सबसे लोकप्रिय टैंक द्वितीय विश्व युद्ध के हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक

तस्वीरें लड़ाई के सभी मोर्चों पर ली गईं।

176वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट के डिप्टी कमांडर, सोवियत संघ के दो बार हीरो, गार्ड, मेजर इवान निकितोविच कोझेदुब, एक लड़ाकू उड़ान से पहले ला-7 लड़ाकू विमान के साथ।

14वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट के याक-9 लड़ाकू विमान में ईंधन भरना। विमान के बगल में ZiS-6 वाहन पर आधारित एक एयरफील्ड टैंकर BZ-335 है।

एक जर्मन मेसर्सचमिट Bf.110G-2 लड़ाकू विमान पर 210-मिमी WerferGranate 21 अनगाइडेड रॉकेट लोड किया जा रहा है। कुछ रिपोर्ट्स के मुताबिक, विमान 7.ZG76 (76वें विध्वंसक स्क्वाड्रन का 7वां स्क्वाड्रन) का था।

पास में एक हवाई बम फटने से ज़मीन के नीचे दबा एक जर्मन सैनिक बाहर निकलने की कोशिश करता है। वह वास्तव में जीवित है - इस एपिसोड के साथ एक न्यूज़रील है, जहाँ आप देख सकते हैं कि कैसे एक सैनिक अपने हाथ से धरती को चीरता है।

सेवायोग्य Pz.Kpfw टैंकों पर कब्ज़ा कर लिया गया। वी "पैंथर" (10वीं "पैंथर ब्रिगेड" के कुछ आंकड़ों के अनुसार)।

बल्गेरियाई अराडो एआर 196 सीप्लेन को लाल सेना ने ट्रॉफी के रूप में पकड़ लिया। बुल्गारिया, चाइका झील।

जर्मन PaK 3536 एंटी-टैंक बंदूकें कुर्स्क बुल्गे पर पकड़ी गईं। पृष्ठभूमि में एक सोवियत ZiS-5 ट्रक है जो 37-मिमी 61-k एंटी-एयरक्राफ्ट गन को खींच रहा है।

बोनिफ्राटर्सका स्ट्रीट पर पूर्व वारसॉ यहूदी बस्ती की दीवार के पास पोलिश विद्रोहियों द्वारा जर्मन कैदियों को पकड़ लिया गया।

एक जर्मन Pz.Kpfw टैंक अच्छी हालत में पकड़ा गया। चतुर्थ. स्टेलिनग्राद ट्रैक्टर प्लांट का क्षेत्र।

हवाई क्षेत्र में 148वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के स्क्वाड्रन कमांडर लियोनिद स्मिरनोव ने जर्मनों द्वारा एक याक-1बी लड़ाकू विमान को पकड़ लिया। विमान पर पहले से ही जर्मन मार्किंग लगाई गई है.

एक जर्मन टैंक विध्वंसक "हेट्ज़र" (जगडपेंजर 38(टी) "हेट्ज़र") को शुरुआत में प्लेस नेपोलियन पर एक बैरिकेड पर पोलिश विद्रोहियों ने पकड़ लिया था वारसा विद्रोह.

पोमेरानिया में जर्मन शहर पिरिट्ज़ के रक्षक - हिटलर यूथ के युवा स्वयंसेवक, वोक्सस्टुरम और वेहरमाच कमांडर लाल सेना की अग्रिम इकाइयों से शहर की रक्षा के लिए एक योजना पर चर्चा कर रहे हैं।

भयंकर लड़ाई के निशान के साथ बर्लिन में प्रिंज़ अल्ब्रेक्ट स्ट्रीट पर गेस्टापो इमारत।

सामने से लौटने के बाद जेनिचित्सा ऐलेना पेत्रोव्ना इवानोवा।

ज़िना कोज़लोवा जनरल बेलोव की घुड़सवार सेना की एक मशीन गनर हैं। के लिए एक छोटी सी अवधि मेंलड़ाइयों में दुश्मन की निगरानी चौकी और कई फायरिंग पॉइंट नष्ट हो गए।

मशहूर तस्वीरविन्नित्सा के अंतिम यहूदी का निष्पादन, जर्मन इन्सत्ज़ग्रुपपेन के एक अधिकारी द्वारा किया गया, जो विनाश के अधीन व्यक्तियों (मुख्य रूप से यहूदियों) के निष्पादन में लगा हुआ था।

मई 1945 की शुरुआत में बर्लिन में इवान अलेक्जेंड्रोविच किचिगिन अपने दोस्त ग्रिगोरी अफ़ानासाइविच कोज़लोव की कब्र पर। पर हस्ताक्षर पीछे की ओरतस्वीरें “साशा! यह कोज़लोव ग्रेगरी की कब्र है।

नीपर को पार किया जा रहा है. चित्रफलक की गणना डीएसएचके मशीन गनआग पार करने वालों का समर्थन करता है। नवंबर 1943

प्रसिद्ध जर्मन फ़ोटोग्राफ़र और पत्रकार बेन्नो वुंडशैमर (दाएं), जिन्होंने युद्ध के दौरान स्टेलिनग्राद में वेहरमाच अधिकारियों के बगल में एक प्रचार कंपनी (प्रोपेगैंडाकोम्पैनी) में सेवा की थी।

इसी मशीन की मरम्मत कर उसे एनआईबीटी परीक्षण स्थल पर भेजा गया था। वर्तमान में कुबिंका में बख्तरबंद वाहनों के संग्रहालय में प्रदर्शन पर है। कुर्स्क बुल्गे, गोरेलोये गांव का क्षेत्र।

बेलफ़ोर्ट किले में फ्रांसीसी प्रतिरोध आंदोलन के एक सदस्य, जॉर्जेस ब्लाइंड की फांसी की नकल।

मंगोलियाई स्टेपी में आक्रमण के दौरान यी-गो टैंक (टाइप 89) पर जापानी टैंक क्रू को जानकारी देते हुए। पृष्ठभूमि में एक ची-हा (टाइप 97) टैंक दिखाई दे रहा है। तस्वीर खलखिन गोल नदी पर लड़ाई के एक प्रकरण को दर्शाती है।

युद्ध में जर्मनी की हार के बाद रैहस्टाग इमारत का आंतरिक भाग। दीवारों और स्तंभों पर सोवियत सैनिकों द्वारा स्मृति चिन्ह के रूप में छोड़े गए शिलालेख हैं।

SU-152 स्व-चालित बंदूक का आंतरिक भाग। अग्रभूमि में एक खुले पिस्टन बोल्ट के साथ 152 मिमी एमएल-20 हॉवित्जर तोप की विशाल ब्रीच है।

जोसेफ गोएबल्स ने आयरन क्रॉस द्वितीय श्रेणी से सम्मानित होने के बाद 16 वर्षीय सैनिक विल्हेम हबनर को बधाई दी। लुबान शहर, जो अब पोलैंड में है।

पॉट्सडैम सम्मेलन में जोसेफ विसारियोनोविच स्टालिन, हैरी एस. ट्रूमैन और विंस्टन चर्चिल ने हाथ मिलाया।

बर्लिन में ग्रेट विंड टनल में मेसर्सचमिट BF.109 फाइटर का परीक्षण।

बारो-सुरंग में जर्मन 37-मिमी FlaK-18 एंटी-एयरक्राफ्ट गन का परीक्षण।

19वीं स्क्वाड्रन से पी-47डी लड़ाकू विमान, 318वां लड़ाकू समूह, 7वां वायु सेनायूएसए सायपन द्वीप पर स्थित ईस्ट फील्ड से उड़ान भरता है।

मोलोटोव क्रूजर के गुलेल पर स्पिटफायर फाइटर। 1944 में नौसेना विमानन के उपयोग की समस्याओं का अध्ययन करने के लिए स्पिटफायर लड़ाकू विमानों को मोलोटोव क्रूजर पर आधारित किया गया था।

अमेरिकी विमानवाहक पोत यूएसएस यॉर्कटाउन (CV-10) पर F6F हेलकैट फाइटर (ग्रुम्मन F6F हेलकैट)। विमान के प्रोपेलर की उच्च गति द्वारा निर्मित दृश्यमान "हेलो" प्रभाव के कारण फोटो दिलचस्प है।

कब्जे वाले क्रिवॉय रोग के हवाई क्षेत्र में 22वें समूह के 369वें इतालवी स्क्वाड्रन के लड़ाकू मैकची सी.200 "सैट्टा"।

स्लोवाक राष्ट्रीय विद्रोह के दौरान चेकोस्लोवाक वायु सेना की पहली फाइटर एविएशन रेजिमेंट से ला-5 एफएन फाइटर।

टेल नंबर 932 के साथ 66वीं उत्पादन श्रृंखला का एलएजीजी-3 लड़ाकू विमान।

III.JG51 "मोल्डर्स" के कमांडर लेफ्टिनेंट हेनरिक क्रैफ्ट के लड़ाकू मेसर्सचमिट Bf.109F-4 उड़ान में।

मिग-9 लड़ाकू विमान का उत्पादन शुरू नहीं हुआ क्योंकि इसे 1942-1943 में परीक्षण परिणामों के आधार पर असंतोषजनक रेटिंग प्राप्त हुई थी। यह मुख्य है उड़ान विशेषताएँला-5 और याक-7 विमानों से भी बदतर निकले।

टेकऑफ़ से पहले इतालवी जहाज ग्यूसेप मिराग्लिया के गुलेल पर फाइटर रेगिएन आरई 2000 "फाल्को" कैटापल्टैबाइल, क्रमांक 8281)।

विमान संयंत्र के हवाई क्षेत्र में रेजिग्ने रे.2001 "फाल्को II" लड़ाकू विमानों में इतालवी विमान।

लीबिया के एक हवाई क्षेत्र में अपने विमान के पास इतालवी पायलट लेफ्टिनेंट गुइडो ब्रेशियानी और स्टाफ सार्जेंट एमिलियो कैस्को। धड़ पर वे धब्बे दिखाई देते हैं जहां गोलियों के छेद थे।

अधिकारियों के साथ जॉगिंग करते इटली के तानाशाह बेनिटो मुसोलिनी सामान्य कर्मचारी.

इटालियन 152 मिमी बंदूक 15245 (कैनोन दा 15245) से तटीय बैटरीएल्बा द्वीप समूह, इटली।

इतालवी 194-मिमी रेलवे बंदूक और उसका चालक दल।

नाइट ऑफ द ऑर्डर ऑफ ग्लोरी II और III डिग्री, तीसरे बेलोरूसियन फ्रंट के स्नाइपर, सीनियर सार्जेंट रोजा जॉर्जीवना शनीना।

कनाडा के सैनिकों ने जर्मनी के फ्राइज़ोयथे में युद्ध के मुक्त सोवियत कैदियों को विसंक्रमित किया।

जर्मन ने फ्रिस्क-नेरुंग स्पिट, पूर्वी प्रशिया पर आत्मसमर्पण किया। जर्मन और सोवियत अधिकारीआत्मसमर्पण की शर्तों और जर्मन सैनिकों के आत्मसमर्पण की प्रक्रिया पर चर्चा करें।

कोएनिग्सबर्ग, जर्मन खाइयाँ।

कोनिग्सबर्ग, ट्रैघिम जिले में हमले के बाद इमारत क्षतिग्रस्त हो गई।

फिल्म अभिनेत्री जोया फेडोरोवा लाल सेना की टैंक इकाइयों में से एक के सैनिकों के साथ संवाद करती हैं।

खाई में एक जर्मन सैनिक सिगरेट जला रहा है। कुर्स्क बुल्गे.

एक जर्मन सैनिक MP-38 सबमशीन गन से फायर करता है।

मृत घोड़ों के शवों के पास 167वें इन्फैंट्री डिवीजन के काफिले का एक जर्मन सैनिक।

एक जर्मन सैनिक एक मृत सोवियत पैदल सैनिक की तलाशी लेता है।

एक जर्मन सैनिक ड्राइवर की हैच के ऊपर ललाट कवच के प्रवेश के परिणामस्वरूप गोला-बारूद के विस्फोट से नष्ट हुए सोवियत आईएस-2 टैंक का निरीक्षण करता है। पृष्ठभूमि में, दो और क्षतिग्रस्त आईएस दिखाई दे रहे हैं।

एक जर्मन सैनिक एक खेत में नष्ट हुए सोवियत टी-34 टैंक के बुर्ज पर बैठकर पोज़ देता हुआ। द्वारा विशिष्ट विशेषताएंकार का निर्माण अप्रैल 1943 में किया गया था और प्लांट नंबर 112 "क्रास्नो सोर्मोवो" में उत्पादित किया गया था।

एक जर्मन सैनिक आत्मसमर्पण करने वाले लाल सेना के सैनिक की जेबों की जाँच करता है।

एक जर्मन सैनिक क्षतिग्रस्त सोवियत बीटी-7 टैंक की जांच करता है। सड़क पर एक जर्मन यात्री कार ओपल "कैडेट" है।

एमजी-42 लाइट मशीन गन के साथ जर्मन सैनिक कुर्स्क की लड़ाई.

एक जर्मन सैनिक स्टीलहैंडग्रेनेट-24 ग्रेनेड फेंकने वाला है।

स्टेलिनग्राद में लड़ाई के बीच एक छोटे से ब्रेक के दौरान एक जर्मन सैनिक अपनी कार्बाइन को साफ करता है। शरद ऋतु 1942.

जर्मन सैनिक, सशस्त्र राइफल से हमलाएसटीजी 44 आक्रमण दल से एक स्व-चालित बंदूक जलाता है स्टुग बंदूकेंचतुर्थ.

जर्मन टैंक Pz. चतुर्थ औसफ. तीसरे टैंक डिवीजन से एच, सामरिक संख्या 63, 57-76 मिमी कैलिबर के कवच-भेदी खोल की चपेट में आने के परिणामस्वरूप जल गया।

जर्मन टैंक Pz.Kpfw V "पैंथर", लेफ्टिनेंट क्रावत्सेव की कमान के तहत SU-85 स्व-चालित बंदूक द्वारा नष्ट कर दिया गया। यूक्रेन, 1944. ड्राइवर की हैच से ली गई तस्वीर

जर्मन टैंक Pz.Kpfw। वी "पैंथर", गार्ड सीनियर सार्जेंट पारफेनोव के चालक दल द्वारा गोली मार दी गई। खार्कोव का बाहरी इलाका, अगस्त 1943।

जर्मन टैंक Pz.Kpfw। वी औसफ. एक "पैंथर" को 100-122 मिमी कैलिबर के गोले से मारा गया।

जर्मन टैंक Pz.Kpfw। V Ausf.A "पैंथर" और बख्तरबंद कार्मिक वाहक Sd.Kfz। 251 दल के साथ सड़क पर। टैंक के बगल में बाएं से दूसरे स्थान पर एसएस-ओबरस्टुरमफुहरर कार्ल निकोल्स-लेक हैं, जो 8.एसएस-पेंजररेजिमेंट 5 के कमांडर हैं।

एक जर्मन टैंकमैन मायकोप क्षेत्र में जलती हुई तेल भंडारण सुविधा को देखता है।

एक जर्मन टैंकमैन PzKpfw टैंक के ललाट कवच पर सोवियत शेल द्वारा छोड़े गए निशान की जांच करता है। वी "टाइगर"। कुर्स्क बुल्गे.

जर्मन भारी टैंक Pz.Kpfw। बेलगोरोड क्षेत्र में 503वीं टैंक बटालियन से सामरिक संख्या "211" के साथ VI "टाइगर"। जर्मन आक्रामक ऑपरेशन सिटाडेल

जर्मन भारी टैंक टाइगर II, नम घास के मैदानों में फंस गया। ट्रेबन के चेक शहर के पड़ोस। मई 1945

जर्मन भारी परिवहन विमान मेसर्सचमिट Me.323 "विशालकाय"।

एक जर्मन गैर-कमीशन अधिकारी एक आत्मसमर्पण करने वाले लाल सेना के सैनिक की तलाशी लेता है।

ज़ेल्व्यंका नदी के पार एक टूटे हुए क्रॉसिंग पर सोवियत टी-34 टैंक के पास एक जर्मन सार्जेंट मेजर। अग्रभूमि में 1941 मॉडल का एक टी-34 टैंक है; एल-11 तोप के साथ 1940 मॉडल का एक टी-34 टैंक नदी में डूबा हुआ है।

एक जर्मन सार्जेंट मेजर सैनिकों को फ़ॉस्टपैट्रॉन का उपयोग करने का तरीका बताता है। तस्वीर पूर्वी मोर्चे (यूएसएसआर) के उत्तरी क्षेत्र पर ली गई थी।

जू-88 बमवर्षक के कॉकपिट में जर्मन दल। दृश्य वैसा ही है जैसा उड़ान में होता है, लेकिन तस्वीर सामने की खिड़की से ली गई थी - उड़ान में ऐसी तस्वीर लेना असंभव होगा।

एक जर्मन टाइगर टैंक, जिसे सिसिली शहर बिस्कारी की सड़क पर जर्मनों द्वारा उड़ा दिया गया और छोड़ दिया गया।

प्रथम विश्व युद्ध के बाद जर्मनी में टैंकों का उत्पादन 1925 की गर्मियों में ग्रॉस्स्ट्रेक्टर ("बड़ा ट्रैक्टर") मशीन के विकास के साथ शुरू हुआ, जिसे तीन कंपनियों: डेमलर-बेंज, राइनमेटॉल और क्रुप द्वारा किया गया था। हालाँकि, टैंक बनाना पर्याप्त नहीं था; उनका परीक्षण कहीं और करना पड़ा। जर्मन राजनेताओं और सेना ने यूएसएसआर की मदद से इस मुद्दे का समाधान ढूंढा। दिसंबर 1926 में, कज़ान में एक सोवियत-जर्मन टैंक स्कूल और अनिवार्य रूप से एक प्रशिक्षण और परीक्षण केंद्र के निर्माण पर मास्को में एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। इसके पहले कमांडर लेफ्टिनेंट कर्नल मालब्रांट थे, जिनके नाम पर इस परियोजना को कोड नाम "कामा" (कज़ान - मालब्रांड्ट) मिला।

1933 में इसके बंद होने से पहले, "टैंक और मशीनीकृत सैनिकों के कमांड स्टाफ के साथ लड़ाकू कमांडरों के एक बड़े प्रतिशत के साथ" 65 सोवियत छात्रों और 30 जर्मन अधिकारियों को कामा स्कूल में प्रशिक्षित किया गया था। बाद वाले में भविष्य के प्रमुख सैन्य नेता थे: रिटर वॉन थोमा, जनरल टैंक सैनिक, 1942 में - जर्मन अफ़्रीका कोर के कमांडर। जोसेफ हार्पे - कर्नल जनरल, चौथे पैंजर आर्मी के कमांडर, विल्हेम बिट्रिच - ओबरग्रुपपेनफुहरर, दूसरे एसएस पैंजर कॉर्प्स के कमांडर।

जर्मन टैंक निर्माण का पहला जन्म भारी टैंक ग्रॉस्स्ट्रेक्टर ("बड़ा ट्रैक्टर") था। जुलाई 1929 में, कज़ान के पास सोवियत-जर्मन कामा परीक्षण स्थल पर ऐसे दो वाहनों का परीक्षण किया गया था।

कुछ प्रकाशनों की रिपोर्ट है कि “मेजर जी. गुडेरियन, जो उस समय रीचसवेहर ऑटोमोबाइल सैनिकों के विभाग में कार्यरत थे, भी यहां आए थे। सच है, एक छात्र के रूप में नहीं, जैसा कि कई इतिहासकार दावा करते हैं, बल्कि एक निरीक्षण करने वाले व्यक्ति के रूप में।” सुन्दर, है ना? जर्मन टैंक बलों के "पिता" यूएसएसआर में एक सुविधा का निरीक्षण करते हैं। सच है, जी. गुडेरियन ने स्वयं भी अपने संस्मरणों में ऐसी किसी यात्रा का उल्लेख नहीं किया है, लेकिन उन्होंने 1929 में स्वीडन की अपनी यात्रा का विस्तार से वर्णन किया है। और वह फरवरी 1930 तक बालिग थे। सबसे अधिक संभावना है, यह संस्करण सत्य नहीं है।

छात्रों को प्रशिक्षण देने के अलावा, स्कूल ने जर्मनों द्वारा लाए गए "छोटे" और "बड़े ट्रैक्टरों" का अध्ययन और परीक्षण किया - प्रोटोटाइपवर्साय की संधि के प्रतिबंधों को दरकिनार कर जर्मनी में निर्मित टैंक। 1929 के वसंत में, छह "बड़े ट्रैक्टर" कज़ान पहुंचे, जिनमें से प्रत्येक उपर्युक्त कंपनियों से दो थे। 1930-1931 में, क्रुप के दो "हल्के ट्रैक्टर" और दो "राइनमेटॉल" को उनमें जोड़ा गया था। जर्मनी में नाज़ियों के सत्ता में आने तक छात्रों का प्रशिक्षण और टैंकों का अध्ययन जारी रहा। अगस्त-सितंबर 1933 में, जर्मन स्टाफ और सभी ने स्कूल छोड़ दिया सैन्य उपकरणऔर हथियार.

लीहट्रैक्टर ("लाइट ट्रैक्टर") एक और जर्मन मशीन है जिसका 1920 के दशक के अंत में यूएसएसआर में परीक्षण किया गया था।

उसी समय, 1920 के दशक के अंत और 1930 के दशक की शुरुआत में, साइकिल के पहियों वाले टैंकों के प्लाईवुड सिल्हूट, जिन्हें सैनिकों द्वारा धकेला जाता था, का उपयोग रीचसवेहर युद्धाभ्यास में किया गया था। बाद में मॉडल यात्री कारों पर स्थापित किए गए।

1920 के दशक के अंत और 1930 के दशक की शुरुआत में रीचसवेहर और वेहरमाच युद्धाभ्यास में टैंकों के रनिंग मॉक-अप का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।

हिटलर के सत्ता में आने के बाद बख्तरबंद वाहनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन, साथ ही टैंक सैनिकों की तैनाती शुरू हुई।

अक्टूबर 1935 में, पहले तीन टैंक डिवीजनों का गठन किया गया था। 1938 में, उनके अलावा, दो और बनाये गये। टैंक डिवीजनों की संरचना लगभग समान थी: दो रेजिमेंटों की एक टैंक ब्रिगेड, प्रत्येक में तीन कंपनियों की दो बटालियनें थीं। तीन कंपनियों में से दो हल्के टैंक हैं और एक मिश्रित है। मोटर चालित राइफल ब्रिगेड, एक मोटर चालित राइफल रेजिमेंट में दो मोटर चालित राइफल और मोटरसाइकिल राइफल बटालियन शामिल हैं। टोही बटालियन; टैंक रोधी प्रभाग; एक मोटर चालित तोपखाने रेजिमेंट, जिसमें दो प्रकाश डिवीजन शामिल थे; इंजीनियर बटालियन और पिछली इकाइयाँ। कर्मचारियों के अनुसार, डिवीजन में 11,792 सैन्यकर्मी (394 अधिकारियों सहित), 324 टैंक, 421 बख्तरबंद कार्मिक, 10 बख्तरबंद वाहन, 36 फील्ड थे तोपखाने प्रणालीयंत्रचालित, 37 मिमी कैलिबर की 48 एंटी-टैंक बंदूकें। हालाँकि, व्यवहार में, यह स्थिति कभी भी पूरी तरह से देखी नहीं गई थी। उदाहरण के लिए, बख्तरबंद कार्मिक वाहक केवल कागज पर सूचीबद्ध थे - यहां तक ​​​​कि 1941 में, मोटर चालित राइफल रेजिमेंट में केवल एक कंपनी उनसे सुसज्जित थी। मार्च में शामिल शेष इकाइयों को ट्रकों द्वारा ले जाया गया।

मोटर चालित पैदल सेना डिवीजन - इन्फैंट्री डिवीजन (मोट), जो 1937 में सामने आया, इसमें तीन शामिल थे पैदल सेना रेजिमेंट(प्रत्येक तीन बटालियन), टोही बटालियन, तोपखाने रेजिमेंट, टैंक रोधी बटालियन, इंजीनियर बटालियन और संचार बटालियन। राज्य के अनुसार उनके पास टैंक नहीं होने चाहिए थे।

लेकिन लाइट डिवीजन (लीचटे डिवीजन) में 86 इकाइयाँ थीं। ऐसे प्रत्येक डिवीजन में दो घुड़सवार राइफल, टोही, तोपखाने रेजिमेंट, एक टैंक बटालियन, समर्थन और संचार इकाइयाँ शामिल थीं।

प्रदर्शन दौड़ के दौरान Pz.I Ausf.B प्रशिक्षण टैंक। 1936

भारी बहु-बुर्ज वाला टैंक Nb.Fz. 1934-1935 में, क्रुप और राइनमेटॉल ने ऐसी पाँच मशीनें बनाईं।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, वेहरमाच में टैंक संरचनाओं की संख्या में काफी वृद्धि हुई थी। पोलैंड पर हमले में छह टैंक और चार लाइट डिवीजनों ने हिस्सा लिया। पोलिश अभियान के अनुभव के आधार पर, बाद वाले (मूल रूप से घुड़सवार सेना के साथ युद्ध संचालन के लिए इरादा) को टैंक में पुनर्गठित किया गया था। पश्चिम में जीत के बाद जुलाई 1940 में शुरू हुए पुनर्गठन के परिणामस्वरूप, वेहरमाच टैंक डिवीजनों की संख्या दोगुनी हो गई। यह प्रक्रिया मौजूदा डिवीजनों के टैंक ब्रिगेडों को खंडित करके और जारी टैंक रेजिमेंटों के आधार पर नई संरचनाएँ बनाकर हुई। अब सभी वेहरमाच टैंक डिवीजनों में दो या तीन बटालियनों की केवल एक टैंक रेजिमेंट थी। डिवीजन में टैंकों की सामान्य कमी की भरपाई काफी हद तक बटालियनों की टैंक कंपनियों की स्ट्राइक क्षमताओं में मात्रात्मक और गुणात्मक वृद्धि से हुई। फ्रांसीसी अभियान से पहले, 21 फरवरी 1940 तक मध्यम टैंकों की एक कंपनी में आठ Pz.IV टैंक, छह Pz.II टैंक और Pz.I चेसिस पर एक कमांड टैंक शामिल थे। 1 फरवरी 1941 को स्वीकृत स्टाफ में मध्यम टैंकों की एक कंपनी में चौदह Pz.IV और पाँच Pz.II वाहन शामिल थे। वास्तव में, ऑपरेशन बारब्रोसा की शुरुआत में सभी टैंक डिवीजनों में कंपनी में कोई तीसरा प्लाटून नहीं था, और इसमें दस Pz.IV शामिल थे। लाइट टैंक कंपनियों में और भी अधिक आमूल-चूल परिवर्तन हुए। फ्रांसीसी अभियान से पहले, इस प्रकार की कंपनियों में सात Pz.III, आठ Pz.II, चार Pz.I और Pz.I चेसिस पर एक कमांड टैंक शामिल थे। फरवरी 1941 के कर्मचारियों ने पहले ही सत्रह Pz.III टैंक और पाँच Pz.II टैंक उपलब्ध करा दिए थे। परिणामस्वरूप, जर्मनी ने पहले ही सोवियत संघ के खिलाफ 19 टैंक डिवीजनों को तैनात कर दिया था, और 27 ऐसी संरचनाओं (वेहरमाच में 20 और एसएस सैनिकों में सात) के साथ युद्ध समाप्त कर दिया।

1930 के दशक में जर्मनी में अक्सर आयोजित होने वाली परेडों में से एक के दौरान लाइट टैंक Pz.I Ausf.A।

सबसे पहले, एसएस डिवीजनों के पास टैंक नहीं थे और उनके संगठन में पैदल सेना संरचनाओं की तरह थे, जिनमें केवल दो मोटर चालित रेजिमेंट शामिल थे। 1942/43 की सर्दियों में, मोटर चालित एसएस डिवीजनों को टाइगर भारी टैंकों की एक कंपनी प्राप्त हुई। खैर, ऑपरेशन सिटाडेल की शुरुआत तक, सभी एसएस डिवीजनों के पास किसी भी सेना टैंक डिवीजन की तुलना में अधिक टैंक थे। उस समय, एसएस डिवीजन 1, 2, 3 और 5वें एसएस पैंजर डिवीजनों में पुनर्गठित होने की प्रक्रिया में थे। अक्टूबर 1943 में, पिछले नामों को छोड़कर, उन्हें पूरी तरह से स्टाफ कर दिया गया था। उस क्षण से, वेहरमाच और एसएस टैंक डिवीजनों का संगठन और आयुध अलग-अलग हो गया: बाद वाले को हमेशा सबसे अच्छे और नवीनतम उपकरण प्राप्त हुए और उनके पास अधिक मोटर चालित पैदल सेना थी।

मई 1943 में, हिटलर के निर्देश पर, वेहरमाच और एसएस सैनिकों की मोटर चालित पैदल सेना संरचनाओं का नाम बदलकर पेंजरग्रेनेडियरडिविजन कर दिया गया।

सोवियत धरती पर पहला किलोमीटर - वेहरमाच के 6वें पैंजर डिवीजन का Pz.35(t) टैंक लिथुआनियाई SSR के क्षेत्र से होकर गुजरता है। 1941

कई और पुनर्गठनों से गुजरने के बाद, जर्मन टैंक डिवीजनों ने युद्ध का अंत कर लिया, जिसका गठन 1944 की गर्मियों में अनुमोदित कर्मचारियों के अनुसार किया गया था (पेंजरडिविजन 44)। इस स्टाफ के अनुसार, डिवीजन में एक मुख्यालय, एक टैंक, दो पेंजरग्रेनेडियर और आर्टिलरी रेजिमेंट, एक टैंक विध्वंसक डिवीजन, एक टोही बटालियन, एक विमान-रोधी तोपखाने डिवीजन, एक रिजर्व बटालियन, एक संचार बटालियन, एक सैपर, मोटर परिवहन शामिल थे। , क्वार्टरमास्टर और एम्बुलेंस बटालियन, एक मरम्मत पार्क और एक फील्ड पोस्ट ऑफिस।

कुल मिलाकर, 1944 में राज्य के जर्मन टैंक डिवीजन में 200 टैंक, 49 आक्रमण और स्व-चालित बंदूकें, 6 फॉरवर्ड आर्टिलरी पर्यवेक्षक वाहन, 6 मरम्मत और निकासी टैंक, 21 स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें (उनमें से 8 एक पर) थीं। टैंक चेसिस), 290 बख्तरबंद कार्मिक, 16 बख्तरबंद वाहन, 16 मोटरसाइकिलें, 770 मैनुअल और 78 भारी मशीनगनें, 32 फ्लेमेथ्रोवर, 18 120 मिमी और 50 81 मिमी, 29 20 मिमी विमान भेदी बंदूकेंफ्लैक 38 और 9 37-मिमी फ्लैक 36 एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें, 13 75-मिमी आरएके 40 एंटी-टैंक बंदूकें, 12 88-मिमी फ्लैक 36/37 एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें, 4 105-मिमी K18 तोपें, 13 105-मिमी एलईएफएच 18 और 8 150-एमएम हॉवित्जर मिमी हॉवित्जर एसएफएच 18।

परिणामस्वरूप, 1944 टैंक डिवीजन एक बहुत शक्तिशाली गठन था, हालाँकि, के कारण बड़ा नुकसान, जिसे जर्मन सैनिक पूर्वी मोर्चे पर ले गए, टैंक संरचनाओं में सैन्य उपकरणों और हथियारों की बड़ी कमी थी। इस संबंध में, वेहरमाच कमांड को कुछ विचलन करना पड़ा स्टाफिंग संरचना. उदाहरण के लिए, Pz.IV और पैंथर टैंकों के बजाय टैंक रेजिमेंट की कंपनियों में Pz.IV/70 स्व-चालित बंदूकें शामिल करने की अनुमति दी गई थी, जो कम आपूर्ति में थे। इसके अलावा, एक कंपनी में कम संख्या में टैंकों के साथ बटालियन बनाना संभव था - 17, 14 या 10 वाहन। परिणामस्वरूप, 1945 के कर्मचारियों के अनुसार, डिवीजन में केवल 42 टैंक और 38 स्व-चालित बंदूकें रह गईं।

मोर्चों पर नष्ट किए गए टैंक डिवीजनों से अलग तरीके से निपटा गया: कुछ नए के गठन का आधार बन गए, अन्य को उनकी पिछली संख्या के तहत बहाल कर दिया गया, और फिर भी अन्य का अस्तित्व समाप्त हो गया या सेना की अन्य शाखाओं में स्थानांतरित कर दिया गया। इस प्रकार स्टेलिनग्राद और अफ्रीका में 14वें, 16वें और 24वें टैंक डिवीजनों को नष्ट कर दिया गया - 21वें टैंक डिवीजनों को पुनर्जीवित किया गया। लेकिन 10वीं और 15वीं, जिसने मई 1943 में ट्यूनीशिया में आत्मसमर्पण कर दिया था, बहाल नहीं की गई। नवंबर 1943 में कीव के पास लड़ाई के बाद 18वां टैंक डिवीजन, 18वें आर्टिलरी डिवीजन में तब्दील हो गया था। दिसंबर 1944 में, इसे इसी नाम से एक टैंक कोर में बदल दिया गया, जिसमें ब्रैंडेनबर्ग मोटराइज्ड डिवीजन भी शामिल था।

फरवरी-मार्च 1945 में, वेहरमाच में कई नामित डिवीजनों का गठन किया गया - "होल्स्टीन", "स्लेसियन", "यूटबोर्ग" और अन्य। उनमें से अधिकांश का संगठन नियमित संगठन से बहुत दूर, अस्पष्ट था। लोगों और उपकरणों की कमी के कारण, वे अक्सर लड़ाकू समूहों का प्रतिनिधित्व करते थे, और कभी-कभी वे केवल कागज पर टैंक होते थे। एक नियम के रूप में, उनमें केवल एक टैंक बटालियन शामिल थी। केवल मुन्चेबर्ग टैंक डिवीजन के पास सबसे मजबूत, यद्यपि विविध, संरचना थी। तो, 7 अप्रैल, 1945 को, बर्लिन के लिए लड़ाई शुरू होने से कुछ समय पहले, इस डिवीजन में एक Pz.III, तीन Pz.IV (दो मरम्मत के तहत), 24 "पैंथर्स" (मरम्मत के तहत पांच), एक Pz.IV था विध्वंसक। IV/70, एक जगदपेंजर IV टैंक विध्वंसक, 13 रॉयल टाइगर्स (पांच मरम्मत के अधीन)। 16 अप्रैल से 19 अप्रैल, 1945 तक मुंचेबर्ग डिवीजन ने लड़ाई लड़ी सोवियत सेनासीलो हाइट्स पर, और फिर बर्लिन के निकट पहुंच पर और शहर में ही। नवीनतम टैंकविभाजन 1 मई को बर्लिन चिड़ियाघर के क्षेत्र और ब्रैंडेनबर्ग गेट पर हार गया। अगले दिन, डिवीजन के अवशेषों ने लाल सेना की इकाइयों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।

युद्ध के दौरान गठित पैंजरवॉफ़ टैंक ब्रिगेड को अक्सर अस्थायी संरचनाओं के रूप में बनाया गया था। इस प्रकार, ऑपरेशन सिटाडेल की पूर्व संध्या पर, 10वीं टैंक ब्रिगेड का गठन किया गया, जिसमें मोटराइज्ड डिवीजन "ग्रॉस जर्मनी" की टैंक रेजिमेंट और पैंथर्स की 39वीं टैंक रेजिमेंट शामिल थी। इस ब्रिगेड के पास लगभग 300 टैंक थे - किसी भी टैंक डिवीजन से अधिक।

1944 की गर्मियों में बनाए गए टैंक ब्रिगेड काफी कमजोर थे। वे दो राज्यों में कार्यरत थे। 101वीं और 102वीं में तीन-कंपनी टैंक बटालियन (कुल 33 पैंथर्स), एक पेंजरग्रेनेडियर बटालियन और एक इंजीनियर कंपनी थी। ब्रिगेड के पास 21 स्व-चालित विमान भेदी बंदूकें थीं, 105, 106, 107, 108, 109 और 110 टैंक ब्रिगेड लगभग उसी तरह संगठित थे, लेकिन एक प्रबलित पेंजरग्रेनेडियर बटालियन और 55 विमान भेदी बंदूकों के साथ स्व-चालित इकाइयाँ. वे दो महीने से अधिक समय तक अस्तित्व में नहीं रहे, जिसके बाद उनमें से कुछ को टैंक डिवीजनों में तैनात किया गया।

सितंबर 1944 में, 111वीं, 112वीं और 113वीं टैंक ब्रिगेड दिखाई दीं। प्रत्येक में 14 Pz.IV टैंकों की तीन कंपनियां, एक दो-बटालियन पैंजरग्रेनेडियर रेजिमेंट और 10 असॉल्ट गन की एक कंपनी थी। उन्हें हमेशा पैंथर्स की एक बटालियन सौंपी जाती थी। अक्टूबर 1944 में उन्हें भंग कर दिया गया।

मध्यम टैंक Pz.IV Ausf.F2. बुर्ज के सामने और दाहिनी ओर की प्लेटों पर लोडर देखने वाले उपकरणों की उपस्थिति को देखते हुए, इस वाहन को F1 संशोधन टैंक से परिवर्तित किया गया था।

डिवीजनों और ब्रिगेडों के अलावा, वेहरमाच में अलग-अलग भारी टैंक बटालियनें थीं, जिनमें लड़ाकू वाहनों की संख्या 35 से 55 तक थी। कुल मिलाकर, वेहरमाच में 10 और एसएस सैनिकों में 3 ऐसी बटालियनें बनाई गईं। 1944 में, कई सेना बटालियनों को एसएस सैनिकों में स्थानांतरित कर दिया गया था। अलग बटालियनपरिचालन रूप से टैंक या मोटर चालित डिवीजनों के कमांडरों के अधीन किया जा सकता था, जो बदले में, टैंक कोर में समेकित हो गए, जिनकी संख्या 1944 की गर्मियों तक वेहरमाच में 18 और एसएस सैनिकों में पांच तक पहुंच गई। जनवरी 1945 में वेहरमाच में 22 कोर और एसएस में चार कोर थे। कोर टैंक या फील्ड सेनाओं का हिस्सा हो सकते हैं, या स्वतंत्र रूप से कार्य कर सकते हैं।

युद्ध की शुरुआत में, पैंजरवॉफ़ का सर्वोच्च परिचालन गठन टैंक समूह था। अक्टूबर 1941 में, टैंक समूहों का नाम बदलकर सेना कर दिया गया। गैर-स्थायी रचना के ऐसे कई संघ पूर्व और पश्चिम में संचालित थे। युद्ध के अंत तक, लाल सेना का पहली, दूसरी, तीसरी और चौथी टैंक सेनाओं द्वारा विरोध किया गया था। 1942 के अंत में उत्तरी अफ्रीका 5वें का गठन किया गया टैंक सेना, और सितंबर 1944 में 6वीं एसएस पैंजर सेना का गठन शुरू हुआ।

सोवियत टैंक सेनाओं के विपरीत, जिनके पास, एक नियम के रूप में, स्थायी युद्ध शक्ति (दो टैंक और एक) थी यंत्रीकृत वाहिनी), जर्मन टैंक सेनाओं की संरचना लगातार बदल रही थी। इनमें टैंक और सेना कोर, टैंक, पेंजरग्रेनेडियर और पैदल सेना डिवीजन, एसएस सैनिकों के डिवीजन, आक्रमण बंदूकों के ब्रिगेड, तोपखाने इकाइयां आदि शामिल थे। इसके अलावा, 1941-1943 में टैंक सेनाओं में हमेशा टैंक संरचनाएं (कोर या डिवीजन) शामिल थीं, और इन के साथ 1944 यह वैकल्पिक हो गया। आश्चर्यजनक रूप से, अक्सर जर्मन टैंक सेना में केवल पैदल सेना संरचनाएँ शामिल होती थीं।

मिखाइल बैराटिंस्की

"युद्ध में जर्मन टैंक" पुस्तक से

द्वितीय विश्व युद्ध सभ्य विश्व के इतिहास की सबसे खूनी लड़ाइयों में से एक था। स्वतंत्रता के नाम पर दी गई जिंदगियों की संख्या आश्चर्यजनक है और साथ ही हर किसी को अपनी मातृभूमि पर गर्व होता है, यह एहसास होता है कि उनके पूर्वजों की योग्यता अमूल्य है। युवा लोगों के बीच इस लड़ाई के इतिहास का अध्ययन करने की इच्छा बहुत सराहनीय है, क्योंकि यह अकारण नहीं है कि सर ने तर्क दिया कि "जो लोग अपने अतीत को याद नहीं रखते, उनका कोई भविष्य नहीं है।" यह समझने के लिए कि हमारे रक्षकों का पराक्रम कितना महत्वपूर्ण है, आपको निश्चित रूप से जर्मन टैंकों के इतिहास से परिचित होना चाहिए। यह द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन टैंक थे जो वेहरमाच के हथियारों के मुख्य तत्व के रूप में कार्य करते थे, लेकिन इससे जर्मन सैनिकों को जीतने में मदद नहीं मिली। तो कारण क्या है?

हल्के टैंक

सशस्त्र टकराव के लिए जर्मनी की तैयारी आक्रमण से बहुत पहले ही शुरू हो गई थी। हालाँकि जर्मन बख्तरबंद वाहनों के कुछ विकासों का परीक्षण पहले ही किया जा चुका था, हल्के टैंकों की प्रभावशीलता अत्यधिक संदिग्ध बनी हुई थी।

पेंजरकेम्पफवेगन I

प्रथम विश्व युद्ध के अंत में हुए हस्ताक्षर ने जर्मनी को एक निश्चित ढांचे में डाल दिया। इस समझौते ने सैन्य बलों और बख्तरबंद वाहनों सहित सभी जर्मन हथियारों को सख्ती से विनियमित किया। समझौते की सख्त शर्तों ने ही इस तथ्य को जन्म दिया कि जर्मनी ने जल्द ही विकास करना शुरू कर दिया और फिर एक नया उत्पादन किया सैन्य उपकरणगुप्त।

युद्ध के बीच की अवधि में जर्मनी में बनाया गया पहला टैंक पेंजरकेम्पफवेगन I था, जिसे संक्षिप्त नाम PzKpfw I से भी जाना जाता है। इस टैंक का विकास 1931 में शुरू हुआ, और आधिकारिक दस्तावेजों के अनुसार इसे एक कृषि ट्रैक्टर के रूप में नामित किया गया था। निर्माण का आदेश 4 अग्रणी इंजीनियरिंग फर्मों को दिया गया था, लेकिन परिणामस्वरूप, वेहरमाच ने फ्रेडरिक क्रुप एजी द्वारा बनाए गए मॉडल को प्राथमिकता दी।

परीक्षण मॉडल के सभी आवश्यक परीक्षणों को विकसित करने और पूरा करने के बाद, इस हल्के जर्मन टैंक को उत्पादन में डाल दिया गया। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 1934 से 1936 तक लगभग 1,100 प्रतियां बनाई गईं। पहले नमूने सैनिकों को सौंपे जाने के बाद, यह पता चला कि टैंक पर्याप्त उच्च गति विकसित करने में सक्षम नहीं था। उसके बाद, इसके आधार पर दो संशोधन बनाए गए: Pzkpfw I Ausf.A और PzKpfw I Ausf.B। पतवार, चेसिस और इंजन में मामूली बदलाव के बाद, टैंक पहले से ही दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के लिए एक गंभीर खतरा पैदा कर चुका है।

PzKpfw I का अग्नि बपतिस्मा स्पेन में हुआ था गृहयुद्ध 1936 - 1939. पहली लड़ाई के दौरान, यह स्पष्ट हो गया कि जर्मन टैंक शायद ही सोवियत टी-26 के खिलाफ लड़ने में सक्षम होगा। इस तथ्य के बावजूद कि PzKpfw I बंदूक काफी शक्तिशाली है, यह लंबी दूरी से T-26 में प्रवेश नहीं कर सकती है, जबकि सोवियत वाहन के लिए यह कोई समस्या नहीं थी।

क्योंकि तकनीकी निर्देशयह कॉन्फ़िगरेशन वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गया; अधिकांश प्रतियां युद्ध के मैदान में खो गईं। लगभग पूरे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, टैंक वेहरमाच की सेवा में थे, हालाँकि उनके पास गौण कार्य थे।

पेंजरकेम्पफवेगन II

बहुत सफल PzKpfw I टैंक का परीक्षण करने के बाद, जर्मन सशस्त्र बलों को इसे बनाने की आवश्यकता महसूस हुई प्रकाश टैंकएक टैंक रोधी बंदूक के साथ. ये वे आवश्यकताएं हैं जो विकास कंपनियों को प्रस्तुत की गई थीं, लेकिन परियोजनाएं ग्राहक को संतुष्ट नहीं करती थीं, इसलिए विभिन्न कंपनियों के हिस्सों के साथ एक सेट बनाया गया था। PzKpfw I की तरह, PzKpfw II को आधिकारिक तौर पर एक कृषि ट्रैक्टर के रूप में नामित किया गया था।

1936-1937 में, तीन अलग-अलग विन्यासों में 75 टैंकों का उत्पादन किया गया। इन उप-संशोधनों में लगभग कोई अलग तकनीकी विशेषताएँ नहीं थीं, लेकिन वे व्यक्तिगत तकनीकी समाधानों की प्रभावशीलता निर्धारित करने के लिए परीक्षण नमूनों के रूप में कार्य करते थे।

1937 में, उन्होंने Pz Kpfw II Ausf b के एक संशोधन का उत्पादन शुरू किया, जिसमें एक बेहतर ट्रांसमिशन और चेसिस शामिल था, जिसका उपयोग बाद में सर्वश्रेष्ठ जर्मन टैंक बनाने के लिए किया गया था। तीनों संशोधनों में PzKpfw II का उत्पादन 1937-1940 में किया गया, इस अवधि के दौरान लगभग 1088 प्रतियां तैयार की गईं।

पहली लड़ाइयों के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि PzKpfw II दुश्मन के उपकरणों के समान टैंकों से काफी कमतर था, क्योंकि इसका कवच बहुत कमजोर था और इससे होने वाली क्षति कम थी। फिर भी, इस वाहन का उत्पादन केवल 1942 तक बढ़ा, और जब नए, अधिक उन्नत मॉडल सामने आए, तो टैंक का उपयोग माध्यमिक क्षेत्रों में किया जाने लगा।

पेंजरकेम्पफवेगन II औसफ एल लुच्स

पोलिश भूमि पर खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता ने एक नए बख्तरबंद वाहन के विकास को मजबूर किया जिसमें एक ट्रैक प्रणोदन प्रणाली होगी। विकास नई टेक्नोलॉजीइसे दो इंजीनियरिंग दिग्गजों - डेमलर-बेंज और MAN को सौंपा गया था, जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के लगभग सभी जर्मन टैंकों का उत्पादन किया था। नाम के बावजूद, इस संशोधन में PzKpfw II के साथ बहुत कम समानता थी, हालाँकि अधिकांश मॉड्यूल के लिए उनके निर्माता समान थे।

1939-1941 में दोनों कंपनियाँ डिज़ाइन कर रही थीं टोही टैंक. इस कार्य के परिणामों के आधार पर, कई मॉडल बनाए गए, जिन्हें बाद में तैयार भी किया गया और सामने भेजा गया। लेकिन ये सभी कॉन्फ़िगरेशन ग्राहकों को संतुष्ट नहीं कर सके, इसलिए काम जारी रहा। 1942 में, इंजीनियर अंततः एक ऐसी कार बनाने में कामयाब रहे जो सभी आवश्यकताओं को पूरा करती थी, और मामूली संशोधनों के बाद इसे 800 इकाइयों की मात्रा में उत्पादित किया गया था।

लुच्स दो रेडियो और बड़ी संख्या में अवलोकन उपकरणों से सुसज्जित था, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल में एक नया सदस्य जोड़ा गया - रेडियो ऑपरेटर। लेकिन पहले 100 वाहनों को सामने भेजे जाने के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि 20 मिमी की बंदूक निश्चित रूप से दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों का सामना करने में सक्षम नहीं थी। इसलिए, बाकी बैच को फिर से सुसज्जित किया गया था, और पहले से ही 50-मिमी तोप से लैस था। लेकिन यह कॉन्फ़िगरेशन भी सभी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था, इसलिए लूच्स का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

मध्यम टैंक

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन मध्यम टैंक कई मॉड्यूल से लैस थे जो दुश्मन के पास नहीं थे। हालाँकि यूएसएसआर के बख्तरबंद वाहन अभी भी दुश्मन के उपकरणों से सफलतापूर्वक लड़ने में कामयाब रहे।

पेंजरकेम्पफवेगन III

जर्मन मध्यम टैंक Pzkfw III ने अपने कमजोर पूर्ववर्ती, Pzkfw I को प्रतिस्थापित कर दिया। वेहरमाच ने निर्माता से एक ऐसे वाहन की मांग की जो किसी भी दुश्मन उपकरण के साथ समान शर्तों पर लड़ सके, और नए मॉडल का वजन 37-मिमी के साथ 10 टन के बराबर होना चाहिए। तोप. यह आशा की गई थी कि Pzkfw III जर्मन बख्तरबंद वाहनों की मुख्य इकाई होगी। युद्ध में उसकी सहायता अकेले ही करनी पड़ती थी प्रकाश टैंक Pzkfw II और एक भारी, जो पलटन के लिए गोलाबारी के रूप में काम करना चाहिए।

1936 में, मशीन का पहला संशोधन प्रस्तुत किया गया था, और 1939 में उनमें से एक ने पहले ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश कर लिया था। चूँकि जर्मनी और सोवियत संघ के बीच एक सैन्य-तकनीकी सहयोग समझौता संपन्न हुआ था, यूएसएसआर ने परीक्षण के लिए मशीन की एक प्रति खरीदी। शोध के बाद यह निर्णय लिया गया कि यद्यपि टैंक काफी बख्तरबंद और तेज़ था, लेकिन बंदूक कमज़ोर थी।

फ्रांस के साथ पहली लड़ाई के बाद, वेहरमाच को यह स्पष्ट हो गया कि जर्मन Pzkfw III टैंक अब उसे सौंपे गए कार्यों का सामना नहीं कर सकता है, इसलिए इसे आधुनिक बनाया गया, इस पर एक अधिक शक्तिशाली बंदूक स्थापित की गई और सामने को बख्तरबंद किया गया ताकि वाहन स्व-चालित बंदूकों के लिए बहुत आसान शिकार नहीं होगा। लेकिन चूंकि दुश्मन के उपकरणों की गुणवत्ता बढ़ती रही, और Pzkfw III पर नए मॉड्यूल के संचय से वजन में उल्लेखनीय वृद्धि हुई और परिणामस्वरूप, गतिशीलता में गिरावट आई, टैंक का उत्पादन बंद कर दिया गया।

पेंजरकैम्पफवेगन IV

इस मशीन का उत्पादन क्रुप कंपनी द्वारा किया गया था, जिसे विकास और निर्माण का काम सौंपा गया था शक्तिशाली टैंक 75 मिमी तोप के साथ 24 टन वजनी। द्वितीय विश्व युद्ध के कई अन्य जर्मन टैंकों की तरह, PzKpfw IV एक चेसिस से सुसज्जित था जिसमें 8 सड़क पहिये शामिल थे, जिससे वाहन की गतिशीलता और गतिशीलता में सुधार हुआ।

टैंक में कई संशोधन थे। पहले मॉडल ए का परीक्षण करने के बाद, एक अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित करने का निर्णय लिया गया, जो अगले दो ट्रिम स्तरों बी और सी में किया गया, जिन्होंने पोलिश अभियान में भाग लिया। हालाँकि उन्होंने मैदान पर अच्छा प्रदर्शन किया, फिर भी इसे बनाने का निर्णय लिया गया नए मॉडलबेहतर कवच के साथ. पहले संस्करणों के परीक्षण के बाद प्राप्त अनुभव को ध्यान में रखते हुए, बाद के सभी मॉडलों को महत्वपूर्ण रूप से संशोधित किया गया है।

1937 से 1945 तक, विभिन्न संशोधनों की 8,525 प्रतियां तैयार की गईं, जिन्होंने लगभग सभी लड़ाइयों में भाग लिया और पूरे युद्ध में खुद को अच्छा साबित किया। इसीलिए PzKpfw IV के आधार पर कई अन्य वाहन बनाए गए।

पेंजरकैम्पफवेगन वी पैंथर

जर्मन टैंकों की समीक्षा से साबित होता है कि PzKpfw V पैंथर सबसे प्रभावी वेहरमाच वाहनों में से एक था। कई विशेषज्ञों के अनुसार, चेकरबोर्ड सस्पेंशन, 75 मिमी बंदूक और उत्कृष्ट कवच ने इसे सर्वश्रेष्ठ जर्मन टैंक बना दिया।

चूंकि जर्मन कवच युद्ध के पहले वर्षों के दौरान आवश्यकताओं को पूरा करता था, इसलिए एक शक्तिशाली टैंक का विकास अपने प्रारंभिक चरण में ही रहा। लेकिन जब सोवियत संघकेवी और टी-34 को जारी करके टैंक निर्माण में अपनी श्रेष्ठता का प्रदर्शन किया, जो द्वितीय विश्व युद्ध के मौजूदा जर्मन टैंकों से काफी बेहतर थे, तीसरे रैह ने एक नए, अधिक शक्तिशाली मॉडल के उत्पादन के बारे में सोचना शुरू किया।

T-34 के आधार पर बनाए गए PzKpfw V पैंथर ने पूरे यूरोप में मोर्चे पर प्रमुख लड़ाइयों में भाग लिया और अपनी योग्यता साबित की सर्वोत्तम संभव तरीके से. हालाँकि इस मॉडल का उत्पादन काफी लंबा और महंगा था, लेकिन यह अपने रचनाकारों की सभी आशाओं पर खरा उतरा। आज तक, केवल 16 प्रतियां बची हैं, जिनमें से एक कुबिन्का टैंक संग्रहालय में है।

भारी टैंक

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी की मुख्य मारक क्षमता भारी टैंक थे। यदि आप उनकी तकनीकी विशेषताओं को ध्यान में रखें तो यह बिल्कुल भी आश्चर्यजनक नहीं है। सबसे शक्तिशाली भारी जर्मन टैंक, बेशक, "टाइगर" है, लेकिन उतना ही प्रसिद्ध "माउस" पीछे वाले को झुंड में नहीं रखता है।

पेंजरकेम्पफवेगन VI टाइगर

टाइगर प्रोजेक्ट 1941 में विकसित किया गया था, और पहले से ही अगस्त 1942 में पहली प्रतियों ने लेनिनग्राद की लड़ाई में भाग लिया, और फिर जर्मन सैनिकों द्वारा सोवियत संघ पर हमला करने और युद्धाभ्यास बख्तरबंद टी- के रूप में गंभीर प्रतिरोध का सामना करने के बाद की लड़ाई में भाग लिया। 35 तोप जिसे कोई भी जर्मन टैंक क्षति पहुंचा सकता था, उसे खदेड़ने में सक्षम वाहन बनाने का निर्णय लिया गया। इसलिए, इंजीनियरों को PzKpfw IV तकनीक का उपयोग करके KV-1 का एक आधुनिक एनालॉग बनाने के कार्य का सामना करना पड़ा।

उत्कृष्ट कवच और 88 मिमी की तोप ने इस टैंक को दुनिया भर के भारी टैंकों में सर्वश्रेष्ठ बना दिया, जिसे अमेरिकी, ब्रिटिश और फ्रांसीसी सैनिकों ने मान्यता दी। सभी तरफ से टैंक के शक्तिशाली कवच ​​ने इसे लगभग अजेय बना दिया, लेकिन ऐसे नए हथियारों ने युद्ध के नए साधनों की आवश्यकता पैदा कर दी। इसलिए, युद्ध के अंत में, जर्मनी के विरोधियों के पास स्व-चालित बंदूकें थीं जो उन्हें नष्ट करने में सक्षम थीं। इनमें सोवियत एसयू-100 और आईएसयू-152 शामिल थे।

पेंजरकैम्पफवेगन VIII मौस

वेहरमाच ने एक अति-भारी टैंक बनाने की योजना बनाई जो दुश्मन के उपकरणों के लिए एक मायावी लक्ष्य बन जाएगा। जब हिटलर ने पहले ही विकास के आदेश पर हस्ताक्षर कर दिए थे, तो अग्रणी मशीन बिल्डरों ने उसे आश्वस्त किया कि ऐसा मॉडल बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है। लेकिन फर्डिनेंड पोर्श ने अलग तरह से सोचा और इसलिए व्यक्तिगत रूप से सैन्य उपकरणों के एक नए सुपर-भारी टुकड़े के विन्यास को डिजाइन करना शुरू कर दिया। परिणामस्वरूप, "माउस" बनाया गया, जिसका कवच 200-240 मिमी है, जो सैन्य उपकरणों के लिए एक रिकॉर्ड है।

केवल 2 प्रतियां ही दिन के उजाले में देखी गईं, लेकिन 1945 में कई अन्य जर्मन टैंकों की तरह, उन्हें लाल सेना द्वारा उड़ा दिया गया। जो तस्वीरें बची हैं और उपरोक्त दो उड़ाए गए टैंकों से इकट्ठे किए गए मॉडल से यह पता चलता है कि यह मॉडल कितना शक्तिशाली था।

निष्कर्ष

संक्षेप में, यह कहा जाना चाहिए कि यद्यपि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी में टैंक उद्योग काफी अच्छी तरह से विकसित हुआ था, इसके नए उत्पाद केवी, केवी-1, टी-35 और सोवियत टैंकों के ऐसे मॉडलों की प्रतिक्रिया के रूप में सामने आए। कई दूसरे। यह वह तथ्य है जो यह स्पष्ट करता है कि सोवियत लोगों की विजय की इच्छा ने युद्ध के परिणाम के लिए कितनी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

10 सर्वोत्तम टैंकद्वितीय विश्व युद्ध 13.09.2017 14:21

दूसरे में विश्व युध्दटैंकों ने लड़ाइयों और अभियानों में निर्णायक भूमिका निभाई; इस कारण से, टैंकों की भीड़ में से शीर्ष दस को अलग करना बहुत मुश्किल है, सूची में क्रम मनमाना है और टैंक का स्थान उसके सक्रिय होने के समय से जुड़ा हुआ है युद्धों में भागीदारी और उस अवधि के लिए इसका महत्व।

10. टैंक पेंजरकेम्पफवेगन III (PzKpfw III)

PzKpfw III, जिसे T-III के नाम से जाना जाता है, 37 मिमी गन वाला एक हल्का टैंक है। सभी कोणों से आरक्षण - 30 मिमी. मुख्य गुण गति (राजमार्ग पर 40 किमी/घंटा) है। उन्नत कार्ल ज़ीस ऑप्टिक्स, एर्गोनोमिक क्रू वर्कस्टेशन और एक रेडियो स्टेशन की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, ट्रोइकस बहुत भारी वाहनों के साथ सफलतापूर्वक लड़ सकता है। लेकिन नए विरोधियों के आगमन के साथ, टी-III की कमियाँ और अधिक स्पष्ट हो गईं। जर्मनों ने 37 मिमी तोपों को 50 मिमी तोपों से बदल दिया और टैंक को हिंग वाली स्क्रीन से ढक दिया - अस्थायी उपायों के परिणाम मिले, टी-III ने कई और वर्षों तक लड़ाई लड़ी। 1943 तक, आधुनिकीकरण के लिए इसके संसाधन पूरी तरह समाप्त हो जाने के कारण टी-III का उत्पादन बंद कर दिया गया था। कुल मिलाकर, जर्मन उद्योग ने 5,000 "ट्रिपल" का उत्पादन किया।

9. टैंक पेंजरकेम्पफवेगन IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV अधिक गंभीर लग रहा था, सबसे लोकप्रिय पैंजरवॉफ़ टैंक बन गया - जर्मन 8,700 वाहन बनाने में कामयाब रहे। हल्के टी-III के सभी फायदों को मिलाकर, "चार" में एक उच्च था गोलाबारीऔर सुरक्षा - सामने की प्लेट की मोटाई धीरे-धीरे बढ़ाकर 80 मिमी कर दी गई, और इसकी 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक के गोले ने दुश्मन के टैंकों के कवच को पन्नी की तरह छेद दिया (वैसे, छोटी बैरल वाली बंदूक के साथ 1,133 प्रारंभिक संशोधन थे) उत्पादित)।
वाहन के कमजोर बिंदु यह हैं कि इसके किनारे और पिछला हिस्सा बहुत पतला है (पहले संशोधनों में केवल 30 मिमी), चालक दल के लिए विनिर्माण क्षमता और संचालन में आसानी के लिए डिजाइनरों ने कवच प्लेटों की ढलान की उपेक्षा की।
पैंजर IV एकमात्र जर्मन टैंक है जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बड़े पैमाने पर उत्पादन में था और वेहरमाच का सबसे लोकप्रिय टैंक बन गया। जर्मन टैंकरों के बीच इसकी लोकप्रियता हमारे बीच टी-34 और अमेरिकियों के बीच शर्मन की लोकप्रियता के बराबर थी। अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया और संचालन में बेहद विश्वसनीय, यह लड़ाकू वाहन, शब्द के पूर्ण अर्थ में, पैंजरवॉफ़ का "वर्कहॉर्स" था।

8. टैंक KV-1 (क्लिम वोरोशिलोव)

“...तीन तरफ से हमने रूसियों के लौह राक्षसों पर गोलीबारी की, लेकिन सब कुछ व्यर्थ था। रूसी दिग्गज करीब और करीब आ रहे थे। उनमें से एक हमारे टैंक के पास आया, निराशाजनक रूप से एक दलदली तालाब में फंस गया, और बिना किसी हिचकिचाहट के उस पर चढ़ गया, उसकी पटरियों को कीचड़ में दबा दिया ... "
- जनरल रेनहार्ड, वेहरमाच के 41वें टैंक कोर के कमांडर।
1941 की गर्मियों में, केवी टैंक ने वेहरमाच की विशिष्ट इकाइयों को उसी दण्ड से नष्ट कर दिया जैसे कि यह 1812 में बोरोडिनो मैदान पर लुढ़का हो। अजेय, अजेय और अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली। 1941 के अंत तक, दुनिया की सभी सेनाओं में रूसी 45 टन के राक्षस को रोकने में सक्षम कोई हथियार नहीं थे। केवी सबसे बड़े वेहरमाच टैंक से 2 गुना भारी था।
आर्मर केवी इस्पात और प्रौद्योगिकी का एक अद्भुत गीत है। सभी कोणों से 75 मिलीमीटर ठोस स्टील! ललाट कवच प्लेटों में झुकाव का एक इष्टतम कोण था, जिसने केवी कवच ​​के प्रक्षेप्य प्रतिरोध को और बढ़ा दिया - जर्मन 37 मिमी टैंक रोधी बंदूकेंवे इसे बहुत करीब से भी नहीं ले गए, और 50 मिमी बंदूकें इसे 500 मीटर से अधिक आगे नहीं ले गईं। उसी समय, लंबी बैरल वाली 76 मिमी F-34 (ZIS-5) बंदूक ने उस अवधि के किसी भी जर्मन टैंक को 1.5 किलोमीटर की दूरी से किसी भी दिशा से मारना संभव बना दिया।
केवी क्रू में विशेष रूप से अधिकारी कार्यरत थे; केवल ड्राइवर मैकेनिक ही फोरमैन हो सकते थे। उनके प्रशिक्षण का स्तर अन्य प्रकार के टैंकों पर लड़ने वाले कर्मचारियों से कहीं अधिक था। वे अधिक कुशलता से लड़े, यही कारण है कि उन्हें जर्मनों द्वारा याद किया गया...

7. टैंक टी-34 (चौंतीस)

“...इससे बुरा कुछ नहीं है टैंक युद्धबेहतर दुश्मन ताकतों के खिलाफ. संख्या में नहीं - यह हमारे लिए कोई मायने नहीं रखता, हमें इसकी आदत हो गई है। लेकिन और अधिक के खिलाफ अच्छी गाड़ियाँ- यह भयानक है... रूसी टैंक इतने फुर्तीले हैं, नज़दीकी दूरी पर वे ढलान पर चढ़ जाएंगे या दलदल को इतनी तेज़ी से पार कर लेंगे जितना आप बुर्ज को घुमा सकते हैं। और शोर और गर्जना के माध्यम से आप लगातार कवच पर गोले की गड़गड़ाहट सुनते हैं। जब वे हमारे टैंक से टकराते हैं, तो आप अक्सर एक गगनभेदी विस्फोट और जलते हुए ईंधन की गर्जना सुनते हैं, जो चालक दल की मरती हुई चीखों को सुनने के लिए बहुत तेज़ होती है..."
- राय जर्मन टैंकमैन 11 अक्टूबर 1941 को मत्सेंस्क की लड़ाई में टी-34 टैंकों द्वारा नष्ट किये गये चौथे टैंक डिवीजन से।
जाहिर है, 1941 में रूसी राक्षस का कोई एनालॉग नहीं था: एक 500-हॉर्सपावर का डीजल इंजन, अद्वितीय कवच, एक 76 मिमी एफ-34 बंदूक (आमतौर पर केवी टैंक के समान) और विस्तृत ट्रैक - ये सभी तकनीकी समाधानटी-34 को गतिशीलता, मारक क्षमता और सुरक्षा का इष्टतम संतुलन प्रदान किया गया। व्यक्तिगत रूप से भी, टी-34 के ये पैरामीटर किसी भी पैंजरवॉफ़ टैंक की तुलना में अधिक थे।
जब वेहरमाच सैनिक पहली बार युद्ध के मैदान में "चौंतीस" से मिले, तो वे, इसे हल्के ढंग से कहें तो, सदमे में थे। हमारे वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रभावशाली थी - जहां जर्मन टैंक जाने के बारे में सोचते भी नहीं थे, टी-34 बिना किसी कठिनाई के गुजर गए। जर्मनों ने अपनी 37 मिमी एंटी-टैंक बंदूक का नाम "टुक-टुक बीटर" भी रखा क्योंकि जब इसके गोले 34 से टकराते थे, तो वे बस इसे मारते थे और उछल जाते थे।
मुख्य बात यह है कि सोवियत डिजाइनर बिल्कुल वैसा ही टैंक बनाने में कामयाब रहे जैसे लाल सेना को इसकी आवश्यकता थी। टी-34 पूर्वी मोर्चे की परिस्थितियों के लिए आदर्श रूप से अनुकूल था। डिज़ाइन की अत्यधिक सादगी और विनिर्माण क्षमता ने कम से कम समय में इन लड़ाकू वाहनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करना संभव बना दिया, परिणामस्वरूप, टी-34 संचालित करने में आसान, असंख्य और सर्वव्यापी थे;

6. टैंक पेंजरकेम्पफवेगन VI "टाइगर I" औसफ ई, "टाइगर"

"...हमने एक खड्ड का चक्कर लगाया और बाघ से टकरा गए।" कई टी-34 खो देने के बाद, हमारी बटालियन वापस लौट आई..."
- टैंक क्रू के संस्मरणों से PzKPfw VI के साथ बैठकों का लगातार विवरण।
कई पश्चिमी इतिहासकारों के अनुसार, टाइगर टैंक का मुख्य कार्य दुश्मन के टैंकों से लड़ना था, और इसका डिज़ाइन ठीक इसी कार्य के समाधान के अनुरूप था:
मैं फ़िन प्रारम्भिक कालद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन सैन्य सिद्धांत मुख्य रूप से अभिविन्यास में आक्रामक था, लेकिन बाद में, जब रणनीतिक स्थिति विपरीत में बदल गई, तो टैंकों को जर्मन सुरक्षा में सफलताओं को खत्म करने की भूमिका सौंपी जाने लगी।
इस प्रकार, टाइगर टैंक की कल्पना मुख्य रूप से दुश्मन के टैंकों से मुकाबला करने के साधन के रूप में की गई थी, चाहे वह रक्षात्मक हो या आक्रामक। टाइगर्स के उपयोग की डिज़ाइन सुविधाओं और रणनीति को समझने के लिए इस तथ्य को ध्यान में रखना आवश्यक है।
21 जुलाई, 1943 को, तीसरे पैंजर कॉर्प्स के कमांडर, हरमन ब्राइट ने निम्नलिखित निर्देश जारी किए: युद्धक उपयोगटैंक "टाइगर-I":
...कवच की ताकत और हथियार की ताकत को ध्यान में रखते हुए, टाइगर का इस्तेमाल मुख्य रूप से दुश्मन के टैंक और एंटी-टैंक हथियारों के खिलाफ किया जाना चाहिए, और केवल गौण रूप से - एक अपवाद के रूप में - पैदल सेना इकाइयों के खिलाफ।
जैसा कि युद्ध के अनुभव से पता चला है, टाइगर के हथियार इसे 2000 मीटर या उससे अधिक की दूरी पर दुश्मन के टैंकों से लड़ने की अनुमति देते हैं, जो विशेष रूप से दुश्मन के मनोबल को प्रभावित करता है। टिकाऊ कवच टाइगर को प्रहार से गंभीर क्षति के जोखिम के बिना दुश्मन के पास जाने की अनुमति देता है। हालाँकि, आपको 1000 मीटर से अधिक दूरी पर दुश्मन के टैंकों को घेरने का प्रयास करना चाहिए।

5. टैंक "पैंथर" (PzKpfw V "पैंथर")

यह महसूस करते हुए कि टाइगर पेशेवरों के लिए एक दुर्लभ और विदेशी हथियार था, जर्मन टैंक बिल्डरों ने इसे वेहरमाच के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादित मध्यम टैंक में बदलने के इरादे से एक सरल और सस्ता टैंक बनाया।
पैंज़रकैम्पफवेगन वी "पैंथर" अभी भी गरमागरम बहस का विषय है। तकनीकी क्षमताएँकारों से कोई शिकायत नहीं होती - 44 टन के द्रव्यमान के साथ, पैंथर गतिशीलता में टी-34 से बेहतर था, जो एक अच्छे राजमार्ग पर 55-60 किमी/घंटा की गति विकसित करता था। टैंक 70 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 75 मिमी KwK 42 तोप से लैस था! इसके नारकीय मुंह से दागे गए एक कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य ने पहले सेकंड में 1 किलोमीटर की उड़ान भरी - ऐसी प्रदर्शन विशेषताओं के साथ, पैंथर की तोप 2 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर किसी भी सहयोगी टैंक में छेद कर सकती है। अधिकांश स्रोतों द्वारा पैंथर के कवच को भी योग्य माना जाता है - माथे की मोटाई 60 से 80 मिमी तक भिन्न होती है, जबकि कवच का कोण 55° तक पहुंच जाता है। पक्ष कमजोर संरक्षित था - टी-34 के स्तर पर, इसलिए यह आसानी से सोवियत एंटी-टैंक हथियारों से मारा गया था। साइड के निचले हिस्से को प्रत्येक तरफ रोलर्स की दो पंक्तियों द्वारा अतिरिक्त रूप से संरक्षित किया गया था।

4. टैंक आईएस-2 (जोसेफ स्टालिन)

युद्ध के दौरान IS-2 सोवियत उत्पादन टैंकों में सबसे शक्तिशाली और सबसे भारी बख्तरबंद टैंक था, और उस समय दुनिया के सबसे मजबूत टैंकों में से एक था। इस प्रकार के टैंकों ने 1944-1945 की लड़ाइयों में एक बड़ी भूमिका निभाई, विशेष रूप से शहरों पर हमले के दौरान खुद को अलग किया।
IS-2 कवच की मोटाई 120 मिमी तक पहुंच गई। सोवियत इंजीनियरों की मुख्य उपलब्धियों में से एक IS-2 डिज़ाइन की दक्षता और कम धातु खपत है। पैंथर के बराबर द्रव्यमान के साथ, सोवियत टैंक को अधिक गंभीरता से संरक्षित किया गया था। लेकिन बहुत घने लेआउट के लिए नियंत्रण डिब्बे में ईंधन टैंक की नियुक्ति की आवश्यकता थी - यदि कवच में प्रवेश किया गया था, तो आईएस -2 चालक दल के जीवित रहने की बहुत कम संभावना थी। ड्राइवर-मैकेनिक, जिसके पास अपनी हैच नहीं थी, विशेष रूप से जोखिम में था।
शहर पर हमले:
अपने आधार पर स्व-चालित बंदूकों के साथ, IS-2 का उपयोग बुडापेस्ट, ब्रेस्लाउ और बर्लिन जैसे गढ़वाले शहरों में हमले के संचालन के लिए सक्रिय रूप से किया गया था। ऐसी स्थितियों में कार्रवाई की रणनीति में 1-2 टैंकों के हमले समूहों में ओजीवीटीटीपी की कार्रवाई शामिल थी, जिसमें कई मशीन गनर, एक स्नाइपर या राइफल के साथ एक निशानेबाज और कभी-कभी एक बैकपैक फ्लेमेथ्रोवर की एक पैदल सेना टीम शामिल थी। कमजोर प्रतिरोध के मामले में, हमला समूहों के साथ टैंक उन पर चढ़े पूरी गति से आगेवे सड़कों से होते हुए चौराहों, चौकों और पार्कों में पहुंच गए, जहां वे परिधि की रक्षा कर सकते थे।

3. टैंक एम4 शर्मन (शर्मन)

"शर्मन" तर्कसंगतता और व्यावहारिकता का शिखर है। यह और भी आश्चर्यजनक है कि संयुक्त राज्य अमेरिका, जिसके पास युद्ध की शुरुआत में 50 टैंक थे, ऐसा संतुलित टैंक बनाने में कामयाब रहा लड़ाकू वाहनऔर 1945 तक विभिन्न संशोधनों के 49,000 शेरमेन को रिवेट किया गया। उदाहरण के लिए, में जमीनी ताकतेंगैसोलीन इंजन वाले शर्मन और इकाइयों का उपयोग किया गया था नौसेनिक सफलताएक संशोधन M4A2 था, जो डीजल इंजन से सुसज्जित था। अमेरिकी इंजीनियरों ने ठीक ही माना कि इससे टैंकों का संचालन बहुत सरल हो जाएगा - उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन के विपरीत, डीजल ईंधन आसानी से नाविकों के बीच पाया जा सकता है। वैसे, यह M4A2 का संशोधन था जो सोवियत संघ में आया था।
लाल सेना की कमान एम्चा (जैसा कि हमारे सैनिकों ने एम4 को उपनाम दिया था) को इतना पसंद क्यों किया कि प्रथम गार्ड मैकेनाइज्ड कोर और 9वीं गार्ड टैंक कोर जैसी विशिष्ट इकाइयाँ पूरी तरह से उनके पास चली गईं? उत्तर सरल है: शर्मन के पास कवच, मारक क्षमता, गतिशीलता और... विश्वसनीयता का इष्टतम अनुपात था। इसके अलावा, शर्मन हाइड्रोलिक बुर्ज ड्राइव वाला पहला टैंक था (इससे विशेष पॉइंटिंग सटीकता सुनिश्चित हुई) और ऊर्ध्वाधर विमान में एक बंदूक स्टेबलाइजर था - टैंकरों ने स्वीकार किया कि द्वंद्व की स्थिति में उनका शॉट हमेशा पहला होता था।
लड़ाकू उपयोग:
नॉर्मंडी में उतरने के बाद, मित्र राष्ट्रों को जर्मन टैंक डिवीजनों के साथ आमने-सामने आना पड़ा, जिन्हें किले यूरोप की रक्षा के लिए भेजा गया था, और यह पता चला कि मित्र राष्ट्रों ने जर्मन सैनिकों को भारी प्रकार के बख्तरबंद हथियारों से संतृप्त करने की डिग्री को कम करके आंका था। वाहन, विशेषकर पैंथर टैंक। जर्मन भारी टैंकों के साथ सीधी झड़प में शेरमेन के पास बहुत कम मौका था। ब्रिटिश, कुछ हद तक, अपने शर्मन फ़ायरफ़्लाई पर भरोसा कर सकते थे, जिसकी उत्कृष्ट बंदूक ने जर्मनों पर बहुत अच्छा प्रभाव डाला (इतना कि जर्मन टैंकों के चालक दल ने पहले फ़ायरफ़्लाई को मारने की कोशिश की, और फिर बाकी से निपटने की कोशिश की)। अमेरिकी, जो अपने नए हथियार पर भरोसा कर रहे थे, उन्हें तुरंत पता चला कि इसके कवच-भेदी गोले की शक्ति अभी भी पैंथर को आत्मविश्वास से हराने के लिए पर्याप्त नहीं थी।

2. पेंजरकैम्पफवेगन VI औसफ। बी "टाइगर II", "टाइगर II"

रॉयल टाइगर्स का युद्ध पदार्पण 18 जुलाई, 1944 को नॉर्मंडी में हुआ, जहां 503वीं हेवी टैंक बटालियन पहली लड़ाई में 12 शर्मन टैंकों को मार गिराने में कामयाब रही।
और पहले से ही 12 अगस्त को, टाइगर II पूर्वी मोर्चे पर दिखाई दिया: 501वीं भारी टैंक बटालियन ने लावोव-सैंडोमिएर्ज़ आक्रामक ऑपरेशन में हस्तक्षेप करने की कोशिश की। ब्रिजहेड एक असमान अर्धवृत्त था, इसके सिरे विस्तुला पर टिके हुए थे। इस अर्धवृत्त के लगभग मध्य में, स्टैस्ज़ो की दिशा को कवर करते हुए, 53वें गार्ड टैंक ब्रिगेड ने बचाव किया।
13 अगस्त को सुबह 7 बजे, कोहरे की आड़ में दुश्मन ने 501वीं भारी टैंक बटालियन के 14 रॉयल टाइगर्स की भागीदारी के साथ 16वीं टैंक डिवीजन की सेनाओं के साथ आक्रामक हमला किया। लेकिन जैसे ही नए टाइगर्स अपनी मूल स्थिति में रेंग गए, उनमें से तीन को जूनियर लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर ओस्किन की कमान के तहत टी-34-85 टैंक के चालक दल द्वारा घात लगाकर गोली मार दी गई, जिसमें ओस्किन के अलावा, खुद भी शामिल थे। ड्राइवर स्टेट्सेंको, गन कमांडर मेरखैदारोव, रेडियो ऑपरेटर ग्रुशिन और लोडर खलीचेव। कुल मिलाकर, ब्रिगेड के टैंकरों ने 11 टैंकों को नष्ट कर दिया, और चालक दल द्वारा छोड़े गए शेष तीन को अच्छी स्थिति में पकड़ लिया गया। इनमें से एक टैंक, संख्या 502, अभी भी कुबिन्का में है।
वर्तमान में, रॉयल टाइगर्स फ्रांस में सौमुर मुसी डेस ब्लाइंड्स, आरएसी टैंक संग्रहालय बोविंगटन (पोर्शे बुर्ज के साथ एकमात्र जीवित उदाहरण) और यूके में रॉयल मिलिट्री कॉलेज ऑफ साइंस श्रीवेनहम, मुंस्टर लेगर काम्फट्रुपेन शूल में प्रदर्शन पर हैं। जर्मनी (1961 में अमेरिकियों द्वारा हस्तांतरित), संयुक्त राज्य अमेरिका में आयुध संग्रहालय एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड, स्विट्जरलैंड में स्विट्जरलैंड का पैंजर संग्रहालय थून और मॉस्को के पास कुबिन्का में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों का सैन्य ऐतिहासिक संग्रहालय।

1. टैंक टी-34-85

टी-34-85 मध्यम टैंक, संक्षेप में, टी-34 टैंक के एक प्रमुख आधुनिकीकरण का प्रतिनिधित्व करता है, जिसके परिणामस्वरूप बाद वाले का एक बहुत ही महत्वपूर्ण दोष समाप्त हो गया - तंग लड़ाकू डिब्बे और पूर्ण विभाजन की संबंधित असंभवता चालक दल के सदस्यों के बीच श्रम। यह बुर्ज रिंग के व्यास को बढ़ाकर, साथ ही टी-34 की तुलना में काफी बड़े आयामों का एक नया तीन-व्यक्ति बुर्ज स्थापित करके हासिल किया गया था। वहीं, बॉडी के डिज़ाइन और उसमें घटकों और असेंबलियों की व्यवस्था में कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं आया है। नतीजतन, स्टर्न-माउंटेड इंजन और ट्रांसमिशन वाले वाहनों में अभी भी अंतर्निहित नुकसान हैं।
जैसा कि ज्ञात है, धनुष और स्टर्न ट्रांसमिशन वाली दो लेआउट योजनाएं टैंक निर्माण में सबसे अधिक व्यापक रूप से उपयोग की जाती हैं। इसके अलावा, एक योजना के नुकसान ही दूसरी योजना के फायदे हैं।
रियर-माउंटेड ट्रांसमिशन के साथ लेआउट का नुकसान टैंक की बढ़ी हुई लंबाई है, जो इसके पतवार में चार डिब्बों की नियुक्ति के कारण होता है जो लंबाई के साथ संरेखित नहीं होते हैं, या लगातार लंबाई के साथ लड़ने वाले डिब्बे की मात्रा में कमी होती है। वाहन का. इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों की बड़ी लंबाई के कारण, भारी बुर्ज के साथ लड़ाकू डिब्बे को नाक पर स्थानांतरित कर दिया जाता है, जिससे सामने के रोलर्स पर अधिभार पड़ता है, जिससे ड्राइवर की हैच के केंद्रीय या यहां तक ​​कि साइड प्लेसमेंट के लिए बुर्ज प्लेट पर कोई जगह नहीं बचती है। जब टैंक प्राकृतिक और कृत्रिम बाधाओं से गुजरता है तो उभरी हुई बंदूक के जमीन में "चिपकने" का खतरा होता है। ड्राइवर को स्टर्न में स्थित ट्रांसमिशन से जोड़ने वाला नियंत्रण ड्राइव अधिक जटिल हो जाता है।

टी-34-85 टैंक लेआउट आरेख

इस स्थिति से बाहर निकलने के दो रास्ते हैं: या तो नियंत्रण (या लड़ाकू) डिब्बे की लंबाई बढ़ाएं, जिससे अनिवार्य रूप से टैंक की कुल लंबाई में वृद्धि होगी और एल/ में वृद्धि के कारण इसकी गतिशीलता में गिरावट आएगी। बी अनुपात - सहायक सतह की लंबाई और ट्रैक की चौड़ाई (टी-34-85 के लिए यह इष्टतम - 1.5 के करीब है), या इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों के लेआउट को मौलिक रूप से बदल देता है। इसका क्या परिणाम हो सकता है, इसका अंदाजा युद्ध के दौरान बनाए गए और क्रमशः 1944 और 1945 में सेवा में लाए गए नए मध्यम टैंक टी-44 और टी-54 को डिजाइन करते समय सोवियत डिजाइनरों के काम के परिणामों से लगाया जा सकता है।

टी-54 टैंक लेआउट आरेख

इन लड़ाकू वाहनों में 12-सिलेंडर वी-2 डीजल इंजन (बी-44 और बी-54 वेरिएंट में) के अनुप्रस्थ (और टी-34-85 की तरह अनुदैर्ध्य नहीं) प्लेसमेंट के साथ एक लेआउट का उपयोग किया गया था और एक संयुक्त रूप से छोटा किया गया था (650 मिमी तक) इंजन और ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट। इससे लड़ाकू डिब्बे को पतवार की लंबाई के 30% (टी-34-85 - 24.3%) के लिए लंबा करना, बुर्ज रिंग के व्यास को लगभग 250 मिमी तक बढ़ाना और एक शक्तिशाली 100-मिमी तोप स्थापित करना संभव हो गया। टी-54 मीडियम टैंक। उसी समय, हम बुर्ज को स्टर्न की ओर ले जाने में कामयाब रहे, जिससे ड्राइवर की हैच के लिए बुर्ज प्लेट पर जगह बन गई। पांचवें चालक दल के सदस्य (कोर्स मशीन गन से गनर) का बहिष्कार, लड़ाकू डिब्बे के फर्श से गोला-बारूद रैक को हटाना, इंजन क्रैंकशाफ्ट से पंखे को स्टर्न ब्रैकेट में स्थानांतरित करना और कुल ऊंचाई में कमी इंजन ने टी-54 टैंक पतवार (टी-34- टैंक पतवार 85 की तुलना में) की ऊंचाई में लगभग 200 मिमी की कमी सुनिश्चित की, साथ ही आरक्षित मात्रा में लगभग 2 घन मीटर की कमी सुनिश्चित की। और कवच सुरक्षा को दो गुना से अधिक बढ़ा दिया (केवल 12% के द्रव्यमान में वृद्धि के साथ)।
युद्ध के दौरान वे टी-34 टैंक की ऐसी आमूलचूल पुनर्व्यवस्था के लिए सहमत नहीं थे, और, शायद, यह था सही निर्णय. उसी समय, टी-34-85 के समान पतवार के आकार को बनाए रखते हुए बुर्ज रिंग का व्यास व्यावहारिक रूप से अधिकतम था, जो बुर्ज में एक तोपखाने प्रणाली को रखने की अनुमति नहीं देता था। बड़ी क्षमता. उदाहरण के लिए, अमेरिकी शर्मन और जर्मन Pz.lV के विपरीत, टैंक की आयुध आधुनिकीकरण क्षमताएं पूरी तरह से समाप्त हो गई थीं।
वैसे, टैंक के मुख्य आयुध की क्षमता बढ़ाने की समस्या सर्वोपरि थी। कभी-कभी आप यह प्रश्न सुन सकते हैं: 85-मिमी तोप में परिवर्तन क्यों आवश्यक था? क्या बैरल की लंबाई बढ़ाकर एफ-34 की बैलिस्टिक विशेषताओं में सुधार करना संभव था? आख़िरकार, जर्मनों ने Pz.lV पर अपनी 75-मिमी तोप के साथ यही किया।
तथ्य यह है कि जर्मन बंदूकें पारंपरिक रूप से बेहतर थीं आंतरिक बैलिस्टिक(हमारा पारंपरिक रूप से उतना ही बाहरी है)। जर्मनों ने प्रारंभिक गति बढ़ाकर और गोला-बारूद के बेहतर परीक्षण द्वारा उच्च कवच प्रवेश हासिल किया। हम क्षमता बढ़ाकर ही पर्याप्त प्रतिक्रिया दे सकते हैं। हालाँकि एस-53 तोप ने टी-34-85 की फायरिंग क्षमताओं में काफी सुधार किया, जैसा कि यू.ई. मकसारेव ने कहा: “भविष्य में, टी-34 अब सीधे, द्वंद्वयुद्ध में, नए जर्मन टैंकों को नहीं मार सकेगा। ” 85 मिमी बंदूकें बनाने के सभी प्रयास प्रारंभिक गति 1000 मीटर/सेकंड से अधिक की दूरी पर, तथाकथित उच्च-शक्ति बंदूकें, परीक्षण चरण में भी तेजी से घिसाव और बैरल के नष्ट होने के कारण विफल हो गईं। जर्मन टैंकों को "द्वंद्वयुद्ध" करने के लिए, 100 मिमी कैलिबर पर स्विच करना आवश्यक था, जो केवल 1815 मिमी के बुर्ज रिंग व्यास के साथ टी -54 टैंक में किया गया था। लेकिन इस लड़ाकू वाहन ने द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में हिस्सा नहीं लिया।

जहाँ तक सामने वाले पतवार में ड्राइवर की हैच की नियुक्ति का सवाल है, हम अमेरिकी पथ का अनुसरण करने का प्रयास कर सकते हैं। आइए याद रखें कि शर्मन पर ड्राइवर और मशीन गनर की हैच, मूल रूप से पतवार की ढलान वाली फ्रंटल प्लेट में भी बनाई गई थी, बाद में बुर्ज प्लेट में स्थानांतरित कर दी गई थी। यह सामने की शीट के ऊर्ध्वाधर झुकाव के कोण को 56° से घटाकर 47° करके प्राप्त किया गया था। टी-34-85 की ललाट पतवार प्लेट का झुकाव 60° था। इस कोण को 47° तक कम करके और ललाट कवच की मोटाई को थोड़ा बढ़ाकर इसकी भरपाई करते हुए, बुर्ज प्लेट के क्षेत्र को बढ़ाना और उस पर चालक की हैच को रखना संभव होगा। इसके लिए पतवार के डिज़ाइन में आमूल परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होगी और टैंक के द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं होगी।
टी-34-85 पर भी निलंबन नहीं बदला गया है। और यदि स्प्रिंग्स के निर्माण के लिए उच्च गुणवत्ता वाले स्टील के उपयोग से उनके तेजी से घटने से बचने में मदद मिली और परिणामस्वरूप, ग्राउंड क्लीयरेंस में कमी आई, तो गति में टैंक पतवार के महत्वपूर्ण अनुदैर्ध्य कंपन से छुटकारा पाना संभव नहीं था। यह स्प्रिंग सस्पेंशन का एक जैविक दोष था। टैंक के सामने रहने योग्य डिब्बों के स्थान ने चालक दल और हथियारों पर इन उतार-चढ़ाव के नकारात्मक प्रभाव को बढ़ा दिया।

टी-34-85 के लेआउट का एक परिणाम लड़ाकू डिब्बे में घूमने वाले बुर्ज फर्श की अनुपस्थिति थी। युद्ध में, लोडर टैंक के तल पर रखे गोले के साथ कैसेट बक्सों के ढक्कन पर खड़े होकर काम करता था। बुर्ज को मोड़ते समय, उसे ब्रीच के बाद आगे बढ़ना पड़ता था, जबकि खर्च किए गए कारतूस वहीं फर्श पर गिरने से उसे परेशानी होती थी। तीव्र गोलाबारी करते समय, जमा हुए कारतूसों के कारण तल पर गोला बारूद रैक में रखे गए शॉट्स तक पहुंचना भी मुश्किल हो गया।
इन सभी बिंदुओं को सारांशित करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि, उसी "शर्मन" के विपरीत, टी-34-85 के पतवार और निलंबन को आधुनिक बनाने की संभावनाओं का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया था।
टी-34-85 के फायदे और नुकसान पर विचार करते समय, एक और बहुत महत्वपूर्ण परिस्थिति को ध्यान में रखना आवश्यक है। किसी भी टैंक का चालक दल, एक नियम के रूप में, रोजमर्रा की वास्तविकता में ललाट या पतवार या बुर्ज की किसी अन्य शीट के झुकाव के कोण की बिल्कुल भी परवाह नहीं करता है। यह बहुत अधिक महत्वपूर्ण है कि टैंक एक मशीन के रूप में, यानी यांत्रिक और विद्युत तंत्र के एक सेट के रूप में, स्पष्ट रूप से, विश्वसनीय रूप से काम करता है और ऑपरेशन के दौरान समस्याएं पैदा नहीं करता है। इसमें किसी भी हिस्से, घटकों और असेंबलियों की मरम्मत या प्रतिस्थापन से जुड़ी समस्याएं शामिल हैं। यहां टी-34-85 (टी-34 की तरह) ठीक था। टैंक अपनी असाधारण रखरखाव से प्रतिष्ठित था! विरोधाभासी, लेकिन सत्य - और इसके लिए लेआउट "दोषी" है!

एक नियम है: इकाइयों की सुविधाजनक स्थापना और निराकरण सुनिश्चित करने के लिए व्यवस्था करना नहीं, बल्कि इस तथ्य के आधार पर कि जब तक वे पूरी तरह से विफल न हो जाएं, इकाइयों को मरम्मत की आवश्यकता नहीं है। तैयार, संरचनात्मक रूप से सिद्ध इकाइयों के आधार पर एक टैंक को डिजाइन करके आवश्यक उच्च विश्वसनीयता और परेशानी मुक्त संचालन प्राप्त किया जाता है। चूंकि टी-34 के निर्माण के दौरान, व्यावहारिक रूप से टैंक की कोई भी इकाई इस आवश्यकता को पूरा नहीं करती थी, इसलिए इसका लेआउट नियम के विपरीत किया गया था। इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे की छत आसानी से हटाने योग्य थी, पीछे की पतवार की शीट टिका हुई थी, जिससे क्षेत्र में इंजन और गियरबॉक्स जैसी बड़ी इकाइयों को नष्ट करना संभव हो गया। युद्ध के पहले भाग में यह सब बहुत महत्वपूर्ण था, जब दुश्मन की कार्रवाई की तुलना में तकनीकी दोषों के कारण अधिक टैंक विफल हो गए (उदाहरण के लिए, 1 अप्रैल, 1942 को)। सक्रिय सेनासभी प्रकार के 1642 सेवा योग्य और 2409 दोषपूर्ण टैंक थे, जबकि मार्च में हमारे युद्ध नुकसान की मात्रा 467 टैंक थी)। जैसे-जैसे इकाइयों की गुणवत्ता में सुधार हुआ, टी-34-85 में अपने उच्चतम स्तर पर पहुंच गया, मरम्मत योग्य लेआउट का महत्व कम हो गया, लेकिन कोई इसे शायद ही नुकसान कहेगा। इसके अलावा, विदेशों में टैंक के युद्ध के बाद के ऑपरेशन के दौरान, मुख्य रूप से एशिया और अफ्रीका के देशों में, कभी-कभी चरम सीमा पर, अच्छी रखरखाव बहुत उपयोगी साबित हुई। जलवायु परिस्थितियाँऔर ऐसे कर्मियों के साथ जिनका प्रशिक्षण स्तर, कम से कम कहें तो, बहुत ही औसत दर्जे का था।

"थर्टी-फोर" के डिजाइन में सभी कमियों की उपस्थिति के बावजूद, समझौतों का एक निश्चित संतुलन बनाए रखा गया, जिसने इस लड़ाकू वाहन को द्वितीय विश्व युद्ध के अन्य टैंकों से अलग किया। सरलता, संचालन और रखरखाव में आसानी, अच्छी कवच ​​सुरक्षा, गतिशीलता और काफी शक्तिशाली हथियारों के साथ मिलकर, टैंकरों के बीच टी-34-85 की सफलता और लोकप्रियता का कारण बन गई।

1937 में, वेहरमाच को एक सफल टैंक की आवश्यकता थी जिसमें 50 मिमी कवच ​​हो और डेढ़ गुना हो एक टैंक से भी भारीपीज़ केपीएफडब्ल्यू IV। डिज़ाइन का काम कैसल शहर में इंजीनियरिंग कंपनी हेन्शेल को सौंपा गया था।

हथियार विभाग से आदेश नए विकास विभाग के प्रमुख ई. एडर्स ने ले लिया, जिन्हें बाद में "बाघों के पिता" (टाइगरफेटर) के रूप में मान्यता दी गई। उनकी पहली कार DW1 (ब्रेकथ्रू मशीन, डर्चब्रुक्सवैगन) थी, जो एक ही प्रति में बनाई गई थी। DW2 1938 में सामने आया। DW1 (व्यक्तिगत टॉर्शन बार सस्पेंशन के साथ पांच रोलर्स) के समान चेसिस होने के कारण, कार 35 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच गई। ई. एडर्स ने सितंबर में एक संशोधित विनिर्देश पर काम शुरू किया (द्रव्यमान 30 टन के रूप में निर्दिष्ट किया गया था)। उसी समय, डेमलर-बेंज, मैन और डिज़ाइन ब्यूरो एफ. पोर्श कंपनियां परियोजना में शामिल थीं।

उस समय प्रायोगिक वाहनों के पदनामों को मानकीकृत किया गया था और आदेशित वाहन को पहचानकर्ता VK3001 सौंपा गया था। कोड में, पहले दो अंक डिज़ाइन वजन हैं, अंतिम नमूना संख्या हैं।

टैंक Pz.Kpfw. प्रशिक्षण युद्धों के दौरान 101वीं एसएस भारी टैंक बटालियन का VI "टाइगर"। फ़्रांस, वसंत 1944

जर्मन आलाकमान नियमित परीक्षण पूरा करने के बाद, प्रशिक्षण मैदान में टाइगर टैंक (PzKpfw VI Ausf. H) की पहली प्रतियों में से एक का निरीक्षण करता है। 1942

नवीनतम जर्मन भारी टैंक "टाइगर" (PzKpfw VI "टाइगर I") को लेनिनग्राद के पास Mga रेलवे स्टेशन पर युद्ध परीक्षण के लिए वितरित किया गया था, लेकिन वाहनों को तुरंत मरम्मत की आवश्यकता थी

ई. एडर्स ने DW2 कार को आधार के रूप में लिया। हेन्शेल कंपनी ने चार प्रोटोटाइप तैयार किए, जो थोड़ा अलग थे - मार्च 1941 में दो कारें और अक्टूबर में समान संख्या। ये कौन सी मशीनें थीं? 32 टन के लड़ाकू वजन के साथ, 300-हॉर्सपावर के इंजन ने 25 किमी/घंटा तक की गति प्रदान की। चेसिस में सात (जोड़े और एकल) रोलर्स होते हैं, जो एक चेकरबोर्ड पैटर्न में व्यवस्थित होते हैं, और तीन सपोर्ट रोलर्स होते हैं। टैंक एक छोटी बैरल वाली 75 मिमी तोप और दो मशीनगनों से लैस है। पतवार और बुर्ज का अगला हिस्सा 50 मिमी कवच ​​प्लेटों से बना था, किनारे - 30 मिमी के। टैंक में पांच लोगों का दल है।

जब वीके3001 (एन) को अंतिम रूप दिया जा रहा था, यूएसएसआर के खिलाफ अभियान शुरू हुआ। पहली लड़ाइयों के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि हेन्शेल प्रोटोटाइप केबी और टी-34 के साथ लड़ाई में टिक नहीं पाएंगे। जहां तक ​​पोर्श का सवाल है, उसने केवल टैंक डिजाइन करने में अपना हाथ आजमाया। जाहिर तौर पर इसने टैंक निर्माण के क्षेत्र में पोर्श की आगे की विफलताओं को पूर्व निर्धारित किया। इस वाहन VK3001 (P) की दो प्रतियां 40-41 की सर्दियों में निर्मित की गईं। टैंक निर्दिष्ट वजन से अधिक नहीं था और, एयर-कूल्ड इंजन की एक जोड़ी के लिए धन्यवाद, 60 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच गया। पोर्शे ने बोर्ड पर छह रोलर्स के साथ एक इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन और एक अनुदैर्ध्य मरोड़ बार निलंबन की पेशकश की। हालाँकि, इस जटिल संरचना में महारत हासिल करना लघु अवधिजर्मन उद्योग मूल योजना को लागू करने में असमर्थ था।

मई 1941 में, हेन्शेल कंपनी ने एक तोप से सुसज्जित एक और प्रायोगिक VK3601 लिया, जिसका प्रक्षेप्य 1.5 हजार मीटर की दूरी से 100 मिलीमीटर मोटे कवच को भेदेगा। वैसे, जब इस टैंक का निर्माण किया गया था, तब कवच प्लेटों की मोटाई भी 100 मिलीमीटर थी। 40 टन वजनी वाहन की गति 40 किमी/घंटा तक थी। चेसिस में आठ बड़े-व्यास वाले रोलर्स शामिल थे (इसे बाद में टाइगर्स पर इस्तेमाल किया गया था)।

जुलाई 1941 में, हथियार और गोला-बारूद मंत्रालय ने एफ. पोर्श डिज़ाइन ब्यूरो और हेन्शेल कंपनी को VK4501 के लिए एक ऑर्डर जारी किया। यह प्रस्तावित किया गया था कि वाहन को 1936 मॉडल की 88-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन के लिए डिज़ाइन किया जाएगा, जिसे एक टैंक में परिवर्तित किया गया था। तोप 20 के दशक में दो कंपनियों - जर्मन क्रुप और स्वीडिश बोफोर्स के प्रयासों से बनाई गई थी। हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करना मुख्य उद्देश्य है, यह प्रणालीफिर भी एक शक्तिशाली टैंक रोधी हथियार के रूप में प्रसिद्ध हो गया। जर्मनों ने स्पेन में इस भूमिका में प्रणाली का परीक्षण किया। इसका उपयोग विशेष रूप से 40-42 में द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धक्षेत्रों में एंटी-बैलिस्टिक कवच वाले टैंकों - सोवियत केबी और टी-34, ब्रिटिश और अमेरिकी शेरमेन, ग्रांट्स और मटिल्डा के खिलाफ सक्रिय रूप से किया गया था। इससे दागे गए एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य ने 2 - 2.5 हजार मीटर की दूरी पर भी इन टैंकों को मारा।

वर्टिकल वेज बोल्ट वाली अर्ध-स्वचालित बंदूक को एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर और द्वारा पूरक किया गया था थूथन ब्रेक. आधुनिकीकरण के बाद, इसे 8.8cm KwK36 कहा जाने लगा - 1936 मॉडल की 8.8-सेंटीमीटर बंदूक।

दोनों VK4501 टैंक (H और R) का उत्पादन 20 अप्रैल, 1942 - हिटलर के जन्मदिन तक किया जाना था। यानी पर्याप्त समय नहीं था. दोनों डिजाइनरों ने पिछली प्रायोगिक मशीनों से सर्वश्रेष्ठ लिया। तुलनात्मक परीक्षणों के बाद, एडर्स की कार को चुना गया, हालाँकि हिटलर ने एफ. पोर्श का समर्थन किया था।

VK4501(P), जिसका डिज़ाइन पदनाम "पोर्श 101" था, वजन 57 टन था, 35 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच गया। कार के चालक दल में पांच लोग शामिल हैं। क्रुप बुर्ज और आयुध दुश्मन टैंक के समान ही थे। बुर्ज और पतवार की ललाट कवच प्लेट की मोटाई 100 मिलीमीटर है, किनारे 80 मिलीमीटर हैं।

दस-सिलेंडर गैसोलीन इंजनों की एक जोड़ी की वायु शीतलन प्रणाली ने पोर्श डिजाइन को अफ्रीकी रेगिस्तानी परिस्थितियों के लिए सर्वश्रेष्ठ कार बना दिया। जुलाई 1942 में, ऑस्ट्रिया के लिंज़ में निबेलुंग कंपनी संयंत्र ने पांच वाहनों और लगभग 90 पतवारों का उत्पादन किया, जिन्हें पदनाम "टाइगर (पी)" या पीजेड केपीएफडब्ल्यू वीआईपी प्राप्त हुआ। उन दोनों को आवेदन मिला: पहले का उपयोग प्रशिक्षण वाहनों के रूप में किया गया था, और अर्ध-तैयार उत्पाद उत्कृष्ट टैंक विध्वंसक बन गए।

अगस्त 1942 से, हेन्शेल कंपनी ने एडर्स द्वारा डिज़ाइन किए गए टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन का आयोजन किया। बाद में, वेगमैन द्वारा इसी तरह की असेंबली लाइनें खोली गईं। "टाइगर्स" का उत्पादन अगस्त 1944 तक किया गया था। 1942 में, 84 टैंक बनाए गए, 1943 में - 647 वाहन, 1944 में - 623। अप्रैल 1944 में, अधिकतम मासिक उत्पादन दर्ज किया गया - 104 टैंक।

जर्मन टैंक Pz.Kpfw का दल। VI "टाइगर" टैंक-विरोधी बाधाओं को दूर करने के लिए अपने वाहन की क्षमताओं का प्रदर्शन करता है

जर्मन टैंक दल रुके हुए हैं और PzKpfw VI "टाइगर" टैंक

101वीं एसएस भारी टैंक बटालियन का जर्मन भारी टैंक PzKpfw VI "टाइगर" नंबर 232। टैंक कमांडर - माइकल विटमैन की कंपनी से अनटर्सचारफुहरर कर्ट क्लिबर

प्रारंभ में, वाहनों को आधिकारिक तौर पर Pz Kpfw VI Ausf H "टाइगर I" कहा जाता था। फरवरी 1944 से, "टाइगर II" को सेवा में लाने के बाद, नाम बदलकर केवल "टाइगर I" या Pz Kpfw VI Ausf E कर दिया गया। यह वाहन "छह" का एक और संशोधन नहीं है। केवल एक संशोधन था. हालाँकि, निश्चित रूप से, उत्पादन के दौरान डिज़ाइन में अभी भी बदलाव किए गए थे।

उत्पादन वाहनों का लड़ाकू वजन लक्ष्य वजन से 10 टन से अधिक हो गया। जिस क्षण से टैंक दिखाई दिया और डेढ़ साल तक, यह लगभग सभी मामलों में दुनिया का सबसे मजबूत वाहन था। सबसे पहले, इसमें शक्तिशाली कवच ​​था। साइड कवच प्लेटों की ललाट और ऊर्ध्वाधर स्थापना के मामूली झुकाव के कारण एडर्स ने पतवार को एक बॉक्स जैसा आयताकार क्रॉस-सेक्शन दिया। यह कॉन्फ़िगरेशन गति बढ़ाता है और सरल बनाता है प्रक्रिया. इसके अलावा, कवच प्लेटों को वेल्डिंग द्वारा सुरक्षित किया गया और स्पाइक्स से जोड़ा गया। इससे महत्वपूर्ण यांत्रिक शक्ति प्राप्त करना संभव हो गया। तली बनाने के लिए एक शीट का उपयोग किया गया था। कवच - क्रोमियम-निकल-मोलिब्डेनम लुढ़का हुआ, सजातीय।

टाइगर के अंदरूनी हिस्से को चार डिब्बों में बांटा गया था। ड्राइवर सामने बाईं ओर अपने डिब्बे में स्थित था, और रेडियो ऑपरेटर दाईं ओर था। मल्टी-स्टेज शाफ्टलेस गियरबॉक्स में आठ आगे और चार रिवर्स गियर लगे हुए थे। गियरबॉक्स हाउसिंग में तेल से चलने वाला एक मल्टी-डिस्क मुख्य क्लच और एक ब्रेक लगाया गया था। दोहरी बिजली आपूर्ति के साथ एक विभेदक टर्निंग तंत्र, प्रत्येक गियर में जगह-जगह टर्निंग और दो निश्चित टर्निंग रेडी प्रदान करता है। टैंक को हाइड्रोलिक अर्ध-स्वचालित सर्वो ड्राइव के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील द्वारा नियंत्रित किया गया था। यदि स्टीयरिंग व्हील विफल हो गया, तो डिस्क ब्रेक ड्राइव के साथ दो हाथ लीवर का उपयोग किया गया।

देखने के स्लॉट की चौड़ाई, जिसके माध्यम से चालक आसपास की स्थिति को देखता था, एक मोटे बख्तरबंद फ्लैप द्वारा नियंत्रित किया जाता था जो लंबवत चलता था। खराब दृश्यता में, ड्राइवर दृश्य के बजाय दाईं ओर स्थित हेडिंग इंडिकेटर (जाइरो-सेमी-कम्पास) द्वारा अधिक उन्मुख था। रेडियो ऑपरेटर और ड्राइवर के सिर के ऊपर काटी गई हैच पेरिस्कोप अवलोकन उपकरणों से सुसज्जित कवर से ढकी हुई थी। फ्रंटल MG34 मशीन गन से फायरिंग करते समय, रेडियो ऑपरेटर ने निशाना साधने के लिए अपने पेरिस्कोप का इस्तेमाल किया।

ऊर्ध्वाधर दीवारों के साथ 80 मिमी कवच ​​प्लेट से घुमावदार एक घोड़े की नाल के आकार का बुर्ज, लड़ने वाले डिब्बे के लिए आवंटित किया गया था, साथ ही मध्य भागबॉडी, जिसे एक बख्तरबंद विभाजन द्वारा इंजन डिब्बे से अलग किया गया था। तोप के दाहिनी ओर कार्यस्थललोडर, बाईं ओर - गनर। दोनों के सामने कांच के ब्लॉक के साथ देखने के लिए संकीर्ण स्लिट थे। गनर द्वारा अपने पैर से पैडल दबाकर बुर्ज को हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके घुमाया गया था। टैंक कमांडर ने क्षैतिज लक्ष्य को दोहराया।

कमांडर को एक बेलनाकार बुर्ज सौंपा गया था जो पीछे बाईं ओर बुर्ज की छत पर एक हैच और पांच देखने वाले स्लिट के साथ लगा हुआ था। जुलाई 1943 के बाद से, इसे एक एकीकृत (पैंथर के समान) गोलाकार बुर्ज द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसमें परिधि के चारों ओर सात पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण और एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन को हिलाने और माउंट करने के लिए एक गोलाकार रूपरेखा थी। टॉवर की सामने की दीवार पर धुआं हथगोले दागने के लिए डिज़ाइन किए गए तीन फेंकने वाले उपकरण लगाए गए थे।

एक 88-मिमी तोप (एल/56) और उसके दाईं ओर लगी एक समाक्षीय 7.92-मिमी मशीन गन को एक बख्तरबंद मेंटल (110 मिमी मोटी) में स्थापित किया गया था। गोला बारूद रैक को बुर्ज कंधे के पट्टा के नीचे रखा गया था - बुर्ज फर्श के नीचे और चालक के पास लड़ने वाले डिब्बे की दीवारों के साथ। अर्ध-स्वचालित बंदूक और एकात्मक कारतूस ने प्रति मिनट 8 राउंड की आग की युद्ध दर सुनिश्चित की।

जर्मन भारी टैंक Pz.Kpfw। बेलगोरोड क्षेत्र में 503वीं टैंक बटालियन से सामरिक संख्या "211" के साथ VI "टाइगर"। जर्मन आक्रामक ऑपरेशन सिटाडेल

जर्मन टैंक Pz.Kpfw। 1944 के वसंत में पश्चिमी यूक्रेन में 506वीं भारी टैंक बटालियन का VI "टाइगर"।

जर्मन टैंक Pz.Kpfw। नेवेल क्षेत्र, प्सकोव क्षेत्र में 502वीं भारी टैंक बटालियन का VI "टाइगर"। जनवरी 1944

टाइगर पहला जर्मन उत्पादन टैंक बन गया जिसकी नई चेसिस जी. नीपकैंप द्वारा आविष्कार की गई थी। एक तरफ आठ ट्रिपल रोड पहिए थे जो आगे और पीछे के ब्लॉक पर हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ टॉर्सियन बार सस्पेंशन पर चेकरबोर्ड पैटर्न में व्यवस्थित थे। वैसे, जर्मन पहले से ही हल्के वाहनों - बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और तोपखाने के आधे-ट्रैक ट्रैक्टरों पर इस चेसिस डिज़ाइन का उपयोग कर चुके हैं। सस्पेंशन ने मशीन के वजन को ट्रैक पर समान रूप से वितरित किया, प्रत्येक रोलर पर हल्के से लोड किया, और टायरों पर रबर को बचाना भी संभव बना दिया। जनवरी 1944 से, आंतरिक शॉक अवशोषण (पैंथर के समान) के साथ बिना टायर वाले रोलर्स का उपयोग किया गया था।

इंजन डिब्बे में 650 hp की क्षमता वाला 12-सिलेंडर मेबैक HL210P45 लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन लगाया गया था। मई 1943 में, टैंक उत्पादन के एकीकरण के लिए संक्रमण के संबंध में, इसे अधिक शक्तिशाली HL230P30 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसका पहले से ही पैंथर्स पर परीक्षण किया गया था।

हाइड्रोलिक सर्वो और टोरसन बार सस्पेंशन के साथ एक प्रगतिशील ट्रांसमिशन ने टाइगर को एक आसान सवारी के साथ नियंत्रण में आसान टैंक बना दिया। टैंक चलाते समय ड्राइवर को कोई महत्वपूर्ण शारीरिक प्रयास नहीं करना पड़ा और वह अत्यधिक थका हुआ नहीं था। नियंत्रणों में महारत हासिल करना आसान था। ड्राइवर के पास उच्च योग्यता होना आवश्यक नहीं था, और यदि उसकी मृत्यु हो जाती, तो उसकी जगह किसी भी चालक दल के सदस्य को लिया जा सकता था।

495 शुरुआती बाघ पानी के भीतर ड्राइविंग उपकरणों से लैस थे, जो उन्हें नीचे 4 मीटर गहराई तक पानी की बाधाओं को दूर करने की अनुमति देते थे। इसके अलावा, पहले उत्पादन वाहन एस-मेली हथियार (स्क्रैपनेल) से लैस थे। इसने उन सैनिकों को हराने में मदद की जिन्होंने एक क्षतिग्रस्त टैंक पर "चढ़ने" की कोशिश की थी। टैंक के पतवार के किनारों पर स्थित पांच ग्रेनेड लांचरों ने 1.5-2 मीटर ऊपर की ओर छर्रे ग्रेनेड दागे। विस्फोट करते हुए, उन्होंने 360 डिग्री के आसपास स्टील की गेंदों से सब कुछ ढक दिया।

लाइन टैंकों के अलावा, 84 कमांड टैंक का उत्पादन किया गया। दूसरा रेडियो स्टेशन स्थापित करने के लिए, बंदूक का गोला-बारूद भार 66 राउंड तक कम कर दिया गया और समाक्षीय मशीन गन को हटा दिया गया।

द्वितीय एसएस डिवीजन "दास रीच" के बाघ किरोवोग्राड के पास जंगल में मार्च कर रहे हैं

जर्मन पैराट्रूपर्स Pz.Kpfw टैंक के कवच पर सवार होते हैं। एसएस डिवीजन "दास रीच" का VI "टाइगर"। 1943 के अंत में

छलावरण वाला जर्मन भारी टैंक Pz.Kpfw। 102वीं एसएस भारी टैंक बटालियन का VI "टाइगर" ओर्न नदी के पास अग्रिम पंक्ति की ओर बढ़ता है। जाहिर तौर पर पीछे की तरफ अतिरिक्त ईंधन टैंक लगाए गए हैं।

टाइगर्स ने पहली बार 1942 के पतन में एमजीए स्टेशन के पास लेनिनग्राद के पास पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई में प्रवेश किया। बाद में उन्होंने सभी मोर्चों पर लड़ाई में भाग लिया।

भारी टैंक Pz Kpfw VI Ausf H की तकनीकी विशेषताएं:
निर्माण का वर्ष - 1942;
लड़ाकू वजन - 57000 किलो;
चालक दल - 5 लोग;
मुख्य आयाम
शरीर की लंबाई - 6200 मिमी;
आगे बंदूक के साथ लंबाई - 8450 मिमी;
चौड़ाई - 3700 मिमी;
ऊँचाई - 2860 मिमी;
सुरक्षा:
पतवार के ललाट भाग (ऊर्ध्वाधर झुकाव का कोण) की कवच ​​प्लेटों की मोटाई 100 मिमी (24 डिग्री) है;
पतवार के किनारों पर कवच प्लेटों की मोटाई (ऊर्ध्वाधर झुकाव का कोण) 80 मिमी (0 डिग्री) है;
बुर्ज के सामने के हिस्से की कवच ​​प्लेटों की मोटाई (ऊर्ध्वाधर झुकाव का कोण) 110 मिमी (8 डिग्री) है;
पतवार की छत और तल पर कवच प्लेटों की मोटाई 26 और 28 है;
हथियार:
गन ब्रांड - KwK36;
कैलिबर - 88 मिमी;
बैरल की लंबाई - 56 केपीबी;
गोला बारूद - 92 राउंड;
मशीनगनों की संख्या – 2;
मशीन गन कैलिबर - 7.92 मिमी;
मशीन गन गोला बारूद - 4800 राउंड;
गतिशीलता:
इंजन प्रकार और ब्रांड - मेबैक HL230P45
इंजन की शक्ति - 700 लीटर। साथ।;
राजमार्ग पर अधिकतम गति - 38 किमी/घंटा;
ईंधन क्षमता - 570 लीटर;
राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज - 140 किमी;
औसत ज़मीनी दबाव 1.04 किग्रा/सेमी2 है।

एक जर्मन टाइगर टैंक ने एक शानदार फोटो के लिए एक पेड़ को काट दिया। पोलैंड. ग्रीष्म 1944

Pz.Kpfw टैंक की आड़ में जर्मन सैनिक। नरवा के पास 502वीं भारी टैंक बटालियन से VI "टाइगर"। पृष्ठभूमि में, बाईं ओर, उसी प्रकार का एक और टैंक है, और आगे, दाईं ओर, एक और "टाइगर" है

जर्मन भारी टैंक "टाइगर" का कमांडर दूरबीन से देखता है

जर्मन Pz.Kpfw टैंक से देखें। लड़ाई के दौरान VI "टाइगर"। सामने एक जलता हुआ टी-34 दिखाई दे रहा है. यूएसएसआर, 1944

एक क्षतिग्रस्त और जला हुआ Pz.Kpfw भारी टैंक। VI औसफ. तीसरे एसएस पैंजर डिवीजन "टोटेनकोफ" के तीसरे टैंक रेजिमेंट से रिलीज की "मध्यम" श्रृंखला का ई "टाइगर"। सोवियत ट्रॉफी टीम का नंबर "308a" है। बालाटन झील क्षेत्र

भारी जर्मन टैंक Pz.Kpfw। VI औसफ. वेहरमाच की 502वीं भारी टैंक बटालियन के एच "टाइगर" को लेनिनग्राद के पास मार गिराया गया। सबसे अधिक संभावना है, इस "टाइगर" को 1943 की सर्दियों में मार गिराया गया था

क्षतिग्रस्त भारी टैंक Pz.Kpfw. VI औसफ. वेहरमाच की 509वीं भारी टैंक बटालियन से एच "टाइगर"। टैंक की सामरिक संख्या 331 है। टैंक को मानक गहरे पीले "डंकल-गेलब" के ऊपर भूरे धुंधले धब्बों से रंगा गया है। पृष्ठभूमि में एक सोवियत रेजिमेंटल गन मॉड है। 1927 घोड़े से खींचा गया। नवंबर 1943, कीव क्षेत्र

जी.के. ज़ुकोव, एन.एन. वोरोनोव और के.ई. वोरोशिलोव 1943 की गर्मियों में मॉस्को में गोर्की सेंट्रल पार्क ऑफ कल्चर एंड कल्चर में पकड़े गए हथियारों की एक प्रदर्शनी में पकड़े गए पहले बाघ का निरीक्षण कर रहे थे - Pz.Kpfw। वेहरमाच के भारी टैंकों की 502वीं बटालियन के VI "टाइगर" (टैंक की सामरिक संख्या - "100"), 1942 के पतन में लेनिनग्राद के पास सोवियत सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया। बुर्ज के किनारे उपकरण बॉक्स की असामान्य स्थापना उल्लेखनीय है, जिसे बाद में कभी नहीं देखा गया।

कीव में पकड़े गए जर्मन बख्तरबंद वाहनों की प्रदर्शनी। सोवियत सैनिकपकड़े गए जर्मन भारी वाहनों का निरीक्षण करना PzKpfw टैंकप्रथम एसएस पैंजर डिवीजन "लीबस्टैंडर्ट एडॉल्फ हिटलर" के नंबर S54 और S51 के साथ VI "टाइगर"। सर्दी 1945

मॉस्को में पकड़े गए जर्मन सैन्य उपकरणों की एक प्रदर्शनी में एक विकलांग युद्ध अनुभवी। केंद्र में एक Pz.Kpfw टैंक है। वेहरमाच के भारी टैंकों की 502वीं बटालियन के VI "टाइगर" (टैंक की सामरिक संख्या - "100"), लेनिनग्राद के पास सोवियत सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया