Hvor isbjerge flyder. Isbjerge i havet

Lektion - spil for 6. klasse
Mål: udvikle opmærksomhed, tænkning, hjælp til lettere at forstå undervisningsmateriale, lære at finde relationer mellem forskellige geografiske objekter og processer, fange emnet
Udstyr: konturkort, konvolutter med charades, puslespil, bogstaver "dråber-rejsende"
Fremskridt i spillet
Lektion - spillet består af 6 konkurrencer.
1 konkurrence "Mute kort"
Læreren uddeler dispositionskort til hvert hold, hvor 20 objekter er angivet med tal. Deltagere i spillet skal underskrive så meget som muligt på 2 minutter flere titler markerede geografiske objekter. Du må ikke bruge atlasset ved udfyldelse af opgaven. Det rigtige svar er 3 point værd.
^ 2. konkurrence "Geografiske foreninger"
Læreren læser opgaver og associationer op for hvert hold på skift. I dette tilfælde skal teams gætte ordet ved hjælp af den foreslåede logiske serie og forklare forløbet af deres ræsonnement. Det rigtige svar er 2 point værd.
Opgaver:

1. 
   Bølge, jordskælv, hastighed, fare, katastrofe. (Tsunami)
2. 
   Flod, hav, fordampning, skyer, nedbør. (Verdens vandkredsløb)
3. 
   Vind, vand, flaske, brev, Golfstrøm. (strømme)
4. 
   Sten, strømfald, vand, skue, brøl. (Vandfald)
5. 
   Ocean, is, bjerg, Titanic, fare. (Isbjerg)
6. 
   Kridt, skal, hav, sediment, bund. ( Klipperøkologisk oprindelse)

3. konkurrence "The Journey of the Invisible Droplet"
Hvert hold får et "rejsende dråbe" bogstav. Efter at have læst den, skal du markere på kontur kort alt sammen beskrevet i en nøddeskal geografiske træk. En korrekt opgave er 5 point værd.

Jeg er en lille usynlig dråbe. En dag regnede jeg på overfladen sig selv dyb sø fred . Jeg kom ud af denne sø forbi den eneste floden, der løber fra den og kom ind den største af de russiske floder, der løber ud i Ishavet . Jeg fordampede fra havets overflade og dannede sammen med mine søsters dråber en sky. Denne sky blev båret af vinden, og det regnede på den russiske slette. Regnvand lækket ud i grundvandet. Grundvand hit V store flod flyder ud i havsøen . Fra denne sø sø fordampede jeg igen, faldt i en sky, og vinden førte denne sky langt til kysterne store flod, startende fra sammenløbet af Biya og Katun floderne.

Det ville tage lang tid at tale om alle mine rejser, men efter det nåede jeg alligevel at besøge farvandet det salteste hav i verden, svømme med mest lange flod Afrika , falde fra en højde verdens højeste vandfald og tage en svømmetur i de fleste dyb flod på planeten.
Konturkortet skal vise: Baikal-søen, Angara-floden, Yenisei-floden, Volga-floden, Ob-floden, Døde Hav, Nilen, Angel Falls, Amazonfloden.

^ Konkurrence 4 "Geografiske karakterer"
Der er 4 kuverter på bordet med karader skrevet i. Repræsentanter fra hold skal vælge 2 kuverter og gætte den geografiske karakter korrekt. Det rigtige svar er 1 point værd.

Her er en nem charade til dig:

Du skal tilføje "H" til noten.

Noden synger ikke længere

Og det flyder som en flod. (Don)
Den første er flyvende vand,

Du vil altid møde mig i et russisk badehus.

Og for det andet er der bilmærker

Fra den russiske, fyre af flåden.

Men sammen - Frankrigs hovedstad,

Dette er byen, som fashionistas drømmer om. (Steam + "Izh" = Paris)
Den første kan laves af sne,

Et stykke snavs kunne også være en.

Nå, den anden ting er at give bolden,

Det er en vigtig opgave i fodbold.

Hele mennesker tager dem med på vandreture,

Uden ham finder de trods alt ikke vejen. (Com + Pass = Kompas)
Med "H" - går jeg i himlen

Og jeg forudsiger en storm for dig.

Med "L" - jeg er en by ved floden

Ikke langt fra Moskva.

Mine honningkager og samovar

Alle ved: både gamle og unge (Cloud - Tula)
^ Konkurrence 5 "STO"
Du skal gætte de ord, der er geografiske begreber, titler og navne, der indeholder tallet 100.

STO __ - kardinal retning (øst)
__ STO __ - begyndelsen af ​​floden (Kilde)
STO __ __ __ __ - hovedbyen i landet (hovedstaden)
__ __ __ __ __ __ __ STO __ - by Rusland, havn ved Stillehavet (Vladivostok)
__ __ __ STO __ __ __ - navnet på navigatøren, der opdagede Amerika (Christopher Columbus)

^ Konkurrence 6 "Geografiske gåder"

Du skal finde ud af det så godt du kan flere gåder på 5 minutter. Det rigtige svar er 2 point værd.

Når alle konkurrencer er gennemført, beregnes antallet af optjente point, og vinderen offentliggøres.

Isbjerg (tysk: Eisberg, "isbjerg")- en enorm isflage, der er brækket af fra kanten af ​​en gletsjer og driver i havet eller havet.
Isbjergenes natur blev først korrekt forklaret af den russiske videnskabsmand Mikhail Lomonosov.

Hvordan dannes et isbjerg?

Under påvirkning af tyngdekraften brækker store isflager eller isbjerge af fra gletsjerens kanter. Vinden og strømmen fører dem til varmere farvande.
Isbjergenes "fabrikker" er Grønlands fjordgletsjere og Antarktis ishylder.

Isbjerge dannet af kontinental is Antarktis, kan stige over vandet til en højde på 100 meter. Det største isbjerg, der nogensinde er målt 322 km lang Og 97 km bred.

Isbjerge dannet af gletsjere Grønland og de arktiske øer, meget mindre - de største af dem rejser sig op til 70 m over vandoverfladen.

På bare et år, ca 26.000 isbjerge.

I omkring et år 370 isbjerge De udgør en trussel mod navigationen, især i Atlanterhavet, da strømme fører dem ind i områder, hvor skibe bevæger sig. Derfor i åbent hav De er under konstant overvågning særlig service.

Over havets overflade er ca 1/10 af et isbjerg, og de fleste af dem er under vand.

Derudover flyder ind varmt vand Isbjerget er normalt indhyllet i tæt tåge, og det er muligt at se isbjerget for sent. Men i dag advares søfolk om fare af radarer (radarer), som kan "se gennem tågen.

I 1912, i tyk tåge, kolliderede den store passagerdamper Titanic med et isbjerg, mens den krydsede Atlanterhavet. Skibet, hvorpå to tusinde to hundrede passagerer sejlede til Amerika, sank.

Udover almindelig is, dannet som følge af frysning havvand, i nogle områder af Verdenshavet kan du finde isbjerge - isbjerge. Disse er fragmenter af gletsjere, der glider ud i havet, forskellige former og størrelser. Nogle gange ligner de pyramider, har ofte form som en terning og ind Antarktiske farvande Du kan finde enorme ismasser med en helt flad overflade. Under påvirkning af sollys og havets bølger Formen på isbjerge ændrer sig over tid. Jo ældre isbjerget er, jo mere bizart er dets form.
Typisk bliver havisen hurtigt ødelagt, når den bevæger sig fra høje breddegrader til tempererede breddegrader. Isbjerge er mere holdbare. De kan findes, hvor havis aldrig når. Spredt af vindes og strømmes luner over et stort område af havet har isbjerge altid udgjort en alvorlig fare for navigationen. I den seneste tid, hvor skibe ikke havde radarer, kunne mødet med isbjerge føre til store problemer. Om natten eller om dagen, hvor sigtbarheden var dårlig, blev "udkigs"-sejlere udstationeret ved skibets stævn for at observere havet. Men i nattens mørke eller tåge kunne sejlerne bemærke faren kun få ti- eller hundrede meter væk. Derfor var det ofte nødvendigt at reducere fartøjets hastighed, og nogle gange stoppe helt. Dette garanterede dog ikke altid skibets sikkerhed. Selv efter opfindelsen af ​​radaren forsvandt muligheden for at kollidere med isbjerge, som vi vil se nedenfor, ikke helt. Fra tid til anden hører vi om katastrofer forårsaget af kollisioner med isbjerge.
I 1912 blev hele verden chokeret over nyheden om forliset af det enorme passagerskib Titanic. På det tidspunkt var det det største dampskib i verden med et deplacement på 52.300 tons, en længde på 250 m, og dets hastighed nåede 25 knob (46 km/t). Den kunne transportere 3.500 passagerer.
Den 11. april 1912 tog Titanic ud på sin første rejse fra den engelske havn Queenstown (Sydreland) til New York, med 2.201 personer om bord (passagerer og besætning på skibet); Der var 109 børn blandt passagererne.
Konkurrerende engelske rederier kæmpede for at reducere havoverfartstiderne. Hver dag og endda vundet time øgede tilstrømningen af ​​passagerer, indkvartering og fragt. Alt blev brugt til at øge skibets fart og give passagerernes komfort. Men tilstrækkeligt redningsudstyr blev ikke leveret. Skibet havde kun 16 både, designet til 1180 personer.
Titanic bevægede sig med fuld fart, uanset vejret (dårlig sigtbarhed og tåge), gennemsnitshastighed ved 22 knob. Han satte ikke farten ned i nærheden af ​​Newfoundland, hvor der i april især er mange isbjerge, som sænker sig langt mod syd om foråret. Selvom der løbende var radiobeskeder fra andre skibe, der sejlede i området om møder med isbjerge, tog kaptajnen på Titanic ikke forholdsregler og fortsatte i samme hastighed, uden at lytte til sine assistenters råd. Han fik ordre til at skynde sig. Det var jo meningen, at Titanic skulle snuppe det "blå bånd" fra de bedste skibe fra det konkurrerende selskab, Mauretanien og Lusitania.
Klokken 23.40. "Udsigtsbetjenten" rapporterede til broen: "Der er et isbjerg forude." Kommandoen fulgte straks om at ændre kurs og standse bilen, men det var for sent: Titanic fuld fart løb ind i et iskoldt bjerg. Vand strømmede ind i et stort hul i skibssiden og oversvømmede alle rum i skibets stævn op til midtskibsrammen. Der var ingen måde at pumpe vandet ud. Kommandoen fulgte om at forlade skibet og gå ombord på bådene. A. I mellemtiden sank stævnen af ​​Titanic hurtigt i vandet, og efter 2 timer 40 minutter. Efter kollisionen sank skibet.
Mødet med et formidabelt isbjerg var for uventet, skibets hastighed var for høj, og redningsmidlerne var for utilstrækkelige. Kun 712 mennesker blev reddet. Ganske vist var bådene designet til større antal passagerer, men den desperate panik, der opstod på skibet, og den korte periode, hvor Titanic holdt sig flydende efter katastrofen, gjorde deres arbejde.
Der er gået år. I området hvor Titanic sank i 1913, baseret på international aftale, blev der organiseret en regulær isbjergvarslingstjeneste - den internationale ispatrulje. Ispatruljefartøjer krydsede i området, hvor isbjerge var koncentreret i området med den mest intense skibstrafik. Patruljens aktivitetsområde er farvandet, der støder op til Newfoundland fra nordøst, øst og sydøst. Patruljens opgave er at holde styr på isbjerge, overvåge deres fremskridt og advare nærgående skibe om risikoen for kollision.
I 30'erne af vort århundrede blev en radar opfundet, som gør det muligt, selv ved dårlig sigtbarhed, at modtage et billede på enhedens skærme af et isbjerg eller et modkørende skib, der sejler i betydelig afstand fra skibet. Men dette kunne stadig ikke helt forhindre kollisioner med isbjerge, hvilket førte til katastrofer. Som rapporteret i vores presse styrtede det danske motorskib Hans Hedtoft den 30. januar 1959, 56 miles sydøst for Grønlands sydspids (Cape Farvel), ned og sank efter at have kollideret med et isbjerg. Skibet sejlede uden for Ispatruljens dækningsområde.
Hans Hedtoft, med et deplacement på omkring 3.000 tons, blev bygget i 1958. Ligesom Titanic foretog den sin jomfrurejse. Skibet var udstyret med det nyeste radarudstyr. Motorskibet havde dobbeltbund, syv tværgående vandtætte skotter, specielle isfastgørelser og en række redningsudstyr (en rummelig motorbåd, både og oppustelige flåder). På trods af dette sank skibet ret hurtigt, og af de 95 personer om bord på skibet (40 sømænd, 55 passagerer, heraf 19 kvinder og 6 børn), lykkedes det ingen at undslippe. Fra det første telegram, der blev sendt umiddelbart efter sammenstødet kl. 17:58, gik der 3 timer og 50 minutter til de sidste telegrammer. To minutter før det lakoniske sidste telegram - "Vi skal til bunden", udsendte skibets radiooperatør: "Skibet synker langsomt. Vi beder alle fartøjer om straks at komme til undsætning. Vores koordinater er 59 grader 05 nordlig breddegrad, 43 grader vestlig længde."
Det er fortsat et mysterium, hvorfor besætningen på skibet ikke brugte redningsbådene. Noget lys kaster beskeden fra det tyske fiskefartøj Johannes Kreies, som var tættest på stedet for skibsulykken. Kaptajnen på Craes radiosendte nødfartøjet femten gange, men ingen af ​​radiogrammerne fra skibet rapporterede om kaptajnens hensigt om at sænke bådene og forlade skibet. Formentlig var skibets kaptajn Raus Rassmussen, der havde sejlet i polarfarvande i tredive år, sikker på, at hans skib ikke ville synke og forsøgte at redde skibet. Men i sidste øjeblik der skete noget uventet, der fremskyndede skibets død. Mest sandsynligt vendte den på hovedet og begravede hele besætningen under den.
Eftersøgningen af ​​skibbrudne, udført i flere dage med skibe og fly, var uden held. Men nogle gange producerer radarskærme ikke et tydeligt billede af et isbjerg, der er tydeligt synligt for det blotte øje. Dette sker, når isbjerget rager lidt over vandet eller har en skrå side mod skibet. Hans Hedtoft kolliderede efter al sandsynlighed med et lille isbjerg, der ragede lidt op over havets overflade, hvis billede på radarskærmen let kunne skjules af bølgernes visning.
Men en kollision med et isbjerg fører ikke altid til et skibs død. I januar 1956 kolliderede det sovjetiske ekspeditionsskib Lena med et isbjerg i Davishavet i tågen på vej til landsbyen Mirny (Antarktis). Skibet ramte isbjerget med venstre sten (bagbords stævn), vippede kraftigt og mistede fart. Der var dog ingen skader på skroget.
I 1958-1959 I Newfoundlands farvande blev tre af vores skibe beskadiget ved at støde på flydende is og isbjerge under dårlige sigtbarhedsforhold: Chernyshevsky, Radishchev og Noginsk.
Hvor findes isbjerge oftest? Isbjerge kan findes i Northern Ishavet og dets have, i den nordvestlige del af Atlanterhavet og i sydlige dele Stillehavet, Atlanterhavet og Indiske oceaner. Isbjerge er særligt talrige i farvandene omkring Grønland og det antarktiske kontinent.
Isbjerge er ekstremt sjældne i det nordlige Stillehav. Den vigtigste "leverandør" af isbjerge i dette område er Malaspina-gletsjeren i Alaska-bugten, som går direkte ned i havet på en breddegrad på 60°.
Isbjergene i det arktiske hav forsynes af gletsjerne på øerne Spitsbergen, Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya og Grønland.
De kraftigste gletsjere findes i Grønland. Derfor findes de største isbjerge på den nordlige halvkugle nær dens kyster: i Baffinhavet, Davisstrædet og Grønlandshavet. Isbjerge født fra gletsjere på andre øer i det arktiske hav er betydeligt mindre i størrelse end de grønlandske.
Lejlighedsvis kan isbjerge findes langt ud over de grænser, der er angivet på kort. Så en dag blev et fragment af et isbjerg stødt på ved 36° 10" N og 39° V, det vil sige ved 650 sømil sydøst for Great Bank of Newfoundland og 360 miles fra den sædvanlige grænse for isbjergfordeling.
Der var et tilfælde, hvor et isbjerg blev opdaget 500 miles vest for Irland, det vil sige i meget stor afstand fra udbredelsesgrænsen for isbjerge. Men sådanne tilfælde er yderst sjældne.
Det samme blev bemærket for den sydlige halvkugle. Skibet "Dohra" stødte på et isbjerg i 1894 500 miles fra grænsen til deres distribution. Isbjerget var tilsyneladende inde sidste etapeødelæggelse, da kun et gigantisk isbjerg kunne trænge igennem så lave breddegrader (26° S og 26° V) og ikke smelte undervejs. Alle typer isbjerge findes i Antarktis: bordformede, pyramideformede, kuppelformede (bakkeisbjerge), knækkede og skrånende. Men det mest karakteristiske for Antarktis er bordformede isbjerge, som slet ikke findes i Arktis.
Isbjerge er forskellige i størrelse. I havet kan du også se små isstykker - isbjergfragmenter og enorme isøer.
Isen som isbjerge er lavet af er helt frisk. Normalt rejser kun 1/5 eller 1/6 af hele isbjerget sig over vandet, resten er skjult under vand. Nogle gange dannes et undervandsprojektion nær et isbjerg - en vædder.
I gennemsnit er højden af ​​isbjerge over havets overflade på den nordlige halvkugle 70 m, og på den sydlige halvkugle er den lidt mindre - 40-50 m. Men lejlighedsvis er der isbjerge med en højde på 150-200 m og endda 800 m.
De vandrette dimensioner af isbjerge, især de antarktiske, kan også være ret betydelige. I december 1854 blev et enormt isbjerg på 90 m højt i Atlanterhavet. Det strakte sig 75 km i længden og 11 km i bredden. Indtil april 1855 blev dette bjerg set af besætningerne på 21 skibe.
Et af de meget store isbjerge blev set i Atlanterhavet øst for Falklandsøerne; den var 150 km lang. Men måske det største var isbjerget, som sømændene fra den amerikanske isbryder Glacier stødte på i november 1956, vest for Scott Island. Den var 333 km lang og 96 km bred.
En ekspedition på det dieselelektriske skib "Ob" i februar 1958 i området ved Ninnis-gletsjeren stødte på et isbjerg på 80 km. Et år senere blev det samme isbjerg tilsyneladende observeret af hvalfangere i Slava.
De største isbjerge findes tæt på deres oprindelsessteder. De fleste af dem er ødelagt af havbølger og temperatur. De smuldrer i mange små isbjerge, hvilket gør svømning meget vanskelig. Nogle store isbjerge, der ikke har dybe sprækker, forbliver dog ubrudte og føres af vind og strøm til lave breddegrader. Isbjerge på den sydlige halvkugle kan flyde hen over havet fra det øjeblik, de bryder væk fra gletsjeren, til de er fuldstændig ødelagt i omkring 10 år. Levetid for isbjerge nordlige halvkugle væsentligt mindre og ikke overstiger 5 år. Grønlandske isbjerges alder er endnu mindre (ikke mere end 2-3 år). Årsagerne til den kortere levetid for nordlige isbjerge er, at de hurtigt føres af Labradorstrømmen til lave breddegrader, hvor de smelter.
Antarktiske isbjerge bryder som regel ikke gennem tværstrømsringen, der omkranser hele kloden langs 40-45-bredden.
Isbjerge nåede aldrig ækvator, meget mindre rejste fra den ene halvkugle til den anden. Derfor lyder notatet fra den tyrkiske avis, gengivet af Vechernaya Moskva den 24. februar 1958, helt fantastisk I notatet "Find i et isbjerg" i afsnittet "kort om diverse" skrev avisen: "Sailors of the American. flåden sprængte en enorm isblok ud for Antarktis kyst med dynamit. Forestil dig deres forundring, da et velbevaret lig af en mand dukkede op fra sprækken... i en smoking. Det blev hurtigt fastslået, at dette var en af ​​passagererne på det transatlantiske dampskib Titanic, som sank efter at have kollideret med et isbjerg i 1912."
Tilsyneladende er der begået en fejl her, eller hele beskeden fra start til slut er fiktiv.
Af interesse er projektet med at trække isbjerge fra polarområder til tropiske områder, hvor der er mangel på vand. Dette projekt blev foreslået af den amerikanske videnskabsmand John Isaacs fra Scripps Oceanographic Institution i La Jola (Californien, USA). Han foreslog en plan om at slæbe store antarktiske isbjerge til det sydlige Californien, hvor vandforsyningsproblemet er afgørende. Isaacs mener, at hvis du bruger gunstige havstrømme, har du kun brug for 6 kraftige havslæbebåde for at gennemføre hans plan med en samlet kapacitet på 80.000 hk. Med. Bugseruten kan vælges således, at isbjergets bevægelse bliver hjulpet af havstrømme. Faktisk fører den peruvianske strøm nogle gange isbjerge meget langt ind på lave breddegrader. Du kan vælge et tilstrækkeligt stort og velbevaret isbjerg i antarktiske farvande og ved hjælp af den peruvianske strøm trække det til ækvator. Bevæg dig derefter, med den sydlige passatvindstrøm, noget væk fra fastlandet og et sted vest for Galapagos-øerne ind i regionen med den ækvatoriale modstrøm, rettet fra vest mod øst. Denne strøm vil hjælpe slæbebåde med at trække isbjerget mod landtangen i Panama. Her er ækvatorialstrømmen opdelt i to grene - nordlig og sydlig. Den nordlige gren af ​​strømmen vil føre isbjerget til sin destination - Californiens kyster.
I varme tropiske farvande vil isbjerget hurtigt smelte, så dets bevarelse vil kræve særlig beskyttelse lavet af varmeisolerende materiale omkring tre meter tykt.
Isaacs beregnede at levere ferskvand Det sydlige Californien i et år (som i øjeblikket bruger $100.000.000) vil kræve et meget stort isbjerg - 20 miles (37 km langt, 1/2 mile bredt) og med en dybgang på 300 m. Denne form for isbjerg er mest praktisk: det smalle en del af den kæmpe is "mursten" vil have mindst indflydelse trække ved bugsering.
Succesen med operationen afhænger af bugseringshastigheden (ifølge Isaacs vil det tage 6 måneder) og kvaliteten af ​​beskyttelsen.
Ifølge Isaacs' antagelse vil tabet af isbjerget under bugsering i subtroperne til en vis grad blive kompenseret af kondensering af fugt fra atmosfæren på isbjerget, især mens det er parkeret nær Californien, hvilket kan give yderligere 25 % vand .
Ferskvand dannet under smeltningen af ​​isbjerget under dets ophold, da det er lettere, vil samle sig på havets overflade, derfor bør der bygges en cirkulær beskyttelse lavet af vandtæt materiale omkring isbjerget, noget hævet over vandet, men ikke meget dybt under overfladen. Fra dette reservoir kan vand løbende pumpes ind i landet.
Operationen med at trække et isbjerg er forbundet med store vanskeligheder, og i amerikanske videnskabelige kredse blev Isaacs' projekt mødt med meget skepsis. Direktøren for Woodshall Oceanographic Institution, Edward Henson Smith, betragter det som "spekulativt og samtidig fantastisk."
Der er dog gjort forsøg på at bruge isbjerge til menneskelige behov af mere realistisk karakter. Når fiskerflåder opererer, kan isbjerge tjene som fremragende vartegn. Du kan stå bag isbjerge i perioder med spænding og udføre de nødvendige fragtoperationer. Deltagere i den sovjetiske antarktiske ekspedition i 1957-1958. Bordformede isbjerge blev i vid udstrækning brugt til landing af fly og helikoptere med feltvidenskabelige partier.
Men alligevel kan den skade, som isbjerge forårsager mennesker, ikke sammenlignes med de fordele, der kan opnås ved dem. Det er derfor at studere isbjerges liv og forudsige deres veje er en af ​​dem de vigtigste problemer fysisk oceanografi.

Populære webstedsartikler fra sektionen "Drømme og magi".

11. Is i havet.

© Vladimir Kalanov,
"Viden er magt."

Is er vandets faste fase, en af ​​dets samlede tilstande. Rent ferskvand fryser ved en temperatur næsten lig med nul (under nul med kun 0,01-0,02 ° C). Samtidig kan vand, der er renset i laboratorieforhold i størst muligt omfang og er i rolig tilstand, afkøles uden at danne is til en temperatur på minus 33°C. Men det mindste stykke is eller en anden lille genstand placeret i et sådant underafkølet vand vil øjeblikkeligt forårsage hurtig isdannelse.

Normalt havvand, med en saltholdighed på 35‰, fryser ved minus 1,91°C. Ved en saltholdighed på 25 ‰ (Hvidehavet) fryser vand ved en temperatur på minus 1,42°C, ved en saltholdighed på 20 ‰ (Sortehavet) - ved minus 1,07°C og i Azovhavet (saltholdighed 10 ‰ ) overfladevand fryser ved en temperatur minus 0,53°C.

Fryser ferskvandændrer ikke dens sammensætning. Situationen er anderledes, når havvand fryser. Frysning begynder med dannelsen af ​​tynde, aflange iskrystaller, som absolut ikke indeholder salt. Gradvist, når klumper af disse krystaller begynder at fryse, kommer salt ind i isen.

Havisens saltholdighed, dvs. saltindholdet af vandet, der dannes under dets smeltning, er i gennemsnit omkring 10 % saltholdighed havvand. Over tid falder dette tal, og flerårig is kan være næsten frisk.

Volumenet af is er 9 procent større end volumenet af vand, hvorfra det blev dannet, fordi... V krystalgitter Ispakning af vandmolekyler er ordnet og bliver mindre tæt. Derfor er tætheden af ​​havis mindre end tætheden af ​​havvand og varierer fra 0,85-0,94 g/cm 3 . Det er derfor flydende is stige over vandoverfladen med 1/7 - 1/10 af deres tykkelse.

Styrke havisen mærkbart lavere end ferskvand, men det stiger med faldende temperatur og saltholdighed af is. Har den største styrke flerårig is.

Is 60 cm tyk, som dannes på ferskvandsområder i vinterdybet, kan modstå en belastning på op til 15-18 tons, hvis denne belastning naturligvis ikke påføres koncentreret, men i form af f.eks. en last. platform på en larvebane, hvis støtteflade er ca. 2,5 m2.

På dette tidspunkt vil vi lave en lille digression, men slet ikke lyrisk. Ladoga-søen har som bekendt kun en svag forbindelse med havene og havets is. Men vi vil gerne minde om, at i 1941-1942 blev isen "Livets Vej" lagt langs denne sø, som reddede mange titusindvis af menneskers liv. Vores unge læsere bør bestemt blive fortrolige med den heroiske og dramatiske historie om konstruktionen og driften af ​​denne legendariske livsvej.

I havene dannes is i høje og tempererede breddegrader. I polarområderne forbliver isen i flere år. Disse flerårige, såkaldte pakis når sin største tykkelse i centrale regioner Ishavet - op til 5 meter. Havisen begynder at smelte, når dens temperatur overstiger minus 23°C. I Arktis om sommeren kan tykkelsen af ​​is på grund af smeltningen af ​​dens øverste lag falde med 0,5-1,0 meter, men hen over vinteren kan op til 3 meter is fryse nedenunder. Denne flerårige is føres gradvist af strømme til tempererede breddegrader, hvor den smelter relativt hurtigt. Det menes, at levetiden for arktisk is, der dannes ud for Ruslands kyst, varierer fra 2 til 9 år, og Antarktis is varer endnu længere. Største størrelser Isdækket i havene når i slutningen af ​​vinteren: i Arktis dækker det et område på omkring 11 millioner km 2 i april og omkring 20 millioner km 2 i Antarktis i september. Hvis vi taler om permanent isdække , så udgør det 3-4 procent af verdenshavets samlede areal.

Isdække kan ikke kun bestå af hurtig is, dvs. ubevægelig is frosset til kysten, men bevæger sig også drivende is Med en kraftig vind, der falder sammen i retning med havstrømmen, kan drivis tilbagelægge en strækning på op til 100 km om dagen.

Faldende sne skaber ofte store driver på isen. Sneen fryser gradvist, hvilket øger tykkelsen af ​​isdækket. Nogle gange bryder orkanvinde isen og skaber høje pukler. Kun på sådan is, hvis vi taler om Arktis isbjørn, og selv da med stort besvær.

Men havet indeholder også is, der er dannet på land. Det er de såkaldte isbjerge - enorme blokke frisk is (tysk Eisberg - isbjerg). Isbjerge leveres til havet af kontinentale gletsjere på polære breddegrader. Den største indlandsis på Jorden ligger i Antarktis. Dens areal er 13,98 millioner km 2, dvs. 1,5 gange arealet af Australien. Samtidig er arealet af selve kontinentet Antarktis anslået til 12,09 millioner km 2. resten står for isen, der dækker næsten hele Antarktis hylde. Gennemsnitlig tykkelse Antarktis is er 2,2 km, og den største er 4,7 km. Volumenet af is er anslået til 26 millioner kubikkilometer. Den enorme vægt af is pressede dette kontinent ind jordskorpen. Som følge heraf ligger meget af Antarktis overflade under havoverfladen. Den antarktiske gletscher modtager årligt 2000-2200 km 3 is fra sne og mister omtrent samme mængde til isbjerge. Denne balance kan naturligvis ikke beregnes nøjagtigt. Derfor har den videnskabelige verden endnu ikke et klart svar på spørgsmålet om, hvorvidt den antarktiske gletscher stiger eller aftager.

Isbjerge i form af enorme blokke, der ligner bjerge, glider langsomt fra fastlandet ud i havet, og styrter derefter ned i vandet med et brøl. I Antarktis er det største volumen af ​​is i form af isbjerge leveret af to gigantiske ishylder, der rykker ind i Ross- og Weddellhavet. For eksempel har Ross Ice Shelf et areal på over 500 tusind km 2, og istykkelsen her når 700 meter. I Rosshavet nærmer denne gletsjer sig i form af en enorm isbarriere næsten 900 km lang og op til 50 meter høj.

Der er omkring 100 tusinde isbjerge, der konstant flyder omkring Antarktis. Omfattende overvågning, herunder overvågning af isbjerge, udføres af 35 personer, der arbejder her videnskabelige stationer fra forskellige lande. Rusland har 8 videnskabelige stationer her, USA - 3, Storbritannien - 2. Ukraine, Polen, Argentina og andre stater har også antarktiske videnskabelige stationer.

Det internationale retlige regime i Antarktis og andre territorier beliggende syd for 60° S er reguleret af Antarktis-traktaten af ​​1. december 1959.

På den nordlige halvkugle er Grønland hovedleverandør af isbjerge til havet. Det antages, at op til 15 tusinde enorme stykker is bryder af fra gletsjerne på denne ø hvert år.

Herfra sejler de ind i et af Atlanterhavets travleste områder.

Isbjerge brækker også af fra gletsjerne på øerne i det arktiske hav - Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, Spitsbergen og den canadiske arktiske øgruppe. Generelt optager gletschere 16,1 millioner km 2 land, hvoraf 14,4 millioner km 2 er dækket af iskapper (85,3 % i Antarktis, 12,1 % i Grønland). Med hensyn til areal og vandvolumen indtager gletschere andenpladsen på Jorden efter Verdenshavet, og med hensyn til ferskvandsindhold overgår de alle floder, søer og grundvand

, taget sammen.

Isbjerge er bordformede og pyramideformede. Den bordformede form er karakteristisk for antarktiske isbjerge, som dannes, når de adskilles fra en enorm ismasse med en homogen struktur. Når gletsjere bevæger sig relativt hurtigt, ligner formen på de knækkede stykker ofte en pyramide. Da undervands- og overfladedelene smelter ujævnt, antager isbjerge forskellige, mest bizarre former, og med tab af stabilitet kan de kæntre.

Et isbjerg kaldet B-15 brød af den samme gletsjer i 2000. Denne kæmpe havde et areal på mere end 11.000 km 2. Hvis en isflage af dette område var på Ladoga søen, så ville den dække 63% af overfladen af ​​denne store (17,7 tusinde km 2) sø.

Massen af ​​sådanne giganter kan beløbe sig til hundreder af millioner og endda milliarder af tons. Men dette er rent ferskvand, hvis mangel længe har været følt af mange lande.

Varmekapaciteten ved issmeltning er meget høj. Det tager 80 kalorier at smelte 1 gram is, ikke medregnet den varme det tager at varme isen op til nul grader. Det er ikke tilfældigt, at der længe er opstået projekter for at trække isbjerge til kysterne af kyststater som Japan, Saudi-Arabien, Kuwait, UAE. Beregninger viser, at et isbjerg af "mellem" størrelse: 1 km langt, 600 m bredt og en samlet højde på 300 m ikke vil miste mere end 20% af sit volumen under bugseringsrejsen, for eksempel fra Antarktis til Saudi-Arabien. Den oprindelige vægt af et sådant isbjerg ville være omkring 180 millioner tons (i vand er det meget mindre). Hvis slæbning af et isbjerg af denne størrelse forbliver en teknisk vanskelig opgave, så er leveringen af ​​relativt små isfragmenter med et volumen på 200-300 tusinde kubikmeter ganske gennemførligt og udføres allerede fra tid til anden af ​​de ovenfor nævnte lande.

Efter at være brudt af gletsjere, flyder isbjerge, optaget af strømme og drevet af vinde, nogle gange langt ud over polarområderne. Antarktiske isbjerge når Australiens sydlige kyst, Sydamerika og endda Afrika. Isbjerge fra Grønland trænger ind i Nordatlanten op til fyrre grader nordlig bredde, dvs. breddegrader af New York, og nogle gange længere mod syd, når Azorerne og endda Bermuda.

Isbjergenes krydsfelt og tidspunktet for deres eksistens i havet afhænger ikke kun af havstrømmenes retning og hastighed, men også af selve isbjergenes fysiske egenskaber. Meget store og dybfrosne (ned til minus 60 grader) antarktiske isbjerge eksisterer i flere år, og i nogle tilfælde endda årtier.

Grønlands isbjerge smelter meget hurtigere, på kun 2-3 år, fordi... de er ikke så store i størrelsen og deres frysetemperatur er ikke mere end minus 30 grader.

Det er unødvendigt at forklare, hvilken fare flydende isbjerge udgør for skibsfarten. Mere end én gang har kollisioner med isbjerge ført til katastrofer på havet. Men ingen af ​​disse katastrofer kan måle sig med den tragedie, der fandt sted i begyndelsen af ​​det 20. århundrede i Nordatlanten.

I dag er faren for at kollidere med isbjerge faldet betydeligt i forhold til Titanics tider. Ganske pålidelig radar og andet udstyr er installeret på søfartøjer, i havne og på kunstige jordsatellitter for at overvåge, advare og advare om faren for at støde på isbjerge. I Nordatlanten, hvor der er travle sejlruter, er en særlig ispatrulje . Det advarer skibskaptajner om placeringen af ​​store isbjerge. Den internationale ispatrulje omfatter 16 lande. Hans skibe opdager isbjerge, advarer om placeringen af ​​isbjerge og retningen af ​​deres bevægelse. Ispatruljens funktioner omfatter også kampen mod isbjerge, som udføres ved hjælp af eksplosioner, brug af brandbomber og mørke farver. isblokke for eksempel ved at påføre et lag sod på overfladen af ​​et isbjerg for at fremskynde smeltningsprocessen osv.

De trufne foranstaltninger kan dog ikke være udtømmende. Isbjerge opstår i havet i henhold til naturens love. Ingen kan helt garantere søfartøjer mod isfarer. Havet er stort og ofte fyldt med farer, som det altid er nødvendigt at forberede sig på på forhånd.

© Vladimir Kalanov,
"Viden er magt"

Vores jord kaldes den blå planet. Og ikke tilfældigt. Når alt kommer til alt, 70 pct. jordens overflade består af vand. Vand findes ikke kun i væske, men også i fast tilstand (med negative temperaturer). Fast vand er is, gletsjere, der udgør Jordens isskal. Gletsjere er flerårige ismasser dannet ved ophobning og transformation af sne, som bevæger sig under påvirkning af tyngdekraften og tager form af vandløb, konvekse plader eller flydende plader (ishylder). Polargletsjere når næsten altid oceanerne og havene og interagerer aktivt med dem, hvorfor de kaldes "marine". Gletsjere kan invadere kolde, lavvandede hav og bevæge sig ind på kontinentalsoklen. Isen synker ned i vandet, hvilket fører til dannelsen af ​​ishylder - flydende plader bestående af firn (komprimeret porøs sne) og is. Isbjerge bryder med jævne mellemrum af fra dem. Ved kontakt med havet accelererer bevægelsen af ​​isstrømme, deres ender flyder op og danner flydende tunger, som også bliver kilden til et stort antal isbjerge.

"Is" på tysk betyder is, "berg" betyder bjerg. Isbjerge er store fragmenter af gletsjere, der går ned fra land til havet. De føres langt væk af havstrømme. Og det er fantastisk - nogle gange ser isbjergene ud til at flyde mod strømmen. Dette sker, fordi kun en ottendedel eller niendedel af hele isbjerget rejser sig over vandoverfladen, resten er nedsænket dybt i vandet, hvor strømmen nogle gange er modsat den på overfladen.

Oversat til russisk betyder ordet "isbjerg" "isbjerg". Disse er virkelig flydende bjerge af is, født fra gletsjere, der glider ud i havet. Enden af ​​gletsjeren hænger over havet i nogen tid. Det er undermineret af tidevand, havstrømme og vinde. Til sidst brækker den af ​​og falder i vandet med et styrt. Hvert år danner isstrømme snesevis af kubikkilometer is om året. Alle grønlandske gletschere kaster årligt mere end 300 km3 is ud i havet, isstrømme og ishylder i Antarktis - mindst 2 tusinde km3.

Grønlandske isbjerge- ofte rigtige isbjerge med kuppelformet eller pyramideformet form. De kan stige over vandet med 70 - 100 m, hvilket ikke er mere end 20-30% af deres volumen, de resterende 70-80% er skjult under vand. Med Østgrønlands- og Labradorstrømmen føres masser af isbjerge op til 40-500 nordlige breddegrader, i nogle tilfælde endda længere mod syd.

Det er farligt at møde isbjerge i havet. Dens undervandsdel er trods alt ikke synlig. I 1912 sejlede den store passagerdamper Titanic fra Amerika til Europa, kolliderede med et isbjerg i tågen og sank. Men det skete, at isbjerge i antarktiske farvande tjente Yuri Dolgoruky-hvalfangstflotillen godt. Alvorlige storme forhindrede søfolk i at lade om færdige produkter ind i køleskabet og tag brændstof fra tankvognen. Og så så sømændene to isbjerge i nærheden. Der var høje bølger rundt omkring, og imellem dem var der kun en lille dønning. Sømændene risikerede at stå mellem isbjergene og under deres beskyttelse udføre den nødvendige overbelastning. Det ser ud til, at dette er det eneste tilfælde, når isbjerge hjalp sømænd. Men isbjerge er ikke kun et majestætisk naturfænomen. De kan tjene som en kilde til ferskvand, som bliver mere og mere knap for mennesker. Der er allerede udviklet projekter til at "fange" og slæbe isbjerge til vandløse områder som Saudi-Arabien og Sydvestafrika.

Enhver skabelse af naturen er unik og uforlignelig. Isbjerge i havet - et uforglemmeligt smukt og majestætisk billede. De har de mest bizarre former og er utroligt farvede. De ligner gigantiske krystaller ædelsten: lysegrøn, mørkeblå, turkis. Sådan brydes de solens stråler i helt rene polare isflager mættet med luftbobler. På grund af disse bobler, som er meget lettere end vand, nedsænkes isbjerge i vand kun fem sjettedele af deres volumen.

Den sande størrelse af isbjerge overstiger langt fantasien. I Arktis stiger disse isbjerge over havets overflade med et gennemsnit på 70 m, nogle gange når de en højde på 190 m, og længden af ​​nogle af dem når flere kilometer. En drivstation opererede på sådanne isøer. Nordpolen– 6" og de første amerikanske arktiske stationer i det arktiske hav. De fladtoppede masser af antarktiske isbjerge har gennemsnitlig højde overfladedelen er 100 m, og nogle af dem hæver sig 500 m over vandet og har en længde på 100 km eller mere.

Havstrømme og vinde opfanger isbjerge og fører dem fra polarhavene til havet. I sydlige halvkugle Store antarktiske isbjerge trænger særligt langt ind i Atlanterhavet, her når de 260 sydlig bredde, dvs. til Rio de Janeiros breddegrad, i Stillehavet og Indiske Oceaner isbjerge flyder ikke nord for 50-400 sydlig bredde.

På den nordlige halvkugle føres især mange arktiske isbjerge af de østgrønlandske og labrador-strømme ud i Atlanterhavet, hvor de når Englands breddegrad. Og her, på ruterne for travl transatlantisk skibsfart, udgør de en alvorlig trussel mod skibe. Men moderne skibe er udstyret med sofistikerede instrumenter, der advarer i stor afstand om, at enhver forhindring nærmer sig, inklusive isbjerge.

Ved hjælp af isbjerge, som vi allerede har sagt, ville det være muligt at løse problemerne med at forsyne tørre områder af Jorden med ferskvand. Den berømte amerikanske oceanograf og ingeniør John Isaacs fik en fristende idé – at slæbe et stort isbjerg til kysten af ​​det vandramte Californien og bruge vandet, der genereres, når isbjerget smelter, til at vande tørre områder. Det kan antages, at den kolossale masse af is, som vil smelte meget langsomt selv i det varme californiske klima, kan forårsage øget kondensering af atmosfærisk fugt og yderligere nedbør. Dette vil føre til en stigning i vandreserver i reservoiret og et lille fald i det tørre klima på kystlinjen, der støder op til isbjerget. Dette kan også bruges i andre tørre områder globus

, og frem for alt i Australien. Fra tid til anden opstår der dybe sprækker i gletsjeren, og den deler sig i separate blokke. Fødslen af ​​et isbjerg er et spektakulært syn. En enorm ismasse falder i vandet med et brøl, der minder om en monstrøs eksplosion. Når isbjerget først er i vandet, sætter man ud for at svømme. Strømmen fører det før eller siden til varmere breddegrader, hvor det skylles af varmt vand, og det langsomt smelter under solens stråler. Men især store isbjerge formår at bevæge sig langt mod syd, hvis de er arktiske isbjerge, eller langt mod nord, hvis de er Antarktis. På bare et år bryder omkring 26 tusinde isbjerge af fra det arktiske isdække. Det største isbjerg blev registreret i Rosshavet i oktober 1987. Det brækkede af fra Antarktis isskal. Kæmpens areal er 153 gange 36 km.

I løbet af året udgør cirka 370 isbjerge en trussel mod sejladsen. Derfor bliver de i det åbne hav konstant overvåget af en særlig tjeneste. Isbjerge kan nå en højde på 100 m over havets overflade, men de fleste af dem er under vand. Et isbjerg, der flyder i varmt vand, er normalt indhyllet i tæt tåge - dette er vanddamp fra varmere luft, der kondenserer over dens kolde overflade. I 1912 kolliderede den store passagerdamper Titanic, der krydsede Atlanterhavet, med et isbjerg i tyk tåge. Skibet, hvorpå to tusinde to hundrede passagerer sejlede til Amerika, sank. Halvandet tusinde mennesker døde. Mange år senere, i 1959, led det danske skib Hedtof samme skæbne. Den sank også i Nordatlanten. Et isbjerg er en slags ferskvandsreservoir.

Selv et relativt lille isbjerg, 150 m tykt, 2 km langt og en halv kilometer bredt, indeholder næsten 150 millioner tons ferskvand, og af meget høj kvalitet. Denne mængde vand ville være nok til en hel måned for en så gigantisk by som Moskva, med en befolkning på millioner. I USA udvikles projekter til at transportere isbjerge til multimillionbyen Los Angeles, til havnebyerne i Sydamerika, Afrika og Australien. Selvfølgelig er der mange vanskeligheder. Vi har brug for meget kraftige slæbebåde, vi skal lære at sikre isbjerget sikkert med kabler, og når det skal afleveres til havnen, skal vi sørge for, at det ikke smelter for hurtigt. Det er vigtigt at udlægge den mest fordelagtige vej for isbjerget i havet for at drage fordel af gunstige strømme og vinde.

(Besøgt 246 gange, 1 besøg i dag)