I den anden verdenskrig Ikke kun unge sytten-årige drenge, men også kvindelige studerende gik til fronten. Unge skønheder som lige i går forberedte sig til eksamen, mødte fyre og drømte om brudekjole, i dag kæmpede de for deres landsmænds liv og fædrelandets frihed. Nogle af de modige piger blev militærsygeplejerske, nogle blev spejder, nogle blev maskingeværskytte, og nogle blev militærpiloter. De kæmpede mod fascismen sammen med mænd, ofte i samme regiment.

"Nathekse"

Det mest berømte og samtidig det eneste kvinderegiment i russisk og verdenshistorie er 46. Gardes Kvindenatbomberregiment, kærligt kaldet regulære hær Sovjetunionen"Dunka's Regiment" og frygtsomt tilnavnet "Nathekse" af fascistiske soldater.

"Nathekse" kaldte oprindeligt tysk hær kun foragtende latter, da de fløj på krydsfiner U-2 fly, som i tilfælde af et direkte hit ikke var svære at skyde ned. Men under kampene kunne de frygtløse krigere vise, hvad de var værd, og indgyde rædsel fjenden før "nattesvalerne" (så piger navngav deres fly).

Kvinders Natbomber Luftfartsregiment ydede et uvurderligt bidrag til sejren.

"U-2" - en papmajslastbil eller en kamp "Heavenly Slug"?

"U-2" og "Po-2" er flyvemaskiner af lette krydsfiner, hvis skrog ikke var beskyttet mod hits våben med stor kaliber. De brød i brand ved den mindste kontakt med ild. Langsomme biler, hvis hastighedsgrænse var lige over 100 km/t, vandt op til 500 meter i højden, men i kvindelige piloters dygtige hænder blev de til et formidabelt våben.

Da mørket faldt på, dukkede det 46. kvindelige luftfartsregiment af natbombere op ud af ingenting og bombarderede fjendens stillinger.

Rakobolskaya taler med respekt om Raskova, som forvandlede en "uformet, pjusket, beskidt-håret hær" til et professionelt regiment af natbombere. Med et grin minder den halvfems-årige Irina Vyacheslavovna om sin pigeagtige vrede, da hun ligesom hele det kvindelige regimente blev beordret af kommandoen til at klippe sit hår kort, og om den ærgrelse, der opstod, da hun fandt ud af, hvad deres kampbrødre kaldte. deres enhed.

En kvinde, der kæmpede for folket, for sine børns fremtid, taler med tårer i øjnene om, hvordan skæbnen for nogle piger fra "Dunka-regimentet" udviklede sig efter krigen, for ikke alle fandt hende kaldet ind. fredstid. Den kloge Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya nærer dog ikke nag til hverken myndighederne eller den excentriske ungdom. Hun mener, at hvis en krig startede i vores tid, ville unge drenge og piger uden et øjebliks tvivl gå for at forsvare deres moderland.

"Nathekse" i kunsten

Glory overhalede regimentet inden for kunst. Der er lavet mange film om modige piger og mange sange er blevet sunget.

Den første film om 46th Guards Women's Regiment of Night Bombers med titlen "1100 Nights" blev optaget af Semyon Aronovich tilbage i Sovjetunionen i 1961. Efter 20 år blev en anden film udgivet - "In the Sky "Night Witches".

I det velkendte og elskede værk "Only Old Men Go to Battle" var plottet baseret på historien " Nat heks» Nadezhda Popova og pilot Semyon Kharlamov.

Nogle udenlandske grupper, såsom Hail of Bullets og Sabaton, glorificerer 46. Gardekvinderegiment i deres kompositioner.

Krig har ikke et kvindeansigt... Det er nok derfor, vi ser så nøje på billeder af kvinder på krigsfotografier, og er interesserede i deres skæbner i krigen. Det er kvinders krigshistorier, der især spejler sig rørende i fiktion og i biografen. Nedenfor vil vi tale om luftfartsregimentet, som blev dannet for at bekæmpe den fascistiske angriber. "Nathekse" - det er, hvad fjenderne kaldte dette regiment. Alle hans krigere - fra piloter og navigatører til teknikere - var kvinder.

Historien om oprettelsen af ​​det 46. luftfartsregiment

I 1941, i byen Engels, under det personlige ansvar af seniorløjtnant for statssikkerhed Marina Paskova, blev det 46. vagts nattebombere kvindelige luftfartsregiment grundlagt, som i fremtiden blev døbt "Nathekse".

Marina Raskova er grundlæggeren af ​​kvindernes luftregiment.
I 1941 var Marina Raskova 29 år gammel.

For at gøre dette var Mapina nødt til at bruge sine personlige ressourcer og personlige bekendtskab med Stalin. Ingen regnede rigtigt med succes, men de gav os grønt lys og forsynede os med det nødvendige udstyr. Evdokia Bershanskaya, en pilot med ti års erfaring, blev udnævnt til chef for regimentet. Under hendes kommando kæmpede regimentet indtil slutningen af ​​krigen. Nogle gange blev dette regiment i spøg kaldt "Dunkin's Regiment", hvilket antydede dets udelukkende kvindelige sammensætning og begrundet med navnet på regimentchefen.
Fjenden kaldte piloterne "Nathekse", som pludselig stille dukkede op på små fly.

46. ​​Guard Taman Regiment er en unik og eneste enhed i den Røde Hær under den Store Fædrelandskrig. Der var tre luftfartsregimenter, hvor kvinder fløj: jagerfly, tunge bombefly og let bombefly.

Natalya Meklin (Kravtsova), i en alder af 20, blev indskrevet i luftregimentet. Sovjetunionens helt.

De to første regimenter var blandede, og kun det sidste, der fløj med Po-2 lette bombefly, var udelukkende kvindelige. Piloter og navigatører, befalingsmænd og kommissærer, instrumentoperatører og elektrikere, teknikere og væbnede styrker, kontorister og stabsarbejdere - alle disse var kvinder. Og alt, selv det hårdeste arbejde blev udført med kvindehænder. Ingen af ​​forstærkningerne havde erfaring med at flyve om natten, så de fløj under en baldakin, der skabte en efterligning af mørke. Snart blev regimentet overført til Krasnodar, og nathekse begyndte at flyve over Kaukasus.

Der var ingen mænd i regimentet, så " feminin ånd“blev manifesteret i alt: uniformens pænhed, renligheden og komforten på hostellet, fritidskulturen, fraværet af uhøflige og obskøne ord og snesevis af andre småting. Og hvad angår kamparbejde...

Vores regiment blev sendt for at udføre de vanskeligste opgaver, vi fløj til fuldstændig fysisk udmattelse. Der var tilfælde, hvor besætninger ikke var i stand til at forlade cockpittet på grund af træthed, og de måtte hjælpes

Flyveturen varede omkring en time – nok tid til at nå et mål i den umiddelbare fjendens bag- eller frontlinje, kaste bomber og vende hjem. For en sommernat Vi formåede at lave 5-6 kampsorter om vinteren - 10-12. Vi var nødt til at arbejde både i de tyske projektørers dolkestråler og under kraftig artilleriild," huskede Evdokia Rachkevich.

Fly og våben fra "natheksene"

"Natheksene" fløj på Polikarpov, eller Po-2, biplaner. Antallet af kampkøretøjer steg på et par år fra 20 til 45. Dette fly blev oprindeligt ikke skabt til kamp overhovedet, men til øvelser. Den havde ikke engang et rum til luftbomber (skallerne blev hængt under flyets "mave" på specielle bombestativer). Den maksimale hastighed, en sådan bil kunne nå, var 120 km/t. Med sådanne beskedne våben viste pigerne mirakler af pilotering. Dette til trods for, at hver Po-2 bar lasten fra et stort bombefly, ofte op til 200 kg ad gangen. De kvindelige piloter kæmpede kun om natten. Desuden foretog de på en nat adskillige sorteringer, skræmmende fjendestillinger. Pigerne havde ikke faldskærme om bord, da de bogstaveligt talt var selvmordsbombere. Hvis en granat ramte flyet, var deres eneste mulighed at dø heroisk. Piloterne fyldte de steder, som teknologien havde udpeget til faldskærme, med bomber. Yderligere 20 kg våben var en alvorlig hjælp i kamp. Indtil 1944 var disse træningsfly ikke udstyret med maskingeværer. Både piloten og navigatøren kunne styre dem, så hvis den første døde, kunne hans partner bringe kampkøretøj til flyvepladsen.

"Vores træningsfly er ikke skabt til militære operationer. En træ-biplan med to åbne cockpits, placeret efter hinanden, og dobbelte kontroller til pilot og navigatør. (Før krigen blev piloter uddannet på disse maskiner). Uden radiokommunikation og pansrede rygge, der er i stand til at beskytte besætningen mod kugler, med en laveffektmotor, der kunne udvikle sig maksimal hastighed 120 km/t. Flyet havde ikke en bomberum Bomber blev hængt i bombestativer direkte under flyets fly. Der var ingen seværdigheder, vi skabte dem selv og kaldte dem PPR (simpelere end en dampet majroe). Mængden af ​​bombelast varierede fra 100 til 300 kg. I gennemsnit tog vi 150-200 kg. Men i løbet af natten lykkedes det flyet at foretage flere udrykninger, og den samlede bombebelastning var sammenlignelig med lasten fra et stort bombefly.Maskingeværer på fly dukkede også først op i 1944. Før dette var de eneste våben om bord TT-pistoler."- tilbagekaldte piloterne.

I moderne sprog Po-2 krydsfinerbombeflyet kunne kaldes et stealthfly. Om natten, i lav højde og flyvning på lavt niveau, kunne tyske radarer ikke registrere ham. tyske jagerfly de var bange for at trykke for tæt på jorden, og ofte var det det, der reddede piloternes liv. Derfor fik pigerne fra natbomberregimentet et så ildevarslende kælenavn - nathekse. Men hvis Po-2'eren faldt ind i søgelyset, var det ikke svært at skyde den ned.

Krig. Kampsti

Efter natflyvninger havde de stive piger svært ved at komme til kasernen. De blev båret direkte fra kabinen af ​​deres venner, som allerede havde nået at varme op, fordi deres arme og ben, lænket af kulden, ikke adlød

• Under fjendtlighederne udførte piloterne fra luftregimentet 23.672 kampmissioner. Pauserne mellem flyvningerne var 5-8 minutter, nogle gange i løbet af natten foretog besætningen 6-8 flyvninger om sommeren og 10-12 om vinteren.
• I alt var flyene i luften i 28.676 timer (1.191 hele dage).
• Piloterne smed mere end 3 tusinde tons bomber og 26.000 brandgranater. Regimentet ødelagde og beskadigede 17 krydsninger, 9 jernbanetog, 2 jernbanestationer, 26 varehuse, 12 brændstoftanke, 176 biler, 86 skydepladser, 11 projektører.
• 811 brande og 1092 kraftige eksplosioner blev forårsaget.
• Også 155 poser med ammunition og mad blev kastet til de omringede sovjetiske tropper.

Før kampen om Novorossiysk, base nær Gelendzhik

Indtil midten af ​​1944 fløj regimentets besætninger uden faldskærme og foretrak at tage 20 kg ekstra bomber med sig. Men efter store tab måtte jeg blive venner med den hvide kuppel. Vi gjorde det ikke meget villigt - faldskærmen hæmmede vores bevægelser, og om morgenen gjorde vores skuldre og ryg ondt af stropperne.
Hvis der ikke var nogen natflyvninger, så spillede pigerne om dagen skak, skrev breve til deres slægtninge, læste eller, samlet i en cirkel, sang. De broderede også med det "bulgarske kors". Nogle gange organiserede pigerne amatøraftener, hvortil de inviterede flyvere fra et naboregiment, som også fløj om natten på lavhastighedsfly.

Novorossiysk er taget - pigerne danser

Regimentets kamptab beløb sig til 32 personer. På trods af at piloterne døde bag frontlinjen, anses ikke én af dem for at være savnet. Efter krigen rejste regimentskommissær Evdokia Yakovlevna Rachkevich ved hjælp af penge indsamlet af hele regimentet til alle de steder, hvor fly var styrtet ned og fandt gravene for alle de dræbte.

Regimentets sammensætning

Den 23. maj 1942 fløj regimentet til fronten, hvor det ankom den 27. maj. Så var dets antal 115 personer - de fleste var i alderen fra 17 til 22 år.

Piloter helte fra Sovjetunionen - Rufina Gasheva (venstre) og Natalya Meklin

I krigsårene blev 24 soldater fra regimentet tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen.

En pilot blev tildelt titlen Hero of the Republic of Kasakhstan: Guard Art. Løjtnant Dospanova Khiuaz - mere end 300 kampmissioner.

Hvis det var muligt at samle blomster fra hele verden og lægge dem for dine fødder, så ville vi ikke selv med dette være i stand til at udtrykke vores beundring for de sovjetiske piloter!

Skrevet af franske soldater fra Normandie-Niemen regiment.

Tab

Regimentets uoprettelige kamptab beløb sig til 23 personer og 28 fly. På trods af at piloterne døde bag frontlinjen, anses ikke én af dem for at være savnet.

Efter krigen rejste regimentskommissær Evdokia Yakovlevna Rachkevich ved hjælp af penge indsamlet af hele regimentet til alle de steder, hvor fly var styrtet ned og fandt gravene for alle de dræbte

Den mest tragiske nat i regimentets historie var natten til den 1. august 1943, hvor fire fly gik tabt på én gang. Den tyske kommando, irriteret over den konstante natbombning, overførte en gruppe natjagere til regimentets operationsområde. Dette kom som en komplet overraskelse for de sovjetiske piloter, som ikke umiddelbart forstod, hvorfor fjendens luftværnsartilleri var inaktivt, men det ene efter det andet brød flyene i brand. Da det stod klart, at Messerschmitt Bf.110 natjagerfly var blevet opsendt mod dem, blev flyvningerne indstillet, men inden da var den tyske ace-pilot, som først om morgenen var blevet indehaver af Jernkorsets ridderkors, Josef. Kociok, formåede at brænde tre sovjetiske bombefly i luften sammen med deres besætninger, hvor der ikke var nogen faldskærme.

Endnu et bombefly gik tabt på grund af antiluftskyts artilleriild. De dræbte den nat var: Anna Vysotskaya med navigatøren Galina Dokutovich, Evgenia Krutova med navigatøren Elena Salikova, Valentina Polunina med navigatøren Glafira Kashirina, Sofia Rogova med navigatøren Evgenia Sukhorukova.

Men ud over kamp var der andre tab. Så den 22. august 1943 døde regimentets kommunikationschef, Valentina Stupina, af tuberkulose på hospitalet. Og den 10. april 1943, allerede på flyvepladsen, landede et fly, der landede i mørke, direkte på et andet, der lige var landet. Som et resultat døde piloterne Polina Makagon og Lida Svistunova øjeblikkeligt, Yulia Pashkova døde af sine kvæstelser på hospitalet. Kun en pilot overlevede - Khiuaz Dospanova, som fik alvorlige kvæstelser - hendes ben blev brækket, men efter flere måneders hospitalsindlæggelse vendte pigen tilbage til tjeneste, selvom hun på grund af ukorrekt sammensmeltede knogler blev en 2. gruppe handicappet.
Besætninger døde også, før de blev sendt til fronten, i ulykker under træning.

Billeder af kvindelige piloter. Nattehekse. Krig

1 af 28

Piloter helte fra Sovjetunionen - Rushina Gasheva (venstre) og Natalya Meklin

Novorossiysk er taget - pigerne danser

Erindringer om krig

Maksimalt antal nætter

Pilot Marina Chechneva blev i en alder af 21 kommandant for den 4. eskadron

Marina Chechneva husker:
"At flyve over bjergene er svært, især om efteråret. Pludselig triller skyer ind, der presser flyet mod jorden eller rettere mod bjergene, og man skal flyve i kløfter eller over tinder i forskellig højde. Her, hver lille drejning, truer den mindste nedgang katastrofe, og desuden nær bjergskråningerne opstår der stigende og faldende luftstrømme, som kraftigt samler bilen op. I sådanne tilfælde skal piloten have bemærkelsesværdig ro og dygtighed for at forblive i den nødvendige højde...

...Det var "maksimumsnætter", hvor vi var i luften i otte til ni timer ad gangen. Efter tre eller fire flyvninger lukkede øjnene af sig selv. Mens navigatøren gik til checkpointet for at rapportere om flyvningen, sov piloten i flere minutter i cockpittet, og imens hængte de væbnede styrker bomber, mekanikerne tankede flyet med benzin og olie. Navigatoren vendte tilbage, og piloten vågnede...

"Maksimal nætter" gav os en enorm belastning af fysisk og mental styrke, og da daggry brød op, gik vi, næsten ikke bevægede benene, til spisestuen og drømte om hurtigt at spise morgenmad og falde i søvn. Til morgenmaden fik vi noget vin, som piloter havde ret til efter kamparbejde. Men alligevel var drømmen foruroligende - de drømte om projektører og antiluftskyts, nogle havde vedvarende søvnløshed..."

En bedrift af mekanik

I deres erindringer beskriver piloterne mekanikernes bedrift, der skulle arbejde i døgndrift. Tankning af fly om natten, vedligeholdelse af fly og reparationer om dagen.

“...Flyvet varer omkring en time, og mekanikere og væbnede styrker venter på jorden. De var i stand til at inspicere, tanke et fly og hænge bomber på tre til fem minutter. Det er svært at tro, at unge, tynde piger hængte op til tre tons bomber med hver deres hænder og knæ, uden noget udstyr, hele natten. Disse ydmyge pilotassistenter viste sande mirakler af udholdenhed og dygtighed. Hvad med mekanikken? Vi arbejdede hele nætter i starten, og om dagen reparerede vi biler og gjorde klar til næste nat. Der var tilfælde, hvor mekanikeren ikke havde tid til at springe væk fra propellen, da han startede motoren, og hendes hånd var brækket...

...Og så kom vi ind nyt system vedligeholdelse - af vagthold på vagt. Hver mekaniker blev tildelt specifik operation på alle fly: møde, tankning eller frigivelse... Tre soldater var på vagt ved bilerne med bomber. En af de ledende AE-teknikere havde ansvaret.

Kampnætter begyndte at ligne arbejdet med et velfungerende fabrikssamlebånd. Flyet, der vendte tilbage fra missionen, var klar til en ny flyvning inden for fem minutter. Dette gjorde det muligt for piloterne at nogle vinternætter udføre 10-12 kampmissioner."

Et minuts hvile

"Selvfølgelig forblev pigerne piger: de bar killinger på fly, dansede i dårligt vejr på flyvepladsen, lige i overalls og pelsstøvler, broderede forglemmigej på fodsvøber, optrevlede blå strikkeunderbukser for dette og græd bittert hvis de blev suspenderet fra flyvninger."

Pigerne lavede deres egne humoristiske regler.
"Vær stolt, du er en kvinde. Se ned på mænd!
Skub ikke gommen væk fra sin nabo!
Vær ikke jaloux på din ven (især hvis han er udklædt)!
Klip ikke dit hår. Red femininiteten!
Tramp ikke på dine støvler. De vil ikke give dig nye!
Elsker øvelsen!
Hæld det ikke ud, giv det til en ven!
Brug ikke dårligt sprog!
Gå ikke tabt!"

Piloterne beskriver i deres erindringer deres baggy uniformer og enorme støvler. De syede ikke umiddelbart uniformer, der passede til dem. Så dukkede to typer uniformer op - afslappet med bukser og formel med nederdel.
Selvfølgelig fløj de ud på missioner i bukser uniformen med en nederdel var beregnet til ceremonielle møder af kommandoen. Selvfølgelig drømte pigerne om kjoler og sko.

”Efter dannelsen var hele kommandoen samlet i vores hovedkvarter, vi rapporterede til kommandanten om vores arbejde og vores problemer, inklusive de enorme presenningsstøvler... Han var heller ikke særlig tilfreds med vores bukser. Og efter nogen tid tog de alles mål og sendte os brune tunikaer med blå nederdele og røde kromstøvler - amerikanske. De lukker bare vand igennem som en klat.
I lang tid efter dette blev vores uniform med Tyulenevskaya-nederdele overvejet, og vi tog den på i henhold til regimentets ordre: "Dressuniform." For eksempel da de modtog Vagtbanneret. Selvfølgelig var det ubelejligt at flyve i skørter, eller hænge bomber eller rense motoren ... "

I øjeblikke med afslapning kunne pigerne godt lide at brodere:
"I Hviderusland begyndte vi aktivt at "blive syge" af broderi, og dette fortsatte indtil slutningen af ​​krigen. Det startede med forglemmigej. Åh, hvilke smukke forglemmigej du ville få, hvis du optrevlede de blå strikbukser og broderede blomster på tynde sommerfodsmykker! Du kan lave en serviet af denne og bruge den til et pudebetræk. Denne sygdom overtog ligesom skoldkopper hele regimentet...

I løbet af dagen kommer jeg til graven for at se de væbnede styrker. Regnen har gennemblødt hende, strømmet fra hver revne, og der er vandpytter på gulvet. I midten står der en pige på en stol og broderer en slags blomst. Kun der er ingen farvede tråde. Og jeg skrev til min søster i Moskva: "Jeg har en meget vigtig anmodning til dig: send mig farvede tråde, og hvis du kunne give en gave til vores kvinder og sende flere. Vores piger bekymrer sig dybt om hver tråd og bruger hver klud til broderi. Du vil gøre et godt stykke arbejde, og alle vil være meget taknemmelige.” Fra samme brev: ”Og i eftermiddag har vi et firma: Jeg sidder og broderer forglemmigej, Bershanskaya broderer roser, syr i kryds, Anka broderer valmuer, og Olga læser højt for os. Der var intet vejr..."

Minde og nyhedsfilm om 46. Luftfartsregiment

Digte om natteheksepiloter

Under sne, regn og i godt vejr
Med dine vinger skærer du mørket over jorden.
"Night Witches" på "Heavenly Slugs"
De bomber fascistiske stillinger bagved.

Også i forhold til alder og temperament - piger...
Det er tid til at blive forelsket og elsket.
Du gemte dit pandehår under pilotens hjelme
Og de skyndte sig ind i himlen for at slå fædrelandets fjende.

Og straks tage ud i mørket fra flyveklubbernes skriveborde
Uden faldskærm og uden pistol, kun med TT.
Du elskede sikkert stjernehimlen.
Du er altid på toppen selv på lavt niveau.

For dine kæmpere er du "himmelske skabninger",
Og for fremmede - "nathekse" på Po-2.
Du bragte frygt over Don og Taman,
Ja, og på Oder gik der et rygte om dig.

Ikke alle, ikke alle vil vende tilbage fra nattens kamp.
Nogle gange er vingerne og kroppen værre end en si.
Mirakuløst landede vi med en bunke fjendens huller.
Patches - om dagen og igen om natten - "Fra skruen!"

Så snart solen går ned i sin hangar for en tredje og
Det bevingede apparat vil blive serviceret af teknikere,
"Natheksene" letter langs landingsbanen,
At skabe et russisk helvede for tyskerne på jorden.

Sangen fra filmen "Nathekse i himlen"

Se filmen "Night Witches in the Sky" (1981)

TV-serien "Nathekse" eller "Natsvaler" 2012

Dette er en film om kvinder i luftfarten, der kæmpede i Den Røde Hær under Den Store Patriotiske Krig sammen med mænd.
Rollebesætningen er ikke dårlig, skuespillet er også godt.

"Nathekse" blev kaldt 46. Guards Women's Taman Aviation Regiment, som var en del af Sovjetunionens luftvåben. Det blev dannet efter ordre fra Folkets Forsvarskommissariat i 1941. "Natheksene" blev kommanderet af den erfarne pilot Evdokia Bocharova (Bershanskaya i hendes første ægteskab). Regimentets politiske officer var Maria Runt.

Kvinders Luftfartsregiment

På grund af den rent kvindelige sammensætning, såvel som navnet på kommandanten, kaldte mandlige piloter nogle gange det 46. regiment "Dunkin". Med sådan et humoristisk navn vidste kvindelige piloter, hvordan man indgyder ægte terror i fjenden. Det var nazisterne, der kaldte disse frygtløse esser i nederdele for "nathekse". Piloter uddannet i Archangelsk. Den 27. maj 1942 ankom kvinderegimentet til fronten bestående af 115 piger, som besatte absolut alle stillinger i kampformationen.

De blev kaldt natte-"hekse", fordi de var en del af 218th Night Bomber Division og fløj kun om natten. De unge damer modtog deres ilddåb to uger efter ankomsten til fronten, den 12. juni. For de bedrifter, som disse skrøbelige damer opnåede, fik regimentet titlen "Vagter". I slutningen af ​​krigen blev han en del af 325., dengang 2. division. Da den var færdig, blev den fuldstændig opløst.

Kampstien for "natheksene"

Den første flyvning fandt sted i Salsky-stepperegionen. Derefter kæmpede pigerne ved Don, i området ved Mius-floden og byen Stavropol. I slutningen af ​​1942 forsvarede det 46. kvinderegiment Vladikavkaz. Piloterne deltog derefter i alvorlige sammenstød med fjenden på Taman-halvøen, hvor den røde hær og luftvåben befriede Novorossiysk.

"Night Witches" deltog i kampene om Kuban, Krim-halvøen, Hviderusland og andre regioner i Sovjetunionen. Efter sovjetiske tropper krydsede grænsen, kæmpede piloterne på polsk territorium for befrielsen af ​​byerne Warszawa, Augustow og Ostrolenk fra besættelsesmagten. I begyndelsen af ​​1945 kæmpede det 46. regiment på Preussens territorium og i seneste måneder krig deltog i den legendariske Vistula-Oder offensiv operation.

Hvad fløj vagterne, og hvordan kæmpede de?

"Natheksene" fløj på Polikarpov, eller Po-2, biplaner. Antallet af kampkøretøjer steg på et par år fra 20 til 45. Dette fly blev oprindeligt ikke skabt til kamp overhovedet, men til øvelser. Den havde ikke engang et rum til luftbomber (skallerne blev hængt under flyets "mave" på specielle bombestativer). Den maksimale hastighed, en sådan bil kunne nå, var 120 km/t.

Med sådanne beskedne våben viste pigerne mirakler af pilotering. Dette til trods for, at hver Po-2 bar lasten fra et stort bombefly, ofte op til 200 kg ad gangen. De kvindelige piloter kæmpede kun om natten. Desuden foretog de på en nat adskillige sorteringer, skræmmende fjendestillinger. Pigerne havde ikke faldskærme om bord, da de bogstaveligt talt var selvmordsbombere. Hvis en granat ramte flyet, var deres eneste mulighed at dø heroisk.

Piloterne fyldte de steder, som teknologien havde udpeget til faldskærme, med bomber. Yderligere 20 kg våben var en alvorlig hjælp i kamp. Indtil 1944 var disse træningsfly ikke udstyret med maskingeværer. Både piloten og navigatøren kunne styre dem, så hvis den første døde, kunne hans partner føre kampkøretøjet til flyvepladsen.

Kvindelige piloters fortjenester

Pigerne udførte deres udflugter meget intensivt og overøste bogstaveligt talt fjendens positioner med et hagl af bombeangreb. Pauserne mellem flyvninger var normalt kun 5 minutter. På en nat foretog hver Po-2 op til ti eller flere udflugter. I kampen om Kaukasus gennemførte pigerne omkring 3.000 udflugter, for Kuban, Novorossiysk og Taman - mere end 4.600, for Krim - mere end 6.000, for Hviderusland - 400, for Polen - næsten 5.500 udflugter. Allerede i Tyskland gennemførte vagtfolkene omkring 2000 flere udflugter og fløj således næsten 29 tusind timer.

"Nathekse" sprængte 17 krydsninger, 46 ammunitionsdepoter, 86 fjendens skydepladser, 12 brændstoftanke, 9 tog, 2 jernbanestationer erobret af fjenden. I alt smed de mere end 3.000 tons bomber på nazisternes hoveder. 32 piloter døde heroisk i kampene. Regimentet led sine største tab i 1943, da det uventet blev beskudt af Messerschmitt Bf.110 jagere. Så eksploderede 3 fly med besætninger indeni, mens de stadig var i luften.

Til befrielsen af ​​Taman-halvøen modtog Red Banner 46. Regiment det andet navn "Tamansky". Mere end 250 piloter blev tildelt talrige priser. 23 blev Sovjetunionens helte. Blandt dem er Raisa Aronova, Vera Belik, Polina Gelman, Evgenia Zhigulenko, Tatyana Makarova, Evdokia Pasko og andre.

Tyskerne kaldte dem "natthekse", og marskal Rokossovsky kaldte dem legender. Marskalken var overbevist om, at piloterne ville nå Berlin, og han viste sig at have ret. Langsomme nat bombefly PO-2 "nat hekse" bombede tyskerne, på trods af vejrforhold og alle luftforsvarssystemer, og en kvinde var uvægerligt ved roret. Om de fleste scorede esser 46th Guards Night Bomber Aviation Regiment - i materialet "Forsvar Rusland".

Irina Sebrova, Natalia Meklin, Evgenia Zhigulenko. De gjorde tjeneste i det legendariske kvindeluftregiment Marina Raskova (46th Guards Night Bomber Aviation Regiment), og deres frontlinjebiografier ligner på mange måder hinanden. Hver af dem var passioneret omkring luftfart og fra de første dage af den store patriotiske krig stræbte efter at gå til fronten hver havde tre års krig og en rejse fra Kaukasus til Tyskland. Piloterne modtog endda titlen som Helt i Sovjetunionen samme dag - 23. februar 1945.

Men samtidig er "natheksenes" bedrifter unikke - bombeflyene tegnede sig for omkring 1000 udrykninger og titusvis af tons bomber, der blev kastet på fjendens positioner. Og dette var på træ PO-2 biplaner, som ikke var skabt til militære formål og ikke kunne gøre meget for at svare de tyske luftforsvarsstyrker!

"Uden radiokommunikation og pansrede rygge, der er i stand til at beskytte besætningen mod kugler, med en laveffektsmotor, der kunne nå en maksimal hastighed på 120 km/t. (...) bomberne blev hængt i bombestativer direkte under flyets fly,” huskede piloten Natalya Kravtsova (Mecklin) efter krigen.

Irina Sebrova, 1004 kampmissioner

"Ira Sebrova foretog de fleste udrykninger i regimentet - 1004, det er skræmmende overhovedet at sige. Jeg tror, ​​at man i hele verden ikke vil finde en pilot med så mange kampmissioner," skrev medpiloterne Irina Rakobolskaya og Natalya Kravtsova (Mecklin) i bogen "Vi blev kaldt nathekse."

Irina var en af ​​de første, der henvendte sig til Marina Raskova med en anmodning om at tilmelde hende i det nye kvindelige luftregiment. Og pigen havde argumenter - selv dengang, i oktober 1941, var Sebrova en erfaren pilot: hun dimitterede fra Moskvas flyveklub, arbejdede som instruktør og dimitterede flere grupper af kadetter før krigen.

Kampene i Donbass-regionen i maj 1942 blev en ilddåb for bombeflyene. Ved hjælp af PO-2 lette bombefly udførte de, uanset vejret, adskillige togter pr. nat. Sådan forløb Irinas hverdag ved fronten, sådan fik hun erfaring.

"Hun elsker at flyve, hun er opmærksom, når hun flyver, besidder selv, kræver af sig selv, disciplineret," sagde Sebrovas beskrivelse.

Det blev hurtigt klart, at der ikke var nogen umulige opgaver for pigen: konstant tåge, regn, manglende sigtbarhed, bjerge, fjendens projektører og antiluftskyts - hun brød sig ikke om nogen vanskeligheder.

Over Donbass, Novorossiysk og Eltigen, i Hviderusland, Polen og Tyskland, rejste Sebrova sit fly mod fjenden. I krigsårene steg hun til rang af vagtoverløjtnant og gik fra en simpel pilot til en flyvechef. Hun blev tildelt tre gange ordenen af ​​det røde banner, ordenen af ​​den røde stjerne og den patriotiske krig, 2. grad, og mange medaljer, herunder "Til forsvaret af Kaukasus."

Piloten modtog Leninordenen og den gyldne Heltestjerne den 23. februar 1945 for 792 kampmissioner. Der var mindre end tre måneder tilbage til slutningen af ​​krigen og det strålende resultat af 1000 sorties (1000-1008 - antallet varierer afhængigt af kilden; 1000 er angivet i indsendelsen til Det Røde Banners Orden dateret 15. juni, 1945...

Natalya Meklin (Kravtsova), 980 kampmissioner

Natalia voksede op i Ukraine, i Kiev og Kharkov. Der tog hun eksamen fra skolen og flyveklubben, og i 1941 flyttede hun til Moskva og kom ind i Moskva Luftfartsinstitut.

Krigen begyndte, og pigen gik sammen med andre studerende for at bygge defensive befæstninger nær Bryansk. Da hun vendte tilbage til hovedstaden, indskrev hun sig, ligesom andre fremtidige "nathekse", i kvindeluftfarten i Marina Raskova og dimitterede fra Engels militærskole piloter, og i maj 1942 gik hun til fronten.

Hun var navigatør, og blev senere omuddannet til pilot. Hun foretog sine første flyvninger som pilot i himlen over Taman. Situationen ved fronten var vanskelig, tyske styrker modstod desperat den sovjetiske offensiv, og luftforsvar på de besatte strækninger var den mættet til det yderste. Under sådanne forhold blev Natalya et rigtigt es: hun lærte at styre flyet væk fra fjendens projektører og antiluftskyts og undslippe uskadt fra tyske natjagere.

Sammen med regimentet rejste vagtflykommandant løjtnant Natalya Meklin en tre-årig rejse fra Terek til Berlin og gennemførte 980 togter. I februar 1945 blev hun en helt i Sovjetunionen.

Han er en modig og frygtløs pilot. Han dedikerer al sin styrke, alle sine kampevner til at gennemføre kampmissioner,” lyder nomineringen til landets hovedpris. “Hendes kamparbejde fungerer som model for alt personel.

Efter krigen skrev Natalya Kravtsova (mandens efternavn) romaner og noveller om den store patriotiske krig. Den mest kendte bog er ”Vi blev kaldt nathekse. Sådan kæmpede den kvindelige 46 vagtregiment natbomber" - blev skrevet sammen med hendes frontlinjeveninde Irina Rakobolskaya.

Evgenia Zhigulenko, 968 kampmissioner

"Tyskerne kaldte os 'nathekse', og heksene var kun mellem 15 og 27 år gamle," skrev Evgenia Zhigulenko i sine erindringer.

Hun var 21 år gammel, da hun i maj 1942 gik til fronten i det 46. natbomberluftregiment dannet af Marina Raskova.

Hun lavede sine første kampmissioner i himlen over Donbass som navigatør og arbejdede sammen med Polina Makogon. Allerede i oktober 1942 modtog hun for 141 natflyvninger på et PO-2-fly sin første pris - Det Røde Banners Orden. Indlægget sagde: "Kammerat. Zhigulenko er den bedste skytte-bombardier af regimentet."

Snart, efter at have fået erfaring, flyttede Zhigulenko selv ind i cockpittet og blev en af ​​de mest effektive piloter i regimentet.

I november af den 44. garde blev løjtnant Evgenia Zhigulenko tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen. Pilotens kampbeskrivelse noterede "høj kampdygtighed, udholdenhed og mod", og beskrev 10 episoder med farlige, men altid effektive togter.

“...Da mine kampmissioner begyndte som pilot, stod jeg først i rækken som den højeste i højden, og ved at udnytte dette lykkedes det at være den første til at nå flyet og den første til at flyve ud på en kampmission . Normalt lykkedes det hende i løbet af natten at gennemføre en flyvning mere end andre piloter. Så takket være mine lange ben blev jeg en helt i Sovjetunionen,” jokede Zhigulenko.

På kun tre år i frontlinjen udførte piloten 968 missioner og kastede omkring 200 tons bomber på nazisterne!

Efter krigen helligede Evgenia Zhigulenko sig til biografen. I slutningen af ​​70'erne dimitterede hun fra All-Union statsinstitut kinematografi, lavede film. En af dem, "Night Witches in the Sky", er dedikeret til kampaktiviteterne i 46. Guards Night Bomber Aviation Regiment.

46th Guards Night Bomber Aviation Red Banner Taman Order of Suvorov 3rd Class Regiment.
Det eneste kvindelige regiment (der var yderligere to blandede regimenter, resten var udelukkende mandlige), 4 eskadroner, dette er 80 piloter (23 modtog Sovjetunionens helt) og maksimalt 45 fly, lavet op til 300 udflugter pr. nat, der hver kaster 200 kg bomber (60 tons pr. nat). De lavede 23.672 kampmissioner (det er næsten fem tusind TONS bomber). Det var mest frontlinjerne, der blev bombet, så hvis en tysker faldt i søvn risikerede han ikke at vågne. Nøjagtigheden af ​​kampen er forbløffende, flyvningen er lydløs og er ikke synlig på radar. Det er grunden til, at U-2 (Po-2), oprindeligt foragteligt kaldt "russisk krydsfiner" af tyskerne, meget hurtigt blev til en bogstavelig oversættelse til et regiment af "nattroldkvinder".

Selve U-2 blev skabt som et træningsfly, det var ekstremt enkelt og billigt, og var forældet ved begyndelsen af ​​krigen. Selvom det blev produceret før Stalins død, og 33 tusinde af dem blev nittet (et af de mest populære fly i verden). Til kampoperationer blev det omgående udstyret med instrumenter, forlygter og en bombeophæng. Rammen blev ofte forstærket og... Men dette lang historie og om det halve århundredes liv for maskinen og dens skaber Polikarpov. Det var til hans ære, at flyet efter hans død af kræft i 1944 blev omdøbt til Po-2. Men lad os vende tilbage til vores damer.

Først og fremmest, lad os aflive myten om tab. De fløj så effektivt (tyskerne havde næsten ingen til at flyve om natten), at 32 piger døde under hele krigen. Po-2 gav tyskerne ingen hvile. I al slags vejr dukkede de op over frontlinjen og bombede dem i lav højde. Pigerne skulle foretage 8-9 flyvninger pr. nat. Men der var nætter, hvor de modtog opgaven: at bombe "til det maksimale." Det betød, at der skulle være så mange sorteringer som muligt. Og så nåede deres antal 16-18 på en nat, som det var tilfældet på Oder. De kvindelige piloter blev bogstaveligt talt taget ud af cockpitterne og båret i deres arme, de kunne ikke stå på benene.
Tanya Master of Arms husker Shcherbinin

Bomberne var tunge. Det er heller ikke let for en mand at håndtere dem. Unge frontlinjesoldater, der skubbede, græd og grinede, fastgjorde dem til flyets fløj. Men først var det nødvendigt at finde ud af, hvor mange skaller der ville være nødvendige om natten (som regel tog de 24 stykker), acceptere dem, tage dem ud af kassen og låse dem op, tørre fedtet af sikringerne og skru dem ind i den infernalske maskine.

Teknikeren råber: "Piger for mandskab!" Det betyder, at vi skal hænge fragmenteringsbomber, de letteste, på 25 kg hver. Og hvis de flyver for at bombe, f.eks. jernbane, så blev der fastgjort 100 kilos bomber til vingen. I dette tilfælde arbejdede vi sammen. De vil kun hæve dig til skulderhøjde, din partner Olga Erokhin vil sige noget sjovt, de vil både bryde ud i latter og tabe den infernalske maskine til jorden. Du burde græde, men de griner! De tager igen den tunge gris: "Mor, hjælp mig!"

Der var glade nætter, da piloten i navigatørens fravær inviterede: "Gå ind i cockpittet, lad os flyve!" Trætheden forsvandt som ved håndkraft. Der var vild latter i luften. Måske var dette en kompensation for tårerne på jorden?

Det var især svært om vinteren. Bomber, granater, maskingeværer er metal. Er det for eksempel muligt at lade et maskingevær, mens man har vanter på? Hænderne fryser og tages væk. Og hænderne var pigelige, små, og nogle gange forblev huden på det frostdækkede metal.
Regimentskommissær E. Rachkevich, eskadronchefer E. Nikulina og S. Amosova, eskadronkommissærer K. Karpunina og I. Dryagina, regimentchef E. Bershanskaya
At flytte generede mig. Pigerne vil kun bygge nicher og dugouts med roll-ups, camouflere dem, dække flyene med grene, og om aftenen råber regimentchefen i et bullhorn: "Piger, klargør flyene til omplacering." Vi fløj i flere dage, og flyttede så igen. Om sommeren var det nemmere: De lavede hytter i en eller anden skov, eller sov endda bare på jorden, pakket ind i en presenning, og om vinteren skulle de rydde den frosne jord og rydde landingsbanen for sne.

Den største ulejlighed er manglende evne til at rydde op, vaske eller vaske. En ferie blev betragtet som den dag, hvor en "voshetka" ankom til enhedens placering - tunikaer, undertøj og bukser blev stegt i den. Oftere vaskede de ting i benzin.
Regimentets flyvepersonale

Tag afsted! (Stadig fra nyhedsfilm)

Besætningen på N. Ulyanenko og E. Nosal modtager en kampmission fra regimentchef Bershanskaya

Navigatorer. Stanitsa Assinovskaya, 1942.

Besætningen på Tanya Makarova og Vera Belik. Døde i 1944 i Polen.

Nina Khudyakova og Lisa Timchenko

Olga Fetisova og Irina Dryagina

om vinteren

Til flyvninger. Forår tø. Kuban, 1943.
Regimentet fløj fra en "jump airfield" - placeret så tæt som muligt på frontlinjen. Piloterne rejste til denne flyveplads med lastbil.

Pilot Raya Aronova nær sit fly

Soldater indsætter lunte i bomber
4 bomber på 50 eller 2 på 100 kg blev suspenderet fra flyet. I løbet af en dag hængte pigerne hver adskillige tons bomber, da flyene lettede med fem minutters mellemrum...
Den 30. april 1943 blev regimentet et garderegiment.

Præsentation af vagternes banner til regimentet. To besætninger

Ved brønden

Alle tre billeder blev filmet i landsbyen Ivanovskaya ikke langt fra Gelendzhik før angrebet på Novorossiysk.

”Da offensiven mod Novorossiysk begyndte, var det for at hjælpe landtropper og landgang Marinekorps der blev sendt luftfart, inklusive 8 besætninger fra vores regiment.
...Ruten gik over havet, eller over bjerge og kløfter. Hver besætning formåede at lave 6-10 kampmissioner pr. nat. Flyvepladsen var placeret tæt på frontlinjen, i en zone, der kunne nås af fjendens flådeartilleri.
Fra bogen af ​​I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Vi blev kaldt nathekse"

Eskadronchef for 47. ShAP Air Force Black Sea Fleet M.E. Efimov og stedfortræder. regimentchef S. Amosov diskuterer opgaven med at støtte landingen

Viceregimentchef S. Amosova sætter opgaven for de besætninger, der er tildelt støtte
landing i Novorossiysk-området. september 1943

"Det er kommet i går aftes før overfaldet på Novorossiysk, natten mellem 15. og 16. september. Efter at have modtaget kampmission, taxiede piloterne til start.
...Hele natten undertrykte flyene lommer af fjendtlig modstand, og allerede ved daggry blev ordren modtaget: at bombe de fascistiske troppers hovedkvarter, beliggende i centrum af Novorossiysk nær byens torv, og besætningerne fløj igen. Hovedkvarteret blev ødelagt."
Fra bogen af ​​I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Vi blev kaldt nathekse"
"Under angrebet på Novorossiysk foretog Amosovas gruppe 233 kampmissioner tildelt piloter, navigatører, teknikere og væbnede styrker med ordrer og medaljer.

Fra bogen "The Sky Remains Ours" af M. Chechneva

Novorossiysk er taget til fange! Katya Ryabova og Nina Danilova danser.
Pigerne bombede ikke kun, men støttede også faldskærmstropperne på Malaya Zemlya og forsynede dem med mad, tøj og post. Samtidig gjorde tyskerne på den blå linje hård modstand, ilden var meget tæt. Under en af ​​flyvningerne brændte fire besætninger på himlen foran deres venner...

"...I det øjeblik tændte spotlights forude og fangede straks flyet, der fløj foran os. I bjælkernes trådkors lignede Po-2 en sølvmøl fanget i et spind.
...Og igen begyndte de blå lys at løbe - lige ind i trådkorset. Flyet var opslugt af flammer, og det begyndte at falde og efterlod et snoet spor af røg.
Den brændende vinge faldt af, og snart faldt Po-2 til jorden og eksploderede...
...Den nat brændte fire af vores Po-2'ere ud over målet. Otte piger..."
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Vi blev kaldt nathekse"

"Den 11. april 1944 skyndte tropperne fra Den Separate Primorsky-hær, efter at have brudt igennem fjendens forsvar i Kerch-regionen, at slå sig sammen med enheder fra den 4. ukrainske front. Om natten lancerede regimentet massive angreb på de tilbagetogende kolonner af nazisterne Vi gennemførte et rekordstort antal udflugter - 194 og kastede omkring 25 tusinde kilo bomber.
Næste dag modtog vi ordre om at flytte til Krim."
M.P. Chechneva "Himlen forbliver vores"

Panna Prokopyeva og Zhenya Rudneva

Zhenya studerede på fakultetet for mekanik og matematik ved Moskvas statsuniversitet, studerede astronomi og var en af ​​de mest dygtige studerende. Jeg drømte om at studere stjernerne...
En af de små planeter i asteroidebæltet hedder "Evgeniya Rudneva".
Efter befrielsen af ​​Krim modtager regimentet en ordre om at flytte til Hviderusland.

Hviderusland, et sted nær Grodno.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Polen. Regimentet blev dannet for at uddele priser.
Her vil jeg træde lidt tilbage fra historien, med tanke på fotografelskere. Dette foto er midterste del et 9x12 fotografi, som jeg opdagede i Bershanskayas album. Jeg scannede den ved 1200 opløsning. Derefter printede jeg den på to 20x30 ark. Derefter på to ark af 30x45. Og så... - du vil ikke tro det! Et billede 2 meter langt blev taget til regimentsmuseet! Og alle ansigterne var læsbare! Det var optik!!!
Fragment af den fjerneste ende af fotografiet

Jeg vender tilbage til historien.
Regimentet kæmpede sig mod vest. Flyvningerne fortsatte...

Polen. Til flyvninger.

Vinter 1944-45. N. Meklin, R. Aronova, E. Ryabova.
Forresten, hvis nogen husker filmen "Night Witches in the Sky", blev den instrueret af Natalya Meklin (efter Kravtsovs mand). Hun skrev også flere bøger. En interessant bog Raisa Aronova skrev også om sin tur til slagmarkerne i 60'erne. Nå, den tredje her er min mor, Ekaterina Ryabova.

Tyskland, Stettin-regionen. Stedfortræder regimentschef E. Nikulin stiller en opgave for besætningerne.
Og besætningerne er allerede iført specialfremstillede ceremonielle kjoler. Billedet er naturligvis iscenesat. Men flyvningerne var stadig rigtige...
To fotos fra albummet af regimentkommandør Evdokia Bershanskaya.

Kommandørerne modtager en kampmission den 20. april 1945.

Berlin er taget!

Kamparbejde færdig.

Regimentet forbereder sig på at flyve til Moskva for at deltage i Victory Parade.
Desværre fik percaleflyene ikke adgang til paraden... Men de erkendte, at de var værdige til et monument lavet af rent guld!..

Evdokia Bershanskaya og Larisa Rozanova

Marina Chechneva og Ekaterina Ryabova

Rufina Gasheva og Natalya Meklin

Farvel til regimentets banner. Regimentet blev opløst, banneret blev overført til museet.

Den berømte og legendariske skaber af regimentet selv før krigen og grundlæggeren af ​​selve ideen om at bruge U-2 som en natbomber. Marina Raskova, 1941

Marshal K.A. Vershinin overrækker regimentet det røde banner til kampene for at befri Feodosia.

Monument i Peresyp
Dem, der ikke vendte tilbage fra krigen - lad os huske dem:

Tanya Makarova og Vera Belik brændte ihjel i Polen den 29. august 1944.

Malakhova Anna

Vinogradova Masha

Tormosina Lily

Komogortseva Nadya, selv før kampene, Engels, 9. marts 1942

Olkhovskaya Lyuba

Tarasova Vera
Donbass, skudt ned i juni 1942.

Efimova Tonya
døde af sygdom, december 1942

døde af sygdom i foråret 1943.

Makagon Polina

Svistunova Lida
styrtede ned under landing 1. april 1943, Pashkovskaya

Pashkova Yulia
døde den 4. april 1943 efter en ulykke i Pashkovskaya

Nosal Dusya
dræbt på et fly 23. april 1943

Vysotskaya Anya

Dokutovich Galya

Rogova Sonya

Sukhorukova Zhenya

Polunina Valya

Kashirina Irina

Krutova Zhenya

Salikova Lena
brændte over Den Blå Linie den 1. august 1943.

Belkina Pasha

Frolova Tamara
skudt ned i 1943, Kuban
Maslennikova Luda (intet billede)
døde i et bombeangreb, 1943

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
mistet orienteringen, Taman, marts 1944

Prokofiev Panna

Rudneva Zhenya
brændte over Kerch den 9. april 1944.

Varakina Lyuba (intet billede)
døde på flyvepladsen i et andet regiment i 1944.

Sanfirova Lelya
ramte en mine efter at være sprunget fra et brændende fly den 13. december 1944, Polen

Kolokolnikova Anya (intet billede)
styrtede ned på en motorcykel, 1945, Tyskland.

Dem, der ønsker at modtage statistik om regimentet- i Wiki.