Hvorfor er det venstre- og høyretrafikk i verden? Hvorfor kjører folk til venstre i England?

Venstretrafikk eller høyretrafikk... Hvordan finne ut hva som er bedre, mer praktisk, hva som er mer effektivt i drift, til slutt?

For første gang i England

I hovedsak er det ingen forskjell mellom høyre- og venstrehendthet. stor forskjell. Venstretrafikk begynte først i England (i mange europeiske land er tvert imot høyretrafikk akseptert). Og slik hendte det at i de tidligere engelske koloniene ble venstrehendtheten bevart, siden endringen krevde omformatering av innbyggernes psykologi og var også ganske dyr!

Også jernbanetrafikken. I Argentina - venstrekjøring, og i mange europeiske land, selv om biler adlyder høyrekjøring! Slik ble det, dette er tradisjonen.

Land hvor biler kjører til venstre

De fleste innbyggere kloden- høyrehendt. Derfor er hensiktsmessigheten av for det meste høyrekjøring hevet over tvil. Men det viser seg at det ikke er så få land der venstrekjøring er lovlig. 28 % av alle motorveier på planeten er venstrehendte. 34 % av hele jordens befolkning reiser på venstre side, og dette er ikke så lite. Som allerede nevnt var hovedårsaken til dette kolonipolitikken i England. Venstrekjøring har spredt seg til tidligere britiske kolonier og territorier som en gang var avhengige av Storbritannia.

Her er de europeiske landene der bilene kjører til venstre: Storbritannia, Malta, Irland, Kypros. I Asia er dette Japan, India, Indonesia, Maldivene, Macau, Pakistan, Thailand, Nepal, Hong Kong, Singapore og noen andre. Som du kan se, er det ganske mange av dem! I Oseania: Australia, Fiji, Zealand. I Afrika: Sør-Afrika, Zimbabwe, Uganda, Kenya, Mosambik. I Latin-Amerika: Jamaica, Bahamas, Barbados, Surinam. Kjører på venstre side av veien i Japan. Du kan liste og liste!

Litt historie

Det var til og med presedenser i historien da hele stater byttet fra venstrelent til høyrelent og omvendt. Landet Sverige erstattet venstrekjøring med høyrekjøring i løpet av ett døgn. Dette skjedde i 1967. Amerika, i et forsøk på å fornekte sin "engelske avhengighet", gjorde det enklere - ikke som i England. Dette landet har nemlig gitt et ubestridelig bidrag til utviklingen av den globale bilindustrien. Og mange land på planeten tok sitt eksempel fra henne!

La oss legge til at i moderne biler er førersetet plassert nærmere siden av møtende trafikk: henholdsvis til høyre på steder med venstrekjøring, til venstre i land med høyretrafikk. Dette skaper ekstra komfort for sjåføren, utvider synsfeltet og gir mulighet til å reagere raskere.

Og en ting til fra historien: i Russland i middelalderen utviklet trafikkreglene (høyrekjøring) seg selv og ble observert som de mest naturlige. Og tilbake i 1752 utstedte keiserinne Elizabeth et dekret om høyretrafikk på gatene i russiske byer for drosjesjåfører og vogner.

Og i Vesten var den første loven som skulle regulere trafikken i gatene den engelske lovforslaget fra 1756, der trafikken måtte foregå på venstre side.

Venstretrafikk er visittkort England, samt noen andre land. Men i Europa regnes Storbritannia som det eneste landet hvor det er vanlig å kjøre til venstre. Hva er årsaken til dette fenomenet?

Venstretrafikk: historisk bakgrunn

I følge historikere ble venstre side av veien valgt tilbake på den tiden da hestevogner kjørte rundt i London. Ved å passere til høyre kunne kusken ved et uhell treffe folk på fortauet med pisken. Derfor kjørte alle til venstre.

Noen forskere mener at venstrekjøring kom til de britiske øyer fra romerne, som en gang erobret dem. Der var det også mer praktisk å ri på en hest til venstre, og holde sverdet inn høyre hånd. Dette ville tillate oss å raskt slå tilbake angriperne selv. sterk hånd.

I tillegg virket det engelske lovforslaget som ble innført i 1756 til fordel for "venstre"-bevegelsen. Det sto at på London Bridge er det nå kun trafikk til venstre. Brudd på regelen ble gitt en stor bot.

Nøyaktig 20 år etter lovforslaget ble det vedtatt en lov om venstrekjøring i hele England. Denne måten å reise med bil på er fortsatt aktuell i dag.

Marin forklaring

I lang tid var Storbritannias skjebne forbundet med havet. Det var tross alt bare dampskip og skip som gikk til øyene. De var bindeleddet mellom England og resten av verden. Derfor er maritime tradisjoner tett innvevd i britenes levesett.

Tidligere passerte skip skip til venstre. Og for et land som er så nært knyttet til havet, er det ikke overraskende at denne skikken har blitt en landskikk.

I dag er forbikjøring til høyre akseptert i navigasjon, men det som skjedde før er en helt annen historie.

Land som fulgte Storbritannia

Stater som bruker venstrekjøring har valgt å påvirkes av følgende faktorer:

Kolonial grunn. Selv i forrige århundre hadde England mange kolonier under sin kontroll. Derfor, etter avskaffelsen av koloniseringen, beholdt mange stater det vanlige bevegelsesmønsteret som det eneste riktige;
Politisk grunn. Takket være Napoleon satte Frankrike farten blant andre land når det gjaldt å velge side av veien. De som støttet Napoleon innførte også en høyreorientert ordning. Og de som var imot valgte venstre side.

Vennskapet mellom England og Japan resulterte i innføringen av et venstrestyrt system for det andre landet. Ny lov ble adoptert i 1859. Og den er gyldig i dag.

Da koloniene i England i USA fikk frihet, gikk de over til høyrekjøring, men tidligere kjørte de også dit, og holdt til venstre. Dette var amerikanernes svar på okkupantene.

Hvordan er situasjonen med venstrekjøring i verden?

Verdenssamfunnet består 72 % av de som velger å reise til høyre. Og bare 28 % av de som kjører til venstre.

I Nord-Amerika På Bahamas, Jamaica og Barbados er trafikken på venstre side.

I Sør-Amerika Dette er situasjonen i Surinam og Guyana.

Og i Europa kjører England, Irland og Malta til venstre. I Asia er 17 land forpliktet til å kjøre til venstre.

I Afrika er det 13 slike land. Og i Oseania er tallet 8. Ikke så få, hvis de vurderes generelt.

Resten av verden valgte riktig side av veien å kjøre. Men hva er grunnen til dette valget?

Venstre og høyre: årsaker til overgangen

Å flytte fra den ene siden til den andre er ikke så lett. For eksempel gikk man i Sverige over til høyretrafikk pga stor mengde passer for denne bilen. Vi gjorde overgangen på en spesielt utpekt dag.

De tidligere koloniene i England i USA gjorde sitt valg som et tegn på protest mot de tidligere okkupantene.

Sør-Korea, etter å ha rømt fra japansk undertrykkelse, endret også "venstre" til "høyre". De gjorde det samme i Kina.

Funksjoner ved kjøring til venstre

Turister som kommer til et land der trafikken er på venstre side for første gang, merker ulempen med å bytte til en annen kjørestil.

Noen opplever frykt når de endrer retning. Hvis de ovennevnte faktorene er til stede, bør du avstå fra uavhengige turer med bil. Tross alt kan du alltid bruke offentlig transport eller taxi. Og å overdrive deg selv mens du kjører er livsfarlig.

Å kjøre på venstre side er ikke vanskelig, det viktigste er å se nøye på skiltene og merkingene, og også ta deg god tid. Noen dager med trening i de overfylte gatene - og nå kan du gå inn på hovedgatene i London.

For å gjøre oppgaven enklere kan du bygge en detaljert rute i navigatoren, og i tillegg søke på forhånd på kartet etter omveier og steder å parkere bilen. I tillegg til alt dette er det i alle land kurs som hjelper deg å lære å kjøre bil fra et nytt perspektiv.

Konsekvensen av å kjøre til venstre er mer enkle regler bevegelse, samt en viss frihet for de som ønsker å være høflige underveis.

For eksempel er det historier om at engelske herrer tok til orde for å kjøre på venstre side, da det tillot dem fritt å håndhilse i lave hastigheter, og deretter kjøre av gårde uten problemer.

Millioner av bilister krangler om hva som er bedre: å kjøre til høyre eller venstre. Men Storbritannia tok sitt valg for lenge siden, og det ser ut til at de ikke har til hensikt å endre det.

England er veldig forskjellig fra mange andre europeiske land. Hun har en spesiell kultur rik historie og deres tradisjoner, som har blitt til vaner. Og for britene er venstrekjøring like naturlig som havregrøt til frokost. I Storbritannia tror de til og med at dette er den eneste måten å reise på som er den mest pålitelige, praktiske og trygge.

For å forstå hvor inndelingen av biltrafikk på verdens veier i venstre og høyre kom fra, bør du kaste deg ut i historien. I gammel tid ble trafikken hovedsakelig drevet til venstre. Dette kan forklares med at de fleste er høyrehendte. Hvis rytteren møtte farlige fremmede på veien, var det lettere å ta tak i våpenet med høyre hånd og umiddelbart være klar for en trefning. Dette er hva de tenkte på Det gamle Roma. Sannsynligvis begynte denne regelen for bevegelse av romerske tropper å bli observert av vanlige borgere i imperiet. Mange gamle stater fulgte det romerske eksemplet.

Etter Romerrikets fall kom menneskets fysiologiske egenskaper til syne. Igjen gjaldt spørsmålet bekvemmeligheten for høyrehendte. Når han kjørte en vogn på smale veier, var det mer praktisk for sjåføren å kjøre på høyre side for å kunne kontrollere hestene med en sterk hånd, og dirigere dem til siden når de møtte en annen vogn. Gjennom århundrene har denne reisestilen blitt normen i mange land.

I 1776 ble den første forskriften gitt i Europa trafikk. Storbritannia var det første som tok i bruk det, og etablerte venstrekjøring på sitt territorium. Hva som førte til denne avgjørelsen er fortsatt ukjent. Sannsynligvis ønsket landet å skille seg ut fra resten av fastlandet. Innføring av venstrekjøring over enorme territorier i koloniene Det britiske imperiet, så vel som allierte land. I dag inkluderer disse det som nå er India, Australia og Pakistan. Og på fastlandet på den tiden var det storslåtte Frankrike med de allierte, som begynte å bruke høyretrafikk. Også her fulgte koloniene i den europeiske staten sitt sentrum. Som et resultat ble verden delt i to leire. Vi ser konsekvensene av en slik "deling" den dag i dag.

I dag er det mer behagelig å kjøre til høyre, og de fleste land holder seg til det, med unntak: Storbritannia, Irland, Malta, Brunei, Barbados, Singapore, Thailand, Japan, India, Australia.

Forresten, historien om å adoptere venstre side for kjøring i Japan er merkelig. Røttene går tilbake til samuraienes storhetstid. De tapre krigerne på den tiden red på hester med sverd på venstre side. Den berømte katanaen ble stukket inn i beltet, så sverdet stakk rett og slett ut i venstre side, og stakk ut en halv meter! Tilsynelatende, i frykt for at sverdene deres ville bli fanget og dermed provosere til kamp, begynte samuraiene å bruke prinsippet om venstrehåndsbevegelse. I årene 1603-1867 ble det etablert en tradisjon som instruerte alle som var på vei mot hovedstaden om å holde seg til venstre. Det er mulig at dette bevegelsessystemet siden har blitt en vane blant japanerne og har blitt en generell regel over tid. Og på midten av 1800-tallet ble Japan tvunget til å åpne seg for verden. Japanerne begynte selvfølgelig å låne alt fra Vesten. Det hele startet med de første damplokomotivene, som asiatene lånte av britene, som kjørte til venstre. De første hestetrukne trikkene kjørte også på venstre side av veien.

Hvordan er venstrekjøring forskjellig fra høyrekjøring og hva er fordelene med hver side? Begge typer bevegelse involverer forskjellig design biler. For høyrestyrte kjøretøy er førersetet og rattet plassert til venstre for kjøretøy med venstrekjøring, førersetet og rattet er plassert til høyre. Plasseringen av vindusviskerne varierer. Men arrangementet av pedalene i rekkefølgen clutch, brems, gass har i dag blitt standarden for høyrestyrte biler, selv om den opprinnelig var beregnet på venstrestyrte biler. Det er verdt å merke seg at kjøring på venstre side er tryggere for høyrestyrte biler. Ved en kollisjon faller sammenstøtet på venstre side og det er mindre sannsynlighet for at føreren blir skadet. Høyrestyrte biler blir stjålet mye sjeldnere. Høyrekjøringen lar sjåføren gå ut av bilen ikke ut på veibanen, men ut på fortauet, noe som er mye tryggere. Men forbikjøring på veien i en høyrestyrt bil er upraktisk.

Historisk har det skjedd det De fleste land i verden har tatt i bruk høyretrafikkregelen.. Men det er også en rekke land hvor trafikken er til venstre. De ivrigste representantene er Storbritannia, Australia, Japan, Singapore, Sør-Afrika og India. Det finnes ingen eksakte data på hvorfor dette skjedde, men det er mange forutsetninger som svarer på dette spørsmålet.

Dermed antas det at det første landet der venstretrafikk ble tatt i bruk var England, siden skipsfart ble utviklet her og skip beveget seg utelukkende til venstre. Men først ting først. I denne artikkelen vil vi prøve å forstå reglene for høyre- og venstrekjøring, beskrive fordelene og ulempene deres, samt historien om deres forekomst.

1. Historie om rattposisjon

Trafikkreglenes historie, og som en konsekvens av rattposisjonens historie, går tilbake til antikken. Historikere antyder at romerne kom over de første reglene. Antagelig det i 50 f.Kr Gaius Julius Caesar laget en rekke regler, som drosjesjåførene, de såkalte vognførerne, måtte adlyde.

Dessuten var det antagelig i Roma en regel for venstrekjøring. Dette er bevist av en av de funnet romerske denarene, som viser to ryttere som rir langs venstre side. Mest sannsynlig er dette på grunn av det faktum at mesteparten av befolkningen er høyrehendt, inkludert ryttere, og de ble tvunget til å holde våpen i sine høyre hender.

Da tidene med riddere, ryttere og vogner bleknet inn i fortiden, dukket spørsmålet om trafikkregler opp igjen, og følgelig på hvilken side rattet skulle være plassert. På begynnelsen av 1900-tallet begynte de første bilene å fylle gatene massevis. På den tiden flertallet europeiske land høyretrafikk ble vedtatt, i England, Sverige og delvis i Østerrike-Ungarn- venstrehendt. I Italia var bevegelsen blandet. Alt dette utgjorde ingen fare, siden det ikke var mange biler og hastigheten var minimal.

I land med høyrekjøring er det logisk at rattet var plassert til høyre. Det ble antatt at dette ville gjøre det lettere for sjåføren å kjøre forbi. Dessuten ble det høyre rattet reflektert i utformingen av motorkomponentene. For å redusere lengden på stengene var magneten plassert på høyre side av motoren. Gjennom årene har antall biler økt, og spørsmålet om sikkerhet ved forbikjøring har dukket opp. Den første som produserte en bil med venstrekjøring var det verdenskjente Ford-konsernet. I 1908, den legendariske modell "T".

Etter dette byttet også europeerne som produserte offentlige biler til "venstrekjøring", men produsenter av høyhastighetsmerker opprettholdt regelen "høyrekjøring". Etter en annen forutsetning følger det at plasseringen av rattet på venstre side er praktisk fordi sjåføren ikke går ut på veibanen, men kommer seg trygt ut på fortauet.

En interessant situasjon har utviklet seg i Sverige. Frem til 1967 var trafikken her i landet på venstre side, til tross for at rattet på biler var på høyre side. Men 3. september 1967 stoppet alle bilene over natten og gikk jevnt over til høyrekjøring. For å få til dette måtte svenskene i hovedstaden stoppe trafikken i et døgn for å skifte veiskilt.

2. Situasjonen i Europa, Asia, Afrika, Amerika, Australia

Situasjonen med høyre- og venstrekjøring inn forskjellige land verden har utviklet seg annerledes. Det er verdt å vurdere de mest fremtredende representantene som gjennom årene etablerte trafikkregler basert ikke bare på plasseringen av rattet, men også på fysiologiske egenskaper person.

Så, etter bruken av biler i Europa, var det fullstendig forvirring, som spesifikt var assosiert med høyre- og venstrekjøring. De fleste land holdt seg til høyrekjøringen, som ble tatt i bruk siden Napoleons regjeringstid. Samtidig holdt land som Storbritannia, Sverige og til dels Østerrike-Ungarn seg til venstrekjøring. Som nevnt ovenfor, i Italia, hadde hver by sine egne regler. I dag er venstrekjøring til stede i slike europeiske land som Storbritannia, Irland, Malta, samt Kypros (hvis vi anser det som Europa).

I Asia mye flere land som kjører til venstre, spesielt gjelder dette Japan, India, Sri Lanka, Pakistan, Indonesia, Thailand, Nepal, Malaysia, Singapore, Bangladesh, Macau, Brunei, Bhutan, Øst-Timor og Maldivene.

Når det gjelder Afrika er det også flere land som kjører til venstre, nemlig: Sør-Afrika, Botswana, Uganda, Zambia, Zimbabwe, Kenya, Namibia, Mosambik, Mauritius, samt Swaziland og Lesotho.

USA kjørte på venstre side til slutten av 1700-tallet, da det skjedde en gradvis overgang til høyrekjøring. Det er en oppfatning at denne endringen ble tilrettelagt av en general av fransk opprinnelse, som kjempet for uavhengigheten til "statene" fra den britiske kronen. Når det gjelder Canada, frem til 20-tallet av 1900-tallet kjørte de til venstre. Men i slike land Latin-Amerika, som Jamaica, Barbados, Guyana, Surinam og Antigua, kjører Barbuda og Bahamas fortsatt til venstre.

Australia, som er det andre landet i verden når det gjelder antall biler per innbygger, støtter også venstrekjøringsregler. Land som f.eks Ny Guinea, New Zealand, Fiji, Samoa, samt Nauru og Tonga.

Mens Storbritannia blir sett på som hovedskyldige bak venstrekjøring, har Frankrike i stor grad bidratt til høyrekjøring. Så i 1789 under den store fransk revolusjon det ble utstedt et dekret i Paris, som tydelig sa til alle kjøretøy flytte på høyre side, det vil si på felles side. Napoleon spilte også en betydelig rolle, som på et tidspunkt beordret hæren til å holde seg på høyre side. Alt dette hadde innvirkning på mange europeiske land.

3. Hovedforskjellene mellom høyre- og venstrekjøring

Å kjøre til høyre og venstre antyder forskjeller i kjøretøydesign. Som regel er førersetet og rattet plassert til venstre i biler som er konstruert for høyrekjøring, henholdsvis i biler for venstrekjøring er førersetet og rattet til høyre. Det er også biler der førersetet er plassert i sentrum, for eksempel McLaren F1. De har også forskjeller (venstre og høyre). Men arrangementet av pedalene er i orden, bremsen, gassen var opprinnelig iboende i venstrestyrte biler, og i dag har de blitt standarden for høyrestyrte biler.

Generelt er hovedregelen for høyrekjøring å holde seg på høyre side, og venstrekjøring - til venstre. Selvfølgelig er det for høyrehendte i utgangspunktet ganske vanskelig å bytte til venstrekjøring, men det er nok å prøve noen ganger, og alt vil raskt falle på plass.

4. Ulemper og fordeler ved å kjøre venstre

Når man snakker om fordelene og ulempene ved å kjøre til venstre, kan man ikke utelukke utformingen av bilen, siden sikkerheten til sjåføren og passasjerene hans avhenger av den. Selv om høyrestyrte biler er designet for venstrekjøring, brukes de også i høyresidige tilfeller. Dessuten anses det som trygt, siden støtet faller på venstre side i en kollisjon og sannsynligheten for at sjåføren ikke blir skadet er mye høyere.

Høyrestyrte biler blir stjålet mye sjeldnere (i land med høyrestyrt trafikk) fordi mange anser dem som upraktiske og ikke funksjonelle. Dessuten gjør plasseringen av rattet på høyre side det mulig for sjåføren å komme seg ut av bilen ikke ut på veibanen, men ut på fortauet, som også er mye tryggere.

Førerens uvanlige blikk på høyre side lar ham vurdere situasjonen på veien fra en annen vinkel., noe som kan føre til en reduksjon i uforutsette situasjoner. Samtidig er det en rekke ulemper som spiller en viktig rolle ikke bare når du kjører på venstre side, men også når rattet er på høyre side. Så, forbikjøring i en høyrestyrt bil er ganske upraktisk. Problemet kan løses ved å installere et gjennomtenkt speilsystem.

Generelt er den eneste ulempen med å kjøre på venstre side at den er sjelden. I dag kjører mer enn 66 % av befolkningen til høyre, og å bytte til venstre skaper en del ulemper. Dessuten, bare 28 % av verdens veier er venstrekjøring. Det er heller ingen forskjeller mellom venstrekjøring og høyrekjøring, det er bare det at alt skjer i et speilbilde, noe som gjør at sjåfører som er vant til høyrekjøring blir forvirret.

Det er også unntak fra reglene. Således er det i Odessa og St. Petersburg gater med venstrekjøring, som er designet for å avlaste gatene for et stort antall biler.

Også i Paris, på Avenue General Lemonnier (den eneste gaten i Europa) kjører folk til venstre.

Abonner på feedene våre på

Redaktørens svar

Hvis det ikke fantes England, ville det ikke vært høyrekjøring. Legitimiteten til denne uttalelsen har vært diskutert i bilmiljøer i flere tiår.

AiF.ru prøvde å finne ut hvorfor venstretrafikkmønsteret slo rot i Storbritannia og hvordan dette påvirket andre land i verden.

Hvorfor er det vanlig å kjøre på venstre side av veien i England?

Regelen for kjøring på venstre side av veien ble lovfestet av engelske myndigheter i 1756. For brudd på regningen var det en imponerende bot - et pund sølv.

Det er to hovedversjoner som forklarer hvorfor England på midten av 1700-tallet valgte å kjøre til venstre.

romersk versjon

I det gamle Roma kjørte folk til venstre. Denne tilnærmingen ble forklart av det faktum at legionærene holdt våpen i sine høyre hender. Og derfor, i tilfelle et uventet møte med fienden, var det mer lønnsomt for dem å være på venstre side av veien. Fienden falt dermed direkte i hakkehånden. Etter at romerne erobret de britiske øyer i 45 e.Kr., kan «venstreisme» ha spredt seg til England. Denne versjonen støttes av resultatene fra arkeologiske ekspedisjoner. I 1998 ble et romersk steinbrudd gravd ut i Wiltshire i det sørvestlige England, i nærheten av det venstre sporet ble brutt mer enn det høyre.

Marine versjon

Tidligere kunne britene bare komme seg til Europa via vann. Derfor har maritime tradisjoner blitt godt forankret i kulturen til dette folket. I gamle dager måtte engelske skip passere på venstre side av et møtende skip. Deretter kunne denne skikken spre seg til veier. I moderne internasjonale regler

For skipstrafikk er høyretrafikken fast.

Foto: Shutterstock.com

Hvordan spredte engelsk «venstreisme» seg over hele verden? Flertall venstreorienterte land

Vi valgte dette spesielle trafikkmønsteret på grunn av følgende omstendigheter:

Selv i midten av forrige århundre var Storbritannia et imperium som solen aldri gikk ned på. De fleste av de tidligere koloniene spredt rundt i verden bestemte seg for å fortsette å kjøre til venstre etter å ha oppnådd uavhengighet.

Politisk faktor.

Under den store franske revolusjonen ble det utstedt et dekret som beordret alle innbyggere i republikken til å bevege seg på den "vanlige" høyre siden av veien. Når kom han til makten? Napoleon Bonaparte, ble trafikkmønsteret et politisk argument. I de statene som støttet Napoleon - Holland, Sveits, Tyskland, Italia, Polen, Spania - ble høyretrafikk etablert. På den annen side viste de som motsatte seg Frankrike: Storbritannia, Østerrike-Ungarn, Portugal seg å være "venstreorienterte". Deretter ble venstrekjøring i disse tre landene bare bevart i Storbritannia.

Politisk vennskap med Storbritannia bidro til introduksjonen av "venstreisme" på veiene i Japan: i 1859 Dronning Victorias ambassadør Sir Rutherford Alcock overbeviste myndighetene i øystaten om å akseptere venstrekjøring.

Når ble høyretrafikk etablert i Russland?

I Russland utviklet reglene for høyrekjøring seg tilbake i middelalderen. Dansk utsending til Peter I Just Yul i 1709 skrev han at «i Det russiske imperiet Overalt er det vanlig at vogner og sleder, når de møter hverandre, passerer hverandre og holder seg til høyre.» I 1752 Keiserinne Elizaveta Petrovna lovfestet denne normen ved å utstede et dekret om innføring av høyrekjøring for vogner og drosjesjåfører på gatene i imperiets byer.

Land som endret trafikken

Historien kjenner mange eksempler når land skiftet fra ett trafikkmønster til et annet. Statene gjorde dette av følgende grunner:

"Til tross for gårsdagens okkupanter"

USA gikk over til å kjøre på høyre side av veien etter å ha erklært uavhengighet fra Storbritannia i 1776.

Korea gikk over til å kjøre på høyre side etter slutten av den japanske okkupasjonen i 1946.

Geografisk gjennomførbarhet

Mange tidligere britiske kolonier i Afrika gikk over til høyrekjøring på midten av 1960-tallet og begynnelsen av 1970-tallet. Sierra Leone, Gambia, Nigeria og Ghana gjorde dette for enkelhets skyld: de var omringet av "høyregående" tidligere franske kolonier.

Sverige er det siste landet i Europa som endrer retning. I 1967 fant den såkalte H-dagen sted der, da alle bilene i kongeriket skiftet kjørefelt. Årsaken til overgangen til "lov" lå ikke bare i geografi, men også i økonomi. De fleste landene hvor det ble solgt svenskproduserte biler brukte venstrekjøring.

Svensk "H"-dag. Foto: Commons.wikimedia.org

I 2009 gikk Samoa over til venstrekjøring. Dette var pga et stort antall brukte høyrestyrte biler som ble levert til landet fra Australia og New Zealand.

"Venstre" unntak

I høyreorienterte land er det rom for venstreorienterte unntak. Så, på den lille gaten til General Lemonnier (350 meter lang) i Paris, beveger folk seg på venstre side. Det er små områder med venstrekjøring i Odessa (Vysoky Lane), i Moskva (passasje på Leskova Street), i St. Petersburg (fyllingen av Fontanka-elven) og i Vladivostok (Semyonovskaya Street på seksjonen fra Aleutskaya Street til krysset med Okeansky Prospekt, samt på Mordovtseva-gaten).

Hvilken bevegelse er tryggere?

Hvilken side du kjører på påvirker ifølge eksperter ikke graden av trafikksikkerhet – det er bare en vanesak.

Land med venstrekjøring

Det globale forholdet mellom høyre- og venstreveier er 72 % og 28 %, med 66 % av verdens sjåfører som kjører på høyre side og 34 % kjører på venstre side.

Nord-Amerika