Krievijas bruņumašīna Barguzins ar hiperskaņas raķetēm. XXI gadsimta bruņuvilciens

Krievija, “Dzīvības sitiens!”, - Dmitrijs Žerebcovs.

Radīšanas vēsture

Šis stāsts aizsākās tālajos 60. gados. Šajā periodā divas spēcīgas, viena otrai naidīgas lielvaras – ASV un PSRS – iedzina viena otru bruņošanās sacensību bezdibenī. Amerikāņi mēģināja, pārkāpjot paritāti, radīt ieroci, kas spētu nospiest PSRS uz ceļiem. Padomju vadība nevēlējās ar to samierināties un domāja, kā no tā izvairīties un garantēt savai valstij garantētas iespējas. raķešu trieciens kodolarsenāls potenciālā ienaidnieka valstī.

Pirmais un visredzamākais variants atbildes trieciena nodrošināšanai bija saistīts ar kodoliekārtu drošības pastiprināšanu, kas nodrošināja iespēju dot prettriecienu agresīvā NATO bloka kodoluzbrukuma gadījumā, kā toreiz sauca (un, jāatzīst, , tas bija visprecīzākais tās apraksts, kas satur šīs organizācijas būtību).

Taču drīz vien kļuva skaidrs, ka mūsu palaišanas iekārtu koordinātas ASV bija labi zināmas. 1961. gadā PSRS šokēja visu pasauli ar savu vēstījumu, ka uz Novaja Zemļa tika izmēģināts jauns superierocis - Ūdeņraža bumba, kuras jauda ir 50 miljoni tonnu. Padomju vadība labi apzinājās, ka šāds superierocis drīz parādīsies ASV. Viens šādas bumbas trāpījums Stratēģisko raķešu spēku palaišanas tvertņu vietā ( Raķešu karaspēks Stratēģiskais apzīmējums), neatstāja nevienu iespēju atbildes triecienam.

Turklāt ASV bija bruņotas ar raķetēm Trident-2, kas spēj iekļūt dziļi zemē un iznīcināt iezemētā raķešu kompleksa infrastruktūru. Un Eiropā izvietotās raķešu sistēmas, kas aprīkotas ar Pershing-2 raķetēm, palaižot, mūs sasniedza 6-8 minūtēs. Ar šo laiku pietika, lai izvietotu nesējraķeti un atvērtu mīnas lūku. Bet nekas vairāk.

Tādējādi Padomju Savienībai tika liegta iespēja palaist garantētu atbildes raķeti kodoluzbrukums saskaņā ar agresoru valstīm. Visiem kļuva skaidrs, ka pēc iespējas ātrāk jāatjauno paritāte. Bet, ja palaišanas iekārtas nav iespējams droši nosegt, tās var padarīt nenosakāmas. Tā radās ideja padarīt tās mobilas.

1969. gada 13. janvārī tika parakstīts rīkojums “Par mobilās kaujas dzelzceļa raķešu sistēmas (BZHRK) izveidi ar raķeti RT-23”. Par galveno izstrādātāju tika iecelts Yuzhnoye projektēšanas birojs. Pēc izstrādātāju domām, BZHRK bija jāveido atriebības trieciengrupas pamats, jo tas bija palielinājis izdzīvošanu un, visticamāk, varētu izdzīvot pēc tam, kad ienaidnieks izdarīja pirmo triecienu.

Jāpiebilst, ka šis komplekss bija garantēta atbildes streika sastāvdaļa Padomju savienība, kopā ar mobilo raķešu sistēmu 15P696 ar raķeti RT-15, kas pazīstama arī kā objekts 815 no 1965. gada. Un R-11FM SLBM, kas izveidots, pamatojoties uz R-11 operatīvi taktisko raķeti.

Tādējādi radās viena no jaudīgākajām un netveramākajām militārajām kodoliekārtām uz dzelzceļa platformas.

To izveidoja komandas, kuras vadīja brāļi Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Vladimirs Fedorovičs Utkins un Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Aleksejs Fedorovičs Utkins.

Kremlis saprata: principiāli jauns tehniskie risinājumi. 1979. gadā PSRS vispārējās mašīnbūves ministrs Sergejs Aleksandrovičs Afanasjevs izvirzīja Utkinsa dizaineriem fantastisku uzdevumu. Lūk, ko neilgi pirms savas nāves teica Vladimirs Fedorovičs Utkins: “Uzdevums, ko mums izvirzīja padomju valdība, bija pārsteidzošs savā milzībā. Iekšzemes un pasaules praksē neviens nekad nav saskāries ar tik daudzām problēmām. Dzelzceļa vagonā mums bija jāievieto starpkontinentālā ballistiskā raķete, taču raķete ar palaišanas ierīci sver vairāk nekā 150 tonnas. Kā to izdarīt? Galu galā vilcienam ar tik milzīgu kravu jābrauc pa Dzelzceļa ministrijas valsts sliedēm. Kā vispār transportēt stratēģisku raķeti ar kodolgalviņu, kā nodrošināt absolūtu drošību ceļā, jo mums tika dots paredzamais vilciena ātrums līdz 120 km/h. Vai tilti izturēs, vai sliežu ceļš un pati palaišana nesabruks, kā raķeti palaižot var pārnest slodzi uz dzelzceļa sliežu ceļu, vai palaišanas laikā vilciens stāvēs uz sliedēm, kā var pacelt raķeti vertikālā stāvoklī pēc iespējas ātrāk pēc vilciena apstāšanās?

Jā, jautājumu bija daudz, bet tie bija jāatrisina. Aleksejs Utkins pārņēma palaišanas vilcienu, bet vecākais Utkins pārņēma pašu raķeti un raķešu kompleksu kopumā. Atgriezies Dņepropetrovskā, viņš sāpīgi domāja: “Vai šis uzdevums ir izpildāms? Svars līdz 150 tonnām, gandrīz momentāna palaišana, 10 kodollādiņi kaujas galviņā, pretraķešu aizsardzības pārvarēšanas sistēma, kā tā var iekļauties parastā vagona izmēros, un katrā vilcienā ir trīs raķetes?!” Bet, kā tas bieži notiek, sarežģīti uzdevumi vienmēr atrod izcilus izpildītājus. Tātad 70. gadu beigās Vladimirs un Aleksejs Utkins atradās pašā epicentrā " aukstais karš“, un ne tikai izrādījās, bet arī kļuva par tās virspavēlniekiem. Dņepropetrovskā, Južnoje projektēšanas birojā, Vladimirs Utkins piespieda sevi aizmirst par savām šaubām: šādu raķeti var un vajag uzbūvēt!

BZHRK ierīce "Molodets"

BZHRK ietilpst: trīs DM62 dīzeļlokomotīves, komandpunkts, kas sastāv no 7 automašīnām, cisterna ar krājumiem degviela un smērvielas un trīs palaišanas iekārtas (PU) ar raķetēm. BZHRK ritošais sastāvs tika samontēts Kaļiņinas kravas vagonu būves rūpnīcā.

BZHRK izskatās kā parasts vilciens, kas sastāv no refrižeratoriem, pasta, bagāžas un pasažieru vagoniem. Četrpadsmit automašīnām ir astoņi riteņu pāri, bet trīs - četri. Trīs automašīnas ir maskētas par pasažieru autoparka automašīnām, pārējās, astoņasu, ir “refrižeratorauto”. Pateicoties pieejamajiem krājumiem uz kuģa, komplekss varēja darboties autonomi līdz 28 dienām.

Palaišanas vagons ir aprīkots ar atveramu jumtu un ierīci kontakttīkla izlādei. Raķetes svars bija aptuveni 104 tonnas, ar palaišanas konteineru - 126 tonnas, šaušanas attālums - 10 100 km, raķetes garums - 23,0 m, maksimālais raķetes korpusa diametrs - 2,4 m palaišanas iekārtas pārslodze Katrā vagonā tiek izmantotas īpašas izkraušanas ierīces, kas daļu svara pārdala blakus esošajiem vagoniem.

Raķetei ir oriģināls salokāms galvas daļas apvalks. Šis risinājums tika izmantots, lai samazinātu raķetes garumu un ievietotu to karietē. Raķetes garums ir 22,6 metri.

Raķetes varēja palaist no jebkura maršruta punkta. Palaišanas algoritms ir šāds: vilciens apstājas, speciāla ierīce virzās uz sāniem un īssavieno kontakttīklu ar zemi, palaišanas konteiners ieņem vertikālu stāvokli. Pēc tam var veikt raķetes palaišanu ar javu. Jau gaisā raķete tiek novirzīta ar pulvera paātrinātāja palīdzību un tikai pēc tam tiek iedarbināts galvenais dzinējs. Raķetes novirzīšana ļāva novirzīt piedziņas dzinēja strūklu prom no palaišanas kompleksa un dzelzceļa sliežu ceļa, izvairoties no to bojājumiem. Laiks visām šīm operācijām no ģenerālštāba komandas saņemšanas līdz raķetes palaišanai bija līdz trim minūtēm.

Vienas raķetes RT-23 UTTH “Molodets” izmaksas 1985. gada cenās bija aptuveni 22 miljoni rubļu. Kopumā Pavlogradas mehāniskajā rūpnīcā tika ražoti aptuveni 100 izstrādājumi.

Komplekss pieņemts ekspluatācijā 1989. gada 28. novembrī. Pavisam 56 šāda veida raķetes tika izvietotas pozicionālajos apgabalos Ukrainas PSR un RSFSR teritorijā. Taču PSRS aizsardzības doktrīnas izmaiņu un politisko un ekonomisko grūtību dēļ tālāka raķešu izvietošana tika pārtraukta. Pēc PSRS sabrukuma laika posmā no 1993. līdz 2002. gadam Ukrainas teritorijā esošās raķetes tika izņemtas no kaujas pienākumiem un iznīcinātas (ieskaitot vismaz 8 raķešu atlikumu). Palaišanas iekārtas tika uzspridzinātas. Krievijā raķetes tika izņemtas no dienesta un nosūtītas iznīcināšanai pēc garantētā uzglabāšanas termiņa beigām 2001. gadā. Palaišanas iekārtas tika modernizētas, lai izmantotu RT-2PM2 Topol-M raķetes.

Raķete 15Zh61 ir izstādīta Stratēģisko raķešu spēku Centrālā muzeja filiālē g. Mācību centrs vārdā nosauktā Stratēģisko raķešu spēku militārā akadēmija. Pēteris Lielais Balabanovā, Kalugas reģionā.

Jauns spoku vilciens

Arī Krievijas militāri politiskā vadība nepalika vienaldzīga pret ideju par raķešu vilcienu. Diskusijas par nepieciešamību izveidot aizvietotāju “Molodets”, kas tika nodoti metāllūžņos un nosūtīti uz muzejiem, sākās gandrīz no dienas, kad pēdējais BZHRK tika noņemts no kaujas dienesta.

Jauna kompleksa ar nosaukumu “Barguzin” izstrāde Krievijā sākās 2012. gadā, lai gan jau 2010. gada jūnijā tika izdots Federālā valsts vienotā uzņēmuma “Centrālais projektēšanas birojs “Titan” patents izgudrojumam, kas apzīmēts kā “nesējraķete transportēšanai un palaišanai. raķete” tika publicēts no dzelzceļa vagonā vai uz platformas novietota transporta un palaišanas konteinera. Jaunā BZHRK galvenais darbuzņēmējs bija Maskavas Siltumtehnikas institūts, Topol, Yars un Bulava radītājs.

2015. gada decembrī Stratēģisko raķešu spēku komandieris ģenerālpulkvedis Sergejs Karakajevs sacīja, ka "šobrīd ir pabeigts priekšprojekts un tiek izstrādāta kompleksa vienību un sistēmu darba projekta dokumentācija". "Protams, atdzīvinot BZHRK, tiks ņemti vērā visi jaunākie sasniegumi kaujas raķešu jomā," uzsvēra Sergejs Karakajevs. – Barguzina komplekss ievērojami pārsniegs savu priekšgājēju precizitātes, raķetes lidojuma diapazona un citos raksturlielumos, kas ļaus ilgi gadi, vismaz līdz 2040. gadam šis komplekss atradīsies kaujas spēks Stratēģiskie raķešu spēki."

“Tādējādi Stratēģisko raķešu spēkos tiks atjaunots grupējums, pamatojoties uz raķešu sistēmas trīs bāzu veidi: raktuves, mobilā zeme un dzelzceļš, kas in Padomju gadi"ir pierādījusi savu augsto efektivitāti," aģentūra Interfax citē Stratēģisko raķešu spēku komandieri.

Nākamā 2016. gada novembrī tika veiksmīgi pabeigti pirmie ICBM mešanas testi daudzsološam raķešu vilcienam. “Pirmie metienu testi notika Pleseckas kosmodromā pirms divām nedēļām. Tie tika uzskatīti par pilnīgi veiksmīgiem, kas paver ceļu lidojuma izstrādes testu sākšanai,” sarunbiedru citē aģentūra Interfax. Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas un militāri rūpnieciskā kompleksa pārstāvji bija ļoti optimistiski noskaņoti, viņi ziņoja par ziņojumu Krievijas prezidentam Vladimiram Putinam par Barguzina kompleksa izvietošanas perspektīvām un tam paredzētās raķetes lidojuma izmēģinājumu sākšanu; tika plānots 2017.

Mīts vai realitāte?

Pirms neilga laika parādījās informācija par Barguzin BZHRK turpmāko testu apturēšanu. Kas noticis? Vai tas ir vienkāršs līdzekļu trūkums vai kas cits? Izdomāsim.

Sākotnēji, veidojot “Well done”, uzsvars tika likts uz objekta netveramību un paaugstinātu izdzīvojamību. Saskaņā ar plānu tam jābūt neatšķiramam no savienojumiem, kas paredzēti vispārējai ekonomiskai lietošanai. Bet vai viņš tiešām bija neredzams? BZHRK vilcienu, kas stāv uz apmalēm, nevarēja atšķirt no vispārējiem komunālajiem vilcieniem, izņemot parasto cilvēku. Jebkurš speciālists varētu viegli noteikt savu piederību Stratēģisko raķešu spēkiem. Tas ietver palielinātu riteņu pāru skaitu un iebūvētu lokomotīvi, ko izmanto tikai kalnu apvidos vai pārvadājot BZHRK. Kopumā bija pietiekami daudz atšķirību, lai ikviens speciālists tās varētu viegli pamanīt.

Arī jaunajam "Barguzin", neskatoties uz maksimālo maskēšanos, bija savs specifiskas īpatnības. Tāpēc ir ļoti grūti runāt par šo savienojumu netveramību. IN Šis brīdis, ir parādījusies informācija par jaunākajiem notikumiem militāri rūpnieciskajā kompleksā, kas spēj pārvarēt ienaidnieka pretgaisa aizsardzību un pretraķešu aizsardzību un garantēt kaujas galviņas nogādāšanu galamērķī. Un viņu ātrums nedod ienaidniekam iespēju tos pārtvert. Mūsdienu Krievijas militārā doktrīna balstās uz kvalitatīvi atšķirīgiem principiem. Šāda attīstība, kas ir ātrāka par ienaidnieka pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības pārtvērējraķetēm un to relatīvo neatkarību pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības pārvarēšanā, sniedz kvalitatīvi jaunas iespējas ne tikai atbildes trieciena veikšanai, bet arī primārā trieciena iespējamības uz visiem laikiem nomākšanai. potenciālais ienaidnieks.

Varbūt nākotnē Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss Mēs atgriezīsimies pie šī jautājuma vēlreiz, jo aiz muguras ir daudz modernu militāru notikumu. Un, jautājums par Barguzina projekta atdzīvināšanu tiks atrisināts kvalitatīvi atšķirīgā zinātniski tehniskā līmenī.

Šobrīd modernās militārās attīstības spēj atvēsināt pat agresīvā NATO bloka karstākās galvas. Viņiem būs daudzkārt jāpadomā, pirms iesaistīties jaunā militārā avantūrā pret mūsu valsti. Mūsdienu militārie notikumi Krievijā spēj neitralizēt jebkuru agresiju pret mūsu valsti un garantēt mums mierīgu un saldu miegu.

Tagi

Saistībā ar Līguma par vidēja darbības rādiusa kodolspēku aizlieguma iznīcināšanu gan pie mums, gan ASV tiek koriģēta stratēģisko ieroču struktūra. Ar lielu varbūtības pakāpi var pieņemt, ka amerikāņi pārskatāmā nākotnē sāks izvietot raķetes Eiropā un Āzijā vidējs diapazons. To veidošana jau ir sākusies, notiek darbs pilnās burās. Par to liecina, piemēram, šogad divu šādu raķešu prototipu izmēģināšana, kam jākļūst par “veco labo” jūras spārnoto raķešu Tomahawk zemes modifikācijām.

Žurnāla Valsts aizsardzība galvenais redaktors Igors Korotčenko uzskata, ka viena no atbildēm uz šiem procesiem varētu būt Barguzina kaujas dzelzceļa raķešu sistēmas (BZHRK) projekta atdzimšana. Tās īstenošana tika pārtraukta 2017. gadā. Bet patiesībā projekts bija tuvu noslēgumam. 2016. gada pavasarī tika uzsākta BZHRK prototipa vai, precīzāk, tā atsevišķo elementu ražošana. Un tā paša gada rudenī notika raķetes metiena testi. Bija paredzēts, ka lidojumu pārbaudes sāksies 2019.

Projekta apturēšanas iemesls bija aizsardzības budžeta korekcija līdzekļu nepietiekamības dēļ. Visi centieni un, protams, finanses, lai radītu jaunus ieročus Stratēģisko raķešu spēkiem, tika vērsti pret Sarmat smago tvertņu raķeti.

Galvenā Barguzin priekšrocība ir tā slepenība, neiespējamība noteikt kompleksa atrašanās vietu pat ar vismodernāko kosmosa un gaisa izlūkošanas iekārtu palīdzību. Jo BZHRK pēc izskata neatšķiras no parastajiem kravas vilcieniem, no kuriem daudzi tūkstoši pārvietojas pa Krievijas dzelzceļa tīklu visu diennakti.

Tas ir, “Barguzin” ir ideāls tajā stratēģisko raķešu ieroču prasību daļā, kas attiecas uz tā aizsardzību pret ienaidnieka iznīcināšanu. Tas ir nepieciešams, lai saglabātu kodolraķešu potenciālu atbildes triecienam.

Barguzina ideja nav jauna. Padomju Savienībā tas tika ieviests jau 1987. gadā, kad ekspluatācijā tika nodots RT-23 UTTH “Molodets” BZHRK (SS-24 “Skalpelis” pēc NATO klasifikācijas). Kompleksa vadošais izstrādātājs bija Dņepropetrovskas Južnoje projektēšanas birojs.

“Molodets” bija aprīkots ar trīspakāpju cietās degvielas ICBM 15Zh61 ar desmit individuāli mērķētām kaujas galviņām ar katras ietilpību 550 kt. Kompleksa izveidošanas grūtības sagādāja tas, ka raķete svēra 105 tonnas, savukārt standarta dzelzceļa vagoni ir paredzēti 60 tonnu maksimālajai slodzei. Un tas, savukārt, noveda pie tā, ka, pirmkārt, bija jārada automašīnas, kas ārēji neatšķiras no standarta, bet ar paaugstinātām izturības īpašībām. Otrkārt, bija nepieciešams sadalīt slodzi uz sliedēm tā, lai īpašais spiediens uz tām nepārsniegtu pieļaujamos standartus.

Protams, bija arī daudzas citas problēmas, ar kurām padomju izstrādātāji saskārās pirmo reizi. Tāpēc “Well done” tapšana ilga pusotru gadu desmitu.

Pirmais padomju un vienīgais BZHRK pasaulē ar trim 15Zh61 ICBM bija vilciens, kas ārēji neatšķīrās no parasta tehniskā vilciena, kas apkalpoja dzelzceļa tīklus. Trīs automašīnas bija maskētas par vieglajām automašīnām, 14 par ledusskapjiem. Bija arī tvertne ar degvielu dīzeļdzinējiem. Vilciena liekā svara dēļ tika izmantotas trīs palielinātas jaudas dīzeļlokomotīves. Tas ir, “Molodets” varētu pārvietoties arī pa neelektrificētām sliedēm. Kompleksa kaujas apkalpē bija 70 militārpersonas. Autonomija sasniedza mēnesi.

BZHRK bija jāpaliek kaujas gatavībai pat trieciena gadījumā šoka vilnis kas notiek kodolsprādziena laikā. Šī prasība tika pārbaudīta poligonā Plesetskā, kad 1991.gadā netālu no Molodecas tika uzspridzināta no Austrumvācijas izvestām prettanku mīnām veidota 20 metru augsta piramīda. Sprādziena spēks bija 1000 tonnas trotila. Izveidojās krāteris ar 80 metru diametru un 10 metru dziļumu. Uzreiz pēc sprādziena kompleksa palaišanas iekārta darbojās normāli.

Vilciens apstājās, lai palaistu raķeti. Īpaša ierīce novirzīja kontaktvadu uz sāniem. Trīs automašīnu jumti tika secīgi pārvietoti, un palaišanas iekārtas ieņēma vertikālu stāvokli. Raķetes tika palaistas no palaišanas konteineriem ar pulvera paātrinātāju palīdzību, paceļot ICBM 20 metru augstumā un pārvietojot zināmu attālumu no vilciena, lai aizdedzinātā raķetes dzinēja lāpa nesabojātu vilcienu.

Vadības sistēma bija inerciāla, nodrošinot apļveida iespējamo novirzi no mērķa aptuveni 400 metrus. Šajā gadījumā palaišanu var veikt no jebkura maršruta punkta. Maksimālais lidojuma diapazons ir 10 100 km. Raķetes garums palaišanas konteinerā ir 23,3 m, diametrs 2,4 m.

Laika parametri bija ārkārtīgi stingri. No ģenerālštāba komandas saņemšanas līdz pirmās raķetes palaišanai vajadzēja ne vairāk kā trīs minūtes.

1989. gadā 12 " raķešu vilcieni", bruņots ar 36 ICBM. Nekas nebija zināms par katra no viņiem stāvokli Pentagonā, kas ļoti satrauca amerikāņu pavēlniecību. Tāpēc pat perestroikas laikā Vašingtona sāka uzstāt, ka “samazināšanās vārdā kodoldraudiem» atņemt BZHRK galveno priekšrocību - slepenību. Un 1991. gadā pusei kompleksu tika aizliegts atstāt depo, kuru koordinātas bija labi zināmas. Otrajai pusei bija atļauts pārvietoties ne tālāk kā 20 kilometrus no savām pastāvīgajām bāzēm.

Un 1993. gadā, kad tika parakstīts START-2 līgums, kompleksi tika aizliegti. 10 “raķešu vilcieni” tika iznīcināti Brjanskas mehāniskā remonta rūpnīcā. 2 - atbruņots un nosūtīts uz muzejiem - uz Dzelzceļa tehnikas muzeju Baltijas stacijā Sanktpēterburgā un uz AvtoVAZ Tehnisko muzeju.

Barguzin izmanto to pašu raķešu izvietošanas principu un nepieciešamo aprīkojumu dzelzceļa vagonos. Taču kompensācijas problēma dizaineriem nebija jārisina liekais svars raķetes. Šajā kompleksā tiek izmantota jau gatava Yars raķete. Raķetes svars nepārsniedz 50 tonnas.

Kompozīcijas atvieglošana sniedz arī vēl vienu priekšrocību – samazina nepieciešamo vilkmi. Un tāpēc Barguzinam vairs nebūs vajadzīgas 3 dīzeļlokomotīves, bet mazāk. Tomēr trīs dīzeļlokomotīves, kas ved 17 vagonu vilcienu, ir pārmērīgi daudz parastam vilcienam. Tāpēc BZHRK “Molodets” nevar uzskatīt par pilnībā maskētu.

Projekta vadošais izstrādātājs ir Maskavas Siltumtehnikas institūts, kas izveidoja Topol un Yars ICBM, kā arī Bulava raķeti stratēģiskām zemūdenēm. Bet, protams, tiks izmantota īpaša Yars modifikācija. Atsevišķi mērķētu kaujas galviņu kopējā jauda un to skaits būs mazāks nekā Molodets BZHRK raķetei - 4x500 kt vai 6x150 kt. Tomēr palaišanas diapazons palielināsies līdz 12 tūkstošiem km. Tajā pašā laikā Yars ir palielināta spēja pārvarēt ienaidnieka pretraķešu aizsardzību, pateicoties īsajai aktīvajai sekcijai darbības laikā raķešu dzinējs, elektroniskās karadarbības komplekss un mānekļu izmešanas sistēma. Palielināsies arī šaušanas precizitāte.

Tāpat norādīts, ka Barguzina vilciens būs aprīkots nevis ar trim, bet sešām raķetēm. Tajā pašā laikā dīzeļlokomotīvju skaits tiks samazināts līdz divām vai pat vienai.

Vēl viena BZHRK priekšrocība ir tā spēja ātri pārvietoties - vilciens var nobraukt līdz 1000 km dienā.

Militārais apskats: F-15 ērglis Ukrainai: tie nav ērgļi pret Krievijas "suški"

Militārās ziņas: ASV Aizsardzības departaments: mūsu karaspēks Sīrijā ir iesprostots

NATO ģenerālsekretārs Jenss Stoltenbergs, ceturtdien runājot Rumānijas militārajā bāzē Deveselu (Oltas apgabals valsts dienvidos, 180 kilometrus no Bukarestes), oficiāli paziņoja par dislocēto operatīvo gatavību. Amerikāņu komplekss pretraķešu aizsardzība Aegis.

Savukārt ASV vēstniecības Krievijā preses sekretārs Viljams Stīvenss sacīja, ka «raķešu aizsardzības sistēmas mērķis NATO ir pilnībā aizsargāt Eiropu no pieaugošajiem ballistisko raķešu radītajiem draudiem. Jaunas pretraķešu sistēmas bāzes nodošana Rumānijā ievērojami palielinās mūsu aizsardzības spējas un aizsargās NATO valstu teritoriju,” viņš sacīja, ziņo TASS.

Vienlaikus diplomāts atzīmēja, ka “viss vairāk valstu ražot vai iegādāties ballistiskās raķetes... Panāktā vienošanās par Irānas kodolprogrammu šo faktu nemaina, viņš sacīja. "Līgums nenovērš Irānas ballistisko raķešu radītās briesmas..."

Irānas raķetes, Kārli!

Nu... "Eiropas čigāni" bija pirmie. Pat pšeki un spratņiki bija viņiem priekšā. Viņi jau sen priecājās, ka ir pirmie (īpaši poļi), un Smoļenskā visi viņu politiskie rusofobi negaidīti noskūpstīja krievu bērzu.

Vai beidzot būs atbilde no Krievijas lāča, kuru NATO joprojām cenšas saniknot? Domāju, ka mūsu militārpersonām un diplomātiem ar savu iztēli noteikti viss ir kārtībā.

“Protams, tas ir pilnīgi ekstrēms pasākums, un es ceru, ka līdz tam nenonāks, taču nav nejaušība, ka Krievijas parlaments, ratificējot Jauno START, izteica atrunu, ka pretraķešu aizsardzības elementu izvietošana varētu kļūt viens no iemesliem, kāpēc Krievija izstājās no līguma,” viņš sacīja, ziņo RIA Novosti.

Krievija atdzīvina spoku vilcienus, lai atriebtos kodolkarā. “Barguzin” aizstās padomju “Molodets”.

Nākamo piecu gadu laikā Krievijai būs jauns "atriebības ierocis" - Barguzinas dzelzceļa kaujas raķešu sistēmas. Šie raķešu vilcieni, parādoties no “nekurienes”, spēs veikt satriecošu atbildes triecienu jebkura ienaidnieka teritorijā.

Ieslēgts pagājušajā nedēļā Kubinkā (Maskavas apgabals) notika pirmais Starptautiskais militāri tehniskais forums “Armija-2015”. Pasākums izvērtās krāšņs, noderīgs un pārdomām bagāts. Krievijas prezidents Vladimirs Putins, atklājot forumu, īpaši minēja, ka mūsu valsts turpinās aktīvi attīstīt un pilnveidot savus stratēģiskos kodolieročus. "Šogad kodolspēki tiks papildināti ar vairāk nekā 40 jaunām starpkontinentālajām ballistiskajām raķetēm, kas spēs iekļūt jebkurā, pat tehniski vismodernākajā, pretraķešu aizsardzības sistēmā," uzsvēra Krievijas valsts vadītājs.

Šis paziņojums, protams, izraisīja emociju vētru Rietumu politiķu vidū. "Šī kareivīgā Krievijas retorika ir nepamatota, bīstama un tai ir destabilizējoša loma," sacīja NATO ģenerālsekretārs Jenss Stoltenbergs. “Nevienam nevajadzētu dzirdēt šādus izteikumus no līdera stipra valsts un jāuztraucas par iespējamās sekas"- par šo jautājumu runāja arī ASV valsts sekretārs Džons Kerijs.

Un mūsu visticamākajam ienaidniekam patiešām ir par ko "uztraukties". Krievija iekšā pēdējie gadi tā ne tikai intensīvi atjauno savu kodolraķešu vairogu, bet arī atgūst tādus stratēģiskos aizsardzības ieročus, kādus ASV ar visu savu tehnoloģisko un finansiālo spēku nespēja radīt, lai arī kā censtos.

Mēs runājam, pirmkārt, par kaujas dzelzceļa raķešu sistēmām (BZHRK), kuras Padomju Savienībā izveidoja brāļi Utkini - Južnoje dizaina biroja ģenerālkonstruktors, Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Vladimirs Fedorovičs. Utkins(Dņepropetrovska, Ukraina) un Speciālā inženiertehniskā projektēšanas biroja ģenerālprojektētājs (Sanktpēterburga, Krievija) Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Aleksejs Fedorovičs Utkins pagājušā gadsimta 80. gadu vidū. Vecākā brāļa vadībā tika radīta starpkontinentālā ballistiskā raķete RT-23 un tās dzelzceļa versija RT-23UTTH (15ZH61, “skalpelis” pēc NATO klasifikācijas). jaunākais brālis- sevi "kosmodroms uz riteņiem", kas spēj nest trīs “skalpeļus” un palaist tos no jebkura Padomju Savienības punkta, ar kuru ir dzelzceļa savienojums.

Šis ierocis izrādījās absolūti nāvējošs. BZHRK "Molodets" pēc izskata praktiski neatšķīrās no parastajiem kravas vilcieniem. Tāpēc aprēķiniet to atrašanās vietu vizuāli vai ar kosmosa novērojumiem starp tūkstošiem vilcienu, kas katru dienu traucas pāri plašumiem milzīga valsts, Amerikas militārpersonām bija neiespējams uzdevums. Un veiciet pasākumus, lai to arī pārtvertu.

Jo no pavēles saņemšanas brīža izpildīt kaujas misiju līdz pirmās raķetes palaišanai “Molodets” aizņēma nepilnas trīs minūtes. Pēc pavēles saņemšanas vilciens apstājās jebkurā maršruta punktā, tika izmantota speciāla ierīce kontakta balstiekārtas pārvietošanai uz sāniem, vienai no ledusskapja vagoniem tika atvērts jumts un no turienes ballistiskā raķete ar 10. kodolgalviņas 10 tūkstošu km attālumā...

Praktiski no nekurienes parādījušies 12 padomju BZHRK, kas pārvadā 36 starpkontinentālās ballistiskās raķetes, reaģējot uz kodoltriecienu, burtiski varētu noslaucīt no zemes virsas jebkuru Eiropas valsti, kas ir NATO dalībvalsts, vai vairākas lielas ASV valstis.

Amerikāņu inženieri un militāristi nespēja izveidot neko līdzīgu, lai gan viņi mēģināja. Tāpēc Rietumu politiķi iesaistījās, un pēc ASV un Lielbritānijas uzstājības no 1992. līdz 2003. gadam visi padomju BZHRK tika izņemti no kaujas pienākumiem un iznīcināti. Izskats divus no tiem tagad var apskatīt tikai Dzelzceļa tehnikas muzejā Varšavas stacijā Sanktpēterburgā un AvtoVAZ Tehniskajā muzejā.

Tomēr pēdējo 20 gadu laikā problēma ir efektīva "atriebības streiks" Krievija agresijas gadījumā ne tikai nesamazinājās, bet tikai pastiprinājās.

Jaunā “globālā bezkodoltrieciena” stratēģija, kas vada pašreizējās Amerikas varas iestādes, paredz, ka teritorija iespējamais ienaidnieks Tas nebūs kodoltrieciens, bet masīvs trieciens ar augstas precizitātes raķetēm. Tūkstošiem šādu raķešu, kas palaistas no amerikāņu zemūdenēm, virszemes kuģiem un zemes iekārtām, būtu jāaptver vissvarīgākās rūpnieciskās, enerģijas centri ienaidnieks, viņa kodolpotenciāla atrašanās vieta un, galu galā, atstājot viņu bez “zobiem” un gribas pretoties….

Un viena no garantijām, ka šis scenārijs netiks īstenots Krievijas teritorijā, ir militāro dzelzceļa raķešu sistēmu izstrādes un ražošanas atdzimšana mūsu valstī. Kas jau ar savu pastāvēšanas faktu var “atvēsināt” mūsu valsts potenciālo pretinieku degsmi.

Darbs pie to izveides jau ir sācies. Īsi pirms starptautiskā militāri tehniskā foruma "Armija-2015" Krievijas aizsardzības ministra vietnieks Jurijs Borisovs žurnālistiem sacīja, ka jauna Krievijas BZHRK sākotnējā projektēšana "Barguzins" Es tagad esmu gatavs. Līdz 2020. gadam krievu Bruņotie spēki vajadzētu ierasties līdz 5 BZHRK "Barguzin". To izstrāde un būvniecība tiek veikta par valsts ieroču programmā līdz 2020. gadam paredzēto līdzekļu rēķina.

Informācija par sākumu praktiskais darbs BZHRK rekonstrukciju apstiprināja arī koncerns Radio-Electronic Technologies (KRET), kas izstrādā elektroniskās karadarbības sistēmas jauniem raķešu vilcieniem. "Šīs norises notiek. Tagad mūsu institūti ir iesaistīti šajās izstrādēs, un šie priekšlikumi tiks nodoti vadošajam darbuzņēmējam, kurš tiks iecelts BZHRK atjaunošanai,” forumā Army-2015 TASS sacīja koncerna vadītāja vietnieka padomnieks. Vladimirs Mihejevs.

"Vilciens ir jāaizsargā no izlūkošanas un iznīcināšanas, un pašas raķetes, kuras tas izmantos, ir arī objekti, pret kuriem darbosies ienaidnieka pretraķešu aizsardzība," viņš uzsvēra.

Par to, kādi būs Barguzini, pagaidām ir ļoti maz informācijas. Taču jau tagad ir pilnīgi skaidrs, ka tie nebūs “modernizētie “Molodets”, bet gan pilnīgi jauni auto. Pirmkārt, tāpēc, ka tehnoloģija 30 gadu laikā ir gājusi tālu uz priekšu (pirmais “Molodets” tika nodots ekspluatācijā 1987. gadā). Otrkārt, tāpēc, ka visi darbi pie Barguzina tiek veikti Krievijā, neiesaistot Ukrainas Južnoje projektēšanas biroju un Južmašas rūpnīcu.

Barguzinova galvenais ierocis būs nevis 100 tonnas smagās skalpeļi, bet gan 50 tonnas smagās raķetes RS-24 Yars. Šī ir pilnīgi krieviska raķete, ko izstrādājis Maskavas Siltumtehnikas institūts, ražo Votkinskas rūpnīca. Kā jau esat pamanījuši, Yars ir divreiz vieglāks par RT-23UTTH, taču tajā pašā laikā tajā ir mazāks skaits vairāku kaujas galviņu - 4 (saskaņā ar atvērtos avotos) 10 vietā (lai gan tas lido gandrīz 1 tūkstoti km tālāk par Skalpeli).

Ir zināms, ka katrs “Barguzins” nesīs 6 "Yars" katrs. Taču vēl nav īsti skaidrs, kādu ceļu ies jaunā raķešu vilciena izstrādātāji - vai nu katrā refrižeratorvagonā mēģinās ievietot divus Jarus, kas kalpo kā raķetes transportkonteiners, vai arī aprobežosies ar vienu. katra raķete, bet divreiz vairāk nekā “Labi darīts”, tie palielinās konteineru palaišanas iekārtu skaitu katrā vilcienā.

Tajā pašā laikā, acīmredzot, “Barguzinā” tiks saglabāta “Molodets” veidotāju, brāļu Utkinu galvenā know-how - raķešu palaišanas sistēma: kontakttīkla izņemšana virs vilciena, javas palaišana. raķete, tās noņemšana uz sāniem, izmantojot pulvera paātrinātāju, un sekojoša piedziņas dzinēja palaišana. Šī tehnoloģija ļāva novirzīt raķešu piedziņas dzinēja strūklu no palaišanas kompleksa un tādējādi nodrošināt raķešu vilciena stabilitāti, cilvēku un inženierbūvju, tostarp dzelzceļa, drošību.

Un tieši to amerikāņi nespēja īstenot, izstrādājot savu BZHRK, kas pagājušā gadsimta 90. gadu sākumā tika pārbaudīts ASV dzelzceļa izmēģinājumu poligonā un Rietumu raķešu izmēģinājumu poligonā (Vandenbergas gaisa spēku bāzē, Kalifornijā).

Tajā pašā laikā "Barguzin" kopumā - ne vagoni, ne dīzeļlokomotīves, ne elektromagnētiskā radiācija, neizcelsies no kopējās kravas vilcienu masas, kuru tūkstošiem tagad ik dienas traucas pa Krievijas dzelzceļiem. Jo arī dzelzceļa tehnika pa šo laiku ir gājusi tālu uz priekšu.

Piemēram, “Molodets” vilka trīs DM62 dīzeļlokomotīves (īpaša sērijveida M62 dīzeļlokomotīves modifikācija) ar kopējo jaudu 6 tūkstoši ZS. Un tikai vienas pašreizējās maģistrāles kravas divu sekciju dīzeļlokomotīves 2TE25A “Vityaz”, ko masveidā ražo Transmashholding, jauda ir 6800 ZS. Tiek pieņemts, ka vilciena pilnīga autonomija ir tāda pati kā "Molodets" - 30 dienas. Diapazons - līdz 1000 tūkstošiem km dienā. Tas, pēc izstrādātāju domām, ir pietiekami, lai nodrošinātu pilnīgu Barguzina slepenību un spēju jebkurā laikā sniegt negaidītu atbildes triecienu ienaidniekam.

P.S. Padomju BZHRK “Molodets” savulaik tik ļoti sajūsmināja Pentagonu, ka Amerikas Savienotās Valstis darīja visu iespējamo, lai mūsu valsts tos iznīcinātu ar savām rokām. Tomēr amerikāņi nodarīja sev patiesu lāča pakalpojumu. Krievu "Barguzins" kļūs par netveramām un ļoti jaudīgām raķešu sistēmām stratēģiskais mērķis.

Un mēs, iespējams, jau esam sagatavojuši viņiem pārsteigumu Kubā.

Man ļoti patika komentārs:

Dmitrijs Denisenko

vienam vilcienam vajadzētu patrulēt pa Latviju!!! lai uz Grībauskaiti neiedarbotos neviena miegazāle...

Lai kā runātu ar psihopātiem, Pentagons un NATO saprot tikai spēka valodu.

Bet par ko domā geji eiropieši? Viņiem ir trīs valstis vienā kvadrātkilometrā. Mazohisti. Sasodīts, mazohisti.

Mūsu vietējie pacifisti un citi geju tolerances piekritēji jau ir uzbudinājušies: “Trakās stepētas jakas! Spēlē ar uguni!!! Beidziet provocēt NATO."

To sauc par provocēšanu:

Tā sauc tie, kuri pirmie ar baltu karogu izskrien pretī iebrucējiem un sāks skūpstīt viņu zābakus. Lai viņi gaudo, jo mūsdienu tolerantajā pasaulē viņus nav iespējams nošaut.

Krievu lācis žāvājas un klusībā dara savu darbu... Patronas žāvē. Un viņš uztraucas, vai, ja kaut kas notiks, pietiks visiem...

BZHRK "Barguzin" gatavojas doties uz sliedēm

Kaujas dzelzceļa raķešu komplekss (BZHRK) "Barguzin"

Skatīt vairāk un daudzveidīgu informāciju par pasākumiem, kas notiek Krievijā, Ukrainā un citās mūsu skaistās planētas valstīs, var iegūt plkst Interneta konferences, kas pastāvīgi atrodas vietnē “Zināšanu atslēgas”. Visas konferences ir atvērtas un pilnībā bezmaksas. Aicinām visus, kas mostas un interesē...

BZHRK "Barguzin" ir kaujas dzelzceļa raķešu sistēma, kas izstrādāta, pamatojoties uz citu BZHRK - "Molodets". Šobrīd izstrāde ir apturēta, un raķešu sistēmas Molodets projekts ir slēgts.

Kas ir BZHRK? BZHRK - Barguzinas dzelzceļa raķešu sistēma. Tas ir, šis ir vilciens ar vairākām raķetēm, kas ir slēpts kā vienkāršs civils vilciens un kursē visā valstī. "Barguzin", kura ieroči ir kodoltermiskās raķetes, varētu kļūt par vienu no šādiem vilcieniem.

"Barguzin" radīšanas vēsture

Tiešsaistes enciklopēdijā Wikipedia par Barguzin BZHRK ir rakstīts:

• 2012. gads- darba sākums pie Barguzin kaujas dzelzceļa raķešu sistēmas izveides;
• 2014. gada decembris- kompleksa kaujas bāzes izvēle - tā kļuva par raķeti RS-24 Yars;
• 2015. gada beigas- Stratēģisko raķešu spēku virspavēlnieks Sergejs Karakajevs paziņoja, ka ir pabeigta BZHRK sākotnējās versijas projektēšana un uzsākta kompleksa darba rasējumu izstrāde;
• 2016. gada maijs- ģenerālpulkvedis Viktors Esins paziņoja aptuveno Barguzina izveides un pieņemšanas termiņu - 2018–2025;
• 2016. gada novembris- Plesetskas kosmodromā tika veiksmīgi pabeigts īpaši BZHRK izstrādātās modificētās RS-24 Yars raķetes testēšanas pirmais posms;
• 2017. gada decembris- paziņojums par projekta darba pārtraukšanu.

"Barguzin" priekštecis

Ideja izveidot BZHRK kā kaujas vienību nav jauna un nepiederēja ne Krievijai, ne PSRS. Pirmos mēģinājumus kaut ko līdzīgu izdarīt veica ASV, taču projekts tā arī netika pieņemts. Bet PSRS iepatikās ideja par kodolvilcienu, un jau 1969. gadā sākās projekta izstrāde - Barguzin jaunās paaudzes raķešu vilcieni.

Molodets BZHRK savu pirmo kaujas pienākumu sāka 1987. gadā.

Šobrīd lielākā daļa kompleksu “Molodets” ir likvidēti saskaņā ar START-2 līgumu.

“Barguzin” vajadzēja būt dziļai “Molodets” modifikācijai, taču projekts tika slēgts. Apskatīsim BZHRK struktūru, izmantojot "Molodets" piemēru.

Ierīce

Minētajā BZHRK ietilpa trīs DM62 dīzeļlokomotīves, komandpunkts, kas sastāvēja no 7 automašīnām, cisterna ar degvielas un smērvielu rezervēm un trīs palaišanas iekārtas ar raķetēm.

Molodets komplekss izskatījās kā parasts refrižeratoru vilciens.

Pasts, bagāža un vieglās automašīnas. Četrpadsmit automašīnām bija astoņi riteņu pāri, bet trīs - četri.

Trīs automašīnas tika nomaskētas par pasažieru autoparka automašīnām, pārējās, kurām bija astoņas asis, bija maskētas par "refrižeratoriem". Pateicoties pieejamajiem krājumiem uz kuģa, komplekss varēja darboties autonomi līdz 28 dienām.

Raķetes svars bija 104 tonnas un, lai atrisinātu pārslodzes problēmu, tika izmantotas speciālas izkraušanas ierīces, pārdalot daļu svara uz blakus esošajām automašīnām. Turklāt raķetes garums nedrīkst pārsniegt standarta automašīnu garumu, tāpēc galvas daļas korpusa dizains tika pārveidots un kļuva salokāms.

Raķetes varēja palaist no jebkura maršruta punkta.

Palaišanas algoritms ir šāds:

• vilciens apstājas, speciāla ierīce virzās uz sāniem un īssavieno kontakttīklu ar zemi;
• Hidrauliskās sistēmas dēļ palaišanas konteiners ieņem vertikālu stāvokli;
• pēc tam var veikt raķetes palaišanu ar javu;
• Jau gaisā raķete iedarbināja savu galveno dzinēju.

Visa operācija ilga apmēram trīs minūtes. Katra palaišanas ierīce varētu darboties gan kā vilciena daļa, gan atsevišķi no tā.

Kompleksa taktiskais un tehniskais raksturojums

Kāpēc "Barguzins" netika pieņemts dienestam

Barguzina projekts bija ļoti daudzsološs. Ziņas par tās izveidi izraisīja sašutuma vilni Rietumos. Un tas nav pārsteidzoši, jo jaunajam “Barguzin” vajadzēja būt cita BZHRK “Molodets” uzlabotam modelim. Tas ir, ņemiet no tā labāko un izlabojiet trūkumus.

Piemēram, Barguzin vajadzēja vairāk izskatīties pēc parastā kravas vilciena nekā tā priekšgājēja.

Tā konstrukcijā trūka tādu īpašību kā pagarināts vagons, vairāki papildu riteņpāri un lokomotīves, un tas ir svarīgs maskēšanās faktors. Turklāt BZHRK jebkurā laikā var mainīt savu kustības vektoru, kas apgrūtinās tā atgriešanos.

Un, neskatoties uz visām šīm priekšrocībām, projekts tiek vai nu iesaldēts, vai pilnībā pārtraukts. Kāpēc? Ir vairākas versijas.

Pirmais ir stratēģisks solis, lai dezinformētu ienaidnieku. Vecs labais triks, lai potenciālais ienaidnieks padomā, ka Krievija tiešām ir pārtraukusi izstrādāt jaunās paaudzes ballistisko raķešu sistēmu Barguzin, un nolaid sardzi.

Otrkārt, attīstība faktiski ir apstājusies. Un tam ir vairāki iemesli. Piemēram, vadošajiem ieroču izstrādātājiem nav vienota viedokļa par BZHRK kopumā. Šim projektam — kaujas dzelzceļa raķešu sistēmai Barguzin — ir gan atbalstītāji, gan pretinieki.

Nevajadzētu izslēgt ekonomisko faktoru. Iespējams, ka izdevumi par raķešu vilcienu Molodets būtu bijuši pārāk lieli, un projekts varētu sevi neattaisnot. Ir arī vērts piebilst, ka armijai BZHRK - raķešu vilciena Barguzin - izveide nekad nav bijusi prioritāte.

Tomēr saskaņā ar atbildīgo personu teikto šis projekts, nepieciešamības gadījumā pēc iespējas ātrāk tiks uzbūvēts Barguzinas dzelzceļa raķešu komplekss.

BZHRDK - vilciens "Molodets" stāvvietā

BZHRK Barguzina kompleksa raksturojums

Tālāk ir norādītas Barguzin BZHRK īpašības: raķetes un dažas visa kompleksa īpašības.

Raķetes uz dzelzceļa platformas

BZHRK dizains

Aptuveni runājot, Barguzin vilciens nekad nepastāvēja kā kaujas vienība. Visa tā izstrāde un dizains ir uz papīra ar atzīmi "SECRET", tāpēc viss tā apraksts ir spekulatīvs.

Pēc izskata "Barguzin" ir parasts kravas vilciens, kuru ir milzīgs skaits. Un viss. Izstrādātājus stingri ierobežoja dzelzceļa standartu prasības.

Tas ir, tiem jāiekļaujas mūsdienu ritošā sastāva ietvaros, lai BZHRK izskats neatšķiras no parasta vilciena. Tādējādi raķete ar palaišanas konteineru jāievieto standarta refrižeratormašīnā, kura garums ir 24 metri.

Jaunās paaudzes BZHRK raķete izvietošanas laikā

Jaunās paaudzes Barguzin BZHRK vagoni ir aprīkoti ar Yars starpkontinentālajām ballistiskajām raķetēm ar 30 kaujas galviņām ar katras jaudas 550 kilotonnām. Tādu pašu ierobežojumu dēļ tika nolemts raķešu stadijas padarīt salokāmas.

Turklāt lokomotīves iekšpusē ir komandposteņi, tehnoloģiskās un tehniskās sistēmas, sakari un personāls. Ienaidnieka uzbrukuma gadījumā vilciens tiek apturēts un sagatavots startam. Durvis uz automašīnu jumtiem attālinās, mehānismi nogādā raķetes vertikālā stāvoklī un tiek veikta palaišana.

Kā Barguzin BZHRK izskatās no ārpuses, foto

Projekts Barguzin - priekšrocības un trūkumi

Priekšrocības:

• Maskēšanās. Pateicoties maskēšanai kā parastiem Krievijas dzelzceļa vilcieniem, potenciālajam ienaidniekam būs ārkārtīgi grūti atrast Barguzinas projekta BZHRK pat ar satelīta palīdzību;
• Manevrētspēja. Krievijā ir milzīgs skaits dzelzceļa sliežu ceļu, un Barguzins jebkurā brīdī var mainīt virzienu, un tas apgrūtinās atgriešanos;
• Ekonomisks. Vienas ar gāzi darbināmas raķešu dzinēja vienības apkalpošana ir lētāka nekā jebkura cita uz zemes izvietota kompleksa apkalpošana.

Trūkumi:

• Asmens nodilums. Automašīna ar kodolraķeti ir daudz smagāka par jebkuru kravas vagonu. Tas rada papildu slodzi uz asmeni un paātrina tā nodilumu. Un ārkārtas remonta dēļ potenciālais ienaidnieks var uzzināt aptuveno BZHRK maršrutu;
• Vieglprātība. Nezināma iemesla dēļ nav pienācīgas attieksmes pret BZHRK. Jā, šī ir kodolraķešu sistēma, taču šādu projektu izstrāde nekad nav bijusi prioritāte. Galu galā pastāv laika un kaujās pārbaudītas uz sauszemes, jūrā un zemūdens bāzētas sistēmas;
• Dārgi. Neskatoties uz salīdzinoši zemajām uzturēšanas izmaksām, šāda kompleksa būvniecība ir ļoti dārga. Un šobrīd tas nav steidzami nepieciešams.

Pagājušā gadsimta 70. un 80. gados amerikāņu politiķi vairākkārt teica, ka kodolieroči ir galvenais faktors, kas neļāva aukstajam karam pāraugt Trešajā pasaules karā. Patiešām, pilnīgas iznīcināšanas iespēja var atvēsināt daudzus karstgalvjus, taču tikai tad, ja agresors saprot, ka nevar izvairīties no atbildes trieciena. Tikmēr ASV aktīvi attīstīja jēdzienu “preventīvs karš”, pēkšņs uzbrukums, kura rezultātā visi Padomju līdzekļi Piegāde atomieroči vajadzēja iznīcināt savās bāzēs. Viens no efektīvākajiem veidiem, kā aizsargāties pret šiem draudiem, bija kaujas dzelzceļa raķešu sistēmu - BZHRK - izveide. Neskatoties uz to, ka šis atbaidīšanas līdzeklis darbojās salīdzinoši neilgu laiku, iespaidi, ko guva “starptautiskie partneri”, izrādījās neparasti spēcīgi.

Kas ir BZHRK

Kaujas dzelzceļa raķešu sistēma (BZHRK) ir mobilais stratēģisko kodolieroču nesējs. Sākumā tā apzīmēšanai tika izmantots cits saīsinājums - BRZHDK, bet pakāpeniski “papildu” burts pazuda. Pēc izskata tas ir parasts vilciens, kas potenciālajam ienaidniekam padara tā noteikšanu un izsekošanu ārkārtīgi sarežģītu. Turklāt šādam nesējam ir raksturīga augsta mobilitāte: tas vienas dienas laikā spēj nobraukt simtiem un pat tūkstošiem kilometru. Slepenība un mobilitāte ir vissvarīgākās īpašības, kas ļauj sagaidīt, ka komplekss spēs “pārdzīvot” pirmo agresora kodoltriecienu un veikt atbildes palaišanu.

Kaujas dzelzceļa raķešu sistēmu izveides vēsture

Pagājušā gadsimta 50. gadu beigās ASV izstrādāja LGM-30 Minuteman cietā kurināmā starpkontinentālo ballistisko raķeti. No iepriekšējiem šķidrajiem nesējiem tas atšķīrās ar zemām izmaksām, vieglu darbību un kompaktumu. Visas šīs īpašības ļāva ASV militārpersonām izvirzīt ideju par Minutemen izvietošanu īpašos vilcienos. Jau 1960. gadā operācija “ Liela zvaigzne", kuras laikā pa ASV dzelzceļiem tika pārvietoti svara un izmēra maketi, kas kopēja LGM-30. Neskatoties uz to, ka vingrinājums beidzās diezgan veiksmīgi, tālākai attīstībai koncepcija netika saņemta, jo vilciens ar kodolraķetes tika uzskatīts par pārāk dārgu.

Pirmie padomju “dzelzceļa” projekti parādījās gandrīz vienlaikus ar amerikāņu projektiem, un trīs projektēšanas biroji uzreiz ķērās pie attiecīgās izstrādes:

1. OKB-586 (topošais Južnoje projektēšanas birojs). Vilcienā bija paredzēts izvietot vidēja darbības rādiusa raķetes RT-12;
2. OKB-301 (tagad S.A. Lavočkina vārdā nosaukta AS NPO). Lielākā daļa neparasts projekts, kas uzņēmās dzelzceļa bāzi spārnotās raķetes"Vētra";
3. OKB-1 ( mūsdienu nosaukums– S.P. vārdā nosauktā RKO “Energia”. Karaliene). Komplekss tika izveidots ar cerībām izmantot RT-2 raķetes, kas spēj sasniegt ASV.

Visi trīs projekti bija jāslēdz ļoti agrīnā stadijā: vēl nebija pienācis laiks to īstenošanai. Jautājums par BZHRK atkal tika iekļauts darba kārtībā pēc tam, kad OKB-586 (Južnoje) sāka veidot cietā kurināmā raķeti RT-21. Bet diemžēl arī šeit nebija iespējams gūt panākumus. Ne RT-21, ne RT-22 netika nodoti ekspluatācijā padomju armijā. Tāpēc raķešu vilcieni parādījās tikai zīmējumos.

Pagrieziena punkts šajā stāstā bija 1969. gads, kad Južnoje projektēšanas birojs saņēma oficiālu valdības uzdevumu, kas ietvēra īpaša vilciena izveidi jaunajam daudzsološajam RT-23 ICBM. Pēc divām garām desmitgadēm padomju dizaineru smagais darbs ir beidzies pilnīgs panākums- "Labi darīts" - pasaulē pirmais BZHRK - ienāca karaspēkā. Taču sasniegums, kā drīz vien kļuva skaidrs, izrādījās īslaicīgs. Jau 1993. gadā Krievija apņēmās šos vilcienus iznīcināt desmit gadu laikā, kas arī tika izdarīts - izdzīvoja tikai divi, turklāt tikai kā muzeja eksponāti. Turklāt pēc Rietumu “draugu” lūguma raķešu vilcieni gandrīz visu pastāvēšanas laiku pavadīja pastāvīgos izvietošanas punktos, uz dzelzceļa praktiski neparādās.

Divdesmit pirmā gadsimta sākumā ASV sāka justies arvien brīvākas starptautiskajā arēnā. Par izstāšanos no līguma tika oficiāli paziņots pretraķešu aizsardzība, un pēc tam par doktrīnas izveidi “tūlītēja globālā ietekme", kura mērķis ir pilnībā iznīcināt jebkura potenciālā ienaidnieka militāro potenciālu. Šādos apstākļos Krievijas vadībai neizbēgami atkal bija jādomā par zaudētajiem stratēģiskajiem vilcieniem. Iznīcināto “Molodci” vairs nebija iespējams atjaunot, jo Južnoje projektēšanas birojs kļuva pēc PSRS sabrukuma. ārvalstu uzņēmums. Vienīgais risinājums bija izveidot pilnīgi jaunu kompleksu ar nosaukumu “Barguzin”.

BZHRK projektēšanas un darbības princips

Kaujas dzelzceļa komplekss ietver šādus elementus:

1. Palaist moduļus, kas atrodas speciāli aprīkotās automašīnās. Raķetes sākotnēji atrodas horizontālā stāvoklī;
2. Dīzeļlokomotīves, kas vada vilcienu;
3. komandu modulis;
4. Tvertne ar dīzeļdegvielas padevi.

Jo īpaši komandas modulis RT-23 UTTH “Molodets” sastāvēja no septiņām automašīnām, kurās atradās palaišanas kontroles punkti, dzīvojamie nodalījumi militārpersonām, ēdnīca un citas nepieciešamās telpas.

Raķešu vilcienu izmantošana ietver to izvietošanu pastāvīgos izvietošanas punktos ar iespēju nekavējoties doties dežūrdaļā pēc komandas. Pārvietojoties pa dzelzceļu, šis "īpašais" vilciens pastāvīgi uztur kontaktu ar komandu, un pēc pavēles saņemšanas tam nekavējoties jāapstājas, un pēc tam pēc iespējas īsākā laikā jāsagatavo un jāveic palaišana pret noteiktiem mērķiem.

BZHRK priekšrocības un trūkumi

Dzelzceļa kompleksi ieņem īpašu vietu klasiskajā "kodolenerģijas triādē". Parastās tvertnes palaišanas iekārtas ir stacionāras, un, lai cik rūpīgi tās būtu maskētas, agri vai vēlu satelītu izlūkošana tās atklās. Citiem vārdiem sakot, ienaidnieks jau iepriekš zina, kur jāveic atbruņošanas trieciens. Kodolzemūdenes pārvietojas un cenšas palikt neatklātas, taču jebkuru no tām joprojām var atklāt, izsekot un pēc tam iznīcināt. Stratēģiskie bumbvedēji ir vēl neaizsargātāki.

Turklāt negaidīta uzbrukuma gadījumā pat mobilās zemes sistēmas var nesniegt atbildes triecienu ienaidniekam, jo ​​visbiežāk tās nepārvietojas tālāk par vairākiem desmitiem kilometru no savas galvenās bāzes. Cita lieta ir vilciens, kas spēj nobraukt lielus attālumus un ļoti ātri. Pateicoties šai kvalitātei, neviens izlūkošanas veids nepalīdzēs potenciālajam agresoram noteikt, kurš punkts ir jātriec, lai atspējotu raķešu vilcienu.

Galvenais BZHRK trūkums ir tā salīdzinoši zemais drošības līmenis. Lai gan vilciens ir bruņots, tas nevar būt tik izturīgs pret kaitīgie faktori kodolsprādziens kā palaišanas tvertne. Turklāt diversantu uzbrukums rada ievērojamas briesmas. Tiesa, šādu uzbrukumu iespējamība ir zema: tos ir ļoti grūti organizēt.

Jāatzīmē arī, ka diezgan būtisks RT-23 UTTH trūkums bija tā milzīgais svars - sliedes nokarājās un nolietojās zem palaišanas moduļu svara.

BZHRK veidi

Pēdējo sešdesmit gadu laikā ir izgudrots ievērojams skaits dažādu kaujas vilcienu dizainu, tomēr vairumā gadījumu drosmīgā dizaina koncepcija palika uz whatman papīra zīmējuma vai skices veidā. Tika uzbūvēti tikai divi kompleksi - RT-23 UTTH “Molodets” un modernākais “Barguzin”, kas tomēr bija nepabeigts.

BZHRK "Molodets"

Pirmā un līdz šim vienīgā sērijveida kaujas dzelzceļa kompleksa izveide prasīja ļoti ilgu laiku. Valdības uzdevums paredzēja vienlaikus izstrādāt gan speciālo vilcienu, gan tam paredzēto raķeti RT-23, kas pēc tam Rietumos saskaņā ar NATO pieņemto klasifikāciju tika klasificēta kā SS-24 skalpelis (nejaukt). ar SS-19 Stiletto).

Sākumā likās, ka viss beigsies ar neveiksmi. Raķešu piedziņas sistēmu pārbaude aizņēma tik ilgu laiku, ka 1973. gadā vilciena projekts tika “iesaldēts”, un visi centieni tika novirzīti uz ieroča stacionāras “mīnas” versijas izstrādi, kas dokumentos apzīmēta ar 15Zh44. Tas viss notika uz pastāvīgā galvenā klienta - PSRS Aizsardzības ministrijas - prasību līmeņa pieauguma fona.

1979. gadā dizaineriem uzreiz tika doti divi norādījumi: pirmkārt, uz RT-23 uzstādīt kaujas lādiņu ar vairākām kaujas galviņām un, otrkārt, atgriezties pie “kompozīcijas” izveides problēmas. īpašs mērķis" “Mīnas” raķetes izmēģinājumi sākās 1982. gadā, un divus gadus vēlāk notika pirmā RT-23 (modifikācijā 15Zh52) palaišana no kaujas vilciena. Tas tika uzbūvēts tikai vienā eksemplārā un bija tīri prototips tehnoloģiju testēšanai un apmācībai. Izmēģinājuma palaišana lielākoties bija veiksmīga, tomēr militārpersonas nebija apmierinātas gan ar attālumu, gan ar precizitāti, trāpot mērķim. Šīs problēmas tika atrisinātas tikai pēc RT-23 UTTH, kas pazīstams arī kā 15Zh61 vai SS-24 Scalpel mod, izveides. 3 pēc NATO klasifikācijas.

1989. gadā pasaulē pirmais pilntiesīgais BZHRK "Molodets" stājās dienestā padomju armijā. Tas bija īpašs vilciens, kas aprīkots ar trim 15Zh61 raķetēm. Kopumā tika uzbūvēti 12 šādi vilcieni.

Nozīmīgākās “Molodets” dizaina iezīmes bija:

1. Trīs vagonu palaišanas moduļi, kas maskēti kā ledusskapji, uzstādīti uz ratiņiem ar dubultu asu skaitu;
2. Izvelkami aizturi platformas nostiprināšanai pirms raķetes palaišanas;
3. Īpaša sistēma, ar kuras palīdzību kontakttīkla vadi tika noņemti uz sāniem un iezemēti.

Lai samazinātu 15Zh61 izmērus, dizaineri tam izveidoja īpašu salokāmu apvalku. Uz 15Zh52 tas bija piepūšams. Palaišana bija arī nestandarta: vispirms tika veikta “javas palaišana” - raķete tika izmesta, neieslēdzot dzinējus, pēc tam pulvera paātrinātājs piešķīra ķermenim slīpu stāvokli, un tikai pēc tam tā sāka darboties. barošanas punkts. Pateicoties šādas shēmas izmantošanai, karstās gāzes tika novirzītas uz sāniem un nevarēja sabojāt vilcienu vai sliedes.

BZHRK "Barguzin"

Jauna kaujas dzelzceļa kompleksa izstrāde, kas oficiāli tika uzsākta 2012. gadā, tika uzticēta Maskavas Siltumtehnikas institūtam (MIT). Šajā gadījumā tika plānots izmantot starpkontinentālo RS-24 Yars, kura svars ir vairāk nekā uz pusi mazāks nekā padomju skalpeļiem. Svara samazināšana palaidējsļāva atteikties no pastiprinātu riteņu ratiņu izmantošanas. Turklāt jaunajam vilcienam vairs nebija nepieciešama dzelzceļa sliežu pastiprināšana. Pieauga arī Stealth, jo iepriekš ļoti specifiskas “Molodets” palaišanas moduļu automašīnas varēja atpazīt rūpīgi novērojot.

Vairākas reizes publicēts 2014.-2015 oficiālos ziņojumus par veiksmīgu attīstību atsevišķas sastāvdaļas sistēmā, tomēr pēc tam iestājās klusums, kas ilga līdz 2017. gada decembrim, kad beidzot tika paziņots, ka visas projekta aktivitātes tiks pilnībā pārtrauktas.

Oficiālais iemesls šādam katastrofālam iznākumam bija vienkāršs finansējuma trūkums. Likās, ka tas viss beigsies, taču 2019. gada pirmajos mēnešos žurnālisti sāka runāt par iespējamo Barguzina izveides atsākšanu. Šoreiz iemesls bija ASV izstāšanās no Vidēja darbības rādiusa kodolspēku līguma. Tāpēc plašsaziņas līdzekļi jau ir “pāraprīkojuši” jauno BZHRK, sakot, ka tagad ir nolemts uz tā uzstādīt RS-26 Rubezh. Mūsdienās ir ārkārtīgi grūti novērtēt šādas informācijas “pildījuma” ticamības līmeni.

Kaujas dzelzceļa raķešu sistēmu darbības raksturlielumi

BZHRK "Molodets"

Šaušanas diapazons	10 450 (10 100) kilometri
Apļveida iespējamā novirze	0,2-0,3 (0,5-0,7) kilometri
Raķetes palaišanas svars	104,8 tonnas
Svara mešana	4050 kg
Palaišanas ierīces svars	126 tonnas
Automašīnas svars ar palaišanas ierīci un raķeti	Vairāk nekā 200 tonnas
Raķetes garums (kopējais)	23,3 metri
Raķetes enerģijas-svara pilnības koeficients Gpg/Go, kgf/tf	31
Galvas tips	Vairākas individuāli mērķētas kaujas galviņas
Kaujas galviņu skaits	10
Uzlādes jauda	550 kilotonnas
Laiks nogādāt raķeti šaušanas pozīcijā	80 sekundes
Maksimālais BZHRK ātrums	80 km/h
Raķešu skaits	3

Raķešu RT-23 (15Zh52) raksturlielumi, kas tika uzstādīti uz paša pirmā kaujas dzelzceļa raķešu sistēmas prototipa, ir norādīti iekavās.

BZHRK "Barguzin"

Pašlaik daudzas RS-24 Yars ICBM īpašības joprojām ir klasificētas. Turklāt nav skaidrs, kādā gatavības pakāpē tika nogādāta BZHRK raķešu sistēma “Barguzin”. Tāpēc šodien mēs varam sniegt tikai aptuvenos šī vilciena veiktspējas raksturlielumus ar sešām kodolraķetēm uz borta:

Saskaņā ar publiskajā presē publicēto informāciju Barguzin BZHRK palaišanas moduļa svars nepārsniedz 65-70 tonnas, kas aptuveni atbilst parastā kravas vagona īpašībām. Ir viegli redzēt, ka Molodets iznīcinošā jauda ir daudz lielāka nekā tā mūsdienu, tomēr šo trūkumu kompensē paaugstināta raķešu precizitāte un īpašu bloku izmantošana pretraķešu aizsardzības pārvarēšanai.

Neskatoties uz ievērojamo vecumu, jēdziens "kodolvilciens" joprojām ir aktuāls. Katrā ziņā Krievijai ar tās plašo teritoriju un plašo tīklu dzelzceļi BZHRK ir ierocis, kas ir vajadzīgs šodien un paliks vajadzīgs arī rīt. Grūti pateikt, vai tas atkal parādīsies. Dizaineriem traucē naudas trūkums, tehnoloģiskā plaisa, kas radās pēc PSRS sabrukuma, un nemitīgi mainīgais politiskais fons. Skaidrs ir viens – pat neliels daudzums raķešu vilcieni varētu krasi palielināt valsts aizsardzības spējas.

Ja jums ir kādi jautājumi, atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem