Krievijas gaisa flotes diena. Drūma pēcpusdiena XXI gs

1992. gada 28. septembrī Krievijas varas iestādes pieņēma rezolūciju “Par Krievijas gaisa flotes dienas brīvdienu noteikšanu”. Tajā norādīts, ka šis notikums jāsvin augusta trešajā svētdienā - 2016.gadā šī diena iekrita 21.augustā.

Nedaudz vēstures:

• 1912. gada 30. jūlijā Krievijas impērijas imperators Nikolajs II nolēma izveidot valstī pirmo aviācijas vienību. Tad tas tika izmantots vecais kalendārs. Tāpēc, pārejot uz jauniem datumiem, dibināšanas diena gaisa flote pārcelts uz 12. augustu.
• 1933. gada 28. aprīlī PSRS Tautas komisāru padome nolēma Aviācijas dienu atzīmēt 18. augustā. Svētkus sauca arī par PSRS gaisa flotes dienu.
• Jau 1992. gada 28. septembris Krievijas varas iestādes nolēma svinības rīkot augusta trešajā svētdienā.
• 2006. gada 31. maijā parādījās vēl viens dekrēts, kas apvienoja Dienu Militārais gaisa spēki(12. augusts) Sveicam Krievijas gaisa flotes dienā. Kopš tā laika visi svētku pasākumi notiek augusta beigās.

2016. gadā Federālās gaisa transporta aģentūras vadītājs Aleksandrs Neradko runāja ar apsveikumiem:

Dārgie kolēģi! Cienījamie civilās, valsts un eksperimentālās aviācijas veterāni!

Gaisa flotes diena ir profesionāli svētki ikvienam, kurš savu dzīvi ir saistījis ar debesīm, vada lidmašīnas gaisā, nodrošina to lidojumus uz zemes, strādā, lai radītu jaunas un uzlabotu esošās spārnotās mašīnas, kā arī sagatavo jaunas paaudzes piektā iekarotāju. okeāns.

Aviators nav tikai profesija, tas ir aicinājums īstenot sapni par lidojumu, kas piemīt katram cilvēkam.

Centrālā biroja vārdā Federālā aģentūra gaisa transports un savā vārdā sirsnīgi sveicu visus Krievijas aviatorus un aviācijas entuziastus mūsu kopīgajos svētkos! Es no sirds novēlu jums visiem labu veselību, labklājību, jaunus augstumus dienestā un darbā, mierīgas un skaidras debesis, kā arī veiksmi visos jūsu centienos!

Profesionālo svētku priekšvakarā, 18. augustā, Krievijas Federācijas satiksmes ministrs Maksims Sokolovs pasniedza valsts un departamentu apbalvojumus civilās aviācijas darbiniekiem.

Svētku pasākumi notiks šodien plkst dažādas pilsētas Krievija.

Habarovskā notika aviācijas šovs no Falcons of Russia. Neskaitāmi skatītāji varēja vērot iznīcinātāju SU-27, SU-35S, SU-30SM un vieglo frontes līnijas iznīcinātāju MiG-29 demonstrācijas lidojumus. Skaitļi aerobātika Krievijas Falcons aerobātikas komanda demonstrēja zemā augstumā un lielā ātrumā. Speciālo grupu desantnieki demonstrēja lēcienus no maza augstuma. Un svētku pasākumi turpinājās ar deju un vokālo kolektīvu priekšnesumiem.

Svētku programma “Airmania on Kama” norisināsies Permas debesīs. Galvenais notikums šeit arī būs pilotu priekšnesumi. Skatītāji debesīs varēs redzēt lidmašīnas P-96 Golf, Cessna-172, LA-4, Flamingo, Vilga-35, Yak-52 un Yak-54.

Irkutskas lidostā viņi nolēma atzīmēt Krievijas gaisa flotes dienu ar ekipējuma izstādi. Apmeklētāji varēs apskatīt šādus lidmašīnu modeļus - AN-24, AN-26, AN-148, Sukhoi Superjet, CRJ-200. Papildus tiem tiks demonstrēti vairāku veidu helikopteri, kā arī speciālā zemes tehnika lidaparātu apkalpošanai. Nu uz pilsētas galvenās skatuves notiks svētku koncerts.

Gaisa spēku diena 2016

Krievijas Gaisa spēku diena 2016 ir drosmīgu pilotu varoņdarba simbols, atlīdzības laiks par drosmi visiem tiem, kuri savus spēkus un pat visu savu dzīvi veltīja mūsu gaisa spēkiem. Un pat ja tie ir militārie svētki, vai ir cilvēki, kas par mieru sapņo vairāk nekā citi, nevis Dzimtenes aizstāvji?

Gaisa spēku diena 2016: kurš datums?

Prezidenta dekrēts, kas parakstīts 2006. gada 31. maijā, apstiprina Gaisa spēku dienas svinēšanas laiku. Saskaņā ar šo dokumentu Krievijas militāro bruņoto spēku diena iekrīt 12. augustā. Šis laiks nav izvēlēts nejauši: tieši 12. augustā pirms simt diviem gadiem Krievijas impērijā tika izveidota Aeronavigācijas vienības valsts - pirmā gaisa spēki milzīga impērija. Krievijas Gaisa spēku diena, kuras svinēšanas datums nav atkarīgs no nedēļas dienas, tas ir, nav mainīgs, gaisa militārajās vienībās tiek svinēta plašā mērogā. Tomēr lielākā daļa dažādu pasākumu, kas paredzēti, lai atzīmētu šo svinīgo datumu, tiek rīkoti Krievijas gaisa flotes dienā, kas vienmēr iekrīt brīvā dienā.

Laimīgu Gaisa spēku dienu, jūs atradīsit

Gaisa spēku vēsture

12. augusts, datums, kad visā mūsu plašajā valstī tiks svinēta Gaisa spēku diena 2016, tika izvēlēts pamatoti. Tieši šajā nozīmīgajā dienā tieši pirms 102 gadiem Krievijas impērijas Militārais departaments izdeva dekrētu par Aeronavigācijas valsts izveidi - īpašu departamentu, kam būtu jāvada gaisa spēki gaisa spēku pārvaldībā. Ģenerālštābs. Pirms šī dekrēta bija vairāki ārkārtēji apstākļi.

Par pirmo pavērsienu ceļā uz gaisa spēku izveidi jāuzskata Aerodinamiskā institūta izveidošana Kučino 1904. gadā. Žukovskis, aerodinamikas tēvs, sāka apmācīt pilotus pirmajam impērijas gaisa kuģim. Tomēr bija jāpaiet vēl vairākiem gadiem, līdz tika uzbūvēta paša militārā lidmašīna.

1910. gads ir datums, kad Francijā tika iegādāts liels lidaparāts. No šī brīža sākās valdības pilotu apmācība, un lidmašīnas tika nodotas militāro spēku rīcībā.

Nākamais nozīmīgs datums Krievijas aeronautikas vēsturē - 1913. gads. Sikorskis, slavens izgudrotājs, kuram bija milzīga ietekme uz aviācijas attīstību ne tikai Krievijā, bet visā pasaulē, būvē savu slaveno lidmašīnu - "Iļja Muromets" un "Russian Knight". Krievijas lidmašīnu būvniecības vēsture sākās ar šīm lidmašīnām.

Nozares straujā attīstība nevarēja tikai ietekmēt militāros spēkus. Lidmašīna kļuva par pilntiesīgu valsts impērijas armijas daļu, vispirms kā izlūkošanas metode, bet pēc tam kā neatkarīga kaujas vienība. Pilots Nestorovs, pasaules aviācijas leģenda, pirmais izpildīja kaujas gaisa aunu, kas kļuva par piemēru pašmāju pilotu drosmei.

Pēc slavenā dekrēta parakstīšanas 1912. gadā par īpašas izveidi gaisa vienība varētu jau droši runāt par pilnvērtīgu bruņotu gaisa spēku klātbūtni valstī.

Diemžēl ar Oktobra revolūcija Kopš 1917. gada aeronautikas attīstība ir nopietni palēninājusies. Taču jau pagājušā gadsimta 30. gados valsts strauji sāka tuvoties pārējai pasaulei, kas šajā jomā bija gājusi uz priekšu. Straujš gaisa kuģu skaita pieaugums, pilotu apmācības skolu celtniecība, mūsu pašu iznīcinātāju un bumbvedēju projektēšana un būvniecība - tas viss kļuva par mūsdienu Krievijas gaisa spēku pamatu.

Tas atrod savu izcelsmi Krievijas impērija, kas kļuva par tās priekšteci, iegādājoties lidmašīnas no Francijas. Tas kļuva par priekšnoteikumu lidojumu skolu dibināšanai un pēc tam izveidošanai militārā aviācija. Līdz šim Krievija godina pilotus, kuri neatgriezās no kaujas lauka un guva uzvaru par savas dzīvības cenu, un godina militārpersonas, kuras izgājušas mācības un guvušas panākumus dienestā. Tomēr ne visi zina, kāds datums ir gaisa spēku svētki, neskatoties uz to valsts statusu. Lai precizētu, mums vajadzētu ieskatīties vēsturē.

Svētku dzimšana

Sākotnēji var uzskatīt 12. augustu. Tieši šajā datumā 1912. gadā Nikolajs II parakstīja dekrētu par pirmās aviācijas vienības izveidi, kas ietilpa Ģenerālštāba galvenajā direktorātā. Pirms tam aviācija bija daļa no un tikai ar dekrēta parakstīšanu sāka veikt neatkarīgas izlūkošanas funkcijas.

Kāpēc tad rodas jautājums, kurā datumā ir gaisa spēku svētki?

Jāatceras, ka Krievijā kādreiz bija padomju un pēcpadomju telpa.

Pirmais priekšnoteikums svētku datuma maiņai bija strādnieku un zemnieku sarkanās flotes izveide 1918. gadā.

Jau toreiz boļševiki atbrīvojās no visiem simboliem un paliekām, kas atgādināja kādreiz pastāvējušo Krievijas impēriju.

Sāksim pētīt tēmu. Gaisa spēku svētki, kāds datums ir apstiprināts kopš PSRS laikiem?

1933. gadā, lai atbilstu jaunajai flotei, viņš tika ievēlēts jauns datums svinības - 18. augusts. Galvenais dienas izvēles motīvs bija svētku apvienošana ar kaujas apmācības un nopelnu demonstrēšanas vasaras perioda beigām. aviācijas ražošana. Tagad svētki ietver obligātās aeronavigācijas sacensības, aerobātikas priekšnesumus un uguns vingrinājumus.

Gaisa spēku dienas izveides mērķis bija veicināt sociālisma attīstību caur aviācijas būvniecības izaugsmi un pretgaisa aizsardzības stiprināšanu. Tomēr būtu godīgi atzīmēt, ka PSRS flote sastāvēja no vairākām lidmašīnām, kas nozīmē, ka tās drīz sāka atdalīties, prasot pati diena pagodinājumi. Tā radās, piemēram, Civilās aviācijas diena.

Tātad jautājums par to, kad svinēt svētkus, paliek atklāts.

Ir neizbēgami, ka gaisa spēki pievienosies vispārējai tendencei un prasīs atsevišķu cieņas izrādīšanu.

1997. gadā prezidents Krievijas Federācija, ņemot vērā militāro aviatoru lūgumus un ņemot vērā viņu nopelnus gan sauszemes, gan jūras militārajās operācijās, izdod dekrētu, ar ko atzīst Gaisa spēku dienu un atgriežas vēsturiskais datums- 12. augusts.

Tagad jautājums par to, kurā datumā gaisa spēku brīvdienas, šķiet, ir atrisināts. Bet nē.

Pilnīgi apmulsinot cilvēkus, tika nolemts augusta trešo svētdienu apstiprināt par oficiālo Gaisa spēku dienu. Iemesls tam bija nepieciešamība sakrist ar dibināšanas dienu Krievijas aviācija priecīgu brīvdienu. Tādējādi valdība spēja rast vienprātību, neaizmirstot tās vēsturiskās saknes.

Neliels apjukums

Daži cilvēki ne tikai brīnās par svētku datumu, bet arī jautā: "Kāds datums ir gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības svētki?"

Jums nevajadzētu apvienot šos divus lieliskos notikumus vienā. Neraugoties uz zināmu datumu līdzību, Gaisa spēku diena, kā noskaidrojām, tiek svinēta augusta trešajā svētdienā, bet Gaisa aizsardzības diena tiek svinēta aprīļa otrajā svētdienā - brīvdienas ir atšķirīgas.

Turklāt pretgaisa aizsardzības dienas svinēšana ir jaunāka. Pirmā šo karaspēka dalība kaujā iezīmējās ar Lielās kara sākumu Tēvijas karš. Tieši par viņu pakalpojumiem šajā valstij grūtajā periodā armijai tika piešķirta piemiņas diena.

Tiesa, arī šeit notika datumu maiņa. Sākotnēji tā tika svinēta 11.aprīlī, bet jau 1980.gadā pārcelta uz tā paša mēneša otro svētdienu.

Tomēr atšķirības starp šiem memoriāliem ir spēcīgākas nekā to līdzības.

Secinājums

Jāatceras lielie mūsu Dzimtenes datumi, jo tā ir vēsture, mūsu senču cīņa par dzīvību, kas mums tagad ir.

Kāds datums ir Gaisa spēku svētki, šie svētki ir jāsvin, godinot visus, kas cīnījās par mūsu mierīgajām debesīm.

Svētki tika iedibināti gan militārajiem un civilajiem aviatoriem, gan lidmašīnu izstrādātājiem un radītājiem.

Pirmā Gaisa flotes dienas svinēšana notika 1933. gada 18. augustā. Šajā dienā Maskavā, M.V. vārdā nosauktajā Centrālajā lidlaukā. Frunzē (Khodynka Field teritorijā) notika aviācijas festivāls, kura laikā tika parādīti padomju aviācijas tehnikas paraugi, aviatoru prasme un drosme. Gaisa parādē piedalījās padomju valdības un Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas locekļi Staļina vadībā. No šīs dienas 18. augusts kļuva par valsts svētku dienu, tomēr, neskatoties uz to, ka tika pasludināta “visas” gaisa flotes, tas ir, visas PSRS aviācijas, arī aviācijas diena. Navy, Civilā gaisa flote, PSRS aizsardzības, aviācijas un ķīmiskās būvniecības palīdzības biedrība (Osoaviakhim) u.c., Strādnieku un zemnieku Sarkanās armijas gaisa spēki (RKKA) gan pēc skaita, gan uzdevumu dažādības. atrisināta, spēlēja vadošo lomu šajos svētkos.

Kopš 1935. gada brīvdienās Tušino tiek rīkotas aviācijas parādes, kas veltītas PSRS gaisa flotes dienai, t.i. nebija strikti piesaistītas 18. augusta dienai, bet dažkārt tika pārceltas uz citu dienu vai pat atceltas laika apstākļu dēļ.

Pēc Lielā Tēvijas kara gaisa parādes nenotika katru gadu, dažreiz tās notika jūlijā (1951. gadā - 8. jūlijā, 1952. gadā - 27. jūlijā). Pēdējā gaisa parāde Tušino notika 1961. gada 9. jūlijā. Pēc tam Domodedovā notika jaunu militāro un civilo lidmašīnu modeļu izstādīšanas no gaisa. Pēdējais no tiem notika 1967. gadā.

70. un 80. gados centrālās gaisa parādes netika rīkotas. Tomēr tradīcija rīkot gaisa brīvdienas, veltīta dienai PSRS gaisa flote, saglabāta reģionālā līmenī. Katru gadu gaisa festivāli notika Žukovski (M. M. Gromova Lidojumu pētniecības institūta izmēģinājuma piloti), Monino, Kubinkā un citos valsts aviācijas centros.

Kopš 1972. gada svētki tiek svinēti augusta trešajā svētdienā.

Oficiāli PSRS gaisa flotes dienas svinību pārcelšana uz augusta trešo svētdienu tika legalizēta ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1980. gada 1. oktobra dekrētu “Par svētku un piemiņas dienām”.

1997. gadā militārajiem pilotiem bija savi svētki - Gaisa spēku diena, kas tika atzīmēta 12. augustā. Tāpēc kopš 1997. gada gaisa flotes diena ir profesionālie svētki uzņēmumu un organizāciju komandām, civilās aviācijas darbiniekiem un veterāniem.

Civilā aviācija Krievijā sāka savu attīstību no brīža, kad 1923. gada februārī RSFSR Darba un aizsardzības padome pieņēma lēmumu “Par tehniskā uzraudzība aviolīnijām Gaisa flotes galvenajai direkcijai un par Civilās aviācijas padomes organizēšanu”, kas iezīmēja gaisa transporta darbības valsts regulēšanas sākumu valstī.

1923. gadā Maskavā tika izveidota pirmā aviācijas biedrība "Dobrolet", kas uz komerciāliem pamatiem organizēja pasažieru pārvadāšanu, pastu, aerofotografēšanu un citus darbus. Līdz 1923. gada jūnijam Dobrolet tika aprīkots ar pirmo regulāro pasažieru aviokompāniju PSRS Maskavā - Ņižņijnovgorodu.

1931. gadā centrālajā lidlaukā (Hodinskoje Pole) Maskavā tika atvērts valstī pirmais pasažieru gaisa terminālis. 1932. gada 25. februārī tika izveidota Civilās gaisa flotes Galvenā direkcija (GU Civil Air Fleet) un izveidots valsts civilās aviācijas oficiālais saīsinātais nosaukums - Aeroflot. 1932. gadā PSRS Centrālās izpildkomitejas Prezidijs apstiprināja pirmo PSRS Gaisa kodeksu. 1936. gadā PSRS kļuva par Starptautiskās Aviācijas federācijas (FAI) dalībvalsti.

Lielā Tēvijas kara laikā civilās gaisa flotes aviatori sniedza nozīmīgu ieguldījumu uzvarā pār ienaidnieku. Aeroflot īpašās vienības piedalījās kaujas operācijās. Kara gados piloti veica vairāk nekā pusotru miljonu kaujas misiju, no kurām aptuveni 40 tūkstoši atradās aiz ienaidnieka līnijām, pārvadāja 1,6 miljonus cilvēku un vairāk nekā 400 tūkstošus tonnu militārās kravas.

Pēc kara beigām Padomju Savienība atjaunoja iznīcinātās civilās aviācijas iekārtas un turpināja attīstīt sabiedroto un vietējo līniju tīklu, būvējot jaunus gaisa termināļus un skrejceļus. Uz Aeroflot maršrutiem sāka doties jaunās paaudzes aviācijas tehnikas pārstāvji.

1970. gadā PSRS kļuva par dalībvalsti Starptautiska organizācija civilā aviācija (ICAO). Šīs organizācijas ietvaros padomju speciālisti piedalījās starptautisko tiesību normu sagatavošanā saistībā ar atbildību par gaisa kuģa nodarītajiem zaudējumiem, sniedza ieguldījumu konvencijas par gaisa kuģa komandiera tiesībām un pienākumiem izstrādē.

Līdz 80. gadu beigām Aeroflot ik gadu pārvadāja vairāk nekā 120 miljonus pasažieru, aptuveni trīs tūkstošus tonnu kravu un vairāk nekā 400 tūkstošus tonnu pasta.

Gaisa transports veidoja līdz 20% no kopējā PSRS pasažieru apgrozījuma, bet tālsatiksmes maršrutos (4 tūkstoši kilometru un vairāk) - virs 80%. Aviopārvadājumu īpatsvars valsts kravu apgrozījumā bija neliels (mazāk par 0,1%). PSRS civilās aviācijas lidmašīnas veica regulārus lidojumus uz 4000 pilsētām un apmetnes Padomju savienība un uz lidostām gandrīz 100 ārvalstīs.

1991. gadā, pēc PSRS sabrukuma un Krievijas suverenitātes deklarācijas, jauns posms iekšzemes civilās aviācijas vēsturē. Bijušajās padomju republikās un Krievijas reģionos tika izveidotas savas aviokompānijas. Aeroflot pārstāja būt visas Savienības struktūra un kļuva par vienu no vairākiem simtiem aviosabiedrību un civilās aviācijas ražošanas asociāciju.

1992. gadā tika uzsākts darbs pie nozares restrukturizācijas, korporatizācijas un privatizācijas. Aviokompānijas tika sadalītas neatkarīgās lidostās un aviokompānijās.

1997. gada 19. martā tika pieņemts Krievijas Federācijas Gaisa kodekss, kas nosaka juridiskais pamats Krievijas gaisa telpas izmantošana un aviācijas aktivitātes. Saskaņā ar kodeksu ir izstrādāti federālie gaisa telpas izmantošanas noteikumi un federālie aviācijas noteikumi.

Šodien pašmāju civilā aviācija demonstrē augstas likmes izaugsme, Krievijas aviosabiedrību lidojumu ģeogrāfija paplašinās. Balstoties uz starptautiskajām un reģionālajām mezglu lidostām, tiek veidots maršrutu tīkls, lai apmierinātu pieaugošās vajadzības pēc pasažieru un kravu maģistrālajiem, reģionālajiem un vietējiem gaisa pārvadājumiem.

2016. gadā Krievijas Federācijas civilās aviācijas lidlauku reģistrā bija iekļauti 259 lidlauki, no kuriem 81 lidosta ir apstiprināta starptautiskajiem lidojumiem.

Valsts transporta sistēmā civilā aviācija ir svarīga sastāvdaļa. 2015. gadā Krievijas aviokompānijas pārvadāja aptuveni 92,1 miljonu pasažieru un vairāk nekā vienu miljonu tonnu kravu un pasta.

2016. gada pirmajā pusgadā aviatori pārvadājuši aptuveni 38,1 miljonu cilvēku un vairāk nekā 436,9 tūkstošus tonnu kravu un pasta.

Krievijas ar tās plašo teritoriju dzīvē gaisa transporta nozīme ir milzīga. Tas nodrošina cilvēku mobilitāti, atrisina svarīgāko sociālos mērķus apgādāt grūti sasniedzamo rajonu iedzīvotājus ar pārtiku, medikamentiem un citām būtiskām precēm, veicina uzņēmējdarbības attīstību un nodrošina starpreģionālos sakarus.

Materiāls sagatavots, pamatojoties uz RIA Novosti informāciju un atvērtos avotos

Gaisa spēku (VVS) diena Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku (VKS) aviatori, dizaineri un celtnieki lidmašīna svinēt saistībā ar liela mēroga lidmašīnu flotes tehnisko atjaunināšanu, ieročiem, intensīvi lidojumi Un kaujas izmantošana Krievijas lidmašīnas un helikopteri.

Krievijas gaisa spēku diena tika noteikta ar Krievijas Federācijas prezidenta dekrētu 2006. gadā. Šajā dienā 1912. gadā kara ministrs parakstīja rīkojumu Nr.397, saskaņā ar kuru visi aeronautikas un aviācijas jautājumi tika nodoti Ģenerālštāba Galvenās direkcijas jurisdikcijā, kur tika izveidota aeronavigācijas vienība.

Krievijas Gaisa spēku dienā RIA Novosti atzīmē vairākas nozīmīgas pozīcijas, kas raksturo militārās aviācijas jauno izskatu šajā attīstības posmā.

Krievijas aviācijas un kosmosa spēku sastāvdaļa

Saskaņā ar Krievijas Federācijas prezidenta dekrētu 2015. gada 1. augustā jaunais veids Krievijas bruņotie spēki (AF) - Aviācijas un kosmosa spēki, kas izveidoti, apvienojot gaisa spēkus un kosmosa aizsardzības spēkus.

Jauna veida bruņoto spēku izveide bija saistīta ar nepieciešamību apvienot vienā komandā visus spēkus un līdzekļus, kas ir atbildīgi par Krievijas drošības nodrošināšanu kosmosa jomā.

"Aviācijas un kosmosa spēki ir kļuvuši par spēcīgāko bruņoto spēku atzaru. Mēs saņemam savlaicīgi jaunākie dizaini ieročus un militāro aprīkojumu. Pateicoties tam, tieši Aviācijas un kosmosa spēki veiksmīgi pārrauj starptautiskā terorisma muguru Sīrijas Arābu Republikā (SAR),” atklājot Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks, sacīja ģenerālpulkvedis Viktors Bondarevs. starptautiskā konkursa “Aviadarts-2016” fināls Rjazaņas reģionā.

Gaisa spēki kā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku sastāvdaļa ir paredzēti, lai atvairītu agresiju gaisa sfērā un aizsargātu valsts un militārās vadības augstākā līmeņa komandpunktus, administratīvos un politiskos centrus, rūpnieciskos un ekonomiskos reģionus, svarīgākos ekonomiskos reģionus. valsts un karaspēka grupu infrastruktūras objekti no gaisa triecieniem; ienaidnieka mērķu un karaspēka sakaušana, izmantojot gan konvencionālos, gan kodolieročus; aviācijas atbalsts citu veidu un Krievijas Federācijas bruņoto spēku atzaru kaujas operācijām.

Gaisa spēku aviācija atbilstoši mērķim un uzdevumiem ir sadalīta tālsatiksmes, frontes, militārajā transportā un armijā. Krievijas gaisa spēki izmanto bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas, transporta un speciālās lidmašīnas.

Bruņojums un militārais aprīkojums Krievijas gaisa spēki šobrīd aktīvi sevi atjaunina.

Tuvojas PAK FA

PAK FA (Advanced aviation complex for front-line aviation) ir piektās paaudzes iznīcinātājs T-50, kas aprīkots ar principiāli jaunu avionikas kompleksu un progresīvu fāzētu masīvu radaru. Tās pirmais lidojums notika 2010. gada 29. janvārī Komsomoļskā pie Amūras, pirmā publiskā izstādīšana notika 2011. gada 17. augustā starptautiskajā aviācijas un kosmosa salonā MAKS-2011 Žukovskis pie Maskavas.

“Mašīna ir patiesi lieliska – akrobātikas, navigācijas un citu īpašību ziņā tā uztver citus lidaparātus ļoti lielā attālumā, mums nav ar ko lepoties, un mēs priecājamies, ka tāda ir nāks pie mums,” sacīja Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks Viktors Bondarevs.

Pēc Krievijas Federācijas aizsardzības ministra vietnieka Jurija Borisova teiktā, PAK FA sērijveida piegādes Krievijas gaisa spēkiem sāksies 2018.gadā, lai gan iepriekš to bija plānots sākt 2016.-2017.gadā.

Kā norādīja United Engine Corporation (UEC) ģenerālkonstruktora vietnieks Viktors Belousovs, pirmie standarta “otrās pakāpes” PAK FA dzinēja prototipi tiks izgatavoti līdz 2017. gadam, pirmie testi notiks 2018. gadā.

«Par pirmās izveides izveidi vēl pāragri runāt prototips otrās kārtas dzinējs, pagaidām ir gatavi tikai demonstrācijas dzinēji, uz kuru bāzes tiks izveidots šis prototips (“produkts 30”). Domāju, ka pats prototips būs gatavs līdz 2017. gadam, un attiecīgi pirmie lidojumi ar to notiks 2018. gadā,” sacīja Belousovs.

PAK FA, cita starpā, plānots aprīkot ar modernizētu tuvkaujas aviācijas raķeti uz R-73 bāzes. Par to ziņoja RIA Novosti izpilddirektors aviācijas uzņēmums "Dux" (raķešu izstrādātājs) Jurijs Klišins.

Pēc viņa teiktā, jaunajai raķetei būs paplašinātas palaišanas diapazona iespējas, uzbrukuma leņķis, pārslodze, vadības galviņas uztveršana, paaugstināta aizsardzība pret dažāda veida slazdiem, paaugstināta uzticamība, autonomija un daudzpusība. “Tāpēc mēs strādājam pie šāda produkta, kuram tuvākajā laikā vajadzētu nonākt servisā. Kopumā tā efektivitāte tiks palielināta par 25-30%... Protams, šīs raķetes tiks uzstādītas arī uz PAK FA ir vesela virkne ieroču uz iekšējiem un ārējiem kuloniem," sacīja Klišins.

Mūsdienās R-73 ir vispalaižamākā un uzticamākā gaiss-gaiss raķete Krievijas gaisa spēkos. Tas spēj trāpīt mērķos augstumā no 5 metriem līdz 20 kilometriem, pārvietojoties ar ātrumu līdz 2,5 tūkstošiem kilometru stundā.

Lai gan piektās paaudzes iznīcinātājs T-50 vēl netiek masveidā ražots, saskaņā ar atklātajiem avotiem Krievijā jau notiek darbs, lai izveidotu kaujas lidmašīnas sestā paaudze. Tas būs hiperskaņas, vienvietīgs, ienaidniekam neredzams, super manevrējams, daudzfunkcionāls, izgatavots no kompozītmateriāliem. Lidmašīnai būs pilotu kabīne, taču tajā pašā laikā tā varēs lidot gan ar pilotu, gan bez tā, proti, tajā tiks apvienotas gan apkalpes, gan bezpilota iespējas. Sestās paaudzes iznīcinātāja prototipa pirmais lidojums paredzēts laika posmā līdz 2025. gadam.

Radioelektronisko tehnoloģiju koncerna (KRET) sestās paaudzes iznīcinātājam izveidotā elektroniskās karadarbības (EW) sistēma radīs pilnībā automatizētu gaisa desanta aizsardzības sistēmu, aģentūrai RIA Novosti pavēstīja KRET preses dienests.

“Koncerns izveidos īpašu elektroniskās karadarbības sistēmu sestās paaudzes kaujas lidmašīnai Jaunajā šī ieroča modelī pilna automatizācija visu borta aizsardzības kompleksa darbības procesu, ar antenu sistēmu un instrumentu bloku integrāciju ar lidaparāta galveno avioniku,” atzīmēja koncerna pārstāvis.

Sausie universāli

Nākotnē lidmašīnas Su-34 aizstās ne tikai bumbvedējus Su-24, bet arī uzbrukuma lidmašīnas Su-25, tādējādi radot pamatu universālai bumbvedēju un uzbrukuma lidmašīnu līnijai, sacīja Bondarevs. "Šis lidaparāts aizstās Su-24, kad tas sasniegs paredzētā kalpošanas laika beigas. Su-34 būs daļa no programmas kā iznīcinātājs-bumbvedējs, un mēs to uzskatīsim par uzbrukuma lidmašīnu." viņš teica, apmeklējot Novosibirskas lidmašīnu rūpnīcu.

"Nākotnē tas var aizstāt Su-25, un mēs nonāksim pie vienas dažādu Su-34 modifikāciju līnijas," piebilda galvenais komandieris.

Pēc viņa teiktā, Su-34, ekspluatējot gaisa spēkus, parādīja sevi “no savas izcilākās puses”: tam ir “ļoti laba” bumbas slodze - 8 tonnas, izcilas precizitātes īpašības, “ļaujot tai strādāt ar parastā bumba gandrīz kā precīzijas ieroči", kā arī uzticamība. Vissvarīgākais pozitīva īpašībaŠim gaisa kuģim nav negatīvu atsauksmju no aviācijas vienību pilotiem.

"Lidaparāts šodien praktiski ir nogādāts tādā stāvoklī, kas atbilst visām Kosmosa spēku izdoto tehnisko specifikāciju prasībām," atzīmēja Bondarevs. "Mēs saņemam visu plānoto lidmašīnu skaitu, un, kas mani īpaši iepriecina, jau otro gadu pēc kārtas mums tiek piešķirtas divas lidmašīnas, kas pārsniedz plānoto," viņš uzsvēra.

Virspavēlnieks arī paziņoja, ka Krievijas aviācijas un kosmosa spēki un nozare plāno pāriet uz pilnu dzīves cikls iznīcinātāju-bumbvedēju Su-34 apkope. Tas palīdzēs nodrošināt iekārtu servisa uzticamību un palielināt tā izmantojamību, kurai jābūt vismaz 90-95%.

Sīrijā cīņā pret starptautiskajiem teroristiem ir izmēģināti iznīcinātāji-bumbvedēji Su-34.

Stratēģiskie spārni

Saskaņā ar Krievijas Federācijas aizsardzības ministra vietnieka Jurija Borisova teikto, Voroņežas akciju lidmašīnu ražošanas uzņēmums (VASO) 2016. gadā Krievijas Aizsardzības ministrijai nodos specializētu vadības centru, kas balstīts uz Il-96-400. Līdzīgs aprīkojums ir pieejams tikai ASV - tur līdzīgu kompleksu sauc par “Doomsday Plane”.

Gaisa punkts stratēģiskā vadība paredzēts izmantošanai ātras karaspēka izvietošanas, sauszemes infrastruktūras trūkuma, kā arī zemes kontroles posteņu, mezglu un sakaru līniju atteices gadījumā.

Gaisa spēku neatņemama sastāvdaļa ir liela attāluma aviācija (LA) - Krievijas Federācijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzekļi, stratēģisko kodolspēku sastāvdaļa. DA paredzēts stratēģisku, operatīvi stratēģisku un operatīvu uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni).

Tās galvenais uzdevums gaisa spēku mērogā tiek uzskatīts gan par kodolieroču, gan ar kodolenerģiju nesaistītu potenciālo pretinieku atturēšanu. Kara uzliesmojuma gadījumā DA veiks uzdevumus, lai samazinātu ienaidnieka militāri ekonomisko potenciālu, iznīcinātu svarīgus militāros objektus, izjauktu valsts un militāro kontroli. DA formējumi un vienības ir bruņotas ar stratēģiskiem un tāla darbības rādiusa bumbvedējiem, tankkuģiem un izlūkošanas lidmašīnām. Lidmašīnu flotes pamatā ir stratēģiskie raķešu nesēji Tu-160 un Tu-95MS, tāla darbības rādiusa raķešu nesēji-bumbvedēji Tu-22M3, tankkuģu lidmašīnas Il-78 un izlūklidmašīnas Tu-22MR.

Lidmašīnas galvenais bruņojums ir aviācija spārnotās raķetes garš diapazons un operatīvi taktiskās kodolraķetes un konvencionālās konfigurācijas, kā arī gaisa bumbas dažādi mērķi un kalibri.

DA turpmākā attīstība tiek veikta, modernizējot bumbvedējus Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 ar kalpošanas laika pagarināšanu, kā arī izveidojot daudzsološu aviācijas kompleksu. tālsatiksmes aviācija(PAK JĀ) — stratēģiskais bumbvedējs piektā paaudze.

Saskaņā ar Krievijas Aizsardzības ministrijas plāniem pirmajam PAK DA vajadzētu pacelties līdz 2020. gadam. Paredzams, ka jaunajam bumbvedējam būs liela kaujas jauda, ​​zema redzamība un tas spēs iekļūt mūsdienu pretgaisa aizsardzības sistēmās. PAK DA atrisinās problēmas, kuras šobrīd aizņem trīs veidu liela attāluma lidmašīnas - Tu-160, Tu-95MS un Tu-22 M3.

Paredzams, ka līdz 2040. gadam tiks izveidots sestās paaudzes stratēģiskais bumbvedējs, kas jau būs bezpilota. Kamēr piektās un sestās paaudzes stratēģiskie bumbvedēji nav radīti, notiek darbs pie Tu-160 modernizācijas, ko pierāda praktiski uzdevumi. 2015. gadā kļuva zināms par lēmumu atsākt šo bumbvedēju ražošanu modernizētajā Tu-160M2 versijā un atlikt jaunās paaudzes bumbvedēja PAK DA izstrādes pabeigšanu uz vēlāku laiku.

Krievijas Aizsardzības ministrija ziņoja, ka Tu-160M2 sērijveida ražošana jāsāk 2023. gadā. Tajā pašā laikā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki plāno iegādāties vismaz 50 transportlīdzekļus.

Modernizētā stratēģiskā bumbvedēja pirmais lidojums varētu notikt 2018. gada beigās. Par to starptautiskā konkursa "Aviadarts-2016" laikā paziņoja Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks. “Pirmajam Tu-160M2 vajadzētu pacelties 2018. gada beigās, bet pēc tam — 2021. gadā, un sāksies iepirkumi,” sacīja Bondarevs.

Pirmais modernizētais tankkuģis Il-78M-90A būs gatavs testēšanai 2016. gada novembrī-decembrī, aģentūrai RIA Novosti pastāstīja Aviastar-SP AS rīkotājdirektors Andrejs Kapustins.

Prototips Il-78M-90A tiek būvēts Uļjanovskas uzņēmumā Aviastar-SP. Tā būs pirmā tankkuģu lidmašīna, kas ražota Krievijā. Pirms tam visas Il-78 lidmašīnas tika montētas Uzbekistānā Čkalova vārdā nosauktajā Taškentas Aviācijas ražošanas asociācijā.

"Šā gada novembrī un decembrī šī mašīna tiks nodota testēšanai uz OJSC Il OJSC," sacīja Kapustins. Pēc viņa teiktā, lidmašīnas sērijveida palaišana plānota 2018. gadā.

Il-78M-90A ir lidmašīnas Il-76MD-90A modifikācija. Tas būs galvenais lidojošais tankkuģis, kas pielāgots liela attāluma, frontes līnijas un speciālo aviācijas lidmašīnu uzpildei lidojuma laikā. IL-78M-90A ļaus vienlaicīgi uzpildīt divas frontālās līnijas lidmašīnas, piemēram, Su-27 un MiG-29, izmantojot degvielas uzpildes vienības, kas uzstādītas uz spārna.

Simtiem jaunāko gaisa vienību

Paredzams, ka 2017.gadā Krievijas gaisa vienībās nonāks vairāk nekā 100 jaunākās aviācijas tehnikas vienības, sacīja Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks.

"2017.gadā saskaņā ar valsts bruņojuma programmu, saskaņā ar valsts aizsardzības rīkojumu, būs ne mazāk kā 2016. gadā. Turklāt mēs saņemsim jaunu aprīkojumu - iznīcinātājus T-50, jaunus helikopterus," atzīmēja Bondarevs.

Saskaņā ar KF Bruņoto spēku Galvenās bruņojuma daļas priekšnieka ģenerālleitnanta Anatolija Guļajeva informāciju 2016. gada otrajā ceturksnī “Aviācijas un kosmosa spēkiem ... 4 jauni un 54 lidmašīnas, kas ir remontētas ar modernizāciju, 23 jauni helikopteri un 11 remontēti helikopteri, 15 bezpilota lidaparāti, vairāk 8 tūkstoši aviācijas ieroču vienību.

"Helikopteri Mi-8AMTSh tiek piegādāti pirms termiņa. Ir pabeigti septiņu Il-76MD lidmašīnu remontdarbi un modernizācija, kas drīzumā tiks nodoti militārajām vienībām," piebilda ģenerālleitnants.

Paredzams, ka modernizētais kaujas helikopters Mi-28NM "Night Hunter" ar dubultu vadību un uzlabotiem ieročiem sērijveida ražošanā nonāks līdz 2018.gada sākumam, paziņoja Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks. Pēc viņa teiktā, atjauninātais helikopters kļuvis vieglāk vadāms un pilotiem ērtāks. "Tam ir palielināts bruņojums, palielināta dzinēja vilce, kā arī helikoptera aizsardzība pret pārnēsājamiem pretgaisa ieročiem." raķešu sistēmas tā vērts pilnībā. Un, protams, dubultā kontrole,” uzskaitīja Bondarevs.

Kā paziņojis militārās transporta aviācijas (MTA) komandieris ģenerālleitnants Vladimirs Benediktovs, Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki līdz 2020.gadam saņems aptuveni 30 modernizētas lidmašīnas Il-76MD-90A. Kopumā Krievijas Aizsardzības ministrijai līdz 2021. gadam būtu jāsaņem 39 Il-76MD-90A lidmašīnas. Sākot ar 2021. gadu, plānots izveidot to sērijveida ražošanu ar ātrumu 21 vienība gadā.

“Saskaņā ar BTA visaptverošo attīstības programmu līdz 2020.gadam plānots saņemt jaunas Il-76MD-90A lidmašīnas, aptuveni 30 lidmašīnas. Tāpat modernizācijas programmas ietvaros tiek nodrošināta gandrīz visu veidu lidmašīnu modernizācija. - tie ietver lidmašīnas An-124 un Il-76MD," viņš teica Benediktovs. Viņš piebilda, ka līdz 2020. gadam BTA plāno palielināt savu potenciālu gan caur jauna tehnoloģija, un modernizējot esošo.

Militārās transporta lidmašīnas Il-76, kas šobrīd var uzņemt un nosēdināt vienu gaisa uzbrukuma brigādi, līdz 2020.gada beigām varēs uzņemt vienu desanta divīziju, sacīja Krievijas Gaisa desanta spēku komandieris ģenerālpulkvedis Vladimirs Šamanovs. Viņš atzīmēja, ka Il-76 lidmašīnu ražošana tika pārcelta no Taškentas uz Uļjanovsku.

Ūdeņradis droniem un drošinātājs gaisa bumbām

Aviācijas un kosmosa spēku operācijas laikā Sīrijā Krievija izmēģināja jaunus ar ūdeņraža degvielu darbināmus dronus, kas ļauj tiem palielināt lidojuma laiku, aģentūrai RIA Novosti pastāstīja augsta ranga militāri rūpnieciskā kompleksa pārstāvis.

“Ar šo jauno degvielu darbināmie bezpilota lidaparāti var veikt no tiem sagaidāmos uzdevumus: veikt izlūkošanu, apstrādāt informāciju. Tas ļaus mums veikt uzdevumus, ar kuriem mēs cīnāmies starptautiskais terorisms", saka Andrejs Krasovs, Valsts domes Aizsardzības komitejas priekšsēdētāja pirmais vietnieks, pēc deputāta domām, tas ir liels sasniegums Krievijai, jo sākotnēji valsts "atpalika bezpilota lidaparātu attīstībā". līdz ar šī drona parādīšanos mēs sākam panākt, ka mums jau ir kaut kas tāds, kas ārzemēs neeksistē,” viņš atzīmēja.

Par veiksmīgi testi jaunākais bezkontakta drošinātājs gaisa bumbām un to aprīkošana ar jaunās paaudzes munīciju, kas drīzumā nonāks ekspluatācijā krievu armija, RIA Novosti pastāstīja koncerna Tekhmash ģenerāldirektors Sergejs Rusakovs.

Lidmašīnas bumba ar tuvuma drošinātāju pēc savām iespējām un kaitīgas īpašības ievērojami pārsniedz bumbas, kas šobrīd atrodas Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku dienestā un ir aprīkotas ar kontaktu drošinātājiem.

Tekhmash preses dienests atzīmēja, ka visgrūtākais uzdevums bija nodrošināt tuvuma drošinātāja aizsardzību un darbību iedarbības apstākļos paaugstināta temperatūra kinētiskās sildīšanas rezultātā transportēšanas laikā uz ārējā nesēja stropes virsskaņas ātrumā.

"Lai nodrošinātu tuvuma drošinātāju komponentu aizsardzību no termiskās kinētiskās uzkarsēšanas, NIIEP Tekhmash dizaineri izstrādāja oriģinālu siltuma aizsardzības vāciņa dizainu, kas tiek atiestatīts darbības laikā autonoma lidojuma laikā kā daļa no gaisa bumbas pēc tam, kad tā ir nolaista no nesēja, " viņš teica oficiālais pārstāvis bažas.

Lietojot šobrīd lietotās aviācijas bumbas ar kontakta drošinātāju, lielākā daļa sprādziena enerģijas tiek tērēta krātera veidošanai un augsnes iznīcināšanai, kas rezultātā samazina ienaidnieka iznīcināšanas rādiusu un samazina kaujas lādiņa izmantošanu. efektīvs.

Sīrijā un jebkur uz planētas

Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki ir pierādījuši savu efektivitāti laikā gaisa darbība RF Sīrijā, kas sākās 2015. gada 30. septembrī pēc SAR prezidenta Bašara al Asada lūguma. Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku darbība Sīrijā ir parādījusi, ka tie spēj ātri izveidot kaujas gatavības grupas jebkurā planētas vietā. Aviācijas un kosmosa spēku aviācija spēj droši trāpīt jebkuram ienaidniekam un ilgstoši vadīt cīnās ar maksimālu kaujas spriedzi, kā arī ātri, pārliecinoši un mierīgi atgriezties pastāvīgajos lidlaukos.

Uzņēma tāldarbības bumbvedēju Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, iznīcinātāju-bumbvedēju Su-34, daudzfunkciju iznīcinātāju Su-30SM, frontes bumbvedēju Su-24, uzbrukuma lidmašīnu Su-25, uzbrukuma un transporta helikopteru apkalpes. piedalās operācijā pret starptautisko teroristu armijas aviāciju.

Ņemot vērā, ka 2015.gada augustā parakstītajam Krievijas un Sīrijas līgumam par Krievijas bruņoto spēku aviācijas grupas izvietošanu Sīrijas Arābu Republikas teritorijā ir nenoteikts raksturs, Krievijas militārajiem pilotiem vēl priekšā kaujas darbs.

Vairāk nekā 500 vingrinājumu un sacensību

“Lai īstenotu Aviācijas un kosmosa spēkiem noteiktos uzdevumus š.g vasaras periods mācības 2016...plānots veikt komandpunkta mācības ar pretgaisa aizsardzības 1.armiju un pretraķešu aizsardzība, vairāk nekā 500 dažāda līmeņa mācības,” paziņoja Krievijas militārā departamenta preses dienests un informācijas nodaļa.

Tika atzīmēts, ka tiks rīkoti vairāk nekā 1,3 tūkstoši mācību pasākumu ar militārpersonām savās specialitātēs, kā arī notiks gaisa treniņu sacensības starp ekipāžām, no kurām galvenās ir “Aviadarts”, “Keys to the Sky”, “Air Frontiers” .

Aizsardzības ministrija ziņoja, ka Krievijas militārie piloti lielākajā daļā sacensību Aviadarts-2016 nomināciju ieņēma pirmo vietu un saņēma komandu sacensību kausu. Šo balvu no Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieka Viktora Bondareva rokām saņēma Krievijas komandas vadītājs - virspavēlnieka vietnieks, Gaisa spēku komandieris ģenerālleitnants Andrejs Judins.

"Mēs guvām lielu pieredzi, mācījāmies viens no otra, skatījāmies, kā tiek uzturēts aprīkojums, kā tas darbojas poligonā, skatījāmies, kā tiek izmantota munīcija, mums ir daudz ko mācīties un kur pilnveidoties," sacīja Bondarevs.

Būs jauni piloti

Sākotnējā lidojumu prakse Krievijas militārajās augstskolās atsākās pēc trīs gadu pārtraukuma - A.K. vārdā nosauktās Krasnodaras Augstākās militārās aviācijas skolas kadeti. Serovs veica pirmos mācību lidojumus ar lidmašīnām L-39, 2016. gada 26. maijā sacīja Gaisa spēku komandieris - Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieka vietnieks Andrejs Judins.

"Šodien ir nozīmīga diena visiem Krievijas aviācijas un kosmosa spēkiem - pirmo reizi pēc trīs gadu pārtraukuma jauni puiši, kuri kādu dienu mūs aizstās mūsu kaujas postenī, pacēlās paši," sacīja Judins. "Esam sasnieguši laba konkurence uz lidojumu skolām. Tas ļauj mums treniņu laikā atlasīt labākos, par kuriem mēs neuztraucamies. Tas ir pats svarīgākais, veicot kaujas uzdevumus,” piebilda Gaisa spēku komandieris.

Viņš norādīja, ka sākotnējās lidojumu apmācības lidmašīna joprojām ir reaktīva lidmašīna L-39 Albatross, un ceturtajā un piektajā gadā topošie piloti pamazām mācās vadīt jauno mācību lidmašīnu Yak-130. “Katru gadu saskaņā ar plānu Borisogļebskā un Armavirā ierodas vismaz 10 Jak-130 lidmašīnas. mūsdienu veidi lidmašīnas. Jak-130 ir diezgan sarežģīts aprīkojums un daudzfunkcionālas sistēmas,” sacīja Judins.

Viņš arī sacīja, ka tuvāko gadu laikā lidojumu skolas gaida pirmos lidmašīnu ienākšanu Yak-152 sākotnējām apmācībām.

"Šodien Aviācijas un kosmosa spēku rindas tiek papildinātas ar augsti kvalificētu speciālistu grupu, kurai būs jāapgūst jaunākie kompleksi un ieroču sistēmas, nodrošināt valsts militāro drošību, vairot Krievijas aviācijas un kosmosa slavu,” sacīja Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks, apmeklējot militāro apmācību apguvušo jauno virsnieku izlaiduma ceremoniju. izglītības un zinātnes centrs Gaisa spēki (VUNTS Air Force) "Ņ.E. Žukovska un Ju.A. Gagarina vārdā nosauktā Gaisa spēku akadēmija" Voroņežā.

Pēc viņa teiktā, virsnieki dienēs jaunākajā bruņoto spēku nodaļā, kas nepilna gada pastāvēšanas laikā uzrādījusi augstāko efektivitāti un attīstības perspektīvas.

«Studiju laikā akadēmijā jaunie speciālisti pētīja esošos un modernos lidmašīnu modeļus un aviācijas ieroči kas stājas dienestā gaisa spēkos,” uzsvēra virspavēlnieks.

Lido no 14 gadu vecuma

Kā informē Krievijas Aizsardzības ministrija, Maskavā tiks atvērta Prezidenta kadetu skola (PKU), kas kļūs par pasaulē pirmo pirmsskolas izglītības iestādi, kurā studenti no 14 gadu vecuma apgūs gaisa kuģu vadības pamatiemaņas.

Pašlaik Krievijas militārais departaments gatavo specializētas izglītības programmas, "kuras integrēs vidējās un papildu izglītības programmas, kuru mērķis ir sagatavot kadetus apmācībai specializētajās aviācijas un raķešu un kosmosa universitātēs".