Militāro lidmašīnu klasifikācija. Aviācija: Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija Mūsu militārās aviācijas tehniskie parametri

Pēc GPV-2020 pieņemšanas amatpersonas diezgan bieži runā par gaisa spēku pārbruņošanu (vai, plašāk, aviācijas sistēmu piegādi RF bruņotajiem spēkiem). Tajā pašā laikā konkrētie šī pārbruņojuma parametri un Gaisa spēku lielums līdz 2020. gadam nav tieši norādīti. Ņemot to vērā, daudzi plašsaziņas līdzekļi sniedz savas prognozes, taču tās parasti tiek sniegtas tabulas veidā - bez argumentiem vai aprēķinu sistēmām.

Šis raksts ir tikai mēģinājums prognozēt kaujas personāls Krievijas gaisa spēki līdz norādītajam datumam. Visa informācija tiek savākta no atvērtos avotos– no mediju materiāliem. Prasības par absolūta precizitāte nē, jo valsts... ...aizsardzības kārtība Krievijā ir neizdibināma un bieži vien ir noslēpums pat tiem, kas to veido.

Gaisa spēku kopējais spēks

Tātad, sāksim ar galveno – gaisa spēku kopējo skaitu līdz 2020. gadam. Šis skaitlis sastāvēs no lidmašīna jaunbūve un viņu modernizētie “vecākie kolēģi”.

Savā programmas rakstā V. V. Putins norādīja, ka: “... Tuvākajā desmitgadē karaspēks saņems... vairāk nekā 600 modernu lidmašīnu, tostarp piektās paaudzes iznīcinātājus, vairāk nekā tūkstoti helikopteru" Tajā pašā laikā pašreizējais aizsardzības ministrs S.K. Šoigu nesen sniedza nedaudz atšķirīgus datus: “... Līdz 2020. gada beigām no rūpniecības uzņēmumiem saņemsim aptuveni divus tūkstošus jaunu aviācijas kompleksu, tostarp 985 helikopterus».

Skaitļi ir vienā secībā, taču ir atšķirības detaļās. Ar ko tas ir saistīts? Helikopteriem piegādātos transportlīdzekļus vairs var neņemt vērā. Iespējamas arī dažas izmaiņas GPV-2020 parametros. Taču tikai tiem būs nepieciešamas izmaiņas finansējumā. Teorētiski to veicina atteikšanās atsākt An-124 ražošanu un nedaudz samazināts iegādāto helikopteru skaits.

S. Šoigu minēja faktiski ne mazāk kā 700-800 lidmašīnas (no kopējā skaita atņemam helikopterus). Raksts V.V. Tas nav pretrunā ar Putinu (vairāk nekā 600 lidmašīnas), bet "vairāk nekā 600" īsti nekorelē ar "gandrīz 1000". Un nauda par “papildu” 100–200 transportlīdzekļiem (pat ņemot vērā “Ruslanu atteikumu”) būs jāiekasē papildus, it īpaši, ja iegādājaties iznīcinātājus un frontālās līnijas bumbvedējus (ar vidējo Su-30SM cenu). 40 miljoni dolāru par vienību, tas būs astronomiski, skaitlis ir līdz ceturtdaļai triljoniem rubļu par 200 transportlīdzekļiem, neskatoties uz to, ka PAK FA vai Su-35S ir dārgāki).

Līdz ar to, visticamāk, pirkumi pieaugs, pateicoties lētākām kaujas apmācībām Yak-130 (jo īpaši tāpēc, ka tas ir ļoti nepieciešams), uzbrukuma lidmašīnām un bezpilota lidaparātiem (šķiet, ka darbs ir pastiprinājies, liecina mediju materiāli). Lai gan papildu iegāde Su-34 līdz 140 vienībām. var arī notikt. Tagad no tiem ir aptuveni 24. + apmēram 120 Su-24M. Būs – 124 gab. Bet, lai aizstātu priekšējās līnijas bumbvedējus formātā 1 x 1, būs nepieciešami vēl ducis ar pusi Su-34.

Pamatojoties uz sniegtajiem datiem, šķiet lietderīgi ņemt vidējos skaitļus par 700 lidmašīnām un 1000 helikopteriem. Kopā – 1700 dēļi.

Tagad pāriesim pie modernizētajām tehnoloģijām. Kopumā līdz 2020. gadam lidmašīnu īpatsvars jauna tehnoloģija jābūt 70%. Bet šis procents nav vienāds dažādām karaspēka atzariem un veidiem. Stratēģiskajiem raķešu spēkiem - līdz 100% (dažreiz saka, ka 90%). Gaisa spēkiem skaitļi tika norādīti tie paši 70%.

Pieļauju arī, ka jauno iekārtu īpatsvars “sasniegs” 80%, bet ne jau tās iepirkumu pieauguma, bet gan lielākas veco mašīnu norakstīšanas dēļ. Tomēr šajā rakstā ir izmantota attiecība 70/30. Līdz ar to prognoze izrādās mēreni optimistiska. Ar vienkāršiem aprēķiniem (X=1700x30/70) iegūstam (aptuveni) 730 modernizētas malas. Citiem vārdiem sakot, Krievijas gaisa spēku spēks līdz 2020. gadam plānots 2430-2500 lidmašīnu un helikopteru reģionā..

Šķiet, ka esam sakārtojuši kopējo skaitu. Pāriesim pie specifikas. Sāksim ar helikopteriem. Šī ir visvairāk apskatītā tēma, un piegādes jau rit pilnā sparā.

Helikopteri

Uzbrukuma helikopteriem plānoti 3 (!) modeļi - (140 gab.), (96 gab.), kā arī Mi-35M (48 gab.). Kopā bija plānotas 284 vienības. (neskaitot dažus gaisa kuģu negadījumos zaudētus transportlīdzekļus).

Krievijas virsskaņas stratēģiskais bumbvedējs Tu-160. Bruņots ar spārnotajām raķetēm, kas spēj trāpīt mērķiem vairāk nekā piecu tūkstošu kilometru attālumā

Ideja par lidmašīnu izmantošanu kaujas laukā radās ilgi pirms pacēlās pirmās brāļu Raitu izstrādātās lidmašīnas. Turpmākā attīstība militārā aviācija bija neparasti straujš, un līdz mūsdienām lidmašīnas un helikopteri ir kļuvuši par milzīgu ieroci komandieru rokās, kas pēc spēka ir otrs pēc kodolraķešu spēkiem. Bez dominēšanas debesīs uzvaras sasniegšana uz zemes ir neticami sarežģīta un bieži vien neiespējama. Aviācija spēj atklāt un iznīcināt jebkuru mērķi, no tā ir grūti paslēpties un vēl grūtāk no tā aizsargāties.

Kas ir militārā aviācija?

Mūsdienu gaisa spēki ietver speciālo karaspēku un dienestus, kā arī diezgan sarežģītu tehnisko līdzekļu komplektu, kas atšķiras pēc paredzētā mērķa, ko var izmantot trieciena, izlūkošanas, transporta un dažu citu uzdevumu risināšanai.

Galvenā šī kompleksa daļa ir šādus veidus aviācija:

Stratēģisks;
Frontline;
Sanitārais;
Transports.

Papildu aviācijas vienības ir arī daļa no pretgaisa aizsardzības spēkiem, flote Un sauszemes spēki.

Militārās aviācijas radīšanas vēsture

Sikorska lidmašīna Iļja Muromets ir pasaulē pirmais četru dzinēju bumbvedējs

Pirmās lidmašīnas uz ilgu laiku izmanto gandrīz tikai izklaides un sporta nolūkos. Bet jau 1911. gadā Itālijas un Turcijas bruņotā konflikta laikā lidmašīnas tika izmantotas armijas interesēs. Sākumā tie bija izlūkošanas lidojumi, no kuriem pirmais notika 23.oktobrī, un jau 1.novembrī itāļu pilots Gavoti izmantoja ieročus uz zemes mērķiem, uzmetot uz tiem vairākas parastas rokas granātas.

Līdz Pirmā pasaules kara sākumam lielvalstīm izdevās iegūt gaisa flotes. Tās galvenokārt sastāvēja no izlūkošanas lidmašīnām. Cīnītāju vispār nebija, un tikai Krievijai bija bumbvedēji - tās bija slavenās Iļjas Murometa lidmašīnas. Diemžēl nekad nebija iespējams izveidot pilnvērtīgu šo mašīnu sērijveida ražošanu, tāpēc viņi kopējais daudzums nepārsniedza 80 eksemplārus. Tikmēr Vācija kara otrajā pusē ražoja simtiem savu bumbvedēju.

1915. gada februārī Rietumu frontē parādījās pasaulē pirmā iznīcinātāja lidmašīna, ko radījis franču pilots Rolands Gaross. Viņa izgudrotā ierīce šaušanai caur dzenskrūvi bija visai primitīva, lai gan tā darbojās, taču jau tā paša gada maijā vācieši nodeva ekspluatācijā paši savus iznīcinātājus, kas bija aprīkoti ar pilnvērtīgu sinhronizatoru. Kopš šī brīža gaisa kaujas kļuva arvien izplatītākas.

Vācu cīnītājs Fokker Dr.I. Viena no šīm lidmašīnām tika izmantota labākais dūzis Manfreds fon Rihthofens Pirmais pasaules karš

Pēc Pirmā pasaules kara beigām lidmašīnas turpināja strauji attīstīties, palielinot ātrumu, darbības rādiusu un kravnesību. Tajā pašā laikā parādījās tā sauktā "Duay doktrīna", kas nosaukta tās autora, itāļu ģenerāļa vārdā, kurš uzskatīja, ka uzvaru karā var sasniegt tikai ar gaisa bombardēšana, metodiski iznīcinot ienaidnieka aizsardzības un rūpniecisko potenciālu, graujot viņa morāli un pretošanās gribu.

Kā parādīja turpmākie notikumi, šī teorija ne vienmēr sevi attaisno, taču tieši tā lielā mērā noteica turpmākos militārās aviācijas attīstības virzienus visā pasaulē. Ievērojamākais mēģinājums īstenot Douay doktrīnu bija Vācijas stratēģiskā bombardēšana Otrā pasaules kara laikā. Tā rezultātā militārā aviācija sniedza milzīgu ieguldījumu turpmākajā “Trešā reiha” sakāvē, tomēr joprojām nebija iespējams iztikt bez aktīvās sauszemes spēku darbības.

Tāla darbības rādiusa bumbvedēju armadas tika uzskatītas par galvenajām sitaminstruments un pēckara periodā. Tas bija tajos gados reaktīvās lidmašīnas, kas lielā mērā mainīja pašu ideju par militāro aviāciju. Milzīgi “lidojošie cietokšņi” kļuva tikai par ērtu mērķi padomju ātrgaitas un labi bruņotajiem MiG.

B-29 - 40. gadu amerikāņu stratēģiskais bumbvedējs, pirmais kodolieroču nesējs

Tas nozīmēja, ka arī bumbvedējiem bija jākļūst ar reaktīvo dzinēju, kas drīz arī notika. Šajos gados lidmašīnas kļuva arvien sarežģītākas. Ja Otrā pasaules kara laikā iznīcinātāja apkalpošanā bija iesaistīts tikai viens gaisa kuģu tehniķis, tad turpmākajos gados bija nepieciešams piesaistīt veselu speciālistu komandu.

Vjetnamas kara laikā priekšplānā izvirzījās daudzfunkcionālas lidmašīnas, kas spēj uztriekt zemes mērķus, kā arī kaujas gaisā. Tas bija amerikāņu F-4 Phantom, kas zināmā mērā kļuva par iedvesmas avotu padomju dizaineriem, kuri izstrādāja MiG-23. Tajā pašā laikā Vjetnamas konflikts kārtējo reizi parādīja, ka ar bombardēšanu vien, pat ar visintensīvāko, uzvarai nepietiek: kaujas aviācija bez sauszemes spēku palīdzības tas spēj piespiest kapitulāciju tikai morāli salauztam ienaidniekam, kas iepriekš sagatavots sakāvei.

Pagājušā gadsimta 70.-80.gados debesīs parādījās ceturtās paaudzes cīnītāji. Viņi atšķīrās no saviem priekšgājējiem ne tikai ar lidojuma īpašībām, bet arī ar ieroču sastāvu. Augstas precizitātes ieroču izmantošana atkal ir mainījusi gaisa kara seju: ir notikusi pāreja no masveida uzlidojumiem uz “mērķtiecīgiem” uzlidojumiem.

Su-27 (pa kreisi) un F-15 ir labākie pagājušā gadsimta 80. gadu iznīcinātāji

Mūsdienās par galveno militārās aviācijas attīstības virzienu ir kļuvusi intensīva dronu izmantošana gan izlūkošanai, gan uzbrukumam, kā arī slepenu daudzfunkcionālu lidmašīnu, piemēram, amerikāņu F-35 vai Krievijas Su-57, izveide.

Militārās aviācijas mērķis

Galveno uzdevumu saraksts, kas tiek atrisināti ar militāro lidmašīnu un helikopteru palīdzību:

Visa veida gaisa izlūkošanas veikšana;
Artilērijas uguns regulēšana;
Zemes, jūras, gaisa un kosmosa mērķu, mazu un lielu, stacionāru un mobilo, apgabalu un punktu iznīcināšana;
Platību ieguve;
Gaisa telpas un sauszemes spēku aizsardzība;
Karaspēka transportēšana un izkraušana;
Dažādu militāro kravu un ekipējuma piegāde;
Ievainoto un slimo cilvēku evakuācija;
Kampaņas pasākumu vadīšana;
Teritorijas apsekošana, radiācijas, ķīmiskā un bakterioloģiskā piesārņojuma noteikšana.

Tādējādi militārā aviācija var dot milzīgus ieguvumus, protams, ar nosacījumu, ka to izmanto pareizi.

Militārās aviācijas tehnika

Pirmā pasaules kara laikā aktīvi tika izmantoti uzbrukuma dirižabļi (cepelīni), tomēr mūsdienās gaisa spēkos nekā tāda nav. Viss izmantotais aprīkojums ir lidmašīnas (lidmašīnas) un helikopteri.

Lidmašīna

Ar aviācijas palīdzību risināto uzdevumu klāsta plašums liek gaisa spēkiem iekļaut transportlīdzekļus no vairākām dažādi veidi. Katram no tiem ir savs mērķis.

F-111 — amerikāņu priekšējās līnijas bumbvedējs ar maināmiem spārniem

Kaujas lidmašīna

Šis aviācijas veids ietver:

Cīnītāji. To galvenais mērķis ir iznīcināt ienaidnieka lidmašīnas un iegūt gaisa pārākumu, lokālu vai pilnīgu. Visi pārējie uzdevumi ir sekundāri. Bruņojums – vadāmās gaiss-gaiss raķetes, automātiskie lielgabali;
Bumbvedēji. Var būt priekšējā līnija vai stratēģisks. Tos galvenokārt izmanto uzbrukumiem zemes mērķiem. Bruņojums - gaiss-zeme raķetes (ieskaitot nevadāmās), brīvi krītošas, slīdošās un vadāmās bumbas, kā arī torpēdas (pretzemūdenes lidmašīnām);
Stormtroopers. Izmanto galvenokārt tiešam karaspēka atbalstam kaujas laukā;
Iznīcinātāji-bumbvedēji ir lidmašīnas, kas spēj uzbrukt zemes mērķiem un vadīt suņu cīņa. Visi mūsdienu cīnītāji zināmā mērā ir tādi.

Stratēģiskie bumbvedēji būtiski atšķiras no citiem kaujas lidaparātiem savā ieroču kompleksā, kurā ietilpst spārnotās raķetes liels attālums.

Izlūkošanas un gaisa novērošanas lidmašīnas

Principā izlūkošanas uzdevumu risināšanai var izmantot “parastos” iznīcinātājus vai bumbvedējus, kas aprīkoti ar nepieciešamo aprīkojumu. Piemērs ir MiG-25R. Bet ir arī specializēts aprīkojums. Tie jo īpaši ir amerikāņu U-2 un SR-71 un padomju An-30.

Ātrgaitas izlūkošanas lidmašīna SR-71 Blackbird

Šajā kategorijā ietilpst arī liela attāluma radaru noteikšanas lidmašīnas - Krievijas A-50 (izveidota uz Il-76 bāzes) un amerikāņu E-3 Sentry. Šādas mašīnas spēj veikt dziļu radio izlūkošanu, tomēr tās nav slēptas, jo ir spēcīga elektromagnētiskā starojuma avots. Tādas izlūkošanas lidmašīnas kā Il-20, kas galvenokārt nodarbojas ar radio pārtveršanu, uzvedas daudz “pieticīgāk”.

Transporta lidmašīna

Šāda veida lidmašīnas tiek izmantotas karaspēka un aprīkojuma pārvadāšanai. Daži mašīnu modeļi, kas iekļauti transporta aviācija, ir pielāgoti nolaišanai - gan parastā, gan bez izpletņa, kas tiek veikta no ārkārtīgi zema augstuma.

IN krievu armija Visbiežāk izmantotās militārās transporta lidmašīnas ir Il-76 un An-26. Ja nepieciešams piegādāt ievērojama svara vai tilpuma kravu, var izmantot smagos An-124. No amerikāņu militārajām lidmašīnām līdzīgam mērķim slavenākās ir C-5 Galaxy un C-130 Hercules.

Il-76 ir Krievijas militārās transporta aviācijas galvenā lidmašīna

Mācību lidmašīna

Kļūt par militāro pilotu ir diezgan grūti. Grūtākais ir iegūt reālas prasmes, kuras nevar aizstāt ar virtuāliem lidojumiem simulatorā vai padziļinātām teorijas studijām. Lai atrisinātu šo problēmu, tiek izmantota mācību aviācija. Šādas lidmašīnas var būt vai nu specializētas mašīnas, vai kaujas lidmašīnu varianti.

Piemēram, Su-27UB, lai arī to izmanto pilotu apmācībai, to var izmantot kā pilnvērtīgu iznīcinātāju. Tajā pašā laikā Yak-130 vai britu BAE Hawk ir specializētas mācību lidmašīnas. Dažos gadījumos pat šādus modeļus var izmantot kā vieglas uzbrukuma lidmašīnas, lai sasniegtu zemes mērķus. Tas parasti notiek “nabadzības dēļ”, ja nav pilnvērtīgu kaujas lidmašīnu.

Helikopteri

Lai arī rotācijas spārnu lidmašīnas ierobežotā apjomā tika izmantotas jau Otrā pasaules kara laikā, pēc karadarbības beigām interese par “helikopteriem” manāmi samazinājās. Drīz kļuva skaidrs, ka tā ir kļūda, un mūsdienās helikopteri tiek izmantoti armijās visvairāk dažādās valstīs miers.

Transporta helikopteri

Parastās lidmašīnas nevar pacelties un nolaisties vertikāli, kas nedaudz sašaurina to pielietojumu. Helikopteriem sākotnēji bija šis īpašums, kas padarīja tos par ļoti pievilcīgu līdzekli preču piegādei un cilvēku pārvadāšanai. Pirmā pilnvērtīgā šādu mašīnu “debija” notika Korejas kara laikā. ASV armija, izmantojot helikopterus, evakuēja ievainotos tieši no kaujas lauka, piegādāja karavīriem munīciju un ekipējumu, kā arī radīja problēmas ienaidniekam, nosēdinot viņu aizmugurē nelielas bruņotas vienības.

V-22 Osprey ir viens no neparastākajiem rotorkuģu paraugiem

Mūsdienās Krievijas armijas tipiskākais transporta helikopters ir Mi-8. Tiek izmantots arī milzīgais smagais Mi-26. ASV militārpersonas izmanto UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook un V-22 Osprey.

Uzbrukuma helikopteri

Pirmais rotējošo spārnu transportlīdzeklis, kas īpaši izveidots, lai piesaistītu zemes mērķus un nodrošinātu tiešu uguns atbalstu saviem karaspēkiem, parādījās Amerikas Savienotajās Valstīs 60. gados. Tas bija UH-1 Cobra helikopters, kura dažas modifikācijas joprojām izmanto ASV militārpersonas. Šo mašīnu funkcijas zināmā mērā pārklājas ar uzbrukuma lidmašīnu uzdevumiem.

70. gados uzbrukuma helikopteri tika uzskatīti par, iespējams, visefektīvāko prettanku ieroci. Tas kļuva iespējams, pateicoties jauna veida vadāmām gaisa kuģu raķetēm, piemēram, amerikāņu TOW un Hellfire, kā arī padomju Phalanx, Attack un Vikhryam. Nedaudz vēlāk kaujas helikopteri tika papildus aprīkoti ar gaiss-gaiss raķetēm.

Pasaulē “brutālākais” kaujas helikopters - Mi-24 - spēj ne tikai sist uz zemes mērķiem, bet arī transportēt desantniekus.

Slavenākie šīs klases transportlīdzekļi ir Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Izlūkošanas helikopteri

Padomju un pēc tam krievu valodā armijas aviācija izlūkošanas uzdevumus parasti uzdeva nevis specializētajiem, bet parastajiem kaujas vai transporta helikopteriem. ASV izvēlējās citu ceļu un izstrādāja OH-58 Kiowa. Šajā transportlīdzeklī novietotais aprīkojums ļauj pārliecinoši noteikt un atpazīt dažādus mērķus lielos attālumos. Vāja puse Helikopters ir slikti aizsargāts, kas dažkārt izraisīja zaudējumus.

No Krievijas modeļi Ka-52 ir vismodernākais izlūkošanas aprīkojums, kas ļauj šo transportlīdzekli izmantot kā sava veida "ložmetēju".

UAV

Pēdējo desmitgažu laikā bezpilota lidaparātu nozīme ir ievērojami pieaugusi. Droni ļauj veikt izlūkošanu un pat veikt negaidītus uzbrukumus mērķiem, vienlaikus paliekot neievainojamiem. Tos ir ne tikai grūti notriekt, bet pat viegli atklāt.

Drons, visticamāk, kļūs par prioritāti aviācijas attīstībā tuvākajā nākotnē. Šādas mašīnas jo īpaši tiks izmantotas kā palīgi modernas tvertnes un piektās paaudzes cīnītāji. Laika gaitā tie var pilnībā aizstāt pilotējamās kaujas lidmašīnas.

Daudzsološais Krievijas UAV "Okhotnik"

Gaisa aizsardzība

Lai atrisinātu problēmas pretgaisa aizsardzība Var izmantot gan parastos priekšējās līnijas iznīcinātājus, gan specializētos pārtvērējus. Īpaša uzmanībašādām lidmašīnām PSRS tika dota prioritāte, jo amerikāņu stratēģiskie bumbvedēji jau sen tika uzskatīti par draudiem Nr.1.

Slavenākās pretgaisa aizsardzības lidmašīnas bija padomju MiG-25 un MiG-31 pārtvērēji. Tās ir salīdzinoši zemas manevrēšanas lidmašīnas, taču tās spēj ātri paātrināties līdz vairāk nekā 3000 kilometru stundā.

No amerikāņu iznīcinātājiem ar līdzīgu mērķi F-14 Tomcat ir slavenākais. Šī uz pārvadātāju balstītā lidmašīna bija vienīgais tāla darbības rādiusa AIM-54 Phoenix raķetes nesējs, un to izmantoja, lai aizsargātu pārvadātāju trieciengrupas no gaisa uzbrukumiem.

MiG-25 pārtvērējs pacelšanās laikā. Izmantojot savu rekordātrumu, šādas lidmašīnas veiksmīgi izvairījās no desmitiem uz tām raidīto gaiss-gaiss raķešu.

Pēdējās desmitgadēs aviācijas tehnoloģija nav attīstījusies kā ātrā tempā, kā tas bija iepriekš. Tādi iznīcinātāji kā F-15, F-16, F/A-18 un Su-27 turpina dominēt gaisa spēki ah, dažādas valstis, lai gan šīs mašīnas pirmo reizi pacēlās gaisā pagājušā gadsimta 70-80. Protams, tas nenozīmē, ka progress ir apstājies. Mainās ieroču sastāvs, tiek atjaunināta borta elektronika, un pats galvenais - tiek pārskatīta aviācijas izmantošanas taktika un stratēģija, kas nākotnē var kļūt lielākoties bezpilota. Skaidrs ir viens – lai kāds būtu gaisa spēku tehniskais sastāvs, lidmašīnas un helikopteri paliks viens no spēcīgākajiem līdzekļiem uzvaras sasniegšanai jebkurā militārā konfliktā.

Kopš lidmašīnu pirmās izmantošanas kaujas laukā to loma militārajos konfliktos ir pastāvīgi pieaugusi. Aviācijas loma ir kļuvusi īpaši nozīmīga pēdējo trīsdesmit līdz piecdesmit gadu laikā. Gadu no gada kaujas lidmašīnas saņem arvien modernāku elektroniku, arvien jaudīgākus kaujas līdzekļus, to ātrums palielinās, un radaru ekrānos samazinās redzamība. Pašlaik aviācija, pat viena pati, var spēlēt galveno lomu mūsdienu reģionālajā konfliktā. Šis iekšā militārā vēsture cilvēce nekad agrāk nav pastāvējusi.

Agresijas laikā Dienvidslāvijā NATO aviācija konflikta gaitu izšķīra praktiski bez sauszemes spēku pretestības. To pašu var teikt par pirmo amerikāņu uzņēmumu Irākā. Tieši aviācijai tad bija izšķiroša loma Sadama Huseina lielās armijas sakāvē. ASV gaisa spēki un to sabiedrotie nesodīti medīja Irākas bruņumašīnas, iepriekš iznīcinot Irākas kaujas lidmašīnas.

Ēst svarīga nianse. Mūsdienu lidmašīnas ir tik dārgas (amerikāņa izmaksaspiektās paaudzes lidmašīnaF-22 maksā aptuveni 350 miljonus dolāru, ko tikai ļoti bagātas valstis var atļauties uzbūvēt vai iegādāties. Pārējie var tikai cerēt uz brīnumu vai gatavoties partizānu karam.

Līdz ar jaunas precīzijas munīcijas, sakaru sistēmu un satelītnavigācijas un mērķa noteikšanas parādīšanos gaisa spēku loma un jauda ir palielinājusies daudzkārt. Moderns un daudzsološa lidmašīna arī strauji mainās. Mūsdienīgu materiālu, jaunas konstrukcijas dzinēju un izsmalcinātas elektronikas izmantošana padara modernu kaujas lidmašīnu par zinātnes un tehnoloģiju progresa kroni.

Pašlaik vadošās aviācijas lielvaras veido piektās paaudzes iznīcinātāju. Amerikas Savienotajās Valstīs jau ir pieejami šādi iznīcinātāji - F-22 "Raptor" un F-35 "Lightning". Šīs lidmašīnas jau sen ir izturējušas testēšanas posmu, tika nodotas ražošanā un nodotas ekspluatācijā. Krievijas gaisa spēki, Ķīna un Japāna šajā ziņā joprojām atpaliek.

20. gadsimta beigās PSRS uz vienlīdzīgiem nosacījumiem varēja konkurēt ar ASV debesīs, pateicoties izcilajām ceturtās paaudzes lidmašīnām Mig-29 un Su-27. Pēc veiktspējas īpašībām tie aptuveni atbilda amerikāņu F-15, F/A-18 un F-16 lidmašīnām. Bet pēc sabrukuma Padomju Savienība jaunu automašīnu izstrāde Krievijā tika apturēta uz vairākiem gadiem. Darbs praktiski netika finansēts, un jauninājumi bieži tika radīti pēc pašu lidmašīnu ražotāju iniciatīvas un neatrada atbalstu no valsts. Tikmēr ASV netērēja laiku: 90. gados aktīvi tika izstrādāta piektās paaudzes lidmašīna, un 1997. gadā tā tika izmēģināta. prototips, nākotnē ar nosaukumu F-22 “Raptor”.

ASV pagaidām ir vienīgā valsts, kurā ir ekspluatācijā piektās paaudzes lidmašīna. Turklāt F-22 ir aizliegts pārdot pat sabiedrotajiem. Piegādēm uz ārzemēm amerikāņi radīja citu lidmašīnu F-35 Lightning, taču tai, pēc ekspertu domām, ir vājākas īpašības nekā F-22. Kā ar Krieviju? Kādi ir Krievijas aviācijas nozares plāni? Vai ir kādi daudzsološi notikumi, kas nākotnē aizstās ceturtās paaudzes lidmašīnas?

“Mūsu atbilde Čemberleinam” - Krievijas jaunākā militārā lidmašīna

Ja paskatāmies, ko Krievijas aviācijas nozare tagad var piedāvāt iekšzemes gaisa spēkiem, tad galvenokārt redzēsim ceturtās paaudzes lidmašīnu Su-27 un Mig-29 modifikācijas. Viņi pat nāca klajā ar jaunu klasifikāciju Mig-35 un pieder pie 4++ paaudzes, tādējādi norādot, ka šī ir gandrīz piektā paaudze. Nav šaubu, gan Mig-29, gan Su-27 ir patiesi brīnišķīgas mašīnas, kas bija vienas no labākajām pasaulē. Bet tas bija astoņdesmito gadu beigās. Jaunākās šo mašīnu versijas, protams, ir nopietni pārveidotas, dzinēji uzlaboti, uzstādīta jauna elektronika un navigācijas sistēmas, bet vai tās spēs izturēt Raptor kaujā?

Krievijā jau ir radīta jaunas paaudzes lidmašīna - tas ir PAK-FA (uzlabots frontes aviācijas komplekss), kas pazīstams arī kā T-50. Jaunā Krievijas lidmašīna ar savu futūristisko formu ļoti atgādina F-22. Lidmašīna pirmo reizi lidoja 2010. gadā, bet pirmo reizi tika demonstrēta 2011. gadā plašai sabiedrībai MAKS gaisa šovā. Mums ir ļoti maz ticamas informācijas par šo jaunāko iekārtu. Lidmašīna pašlaik tiek pabeigta, taču tuvākajā laikā tai vajadzētu nonākt ražošanā.

Lai mēģinātu salīdzināt PAK-FA ar tā amerikāņu kolēģi F-22, jums ir skaidri jāsaprot, kas ir piektās paaudzes lidmašīna un ar ko tā atšķiras no iepriekšējām mašīnām. Militārie spēki izvirza skaidras prasības jaunās paaudzes transportlīdzeklim. Šādam lidaparātam jābūt ar zemu redzamību visos viļņu garumos, galvenokārt radara un infrasarkanajā starā, tam jābūt daudzfunkcionālam, ārkārtīgi manevrējamam, jāuztur virsskaņas kreisēšanas ātrums (pāriet uz virsskaņas ātrumu bez pēcdedzināšanas), jāspēj veikt vispusīgu tuvkauju un nest. daudzkanālu šaušana ar raķetēm lielā attālumā. Piektās paaudzes lidmašīnām jābūt ar “uzlabotu” elektroniku, kas ievērojami atvieglotu pilota darbu.

Eksperti jau salīdzina F-22 un PAK-FA, pamatojoties uz šodien pieejamo niecīgo informāciju. Jaunākajai Krievijas lidmašīnai ir lieli izmēri, ieskaitot spārnu platumu, un tāpēc, visticamāk, tā būs manevrējamāka nekā amerikāņu līdzinieks.

Šos divus lidaparātus nav viegli salīdzināt, galvenokārt informācijas trūkuma dēļ. Ir vēl viena nianse: mūsdienu lidaparāti ir ne tikai aerodinamika un ieroči, bet galvenokārt elektronika, kas kontrolē visas gaisa kuģu sistēmas. PSRS šajā jomā vienmēr ir atpalikusi, līdzīga situācija ir arī Krievijā. Krievijas lidmašīnas radars nav zemāks par pasaules labākajiem analogiem, taču borta aprīkojums atstāj daudz ko vēlēties.

PAK-FA maza apjoma ražošana tika uzsākta 2014. gadā, lidmašīnas masveida ražošanas uzsākšana ir plānota 2019. gadā.

Šeit salīdzinošās īpašības divas lidmašīnas.

Berkut lidojums

Vēl viena ļoti interesanta mašīna, kas izveidota Sukhoi dizaina birojā, ir Su-47. Žēl, ka tas joprojām ir prototipa stadijā. Šai lidmašīnai ir uz priekšu virzīts spārns, kas nodrošina lidmašīnai vēl nebijušu manevrēšanas spēju un augstuma augstuma ātrumu. Su-47 plaši izmantoja kompozītmateriālus, un vadības interfeiss kabīnē tika ievērojami uzlabots.

Su-47 tika izveidots arī kā piektās paaudzes lidmašīnas prototips. Bet tas vēl neatbilst prasībām, kas izvirzītas šādām mašīnām. Berkut nevar lidot virsskaņas ātrumā bez pēcdegļa. Nākotnē viņi plāno aprīkot lidmašīnu ar jaunu dzinēju ar mainīgu vilces vektorēšanu, kas ļautu Su-47 pārvarēt virsskaņas barjeru bez pēcdegšanas.

Pirmo lidojumu Berkut veica 1997. gadā, tika uzbūvēta tikai viena šāda lidmašīna. Pašlaik tā tiek izmantota kā pārbaudes vieta.

Šeit ir Su-47 Berkut lidmašīnas īpašības.

Vēl viena jaunākā lidmašīna, ko nesen pieņēma Krievijas gaisa spēki, ir . 2014. gadā Aviācijas spēku aviācijas pulkos kopumā ieradās 12 šādas lidmašīnas, līdz 2019. gada beigām gaisa spēkos ieradīsies 48 lidmašīnas Su-35. Šis Sukhoi Design Bureau izstrādātais lidaparāts pieder 4++ paaudzei, un tā tehniskās un kaujas īpašības ir gandrīz piektās paaudzes lidmašīnas līmenī.

Tas atšķiras no PAK-FA tikai ar slepeno tehnoloģiju un aktīvās fāzētās masīva antenas (AFAR) trūkumu. Lidmašīna ir aprīkota ar jaunu informācijas un vadības sistēmu, fāzētu masīvu radaru un jauniem dzinējiem ar kontrolētu vilces vektoru, kas var sasniegt virsskaņas ātrumu, neizmantojot pēcdedzināšanas degļus. Pastiprināts arī lidmašīnas korpuss.

Līdz ar šīs lidmašīnas pieņemšanu Krievijas militārie piloti var cīnīties pret jaunākās paaudzes lidmašīnām.

Galvenās lidmašīnas Su-35 īpašības:

Visas iepriekš minētās lidmašīnas jau ir atstājušas projektēšanas birojus un rūpnīcas grīdas un jau sen veikušas savu pirmo lidojumu. Pašlaik Iļjušina dizaina birojs attīstās jauns viegls transporta lidmašīnas, kurām būtu jāaizstāj novecojis An-26.

Topošās transporta lidmašīnas pirmais lidojums plānots 2019. gadā, un tā sērijveida ražošanas uzsākšana plānota 2019. gadā.

Jaunā transportlīdzekļa kravnesība būs līdz sešām tonnām, un tas būs aprīkots ar diviem turbopropelleru dzinējiem. IL-112 varēs nolaisties un pacelties gan no aprīkotiem skrejceļiem, gan no nebruģētiem lidlaukiem. Papildus lidmašīnas kravas modifikācijai lidmašīnu ražotāji plāno izveidot lidmašīnas pasažieru versiju, ko varēs izmantot reģionālajās aviokompānijās.

"Mig" piektā paaudze Sergejs Korotkovs,ģenerālmenedžeris

RSK MiG žurnālistiem sacīja, ka projektēšanas biroja speciālisti strādā pie piektās paaudzes iznīcinātāja. Jaunais transportlīdzeklis, visticamāk, būs balstīts uz Mig-35 (cits Krievijas 4++ paaudzes transportlīdzeklis). Pēc izstrādātāju domām, jaunais Mig ļoti atšķirsies no PAK FA un pildīs pavisam citas funkcijas.

Jauns stratēģiskais bumbvedējs Krievija izstrādā jaunu stratēģiskais bumbvedējs

, kas aizstās lidmašīnas Tu-160 un Tu-95. Jaunā PAK DA (uzlabotā tālsatiksmes aviācijas kompleksa) izstrāde tika uzticēta Tupoleva dizaina birojam, lai gan var atzīmēt, ka Tupolev komanda darbu pie šīs mašīnas sāka jau 2009. gadā. 2014. gadā tika parakstīts līgums starp projektēšanas biroju un Aizsardzības ministriju par projektēšanas darbu veikšanu.

Informācijas par topošo lidmašīnu ir ļoti maz, taču Krievijas Gaisa spēku vadība paziņojusi, ka lidmašīna būs zemskaņas, spēs pārvadāt vairāk ieroču nekā Tu-160 un, visticamāk, tiks ražota atbilstoši “lidojošajam spārns” dizains. Paredzams, ka pirmais transportlīdzeklis būs gatavs 2020. gadā, bet masveida ražošana tiks uzsākta 2025. gadā.

Jāpiebilst, ka šobrīd ASV norit darbs pie līdzīgas lidmašīnas izveides. Projekta Next Generation Bomber ietvaros tiek izstrādāts zemskaņas lidmašīna ar zemu redzamības līmeni un lielu darbības rādiusu (apmēram deviņi tūkstoši kilometru). Pēc mediju ziņām, vienas šādas mašīnas izmaksas var sasniegt pusmiljardu dolāru.

Pēc PSRS sabrukuma aviācijas nozare piedzīvoja grūtus laikus. Daudzi projekti ir aizkavējušies gadiem ilgi, un tagad ir pienācis laiks panākt. Sestās paaudzes iznīcinātāja izstrāde vēl tikai priekšā, taču pagaidām tā ir gandrīz zinātniskā fantastika.

Ja jums ir kādi jautājumi, atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem

Gaisa spēki ir viena no svarīgākajām katras valsts aizsardzības spēju sastāvdaļām. Katru dienu zinātnieki visā pasaulē strādā, lai radītu ātrākas un efektīvākas kaujas lidmašīnas. Mūsu šodienas apskats piedāvā 19 labākos cīnītāju modeļus, kas jau ir pierādījuši sevi kā izcilus kaujā.

1. Amerikāņu iznīcinātāju lidmašīna — Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Šis modelis ir modernizēta militārās lidmašīnas versija F/A-18. Paraugs sver 14,5 tonnas, un ar vienu pilnu tvertni pietiks, lai nolidotu 3300 kilometrus. Lidmašīna ir aprīkota ar jaudīgu F404 dzinēju, pateicoties kuram maksimālais ātrums var sasniegt 1915 km/h. Super Hornet maksā aptuveni 67 miljonus dolāru.

2. Vācijas monoplāna iznīcinātājs - Focke-Wulf Fw 190 Wuger

Piedāvātais modelis labi darbojās Luftwaffe Otrā pasaules kara laikā. Kurts Tanks ir iznīcinātāja Focke-Wulf Fw 190 Wurger izstrādātājs, kas tika izveidots īpaši Vācijas gaisa spēkiem. Pirmo lidojumu lidmašīna veica 1939. gadā.

3. Amerikāņu vieglais iznīcinātājs - Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

Šis modelis tika izstrādāts tālajā 1974. gadā, bet ekspluatācijā tika nodots 1979. gada beigās. Parauga garums ir 15 metri. Paraugs ir aprīkots ar jaudīgu General Electric F110 dzinēju. Cena General Dynamics F-16 Fighting Falcon ir aptuveni 19 miljoni ASV dolāru.

4. Zviedru daudzfunkciju iznīcinātājs - Saab JAS 39 Gripen

Prezentētais modelis atrodas Zviedrijas gaisa spēku dienestā kopš 1997. gada. Šī parauga svars ir 6622 kilogrami, savukārt lidojuma diapazons no vienas pilnas tvertnes sasniedz 3250 kilometrus. Lidmašīnas radītājs ir Saab AB. Izmaksas Saab JAS 39 Gripen aptuveni 60 miljoni ASV dolāru.

5. Iznīcinātājs — Su-30MKI (Flanker-H)

Lidmašīnas modernizētais modelis sver 18 400 kilogramus, savukārt tā lidojuma attālums no vienas pilnas tvertnes sasniedz 3000 kilometrus. Šis modelis pirmo reizi veica lidojumu 2000. gadā. Iznīcinātājs ir aprīkots ar jaudīgu AL-31F dzinēju. Cena Su-30MKI ir 25 miljoni ASV dolāru.

6. Divvietīgs iznīcinātājs — McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle

Šis modelis tika izveidots uz kaujas apmācības iznīcinātāja F-15D bāzes. Šo lidmašīnu var izmantot patrulēšanai un sauszemes spēku seguma nodrošināšanai. Paraugs ir aprīkots ar jaudīgu Pratt & Whitney F100 dzinēju, pateicoties kuram maksimālais lidojuma ātrums var sasniegt 2655 kilometrus stundā. Cena McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle ir aptuveni 31 miljons ASV dolāru.

7. Franču daudzfunkciju cīnītājs - Dassault Rafale

Francijas uzņēmums Dassault Aviation ir 15 metru cīnītāja radītājs, ko sauc - Dassault Rafale. Šī modeļa maksimālais ātrums sasniedz 2130 km/h, un lidojuma diapazons no vienas pilnībā piepildītas tvertnes ir 3700 kilometri.

8. Eksperimentālā lidmašīna - Sukhoi Su-35

Šis iznīcinātājs sver 18 400 kilogramus, un tā lidojuma attālums no vienas pilnībā piepildītas tvertnes ir 3600 kilometru. Modelis ir aprīkots ar jaudīgu AL-31F dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums sasniedz 2500 km/h. Izmaksas Su-27M aptuveni 65 miljoni ASV dolāru.

9. Daudzfunkciju iznīcinātājs - Eurofighter Typhoon

Šo modeli izveidoja uzņēmums Eurofighter GmbH 1986. gadā. Lidmašīna sver 11 tonnas, un tās lidojuma attālums no vienas pilnībā piepildītas tvertnes ir 3790 kilometri. Lidmašīnas maksimālais pieļaujamais ātrums ir 1838 km/h.

10. Iznīcinātājs-bumbvedējs — Lockheed Martin F-35 Lightning II

Amerikāņu uzņēmums Aeronautikas uzņēmums Lockheed Martin ir slepenā cīnītāja radītājs, ko sauc - Lockheed Martin F-35 Lightning II. Šis modelis ir aprīkots ar jaudīgu Pratt & Whitney F135 dzinēju, pateicoties kuram maksimālais ātrums var sasniegt 1930 km/h un lidojuma diapazons ir 2220 kilometri. Paraugs savu pirmo lidojumu veica 2006. gadā.

11. Amerikāņu uzbrukuma lidmašīna - Lockheed F-117 Nighthawk

Šo modeli izstrādā uzņēmums Lockheed Martin. Šis modelis ir paredzēts, lai nenosakāmi iekļūtu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmās un iznīcinātu stratēģiski svarīgus mērķus. Lidmašīna ir aprīkota ar jaudīgu General Electric F404 dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 993 kilometrus stundā. Cena Lockheed F-117 Nighthawk ir aptuveni 100 miljoni ASV dolāru.

12. Daudzfunkciju cīnītājs - Mig 21

Šis modelis ir aprīkots ar turboreaktīvo dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 2175 kilometrus stundā. Paraugs veica savu pirmo lidojumu tālajā 1955. gadā. Mig-21 ir viena no visizplatītākajām virsskaņas lidmašīnām visā pasaulē.

13. Angļu cīnītājs - Supermarine Spitfire

Šis modelis ir viens no labākajiem Otrā pasaules kara cīnītājiem. Šis modelis ir aprīkots ar tādiem jaudīgiem dzinējiem kā: Rolls-Royce Merlin, Rolls-Royce Griffon, pateicoties kuriem lidmašīnas maksimālais ātrums var būt 584 kilometri stundā. Pirmo lidojumu lidmašīna veica 1936. gadā.

14. Krievu iznīcinātājs - MiG-35

Šis modelis ir aprīkots ar jaudīgu RD-33 dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 2600 km/h. Paraugs pirmo reizi veica lidojumu 2007. gadā. Viena pilna tvertne pietiks lidmašīnai 2000 kilometrus.

15. Daudzfunkciju iznīcinātājs - Chengdu J-10

Šis modelis ir Ķīnas uzņēmuma izstrāde Čendu gaisa kuģu rūpniecības grupa.
Prezentētais paraugs ir aprīkots ar turboventilatora dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais lidojuma ātrums var sasniegt 2327 kilometrus stundā. Pirmo lidojumu lidmašīna veica 1998. Cena Čendu J-10 ir 28 miljoni ASV dolāru.

16. Britu cīnītājs - Hawker Siddeley Harrier

Šis modelis ir kompānijas Hawker Siddeley izstrāde, kas 1960. gadā radīja iznīcinātāju ar nosaukumu Hawker Siddeley Harrier. Šī parauga maksimālais pieļaujamais lidojuma ātrums ir 1175 kilometri stundā.

17. Amerikāņu iznīcinātājs - Ziemeļamerikas P-51 Mustang

Šo modeli kopā ar uzņēmumu radījis dizaineris Edgars Šmīds Ziemeļamerikas aviācija. Šis modelis ir aprīkots ar jaudīgu divpadsmit cilindru dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 703 kilometrus stundā.

18. Krievu iznīcinātājs - Su-47 Berkut

Šis modelis ir aprīkots ar tādiem jaudīgiem dzinējiem kā AL-31F, D-30, pateicoties kuriem lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 2650 km/h. Paraugs sver 16 380 kilogramus, un lidojuma attālums no vienas pilnībā piepildītas tvertnes ir 3300 kilometri. Su-47 Berkut maksā aptuveni 70 miljonus ASV dolāru.

19. Daudzfunkciju iznīcinātājs - Su-27

Šis modelis ir aprīkots ar jaudīgu AL-31F dzinēju, pateicoties kuram maksimālais lidojuma ātrums var sasniegt 2500 km/h. Paraugs sver 16 380 kilogramus, un lidojuma attālums no vienas pilnībā piepildītas tvertnes ir 3530 kilometri. Izmaksas Su-27 aptuveni 30 miljoni ASV dolāru.

Un lidmašīnu mīļotājiem, iespējams, būs interesanti tos apskatīt

Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss ir viens no modernākajiem pasaulē, tāpēc arī Krievijas militārā aviācija ir viena no modernākajām uz planētas.

Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss spēj ražot gandrīz jebkura veida mūsdienu militārās lidmašīnas, tostarp piektās paaudzes iznīcinātājus.

Krievijas militārā aviācija sastāv no:

Krievu bumbvedēji
Krievu cīnītāji
Krievijas uzbrukuma lidmašīna
Krievijas AWACS lidmašīna
Krievijas lidojošie tankkuģi (degvielas uzpildītāji).
Krievijas militārā transporta lidmašīna
Krievijas militārie transporta helikopteri
Krievijas uzbrukuma helikopteri

Galvenie militāro iekārtu ražotāji aviācijas tehnoloģija Krievijā atrodas M. L. Mila vārdā nosauktie uzņēmumi PJSC Sukhoi Company, AS RSK MiG, Maskavas helikopteru rūpnīca, AS Kamov un citi.

Dažu uzņēmumu produktu fotoattēlus un aprakstus varat redzēt, izmantojot saites:

Apskatīsim katru militāro lidmašīnu klasi ar aprakstiem un fotogrāfijām.

Krievu bumbvedēji

Wikipedia mums ļoti precīzi izskaidros, kas ir bumbvedējs: Bumbvedējs ir militārs lidaparāts, kas paredzēts zemes, pazemes, virszemes un zemūdens mērķu iznīcināšanai, izmantojot bumbas un/vai raķetes. .

Krievijas tāldarbības bumbvedēji

Tāla darbības rādiusa bumbvedējus Krievijā izstrādā un ražo Tupoļeva dizaina birojs.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-160

Tu-160, kas saņēma neoficiālo nosaukumu " Baltais gulbis"- ātrākais un smagākais tāldarbības bumbvedējs pasaulē. Tu-160 “Baltais gulbis” spēj sasniegt virsskaņas ātrumu, un ne katrs iznīcinātājs spēj tam sekot līdzi.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-95

Tu-95 ir Krievijas tālsatiksmes aviācijas veterāns. Tu-95, kas tika izstrādāts 1955. gadā un ir daudz modernizēts, joprojām ir Krievijas galvenais tāldarbības bumbvedējs.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-22M

Tu-22M ir vēl viens Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku tāla darbības rādiusa bumbvedējs. Tam ir maināmi spārni, piemēram, Tu-160, taču tā izmēri ir mazāki.

Krievijas frontes bumbvedēji

Frontline bumbvedējus Krievijā izstrādā un ražo PJSC Sukhoi Company.

Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-34

Su-34 ir 4++ paaudzes kaujas lidmašīna, iznīcinātājs-bumbvedējs, lai gan precīzāk to būtu saukt par frontes bumbvedēju.

Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-24

Su-24 ir frontes līnijas bumbvedējs, kura izstrāde sākās PSRS pagājušā gadsimta 60. gadu sākumā. Pašlaik tas tiek aizstāts ar Su-34.

Krievu cīnītāji

Iznīcināšanas lidmašīnas Krievijā izstrādā un ražo divi uzņēmumi: PJSC Sukhoi Company un AS RSK MiG.

Su cīnītāji

PJSC Sukhoi Company apgādā karaspēku ar šādu modernu kaujas transportlīdzekļi, piemēram, piektās paaudzes iznīcinātājs Su-50 (PAK FA), Su-35, frontes bumbvedējs Su-34, iznīcinātājs Su-33, Su-30, smagais iznīcinātājs Su-27, uzbrukuma lidmašīna Su-25. , priekšējās līnijas bumbvedējs Su-24M3.

Piektās paaudzes iznīcinātājs PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 vai Su-50) ir piektās paaudzes iznīcinātājs, ko PJSC Sukhoi Company izstrādājis Krievijas aviācijas un kosmosa spēkiem kopš 2002. gada. Uz 2016. gada beigām tiek pabeigti testi un lidmašīna tiek sagatavota pārvietošanai uz parastajām vienībām.

Fotoattēls PAK FA (T-50).

Su-35 ir 4++ paaudzes iznīcinātājs.

Su-35 fotoattēls.

Uz pārvadātāja bāzes bāzēts iznīcinātājs Su-33

Su-33 ir 4++ paaudzes pārvadātāju iznīcinātājs. Vairākas šādas lidmašīnas apkalpo aviācijas bāzes kuģi Admiral Kuzņecovs.

iznīcinātājs Su-27

Su-27 ir galvenais Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku kaujas iznīcinātājs. Uz tā pamata tika izstrādāti Su-34, Su-35, Su-33 un vairāki citi iznīcinātāji.

Su-27 lidojumā

MiG iznīcinātāji

AS RSK MiG šobrīd apgādā karaspēku ar iznīcinātāju MiG-31 un iznīcinātāju MiG-29.

Iznīcinātājs MiG-31 pārtvērējs

MiG-31 ir pārtvērējs iznīcinātājs, kas paredzēts misiju veikšanai jebkurā diennakts laikā un jebkuros laikapstākļos. MiG-31 ir ļoti ātra lidmašīna.

Iznīcinātājs MiG-29

MiG-29 ir viens no galvenajiem Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku kaujas iznīcinātājiem. Ir klāja versija - MiG-29K.

Stormtroopers

Vienīgā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku uzbrukuma lidmašīna ir uzbrukuma lidmašīna Su-25.

Uzbrukuma lidmašīna Su-25

Su-25 ir bruņota zemskaņas uzbrukuma lidmašīna. Lidmašīna savu pirmo lidojumu veica 1975. gadā. Kopš tā laika, daudzkārt veikts uzlabojums, tas ir droši pildījis savus uzdevumus.

Krievijas militārie helikopteri

Armijai paredzētos helikopterus ražo M. L. Mila vārdā nosauktā helikopteru rūpnīca un AS Kamov.

Kamova helikopteri

OJSC Kamov specializējas koaksiālo helikopteru ražošanā.

Helikopters Ka-52

Ka-52 Alligator ir divvietīgs helikopters, kas spēj veikt gan uzbrukuma, gan izlūkošanas funkcijas.

Klāja helikopters Ka-31

Ka-31 ir uz klāja izvietots helikopters, kas aprīkots ar liela attāluma radio noteikšanas un vadības sistēmu, un tas ir ekspluatācijā ar gaisa kuģu bāzes kuģi Admiral Kuzņecovs.