T 34 85 lielgabals. Radīšanas vēsture

Japānas tanku būvniecības vēsture sākās ar vidējiem tankiem. 1927. gadā Osakas arsenāls ("Osaka Rikugun Zoheisho") uzbūvēja eksperimentālu dubulttorņa tanku Nr.1 ​​un viena torņa Nr.2, ko vēlāk nosauca par "87.tipu". 1929. gadā, pamatojoties uz angļu “Vickers MkS” un

Radīšanas vēsture Veltīts tankos dzīvajiem sadedzinātajiem... IS-2 tanks no 7. gvardes smago tanku brigādes pie Brandenburgas vārtiem. Berlīne, 1945. gada maijs. Bez pārspīlējuma var teikt, ka smagais tanks IS-2 meklējams tankos KV-1 un KV-13: pirmajā tankā.

T-34-85 ar lielgabalu D-5T izveides vēsture. 38. atsevišķais tanku pulks. Tanku kolonna "Dimitri Donskojs" tika uzcelta par Krievijas pareizticīgo baznīcas līdzekļiem Ironiski, bet Kurskā tika izcīnīta viena no lielākajām Sarkanās armijas uzvarām Lielajā Tēvijas karā.

1943. gadā Vērmahta tanku vienībām bija transportlīdzekļi, kas atšķirībā no 1941. gada nebija zemāki par Sarkanās armijas tankiem un dažos veiktspējas raksturlielumos bija pārāki par tiem. Jauno Panzer kampfwagen VI Tiger un Panzer kampfwagen Panther izskats beidzot apstiprināja Panzerwaffe priekšrocības.

Lai labotu situāciju un atjaunotu paritāti, bija radikāli jāmaina vidējais tanks T-34, kas bija ekspluatācijā kopš 1940. gada. T-34-85 kļuva par tādu tanku, kas spēj dot kauju gandrīz vienādi ar jebkuru Vērmahta tanku.

T-34-85 izskats

Ceļā uz spēcīgākas mākslas attīstību. sistēmas sākās 1943. gada janvārī. Pēc pieciem mēnešiem jaunā lielgabala rasējumi bija gatavi, un jūnijā tika ražoti D-5T 85 mm lielgabali no metāla. Tajā pašā laikā citi projektēšanas biroji izstrādāja jaunas artilērijas sistēmas: S-53, S-50, LB-85.

Lai T-34 uzstādītu jaunu pistoli, bija nepieciešams izgatavot jaunu tornīti. Torņa projektēšana ar 85 mm art. uzstādīšanu. Sistēmu pārņēma Krasnoje Sormovo rūpnīcas projektēšanas birojs, kā arī rūpnīcas Nr. 183 projektētājs. Rezultātā tika izlaisti divi lietie torņu modeļi.

Šai rūpnīcai tika dots pasūtījums “trīsdesmit četru” ražošanai ar 85 mm artilērijas sistēmu.

1943. gada decembrī Sarkanā armija pieņēma tanku T-34 ar 85 mm artilērijas sistēmu ar apzīmējumu T-34-85. Galvenās izmaiņas pārveidotajā transportlīdzeklī bija jaunas torņa formas uzstādīšana ar torņa plecu siksnas pagarinājumu.

Līdz ar palielināta torņa parādīšanos tika novērsta galvenā T-34-76 problēma, proti, ierobežotie apstākļi un nespēja pievienot piekto apkalpes locekli. Tornī tika uzstādīta artilērijas sistēma D-5T ar 85 mm kalibru, kas izstrādāta projektēšanas birojā Nr.9.

Tvertnes dizains

Katrā pusē bija 5 rullīši (divējā tipa ar ārējo triecienu absorbciju ar diametru 830 mm). Piekare automašīnai bija individuāla, atsperu tipa. Aizmugurējie riteņi brauca ar sliežu ceļu izciļņiem, kas tika uzstādīti uz tiem. Brīvgaitas riteņi bija lieti un tiem bija kloķa mehānisms, lai regulētu sliežu ceļa spriegojumu. Katra kāpura masa bija 1150 kg, saites platums bija 550 mm. Tērauda kāpurķēžu skaits bija 72 (36 izciļņi un 36 bezizciļņi).

Transportlīdzekļa spēkstacija bija 12 cilindru dīzeļdzinējs V-2-34, kas ražoja maksimālo jaudu 500 ZS.

Degvielas tvertnēs ietilpa 545 litri DT dīzeļdegvielas, papildus tika uzstādītas divas ārējās degvielas tvertnes, kuru tilpums bija 90 litri katrā, taču šīs tvertnes nebija pieslēgtas dzinēja barošanas sistēmai. Divi cauruļveida radiatori, kas uzstādīti leņķī, nodrošināja dzinēja dzesēšanu.

Gaisa attīrīšanu veica Cyclone gaisa attīrītāji 2 vienību apjomā. Dzinējs tika iedarbināts, izmantojot 2 cilindros glabātu saspiestu gaisu (kas atrodas vadības nodalījumā) vai izmantojot elektrisko starteri.

Transmisijā bija galvenie gala sajūgi, pārnesumkārba (ar 5 pārnesumiem), gala piedziņas un bremzes. Elektroinstalācija tiek veikta pēc viena vada ķēdes (ar spriegumu 12 un 24 V). Tvertnē tiek izmantotas šādas elektroiekārtas: starteris, torņa rotācijas mehānisma piedziņas motors, ventilācijas sistēmas, apgaismojums, instrumenti utt. Radiosakari tika nodrošināti, izmantojot radiostaciju 9-RS (iekšēji uztveršana un pārraide, apkalpes saziņai tika izmantotas ierīces TPU-3bisF).

Sākotnēji tika uzstādīta D-5T artilērijas sistēma ar 85 mm kalibru ar koaksiālo DT ložmetēju ar 56 patronu munīciju galvenajam lielgabalam un 1953. gada ložmetēja patronām. Norādei tika izmantota PTK-5 panorāma un teleskopiskais šarnīrveida tēmēklis.

Tornī atradās jauns komandiera kupols ar divām atveramām lūku durvīm un aprīkots ar MK-4 periskopisku visapkārt skata ierīci.

Korpusa bruņu aizsardzība nemainījās un bija: korpusa priekšpuses bruņas 45 mm (lokšņu slīpuma leņķis: augšējais 60°, apakšējais 53°), bruņu aizsardzība transportlīdzekļa aizmugurē 45 mm. (augšpusē 48°, apakšā 45°), sānu bruņas bija 45 mm 40° leņķī, un bruņu aizsardzības jumts bija 20 mm. Pats korpuss bija metināts, izgatavots no velmētu bruņu loksnēm.

1943. gadā tika mēģināts palielināt T-34 bruņas līdz 75 mm (T-43 versija). Projektēšanas birojs saskārās ar jautājumu: cik daudz varētu palielināt tvertnes masu, neietekmējot tās manevrētspēju? Jauna pistoles uzstādīšana projektā T-43 ievērojami palielināja tvertnes svaru, tāpēc ideja par bruņu aizsardzības palielināšanu bija jāatmet.

T-34-85 tanka jaunajam tornītim bija diezgan labas bruņas: torņa priekšpusē bija 90 mm bruņas, sānu bruņas bija 75 mm, bet torņa aizmugures bruņu aizsardzība bija 52 mm. Transportlīdzekļa kaujas svars palielinājās un sasniedza 32 tonnas.

T-34-85 tanka apkalpe sastāvēja no 5 tankkuģiem. Apkalpes atrašanās vieta tvertnē bija šāda: ložmetējs (pistoles komandieris), komandieris un iekrāvējs atradās tornī, vadītājs un radio operators atradās transportlīdzekļa korpusā.

T-34-85 ar pistoli ZIS-S-53

1944. gada sākumā Valsts aizsardzības komiteja pieņēma T-34 ar 85 mm kalibra artilērijas sistēmu ZIS-S-53. Iemesls D-5T pistoles atteikšanai bija konstrukcijas trūkumi, piemēram, pacelšanas mehānisms bieži neizdevās. Pirmie transportlīdzekļi ar lielgabalu ZIS-S-53 darbnīcas atstāja 1944. gada martā. Arī pašai tvertnei tika veiktas vairākas dizaina izmaiņas: com.

Tornis tika pārvietots un uzstādīts zonā pie torņa pakaļgala, kas apkalpes locekļiem atviegloja pozicionēšanu, radiostacija tika izņemta no korpusa un uzstādīta uz torņa, kā arī tika demontēts PTK-5.

Nomainīts arī pret jauniem Multicyclone gaisa attīrītājiem. Pretējā gadījumā dizains nav mainīts. 1945. gadā torņa divviru lūka tika nomainīta pret lūku ar vienu atveramu atloku.

Lielā Tēvijas kara laikā ražoto T-34-85 skaits

Cīņa ar lietošanu

Pirmos T-34, kas bija bruņoti ar 85 mm lielgabalu, Sarkanās armijas bruņotajām vienībām sāka piegādāt 1944. gada ziemas beigās. Viena no pirmajām kaujas vienībām, kas aprīkota ar modernizēto T-34, bija 38. atsevišķais tanku pulks. Torņi tika apgleznoti ar uzrakstiem “Dimitri Donskoy” tie izgatavoti par Krievijas pareizticīgās baznīcas līdzekļiem. Kopumā pulkā bija 21 vienība papildus T-34-85, pulks sastāvēja no T-34-76 liesmu metēju versijām.

58. armijas sastāvā tanku pulks veica kaujas operācijas Ukrainas teritorijā. Vēl viena vienība, kas aprīkota ar jaunu aprīkojumu ar D-5T lielgabalu, bija 119. tanku pulks. Tā kā tanks izgatavots par naudu, kas savākta no Armēnijas Republikas iedzīvotājiem, uz tanku torņiem par godu republikas varonim bija uzraksti valsts valodā “Sasunas Dāvids”. Pulks piedalījās karadarbībā 2. Ukrainas frontes ietvaros.

1944. gada agrā pavasarī modernizētos “trīsdesmit četrus” sāka sūtīt uz tanku brigādēm, kā arī uz tanku un mehanizēto korpusu. Tādējādi 2., 6., 10. un 11. tanku korpuss saņēma jaunu aprīkojumu. Veidojot jauno transportlīdzekļu ekipāžas, problēma radās 5. ekipāžas dalībnieka klātbūtnē. Problēma tika atrisināta, komplektējot tanku apkalpes ar prettanku strēlnieku rotas karavīriem.

Jauni transportlīdzekļi galvenokārt tika piegādāti labākajiem Sarkanās armijas kaujas formējumiem.

Tajā pašā laikā apkalpēm tika dotas tikai dažas stundas, lai apgūtu jaunos tankus. Plaša T-34-85 izmantošana notika kaujās Ukrainas labajā krastā, īpaši Dņestras šķērsošanas laikā.

Sadursmēs ar ienaidnieka bruņumašīnām jaunā tehnika darbojās labi, taču joprojām bija zemāka par smagajiem vācu tankiem. Tigers 88 mm lielgabaliem bija liela bruņu caururbšanas jauda, ​​jo īpaši tāpēc, ka T-34 korpusa bruņu aizsardzība nemainījās, un jaudas ziņā padomju tanka 85 mm lielgabals bija nedaudz zemāks par Vācu 88 mm.

Arī T-34 ar 85. D-5T artilērijas sistēmu 23 vienību apjomā 1944. gada agrā pavasarī nonāca dienestā ar Novgorodas tanku brigādes Sarkanās Zvaigznes 7. Atsevišķās gvardes sarkano karogu un ordeni, kas vadīja ofensīvu. no Karēlijas frontes. Brigādē bija arī 42 T-34 ar 76 mm lielgabalu un 10 Valentine IX.

Ofensīva bija veiksmīga, jo īpaši tāpēc, ka ienaidniekam (somu un vācu kaujas formācijām) tanku vienību praktiski nebija. Līdz ar Kirkenes atbrīvošanu Norvēģijā fronte tika izformēta.

Uzbrukuma operācijas Bagration laikā 1944. gada vasarā T-34-85 ieņēma lielāko daļu Sarkanās armijas bruņotās flotes. Tādējādi no 811 T-34, kas piedalījās uzbrukumā, transportlīdzekļi, kas bruņoti ar 85 mm artilērijas sistēmu, veidoja vairāk nekā 50% no tanku flotes.

Lielākais skaits jauno “trīsdesmit četru” piedalījās Sarkanās armijas uzbrukuma operācijās 1945. Ģenerāļa P.S. Rybalko 3. TA, kas piedalās Vislas-Oderas ofensīvas operācijā. štatā bija 640 tanki T-34-85, 22 tanki T-34-76 (izmantoti kā mīnu meklētāji), kā arī IS-2 smagie transportlīdzekļi (21 vienība) un pašpiedziņas artilērijas vienības (63 ISU-122 vienības, 63 vienības SU-85, 63 vienības SU-76 un 49 SU-57I).

Cīņās par Berlīni T-34-85 saskārās ar ļoti lielu problēmu, proti, ienaidnieka plaši izplatīto faust patronu izmantošanu.

Ražošanas un lietošanas vienkāršība, kā arī cīņa pilsētas apstākļos - tas viss padarīja Faustnikus par vēl vienu bīstamu padomju tankkuģu pretinieku cīņās par Reiha galvaspilsētu.

Lai kaut kā pasargātu savus spēkratus no rokas prettanku granātmetēju šāvieniem, ekipāžas uz saviem tankiem piekāra dažādas ierīces. Bet, neskatoties uz aktīvo granātmetēju izmantošanu kaujās, lielāko daļu T-34-85 zaudējumu izraisīja ienaidnieka artilērija.

1945. gada vasarā kaujās ar Japānu piedalījās 670 tanki T-34-85, un kopā ar tiem Sarkanās armijas bruņu vienības, kas darbojās pret Japānas vienībām, ietvēra novecojušos modeļus T-26 un BT-7. Galvenais triecienspēks bija 6. tanku armija, tās flotē bija 408 pilnīgi jauni T-34-85, kas ieradās no divām rūpnīcām: Nr.174 un Nr.183.

Nelielu skaitu "trīsdesmit četru" sagūstīja vācu karaspēks un viņu sabiedrotie, un vēlāk viņi tos izmantoja, piemēram, SS Wiking divīzijas formējumi. Kara beigās T-34-85 iekļuva arī PSRS sabiedroto (Polijas, Dienvidslāvijas, Čehoslovākijas) armijās, vēlāk arī Varšavas Varšavas kara sastāvā.

T-34-85 pēckara periodā

Pēdējā seriāla "trīsdesmit četri" ražošana beidzās 1946. gadā, un tā tika aizstāta ar vidējo. Pēckara periodā T-34-85 joprojām bija galvenais tanks, līdz 1950. gadiem T-44 tika piegādāts karaspēkam, un T-54 tika ražots ļoti lēnā tempā.

Atjauninot PSRS bruņoto tanku floti, T-34-85 pārgāja mācību statusā un tika pakāpeniski izņemts no dienesta, un, piemēram, Transbaikāla un Tālo Austrumu apgabalu mācību vienībās izvietotās mašīnas izmantoja līdz 70. gadu sākumam.

Pēc kara beigām T-34-85 piedalījās gandrīz visos militāros konfliktos: Korejā, Vjetnamā, Kampučā, Tuvajos Austrumos, Kubā, Afganistānā un citos. "Trīsdesmit četri" piedalījās arī militāros konfliktos Eiropā: 1956. gada Ungārijas sacelšanās, turku un kipriešu militārās sadursmes Kipras salā un karā Dienvidslāvijā 90. gados.

T-34-85 bija ekspluatācijā ATS valstīs, vairākās Āfrikas valstīs, kā arī tika izmantots Dienvidaustrumāzijas štatos. Šodien “trīsdesmit četri” turpina pildīt militāro dienestu vairākās valstīs (Vjetnamā, Gvinejā, Jemenā, Ziemeļkorejā, Laosā, Kubā utt.).

T-34-85 tanka un līdzīgu bruņumašīnu veiktspējas raksturlielumi

“Trīsdesmit četru” analogi ar 85 mm art. sistēma bija vācu “četras” vēlīnās modifikācijas (Pz Kpfw IVH, J) un . Tajā pašā laikā spēcīgais lielgabals ļāva T-34-85 cīnīties ar smagākiem Vērmahta bruņumašīnām nekā tā konkurenti.

T-34-85 gandrīz visos raksturlielumos bija labāks par līdzīgiem transportlīdzekļiem gan no Vācijas, gan sabiedroto valstīm. Neskatoties uz lielāku masu, pateicoties jaudīgākam dzinējam, T-34 bija ievērojami ātrāks un manevrētspējīgāks nekā amerikāņu un vācu tanki. Padomju tanks bija zemāks tikai par korpusa priekšpuses bruņu aizsardzību.

Padomju vidējais tanks T-34-85 daudzējādā ziņā pārspēja savu priekšgājēju T-34-76. Ražošanas un apkopes vienkāršība, lietošanas vienkāršība un manevrētspēja - tas viss kopā ar labiem ieročiem noveda pie panākumiem kaujas laukā un ļāva tai kļūt par populārāko un vienu no labākajiem Otrā pasaules kara tankiem.

Turklāt T-34-85 augstās taktiskās un tehniskās īpašības veicināja tanka izmantošanu daudzos pasaules militāros konfliktos, kuros tas piedalījās līdz 20. gadsimta 90. gadiem.

Video

T-34-85

Ironiskā kārtā viena no lielākajām Sarkanās armijas uzvarām Lielajā Tēvijas karā pie Kurskas tika izcīnīta laikā, kad padomju bruņu un mehanizētais karaspēks bija kvalitatīvi zemāks par vācu karaspēku (sk. “Bruņu kolekcija” Nr. 3, 1999) . Līdz 1943. gada vasarai, kad tika novērstas sāpīgākās T-34 konstrukcijas nepilnības, vāciešiem bija jauni “Tiger” un “Panther”, kas bija manāmi pārāki par mūsējo ieroču jaudas un bruņu biezuma ziņā. Tāpēc Kurskas kaujas laikā padomju tanku vienībām, tāpat kā iepriekš, bija jāpaļaujas uz savu skaitlisko pārākumu pār ienaidnieku. Tikai atsevišķos gadījumos, kad “trīsdesmit četriem” izdevās pietuvoties vācu tankiem, viņu ieroču uguns kļuva efektīva. Steidzami tika apspriests jautājums par tanka T-34 radikālu modernizāciju.
Nevar teikt, ka līdz šim laikam nebija mēģināts izstrādāt modernākas tvertnes. Šis darbs, kas tika apturēts, sākoties karam, tika atsākts 1942. gadā, kad tika pabeigta iesāktā modernizācija un novērsti T-34 trūkumi. Šeit, pirmkārt, jāpiemin T-43 vidējo tanku projekts.
Šis kaujas transportlīdzeklis tika izveidots, ņemot vērā prasības T-34 - stiprinot tā bruņu aizsardzību, uzlabojot balstiekārtu un palielinot kaujas nodalījuma tilpumu. Turklāt tika aktīvi izmantota pirmskara T-34M tvertnes konstrukcijas bāze.
Jaunais kaujas transportlīdzeklis 78,5% bija apvienots ar sērijas T-34. T-43 korpusa forma būtībā palika nemainīga, kā arī transmisija, šasijas elementi utt. Galvenā atšķirība bija priekšējo, sānu un aizmugurējo korpusa plākšņu bruņu nostiprināšana līdz 75 mm, torņa līdz 90 mm. Turklāt vadītāja pozīcija un pozīcija tika pārvietota uz korpusa labo pusi, un tika likvidēta radio operatora pozīcija un DT ložmetēja uzstādīšana. Korpusa priekšgalā kreisajā pusē tika ievietots bruņu iežogojumā; sānu tanki tika konfiscēti. Tvertne saņēma vērpes stieņa balstiekārtu. Nozīmīgākais jauninājums, kas pēc izskata krasi atšķīra T-43 no T-34, bija trīsvietīgais lējums ar pagarinātu plecu siksnu un zema profila komandiera kupolu.
Kopš 1943. gada marta tika izmēģināti divi tanka T-43 prototipi (pirms tiem bija 1942. gada beigās ražotais T-43-1, kuram bija vadītāja lūka un komandiera kupols, kas pārvietots uz torņa aizmuguri). , tostarp priekšējās līnijas pārbaudes, kā daļa no atsevišķas tanku kompānijas, kas nosaukta NKSM vārdā. Viņi atklāja, ka T-43, pateicoties tā palielinātajam svaram līdz 34,1 tonnai, dinamisko īpašību ziņā ir nedaudz zemāks par T-34 (samazināts līdz 48 km/h), lai gan tas ir ievērojami pārāks par pēdējo. gludums. Pēc astoņu borta degvielas tvertņu nomaiņas (T-34) ar vienu mazāku tilpumu priekšgalā, T-43 kreisēšanas diapazons tika attiecīgi samazināts par gandrīz 100 km. Tankuģi atzīmēja kaujas nodalījuma plašumu un lielāku ieroču apkopes vienkāršību.
Pēc testēšanas 1943. gada vasaras beigās T-43 pieņēma Sarkanā armija. Ir sākusies gatavošanās tā sērijveida ražošanai. Taču Kurskas kaujas rezultāti ieviesa būtiskas korekcijas šajos plānos.
Augusta beigās rūpnīcā Nr.112 notika sanāksme, kurā piedalījās tanku rūpniecības tautas komisārs V.A.Malyševs, Sarkanās armijas bruņu un mehanizēto spēku komandieris Y.N.Fjodorenko Bruņojuma komisariāts. Savā runā V. A. Mališevs atzīmēja, ka uzvara Kurskas kaujā Sarkanajai armijai maksāja augstu cenu. Ienaidnieka tanki šāva uz mūsējiem no 1500 m attāluma, bet mūsu 76 mm tanku lielgabali varēja trāpīt "tīģeriem" un "panterām" tikai no 500 - 600 m attāluma. "Tēlaini izsakoties," sacīja tautas komisārs ienaidniekam ir pusotra kilometra garas rokas, un mēs esam tikai puskilometra attālumā. T-34 nekavējoties jāinstalē jaudīgāks lielgabals."
Patiesībā situācija bija daudz sliktāka, nekā to aprakstīja V.A. Taču mēģinājumi situāciju labot ir notikuši kopš 1943. gada sākuma.
Vēl 15. aprīlī Valsts aizsardzības komiteja, reaģējot uz jaunu vācu tanku parādīšanos Padomju-Vācijas frontē, izdeva Rezolūciju Nr.3187ss “Par pasākumiem prettanku aizsardzības stiprināšanai”, kas uzlika GAU pienākumu pakļaut prettanku aizsardzības spēkus. tanku un tanku pistoles, kas tika masveidā ražotas lauka testiem, un 10 dienu laikā jāiesniedz savs. Saskaņā ar šo dokumentu BT un MB komandiera vietnieks tanku spēku ģenerālleitnants V. M. Korobkovs lika izmantot sagūstīto “Tīģeri” šo pārbaužu laikā, kas notika no 1943. gada 25. līdz 30. aprīlim NIIBT izmēģinājumu poligonā. Kubinkā. Pārbaudes rezultāti bija neapmierinoši. Tādējādi F-34 lielgabala 76 mm bruņas caururbjošais marķiera lādiņš neiekļuva vācu tanka sānu bruņās pat no 200 m attāluma! Visefektīvākais līdzeklis cīņai pret ienaidnieka jauno smago transportlīdzekli izrādījās 1939. gada modeļa 85 mm 52K pretgaisa lielgabals, kas iekļuva tā 100 mm frontālajās bruņās no attāluma līdz 1000 m.
1943.gada 5.maijā Valsts aizsardzības komiteja pieņēma lēmumu Nr.3289ss “Par tanku un pašpiedziņas lielgabalu artilērijas bruņojuma nostiprināšanu”. Tajā NKTP un NKV tika doti konkrēti uzdevumi izveidot tanku pistoles ar pretgaisa ballistiku.
Jau 1943. gada janvārī rūpnīcas Nr. 9 projektēšanas birojs, kuru vadīja F. F. Petrovs, sāka izstrādāt šādu pistoli. Līdz 1943. gada 27. maijam tika izdoti lielgabala D-5T-85 darba rasējumi, kas izstrādāti atbilstoši vācu pašpiedziņas tanku lielgabalu tipam un kam raksturīgs mazs svars un īss atsitiena garums. Jūnijā pirmie D-5T tika ražoti no metāla. Aptuveni tajā pašā laikā bija gatavi arī citu 85 mm tanku lielgabalu prototipi: TsAKB (galvenais dizaineris V. G. Grabins) prezentēja lielgabalus S-53 (vadošie dizaineri T. I. Sergejevs un G. I. Šabarovs) un S-50 (vadošie dizaineri V. D. Meščaņinovs, A. M. Volgevskis). un V.A. Tyurin), un artilērijas rūpnīca Nr. 92 - lielgabals LB-85, ko izveidoja A.I. Tādējādi līdz 1943. gada vidum testēšanai bija gatavas četras 85 mm lielgabala versijas, kas paredzētas vidēja tanka apbruņošanai. Bet kuru?
T-43 nokrita diezgan ātri - šis transportlīdzeklis pat ar 76 mm lielgabalu svēra 34,1 tonnu, uzstādot jaudīgāku un līdz ar to arī smagāku pistoli, tas būtu izraisījis turpmāku svara pieaugumu ar visām no tā izrietošajām negatīvajām sekām. Turklāt rūpnīcu pāreja uz jaunas tvertnes ražošanu, lai gan tai bija daudz kopīga ar T-34, neizbēgami izraisītu ražošanas apjomu samazināšanos. Un tas bija svēts! Tā rezultātā T-43 sērijveida ražošana nekad netika sākta. 1944. gadā uz tā izmēģinājuma kārtā uzstādīja 85 mm lielgabalu, un ar to viss arī beidzās.
Tikmēr D-5T lielgabals tika diezgan veiksmīgi sakārtots daudzsološajā IS smagajā tankā. Lai uzstādītu D-5T vidējā tvertnē T-34, bija nepieciešams palielināt torņa gredzena diametru un uzstādīt jaunu tornīti. Pie šīs problēmas strādāja Krasnoje Sormovo rūpnīcas projektēšanas birojs, kuru vadīja V.V.Krilovs, un rūpnīcas Nr.183 torņu grupa, kuru vadīja A.A. Rezultātā parādījās divi lietie torņi ar skaidru gredzena diametru 1600 mm, ļoti līdzīgi viens otram. Abi atgādināja (bet nekopēja) eksperimentālā tanka T-43 tornīti, kas tika ņemts par pamatu projektēšanai.
Darba gaitu negatīvi ietekmēja TsAKB vadības solījums T-34 tanka standarta tornī uzstādīt 85 mm lielgabalu S-53 ar plecu siksnas diametru 1420 mm. V. G. Grabins nodrošināja, ka rūpnīca Nr. 112 viņam piešķīra ražošanas tvertni, uz kuras TsAKB pārveidoja torņa priekšējo daļu, jo īpaši, lielgabala kronšteini tika pārvietoti uz priekšu par 200 mm. Grabins mēģināja apstiprināt šo projektu no V.A. Tomēr pēdējam bija nopietnas šaubas par šāda lēmuma iespējamību, jo īpaši tāpēc, ka jaunā pistoles testi vecajā tornī, kas tika veikti Gorokhovecas poligonā, beidzās ar neveiksmi. Divi cilvēki, kas atradās šobrīd vēl šaurākajā tornī, nevarēja pareizi vadīt ieroci. Strauji samazinājies un. Mališevs lika M.A.Nabutovskim lidot uz rūpnīcu Nr.112 un visu sakārtot. Īpašā sanāksmē D. F. Ustinova un Y. N. Fedorenko klātbūtnē Nabutovskis pilnībā kritizēja Grabina projektu. Kļuva skaidrs, ka tornim ar pagarinātu plecu siksnu nav alternatīvas.
Tajā pašā laikā izrādījās, ka S-53 lielgabalu, kas uzvarēja konkursa testos, nevarēja uzstādīt Sormoviču komandas projektētajā tornī. Uzstādot šajā tornī, pistoles vertikālais tēmēšanas leņķis bija ierobežots. Bija nepieciešams vai nu mainīt torņa dizainu, vai uzstādīt citu pistoli, piemēram, D-5T, kas būtu brīvi samontēts Sormovo tornī.
Saskaņā ar plānu Krasnoje Sormovo rūpnīcā līdz 1943. gada beigām bija paredzēts saražot 100 tankus T-34 ar lielgabalu D-5T, taču pirmās šāda veida kaujas mašīnas tās darbnīcas atstāja tikai 1944. gada janvāra sākumā, ka faktiski ir pirms jaunās tvertnes oficiālās pieņemšanas ekspluatācijā. GKO rezolūcija Nr.5020ss, saskaņā ar kuru T-34-85 pieņēma Sarkanā armija, tika publicēta tikai 1944. gada 23. janvārī.
Ar D-5T lielgabalu bruņotie tanki pēc izskata un iekšējā dizaina manāmi atšķīrās no vēlākiem transportlīdzekļiem. Tanka tornītis bija divkāršs, un apkalpe sastāvēja no četriem cilvēkiem. Uz torņa jumta atradās komandiera kupols, stipri nobīdīts uz priekšu, ar divlapu vāku, kas griezās uz lodīšu gultņa. Vāciņā tika fiksēts apskates periskops MK-4, kas nodrošināja redzamību visapkārt. Šaušanai no lielgabala un koaksiālā ložmetēja tika uzstādīts teleskopiskais šarnīrsavienojums TSh-15 un panorāmas PTK-5. Torņa abās pusēs bija skata vietas ar trīskāršu stikla blokiem. Radiostacija atradās korpusā, un tās antenas ieeja bija labajā pusē, tāpat kā tankam T-34. sastāvēja no 56 šāvieniem un 1953 patronas. , transmisija un šasija praktiski nav mainītas. Šīs tvertnes nedaudz atšķīrās atkarībā no ražošanas laika. Piemēram, agrīnās ražošanas transportlīdzekļiem bija viens tornītis, bet lielākajai daļai nākamo – divi.
Jāatzīmē, ka T-34-85, kas tika apspriests iepriekš statistikas ziņojumos, šķiet, neparādās. Jebkurā gadījumā mūsdienās ir ievērojamas neatbilstības literatūrā sniegtajos saražoto transportlīdzekļu skaita aprēķinos. Pamatā skaitļi svārstās 500 - 700 tanku robežās. Patiesībā daudz mazāk! Fakts ir tāds, ka 1943. gadā tika saražoti 283 D-5T lielgabali, 1944. gadā - 260, bet kopā - 543. No šī skaita 107 lielgabali tika uzstādīti uz IS-1 tankiem, 130 (saskaņā ar citiem avotiem, ne vairāk kā 100) - uz KV-85 tankiem kaujas transportlīdzekļu prototipos tika izmantoti vairāki ieroči. Tādējādi ar D-5T lielgabalu ražoto T-34 tanku skaits ir tuvu 300 vienībām.
Runājot par pistoli S-53, tā uzstādīšana Ņižņijtagila tornī nesagādāja nekādas grūtības. Ar Valsts aizsardzības komitejas 1944. gada 1. janvāra dekrētu S-53 pieņēma Sarkanā armija. Šo ieroču ražošana tika sākta nodošanas režīmā martā, bet ražošana maijā. Attiecīgi martā pirmie tanki T-34-85, kas bija bruņoti ar S-53, atstāja rūpnīcas Nr.183 darbnīcas Ņižņijtagilā. Pēc svina rūpnīcas rūpnīcas Nr. 174 Omskā un Nr. 112 “Krasnoe Sormovo” sāka ražot šādas iekārtas. Tajā pašā laikā sormoviči joprojām uzstādīja D-5T lielgabalus uz dažiem saviem tankiem.
Lauka testi, kas turpinājās, neskatoties uz ražošanas sākšanu, atklāja būtiskus defektus S-53 atsitiena ierīcēs. Artilērijas rūpnīcai Nr.92 Gorkijā tika uzdots veikt tās modifikāciju saviem spēkiem. 1944. gada novembrī-decembrī sākās šī pistoles ražošana ar apzīmējumu ZIS-S-53 (“ZIS” ir Staļina vārdā nosauktās artilērijas rūpnīcas Nr. 92 indekss, “S” ir TsAKB indekss). Kopumā 1944.-1945.gadā tika ražoti 11 518 lielgabali S-53 un 14 265 lielgabali ZIS-S-53. Pēdējie tika uzstādīti gan T-34-85, gan T-44 tankiem.
"Trīsdesmit četriem" ar S-53 vai ZIS-S-53 lielgabaliem bija trīsvietīgs tornītis, un komandiera kupols tika pārvietots tuvāk tā pakaļgalam. Radiostacija tika pārvietota no ēkas uz torni. Skatīšanās ierīces tika uzstādītas tikai jauna tipa - MK-4. PTK-5 komandiera panorāma tika konfiscēta. Tika parūpēts arī par dzinēju: “” gaisa attīrītāji tika nomainīti pret efektīvākiem “Multiciklona” tipiem. Atlikušās tvertnes vienības un sistēmas praktiski nav mainītas.
Tāpat kā T-34 gadījumā, T-34-85 tvertnēm bija dažas atšķirības viena no otras ražošanas tehnoloģiju dēļ dažādās rūpnīcās. Torņi atšķīrās ar liešanas šuvju skaitu un izvietojumu, kā arī komandiera kupola formu. Šasijā tika izmantoti gan štancēti ceļa riteņi, gan lieti ar attīstītām spurām.
1945. gada janvārī komandiera kupola divviru lūkas vāku nomainīja pret vienlapu. Uz pēckara tankiem (Krasnoe Sormovo rūpnīca) viens no diviem ventilatoriem, kas uzstādīti torņa aizmugurē, tika pārvietots uz tā centrālo daļu, kas veicināja labāku kaujas nodalījuma ventilāciju.
Kara beigās tika mēģināts nostiprināt tanka bruņojumu. 1945. gadā tika veikti lauka izmēģinājumi ar T-34-100 vidējo tanku prototipiem ar torņa gredzenu, kas paplašināts līdz 1700 mm, bruņotiem ar 100 mm LB-1 un D-10T lielgabaliem. Uz šīm tvertnēm, kuru masa sasniedza 33 tonnas, tika noņemts priekšā uzstādītais ložmetējs un apkalpe tika samazināta par vienu cilvēku; samazināts torņa augstums; samazināts dibena biezums, jumts virs dzinēja un torņa jumts; degvielas tvertnes tika pārvietotas uz kontroles nodaļu; vadītāja sēdeklis nolaists; 2. un 3. ceļa riteņu piekare ir izgatavota tāpat kā pirmo veltņu piekare; Uzstādīti piecu rullīšu piedziņas riteņi. T-34-100 tanks netika pieņemts ekspluatācijā - 100 mm lielgabals izrādījās “pārāk smags” T-34. Šim darbam kopumā bija maz jēgas, jo jaunais T-54 vidējais tanks ar 100 mm D-10T lielgabalu jau bija nodots ekspluatācijā.
Vēl viens mēģinājums stiprināt T-34-85 bruņojumu tika veikts 1945. gadā, kad TsAKB izstrādāja ZIS-S-53 modifikāciju, kas aprīkota ar vienas plaknes žiroskopisko stabilizatoru - ZIS-S-54. Tomēr šī artilērijas sistēma nenonāca ražošanā.
Bet masveidā tika ražota cita T-34-85 versija ar ieročiem, kas atšķiras no bāzes tanka. Mēs runājam par liesmas metēja tvertni OT-34-85. Tāpat kā tā priekšgājējs OT-34, arī šis transportlīdzeklis tika aprīkots ar automātisko virzuļa tvertnes liesmas metēju ATO-42 no rūpnīcas Nr. 222 frontālā ložmetēja vietā.
1944. gada pavasarī bijušajā rūpnīcā Nr. 183, kas tika atjaunota pēc Harkovas atbrīvošanas un kurai tika piešķirts 75. numurs, tika ražoti smagā traktora AT-45 prototipi, kas paredzēti līdz 22 tonnām smagu pistoļu vilkšanai AT-45 tika izstrādāts, pamatojoties uz T-34-85 tanka vienībām. Uz tā tika uzstādīts tas pats B-2, taču ar jaudu samazināta līdz 350 ZS. pie 1400 apgr./min. 1944. gadā rūpnīca ražoja divus AT-45 traktorus, no kuriem divi tika nosūtīti karaspēkam testēšanai kaujas apstākļos. Traktoru ražošana tika pārtraukta 1944. gada augustā saistībā ar gatavošanos rūpnīcā Nr.75 jauna modeļa T-44 vidējās tvertnes ražošanai. Nebūtu lieki atcerēties, ka šis traktors nebija pirmais, kas tika uzbūvēts uz T-34 vienību bāzes. Tātad 1940. gada augustā tika izstrādāts 17 tonnas smags artilērijas traktors AT-42 ar platformu ar agregātu. tika apstiprināta celtspēja 3 tonnas. Ar V-2 dzinēja jaudu 500 ZS bija paredzēts sasniegt ātrumu līdz 33 km/h ar vilkšanas spēku uz āķa 15 tonnas ražoti 1941. gadā, taču turpmākais darbs pie to testēšanas un ražošanas bija jāierobežo rūpnīcas evakuācijas dēļ no Harkovas.
T-34-85 tanku vispārējā ražošana


T-34-85 sērijveida ražošana Padomju Savienībā tika pārtraukta 1946. gadā (saskaņā ar dažiem avotiem tā turpinājās nelielās partijās Krasnoje Sormovo rūpnīcā līdz 1950. gadam). Kas attiecas uz vienas vai otras rūpnīcas ražoto T-34-85 tanku skaitu, tad, tāpat kā T-34 gadījumā, dažādos avotos norādītajos skaitļos ir manāmas neatbilstības.
Šajā tabulā ir parādīti dati tikai par 1944. un 1945. gadu. T-34-85 komandieris un OT-34-85 netika ražoti 1946. gadā.
T-34-85 tanku ražošana NKTP rūpnīcās


Salīdzinot abu tabulu datus, ir redzama neatbilstība 1944. gadā saražoto tanku skaitā. Un tas ir neskatoties uz to, ka tabulas ir sastādītas pēc visbiežāk sastopamajiem un ticamākajiem datiem. Vairākos avotos var atrast citus skaitļus par 1945. gadu: attiecīgi 6208, 2655 un 1540 tanki. Taču šie skaitļi atspoguļo tanku ražošanu 1945. gada 1., 2. un 3. ceturksnī, tas ir, ap Otrā pasaules kara beigām. Neatbilstības skaitļos neļauj absolūti precīzi norādīt no 1940. līdz 1946. gadam ražoto T-34 un T-34-85 tanku skaitu. Šis skaitlis svārstās no 61 293 līdz 61 382 vienībām.
Ārvalstu avoti sniedz šādus skaitļus par T-34-85 ražošanu PSRS pēckara gados: 1946-5500, 1947-4600, 1948-3700, 1949-900, 1950 - 300 vienības. Spriežot pēc nulles skaita, šie skaitļi, visticamāk, ir ļoti aptuveni. Ja par pamatu ņemam 1946. gadā saražoto transportlīdzekļu skaitu, kas šajos avotos ir dubultots, un pieņem, ka arī visi pārējie skaitļi ir uzpūsti, sanāk, ka 1947. - 1950. gadā saražoti 4750 tanki T-34-85. Šķiet, ka tā patiešām ir taisnība. Patiesībā nevar nopietni pieņemt, ka mūsu tanku nozare ir bijusi dīkstāvē gandrīz piecus gadus? T-44 vidējā tanka ražošana tika pārtraukta 1947. gadā, un rūpnīcas sāka masveidā ražot jauno T-54 tanku gandrīz tikai 1951. gadā. Rezultātā PSRS ražoto tanku T-34 un T-34-85 skaits pārsniedz 65 tūkstošus.
Neskatoties uz jaunu T-44 un T-54 tanku ienākšanu armijā, T-34 pēckara gados veidoja ievērojamu daļu no Padomju armijas tanku flotes. Tāpēc šīs kaujas mašīnas 50. gados tika modernizētas kapitālremonta laikā. Pirmkārt, izmaiņas skāra dzinēju, kas rezultātā saņēma nosaukumu B-34-M11. Uzstādīti divi VTI-3 gaisa attīrītāji ar izmešanas putekļu nosūkšanu; dzesēšanas un eļļošanas sistēmās tika iebūvēta sprausla; GT-4563A ģenerators ar jaudu 1000 W tika aizstāts ar ģeneratoru G-731 ar jaudu 1500 W.
Lai vadītu automašīnu naktī, vadītājs saņēma BVN. Tajā pašā laikā korpusa labajā pusē parādījās IR izgaismotājs FG-100. Novērošanas iekārta MK-4 komandiera kupolā tika aizstāta ar komandiera novērošanas ierīci TPK-1 vai TPKU-2B.
Ložmetēja DT vietā tika uzstādīts modernizēts DTM ložmetējs, kas aprīkots ar teleskopisko tēmēkli PPU-8T. PPSh ložmetēja vietā apkalpes locekļu personīgajos ieročos tika ieviests AK-47.
Kopš 1952. gada radiostaciju 9-R aizstāja radiostaciju 10-RT-26E, bet domofonu TPU-Zbis-F aizstāja ar TPU-47.
Citas tvertnes sistēmas un bloki nav mainīti.
Šādi modernizētie transportlīdzekļi kļuva pazīstami kā T-34-85 1960. gada modelis.
60. gados tanki tika aprīkoti ar modernākām nakts redzamības ierīcēm TVN-2 un radio stacijām R-123. Šasija bija aprīkota ar ceļa riteņiem, kas aizgūti no tanka T-55.
Dažas tvertnes 50. gadu beigās tika pārveidotas par T-34T evakuācijas traktoriem, kas viens no otra atšķīrās ar vinčas vai takelāžas aprīkojuma klātbūtni vai neesamību. Tornis visos gadījumos tika demontēts. Tā vietā maksimālās konfigurācijas versijā tika uzstādīts kravas auto. Instrumentu kastes tika uzstādītas uz spārnu uzlikām. Platformas tanku stumšanai, izmantojot baļķus, tika piemetinātas pie korpusa priekšgala loksnēm. Labajā pusē korpusa priekšējā daļā tika uzstādīts strēles celtnis ar celtspēju 3 tonnas; korpusa vidusdaļā ir vinča, ko darbina dzinējs. Kā bruņojums tika saglabāts tikai priekšā uzstādītais ložmetējs.
Daži T-34T traktori, kā arī lineārās tvertnes bija aprīkoti ar BTU buldozeriem un STU sniega tīrītājiem.
Lai nodrošinātu cisternu remontu uz lauka, tika izstrādāts un masveidā ražots (pareizāk sakot, pārveidots no lineārajām tvertnēm) pašgājējceltnis SPK-5, pēc tam SPK-5/10M. Celtņu aprīkojums ar celtspēju līdz 10 tonnām ļāva noņemt un uzstādīt cisternu torņus. Transportlīdzeklis bija aprīkots ar V-2-34Kr dzinēju, kas no standarta atšķīrās ar jaudas noņemšanas mehānisma klātbūtni.
60. - 70. gados ievērojams skaits tanku pēc ieroču demontāžas tika pārveidoti par ķīmiskās izlūkošanas transportlīdzekļiem.
1949. gadā Čehoslovākija ieguva licenci vidēja tanka T-34-85 ražošanai. Viņai tika nodota dizaina un tehnoloģiskā dokumentācija, un tehnisko palīdzību sniedza padomju speciālisti. 1952. gada ziemā pirmais Čehoslovākijā ražotais T-34-85 pameta CKD Praha Sokolovo rūpnīcas darbnīcas (saskaņā ar citiem avotiem Staļina rūpnīca Rudy Martin pilsētā). "Trīsdesmit četri" tika ražoti Čehoslovākijā līdz 1958. gadam. Kopumā tika saražotas 3185 vienības, no kurām ievērojama daļa tika eksportēta. Pamatojoties uz šīm tvertnēm, Čehoslovākijas konstruktori izstrādāja tiltu ieklāšanas transportlīdzekli MT-34, evakuācijas traktoru CW-34 un vairākus citus transportlīdzekļus.
Polijas Tautas Republika līdzīgu licenci ieguva 1951. gadā. Burnar Labedy rūpnīcā tika uzsākta T-34-85 tanku ražošana. Pirmie četri spēkrati tika samontēti līdz 1951. gada 1. maijam, un daļa no detaļām un mezgliem tika atvesti no PSRS. 1953. - 1955. gadā Polijas armija saņēma 1185 pašu ražotus tankus, un Polijā kopumā tika saražoti 1380 T-34-85.
Polijas "trīsdesmit četri" tika modernizēti divas reizes saskaņā ar programmām T-34-85M1 un T-34-85M2. Šo uzlabojumu laikā tie saņēma priekšsildītāju, dzinējs tika pielāgots darbam ar dažāda veida degvielu, tika ieviesti mehānismi, kas atvieglo tvertnes vadību, un munīcija tika novietota savādāk. Pateicoties priekšējā ložmetēja tālvadības sistēmas ieviešanai, tanka apkalpe tika samazināta līdz 4 cilvēkiem. Visbeidzot poļu “trīsdesmit četri” tika aprīkoti ar zemūdens braukšanas aprīkojumu.
Balstoties uz T-34-85 cisternām Polijā, tika izstrādāti un ražoti vairāki inženiertehnisko un remonta un atjaunošanas transportlīdzekļu paraugi.
Kopumā tika saražoti vairāk nekā 35 tūkstoši vienību T-34-85 tanku (ieskaitot tos, kas ražoti Čehoslovākijā un Polijā), un, ja pievieno T-34 tankus - 70 tūkstoši, kas veido "trīsdesmit četrus" visvairāk. sērijveidā ražots kaujas transportlīdzeklis pasaulē.
DIZAINA APRAKSTS
Pēc izkārtojuma, galveno komponentu un mezglu izvietojuma tanks T-34-85 būtībā ir identisks T-34 (vairāk par to skatīt “Bruņu kolekcija” Nr. 3, 1999).
Vadības nodalījums atradās tvertnes priekšgalā. Tajā atradās vadītāja un ložmetēja sēdekļi, pārnesumkārbas aizbīdnis, vadības piedziņas sviras un pedāļi, ložmetējs DT lodīšu stiprinājumā, instrumenti, divi saspiestā gaisa cilindri, daļa munīcijas un rezerves daļas, TPU utt.
Vadītāja sēdekļa priekšā, korpusa augšējā priekšējā plāksnē bija ieejas lūka, ko slēdza bruņu pārsegs, kurā bija uzstādītas novērošanas ierīces.
Ložmetēja sēdekļa priekšā tanka apakšā atradās avārijas izejas lūka, aizvērta ar vāku.
Cīņas nodalījums aizņēma korpusa vidusdaļu aiz vadības nodalījuma un tornī.
Pēdējā atradās tanka bruņojums, tēmēšanas ierīces, novērošanas ierīces, torņa rotācija un aizbāznis, daļa munīcijas kravas, radiostacija, TPU ierīces, sēdekļi tanka komandierim, ložmetējam un iekrāvējam.
Galvenā munīcijas daļa atradās kaujas nodalījumā apakšā un pie sāniem. Četras degvielas tvertnes atradās aiz noņemamajām sānu slīpajām loksnēm.
Spēka nodalījums atradās aiz kaujas nodalījuma un bija no tā atdalīts ar noņemamu starpsienu.
Jaudas nodalījuma priekšā dzinējs tika uzstādīts uz pjedestāla. Abās tā pusēs atradās ūdens radiatori, divas degvielas tvertnes, divas eļļas tvertnes un četri akumulatori - pa diviem katrā pusē. Uz kreisā ūdens radiatora tika uzstādīts eļļas dzesētājs.
Spēka nodalījuma aizmugurējā daļā aiz ventilatora nodalījuma atradās galvenais sajūgs ar ventilatoru, sānu sajūgi ar bremzēm, elektriskais starteris, gala piedziņas, divas degvielas tvertnes un divi gaisa attīrītāji.


Tvertnes korpuss: 1 - gala piedziņa; 2 - kāpurķēžu pirkstu uzbrucējs; 3 - balansiera ierobežotāja statīvs; 4 - balansētāja atbalsta kronšteins; 5 - izgriezums balansiera tapai; 6 - caurums balansētāja asij; 7 - vadošā riteņa kloķa kronšteins; 8 - bruņu spraudnis virs sliežu ceļa spriegojuma mehānisma tārpa kāta; 9 - korpusa priekšgala sija; 10-vilkšanas āķis; 11 - vilkšanas āķa fiksators; 12 - bonkas rezerves kāpurķēžu piestiprināšanai; 13.16 - aizsargsloksnes; 14 - ložmetēja bruņu aizsardzība; 15 - vadītāja lūkas vāks; 17 - priekšējo lukturu kronšteins: 18 - signāla kronšteins; 19 - margas; 20 - zāģa kronšteins; 21 - ārējās degvielas tvertnes kronšteini.
RĀMIS Tvertnē nav notikušas nekādas būtiskas izmaiņas salīdzinājumā ar T-34. Visi no tiem būtībā ir saistīti ar dizaina vienkāršošanu. Tādējādi no priekšgala tika noņemta priekšējā sija, un augšējās un apakšējās frontālās loksnes tika savienotas no gala līdz galam. Pie augšējās frontālās loksnes tika piemetināti motora pārsegi rezerves kāpurķēžu piestiprināšanai. Labajā augšējā sānu loksnē tika novērsts caurums antenas ievietošanai. Augšējo sānu plākšņu aizmugurējā daļā tika sametināti stiprinājumi ārējām eļļas un degvielas tvertnēm, bet pie augšējām malām piemetinātas aizsargsloksnes, pasargājot torņa gredzenu no ložu un čaulas šķembu radītiem bojājumiem. Uz augšējās pakaļgala loksnes tika uzstādīti kronšteini BDSh dūmu bumbu piestiprināšanai.


T-34-85 tanka bruņu shēma
TORNIS bija formas tērauda lējums. Priekšējā daļā bija iedobes lielgabala, koaksiālā ložmetēja un tēmēekļa uzstādīšanai. No ārpuses pie torņa sānu sienām tika piemetinātas četras cilpas un trīs margas, bet aizmugurējā sienā piemetinātas sešas kronšteini brezenta stiprināšanai.
Torņa sānu sienās katrā pusē bija viens caurums šaušanai no personīgajiem ieročiem, kas bija aizvērti ar bruņu spraudņiem un aizbīdņiem. Agrīnās ražošanas tvertnēm ar lielgabalu D-5T bija pārbaudes spraugas virs šīm atverēm. Pēckara ražotajam T-34-85 tornī nebija skatīšanās vietu.


Krasnoje Sormovo rūpnīcā ražotā pēckara tanka tornītis: 1 - iekrāvēja lūkas vāks; 2 - vāciņi virs ventilatoriem; 3 - caurums tanka komandiera novērošanas ierīces uzstādīšanai; 4 - komandiera kupola lūkas vāks; 5 - komandiera kupols; 6 - skatīšanās slots; 7 - antenas ieejas stikls; 8 - margas; 9 - caurums ložmetēja novērošanas ierīces uzstādīšanai; 10 - caurums šaušanai no personīgajiem ieročiem; 11 - acs: 12 - redzes ambrāzija; 13 - vizieris; 14 - ass plūdmaiņas; 15 - ložmetēja abrazīvs; 16 - caurums iekrāvēja novērošanas ierīces uzstādīšanai.
Torņa jumtā kreisajā pusē tika uzstādīts atliets cilindrisks komandiera kupols. Vispusīgai novērošanai torņa sienās tika izgrieztas piecas skatīšanās vietas un pārklātas ar aizsargstiklu. Torņa jumtā, kas griezās uz lodīšu gultņa, bija lūka ar divvērtņu vāku un caurums apskates ierīcei vienās no durvīm. 1945. - 1946. gadā ražotajām cisternām ar tornīti ar vienas lapas vāku apskates ierīce tika uzstādīta torņa jumta nesaliekamajā daļā.
Pa labi no torņa atradās apaļa iekrāvēja lūka, aizvērta ar vāku. Turklāt torņa jumtā bija divi caurumi ložmetēja un iekrāvēja MK-4 novērošanas ierīču uzstādīšanai un divas ventilācijas lūkas, kuras aizvērtas ar jumtam piemetinātiem bruņu vāciņiem, zem kuriem tika uzstādīti kaujas nodalījuma ventilatori.
Torņa lodveida (bet ne sfēriskā, kā dažkārt raksta) balsts bija leņķa kontakta lodīšu gultnis, tā gredzeni bija torņa plecu siksnas. Kad tornis griezās, augšējā plecu siksna velmējās uz bumbiņām gar apakšējo plecu siksnu. Apakšējās plecu siksnas iekšpusē tika izgriezti zobi, ar kuriem tika iedarbināts torņa griešanās mehānisms. 11 rokturi, kas piestiprināti pie augšējās plecu siksnas ar skrūvēm, pagarināja savus izvirzījumus pāri apakšējās plecu siksnas malai, pasargājot torni no apgāšanās.
Tornis tika pagriezts ar elektrisku pagrieziena mehānismu vai manuāli. Kad darbojās elektriskā piedziņa, torņa maksimālais griešanās ātrums sasniedza 4,2 apgr./min.
IEROČI. Agrīnās ražošanas tanki bija aprīkoti ar 85 mm D-5T (vai D-5-T85) lielgabalu ar stobra garumu 48,8 kalibri (pēc citiem avotiem - 52 kalibri). Pistoles svars 1530 kg. Maksimālais atgriešanas garums ir 320 mm. Pistolei bija ķīļa aizslēgs, kas pēc konstrukcijas līdzīgs F-34 lielgabala aizslēgam, un pusautomātiska kopija. Atsitiena ierīces sastāvēja no hidrauliskās atsitiena bremzes un hidropneimatiskās rievas, un tās atradās virs stobra: labajā pusē - atsitiens, kreisajā pusē - atsitiens.
Kopš 1944. gada marta tanks T-34-85 bija aprīkots ar 85 mm S-53 (un pēc tam ZIS-S-53) lielgabala modeli 1944 ar stobra garumu 54,6 kalibri. Pistoles šūpojošās daļas masa bez bruņām ir 1150 kg. Maksimālais atgriešanas garums ir 330 mm. Vertikālais virziens no -5° līdz +22°. Pistoles skrūve ir vertikāls ķīlis ar pusautomātisko kopēšanas veidu.
Pistoles sprūda mehānisms sastāvēja no elektriskiem un mehāniskiem (manuāliem) sprūdiem. Elektriskā atbrīvošanas svira atradās uz pacelšanas mehānisma spararata roktura, un manuālā atbrīvošanas svira atradās uz pistoles žoga kreisā vairoga.
Tanks bija aprīkots ar diviem 7,62 mm DT ložmetējiem, no kuriem viens bija savienots pārī ar lielgabalu, bet otrs bija uzstādīts lodīšu stiprinājumā priekšējā korpusa plāksnē.
Tiešai šaušanai no lielgabala D-5T tika izmantots teleskopiskais tēmēklis TSh-15 un periskopiskais tēmēklis PTK-5, savukārt no S-53 lielgabala tika izmantots teleskopiskais tēmēklis TSh-16.
Šaušanai no 85 mm tanku lielgabaliem tika izmantoti standarta 85 mm pretgaisa pistoles 1939. gada modelis:
- viengabalains ar bruņas caururbjošu neasu galviņu izsekojošo šāviņu (BR-365) ar ballistisko galu ar MD-5 un MD-7 drošinātājiem;
- vienota patrona ar bruņas caururbjošu marķiera asu lādiņu (BR-365K) ar MD-8 drošinātāju;
- vienota patrona ar šķembu tērauda granātu (O-365K) ar KTM-1 drošinātāju;
- vienota patrona ar subkalibra bruņas caururbjošu marķiera šāviņu BR-365P (pieņemta ekspluatācijā 1944. gada februārī).
Pistoles munīcija sastāvēja no 55 artilērijas patronām (sadrumstalotība - 36, bruņu caurduršana - 14, subkalibrs - 5), un tā tika ievietota tvertnes korpusā un tornī trīs glabāšanas veidos: statīvā, skavās un kastēs.
Statīvs 12 šāvieniem atradās torņa nišā. Tas ietvēra sadrumstalotības granātu šāvienus.


Lādiņu raksturojums
Skavas statīvi atradās: torņa labajā pusē - 4 artilērijas patronām; vadības nodalījumā korpusa labajā pusē - 2 artilērijas šāvieniem; kaujas nodalījuma labajā aizmugurējā stūrī - 2 artilērijas patronām. Torņa labajā pusē bija sakrauti šāvieni ar bruņas caurdurošiem šāviņiem, bet vadības un kaujas nodalījumos - ar zemkalibra šāviņiem.
Sešās kastēs, kas atrodas kaujas nodalījuma apakšā, atradās 35 patronas, no kurām: 24 ar šķembu granātu, 10 ar bruņu caururbšanas lādiņu un 1 ar subkalibra lādiņu.
DZINĒJS UN TRANSMISIJA. T-34-85 tvertne bija aprīkota ar 12 cilindru, četrtaktu, bez kompresora V-2-34. Nominālā jauda bija 450 ZS. pie 1750 apgr./min, darba jauda - 400 ZS. pie 1700 apgr./min, maksimālais - 500 ZS. pie 1800 apgr./min. Cilindra diametrs 150 mm. Kreisās grupas virzuļa gājiens ir 180 mm, labās - 186,7 mm. Cilindri bija izvietoti V formā 60° leņķī. Kompresijas pakāpe 14 - 15. Dzinēja sausā masa ar elektrisko ģeneratoru bez izplūdes kolektoriem 750 kg.
Degviela - dīzeļdegviela, marka DT vai gāzeļļa marka "E" atbilstoši OST 8842. Degvielas tvertņu tilpums ir 545 l. Ārpusē, korpusa sānos, tika uzstādītas divas degvielas tvertnes pa 90 litriem katra. Ārējās degvielas tvertnes nebija pievienotas dzinēja barošanas sistēmai.
Degvielas padeve tiek veikta piespiedu kārtā, izmantojot divpadsmit virzuļu degvielas sūkni NK-1.
Eļļošanas sistēma - cirkulācija, zem spiediena. Eļļas cirkulāciju veica trīs sekciju transmisijas eļļas sūknis. Iekšējo eļļas tvertņu tilpums ir 76 l, ārējo - 90 l.
Dzesēšanas sistēma ir šķidra, slēgta, ar piespiedu cirkulāciju. Ir divi cauruļveida radiatori, kas uzstādīti abās dzinēja pusēs un noliekti uz to. Radiatora tilpums 95 l.
Lai attīrītu gaisu, kas nonāk dzinēja cilindros, uz tvertnes tika uzstādīti divi Multicyclone gaisa attīrītāji.
Dzinēju iedarbināja ST-700 elektriskais starteris ar jaudu 15 ZS. vai saspiests gaiss (vadības nodalījumā tika uzstādīti divi cilindri).
Transmisija sastāvēja no vairāku disku galvenā sausās berzes sajūga (uz tērauda), pārnesumkārbas, gala sajūgi, bremzes un gala piedziņas.
Pārnesumkārba ir piecu ātrumu, ar nemainīgu tīkla pārnesumiem. Borta sajūgi ir daudzdisku, sausi (tērauds uz tērauda), bremzes ir peldošas, lentes, ar čuguna uzlikām. Galīgie diski ir vienpakāpes.
ŠASIJA Tvertne, uzlikta vienā pusē, sastāvēja no pieciem dubultā gumijas pārklājuma riteņiem ar diametru 830 mm.


Šasija: 1 - braukšana; 2 - kāpurs; 3 - atbalsta veltnis; 4 - balansētājs; 5 - veltņa ass; 6 - virzošais ritenis; 7 - balansētāja ass; 8 - putekļu vāks balstiekārtai; 9 - traversa; 10 - vairogs; 11 - atsperes; 12 - ass.
Piekare - individuāla, atsperu.
Aizmugurējiem piedziņas riteņiem bija seši rullīši, kas bija paredzēti saķerei ar sliežu ceļu izciļņiem.
Vadošie riteņi ir lieti, ar kloķa mehānismu kāpurķēžu nospriegošanai.
Kāpurķēdes ir tērauda, ​​smalki savienotas, ar kores zobratu, katrā 72 kāpurķēdes (36 ar izciļņu un 36 bez kores). Sliežu ceļa platums ir 500 mm, sliežu ceļa solis ir 172 mm. Viena kāpura svars ir 1150 kg.
ELEKTRISKAIS APRĪKOJUMS tika veikta, izmantojot viena vada ķēdi. Spriegums 24 un 12 V. Avoti: GT-4563A ģenerators ar jaudu 1 kW un četri 6-STE-128 akumulatori ar ietilpību 128 Ah katrs. Patērētāji: ST-700 elektriskais starteris, torņa pagriešanas mehānisma elektromotors, elektriskie ventilatora motori, vadības ierīces, ārējās un iekšējās apgaismojuma iekārtas, elektriskais signāls, radiostacijas amformer un TPU lampas.
KOMUNIKĀCIJAS VEIDI. T-34-85 bija aprīkots ar īsviļņu raiduztvērēja simpleksā telefona radiostaciju 9-RS un iekšējo tvertnes domofonu TPU-3-bisF.
CĪŅA IZMANTOŠANA
1944. gada februārī - martā T-34-85 tanki sāka darboties ar karaspēku. Jo īpaši ap šo laiku tos uzņēma 2., 6., 10. un 11. gvardes tanku korpusa formējumi. Diemžēl jauno tanku pirmās kaujas izmantošanas ietekme bija zema, jo brigādes saņēma tikai dažus transportlīdzekļus. Lielākā daļa no tiem bija “trīsdesmit četri” ar 76 mm lielgabaliem. Turklāt kaujas vienībās tika atvēlēts ļoti maz laika ekipāžu pārkvalificēšanai. Tā 1944. gada aprīļa dienās savos memuāros rakstīja M. E. Katukovs, kurš komandēja 1. tanku armiju, kas cīnījās smagas kaujas Ukrainā: “Šajās grūtajās dienās mēs piedzīvojām priecīgus mirkļus. Viens no tiem ir tanku pastiprinājuma ierašanās. Armija, lai arī nelielos daudzumos, saņēma jaunus “trīsdesmit četrus”, kas bija bruņoti nevis ar parasto 76 mm, bet ar 85 mm lielgabalu. Ekipāžām, kas saņēma jaunos “trīsdesmit četrus”, bija jādod tikai divas stundas laika, lai tās apgūtu. Toreiz mēs nevarējām dot vairāk. Situācija īpaši plašā frontē bija tāda, ka kaujā pēc iespējas ātrāk bija jāieved jauni tanki ar jaudīgākiem ieročiem.


Komandiera torņi
Pa kreisi: 1944. gada modelis, cilindriska forma ar dubultu vāku
Pa labi: modelis 1945 ar noapaļotu augšējo malu un vienu durvju vāku
Vienu no pirmajiem T-34-85 ar lielgabalu D-5T saņēma 38. atsevišķais tanku pulks. Šai vienībai bija jaukts sastāvs: papildus T-34-85 tajā bija arī OT-34 liesmu metēju tvertnes. Visas pulka kaujas mašīnas tika būvētas par Krievijas pareizticīgās baznīcas līdzekļiem, un to sānos bija nosaukums “Dimitri Donskojs”. 1944. gada martā pulks iekļāvās 53. Apvienotās ieroču armijas sastāvā un piedalījās Ukrainas atbrīvošanā.
T-34-85 tika izmantoti ievērojamā skaitā ofensīvā Baltkrievijā, kas sākās 1944. gada jūnija beigās. Viņi jau veidoja vairāk nekā pusi no 811 “trīsdesmit četriem”, kas piedalījās šajā operācijā. T-34-85 masveidā tika izmantots kaujas operācijās 1945. gadā: Vislas-Oderas, Pomerānijas un Berlīnes operācijās, kā arī kaujā pie Balatona ezera Ungārijā. Jo īpaši Berlīnes operācijas priekšvakarā tanku brigāžu personāls ar šāda veida kaujas transportlīdzekļiem bija gandrīz simts procenti.
Jāatzīmē, ka tanku brigāžu pārbruņošanas laikā tajās notika dažas organizatoriskas izmaiņas. Tā kā T-34-85 apkalpē bija pieci cilvēki, brigādes ložmetēju bataljona prettanku šautenes rotas personāls tika aicināts komplektēt ekipāžas.
Līdz 1945. gada vidum Tālajos Austrumos izvietotās padomju tanku vienības galvenokārt bija bruņotas ar novecojušiem BT un T-26. Līdz kara sākumam ar Japānu karaspēks saņēma 670 T-34-85 tankus, kas ļāva ar tiem aprīkot pirmos bataljonus visās atsevišķajās tanku brigādēs un pirmos pulkus tanku divīzijās. No Eiropas uz Mongoliju pārvestā 6.gvardes tanku armija atstāja kaujas mašīnas iepriekšējā dislokācijas rajonā (Čehoslovākijā) un no rūpnīcām Nr.183 un Nr.174 jau saņēma 408 tankus T-34-85. Tādējādi šāda veida transportlīdzekļi tieši piedalījās Kwantung armijas sakāvē, būdami tanku vienību un formējumu triecienspēks.
Papildus Sarkanajai armijai tanki T-34-85 stājās dienestā ar vairāku valstu armijām, kas piedalījās antihitlera koalīcijā.
Pirmais šāda tipa tanks Polijas armijā bija T-34-85 ar lielgabalu D-5T, kas 1944. gada 11. maijā tika pārvests uz Polijas 1. armijas 3. mācību tanku pulku. Kas attiecas uz kaujas vienībām, tad pirmā šos tankus — 20 vienības — saņēma 1. poļu tanku brigāde 1944. gada septembrī pēc kaujām pie Studziankiem. Kopumā 1944.-1945.gadā Polijas armija saņēma 328 tankus T-34-85 (pēdējās 10 mašīnas tika pārvestas 11.martā). Cisternas nāca no rūpnīcām Nr.183, Nr.112 un remonta bāzēm. Cīņu laikā tika zaudēta ievērojama daļa kaujas mašīnu. 1945. gada 16. jūlijā Polijas armijā bija 132 tanki T-34-85.
Visas šīs mašīnas bija diezgan nolietotas, un tām bija nepieciešams kapitālais remonts. Lai to paveiktu, tika izveidotas īpašas brigādes, kas neseno kauju vietās no bojātajiem poļu un padomju tankiem izņēma derīgas sastāvdaļas un mezglus. Interesanti, ka renovācijas laikā parādījās vairāki “sintezēti” tanki, kad agrīnajam T-34 tika nomainīta torņa plāksne un uzstādīts tornītis ar 85 mm lielgabalu.
1. atsevišķā Čehoslovākijas brigāde saņēma T-34-85 1945. gada sākumā. Pēc tam tajā ietilpa 52 T-34-85 un 12 T-34. Brigāde, būdama operatīvi pakļauta padomju 38. armijai, piedalījās smagās kaujās par Ostravu. Pēc Olomoucas ieņemšanas 1945. gada 7. maijā atlikušie 8 brigādes tanki tika pārvesti uz Prāgu. 1945. gadā uz Čehoslovākiju pārvesto tanku T-34-85 skaits dažādos avotos svārstās no 65 līdz 130 vienībām.
Kara beigu posmā Dienvidslāvijas Tautas atbrīvošanas armijā tika izveidotas divas tanku brigādes. 1. tanku brigādi bruņoja briti, un tās vieglie tanki MZAZ nosēdās Dienvidslāvijas Adrijas jūras piekrastē 1944. gada jūlijā. 2. tanku brigāde tika izveidota ar Padomju Savienības palīdzību 1944. gada beigās un saņēma 60 T-34-85 tankus.
Nelielu skaitu T-34-85 sagūstīja vācu karaspēks, kā arī ar Vāciju sabiedroto valstu karaspēks. Vērmahta lietošanā bija tikai daži no šiem tankiem, kas ir saprotams - 1944.-1945.gadā kaujas lauks vairumā gadījumu palika Sarkanās armijas rokās. Fakti par atsevišķu T-34-85 izmantošanu 5. SS Vikingu tanku divīzijā, 252. kājnieku divīzijā un dažās citās vienībās ir ticami zināmi. Runājot par Vācijas sabiedrotajiem, 1944. gadā somi, piemēram, sagūstīja deviņas lidmašīnas T-34-85, no kurām sešas Somijas armija izmantoja līdz 1960. gadam.
Kā tas bieži notiek karā, kauja dažkārt mainīja īpašniekus vairākas reizes. 1945. gada pavasarī 5. gvardes tanku brigāde, kas karoja 18. armijas sastāvā Čehoslovākijas teritorijā, sagrāba vāciešiem vidējo tanku T-34-85. Interesanti, ka tolaik brigādes ekipējums sastāvēja no vieglajiem T-70 tankiem, vidējiem T-34 tankiem un sagūstīto ungāru tanku bataljona. Sagūstītais transportlīdzeklis kļuva par pirmo T-34-85 tanku šajā brigādē.


Munīcijas plauktu izvietošana tankā: 1 - artilērijas lādiņu novietošana torņa labajā pusē; 2 - artilērijas lādiņu izvietošana torņa nišā; 3 - artilērijas lādiņu izvietošana kaujas nodalījuma labajā stūrī; 4 - ložmetēju žurnālu glabāšana pa kreisi no vadītāja sēdekļa; 5 - artilērijas lādiņu izvietošana uz kaujas nodalījuma grīdas kastēs; 6 - ložmetēja magazīnu novietošana uz korpusa apakšējās priekšgala plāksnes: 7 - ložmetēja magazīnu glabāšana vadības nodalījumā pa labi no ložmetēja sēdekļa; 8 - artilērijas lādiņu izvietošana vadības nodalījumā; 9 - ložmetēju žurnālu sakraušana torņa labajā pusē.
Pēc Otrā pasaules kara beigām T-34-85 diezgan ilgu laiku - gandrīz līdz 50. gadu vidum - veidoja Padomju armijas tanku flotes pamatu: T-44 tanks tika izmantots ierobežotā daudzumā, un T-54 nozare pieņēma pārāk lēni. Kad karaspēks kļuva piesātināts ar modernām bruņumašīnām, tanki T-34-85 tika nodoti mācību vienībām un arī novietoti ilgtermiņa glabāšanā. Vairāku militāro apgabalu apmācību vienībās, jo īpaši Aizbaikālā un Tālajos Austrumos, šīs kaujas mašīnas tika izmantotas līdz 70. gadu sākumam. Autoram šobrīd nav informācijas par T-34-85 atrašanos karaspēkā, taču vēl nav saņemts oficiāls aizsardzības ministra rīkojums par tanka izņemšanu no dienesta Krievijas armijā.
Padomju armijas sastāvā tanki T-34-85 karadarbībā pēckara gados nepiedalījās. Ir zināmi fakti par “trīsdesmit četru” kaujas izmantošanu dažos “karstajos punktos” NVS, piemēram, Armēnijas un Azerbaidžānas konflikta laikā. Turklāt dažreiz šim nolūkam tika izmantoti pat piemiņas tanki.
Ārpus Padomju Savienības līdz pavisam nesenam laikam T-34-85 piedalījās kaujas operācijās gandrīz visos kontinentos. Diemžēl nav iespējams norādīt precīzu uz citu valsti pārvesto šāda veida tanku skaitu, jo īpaši tāpēc, ka šīs piegādes tika veiktas ne tikai no PSRS, bet arī no Polijas un Čehoslovākijas.
Pēc 1945. gada T-34-85 dažādos laikos bija ekspluatācijā Austrijā, Albānijā, Alžīrijā, Angolā, Afganistānā, Bangladešā, Bulgārijā, Ungārijā, Vjetnamā, Ganā, Gvinejā, Gvinejā-Bisavā, Austrumvācijā, Ēģiptē, Izraēlā (sagūstīts Ēģiptes), Irāka, Kipra, Ķīna, Ziemeļkoreja, Kongo, Kuba, Laosa, Libāna, Lībija, Mali, Mozambika, Mongolija, Polija, Rumānija, Ziemeļjemena, Sīrija, Somālija, Sudāna, Togo, Uganda, Somija (padomju sagrābšana) , Čehoslovākija, Ekvatoriālā Gvineja, Etiopija, Dienvidāfrika (Angolas trofeja), Dienvidslāvija, Dienvidjemena. No 1996. gada šāda tipa tanki joprojām bija pieejami Kubas (400 vienības, galvenokārt piekrastes aizsardzībai), Albānijas (70), Bosnijas un Hercegovinas, Horvātijas, Angolas (58), Gvinejas-Bisavas (10), Mali armijās. (18), Afganistāna un Vjetnama.
Arēna, kurā pēc Otrā pasaules kara visizplatītākā trīsdesmit četri tika izmantota, bija Āzija.
...1950. gada 25. jūnijā pulksten 5 no rīta Korejas Tautas armijas (KPA) 109. tanku pulka T-34-85 šķērsoja 38. paralēli un sākās Korejas karš.
KPA bruņutehnikas vienību izveide sākās tālajā 1945. gadā, kad tika izveidots 15. mācību tanku pulks, kas bija bruņots ar no ķīniešiem saņemtajiem amerikāņu tankiem Stjuart un Sherman, kā arī diviem padomju T-34-85. Korejas militārpersonu apmācību veica 30 padomju tanku instruktori. 1949. gada maijā uz pulka bāzes tika izveidota 105. tanku brigāde. Līdz gada beigām visi trīs tā pulki (107., 109. un 203.) bija pilnībā aprīkoti ar “trīsdesmit četriem”, katrā pa 40 automašīnām. Līdz 1950. gada jūnijam KPA bija 258 T-34-85 tanki. Bez 105.brigādes 20 mašīnas atradās 208.mācību tanku pulkā, bet pārējās jaunformētajā 41., 42., 43., 45. un 46.tanku pulkā (reāli - bataljoni, pa 15 tankiem katrā) un 16. un 46.tanku pulkā. 17. tanku brigādes (faktiski pulki pa 40-45 mašīnām katrā). Ziemeļkorejas karaspēka pārākums bruņutehnikas kvantitātes un kvalitātes ziņā bija pilnīgs, jo Dienvidkorejas armijai vispār nebija neviena tanka, bet Dienvidkorejā un Japānā izvietotajai 8. amerikāņu armijai. tolaik tikai četri atsevišķi tanku bataljoni, bruņoti ar vieglajiem tankiem M24 Chaffee.
Korejas pussalas centrālās daļas kalnainā daba neļāva izmantot lielas tanku masas, tāpēc 1., 3. un 4. KPA kājnieku divīzijā tika iedalīti tanku pulki, kas veica triecienu Seulas virzienā. Tanku uzbrukumi bija pilnīgi veiksmīgi! Dienvidkorejas kājnieku vienības tika pilnībā demoralizētas. Daudzi karavīri ne tikai nekad mūžā nebija redzējuši tanku, bet arī ļoti ātri pārliecinājās, ka viņu prettanku ieroči - 57 mm lielgabali un 2,36 collu bazūkas - ir bezspēcīgi pret T-34-85. 1950. gada 28. jūnijā Seula krita.
Pēc nedēļas notika nozīmīgs notikums - 5. jūlijā 33 107. KPA pulka tanki T-34-85 uzbruka ASV armijas 24. kājnieku divīzijas pozīcijām. Tanku uzbrukumu amerikāņi mēģināja atvairīt ar 105 mm haubicu un 75 mm bezatsitiena lielgabalu uguni. Tomēr izrādījās, ka sprādzienbīstami šāviņi bija neefektīvi, un bija tikai seši 105 mm kumulatīvie šāviņi. Viņiem izdevās izsist divus tankus no 500 jardu attāluma. Šīs kaujas laikā amerikāņu kājnieki izšāva 22 šāvienus uz tankiem no 2,36 collu bazūkām – viss bez rezultātiem!
1950. gada 10. jūlijā notika pirmā tanku kauja starp 78. tanku bataljona A rotas T-34-85 un M24. Divi M24 tika notriekti, T-34 nebija zaudējumu. 75 mm amerikāņu šāviņi neiekļuva to frontālajās bruņās. Nākamajā dienā kompānija A zaudēja vēl trīs tankus, un jūlija beigās tas praktiski beidza pastāvēt – tajā bija palikuši tikai divi tanki no 14! Šādi rezultāti pilnībā demoralizēja amerikāņu tanku komandas un ļoti sarūgtināja kājniekus, kuri tagad M24 neredzēja nevienu efektīvu prettanku ieroci. Kājnieki juta zināmu atvieglojumu tikai pēc tam, kad viņi sāka lietot 3,5 collu “super bazūkas”. Cīņās par Daejeon 105. brigāde zaudēja 15 T-34-85, no kurām septiņas tika iznīcinātas superbazooka ugunsgrēkā.
Trīsdesmit četrinieki cienīgu pretinieku satika tikai 1950. gada 17. augustā. 107. tanku pulka T-34-85 uzbruka ASV 1. jūras kājnieku brigādes pozīcijām Pusanas tilta priekšgalā. Pie uzvarām pieradušās Ziemeļkorejas tanku ekipāžas ieraudzīja sev priekšā labi zināmos M24 un pārliecinoši devās kaujā. Tomēr viņi kļūdījās – tas bija Peršings no ASV jūras kājnieku korpusa 1. tanku bataljona. Trīs T-34-85 tika notriekti ar 90 mm Pershing un Super Bazooka lielgabalu kombinētu uguni. No šī brīža tanku kaujās notika pagrieziena punkts. Ziemeļkorejas tanku apkalpes, kas bija labi apmācītas uzbrukuma operācijās, izrādījās negatavas kaujai ar amerikāņu tankiem pozicionālā kara apstākļos. Amerikāņu ekipāžu augstākajai kaujas sagatavotībai bija ietekme. Līdz 1950. gada septembrim Pusanas placdarmā tika izveidots spēku līdzsvars. Nolaidušies Inčonā, amerikāņi notikumus pavērsa sev par labu.
No Inhonas bija īss ceļš uz Seulu, kura apgabalā atradās tikai 16 T-34-85 no 42. tanku pulka ar neapšaudītām apkalpēm un 10-15 105. brigādes tanki. 16.-20.septembra kaujās gandrīz visi šie spēkrati tika iznīcināti.
Pirmā T-34-85 kauja ar Shermans notika 27. septembrī. 10 "trīsdesmit četri" uzbruka 70. tanku bataljona C rotas 2. vada M4AZE8. Trīs Šermaņi tika trāpīti dažu sekunžu laikā. Pēc tam viens T-34-85 izgludināja transporta karavānu, sadauzot šķembās 15 kravas automašīnas un džipus, un no 105 mm haubices tika trāpīts tiešā diapazonā. Vēl četri T-34-85 krita par upuriem bazūkas apšaudei, un divi Ziemeļkorejas tanki izsita 70.tanku bataljona galvenos spēkus, kas tuvojās no aizmugures.
Līdz gada beigām Ziemeļkorejas karaspēks zaudēja 239 T-34-85 tankus, no kuriem lielākā daļa tika izsisti no bazūkas uguns un lidaparātiem. Cīņās ar tankiem, pēc amerikāņu datiem, tika notriekti 97 T-34-85. Ar atbildes uguni Ziemeļkorejas tanki iznīcināja tikai 34 amerikāņu kaujas mašīnas. Tajā pašā laikā T-34-85 visos aspektos bija nepārprotami pārāks par M24 Chaffee. Pēc īpašībām “trīsdesmit četri” bija līdzīgi M4AZE8, taču tiem bija jaudīgāki ieroči. Ja T-34-85 viegli trāpīja Šermanim tiešā šāviena attālumā ar parastajiem bruņu caurduršanas šāviņiem, amerikāņu tanks sasniedza līdzīgu rezultātu, tikai izmantojot subkalibra un kumulatīvos šāviņus. Vienīgie, kas Korejā bija pārāk izturīgi T-34-85, bija M26 Pershing un M46 Patton, kuriem bija jaudīgāka bruņu aizsardzība un ieroči.
1959. gadā tika izveidota pirmā Vjetnamas Demokrātiskās Republikas tanku vienība - 202. tanku pulks, bruņots ar T-34-85. 1967.-1975.gadā šie tanki tika izmantoti kaujās pret amerikāņu karaspēku kopā ar modernākajiem T-54, T-55, PT-76 un izrādījās labi. Katrā ziņā pēdējā partija ar trīsdesmit četriem ieradās no PSRS 1973. gadā. T-34-85 no Vjetnamas Tautas armijas 273. tanku pulka piedalījās šī kara pēdējā kaujā - Saigonas ieņemšanā 1975. gada aprīlī.
Pēc tam T-34-85 cīnījās Kampučā, un 1979. gadā viņi piedalījās Ķīnas karaspēka uzbrukuma atvairīšanai Vjetnamas Demokrātiskās Republikas ziemeļu provincēm. Dažus no "trīsdesmit četriem" vjetnamieši pārvērta par ZSU. Standarta torņu vietā tie bija aprīkoti ar atvērtiem bruņu torņiem ar diviem ķīniešu 37 mm 63. tipa automātiskajiem pretgaisa lielgabaliem. Saskaņā ar citiem avotiem šīs kaujas mašīnas tika ražotas Ķīnā.
Pēdējais Āzijas operāciju teātris, kurā cīnījās T-34-85, bija Afganistāna. Turklāt šāda veida kaujas mašīnas 80. gados izmantoja gan Afganistānas armijas regulārās vienības, gan modžahedi.
T-34-85 tanki tika izmantoti visnozīmīgākajā daudzumā daudzu karu laikā Tuvajos Austrumos.
Pirmie 230 trīsdesmit četri ieradās Ēģiptē 1953.–1956. gadā. Tie bija Čehoslovākijā ražoti tanki. Daži no tiem tika iznīcināti angļu, franču un Izraēlas intervences laikā pret Ēģipti 1956. gada oktobrī - novembrī. Izraēlas tanku ekipāžas, kas cīnījās ar Shermans un AMX-13, izsita 26 T-34-85. Militāras sadursmes starp ēģiptiešu un angļu-franču tankiem nenotika.
Nīlas krastos no Čehoslovākijas līdz 1956. gada beigām tika nogādāta jauna liela T-34-85 partija - 120 transportlīdzekļi. Tam sekoja otrais (1962.-1963.gadā), bet 1965.-1967.gadā - trešais, vēl 130 tanki. 60. gadu sākumā uz Sīriju sāka piegādāt "trīsdesmit četrus" no PSRS un Čehoslovākijas.
1967. gada Sešu dienu kara laikā šie tanki atradās pirmajā tanku vienību rindā kopā ar T-54. Kā zināms, arābi šajā karā tika sakauti. Sinaja pussalā Izraēlas karaspēks izsita un sagūstīja 251 T-34-85 tanku. Sīrijas zaudējumi bija ievērojami mazāki gan mazākā iesaistīto bruņumašīnu skaita, gan to izmantošanas apstākļu dēļ - Golānas augstienes nav Sinaja. Interesanti atzīmēt, ka Golānā pret Izraēlas karaspēku zem Sīrijas karoga cīnījās bijušie pretinieki: vācu tanki Pz.lVAusf.l, kas saņemti 40. gadu beigās no Čehoslovākijas un Francijas, un T-34-85.
1973. gada Jomkipuras karā T-34-85 tika izmantoti daudz mazākā mērogā un galvenokārt tika izmantoti palīguzdevumiem. Tāpat kā Izraēlas šermaņi, daudzi no viņiem tika modernizēti un pārveidoti šī kara priekšvakarā.
Cenšoties nostiprināt tanka bruņojumu, ēģiptiešiem izdevās uz tā uzstādīt padomju 100 mm lauka lielgabalu BS-3. Tajā pašā laikā torņa plecu siksna palika nemainīga. Tiesa, no standarta torņa ir saglabājusies tikai priekšējā un apakšējā daļa.
Visa pārējā vietā no vieglām bruņu plāksnēm tika uzbūvēta diezgan smagnēja vienkāršas formas virsbūve. Ievērojama daļa bruņu plākšņu šī jaunā torņa sānos un jumtā bija salokāmas, kas, no vienas puses, atviegloja apkalpes darbu ieroča apkalpošanā šaušanas laikā, un, no otras puses, atrisināja ventilācijas jautājumu. kaujas nodalījums. Transportlīdzekļa kaujas svars ir nedaudz palielinājies, bet dinamiskie raksturlielumi praktiski nav mainījušies. Neapstājoties pie tā, Ēģiptes dizaineri uzstādīja 122 mm haubici D-30 tornī, kas ir līdzīgs pēc konstrukcijas, bet nedaudz lielākā izmēra! Pats par sevi saprotams, ka abus šos transportlīdzekļus nevarēja izmantot kā tankus. Mēs runājām tikai par to izmantošanu kā pašpiedziņas artilērijas vienībām. Diemžēl nav datu par šādā veidā pārveidoto transportlīdzekļu skaitu, kā arī par to dalību karadarbībā. Galvenā loma tanku kaujās tika piešķirta mūsdienu T-55 un T-62.
Atšķirībā no ēģiptiešiem sīrieši izvēlējās citu, vienkāršāku ceļu. Viņi nolēma haubici D-30 uzstādīt uz korpusa priekšējās daļas jumta, vienlaikus šaujot aizmuguri. Tornis tika dabiski demontēts. Korpusa sānos bija piestiprinātas piecas tērauda kastes čaulām. Virs frontālās bruņu plāksnes tika uzstādīta saliekamā darba platforma ieroču apkalpei. Korpusa iekšpusē bija vietas munīcijas glabāšanai un apkalpes sēdekļi. Pirms uzstādīšanas uz šādi sagatavotas tvertnes no pistoles tika noņemts apakšējais ar riteņiem un nogriezts vairogs. Tanku pārbūve tika veikta artilērijas skolā Katanahā un bruņutehnikas skolā El Kaboun.
Tā kā svars tika samazināts līdz 20 tonnām, transportlīdzekļa dinamiskie raksturlielumi pat palielinājās. Arī konkrētā attiecība ir kļuvusi mazāka. Protams, D-30 ballistiskās īpašības palika nemainīgas. Trūkums šādai haubices iekārtai, kurai bija visapkārt šaušana velkamajā versijā, ir ierobežotais vadības sektors. Formāli arī šeit lielgabals varēja griezties par 360°, bet uguns tika veikts tikai 120° vadības sektorā tvertnes aizmugurē. Pašpiedziņas pistoles T-34-122 munīcijas krava sastāvēja no 120 šāviņiem (80 transportlīdzekļa iekšpusē un 40 kastēs korpusa sānos).
Pirmie šos pašpiedziņas ieročus 1972. gada sākumā saņēma 1. bruņotās divīzijas 4. un 91. tanku brigādes artilērijas bataljoni (katrā pa 18 mašīnām). Līdz 1973. gada kara sākumam abas Sīrijas bruņutehnikas divīzijas (1. un 3.) bija bruņotas ar T-34-122. Kaujas operāciju laikā šie transportlīdzekļi galvenokārt tika izmantoti, lai veiktu negaidītus uguns reidus apgabalos un sniegtu tiešu uguns atbalstu karaspēkam. Kara beigās viņiem nācās atvairīt Izraēlas tanku uzbrukumus, pārsvarā bez panākumiem, galvenokārt tāpēc, ka apkalpes nebija pietiekami sagatavotas šaušanai uz kustīgiem mērķiem.
Šie pašpiedziņas lielgabali atkal devās kaujā Libānā 1976. gadā un pēc tam 1982. gadā. Šeit tika atspoguļots vēl viens šo transportlīdzekļu trūkums - uz šauriem kalnu ceļiem pašpiedziņas lielgabali bieži nevarēja apgriezties, lai šautu. Šis bija pēdējais karš, kurā piedalījās T-34-122. Drīz no PSRS ieradās modernas pašpiedziņas artilērijas vienības 2S1 un 2SZ, kuras sāka aizstāt “trīsdesmit četras” bruņudivīziju artilērijas vienībās. Tajā pašā laikā pēdējie tika pārcelti uz rezervi.
Papildus Ēģiptei un Sīrijai Tuvajos Austrumos T-34-85 izmantoja abas puses kara laikā starp Jemenas ziemeļiem un dienvidiem no 1962. līdz 1967. gadam. Libānas pilsoņu kara laikā tos izmantoja gan dažādas Libānas karojošās grupas, gan Palestīnas atbrīvošanas organizācijas vienības, kas saņēma no Ungārijas 60 tankus. Visbeidzot, Irākas T-34-85 tika izmantoti kara laikā ar Irānu 80. gados.
Āfrikas kontinents bija arī kaujas lauks T-34. Pirmo reizi viņi piedalījās karadarbībā Rietumsahārā 1970. gadā. Etiopija tos izmantoja Eritrejā un pret Somāliju 1977.–1978. gadā. Tomēr T-34-85 atradās arī Somālijas armijā, kas iebruka Etiopijas Ogadenas provincē.
Pēc Rietumu datiem, pirmie T-34-85 ienāca FAPLA (Angolas armijas) vienībās 1975. gadā, pat pirms valsts oficiālās neatkarības pasludināšanas. 1976. gadā tur tika nogādāti 85 šāda tipa tanki, kas piedalījās kaujās ar kustības UNITA vienībām un Dienvidāfrikas armijas vienībām. Tajā pašā laikā tie tika ļoti efektīvi izmantoti pret Dienvidāfrikas Panhard AML-90 bruņumašīnām. Vairāki tanki pēc tam nonāca nemiernieku rīcībā Namībijā, kur tie piedalījās kaujās pret Dienvidāfrikas karaspēku 1981. gadā. Tajā pašā laikā dažus tankus skāra uguns no 90 mm bruņumašīnu Ratel-90 lielgabaliem, un vairākus no tiem sagūstīja Dienvidāfrikas iedzīvotāji.
Vienīgā Latīņamerikas valsts, kurai jebkad bija T-34-85 tanki, bija Kuba. 1960. gadā tā parakstīja pirmos līgumus par ieroču un militārā aprīkojuma piegādi ar PSRS un Čehoslovākiju. Drīz pirmā tanku partija - apmēram trīs desmiti T-34-85 - ieradās Kubā.
Tikmēr pilnā sparā norisinājās gatavošanās no “gusano” emigrantiem izveidotās “2506. brigādes” iebrukumam Kubā, lai gāztu Fidelu Kastro. Brigādē bija līdz 10 tankiem M4 Sherman (pēc citiem avotiem - M41) un 20 bruņumašīnām. Izkraušana sākās 1961. gada 17. aprīlī Kočinosas līcī netālu no Plajalargas un Plajažironas, un sākumā iebrucējiem pretojās tikai nelielas tautas milicijas vienības - "milisianos". Līdz 17. aprīļa pusdienlaikam, kad noskaidrojās “gusanosu” nodomi, F. Kastro ieradās karaspēka tiešās vadības pozīcijā. Uz desanta laukumu virzījās kājnieku pulks, tanku bataljons un 122 mm haubiču divīzija.
17. aprīļa vakarā Milisianos ar vairāku laikus atbraukušo tanku T-34-85 atbalstu mēģināja virzīties uz priekšu Plajalargas virzienā. Nevarot izvietoties kaujas formācijās purvainajā apvidū, tanki pārvietojās kolonnā pa šoseju, neļaujot viens otram šaut. “Gusanos” ļāva viņiem pietuvoties un izsita vadību “trīsdesmit četri” ar trim bazūkām uzreiz. Atlikušie tanki atkāpās, un arī kājnieki atgriezās sākotnējās pozīcijās. Līdz 18. aprīļa rītam kaujas vietā ar saviem spēkiem ieradās viss tanku bataljons no Santaklāras, un no Managvas uz treileriem tika pārvestas vēl divas tanku rotas. Pēc vairāku stundu artilērijas sagatavošanas astoņi armijas un policijas bataljoni devās uzbrukumā. T-34-85 tanki un SU-100 pašpiedziņas lielgabali pārvietojās aiz kājnieku kaujas formācijām, atbalstot tos ar nepārtrauktu uguni. Līdz pulksten 10.30 no rīta viņi ieņēma Playa Larga un devās ārā, kur nodeva uguni uz izkraušanas laivām, mēģinot tuvoties krastam.
19. aprīlī pulksten 17.30 Kubas armijas un tautas milicijas vienības iebruka Plajažironas ciematā - brigādes “2506” pēdējā aizsardzības punktā. Pirmā kompānija, kas iebrauca ciemā, bija T-34-85 tanku kompānija, kas atradās vadošajā transportlīdzeklī, bija pats Fidels Kastro, kurš personīgi vadīja uzbrukumu. Pēdējie divi kontrrevolucionāru šermaņi tika notriekti Plajažironā. Valdības karaspēks visas operācijas laikā zaudēja tikai vienu T-34-85.
Kaujas operācijās Eiropas kontinentā pēc Otrā pasaules kara T-34-85 tika izmantots trīs reizes. Pirmo reizi 1956. gadā Ungārijā. Budapeštā nemiernieki sagrāba piecus Ungārijas Tautas armijas tankus un pēc tam piedalījās kaujās ar pilsētā iebraukušajām padomju armijas vienībām.
1974. gadā Turcijas intervences laikā Kiprā tanki T-34-85, kas tika piegādāti Kipras grieķiem no Dienvidslāvijas un Polijas, cīnījās ar Turcijas karaspēku.
Pēdējais tanku T-34-85 kaujas izmantošanas gadījums notika Dienvidslāvijas pilsoņu kara laikā 1991. - 1997. gadā. Šāda veida kaujas mašīnas šeit izmantoja visas karojošās puses, jo pirms Dienvidslāvijas sabrukuma tie bija pieejami gandrīz visu savienības republiku teritoriālajos aizsardzības spēkos. Trīsdesmit četri labi darbojās kaujā, lai gan tie bija visvairāk novecojušie tanki šajā karā. Apkalpes centās kompensēt savu bruņu vājumu, piekarinot sānos tērauda loksnes vai smilšu maisus. Tiesa, T-34-85 galvenokārt tika izmantoti nevis kā tanki, bet gan kā pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi, šaujot no vietas.
Stāsts par T-34-85 tanku izmantošanu Dienvidslāvijā nebūtu pilnīgs, ja nebūtu minēts mēģinājums tos pamatīgi modernizēt, kas šajā valstī tika veikts 40. gadu beigās. Galvenais šī notikuma iemesls bija vēlme modernizēt tvertni un tādā veidā uzsākt savu masveida ražošanu Dienvidslāvijā, nevis iegādāties licences tās ražošanai no PSRS, ar kuru attiecības pēc tam krasi pasliktinājās.
Izmaiņas neskāra, iespējams, tikai šasiju, piekari un dzinēju. Transmisijai ir veikti daži uzlabojumi. Būtiskākie jauninājumi tika veikti korpusa un torņa dizainā. Korpusa augšdaļa tika nedaudz paplašināta, un tā priekšgalā saņēma sānu ķīli. Šī iemesla dēļ virziena ložmetējs bija jāpārvieto tuvāk transportlīdzekļa asij. Motora nodalījuma jumts tika nomainīts pret jaunu, un trīs standarta cilindriskās degvielas tvertnes tika nomainītas pret puscilindriskām. Tvertne saņēma pilnīgi jaunu, racionalizētu liešanas tornīti. Tā kā Dienvidslāvijas rūpniecība nebija spējīga ražot tik lielus lējumus, tornītis tika metināts no sešām lietām daļām.
Arī lielgabals ZIS-S-53 ir modernizēts. Tam tika uzstādīta sākotnējās formas uzpurņa bremze. Saskaņā ar citiem avotiem, tanks bija aprīkots ar 75 mm lielgabalu, kas izstrādāts uz vācu KwK39 bāzes. 7,62 mm pretgaisa ložmetējs Browning M1919A4 tika uzstādīts uz rotējošās divlapu iekrāvēja lūkas.
Jāatzīmē, ka visi šie uzlabojumi faktiski palielināja korpusa un torņa lādiņu pretestību, taču tie nevarēja būtiski uzlabot transportlīdzekļa veiktspēju. Šī iemesla dēļ, kā arī tehnisku grūtību dēļ masu "trīsdesmit četri" nekad netika izvietoti. Tika saražoti tikai 7 tanki, kas piedalījās parādē 1950. gada 1. maijā Belgradā.
MAŠĪNAS NOVĒRTĒJUMS
T-34-85 vidējais tanks būtībā ir liela T-34 tanka modernizācija, kā rezultātā tika novērsts ļoti būtisks tā trūkums - šaurais kaujas nodalījums un ar to saistītā neiespējamība pilnībā sadalīt tanku. darbs apkalpes locekļu vidū. Tas tika panākts, palielinot torņa gredzena diametru, kā arī uzstādot jaunu trīs cilvēku tornīti, kura izmēri ir ievērojami lielāki nekā T-34. Tajā pašā laikā korpusa dizains un komponentu un mezglu izvietojums tajā nav būtiski mainīts. Līdz ar to transportlīdzekļiem ar pakaļgalā uzstādītu dzinēju un transmisiju joprojām ir raksturīgi trūkumi.
Kā zināms, tanku būvē visplašāk tiek izmantotas divas izkārtojuma shēmas ar priekšgala un pakaļgala transmisiju. Turklāt vienas shēmas trūkumi ir citas priekšrocības.
Izkārtojuma trūkums ar aizmugurē uzstādītu transmisiju ir palielināts tvertnes garums, jo tās korpusā ir izvietoti četri nodalījumi, kas nav izlīdzināti garumā, vai kaujas nodalījuma tilpuma samazinājums ar nemainīgu garumu. no transportlīdzekļa. Dzinēja un transmisijas nodalījumu lielā garuma dēļ kaujas nodalījums ar smago tornīti tiek novirzīts uz degunu, pārslogojot priekšējos rullīšus, neatstājot vietu uz torņa plāksnes vadītāja lūkas centrālajai vai pat sānu novietošanai. Pastāv risks, ka izvirzītais lielgabals “iestrēgos” zemē, kad tvertne pārvietojas pa dabiskiem un mākslīgiem šķēršļiem. Sarežģītāka kļūst vadības piedziņa, kas savieno vadītāju ar transmisiju, kas atrodas pakaļgalā.


T-34-85 tvertnes izvietojuma shēma
No šīs situācijas ir divas izejas: vai nu palielināt vadības (vai kaujas) nodalījuma garumu, kas neizbēgami novedīs pie tvertnes kopējā garuma palielināšanās un tās manevrēšanas spējas pasliktināšanās, palielinoties L/. B attiecība - atbalsta virsmas garums līdz sliežu ceļa platumam (T-34-85 tas ir tuvu optimālajam - 1,5) vai radikāli mainiet dzinēja un transmisijas nodalījumu izkārtojumu. Pie kā tas varētu novest, var spriest pēc padomju konstruktoru darba rezultātiem, projektējot jaunos vidējos tankus T-44 un T-54, kas radīti kara laikā un nodoti ekspluatācijā attiecīgi 1944. un 1945. gadā.
Šajos kaujas transportlīdzekļos tika izmantots izkārtojums ar šķērsvirziena (nevis garenvirziena, piemēram, T-34-85) 12 cilindru V-2 dīzeļdzinēja izvietojumu (B-44 un B-54 variantos) un ievērojami saīsinātu kombināciju. (par 650 mm) dzinēja un transmisijas nodalījums. Tas ļāva pagarināt kaujas nodalījumu līdz 30% no korpusa garuma (T-34-85 - 24,3%), palielināt torņa gredzena diametru par gandrīz 250 mm un uzstādīt jaudīgu 100 mm lielgabalu. T-54 vidēja tvertne. Tajā pašā laikā mums izdevās virzīt tornīti uz pakaļgala pusi, uz tornša plāksnes atbrīvojot vietu vadītāja lūkai. Piektā apkalpes locekļa (ložmetēja) izslēgšana no kursa ložmetēja, munīcijas plaukta noņemšana no kaujas nodalījuma grīdas, ventilatora pārvietošana no dzinēja kloķvārpstas uz pakaļgala kronšteinu un kopējā augstuma samazināšana. dzinējs nodrošināja tanka T-54 korpusa augstuma samazināšanos (salīdzinājumā ar T-34-85 korpusu) par aptuveni 200 mm, kā arī rezervētā tilpuma samazinājumu par aptuveni 2 kubikmetriem. un palielināta bruņu aizsardzība vairāk nekā divas reizes (ar masas pieaugumu tikai par 12%).
Kara laikā viņi neveicās tik radikāli T-34 tanka pārkārtošanā, un, iespējams, tas bija pareizais lēmums. Tajā pašā laikā torņa gredzena diametrs, saglabājot to pašu korpusa formu, T-34-85 praktiski ierobežoja, kas neļāva tornī ievietot lielāka kalibra artilērijas sistēmu. Tanka bruņojuma modernizācijas iespējas bija pilnībā izsmeltas, atšķirībā, piemēram, no amerikāņu Sherman un vācu Pz.lV.
Starp citu, ārkārtīgi svarīga bija tvertnes galvenā bruņojuma kalibra palielināšanas problēma. Dažreiz jūs varat dzirdēt jautājumu: kāpēc bija nepieciešama pāreja uz 85 mm lielgabalu, vai ir iespējams uzlabot F-34 ballistiskās īpašības, palielinot stobra garumu? Galu galā tā vācieši izdarīja ar savu 75 mm lielgabalu uz Pz.lV.
Fakts ir tāds, ka vācu ieroči tradicionāli izcēlās ar labāku iekšējo ballistiku (mūsējie ir tikpat tradicionāli ārējie). Vācieši panāca augstu bruņu iespiešanos, palielinot sākotnējo ātrumu un labāk pārbaudot munīciju. Mēs varētu adekvāti reaģēt, tikai palielinot kalibru. Lai gan lielgabals S-53 ievērojami uzlaboja T-34-85 šaušanas iespējas, kā atzīmēja Yu.E. Maksarevs: “Nākotnē T-34 vairs nevarēja tieši trāpīt jauniem vācu tankiem. ” Visi mēģinājumi izveidot 85 mm lielgabalus ar sākotnējo ātrumu virs 1000 m/s, tā sauktos lieljaudas lielgabalus, beidzās ar neveiksmi strauja stobra nodiluma un iznīcināšanas dēļ pat testēšanas stadijā. Lai “divcīņā” pieveiktu vācu tankus, bija nepieciešams pāriet uz 100 mm kalibru, kas tika veikts tikai T-54 tvertnē ar torņa gredzena diametru 1815 mm. Bet šī kaujas mašīna nepiedalījās Otrā pasaules kara kaujās.
Runājot par vadītāja lūkas izvietojumu priekšējā korpusā, varētu mēģināt iet pa amerikāņu ceļu. Atcerēsimies, ka Sherman mašīnista un ložmetēja lūkas, kas sākotnēji tika izgatavotas arī korpusa slīpajā priekšējā plāksnē, pēc tam tika pārnestas uz torņa plāksni. Tas tika panākts, samazinot priekšējās loksnes slīpuma leņķi no 56° līdz 47° pret vertikāli. T-34-85 priekšējās korpusa plāksnes slīpums bija 60°. Samazinot arī šo leņķi līdz 47° un kompensējot to, nedaudz palielinot frontālās bruņas biezumu, būtu iespējams palielināt torņa plāksnes laukumu un novietot uz tās vadītāja lūku. Tas neprasītu radikālu korpusa konstrukcijas pārveidi un neizraisītu ievērojamu tvertnes masas palielināšanos.
Arī T-34-85 piekare nav mainījusies. Un, ja augstākas kvalitātes tērauda izmantošana atsperu ražošanā palīdzēja izvairīties no to straujas nogrimšanas un līdz ar to klīrensa samazināšanās, tad kustībā nebija iespējams atbrīvoties no ievērojamām tvertnes korpusa garenvirziena vibrācijām. Tas bija organisks atsperes piekares defekts. Dzīvojamo nodalījumu izvietojums tvertnes priekšpusē tikai pastiprināja šo svārstību negatīvo ietekmi uz apkalpi un ieročiem.
T-34-85 izkārtojuma sekas bija tas, ka kaujas nodalījumā nebija rotējoša torņa grīdas. Cīņā iekrāvējs strādāja stāvot uz kasešu kastu vākiem ar čaulām, kas novietotas tvertnes apakšā. Griežot tornīti, viņam nācās kustēties aiz aizsega, kamēr viņu apgrūtināja izlietotās patronas, kas nokrita turpat uz grīdas. Veicot intensīvu uguni, uzkrātās patronas apgrūtināja piekļuvi arī apakšā esošajā munīcijas plauktā ievietotajiem šāvieniem.
Apkopojot visus šos punktus, varam secināt, ka atšķirībā no tā paša "Sherman" T-34-85 korpusa un balstiekārtas modernizācijas iespējas netika pilnībā izmantotas.
Apsverot T-34-85 priekšrocības un trūkumus, ir jāņem vērā vēl viens ļoti svarīgs apstāklis. Jebkuras tvertnes apkalpei, kā likums, ikdienas realitātē vispār nerūp priekšpuses vai jebkuras citas korpusa vai torņa loksnes slīpuma leņķis. Daudz svarīgāk ir, lai tvertne kā mašīna, tas ir, kā mehānisko un elektrisko mehānismu kopums, darbotos skaidri, uzticami un neradītu problēmas darbības laikā. Tostarp problēmas, kas saistītas ar jebkuru daļu, komponentu un mezglu remontu vai nomaiņu. Šeit T-34-85 (tāpat kā T-34) bija labi. Tvertne izcēlās ar izcilu apkopes spēju! Paradoksāli, bet patiesi - un pie tā ir “vainīgs” izkārtojums!
Pastāv noteikums: organizēt nevis nodrošināt ērtu agregātu uzstādīšanu un demontāžu, bet gan pamatojoties uz to, ka, līdz tās pilnībā neizdodas, mezgliem nav nepieciešams remonts. Nepieciešamā augstā uzticamība un veiktspēja tiek sasniegta, projektējot tvertni, pamatojoties uz gatavām, strukturāli pārbaudītām vienībām. Tā kā T-34 izveides laikā praktiski neviena no tanka vienībām neatbilda šai prasībai, tās izkārtojums tika veikts pretēji noteikumiem. Motora transmisijas nodalījuma jumts bija viegli noņemams, aizmugurējā korpusa loksne bija eņģes, kas ļāva uz lauka demontēt lielas vienības, piemēram, dzinēju un ātrumkārbu. Tam visam bija milzīga nozīme kara pirmajā pusē, kad tehnisku defektu dēļ cieta vairāk tanku nekā ienaidnieka darbības dēļ (piemēram, uz 1942. gada 1. aprīli aktīvajā armijā bija 1642 apkalpojami un 2409 bojāti visa veida tanki , savukārt mūsu kaujas zaudējumi martā sasniedza 467 tankus). Uzlabojoties vienību kvalitātei, sasniedzot augstāko līmeni T-34-85, remontējamā izkārtojuma nozīme samazinājās, taču to varētu saukt par trūkumu. Turklāt labs noderēja tanka pēckara darbības laikā ārzemēs, galvenokārt Āzijas un Āfrikas valstīs, dažreiz ekstremālos klimatiskajos apstākļos un ar personālu, kuram bija ļoti viduvējs, maigi izsakoties, apmācības līmenis. .
Neskatoties uz visu "trīsdesmit četru" dizaina nepilnību klātbūtni, tika saglabāts zināms kompromisu līdzsvars, kas šo kaujas transportlīdzekli atšķīra no citiem Otrā pasaules kara tankiem. Vienkāršība, viegla darbība un apkope apvienojumā ar labu bruņu aizsardzību, manevrēšanas spēju un diezgan jaudīgiem ieročiem kļuva par iemeslu T-34-85 panākumiem un popularitātei tankkuģu vidū.
Bibliogrāfija:
M. Barjatinskis. Vidēja tvertne T-34-85. Bruņu kolekcija 4.99

Tanku enciklopēdija. 2010 .