Kaujas dzelzceļa raķešu sistēma no Molodets līdz Barguzinai. Krievijā kaujas raķešu sistēmā Barguzin tiks atjaunoti raķešu pārvadāšanas vilcieni

Krievija, “Dzīvības sitiens!”, - Dmitrijs Žerebcovs.

Radīšanas vēsture

Šis stāsts aizsākās tālajos 60. gados. Šajā periodā divas spēcīgas, viena otrai naidīgas lielvaras – ASV un PSRS – iedzina viena otru bruņošanās sacensību bezdibenī. Amerikāņi mēģināja, pārkāpjot paritāti, radīt ieroci, kas spētu nospiest PSRS uz ceļiem. Padomju vadība nevēlējās ar to samierināties un domāja, kā no tā izvairīties un garantēt savai valstij garantētas iespējas. raķešu trieciens kodolarsenāls potenciālā ienaidnieka valstī.

Pirmais un visredzamākais variants atbildes trieciena nodrošināšanai bija saistīts ar kodoliekārtu drošības pastiprināšanu, kas nodrošināja iespēju dot prettriecienu agresīvā NATO bloka kodoluzbrukuma gadījumā, kā toreiz sauca (un, jāatzīst, , tas bija visprecīzākais tās apraksts, kas satur šīs organizācijas būtību).

Taču drīz vien kļuva skaidrs, ka mūsu palaišanas iekārtu koordinātas ASV bija labi zināmas. 1961. gadā PSRS šokēja visu pasauli ar vēstījumu, ka uz Novaja Zemļa ir izmēģināts jauns superierocis. H-bumba, tika iztērēta 50 miljonu tonnu jauda. Padomju vadība labi apzinājās, ka šāds superierocis drīz parādīsies ASV. Viens šādas bumbas trieciens Stratēģisko raķešu spēku (Strategic Missile Forces) palaišanas tvertņu vietā neatstāja nevienu iespēju atbildes triecienam.

Turklāt ASV bija bruņotas ar raķetēm Trident-2, kas spēj iekļūt dziļi zemē un iznīcināt iezemētā raķešu kompleksa infrastruktūru. Un Eiropā izvietotās raķešu sistēmas, kas aprīkotas ar Pershing-2 raķetēm, palaižot, mūs sasniedza 6-8 minūtēs. Ar šo laiku pietika, lai izvietotu nesējraķeti un atvērtu mīnas lūku. Bet nekas vairāk.

Tādējādi Padomju Savienībai tika liegta iespēja veikt garantētu atriebības kodolraķešu triecienu pret agresorvalstīm. Visiem kļuva skaidrs, ka pēc iespējas ātrāk jāatjauno paritāte. Bet, ja palaišanas iekārtas nav iespējams droši nosegt, tās var padarīt nenosakāmas. Tā radās ideja padarīt tās mobilas.

1969. gada 13. janvārī tika parakstīts rīkojums “Par mobilās kaujas dzelzceļa raķešu sistēmas (BZHRK) izveidi ar raķeti RT-23”. Par galveno izstrādātāju tika iecelts Yuzhnoye projektēšanas birojs. Pēc izstrādātāju domām, BZHRK bija jāveido atriebības trieciengrupas pamats, jo tas bija palielinājis izdzīvošanu un, visticamāk, varētu izdzīvot pēc tam, kad ienaidnieks izdarīja pirmo triecienu.

Jāpiebilst, ka šis komplekss bija neatņemama Padomju Savienības garantētā atbildes trieciena sastāvdaļa kopā ar mobilo raķešu sistēmu 15P696 ar raķeti RT-15, kas no 1965. gada pazīstama arī kā objekts 815. Un R-11FM SLBM, kas izveidota, pamatojoties uz R-11 operatīvi taktisko raķeti.

Tādējādi radās viena no jaudīgākajām un netveramākajām militārajām kodoliekārtām uz dzelzceļa platformas.

To izveidoja komandas, kuras vadīja brāļi Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Vladimirs Fedorovičs Utkins un Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Aleksejs Fedorovičs Utkins.

Kremlis saprata: principiāli jauns tehniskie risinājumi. 1979. gadā PSRS vispārējās mašīnbūves ministrs Sergejs Aleksandrovičs Afanasjevs Utkins dizaineriem izvirzīja fantastisku uzdevumu. Vladimirs Fjodorovičs Utkins īsi pirms savas nāves teica: “Uzdevums, ko mums izvirzīja padomju valdība, bija pārsteidzošs ar savu milzīgumu. Iekšzemes un pasaules praksē neviens nekad nav saskāries ar tik daudzām problēmām. Dzelzceļa vagonā mums bija jāievieto starpkontinentālā ballistiskā raķete, taču raķete ar palaišanas ierīci sver vairāk nekā 150 tonnas. Kā to izdarīt? Galu galā vilcienam ar tik milzīgu kravu jābrauc pa Dzelzceļa ministrijas valsts sliedēm. Kā transportēt stratēģiskā raķete ar kodolgalviņu, kā nodrošināt absolūtu drošību ceļā, jo mums tika dots paredzamais vilciena ātrums līdz 120 km/h. Vai tilti izturēs, vai sliežu ceļš un pati palaišana nesabruks, kā raķeti palaižot var pārnest slodzi uz dzelzceļa sliežu ceļu, vai palaišanas laikā vilciens stāvēs uz sliedēm, kā var pacelt raķeti vertikālā stāvoklī pēc iespējas ātrāk pēc vilciena apstāšanās?

Jā, jautājumu bija daudz, bet tie bija jāatrisina. Aleksejs Utkins pārņēma palaišanas vilcienu, bet vecākais Utkins pārņēma pašu raķeti un raķešu kompleksu kopumā. Atgriezies Dņepropetrovskā, viņš sāpīgi domāja: “Vai šis uzdevums ir izpildāms? Svars līdz 150 tonnām, gandrīz tūlītēja palaišana, 10 kodollādiņi kaujas galviņā, iespiešanās sistēma pretraķešu aizsardzība, kā tu iekļaujies parastā vagona izmēros, un katrā vilcienā ir trīs raķetes?!” Bet, kā tas bieži notiek, sarežģīti uzdevumi vienmēr atrod izcilus izpildītājus. Tātad 70. gadu beigās Vladimirs un Aleksejs Utkins atradās pašā epicentrā " aukstais karš“, un ne tikai izrādījās, bet arī kļuva par tās virspavēlniekiem. Dņepropetrovskā, Južnoje projektēšanas birojā, Vladimirs Utkins piespieda sevi aizmirst par savām šaubām: šādu raķeti var un vajag uzbūvēt!

BZHRK ierīce "Molodets"

BZHRK ietilpst: trīs DM62 dīzeļlokomotīves, komandpunkts, kas sastāv no 7 automašīnām, cisterna ar degvielas un smērvielu rezervēm un trīs palaišanas iekārtas (PU) ar raķetēm. BZHRK ritošais sastāvs tika samontēts Kaļiņinas kravas vagonu būves rūpnīcā.

BZHRK izskatās kā parasts vilciens, kas sastāv no refrižeratoriem, pasta, bagāžas un pasažieru vagoniem. Četrpadsmit automašīnām ir astoņi riteņu pāri, bet trīs - četri. Trīs automašīnas ir maskētas par pasažieru autoparka automašīnām, pārējās, astoņasu, ir “refrižeratorauto”. Pateicoties pieejamajiem krājumiem uz kuģa, komplekss varēja darboties autonomi līdz 28 dienām.

Palaišanas vagons ir aprīkots ar atveramu jumtu un ierīci kontakttīkla izlādei. Raķetes svars bija aptuveni 104 tonnas, ar palaišanas konteineru - 126 tonnas šaušanas attālums - 10 100 km, raķetes garums - 23,0 m, maksimālais raķetes korpusa diametrs - 2,4 m palaišanas ierīces pārslodze Katrā vagonā tiek izmantotas īpašas izkraušanas ierīces, kas daļu svara pārdala blakus esošajiem vagoniem.

Raķetei ir oriģināls salokāms galvas daļas apvalks. Šis risinājums tika izmantots, lai samazinātu raķetes garumu un ievietotu to karietē. Raķetes garums ir 22,6 metri.

Raķetes varēja palaist no jebkura maršruta punkta. Palaišanas algoritms ir šāds: vilciens apstājas, speciāla ierīce virzās uz sāniem un īssavieno kontakttīklu ar zemi, palaišanas konteiners ieņem vertikālu stāvokli. Pēc tam var veikt raķetes palaišanu ar javu. Jau gaisā raķete tiek novirzīta ar pulvera akseleratora palīdzību un tikai pēc tam tiek iedarbināts galvenais dzinējs. Raķetes novirzīšana ļāva novirzīt piedziņas dzinēja strūklu prom no palaišanas kompleksa un dzelzceļa sliežu ceļa, izvairoties no to bojājumiem. Laiks visām šīm operācijām no ģenerālštāba komandas saņemšanas līdz raķetes palaišanai bija līdz trim minūtēm.

Vienas raķetes RT-23 UTTH “Molodets” izmaksas 1985. gada cenās bija aptuveni 22 miljoni rubļu. Kopumā Pavlogradas mehāniskajā rūpnīcā tika ražoti aptuveni 100 izstrādājumi.

Komplekss pieņemts ekspluatācijā 1989. gada 28. novembrī. Pavisam 56 šāda veida raķetes tika izvietotas pozicionālajos apgabalos Ukrainas PSR un RSFSR teritorijā. Taču PSRS aizsardzības doktrīnas izmaiņu un politisko un ekonomisko grūtību dēļ tālāka raķešu izvietošana tika pārtraukta. Pēc PSRS sabrukuma laika posmā no 1993. līdz 2002. gadam Ukrainas teritorijā esošās raķetes tika izņemtas no kaujas pienākumiem un iznīcinātas (ieskaitot vismaz 8 raķešu atlikumu). Palaišanas iekārtas tika uzspridzinātas. Krievijā raķetes tika izņemtas no dienesta un nosūtītas iznīcināšanai pēc garantijas glabāšanas termiņa beigām 2001. gadā. Palaišanas iekārtas tika modernizētas, lai izmantotu RT-2PM2 Topol-M raķetes.

Raķete 15Zh61 ir izstādīta Stratēģisko raķešu spēku Centrālā muzeja filiālē nosauktajā Stratēģisko raķešu spēku Militārās akadēmijas Mācību centrā. Pēteris Lielais Balabanovā, Kalugas reģionā.

Jauns spoku vilciens

Arī Krievijas militāri politiskā vadība nepalika vienaldzīga pret ideju par raķešu vilcienu. Diskusijas par nepieciešamību izveidot aizvietotāju “Molodets”, kas tika nodoti metāllūžņos un nosūtīti uz muzejiem, sākās gandrīz no dienas, kad pēdējais BZHRK tika noņemts no kaujas dienesta.

Jauna kompleksa ar nosaukumu “Barguzin” izstrāde Krievijā sākās 2012. gadā, lai gan jau 2010. gada jūnijā tika izdots Federālā valsts vienotā uzņēmuma “Centrālais projektēšanas birojs “Titan” patents izgudrojumam, kas apzīmēts kā “nesējraķete transportēšanai un palaišanai. raķete” tika publicēts no dzelzceļa vagonā vai uz platformas novietota transporta un palaišanas konteinera. Jaunā BZHRK galvenais darbuzņēmējs bija Maskavas Siltumtehnikas institūts - Topol, Yars un Bulava radītājs.

2015. gada decembrī Stratēģisko raķešu spēku komandieris ģenerālpulkvedis Sergejs Karakajevs sacīja, ka "šobrīd ir pabeigts priekšprojekts un tiek izstrādāta kompleksa vienību un sistēmu darba projekta dokumentācija". "Protams, atdzīvinot BZHRK, tiks ņemti vērā visi jaunākie sasniegumi kaujas raķešu jomā," uzsvēra Sergejs Karakajevs. – Barguzina komplekss ievērojami pārsniegs savu priekšgājēju precizitātes, raķetes lidojuma diapazona un citos raksturlielumos, kas ļaus ilgi gadi"Vismaz līdz 2040. gadam šis komplekss būs Stratēģisko raķešu spēku kaujas sastāvā."

“Tādējādi Stratēģiskie raķešu spēki izveidos grupējumu, kas balstīts uz trīs veidu raķešu sistēmām: tvertni, mobilo zemes un dzelzceļu. Padomju gadi"ir pierādījusi savu augsto efektivitāti," aģentūra Interfax citē Stratēģisko raķešu spēku komandieri.

Nākamā 2016. gada novembrī tika veiksmīgi pabeigti pirmie ICBM mešanas testi daudzsološam raķešu vilcienam. “Pirmie metienu testi notika Pleseckas kosmodromā pirms divām nedēļām. Tie tika uzskatīti par pilnīgi veiksmīgiem, kas paver ceļu lidojuma izstrādes testu sākšanai,” sarunbiedru citē aģentūra Interfax. Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas un militāri rūpnieciskā kompleksa pārstāvji bija ļoti optimistiski noskaņoti, viņi ziņoja par ziņojumu Krievijas prezidentam Vladimiram Putinam par Barguzina kompleksa izvietošanas perspektīvām un tam paredzētās raķetes lidojuma izmēģinājumu sākšanu; tika plānots 2017.

Mīts vai realitāte?

Pirms neilga laika parādījās informācija par Barguzin BZHRK turpmāko testu apturēšanu. Kas noticis? Vai tas ir vienkāršs līdzekļu trūkums vai kas cits? Izdomāsim.

Sākotnēji, veidojot “Well done”, uzsvars tika likts uz objekta netveramību un paaugstinātu izdzīvojamību. Saskaņā ar plānu tam jābūt neatšķiramam no savienojumiem, kas paredzēti vispārējai ekonomiskai lietošanai. Bet vai viņš tiešām bija neredzams? BZHRK vilcienu, kas stāv uz apmalēm, nevarēja atšķirt no vispārējiem komunālajiem vilcieniem, izņemot parasto cilvēku. Jebkurš speciālists varētu viegli noteikt savu piederību Stratēģisko raķešu spēkiem. Tas ietver palielinātu riteņu pāru skaitu un uzbūvētu lokomotīvi, ko izmanto tikai kalnu apvidos vai pārvadājot BZHRK. Kopumā bija pietiekami daudz atšķirību, lai ikviens speciālists tās varētu viegli pamanīt.

Arī jaunajam "Barguzin", neskatoties uz maksimālo maskēšanos, bija savs specifiskas īpatnības. Tāpēc ir ļoti grūti runāt par šo savienojumu netveramību. Šobrīd ir parādījusies informācija par jaunākajiem notikumiem Militāri rūpnieciskais komplekss, kas spēj pārvarēt ienaidnieka pretgaisa aizsardzību un pretraķešu aizsardzību un garantēt kaujas galviņas piegādi galamērķim. Un viņu ātrums nedod ienaidniekam iespēju tos pārtvert. Mūsdienu Krievijas militārā doktrīna balstās uz kvalitatīvi atšķirīgiem principiem. Šāda attīstība, kas ir ātrāka par ienaidnieka pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības pārtvērējraķetēm un to relatīvo neatkarību pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības pārvarēšanā, sniedz kvalitatīvi jaunas iespējas ne tikai atbildes trieciena veikšanai, bet arī primārā trieciena iespējamības uz visiem laikiem nomākšanai. potenciālais ienaidnieks.

Varbūt nākotnē pie šī jautājuma atgriezīsies Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss, kam aiz muguras ir daudz modernu militāru sasniegumu. Un, jautājums par Barguzina projekta atdzīvināšanu tiks atrisināts kvalitatīvi atšķirīgā zinātniski tehniskā līmenī.

Šobrīd modernās militārās attīstības spēj atvēsināt pat agresīvā NATO bloka karstākās galvas. Viņiem būs daudzkārt jāpadomā, pirms iesaistīties jaunā militārā avantūrā pret mūsu valsti. Mūsdienu Krievijas militārā attīstība spēj neitralizēt jebkuru agresiju pret mūsu valsti un garantēt mūsu mierīgu un saldu miegu.

Krievijā izmēģināšanas nobeiguma posmam gatavojas jauns kodolierocis - kaujas dzelzceļa raķešu sistēma Barguzin (BZHRK), kas izveidota uz tā priekšgājēja Molodets BZHRK (SS-24 Scalpel) bāzes, kas kaujas dežūrdaļā bija no plkst. No 1987. līdz 2005. gadam un tika atsaukts no dienesta, vienojoties ar ASV 1993. gadā. Kas piespieda Krieviju atkal atgriezties pie šo ieroču radīšanas? Vēlreiz 2012. gadā amerikāņi apstiprināja savu pretraķešu aizsardzības objektu izvietošanu Krievijas prezidents Vladimirs Putins diezgan skarbi formulēja Krievijas reakciju uz to. Viņš oficiāli paziņoja, ka amerikāņu pretraķešu aizsardzības sistēmas izveide faktiski "nulē mūsu kodolraķešu potenciālu", un paziņoja, ka mūsu atbilde būs "triecošu kodolraķešu sistēmu izstrāde, ko amerikāņi izmantoja Barguzin BZHRK". militārpersonām īpaši nepatika, radot viņiem nopietnas bažas, jo tās pieņemšana padara ASV pretraķešu aizsardzības sistēmas klātbūtni praktiski bezjēdzīgu. "Bargruzin" priekštecis "Labi darīts" BZHRK jau strādāja stratēģiskajos raķešu spēkos līdz 2005. gadam. Tās galvenais izstrādātājs PSRS bija Yuzhnoye Design Bureau (Ukraina). Vienīgais raķešu ražotājs ir Pavlogradas mehāniskā rūpnīca. BZHRK izmēģinājumi ar raķeti RT-23UTTKh "Molodets" (saskaņā ar NATO klasifikāciju - SS-24 Scalpel) dzelzceļa versijā sākās 1985. gada februārī un tika pabeigti līdz 1987. gadam. BZHRK izskatījās kā parasti dzelzceļa vilcieni, kas izgatavoti no refrižeratoriem, pasta bagāžas un pat pasažieru vagoniem. Katrā vilcienā bija trīs palaišanas iekārtas ar Molodets cietās degvielas raķetēm, kā arī visa to atbalsta sistēma ar komandpunktu un kaujas komandām. Pirmais BZHRK tika nodots kaujas dienestam 1987. gadā Kostromā. 1988. gadā tika izvietoti pieci pulki (kopā 15 palaišanas iekārtas), bet līdz 1991. gadam trīs raķešu divīzijas: netālu no Kostromas, Permas un Krasnojarskas - katrs sastāvēja no četriem raķešu pulkiem (kopā 12 BZHRK vilcieni sastāvēja no vairākiem). automašīnas. Viens vagons ir komandpunkts, pārējie trīs – ar atveramu jumtu – ir palaišanas iekārtas ar raķetēm. Turklāt raķetes varēja palaist gan no plānotajām pieturām, gan no jebkura maršruta punkta. Lai to paveiktu, vilciens tika apturēts, ar speciālu ierīci elektrisko vadu kontakta balstiekārtas pārvietošanai uz sāniem, palaišanas konteineru novietoja vertikālā stāvoklī un palaista raķeti.
Kompleksi stāvēja aptuveni četru kilometru attālumā viens no otra pastāvīgās patversmēs. 1500 kilometru rādiusā no to bāzēm kopā ar dzelzceļniekiem tika veikti sliežu ceļu nostiprināšanas darbi: ieklātas smagākas sliedes, nomainīti koka gulšņi pret dzelzsbetona, uzbērumi pildīti ar blīvāku šķembu spēku tikai profesionāļiem (palaišanas moduļiem ar raķeti bija astoņi riteņu pāri, pārējiem atbalsta vagoniem katram bija četri pāri). Vienā dienā vilciens varētu nobraukt aptuveni 1200 kilometrus. Tā kaujas patrulēšanas laiks bija 21 diena (pateicoties rezervēm uz kuģa, tas varēja darboties autonomi līdz 28 dienām). liela nozīme, pat virsniekiem, kas dienēja šajos vilcienos, bija augstākas pakāpes nekā viņu kolēģiem līdzīgos amatos mīnu kompleksos.
Padomju BZHRK– šoks Vašingtonai Raķeti stāsta vai nu leģendu, vai patiesu stāstu, ka paši amerikāņi it kā lika mūsu dizaineriem izveidot BZHRK. Viņi saka, ka kādu dienu mūsu izlūkdienesti saņēma informāciju, pie kuras izveides strādāja ASV dzelzceļa komplekss, kas varēs pārvietoties pa pazemes tuneļiem un nepieciešamības gadījumā noteiktos punktos parādīties no pazemes, lai ienaidniekam negaidīti palaistu stratēģisku raķeti. Izlūkošanas ziņojumam pat tika pievienotas šī vilciena fotogrāfijas. Acīmredzot šie dati atstāja spēcīgu iespaidu uz padomju vadību, jo nekavējoties tika nolemts izveidot kaut ko līdzīgu. Taču mūsu inženieri šim jautājumam pievērsās radošāk. Viņi nolēma: kāpēc vadīt vilcienus pazemē? Jūs varat tos izmantot kā parasti dzelzceļi, kas maskējas kā kravas vilcieni. Tas būs vienkāršāk, lētāk un efektīvāk, tomēr vēlāk izrādījās, ka amerikāņi veica īpašus pētījumus, kas parādīja, ka viņu apstākļos BZHRK nebūtu pietiekami efektīvi. Viņi vienkārši noslidināja mums dezinformāciju, lai kārtējo reizi satricinātu padomju budžetu, piespiežot mūs, kā viņiem toreiz šķita, bezjēdzīgiem tēriņiem, un fotogrāfija tika uzņemta no neliela pilna mēroga maketa.
Bet, kad tas viss kļuva skaidrs, padomju inženieriem bija par vēlu atgriezties. Viņi, un ne tikai zīmējumos, jau ir radījuši jaunu kodolieroci ar individuāli mērķētu raķeti, desmit tūkstošu kilometru darbības rādiusu ar desmit kaujas galviņām ar jaudu 0,43 Mt un nopietnu līdzekļu komplektu pretraķešu aizsardzības pārvarēšanai , šī ziņa izraisīja īstu šoku. Joprojām būtu! Kā noteikt, kurš no “kravas vilcieniem” jāiznīcina kodoltrieciena gadījumā? Ja šauj uz visiem uzreiz - nē kodolgalviņas nepietiks. Tāpēc, lai izsekotu šo vilcienu kustībai, kas viegli izkļuva no izsekošanas sistēmu redzes lauka, amerikāņiem gandrīz nepārtraukti bija jātur virs Krievijas 18 spiegu pavadoņu konstelācija, kas viņiem izmaksāja ļoti dārgi. Īpaši ņemot vērā, ka ASV izlūkdienestiem patrulēšanas maršrutā BZHRK ne reizi neizdevās identificēt Tāpēc, tiklīdz 90. gadu sākumā politiskā situācija atļāva, ASV nekavējoties mēģināja atbrīvoties no šīm galvassāpēm. Sākumā viņi pārliecināja Krievijas varas iestādes neļaut BZHRK ceļot pa valsti, bet palikt gultā. Tas ļāva viņiem pastāvīgi turēt virs Krievijas tikai trīs vai četrus spiegu satelītus, nevis 16–18. Un tad viņi pārliecināja mūsu politiķus pilnībā iznīcināt BZHRK. Viņi oficiāli vienojās, aizbildinoties ar iespējamu "viņu darbības garantijas termiņa beigām".
Kā nogriezt "skalpeļus" Pēdējais kaujas vilciens tika nosūtīts kausēšanai 2005. gadā. Aculiecinieki stāstīja, ka tad, kad nakts krēslā automašīnu riteņi klabēja uz sliedēm un kodolieroču "spoku vilciens" ar Scalpel raķetēm devās ceļā. pēdējais ceļš, pat spēcīgākie vīri to neizturēja: asaras ritēja no asarām gan sirmiem dizaineriem, gan raķešu virsniekiem. Viņi atvadījās no unikāla ieroča, kas daudzās kaujas īpašībās bija pārāks par visu, kas bija pieejams un pat tika plānots nodot ekspluatācijā tuvākajā nākotnē. Ikviens saprata, ka šis unikālais ierocis 90. gadu vidū kļuva par ķīlnieku politiskajām vienošanām valsts vadība ar Vašingtonu. Un ne egoistiski. Acīmredzot tāpēc visi jauns posms BZHRK iznīcināšana dīvainā kārtā sakrita ar nākamo Starptautiskā Valūtas fonda aizdevuma daļu. BZHRK atteikumam bija vairāki objektīvi iemesli. Jo īpaši, kad 1991. gadā Maskava un Kijeva “aizbēga”, tas nekavējoties smagi skāra Krievijas kodolenerģiju. Gandrīz visi no mums kodolraķetes Padomju laikā tie tika izgatavoti Ukrainā akadēmiķu Jangela un Utkina vadībā. No 20 tolaik ekspluatācijā esošajiem veidiem 12 tika izstrādāti Dņepropetrovskā, Južnoje projektēšanas birojā, un ražoti tur, Južmašas rūpnīcā. BZHRK tika izgatavots arī Ukrainas Pavlogradā.
Bet katru reizi kļuva arvien grūtāk vienoties ar Nezalezhnaya izstrādātājiem par to kalpošanas laika pagarināšanu vai modernizāciju. Visu šo apstākļu rezultātā mūsu ģenerāļiem nācās ar skābu seju ziņot valsts vadībai, kā "saskaņā ar plānoto Stratēģisko raķešu spēku samazināšanu no kaujas pienākumiem ir atcelts vēl viens BZHRK". politiķi solīja - militāristi bija spiesti to izpildīt. Tajā pašā laikā viņi lieliski saprata: ja mēs vecuma dēļ raķetes no kaujas pienākumiem nogriezīsim un noņemsim tādā pašā tempā kā 90. gadu beigās, tad tikai pēc pieciem gadiem esošo 150 Vojevodu vietā mums vairs nebūs. kāda no šīm smagajām raķetēm palikusi. Un tad nekādi gaišie Topoli neko nemainīs – un tobrīd tādu bija tikai ap 40. Amerikas pretraķešu aizsardzības sistēmai tas nav nekas. Šī iemesla dēļ, tiklīdz Jeļcins atbrīvoja Kremļa biroju, vairāki valsts militārās vadības cilvēki pēc raķešu komandas sāka pierādīt jaunajam prezidentam. radīt kodolkomplekss, līdzīgi kā BZHRK. Un, kad beidzot kļuva skaidrs, ka Amerikas Savienotās Valstis nekādā gadījumā negrasās atteikties no plāniem izveidot savu pretraķešu aizsardzības sistēmu, darbs pie šī kompleksa izveides patiešām sākās saņem savas iepriekšējās galvassāpes, tagad jaunās BZHRK paaudzes formā ar nosaukumu "Barguzin". Turklāt, kā saka raķešu zinātnieki, tās būs ultramodernas raķetes, kurās ir novērsti visi Skalpeļa trūkumi.
"Barguzins"– galvenais trumpis pret ASV pretraķešu aizsardzību Galvenais trūkums, ko atzīmēja BZHRK pretinieki, ir paātrināts nodilums dzelzceļa sliedes pa kuru viņš pārvietojās. Tie bija bieži jāremontē, par ko militārpersonām un dzelzceļniekiem bija mūžīgi strīdi. Iemesls tam bija smagās raķetes, kas sver 105 tonnas. Tie neietilpa vienā vagonā – bija jāliek divās, nostiprinot uz tiem riteņu pārus. Šodien, kad priekšplānā izvirzījušies peļņas un komercijas jautājumi, Krievijas dzelzceļš noteikti nav gatavs, kā tas bija agrāk. aizskar viņu intereses valsts aizsardzības labā, kā arī sedz brauktuves remonta izmaksas gadījumā, ja tiks pieņemts lēmums, ka BZHRK atkal jādarbojas uz viņu ceļiem. Tas bija komerciāls iemesls, pēc dažu ekspertu domām, ka šodien tas varētu kļūt par šķērsli galīgajam lēmumam par to pieņemšanu ekspluatācijā. Taču tagad šī problēma ir novērsta. Fakts ir tāds, ka jaunajiem BZHRK vairs nebūs smago raķešu. Kompleksi ir bruņoti ar vieglākām RS-24 raķetēm, kuras tiek izmantotas Yars kompleksos, un tāpēc automašīnas svars ir salīdzināms ar parasto, kas ļauj sasniegt ideālu kaujas personāla maskēšanos -24 ir tikai četras kaujas galviņas, un vecākām raķetēm tās bija desmit. Bet šeit jāņem vērā, ka pats Barguzins nenes trīs raķetes, kā tas bija iepriekš, bet gan divreiz vairāk. Tas, protams, ir vienāds – 24 pret 30. Taču nevajadzētu aizmirst, ka “Yarsy” ir praktiski visvairāk mūsdienu attīstība un viņu iespējamība pārvarēt pretraķešu aizsardzību ir daudz lielāka nekā viņu priekšgājējiem. Ir atjaunināta arī navigācijas sistēma: tagad nav nepieciešams iepriekš iestatīt mērķa koordinātas, visu var ātri mainīt.
Dienā šāds mobilais komplekss var nobraukt līdz 1000 kilometriem, kursējot pa jebkuru valsts dzelzceļa līniju, kas nav atšķirama no regulārs sastāvs ar ledusskapjiem. Autonomijas laiks ir mēnesis. Nav šaubu, ka jaunā BZHRK grupa būs daudz efektīvāka atbilde ASV pretraķešu aizsardzības sistēmai, nekā pat mūsu operatīvi taktisko raķešu Iskander izvietošana pie Eiropas robežām, no kurām tik ļoti baidās Rietumos arī nav šaubu, ka amerikāņiem BZHRK ideja interesē, tas acīmredzot nepatiks (lai gan teorētiski to izveide nepārkāps jaunākos Krievijas un Amerikas līgumus). BZHRK savulaik veidoja stratēģisko raķešu spēku atriebības spēku pamatu, jo tie bija palielinājuši izdzīvošanas spējas un, visticamāk, izdzīvos pēc ienaidnieka pirmā trieciena. ASV no tā baidījās ne mazāk kā no leģendārā “Sātana”, jo BZHRK bija reāls neizbēgamas atriebības faktors līdz 2020. gadam ir plānots nodot ekspluatācijā piecus Barguzin BZHRK pulkus – attiecīgi 120 kaujas galviņas. Acīmredzot BZHRK kļūs par spēcīgāko argumentu, faktiski par mūsu galveno trumpi strīdā ar amerikāņiem par globālas pretraķešu aizsardzības sistēmas izvietošanas lietderīgumu.

Ir parādījusies informācija par veiksmīgu raķetes palaišanu no Barguzinas kaujas dzelzceļa kompleksa. Oficiāla apstiprinājuma vēl nav.

RT-23 UTTH "Labi darīts".

Ir parādījusies informācija par veiksmīgu Barguzinas kaujas dzelzceļa kompleksa (BZHRK) raķetes palaišanu, kas tiek izstrādāta Krievijā, lai aizstātu 80. gados izveidoto kompleksu Molodets. Tomēr Aizsardzības ministrijas apstiprinājums šai informācijai vēl nav saņemts. Pilnīgi iespējams, ka runa (neprecizējot) bija par metienu pārbaužu sākšanu, kas bija paredzētas 2016. gada ceturtajā ceturksnī.

Pirmo reizi pēc 80. gadiem akadēmiķis Yu.S. Solomonovs veica veiksmīgu Barguzin raķetes palaišanu, tā ir tā sauktā “klejojošā palaišana”. Barguzin kaujas dzelzceļa raķešu sistēma ir daudzsološa mobila raķešu sistēma stratēģiskajiem raķešu spēkiem Bruņotie spēki Krievijas Federācija.

Vladimirs Putins un Jurijs Solomonovs

Raķete Barguzin paceļas no parasta vilciena kravas vagona, t.i. pats vilciens ir kosmodroms. Šādas raķetes - četras BZHRK - mūsu Stratēģisko raķešu spēkos dienē kopš 80. gadu beigām, taču vispirms Gorbačovs, pēc tam Jeļcins iznīcināja visus četrus kompleksus. Amerikāņi no šādām raķetēm baidījās vairāk nekā no visa cita, jo vienā naktī šādi vilcieni varēja aizbraukt jebkur, uz jebkuru Padomju Savienības punktu.

Vladimirs Putins un Maskavas Siltumtehnikas pētniecības institūts, kuru vada Krievijas Federācijas darba varonis, akadēmiķis Jurijs Semenovičs Solomonovs, šo lielisko ieroci radīja praktiski no nulles. Līdz mūsdienām raķešu zinātnē apsteidzām amerikāņus un ķīniešus par aptuveni 10 - 15 gadiem, un no šī brīža esam viņus priekšā jau par pusgadsimtu! AR veiksmīgs sākums Lielo krievu raķešu zinātnieku Juriju Solomonovu jau apsveikuši visi valsts vadītāji. Mēs pievienojamies viņu apsveikumiem.

2016. gada maijā parādījās informācija par Barguzin BZHRK dokumentācijas izstrādes procesa pabeigšanu. Tiek pieņemts, ka jaunajā kompleksā būs modernākas un vieglākas raķetes, kas izveidotas uz RS-24 Yars bāzes. Vienā vilcienā būs sešas raķetes – katra atrodas atsevišķā vagonā, maskējoties kā standarta ledusskapis. Vilces nodrošināšanai tiks izmantota viena dīzeļlokomotīve, nevis trīs, kā Molodets BZHRK.

Šo balistisko raķešu izvietošanas iespēju ļoti kritizē NATO valstis. Fakts ir tāds, ka ar šādu izvietojumu ir ļoti grūti izsekot šādu vilcienu kustībai. No augšas automašīnas kopumā ir identiskas un jebkurā brīdī var mainīt virzienu, kas kompleksa iznīcināšanu palaišanas gadījumā ļoti apgrūtina. Lai gan starptautiskais līgums START-3 neaizliedz šādu ieroču radīšanu, katra ziņa par “spoku vilcienu” atgriešanos tiek uztverta ar kritikas vilni Rietumu presē.

Starpkontinentāls ballistiskā raķete(ICBM) / kaujas dzelzceļa raķešu sistēma (BZHRK). Pētniecības un attīstības darbs pie BZHRK izveides sākās 2012. gadā, un to veic Maskavas Siltumtehnikas institūts (MIT). Līdz 2014. gada decembrim tika apspriests, ka kompleksa izveide bija iespējama vai nu uz RS-24 Yars ICBM bāzes, vai uz RS-26 Rubezh ICBM bāzes, vai izmantojot starpkontinentālā SLBM 3M30 Bulava attīstību. Bet 2014. gada decembrī medijos parādījās informācija, ka kompleksā būs Yars vai Yars-M tipa ICBM.
Maz ticams, ka kompleksa galvenais projektētājs varētu būt Ju.S savās runās plašsaziņas līdzekļos viņš vairākkārt izteicās pret BZHRK kā pret raķešu sistēmu klasi. Līdz 2020. gadam plānots pabeigt pētniecību un izstrādi, izveidot un testēt BZHRK prototipus (saskaņā ar 2012. gada plāniem). Pēc 2020. gada kompleksi sāks darboties Stratēģisko raķešu spēkos.

2013. gada 23. aprīlī Krievijas aizsardzības ministra vietnieks Jurijs Borisovs paziņoja, ka pašlaik notiek BZHRK provizoriskā projektēšana, darbs progresā tehniskajiem projektiem. 2013. gada 18. decembrī Stratēģisko raķešu spēku komandieris ģenerālpulkvedis Sergejs Karakajevs paziņoja, ka provizoriskais projekts tiks pabeigts 2014. gada pirmajā pusē, bet gala lēmums BZHRK dizains vēl nav pieņemts. Rezultātā 2014. gada beigās tika pabeigts kompleksa sākotnējais projekts. Plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka 2015. gada vidū norisinājās kompleksa izveides pirmais posms.

2014. gada decembrī plašsaziņas līdzekļos Stratēģisko raķešu spēku virspavēlnieka vietnieks paziņoja, ka drīzumā varētu sākties BZHRK attīstība, bet Stratēģisko raķešu spēku virspavēlnieks dienu vēlāk paziņoja, ka jaunais kompleksu sauc par "Barguzin". Projekta dokumentācijas izstrāde tika uzsākta 2015. gadā un to plānots pabeigt 2016. gada vidū Lai gan vēlāk 2015. gada decembrī kāds avots Krievijas aizsardzības nozarē medijiem norādīja, ka sarežģītās finansiālās situācijas dēļ Barguzina izveides termiņš. ir atlikta par vairāk nekā gadu un tiks pabeigta ne agrāk kā 2020. 2016. gada 12. maijā plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija, ka “projekta dokumentācija ir izstrādāta, tiek veidoti atsevišķi kompleksa elementi, bet precīzi datumi nav tās izveides un pieņemšanas,” laiks kļūs skaidrs 2018. gadā.

Jaunā BZHRK izvietošanas sākums ir paredzēts ne agrāk kā 2018. gadā un, visticamāk, 2019. gadā. 2015. gada beigās ir noteikts kompleksa izvietošanas sākuma datums - 2020. gads.

Dzelzceļa palaišanas iekārtas TsKB Titan patenta ilustrācijas.
Diagrammā esošie skaitļi norāda: 1 - dzelzceļa vagons vai platforma, 2 - fiksēta piespraustā sija, 3 - pacelšanas strēle, 4 - strēles pacelšanas mehānisms, 5 - kustīgs rāmis, kas uzstādīts uz izlices ar gareniskās kustības iespēju, 6 - TPK ar raķete, 7 - teleskopiskie balsti, 8 - atbalsta plāksnes, 9 - rotējošie stieņi balstu “novirzīšanai” uz dzelzceļa sliežu ceļa sliedēm.

Palaišanas iekārta - BZHRK - kaujas dzelzceļa raķešu sistēma. Palaišana tiek veikta no TPK, kas sākuma pozīcijā tiek nogādāta no speciāla dzelzceļa vagona ar nolaižamu jumtu. Tehniski BZHRK var ietvert vairākas automašīnas ar ICBM, kā arī automašīnas kaujas dienesta atbalstam un, iespējams, kompleksa uzturēšanai.

Pastāv iespēja, ka BZHRK palaišanas iekārtas izstrādi veic Federālā valsts vienotā uzņēmuma Centrālais projektēšanas birojs "Titan" (Volgograda) - šis uzņēmums ir reģistrējis patentu "Raķetes palaišanas ierīce raķetes transportēšanai un palaišanai no transporta- palaišanas konteiners, kas atrodas dzelzceļa vagonā vai uz platformas” (RU 2392573). Dizaineri (patenta autori) - V.A., B.M. Abramovičs, D.N. Birjukovs un I.V.

Palaišanas iekārtu izstrādi, visticamāk, veic KBSM Barguzin tēmas ietvaros. 2013. gadā KBSM izstrādāja sistēmas bloku un kompleksa priekšprojektu, veidoja sadarbību starp līdzizpildītājiem un izstrādāja tehniskās specifikācijas darbuzņēmējiem.

Turklāt par tēmu "Barguzin-RV" 2013. gadā Transporta inženierijas Centrālajā projektēšanas birojā tika veikta speciālo dzelzceļa formējumu provizorisko projektu izstrāde.

Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, sākot ar 2014. gadu, BZHRK "Barguzin" dzelzceļa vilciena iespēja ar 6. palaišanas ierīces- kas ir vienāds ar Stratēģisko raķešu spēku pulku. Raķešu divīzijā būs 5 Barguzin BZHRK pulki.

Raķete - tā, visticamāk, izmantos raķeti, kas līdzīga iepriekš izveidotajām starpkontinentālajām raķešu sistēmām ar minimālu trajektorijas aktīvās daļas laiku un ar MIRV. Par pamata iespējām var uzskatīt RS-24 Yars ICBM, RS-26 Rubezh ICBM un 3M30 Bulava SLBM. Ar lielu varbūtību raķešu apvienošanās pakāpe būs augsta, bet mazāka par 100%.

Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņām, sākot no 2014. gada, tiek apsvērta iespēja izveidot Barguzin BZHRK dzelzceļa sastāvu ar 6 palaišanas ierīcēm ar Yars vai Yars-M raķetēm.

Raķetes dizains ir klasiska izkārtojuma trīspakāpju raķete ar secīgu posmu izvietojumu. Ar lielu varbūtību raķete tiks aprīkota ar pretraķešu aizsardzības (KSP ABM) pārvarēšanas līdzekļu kompleksu.

Vadības un vadības sistēma - inerciāli autonoma.

Dzinēji - cietās degvielas raķešu dzinēji visos posmos.

Kaujas galviņu veidi - MIRV IN. Ir iespējams izmantot progresīvu manevrēšanas kaujas aprīkojumu.

Statuss: Krievija
- 2012. gads - Maskavas Siltumtehnikas institūts sāka pētniecību un attīstību, lai izveidotu BZHRK.

2013. gads - komplekso komponentu priekšprojektu izstrāde.