Det er forbudt at køre uden stop. "bevægelse uden stop er forbudt" ved en jernbaneoverskæring

Det er forbudt at køre uden stop - dette er et prioriteret skilt.
Mange bilister er ikke opmærksomme på sådanne skilte, hvilket i sidste ende fører til en samtale med en trafikinspektør eller, endnu værre, til alvorlige ulykker. Før vi ser på den reelle situation, lad os finde ud af, hvad reglerne siger trafik.

5.3.7 Skilt 2.5 "Kørsel uden at standse er forbudt" bruges til at angive over for føreren at standse og vige for køretøjer, der bevæger sig langs den vej, der krydses, og, hvis der er et skilt 8.13, til køretøjer, der bevæger sig langs hovedvejen.
Skilt 2.5 opsættes i stedet for skilt 2.4, hvis sigtbarheden ikke er sikret køretøjer nærmer sig langs vejen, der krydses.
Skiltet monteres foran jernbaneoverskæringer uden ledsager, ikke udstyret med lyskryds, i en afstand af 10 m til nærmeste skinne i tilfælde, hvor togets sigtbarhed i en afstand af 50 m fra nærmeste jernbane. er mindre end værdien angivet i tabel 5.
Midlertidig skilt 2.5 kan opsættes før overkørsler, når der arbejdes på krydset.
Ved montering af skilt 2.5 før jernbaneoverskæring er foreløbigt skilt 2.4 med plade 8.1.2 ikke opsat.

Et sådant skilt er installeret ved komplekse kryds med begrænset udsyn eller høj trafikafvikling. Og selvfølgelig er jernbaneoverskæringer uregulerede. Som du kan se, angiver reglerne klart principperne for skiltets drift.

Korsvej

For eksempel: når vi nærmede os et kryds, hvor et sådant skilt var installeret, så vi en linje og stoppede.
Ofte er stoplinjen placeret sådan, at når du stopper foran den, kan du ikke se den vej, du kommer ind på. Husk: du skal stoppe FØR linjen, ikke sænke farten, men stoppe, og først derefter, hvis det er nødvendigt, køre op til kanten af ​​krydset med kørebanen langs accelerationsbanen og udføre yderligere manøvrer. Hvis der ikke er nogen linje, skal du også stoppe FØR den vej, du krydser.

Ureguleret krydsning

Den anden mulighed for at installere skiltet "Bevægelse uden stop er forbudt" er en ureguleret krydsning. Uopmærksomhed under bevægelse er årsagen til mange katastrofer. Ignorer ikke dette tegn: du skal stoppe foran det, se dig omhyggeligt rundt og først derefter begynde at bevæge dig.

I begge tilfælde, hvis du ikke overholder de grundlæggende krav til skiltet, alle dine argumenter vedr utilstrækkelig udsyn, og lignende, ikke vil have indflydelse på færdselsinspektørens afgørelse.
Artikel 12.16. Manglende overholdelse af de krav, der er foreskrevet af vejskilte eller vejafmærkninger.
1. Manglende overholdelse af de krav, som færdselstavler eller vejafmærkninger foreskriver, med undtagelse af de tilfælde, der er nævnt i denne artikels del 2 og 3 og andre artikler i dette kapitel, medfører en advarsel eller idømmelse af en administrativ bøde i mængden af ​​tre hundrede rubler.

Har du nogensinde tænkt over de former og farver, vi ser på vejen? For eksempel, hvorfor tror du, at STOP-tegnet er ottekantet, og hvorfor er det rødt? På den ene side er mange af os ligeglade med dette. Det vigtigste er jo, at disse vejskilte udføre deres specifikke funktion ved at regulere sikker trafik på vejene.

Men jeg vil alligevel gerne bemærke, at historien om vejskiltenes oprindelse er af en vis interesse, især når det kommer til Stop-skiltet. Tro mig, dette er ikke mindre interessant end vores artikel. Så lad os finde ud af alle de mest interessante ting om stopskiltet. Tro mig, det bliver interessant!

For at besvare alle de spørgsmål af interesse om oprindelsen af ​​det engelske "STOP"-skilt, skal vi tage med dig til begyndelsen af ​​det 20. århundrede.

Der var virkelig kaos på datidens veje i mange lande rundt om i verden. Gadeveje var jo i begyndelsen af ​​det 20. århundrede delt af heste, hestevogne, biler og mennesker. Dette førte til et kaotisk trafikkaos, da der endnu ikke var ensartede færdselsregler.

Naturligvis er ulykkesfrekvensen og alvorlige trafikulykker i de år steg den kraftigt i alle verdens lande, hvor biltrafikken dukkede op.

I større byer rundt om i verden er myndighederne begyndt at indse, at trafikregulering er et presserende behov for at styre trafikken på vejen.

En af de første store løsninger til trafikkontrol blev foreslået af William Phelps Eno, en indfødt New England, der kom med det første stopskilt i trafikhistorien.

Oplysninger om det første vejskilt blev offentliggjort i det amerikanske magasin " Rytter og Chauffør" i 1900, i en artikel om trafiksikkerhed.

I en artikel om trafikreform citerede forfatteren William Phelpsom, som foreslog at installere "Stop"-skilte ved hvert travlt kryds i større amerikanske byer.

Men ingen af ​​de amerikanske myndigheder hørte Williams råd i de år. Nej, selvfølgelig kan myndighederne i store amerikanske byer have hørt om den rationelle idé om at regulere trafikken i Amerika, men ikke desto mindre dukkede sådanne vejskilte aldrig op på gaderne i store amerikanske byer indtil det næste årti.

Det var først i 1915, at det første stopskilt endelig dukkede op på en af ​​Detroits gader. Efterfølgende begyndte dette vejskilt at sprede sig og dukke op på alle de travle gader i denne by.

Men ifølge mange eksperter og embedsmænd forbedrede installationen af ​​sådanne stopskilte i byen ikke trafiksikkerheden og var spild af penge.

Og pointen her er dette. I den indledende fase stoppede ingen ved stopskiltet, og alle bilister lagde simpelthen ikke mærke til det og ignorerede bevidst dette skilt. Ifølge de samme myndigheder var det i de år kun en politimand med en stafet, der kunne tvinge bilister til at stoppe.

Stopskiltets form

Det første stopskilt, der er opsat i byen Detroit, beskrives ofte på forskellige måder. historiske dokumenter, det var i form af en hvid firkant på 60 x 60 cm (2 x 2 fod) med sorte bogstaver på baggrunden. Til vores dybe beklagelse er der intet fotografi eller tegning af det første "Stop"-vejskilt på internettet, der, som vi oprindeligt sagde, først dukkede op i Detroit. Men der er et fotografi online dateret 1915, som blev taget i Detroit på hjørnet af Woodward og Jefferson gaderne:

Til venstre, øverst på billedet, kan du se "Stop"-skiltet, som selvfølgelig ikke lignede det første vejskilt, der blev installeret i Detroit, men alligevel giver dette billede en klar idé om, hvad slags vejskilte blev startet på det tidspunkt installeret i hele Detroit.

Som vi kan se på billedet, var de første stopskilte langt fra de røde ottekantede skilte, vi ser på veje rundt om i verden i dag.

Forresten, efter at de første stopskilte dukkede op i Detroit, begyndte deres distribution hele vejen igennem større byer Amerika. Men alle disse tegn var forskellige, havde i forhold til hinanden forskellige former, farve osv. konturer. Det er netop af denne grund, at bilister ikke bemærkede dem på amerikanske veje.

I sidste ende, i 1923 i Chicago, vedtog United States Highway Safety Association på et møde en plan om at indføre ensartede vejskilte i hele landet:

• Etablering af ensartede vejskilte til at angive advarsler om jernbaneoverskæringer
• Indførelse af ensartede ottekantede "STOP"-skilte
• Indførelse af ensartede standarder for "advarsels"-skilte og "opmærksomheds"-skilte (firkantet)
• Standardisering af retningsskilte (rektangel)

I 1924 afholdt USA også en national konference om gade- og motorvejssikkerhed, hvor ensartede anbefalinger for farverne på vejskilte blev vedtaget. I en af ​​1924-rapporterne efter konferencen kan man se præcis den tidligste dato for farvegodkendelse af vejskilte, hvor det af hensyn til trafiksikkerheden blev anbefalet at bruge en rød baggrundsfarve til "STOP"-skiltet.

STOP-skiltets farve

Desuden skal det bemærkes, at tilbage i 1930'erne dannede en komité af trafikingeniører i USA anbefalinger til at distribuere gule skilte"Stop" i hele USA, så i 1935 dukkede en manual om forenede trafikkontrolenheder op i Amerika, som er gældende i dette land den dag i dag.

Denne manual godkendte ensartede standarder for stopvejskilte. I denne manual godkendte de amerikanske myndigheder således to standarder for stopskilte:

Et hvidt rektangulært stopskilt og et gult ottekantet stopskilt med sorte bogstaver eller et sort ottekantet stopskilt med gule bogstaver.

Den gule farve på de første fælles standardiserede stopskilte blev tilsyneladende godkendt for at maksimere bilisternes opmærksomhed på vejen.

Men hvordan kan dette være? Efter alt, tilbage i 1924 anbefalede den amerikanske nationale konference om gade- og motorvejssikkerhed brugen af ​​røde stopskilte i hele Amerika?

Selvfølgelig blev denne anbefaling, obligatorisk i princippet, husket og ikke glemt. Men i de år var der også et problem, der ikke var noget passende anstændigt materiale til at gøre vejskiltet rødt, og som ville have langsigtet service under aggressive gadeforhold.

Som et resultat, på trods af anbefalingerne om at bruge rødt på stopskilte, bruges rødt i USA og i mange lande rundt om i verden i stedet i lang tid enten gule eller sorte vejskilte med sort eller gul skrift blev fortsat brugt.

Der er kun én grund - umuligheden af ​​at bruge røde tegn på grund af utilgængeligheden af ​​røde pigmenter af høj kvalitet.

Det mest interessante er, at på trods af, at gode teknologier til maling af vejskilte efterfølgende dukkede op i verden, bliver der stadig brugt gule "Stop"-skilte i selve USA, i mange af dets stater.

Og for nylig blev der indført en enkelt standard i hele Amerika for ottekantede stopskilte, som skal være røde.

Røde vejskilte kom til Europa og Rusland meget tidligere som en samlet standard (læs om dette nedenfor). Men stadig, som det kan ses af "Stop"-vejskiltets historie, optrådte oprindeligt et rødt vejskilt, det vil sige et obligatorisk stop for køretøjer, som standard i selve USA.

Men det skete, at ottekantede røde vejskilte for første gang, som en enkelt standard, overvejende og massivt begyndte at blive brugt uden for selve USA, på trods af at dette røde vejskilt blev opfundet og første gang brugt i Amerika.

Historien om vejskilte i Rusland

De første vejskilte i Rusland begyndte at dukke op i 1910, dvs. efter at være blevet afholdt i 1909 international konference bilister, som blev overværet af repræsentanter for det russiske imperiums regering.

Her er de første fire russiske vejskilte (cirkulære):

Lignende vejskilte blev brugt indtil slutningen af ​​1927. Derefter blev nye vejskilte godkendt i henhold til resolutionen fra USSR Central Executive Committee dateret 1. december 1927. Sådan så de ud på det tidspunkt:

Og først i 1933 blev antallet af tegn øget til 23. De fleste af de vejskilte, der er brugt i vores land siden 1933, modtog de farver og former, som vi kender i dag. Derudover modtog vejskilte i Rusland i 1933 forskellige kategorier: "forbud", "vejledende" og " advarsel".

Men i 1937 i vores land blev der udstedt en resolution af Rådet for Folkekommissærer i RSFSR, som beordrede at reducere antallet af vejskilte, da dette efter myndighedernes mening selv stort antal vejskilte hjalp ikke bilister, men distraherede dem kun og skabte en trussel mod alle trafikanter.

I 1949, i Genève, ratificerede 80 lande (inklusive Rusland) den nye konvention om vejtrafik og til dels protokollen om vejskilte og signaler.

Men for vores del, hvad angår vejskilte, har vores land ikke underskrevet denne protokol fuldt ud, da myndighederne mente, at europæiske vejskilte kun ville forvirre bilister i vores land, da folk på det tidspunkt allerede var vant til deres egne vejskilte i USSR har de været brugt i lang tid.

Som et resultat viste det sig, at i vores land, selv efter eksamen Fædrelandskrig Vejskilte fra 1930'erne var stadig i brug.

I øvrigt, til reference, blev det system af skilte, der blev godkendt i Genève i disse år, ikke støttet af USA selv, såvel som Storbritannien, Kina og Japan, som også havde deres egne vejskilte, og som var radikalt forskellige fra europæiske tegn. For eksempel havde de fleste vejskilte i USA i disse år tekstsymboler.

I 1959 underskrev USSR den nye Genève-protokol om vejtrafik. Som et resultat, fra 1961, begyndte 78 vejskilte officielt at fungere i vores land. De fleste vejskilte fra 1961 får det udseende, der er mere kendt for os i dag:

Hvornår opstod "STOP"-skiltet i vores land (passering uden stop er forbudt - "STOP")?

Vær opmærksom på billedet ovenfor. Til venstre kan du se et rundt vejskilt, inde i det kan du se en rød trekant med påskriften "Stop".

Det betyder, at Stop-tegnet begyndte at blive brugt i USSR-Rusland i 1961. Men som du kan se, har dette skilt ikke meget til fælles med det moderne ottekantede skilt og den engelske inskription inde i "STOP"

Hvornår begyndte det ottekantede røde engelske vejskilt "STOP" at blive brugt i vores land?

Det hele startede den 8. november 1968, hvor 68 lande under UNESCO-konferencen i Wien underskrev en ny konvention om trafiksikkerhed.

Wienerkonventionen blev i 1971 suppleret med den europæiske aftale, hvor europæerne som et kompromis indførte den amerikanske udgave af "STOP"-skiltet, som var en rød ottekant, i de ensartede færdselsregler. Således blev skiltet med det engelske ord "STOP" i de år det eneste tekstskilt i det internationale system.

I vores land dukkede det engelsksprogede røde ottekantede "STOP"-skilt op i 1973, da de nye GOST 10807-71 vejskilte, der blev brugt i USSR, trådte i kraft.

Denne GOST inkluderede 105 vejskilte, hvoraf de fleste allerede var let genkendelige af chauffører i disse år.

Så det kan vi sige Wienerkonventionen om trafiksikkerhed var den vigtigste sidste fase i den internationale udvikling af vejskilte, samt standardiseringen af ​​ensartede trafikregler rundt om i verden.

Som følge heraf begyndte lande som USA, USSR, Storbritannien, Kina og Japan ifølge konventionen underskrevet i Wien at tage hensyn til en fælles europæisk standard for trafikregler.

Hvorfor er farven på STOP-vejskilte røde?

Der er et enkelt svar på dette spørgsmål. Er du enig i, at rød farve skiller sig ud fra alle andre på en speciel måde? Også rødt lys har en tendens til ikke at blande sig med andre objekter i forgrunden. Det mest interessante er, at den røde farve opfattes godt på vejen selv af de mennesker, der har synsproblemer.

Tak til interessante egenskaber rødt ottekantet stopskilt af denne farve synlig på afstand. Det kan ses i en lige linje i en afstand på op til 1 km.

Derudover, som vi allerede fortalte dig i artiklen om røde bremselys, forbinder vores hjerne ubevidst farven rød med blodets farve, hvilket får os til at føle os farlige.

Og ifølge forskning påvirker den røde farve også en persons lydighed.

For at bevise dette blev det udført i 2011, det viste tydeligt, at den røde farve kan påvirke adfærden hos ikke kun dyr og primater, men også mennesker.

Lad os især præcisere følgende: under undersøgelsen udførte forskere et eksperiment med rhesusaber (en art af aber, der bor i Puerto Rico).

Så under eksperimentet gik to menneskelige forsøgspersoner (en mand og en kvinde) ind i et bur, hvor en koloni af aber boede.

Begge forsøgsledere knælede derefter ned og placerede to plastikbakker foran aberne.

Derefter tog disse to personer et stykke æble ud af deres rygsække og begyndte at holde dem i brysthøjde, så hver abe kunne se æblerne. Så lagde hver af forskerne sit æblestykke på bakken og rejste sig samtidig fra knæene og gik to skridt tilbage.

Under forsøget skiftede forskere, der hver gang gik ind i abernes bur, tøj: En kasket og en T-shirt, der som bekendt havde forskellige farver(blå, grøn og rød).

For at sikre, at eksperimentet var afsluttet, blev undersøgelsen udført og testet på både kvinder og mænd.

Resultaterne af eksperimentet var fantastiske. For det første var aberne ikke opmærksomme på forsøgslederens køn. Også aberne var ikke opmærksomme på forskernes grønne og blå kasketter og T-shirts. Men noget andet var overraskende.

I de fleste tilfælde under forsøget forsøgte aberne at undgå den person, der var iført en rød T-shirt eller en rød baseballkasket.

Som et resultat af sådanne bekymringer valgte de fleste af aberne i undersøgelsen at stjæle et æble fra bakken hos en person, der ikke var iført en rød T-shirt eller en rød kasket.

Der er også en interessant undersøgelse i videnskabens historie, hvor videnskabsmænd gennemførte en grundig analyse af resultaterne af de olympiske lege i 2004.

Så det har forskere opdaget på disse olympiske lege rød var også den dominerende farve blandt de vindende atleter.

Ifølge forskning blev atleter iført røde uniformer oftere vindere end for eksempel atleter iført blå sportsdragter.

Denne dominans af atleter i rød uniform blev især bemærket i hånd-til-hånd sport, såsom brydning.

Alle disse undersøgelser viser ifølge videnskabsmænd, at vores frygt for farven rød er et produkt af dyrs og menneskers evolutionære tilpasning til den omgivende natur.

Derfor er det ikke tilfældigt, at folk ved, at farven rød betyder "nej", "forbud", "fare" osv.

Vi og aber er primater og hører også til socialt syn pattedyr. Det mest interessante er, at i begge verdener (menneskeverdenen og abeverdenen) er farve meget vigtig.

For eksempel hjalp farve oldtidens mennesker, det hjalp og hjælper fortsat aber i dag med at afgøre ved reaktionen fra deres andre slægtninge, om mad er spiselig.

Lad os sige, at hvis en abe spiser uspiselig mad, vil dens ansigt snart blive rødt, hvilket vil signalere til andre primater, at denne mad ikke kan spises.

Således har farve ifølge videnskabsmænd en dybere og bredere effekt ikke kun på aber, men også på mennesker selv.

Ja, selvfølgelig kan du indvende, at disse undersøgelser ikke direkte beviser, at den røde farve direkte påvirker mennesker og altid advarer dem om fare. Men alligevel ved forskerne med sikkerhed, at farven rød påvirker os mere end nogen anden farve.

Bemærk venligst, at vi udover det røde stopskilt (det er forbudt at køre uden stop) er omgivet på vejene af røde specialsignaler fra forskellige specialtjenester, røde bremselys på biler, røde sidelys på diverse køretøjer mv. osv.

Og enig med os i, at denne brug af rød har vist sig godt i mere end 50 år over hele verden. Og hvis den røde farve ikke havde så tydelig en indflydelse på os, og heller ikke advarede os ordentligt om fare, så var vi for længst holdt op med at reagere på disse røde faresignaler, som kunne forårsage en enorm stigning i samme ulykkesrate i hele verden.

I dette tilfælde ville videnskabsmænd for længe siden have overbevist regeringerne i de fleste lande om at bruge andre advarselsfarver på deres veje.

Men som vi selv ser i dag, har farven rød en skræmmende effekt på alle trafikanter, hvilket betyder, at den af ​​alle opfattes, som den burde være.

I dag er der mange skilte til at regulere trafikken.

Nogle grænser hastighedsgrænse, andre viser bevægelsesretningen eller forbyder den på et bestemt stykke vej. Disse omfatter et stopskilt, en linje hvid som på rød baggrund er kendt for alle bilentusiaster.

Hvilke sanktioner kan en bilist risikere for at overtræde dette element? vejafmærkning.

I denne artikel:

Hvilke skilte begrænser trafikken?

Faktisk er der flere af dem til chauffører.

Dette er først og fremmest en velkendt "mursten" for alle bilister, der symboliserer det faktum, at den vognbane, som føreren vil ind i, vil være ensrettet.

Der er et andet skilt, særskilt angivet i færdselsreglerne, hvorefter kørsel uden stop på denne vejstrækning er forbudt. Dette er det klart skrevne ord "Stop" på engelsk.

Vejafmærkning påføres også på vejene foran lyskryds: For eksempel, før et lyskryds, er markeringer kaldet et stoplinjeskilt ofte påført vejen. At krydse den kan også være fyldt med besvær for chaufføren i form af en stor bøde.

Hvad er bøden for at køre et stopskilt?

Hvis du kører gennem et stopskilt uden at stoppe, kan føreren blive pålagt en bøde på 500 rubler. Situationen er mere kompliceret, når den person, der kører, ignorerer vejskilte, kørte ind i den modkørende vognbane.

Så er ikke kun en bøde mulig, men også afsavn kørekort, hvor en person ikke kan køre bil i fire eller seks måneder.

Når en lignende overtrædelse blev begået igen (og det sker ret ofte), så skærpes straffene. For eksempel stiger bøden til 5 tusind rubler.

Og hvis lovovertrædelsen ikke blev optaget af CCTV-kameraer, men af ​​en trafikpolitiinspektør, risikerer krænkeren fratagelse af rettigheder i en periode på et år.

Men i de fleste tilfælde, når reglerne for at passere et stopskilt overtrædes, resulterer sådanne handlinger i en bøde på fem hundrede rubler til føreren. Mange mennesker, der kører bil, accepterer straks at betale de sanktioner, der er pålagt dem.

I nogle tilfælde er det dog ikke så indlysende, at der er begået en lovovertrædelse. Dette gælder især i situationer, hvor fotografier fra overvågningskameraer eller andre lignende kilder tjener som bevis for lovovertrædelsen.

Er det muligt at anke en bøde for at køre et stopskilt uden at stoppe?

Faktisk kan chaufføren fremføre en række argumenter, der gør det muligt for ham at undgå ansvar. Den første er, at skiltet ikke var synligt på grund af dårligt vejrforhold. Enig at det kan være svært at mærke på grund af tåge el kraftig regn.

Den anden grund kan kræve rådgivning fra en advokat. Faktum er, at der er visse standarder for installation af sådanne skilte. Overtrædelse af dem kan tyde på, at skiltet blev installeret ulovligt. Så hjælper specialisten med at formulere de nødvendige argumenter for chaufføren.

Du skal dog huske, at der er en begrænset frist på 10 for at appellere sanktioner kalenderdage. Denne regel gælder, uanset om de idømte sanktioner ankes til færdselspolitimyndigheden eller til retten.

Hvis markeringen er til stede, opstår der selvfølgelig ingen spørgsmål. Alt er klart ud fra definitionen.

2.5 "Kørsel uden stop er forbudt." Det er forbudt at køre uden at standse foran stoplinjen, og hvis der ikke er nogen, foran kanten af ​​den vejbane, der krydses. Chaufføren skal vige for køretøjer, der bevæger sig langs krydset, og hvis der er et skilt 8.13 - langs hovedvejen.

Skilt 2.5 kan monteres foran en jernbaneoverskæring eller karantænepost. I disse tilfælde skal føreren standse foran stoplinjen, og hvis der ikke er stoplinje, foran skiltet.

Hvad står der i definitionen vi taler om kun om markup, følger det også af definitionen af ​​markup 1.12.

1.12 - angiver det sted, hvor føreren skal standse, når der er et 2,5-skilt, eller når der er et forbudt trafiklyssignal (trafikleder);

Reglerne nævner ikke brugen af ​​skilt 6.16 "Stoplinje" med vejskilt 2.5 "Kørsel uden stop er forbudt."

6.16 "Stop linje". Det sted, hvor køretøjer standser, når der er et forbudt trafiklyssignal (trafikleder).

Hvad skal vi så gøre, hvis lyskrydset er slukket og krydset er ureguleret, og der ikke er nogen afmærkning, der er kun skilt 2.5 "Kørsel uden stop er forbudt" og 6.16 "Stoplinje".

Vi stopper ved skilt 6.16 "Stop Line". Hvis færdselsreglerne udelader definitionen af ​​vores handlinger, så siger GOST R 52289-2004, at skilt 6.16 kan bruges til at duplikere markeringer 1.12.

5.7.18

Skiltet kan bruges til at kopiere markering 1.12, i hvilket tilfælde det monteres i samme tværsnit som markeringerne.

Det ville naturligvis være korrekt, hvis der i overensstemmelse med reglerne for brug af vejskilte og afmærkninger, hvis der var et skilt 2.5 "Kørsel uden standsning er forbudt", anvendes afmærkning 1.12 ( stoplinje).

6.2.14

Vi ville ikke beskæftige os med standsningsstedet, i mangel af markeringer og tilstedeværelsen af ​​skiltet 6.16 "Stoplinje", hvis følgende blev tilføjet til beskrivelsen af ​​skilt 2.5 "Kørsel uden stop er forbudt" - tegn 6.16.

2.5 "Kørsel uden stop er forbudt." Det er forbudt at køre uden at standse før stoplinjen ( tegn 6.16 ), og hvis det ikke er der, foran kanten af ​​den krydsede vejbane. Chaufføren skal vige for køretøjer, der bevæger sig langs krydset, og hvis der er et skilt 8.13 - langs hovedvejen.

Held og lykke på vejen!

10 kommentarer

Denis

Godaften, Sergey. Jeg ønskede at præcisere reglerne for montering af skilt 6.16, hvis det selvbrug. Hvis tavlen anvendes selvstændigt (uden markering 1.12), så bestemmes afstanden fra tavlen til lyskryds, bomme eller nær jernbane i henhold til 6.2.14. Der er ingen sådan præcisering i afsnit 6.2.14. Er det lovligt at montere et skilt på en pæl, hvor et lyskryds er placeret?

• Sergei Milyutin

  Denis, hej.

  Skilt 6.16 "Stoplinje", i mangel af mærkning 1.12, er installeret i overensstemmelse med kravene (klausul 6.2.14) for det sted, hvor mærkningen er påført, som udtrykkeligt angivet i paragraf 5.7.18 i den nationale standard.

  Afsnit 6.2.14 indeholder reglerne for brug af markering 1.12, som angiver placeringen af ​​køretøjer, der standser ved et forbudt lyssignal, samt skiltet 6.16, i overensstemmelse hermed bør kravene til placering ikke afvige, ellers er dette allerede en selvmodsigelse af skilte og markeringer.

  

  Hvis lyskrydset er installeret på siden af ​​vejbanen, skal skilt 6.16 installeres i en afstand af 3-5 meter fra det.

  Yuri

  Hej! Jeg vil gerne vide præcist i hvilken afstand fra lyskrydsskilt 6.16 og stoplinje 1.12 skal monteres. Der er vejkryds i Volgograd, hvor fra et lyskryds til et skilt er op til syv meter...

  • Sergei Milyutin

    Yuri, hej.

    Reglerne for montering af skilte og markeringer er fastsat af den nationale standard.

    GOST R 52289-2004. Tekniske midler til at organisere trafikken. Regler for brug af vejskilte, afmærkninger, lyskryds, vejafspærringer og styreanordninger.

    5.7.18 Skilt 6.16 ”Stoplinje” bruges til at angive, hvor køretøjer standser i kontrollerede kryds og ved uregulerede jernbaneoverskæringer.

    Skiltet monteres til højre for vejen eller over kørebanen. Det er tilladt at opsætte et skilt over hver kørebane.

    Hvis tavlen anvendes selvstændigt (uden markering 1.12), så bestemmes afstanden fra tavlen til lyskryds, bomme eller nær jernbane i henhold til 6.2.14.

    Skiltet kan bruges til at kopiere markering 1.12, i hvilket tilfælde det monteres i samme tværsnit som markeringerne.

    I reglerne for montering af skiltet 6.16 "Stop linje" det bemærkes, at skiltet i mangel af markeringer 1.12 , er installeret iht 6.2.14 . Denne paragraf i standarden definerer reglerne for anvendelse af mærkninger 1.12 .

    6.2.14 Afmærkning 1.12 (stoplinje) anvendes før krydset, hvis der er skiltet 2.5 ”Bevægelse uden stop er forbudt”, på steder hvor trafikken er reguleret af lyskryds, og før jernbaneoverskæringer (figur B.7, B.9, B) .17).

    Afmærkningerne påføres foran krydset, hvis der er et 2,5-skilt i en afstand af højst 1 m fra grænsen til den krydsende kørebane.

    Mærkning 1.12 påføres i en afstand af 10-20 m fra lyskryds T.1 eller T.2, når lyskrydset er placeret over kørebanen og 3-5 m, når det er placeret i siden af ​​kørebanen for at sikre sigtbarheden af deres signaler. Tilladt at reducere angivne afstande hhv. op til 5 og 1 m ved tilstedeværelse af T.3 trafiklys af enhver udformning.

    Hvis der er fodgængerfelt, påføres afmærkning i en afstand af mindst 1 m foran krydset (Figur B.18).

    Afmærkningerne påføres i en afstand af 1-3 m til T.5-lyskrydset, som bruges til at regulere rutebussers eller trolleybussers bevægelser langs en særligt udpeget vognbane.

    Ved jernbaneoverskæringer påføres afmærkning 1.12 i en afstand af 5 m fra bommen eller lyskrydset, og i deres fravær - i en afstand af 10 m fra nærmeste skinne i en linjeføring med skilt 2.5 (Figur B.17.).

  • Kirill

    God eftermiddag,
    Fortæl os venligst, hvordan man korrekt kører gennem et komplekst vejkryds - to vejkryds med en adskillelsesplæne og en stoplinje - dit dokument har et passende billede med den eneste forskel, at ved det rigtige kryds er der en stoplinje og et stopskilt , men der er intet lyskryds. Jeg er interesseret i, hvordan man korrekt foretager en U-vending i et sådant kryds, mens jeg bevæger mig langs vejbanen langs den skillende græsplæne. Krydset er helt ægte - Jekaterinburg, skæringspunktet mellem Kirovgradskaya-Stakhanovskaya gaderne, der foretages et sving fra Kirovgradskaya til Kirovgradskaya i den modsatte retning, alle skilte og markeringer er synlige på maps.google.com. Tvivl om rigtigheden af ​​et sving i et sådant kryds opstår netop, fordi der ikke er noget trafiklys over stopskiltet og ved siden af ​​stoplinjen, og der er ingen trafiklys inden for en radius af 5 meter (GOST R 52289-2004), der kunne indikere, hvornår du kan krydse denne stoplinje.

    Med venlig hilsen
    Kirill

    • Sergei Milyutin

      Hej Kirill.
      Hvis jeg forstod det rigtigt, mente du dette kryds i Jekaterinburg, st. Kirovgradskaya og st. Stakhanovskaya.

      
      
      

      Hvis du ser på billederne (jeg ved ikke, hvordan markeringerne ser ud i øjeblikket), ser vi en overtrædelse af overholdelse af monteringen af ​​skilt 6.16 "Stoplinje" og anvendelsen af ​​markering 1.12 (stoplinje), de skal være i samme tværsnit.

      6.2.14 Afmærkning 1.12 (stoplinje) anvendes før et kryds, hvis der er et skilt 2.5 "Bevægelse uden standsning er forbudt", på steder, hvor trafikken er reguleret af lyskryds, og før jernbaneoverskæringer (figur B.7, B. 9, B.17).

      Mærkning 1.12 påføres i en afstand af 10-20 m fra lyskryds T.1 eller T.2, når lyskrydset er placeret over kørebanen og 3-5 m, når det er placeret i siden af ​​kørebanen for at sikre sigtbarheden af deres signaler.

      5.7.18 Skilt 6.16 "Stoplinje" bruges til at angive, hvor køretøjer standser ved kontrollerede kryds og ved uregulerede jernbaneoverskæringer.
      Hvis tavlen anvendes selvstændigt (uden markering 1.12), så bestemmes afstanden fra tavlen til lyskryds, bomme eller nær jernbane i henhold til 6.2.14.
      

      7.3.10 (undtagen T.3, T.6, T.10). Trafiklys T.1.g monteres kun over kørebanen.

      Trafiklys installeret bag krydset kan klassificeres som overflødige. Selvom der, som du kan se, ikke er hovedtrafiklys.

      7.3.11 Trafiklys T.1 af enhver udformning og T.2 installeret på siden af ​​vejbanen er duplikeret.

      Hvis der er skillestriber, ledeøer eller trafikøer, installeres duplikerede trafiklys (undtagen T.1.p, T.2 med en "højre" pil) i krydset, bagved det mellem vejbaner eller til venstre for krydset . I dette tilfælde er installationen af ​​et backup-lys til venstre bag krydset tilladt, hvis kørebanen i modkørende retning ikke har mere end tre vognbaner, og trafikintensiteten i hver vognbane ikke er mere end 500 enheder i timen.

      Trafiklys placeret over kørebanen må ikke duplikeres.

      Mens der kun er én frakørsel, da din trafik er organiseret på denne måde og for at undgå konflikter, skal du stoppe før afmærkning 1.12 (stoplinje), hvis der ikke er nogen, før skiltet 6.16 "Stoplinje" og blive guidet af signalerne fra trafiklysene installeret bag krydset.

      13.7. En bilist, der kører ind i et kryds, når lyssignalet tillader det, skal køre i den påtænkte retning uanset lyskrydset ved frakørslen fra krydset.

      Og mit råd, prøv at sende en anmodning til det regionale færdselspoliti via den officielle hjemmeside, så de overvejer muligheden for at bringe lyskrydsanlægget i orden ved dette kryds.
      Med venlig hilsen, Sergey.

      • Kirill

        Sergey, mange tak for dit detaljerede svar og din tid. Jeg er fuldstændig enig med dig, mens jeg læste de relevante GOST'er, bemærkede jeg endnu et punkt:
        7.3.2 Ved installation af trafiklys T.3 af enhver udformning, skal synligheden af ​​deres signaler sikres for føreren af ​​et køretøj, der er standset foran 6.16 "Stop Line" skiltet eller markering 1.12 "Stop Line" på den yderste vognbane nærmest til dette lyskryds.
        Hvis jeg forstår det rigtigt, skal lyskrydset ikke kun stå ved siden af ​​stoplinjen/stopskiltet (højst 5 meter), men det skal også være placeret til højre for kørebanen, og ikke på siden af ​​modkørende. bane.
        Jeg vil prøve at tale med færdselspolitiet i dette kryds.

        Med venlig hilsen
        Kirill

        • Sergei Milyutin

          Kirill, angående punkt 7.3.2, er ikke helt egnet i dit tilfælde. Billedet viser trafiklys T.1 "med repeater" T.3.
          

          7.2.6 af samme design, hvis deres synlighed for føreren af ​​et køretøj, der standser ved stoplinjen på den ydre vognbane af kørebanen i en given retning, er vanskelig. T.3 trafiklys af ethvert design er installeret på samme stativ med T.1 trafiklys af samme design.

          I dag findes et sådant design af installationen ikke ofte.

          T.1 lyskryds anvendes i kryds.

          7.2.1 Lyskryds T.1 og T.1.g anvendes i kryds ved samtidig passage af køretøjer i alle tilladte retninger fra en given tilkørsel til krydset og ved regulerede fodgængerfelter placeret mellem kryds.

          Synlighed af trafiklys T.1 i henhold til GOST R 52289-2004:

          7.3.1, som de gælder for. Hvis denne betingelse ikke kan opfyldes, monteres skilt 1.8 "Trafiklysregulering" i henhold til 5.2.11.

          Det er tilladt at reducere de angivne afstande til henholdsvis 5 og 1 m i nærværelse af T.3 trafiklys af enhver design.

          Det er rigtigt, at du besluttede at kontakte færdselspolitiet, i dag reagerer de som regel på anmodninger og sender de relevante instruktioner til de ansvarlige tjenester (administration), alt andet afhænger selvfølgelig ikke længere af dem.
          Med venlig hilsen, Sergey.

          Som vi kan se, bestemmer ”Regler for brug af vejskilte, afmærkning, lyskryds, vejafspærringer og styreanordninger”, at skilt 6.16 ”Stoplinje” og afmærkning 1.12 (stoplinje) skal stå på samme linje.

          På vores veje ser mange ting ofte anderledes ud. Der er en situation, som du skriver om. Hvad er så vores handlinger i overensstemmelse med reglerne?

          I Reglerne, vedrørende markering 1.12 (stoplinje), står det bestemt, at markeringerne angiver det sted, hvor vi skal stoppe.

          Vandrette markeringer (linjer, pile, påskrifter og andre markeringer på vejbanen) etablerer bestemte transportformer og trafikrækkefølge eller indeholder anden information til trafikanterne.

          1.12 (stoplinje) - angiver stedet, hvor føreren skal standse, når der er et 2,5-skilt, eller når der er et forbudt lyssignal (trafikleder);

          Som du kan se, fastlægger afmærkningerne visse bevægelsesformer og rækkefølge, hvilket forpligter os til at overholde kravene til vejafmærkningerne. Men der er én ting her, Reglerne siger også, at hvis betydningen af ​​vejskilte og markeringslinjer modsiger hinanden, skal bilisterne guides af vejskiltene.

          I tilfælde, hvor betydningen af ​​vejskilte, herunder midlertidige, og vandrette afmærkninger modsiger hinanden, eller afmærkningerne ikke er tilstrækkeligt adskilte, skal bilisterne vejledes af vejskiltene.

          Det vil sige, at i den situation du taler om, hvis vi følger definitionen fra færdselsreglerne, skal vi stoppe foran skilt 6.16, men definitionen af ​​markering 1.12 (stoplinje) viser os tydeligt stedet, hvor vi skal standse, hvis der er skilt 2.5 eller forbud mod lyssignal (trafikleder). Og hvis vi vender tilbage til reglerne, henviser 6.16 "Stoplinje" til informationsskilte, der informerer os om placeringen bosættelser og andre objekter, samt om etablerede eller anbefalede køremåder.

          Hvis der er en markering 1.12 (stoplinje), stopper vi foran den. Er der ingen afmærkning, guides vi af skilt 6.16 “Stoplinje”. Som det følger af samme GOST R 52289-2004, er skilt 6.16 "Stop linje" tilladt at blive brugt at duplikere markup 1.12.

          Som du kan se, er der ingen grund til at foretage ændringer i Reglerne, du skal blot påføre afmærkning og opsætte vejskilte i overensstemmelse med Reglernes krav til brug af vejskilte, afmærkninger, lyskryds, vejbom og; guide enheder.

Bøden for et stopskilt er ikke altid kendt af bilisterne. Når man studerer færdselsregler, lægges der ikke særlig vægt på det, men det er en pålidelig beskyttelse for bilisten mod en ulykke. Overholdelse af alle krav garanterer en sikker tur, som færdselspolitiets inspektører minder dig om.

Hvornår udstedes en stopskiltbillet?

Et stopskilt udstedes, hvis føreren ikke standser foran det. I henhold til færdselsreglerne skal dette ske direkte foran den eller en ekstra linje. De er obligatoriske, da de markerer potentielt farlige områder.

Sådanne steder er kørsel uden stop af en grund forbudt. I henhold til reglerne opsættes skiltet ved jernbaneoverskæringer, på steder, hvor fodgængere samles, eller ved lukkede kryds. Så det er ikke for ingenting, at han dukker op på sidelinjen, du skal være særlig opmærksom på ham.

Hvad er bøden for at køre uden at stoppe?

Prioritetsskilt nr. 2.5 er underlagt et obligatorisk punktumskrav. Hvis chaufføren spørger, hvilken bøde han skal betale, bliver han overrasket. Efter udarbejdelse af protokollen vil beløbet blive annonceret, som varierer afhængigt af situationen:

• stopskilt - 500 rubler;
• Stop linje – 800 rubler.

Selvom din ven foretrækker ikke at stoppe foran køerne, bør du ikke efterligne hans handlinger. I sådanne tilfælde stiger risikoen for at komme ud for en ulykke kraftigt, hvilket bekræftes af statistikker. Hvis du følger færdselsreglerne, kan du beskytte dig mod færdselsuheld.

Et stopskilt kræver en bøde, men chauffører tror ofte, at de ikke skal stå over for administrativt ansvar. Årsagen til dette er manglen på færdselspolitiinspektører, der kunne kompilere enten. Folk forsøger at udnytte denne mulighed ved roligt at køre lige over linjen.

Stopper man ikke ved et stopskilt, skal man ikke spørge, hvad bøden er. Ja, færdselspolitiinspektører forsøger ikke at fange overtrædere, da de selvstændigt skal indse potentiel fare. Hvis du undlader at standse før du krydser uden afspærring eller ved et farligt kryds, kan du komme ud for en livstruende ulykke.

Procedure for udstedelse af en administrativ bøde

En bøde for ikke at standse ved et stopskilt er obligatorisk. Føreren skal være meget fortrolig med proceduren for at sikre, at den udføres korrekt. Ellers vil handlingerne vise sig at være en krænkelse fra repræsentanterne for det statslige trafikpoliti.

• Bekræftelse af overtrædelse;
• Udarbejdelse af en protokol;
• Udsender en bøde.

På alle stadier der er vigtige funktioner. Bilejere bør blive fortrolige med dem, så der ikke begås kritiske fejl. Hvis du ikke har den nødvendige viden, bør du besøge den autojuridiske portal for at få nyttig information.

Bekræftelse af overtrædelse

Først skal færdselspolitiets inspektør bevise overtrædelsen. Hvis han ikke gør dette, betragtes det som en ulovlig handling at udarbejde kontrakten. Chauffører drager ofte fordel af denne subtilitet, fordi det er svært at bekræfte en bøde for manglende standsning ved et stopskilt. Dette kræver vidner eller videooptagelser. Når de nødvendige beviser er fremlagt, skal du være enig i udsagnet.

Udarbejdelse af en protokol

Kørsel uden stop er forbudt, bøden er lille, men selv for at formalisere den skal du have en rapport fra ulykkesstedet. På dette stadie tilrådes det også at forhøre sig om færdselspolitiinspektørens handlinger. I nogle tilfælde vises fabelagtige detaljer på papiret, herunder at ramme en stoplinje. Dette er en alvorlig lovovertrædelse, og du bør ikke underskrive sådanne dokumenter. Det er værd at påpege eventuelle fejl i beskrivelsen af ​​stedet, for ikke at betale en pæn sum senere.

Registrering af bøde

Du kan altid få at vide hos færdselspolitiinspektøren, hvad bøden er for et stopskilt, og han har ikke ret til at snyde føreren. Hvis dette sker, kan du roligt optage samtalen og derefter anmelde en alvorlig lovovertrædelse under henrettelse. Desuden blev øjeblikkelige betalinger annulleret for flere år siden, så du bør ikke gå med til overtalelse. Udsende kontanter officiel er strafbart i overensstemmelse med lovgivningen i Den Russiske Føderation, hvilket betyder, at betaling af det angivne beløb skal ske senere.

Er der bedrag?

Manglende standsning ved et stopskilt betragtes ikke som en alvorlig færdselsovertrædelse. Et lille beløb af en bøde interesserer sjældent færdselspolitiets inspektører, så svindel diskuteres i sjældne tilfælde. Selvom der stadig er tidspunkter, hvor chauffører står over for sådanne ulovlige handlinger. De bør stoppes, som du skal indsende en ansøgning om til anklagemyndigheden til kontrol. Ja, det vil tage noget tid, men kampen mod korruption, selv i så lille skala, er nyttig for enhver bilentusiast.

Færdselsreglerne beskriver præcist alle de skilte, som en bilist skal kende. Stoppet er måske ikke så vigtigt, men selv det bør ikke overses. Regelmæssig udstedelse af bøder fører gradvist til en forværring af situationen, så en person har en "chance" for at blive frataget sit kørekort i en periode. Det er bedre at forsøge at undgå sådanne fejl, især da de kan redde liv.