Hvad skal du navigere i, når der er uoverensstemmelser mellem vejafmærkning og skilte. Hvad er prioriteret på vejen: skilte eller afmærkning

På en køreskole? Specielt for dig vil vi overveje det øjeblik, hvor bilister både i byen og på motorvejen står over for følgende spørgsmål: installeret vejskilte grundlæggende ikke sammenfalder med vejafmærkning. Kørelærere De vil forklare, hvad der er vigtigere på vejen: midlertidige skilte eller vejafmærkninger, fordi de ofte modsiger hinanden.

Hvad er et midlertidigt tegn?

For eksempel opstår denne situation ofte med "heltrukken linje" eller "brudt linje" markeringer og med "Overhaling forbudt"-skiltet.

Vær opmærksom på, at det midlertidige vejskilt har fortrinsret. Og hvis du bliver anklaget for at overtræde færdselsreglerne, så kan kontrolløren lovligt (og det vil være korrekt) henvise til dette faktum. Man skal dog huske på, at færdselspolitibetjente ikke altid har ret, især når skiltene ikke er opsat efter reglerne.

Et midlertidigt skilt er et skilt med gul baggrund på et særligt bærbart stativ. Hvis skiltet er fastgjort til en pæl, et træ eller tapet til hovedstolpen, så er det ikke længere midlertidigt.

I andre tilfælde bør der ikke være modsætninger, det vil sige, at alle tvister vil blive fortolket entydigt, nemlig: Hvis kravet om vejskilte ikke overholder afmærkningerne, er dette en overtrædelse af kravene og normerne. Bilister skal således ikke holdes ansvarlige for dette.

Midlertidige og permanente markeringer

I dag er midlertidige markeringer ret sjældne, men du bør altid være forberedt på deres udseende på vejen. Først og fremmest bør du vide, hvordan disse to typer markup adskiller sig.

Den største forskel er farven. Permanent vejafmærkning i de fleste tilfælde hvid. Hvad angår den midlertidige, er dens farve orange.

Eksempler på modstridende markeringer og skilte

Som nævnt ovenfor opstår kontroversielle situationer på vejen ikke ofte. Oftere end ikke misfortolker bilister betydningen af skilte og markeringer. Her er nogle af de mest almindelige eksempler på sådanne situationer.

Kørsel rundt på vejstrækningen, hvor reparationer er i gang i modkørende vognbane

Det tror mange i øvrigt på: 1,5-mærkningen giver ret til at overhale. Dette er forkert. Denne markering giver dig simpelthen mulighed for at bevæge dig inden for grænserne af den markerede vognbane.

Video om uoverensstemmelsen mellem afmærkninger og skilte på vejen:

Vær forsigtig og held og lykke på vejene!

Artiklen bruger et billede fra webstedet www.m1.bfm.ru

Så den 20. november træder i kraft stort antalændringer, som vores regering foretog i færdselsreglerne ved resolution nr. 316 af 10. maj 2010. Ændringerne er dramatiske og ændrer ofte endda forståelsen af reglerne trafik som du og jeg har rejst i de sidste 17 år. Lad os se på en af de vigtigste innovationer.

Ændringen påvirkede første punktum i sidste afsnit af § 1 i bilag 2 til reglerne. Nu har vandrette afmærkninger mistet deres dominerende rolle foran vejskilte.

Ændringen lyder således: ”I tilfælde hvor betydningen af vejskilte, herunder midlertidige (placeret på en bærbar understøtning), og vandrette markeringslinjer modsiger hinanden, eller afmærkningerne ikke er tilstrækkeligt adskilte, skal bilisterne vejledes af vejskiltene ."
I den tidligere udgave var det, som du husker, kun midlertidige skilte, der havde fortrinsret.

Et slag fra oven mod sjusk

Denne lille ændring i Reglerne har stor historie. Det er forbundet med vores regerings manglende evne til at genoprette orden på jorden med "humane" foranstaltninger.

Så gennem de seneste år har Trafiksikkerhedsafdelingen gentagne gange haft den tanke, at der skal gøres noget for at mindske strømmen af klager fra bilister. Og chaufførerne klagede hovedsageligt over, at skiltet "Overhaling forbudt" i mange tilfælde var anbragt uden at angive dækningsområdet eller uden skiltet "Afslut ingen overhaling".

Som følge heraf viste det sig, at afmærkningerne tillod overhaling, men det gjorde skiltet ikke. Trods alt, ifølge GOST, er skiltet "Overhaling forbudt" placeret i områder med begrænset udsyn, ved farlige sving og lignende problemområder.

Hvis du ikke lukker effekten af skiltet, så viser det sig at problemområder over hele landet, hvad inspektørerne brugte, og hvad chaufførerne led under.

Den 1. august 2007 udstedte Indenrigsministeriet dekret nr. 1/6080 om, at det ville være en god idé at fjerne tilfælde af uoverensstemmelser mellem afmærkning og opsatte skilte.

Den 30. juni 2008 blev der udstedt en ordre fra den øverste statstrafikpolitiinspektør, der pålagde hans underordnede at fortolke tvivl til fordel for trafikanter, når de overvejer kontroversielle situationer.

Chefen var dog langt væk, og chaufføren med pungen var tæt på, og derfor stoppede overgrebene på jorden ikke.

Derudover, når det er nødvendigt, beordrer selv politigeneralen ikke den russiske domstol. EN Administrativ kode klart fortolker overhaling i det område, der er omfattet af "Overhaling forbudt"-skiltet, som at komme ind i den modkørende vognbane, hvilket medfører i alt ingen alternativ fratagelse af rettigheder i en periode på 4 til 6 måneder.

Hvad har vi i sedimentet?

De positive aspekter af denne innovation:

Der vil være meget færre kontroversielle spørgsmål vedrørende inkompatibiliteten af markeringer og skilte.
Chauffører skal ikke gætte, hvilken slags markeringer der er under sneen, isen eller mudderet. Der er skilte - følg dem.

Negativer:

Ændringerne ignorerede stadig fodgængeres rettigheder, som også er trafikanter og også skal overholde skilte og afmærkning.
Vejtjenester vil fortsat glemme at sætte restriktioner på betjeningen af skilte.

Hvad kan jeg tilføje? Lad os se, hvordan det hele fungerer. Reglerne, man skal være bange for, er ikke at gå på vejen.

Spørgsmålet om, hvad der er vigtigst eller tegnet, bliver ofte ikke rejst. Dette skyldes, at disse bestemmelser under den velkendte kodeks for administrative lovovertrædelser supplerer hinanden. Bevægelsen fortsætter efter fastlagte regler og nuancer omkring prioritering opstår ikke i praktiske aktiviteter. Men i nogle situationer etableres betegnelser på en anden måde, så skal bilisten vide, hvordan spørgsmålet om prioriteringen af de pågældende bestemmelser løses. En bilist skal vide, hvad han skal gøre i en given situation.

Ofte står bilister med et problem, der involverer afmærkning på motorvejen. Det skyldes især, at markeringen eller skiltet er vigtigere. Der opstår situationer, når sådanne forklaringer er påkrævet, da der er en modsætning i skiltets betegnelse og det, der afspejles på kørebanen. Chauffører kan støde på dette problem både i byen og udenfor den. Du skal vide, hvad du skal gøre i en sådan situation, og hvordan du opfører dig korrekt. Bilister kan ikke forstå, hvad de skal følge, mens de kører: skilte eller afmærkninger på motorvejen.

I praksis kan markeringer og skilte opdeles i følgende typer:

bærbare eller midlertidige;
dem, der er permanente eller stationære.

Grundreglen er det særpræg midlertidige tegn er, at de er påført en baggrund, der har gul. Deres placering er forbundet med installationen af et bærbart stativ. I de fleste situationer er de placeret i områder, hvor der foregår vejreparationer. Tilsvarende regler gælder for situationer, hvor der sker et trafikuheld på vejen. Dette skyldes en forstyrrelse af den normale bevægelsesrytme langs motorvejen.

Ifølge forklaringerne er bunden af det midlertidige skilt præsenteret i form af forstærkning lavet af jern. Det har en krydset form, der er placeret i en vinkel på 90 grader. Korrekt modstand fra vindstød og biler, der passerer i nærheden, kan sikres ved brug af komponenter lavet af metaller. I nogle situationer er det muligt at montere en last ved bunden, hvilket giver mulighed for større stabilitet af skiltene.

En vægt lavet af metal eller en sten af betonoprindelse kan også bruges til samme formål. Det er værd at bemærke, at den type skilte, der overvejes, ikke inkluderer dem, der er fastgjort med tape eller et søm til træer og andre baser. Vejmarkering betyder maling placeret på overfladen af vejbanen. Det anvendes til at regulere bevægelsen af køretøjer i et bestemt område af terrænet. Når vi taler om, hvorvidt markeringer eller skilte er prioriteret nu, er det værd at påpege det særpræg midlertidig markering er, at den anvendes i en relativt kort periode. Hertil bruges orange maling. Veje vil være markeret på denne måde ret sjældent, men bilister bør huske på disse bestemmelser.

Permanent

Permanente skilte placeret på kørebaner indeholder oplysninger, der er nødvendige for bilisters færden.

De karakteristiske træk sammenlignet med den midlertidige sort er, at:

De påføres med maling af en anden farve. Sådanne tegn kan ikke være gule.
Der anvendes en anden installationsmetode.

For at installere disse skilte skal du grave et hul, der har en vis dybde. Retningen bestemmes direkte på jorden. Skiltets bund lægges i hullet, hvorefter det fyldes med beton. I sidste fase skal du lade betonen hærde og fylde hullet med jord. I fremtiden vil et sådant tegn være næsten umuligt at flytte i forhold til hinanden og andre retninger. Prioritet skyldes, at det er installeret i en længere periode.

Afsnittet om permanente markeringer angiver, at de også anvendes på lang tid. Designet er realiseret ved hjælp af et tykt lag maling. Hvidt farveskema er brugt. For sidste år I trafikbilletter bruges ofte et spørgsmål vedrørende denne markering. Det vil være næsten umuligt at slette den fra vejbanen. Det bruges til sikker bevægelse af køretøjer langs motorvejen. Installeret på en bestemt sektion af ruten. De anvendte symboler svarer til dem, der bruges ved påføring af midlertidige markeringer. Anvendelsen i den foreliggende situation vil dog være noget bredere.

Når du overvejer spørgsmålet om, hvad der er vigtigere på vejen, skilte eller afmærkninger, er det værd at overveje, at du skal stole på de gældende regler på vejene. Det kontroversielle spørgsmål er løst ved hjælp af artiklen om trafikregler. I en situation, hvor der er uoverensstemmelse mellem stationære og midlertidige skilte eller markeringer, prioriteres sidstnævnte type. Dette tyder på, at bilister bør vejledes af skilte, der er opsat i en kort periode. Reglerne foreskriver, at midlertidige forskelle i markeringer og skilte altid har højere prioritet end permanente. I nogle tilfælde er der tale om en stoplinje og andre typer afmærkninger. Prioriteten skyldes, at det er meget nemmere at påsætte eller montere midlertidige skilte end permanente.

Mærkninger eller prioritetsskilte etableres også i følgende situationer:

udførelse af reparationsarbejde, der tager kort tid;
skabelse af nødsituationer.

I I dette tilfælde er der ingen alternativer til at bruge skilte. Hvis vi betragter listen over vejskilte i faldende rækkefølge, ser den nogenlunde sådan ud: For det første er der skilte, der er af midlertidig karakter, så er der permanente skilte, afmærkninger på kørebanen af midlertidig betydning, og så er der permanente skilte. markeringer.

Du kan både få bøde for fejlparkering og for forkert overholdelse af de pågældende bestemmelser. Lovgiver angiver, at midlertidige skilte har fortrinsret ved reparationsarbejder på motorvejen. Dette omfatter også elementer af vejforbedring. Når der opstår en situation, hvor et skilt er i modstrid med markeringerne, herunder dem, der er midlertidige, anses det for vigtigt, hvad der afspejles på skiltet.

I betragtning af spørgsmålet om, hvad der er mere vigtigt: et skilt eller en afmærkning på vejen, er det værd at sige, at hvis der er en modsætning mellem permanente afmærkninger og midlertidige linjer, skal bilisterne vejledes af, hvad der afspejles på de midlertidige afmærkninger. Det er underforstået, at midlertidige linjer på vejen har forrang frem for, hvad der afspejles på de midlertidige afmærkninger. Hvis der opstår en kontroversiel situation med hensyn til, hvad der er vigtigere på motorvejen: afmærkninger eller skilte, skal du huske den tidligere afspejlede liste. Det skal også tages i betragtning, at midlertidig afmærkning ikke kan betragtes som en fordel i forhold til permanente skilte på vejen.

For at gøre det nemmere at bruge vejskilte, afmærkninger og andre bestemmelser på nuværende tidspunkt har eksperter foreslået en opdeling i permanent og midlertidig. Disse sorter har også andre navne, der er forbundet med en stationær installation eller ej. Lovgiver påpeger umuligheden af at bruge permanente skilte på grund af den midlertidige faktor. Dette er nødvendigt for at skelne dem fra et figurativt tegn. Om nødvendigt anvendes demontering.

For at installere de pågældende sorter anvendes en speciel installationsmetode. Det er underforstået, at skilte er installeret i en lang periode, af denne grund er installation givet særlig opmærksomhed. Eksperter siger, at vi skal dvæle ved dette spørgsmål, da tegn og markeringer ikke bør påvirkes af faktorer, der er klassificeret som eksterne.

Installationen af de pågældende elementer på vejene udføres af specialuddannede personer. De er fortrolige med forviklingerne i denne proces. Midlertidige skilte opsættes på et bestemt stykke af motorvejen, når der er behov for at forstyrre den normale trafikafvikling. Ofte bruger reparatører eller dem, der eliminerer konsekvenserne af en nødsituation, disse typer skilte for at kunne informere bilisten om, at han nærmer sig et stykke af motorvejen, hvor bevægelsen er vanskelig.

Et obligatorisk kendetegn ved de pågældende skilte er, at de er udstyret med transportable standere. Som en base foreslår eksperter at bruge den tidligere beskrevne forstærkning. De siger, at sådanne handlinger udføres for at bevare den oprindelige placering af skiltet og dets stabilitet. På den måde er skiltet beskyttet mod ydre faktorer. I nogle situationer kan dette være en vibration, der kommer fra jordens overflade. Årsagen til dette er biler, der passerer i nærheden af skiltene. Bilister må ignorere skilte, der er fastgjort til pæle eller træer, dette skyldes, at sådanne skilte ikke er givet ordentligt retskraft. Hvis en chauffør idømmes en bøde for manglende overholdelse af et sådant skilt, har han ret til at indgive en klage til retsinstans. Sandsynligheden for, at bøden bliver udfordret, er hundrede procent.

Det er værd at være særlig opmærksom på farveskema tegn baggrund. Lovbestemmelser angiver tilstedeværelsen hvid baggrund på den permanente type skilte har midlertidige til gengæld gul baggrund.

I nogle situationer kan du se en bestemt bevægelsesretning på skiltet. I denne situation er det nødvendigt at følge de reflekterede regler, da føreren i tilfælde af overtrædelse risikerer at skabe en fare ikke kun for hans helbred eller liv, men også for andre personer. Skiltet har prioritet, du skal bevæge dig efter reglerne afbildet på det, og ikke på markeringerne. De opdaterede regler angiver prioriteringen af skilte over afmærkning. Imidlertid. Der tages forbehold, hvorefter man skal bevæge sig langs afmærkningerne, hvis der ikke er skilte.

Elementer af vejarrangement

Det er værd at pointere, at de pågældende skilte og afmærkninger på kørebanen skal placeres efter fastlagte regler. Skilte er placeret således, at bilister kan læse dem både om dagen og om natten. Det er fastsat, at skilte ikke må dækkes af reklametavler, der viser reklamer, træer eller andre genstande. Derudover skal du tage højde for, at lignende regler gælder for afmærkning på vejbanen.

Når det ikke er muligt at se opmærkningen, er årsagen:

Vejrforholdene er dårlige. Det kunne være kraftig regn, snefald, tåge osv.
Der er ingen måde at opdatere linjer på.

I disse situationer er det nødvendigt at opsætte skilte i vejkanterne, der viser de oplysninger, som biler kører efter. Når vejen har flere kørebaner, som biler bevæger sig langs, anbefales det at placere skilte ikke kun langs vejens kanter, men også over den. Installationsstedet kan være en strimmel med en deleværdi. Det er fastslået, at der i en sådan situation bør være ikke mindre end to vejbaner af modkørende, hvor biler bevæger sig.

De anførte elementer betragtes som elementer, ved hjælp af hvilke forbedringen af ruten implementeres. De skal installeres i den rigtige rækkefølge. I en normal situation supplerer og duplikerer markeringer og skilte hinanden. Men i nogle tilfælde er det muligt, at de modsiger hinanden. I denne situation skal bilisten forstå, hvad der er vigtigere. I henhold til ændringerne i færdselsreglerne fastsatte lovgiver prioriteringen af skilte over de linjer, der er markeret på vejbanen. Samtidig er det skrevet, at det første sted gives til midlertidige tegn, først efter det kan vi tale om handlingen af permanente. På sidste plads Der er vejafmærkninger.

For at kunne opretholde din sikkerhed på vejen, skal du være opmærksom, mens du kører. Derudover anbefales det at være rolig og bruge opmærksomheden i en bestemt retning. Der bør tages hensyn til bestemmelserne i de nye færdselsregler.

Ni ud af ti gange matcher vejafmærkninger og skilte hinanden, så bilisterne er ikke i tvivl om, hvordan og hvor de skal køre. Men det sker også, at et af disse elementer modsiger de andre. Det er her, bilejeren skal kende prioriteringen af markeringer og skilte for hurtigt at kunne navigere.

Typer af vejskilte

Vejskilte er opdelt i 2 typer: midlertidige og stationære (permanente). Det er meget nemt at skelne dem.

Midlertidig

Midlertidige konstruktioner bruges efter behov, fx når vejen er spærret på grund af reparationsarbejde eller en ulykke. De monteres direkte på vejoverfladen ved hjælp af jernforstærkning som støtte. Ofte er bunden af skiltet fastgjort med en sten eller vægt, så stærke vindstød ikke vælter det. Midlertidige skilte inkluderer IKKE strukturer, der er naglet til et træ eller forbundet med en pæl.

Permanent

Stationære skilte er monteret på pæle, der er betonet i jorden. De laves én gang og serveres i mange år. Naturligvis er dette ideelt. I praksis er der ofte tegn på, at vandaler er gået i stykker og malet over. Og det sker også, at skiltet simpelthen mangler. Her skal chaufføren stole helt på erfaring, intuition og viden om området.

Vejafmærkning

Denne markering henviser til tegninger malet på asfalt. Afmærkning regulerer køretøjers bevægelse på en bestemt vejstrækning. Ligesom tegn kan det være permanent og midlertidigt. Permanente markeringer males med hvid maling, og midlertidige markeringer males med orange maling. Orange markeringer er ekstremt sjældne, men glem stadig ikke deres eksistens.

At sætte prioriteter

Ifølge færdselsreglerne har midlertidige vejskilte højeste prioritet, fordi de giver bilisterne besked om den aktuelle situation på vejen. For eksempel, hvis forsyningsarbejdere gravede et kæmpe hul på vejen, kan du finde ud af det ved midlertidige skilte.

Næste i betydning er stationære vejskilte. Du skal først se på dem og først derefter på markeringerne. Selvom den hvide maling er slidt af vejbanen, kan du bruge skiltene til at finde ud af, hvilken vej der er en bivej, hvor du ikke skal dreje osv.

Midlertidige vejafmærkninger er næstsidste med hensyn til betydning. Det ses sjældent på indenrigsveje. Det sker endda, at chauffører, der ser midlertidige markeringer malet med orange maling, dukke op ud af ingenting, farer vild og skaber nødsituationer.

Den sidste plads i betydning er optaget af permanente markeringer. Det påføres med et tykt lag maling, så det ikke slides af i lang tid. Hvide markeringer bør være til stede på alle veje (undtagen grusveje, selvfølgelig), fordi de bidrager til sikker trafik.

Eksempler på uventede trafiksituationer

For at følge færdselsreglerne og ikke blive synderen i ulykker, vil det være nyttigt for enhver bilist at lære om de mest almindelige problemer på vejen, der er forbundet med uoverensstemmelser mellem skilte og afmærkninger.

Sag nr. 1

Oftest står bilejere over for en kombination af et midlertidigt svingskilt og en dobbelt heltrukket linje malet på vejen. Skiltet i denne situation fortæller føreren, at han skal krydse den ubrudte linje. Som vi allerede ved, har midlertidige vejskilte højeste prioritet, så du skal sikkert dreje. Ellers risikerer du at komme ud for en ulykke, hvis du ser på markeringerne. Og du er næppe interesseret i dette.

Sag nr. 2

Dette er en kombination af en kontinuerlig vandret stribe og et skilt, der markerer slutningen af en zone, hvor overhaling er forbudt. Afmærkningerne forbyder biler at køre ind i modkørende, og skiltet siger kun, at forbudszonen er ophørt, og ikke at "nu kan du begynde at overhale alle, hurra!" Du skal med andre ord køre i din egen vognbane. Hvis du forsøger at overhale og løbe ind i færdselspolitibetjente, skal du være forberedt på at få dit kørekort frakendt. Og de retshåndhævende myndigheder vil have ret, så du vil ikke have nogen at bebrejde. Kun dig selv.

Sag nr. 3

Forestil dig følgende situation: der er intermitterende vandrette markeringer på vejen, men der er også et skilt, der forbyder overhaling. Hvad skal man gøre? Ifølge billedet på vejen kan man køre ind i den modkørende vognbane for at undgå et hul eller anden forhindring. Du kan dog ikke "springe derud" for at overhale nogen. Derfor kan du roligt fortælle færdselspolitiets repræsentant, der stoppede dig, at du kørte uden om et hul eller en hund, der løb ud på vejen. Hvis det allerede er kommet til overhaling, nytter det selvfølgelig ikke noget at nægte det.

GOST på førersiden

Husk, at lovgivningen i vores land forpligter installation af vejskilte i overensstemmelse med en enkelt GOST. Det betyder, at færdselsreglerne kun omfatter dem, der (undskyld tautologien) er fastsat i henhold til reglerne. Hvis du ignorerer et skilt, der er installeret i strid med GOST, vil ingen holde dig ansvarlig.

Hvis Statens Færdselstilsyn stadig finder dig skyldig i overtrædelse af reglerne, skal du sørge for at henvende dig til retten med en anmodning om at gennemføre en undersøgelse. Dens mål er at identificere fejl i installationen af vejskilte og deres manglende overholdelse af GOST.

Glem ikke, at vores land siden 2008 har haft et direktiv, der kræver, at chauffører skal fritages for skylden i kontroversielle situationer, hvor vejafmærkning ikke svarer til vejskilte.

Eksempel på forkert monterede skilte

For ikke at være ubegrundet, vil vi give et simpelt eksempel fra livet, der illustrerer fejlen ved at installere skilte. Så nær vejen er der et skilt, der angiver slutningen af overhalingsforbuddet, og efter 8 meter er der endnu et - "overhaling er forbudt."

Det er tydeligt her groft krænkelse GOST, fordi skiltene er meget tæt på. Det siger loven, at de er befolkede områder bør installeres mindst femogtyve meter fra hinanden, og uden for landsbyer og byer - halvtreds meter.

Konklusioner

Gå aldrig i panik, når du ser uoverensstemmende markeringer og skilte. Spænding - nej bedste hjælper chauffør. Bare husk om pointer forrang. For en sikkerheds skyld, lad os gentage dem igen:

midlertidige tegn;
permanente tegn.

midlertidig mærkning;
permanent mærkning.

Med udgangspunkt i dette hierarki vil du være i stand til at forstå alle trafiksituationer, uanset hvor komplekse de kan virke.

I de fleste tilfælde svarer hvert element af vejen til de andre og spørgsmålet: "Hvad er vigtigere eller markeringerne?" ikke opstår. I et sådant miljø er det perfekt respekteret, og prioritering giver ingen mening.

Men der kan være situationer på vores veje og motorveje, hvor et skilt modsiger et andet. Og i en sådan situation er en detaljeret analyse og viden om prioriteter og markeringer allerede nødvendig.

Klassificering af skilte

Traditionelt kan vejskilte, afhængigt af installationsmetoden, opdeles i:

konstant (de kaldes nogle gange også stationære)
midlertidig (det andet navn for sådanne elementer er bærbart).

Midlertidige er installeret på et bærbart stativ. De bruges normalt i tilfælde, hvor der udføres reparationsarbejde på, eller der er sket noget, der forstyrrer den normale trafik i et givet område. I bunden af skiltet er jernforstærkning (kanal, rør eller vinkel) krydset i en vinkel på 90 grader installeret. Længden af basiselementerne når 500 millimeter. Det er ved brug af jernkomponenter, at skiltet er modstandsdygtigt over for vindstød eller vibrationer fra forbipasserende køretøjer (for eksempel en lastbil). Men stadig, i nogle tilfælde, for større pålidelighed, er en last monteret i bunden af skiltet, hvilket gør det mere stabilt. En metalvægt eller en betonsten kan bruges som last. Det er værd at bemærke, at et midlertidigt vejskilt ikke anses for at være et, der er tapet til en stolpe eller et, der er fastgjort til et træ.

Et permanent, stationært vejskilt er monteret i jorden. Hvorfor graves der et hul med den nødvendige dybde? Derefter installeres et skilt, og betonblanding hældes i hullet. Efter at betonblandingen er helt hærdet, dækkes den med jord, og skiltet er klar til brug - giver den nødvendige information til chaufføren. Det kan ikke flyttes i fremtiden, så det gøres en gang i en ret lang periode.

Midlertidig og permanent vejafmærkning

Midlertidige vejafmærkninger har endnu mindre betydning. Den anvendes for eksempel i en kort periode, mens en vej repareres. Det er ret problematisk at møde det på indenlandske veje og motorveje. Det bruges ekstremt sjældent og i meget ekstreme tilfælde. Derfor, når chaufføren ser sådan en tegning, bliver han meget overrasket. Nogle bilister kan blive forvirrede og skabe forvirring på vejen.

Sidst, fjerde på listen er permanente vejafmærkninger. Det påføres i et tykt lag maling, og det er næsten umuligt at fjerne det fra vejbanen. Det skal konstant være til stede på vejbanen og lette køretøjer i et givet område.

På baggrund af ovenstående er prioriteringen af vejafmærkning som følger:

Vejskilte:

Midlertidig
Permanent

Vejafmærkning:

Midlertidig
Konstant

Ud fra ovenstående hierarki er det ret nemt at forstå enhver trafiksituation, uanset hvor kompleks den måtte være.

Praktiske eksempler

Lad os nu se på de situationer, der oftest forårsager konflikt mellem elementer såsom vejskilte og afmærkninger. Dette vil give dig mulighed for at forstå, i hvilke situationer, hvordan du skal handle for ikke at overtræde færdselsreglerne.

En af de mest lyse eksempler, hvor du skal huske, hvad der er vigtigere eller markeringen, er en uacceptabel kombination af en dobbelt gennemgående skillestribe (i færdselsreglerne kommer den med positionsbetegnelse 1.3) og et midlertidigt skiltsving her (position i den moderne udgave af færdselsreglerne 4.2.2). Desuden indikerer skiltet præcist, at det er nødvendigt at krydse denne dobbelte ubrudte linje. I en sådan situation har en højere rang et midlertidigt tegn, og det er nødvendigt at fokusere strengt på det. Ellers er en nødsituation på vejen med et ugunstigt resultat muligt.

Et andet eksempel er, når "overhaling er forbudt" er sat (position 3.20 i reglerne), og der påføres horisontale intermitterende markeringer (position i færdselsregler 1.5). På den ene side forbyder mønsteret på vejen ikke at køre ind i den modkørende vognbane. Men skiltet forbyder denne handling, du kan ikke overhale. Men det er muligt at køre ud for at køre uden om en forhindring (f.eks. en ødelagt bil eller et hul gravet på motorvejen) eller for at lave et venstresving. Samtidig bør der ikke træffes sanktioner mod dig af færdselspolitiets inspektører. Da omvejen ikke skaber en forhindring nødsituation på vejen. En anden nuance forbundet med tegnet på stillinger. 3.20, som du skal kende til, er, at det vejstykke, det gælder, ikke er reguleret. I overensstemmelse med den moderne udgave af reglerne ophører den med at være gyldig, efter at nødperioden udløber. Men når dette afsnit slutter, skal du navigere ved hjælp af andre tegn. Den enkleste mulighed er, hvis der i forbindelse med skilt 3.20 er installeret en anden "ende af overhalingsforbuddet" med position 3.21. En anden mulighed er at installere særlige informationsskilte, som skal regulere det segment, hvorpå der vil være køretøjer.

Nedenfor giver vi et andet eksempel. "Enden af overhalingsforbudszonen" er etableret (i reglerne er dens nummer 3,21) og en sammenhængende vandret stribe (dens nummer i henhold til færdselsreglerne er 1,1). I dette tilfælde forbyder afmærkningerne adgang til den modkørende vognbane. Og skiltet viser kun slutningen af overhalingsforbudszonen. Det viser, men betyder ikke, at du kan overhale. Og chauffører bør vide og forstå dette. Derfor må du kun køre i din egen vognbane. I denne situation har afmærkningen højere prioritet end skiltet. Skiltet viser kun enden af et bestemt stykke af motorvejen, hvor overhaling er forbudt. Og markeringerne regulerer muligheden for bevægelse langs dette segment. Når du forsøger at overhale, kan du løbe ind i en færdselspolitipatrulje, og i en sådan situation kan du blive frataget kørekortet. En sådan overhaling skaber en situation på vejen med høj ulykkesrate.

Konklusioner

I normale situationer på vejen supplerer vejskilte og afmærkninger hinanden perfekt. Men hvis der skabes et ikke-standardiseret miljø, der går ud over det tilladte, så kan de ved første øjekast modsige hinanden. Her er det vigtigt at forstå, hvad der er vigtigere i hver konkret situation. Intet andet end viden kan løse denne situation.

Nyheder
Værksted

Milliarder af rubler blev igen tildelt den russiske bilindustri

Den russiske premierminister Dmitrij Medvedev underskrev et dekret, der giver mulighed for tildeling af 3,3 milliarder rubler budgetmidler for russiske bilproducenter. Det tilsvarende dokument er offentliggjort på regeringens hjemmeside. Det bemærkes, at budgettildelinger oprindeligt blev fastsat af det føderale budget for 2016. Til gengæld godkender dekretet underskrevet af premierministeren reglerne for at give...

Veje i Rusland: selv børn kunne ikke holde det ud. Dagens foto

I sidste gang dette sted ligger i en lille by Irkutsk-regionen, renoveret for 8 år siden. Børnene, hvis navne ikke er nævnt, besluttede at rette dette problem selvstændigt, så man kan cykle, melder UK24-portalen. Den lokale administrations reaktion på billedet, som allerede er blevet et rigtigt hit på internettet, er ikke blevet rapporteret. ...

Ny flatbed KamAZ: med automatgear og løfteaksel (foto)

Den nye langdistancelastbil med fladvogn er fra flagskibet 6520-serien. Den nye lastbil er udstyret med et førerhus fra den første generation af Mercedes-Benz Axor, en Daimler-motor. automatgear ZF gear, og Daimler drivaksel. Desuden er den sidste aksel en løftende (den såkaldte "sloth"), som gør det muligt "at reducere energiomkostningerne markant og i sidste ende...

Efterspørgslen efter Maybachs er steget kraftigt i Rusland

Salget af nye luksusbiler fortsætter med at vokse i Rusland. Ifølge resultaterne af en undersøgelse udført af Autostat-agenturet udgjorde markedet for sådanne biler ved udgangen af syv måneder af 2016 787 enheder, hvilket er 22,6% mere end i samme periode sidste år (642 enheder). Lederen af dette marked er Mercedes-Maybach S-Klasse: denne...

I dag er det motorcyklens fødselsdag

Reitwagen eller "hestevogn" var navnet på køretøjet, hvis ansøgning blev indsendt af de tyske ingeniører Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach. Og selvom deres opfindelse gik forud for fremkomsten af adskillige eksempler på dampdrevne tohjulede køretøjer, var det Reitwagen, der anses for at være "faren til alle motorcykler." Det er interessant, at i virkeligheden...

Russisk samling af Mazda: nu vil de også lave motorer

Lad os minde dig om, at produktionen af Mazda-biler på faciliteterne i Mazda Sollers joint venture i Vladivostok startede i efteråret 2012. Den første model, som fabrikken producerede, var Mazda CX-5 crossover, og så kom Mazda 6-sedanerne på samlebåndet. Ved udgangen af 2015 blev der produceret 24.185 biler. Nu Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Liberalisering af den obligatoriske ansvarsforsikring for motorkøretøjer: afgørelse udsat

Som næstformand for centralbanken Vladimir Chistyukhin forklarede, er det umuligt at bevæge sig i denne retning, da andres beslutning først er påkrævet vigtige spørgsmål forsikringsbranchen, oplyser TASS. Lad os kort huske: Udarbejdelsen af "køreplanen" for liberaliseringen af MTPL-takster begyndte i november 2015. Det blev antaget, at det første skridt på denne vej skulle være...

Færdselspolitiet har offentliggjort nyt eksamensopgaver

Trafikpolitiet besluttede dog i dag at offentliggøre nye eksamensbilletter til kategorierne "A", "B", "M" og underkategorierne "A1", "B1" på sin hjemmeside. Lad os minde dig om, at den vigtigste ændring, der venter chaufførkandidater fra 1. september 2016, vedrører det faktum, at den teoretiske eksamen bliver sværere (og derfor skal du studere dine billetter mere omhyggeligt). Hvis nu...

En ny dedikeret bane vil dukke op i centrum af Moskva

Den nye dedikerede linje er planlagt til at blive lanceret den 1. september 2016. RIAMO-agenturet rapporterer dette med henvisning til rådgiveren for lederen af hovedstadens afdeling for transport og udvikling af vejtransportinfrastruktur, Alexey Mityaev. Mityaev præciserede også, at oprettelsen af en ny bane til offentlig transport udføres som en del af forbedringsprogrammet "My Street". Han tilføjede også, at i dag i systemet...

Handicappede krigsveteraner vil få penge til at købe en bil

Dokumentet foreslår at udstede krigsinvalide et certifikat på 700 tusind rubler, som de kan bruge på at købe et køretøj. Det oplyser Moskva-agenturet. "Dette lovforslag etablerer for krigsinvalide, som en foranstaltning til social støtte, levering af køretøjer på bekostning af det føderale budget gennem udstedelse af en personlig...

HVORDAN man vælger et bilmærke, hvilket bilmærke man skal vælge.

Sådan vælger du et bilmærke Når du vælger en bil, skal du studere alle fordele og ulemper ved bilen. Se efter information på populære automobilwebsteder, hvor bilejere deler deres erfaringer og fagfolk tester nye produkter. Har samlet det hele nødvendige oplysninger, kan du træffe en beslutning i...

De dyreste biler i verden

Selvfølgelig spekulerede enhver person mindst én gang på, hvad der var mest dyr bil i verden. Og selv uden at have modtaget et svar, kunne jeg kun forestille mig, hvad den dyreste bil i verden var. Måske nogle mennesker synes, det er stærkt...

Hvilke biler er de sikreste?

Når de beslutter sig for at købe en bil, er mange købere først og fremmest opmærksomme på bilens operationelle og tekniske egenskaber, dens design og andre egenskaber. Men ikke alle tænker på sikkerheden af den fremtidige bil. Det er selvfølgelig trist, for ofte...

Hvilken bil skal en familiefar vælge?

En familiebil skal være sikker, rummelig og komfortabel. Desuden skal familiebiler være nemme at bruge. Typer af familiebiler Som regel forbinder de fleste begrebet "familiebil" med en 6-7-personers model. Stationcar. Denne model har 5 døre og 3...

Bedømmelse af de bedst sælgende biler i modelåret 2018-2019

Siden tiden for den første dampfremdrivningsanordning, Cagnoton, skabt i 1769, har bilindustrien gjort store fremskridt. Udvalget af mærker og modeller i dag er fantastisk. Teknisk udstyr og design vil tilfredsstille enhver købers behov. Købbarheden af et bestemt mærke, den mest nøjagtige...

Bilens pålidelighedsvurdering

Hvad bruges pålidelighedsvurderinger til? Lad os være ærlige over for hinanden, næsten hver bilentusiast tænker ofte: Den mest pålidelige bil er min, og den giver mig ikke mange problemer med forskellige sammenbrud. Det er dog enkelt subjektiv mening hver bilejer. Ved køb af bil har vi...

Hvilke biler købes oftest i Rusland i 2018-2019?

Antallet af biler på vejene i Den Russiske Føderation vokser konstant - et faktum, der bekræftes af en årlig undersøgelse af salget af nye og brugte modeller. Så baseret på resultaterne af en undersøgelse, der kan besvare spørgsmålet om, hvilke biler der købes i Rusland, i de første to måneder af 2017...

Opbygning og design af bilreolen

Uanset hvor dyr og moderne bilen er, afhænger komforten og bevægelseskomforten primært af affjedringens ydeevne på den. Dette er især akut på indenrigsveje. Det er ingen hemmelighed, at den vigtigste del af affjedringen, der er ansvarlig for komfort, er støddæmperen. ...

Hvilke biler stjæles oftest i Moskva?

I løbet af det seneste 2017 var de mest stjålne biler i Moskva Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 og Lexus RX350. Den absolutte førende blandt stjålne biler er Camry sedan. Han indtager en "høj" position selv på trods af at...

Hvilke biler stjæles oftest?

Desværre falder antallet af stjålne biler i Rusland ikke over tid, kun mærkerne af stjålne biler ændres. Det er svært at præcist bestemme listen over de mest stjålne biler, da hver forsikringsselskab eller det statistiske kontor har deres oplysninger. Nøjagtige data fra færdselspolitiet om, hvad...