De beste ubåterne fra andre verdenskrig. Tyske ubåter fra andre verdenskrig: bilder og tekniske egenskaper

Konseptet med "de beste ubåtfarere" er tvetydig og krever avklaring for korrekt forståelse. Naturligvis utføres definisjonen av "best" av navnet på ubåtsjefen, som har en viktig, men ikke all avgjørende betydning under reisen. Mannskapet på båten sammen med kapteinen er en helhet, siden den ene uten den andre ikke bare oppnår suksess, men til og med overlever til sjøs. Dermed blir aktiviteten til hele mannskapet, som er representert ved fartøysjefen, faktisk vurdert. Kriteriet for evaluering er den totale tonnasjen av fiendtlige skip senket. Noen ganger brukes antallet skip som ble senket, tiden brukt på reiser og de tusenvis av mil tilbakelagt av ubåter til vurdering. Disse kriteriene brukes imidlertid oftest ved kvalifikasjonsvurderinger i fredstid.

Det er generelt akseptert å anse sjefen for en ubåt som sank mer enn 100 tusen tonn skipstonnasje som en "undervannsess" eller "tonnasjekonge." Bare tyske ubåter var slike rekordholdere i andre verdenskrig - 34 av dem oppnådde dette resultatet. Blant ubåtfarere fra andre land var det bare et dusin båtførere som var i stand til å nærme seg dette tallet, selv om de var de mest produktive i flåten.

I tillegg til høye personlige resultater, hadde tyske ubåtfarere også høy effektivitet av ubåtflåten som helhet. De sank 2603 allierte krigsskip og transportfartøyer med en total deplasement på 13,5 millioner tonn. Amerikanerne ødela 1314 skip med en total tonnasje på 5,3 millioner tonn. Britiske - 403 skip med en tonnasje på 1,42 millioner tonn. Japanerne sank 184 skip med en tonnasje på 907 tusen tonn USSR - 157 skip med en tonnasje på 462,3 tusen tonn.

Bidraget fra "undervannsess" til denne statistikken er svært betydelig. For eksempel bare 5 de beste ubåtfarerne Tyskland senket 174 allierte krigsskip og transportskip med en total forskyvning på 1,5 millioner tonn Målt i tonnasje er dette litt mer enn hele den britiske ubåtflåten, og tre ganger mer enn den sovjetiske.

Den høye ytelsen til den tyske ubåtflåten ble oppnådd først og fremst på grunn av den enorme tyske ubåtflåten på 2054 ubåter (nesten 50 % av hele ubåtflåten i verden), som i første halvdel av krigen nesten kontrollerte fullstendig. alle sjøruter til Europa. I tillegg ble suksessen tilrettelagt av den høye treningen av mannskapene, avanserte ubåter og den utrolige intensiteten av deres bruk i militære kampanjer. I gjennomsnitt var varigheten av en tysk ubåts reise 3-6 måneder, og noen ganger 9-10 måneder i året. Og antall turer på én båt kan nå 20 ganger. I en tid da allierte ubåter gikk til sjøs 5-6 ganger under krigen. Den totale varigheten av kampanjene nådde sjelden 3 måneder under hele krigen. Det er også nødvendig å merke seg den høye reparasjonsevnen til den tyske ubåtflåten. Nesten 70 % av den tilgjengelige flåten var konstant i tjeneste, i en tid da de allierte bare hadde halvparten av flåten på farten, og USSR og Japan bare 30 %.

Ikke minst viktig for tyskernes prestasjoner var taktikken som ble brukt av ubåtfarerne - "fri jakt" og "ulveflokker". Av de totale allierte tapene fra ubåter var 61 % skip som seilte utenfor konvoier; 9 % lå etter konvoiene og 30 % reiste som en del av konvoiene. Som et resultat døde 70 tusen militærseilere og 30 tusen handelssjømenn.

Tyske ubåter betalte en høy pris for denne suksessen: 647 ubåter ble ødelagt. Av de 39 tusen ubåterne som deltok i kampkampanjer, døde 32 tusen. Det overveldende flertallet var i de to siste årene av krigen.

Nedenfor er informasjon om ubåtsjefene som oppnådde de høyeste resultatene i sitt land.

britiske ubåter

Løytnant Cmdr. I 1933 gikk han i tjeneste i ubåtflåten og kommanderte ubåten N-31, som sank i Nordsjøen. Siden sommeren 1940 kommanderte han ubåten "Upholder", der han foretok 28 kampcruise på 15 måneder og sank 14 skip med en total tonnasje på 93 tusen tonn, skadet 3 skip med en tonnasje på 33 tusen tonn. Blant de senkede skipene var en destroyer og to fiendtlige ubåter. For ødeleggelsen av den godt bevoktede store italienske rutebåten SS Conte Rosso ble Wanklyn tildelt den høyeste britiske militær pris Victoria Cross. I april 1942 gikk ubåten Upholder tapt med hele mannskapet, og falt antagelig ned i et minefelt.

Tysklands ubåter

Admiral av flotiljen. I 1936 gikk han inn i ubåtflåten og tjenestegjorde som 1. styrmann på U-35 ubåten. Siden 1937 - sjef for U-23-ubåten. Han la flere miner på den utenfor kysten av Storbritannia og sank 8 skip. Siden 1940 ble han sjef for U-99. På den første patruljen sank han 11 skip, deretter 8 til. Han sank de britiske hjelpekrysserne Patrocles, Forfar og Lorient, samt destroyeren Daring. Gjorde 16 militære kampanjer. Totalt sank han 46 skip med en total forskyvning på 273 tusen tonn. og skadet 6 skip med et deplasement på 38 tusen tonn. Han var den mest effektive ubåten i Tyskland. Tildelt Ridderkorset med eikeblader og sverd.

Kaptein 1. rang. I 1933 gikk han inn i marinen som kadett, og fullførte en 9-måneders tur jordomseiling på den lette krysseren Karlsruhe. Han tjenestegjorde på den lette krysseren Königsberg. I 1937 ble han overført til ubåtflåten. I 1939 ble han utnevnt til sjef for U-9-ubåten, hvor han foretok 6 cruise. Senket den franske ubåten Doris. Siden 1940 ble han overført til U-138-ubåten, hvor han sank 4 skip med en total forskyvning på 34,6 tusen tonn i 1940 - 1942. kommanderte båten "U-43" og foretok 5 turer (204 dager til sjøs), hvor han sank 12 skip med en deplasement på 64,8 tusen tonn i 1942 - 1943. Han kommanderte ubåten U-181 og foretok 2 reiser som varte i 335 dager. Lyuts hovedofre var ikke skip i konvoier, som mange andre ubåter, men uavhengige skip. Totalt foretok han 16 militære kampanjer. Han hadde 46 senkede skip med en total forskyvning på 225,8 tusen tonn, samt 2 skadede skip med en total forskyvning på 17 tusen tonn. Tildelt Ridderkorset med eikeblader og sverd og diamanter.

Kaptein 2. rang. Siden 1940 kommanderte han ubåten U-552, som angrep konvoien HX-156. Senk den amerikanske ødeleggeren Reuben James. På slutten av 1941 satte han seil mot Azorene. Gjorde 13 militære kampanjer. Under krigen sank han 35 handelsskip med en forskyvning på 197 tusen tonn og skadet 4 skip med en forskyvning på 32 tusen tonn. Han ble tildelt Ridderkorset med eikeblader og sverd.

Kaptein 2. rang. Fra 1931 tjenestegjorde han på slagskipet Schleswig-Holstein. I 1935 ble han overført til ubåtstyrkene. I 1936-1938. kommanderte ubåten U-2. I 1938 mottok han U-38-båten, som han gjorde 9 turer på, og tilbrakte totalt 333 dager til sjøs. Sank dampskipet "Manaar" med en forskyvning på 7 tusen tonn I 1941, utenfor kysten av Afrika, sank han 8 skip med en forskyvning på 47 tusen tonn. Totalt, under fiendtlighetene, sank han 34 skip med en total forskyvning på 187 tusen tonn og skadet 1 skip med en forskyvning på 3,7 tusen tonn. Han ble tildelt ridderkorset med eikeblader.

Kaptein 1. rang. I 1925 gikk han inn i marinen som kadett, og fire år senere ble han forfremmet til løytnant. Serveres på torpedobåter. I 1935 ble han overført til ubåtflåten. Kommanderte ubåtene U-19 og U-11. I 1939 ble han utnevnt til sjef for U-25-ubåten, hvor han foretok 3 cruise, og tilbrakte 105 dager til sjøs. Siden 1940 kommanderte han ubåten U-103. Jeg brukte 4 turer på denne båten, som varte i 201 dager. Totalt gjorde han 7 militære kampanjer. Under fiendtlighetene sank han 35 skip med en total forskyvning på 180 tusen tonn og skadet 5 skip med en forskyvning på 14 tusen tonn. Han ble tildelt ridderkorset med eikeblader.

Italias ubåter

Carlo Fecia di Cossato (25.10.1908 - 27.08.1944)

Kaptein 2. rang. Han ble uteksaminert fra Sjøkrigsskolen i 1928 og tjenestegjorde på ubåter. I begynnelsen av krigen befalte han ubåtene Ciro Menotti og Tazzoli. I 1941 senket han tre store fiendtlige transporter i ett felttog. I 1942, under en to måneder lang kampanje, ødela han 6 allierte skip, og i løpet av de neste to månedene - 4 til I 1943, etter at Italia undertegnet en våpenhvile, overførte han fra ubåtflåten til sjefen for en skvadron med torpedobåter. , hvor han ødela 7 skip til, men denne gangen tyske. Gjorde 10 kampcruise på en ubåt. Sank 16 allierte skip med en total forskyvning på 86 tusen tonn Tildelt Ridderkorset av jernkorset og gullmedaljen for militær tapperhet.

Gianfranco Gazzana Priaroggia (30.08.1912 - 23.05.1943)

Corvette-kaptein. I 1935, etter endt utdanning fra Sjøforsvarsakademiet, ble han tildelt den tunge krysseren Trento, og deretter overført til ubåtflåten. Han tjenestegjorde som førstestyrmann på ubåten Domenico Millilire, og kommanderte deretter ubåtene Archimede og Leonardo da Vinci. På en tur klarte han å senke 6 skip med en total forskyvning på 58,9 tusen tonn. Totalt gjennomførte han 11 militære kampanjer og sank 9 allierte transportskip med en total tonnasje på 76,4 tusen tonn. 23. mai 1943 ble ubåten Leonardo da Vinci senket med hele besetningen 300 mil vest for Kapp Finisterre av Royal Navy-skip. Gianfranco Gazzana Priaroggia ble posthumt tildelt den italienske gullmedaljen for militær tapperhet, samt Ridderkorset av Jernkorset.

Ubåter fra USSR

Effektiviteten til sovjetiske ubåtsjefer ble bestemt, i motsetning til resten av verden, ikke i tonnasjen senket, men i antall senket skip. Det er ikke vanskelig å anta at dette ble gjort av den sovjetiske ideologiske maskinen for å skjule den lave effektiviteten til ubåtflåten sammenlignet med andre land. Tross alt er det åpenbart at ødeleggelsen av en krysser eller stor transport og en torpedobåt eller minesveiper har stor forskjell, både i mengden skader påført fienden og i verdien av skipet for fiendens flåte. Imidlertid så kommisjonærene ikke denne forskjellen. Derfor ble de 13 erklærte skipene til Ivan Travkin (kommandør for ubåten Shch-303, K-52, Baltic Fleet) sammenlignet med antall senkede skip av ubåtkrigføringsess fra andre land. Travkins 13 senkede skip ser faktisk ikke så "trist" ut sammenlignet med de 16-19 skipene som ble senket av britene eller amerikanerne. Riktignok ble Travkin offisielt kreditert med 7 senkede skip, selv om han faktisk sank 1 transport på 1,5 tusen tonn. Basert på dette presenterer vi vurderingen til sovjetiske ubåtsjefer i sammenlignbare måleenheter, i tonnasjen til senket skip. Naturligvis faller det absolutt ikke sammen med tiårene med sovjetisk militærstatistikk som ble pålagt oss.

Listen ledes av Alexander Marinesko, som forårsaket størst skade på det tyske militærpotensialet sammenlignet med andre sovjetiske ubåter.

Kaptein 3. rang. I 1933 ble han uteksaminert fra Odessa Naval School og tjenestegjorde som tredje og andre styrmann på skipene Ilyich og Red Fleet. I 1933 ble han sendt til et spesielt kurs for kommandostab i RKKF, hvoretter han ble utnevnt til navigatør på ubåten Shch-306 ("Haddock") fra den baltiske flåten. I mars 1936 fikk han rang som løytnant, i november 1938 - seniorløytnant. Etter å ha fullført omskoleringskurs ved opplæringstroppen for undervannsdykker, tjente han som assisterende sjef på L-1-ubåten, deretter som sjef på M-96-ubåten, hvis mannskap, basert på resultatene av kamp og politisk trening i 1940, tok først plass, og kommandanten ble tildelt gullmedaljer og forfremmet til sjefløytnant.

I oktober 1941 ble Marinesko utvist fra kandidatmedlemskapet til CPSU (b) for drukkenskap og organisering av gambling i ubåtdivisjonen kortspill. I august 1942 dro M-96-båten på kampoppdrag for første gang. Ifølge sovjetiske rapporter sank den en tysk transport ifølge tyske data, båten bommet. I november 1942 dro båten på en andre reise for å sette i land en gruppe rekognoseringsoffiserer. For denne kampanjen mottok Marinesko Leninordenen og rangen som kaptein i tredje rang. I april 1943 ble Marinesko utnevnt til sjef for S-13-ubåten, som han tjenestegjorde på til september 1945. Ubåten dro på cruise først i oktober 1944. Hun klarte å skade Siegfried-transporten, med en forskyvning på 553 tonn, som i rapporten "vokst" til 5 tusen tonn For denne kampanjen mottok Marinesko Order of the Red Banner. Fra 9. januar til 15. februar 1945 var Marinesko på sin femte militærkampanje, hvor to store fiendtlige transporter ble senket - Wilhelm Gustloff (25,5 tusen tonn) og Steuben (16,6 tusen tonn). Dermed sank Marinesko, etter å ha fullført 6 militære kampanjer, to skip med en total tonnasje på 40,1 tusen tonn og skadet ett med en forskyvning på 553 tonn.

For to enestående seire i januar-februar 1945 ble alle Marinesko-besetningsmedlemmer tildelt statlige priser, og S-13-ubåten ble tildelt Order of the Red Banner. Sjefen for båten, som falt i skam, ble tildelt sin hovedpris posthumt først i mai 1990. Han ble tildelt tittelen helt Sovjetunionen 45 år etter krigens slutt.

viseadmiral. I 1932 ble han uteksaminert fra Sjøforsvarsskolen, deretter fra Kystforsvarsskolen til den røde hærens sjøstyrker, og i 1936 ble han opplært i ubåtopplæringsenheten. Under krigen kommanderte han K-1-ubåten i Nordflåten. Deltaker i 13 militære kampanjer, tilbrakte 172 dager til sjøs. Utførte ett torpedoangrep, 13 minelegging. Ødelagt 6 fiendtlige transporter og 2 krigsskip med en total tonnasje på 18,6 tusen tonn. Han ble tildelt Lenin-ordenen, to ordener av det røde banner, ordenen av Nakhimov II-graden, to ordener fra den patriotiske krigen og ordenen til den røde stjerne.

Kaptein 1. rang. I 1931 ble han uteksaminert fra M.V. Frunze Naval School og tjenestegjorde på Panther-ubåten. Etter eksamen fra Sjøkrigsskolen i 1940 tjenestegjorde han på L-3-ubåten i den baltiske flåten. Under kommando av Grishchenko gjorde L-3-ubåten ett vellykket torpedoangrep, og 5 transporter ble sprengt av gruvene den plasserte. Generelt sank ubåten 6 skip med en total tonnasje på 16,4 tusen tonn. Han ble tildelt 9 ordre, inkl. to Lenin-ordener, to ordener av det røde banner, to ordener av den røde stjerne og tre ordener fra den patriotiske krigen.

viseadmiral. I oktober 1942 organiserte han overføringen av seks ubåter fra Stillehavsflåten til Nordflåten. Disse båtene inkluderte S-56. Passasjen gjennom 9 hav og 3 hav, omtrent 17 tusen miles lang, endte i mars 1943 i Polyarny. Under kommando av Shchedrin foretok S-56 8 militære kampanjer og sank 2 transporter og 2 krigsskip med en total tonnasje på 10,1 tusen tonn For vellykket kommando over skipet og demonstrert mot og heltemot, ble Shchedrin tildelt tittelen Hero of. Sovjetunionen med medaljen "Gullstjerne" og Leninordenen.

amerikanske ubåter

I begynnelsen av krigen førte militærstatistikk fra den amerikanske marinen registreringer av fiendens tap og effektiviteten av kampoperasjoner av sine egne styrker i henhold til det generelt aksepterte systemet - som bekrefter uttalelsene fra kommandoen til troppene. Slik statistikk reflekterte imidlertid ikke det virkelige bildet, noe som negativt påvirket planleggingen av militære operasjoner og til og med rettferdigheten i å belønne soldatene sine. Derfor, i januar 1943, dannet kommandoen til alle grener av de amerikanske væpnede styrkene Joint Naval Assessment Committee (JANAC), som genererte statistiske rapporter basert på 12 forskjellige informasjonskilder. Til dags dato anses disse rapportene for å være så objektive som mulig og har praktisk talt ikke gjennomgått noen justeringer for å oppnå ny informasjon. I 1947 kompilerte JANAC en rapport om ytelsesvurderingene til U.S. Navy-ubåtsjefer. Metodikken for å beregne rangeringen inkluderte ikke bare data om senket tonnasje av fiendtlige skip, men også deres antall, tiden brukt på å angripe ett mål, antall og rekkevidde av cruise, antall torpedoer avfyrt mot ett mål, etc. Som et resultat ble den faktiske dyktigheten til ubåterne vurdert, praktisk talt utelukket flaks og flaks. Nedenfor er informasjon om ubåterne som leder denne rangeringen.

Richard O'Kane (Richard Hetherington "Dick" O'Kane) (02.02.1911 - 16.02.1994)

Kaptein 1. rang. I 1934 ble han uteksaminert fra US Naval Academy. Han tilbrakte sine første tjenesteår på den tunge krysseren Chester og ødeleggeren Pruitt. I 1938 ble han uteksaminert fra dykkerskolen og ble utnevnt til navigatør på ubåten Wahoo. I 1943 tok han kommandoen over ubåten "Tang", som han foretok 5 kampcruise på, og senket 24 fiendtlige skip med en total tonnasje på 93,8 tusen tonn av ytelse. Han ble tildelt æresmedaljen, tre marinekors og tre sølvstjerner.

Kaptein 1. rang. Etter at han ble uteksaminert fra Naval Academy i 1935, tjenestegjorde han på slagskipet Idaho. I 1938 fullførte han studiene ved en dykkerskole og fra slutten av 1941 kommanderte han ubåten Pompano, der han foretok tre kamptokt før den ble alvorlig skadet. Etterpå kommanderte han den nye ubåten Seahorse, hvor han sank 4 skip med en total forskyvning på 19,5 tusen tonn i en kampkampanje. som han mottok sitt første marinekors for. Totalt foretok han 5 cruise, hvor han ødela 19 fiendtlige skip med en total tonnasje på 71,7 tusen tonn. Han ble tildelt fire marinekors og ble anerkjent som den nest mest suksessrike ubåtsjefen i USA.

Kaptein 3. rang. I 1930 ble han uteksaminert fra Sjøkrigsskolen. Før krigen startet tjenestegjorde han på kryssere og hangarskip, og deretter på R- og S-klasse ubåter. I løpet av året foretok han 5 militærtokt på ubåten Wahoo, hvor han sank 19 skip med en total tonnasje på 54,7 tusen tonn. I 1943 forsvant båten som fraktet Morton. Han ble tildelt Navy Cross, tre gullstjerner og Distinguished Service Cross.

Eugene Bennett Fluckey (05.10.1913 - 28.06.2007)

kontreadmiral. I 1935 ble han uteksaminert fra Naval Academy og fikk i oppdrag å tjene på slagskipet Nevada, og deretter overført til ødeleggeren McCormick. I 1938 gikk han inn på en dykkerskole, etter endt utdanning, hvor han tjenestegjorde på S-42 og Bonita-ubåtene. Fra januar 1944 til august 1945 kommanderte han ubåten "Barb", der han foretok 5 kampcruise, og senket 16 skip med en total tonnasje på 95 tusen tonn. Blant de ødelagte skipene var en japansk krysser og en fregatt. Han ble tildelt æresmedaljen og fire marinekors. Den rangerer på fjerde plass i ytelsesrangeringen til den amerikanske flåten.

kontreadmiral. I 1930 ble han uteksaminert fra Naval Academy og ble tildelt slagskipet Nevada. Han tjenestegjorde deretter på ødeleggeren Rathburne. Etter eksamen fra dykkerskolen tjenestegjorde han på forskjellige ubåter som førstestyrmann, og i 1938 ble han utnevnt til kommandør for den gamle destroyeren Reuben James. I 1941 ble han overført til stillingen som sjef for S-20-ubåten. I 1942 mottok han en ny ubåt "Harder", som han foretok 6 kampcruise på, og senket 16 fiendtlige skip med en total tonnasje på 54 tusen tonn I ytelsesvurderingen til den amerikanske marinen er den femte. Han ble tildelt æresmedaljen og sølvstjernen.

Kaptein 2. rang. Han ble uteksaminert fra Annapolis Naval Academy i 1933 og ble en karriere marineoffiser. Under krigen kommanderte han ubåten Archerfish, som 28. november 1944 oppdaget det japanske hangarskipet Shinano med militær eskorte. Hangarskip med en forskyvning på 71,9 tusen tonn. ble ansett som det største hangarskipet i verden frem til 1961, da USA bygde det første atomdrevne hangarskipet. Inright angrep transportøren med fire torpedoer, som traff baugen på skipet. Bak vellykket operasjon ble tildelt marinekorset. Og selv om Joseph Inright ikke var inkludert i topprangeringen av de mest suksessrike amerikanske ubåtfarerne, regnes ego-angrepet som et av de mest vellykkede i sjøslag.

Når man vurderer ytelsen til amerikanske ubåter, kan man ikke unngå å legge merke til mannskapet på Flasher-ubåten, som, under kommando av to befal, topper rangeringen av den mest produktive ubåten til den amerikanske marinen. Denne ubåten ødela 21 fiendtlige skip med en total tonnasje på 104,6 tusen tonn Informasjon om disse kapteinene er nedenfor.

kontreadmiral. I 1934 ble han uteksaminert fra Sjøkrigsskolen. Kommanderte ubåten Sturgeon. Fra 25. september 1943 til 31. oktober 1944 kommanderte han Flasher-ubåten, hvor han sank 15 fiendtlige krigsskip og transporter med en forskyvning på 56,4 tusen tonn. Han ble tildelt marinekorset og sølvstjernen.

Kaptein 1. rang. Han ble uteksaminert fra Naval Academy i 1936 og tjenestegjorde på slagskipet Mississippi. Etter eksamen fra dykkerskolen ble han utnevnt til kaptein på Skipjack-ubåten. Fra 31. oktober 1944 til mars 1946 befalte han båten "Flasher", som han sank på 6 skip med en tonnasje på 43,8 tusen tonn. Totalt foretok han 5 militære kampanjer. Han ble tildelt marinekorset.

Ubåter fra Japan

viseadmiral. Etter eksamen fra Sjøkrigsskolen fortsatte han studiene på en dykkerskole. Siden 1935 tjenestegjorde han på ubåter som offiser. I 1940 ble han utnevnt til sjef for ubåten I-21. Deltok i angrepet på Pearl Harbor. Under to militære kampanjer sank han fiendtlige skip med en total tonnasje på 44 tusen tonn. Totalt gjennomførte han 11 militære kampanjer og sank 10 allierte transportskip med en total tonnasje på 58,9 tusen tonn. Den 29. november 1943 gikk I-21-ubåten og hele dens mannskap tapt utenfor Tarawa-atollen, antagelig fra et angrep fra et TBF Avenger-skipbasert fly fra konvoihangarskipet Chenango.

Suksessen til andre japanske ubåter oversteg ikke 50 tusen tonn.

For å konkludere. En analyse av ubåtflåtens kampaktivitet under krigen viser at de beste ubåtfarerne, som utgjorde ca. 2 % av det totale antallet ubåter, utgjorde opptil ca. 30 % av den totale tonnasjen av skip som ble senket. Under andre verdenskrig, blant alle grener av de væpnede styrkene, var det kategorien "beste ubåter" som viste seg å være den mest effektive og effektive. Det er ikke for ingenting at ubåter i alle land blir behandlet med den største respekt og ærbødighet.

Ubåter dikterer reglene i marinekrigføring og tvinger alle til saktmodig å følge rutinen.


De sta menneskene som våger å ignorere spillereglene vil møte en rask og smertefull død i det kalde vannet, blant flytende rusk og oljeflekker. Båter, uavhengig av flagg, forblir de farligste kampkjøretøyene, i stand til å knuse enhver fiende.

Jeg gjør deg oppmerksom på en kort historie om de syv mest vellykkede ubåtprosjektene i krigsårene.

Båter type T (Triton-klasse), Storbritannia
Antall ubåter bygget er 53.
Overflateforskyvning - 1290 tonn; under vann - 1560 tonn.
Mannskap - 59…61 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m (naglet skrog), 106 m (sveiset skrog).
Full overflatehastighet - 15,5 knop; i undervann - 9 knop.
En drivstoffreserve på 131 tonn ga en rekkevidde på overflaten på 8000 miles.
Våpen:
- 11 torpedorør av 533 mm kaliber (på båter i underserie II og III), ammunisjon - 17 torpedoer;
- 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftvern "Oerlikon".


HMS reisende


En britisk undervannsterminator som er i stand til å slå dritten ut av enhver fiendes hode med en 8-torpedosalve som utskytes med bue. Båtene av T-type hadde ingen like i destruktiv kraft blant alle ubåtene fra andre verdenskrig - dette forklarer deres voldsomme utseende med en bisarr baugoverbygning som huset ytterligere torpedorør.

Den beryktede britiske konservatismen er en saga blott – britene var blant de første som utstyrte båtene sine med ASDIC-ekkolodd. Akk, til tross for deres kraftige våpen og moderne deteksjonsmidler, båtene åpent hav type "T" ble ikke den mest effektive blant de britiske ubåtene fra andre verdenskrig. Likevel gikk de gjennom en spennende kampvei og oppnådde en rekke bemerkelsesverdige seire. "Tritons" ble aktivt brukt i Atlanterhavet, i Middelhavet, ødela japansk kommunikasjon i Stillehavet og ble oppdaget flere ganger i det frosne vannet i Arktis.

I august 1941 ankom ubåtene «Tygris» og «Trident» Murmansk. Britiske ubåter demonstrerte en mesterklasse for sine sovjetiske kolleger: på to turer ble 4 fiendtlige skip senket, inkl. «Bahia Laura» og «Donau II» med tusenvis av soldater fra 6. fjelldivisjon. Dermed hindret sjømennene en tredje tysk offensiv til Murmansk.

Andre kjente T-båttrofeer inkluderer den tyske lette krysseren Karlsruhe og den japanske tunge krysseren Ashigara. Samuraiene var "heldige" som ble kjent med en hel 8-torpedosalve av Trenchent-ubåten - etter å ha mottatt 4 torpedoer om bord (+ en annen fra akterrøret), kantret cruiseren raskt og sank.

Etter krigen forble de mektige og sofistikerte Tritonene i tjeneste med Royal Navy i ytterligere et kvart århundre.
Det er bemerkelsesverdig at tre båter av denne typen ble kjøpt opp av Israel på slutten av 1960-tallet - en av dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem) gikk tapt i 1968 i Middelhavet under uklare omstendigheter.

Båter av "Cruising" type XIV-serien, Sovjetunionen
Antall ubåter bygget er 11.
Overflateforskyvning - 1500 tonn; under vann - 2100 tonn.
Mannskap - 62…65 personer.

Full overflatehastighet - 22,5 knop; i undervann - 10 knop.
Overflate cruising rekkevidde 16 500 miles (9 knop)
Nedsenket rekkevidde - 175 miles (3 knop)
Våpen:

- 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftvåpen;
- opptil 20 minutter med sperring.

...Den 3. desember 1941 bombet de tyske jegerne UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 en sovjetisk båt som forsøkte å angripe en konvoi nær Bustad Sund.

Hans, kan du høre denne skapningen?
- Nain. Etter en rekke eksplosjoner lå russerne lavt - jeg oppdaget tre nedslag på bakken...
-Kan du finne ut hvor de er nå?
- Donnerwetter! De er blåst bort. De bestemte seg sannsynligvis for å overgi seg.

De tyske sjømennene tok feil. Fra havets dyp steg et MONSTER til overflaten - den kryssende ubåten K-3-serien XIV, og slapp løs en bølge av artilleriild mot fienden. Med den femte salven klarte sovjetiske sjømenn å senke U-1708. Den andre jegeren, etter å ha mottatt to direkte treff, begynte å røyke og snudde seg til siden - hans 20 mm luftvernkanoner kunne ikke konkurrere med "hundrevis" av den sekulære ubåtkrysseren. K-3 spredte tyskerne som valper, og forsvant raskt over horisonten ved 20 knop.

Den sovjetiske Katyusha var en fenomenal båt for sin tid. Sveiset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåpen, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høy overflatehastighet på 22-23 knop. Stor autonomi når det gjelder drivstoffreserver. Fjernkontroll av ballasttankventiler. Radiostasjon som er i stand til å overføre signaler fra Østersjøen til Langt øst. Et eksepsjonelt nivå av komfort: dusjkabiner, kjøletanker, to sjøvannsavsaltere, en elektrisk bysse... To båter (K-3 og K-22) var utstyrt med Lend-Lease ASDIC sonarer.

Men merkelig nok gjorde verken de høye egenskapene eller de kraftigste våpnene Katyushaen effektiv - i tillegg til den mørke historien om K-21-angrepet på Tirpitz, sto XIV-seriens båter for bare 5 vellykkede torpedoangrep i krigsårene og 27 tusen brigade . reg. tonn senket tonnasje. De fleste seirene ble oppnådd ved hjelp av miner. Dessuten utgjorde dets egne tap fem cruisebåter.


K-21, Severomorsk, i dag


Årsakene til feilene ligger i taktikken for å bruke Katyushas - de kraftige ubåtkrysserne, skapt for Stillehavets vidder, måtte "tråkke vann" i den grunne baltiske "pytten". Ved operasjon på 30-40 meters dyp kunne en enorm båt på 97 meter treffe bakken med baugen mens hekken fortsatt stakk ut på overflaten. Det var litt lettere for nordsjøseilerne - som praksis har vist, effektiviteten kampbruk"Katyusha" ble komplisert av dårlig opplæring av personell og mangel på initiativ fra kommandoen.

Det er synd. Disse båtene ble designet for mer.

"Baby", Sovjetunionen
Serie VI og VI bis - 50 bygget.
Serie XII - 46 bygget.
Serie XV - 57 bygget (4 deltok i kampoperasjoner).

Ytelsesegenskaper for båter type M serie XII:
Overflateforskyvning - 206 tonn; under vann - 258 tonn.
Autonomi - 10 dager.
Arbeidsdybde - 50 m, maksimalt - 60 m.
Full overflatehastighet - 14 knop; i undervann - 8 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 3380 miles (8,6 knop).
Rekkevidde under vann er 108 miles (3 knop).
Våpen:
- 2 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 2 torpedoer;
- 1 x 45 mm luftvern halvautomatisk.


Baby!


Miniubåtprosjekt for raskt å styrke Stillehavsflåten - hovedfunksjon M-type båter har nå muligheten til å bli transportert på jernbane i ferdig montert form.

I jakten på kompakthet måtte mye ofres - tjenesten på Malyutka ble til en utmattende og farlig virksomhet. Vanskelige leveforhold, sterk ruhet - bølgene kastet nådeløst den 200 tonn tunge "flåten" og risikerte å bryte den i stykker. Grunn dykkedybde og svake våpen. Men sjømennenes hovedbekymring var påliteligheten til ubåten - en aksel, en dieselmotor, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" ga ingen sjanse for det uforsiktige mannskapet, den minste feilen om bord truet døden for ubåten.

De små utviklet seg raskt - ytelsesegenskapene til hver nye serie var flere ganger forskjellig fra det forrige prosjektet: konturene ble forbedret, det elektriske utstyret og deteksjonsutstyret ble oppdatert, dykketiden ble redusert, og autonomien økte. "Babyene" i XV-serien lignet ikke lenger på forgjengerne i VI- og XII-serien: design med ett og et halvt skrog - ballasttankene ble flyttet utenfor det holdbare skroget; Kraftverket fikk en standard to-akslet layout med to dieselmotorer og elektriske undervannsmotorer. Antall torpedorør økte til fire. Akk, serie XV dukket opp for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedtyngden av krigen.

Til tross for deres beskjedne størrelse og bare 2 torpedoer om bord, ble de bittesmå fiskene ganske enkelt kjennetegnet ved deres skremmende "fråtseri": i løpet av bare årene av andre verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåter 61 fiendtlige skip med en total tonnasje på 135,5 tusen brutto tonn, ødela 10 krigsskip, og skadet også 8 transporter.

Babes opprinnelig kun ment for handling i kystsonen, lært å kjempe effektivt i åpne havområder. De, sammen med større båter, kuttet fiendtlig kommunikasjon, patruljerte ved utgangene av fiendtlige baser og fjorder, overvant behendig anti-ubåtbarrierer og sprengte transporter rett ved bryggene inne i beskyttede fiendtlige havner. Det er rett og slett utrolig hvordan den røde marinen var i stand til å kjempe på disse spinkle skipene! Men de kjempet. Og vi vant!

Båter av typen "Medium", serie IX-bis, Sovjetunionen
Antall ubåter bygget er 41.
Overflateforskyvning - 840 tonn; under vann - 1070 tonn.
Mannskap - 36…46 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 80 m, maksimalt - 100 m.
Full overflatehastighet - 19,5 knop; nedsenket - 8,8 knop.
Overflate cruising rekkevidde 8000 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 148 miles (3 knop).

"Seks torpedorør og samme antall ekstra torpedoer på stativer som er praktiske for omlasting. To kanoner med stor ammunisjon, maskingevær, eksplosivt utstyr... Det er med et ord noe å kjempe med. Og 20 knops overflatefart! Den lar deg forbikjøre nesten hvilken som helst konvoi og angripe den igjen. Teknikken er god..."
- mening fra sjefen for S-56, Helten fra Sovjetunionen G.I. Shchedrin



Eskiene ble preget av deres rasjonelle layout og balanserte design, kraftige bevæpning og utmerket ytelse og sjødyktighet. Opprinnelig et tysk prosjekt fra Deshimag-selskapet, modifisert for å møte sovjetiske krav. Men ikke skynd deg å klappe i hendene og husk Mistral. Etter starten av seriekonstruksjonen av IX-serien ved sovjetiske verft, ble det tyske prosjektet revidert med sikte på en fullstendig overgang til sovjetisk utstyr: 1D dieselmotorer, våpen, radiostasjoner, en støyretningssøker, et gyrokompass... - det var ikke en eneste i båtene kalt "serie IX-bis".

Problemene med kampbruken av båter av typen "Middels" var generelt lik cruisebåtene av K-typen - innelåst på grunt vann, var de aldri i stand til å realisere sine høye kampegenskaper. Det gikk mye bedre i Nordflåten – under krigen ble S-56-båten under kommando av G.I. Shchedrina gjorde overgangen gjennom Stillehavet og Atlanterhavet, flyttet fra Vladivostok til Polyarny, og ble deretter den mest produktive båten til USSR-flåten.

Ikke mindre fantastisk historie forbundet med "bombefangeren" S-101 - i løpet av krigsårene slapp tyskerne og allierte over 1000 dybdeangrep på båten, men hver gang returnerte S-101 trygt til Polyarny.

Til slutt var det på S-13 han nådde målene sine kjente seire Alexander Marinesko.


S-56 torpedorom


«Grussomme endringer som skipet befant seg i, bombinger og eksplosjoner, dybder langt over den offisielle grensen. Båten beskyttet oss fra alt ..."


- fra memoarene til G.I. Shchedrin

Båter av Gato-typen, USA
Antall bygget ubåter er 77.
Overflateforskyvning - 1525 tonn; under vann - 2420 tonn.
Mannskap - 60 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m.
Full overflatehastighet - 21 knop; nedsenket - 9 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 11 000 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 96 miles (2 knop).
Våpen:
- 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 24 torpedoer;
- 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors luftvernpistol, 1 x 20 mm Oerlikon;
- en av båtene - USS Barb var utstyrt med et jetsystem salvebrann for beskytning av kysten.

Havgående ubåtkryssere av Getou-klassen dukket opp på høyden av krigen i Stillehavet og ble et av de mest effektive verktøyene til den amerikanske marinen. De blokkerte alle strategiske sund og tilnærminger til atollene, kuttet alle forsyningslinjer, og etterlot japanske garnisoner uten forsterkninger og japansk industri uten råvarer og olje. I kamper med Gatow mistet den keiserlige marinen to tunge hangarskip, mistet fire kryssere og et fordømt dusin destroyere.

Høyhastighets, dødelige torpedovåpen, det mest moderne radioutstyret for å oppdage fienden - radar, retningssøker, ekkolodd. Cruising-området tillater kamppatruljer utenfor kysten av Japan når de opererer fra en base på Hawaii. Økt komfort om bord. Men det viktigste er den utmerkede treningen av mannskapene og svakheten til japanske anti-ubåtvåpen. Som et resultat ødela "Getow" nådeløst alt - det var de som brakte seier i Stillehavet fra havets blå dyp.

...En av hovedprestasjonene til Getow-båtene, som forandret hele verden, anses å være hendelsen 2. september 1944. Den dagen oppdaget Finback-ubåten et nødsignal fra et fallende fly, og etter mange timer med leting, fant en redd og allerede desperat pilot i havet. Den som ble reddet var en George Herbert Bush.


Hytta til ubåten "Flasher", minnesmerke i Groton.


Listen over Flasher-trofeer høres ut som en marinespøk: 9 tankskip, 10 transporter, 2 patruljeskip med en total tonnasje på 100 231 BRT! Og for en matbit tok båten tak i en japansk cruiser og en destroyer. Heldig greie!

Elektriske roboter type XXI, Tyskland

I april 1945 klarte tyskerne å lansere 118 ubåter av XXI-serien. Imidlertid var bare to av dem i stand til å oppnå operativ beredskap og gå til sjøs i krigens siste dager.

Overflateforskyvning - 1620 tonn; under vann - 1820 tonn.
Mannskap - 57 personer.
Arbeidsdybde for nedsenking er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter.
Full fart i overflateposisjonen er 15,6 knop, i nedsenket stilling - 17 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 15 500 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 340 miles (5 knop).
Våpen:
- 6 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 17 torpedoer;
- 2 Flak luftvernkanoner på 20 mm kaliber.


U-2540 "Wilhelm Bauer" permanent fortøyd i Bremerhaven, i dag


Våre allierte var veldig heldige at alle styrkene i Tyskland ble sendt til østfronten - Krauts hadde ikke nok ressurser til å slippe en flokk fantastiske "elektriske båter" ut i havet. Hvis de dukket opp et år tidligere, ville det vært det! Nok et vendepunkt i slaget om Atlanterhavet.

Tyskerne var de første til å gjette: alt som skipsbyggere i andre land er stolte av - stor ammunisjon, kraftig artilleri, høy overflatehastighet på 20+ knop - er av liten betydning. Nøkkelparametere, som bestemmer kampeffektiviteten til en ubåt, er dens hastighet og marsjfart i nedsenket posisjon.

I motsetning til sine jevnaldrende, var "Electrobot" fokusert på å være konstant under vann: en maksimalt strømlinjeformet kropp uten tungt artilleri, gjerder og plattformer - alt for å minimere motstanden under vann. Snorkel, seks grupper batterier (3 ganger flere enn på konvensjonelle båter!), kraftig elektrisk. Fullhastighetsmotorer, stillegående og økonomisk elektrisk. "snike" motorer.


Hekken til U-2511, senket på 68 meters dyp


Tyskerne beregnet alt - hele Elektrobot-kampanjen beveget seg på periskopdybde under RDP, og forble vanskelig å oppdage for fiendens anti-ubåtvåpen. På stor dybde dens fordel ble enda mer sjokkerende: 2-3 ganger cruiserekkevidden, med dobbelt hastighet, enn noen av ubåtene fra krigstid! Høy stealth og imponerende undervannsferdigheter, målsøkende torpedoer, et kompleks av de mest avanserte deteksjonsmidlene ... "Elektroroboter" oppdaget ny milepæl i ubåtflåtens historie, bestemme vektoren for utvikling av ubåter i etterkrigsårene.

De allierte var ikke forberedt på å møte en slik trussel - som tester etter krigen viste, var "Electrobots" flere ganger overlegne i gjensidig hydroakustisk deteksjonsrekkevidde enn de amerikanske og britiske destroyerne som voktet konvoiene.

Type VII-båter, Tyskland
Antall bygget ubåter er 703.
Overflateforskyvning - 769 tonn; under vann - 871 tonn.
Mannskap - 45 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 100 m, maksimalt - 220 meter
Full overflatehastighet - 17,7 knop; nedsenket - 7,6 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 8500 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 80 miles (4 knop).
Våpen:
- 5 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 14 torpedoer;
- 1 x 88 mm universalpistol (til 1942), åtte alternativer for overbygg med 20 og 37 mm luftvernfester.

* de gitte ytelsesegenskapene tilsvarer båter i VIIC-underserien

De mest effektive krigsskipene som noensinne har streifet rundt i verdenshavene.
Et relativt enkelt, billig, masseprodusert, men samtidig godt bevæpnet og dødelig våpen for total undervannsterror.

703 ubåter. 10 MILLIONER tonn senket tonnasje! Slagskip, kryssere, hangarskip, destroyere, korvetter og fiendtlige ubåter, oljetankere, transporter med fly, stridsvogner, biler, gummi, malm, maskinverktøy, ammunisjon, uniformer og mat... Skadene fra handlingene til tyske ubåter oversteg alle rimelige grenser - om så bare Uten det uuttømmelige industrielle potensialet til USA, som er i stand til å kompensere for eventuelle tap av de allierte, hadde tyske U-boter alle muligheter til å "kvele" Storbritannia og endre verdenshistoriens gang.


U-995. Grasiøs undervannsmorder


Syvernes suksesser er ofte forbundet med "fremgangstidene" 1939-41. - angivelig, da de allierte dukket opp konvoisystemet og Asdik-sonarene, tok suksessene til de tyske ubåtfarerne slutt. En fullstendig populistisk uttalelse basert på en feiltolkning av «fremgangstider».

Situasjonen var enkel: I begynnelsen av krigen, da det for hver tysk båt var ett alliert anti-ubåtskip, føltes "syverne" som usårlige mestere i Atlanterhavet. Det var da de legendariske essene dukket opp og senket 40 fiendtlige skip. Tyskerne holdt allerede seieren i hendene da de allierte plutselig satte ut 10 antiubåtskip og 10 fly for hver aktive Kriegsmarine-båt!

Fra våren 1943 begynte Yankees og britene metodisk å overvelde Kriegsmarine med anti-ubåtutstyr og oppnådde snart et utmerket tapsforhold på 1:1. De kjempet slik til slutten av krigen. Tyskerne gikk tom for skip raskere enn sine motstandere.

Hele historien til de tyske "syv" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel utgjør en ubåt og hvor høye er kostnadene ved å lage et effektivt system for å motvirke undervannstrusselen.


En morsom amerikansk plakat fra disse årene. "Trekk de svake punktene! Kom og tjen i ubåtflåten - vi står for 77 % av den senkede tonnasjen!" Kommentarer, som de sier, er unødvendige

Artikkelen bruker materialer fra boken "Sovjetisk ubåtskipsbygging", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Ubåter dikterer reglene i marinekrigføring og tvinger alle til saktmodig å følge rutinen. De sta menneskene som våger å ignorere spillereglene vil møte en rask og smertefull død i det kalde vannet, blant vraket og oljeflekkene. Båter, uavhengig av flagg, forblir de farligste kampkjøretøyene, i stand til å knuse enhver fiende. Jeg gjør deg oppmerksom på en kort historie om de syv mest vellykkede ubåtprosjektene i krigsårene.

Båter type T (Triton-klasse), Storbritannia

Antall ubåter bygget er 53.
Overflateforskyvning - 1290 tonn; under vann - 1560 tonn.
Mannskap - 59…61 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m (naglet skrog), 106 m (sveiset skrog).
Full overflatehastighet - 15,5 knop; i undervann - 9 knop.
En drivstoffreserve på 131 tonn ga en rekkevidde på overflaten på 8000 miles.
Våpen:
- 11 torpedorør av 533 mm kaliber (på båter i underserie II og III), ammunisjon - 17 torpedoer;
- 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftvern "Oerlikon".
En britisk undervannsterminator som er i stand til å slå dritten ut av enhver fiendes hode med en 8-torpedosalve som utskytes med bue. Båtene av T-type hadde ingen like i destruktiv kraft blant alle ubåtene fra andre verdenskrig - dette forklarer deres voldsomme utseende med en bisarr baugoverbygning som huset ytterligere torpedorør.
Den beryktede britiske konservatismen er en saga blott – britene var blant de første som utstyrte båtene sine med ASDIC-ekkolodd. Akk, til tross for deres kraftige våpen og moderne deteksjonsmidler, ble ikke T-klassens høysjøbåter de mest effektive blant de britiske ubåtene fra andre verdenskrig. Likevel gikk de gjennom en spennende kampvei og oppnådde en rekke bemerkelsesverdige seire. "Tritons" ble aktivt brukt i Atlanterhavet, i Middelhavet, ødela japansk kommunikasjon i Stillehavet og ble oppdaget flere ganger i det frosne vannet i Arktis.
I august 1941 ankom ubåtene «Tygris» og «Trident» Murmansk. Britiske ubåter demonstrerte en mesterklasse for sine sovjetiske kolleger: på to turer ble 4 fiendtlige skip senket, inkl. «Bahia Laura» og «Donau II» med tusenvis av soldater fra 6. fjelldivisjon. Dermed forhindret sjømennene det tredje tyske angrepet på Murmansk.
Andre kjente T-båttrofeer inkluderer den tyske lette krysseren Karlsruhe og den japanske tunge krysseren Ashigara. Samuraiene var "heldige" som ble kjent med en hel 8-torpedosalve av Trenchent-ubåten - etter å ha mottatt 4 torpedoer om bord (+ en annen fra akterrøret), kantret cruiseren raskt og sank.
Etter krigen forble de mektige og sofistikerte Tritonene i tjeneste med Royal Navy i ytterligere et kvart århundre.
Det er bemerkelsesverdig at tre båter av denne typen ble kjøpt opp av Israel på slutten av 1960-tallet - en av dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem) gikk tapt i 1968 i Middelhavet under uklare omstendigheter.

Båter av "Cruising" type XIV-serien, Sovjetunionen

Antall ubåter bygget er 11.
Overflateforskyvning - 1500 tonn; under vann - 2100 tonn.
Mannskap - 62…65 personer.

Full overflatehastighet - 22,5 knop; i undervann - 10 knop.
Overflate cruising rekkevidde 16 500 miles (9 knop)
Nedsenket cruiserekkevidde - 175 miles (3 knop)
Våpen:

- 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftvåpen;
- opptil 20 minutter med sperring.
...Den 3. desember 1941 bombet de tyske jegerne UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 en sovjetisk båt som forsøkte å angripe en konvoi nær Bustad Sund.
– Hans, kan du høre denne skapningen?
- Nain. Etter en rekke eksplosjoner lå russerne lavt - jeg oppdaget tre nedslag på bakken...
-Kan du finne ut hvor de er nå?
- Donnerwetter! De er blåst bort. De bestemte seg sannsynligvis for å overgi seg.
De tyske sjømennene tok feil. Fra havets dyp steg et MONSTER til overflaten - den kryssende ubåten K-3-serien XIV, og slapp løs en bølge av artilleriild mot fienden. Med den femte salven klarte sovjetiske sjømenn å senke U-1708. Den andre jegeren, etter å ha mottatt to direkte treff, begynte å røyke og snudde seg til siden - hans 20 mm luftvernkanoner kunne ikke konkurrere med "hundrevis" av den sekulære ubåtkrysseren. K-3 spredte tyskerne som valper og forsvant raskt over horisonten ved 20 knop.
Den sovjetiske Katyusha var en fenomenal båt for sin tid. Sveiset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåpen, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høy overflatehastighet på 22-23 knop. Stor autonomi når det gjelder drivstoffreserver. Fjernkontroll av ballasttankventiler. En radiostasjon som kan sende signaler fra Østersjøen til Fjernøsten. Et eksepsjonelt nivå av komfort: dusjkabiner, kjøletanker, to sjøvannsavsaltere, en elektrisk bysse... To båter (K-3 og K-22) var utstyrt med Lend-Lease ASDIC sonarer.
Men merkelig nok gjorde verken de høye egenskapene eller de kraftigste våpnene Katyusha til et effektivt våpen - i tillegg til den mørke historien om K-21-angrepet på Tirpitz, stod XIV-seriens båter for bare 5 vellykkede i krigsårene. torpedoangrep og 27 tusen br. reg. tonn senket tonnasje. De fleste seirene ble oppnådd ved hjelp av miner. Dessuten utgjorde dets egne tap fem cruisebåter.
Årsakene til feilene ligger i taktikken for å bruke Katyushas - de kraftige ubåtkrysserne, skapt for Stillehavets vidder, måtte "tråkke vann" i den grunne baltiske "pytten". Ved operasjon på 30-40 meters dyp kunne en enorm båt på 97 meter treffe bakken med baugen mens hekken fortsatt stakk ut på overflaten. Det var ikke mye lettere for nordsjøseilerne - som praksis har vist, ble effektiviteten av kampbruken av Katyushas komplisert av dårlig opplæring av personell og mangelen på initiativ fra kommandoen.
Det er synd. Disse båtene ble designet for mer.

"Baby", Sovjetunionen

Serie VI og VI bis - 50 bygget.
Serie XII - 46 bygget.
Serie XV - 57 bygget (4 deltok i kampoperasjoner).
Ytelsesegenskaper for båter type M serie XII:
Overflateforskyvning - 206 tonn; under vann - 258 tonn.
Autonomi - 10 dager.
Arbeidsdybde - 50 m, maksimalt - 60 m.
Full overflatehastighet - 14 knop; i undervann - 8 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 3380 miles (8,6 knop).
Rekkevidde under vann er 108 miles (3 knop).
Våpen:
- 2 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 2 torpedoer;
- 1 x 45 mm luftvern halvautomatisk.
Prosjektet med miniubåter for rask styrking av Stillehavsflåten - hovedtrekket til M-type båter var muligheten til å bli transportert med jernbane i en ferdig montert form.
I jakten på kompakthet måtte mye ofres - tjenesten på Malyutka ble til en utmattende og farlig virksomhet. Vanskelige leveforhold, sterk ruhet - bølgene kastet nådeløst den 200 tonn tunge "flåten" og risikerte å bryte den i stykker. Grunn dykkedybde og svake våpen. Men sjømennenes hovedbekymring var påliteligheten til ubåten - en aksel, en dieselmotor, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" ga ingen sjanse for det uforsiktige mannskapet, den minste feilen om bord truet døden for ubåten.
De små utviklet seg raskt - ytelsesegenskapene til hver nye serie var flere ganger forskjellig fra det forrige prosjektet: konturene ble forbedret, det elektriske utstyret og deteksjonsutstyret ble oppdatert, dykketiden ble redusert, og autonomien økte. "Babyene" i XV-serien lignet ikke lenger på forgjengerne i VI- og XII-serien: design med ett og et halvt skrog - ballasttankene ble flyttet utenfor det holdbare skroget; Kraftverket fikk en standard to-akslet layout med to dieselmotorer og elektriske undervannsmotorer. Antall torpedorør økte til fire. Akk, serie XV dukket opp for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedtyngden av krigen.
Til tross for deres beskjedne størrelse og bare 2 torpedoer om bord, ble de bittesmå fiskene ganske enkelt kjennetegnet ved deres skremmende "fråtseri": i løpet av bare årene av andre verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåter 61 fiendtlige skip med en total tonnasje på 135,5 tusen brutto tonn, ødela 10 krigsskip, og skadet også 8 transporter.
De minste, opprinnelig kun beregnet for operasjoner i kystsonen, har lært seg å kjempe effektivt i åpne havområder. De, sammen med større båter, kuttet fiendtlig kommunikasjon, patruljerte ved utgangene av fiendtlige baser og fjorder, overvant behendig anti-ubåtbarrierer og sprengte transporter rett ved bryggene inne i beskyttede fiendtlige havner. Det er rett og slett utrolig hvordan den røde marinen var i stand til å kjempe på disse spinkle skipene! Men de kjempet. Og vi vant!

Båter av typen "Medium", serie IX-bis, Sovjetunionen

Antall ubåter bygget er 41.
Overflateforskyvning - 840 tonn; under vann - 1070 tonn.
Mannskap - 36…46 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 80 m, maksimalt - 100 m.
Full overflatehastighet - 19,5 knop; nedsenket - 8,8 knop.
Overflate cruising rekkevidde 8000 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 148 miles (3 knop).
"Seks torpedorør og samme antall ekstra torpedoer på stativer som er praktiske for omlasting. To kanoner med stor ammunisjon, maskingevær, eksplosivt utstyr... Det er med et ord noe å kjempe med. Og 20 knops overflatefart! Den lar deg forbikjøre nesten hvilken som helst konvoi og angripe den igjen. Teknikken er god..."
- mening fra sjefen for S-56, Helten fra Sovjetunionen G.I. Shchedrin
Eskiene ble preget av deres rasjonelle layout og balanserte design, kraftige bevæpning og utmerket ytelse og sjødyktighet. Opprinnelig et tysk prosjekt fra Deshimag-selskapet, modifisert for å møte sovjetiske krav. Men ikke skynd deg å klappe i hendene og husk Mistral. Etter starten av seriekonstruksjonen av IX-serien ved sovjetiske verft, ble det tyske prosjektet revidert med sikte på en fullstendig overgang til sovjetisk utstyr: 1D dieselmotorer, våpen, radiostasjoner, en støyretningssøker, et gyrokompass... - det var ikke en eneste i båtene kalt "serie IX-bis".
Problemene med kampbruken av båter av typen "Middels" var generelt lik cruisebåtene av K-typen - innelåst på grunt vann, var de aldri i stand til å realisere sine høye kampegenskaper. Det gikk mye bedre i Nordflåten – under krigen ble S-56-båten under kommando av G.I. Shchedrina gjorde overgangen gjennom Stillehavet og Atlanterhavet, flyttet fra Vladivostok til Polyarny, og ble deretter den mest produktive båten til USSR-flåten.
En like fantastisk historie er knyttet til S-101 "bombefangeren" - i løpet av krigsårene slapp tyskerne og allierte over 1000 dybdeangrep på båten, men hver gang returnerte S-101 trygt til Polyarny.
Til slutt var det på S-13 at Alexander Marinesko oppnådde sine berømte seire.

Båter av Gato-typen, USA

Antall bygget ubåter er 77.
Overflateforskyvning - 1525 tonn; under vann - 2420 tonn.
Mannskap - 60 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 90 m.
Full overflatehastighet - 21 knop; nedsenket - 9 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 11 000 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 96 miles (2 knop).
Våpen:
- 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 24 torpedoer;
- 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors luftvernpistol, 1 x 20 mm Oerlikon;
- en av båtene, USS Barb, var utstyrt med et rakettsystem med flere utskytninger for å beskyte kysten.
Havgående ubåtkryssere av Getou-klassen dukket opp på høyden av krigen i Stillehavet og ble et av de mest effektive verktøyene til den amerikanske marinen. De blokkerte alle strategiske sund og tilnærminger til atollene, kuttet alle forsyningslinjer, og etterlot japanske garnisoner uten forsterkninger og japansk industri uten råvarer og olje. I kamper med Gatow mistet den keiserlige marinen to tunge hangarskip, mistet fire kryssere og et fordømt dusin destroyere.
Høyhastighets, dødelige torpedovåpen, det mest moderne radioutstyret for å oppdage fienden - radar, retningssøker, ekkolodd. Cruising-området tillater kamppatruljer utenfor kysten av Japan når de opererer fra en base på Hawaii. Økt komfort om bord. Men det viktigste er den utmerkede treningen av mannskapene og svakheten til japanske anti-ubåtvåpen. Som et resultat ødela "Getow" nådeløst alt - det var de som brakte seier i Stillehavet fra havets blå dyp.
...En av hovedprestasjonene til Getow-båtene, som forandret hele verden, anses å være hendelsen 2. september 1944. Den dagen oppdaget Finback-ubåten et nødsignal fra et fallende fly, og etter mange timer med leting, fant en redd og allerede desperat pilot i havet. Den som ble reddet var en George Herbert Bush.

Elektriske roboter type XXI, Tyskland

I april 1945 klarte tyskerne å lansere 118 ubåter av XXI-serien. Imidlertid var bare to av dem i stand til å oppnå operativ beredskap og gå til sjøs i krigens siste dager.
Overflateforskyvning - 1620 tonn; under vann - 1820 tonn.
Mannskap - 57 personer.
Arbeidsdybde for nedsenking er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter.
Full fart i overflateposisjonen er 15,6 knop, i nedsenket stilling - 17 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 15 500 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 340 miles (5 knop).
Våpen:
- 6 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 17 torpedoer;
- 2 Flak luftvernkanoner på 20 mm kaliber.
Våre allierte var veldig heldige at alle styrkene i Tyskland ble sendt til østfronten - Krauts hadde ikke nok ressurser til å slippe en flokk fantastiske "elektriske båter" ut i havet. Hvis de dukket opp et år tidligere, ville det vært det! Nok et vendepunkt i slaget om Atlanterhavet.
Tyskerne var de første til å gjette: alt som skipsbyggere i andre land er stolte av - stor ammunisjon, kraftig artilleri, høy overflatehastighet på 20+ knop - er av liten betydning. Nøkkelparametrene som bestemmer kampeffektiviteten til en ubåt er dens hastighet og marsjfart når den er nedsenket.
I motsetning til sine jevnaldrende, var "Electrobot" fokusert på å være konstant under vann: en maksimalt strømlinjeformet kropp uten tungt artilleri, gjerder og plattformer - alt for å minimere motstanden under vann. Snorkel, seks grupper batterier (3 ganger flere enn på konvensjonelle båter!), kraftig elektrisk. Fullhastighetsmotorer, stillegående og økonomisk elektrisk. "snike" motorer.
Tyskerne beregnet alt - hele Elektrobot-kampanjen beveget seg på periskopdybde under RDP, og forble vanskelig å oppdage for fiendens anti-ubåtvåpen. På store dyp ble fordelen enda mer sjokkerende: 2-3 ganger større rekkevidde, med dobbelt så høy hastighet som enhver ubåt fra krigstid! Høy stealth og imponerende undervannsferdigheter, målsøkende torpedoer, et sett med de mest avanserte deteksjonsmidlene... "Elektroroboter" åpnet en ny milepæl i ubåtflåtens historie, og definerer vektoren for utvikling av ubåter i etterkrigsårene.
De allierte var ikke forberedt på å møte en slik trussel - som tester etter krigen viste, var "Electrobots" flere ganger overlegne i gjensidig hydroakustisk deteksjonsrekkevidde enn de amerikanske og britiske destroyerne som voktet konvoiene.

Type VII-båter, Tyskland

Antall bygget ubåter er 703.
Overflateforskyvning - 769 tonn; under vann - 871 tonn.
Mannskap - 45 personer.
Arbeidsnedsenkningsdybde - 100 m, maksimalt - 220 meter
Full overflatehastighet - 17,7 knop; nedsenket - 7,6 knop.
Cruising rekkevidde på overflaten er 8500 miles (10 knop).
Nedsenket cruiseområde 80 miles (4 knop).
Våpen:
- 5 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjon - 14 torpedoer;
- 1 x 88 mm universalpistol (til 1942), åtte alternativer for overbygg med 20 og 37 mm luftvernfester.
De mest effektive krigsskipene som noensinne har streifet rundt i verdenshavene.
Et relativt enkelt, billig, masseprodusert, men samtidig godt bevæpnet og dødelig våpen for total undervannsterror.
703 ubåter. 10 MILLIONER tonn senket tonnasje! Slagskip, kryssere, hangarskip, destroyere, korvetter og fiendtlige ubåter, oljetankere, transporter med fly, stridsvogner, biler, gummi, malm, maskinverktøy, ammunisjon, uniformer og mat... Skadene fra handlingene til tyske ubåter oversteg alle rimelige grenser - om så bare Uten det uuttømmelige industrielle potensialet til USA, som er i stand til å kompensere for eventuelle tap av de allierte, hadde tyske U-boter alle muligheter til å "kvele" Storbritannia og endre verdenshistoriens gang.
Syvernes suksesser er ofte forbundet med "fremgangstidene" 1939-41. - angivelig, da de allierte dukket opp konvoisystemet og Asdik-sonarene, tok suksessene til de tyske ubåtfarerne slutt. En fullstendig populistisk uttalelse basert på en feiltolkning av «fremgangstider».
Situasjonen var enkel: I begynnelsen av krigen, da det for hver tysk båt var ett alliert anti-ubåtskip, føltes "syverne" som usårlige mestere i Atlanterhavet. Det var da de legendariske essene dukket opp og senket 40 fiendtlige skip. Tyskerne holdt allerede seieren i hendene da de allierte plutselig satte ut 10 antiubåtskip og 10 fly for hver aktive Kriegsmarine-båt!
Fra våren 1943 begynte Yankees og britene metodisk å overvelde Kriegsmarine med anti-ubåtutstyr og oppnådde snart et utmerket tapsforhold på 1:1. De kjempet slik til slutten av krigen. Tyskerne gikk tom for skip raskere enn sine motstandere.
Hele historien til de tyske "syv" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel utgjør en ubåt og hvor høye er kostnadene ved å lage et effektivt system for å motvirke undervannstrusselen.

Utgangspunktet i historien til den tyske ubåtflåten var 1850, da den to-seters ubåten Brandtaucher, designet av ingeniør Wilhelm Bauer, ble skutt opp i havnen i Kiel, som umiddelbart sank ved forsøk på å dykke.

Den neste betydningsfulle begivenheten var lanseringen av ubåten U-1 (U-båt) i desember 1906, som ble stamfaren til en hel familie av ubåter, som led de harde tidene under første verdenskrig. Totalt, før krigens slutt, mottok den tyske flåten mer enn 340 båter. På grunn av Tysklands nederlag forble 138 ubåter uferdige.

I henhold til vilkårene i Versailles-traktaten ble Tyskland forbudt å bygge ubåter. Alt endret seg i 1935 etter etableringen av det nazistiske regimet og med signeringen av den anglo-tyske marineavtalen, der ubåter ... ble anerkjent som utdaterte våpen, noe som opphevet alle forbud mot produksjon av dem. I juni utnevnte Hitler Karl Doenitz til sjef for alle ubåter i det fremtidige tredje riket.

Grand Admiral og hans "ulveflokker"

Storadmiral Karl Doenitz er en enestående skikkelse. Han begynte sin karriere i 1910 og gikk inn marineskolen i Kiel. Senere, under første verdenskrig, viste han seg som en modig offiser. Fra januar 1917 til det tredje rikets nederlag var livet hans knyttet til den tyske ubåtflåten. Han hadde hovedæren for å utvikle konseptet undervannskrigføring, som gikk ned til å operere i stabile grupper av ubåter, kalt "ulveflokker."

Hovedobjektene for "jakt" på "ulveflokker" er fiendtlige transportskip som gir forsyninger til tropper. Grunnprinsippet er å senke flere skip enn fienden kan bygge. Svært snart begynte slike taktikker å bære frukter. I slutten av september 1939 hadde de allierte mistet dusinvis av transporter med en total deplasement på rundt 180 tusen tonn, og i midten av oktober sendte U-47-båten, som stille gled inn i Scapa Flow-basen, slagskipet Royal Oak til bunnen. Spesielt anglo-amerikanske konvoier ble hardt rammet. Wolfpacks raste over et enormt teater fra Nord-Atlanteren og Arktis til Sør-Afrika og Mexicogulfen.

Hva kjempet Kriegsmarine mot?

Grunnlaget for Kriegsmarine - ubåtflåten til Det tredje riket - var ubåter i flere serier - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 og 23. Samtidig er det spesielt verdt å fremheve båtene i 7-serien, som ble preget av pålitelig design, gode tekniske utstyr og våpen, som gjorde at de kunne operere spesielt vellykket i Sentral- og Nord-Atlanteren. For første gang ble det installert en snorkel på dem - en luftinntaksanordning som lar båten lade opp batteriene mens den er under vann.

Kriegsmarine Ess

Tyske ubåtfarere var preget av mot og høy profesjonalitet, så hver seier over dem kom til en høy pris. Blant ubåt-essene til Det tredje riket var de mest kjente kapteinene Otto Kretschmer, Wolfgang Lüth (hvert 47 skip senket) og Erich Topp - 36.

Deathmatch

Store allierte tap til sjøs intensiverte letingen kraftig effektive midler kjempe mot ulveflokker" Snart dukket anti-ubåtpatruljefly utstyrt med radarer opp på himmelen, og det ble opprettet midler for radioavlytting, deteksjon og ødeleggelse av ubåter - radarer, ekkoloddbøyer, målsøkende flytorpedoer og mye mer. Taktikken har blitt forbedret og samarbeidet har blitt bedre.

Ødeleggelse

Kriegsmarine møtte samme skjebne som Det tredje riket - fullstendig, knusende nederlag. Av de 1.153 ubåtene som ble bygget under krigen, ble ca. 770 senket. Sammen med dem gikk ca. 30.000 ubåter, eller nesten 80 % av hele ubåtflåtens personell, ned.

Enhver krig er en forferdelig sorg for alle mennesker som den påvirker på en eller annen måte. Gjennom sin historie har menneskeheten opplevd mange kriger, hvorav to var verdenskriger. Første verdenskrig ødela Europa nesten fullstendig og førte til at noen store imperier falt, som de russiske og østerriksk-ungarske. Men enda mer forferdelig i sin omfang var andre verdenskrig, der mange land fra nesten hele verden var involvert. Millioner av mennesker døde, og mange flere ble hjemløse. Denne forferdelige hendelsen påvirker fortsatt det moderne mennesket på en eller annen måte. Ekkoene finnes overalt i livene våre. Denne tragedien etterlot seg mange mysterier, tvister som ikke har stilnet på flere tiår. Han tok på seg den tyngste byrden i denne kampen på liv og død, ennå ikke fullstendig styrket fra revolusjonen og borgerkriger og Sovjetunionen utvidet nettopp sine militære og sivile industrier. Et uforsonlig raseri og ønske om å bekjempe inntrengerne som gjorde inngrep i den proletariske statens territoriale integritet og frihet slo seg ned i folks hjerter. Mange gikk frivillig til fronten. Samtidig ble de evakuerte industrianleggene omorganisert for å produsere produkter for frontens behov. Kampen har antatt en virkelig nasjonal målestokk. Det er derfor det kalles den store patriotiske krigen.

Hvem er essene?

Både den tyske og den sovjetiske hæren var godt trent og utstyrt med utstyr, fly og andre våpen. Personalet utgjorde millioner. Kollisjonen mellom slike to krigsmaskiner fødte dens helter og dens forrædere. Noen av dem som med rette kan betraktes som helter er essene fra andre verdenskrig. Hvem er de og hvorfor er de så kjente? Et ess kan betraktes som en person som har oppnådd høyder innen sitt virkefelt som få andre har klart å erobre. Og selv i en så farlig og forferdelig sak som militæret, har det alltid vært deres fagfolk. Både USSR og de allierte styrkene, og Nazi-Tyskland hadde folk som viste de beste resultatene når det gjelder antall ødelagte fiendtlige utstyr eller mannskap. Denne artikkelen vil fortelle om disse heltene.

Listen over andre verdenskrigs ess er omfattende og inkluderer mange individer kjent for sine bedrifter. De var et eksempel for et helt folk, de ble forgudet og beundret.

Luftfart er uten tvil noe av det mest romantiske, men samtidig farlig fødsel tropper. Siden alt utstyr kan svikte når som helst, anses jobben til en pilot som svært ærefull. Det krever jernutholdenhet, disiplin og evnen til å kontrollere seg selv i enhver situasjon. Derfor ble luftfartsess behandlet med stor respekt. Tross alt, å kunne vise gode resultater under slike forhold når livet ditt ikke bare avhenger av teknologi, men også av deg selv, er den høyeste grad av militær kunst. Så, hvem er disse esspilotene fra andre verdenskrig, og hvorfor er bedriftene deres så kjente?

En av de mest suksessrike sovjetiske esspilotene var Ivan Nikitovich Kozhedub. Offisielt, under sin tjeneste på frontene av den store patriotiske krigen, skjøt han ned 62 tyske fly, og han er også kreditert med 2 amerikanske jagerfly, som han ødela på slutten av krigen. Denne rekordstore piloten tjenestegjorde i 176th Guards Fighter Aviation Regiment og fløy et La-7-fly.

Den nest mest produktive under krigen var Alexander Ivanovich Pokryshkin (som ble tildelt tittelen Helt fra Sovjetunionen tre ganger). Han kjempet i Sør-Ukraina, i Svartehavsregionen, og frigjorde Europa fra nazistene. Under sin tjeneste skjøt han ned 59 fiendtlige fly. Han sluttet ikke å fly selv da han ble utnevnt til sjef for 9th Guards Aviation Division, og oppnådde noen av sine luftseire mens han allerede var i denne stillingen.

Nikolai Dmitrievich Gulaev er en av de mest kjente militærpilotene, som satte rekord på 4 flyvninger per ødelagt fly. Totalt under sin militærtjeneste ødela han 57 fiendtlige fly. To ganger tildelt ærestittelen Helt i Sovjetunionen.

Han hadde også et høyt resultat. Han slo ned 55 tyske fly. Kozhedub, som tilfeldigvis tjenestegjorde en stund med Evstigneev i samme regiment, snakket veldig respektfullt om denne piloten.

Men til tross for at tanktroppene var en av de mest tallrike i sammensetningen sovjetisk hær, tank ess fra andre verdenskrig av en eller annen grunn ble ikke funnet i USSR. Hvorfor det er slik er ukjent. Det er logisk å anta at mange personlige poengsum ble bevisst oppblåst eller undervurdert, så for å nevne det nøyaktige antallet seire til de ovennevnte mesterne tankkamp virker ikke mulig.

Tyske tank-ess

Men tysk tank ess Andre verdenskrig har en mye lengre merittliste. Dette skyldes i stor grad tyskernes pedanteri, som strengt dokumenterte alt, og de hadde mye mer tid til å kjempe enn sine sovjetiske «kolleger». Den tyske hæren startet aktive operasjoner tilbake i 1939.

Tysk tankskip nr. 1 er Hauptsturmführer Michael Wittmann. Han kjempet med mange stridsvogner (Stug III, Tiger I) og ødela 138 kjøretøy gjennom hele krigen, samt 132 selvgående artilleriinstallasjoner fra forskjellige fiendeland. For sine suksesser ble han gjentatte ganger tildelt forskjellige ordrer og merker fra Det tredje riket. Drept i aksjon i 1944 i Frankrike.

Du kan også fremheve et slikt tank-ess som For de som på en eller annen måte er interessert i utviklingshistorien tank tropper Third Reich, boken med memoarene hans "Tigers in the Mud" vil være veldig nyttig. I løpet av krigsårene ødela denne mannen 150 sovjetiske og amerikanske selvgående kanoner og stridsvogner.

Kurt Knispel er nok et rekordstort tankskip. Under sin militærtjeneste slo han ut 168 fiendtlige stridsvogner og selvgående kanoner. Rundt 30 biler er ubekreftede, noe som hindrer ham i å matche Wittmanns resultater. Knispel døde i kamp nær landsbyen Vostits i Tsjekkoslovakia i 1945.

I tillegg hadde Karl Bromann gode resultater - 66 stridsvogner og selvgående kanoner, Ernst Barkmann - 66 stridsvogner og selvgående kanoner, Erich Mausberg - 53 stridsvogner og selvgående kanoner.

Som man kan se av disse resultatene, visste både sovjetiske og tyske tank-ess fra andre verdenskrig hvordan de skulle kjempe. Selvfølgelig var kvantiteten og kvaliteten på sovjetiske kampkjøretøyer en størrelsesorden høyere enn tyskernes, men som praksis har vist, ble begge brukt ganske vellykket og ble grunnlaget for noen tankmodeller etter krigen.

Men listen over militære grener der mesterne deres utmerket seg, slutter ikke der. La oss snakke litt om ubåt-ess.

Mestere i ubåtkrigføring

Akkurat som i tilfellet med fly og stridsvogner, er de mest suksessrike de tyske sjømennene. I løpet av årene av sin eksistens sank Kriegsmarine-ubåter 2603 skip fra allierte land, hvis totale forskyvning når 13,5 millioner tonn. Dette er en virkelig imponerende figur. Og de tyske ubåt-essene fra andre verdenskrig kunne også skilte med imponerende personlige beretninger.

Den mest suksessrike tyske ubåten er Otto Kretschmer, som har 44 skip, inkludert 1 destroyer. Den totale forskyvningen av skipene senket av ham er 266 629 tonn.

På andreplass er Wolfgang Lüth, som sendte 43 fiendtlige skip til bunnen (og ifølge andre kilder - 47) med en total deplasement på 225 712 tonn.

Han var også en berømt marine-ess som til og med klarte å senke det britiske slagskipet Royal Oak. Dette var en av de første offiserene som mottok eikeblader. Prien ødela 30 skip. Drept i 1941 under et angrep på en britisk konvoi. Han var så populær at hans død ble skjult for folket i to måneder. Og på dagen for begravelsen hans ble det erklært sorg over hele landet.

Slike suksesser for tyske sjømenn er også ganske forståelige. Faktum er at Tyskland startet en sjøkrig tilbake i 1940, med en blokade av Storbritannia, og dermed håpet å undergrave dens marine storhet og, utnytte dette, å lykkes med å fange øyene. Imidlertid ble planene til nazistene snart forpurret, da Amerika gikk inn i krigen med sin store og mektige flåte.

Den mest kjente sovjetiske ubåtseileren er Alexander Marinesko. Han sank bare 4 skip, men hvilke! Det tunge passasjerskipet "Wilhelm Gustloff", transporten "General von Steuben", samt 2 enheter av det tunge flytende batteriet "Helene" og "Siegfried". For sine bedrifter la Hitler sjømannen til listen over personlige fiender. Men Marineskos skjebne fungerte ikke bra. Han falt i unåde hos det sovjetiske regimet og døde, og folk sluttet å snakke om bedriftene hans. Den store sjømannen mottok prisen Helt fra Sovjetunionen først postuum i 1990. Dessverre endte mange USSR-ess fra andre verdenskrig livet på lignende måte.

Også kjente ubåter fra Sovjetunionen er Ivan Travkin - han sank 13 skip, Nikolai Lunin - også 13 skip, Valentin Starikov - 14 skip. Men Marinesko toppet listen over de beste ubåterne i Sovjetunionen, da han forårsaket den største skaden på den tyske marinen.

Nøyaktighet og sniking

Vel, hvordan kan vi ikke huske slike kjente jagerfly som snikskyttere? Her tar Sovjetunionen den velfortjente palmen fra Tyskland. Sovjetiske snikskytter-ess fra andre verdenskrig hadde en meget høy merittliste. På mange måter ble disse resultatene oppnådd takket være statlig masseopplæring sivilbefolkning skyting fra ulike våpen. Rundt 9 millioner mennesker ble tildelt Voroshilov Shooter-merket. Så, hva er de mest kjente snikskytterne?

Navnet Vasily Zaitsev skremte tyskerne og inspirerte mot hos sovjetiske soldater. Denne vanlige fyren, en jeger, drepte 225 Wehrmacht-soldater med Mosin-riflen sin på bare en måneds kamp ved Stalingrad. Blant de fremragende snikskytternavnene er Fedor Okhlopkov, som (under hele krigen) sto for rundt tusen nazister; Semyon Nomokonov, som drepte 368 fiendtlige soldater. Det var også kvinner blant snikskytterne. Et eksempel på dette er den berømte Lyudmila Pavlichenko, som kjempet i nærheten av Odessa og Sevastopol.

Tyske snikskyttere er mindre kjent, selv om det har vært flere snikskytterskoler i Tyskland siden 1942 som har trent yrkesopplæring rammer. Blant de mest produktive tyske geværmenn- Matthias Hetzenauer (345 drepte), (257 drepte), Bruno Sutkus (209 soldater skutt). Også en kjent snikskytter fra landene i Hitler-blokken er Simo Haiha - denne finnen drepte 504 soldater fra den røde hær i løpet av krigsårene (ifølge ubekreftede rapporter).

Dermed var snikskytteropplæringen til Sovjetunionen umåtelig høyere enn den for de tyske troppene, noe som tillot sovjetiske soldater bære den stolte tittelen ess fra andre verdenskrig.

Hvordan ble du ess?

Så konseptet "ess fra andre verdenskrig" er ganske bredt. Som allerede nevnt oppnådde disse menneskene virkelig imponerende resultater i sin virksomhet. Dette ble oppnådd ikke bare gjennom god hærtrening, men også gjennom fremragende personlige egenskaper. Tross alt, for en pilot, for eksempel, er koordinering og rask reaksjon veldig viktig, for en snikskytter - evnen til å vente på det rette øyeblikket for noen ganger å skyte et enkelt skudd.

Følgelig er det umulig å avgjøre hvem som hadde de beste essene fra andre verdenskrig. Begge sider utførte heltemot uten sidestykke, som gjorde det mulig å skille fra total masse enkeltpersoner. Men det var mulig å bli en mester bare ved å trene hardt og forbedre kampferdighetene dine, siden krig ikke tolererer svakhet. Tørr statistikk vil selvsagt ikke kunne formidle til moderne mennesker alle vanskelighetene og motgangene som krigsfolk opplevde under oppstigningen til æressokkelen.

Vi, generasjonen som lever uten å vite slike forferdelige ting, bør ikke glemme bedriftene til våre forgjengere. De kan bli en inspirasjon, en påminnelse, et minne. Og vi må prøve å gjøre alt for å sikre at slike forferdelige hendelser som tidligere kriger ikke skjer igjen.



Lignende artikler