Arbeidet pågår for tiden. Hva er driftsplanen for Moskva-metroen og kryssene?

Moskva-metroen fungerer som den viktigste og mest tilgjengelige formen for offentlig transport. Det inkluderer mer enn to hundre drift og flere dusin stasjoner under bygging. For mange innbyggere i den russiske hovedstadsregionen og mange turister er det nøyaktige tidspunktet metroen åpner (og stenger) ganske viktig. Først og fremst gjelder dette personer som jobber etter en ikke-standard timeplan, i nattskift, samt for de som bor langt fra kontoret, bedriften, etc. Moskva-metroplanen blir mest relevant i den kalde årstiden.

Når begynner Moskva-metroen å operere?

I følge offisielle regler Hovedstadens metro åpner hver dag klokken 05.30 lokal tid og fortsetter å ta imot passasjerer til klokken 01.00. Samme tidsplan vil fortsette i 2019. Noen stasjoner kan på grunn av tekniske eller andre årsaker åpne litt tidligere eller senere (vanligvis mellom 5.20 og 5.35). Noen ganger er disse avvikene knyttet til partall eller oddetall i måneden, noe som krever avklaring i hvert enkelt tilfelle. Overganger mellom t-banestasjoner fungerer ikke om natten (etter kl. 01.00), men passasjerer som klarer å komme seg inn før stenging har vanligvis mulighet til å flytte fra en stasjon til en annen og rekke de siste togene på vei fra sentrum til utkanten.

Fra generelle regler Det er flere betydelige unntak fra driften av Moskva-metroen. For det første er det assosiert med ulike høytider og sosiale arrangementer. For eksempel, ifølge etablert tradisjon, er hovedstadens metrostasjon inn Nyttår opererer 24 timer i døgnet. Natten fra 31. desember 2018 til 1. januar 2019 blir intet unntak. En 24-timers (eller utvidet) tidsplan kan også opprettes ved beslutning fra Moskva-myndighetene på City Day, i Ortodoks jul og så videre.

For det andre vil noen metrostasjoner i Moskva i 2019 operere på en individuell tidsplan knyttet til deres tekniske funksjoner (monorail) og en rekke andre faktorer. Blant disse:

• Verkhniye Likhobory (fra 5.30 til 1.30);
• utstillingssenter (fra 7.00 til 23.00);
• TV-senter (fra 7.00 til 23.00);
• Timiryazevskaya (monorail, fra 7.00 til 23.00);
• Academician Koroleva Street (fra 7.00 til 23.00);
• Milashenkova Street (fra 7.00 til 23.00);
• Sergei Eisenstein-gaten (fra 7.00 til 23.00).

For det tredje, i 2019 er det planlagt å åpne flere nye stasjoner i New Moscow (Olkhovaya, Prokshino, Stolbovo, Filatov Lug). I tillegg bør antallet såkalte stasjoner øke. "Third Interchange Ring" (Aminevskoe Highway, Vorontsovskaya, Zyuzino, Michurinsky Prospekt, Mnevniki, Rzhevskaya, Stromynka, Street Folkets milits og så videre.). Den nøyaktige åpningstiden for disse nye hovedstadsanleggene i 2019 er ennå ikke bestemt. Som regel begynner slike stasjoner å operere i testmodus, som innebærer en spesiell, ofte redusert tidsplan (de stenger tidligere og åpner senere). Myndighetene i Moskva sier at publikum vil bli varslet om tidsplanen når fasilitetene åpner.

Ledelsen av hovedstadens metro kan endre driftsplanen for individuelle stasjoner på grunn av nødvendige reparasjoner eller andre omstendigheter (naturlige og menneskeskapte katastrofer, masseidrettsarrangementer, andre sosiale arrangementer osv.). Som regel kunngjøres slike endringer på forhånd på den offisielle nettsiden til metroen. mosmetro.ru.

Alle vet at Moskva-metroen offisielt stenger klokken 1:00. På dette tidspunktet slipper folk lenger inn i lobbyene på alle stasjoner, og rulletrapper i passasjene mellom stasjonene slutter å fungere. Men de som befinner seg på toget klokken 01.00 vet også at T-banen faktisk ikke stenger klokken 01.00, men fortsatt er åpen ganske lenge (i snitt til 01.30-2.00).

Hva skjer i t-banen klokken 1:00? Bare klokken 1:03 går det siste toget med passasjerer fra hver terminal. Det er tydelig at de som kommer inn på terminalen klokken 01:00 har 3 minutter på seg til å komme seg til toget. Spørsmål: hva hindrer passasjerer i å slippe inn på alle andre, ikke-terminale stasjoner selv etter ett om morgenen, men senest samme 3 minutter før siste tog passerer? Tross alt er tidspunktet for denne passasjen kjent! Dessuten er forstyrrelser i timeplanen om natten lettere å unngå enn i rushtiden.

Men nå er metroen stengt klokken 1:00 overalt og på en gang! Det har ført til at personer som kunne gått på toget mellom klokken ett og enkelte steder klokken to om morgenen, blir tvunget til å reise med andre transportmidler. På slike tidspunkter er det bare taxier, offisielle og "venstre", som fungerer. Som et resultat får metroen mindre inntekt, og potensielle passasjerer bruker hvor mer penger. De eneste vinnerne er taxisjåfører og bombefly. :)

Dette er hva Probok.net foreslo i "Convenient Metro"-programmet på slutten av 2012 for å løse dette problemet.

Programmet ble utarbeidet under veiledning av kuratoren for retningen "Kollektivtransport". check_pipinda , delvis opplyst og ).

Utvide og angi stasjonens driftstid utenfor hallen.

Utvide og angi stasjonsdriftstid på selve stasjonen

Forleng og angi driftstiden til stasjonen ved overgangen til den

Det er viktig å angi tidspunktet for passering av det siste toget i hver retning! Fordi det er annerledes: tog fra begge sider tar forskjellige tider for å nå stasjonen.

Vi har ennå ikke mottatt et offisielt svar på dette initiativet (så vel som på resten av "Convenient Metro"-programmet).

Nylig ble det samme spørsmålet reist av Maxim Kats. Transportdepartementet svarte ham og nevnte Probok.nets forslag om at metroen fortsatt er imot det. Under et merkelig påskudd: de sier det vil forkorte de teknologiske vinduene i metroen. Argumentet er mildt sagt svakt: Toget kjører fortsatt i tunnelen, og passasjerer på alle stasjoner går fortsatt av! Hva hindrer dette toget fra å bare bære litt flere mennesker?

Vi vil selvfølgelig insistere på at sunn fornuft råder i møter med Samferdselsdepartementet.
Takk til Maxim for å dekke emnet.

PS. Probok.net har forresten fortsatt mange tilbud på kollektivtransport. Rundt 15 er allerede implementert. Jeg vil skrive om dem separat.

Stasjons navn	Åpning (partelle/odde dager)	Lukking (partelle/odde dager)
Andronovka	05:30	01:00
Izmailovo	05:30	01:00
Lokomotiv	05:30	01:00
hvit stein	05:30	01:00
Rostokino	05:30	01:00
Distrikt	05:30	01:00
Verkhniye Kotly	05:30	01:00
ZIL	05:30	01:00
Ugreshskaya	05:30	01:00
Novokhokhlovskaya	05:30	01:00
Nizhny Novgorod	05:30	01:00
Likhobory	05:30	01:00
Baltisk	05:30	01:00
Streshnevo	05:30	01:00
Shelepikha	05:30	01:00
Luzhniki	05:30	01:00
Gagarin-plassen	05:30	01:00
Krim	05:30	01:00
Khoroshevo	05:30	01:00
Falcon Hill	05:30	01:00
Rokossovsky Boulevard	05:30	01:00
Motorveientusiaster	05:30	01:00
Vladykino	05:30	01:00
Botanisk hage	05:30	01:00
Kutuzovskaya	05:30	01:00
Forretningssenter	05:30	01:00
Avtozavodskaya	05:30	01:00
Dubrovka	05:30	01:00

Informasjon fra Wikipedia om Moskva-metroen

Mobilkommunikasjon og Internett i Moskva-metroen

Wi-Fi-antenne "MaximaTelecom" i metrotunnelen

Mobilnettverket dekker de fleste metrostasjonene i Moskva [k 1], bortsett fra noen stasjoner som ble satt i drift under Sergei Sobyanins regjeringstid. Kommunikasjon er også gitt for mange overganger, rulletrapper og etapper. Tilgjengeligheten av dekning og signalstyrke varierer imidlertid mye avhengig av den spesifikke stasjonen (avstanden), så vel som av mobiloperatøren. Alle deler av Circle Line er utstyrt med kontinuerlig dekning [ spesifisere] .

Siden mars 2007 har Comstar-UTS levert betalbar tjeneste trådløs Internett-tilgang (Wi-Fi). I 2012 ble prøveutstyr av metroen med Wi-Fi-utstyr utført av de tre store selskapene: MTS-strålekabel ble lagt på seksjonene av Circle Line, stasjoner og seksjoner av Serpukhovsko-Timiryazevskaya linjeseksjonen fra Mendeleevskaya til Borovitskaya ble utstyrt med MegaFon, og Wi-Fi-tjeneste fra Beeline ble testet på to Sokolnicheskaya Line-tog. Deretter nektet alle tre selskapene å delta i konkurransen om å utstyre hele metroen som et økonomisk ulønnsomt prosjekt.

Lenovo-maskin for å lade dingser på Borisovo-stasjonen

CJSC MaximaTelecom gikk med på å tilby Wi-Fi-tjenester på alle metrolinjer, og NVision Group-selskapet fungerte som medutøver. Wi-Fi ble lansert på Kakhovskaya-linjen i september 2013, og på Koltsevaya-linjen i desember. I løpet av 2014 ble de gjenværende t-banelinjene utstyrt med tjenesten: Kalininsko-Solntsevskaya (februar), Sokolnicheskaya (mars), Lyublinsko-Dmitrovskaya (juli), Zamoskvoretskaya (august), Kaluzhsko-Rizhskaya (oktober), Taganpresso-Kras (Octonensko) , Serpukhovsko -Timiryazevskaya med Butovskaya (november), Arbatsko-Pokrovskaya og Filevskaya (desember). Tjenesten er gratis og tilbys kun i vogner det er ingen planer om å opprette tilgangspunkter i lobbyer og stasjoner. For øyeblikket tilbys gratis (i henhold til vilkårene i en avtale som forbyr annonseblokkere) Wi-Fi på alle etapper og på alle tog, bortsett fra Sokolniki-retrotoget.

I 2015 lanserte MaximaTelecom JSC en ny målrettet annonseringstjeneste kalt Aura Place. Tjenesten vil tillate at reklame kun vises til visse brukere, avhengig av stasjon og metrolinje, tidspunkt, samt brukerens tiltenkte arbeidssted og bosted.

Linjer av Moskva Metro og urbane transportsystemer integrert med den

Alle linjer er gitt navn og korte betegnelser, samt serienummer. Fargene i tabellen tilsvarer fargene på linjene i diagrammet ovenfor. Dessuten er disse fargene etablert og koder i tillegg linjer. For et betydelig antall mennesker vil for eksempel uttrykket "rød linje på metroen" si nesten mer enn "Sokolnicheskaya-linjen", og å si "grå linje" kan være raskere og enklere enn å huske og uttale offisielt navn"Serpukhovsko-Timiryazevskaya". Noen ganger brukes forkortelser av linjenavn, for eksempel APL - Arbatsko-Pokrovskaya Line, GZL - Zamoskvoretskaya (historisk navn - Gorkovsko-Zamoskvoretskaya).

№	Navn	Åpningsår	År den siste stasjonen åpnet	Lengde, km	Antall stasjoner	Gjennomsnittlig avstand mellom stasjoner, km	Reisetid langs linjen, min.	Gjennomsnittlig stasjonsdybde, m
	Sokolnicheskaya	1935	2016	32,5	22	1,55	51	−15,98
	Zamoskvoretskaya	1938	2015	39,9	22	1,90	59,5	−16,90
	Arbatsko-Pokrovskaya	1938	2012	45,1	22	2,15	67	−20,84
	Filevskaya	1958 [k2]	2006	14,9	13	1,24	24/18	−6,28
	Ringe	1950	1954	19,3	12	1,61	30	−40,96
	Kaluga-Rizhskaya	1958	1990	37,6	24	1,63	57,5	−24,31
	Tagansko-Krasnopresnenskaya	1966	2015	42,2	23	1,92	59,5	−15,48
	Kalinin-radius av Kalininsko-Solntsevskaya[til 3]	1979	2012	16,5	8	2,36	21,5	−35,63
	Solntsevsky-radius av Kalininsko-Solntsevskaya[til 3]	2014	2018	10,7	5	2,67	17	−28,72
	Serpukhovsko-Timiryazevskaya	1983	2016	41,2	25	1,72	59	−26,82
	Lyublinsko-Dmitrovskaya	1995	2016	33,4	20	1,76	51	−36,15
	Kakhovskaya[til 4]	1995	1969 [til 5]	3,3	3	1,65	5	−8
	Butovskaya	2003	2014	10,0	7	1,67	18	+1,2
Totalt (unntatt monorail og MCC):				346,6	206	1,79	529	−22,00
	Monorail[til 6]	2004	2004	4,7	6	0,94	20	+6
	[til 7]	2016	2016	54	31	1,74	82

Tunneler og stasjoner på linjene Sokolnicheskaya og Circle. På den sentrale delen av Sokolnicheskaya-linjen er tunnelene dobbeltsporede, grunne og deretter enkeltsporede, dype. Utsikt fra førerhuset av det diagnostiske elektriske toget "Synergy-1".

Landdelen av Kuntsevskaya - Fili Filyovskaya-linjen. Utsikt fra førerhuset til det elektriske toget "Rusich"

De fleste metrolinjene i Moskva går gjennom sentrum, med unntak av Kakhovskaya og Butovskaya, som ligger i utkanten. Sirkellinje kobler sammen alle andre linjer unntatt Kakhovskaya, Butovskaya, Monorail og MCC.

De fleste spor og stasjoner er underjordiske, men det finnes unntak. Dermed har Filyovskaya-linjen en lang bakkeseksjon fra Studencheskaya-stasjonen til Kuntsevskaya-stasjonen med 7 bakkestasjoner, og fire av de syv stasjonene på Butovskaya-linjen ligger over bakken på overganger. Det er også bakkeseksjoner på linjene Tagansko-Krasnopresnenskaya, Sokolnicheskaya, Zamoskvoretskaya og Arbatsko-Pokrovskaya.

Det er også 5 åpne metrobroer i Moskva-metroen. Av disse krysser 4 Moskva-elven (Smolensky, Luzhnetsky, Nagatinsky og Mitinsky) og 1 krysser Yauza (Preobrazhensky). I tillegg er det 6 overbygde metrobroer - for eksempel Medvedkovsky, som er en tunnel som går over Yauza.

På linjene Zamoskvoretskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kalininskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya og Lyublinsko-Dmitrovskaya er det 8-bilers tog; på Sokolnicheskaya og Solntsevskaya - 7-bil; på Kakhovskaya - 6-bil. På Butovskaya-linjen er det Rusich-tog med 3 biler (en del av en Rusich-bil er omtrent 1,5 ganger lengre enn en vanlig bil). På Arbatsko-Pokrovskaya-linjen brukes 5-bils "Rusich"-tog og 7-bilstog laget av vanlige biler; På Filevskaya brukes 4-bil "Rusich" og 6-bil vanlige tog. Circle Line betjenes kun av Rusich-tog med 5 biler.

Lett metro

I 2001 startet arbeidet med det lette metroprosjektet som en del av Moskvas metrosystem. Det ble besluttet å utvide linjene til "soveområder" som har sårt behov for høyhastighetstransportforbindelser.

Opprinnelig var det planlagt å bygge overganger med ekstremt små radiuskurver og drive leddede to-bils Yauza-tog, men senere ble det besluttet å begynne å lage en ny type biler spesielt for overjordiske metrolinjer. De tillatte kurveradiene på lysmetroen er fastsatt til 150 m i henhold til SNiP (byggeforskrifter og forskrifter). Til sammenligning: de tillatte kurveradiene for en vanlig metro er definert som 200 m (se. Full beskrivelse Moskva lett metro).

Den første delen av den lette metroen fra fem stasjoner på Butovskaya-linjen ble åpnet 27. desember 2003. Imidlertid på sin egen måte tekniske spesifikasjoner Linjen er helt i samsvar med en vanlig metro. I nesten ti år ble den utpekt på kart som en lett metrolinje. Siden slutten av 2012 har den blitt angitt på diagrammer blant andre metrolinjer, og siden mai 2013 har den blitt utpekt på offisielle diagrammer produsert av Artemy Lebedevs studio som nummer 12 i stedet for L1. Overføringsskiltene for linjene Kaluzhsko-Rizhskaya og Serpukhovsko-Timiryazevskaya bruker den gamle betegnelsen L1.

Elektrisk tog P30 på monorail-overgangen i Moskva

Metrosystemet i Moskva inkluderer administrativt en monorail. En 4,7 km del av monorailen med seks stasjoner forbinder t-banestasjonene Timiryazevskaya (linje 9), Fonvizinskaya (linje 10) og VDNH (linje 6). De første turene i "utfluktsmodus" begynte 20. november 2004, og systemet ble fullt operativt 10. januar 2008.

Det er ingen teknologisk forbindelse mellom monorail og t-bane en tur på monorail krevde en separat betaling før 31. desember 2012. Fra 1. januar 2013 er alle typer billetter for reiser på metroen også gyldige for å betale for reiser med monorail-transportsystemet i Moskva. På samme tid, når du gjør en overgang fra t-banestasjoner til monorail-stasjonene "VDNKh" - "Exhibition Center", "Fonvizinskaya" - "Ulitsa Milashenkova", "Timiryazevskaya" - "Timiryazevskaya" og tilbake innen 90 minutter fra øyeblikket av inn på stasjonen, avskrives ikke en ekstra tur med billetten.

Siden desember 2015, på diagrammer i t-banevogner, er systemet utpekt med nummer 13, i stedet for M1 [til 6]

23. januar 2018 ble trafikkmodusen "utflukt" returnert til linjen, toget går en gang hvert 30. minutt.

Elektrisk tog "Lastochka" ved inngangen til Shelepikha-plattformen

I 2012 begynte gjenoppbyggingen av den lille ringen i Moskva. jernbane for passasjerbruk. Opprinnelig ble ringen brukt til godstransport mellom alle de ti hovedjernbaneretningene i hovedstaden, men etter gjenoppbygging ble passasjertrafikken organisert på det første og andre hovedsporet. Linjen med elektriske passasjertog er et by-elektrisk togsystem delvis integrert med Moskva-metroen (overføringer og delvis takstbetalingssystemet) - en analog av den tyske S-Bahn-modellen, der i tillegg til hovednavnet Moskovskoe sentral ring(MCC) fikk også betegnelsen "Andre sirkellinje" Og serienummer.

Moscow Central Circle åpnet for passasjerer 10. september 2016. Linjen er en ring bestående av 31 stasjoner. I en måned fra åpningsdagen var reiser på MCC gratis for alle passasjerer.

Moskva metrostasjoner

Mayakovskaya stasjon

Station "Kyiv" Arbatsko-Pokrovskaya linje

Det er 206 stasjoner i Moskva metro. Av disse er 203 lokalisert på territoriet til Moskva (2 av dem - "Rumyantsevo" og "Salaryevo" - på territoriet til New Moscow), 1 ("Myakinino") - helt i Moskva-regionen, 2 ("Novokosino" og "Kotelniki") ligger i grensene til regioner. Mange stasjoner endret navn, noen flere ganger. De fleste stasjonene er underjordiske, kun 12 stasjoner er over bakken [k 8], og 5 er over bakken (på overganger og broer) [k 9]. Av t-banestasjonene er 79 dype og 110 grunne. Etter design er dype stasjoner delt inn i tre-hvelvede pyloner (55), tre-hvelvede søyler (20) og enkelthvelvede (1, "Timiryazevskaya") [k 1]. Grunne stasjoner er delt etter design i fire-spenns kolonner (1, " Alexander Garden"), søyler med tre spenn (66), søyler med to spenn (9) [til 10], enkeltspenn med hvelvet tak (31) og enkeltspenn med flatt tak (3, "Volzhskaya", "Maryino "og" Starokachalovskaya gate"). Åtte stasjoner har sideplattformer [til 11], blant dem er bare en underjordisk - " Alexander Garden" Seks stasjoner har plattformer plassert i kurve [til 12]. To stasjoner har to øyplattformer ("Polezhaevskaya" og "Partizanskaya"). De seks stasjonene består av to haller [k 1].

Det er ikke flere såkalte "spøkelsesstasjoner" i Moskva-metroen. De to lukkede stasjonene - den opprinnelige Kaluzhskaya og Pervomaiskaya - var lokalisert på territoriet til to depoter og utgjør nå en del av dem. I nesten førti år hadde den aktive delen av Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen en uferdig stasjon, som åpnet i 2014 under navnet "Spartak". På Krylatskoye - Strogino-seksjonen er det en teknisk plattform "Trinity-Lykovo", som teoretisk kan bygges om til en fullverdig stasjon for passasjerer. Utvekslingsknutepunktet "Business Center" - "Vystavochnaya" inkluderer også en mothballed stasjon av den tredje utvekslingskretsen.

Totalt omfatter stasjonene 13 linjer, betjent av 31 vekslingsknutepunkter. Av disse er en firestasjoner (" Alexander Garden" - "Arbatskaya" - " Lenins bibliotek" - "Borovitskaya"), syv tre-stasjoner og 23 to-stasjoner. Seks noder ("Kitai-Gorod", "Tretyakovskaya", "Kashirskaya", "Kuntsevskaya", "Victory Park" og " Petrovsko-Razumovskaya") har en overføring på tvers av plattformer (ved Tretyakovskaya inkluderer utvekslingsknutepunktet tre stasjoner, men to av dem er forbundet med en overføring på tvers av plattformer, den tredje er koblet til de to første vanlige kryssene og har et annet navn; ved Kuntsevskaya overføring er bare på tvers av plattformer for tog, ved siden av sentrum).

Lengden på plattformene til det overveldende flertallet av stasjonene er 155 m (8 biler) - dette er en de facto-standard som har vært i kraft siden byggingen av den første etappen av metroen. På de nye stasjonene ble lengden på plattformen økt til 162 m. På Filyovskaya-linjestasjonene, med unntak av de 160 meter lange Kuntsevskaya, er plattformene kortere og er designet for å romme 6-bilstog, mens Studencheskaya-plattformene. , opprinnelig designet for å romme tog med 5 biler, ble forlenget. På Butovskaya-linjestasjonene er lengden på plattformene 90 m og er designet for å romme tog med 4 biler.

Perrongene er utstyrt med et høyttaleranlegg som kunngjør (om tog som kjører uten stopp, manglende ombordstigning på et ankommende tog, mulige tekniske problemer på T-banelinjer osv.). På nesten alle stasjoner en karakteristikk lydsignal varsler passasjerene om den forestående ankomsten av neste tog. På strekninger av rulletrappetransport, samt ved interstasjonsoverganger med relativt høy passasjerstrøm, høres det påminnelser om reglene for bruk av T-banen, samt musikalske temaer og dikt av kjente poeter; V nyttårsferie Nyttårshilsener og nyttårssanger høres; frem til 1. juni 2018 var det reklamemeldinger der.

Heis ved Borisovo t-banestasjon

Nedstigningen til de underjordiske metrostasjonene og oppstigningen til de over bakken utføres ved hjelp av rulletrapper og trapper. I de fleste tilfeller er rulletrapper ett-trinns, tre- eller firelinjer. 132 stasjoner er utstyrt med rulletrapper. Det er totalt 678 rulletrapper på stasjoner og i passasjer av Moskva Metro, inkludert 18 på stasjoner i Monorail Transport System. Ved utgangene fra stasjonene til Butovskaya-linjen (bortsett fra "Ulitsa Starokachalovskaya") og fra stasjonene "Troparevo", "Zhulebino", " Lermontovsky Prospekt", "Novokosino", "Borisovo", "Shipilovskaya", "Zyablikovo" (også ved overgangen til "Krasnogvardeyskaya"-stasjonen), "Alma-Atinskaya", "Pyatnitskoye Shosse", "Mitino", "Volokolamskaya", " Strogino", "Kuntsevskaya" (bare på plattformen mot stasjonen "Slavyansky Boulevard") og "Slavyansky Boulevard" ble bygget, og ved "Novoyasenevskaya" stasjon på trappene for funksjonshemmede muskel- og skjelettsystemet en spesialheis ble også installert. Fram til 2014 eksisterte en lignende heis ved Altufyevo-stasjonen.

Alle underjordiske stasjoner har bakke eller underjordiske vestibyler, ofte kombinert med undergate fotgjengerfelt. Bakkelobbyer kan enten være separate bygninger eller bygges inn i eller kombineres med andre bygninger (for eksempel togstasjoner). Underjordiske lobbyer har ofte tilgang til overflaten i form av trapper skåret inn i midten av gaten, som noen ganger er lukket av glaserte paviljonger. Noen av vestibylene fungerer også som overgangspunkter fra en stasjon til en annen.

Vestibylene til stasjonene i første og andre trinn av metroen, på flere nivåer, har ofte en bakke eller innebygd paviljong, deretter divergerende trapper som går ned til det mellomliggende billettkontoret og turnstile-nivåene, og først da tilgang til plattformer. På grunn av ulempen med et slikt opplegg, fra og med tredje trinn, ble de imidlertid erstattet av bakkebaserte lobbyer. På begynnelsen av 1960-tallet, i forbindelse med fremveksten av en standard stasjonsdesign, ble en ny standard layout tatt i bruk - en underjordisk vestibyle koblet til underjordiske passasjer. Siden den gang har overjordiske vestibyler blitt unntaket, og de ble bygget kun i isolerte tilfeller.

Den nordlige lobbyen til Alma-Atinskaya t-banestasjon

Stasjonskledningsareal (totalt) - 795,5 tusen m², inkludert: marmorfliser - 358,5 tusen m², granittfliser - 72,6 tusen m², forskjellige fliser - 219,9 tusen m², annen kledning - 144,4 tusen m².

Se også: Liste over Moskva T-banestasjoner og Liste over omdøpte Moscow T-banestasjoner

Records (statistikk)

• Den dypeste stasjonen er "Victory Park" (84 m).
• T-banestasjonen som ligger nærmest jordens overflate er "Pechatniki" (5 m).
• Den lengste stasjonen (etter plattformlengde) er " Sparrow Hills"(282 m) .
• Den bredeste stasjonen er Partizanskaya, og andreplassen er okkupert av Polezhaevskaya (begge disse stasjonene er tresporet).
• Den lengste strekningen er "Krylatskoye" - "Strogino" (6625 m).
• Den korteste avstanden er "Arbatskaya" - "Alexandrovsky Garden" (328 m) og "Vystavochnaya" - "Mezhdunarodnaya" (500 m).
• Den lengste rulletrappen er 126,8 m, løftehøyden er 63,4 m ("Victory Park").
• Den minste lobbyen (volummessig) er den sørlige utgangen til Annino-stasjonen, åpnet 15. juni 2012.
• Den lengste perioden fra byggestart av en stasjon til åpning er 39 år (Spartak stasjon).
• Stasjoner hvis utganger er plassert i flere byer samtidig: "Kotelniki" (i Moskva, Kotelniki og Lyubertsy); "Novokosino" (i Moskva og Reutov).
• Den eneste stasjonen som ligger helt utenfor Moskva er Myakinino (i Krasnogorsk).

Kunngjøringer av stasjonsnavn

På radielle linjer, når du beveger deg mot sentrum av Moskva, kunngjøres navnene på stasjonene i mannlige stemmer, og når du beveger deg fra sentrum - i kvinnestemmer. På Circle Line kunngjør mannsstemmer stasjoner når de beveger seg med klokken, og kvinnestemmer når de beveger seg med klokken. motsatt side. Dette ble gjort for å veilede passasjen av blinde og synshemmede borgere. Dette alternativet ble foreslått i 1984. På seksjonen av Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen fra Tretyakovskaya til Turgenevskaya (inklusive), kunngjøres stasjonene kun av en kvinnelig stemme i begge retninger. En lignende situasjon er for tiden på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen (Arbatskaya stasjon, kun tog 81-740.1/81-741.1, tildelt PM-16). På Sokolnicheskaya-linjen ved Lubyanka stasjon ved ankomst kl Chistye Prudy og Okhotny Ryad-stasjonen kunngjøres av en mannlig stemme, og ved avreise - av en kvinnelig. Situasjonen er lik på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen: når tog ankommer Sretensky Boulevard-stasjonen fra stasjonene Chkalovskaya og Trubnaya, kunngjøres overføringer med en mannlig stemme, og avganger kunngjøres med en kvinnelig stemme. På Filyovskaya-linjen mot Kuntsevskaya stasjon blir de annonsert med en kvinnelig stemme, og i motsatt retning - av en mannsstemme. På Kakhovskaya-linjen fra Kakhovskaya til Kashirskaya lyder det mannlig stemme, i motsatt retning - kvinnelig. Situasjonen er lik på Kalininskaya-linjen (før den kobles til Solntsevsky-radiusen). På MCC og monorail høres bare en mannsstemme. Innføringer av kunngjøringer i informanter ble hovedsakelig gjort av Sergei Kulikovskikh og Yulia Romanova-Kutina, med unntak av Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen (Alexey Rossoshansky og Ekaterina Pyasetskaya, med unntak av kunngjøringer om busstasjoner, jernbanestasjoner, overganger til MCC, kunngjøringer om rekkverk og ved kunngjøring av administrativt ansvar før ankomst til en blindvei, som kunngjøres av Sergei Kulikovskikh og Yulia Romanova-Kutina), MCC (kun Alexey Rossoshansky) og monorail. Fram til 2018 ble autoinformeren i gammel stil (1990-2005) også brukt i reservehodebilene til TCH-10, selv om autoinformeren stort sett ble blinket på nytt på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen i juni 2004

Kampanje «Voice of the Metro»

I 2004 ble kampanjen "Voice of the Metro" lansert. I stedet for de vanlige stemmene, lød stemmer i t-banen kjente skuespillere. Kunngjøringer av Sokolnicheskaya linjestasjoner ble gitt uttrykk for av Elina Bystritskaya, Tatyana Vasilyeva, Ekaterina Vasilyeva, Galina Volchek, Valery Garkalin, Lyudmila Gurchenko, Lev Durov, Valery Zolotukhin, Vladimir Menshov, Svetlana Nemolyaeva, Olga Konstanov Polishukin, Lyudmila Gurchenko, Valentina Talyzina, Mikhail Ulyanov, Natalya Fateeva, Alexander Shirvindt, Boris Shcherbakov, Vladimir Etush, Sergei Yursky, Yuri Yakovlev og Leonid Yarmolnik. "Voices of the Metro" hilste passasjerer på Sokolnicheskaya Line på City Day, metroens bursdag og nyttårsferie. Etter Lyudmila Gurchenkos død ble kampanjen "Voice of the Metro" suspendert.

Den 30. april 2015, i forbindelse med den kommende feiringen av 80-årsjubileet for metroen, ble handlingen gjenopplivet under navnet "Voices of the Metro". I den oppdaterte versjonen annonseres stasjonskampanjer på alle metrolinjer av teater- og filmskuespillere, sangere og TV-programledere.

Linje	Et par stemmer
Sokolnicheskaya	Armen Dzhigarkhanyan og Ekaterina Andreeva
Zamoskvoretskaya og Kakhovskaya	Valery Syutkin og Vera Alentova
Arbatsko-Pokrovskaya	Dmitry Guberniev og Valeria
Filevskaya	Alexander Vasiliev og Irina Muravyova
Ringe	Nikita Mikhalkov og Kristina Orbakaite
Kaluga-Rizhskaya	Gosha Kutsenko og Yana Churikova
Tagansko-Krasnopresnenskaya	Alexander Rosenbaum og Svetlana Nemolyaeva
Kalininsko-Solntsevskaya	Dmitry Dyuzhev og Natalya Krachkovskaya
Serpukhovsko-Timiryazevskaya	Mikhail Efremov og Oksana Fedorova Joseph Kobzon (tog "70 years of the Great Victory") Igor Kirillov (tog "80 år i hovedstadens rytme")
Lyublinsko-Dmitrovskaya	Dmitry Malikov og Nonna Grishaeva/Lolita Milyavskaya
Butovskaya	Stas Mikhailov og Angelika Varum

Under aksjonen vil slike offisielle kunngjøringer som "Kjære passasjerer! Kom deg raskt ut av bilene! Skynd deg og sett deg inn i vognene.". Det ble offisielt kunngjort at aksjonen ville vare til slutten av mai 2015, men faktisk ble informantene på nesten alle tog, bortsett fra Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen, returnert til de gamle postene snart rundt midten av 20-tallet av mai.

God ettermiddag venner! Jeg tror at mange av dere allerede prøver rollen som en aktiv børsspiller, siden det ikke bare er praktisk, men også absolutt realistisk å tjene penger på dette finansområdet.

Bare de late er ikke kjent med temaet Forex i dag. Et av de mest kjente sentrene for internasjonal valutahandel, spesielt for valutatransaksjoner, er den amerikanske børsen. Her kan du, uten å forlate setet ditt, bli rik eller raskt kaste bort startkapitalen din. Derfor vil jeg vie noen ord til når den amerikanske børsen i Moskva åpner, og når det er bedre å være klar til å utføre handelsoperasjoner.

Så, oversatt til Moskva-tid, begynner handelen på New York-børsen klokken 16:00 Moskva-tid. Siden alle spillere venter på dette tidspunktet etter en pause fra forrige handelsdag, ser perioden fra 16 til 18 timer den maksimale økningen i markedsaktivitet. Men klokken 18-00 stenger den europeiske sesjonen, og derfor prøver mange deltakere å få mest mulig ut av stillingene sine i tidsrommet 17-30 til 18-00 Moskva-tid.

Dermed kan vi si at perioden fra 16-00 til 18-00 er preget av størst aktivitet, fordi den amerikanske børsen begynner sitt arbeid, og de europeiske er akkurat ferdig med lunsjpausen.

Det er også viktige forskjeller i spillet, som er relatert til det faktum at den amerikanske sesjonen har fått et rykte som en uforutsigbar og til og med aggressiv handelsplattform. På grunn av kraftige kurssvingninger kan du tjene skikkelige penger her, eller så snart som mulig bruke hele innskuddet ditt. Av denne grunn anbefaler en rekke eksperter ikke denne plattformen for nybegynnere, men anbefaler i stedet å ta hensyn til roligere asiatiske markeder.

Oftest på New York-markedet jobber tradere med valutapar, hvorav det mest populære er - hvem tror du? Vel, selvfølgelig, Hans Majestet den amerikanske dollaren. Men hvis du bestemmer deg for å rette oppmerksomheten mot handel med amerikanske eller kanadiske dollar, da beste sted kan ikke bli funnet for aktiviteter.

Tidsforskjeller i driften av hovedstedene

Valutamarkedene slutter ikke å operere i 24 timer - dette er nettopp på grunn av forskjellen i tid og forskjellige tidssoner. Handel begynner med åpningen av den australske plattformen, men omsetningen tillater den ikke å tilby betydelig innflytelse for generell aktivitet.

Etter 2-3 timer begynner børsen i Tokyo og en rekke andre asiatiske byer å fungere. På dette tidspunktet er det dyp natt i de fleste russiske regioner, men klokken 9:00 Moskva-tid begynner de fleste europeiske børser å jobbe. Samtidig opererer fortsatt asiatiske børser, noe som samlet sett påvirker valutakursene.

Fra klokken 16:00, som allerede nevnt ovenfor, begynner den amerikanske børsesjonen å fungere. Dette er den viktigste tidsperioden, siden det er her den viktigste finansstatistikken dannes, som påvirker handelsforløpet på andre plattformer. Handelen på den amerikanske siden vil vare til klokken 01.00, som allerede er klokken 04.00 i Novosibirsk-regionen.

Leseren kan med rette spørre: Er det virkelig ingen brudd i børsaktiviteten i det hele tatt? Selvsagt stopper sentralen arbeidet i løpet av helgen, når alle steder uten unntak er stengt.

Informasjon til handelsmenn

For å handle mer vellykket enn andre spillere, må du ta hensyn til mange eksterne faktorer. Generell oppførsel Aksjemarkedet kan endre seg over tid i løpet av en dag, og du må forstå hva som påvirker bevegelsen. vare som følger (tiden er angitt i Moskva-tid):

• Asiatisk: 03-00 – 11-00
• Europeisk: 09-00 – 17-00
• Amerikansk: 16-00 – 01-00

Det er i begynnelsen av den amerikanske sesjonen den mest aktive handelen finner sted, siden europeiske deltakere samtidig kommer tilbake fra ettermiddagshvilen. Basert på de mottatte statistiske dataene er amerikanske, så vel som andre bedrifts- og private spekulanter inkludert i handelen.

Et interessant punkt dukker opp i en tid da europeiske børser allerede stenger, men deres amerikanske motparter er fortsatt åpne. De fortsetter å handle uavhengig og, gitt begrenset likviditet, kan de flytte valutakurser praktisk talt etter eget skjønn.

Denne overgangstiden mellom økter regnes som et "tynt marked". Dette er de farligste intervallene, der situasjonen kan endre seg katastrofalt raskt. Derfor anbefaler erfarne handelsmenn å ikke la sine egne transaksjoner være uten tilsyn i slike øyeblikk.

Venner, håper jeg denne informasjonen var nyttig for deg når du bestemte deg for å engasjere deg i børsaktiviteter. Dette betyr automatisk å vise interesse for arbeidet til den amerikanske siden. Pass på å vurdere tidsforskjeller da de får markedet til å reagere og valutakursendringer. Jeg vil gjerne chatte med deg på sidene til nye publikasjoner!

I dag skal vi finne ut av det Når åpner metroen i Moskva? Moskva Metropolitan regnes fortjent som en av de største og vakreste t-banene, ikke bare i Russland, men over hele verden.

Som den første t-banen som ble bygget i USSR, anses Moskva-metroen ikke bare som et offentlig transportmiddel, men også en slags attraksjon.

Det er også viktig at, i stor grad takket være Moskva-metroen, er Moskva nå byen vi er vant til å se den: en travel storby som aldri sover.

Takket være en tilnærmet døgnåpen driftsplan, hjelper T-banen med å gjennomføre utallige turer og bevegelser på slike stor by, som Moskva, begrenser seg til et minimum av økonomiske kostnader og dyrebar tid.

Når åpner og stenger metroen i Moskva - arbeidsplan

Moskva-metroen går daglig fra 05:30 til 01:00 netter. Noen stasjoner som ligger langt fra sentrum kan åpne inn 05:20. 01:00 alle rulletrapper for passasjerer å gå inn i metroen automatisk Stoppe.

Samtidig går de siste togene fra terminalstasjonene. Så fra Pyatnitskoye Shosse-stasjonen går det siste toget klokken 01:04, og fra Aleksandrovsky Sad-stasjonen - klokken 01:08. For sene passasjerer er siste sjanse til å bruke metrotjenestene mellom 01:20 til 01:40.

På helligdager (påske, jul, seiersdag, nyttår, Moskva bydag og andre) metroen avslutter arbeidet kl 02:00 eller 02:30.

Gjennomsnittlig intervall mellom togavganger er 150 sekunder (i rushtiden - 90 sekunder). På tynt befolkede stasjoner går togene med fire til fem minutters mellomrom.

• Flyplass: 05:20
• Avtozavodskaya: kl. 05.30
• Aviamotornaya: kl. 05.30
• Faglig: 5:25
• Alexander Garden: 5:30
• Altufyevo: 5:30 - 5:40
• Annino: 5:45
• Alekseevskaya: 5:30
• Babushkinskaya: 5:35
• Arbatskaya: kl. 05.30
• Barrikade: 5:35
• Løping: 5:50
• Bagrationovskaya: 5:40
• Baumanskaya: 5:30
• Hviterussisk: 5:30
• Borisovo: 5:45
• Bratislavskaya: 5:37
• Bibirevo: 5:35
• Dmitry Donskoy Boulevard: 5:45
• Belyaevo: 5:40
• Bibliotek oppkalt etter Lenin: 5:30
• Borovitskaya: 5:43
• Botanisk hage: 5:23
• Admiral Ushakov Boulevard: 5:40
• Buninskaya Alley: 5:48
• Varshavskaya: 5:25
• VDNH: 5:25
• Vorobyovy Gory: 5:35
• Vladykino: 5:20
• Voikovskaya: 5:40
• Vannstadion: 5:35
• Volgogradsky Prospekt: ​​5:40
• Volzhskaya: 5:37
• Volokolamskaya: 5:40
• Utstilling: 5:35
• Vykhino: 5:25
• Utstillingssenter: 7:00
• Dynamo: 5:25
• Dobryninskaya: 5:35
• Dmitrovskaya: 05.30
• Domodedovo: 5:40
• Dostojevskaja: 5:35
• Dubrovka: 5:31
• Zyablikovo: 5:40
• Izmailovskaya: kl. 05.30
• Kaluzhskaya: kl. 05.30
• Kantemirovskaya: 5:35
• Kakhovskaya: 5:35
• Kashirskaya: 5:25
• Kiev: 5:30
• China Town: 5:35
• Kozhukhovskaya: kl. 05.30
• Kolomenskaya: kl. 05.30
• Komsomolskaya: 5:20
• Konkovo: 5:45
• Krasnogvardeyskaya: 5:35
• Krasnopresnenskaya: 5:35
• Krasnoselskaja: 5:35
• Rød port: 5:25
• Bondeutpost: 5:40
• Kropotkinskaya: 5:30
• Krylatskoe: 5:40
• Kuznetsky Most: 5:35
• Kuzminki: 5:30
• Kuntsevskaya: 5:35
• Kursk: 5:30
• Kutuzovskaya: 5:25
• Leninsky Prospekt: ​​5:30
• Lubyanka: 5:30
• Lyublino: 5:42
• Marxist: 5:35
• Maryina Roshcha: 5:40
• Maryino: 5:34
• Mayakovskaya: kl. 05.30
• Medvedkovo: 5:30
• Internasjonalt: 5:35
• Mendeleevskaya: 5:35
• Mittino: 5:30
• Ungdom: 5:35
• Myakinino: 5:35
• Nagatinskaya: kl. 05.30
• Nagornaya: 5:35
• Nakhimovsky Prospekt: ​​5:30
• Novogireevo: 5:25
• Novokuznetskaya: 5:35
• Novoslobodskaya: kl. 05.30
• Novoyasenevskaya: 5:40
• Nye Cheryomushki: 5:23
• oktober: 05:35
• Oktoberfelt: 5:40
• Orekhovo: 5:35
• Otradnoe: 5:40
• Okhotny Ryad: 5:30
• Paveletskaya: 5:35
• Kulturparken: 5:35
• Victory Park: 5:40
• Partisan: 5:25
• Pervomayskaya: 5:35
• Perovo: 5:25
• Petrovsko-Razumovskaya: 5:25
• Skrivere: 5:26
• Pionerskaya: 5:40
• Seilfly: 5:30
• Iljitsj-plassen: 5:35
• Revolution Square: 5:30
• Polezhaevskaya: 5:45
• Polyanka: 5:40
• Praha: 5:35
• Preobrazhenskaya-plassen: kl. 05.30
• Proletarskaya: 5:40
• Vernadsky Avenue: 5:35
• Mira Avenue: 05:30
• Fagforbundet: 5:25
• Pushkinskaya: 5:35
• River Station: 05:35
• Rizhskaya: 5:35
• Romersk: 5:37
• Ryazansky Avenue: 5:25
• Savelovskaya: 5:30
• Sviblovo: 5:23
• Sevastopolskaya: 5:25
• Semenovskaya: 5:25
• Serpukhovskaya: 5:40
• Slavyansky Boulevard: 5:40
• Smolenskaya: 5:35
• Falcon: 5:20
• Sokolniki: 5:30
• Sport: 5:40
• Sretensky Boulevard: 5:35
• Strogino: 5:30
• Elev: 05:30
• Sukharevskaya: 5:40
• Skhodnenskaya: 5:35
• Taganskaya: 5:35
• Tverskaya: 5:30
• Teater: 05:30
• Tekstilarbeidere: 5:35
• Telesenter: 7:00
• Teply Stan: 5:45
• Timiryazevskaya: 5:25
• Tretyakovskaya: 5:35
• Rør: 5:45
• Tula: 5:40
• Turgenevskaya: 5:30
• Tushinskaya: 5:35
• Street 1905: 5:50
• Academician Koroleva Street: kl. 07.00
• Akademiker Yangel Street: 5:35
• Gorchakov Street: 5:43
• Milashenkova-gaten: kl. 07.00
• Podbelskogo gate: 05:35
• Sergei Eisenstein-gaten: kl. 07.00
• Skobelevskaya gate: 05:40
• Starokachalovskaya gate: 5:35
• Universitet: 5:35
• Filevsky Park: 5:45
• Fili: 5:30
• Frunzenskaya: 5:35
• Tsaritsyno: 5:35
• Tsvetnoy Boulevard: 5:35
• Cherkizovskaya: 5:25
• Chertanovskaya: 5:25
• Chekhovskaya: 5:30
• Chistye Prudy: 5:27
• Chkalovskaya: 5:35
• Shabolovskaya: 5:35
• Shipilovskaya: 5:40
• Motorveientusiaster: 5:30
• Shchelkovskaya: 5:35
• Shchukinskaya: 5:40
• Elektrozavodskaya: kl. 05.30
• Sørvest: 5:40
• Sør: 5:30
• Yasenevo: 5:45

Som enhver annen organisasjon har Moskva Metro sitt eget sett med regler og forbud. Full liste forskrifter finner du på den offisielle nettsiden til Moskva Metro. Her er noen eksempler på handlinger på T-banen som er forbudt ved lov:

• Kryss svingkorslinjen uten å betale prisen;
• Røyking;
• Drikk alkoholholdige drikker;
• være i en tilstand av alkoholisk beruselse;
• Tigge;
• Legg ut flyers og annonser;
• Beveg deg i t-banen på scootere, rulleskøyter og annet kjøretøy, i tillegg til rullestoler;
• Gå ned på jernbaneskinnene;
• Løp langs rulletrappen, sett deg på den, sett ting på rekkverket;
• Forhindre lukking og åpning av togdører;
• Len deg mot togets dører og forstyrre andre passasjerers inn- og utstigning.

Brudd på disse og en rekke andre forbud og regler medfører administrativt ansvar, og i noen tilfeller en trussel mot menneskeliv.

Historien om dannelsen av Moskva Metro (hva tid åpner metroen i Moskva)

Den 15. mai 1935 ble den første linjen til Moskva-metroen åpnet. Fram til 1990 ble den kalt Kirovsko-Frunzenskaya-linjen, men nå er den kjent som Sokolnicheskaya-linjen, ettersom den forbinder stasjonene Sokolniki og Park Kultury.

Under den store patriotiske krigen ble Moskva-metroen brukt som et bombeskjul og reddet tusener og millioner av liv.

I alle påfølgende år skjedde byggingen og utviklingen av Moskva-metroen i et raskt tempo. Nye stasjoner, linjer, radier dukket opp, metroen vokste, utvidet seg, og som et resultat sprer den seg i vår tid utover Moskva, og jobber også i en del av Moskva-regionen.

Moskva-metroen inkluderer tretten linjer, den totale lengden er 333,5 kilometer, og to hundre stasjoner. Mange linjer går gjennom sentrum av Moskva. Circle Line er koblet til alle de andre unntatt Monorail- og Kakhovskaya- og Butovskaya-linjene.

Moskva metrolinjer:

• Sokolnicheskaya (1935);
• Zamoskvoretskaya (1938);
• Arbatsko-Pokrovskaya (1938);
• Filevskaya (1958);
• Ring (1950);
• Kaluga-Rizhskaya (1958);
• Tagansko-Krasnopresnenskaya (1966);
• Kalininsko-Solntsevskaya (Kalininsky radius (1966) og Solntsevsky radius (2014));
• Serpukhovsko-Timiryazevskaya (1983);
• Lyublinsko-Dmitrovskaya (1995);
• Kakhovskaya (1995);
• Butovskaya (2003);
• Monorail (2004).

Noen få interessante fakta (hva tid åpner metroen i Moskva)

• Når det gjelder bruksintensitet, ligger Moskva-metroen på femteplass etter t-banene som ligger i Beijing, Tokyo, Seoul og Shanghai;
• Mange metrostasjoner i Moskva var innredet i stil med sosialistisk realisme;
• Opprinnelig ble Moskva-metroen oppkalt etter L. M. Kaganovich, men den 29. november 1955 ble den omdøpt til ære for V. I. Lenin;
• 44 av de to hundre Moskva metrostasjonene er kulturarvsteder;
• I hele sin historie åpnet ikke metroen bare én gang - den 16. oktober 1941, da det ble utstedt et dekret om å ødelegge den. Men på kvelden ble dekretet kansellert, og metroen fortsatte sitt arbeid;
• Under bombingen av den store Patriotisk krig 217 barn ble født innenfor murene til Moskva-metroen;
• De fleste stasjoner er utstyrt med mobilkommunikasjon og Internett-tilgang;
• Moskva-metroen har ikke bare undergrunnsstasjoner, men også overjordiske stasjoner;
• Moscow Metro er den eksklusive eieren av personlige tog. Til hans disposisjon er tog som "People's Militia", "Red Arrow - 75 Years", " Kursk Bulge", "Akvarell", "Poesi i metroen", "80 år med Moskva-metroen" og mange andre;
• Mange verk er dedikert til Moskva-metroen skjønnlitteratur, kino, videospill, musikk og sanger;
• Moskva-metroen er fortsatt under bygging, og innen 2020 er det planlagt å bygge syttifem stasjoner til.

Rekordholdere for Moskva-metroen

Ikke bare konkurrerer Moskva-metroen med andre metrosystemer både i landet og i utlandet, men også stasjonene, sporene, lobbyene og rulletrappene som er en del av Moskva-metrosystemet konkurrerer med hverandre. Her er en liste over "rekordholdere" til Moskva-metroen:

• "Park Pobedy" er den dypeste metrostasjonen i Moskva. Dens dybde er 84 meter.
• "Pechatniki" er stasjonen som er nærmest overflaten av alle andre. Dens dybde er bare fem meter.
• Vorobyovy Gory er den lengste stasjonen. Lengden er 282 meter.
• "Partizanskaya" er den bredeste stasjonen, som er en tre-spors stasjon.
• Krylatskoye - Strogino-etappen er den lengste etappen. Lengden er 6625 meter.
• Ruten "Arbatskaya" - "Alexandrovsky Garden" er den korteste ruten. Lengden er bare 328 meter.
• Lengden på den største rulletrappen er 126,8 meter, og løftehøyden er 63,4 meter.
• Den sørlige utgangen til Annino-stasjonen er den minste vestibylen.

Oppsummering (hvilken tid åpner metroen i Moskva)

Moscow Metropolitan er et sted som med sin skjønnhet, historie, skala, rytmiske klapring av hjul og varme vindpust, har erobret og vil fortsette å erobre hjertene til millioner, milliarder av mennesker. Moskva-metroen er kjærlighet ved første blikk, dette håpet, dette er utsikter, dette er drømmer.

Denne artikkelen har åpnet en ny del av nettstedet -. For ikke å glemme Når åpner metroen i Moskva?, Bokmerk denne siden.