Hel sirkel rundt mikrokretssenteret. Hvorfor Moscow Central Circle aldri vil lønne seg

Så jeg bestemte meg for å ikke utsette denne saken, og i går, etter jobb, ble jeg med. Jeg kjørte ikke hele sirkelen, jeg hadde ikke tid, men jeg mestret tre fjerdedeler av det - fra Vladykino til Izmailovo.

Vel, hva kan jeg si? Så langt er det åpenbart at dette er en attraksjon rent vann, omtrent som monorailen i Moskva umiddelbart etter åpningen, som da offisielt opererte "i ekskursjonsmodus." Bare monorail ble betalt, men MCC var det ikke, noe de aller fleste av passasjerene bruker. Men først ting først.

Det jeg likte: Elektriske tog! Du kan le av meg, men i går red jeg Svalen for første gang. Veldig jevn akselerasjon og stillegående, når det gjelder lyd, bevegelse. Mens du kjører, kan du ikke høre lyden av trekkmotorer, ikke hyl av gir, ikke banking av kompressorer - men bare sliping av hjulflensene på skinnene i kurver. Vel, fortsatt på høy hastighet Du kan kjenne bilen slingre. Men på i det store og hele, sammenlignet med de ER1 ED4M som vi kjører - himmel og jord. Generelt er det å sammenligne Siemens Desiro Rus og produktene fra Demikhovsky-anlegget som å sammenligne en svart stør kaviar med loddekaviar.

Navigasjon på stasjonene er fullt ut til stede (selv om skiltene med de opprinnelige navnene, som ble endret under byggeprosessen, enkelte steder ikke er erstattet). Men generelt er alt klart og forståelig:

Rulletrapper fungerer på alle stasjoner der jeg var - noe som er viktig, med tanke på at Okruzhnaya-motorveien jernbane historisk sett ligger nesten langs hele lengden på høye voller.

Det jeg ikke likte: Alt på MCC er fortsatt veldig, veldig rått. Heldigvis tar det minst to måneder til å bli ferdig - men i vårt land er overfall og show-off i høysetet, så... Mange stasjoner har ikke fullført selve avkjørslene til byen - for meg f.eks. , for å komme til plattformen fra Dmitrovsky-motorveien, måtte jeg gå forbi Okruzhnaya-plattformen, fordi inngangen til den bare er åpen fra innsiden av ringen, og gå til neste stasjon, Vladykino. Det er en overgang til utsiden på Okruzhnaya, men den er ennå ikke fullført og er stengt. Den tidligere "ville" kryssingen over sporene var blokkert med gjerder - men innbyggerne har allerede laget hull i dem... du må krysse jernbanen, men gå en kilometer rundt - ingen idioter. Det samme skjedde ved avkjørselen - og jeg kom meg ut i Izmailovo: den direkte tilgangen til Partizanskaya t-banestasjon er fortsatt i sluttfasen, så innbyggerne er tvunget til å bruke den eneste avkjørselen mot Tkatskaya-gaten og ta en omvei under overgangene av MK MZD og den fjerde ringen. Tre hundre meter i rett linje, og seks hundre langs eksisterende trasé – det er forskjell.
For det andre, som mange har bemerket, er det egentlig ikke nok informantkunngjøringer på hvilken side plattformen er som toget ankommer. På MCC er plattformene stort sett kystnære, men omtrent en fjerdedel er øy. Før toget nærmer seg perrongen direkte, er det ikke synlig. Som et resultat skynder de som forlater seg fra den ene siden av bilen til den andre. Over tid vil de selvfølgelig huske hvor alt befinner seg og bli vant til det – akkurat som de allerede er vant til å trykke på knapper på dører slik at de åpnes – men nå mangler dette merkbart.
For det tredje er navnet. Hva betyr Moskva sentralsirkel? Hvor ligger den ikke-sentrale ringen i Moskva? Det var et normalt navn - Moscow Circular Railway, historisk og forståelig for alle: BMO er BMO, det er i regionen, og Okruzhnaya er i Moskva. Men nei. EM TSE KA. Sentralkomiteen i noen EM. Kombinasjonen av tre konsonanter er forferdelig.

Vel, den fjerde tingen jeg ikke liker med MCC - men dette er min personlige IMHO: organiseringen av en ren rundkjøring. MK MZD har forbindelser med alle radielle jernbanelinjer i Moskva-knutepunktet, inkludert de som ikke har en gjennomgående diametral passasje: Kazansky, Kievsky, Paveletsky og Yaroslavsky. Ingenting hindrer noen tog fra disse retningene fra å kjøre ikke til blindveistasjonene, men i transitt gjennom ringen til en annen radius. Del, ikke alle - kanskje ett tog av fem - ti. Spesielt med tanke på ønsket fra myndighetene i Moskva-regionen og russiske jernbaner om å øke antallet forstadstog under slagordet om å gjøre dem om til en slags "lett metro" (begrepet, i dette tilfellet, er absolutt analfabet, men jeg vil bruke det i forhold til situasjonen). Ja, dette vil komplisere planlegging og tvinge deg til å sjonglere tidsplaner ulike retninger- men ingenting er umulig. T-banen i New York har tross alt drevet på samme rutemønster i mange tiår. Selvfølgelig vil noen innvende mot meg at dette er en utopi - mine kjære, for ti år siden ble selve persontrafikken langs Lilleringen også ansett som en utopi. Derimot...

Vil de bruke: Definitivt vil de. Først og fremst de som jobber eller bor i gangavstand fra ringstasjonene. Jeg selv, hvis jeg fortsatt levde videre Kutuzovsky Prospekt, jeg ville absolutt brukt den - min innfødt hjem står rett overfor plattformen:

Med overføringsturer er det mye vanskeligere - for nå kan du på MCC telle praktiske overføringer på fingrene på den ene hånden - "Leninsky Prospekt" - Gagarin Square, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - vel , kanskje det er alt. Overføringer til tog og bakketransport er enda vanskeligere. Kanskje, når alt dette bringes i tråd med planene, vil passasjertrafikken roe seg ned. Igjen er det praktisk å bruke ringen til reise bare hvis ruten langs den er en fjerdedel, eller maksimalt en tredjedel, av ringens lengde. Hvis det er mer, er det mye mer praktisk å kjøre i en rett linje, spesielt siden en slik mulighet nesten alltid er tilgjengelig. Vel, nå er 80-90% av passasjerene utelukkende nysgjerrige borgere. Inkludert transportfreaks - rare, som høyt diskuterer fordelene og ulempene med elektriske tog i ES2G-klassen sammenlignet med tog i ET2M-serien, for eksempel:) Men noen har allerede satt full pris på innovasjonen og bruker den direkte - transport - formål:

Riktignok er dette stort sett unge mennesker, for hvem syv mil før en overføring ikke er en omvei :) Interessant nok la jeg merke til at på togene som kjører langs innsiden av ringen er det mye flere passasjerer enn på de som reiser på yttersiden . Vel, personlig er MCC verken en landsby eller en by for meg, i hvert fall for øyeblikket.

Om utsikten fra togvinduet: La oss være objektive: Siden byggingen av Sirkeljernbanen i 1908, har den vært sentrum for attraksjonen for industrisoner, som ble bygget rundt den i løpet av sytti (jeg gjentar: SYTTI) år. Og over natten vil de, og omgivelsene rundt som følger dem, ikke gå noen vei, selv om de prøver å dekke dem ned med gjerder:

Nei, jeg argumenterer ikke for at jernbanen også går forbi noen ganske vakre steder i Moskva: i Luzhniki, for eksempel, er dette Novodevichy-klosteret og selve Luzhniki-sportskomplekset; i Izmailovo - samme navn hotell, og Izmailovskaya-messen, med sitt populære trykk Kremlin; etterkrigsutvikling i Oktyabrsky Field-området; fra broer over Moskva-elven åpne vakre utsikter, Belokamennaya stasjon ligger vanligvis i skogen, og ikke bare i skogen, men i det nasjonale naturpark"Losiny Island"; og noen mennesker liker byskyskrapere:

Men i åtti prosent av tilfellene vil det omkringliggende landskapet fra vinduet se slik ut:

Så hvis du elsker estetikk jævla- industrisoner, garasjer og transportknutepunkter på flere nivåer - du vil garantert nyte en tur langs MCC. Bare skynd deg - med det nåværende tempoet i byutviklingen i Moskva, vil de snart, for det meste, være utmattet.

Mine inntrykk. Selvfølgelig likte jeg det mer enn jeg ikke likte det, etter en fempunkts skala å dømme :) Bare én ting - en tur med et elektrisk tog langs den legendariske Circular Railway, som persontog ikke har kjørt i mer enn åtti år - er verdt mye. Selvfølgelig er stimene veldig merkbare. Men det er ingen tvil om at de vil bli rettet. Det viktigste er ikke å glemme de små tingene.

Det er bra at ringen ikke ble omgjort til en ren passasjerring, en komplett analog av metroen, som noen radikalt-tenkende kamerater foreslo: tross alt er det opprinnelige formålet med Circular Railway - å koble sammen alle Moskva-jernbaneradier - en strategisk ting, og burde vært urørt. Igjen, variasjon for jernbanefans ;)

Mer av det jeg la merke til. MCC har sin egen Moskva-tid:

Business Center-stasjon, med sin livlige grønne farge:

Baldakinen over plattformen er koblet til veggene på en slik måte at når det regner, vil det renne vann inn i stasjonen. Er det slik det var ment?

Med meg på Kutuzovskaya-stasjonen dro to hardt arbeidende, rett over sporene, en slags heftig elektrisk boks, og kastet den på plattformen, på det smaleste stedet. Et minutt senere kom Swallow på samme sti, og satte av passasjerer som måtte tråkke over denne boksen, eller klemme seg mellom den og veggen. Det vil si at sikkerheten til både arbeidere og passasjerer på MCC er foreløpig i fullstendig uorden. Jeg vil gjerne håpe at dette ikke vil føre til alvorlige konsekvenser.

Noe sånt. Selvfølgelig planlegger jeg å kjøre langs MCC igjen, mer ettertenksomt og i dagslys. Ellers i mørket kan du ikke se noe rundt i det hele tatt :)

I mellomtiden ga jeg uttrykk for mitt første inntrykk av besøket hans. Så alt det ovennevnte er utelukkende min personlige subjektive mening.

Ja, og: en merknad til de som er i det;) I passet mitt, i "Fødselssted"-kolonnen står det "Moskva". Og på min fars side er jeg en tredje generasjons muskovitt;)

Trafikk på Moscow Central Circle (MCC) ble satt i gang 10. september. Den første måneden med reise ble gjort gratis. Fra 11. oktober må du imidlertid betale for tjenestene til hovedstadens nye transportsystem. I denne artikkelen vil vi fortelle deg hva som endrer seg fra i dag, hvordan og hva du skal betale, og hvordan du overfører til metroen gratis.

"United", "90 minutes" og "Troika": hvilke billetter bruker vi?

Er det reisefordeler?

De eksisterende rabattene for reiser med offentlig transport i Moskva gjelder også for MCC: for barn under syv år er det gratis å reise rundt i ringen, og de kan også kjøpe billetter til preferansevilkår. Dette er krigsveteraner og stridende, så vel som medlemmer av deres familier, funksjonshemmede fra gruppe I, II og III, funksjonshemmede barn, helter fra Russland, helter Sovjetunionen og arbeidsveteraner. Studenter, skolebarn, pensjonister, foreldreløse, foreldre og barn fra store familier har også rett til fortrinnsreise på MCC.

26 stasjoner, 6 overføringer til elektriske tog og 12 til metro: hvordan ikke gå seg vill på MCC?

For øyeblikket er 26 av 31 stasjoner åpne på MCC. De kan gjøre seks overganger til pendeltog og 12 til T-banen. I oktober er det fem ringstasjoner til: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya og Sokolinaya Gora. Ved utgangen av året vil det være 14 t-baneoverføringer, og seks togoverføringer. Overføringer mellom metrostasjoner og MCC tar ikke mer enn 10-12 minutter. De korteste og mest komfortable krever ikke å gå utenfor - dette er overganger i "varme konturer" fra stasjonene "Mezhdunarodnaya", "Leninsky Prospekt", "Cherkizovskaya", "Vladykino", "Kutuzovskaya".

Kart og skilt hjelper passasjerene med å finne ut hvordan de skal skifte til T-bane og pendeltog, samt raskt finne tilgang til nødvendige busser, trolleybusser og trikker. Diagrammer av ringen, overføringer til elektriske tog og t-banestasjoner, samt skilt som indikerer avkjørselen til holdeplassene og rutenumrene for bakkepassasjertransport er plassert på stasjonene.

Konsulenter vil gi råd til passasjerene om hvordan de skal navigere i den nye transportmåten. De ligger ved inngangen til Circle Line t-banestasjoner, samt de som ligger ved siden av MCC. Konsulenter vil fortelle deg hvordan du lettere kommer deg til destinasjonen, hvor du skal bytte tog og hvilke severdigheter du bør se i nærheten av ringstasjonene.

Hvordan overføre fra metro til MCC gratis?

En enkeltreisebillett lar deg overføre til metro eller monorail gratis innen 90 minutter.
Hvis du planlegger å reise bare langs MCC eller skal foreta en overføring - fra t-banen til ringen eller omvendt - kan reisekort brukes på alle turnstiles.
Du kan bytte tog gratis når du reiser på følgende ruter: metro - MCC; metro - MCC - metro; MCC - metro - monorail; monorail - metro - MCC - metro.
Du kan kun bruke gratisoverføringen med billetter kjøpt etter 1. september 2016. I alle andre tilfeller skal reisedokumenter aktiveres. For å gjøre dette, fyll på kontoen din med et beløp på én rubel eller mer.

Når er MCC åpen?

De første MCC-togene henter passasjerer kl. 05.45 fra stasjonene ZIL og Botanical Garden, det siste toget ankommer Andronovka stasjon nøyaktig klokken ett om morgenen. Generelt faller MCCs driftsplan sammen med hovedstadens T-bane - ringen er åpen for passasjerer fra 05:30 til 01:00.

De første togene forlater linjen klokken 05:27 og begynner å bevege seg med passasjerer klokken 05:45. Tomme tog henter folk nesten samtidig fra åtte stasjoner:

— ZIL — 05:45;

— Shelepikha — 05:49;

- Gagarin Square - 05:48;

— Baltisk — 05:48;

— Botanisk hage — 05:45;

— Distrikt — 05:50;

— Motorveientusiaster — 05:50;

— Ugreshskaya — 05:49.

Samtidig begynner «Svalene» sin ferd langs ringen på samme tid både på hverdager og i helgene.

De siste togene om natten vil nå følgende stasjoner med passasjerer:

— Nizhny Novgorod — 00:51;

— Baltisk — 00:58;

— Andronovka — 01:00.

Intervallet for tog på MCC i morgen- og kveldsrushet er i gjennomsnitt seks minutter. Resten av tiden - 12 minutter.

Hvilke tog kjører på MCC?

Elektriske høyhastighetstog "Lastochka" med økt komfort kjører langs ringen. Deres topphastighet— 120 kilometer i timen reiser de langs MCC med en gjennomsnittshastighet på 50 kilometer i timen. Togene er utstyrt med klimaanlegg, tørre toaletter, informasjonspaneler, gratis Wi-Fi, stikkontakter og sykkelstativer.

Bildører åpnes til manuell innstilling: For å gå inn eller ut må du trykke på en spesiell knapp installert på dørene. Det fungerer kun når toget er helt stoppet på perrongen. Når dørene er klare til å åpne, lyser det grønne signalet. Andre ganger, på grunn av sikkerhetskrav, er dørene låst.

I motsetning til pendeltog, har ikke Lastochkas vestibyler. Dette gjør at passasjerene raskt kan gå inn eller ut av kabinen på ønsket stopp.

Et termisk gardin beskytter passasjerer på Moskva sentralsirkel mot kulde. Et smart klimakontrollsystem slipper automatisk ut strømmer av varm luft foran dørene i bilene, og beskytter mot temperaturendringer. I tillegg desinfiserer klimakontrollsystemet luften, og ødelegger mulige infeksjoner og virus.

Sykler, hunder, rulleskøyter og katter: alt om reisereglene

Når du bruker MCC, må du huske sikkerhetskravene og overholde de aksepterte reisereglene. De er allerede utviklet av Transportdepartementet og Moskva-metroen. Noen steder er de ikke så strenge som reglene for å reise på bybanen. Hovedstadens syklister har sannsynligvis allerede satt pris på dette, siden i MCC-togvogner kan en sykkel transporteres umontert på en spesiell plattform. I hovedstadens T-bane er kravene strengere: Sykler kan kun fraktes umontert, og barnesykler skal bæres i koffert.

Stor bagasje er også tillatt på MCC. Dens maksimale størrelse, som du kan reise rundt i ringen uten ekstra betaling, bør ikke overstige 180 centimeter i totale dimensjoner. Den må plasseres på spesielle bagasjehyller, som er tilgjengelig i Lastochka-biler.

For å frakte hunder av små raser gratis på MCC, trenger du ikke å ta en beholder eller kurv hvis kjæledyret er i bånd og har munnkurv. Ringpassasjerer kan også transportere katter gratis og til og med uten en spesiell bæreveske. Hovedbetingelsen er konstant overvåking av kjæledyret.

Vær oppmerksom på at for hunder store raser Du må kjøpe billett både på pendeltog og på MCC. De skal ha munnkurv og i bånd. Du trenger ikke billett for alle typer transport, inkludert MCC, kun for førerhunder.

I henhold til reglene for å reise på MCC er det forbudt å være i vognen eller på stasjonen med mat som kan gi flekker på medreisende. Rulleskøyter, scootere, sykler og andre sportskjøretøyer er forbudt på MCC-plattformene, så vel som i vogner.

Gjennomsnittshastigheten på persontog vil være 40 km/t.

Ifølge leder for Business Block Management-avdelingen “Passasjertransport” JSC " RUSSISKE JERNBANER " Maxim Schneider, gjennomsnittshastigheten bestemmes under hensyntagen til akselerasjon-retardasjon og stopptid. I tillegg vil godstrafikken fortsette på Moscow Central Circle." Som før vil den bli betjent av depotet " Likhobory”, utstyrt med diesellokomotiv 2M62 og ChME3. Etter lanseringen av elektriske passasjertog vil imidlertid godstrafikken hovedsakelig foregå om natten.

Passasjertrafikk på Moscow Central Circle vil bli lansert høsten 2016. I det første driftsåret er det planlagt å frakte rundt 75 millioner mennesker. Det vil være 31 transportknutepunkter på Moskva ringjernbane, og alle stasjoner vil også gi mulighet for overgang til offentlig transport.

/ Torsdag 7. juli 2016 /

Emner: Offentlig transport Moskva ringjernbane MCC russiske jernbaner

Det vil være mulig å reise en hel sirkel langs Moskva-sentralsirkelen på 84 minutter, sa lederen for forretningsblokkledelsen til journalister “Passasjertransport” JSC " RUSSISKE JERNBANER " Maxim Schneider. Han er sitert av byrået " Moskva". Ifølge tjenestemannen vil gjennomsnittshastigheten for elektriske tog være rundt 40 kilometer i timen, tatt i betraktning akselerasjon og retardasjon og stopptid. Kontroll av reiser og inspeksjon av passasjerer på stasjoner vil bli utført av ansatte ved russiske jernbaner, for hvilke inspeksjonsområder med metalldetektorer vil bli opprettet.
I sin tur, nestleder i State Unitary Enterprise “Moskva t-bane” for strategisk utvikling og investeringer bekreftet Roman Latypov igjen at lanseringen av ringen ikke vil påvirke reisekostnadene. "Kort" vil være gyldig på linjen Troika", “Forent", “90 minutter" og alle typer kapitalfordeler. Og i august vil nye ordninger dukke opp i t-banen, der Moskva Central Circle vil bli indikert som den 14. t-banelinjen kan være planlagt for de første ti dagene av september.
I følge beregningene fra hovedstadens myndigheter vil ringen få popularitet blant muskovitter og gjester i hovedstaden innen to år etter lanseringen av passasjertrafikk på den. I det første driftsåret skal veien frakte cirka 75 millioner passasjerer, og innen 2025 vil den forventede passasjertrafikken øke til 300 millioner mennesker per år, som kan sammenlignes med trafikk på travle T-banelinjer.

Hvori gjennomsnittshastighet vil være rundt 40 kilometer i timen, melder City News Agency " Moskva" med henvisning til leder for for“Passasjertransport” JSC " RUSSISKE JERNBANER " Maxim Schneider.

Også tog på Moskva-sirkelen vil bli synkronisert med metroen. Dermed vil ikke togene gå om natten fra 1.00 til 5.30. Åpningen av ringbanen er planlagt til 1. september 2016. Det vil være 31 stasjoner på ringen, passasjerer vil kunne gjøre 17 overføringer til 11 metrolinjer og 9 overføringer til radielle retninger av Moskva-jernbaneknutepunktet. Alle bybilletter og fordeler vil være gyldige for å betale for reiser, og overføringer mellom metroen og Moskva ringjernbane vil være gratis.

Lanseringen av passasjertrafikk på den lille ringen av Moskva-jernbanen vil faktisk skape en annen bakkering av Moskva-metroen, som vil redusere belastningen på t-banen med omtrent 15%, og i 2020 - med 20 prosent. Belastningen på kritiske deler av radielle metrolinjer vil reduseres - dette er to eller tre stasjoner foran ringen, hvor maksimalt antall passasjerer samles i rushtiden.

En hel sirkel langs Moscow Ring Railway (Moscow Ring Railway), inkludert stopp, vil ta passasjerer 84 minutter.

I følge m24.ru-portalen vil hele ruten rundt ringen ta 84 minutter. Leder for forretningsenhetens ledelsesavdeling “Passasjertransport” JSC " RUSSISKE JERNBANER " Maxim Shneider sa at dette tar hensyn til stopp og akselerasjon og bremsing.

Moscow Ring Railway (utdatert navn) vil være den andre metrokretsen. Den vil krysse t-banen ved praktiske vekslingsknutepunkter. Testlanseringen av ringen vil finne sted i juli. Passasjerer vil kunne bruke jernbanen fra september.

Den 54 kilometer lange ringen vil ha 31 stasjoner og 17 vekslinger på T-banelinjen. Alle bybilletter og fordeler på ringen forblir gyldige.

Det vil være mulig å kjøre langs Moscow Central Circle på 84 minutter med en hastighet på 40 kilometer i timen, melder byrået. Moskva".
"Vi forventer at toget vil fullføre en hel sirkel, inkludert stopp, på 84 minutter Rutehastigheten vil være omtrent 40 kilometer i timen, tatt i betraktning akselerasjon og retardasjon og stopptid.", - sa lederen av avdelingen for forretningsblokkledelse “Passasjertransport” JSC " RUSSISKE JERNBANER " Maxim Schneider.
Moscow Ring Railway vil bli en fullverdig andre krets av metroen, som vil bli integrert i Moskvas T-banesystem ved hjelp av praktiske transportknutepunkter. Testlanseringen av den andre metroringen er planlagt i midten av juli, og jernbanen åpner for passasjerer i september.
Lengden på Lilleringen blir 54 kilometer. 130 par tog vil kjøre langs den med intervaller på 5-6 minutter i rushtiden. Det er planlagt å utstyre alt rullende materiell med energisparende elektrisk utstyr.
Det vil være 31 stasjoner med transportknutepunkt (TPU) på ringen. Det er 17 overføringer til 11 metrolinjer og 9 overføringer til radielle jernbanelinjer.
. . . . .


I dag ble det kjent hvor lang tid det vil ta å reise fra punkt A til punkt A på Moskva ringjernbane. Testkjøringer av tog har vist at en hel sirkel langs Moskvas sentrale sirkel kan kjøres på 84 minutter med en hastighet på 40 km/t. Lederen for avdelingen for forretningsblokkledelse fortalte reportere om dette. “Passasjertransport” JSC " RUSSISKE JERNBANER " Maxim Schneider.
Varaordfører, leder av Moskva-avdelingen for transport og veiinfrastrukturutvikling Maxim Liksutov sa at Moskva ringjernbane mottok offisielt navn"Moskva sentralsirkel". Det ble tidligere rapportert at passasjertrafikken på Moskva ringjernbane er planlagt å starte høsten 2016. I det første driftsåret skulle Moskva ringjernbane transportere omtrent 75 millioner passasjerer.

En hel sirkel langs Moskva sentralvei (tidligere Moskva ringvei) vil ta 84 minutter, meldte nyhetsbyrået. Moskva" med referanse til leder for avdelingen Business Block Management “Passasjertransport” JSC " RUSSISKE JERNBANER " Maxim Schneider.

. . . . . Rutehastigheten vil være omtrent 40 kilometer i timen, tatt i betraktning akselerasjon og retardasjon og stopptid, sa Schneider.

La oss huske at Moscow Ring Railway (MKZD) fikk det offisielle navnet - Moscow Central Road. Nå på metrokart heter det "Andre ring".

Allerede i høst skal hovedstadens T-bane kobles til den nye ringen. MCD er en moderne, elektrifisert linje med helt nye trafikksikkerhetsanordninger. I følge foreløpige beregninger, etter igangkjøringen, vil Circle Line til Moskva-metroen bli losset med 15%.

Dette er tiden for en full krets av MCC.

. . . . .

Gjennomsnittshastigheten på elektriske tog vil være ca 40 km/t. Passasjekontroll og skjerming av passasjerer på stasjoner vil bli utført av ansatte ved russiske jernbaner ved hjelp av metalldetektorrammer.

. . . . .

I visse deler av ringen er det en tredje rute for manøvrering av togbevegelser.

Transportruten åpnes for passasjerer innen utgangen av 2016. 31 stasjoner skal operere, inkludert 17 med overgang til T-banelinjen.

Snitthastigheten på tog på Lille Ringbanen vil være 40 kilometer i timen. De vil bli synkronisert med metroen, og overføringer mellom metroen og Moskva ringjernbane vil være gratis.

. . . . . Alle bybilletter og fordeler vil være gyldige for å betale for reiser på Lilleringen.

. . . . .


Den første etappen av Moskva sentralsirkel finner sted 10. september. Nettpublikasjonssiden svarte på de viktigste spørsmålene om den nye typen bytransport.

Hva det er?

Moscow Central Circle er et nettverk som forbinder metro og radielle linjer til forstadsjernbaner. Det pleide å bli kalt Moskva ringjernbane. MCC går nær den tredje ringveien i sørøst og vest for byen og midt mellom den tredje transportringen og Moskva-ringveien nord i hovedstaden.

Veiens hovedoppgave er å forkorte veien fra et punkt fjernt fra sentrum til et annet. Ifølge eksperter bør lanseringen av jernbanen redusere reisetiden med gjennomsnittlig 20 minutter, og lindre overbelastning Sirkellinje T-bane med 15 prosent, og byens sentralstasjoner med 20 prosent.

Hvor mange stasjoner vil åpne på MCC?

Ringen omfatter 31 stasjoner, som hver gir transport til andre typer kollektivtransport. 17 stasjoner kobles til 11 T-banelinjer, 10 til radielle jernbanelinjer.

På den første fasen vil 26 stasjoner være tilgjengelige for passasjerer, rapporterer pressetjenesten til Moskva konstruksjonskompleks, som siterer varaordfører for byutviklingspolitikk Marat Khusnullin. Resten vil begynne arbeidet innen utgangen av året.

Frem til 2018 vil forbindelsen mellom MCC-stasjoner og T-banestasjoner, radielle jernbanelinjer og bytransport gradvis forbedres.

Foto: MCC pressesenter i Moskva-metroen

Hvor kan jeg overføre fra MCC?

Totalt, med lanseringen av MCC, kan muskovitter og hovedstadsgjester gjøre mer enn 350 overføringer, og reisetiden når de beveger seg rundt i hovedstaden vil reduseres med tre ganger.

Passasjerer vil fritt kunne bytte tog når de reiser på følgende ruter: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – Metro – MCC – Metro.

Det er også overføringer fra tog til busser, trolleybusser og trikker. Overflatetransportplanen vil bli justert til MCC-planen.

Intervallene for bakketransportruter som betjener ringen har vært omtrent 10 minutter siden 8. september. I fremtiden er de planlagt redusert til 6–8 minutter, slik at passasjerer nesten umiddelbart kan gå fra MCC til bakketransport.

Områdekart er oppdatert for mer enn fire tusen bakketransportstopp, og 15 holdeplasser har nå stasjoner på den nye ringen.

Det vil også være mulig å komme seg til den nye jernbanelinjen med personlig transport: det vil bli installert spesielle parkeringsplasser på 13 holdeplasser.

Hvordan navigere i MCC?

Til sammen er det utarbeidet flere versjoner av MCC-ordningen. På en av dem er det plottet inn på et kart over byen med betegnelsen på forstadsjernbanelinjer, samt metrolinjer, inkludert den tredje utvekslingskretsen under bygging.

I det andre er MCC-kartet inkludert i det for øyeblikket brukte metrokartet og er indikert der som den 14. metrolinjen. Totalt vil 50 tusen nye ordninger bli lagt ut i T-banen. De oppdaterte kartene vil også inneholde informasjon om hvor lang tid det vil ta å overføre fra T-banestasjonen til MCC-stasjonen.

Selve ringstasjonene er utstyrt med navigasjonspaneler på russisk og engelske språk. Punktskrift vil bli installert for synshemmede passasjerer. Også på hver stasjon vil det være tavler med togankomsttider. Flere av dem vil ha «Live Communication»-tellere.

Hvor kan jeg finne detaljert informasjon om MCC?

En seksjon dedikert til Moskva sentralsirkel har dukket opp på den offisielle nettsiden til hovedstadens metro.

Den nye siden inneholder informasjon om historien til opprettelsen av MCC og de moderne Lastochka-togene som kjører rundt ringen. Besøkende på nettstedet kan også gjøre seg kjent med kartet over overføringer fra metroen til MCC og velge praktiske ruter.

Historien til den lille ringen til Moskva-jernbanen er mer enn hundre år gammel. Tilbake i 1908 ble den sirkulære ruten åpnet for godstransport i 9 retninger av Moskva og 1 retning av Oktyabrskaya-jernbanene. Ringen hadde i 2012 12 driftsstasjoner.

Nå er Moscow Ring Railway en "lett metro" under bygging, en ny bakketransport, integrert i det overordnede storbysystemet og lar passasjerer gjøre praktiske overføringer til busser og trikker, metro og elektriske tog.

Åpningen av de rekonstruerte sporene er rett rundt hjørnet, så det er på tide å fortelle muskovitter og gjester i byen vår mer detaljert om fordelene deres.

Siste nytt om Moscow Ring Railway

  • På et møte i midten av april 2016 ble Vladimir Putin informert om at de første Moskva ringjernbanetogene ville bli lansert i september 2016. Det videre arbeidet med byggingen av den lille ringen vil bli konsentrert til overføringspunktene.
  • I den tjuende desember dukket det opp oppdaterte metrokart i hovedstadens t-bane, som inkluderte den lille ringen til Moskva-jernbanen. Dette ble gjort spesielt for at passasjerene skulle bli kjent med hyggelige utsikter på forhånd og planlegge fremtidige ruter.
  • Ved Moskva ringvei vil det bli organisert moderne system informere passasjerer via smarttelefoner - for eksempel vil en bruker, som befinner seg på et bestemt punkt i hovedstaden, kunne motta en melding om hvilken stasjon som er i nærheten og hvor lenge toget vil ankomme den.
  • Som rapportert administrerende direktør Moscow Ring Railway Alexey Zotov, togintervaller på Small Ring kan reduseres til 2-3 minutter om nødvendig. Generelt vil togene kjøre etter T-baneplanen – med 6-minutters intervaller i rushtiden og 12-minutters intervaller til andre tider.
  • Overvåkingskameraer vil bli installert ved alle holdeplasser og transportknutepunkter på Moskva-sirkelen, noe som vil bidra til å opprettholde riktig sikkerhetsnivå.
  • Alle vet at hovedstadens metro er et arkitektonisk monument som overrasker med sin storhet selv folk som er vant til å sykle på den hver dag. Men det vil også være en "lett metro" interessant objekt arkitektur, men allerede moderne. Dermed ble det kjent at hans stasjoner i kveldstid vil fremheve forskjellige farger, at under et gjennomsiktig tak vil trolig se veldig interessant ut.
  • Moskva ringvei vil være fullt tilrettelagt for bruk av funksjonshemmede. Kasseområdene på hver stasjon vil være utstyrt med spesiell kasse for rullestolbrukere er høyden på vinduet mindre enn en meter.
Seksjonen oppdateres kontinuerlig med oppdatert informasjon.

Moskva ringjernbane i antall




Den lille ringen er:

  • 54 km jernbanespor, og tar hensyn til inngangene og tilstøtende grener - 145 km;
  • 32 stoppesteder for fremtidig persontransport og 12 eksisterende godsstasjoner før starten av global gjenoppbygging;
  • 212 milliarder rubler., investert i reparasjonsarbeid;
  • 20 minutter tid spart når du reiser rundt i sentrum av hovedstaden;
  • 300 millioner passasjerer som vil bruke "lett metro" innen 2025;
  • før 100 par komposisjoner per dag.

Moscow Ring Railway Station diagram på kartet

Stasjonene til Lille Ringbanen blir fullverdige transportknutepunkter (TPU). Dette betyr at de skal huse kontorer, kafeer, butikker og kjøpesentre. På hver stasjon er det overgang til offentlig transport på bakken.

Moskva ringjernbane vil inkludere 32 stasjoner. La oss dele dem inn i kategorier.

Stasjoner hvorfra du kun kan overføre til bakketransport

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends

Stasjoner hvorfra en overføring til t-banen er underforstått

Vladykino, Botanisk hage, Open Highway, Cherkizovo, Izmailovsky Park, Enthusiasts Highway, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Gagarin Square, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

Stasjoner hvorfra du kan overføre til den russiske jernbanens radiallinje

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Warszawa

Stasjoner som tillater overføringer til både t-banen og den russiske jernbanens radiallinje

Distrikt, Ryazan, by

Byggeplan og når åpner den?

Gjenoppbyggingen av Lille ringen, som vil resultere i høyhastighets passasjertrafikk, startet i 2011. Tidligere var det planlagt å lansere den lette metroen i fire etapper. Trafikk på delen av den første etappen Presnya - Kanatchikovo skulle bli lansert i slutten av 2014, og på delen av den andre, tredje og fjerde etappen Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - på slutten av 2015.

Likevel ble det besluttet å ikke forhaste meg og lansere ringen når den var helt klar – prosjektet var for komplekst og storstilt.

I desember 2015 skulle tog på Moskva-ringveien gå i testmodus, men fra og med tredje kvartal 2015 var arbeidet 70 % fullført.

Det forventes tidligst høsten 2016 at det etableres fullverdig persontransport på Lilleringen.

Moskva ringjernbane og verdensmesterskap 2018




For en tid siden ble det kunngjort informasjon om at Moskva ringvei ville bli rekonstruert for 2018 FIFA World Cup. Men nå skal det ifølge de ansvarlige settes i gang trafikk langs den høsten 2016.

Priser på Moscow Ring Railway og togintervaller

Reisekostnadene på Lilleringen vil være de samme som på T-banen. De samme tariffer og pass vil gjelde her, som du skjønner er veldig praktisk for passasjerer.

Lette metrotog vil kjøre hvert 6. minutt.
  • Moscow Ring Railway kalles "fremtidens vei". Takket være det vil de "øde" industrisonene i hovedstaden finne en annen vind og bli inkludert i en travel transportring.
  • Den lille ringen vil forbinde hageeiendommene i Moskva, noe som også er veldig praktisk for gjestene og innbyggerne. Vi snakker om Sparrow Hills, Mikhailovo og Streshnevo eiendommer, Botanisk hage, VDNH, nasjonalpark Elk Island.
  • Togene på Moskva ringjernbane vil kunne akselerere til 120 km/t, så reise er garantert. Hytta har gratis Wi-Fi, stikkontakter for telefoner og andre dingser, og klimakontrollsystem.
  • Sporene til Moscow Ring Railway kalles allerede "fløyel" - Muscovites vil ikke høre lyden av hjul, og spesielle skjermer vil beskytte dem mot overflødig støy.

Den offisielle nettsiden til Moskva ringjernbane

Den største byen i Europa, Moskva, vokser og utvikler seg år for år. Det er flott at vi i vår tid kan observere slike positive endringer som veksten i antall moderne veier av høy kvalitet, t-banestasjoner og en fundamentalt ny type transport som kombinerer hastigheten og tilgjengeligheten til undergrunnen med muligheten til å gå over til busser. , trikker og trolleybusser. Vi er sikre på at den lille ringbanen og dens tog raskt vil få popularitet blant innbyggere i hovedstaden, som verdsetter tid som ingen andre.



Lignende artikler