Krievija ir izmēģinājusi hiperskaņas kaujas lādiņu Sarmatian ICBM. Ir saņemts apstiprinājums par hiperskaņas ieroču izveidi Krievijā What yu 71

Aukstais karš, kas notika starp ASV un PSRS no 1946. līdz 1991. gadam, jau sen ir beidzies. Vismaz tā domā daudzi eksperti. Tomēr bruņošanās sacensības neapstājās ne uz minūti, un arī šodien tas ir aktīvas attīstības stadijā. Neskatoties uz to, ka mūsdienās galvenie draudi valstij ir teroristu grupējumi, arī pasaules lielvaru attiecības ir saspīlētas. Tas viss rada apstākļus militāro tehnoloģiju attīstībai, no kurām viena ir hiperskaņas lidmašīna.

Nepieciešamība

Attiecības starp ASV un Krieviju ir ļoti saspīlētas. Un, lai gan oficiālajā līmenī ASV Krievijā tiek sauktas par partnervalsti, daudzi politikas un militārie eksperti apgalvo, ka starp valstīm notiek neizteikts karš ne tikai politiskajā frontē, bet arī militārajā jomā. bruņošanās sacensības. Turklāt ASV aktīvi izmanto NATO, lai ar savām pretraķešu aizsardzības sistēmām ielenktu Krieviju.

Tas nevar neuztraukties Krievijas vadību, kas jau sen ir sākusi izstrādāt bezpilota lidaparātus, kas pārsniedz hiperskaņas ātrumu. Šos dronus var aprīkot ar kodolgalviņu, un tie var viegli nogādāt bumbu uz jebkuru vietu pasaulē, turklāt diezgan ātri. Līdzīga hiperskaņas lidmašīna jau ir izveidota - tā ir Yu-71 lidmašīna, kas šodien tiek testēta stingrā slepenībā.

Hiperskaņas ieroču izstrāde

Pirmo reizi lidmašīnu, kas varētu lidot ar skaņas ātrumu, testēšana sākās 20. gadsimta 50. gados. Tolaik tas vēl bija saistīts ar tā saukto auksto karu, kad divas attīstītās lielvaras (PSRS un ASV) centās viena otru apsteigt bruņošanās sacensībās. Pirmais projekts bija spirālveida sistēma, kas bija kompakta orbitāla lidmašīna. Tam vajadzēja konkurēt un pat pārspēt ASV hiperskaņas lidmašīnu X-20 Dyna Soar. Tāpat padomju lidmašīnām bija jāspēj sasniegt ātrumu līdz 7000 km/h un pārslodzes apstākļos nesabrukt atmosfērā.

Un, lai gan padomju zinātnieki un dizaineri mēģināja īstenot šādu ideju, viņiem neizdevās pat pietuvoties lolotajām īpašībām. Prototips pat nepacēlās, bet PSRS valdība atviegloti uzelpoja, kad testēšanas laikā cieta arī amerikāņu lidmašīna. Tā laika tehnoloģijas, tostarp aviācijas nozarē, bija bezgala tālu no pašreizējām, tāpēc lidmašīnas, kas vairākas reizes varētu pārsniegt skaņas ātrumu, radīšana bija lemta neveiksmei.

Tomēr 1991. gadā tika veikts tests lidmašīnai, kas varēja sasniegt ātrumu, kas pārsniedz skaņas ātrumu. Tā bija lidojoša laboratorija "Cold", kas izveidota uz raķetes 5V28 bāzes. Tests bija veiksmīgs, un tad lidmašīna spēja sasniegt 1900 km/h ātrumu. Neskatoties uz progresu, attīstība tika apturēta pēc 1998. gada ekonomiskās krīzes dēļ.

21. gadsimta tehnoloģijas

Precīzas un oficiālas informācijas par hiperskaņas lidmašīnu izstrādi nav. Taču, ja vāc materiālus no atvērtos avotos, mēs varam secināt, ka šādas izstrādes tika veiktas vairākos virzienos vienlaikus:

1. Kaujas galviņu izveide starpkontinentālajām ballistiskajām raķetēm. To masa pārsniedza standarta raķešu masu, taču, pateicoties spējai manevrēt atmosfērā, tās nav iespējams vai, vismaz, ārkārtīgi grūti pārtvert ar pretraķešu aizsardzības sistēmām.
2. Cirkona kompleksa attīstība ir vēl viens tehnoloģiju attīstības virziens, kura pamatā ir Yakhont virsskaņas raķešu aizsardzības sistēmas izmantošana.
3. Kompleksa izveide, kura raķetes spēj pārsniegt skaņas ātrumu 13 reizes.

Ja visi šie projekti ir apvienoti vienā holdingā, tad kopīgiem spēkiem var izveidot gaisa, zemes vai kuģu raķeti. Ja ASV izveidotais Prompt Global Strike projekts būs veiksmīgs, tad amerikāņiem vienas stundas laikā būs iespēja trāpīt jebkur pasaulē. Krievija spēs sevi aizstāvēt tikai ar pašas izstrādātām tehnoloģijām.

Amerikāņu un britu eksperti fiksējuši virsskaņas raķešu izmēģinājumus, kas spēj sasniegt ātrumu līdz 11 200 km/h. Ņemot vērā tādu liels ātrums tos notriekt ir gandrīz neiespējami (uz to nav spējīga neviena pretraķešu aizsardzības sistēma pasaulē). Turklāt tos ir pat ārkārtīgi grūti izspiegot. Ir ļoti maz informācijas par projektu, kas dažkārt parādās ar nosaukumu "Yu-71".

Kas ir zināms par Krievijas hiperskaņas lidmašīnu "Yu-71"?

Ņemot vērā, ka projekts ir klasificēts, par to ir ļoti maz informācijas. Zināms, ka šis planieris ir daļa no virsskaņas raķešu programmas, un teorētiski tas spēj aizlidot uz Ņujorku 40 minūtēs. Protams, šai informācijai nav oficiāla apstiprinājuma, un tā pastāv minējumu un baumu līmenī. Bet, ņemot vērā, ka Krievijas virsskaņas raķetes spēj sasniegt 11 200 km/h ātrumu, šādi secinājumi šķiet diezgan loģiski.

Autors dažādi avoti hiperskaņas lidmašīna "Yu-71":

1. Ir augsta manevrēšanas spēja.
2. Var plānot.
3. Spēj sasniegt ātrumu virs 11 000 km/h.
4. Lidojuma laikā var nokļūt kosmosā.

Paziņojumi

Ieslēgts šobrīd Krievijas hiperskaņas lidmašīnas Yu-71 testi vēl nav pabeigti. Tomēr daži eksperti apgalvo, ka līdz 2025. gadam Krievija varētu saņemt šo virsskaņas planieri, un tas varētu būt aprīkots ar kodolieročiem. Šāds lidaparāts tiks nodots ekspluatācijā, un teorētiski tas spēs veikt mērķtiecīgu kodoltriecienu jebkurā planētas vietā tikai vienas stundas laikā.

Krievijas pārstāvis NATO Dmitrijs Rogozins sacīja, ka savulaik visattīstītākā un attīstītākā PSRS nozare pēdējo desmitgažu laikā ir atpalikusi no bruņošanās sacensībām. Tomēr pavisam nesen armija ir sākusi atdzīvoties. Novecojušās padomju tehnoloģijas tiek aizstātas ar jauniem Krievijas attīstības modeļiem. Turklāt piektās paaudzes ieroči, kas iestrēguši 90. gados projektu veidā uz papīriem, iegūst redzamu formu. Pēc politiķa teiktā, jauni paraugi krievu ieroči var pārsteigt pasauli ar savu neparedzamību. Visticamāk, Rogozins domā uz jauno hiperskaņas lidmašīnu Yu-71, kas var pārvadāt kodolgalviņu.

Tiek uzskatīts, ka šīs lidmašīnas izstrāde sākās 2010. gadā, bet ASV par to uzzināja tikai 2015. gadā. Ja informācija par tās tehniskajiem raksturlielumiem ir patiesa, tad Pentagonam būs jāatrisina sarežģīta problēma, jo pretraķešu aizsardzības sistēmas. izmanto Eiropā un tās teritorijā, nespēs nodrošināt pretdarbību šādam gaisa kuģim. Turklāt ASV un daudzas citas valstis vienkārši būs neaizsargātas pret šādiem ieročiem.

Citas funkcijas

Papildus iespējai trāpīt ienaidniekam kodoltriecienus, planieris, pateicoties jaudīgai modernai elektroniskās kara tehnikai, varēs veikt izlūkošanu un arī atslēgt ar elektronisko aprīkojumu aprīkotas ierīces.

Ja ticēt NATO ziņojumiem, tad aptuveni no 2020. līdz 2025.gadam Krievijas armijā var parādīties līdz pat 24 tādiem lidaparātiem, kas spēs nemanot šķērsot robežu un ar dažiem šāvieniem iznīcināt veselu pilsētu.

Attīstības plāni

Protams, nav datu par adopciju daudzsološa lidmašīna"Yu-71", tomēr ir zināms, ka tas tiek izstrādāts kopš 2009. gada. Šajā gadījumā ierīce varēs ne tikai lidot taisnā ceļā, bet arī manevrēt.

Tā ir manevrētspēja hiperskaņas ātrumā, kas kļūs par lidmašīnas īpašību. To apgalvo militāro zinātņu doktors Konstantīns Sivkovs starpkontinentālās raķetes var sasniegt virsskaņas ātrumu, taču tās darbojas kā parastās ballistisko kaujas galviņas. Līdz ar to viņu lidojuma trajektorija ir viegli aprēķināma, kas ļauj pretraķešu aizsardzības sistēmai tos notriekt. Taču kontrolētās lidmašīnas nopietni apdraud ienaidnieku, jo to trajektorija ir neparedzama. Līdz ar to nav iespējams noteikt, kurā brīdī bumba tiks izlaista, un, tā kā izlaišanas punktu nevar noteikt, kaujas lādiņas krišanas trajektorija netiek aprēķināta.

2012. gada 19. septembrī Tulā militāri rūpnieciskās komisijas sēdē Dmitrijs Rogozins sacīja, ka drīzumā jāveido jauns holdings, kura uzdevums būtu attīstīt hiperskaņas tehnoloģijas. Uzņēmumi, kas būs daļa no saimniecības, nekavējoties tika nosaukti:

1. "Taktiskās raķešu ieroči."
2. "NPO Mashinostroyenia" Šobrīd uzņēmums izstrādā virsskaņas tehnoloģijas, bet šobrīd uzņēmums ietilpst Roscosmos struktūrā.
3. Nākamajam holdinga dalībniekam vajadzētu būt koncernam Almaz-Antey, kas šobrīd izstrādā tehnoloģijas aviācijas un pretraķešu aizsardzības industrijai.

Rogozins uzskata, ka šāda apvienošana ir nepieciešama, taču juridiskie aspekti neļauj tai notikt. Ir arī norādīts, ka līdzdalības izveidošana nenozīmē viena uzņēmuma pārņemšanu citā. Tieši tā ir visu uzņēmumu apvienošanās un kopīgs darbs, kas paātrinās hiperskaņas tehnoloģiju attīstību.

Arī Krievijas Aizsardzības ministrijas padomes priekšsēdētājs Igors Korotčenko atbalsta ideju izveidot holdinga kompāniju, kas izstrādātu hiperskaņas tehnoloģijas. Viņaprāt, jaunais holdings patiešām ir nepieciešams, jo ļaus visus spēkus virzīt uz perspektīva ieroča veida izveidi. Abiem uzņēmumiem ir liels potenciāls, taču atsevišķi viņi nespēs sasniegt tos rezultātus, kādi ir iespējami, apvienojot spēkus. Tieši kopā viņi varēs dot savu ieguldījumu Krievijas aizsardzības kompleksa attīstībā un radīt pasaulē ātrākās lidmašīnas, kuru ātrums pārsniegs cerības.

Ieroči kā politiskās cīņas instruments

Ja līdz 2025. gadam tie būs ekspluatācijā ne tikai hiperskaņas raķetes Ar kodolgalviņas, bet arī Yu-71 planieriem, tas nopietni nostiprinās Krievijas politiskās pozīcijas sarunās ar ASV. Un tas ir pilnīgi loģiski, jo visas valstis sarunu laikā rīkojas no spēka pozīcijām, diktējot labvēlīgus nosacījumus uz pretējo pusi. Līdzvērtīgas sarunas starp abām valstīm iespējamas tikai tad, ja abām pusēm ir spēcīgi ieroči.

Vladimirs Putins, uzstājoties konferencē Armija 2015, sacīja, ka kodolspēki saņem 40 jaunas starpkontinentālās raķetes. Tās izrādījās hiperskaņas raķetes, un tās pašlaik var pārvarēt esošās sistēmas PRO. Biedrs ekspertu padome Militāri rūpnieciskā komisija Viktors Murakhovskis apstiprina, ka ICBM katru gadu tiek uzlaboti.

Krievija arī izmēģina un izstrādā jaunas spārnotās raķetes, kas spēj lidot ar hiperskaņas ātrumu. Tie var tuvoties mērķiem īpaši zemā augstumā, padarot tos praktiski neredzamus radaram. Turklāt mūsdienu kompleksi NATO izmantotās pretraķešu aizsardzības sistēmas nevar trāpīt šādām raķetēm to zemā lidojuma augstuma dēļ. Turklāt teorētiski tie spēj pārtvert mērķus, kas pārvietojas ar ātrumu līdz 800 metriem sekundē, un Yu-71 lidmašīnu un spārnoto raķešu ātrums ir daudz lielāks. Tas padara NATO pretraķešu aizsardzības sistēmas gandrīz bezjēdzīgas.

Projekti no citām valstīm

Ir zināms, ka arī Ķīna un ASV izstrādā Krievijas hiperskaņas lidmašīnas analogu. Ienaidnieka modeļu īpašības joprojām ir neskaidras, taču mēs jau varam pieņemt, ka Ķīnas attīstība ir spējīga konkurēt ar Krievijas lidmašīnām.

Ķīniešu lidmašīna, kas pazīstama kā Wu-14, tika pārbaudīta 2012. gadā, un pat tad tā spēja sasniegt ātrumu virs 11 000 km/h. Tomēr nekur nav minēts par ieročiem, kurus šī ierīce spēj nēsāt.

Kas attiecas uz amerikāņu bezpilota lidaparātu Falcon HTV-2, tas tika pārbaudīts pirms vairākiem gadiem, taču 10 minūtes pirms lidojuma tas avarēja. Tomēr pirms tā tika pārbaudīta X-43A hiperskaņas lidmašīna, ko veica NASA inženieri. Testu laikā tas uzrādīja fantastisku ātrumu 11 200 km/h, kas ir 9,6 reizes lielāks par skaņas ātrumu. Prototips tika testēts 2001. gadā, bet pēc tam testu laikā tika iznīcināts, jo izkļuva no kontroles. Bet 2004. gadā ierīce tika veiksmīgi pārbaudīta.

Līdzīgi Krievijas, Ķīnas un ASV testi liek apšaubīt efektivitāti modernas sistēmas PRO. Hiperskaņas tehnoloģiju ieviešana militāri rūpnieciskajā sektorā jau rada īstu revolūciju militārajā pasaulē.

Secinājums

Protams, Krievijas militāri tehniskā attīstība nevar vien priecāties, un šādas lidmašīnas klātbūtne armijā ir. liels solis uzlabojot valsts aizsardzības spējas, tomēr ir muļķīgi uzskatīt, ka citas pasaules lielvaras nemēģina izstrādāt līdzīgas tehnoloģijas.

Pat šodien ar brīvu piekļuvi informācijai, izmantojot internetu, mēs ļoti maz zinām par daudzsološiem notikumiem sadzīves ieroči, un "Yu-71" apraksts ir zināms tikai ar baumām. Līdz ar to mēs nevaram zināt, kādas tehnoloģijas šobrīd tiek izstrādātas citās valstīs, tostarp Ķīnā un ASV. Aktīva attīstība Tehnoloģijas 21. gadsimtā ļauj ātri izgudrot jaunus degvielas veidus un pielietot līdz šim neiepazītus tehniskos un tehnoloģiskos paņēmienus, tāpēc lidmašīnu, tostarp militāro, attīstība norit ļoti strauji.

Ir vērts atzīmēt, ka tehnoloģiju attīstība, kas ļauj sasniegt gaisa kuģu ātrumu, kas pārsniedz 10 reižu skaņas ātrumu, tiks atspoguļots ne tikai militārajā, bet arī civilajā sfērā. Jo īpaši tādi pazīstami lidmašīnu ražotāji kā Airbus vai Boeing jau ir paziņojuši par iespēju radīt hiperskaņas lidmašīnas pasažieru gaisa pārvadājumiem. Protams, šādi projekti joprojām ir tikai plānos, taču šādu lidmašīnu izstrādes iespējamība šodien ir diezgan augsta.

Tas beidzās jau sen, pasaule nav kļuvusi drošāka. Šī gadsimta briesmas rada ne tikai teroristu grupējumi, kas arī atstāj daudz vēlamo. Krievija šantažē ASV ar "radioaktīvajiem pelniem", un amerikāņi aplenkuši Krieviju ar pretraķešu aizsardzības sistēmu, noliek jaunas stratēģiskās zemūdenes un izmēģina pretraķešu aizsardzību. Arvien biežāk augsta ranga amatpersonas un abu valstu daudzzvaigžņu ģenerāļi paziņo par jaunu stratēģisko ieroču veidu izveidi un veco ieroču modernizāciju. Viens no jauno bruņošanās sacensību virzieniem bija hiperskaņas lidmašīnu izstrāde, ko var izmantot kā efektīvs līdzeklis kodollādiņu piegāde.

Nesen parādījās informācija par jauna hiperskaņas bezpilota lidaparāta Yu-71 testiem Krievijā ar unikālas īpašības. Ziņas tika pamanītas ārzemju presē, tās ir ārkārtīgi trūcīgas, un par daudzsološo kompleksu praktiski neko neuzzinājām. Krievijas avotos informācija ir vēl skopāka un pretrunīgāka, un, lai kopumā saprastu, kas varētu būt jaunais ierocis Yu-71, jāatceras, kāpēc militāristi vispār izmantoja hiperskaņu.

Hiperskaņas transportlīdzekļu vēsture

Hiperskaņa ir tālu no jauna virziena uzbrukuma ieroču attīstībā. gadā sākās tādu lidmašīnu radīšana, kuru ātrums ir vairākas reizes lielāks par skaņas ātrumu (vairāk nekā 5 Mach). Hitlera Vācija, pašā raķešu ēras sākumā.

Šie darbi saņēma spēcīgu impulsu pēc kodollaikmeta sākuma un devās vairākos virzienos. IN dažādās valstīs

centās radīt ierīces, kas spēj attīstīt hiperskaņas ātrumu, bija mēģinājumi izveidot hiperskaņas spārnotās raķetes, kā arī suborbitālās lidmašīnas. Lielākā daļa šo projektu beidzās bez rezultātiem.

Pagājušā gadsimta 60. gados ASV sāka izstrādāt projektu Ziemeļamerikas hiperskaņas lidmašīnai X-15, kas varētu veikt suborbitālos lidojumus. Trīspadsmit viņa lidojumi tika klasificēti kā suborbitāli, to augstums pārsniedz 80 kilometrus.

Darbu šajā virzienā šodien veic arī privātie uzņēmumi, kas līdzīgas ierīces plāno izmantot suborbitālajam tūrismam. Tomēr šie notikumi jau notiek mūsdienīgs līmenis tehnoloģiju attīstību un, visticamāk, beigsies veiksmīgi. Mūsdienās, lai nodrošinātu šādu ierīču lielu ātrumu, bieži tiek izmantoti reaktīvie dzinēji, kas šādu lidmašīnu vai dronu izmantošanu padarīs salīdzinoši lētu.

Tādā pašā virzienā virzās arī spārnotās raķetes ar hiperskaņas ātrumu. ASV attīstās valdības programma Global Prompt Strike (ātrs vai zibens ātrs). globālais streiks), kuras mērķis ir iegūt spēju vienas stundas laikā veikt spēcīgu ar kodolenerģiju nesaistītu triecienu jebkuram planētas punktam. Šīs programmas ietvaros tiek izstrādāti jauni hiperskaņas transportlīdzekļi, kas var gan pārvadāt kodollādiņu, gan iztikt bez tā. Global Prompt Strike ietvaros tiek popularizēti vairāki spārnoto raķešu projekti ar hiperskaņas ātrumu, taču amerikāņi vēl nevar lepoties ar nopietniem sasniegumiem šajā virzienā.

Līdzīgi projekti tiek izstrādāti Krievijā. Visātrākā spārnotā raķete, kas nonākusi ekspluatācijā, ir pretkuģu raķete Brahmos, kas izstrādāta kopīgi ar Indiju.

Ja runājam par kosmosa kuģiem, kas attīsta hiperskaņas ātrumu, jāatceras atkārtoti lietojamie kosmosa kuģi, kas nolaišanās laikā attīsta ātrumu, kas daudzkārt pārsniedz skaņas ātrumu. Pie šādiem kuģiem pieder amerikāņu atspoles un padomju Buran, taču to laiks, visticamāk, ir pagājis.

Ja mēs runājam par bezpilota hiperskaņas lidaparātiem, tad jāatzīmē hiperskaņas kaujas galviņas, kas ir ballistisko raķešu sistēmu kaujas galviņas. Būtībā tās ir kaujas galviņas, kas spēj manevrēt ar hiperskaņas ātrumu. Viņus plānošanas spējas dēļ mēdz dēvēt arī par planieriem. Šobrīd ir zināms, ka trīs valstis strādā pie līdzīgiem projektiem: Krievija, ASV un Ķīna. Tiek uzskatīts, ka Ķīna ir līderis šajā virzienā.

Amerikāņu hiperskaņas kaujas lādiņš AHW (Advanced Hypersonic Weapon) izturēja divus testus: pirmais bija veiksmīgs (2011), un otrā laikā raķete eksplodēja. Saskaņā ar dažiem avotiem, AHW planieris var sasniegt ātrumu līdz 8 Mach. Šīs ierīces izstrāde tiek veikta Global Prompt Strike programmas ietvaros.

2014. gadā Ķīna noturēja savu pirmo veiksmīgi testi jauns hiperskaņas planieris WU-14. Ir pierādījumi, ka šī kaujas lādiņa var sasniegt aptuveni 10 Mach ātrumu. To var uzstādīt uz dažādi veidiķīniešu ballistiskās raķetes, turklāt ir informācija, ka Pekina aktīvi strādā pie sava hiperskaņas reaktīvo dzinēju izveides, ko var izmantot, lai radītu transportlīdzekļus, kas palaistas no lidmašīnām.

Krievijas atbildei uz stratēģisko konkurentu norisēm vajadzētu būt Yu-71 (Projekts 4202), kas tika pārbaudīts šī gada sākumā.

Yu-71: kas ir zināms šodien

2019. gada vidū lielu ažiotāžu izraisīja raksts amerikāņu izdevumā The Washington Free Beacon. Pēc žurnālistu domām, Krievija 2019. gada februārī militāriem nolūkiem izmēģināja jaunu hiperskaņas lidmašīnu Yu-71. Materiālā bija teikts, ka Krievu aparāts var sasniegt ātrumu līdz 11 tūkstošiem km/h, kā arī manevrēt pa nolaišanās trajektoriju. Šādas īpašības padara to praktiski neievainojamu pret jebkuru mūsdienīgi līdzekļi

PRO. Yu-71 sauc arī par planieri. Tas tika palaists zemās Zemes orbītā un tur tika nogādāts ar starpkontinentālo ballistisko raķeti SS-19 Stiletto (UR-100 N). Tas tika palaists no Dombarovska Stratēģisko raķešu spēku formējuma izvietošanas zonas. Saskaņā ar to pašu publikāciju, tas ir tieši tas militārā vienība

līdz 2025. gadam būs bruņoti ar līdzīgām planieru kaujas vienībām.

Eksperti uzskata, ka Yu-71 ir daļa no īpaši slepenā Krievijas projekta 4202, kas saistīts ar jaunu stratēģisko ieroču izstrādi, kas sākās 2009. gadā. Informācijas par jauno kaujas lādiņu ir ļoti maz (tas ir diezgan saprotami), tiek minēts tikai ātrums un spēja manevrēt trajektorijas beigu posmā. Tomēr pat ar šādām īpašībām Yu-71 vairs nebaidās no mūsdienu pretraķešu aizsardzības sistēmām. Krievu valodāĢenerālštābs 2004. gadā viņi paziņoja, ka ir pārbaudījuši lidmašīna

, kas spēj attīstīt hiperskaņas ātrumu, veicot manevrus gan augstumā, gan virzienā. Tas sakrīt ar UR-100N UTTH ICBM palaišanu no Baikonuras izmēģinājumu poligona pret mērķi Kuras testa poligonā. 2011. gadā parādījās informācija par izmēģinājuma palaišanu ballistiskā raķete

Fakts ir tāds, ka šādām kaujas galviņām ir salīdzinoši liela masa, tāpēc labāk tās uzstādīt uz jaudīgiem nesējiem, kas spēj pārvadāt vairākus Yu-71 vienlaikus.

Saskaņā ar trūcīgo informāciju no Krievijas avotiem, projekta 4202 izstrādi veic NPO Mashinostroeniya Reutovas pilsētā netālu no Maskavas. Turklāt prese ziņoja par Strela ražošanas asociācijas (Orenburga) tehnisko pārkārtojumu, kas tika veikts ar mērķi piedalīties projektā 4202.

Mūsdienu ballistisko raķešu kaujas galviņas to nolaišanās trajektorijas laikā attīsta hiperskaņas ātrumu un spēj veikt diezgan sarežģītus manevrus. Eksperti par galveno atšķirību starp Yu-71 uzskata vēl sarežģītāku lidojumu, kas pielīdzināms lidmašīnas lidojumam.

Jebkurā gadījumā šādu vienību pieņemšana ekspluatācijā būtiski palielinās Krievijas stratēģisko raķešu spēku efektivitāti.

Ir informācija par aktīvu hiperskaņas spārnoto raķešu izstrādi, kas varētu kļūt par jaunu ieroci Krievijas kaujas lidmašīnām, jo ​​īpaši daudzsološās stratēģiskais bumbvedējs IEPAKOJUMS JĀ. Šādas raķetes ir ļoti sarežģīts mērķis pretraķešu aizsardzības sistēmu pārtvērējraķetēm.

Šādi projekti varētu padarīt pretraķešu aizsardzības sistēmu kopumā bezjēdzīgu. Fakts ir tāds, ka objektus, kas lido lielā ātrumā, ir ārkārtīgi grūti pārtvert. Lai to izdarītu, pārtvērējraķetēm jābūt ar lielu ātrumu un spēju manevrēt ar milzīgām pārslodzēm, un šādas raķetes vēl neeksistē. Ir ļoti grūti aprēķināt manevrēšanas kaujas galviņu trajektorijas.

Video par hiperskaņas planieri Yu-71

Ja jums ir kādi jautājumi, atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem

Tipiska pasažieru lidmašīna lido ar ātrumu aptuveni 900 km/h. Militārais iznīcinātājs var sasniegt aptuveni trīs reizes lielāku ātrumu. Tomēr mūsdienu inženieri no Krievijas Federācijas un citām pasaules valstīm aktīvi izstrādā vēl ātrākas mašīnas - hiperskaņas lidmašīnas. Kāda ir attiecīgo jēdzienu specifika?

Hiperskaņas lidmašīnas kritēriji

Kas ir hiperskaņas lidmašīna? To parasti saprot kā ierīci, kas spēj lidot ar ātrumu, kas daudzkārt pārsniedz skaņas ātrumu. Pētnieku pieejas tā specifiskā rādītāja noteikšanai atšķiras. Izplatīta metodika ir tāda, ka gaisa kuģis ir jāuzskata par hiperskaņu, ja tas ir ātrāko mūsdienu virsskaņas transportlīdzekļu ātruma rādītāju daudzkārtnis. Kas ir aptuveni 3-4 tūkstoši km/h. Tas ir, hiperskaņas lidmašīnai, ja jūs ievērojat šo metodiku, ir jāsasniedz ātrums 6 tūkstoši km/h.

Bezpilota un kontrolēti transportlīdzekļi

Pētnieku pieejas var atšķirties arī attiecībā uz kritēriju noteikšanu konkrētas ierīces klasificēšanai kā gaisa kuģis. Pastāv versija, ka pie tādām var klasificēt tikai tās mašīnas, kuras vada cilvēks. Pastāv viedoklis, saskaņā ar kuru bezpilota transportlīdzekli var uzskatīt arī par gaisa kuģi. Tāpēc daži analītiķi klasificē šāda veida mašīnas tajās, kuras ir pakļautas cilvēka kontrolei, un tajās, kas darbojas autonomi. Šāds dalījums var būt attaisnojams, jo bezpilota transportlīdzekļi var būt daudz iespaidīgāks tehniskajiem parametriem, piemēram, pārslodzes un ātruma ziņā.

Tajā pašā laikā daudzi pētnieki uzskata, ka hiperskaņas lidmašīnas ir vienots jēdziens, kura galvenais rādītājs ir ātrums. Nav svarīgi, vai pie ierīces stūres sēž cilvēks vai mašīnu vada robots – galvenais, lai lidmašīna ir pietiekami ātra.

Pacelšanās – patstāvīgi vai ar ārēju palīdzību?

Ir plaši izplatīta hiperskaņas lidmašīnu klasifikācija, kuras pamatā ir to iedalīšana kategorijās, kas spēj pacelties pašas, vai arī tām, kurām nepieciešams novietot jaudīgāku nesēju - raķeti vai kravas lidmašīnu. Pastāv viedoklis, saskaņā ar kuru ir leģitīmi klasificēt kā apskatāmā tipa ierīces galvenokārt tās, kuras spēj pacelties neatkarīgi vai ar minimālu cita veida iekārtu iesaisti. Tomēr tiem pētniekiem, kuri uzskata, ka galvenajam kritērijam, kas raksturo hiperskaņas lidmašīnu, ātrumu, ir jābūt vissvarīgākajam jebkurā klasifikācijā. Neatkarīgi no tā, vai ierīce ir klasificēta kā bezpilota, vadāma, spējīga pacelties pati vai ar citu mašīnu palīdzību - ja atbilstošais indikators sasniedz augstākminētās vērtības, tas nozīmē mēs runājam par par hiperskaņas lidmašīnām.

Galvenās hiperskaņas risinājumu problēmas

Hiperskaņas risinājumu jēdzieni ir daudzus gadu desmitus veci. Atbilstošā tipa ierīču izstrādes gados pasaules inženieri ir risinājuši vairākas būtiskas problēmas, kas objektīvi neļauj laist ražošanā “hiperskaņas” ražošanu - līdzīgi kā organizējot turbopropelleru lidmašīnu ražošanu.

Galvenās grūtības hiperskaņas lidmašīnu projektēšanā ir radīt dzinēju, kas var būt pietiekami energoefektīvs. Vēl viena problēma ir vajadzīgā aparāta sakārtošana. Fakts ir tāds, ka hiperskaņas lidmašīnas ātrums vērtībās, par kurām mēs runājām iepriekš, nozīmē spēcīgu ķermeņa uzkaršanu berzes ar atmosfēru dēļ.

Šodien mēs apskatīsim vairākus veiksmīgu attiecīgā tipa lidmašīnu prototipu piemērus, kuru izstrādātājiem izdevās panākt ievērojamu progresu, lai veiksmīgi atrisinātu minētās problēmas. Tagad izpētīsim slavenākos pasaules notikumus attiecīgā tipa hiperskaņas lidmašīnu radīšanas ziņā.

no Boeing

Ātrākā hiperskaņas lidmašīna pasaulē, pēc dažu ekspertu domām, ir amerikāņu Boeing X-43A. Tādējādi šīs ierīces testēšanas laikā tika fiksēts, ka tā sasniedza ātrumu, kas pārsniedz 11 tūkstošus km/h. Tas ir aptuveni 9,6 reizes ātrāk

Kas ir īpaši ievērojams X-43A hiperskaņas lidmašīnā? Šīs lidmašīnas īpašības ir šādas:

Testos reģistrētais maksimālais ātrums ir 11 230 km/h;

Spārnu platums - 1,5 m;

Ķermeņa garums - 3,6 m;

Dzinējs - tiešās plūsmas, virsskaņas degšanas ramjets;

Degviela - atmosfēras skābeklis, ūdeņradis.

Var atzīmēt, ka attiecīgā ierīce ir viena no videi draudzīgākajām. Fakts ir tāds, ka izmantotā degviela praktiski neizdala kaitīgie produkti degšana.

Hiperskaņas lidmašīnu X-43A kopīgi izstrādāja NASA inženieri, kā arī Orbical Science Corporation un Minocraft. tika izveidots apmēram pirms 10 gadiem. Tā attīstībā tika ieguldīti aptuveni 250 miljoni dolāru. Attiecīgā gaisa kuģa konceptuālais jaunums ir tāds, ka tas tika iecerēts ar mērķi pārbaudīt jaunākās piedziņas nodrošināšanas tehnoloģijas.

Attīstība no orbitālās zinātnes

Uzņēmumam Orbital Science, kas, kā mēs atzīmējām iepriekš, piedalījās X-43A izveidē, arī izdevās izveidot savu hiperskaņas lidmašīnu - X-34.

Tā maksimālais ātrums ir vairāk nekā 12 tūkstoši km/h. Tiesa, praktisko testu laikā tas netika sasniegts - turklāt nebija iespējams sasniegt X43-A lidmašīnas uzrādīto rādītāju. Attiecīgais lidaparāts tiek paātrināts, kad tiek aktivizēta raķete Pegasus, kas darbojas ar cieto degvielu. X-34 pirmo reizi tika pārbaudīts 2001. gadā. Attiecīgā lidmašīna ir ievērojami lielāka par Boeing lidmašīnu – tās garums ir 17,78 m, spārnu plētums ir 8,85 m. Maksimālais augstums hiperskaņas transportlīdzekļa lidojums no Orbical Science ir 75 kilometri.

Lidmašīna no Ziemeļamerikas

Vēl viens slavens hiperskaņas lidmašīna ir X-15, ko ražo Ziemeļamerikā. Analītiķi šo aparātu klasificē kā eksperimentālu.

Tas ir aprīkots, kas dažiem ekspertiem dod iemeslu to neklasificēt kā lidmašīnu. Tomēr klātbūtne raķešu dzinējiļauj ierīcei jo īpaši veikt. Tādējādi vienā no testiem šajā režīmā to pārbaudīja piloti. Ierīces X-15 mērķis ir pētīt hiperskaņas lidojumu specifiku, novērtēt atsevišķus dizaina risinājumus, jaunus materiālus, kā arī šādu mašīnu vadības īpašības dažādos atmosfēras slāņos. Zīmīgi, ka tas tika apstiprināts tālajā 1954. gadā. X-15 lido ar ātrumu vairāk nekā 7 tūkstoši km/h. Tā lidojuma diapazons ir vairāk nekā 500 km, augstums pārsniedz 100 km.

Ātrākā sērijveida lidmašīna

Hiperskaņas transportlīdzekļi, kurus mēs pētījām iepriekš, faktiski pieder pētniecības kategorijai. Būs lietderīgi apsvērt dažus lidaparātu ražošanas modeļus, kas pēc īpašībām ir tuvi hiperskaņas modeļiem vai (saskaņā ar vienu vai otru metodiku) ir hiperskaņas modeļi.

Starp šādām mašīnām ir amerikāņu izstrādātā SR-71. Daži pētnieki nevēlas šo lidmašīnu klasificēt kā hiperskaņas lidmašīnu, jo tās maksimālais ātrums ir aptuveni 3,7 tūkstoši km/h. Viena no tās ievērojamākajām īpašībām ir tā pacelšanās svars, kas pārsniedz 77 tonnas. Ierīces garums ir vairāk nekā 23 m, spārnu platums ir lielāks par 13 m.

Krievijas MiG-25 tiek uzskatīta par vienu no ātrākajām militārajām lidmašīnām. Ierīce var sasniegt ātrumu vairāk nekā 3,3 tūkstoši km/h. Krievijas lidmašīnas maksimālais pacelšanās svars ir 41 tonna.

Tādējādi sērijveida risinājumu tirgū ar īpašībām, kas tuvas hiperskaņas risinājumiem, Krievijas Federācija ir viena no līderēm. Bet ko lai saka par Krievijas norises"klasisko" hiperskaņas lidmašīnu ziņā? Vai Krievijas Federācijas inženieri spēj radīt risinājumu, kas ir konkurētspējīgs ar Boeing un Orbital Scence mašīnām?

Krievijas hiperskaņas transportlīdzekļi

Šobrīd tiek izstrādāta Krievijas hiperskaņas lidmašīna. Bet tas notiek diezgan aktīvi. Mēs runājam par Yu-71 lidmašīnu. Tās pirmie testi, spriežot pēc mediju ziņām, tika veikti 2015. gada februārī netālu no Orenburgas.

Tiek pieļauts, ka lidmašīna tiks izmantota militārām vajadzībām. Tādējādi hiperskaņas transportlīdzeklis nepieciešamības gadījumā varēs nogādāt iznīcinošus ieročus lielos attālumos, uzraudzīt teritoriju, kā arī izmantot kā uzbrukuma lidmašīnu elementu. Daži pētnieki uzskata, ka 2020.-2025. Stratēģisko raķešu spēki saņems aptuveni 20 attiecīgā tipa lidmašīnas.

Medijos izskanējusi informācija, ka attiecīgā Krievijas hiperskaņas lidmašīna tiks uzstādīta uz ballistiskās raķetes Sarmat, kas arī ir projektēšanas stadijā. Daži analītiķi uzskata, ka izstrādātais hiperskaņas transportlīdzeklis Yu-71 ir nekas vairāk kā kaujas galviņa, kas lidojuma pēdējā posmā būs jāatdala no ballistiskās raķetes un pēc tam, pateicoties lidmašīnai raksturīgajai augstajai manevrēšanas spējai, jāpārvar pretraķešu aizsardzība. sistēmas.

Projekts "Ajax"

Viens no ievērojamākajiem projektiem, kas saistīti ar hiperskaņas lidmašīnu izstrādi, ir Ajax. Izpētīsim to sīkāk. Hiperskaņas lidmašīna Ajax ir padomju inženieru konceptuāla izstrāde. Zinātnieku aprindās sarunas par to sākās jau 80. gados. Starp visievērojamākajiem raksturlielumiem ir termiskās aizsardzības sistēmas klātbūtne, kas paredzēta, lai aizsargātu korpusu no pārkaršanas. Tādējādi Ajax aparāta izstrādātāji piedāvāja risinājumu vienai no iepriekš identificētajām “hipersoniskajām” problēmām.

Tradicionālā gaisa kuģu termiskās aizsardzības shēma ietver īpašu materiālu novietošanu uz korpusa. Ajax izstrādātāji piedāvāja citu koncepciju, saskaņā ar kuru bija paredzēts nevis aizsargāt ierīci no ārējā karstuma, bet gan ielaist siltumu iekārtas iekšienē, vienlaikus palielinot tās enerģijas resursu. Par padomju lidmašīnu galveno konkurentu tika uzskatīta ASV radītā hiperskaņas lidmašīna “Aurora”. Tomēr, ņemot vērā to, ka PSRS dizaineri ievērojami paplašināja koncepcijas iespējas, jaunajai izstrādei tika noteikts plašs uzdevumu loks, jo īpaši pētnieciskais. Mēs varam teikt, ka Ajax ir daudzfunkcionāla hiperskaņas lidmašīna.

Sīkāk apskatīsim PSRS inženieru piedāvātos tehnoloģiskos jauninājumus.

Tātad padomju Ajax izstrādātāji ierosināja izmantot siltumu, kas rodas gaisa kuģa korpusa berzes rezultātā pret atmosfēru, un pārvērst to lietderīgā enerģijā. Tehniski to varētu realizēt, uzliekot ierīcei papildu čaulas. Rezultātā tika izveidots kaut kas līdzīgs otrajam korpusam. Tās dobumu vajadzēja piepildīt ar kaut kādu katalizatoru, piemēram, uzliesmojošu materiālu un ūdens maisījumu. Ajax no cieta materiāla izgatavoto siltumizolācijas slāni bija paredzēts aizstāt ar šķidru, kam, no vienas puses, vajadzēja aizsargāt dzinēju, no otras puses, veicināt katalītisko reakciju, kas tikmēr varētu būt kopā ar endotermisku efektu – siltuma kustību no ārējām ķermeņa daļām uz iekšu. Teorētiski ierīces ārējo daļu dzesēšana varētu būt jebkas. Savukārt lieko siltumu bija paredzēts izmantot lidmašīnas dzinēja efektivitātes paaugstināšanai. Tajā pašā laikā šī tehnoloģijaļautu radīt brīvu ūdeņradi degvielas reakcijas rezultātā.

Šobrīd pieejams plašai sabiedrībai Nav informācijas par Ajax attīstības turpināšanu, taču pētnieki padomju koncepciju ieviešanu praksē uzskata par ļoti daudzsološu.

Ķīniešu hiperskaņas transportlīdzekļi

Ķīna kļūst par konkurentu Krievijai un ASV hiperskaņas risinājumu tirgū. Viens no slavenākajiem Ķīnas inženieru sasniegumiem ir lidmašīna WU-14. Tas ir hiperskaņas vadāms planieris, kas uzstādīts uz ballistiskās raķetes.

ICBM palaiž lidmašīnu kosmosā, no kurienes transportlīdzeklis strauji nirst lejup, attīstot hiperskaņas ātrumu. Ķīniešu ierīci var uzstādīt uz dažādiem ICBM ar diapazonu no 2 līdz 12 tūkstošiem km. Tika konstatēts, ka testu laikā WU-14 spēja sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 12 tūkstošus km/h, tādējādi kļūstot par ātrāko hiperskaņas lidmašīnu, pēc dažu analītiķu domām.

Tajā pašā laikā daudzi pētnieki uzskata, ka nav pilnīgi likumīgi klasificēt Ķīnas attīstību kā lidmašīnu. Tādējādi ir plaši izplatīta versija, saskaņā ar kuru ierīce ir īpaši jāklasificē kā kaujas galviņa. Un ļoti efektīva. Lidot uz leju norādītajā ātrumā, pat vismodernākās pretraķešu aizsardzības sistēmas nespēs garantēt atbilstošā mērķa pārtveršanu.

Var atzīmēt, ka arī Krievija un ASV izstrādā militāriem nolūkiem izmantojamus hiperskaņas transportlīdzekļus. Tajā pašā laikā Krievijas koncepcija, saskaņā ar kuru paredzēts izveidot atbilstoša tipa mašīnas, būtiski atšķiras no amerikāņu un ķīniešu īstenotajiem tehnoloģiskajiem principiem, par ko liecina dati dažos plašsaziņas līdzekļos. Tādējādi Krievijas Federācijas izstrādātāji koncentrējas uz tādu lidmašīnu radīšanu, kas aprīkoti ar reaktīvo dzinēju, ko var palaist no zemes. Krievija plāno šajā virzienā sadarboties ar Indiju. Pēc dažu analītiķu domām, hiperskaņas transportlīdzekļiem, kas izveidoti saskaņā ar Krievijas koncepciju, ir zemākas izmaksas un plašāks pielietojuma klāsts.

Tajā pašā laikā Krievijas hiperskaņas lidmašīna, ko mēs minējām iepriekš (Yu-71), ierosina, kā uzskata daži analītiķi, izvietošanu uz ICBM. Ja šī tēze izrādīsies pareiza, tad varam teikt, ka Krievijas Federācijas inženieri vienlaikus strādā divos populāros konceptuālos virzienos hiperskaņas lidmašīnu būvē.

Atsākt

Tātad, iespējams, ātrākā hiperskaņas lidmašīna pasaulē, ja mēs runājam par lidmašīnām neatkarīgi no to klasifikācijas, joprojām ir ķīniešu WU-14. Lai gan jums ir jāsaprot, ka reāla informācija par to, ieskaitot to, kas saistīta ar testiem, var tikt klasificēta. Tas pilnībā atbilst Ķīnas izstrādātāju principiem, kuri bieži vien cenšas par katru cenu paturēt savas militārās tehnoloģijas noslēpumā. Ātrākās hiperskaņas lidmašīnas ātrums ir vairāk nekā 12 tūkstoši km/h. Amerikāņu X-43A attīstība tai “panāk” - daudzi eksperti to uzskata par ātrāko. Teorētiski hiperskaņas lidmašīna X-43A, kā arī ķīniešu WU-14 var panākt Orbical Science attīstību, kas paredzēta ātrumam vairāk nekā 12 tūkstošu km/h.

Krievijas lidmašīnas Yu-71 īpašības plašākai sabiedrībai vēl nav zināmas. Pilnīgi iespējams, ka tie būs tuvu Ķīnas lidmašīnu parametriem. krievu inženieri Viņi arī izstrādā hiperskaņas lidmašīnu, kas spēj pacelties nevis uz ICBM bāzes, bet gan atsevišķi.

Pašreizējie Krievijas, Ķīnas un ASV pētnieku projekti vienā vai otrā veidā ir saistīti ar militāro sfēru. Hiperskaņas lidmašīnas, neatkarīgi no to iespējamās klasifikācijas, galvenokārt tiek uzskatītas par ieroču, visticamāk, kodolieroču nesējiem. Taču dažādu pasaules valstu pētnieku darbos ir atrodamas tēzes, ka “hiperskaņas”, tāpat kā kodoltehnoloģijas, var būt mierīgas.

Jautājums ir par pieejamu un uzticamu risinājumu rašanos, kas ļauj organizēt atbilstoša veida mašīnu masveida ražošanu. Šādu ierīču izmantošana ir iespējama visvairāk plašs diapazons ekonomiskās attīstības nozares. Vislielākais pieprasījums pēc hiperskaņas lidmašīnām, visticamāk, būs kosmosa un pētniecības nozarēs.

Attiecīgo transportlīdzekļu ražošanas tehnoloģijām kļūstot lētākām, transporta bizness var sākt izrādīt interesi par investīcijām šādos projektos. Industriālās korporācijas un dažādu pakalpojumu sniedzēji var sākt uzskatīt “hipersonisku” kā līdzekli biznesa konkurētspējas paaugstināšanai starptautisko sakaru organizēšanā.

Vēlme radīt pēc iespējas ātrāk militārais aprīkojums– tas ir jebkuras valsts galvenais mērķis, jo tikai liels ātrums ir garantija pretgaisa aizsardzības pārvarēšanai. Šī iemesla dēļ tehnoloģija hiperskaņas ieroči tika aktīvi attīstīti nacistiskajā Vācijā. Vēlāk viņi pārcēlās uz sabiedrotajiem, kuri turpināja savu izcilo attīstību.

Tomēr tikai pēdējās desmitgadēs tehnoloģijas ir ļāvušas spert kvalitatīvu soli uz priekšu. Krievijai tas ir izteikts slepenajā projektā Yu-71 - hiperskaņas lidmašīna.

Hiperskaņas ieroču radīšanas vēsture

Hiperskaņas ieroči sasniedza maksimālo attīstību laikā Aukstais karš" Tāpat kā daudzi izcili cilvēces militārie projekti, arī ASV un PSRS konkurences apstākļos tika radītas principiāli jaunas tehnoloģijas. Pirmie mēģinājumi pārsniegt skaņas ātrumu (proti, pārvarēt 1234,8 km/h barjeru) pie nopietniem sasniegumiem nenesa. Taču jāatzīmē arī tas, ka izvirzītie uzdevumi bija gandrīz neiespējami pat tik varenām spējām.

Par šiem projektiem nav daudz zināms, taču mūs sasniegusi informācija, ka, piemēram, PSRS dizaineri saskārās ar uzdevumu izgatavot:

• gaisa kuģis, kas varētu sasniegt ātrumu vismaz 7000 km/h;
• uzticams dizains iekārtas daudzkārtējai lietošanai;
• vadāms gaisa kuģis, lai pēc iespējas apgrūtinātu tā atklāšanu un likvidēšanu;
• visbeidzot, pārspēj līdzīgu štatu attīstību - X-20 Dyna Soar.

Bet testu laikā kļuva skaidrs, ka ar līdzīgu ātrumu un nepieciešamo dizainu nav iespējams pat nokļūt gaisā, un Padomju Savienība projektu slēdza.

Par laimi PSRS vadībai, arī amerikāņi nepanāca progresu: tikai dažas reizes hiperskaņas lidmašīna pacēlās līdz suborbitālajam augstumam, taču vairumā situāciju zaudēja kontroli un avarēja.

Virsskaņas tehnoloģiju attīstība 21. gadsimtā

Hiperskaņas tehnoloģijas ir cieši saistītas divos dažādos virzienos: ballistisko un vadāmo raķešu radīšanā vai pilnvērtīga gaisa kuģa projektēšanā.

Un, ja raķetes, kas vairākas reizes pārsniedz skaņas ātrumu, jau tiek veiksmīgi radītas un pat piedalās militārās operācijās, tad lidaparātiem ir nepieciešami patiesi ģeniāli dizaina risinājumi. Galvenais āķis ir tas, ka pārslodzes manevru laikā lielā ātrumā mēra pat nevis desmitos, bet simtos g. Šādu slodžu plānošana un iekārtu uzticamības nodrošināšana ir diezgan sarežģīts uzdevums.

Tehnoloģijas nestāv uz vietas, tāpēc 21. gadsimtā Krievijā tika īstenots projekts “4202”, ko mēdz dēvēt par Yu-71 – hiperskaņas lidmašīnu.

Tas izauga no hiperskaņas tehnoloģiju attīstības raķetēs.

Par attīstību ir zināms ļoti maz, jo līdzīgi darbi tika un tiek veikti ne tikai PSRS un pēc tam Krievijā, bet arī ASV, kā arī Ķīnā, Lielbritānijā, Francijā. Vadošo pasaules lielvaru vēlme paturēt noslēpumā sarežģītus un dārgus atklājumus ir diezgan saprotama, jo nopietns militārs pārākums tiks sasniegts ar hiperskaņas tehnoloģiju.

Ir zināms, ka pirmie panākumi tika gūti jau PSRS, 1991. gadā. Tad Kholod lidmašīna veiksmīgi pacēlās gaisā. Ierīce tika palaista uz S-200 pretgaisa raķešu sistēmas bāzes, izmantojot raķeti 5B28. Inženieri spēja sasniegt kontrolētu lidojumu un sasniegt ātrumu 1900 km/h. Pēc tam iespējas tikai paplašinājās, bet 1998. gadā testi tika pārtraukti. Iemesls izrādījās prozaisks – valstī izcēlusies krīze.

Ņemot vērā lielo informācijas slepenību, nav daudz uzticamu avotu.

Taču ārzemju prese sniedz tādu informāciju, ka 20.-2010. Krievija atkal ir sākusi izstrādāt hiperskaņas projektus. Uzdevumi tika izvirzīti šādi:

1. Ātrākā tempā izstrādāt ballistiskās un vadāmās raķetes, lai nodrošinātu, ka tās pārvar visus zināmos pārtveršanas līdzekļus pirms mērķa sasniegšanas.
2. Attīstīt raķešu sistēmas ar raķešu ātrumu, kas pārsniedz skaņas ātrumu līdz 13 reizēm.
3. Veikt lidmašīnas izmēģinājumus ar kodolieroču un citu ieroču piegādes līdzekļiem.

Galvenais šādu ieroču izstrādes iemesls bija fakts, ka līdzīgs amerikāņu projekts Prompt Global Strike tika izstrādāts, lai balstītos uz kuģiem un lidmašīnām, lai garantētu trāpījumu jebkurā planētas punktā 1 stundas laikā. Protams, Krievijai bija jāatbild ar tiem pašiem ieročiem, jo ​​nevienai valstij nav pārtveršanas ieroču, kas spētu mērķēt uz mērķiem tik lielā ātrumā.

Slavenākie fakti par Krievijas slepeno ieroci - Yu-71

Jau darba sākumā projekta “4202” idejas nopietni apsteidza savu laiku, jo galvenais dizainers bija izcilais Gļebs Lozino-Lozinskis. Bet viņi varēja izveidot pilnvērtīgu lidmašīnu daudz vēlāk, jau Krievijā.

Kā vēsta ārzemju avoti, planiera, proti, lidmašīnas Yu-71 testi, kā teikts, 2015. gada sākumā nenotika. militārā vadība Krievija. Ir informācija, ka jau 2004. gadā Baikonurā palaists it kā jauns hiperskaņas planieris. Šo versiju apstiprina fakts, ka 2012. gadā vienā no valsts aizsardzības uzņēmumiem Reutovas pilsētā tika paziņots Jaungada apsveikums, kurā darbiniekiem tika paziņots, ka projekts “4202” ir tuvākajā nākotnē.

Kopumā Krievijas virsskaņas lidmašīnu Yu-71 ir ārkārtīgi grūti notriekt un pat izsekot. Tāpēc liela daļa informācijas tiek slēpta no parastajiem cilvēkiem. Saskaņā ar pieejamo informāciju Yu-71 ir šādas īpašības:

1. Hiperskaņas lidmašīna paceļas no zemas Zemes orbītas. Tur to nogādā UR-100N UTTH tipa raķetes. Viedokļu līmenī tiek runāts, ka turpmāk uzņēmums būs atbildīgs par piegādi jaunākā raķete"Sarmat" ICBM RS-28.
2. Tiek lēsts, ka Yu-71 maksimālais reģistrētais ātrums ir 11 200 km/h. Eksperti saka, ka ierīce spēj manevrēt trajektorijas beigu daļā. Bet pat bez šīs spējas tā lielā ātruma dēļ paliek nepieejama pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības sistēmām. Pēc Krievijas militārpersonu domām, Yu-71 spēj manevrēt augstumā un kursā no brīža, kad tas tiek palaists zemās Zemes orbītā.
3. Yu-71 var doties kosmosā, kas padara to vēl neredzamāku lielākajai daļai noteikšanas iekārtu.
4. Tiek uzskatīts, ka no palaišanas brīža planieris var aizlidot uz Ņujorku 40 minūtēs, nesot uz klāja kodolgalviņas.
5. Hiperskaņas moduļi ir ļoti smagi, tāpēc militārā vadība apsver iespēju nogādāt vairākas Yu-71 zemās Zemes orbītā, izmantojot jaudīgākas raķetes, nekā tiek izmantotas pašlaik.
6. Planierim ir 3 nodalījumi ar dažādu aprīkojumu un ieročiem.
7. Pastāv viedoklis, ka Krievija sāk aktīvu Yu-71 projekta ražošanu. Tādējādi, iespējams, Strela ražotne netālu no Orenburgas tiek pilnībā tehniski pārbūvēta, lai montētu hiperskaņas ieročus.

Vienīgā informācija, ko sauc par precīzu, ir lidmašīnas izstrādātais ātrums un spēja manevrēt lidojuma laikā.

Cita informācija tiek turēta noslēpumā. Taču jau tagad ir skaidrs, ka Krievija ir gatava adekvāti reaģēt hiperskaņas sacīkstēs.

Konkurenti Yu-71

Hipersoniskās tehnoloģijas ir pasaules vadošo spēku darba priekšmets. Daži ir sasnieguši nopietnus sasniegumus, citi izmaksas bija augstas vai nebija iespējams īstenot augsti tehnoloģiskus projektus. Krievijas galvenie konkurenti šodien ir ASV un Ķīna.

Konkurenti	Apraksts
1. Advanced Hypersonic Weapon planieris (ASV).	AHW lidmašīna kļuva par programmas Prompt Global Strike daļu. Tehniskie aspekti ir paslēpti zem septiņiem zīmogiem. Ir zināms tikai tas, ka planieris sasniedz ātrumu līdz 8 Mach (10 000 km/h). Viņa pirmie testi tika uzskatīti par veiksmīgiem, bet otrajā nesējraķete eksplodēja. Tāpēc mēs varam droši teikt, ka darbs ārzemēs vēl nav pabeigts.
2. Planieris WU-14 (ĶTR).	Ķīnas lielie centieni ir vērsti uz hiperskaņas ballistisko un spārnoto raķešu izveidi. Bet tiek izstrādāts arī planieris WU-14. Ir zināms, ka tas sasniedz ātrumu līdz 10 Mach (nedaudz vairāk par 12 000 km/h). Daži avoti arī sniedz informāciju, ka ķīnieši strādā pie sava ramjet hiperskaņas dzinēja, kas īpaši paredzēts planieru tiešai palaišanai no lidmašīnām.

21. gadsimtā cilvēce ir pietuvojusies hiperskaņas ieročiem.

Ja ticat informācijas noplūdei, tad Krievija ātrāk par citām var paziņot par pēdējo posmu, proti, šādu tehnoloģiju ieviešanu. Tas dos taustāmas priekšrocības militārā ziņā.

Krievijas Yu-71 izredzes

Saskaņā ar dažiem ziņojumiem Yu-71 ir izturējis testus un tiek gatavots sērijveida ražošanai. Lai gan projekts ir slepens, vairāki avoti liecina, ka līdz 2025. gadam Krievijai būs 40 šādi planieri ar kodolgalviņām.

Lai gan Yu-71 palaišana ir dārga, ierīci var izmantot dažādiem mērķiem. Spēja tiek saukta arī par pēc iespējas ātrāk nogādāt kaujas galviņu uz jebkuru planētas punktu un, piemēram, transportēt pārtiku un krājumus.

Pateicoties tās manevrēšanas spējai, Yu-71 var izmantot kā uzbrukuma lidmašīnu vai bumbvedēju dziļi aiz ienaidnieka līnijām.

Yu-71, visticamāk, atradīsies netālu no Orenburgas, aizmugurē, jo visneaizsargātākā lidojuma daļa ir palaišana un orbītas sasniegšana. Pēc planiera atdalīšanas no raķetes tā kustības izsekošana un, vēl jo vairāk, notriekšana kļūst neiespējama mūsdienu pretraķešu aizsardzības vai pretgaisa aizsardzības sistēmām.

Video

Es pat nezinu, kā novērtēt šīs ziņas. Vai nu tā ir daiļliteratūra, vai arī tā ir patiesa. Tomēr būtībā:

Reaģējot uz amerikāņu retorikas stingrību attiecībā uz Krieviju un draudiem, ka ASV, pēc Pentagona vadītāja teiktā, ir kāds līdz šim nezināms ierocis, kas spēj sagraut visus Vašingtonas ienaidniekus (runājam par Krievijas Federāciju un Ķīnu), vismaz pa vienam, vismaz visiem uzreiz, gribu atgādināt mūsu daudzsološos notikumus, kas jau spēj likt potenciālajiem pretiniekiem izsisties aukstos sviedros.

Pret šo krievu brīnumbērnu nav aizsardzības. Ne esošā, ne daudzsološā pretraķešu aizsardzība un pretgaisa aizsardzība nespēj ne tikai iznīcināt šo sadzīves tehnikas brīnumu, bet pat to atklāt.

Mēs runājam par īpaši slepenu planieri, ko presē sauc par “Yu-71”. Par to ir maz zināms, taču ar to, kas ir pieejams, ir pilnīgi pietiekami, lai izdarītu secinājumus par tā izmantošanas perspektīvām. Tādējādi Yu-71, izmantojot planēšanas lidojuma veidu un ar supermanevrusspēju, spēj lidot ar ātrumu virs 11 000 km/h, turklāt manevrējot tas spēj iziet tuvajā kosmosā.

Pie tādiem ātrumiem visa amerikāņu pretraķešu aizsardzības sistēma kļūst tikai par metāllūžņu kaudzi. Viņi to nespēs atklāt, un pat ja varētu, pretraķešu raķete tik un tā nepanāktu vai nepārtvertu šādu aerodinamisko objektu.

Turklāt Yu-71 nedrīkst nēsāt nāvi uz saviem spārniem. Jūs varat uzstādīt elektroniskās kara sistēmu Krievijas planierim, ar kuru ir slavens mūsu militāri rūpnieciskais komplekss, un pēc tam, dažu minūšu laikā pārlidojot ASV teritoriju un atspējojot visas elektroniskās noteikšanas stacijas, būs iespējams droši sūti aiz viņiem lielākus “putnus”, piemēram, “balto gulbi”.

Speciālisti stāsta, ka, piemēram, no Orenburgas apgabals(kur, domājams, bāzēsies Yu-71), šāds planieris līdz Vašingtonai lidos pēc 45–50 minūtēm, uz Ņujorku pēc 40, bet uz Londonu – pēc 20. Ir par ko padomāt tiem, kas steidzās zvanīt uz Krieviju. viņu galvenais drauds… (http://cont.ws/post/145284)

PS. Pēc šo ziņu izlasīšanas uzreiz teikšu, ka neticēju. Tāpēc es mēģināju atrast kaut ko par šo automašīnu. Un es kaut ko atradu, bet skaidrību tas nedeva.

Pirmās publikācijas par šo tēmu parādījās šī gada pavasarī. Viņi ziņoja, ka Yu-71 tika izstrādāts vairākus gadus. Pēdējās lidmašīnas pārbaudes notika 2015. gada februārī. Palaišana notika no Dombarovskas poligona netālu no Orenburgas. Iepriekš par to tikai spekulatīvi ziņoja citi Rietumu avoti, bet tagad šo palaišanu apstiprinājuši jauni analītiķi. Publikācija atsaucas uz ziņojumu, ko jūnijā publicēja slavenais Rietumu militārais analītiskais centrs Jane's Information Group.

Es uzreiz teikšu, ka es personīgi nevarēju atrast neko šai ierīcei Džeinsā. Bet es atradu vairāk rakstus Rietumu prese, bet tie attiecas tikai uz Džeinsu. Vai viņiem var uzticēties? Nezinu. Laiks rādīs.

Starp citu, iekšā šo auto ir nosaukums Project 4202. Un tiek apgalvots, ka tajā ir atomelektrostacija.Darbs šajā jomā tika veikts vēl PSRS, no 60. gadiem (vairāk par tiem varat uzzināt šajā saitē ), tāpēc tajā nav nekā fantastiska.

Vienīgais, ko var droši apgalvot, ir tas, ka sarunas par hiperskaņas pasažieru un militārajām lidmašīnām notiek jau kopš 80. gadu vidus. Tāpēc agrāk vai vēlāk šādai ierīcei ir jāparādās.

Mani mulsina un mulsina tas, ka, ja Yu-71 ir īsta mašīna, tad tas kaut kā parādījās bez aprīkojuma starpmodeļiem.

Manuprāt, progresam šajā jomā vajadzēja notikt apmēram šādi: pirmkārt, vajadzēja parādīties transportlīdzekļiem ar kreisēšanas ātrumu 5-7000 km/h. Viņiem vajadzēja ieiet sērijās. Viņi tos izmantotu, lai izstrādātu tehnoloģijas un tamlīdzīgi un pakāpeniski sasniegtu ātrumu aptuveni 11 000 km/h. Un tad uzreiz, bang-bang un 11 000.

Tomēr es šo projektu uzreiz neatmestu kā zinātnisko fantastiku. Ir skaidrs, ka darbs šajā jomā ir jātur pēc iespējas slepenāks. Un visas mūsu diskusijas par ātrumu un citām veiktspējas īpašībām ir tīru ūdeni spekulācijas. Pilnīgi iespējams, ka īstais Yu-71 attīsta kaut kur ap 5000 km/h.

Nu izskatsŠādas ierīces var būt arī jebkas. Protams, ka internetā nav nevienas fotogrāfijas, taču šajā rakstā sniegtie zīmējumi ir tie, ko viņi sauc par fantāzijām par šo tēmu...