T 80 izmēri. T-80 bija pilnīga katastrofa

GALVENĀ KAUJAS TANKA T-80B TAKTISKAIS UN TEHNISKAIS RAKSTUROJUMS

Apkalpe, cilvēki	3
Kaujas svars, t	43,7
Izmēri, mm:
ķermeņa garums	6982
garums ar ieroci uz priekšu	9651
platums	3582
augstums	2219
Bruņojums (kalibrs), mm:
ierocis	125
ložmetējs	1x7,62; 1x12,7
vadīts ieroču komplekss	9K112-1
Munīcija, gab.:
šāvienu	38
patronas	1250x7,62 mm; 300x12,7 mm
Dzinēja jauda, ZS	1100
Maksimālais ātrums, km/h	70
Degvielas diapazons, km	335

Pēc T-64 tanka bruņojuma modernizācijas un izveidošanas 1976. gadā. T-64B modifikācijas, līdzīga modernizācija tika veikta T-80 tankam, kas saņēma apzīmējumu T-80B (nodota ekspluatācijā 1978.

Tanka tornītis aprīkots ar modernizētu 125 mm gludstobra lielgabalu 2A46M-1, kura munīcijas kravā ietilpst šāviens ar vadāmo raķešu sistēmas 9K112-1 "Cobra" prettanku vadāmo raķeti 9M119. Kompleksā ietilpst arī vadības stacija, kas uzstādīta kaujas nodalījumā aiz šāvēja. Raķetei ir galvas un astes daļas, kuru izmēri neatšķiras no attiecīgi šāviņa un propelenta lādiņa izmēriem. Pateicoties tam, tos var ievietot jebkurā pistoles automātiskā iekrāvēja mehanizētās munīcijas plaukta paliktnī. Raķetes galvas daļā atrodas kumulatīvā kaujas lādiņa un pulvera dzinējspēks, bet astes daļā - aprīkojuma nodalījums un dzinējspēka lādiņš. Raķetes daļas tiek ieliktas iekraušanas mehānisma paplātē, kad tās tiek nosūtītas pistoles stobrā.

Raķetei ir pusautomātiska vadība, izmantojot šauri virzītu radio staru. Raķete tiek izšauta no vietas un no īsiem apstāšanās gadījumiem diapazonā no 100 līdz 4000 m. Šajā gadījumā varbūtība trāpīt bruņu mērķim ir 0,8.

T-80B tanks ir aprīkots ar jaunu 1AZZ uguns vadības sistēmu, kurā ietilpst tālmēra tēmēklis 1G42, ballistiskais dators 1V517, 2726M divu plakņu ieroča stabilizators, nakts tēmēklis TPN-3-49, šāviena izšķirtspējas bloks un citi. sastāvdaļas. Sistēma ļauj efektīvi trāpīt mērķos jebkurā diennakts laikā, šaujot no apstāšanās vai kustībā.

Papildus uzlabotajiem ieročiem T-80B tankam ir arī jaudīgākas bruņas, taču radikāls bruņu pieaugums tika panākts tā T-80BV versijā, kas tika nodota ekspluatācijā 1985. gadā un nekavējoties tika nodota masveida ražošanā Kirovas rūpnīcā. Šīs tvertnes korpusa priekšējās daļas un torņa bruņu aizsardzība sastāv gan no daudzslāņu kombinētās bruņas, un no uzstādītās dinamiskās aizsardzības. Pārējās korpusa un torņa bruņas sastāv no monolītām metinātām bruņām. Dzīvojamās telpas ir apšūtas ar aizsardzības sistēmas pret caurlaidīgu starojumu absorbējošu materiālu, kas ir odere uz korpusa iekšējās virsmas, lūkas, mehanizētās munīcijas glabāšanas kabīne un citas vietas.

T-80BV tvertne ir aprīkota ar jaunu gāzes turbīnas dzinēju GTD-YOOTF ar jaudu 1100 ZS. Papildus termodūmu aprīkojumam uz T-80BV torņa ir uzstādīti 8 902B “Tucha” dūmu granātmetēji.

Iepriekš ražotās T-80B tika nogādātas līdz T-80BV līmenim tanku remonta rūpnīcās to remonta un modernizācijas laikā.

Visi T-80B un T-80BV tanki ir aprīkoti ar radiosakariem, sistēmisku aizsardzību pret masu iznīcināšanas ieročiem un automātisko ugunsdzēsības sistēmu. Ir arī ierīces mīnu traļa KMT-6 piekāršanai un ierīces pašrakšanai.

Mūsdienīgs kaujas tanki Krievija un pasaule fotogrāfijas, video, bildes skatīties tiešsaistē. Šis raksts sniedz priekšstatu par mūsdienu tanku floti. Tas ir balstīts uz klasifikācijas principu, kas izmantots līdz šim autoritatīvākajā uzziņu grāmatā, bet nedaudz pārveidotā un uzlabotā formā. Un, ja pēdējās sākotnējā formā joprojām ir atrodamas vairāku valstu armijās, tad citas jau ir kļuvušas par muzeja priekšmetiem. Un tikai 10 gadus! Sekojiet Džeinas ceļveža pēdās un izlaidiet šo kaujas transportlīdzeklis(ļoti interesants pēc konstrukcijas un savulaik nikni apspriests), kas bija 20. gadsimta pēdējā ceturkšņa tanku flotes pamatā, autori uzskatīja par negodīgu.

Filmas par tankiem, kur joprojām nav alternatīvas šāda veida ieročiem sauszemes spēki. Tanks bija un laikam paliks vēl ilgi mūsdienu ieroči pateicoties spējai apvienot tādas šķietami pretrunīgas īpašības kā augsta mobilitāte, spēcīgi ieroči un uzticama apkalpes aizsardzība. Šie unikālas īpašības tanki tiek pastāvīgi pilnveidoti, un gadu desmitiem uzkrātā pieredze un tehnoloģijas nosaka jaunas robežas kaujas īpašībās un militāri tehniskā līmeņa sasniegumus. Mūžīgajā konfrontācijā starp “lādiņu un bruņām”, kā liecina prakse, arvien vairāk tiek uzlabota aizsardzība pret šāviņiem, iegūstot jaunas īpašības: aktivitāti, daudzslāņainību, pašaizsardzību. Tajā pašā laikā šāviņš kļūst precīzāks un jaudīgāks.

Krievu tanki ir specifiski ar to, ka tie ļauj iznīcināt ienaidnieku no droša attāluma, spēj veikt ātrus manevrus bezceļā, piesārņotā reljefā, var “staigāt” pa ienaidnieka okupēto teritoriju, sagrābt izšķirošu placdarmu, izraisīt panikā aizmugurē un apspiest ienaidnieku ar uguni un pēdām. Visvairāk kļuva 1939.-1945.gada karš pārbaudījums visai cilvēcei, jo tajā bija iesaistītas gandrīz visas pasaules valstis. Tā bija titānu sadursme – unikālākais periods, par kuru teorētiķi strīdējās 20. gadsimta 30. gadu sākumā un kurā tanki tika izmantoti lielos daudzumos praktiski visas karojošās puses. Šajā laikā notika “ušu pārbaude” un dziļa pirmo tanku karaspēka izmantošanas teoriju reforma. Un tieši padomju tanku spēki tas viss tiek ietekmēts vislielākajā mērā.

Tanki kaujā ir kļuvuši par pagātnes kara simbolu, padomju bruņoto spēku mugurkaulu? Kas un kādos apstākļos tās radīja? Kā PSRS, kas bija zaudējusi lielāko daļu savu Eiropas teritoriju un kurai bija grūtības savervēt tankus Maskavas aizsardzībai, jau 1943. gadā spēja izlaist kaujas laukos jaudīgus tanku formējumus. Šī grāmata ir paredzēta, lai atbildētu uz šiem jautājumiem, stāstot par to padomju tanku izstrāde “izmēģinājuma dienās”, no 1937. gada līdz 1943. gada sākumam. Grāmatas tapšanā izmantoti materiāli no Krievijas arhīviem un tanku būvētāju privātkolekcijām. Mūsu vēsturē bija periods, kas ar dažiem tika noglabāts manā atmiņā nomācoša sajūta. Tas sākās ar mūsu pirmo militāro padomnieku atgriešanos no Spānijas un apstājās tikai četrdesmit trīs sākumā,” sacīja bijušais pašpiedziņas ieroču ģenerālkonstruktors L.Gorļickis, “bija jūtams kaut kāds pirmsvētras stāvoklis.

Otrā pasaules kara tanki Tieši M. Koškins gandrīz pazemē (bet, protams, ar "visu tautu gudrāko vadoņu" atbalstu) spēja izveidot tanku, kas pēc dažiem gadiem. šokēja vācu tanku ģenerāļus. Un ne tikai, viņš ne tikai to radīja, dizainerim izdevās pierādīt šiem militārajiem muļķiem, ka viņiem ir vajadzīgs tieši viņa T-34, nevis tikai kārtējais riteņu kāpurķēžu "autotransports". , kas viņā veidojās pēc iepazīšanās ar pirmskara dokumentiem no Krievijas Valsts Kara akadēmijas un Krievijas Valsts Ekonomikas akadēmijas Tāpēc, strādājot pie šī padomju tanka vēstures segmenta, autors neizbēgami būs pretrunā ar kaut ko “vispārpieņemtu. ” Šis darbs apraksta padomju tanku būves vēsturi vissarežģītākajos gados - no visas projektēšanas biroju un tautas komisariātu darbības radikālas pārstrukturēšanas sākuma, trakulīgās sacīkstēs par jaunu Sarkanās armijas tanku formējumu aprīkošanu, pārvietošanu nozari uz kara laika sliedēm un evakuāciju.

Tanks Wikipedia, autors izsaka īpašu pateicību M. Kolomietam par palīdzību materiālu atlasē un apstrādē, kā arī izsaka pateicību A. Soļankinam, I. Želtovam un M. Pavlovam, uzziņu izdevuma “Sadzīves bruņutehnika” autoriem. XX gadsimts, jo šī grāmata palīdzēja izprast dažu iepriekš neskaidru projektu likteni. Vēlos ar pateicību atcerēties arī tās sarunas ar Levu Izraeleviču Gorļicki, bijušo UZTM galveno konstruktoru, kas palīdzēja no jauna paskatīties uz visu padomju tanka vēsturi Lielā Tēvijas kara laikā. Tēvijas karš Padomju savienība. Nez kāpēc mūsdienās ir ierasts runāt par 1937.-1938. tikai no represiju viedokļa, bet retais atceras, ka tieši šajā periodā dzima tie tanki, kas kļuva par kara laika leģendām...” No Gorlinka atmiņām.

Padomju tanki, detalizēts to novērtējums tajā laikā bija dzirdēts no daudzām lūpām. Daudzi sirmgalvji atcerējās, ka tieši no notikumiem Spānijā visiem kļuva skaidrs, ka karš arvien vairāk tuvojas slieksnim un jācīnās būs Hitleram. 1937. gadā PSRS un uz šo smago notikumu fona sākās masveida tīrīšanas un represijas. padomju tanks sāka pārveidoties no “mehanizētās kavalērijas” (kurā viena no tās kaujas īpašībām tika uzsvērta uz citu rēķina) par līdzsvarotu kaujas transportlīdzekli, kam vienlaikus bija jaudīgi ieroči, kas ir pietiekami, lai nomāktu lielāko daļu mērķu, labas apvidus spējas un mobilitāte ar bruņu aizsardzību. spēj saglabāt savu kaujas efektivitāti potenciālā ienaidnieka apšaudē ar masīvākajiem prettanku ieročiem.

Tika ieteikts lielās tvertnes papildināt tikai ar speciālām cisternām - amfībijas cisternām, ķīmisko vielu cisternām. Tagad brigādē bija 4 individuālie bataljoni 54 tanki katrā, un to pastiprināja pāreja no trīs tanku vadiem uz piecu tanku vadiem. Turklāt D. Pavlovs atteikumu papildus četriem esošajiem mehanizētajiem korpusiem 1938. gadā pamatoja, uzskatot, ka šie formējumi ir nekustīgi un grūti vadāmi, un galvenais, ka tiem nepieciešama cita aizmugures organizācija. Taktiskās un tehniskās prasības perspektīvajiem tankiem, kā bija paredzēts, tika koriģētas. Jo īpaši 23. decembra vēstulē rūpnīcas Nr. 185 projektēšanas biroja vadītājam. CM. Kirovs, jaunais priekšnieks, pieprasīja, lai jauno tanku bruņas tiktu nostiprinātas tā, lai 600-800 metru attālumā (efektīvais diapazons).

Jaunākajiem tankiem pasaulē, projektējot jaunus tankus, ir jāparedz iespēja palielināt bruņu aizsardzības līmeni modernizācijas laikā vismaz par vienu posmu...” Šo problēmu varētu atrisināt divējādi: Pirmkārt, palielinot bruņu plākšņu biezumu un, otrkārt, "izmantojot paaugstinātu bruņu pretestību." Nav grūti uzminēt, ka otrais veids tika uzskatīts par daudzsološāku, jo tika izmantotas īpaši pastiprinātas bruņu plāksnes vai pat divslāņu bruņas, varēja, saglabājot to pašu biezumu (un tanka masu kopumā), palielināt tā izturību 1,2-1,5 reizes. Tieši šis ceļš (īpaši rūdītu bruņu izmantošana) tajā brīdī tika izvēlēts jaunu tipu radīšanai tvertnēm.

PSRS tanki tanku ražošanas rītausmā visplašāk tika izmantotas bruņas, kuru īpašības visās jomās bija identiskas. Šādas bruņas tika sauktas par viendabīgām (viendabīgām), un jau no pašiem bruņu izgatavošanas pirmsākumiem amatnieki centās radīt tieši šādas bruņas, jo viendabīgums nodrošināja raksturlielumu stabilitāti un vienkāršotu apstrādi. Taču 19. gadsimta beigās tika novērots, ka bruņu plāksnes virsmai piesātinot (vairāku desmitdaļu līdz pat vairāku milimetru dziļumā) ar oglekli un silīciju, tās virsmas stiprība strauji pieauga, savukārt pārējā plāksne palika viskoza. Tā tika izmantotas neviendabīgas (neviendabīgas) bruņas.

Militāro tanku gadījumā neviendabīgu bruņu izmantošana bija ļoti svarīga, jo visa bruņu plāksnes biezuma cietības palielināšanās izraisīja tās elastības samazināšanos un (kā rezultātā) trausluma palielināšanos. Tādējādi visizturīgākās bruņas, ar citām vienādos apstākļos Tas izrādījās ļoti trausls un bieži sadursts pat no sprādzienbīstamu sadrumstalotības čaulu sprādzieniem. Tāpēc bruņu ražošanas rītausmā, ražojot viendabīgas loksnes, metalurga uzdevums bija sasniegt maksimāli iespējamo bruņu cietību, bet tajā pašā laikā nezaudēt savu elastību. Virsmas rūdītas bruņas ar oglekļa un silīcija piesātinājumu tika sauktas par cementētām (cementētām) un tajā laikā tika uzskatītas par panaceju daudzām kaitēm. Bet cementēšana ir sarežģīts, kaitīgs process (piemēram, sildvirsmas apstrāde ar izgaismojošās gāzes strūklu) un salīdzinoši dārgs, tāpēc tās izstrāde sērijveidā prasīja lielus izdevumus un uzlabotu ražošanas standartus.

Kara laika tanki, pat ekspluatācijā, bija mazāk veiksmīgi nekā viendabīgie, jo bez redzama iemesla tajos veidojās plaisas (galvenokārt noslogotajās šuvēs), un remonta laikā bija ļoti grūti uzlīmēt plāksterus uz caurumiem cementētās plātnēs. Bet joprojām bija paredzēts, ka tanks, kas aizsargāts ar 15-20 mm cementētām bruņām, aizsardzības līmenī būs līdzvērtīgs tam pašam, bet pārklāts ar 22-30 mm loksnēm, bez būtiska svara pieauguma.
Tāpat līdz 20. gadsimta 30. gadu vidum tanku celtniecība bija iemācījusies sacietēt salīdzinoši plānu bruņu plākšņu virsmu ar nevienmērīgu sacietēšanu, kas zināms no plkst. XIX beigas gadsimtā kuģu būvē kā "Krupa metodi". Virsmas sacietēšana izraisīja ievērojamu loksnes priekšējās puses cietības palielināšanos, atstājot bruņu galveno biezumu viskozu.

Kā tvertnes šauj video līdz pusei no plātnes biezuma, kas, protams, bija sliktāk nekā cementēšana, jo, lai gan virsmas slāņa cietība bija augstāka nekā ar cementēšanu, korpusa lokšņu elastība tika ievērojami samazināta. Tātad "Kruppa metode" tanku būvniecībā ļāva palielināt bruņu izturību pat nedaudz vairāk nekā cementēšana. Bet cietēšanas tehnoloģija, kas tika izmantota biezām jūras bruņām, vairs nebija piemērota salīdzinoši plānām tanku bruņām. Pirms kara šī metode mūsu sērijveida tanku būvē gandrīz netika izmantota tehnoloģisko grūtību un salīdzinoši augsto izmaksu dēļ.

Tanku izmantošana kaujā Visvairāk pārbaudītais tanku lielgabals bija 45 mm tanku lielgabals, 1932./34. (20K), un pirms notikuma Spānijā tika uzskatīts, ka tā jauda ir pilnīgi pietiekama, lai veiktu lielāko daļu tanka uzdevumu. Bet kaujas Spānijā parādīja, ka 45 mm lielgabals var apmierināt tikai uzdevumu cīnīties ar ienaidnieka tankiem, jo pat darbaspēka apšaudīšana kalnos un mežos izrādījās neefektīva, un bija iespējams atspējot tikai ieraktu ienaidnieku. šaušanas punkts tiešā trāpījuma gadījumā. Apšaude uz patvertnēm un bunkuriem bija neefektīva, jo lādiņam, kas sver tikai aptuveni divus kg, bija zems sprādzienbīstams efekts.

Tanku fotoattēlu veidi, lai pat viens šāviņa trāpījums varētu droši atslēgt prettanku lielgabalu vai ložmetēju; un, treškārt, palielināt tanka pistoles caurlaidības spēku pret potenciālā ienaidnieka bruņām, jo piemērā Franču tanki(jau ar bruņu biezumu aptuveni 40-42 mm) kļuva skaidrs, ka ārvalstu kaujas transportlīdzekļu bruņu aizsardzība mēdz būt ievērojami nostiprināta. Tam bija drošs veids - palielināt tanku lielgabalu kalibru un vienlaikus palielināt to stobra garumu, jo garais lielgabals lielāka kalibra izšauj smagākus šāviņus ar lielākiem sākotnējais ātrums uz lielāku attālumu, nekoriģējot tēmēšanu.

Labākajiem tankiem pasaulē bija lielgabals liela kalibra, arī ir lieli izmēri aizmugure, ievērojami vairāk svara un palielināta atsitiena reakcija. Un tam bija nepieciešams palielināt visas tvertnes masu kopumā. Turklāt liela izmēra patronu ievietošana slēgtā tvertnes tilpumā izraisīja transportējamās munīcijas samazināšanos.
Situāciju pasliktināja tas, ka 1938. gada sākumā pēkšņi izrādījās, ka vienkārši nav neviena, kas dotu pasūtījumu jauna, jaudīgāka tanka lielgabala konstruēšanai. Tika represēts P. Sjačintovs un visa viņa konstruktoru komanda, kā arī boļševiku projektēšanas biroja kodols G. Magdesjeva vadībā. Savvaļā palika tikai S.Mahanova grupa, kas kopš 1935. gada sākuma centās izstrādāt savu jauno 76,2 mm pusautomātisko viengabala lielgabalu L-10, un rūpnīcas Nr. 8 personāls lēnām beidza. "četrdesmit pieci".

Tvertņu fotogrāfijas ar nosaukumiem Izstrādājumu skaits ir liels, bet masveida ražošana laika posmā no 1933. līdz 1937. gadam. nav pieņemts neviens..." Patiesībā neviens no pieciem cisternas dīzeļdzinējiem gaisa dzesēšana, darbs pie kura tika veikts 1933.-1937.g. rūpnīcas Nr.185 motoru nodaļā, sērijā netika vests. Turklāt, neskatoties uz visaugstākā līmeņa lēmumiem pārslēgt tvertņu būvniecību tikai uz dīzeļdzinējiem, šo procesu ierobežoja vairāki faktori. Protams, dīzeļdegvielai bija ievērojama efektivitāte. Uz vienu jaudas vienību stundā tas patērēja mazāk degvielas. Dīzeļdegviela ir mazāk pakļauta ugunsgrēkam, jo tās tvaiku uzliesmošanas temperatūra bija ļoti augsta.

Jaunu tanku video, pat vismodernākais no tiem, tanku dzinējs MT-5, prasīja dzinēju ražošanas reorganizāciju sērijveida ražošanai, kas izpaudās jaunu cehu celtniecībā, modernu ārzemju iekārtu piegādē (viņiem vēl nebija savas nepieciešamās precizitātes mašīnas), finanšu investīcijas un personāla stiprināšanu. Bija plānots, ka 1939. gadā šis dīzelis ražos 180 ZS. dosies uz ražošanas tankiem un artilērijas traktoriem, taču izmeklēšanas darbu dēļ tanku dzinēju atteices cēloņu noteikšanai, kas ilga no 1938.gada aprīļa līdz novembrim, šie plāni netika īstenoti. Tika uzsākta arī nedaudz palielināta sešcilindru dzinēja izstrāde. benzīna dzinējs Nr.745 ar jaudu 130-150 zs.

Tvertņu zīmoliem bija specifiski rādītāji, kas diezgan labi derēja tanku būvētājiem. Tvertnes tika pārbaudītas saskaņā ar jauna tehnika, kas īpaši izstrādāts pēc jaunā ABTU vadītāja D. Pavlova uzstājības saistībā ar kaujas dienestu g. kara laiks. Pārbaužu pamatā bija noskrējiens 3-4 dienas (vismaz 10-12 stundas ikdienas bez apstājas kustība) ar vienas dienas pārtraukumu tehniskajai apskatei un restaurācijas darbiem. Turklāt remontu drīkstēja veikt tikai lauka darbnīcas, neiesaistot rūpnīcas speciālistus. Pēc tam sekoja “platforma” ar šķēršļiem, “peldēšana” ūdenī ar papildu slodzi, kas imitēja kājnieku nosēšanos, pēc kuras tanks tika nosūtīts pārbaudei.

Super tanki tiešsaistē pēc uzlabošanas darbiem, šķiet, noņēma visas pretenzijas no tankiem. Un kopējais testu gaita apstiprināja galveno dizaina izmaiņu fundamentālo pareizību - darba tilpuma palielināšanos par 450-600 kg, GAZ-M1 dzinēja, kā arī Komsomolets transmisijas un balstiekārtas izmantošanu. Bet testēšanas laikā tvertnēs atkal parādījās daudzi nelieli defekti. Galvenais dizaineris N. Astrovs tika noņemts no darba, un viņš vairākus mēnešus tika arestēts un izmeklēts. Turklāt tvertne saņēma jaunu tornīti ar uzlabotu aizsardzību. Modificētais izkārtojums ļāva uz tvertnes novietot vairāk munīcijas ložmetējam un diviem maziem ugunsdzēšamajiem aparātiem (iepriekš uz mazajām Sarkanās armijas tvertnēm ugunsdzēšamo aparātu nebija).

ASV tanki modernizācijas darbu ietvaros uz viena tanka ražošanas modeļa 1938.-1939.g. Tika pārbaudīta rūpnīcas Nr.185 projektēšanas biroja projektētāja V.Kuļikova izstrādātā vērpes stieņa piekare. Tas izcēlās ar salikta īsa koaksiālā vērpes stieņa konstrukciju (garus monotorsijas stieņus nevarēja izmantot koaksiāli). Tomēr tik īss vērpes stienis testos neuzrādīja pietiekami labus rezultātus, un tāpēc vērpes stieņa balstiekārta bija turpmākais darbs uzreiz nebruģēja sev ceļu. Šķēršļi, kas jāpārvar: kāpumi vismaz 40 grādi, vertikāla siena 0,7 m, segtais grāvis 2-2,5 m."

YouTube par tankiem, darbs pie D-180 un D-200 dzinēju prototipu ražošanas izlūkošanas tanki netiek veiktas, apdraudot prototipu ražošanu." Pamatojot savu izvēli, N. Astrovs teica, ka riteņu kāpurķēžu nepeldoša izlūkošanas lidmašīna (rūpnīcas apzīmējums 101 vai 10-1), kā arī amfībijas tanka variants. (rūpnīcas apzīmējums 102 vai 10-1 2), ir kompromisa risinājums, jo nav iespējams pilnībā apmierināt ABTU prasības 101. variants bija 7,5 tonnas smaga tvertne ar korpusa tipa korpusu, bet ar vertikālām sānu loksnēm. no cementētām bruņām, kuru biezums ir 10-13 mm, jo: “Slīpās malas, kas rada nopietnu piekares un korpusa slogu, prasa ievērojamu (līdz 300 mm) korpusa paplašināšanu, nemaz nerunājot par tvertnes sarežģījumiem.

Video apskati par tvertnēm, kurās tvertnes spēka agregātu bija plānots balstīt uz 250 zirgspēku MG-31F lidmašīnas dzinēju, ko rūpniecība izstrādāja lauksaimniecības lidmašīnām un žiroplāniem. 1. klases benzīns tika ievietots tvertnē zem kaujas nodalījuma grīdas un papildu borta gāzes tvertnēs. Bruņojums pilnībā atbilda uzdevumam un sastāvēja no koaksiālajiem ložmetējiem DK 12,7 mm kalibra un DT (projekta otrajā versijā ir uzskaitīts pat ShKAS) 7,62 mm kalibrs. Tanka kaujas svars ar vērpes stieņa piekari bija 5,2 tonnas, ar atsperu piekari - 5,26 tonnas. Pārbaudes notika no 9. jūlija līdz 21. augustam pēc 1938. gadā apstiprinātās metodikas, un Īpaša uzmanība tika nodots tankiem.

Padomju galvenais kaujas tanks T-80 kļuva ne tikai par pasaulē pirmo ražošanā nodoto tanku ar gāzes turbīnu spēkstaciju, bet arī par sava laika labāko, pārspējot modernākos Rietumu modeļus.

Mūsdienās tas pārsteidz ar savu mobilitāti, manevrētspēju, spēju efektīvi lēkt no tramplīniem, ar vieglu vadāmību iekarojušas daudzu militārpersonu sirdis un ar aizsardzību pret ieročiem. masu iznīcināšana ir vienāds ar daudzu mūsdienu MBT aizsardzību un pārsniedz to.

Radīšana

Ideja par parastā dīzeļdzinēja nomaiņu pret gāzes turbīnu spēkstaciju (GTE) virmojusi gaisā kopš 1948. gada, kad Starostenko izstrādāja smagais tanks ar šādu dzinēju Čistjakovs un Oglobļins tajā atgriezās 1955. gadā, izstrādājot Object 278, un 1957. gadā piedzima pirmie GTD-1 paraugi ar jaudu 1000 ZS.

Bet visi šie tanki palika kā projekti gan valdības politikas dēļ pret jauniem ieročiem, gan tā laika turbīnu nepilnību dēļ.

Tikai 1963. gadā tika izlaista T-64T gāzturbīnas versija, kas saņēma helikoptera gāzturbīnas dzinēju ar 700 ZS jaudu. Paredzams, ka inženieri saskārās ar gaisa attīrīšanas problēmu, kas joprojām rada problēmas šodien.

Sakarā ar MVT-70 attīstību ASV un Vācijā, tika nolemts izveidot jauna tvertne, pārāka par Rietumu modeli. Dekrēts par to tika parakstīts 1968. gada 16. aprīlī.

1969. gadā parādījās Object 219sp1, līdzīgi kā T-64T, bet tam bija GDT-1000T, kas attīstīja 1000 ZS. Object 219sp2 saņēma dziļi uzlabotu šasiju un tornīti, un 1976. gada 6. jūlijā pēc 7 gadu ilgas uzlabošanas, to piedzima un pieņēma T-80 MBT.

Dizains un izkārtojums

Pat 219. objekta testu laikā kļuva skaidrs, ka T-64, kas ņemts par pamatu, būs nopietni jāpārstrādā. Šasija nebija īpaši piemērota tvertnei ar palielinātu masu, uzstādot gāzturbīnas dzinēju, bija jāmaina dzinējs un transmisijas nodalījums (MTO).

Rezultātā T-80 saņēma oriģinālu šasiju, un garums tika palielināts, pateicoties 1050 kg smagajam aizmugures traktora gareniskajam izvietojumam, kurā bija turbīna, radiatori, filtri utt., Kā arī jauns tornītis. parādījās.

Tajā pašā laikā ir daudz līdzību ar T-64 izkārtojumu, tā kaujas nodalījumu un iekraušanas mehānismu.

Apkalpē joprojām bija 3 cilvēki - komandieris, ložmetējs un šoferis.

Rāmis

Korpuss ir metināts un tam ir ļoti diferencēta aizsardzība. Frontālā plāksne sastāv no kombinētām metālkeramikas bruņām un atrodas 65° leņķī, pārējās daļas izgatavotas no monolīta tērauda bruņām.

T-80 sāni ir pārklāti ar gumijas auduma ekrāniem, kas aizsargā pret kumulatīvajiem apvalkiem.

Iekšpusē, kaujas nodalījumā, bruņu loksnes ir pārklātas ar polimēru oderi īpašs personāls, aizsargājot ne tikai no fragmentiem, bet arī no gamma starojuma kopā ar neitronu starojumu.

Turklāt zem vadītāja sēdekļa ir plāksne, kas pasargā viņu no starojuma piesārņotajās vietās.

Ir arī pusautomātiskā kolektīvās aizsardzības sistēma, kas sastāv no radiācijas izlūkošanas ierīces, filtra-ventilācijas bloka un korpusa un torņa blīvēm.

Tornis

Jau 2 prototips saņēma savu torni, kas atšķiras no T-64. Tas tika ražots ar liešanu, un tā priekšējā daļā bija ielieti stieņi, un tā biezums biezākajā vietā sasniedza aptuveni 450 m.

Tāpat kā korpusā, tornī tika uzstādīta odere, lai aizsargātu apkalpi no radiācijas un dinamiskas aizsardzības.

Vēlāk, 1985. gadā, T-80BV saņēma uzlabotu metināto tornīti ar mazāku novājināto zonu laukumu un papildu pildvielu.

Bruņojums

T-80 mantoja 125 mm 2A46-1/2A46-2 lielgabalu no T-64, kas spēj izšaut vadāmas raķetes. Cobra, Reflex un Invar atkarībā no modifikācijas. Ražošanas tvertnēs lielgabals saņēma termisko apvalku.

Iekraušanas mehānisms palika nemainīgs, ar hidroelektromehānisko piedziņu un 28 šāviņiem no 45 kopumā vertikāli. Pateicoties tam, uguns ātrums ir aptuveni 6-9 patronas minūtē.

Divi ložmetēji darbojas kā palīgieroči. Koaksiālais 7,62 mm PKT lielgabals ar 1250 patronām un manuāli vadāms 12,7 mm NSVT pretgaisa ložmetējs ar 300 patronām.

Dūmu aizsegu uzstādīšanai tiek izmantoti Tucha dūmu granātmetēji.

Dzinējs un transmisija

Tas, kas visvairāk atšķir T-80 no citiem MBT, ir tā gāzes turbīnas tipa spēkstacija. Dzinējs GTD 1000T ar jaudu 1000 ZS. tika uzstādīts no ražošanas sākuma, pēc tam vairākas reizes nomainīts pret modernākām versijām ar jaudu līdz 1250 ZS.

Tieši gāzes turbīnas dzinējs piešķir tvertnei gan plusus, gan mīnusus, dažkārt liekot viena veida piekritējiem strīdēties. elektrostacija.

Turbīna viegli ieslēdzas temperatūrā no -40 līdz +40 grādiem, savukārt darba gatavība ir tikai 3 minūtes, praktiski nepatērē eļļu, ir pazemināts līmenis troksnis, var darboties ar gandrīz jebkuru degvielu un neapstājas, kad pēkšņi palielinās slodze. Patīkams bonuss ir viegla vadāmība, kas ļauj vadītājam būt mazāk nogurušam.

Būtiskākais trūkums ir gaisa filtrēšanas grūtības, tomēr to var uzskatīt par atrisinātu. Jau 70. gados speciālisti izveidoja unikālu tīrīšanas metodi, izmantojot gaisa āmurus ap sprauslu, kas, izmantojot vibrāciju, nokratīja visus nosēdumus. Šī risinājuma efektivitāte ir vairākkārt apstiprināta, tostarp testu laikā Grieķijā un Indijā. T-90 dzinēji, piemēram, neizdevās Indijas testos.

Par mīnusu tiek uzskatīts arī palielināts degvielas patēriņš, tomēr, parādoties palīgagregātam, kas nodrošina strāvu visām sistēmām, neiedarbinot galveno dzinēju, patēriņš ir manāmi samazinājies un kļuvis vēl zemāks nekā tvertnēm ar tradicionālo spēkstaciju.

Pēdējais trūkums ir izmaksas, kas GTD-1000T parādīšanās laikā sasniedza 167 000 rubļu un masveida ražošanas laikā samazinājās līdz 100 000. T-64A izmaksas ir tikai 174 000 rubļu.

Gāzes turbīnas dzinēja apgriezieni var sasniegt 26 650 apgr./min, tā jauda tiek pārsūtīta uz ātrumkārbu un transmisiju. Sakarā ar to, ka dzinējs kopā ar tā sastāvdaļām un papildu blokiem ir ievietots monoblokā, tā nomaiņas laiks ir 5 stundas, un katra ātrumkārba ir tikai 4,5.

Salīdzinājumam, T-72 dzinēja nomaiņai nepieciešamas 24 stundas, bet pārnesumkārbas nomaiņai — 10,5 stundas.

Šasija

T-80 tika izveidota pilnībā pārveidota šasija. Palielinātās jaudas un svara dēļ bija nepieciešami jauni piedziņas un brīvgaitas riteņi, tika nomainīti arī atbalsta un atbalsta rullīši. Viņi arī izstrādāja sliedes ar gumijas pārklājumu un izmantoja hidrauliskos amortizatorus, kā arī uzlabotus vērpes vārpstas.

Teleskopiskie amortizatori tiek uzskatīti par galveno problēmu, taču vajadzības gadījumā tos var viegli un ļoti ātri nomainīt.

Daudzi uzskata T-80 šasiju par labāko, kas ir pārāka par T-72 un T-64 izmantotajām. Visticamāk, ka tā ir taisnība, jo tieši T-80 trase tika pārnesta uz jaunajām T-72 un T-90 versijām.

Modifikācijas

Uz gāzes turbīnas MBT bāzes tika izveidoti vairāki transportlīdzekļi, piemēram, Ladoga, Pion, Msta-S un S300-V, un tvertne saņēma arī daudzas modifikācijas, kas turpinās līdz mūsdienām. Nozīmīgākie no tiem tiks uzskaitīti zemāk.

1978. gada T-80B saņēma jaunu uguns vadības sistēmu, 2A46-2/2A46M-1 lielgabalus, pastiprinātas bruņas, tornīti un GTD-100TF dzinēju.

1985. gada T-80BV saņēma uzstādītu kontakta dinamisko aizsardzību.

T-80U 1985 saņemts raķešu sistēma reflekss, jauna Irtysh uguns vadības sistēma, jaunas bruņas un GTD-1250 dzinējs.

T-80AT saņēma pistoli 2A46M-4, iebūvētu Cactus dinamisko aizsardzību, jaunu tornīti ar automātisko iekrāvēju, kas atrodas aizmugurējā nišā, jaunu vadības sistēmu, Ainet sistēmu, satelītu navigācijas kompleksu un dzinēju GTD-1250G. .

T-80UD versija ar dīzeļdzinēju, izņemta no ekspluatācijas krievu armija un atrada pielietojumu ukraiņu valodā.

Epilogs

T-80 izrādījās strīdīgs. No vienas puses, tai bija izcilas īpašības un vairākkārt tika saukts par vienu no labākajiem pasaulē, no otras puses, elektrostacijas precizēšana un problēmu risināšana prasīja daudz laika, un augstā cena neļāva masu. ražošanu.

Kauju laikā Čečenijā T-80 nekādi nespēja sevi pierādīt, tomēr tas viegli izskaidrojams ar bruņutehnikas neadekvātu izmantošanu bez atbalsta un seguma. Par laimi, ar šo stundu mums pietika, lai turpmākajos militārajos konfliktos tankus izmantotu pārdomātāk.

Tieši uz T-80 bāzes tika izveidots Black Eagle, žēl, ka beigās projekts tika slēgts. Tagad T-80 joprojām tiek izmantots aptuveni 5000 un tiek turpināts uzlabot.

Otrs lielākais tanks Krievijas armijā šobrīd ir T-80. Kopumā vienībās un uzglabāšanas bāzēs ir vismaz 4500 šādas bruņutehnikas. Populārākā modifikācija ir T-80BV, kuras ir aptuveni 3 tūkstoši vienību. Šādu tvertņu ražošana turpinājās līdz deviņdesmito gadu beigām.

Pamazām visu esošo T-80 ekspluatācijas laiks beigsies un tiks nosūtīts utilizācijai. Laikā pirms šī notikuma ir iespējams veikt esošo mašīnu remontu un modernizāciju, pagarinot kalpošanas laiku. Lai vecās tvertnes paliktu ekspluatācijā pēc atjaunināšanas, pēdējie gadi tika izveidotas vairākas modernizācijas iespējas ar nomaiņu dažādas sistēmas un vienības.

"Objekts 219AM-1"

Strādājot pie šīs esošās iekārtas atjaunināšanas iespējas, oriģinālais T-80U saņēma vairākas jaunas sistēmas. Modernizētā tvertne papildus apzīmējumam “objekts” ieguva arī jaunu apzīmējumu - T-80UA. Lielākās izmaiņas skāra ieročus un to palīgaprīkojumu. Tādējādi oriģinālā pistoles palaišanas iekārta tika aizstāta ar 2A46M-4 lielgabalu ar UUI-2 stobra liekšanas ierīci.

Lai kontrolētu uguni, tanks saņēma jaunu tēmēšanas sistēmu 1A45-1 un jaunas novērošanas sistēmas ložmetējam un komandierim. Pēc modernizācijas tiem ir attiecīgi TO1-KO4 (dienas un nakts) un TO1-KO5 (nakts) kompleksi. Modernizācijas projekts ļauj izmantot arī citu modeļu termoattēlveidošanas tēmēkļus. T-80U tvertnes šasija, spēkstacija un šasija modernizācijas laikā netika mainītas. To pašu var teikt par torni.

Projekta atjauninājumu trūkums ir saistīts ar prasību pēc iespējas vienkāršāk atjaunināt tvertni remonta rūpnīcā. Pēc modernizācijas iepriekšējo braukšanas sniegumu kompensē augstākas kaujas īpašības. Tātad, maksimālais ātrums kaujas transportlīdzekļa pagriešana, kuras laikā tas ir iespējams mērķtiecīga šaušana, ir gandrīz dubultojies un tagad ir vienāds ar 40 grādiem sekundē.

Tajā pašā laikā tika samazināts laiks, kas komandierim bija vajadzīgs šāviena sagatavošanai. Tagad viņš pavada gandrīz uz pusi mazāk laika visiem nepieciešamajiem sagatavošanās darbiem šāvienam. Jaunais pistole 2A46M-4 ar UUI-2 ierīci ļāva ievērojami uzlabot šaušanas precizitāti. Visbeidzot, apkope un diagnostika novērošanas sistēma tagad tiek veikta, izmantojot īpašu tālvadības pulti.

Tvertne Object 219AM-1/T-80UA tika izstrādāta 2000. gadu sākumā un pēc visiem nepieciešamajiem testiem tika nodota ekspluatācijā 2005. gadā. Tā kā T-80 transportlīdzekļu ražošana tika pārtraukta vairākus gadus pirms tanka nodošanas ekspluatācijā, tika nolemts modernizēt dažus ekspluatācijā esošos T-80U modeļa bruņumašīnus. Precīzs pārveidoto tanku skaits nav zināms.

"Objekts 219AM-2"

Vienlaikus ar T-80UA tvertnes izstrādi notika darbs pie vienkāršākas T-80U modernizācijas, kuras mērķis bija paaugstināt tā aizsardzības līmeni. Lai to izdarītu, tika ierosināts uz bāzes tvertnes uzstādīt aktīvās aizsardzības kompleksu Arena. Ir vērts atzīmēt, ka sekmīgi pabeigts šāds modernizācijas projekts uzlabotu visu vai gandrīz visu esošo T-80 saimes tanku aizsardzības līmeni.

Par objekta 219AM-2 projekta gaitu ir zināms tikai tas, ka 2000. gadu pirmajā pusē vienīgais prototips ar Arena sistēmu izgāja valsts pārbaudes. To rezultāti nekur nav publicēti, bet gan no pieejamās informācijas par nākotnes liktenis T-80 tankiem, varam secināt, ka bruņumašīna ar burtiem “AM-2” netika pieņemta servisā. Tajā pašā laikā turpinājās darbs pie T-80 saimes tanku aprīkošanas ar aktīvām aizsardzības sistēmām.

"Objekts 219AS-1"

Vēl viens projekts esošo T-80 modernizācijai ietvēra tvertnes jaudas un enerģijas vienību nomaiņu, novērošanas aprīkojuma uzlabošanu un aizsardzības uzlabošanu. Šim nolūkam uz tanka T-80BV šasijas tika ierosināts uzstādīt tornīti ar kaujas nodalījumu no T-80UD. Turklāt objektā 219AS-1 tika uzstādīts gāzes turbīnas dzinējs GTD-1250 ar 1250 zirgspēku jaudu.

Lai palielinātu dzinēja efektivitāti un palielinātu fordēšanas dziļumu, tvertne tika aprīkota ar īpašu gaisa ieplūdes ierīci. Pateicoties tam, objekts 219AS-1 bez iepriekšējas sagatavošanas spēj šķērsot ūdenstilpes līdz 1,8 metru dziļumam. Izstrādājot elektrostaciju jaunajam modernizācijas projektam, tika veikti vairāki pasākumi, lai saglabātu dzinēja jaudu, vienlaikus samazinot degvielas patēriņu.

Lai uzlabotu kaujas īpašības, T-80UD tanka oriģinālajai ieroču vadības sistēmai tika pievienota 1V216M korekcijas ievades ierīce ar 15 iepriekš iestatītiem ballistikas aprēķina algoritmiem. Tvertņu bloku elektroenerģijas patēriņš kopumā palika tajā pašā līmenī, bet gāzturbīnas dzinēja izmantošana ar tai raksturīgo lielo degvielas patēriņu lika tvertnei uzstādīt autonomu ģeneratoru ar 18 kilovatu jaudu. Izmantojot šo ierīci, tvertnes elektronika var darboties pat tad, ja gāzes turbīnas dzinējs ir izslēgts.

Objekta 219AS-1 korpuss, tornītis un bruņas palika gandrīz tādi paši kā oriģinālajiem T-80BV un T-80UD tankiem. Ir veiktas dažas izmaiņas iebūvētās dinamiskās aizsardzības konstrukcijā. Būtisku modifikāciju trūkums bruņu korpusa un torņa konstrukcijā ļāva vienlaikus atrisināt vairākas problēmas. Pirmkārt, bija iespējams palielināt esošās tehnikas kaujas potenciālu, un, otrkārt, bija iespējams ietaupīt uz no ekspluatācijas izņemto T-80UD tanku torņu iznīcināšanu.

2005. gadā Krievijas armija pieņēma Object 219AS ar nosaukumu T-80UE-1. Saskaņā ar dažādiem avotiem, līdz šim šajā versijā ir pārveidoti vismaz vairāki desmiti tanku T-80BV.

T-80BV tanki. Rietumu militārā apgabala 138.kājnieku brigādes apmācība un metodiskā apmācība, Ļeņingradas apgabals. 2011. gada maijs

"Objekts 219M"

Viens no visvairāk interesantas iespējas T-80BV tanka modernizācija kļuva par “Object 219M”. Rūpīgi pārbaudot šo projektu, rodas iespaids, ka tā autori centās radikāli uzlabot visas esošās kaujas mašīnas īpašības, bet tajā pašā laikā centās saglabāt remonta rūpnīcu iespējas. Šī iemesla dēļ “Object 219M”, saglabājot galvenās dizaina detaļas, nomainīja lielāko daļu elektronisko iekārtu, kā arī iegādājās vairākas jaunas sistēmas.

Izmaiņas tvertnes aprīkojumā ir redzamas pat no pirmā acu uzmetiena. Tanka korpusa augšējo priekšējo daļu un tornīti tagad sedz dinamiskās aizsardzības sistēmas Relikt moduļi. Turklāt uz torņa redzama Arēnas aktīvās aizsardzības kompleksa antenas vienība. Zīmīgi, ka abi šie kompleksi iepriekš tika atkārtoti izmantoti uz tvertnēm dažādi modeļi, bet vispirms tika izmantoti kopā tieši uz Object 219M. Izstrādājot modernizācijas projektu, tika pieņemts, ka kombinācija jaunākās sistēmas dinamiska un aktīva aizsardzība ievērojami samazinās iespējamību, ka tankam tiks trāpīts, tostarp ar vismodernāko munīciju.

Jaunā tanka bruņojuma komplekss ir piedzīvojis lielas modifikācijas. Tas saņēma jaunu pistoli (domājams, 2A46M-4) un atjauninātu elektroniku. Precīzs ieroču vadības kompleksa sastāvs nav publicēts, taču zināms, ka tas nodrošina iespēju darboties gan dienu, gan nakti, turklāt būtiski paaugstina šaušanas precizitāti. Lai izmantotu jaunus šāviņus, tika pārveidots pistoles automātiskais iekrāvējs. Munīcijas krava acīmredzot palika nemainīga – apmēram 40 patronas.

Saskaņā ar pieejamajiem datiem laikā kapitālais remonts un modernizācija, T-80BV tvertnes, kas pārveidotas par "Object 219M", bija jāsaņem modificēta GTD-1250 gāzes turbīnas dzinēja versija. Tās galvenā iezīme bija iespēja īslaicīgi palielināt jaudu līdz 1400 ZS. Pateicoties tam, nedaudz smagākā tvertne varēja pārvietoties ar lielāku ātrumu vai uz īsu brīdi pārvarēt nopietnākus šķēršļus.

Pirms vairākiem gadiem tika pabeigta vienīgā tanka Object 219M prototipa testēšana. Viņš uzrādīja interesantus rezultātus, bet nespēja ieinteresēt potenciālo klientu. Rezultātā ideja par esošā T-80BV visaptverošu modernizāciju palika vēl viens ne pārāk veiksmīgs projekts.

Kā redzam, tikai pēdējos gados Krievijas tanku būvētāji ir izveidojuši vairākus projektus T-80 saimes tanku modernizācijai. Ne visi atjauninātie transportlīdzekļi sasniedza kaujas vienības, taču tie rada zināmu interesi. Pēc tam, kad esošie T-80 būs izsmēluši savu kalpošanas laiku, tie tiks nosūtīti metāllūžņos. Līdz ar to esošie modernizācijas projekti ir divtik izdevīgi, jo, tos īstenojot, mūsu bruņotajiem spēkiem būs vismaz vairākus gadus nenovecojoša tehnika.

Tādā gadījumā, kad karaspēkam pietiks ar jaunākajiem, dienestā joprojām būs vairāki modernizēti T-80, kas nav izsmēluši savu kalpošanas laiku un ir spējīgi turpināt dienestu. Taču saskaņā ar pašreizējiem Krievijas armijas pavēlniecības plāniem tanki T-80 pakāpeniski izbeigs ekspluatāciju līdz 2020. gadam. Tāpēc modernizācijas projekti, kas paliek prototipu līmenī, paliks bez uzraudzības.

Tvertne T-80BVK. Ļeņingradas apgabala 138. kājnieku brigādes Rietumu militārā apgabala apmācība un metodiskā apmācība. 2011. gada maijs

Zīmīgi, ka modernizētās tvertnes varētu kļūt par vēl vienu ienākumu avotu. Piemēram, Ukrainā jau vairākus gadus tiek izņemtas no noliktavas, remontētas un modernizētas nolietotās cisternas, un pēc tam tās tiek pārdotas trešās pasaules valstīm. Acīmredzot modernizētais T-80 ar pagarinātu kalpošanas laiku eksporta versijā maksās ievērojami lētāk un vēl jo vairāk Armat. Tādējādi Krievija varēs paplašināt pārdošanai piedāvāto tanku sarakstu un piesaistīt mazas un nabadzīgas valstis. Varēs. Bet vai tas notiks?

Galvenais kaujas tanks T-80U "Object 219AS"

"Objekts 219SB1"

Radīšanas vēsture

70. gados notika KMDB liels darbs uzlabot sērijveida T-64B tvertni, kas ietvēra jauna 6TD-1 dīzeļdzinēja uzstādīšanu ar jaudu 1000...1200 ZS. un ieroču kontroles sistēmas īpašību uzlabošana.

Tika izstrādāts jauns kaujas nodalījums, kas pēc tam tika pieņemts bez izmaiņām uzstādīšanai uz tvertnes T-80U. T-80U tvertne strukturāli atšķīrās no sērijveida T-64B tvertnes galvenokārt divās pazīmēs:

Kāpurķēžu rullīšu izmantošana ar ārējām riepām (nevis veltņu ar iekšējo triecienu absorbciju);

Gāzes turbīnas dzinēja (GTE) uzstādīšana dīzeļdzinēja vietā.

T-80U tvertnes izkārtojums ir līdzīgs tam, kas pieņemts T-64, un ir balstīts uz tā modernizācijas attīstību.

T-80 tvertne ar gāzes turbīnas dzinēju radās kā alternatīva tvertnei T-64 ar divtaktu dīzeļdzinēju (5TDF).

Tāpēc dizainers N.S. Popovs bija kategoriski pret 6TD-1 dzinēja uzstādīšanu tankā T-80, pat ja rezerves iespēja. T-80 tanks, kas tika nodots ekspluatācijā 1976. gadā, tika pastāvīgi pilnveidots, bet galvenās izmaiņas jaunākie sasniegumi KMDB tika veikta aizsardzība un ieroču kontrole, savukārt Spetsmash konstruktoru izstrādes pamatā bija problēmas ar gāzturbīnas dzinēja integrēšanu tvertnes konstrukcijā un tā darbspējas nodrošināšanu.

80. gadu sākumā gāzturbīnu spēkstacijas atbalstītāju ietekme valdības augstākajās rindās, tostarp valsts augstākajās amatpersonās. Lai apvienotu tanku floti, tika pieņemts lēmums ražot vārdā nosauktajā rūpnīcā. Malyshev (Harkova), Ļeņingradas Kirova rūpnīca un Omskas rūpnīca "Oktobra revolūcija" galvenā tvertne T-80U. Lēmums tika pieņemts bez pietiekama zinātniska un ekonomiska pamata, un tas bija balstīts uz vairāku ietekmīgu PSRS valstsvīru, galvenokārt D.F.Ustinova un N.S. Popovs ar vairāku ietekmīgu personu atbalstu valstsvīri.

T-80U tapšanas laiks bija 1979...1990.

T-80 un tā modifikāciju galvenā problēma joprojām bija augsts degvielas patēriņš, kas pārsniedza dīzeļdzinēju patēriņu vienāda jauda 1,5...1,7 reizes.

70. gadu beigās un 80. gadu sākumā LNPO nosaukts. Klimova aktīvi strādāja pie VGTD-1000FM dzinēja izveides ar samazinātu degvielas patēriņu šī dzinēja ražošanai, tika uzcelta jauna rūpnīca Harkovā.

Taču risināmie uzdevumi bija pārāk sarežģīti, dzinējs pārbaudījumu neizturēja. Negatīvie testa rezultāti bija galvenais iemesls, kāpēc atkārtoti tika atlikta oficiālā dzinēja prezentācija pieņemšanas testi. Šī iemesla dēļ tas netika iesniegts 1983. gada jūlijā - nākamajā termiņā, kas arī netika ievērots.

Pat lielākie gāzturbīnas dzinēja atbalstītāji saskārās ar jautājumu: kurā virzienā mums virzīties uz priekšu?

Kļuva skaidrs, ka nav jēgas turpināt VGTD-1000FM precizēšanu. Harkovā tika uzskatīts, ka ir jāpārtrauc darbs pie gāzes turbīnas dzinēja un jāsāk organizēt 6TD-1 dzinēja ar 1000 ZS jaudu masveida ražošanu. Bet tas nozīmētu GTD atbalstītāju sakāvi, un valsts augstākās amatpersonas tika iesaistītas šajā krāpniecībā.

Lai pārrunātu esošo situāciju, PSKP CK notika sēde, kurā to lēma rūpnīcā. V. A. Malysheva organizēt modernizētā GTD-1100F dzinēja ražošanu, ko ražo Kalugas eksperimentālā motoru rūpnīca, kas palielināts līdz 1200-1250 ZS.

Īpatnējā degvielas patēriņa ziņā GTD-1100F bija zemāks par VGTD-1000FM dzinēju. Drīzumā šie priekšlikumi tika oficiāli apstiprināti ar 1984.gada 11.jūnija lēmumu Nr.604-137.

Ekonomiskā VGTD-1000FM aprīkojuma projektēšanai un izgatavošanai iztērētie līdzekļi aptuveni 30% apmērā no sākotnējām izmaksām, dzinēja un tvertnes ar to izgatavošanai un precizēšanai tika izmesti. Miljardi rubļu tika izšķiesti.

Sākts jauna rase- tagad par modernizēto GTD-1100F dzinēju, kas būtiski atšķīrās no iepriekšējā VGTD-1000FM dzinēja.

Pāreja uz jaunu dzinēju ievērojami vienkāršoja tā precizēšanas uzdevumu LNPO. V.Ya. Klimovs, jo tas bija balstīts uz sērijveida dzinēju, bet sarežģīja uzdevumu rūpnīcai, kas nosaukta vārdā. V.A. Malysheva, jo ražošanas līniju būvniecība bija jāsāk no nulles. Laiks ir parādījis, ka T-80U sērijveida ražošanu ar GTD-1250 nevarēja ātri izveidot. Pirmie divi dzinēji tika nodoti pieņemšanas testiem 1985. gada aprīlī, un tiem bija zems kalpošanas laiks. Ar norādītajiem dzinējiem, ko ražo Kalugas eksperimentālā motoru rūpnīca, rūpnīca, kas nosaukta vārdā. V. A. Mališevs izgatavoja T-80U tvertņu uzstādīšanas partiju 45 gabalu apjomā. Tādējādi V.A. vārdā nosauktais augs. Malysheva sāka īstenot PSKP Centrālās komitejas Rezolūciju.

Līdz ar to Harkovā beidzās tvertņu ražošana ar gāzes turbīnu dzinējiem. Situācija sāka mainīties pēc D.F. nāves. Ustinova 1984. gada 20. decembris 1985. gada 23. janvāris Līdz ar D. F. Ustinova aiziešanu mainījās arī daudzu GTD atbalstītāju viedoklis, kuri ieņēma augstus amatus.

Ar PSKP Centrālās komitejas un PSRS Ministru padomes 1985. gada 2. septembra dekrētu Nr. 837-249 tas tika pieņemts masveida ražošanai ar uzrakstu “T-80U tanks ar 6TD dzinēju”. Bet bija Rezolūcija par attīstību uzņēmumā “V.A. vārdā nosauktā rūpnīca. Malyshev" tvertne T-80U ar gāzes turbīnas dzinēju.

T-80U tanku ar GTD un 6TD-1 dzinējiem ar jaudu 1000 ZS salīdzinošo testu rezultāti. ziņo 38 Bruņutehnikas pētniecības institūta pārstāvji. Tvertne ar 6TD-1 dzinēju pēc īpašībām neatpalika no tvertnes ar gāzturbīnas dzinēju, turklāt degvielas patēriņa ziņā tā bija ievērojami ekonomiskāka.

Izgāja no montāžas ceha 1987. gada 27. decembrī pēdējā tvertne T-64. Tas bija ardievas vesels laikmets, kas atstāja dziļas pēdas iekšzemes tanku būvniecībā. Tās vietu ieņēma tanks T-80UD.

Neskatoties uz to, ka T-80U ar gāzes turbīnas dzinēju tika nodots ekspluatācijā agrāk, tā ražošana faktiski sākās tikai 80. gadu beigās T-80U tvertnes ar jaudīgāku GTD-1250 dzinēju liela mēroga ražošana sākās 1990. gadā. Tika ieviesta arī elektrostacijas aizsargierīce pret pārkaršanu un degvielas efektivitātes uzlabošanas pasākumi. Pat ar šiem pasākumiem T-80U nesasniedza tvertnes ar 6TD-1 dzinēju degvielas efektivitātes līmeni.

90. gadu vidum MTO ar gāzes turbīnas dzinēju ar jaudu 1250 ZS. tika pārbaudīts masveida ražošanai un nodrošināja nepieciešamo uzticamības līmeni, un tika eksportēts. Nav panākts fundamentāls risinājums degvielas patēriņa efektivitātes jautājumam gāzturbīnu dzinēju masveida ražošanā.

Tomēr, tā kā Krievijā nav reālu alternatīvu modernu un jaudīgu B2 un 2B sērijas dīzeļdzinēju veidā, Šis brīdis gāzturbīnu dzinēju attīstība un modernizācija var būt daudzsološa.

Uguns spēks

Tāpat kā visas sadzīves tvertnes, sākot ar T-64A, T-80U tanks ir bruņots ar 125 mm gludstobra lielgabalu.

T-80U ir aprīkots ar tā uzlaboto modifikāciju 2A46M-1. Šaušanas ātrums līdz 8 patronām minūtē kustības laikā. Iekraušanas mehānisma konveijers satur 28 šāvienus, kopējā munīcijas krava ir 45 šāvieni. Galvenie T-80U prettanku ieroči ir 3BM-42 bruņu caurduršanas sabot čaumalas ar volframa sakausējuma serdi un ZBM32 patronas ar noplicinātā urāna serdi. Īpaša vieta aizņem Reflex vadāmo ieroču komplekss ar 9M119M un 9M119M1 raķetēm, kas nodrošina tanku iznīcināšanu līdz 5000 m attālumā.

Reflex kompleksu var izmantot pret zemu lidojošiem mērķiem – helikopteriem. Raķete 9MI19, ko vada lāzera stars, nodrošina darbības rādiusu, lai sasniegtu “tanka” tipa mērķi, izšaujot 5000 m attālumā ar varbūtību 0,8 un diapazonā 4000 ar varbūtību 0,9.

Tvertne ir aprīkota ar 1A45 uguns vadības sistēmu, kas ietver:

Dienas redzamības uguns vadības sistēma, kas ietver:

Dienas ložmetēju tēmēklis 1G46 ar neatkarīgu redzes lauka stabilizāciju divās plaknēs un lāzera attāluma mērītāju;

Ieroča stabilizators, kas sastāv no elektrohidrauliskās piedziņas VN (vertikālā vadība), elektromehāniskās piedziņas GN (horizontālā vadība), stabilizatora vadības bloka un sensoriem;

Ballistiskais dators 1B528, kas sastāv no diviem blokiem un ballistikas slēdža,

Sensoru komplekts šaušanas apstākļiem, kas sastāv no sensoriem: sānvējš, sānsvere, tvertnes ātrums, kursa leņķis (kosinusa potenciometrs);

Gunner nakts tēmēklis "Buran-PA" ar atkarīgu redzes lauka stabilizāciju divās plaknēs (ierīce ir savienota ar pistoli ar paralelogramu, redzes lauka stabilizāciju nodrošina pistoles un torņa stabilizācija, pistoles vadība redzes lauks tiek veikts, mērķējot uz pistoli un tornīti). Tēmeklis ir aprīkots ar mehānismu manuālai attāluma mērīšanai ar “bāzi uz mērķi” un manuālu attāluma ievadi, izmantojot ballistiskos svarus redzes laukā. Šaušana tiek veikta tikai tad, kad ballistiskais dators ir izslēgts (TVP "Agava-2" izstrādājumiem 640A).

Dienas-nakts komandiera tēmēklis TKN-4S ar neatkarīgu redzes lauka stabilizāciju gar VN un atkarīgu redzes lauka stabilizāciju gar GN (redzes lauka stabilizāciju nodrošina torņa stabilizācija). TKN-4 ir aprīkots ar manuālu attāluma mērīšanas mehānismu ar “bāzi uz mērķi”, manuālu attāluma ievadi uz ballistiskajiem svariem redzes laukā, caur kuru šaušana tiek veikta ar ballistiskā datora automātisku izslēgšanu (DOUBLE režīms).

Aprīkojums UVI laika intervālu uzstādīšanai, ieskaitot PUVI vadības paneli, vadības bloku, dokstaciju un KV-SU gala slēdzi, kas nodrošina attālinātās detonācijas lādiņu izšaušanu pa lidojuma trajektoriju (640A izstrādājumiem).

Dienas un nakts tēmēkļi atrodas ložmetēja pozīcijā, bet dienas-nakts tēmēkļi atrodas komandiera pozīcijā.

diena optiskais tēmēklis 1G46 "Irtysh" ar iebūvētu lāzera attāluma mērītāju ļauj ložmetējam atklāt mazus mērķus. Neatkarīgi no pistoles tēmēklis tiek stabilizēts divās plaknēs. Tās aizkuņģa dziedzera sistēma maina optiskā kanāla palielinājuma koeficientu x3,6…12,0 robežās.

Naktīs ložmetējs meklē un mērķē, izmantojot Buran-PA aktīvo-pasīvo tēmēkli, kuram ir arī stabilizēts redzes lauks. Mērķa atpazīšanas diapazons naktī - 1200 m.

Ieroču komandieris veic novērošanu un dod mērķa norādījumus ložmetējam, izmantojot PNK-4S tēmēšanas un novērošanas kompleksu diena-nakts, kas stabilizēts vertikālā plaknē.

Digitālais ballistiskais dators ņem vērā korekcijas attiecībā uz attālumu, mērķa sānu ātrumu, tā tvertnes ātrumu, pistoles stieņu slīpuma leņķi, stobra urbuma nodilumu, gaisa temperatūra, Atmosfēras spiediens un sānu vējš.

Pretgaisa ložmetēja stiprinājums uz T-80U atvērts veids ar pjedestāla uzstādīšanu, kas ir nopietns trūkums salīdzinājumā ar T-80UD.

Aizsardzība

Veidojot tanku T-80U, liela uzmanība tika pievērsta tās drošības uzlabošanai. Darbi tika veikti vairākos virzienos. Sakarā ar jaunas kamuflāžas krāsas izmantošanu, kas deformē izskats tvertnē, bija iespējams samazināt T-80U noteikšanas iespējamību redzamajos un IR dnapatonos.

Pirmā tvertnes sērija tika aprīkota ar Kontakt-1 uzstādīto dinamiskās aizsardzības komplektu. Vēlāk uz tvertnes tika uzstādīts universāls dinamiskās aizsardzības komplekss Kontakt-5. Šāda veida reaktīvās bruņas darbojas gan pret kumulatīviem ieročiem (CS), gan pret bruņu caurduršanas sabotu šāviņiem (APS). EDS bloka pārsegs, kas izgatavots no bieza augstas stiprības tērauda, kad BPS tam ietriecas, ģenerē ātrgaitas fragmentu straumi, kas detonē EDS. Kustīga bieza pārsega ietekme uz BPS ir pietiekama, lai samazinātu gan kumulatīvo ieroču, gan BPS bruņu caurduršanas īpašības.

Iebūvētā dinamiskā aizsardzība aptver vairāk nekā 60% virsmas pie šaušanas leņķiem ±20° (uz korpusa) un ±35° (uz torņa) Uzlaboto daudzslāņu kombinēto bruņu un sprādzienbīstamo reaktīvo bruņu kombinācija samazina draudi sabojāt tanku ar visizplatītākajiem kumulatīvajiem un kinētiskajiem ieročiem, piemēram, M829 un M829A1.

Svarīga T-80U priekšrocība bija tā perfektā aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas ieročiem, kas ir pārāka par līdzīgu labāko aizsardzību. ārvalstu tanki NATO.

Tvertnē tiek izmantota ūdeņradi saturošu polimēru oderējums un oderējums, pievienojot svinu, litiju un boru, lokālie aizsargsieti, kas izgatavoti no smagajiem metāliem, un sistēma dzīvojamo nodalījumu automātiskai aizzīmogošanai un gaisa attīrīšanai.

Paaugstinātu izdzīvošanu veicina pašizaugšanas sistēmas izmantošana uz tvertnes ar 2140 mm platu buldozera lāpstiņu un dūmu aizsega sistēma, izmantojot Cloud sistēmu, kurā ietilpst astoņi mīnmetēju granātmetēji 902B. Tvertni var aprīkot arī ar uzmontētu kāpurķēžu trali KMT-6, kas novērš mīnu uzspridzināšanu ar dibenu un kāpurķēdēm.

Būtisks jauninājums bija palīgspēka agregāta GTA-18A izmantošana ar jaudu 30 ZS uz tvertnes, kas ļauj taupīt degvielu tankam stāvot, aizsardzības kauju laikā un arī slazdā. Tiek saglabāts arī galvenā dzinēja mūžs.

Papildbarības bloks, kas atrodas transportlīdzekļa aizmugurē bunkurā uz kreisā spārna, ir “iebūvēts” kopējā gāzturbīnas dzinēja darbības sistēmā un tā darbībai nav nepieciešamas nekādas papildu ierīces.

Aizsardzība ekv. (mm.)
	tornis	rāmis
no BPS ar VDZ "Kontakt-V»
no KS ar VDZ "Kontakt-V»	1100	900…1100

Mobilitātes īpašības

T-80U, ko SA pieņēma 1985. gadā, bija aprīkots ar GTD-1000TF gāzes turbīnas dzinēju ar 1100 ZS jaudu. , pēc tam uz tvertnes T-80U tika uzstādīts jaudīgāks gāzes turbīnas spēka agregāts 1250 ZS.

Dzinējs izmantoja “ciklona” metodi, lai attīrītu gaisu no putekļiem. Ļoti efektīvs kombinēts tiešās plūsmas ciklons ar centrālo konisko režģi (vissvarīgākais gaisa attīrītāja elements) ar gaisa attīrīšanas efektivitāti līdz 98,5%. Bet tie joprojām apmetas plūsmas daļā nefiltrēts putekļu daļiņas. Lai tos noņemtu, kad tvertne pārvietojas īpaši sarežģītos apstākļos, ir paredzēta lāpstiņu vibrācijas procedūra un plūsmas daļas izpūšana ar saspiestu gaisu.

Gaisa attīrītāja un radiatora bloks ir uzstādīts šķērsām tvertnes korpusam un ir piestiprināts pie motora monobloka priekšējā atbalsta. Gaiss tīrīšanas sistēmai tiek uzņemts caur žalūzijām, kas pārklātas ar sietu uz dzinēja nodalījuma jumta. Tīrīšanas un dzesēšanas sistēmas ventilatorus darbina galvenais dzinējs.

GTD-1000T dzinēja pilnveidošana notika pakāpeniski tā jaudas palielināšanas virzienā, paaugstinot gāzu temperatūru, nepalielinot kopējos izmērus. Vispirms dzinējs tika palielināts līdz 1100 ZS. (GTD-1000TF) un uzstādīts uz agrīnās ražošanas tvertnēm T-80B, T-80BV un T-80U. 1990. gadā T-80U tvertnes ražošana sākās ar jaunu GTD-1250 dzinēja versiju ar jaudu 1250 ZS Kad radās jautājums par papildu pasākumiem, lai nodrošinātu dzinēju ar tīrāku gaisu reāls variants tas likās kā žogs tīrs gaiss tanka torņa augstumā.

Īstenošanai pieņemtais dizains bija ovāla kaste, kas izplešas apakšā un tika uzstādīta uz torņa, izmantojot kronšteinus. Kastes apakšējā daļā atradās divu pozīciju piedziņas blīvēšanas iekārta, kas nodrošina divas pozīcijas piestiprināšanai ar ieejas žalūzijām. Normālas lietošanas laikā blīvējums tika nodrošināts, tikai izmantojot mīkstu apkakli visā žalūziju kontūrā. Šāda dokstacija netraucēja torņa griešanos un lielgabala šaušanu. Un, pārvarot ūdens šķēršļus, tika iedarbināts papildu blīvējums, lai nodrošinātu savienojuma blīvējumu. Ar šo ierīci tvertne spēja pārvarēt ūdens šķēršļus līdz 1,8 m dziļumā.

T-80U priekšrocība ir papildu spēka agregāta GTA-18A klātbūtne, kas ļāva ievērojami samazināt kopējo degvielas patēriņu uz 1 tvertņu sistēmu darbības stundu ~ 60 l/h (kopējais darbības laiks tvertne ir 50% vietā un 50% kustībā).

Būtisks degvielas taupīšanas faktors bija papildu GTA-18A spēka agregāta uzstādīšana tvertnes dzinēja un transmisijas nodalījumā (MTO). Šis bloks sastāv no viena vārpstas gāzes turbīnas dzinēja un līdzstrāvas ģeneratora ar jaudu 18 kW. Spēka bloka galvenais mērķis ir nodrošināt enerģiju tiem patērētājiem, kuri darbosies, kamēr iekārta ir novietota stāvvietā. Spēka bloka izstrādātājs un ražotājs bija īpašais projektēšanas birojs "Turbina", kas sāka masveida ražošanu spēka agregāti.

Spēka bloksnodrošina motora darbības ilguma palielināšanos par 1/3, samazina atmaskojošo troksni un siltuma starojumu, palielina apkopes biežumu un akumulatoru kalpošanas laiku.

Tika izgatavotas 10 tvertnes ar samazinātu ekspluatācijas degvielas patēriņu.

Pieci no tiem bija aprīkoti ar stāvvietas tukšgaitas režīma automātiskas ieslēgšanas sistēmu un sistēmu dzinēja darbības režīma automātiskai samazināšanai. Tāpat tika ieviests manuālās droseles sektora sviras kustības ierobežojums (ne augstāks par zemo droseļvārstu) un sistēma jaudas turbīnas RSA atvēršanai maksimālās plūsmas laukuma pozīcijā palaišanas laikā. Pārējās 5 tvertnēs papildus iepriekšminētajiem pasākumiem ir uzstādīti GTA-18A papildu barošanas bloki.

Salīdzinājumam ar eksperimentālajām desmit tvertnēm tika piešķirti 5 parastie transportlīdzekļi. Uz mācību pulka bāzes tika izveidota eksperimentālā tanku kompānija, kurā ietilpa 15 tanki. Par pārbaudes komisijas priekšsēdētāju tika iecelts Grupas bruņu dienesta vadītājs. padomju karaspēks Vācijā ģenerālmajors Vladimirs Ivanovičs Vladimirovs. Testi tika veikti dažādos ceļa apstākļos, plkst atšķirīgs laiks dienas un atkārtoti veica visa veida kaujas apmācību.

Vidējais tanka darbības laiks militārās ekspluatācijas apstākļos bija 3000 km, dzinēji strādāja 290 stundas. Ļaujiet man uzsvērt, ka uz tankiem ar spēka agregāts Vidējais darba laiks bija 197 galvenā dzinēja un 106 palīgagregāta darba stundas. Tanki piedalījās visa veida šaušanā un vingrinājumos. Gājieni notika blīvā automašīnu un dzelzceļi un, pateicoties labai organizācijai, bez starpgadījumiem.

Testa rezultāti parādīja, ka tvertnēm, kas piedalījās testos, degvielas patēriņš bija 1,5 reizes mazāks, salīdzinot ar ražošanas tvertnēm. Pēc eksperimentālas pasākumu efektivitātes pārbaudes VDR tika pieņemts lēmums ieviest mūsu priekšlikumus T-80U tanku masveida ražošanā.

Tvertnei ar dīzeļdzinēju bez papildu spēka agregāta ar jaudu 1500 ZS. s, degvielas patēriņš 120…150 l/h. Galvenais turbīnu trūkums ir to zemā degvielas efektivitāte.

Salīdzinošo testu laikā, braucot pa kalnainiem, netīriem un asfalta ceļiem, T-80U bija 350 km, bet Leopard-2A5 - 370 km, kas kopumā ir salīdzināmi skaitļi.

Veiktspējas īpašības
Parametrs	Mērvienība
Pilna masa		46 (46,5)
Apkalpe	cilvēkiem
Jaudas blīvums	hp/t	27,2 (26,8)
Dzinējs (GTD-1250)	hp	1250
Spēka bloksgāzes turbīna (GTA-18A)	hp
Tvertnes platums
Īpašs spiediens uz zemi	kgf/cm2	0,91
Darbības temperatūra	°C	40…+55 (ar jaudas samazināšanu)
Tvertnes garums
ar ieroci uz priekšu	mm	9654
mājoklis	mm	6900
Tvertnes platums
uz kāpura	mm	3400
uz noņemamiem aizsargekrāniem	mm	3670
Torņa jumta augstums	mm	2202
Atbalsta virsmas garums	mm	4290
Klīrenss	mm
Trases platums	mm
Brauciena ātrums
Vidēji uz sausa zemes ceļa	km/h	40…45
Maksimums uz asfaltētiem ceļiem	km/h
Atpakaļgaitas pārnesumā maksimāli	km/h
Degvielas patēriņš uz 100 km
Uz sausa zemes ceļa	l, uz augšu	450…790
Uz asfaltēta ceļa	l, uz augšu	430…500
uz galvenajām degvielas tvertnēm	km
ar papildu mucām	km
Munīcija
Šāvieni pa lielgabalu	PC
(no kuriem iekraušanas mehānisma konveijerā)	PC
Patrons:
uz ložmetēju (7,62 mm)	PC	1250
uz ložmetēju (12,7 mm)	PC
Aerosola granātas	PC