Interruttori di accensione elettronici per circuiti magnetici. Sistemi di accensione: dal semplice al migliore

Il motorino di avviamento è un'unità ausiliaria, grazie alla quale vengono avviate le unità di potenza diesel. Per farlo funzionare motore ausiliario, è necessario creare una scintilla della potenza richiesta nel suo cilindro, accendendo la miscela di carburante. Il magnete del motorino di avviamento assicura la generazione e l'alimentazione della tensione richiesta alla candela, in grado di creare una scarica di scintilla.

ull; leva con copertura interruttore; . supporto per contatti con contatti cromati; . condensatore; . camma con semiaccoppiamento; . filtz; . terminali e pulsante di spegnimento remoto. Il nucleo magnetico è realizzato in durevoli leghe di zinco. La parte principale di questo dispositivo, il rotore, è fissata tramite cuscinetti a sfera tra le espansioni polari magnetiche. La struttura del rotore è composta da diverse lamelle fissate a magneti e 2 rulli che, insieme alle lamelle, sono riempiti di lega di zinco. La parte trasformatore del magnete, responsabile delle correnti ad alta tensione, ha un nucleo in acciaio elettrochimico speciale e due avvolgimenti (primario e secondario). Per l'avvolgimento primario viene utilizzato un piccolo numero di spire da fili di grande sezione trasversale e per l'avvolgimento secondario viene utilizzato un conduttore sottile, ma con un numero elevato di spire. Per garantire la resistenza elettrica del dispositivo, il trasformatore è impregnato di grasso per turbine.

Sistema di accensione elettronica

Nel sistema di accensione elettronica, che è uno dei componenti più importanti di un'auto moderna, la corrente ad alta tensione viene creata e distribuita grazie a dispositivi elettronici. Sistema elettronico presenta molti evidenti vantaggi e facilita anche l'avviamento del motore in inverno.

ossa; 5, 6 - sensori di riferimento induttivi e impulsi angolari;

7 - bobine di accensione;

8 - candele; 9 - interruttore di accensione; 10 - batteria; 11 - scatola fusibili e relè Principio di funzionamento La centralina elettronica risponde ai segnali dei sensori, calcolando i parametri ottimali per il funzionamento del sistema. Innanzitutto, la centralina agisce sull'accenditore, che fornisce tensione alla bobina di accensione, nel cui avvolgimento primario inizia a fluire la corrente. Quando la tensione viene interrotta, viene indotta una corrente nell'avvolgimento secondario della bobina. Direttamente dalla bobina o tramite cavi ad alta tensione, la corrente viene inviata ad una specifica candela, nella quale si forma una scintilla che accende la miscela aria-carburante. Se la velocità di rotazione dell'albero motore cambia, il sensore responsabile della sua frequenza di rotazione, nonché il sensore che regola la posizione dell'albero a camme, inviano Sistemi di accensione: dal semplice al migliore!

Il sistema di accensione è un attributo integrale di qualsiasi motore a benzina o gas. Con tutta la diversità

1. sfumature tecniche


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Magnete elettronico utilizzato come sistema di accensione nei motori combustione interna. Viene proposto un utile modello di magnete elettronico, contenente un involucro realizzato in materiale elettricamente isolante, all'interno del quale sono presenti bobine di trasformatore a bassa e alta tensione montate sul primo passante, una bobina sensore con nucleo magnetico a barra, un U- nucleo magnetico sagomato del trasformatore, costituito da due parti interconnesse all'interno dei primi passanti, e unità elettronica. Il volume interno dell'alloggiamento in materiale isolante elettrico è riempito con un composto isolante elettrico, che può contenere un riempitivo con proprietà isolanti elettriche. Il magnete elettronico contiene uno scaricatore elettrico in materiale flessibile tubo isolante elettrico, in cui sono inseriti e fissati su entrambi i lati due spezzoni di filo elettrico con uno spazio tra le loro estremità, e una seconda e una terza boccole cilindriche per l'uscita dei fili dell'alta tensione e di smorzamento da un involucro di materiale isolante elettrico, avente diametro interno variabile . Il nucleo magnetico a forma di U del trasformatore è realizzato senza shunt magnetico. La seconda e la terza boccola cilindrica, una bobina del sensore con nucleo magnetico e uno spinterometro elettrico sono collocati all'interno di un alloggiamento del magnete elettronico realizzato in materiale elettricamente isolante e questo alloggiamento occupa l'intero spazio tra le estremità del nucleo magnetico a forma di U. del trasformatore. L'unità elettronica è realizzata su un circuito stampato fissato sulla prima boccola. Lo spazio tra la superficie interna della prima boccola e la superficie esterna del nucleo magnetico a forma di U del trasformatore e tutte le superfici aperte degli elementi magnetici elettronici contengono un composto altamente adesivo e resistente all'umidità. Questo design consente di migliorare i parametri di scarica della scintilla, aumentare l'affidabilità del magnete elettronico e ridurne le dimensioni e il peso. I vantaggi indicati del modello di utilità sono confermati testando campioni del magnete elettronico come parte dei trattori con guida da terra Neva, Cascade e Oka.

Il modello di utilità proposto riguarda il campo delle apparecchiature elettriche dei motori a combustione interna e può essere utilizzato in qualsiasi motore per formare una scarica di scintilla sulla candela.

È noto il magnete elettronico MS-3 ("Sistema di accensione monoblocco" ITsRE.448331.005TU, JSC "Typhoon"), preso come prototipo. Contiene un involucro in materiale elettricamente isolante con una boccola, parzialmente sporgente dal corpo in materiale elettricamente isolante, un circuito magnetico del trasformatore a forma di U, costituito da due parti collegate tra loro all'interno della boccola mediante un blocco meccanico , bobine a bassa e alta tensione del trasformatore, montate sulla boccola, una bobina del sensore con un nucleo magnetico a barra e un'unità elettronica situata all'interno dell'alloggiamento, cavi ad alta tensione, di smorzamento e di messa a terra, i cui punti di connessione con gli elementi corrispondenti si trovano all'interno dell'alloggiamento e la seconda estremità del filo di terra è collegata elettricamente a una delle parti del nucleo magnetico a forma di U del trasformatore, i cavi ad alta tensione e i tubi di smorzamento vengono rimossi dall'alloggiamento attraverso boccole cilindriche fissate in un composto elettricamente isolante che riempie il volume interno dell'alloggiamento, dal lato in cui viene versato nell'alloggiamento. Il circuito magnetico a forma di U del trasformatore, ciascuna parte del quale ha un foro per il fissaggio del magnete il motore, contiene uno shunt. Gli svantaggi del prototipo sono i seguenti:

Il fissaggio delle boccole cilindriche nella mescola aumenta le dimensioni del magnete;

Non è presente uno scaricatore elettrico protettivo nel magnete, il che ne riduce l'affidabilità in caso di possibili disconnessioni del filo ad alta tensione dalla candela mentre il motore è in funzione a causa di sovratensioni sulla bobina ad alta tensione del trasformatore e possibile guasto dell'isolamento in questo caso;

L'unità elettronica è realizzata in un'installazione tridimensionale, che non consente il fissaggio chiaro delle sue parti e il loro possibile spostamento durante il processo di assemblaggio, che può portare ad una diminuzione dell'affidabilità del magnete nel suo insieme;

La presenza di uno shunt magnetico quando lavorare insieme magnete elettronico con volani realizzati in materiale magneticamente conduttivo, ad esempio ghisa, porta, oltre ad aumentare il peso, ad un utilizzo incompleto flusso magnetico, che provoca una diminuzione dell'energia della scarica della scintilla;

Il collegamento delle parti del nucleo magnetico a forma di U del trasformatore mediante un blocco meccanico porta alla comparsa di un ulteriore traferro e alla variabilità della scarica della scintilla da campione a campione a causa di ciò;

Le parti magnetiche non hanno un rivestimento resistente all'umidità, che può portare alla corrosione, in particolare il nucleo magnetico a forma di U del trasformatore, nonché a perdite di corrente nei circuiti ad alta tensione, che riduce anche l'energia della scarica della scintilla .

Il problema tecnico che il modello di utilità si propone di risolvere è quello di migliorare i parametri della scarica della scintilla, aumentare l'affidabilità del magnete elettronico, ridurre le dimensioni e il peso del magnete elettronico.

La soluzione al problema tecnico si ottiene dal fatto che un magnete elettronico contenente un alloggiamento in materiale isolante elettrico, all'interno del quale sono montate sul primo passante le bobine del trasformatore a bassa e alta tensione, una bobina del sensore con un'asta magnetica nucleo, un nucleo magnetico a forma di U del trasformatore, costituito da due parti collegate tra loro all'interno del primo passante e dell'unità elettronica, e il volume interno dell'alloggiamento in materiale elettricamente isolante è riempito con un composto elettricamente isolante , e il magnete elettronico contiene uno scaricatore elettrico costituito da un tubo flessibile isolante elettricamente, in cui due pezzi di filo elettrico (o altro elemento elettricamente conduttivo flessibile) con uno spazio tra le loro estremità e le altre estremità sono collegati elettricamente all'alta- il filo di tensione e il filo di terra, rispettivamente, e la seconda e la terza boccola cilindrica per l'uscita dei fili dell'alta tensione e di smorzamento da un involucro in materiale isolante elettrico, avente diametro interno variabile pari al diametro di passaggio dei fili all'ingresso del passante e aumentato della quantità di piegatura ammissibile del filo che li attraversa all'uscita dal passante, il nucleo magnetico a forma di U del trasformatore è realizzato senza shunt magnetico ed entrambe le sue parti sono collegate a l'un l'altro all'interno della prima boccola lungo l'intera superficie del giunto con un traferro magnetico di 10 o più volte inferiore al traferro magnetico di lavoro, e la seconda e la terza boccola cilindrica, una bobina del sensore con un nucleo magnetico a barra e uno spinterometro elettrico sono posizionati all'interno di un alloggiamento del magnete elettronico realizzato in materiale elettricamente isolante, e questo alloggiamento occupa l'intero spazio tra le estremità del nucleo magnetico a forma di U del trasformatore, inoltre l'unità elettronica è realizzata su un circuito stampato fissato sul primo passante,

e lo spazio tra la superficie interna della prima boccola e la superficie esterna del nucleo magnetico a forma di U del trasformatore e tutte le superfici aperte degli elementi magnetici elettronici contengono un composto resistente all'umidità altamente adesivo. Il composto isolante elettrico che riempie il volume interno dell'alloggiamento del magnete elettronico realizzato in materiale isolante elettrico può contenere un riempitivo con proprietà isolanti elettriche.

La Figura 1 mostra aspetto magnete elettronico. La figura 2 mostra il disegno di un magnete elettronico con tagli lungo l'asse di un corpo in materiale isolante elettrico e lungo l'asse di una delle boccole cilindriche.

Il magnete elettronico contiene un involucro 1 in materiale elettricamente isolante con una prima boccola 2. Un nucleo magnetico 3 del trasformatore a forma di U, costituito da due parti 3a e 3b, interconnesse all'interno della prima boccola 2, insieme a bobine a bassa tensione 4 e l'alta tensione 5, montati sul primo passante 2, e posti all'interno di un involucro in materiale isolante elettrico, formano un trasformatore. All'interno dell'alloggiamento si trovano anche una bobina sensore 6 con un nucleo magnetico 7, un'unità elettronica 8, uno scaricatore elettrico 9 e i punti di connessione del filo ad alta tensione 10, del filo di disturbo 11 e del filo di terra 12 con i relativi elementi , mentre la seconda estremità di ciascuno di tali fili è portata all'esterno dell'involucro 1, mentre la seconda estremità del filo di terra è collegata elettricamente ad una delle parti del circuito magnetico ad U 3 del trasformatore. Il volume interno dell'involucro 1, privo di elementi, è riempito con un composto isolante elettrico 13, che può contenere un riempitivo con proprietà isolanti elettriche, e ciascuna parte 3a e 3b del nucleo magnetico a forma di U 3 del trasformatore contiene un foro 14 per il fissaggio del magnete al motore a combustione interna. Per l'uscita del filo ad alta tensione 10 e del filo di disturbo 11, l'alloggiamento 1 contiene, rispettivamente, una seconda 15 ed una terza 16 boccole cilindriche, aventi diametri interni variabili pari al diametro del filo che le attraversa all'ingresso del boccola e aumentato della quantità di piegatura ammissibile del filo che passa attraverso di esse all'uscita dalle boccole. Lo scaricatore elettrico 9 è costituito da un tubo flessibile elettricamente isolante, nel quale sono inseriti su entrambi i lati tratti di filo elettrico fissati con uno spazio tra le loro estremità, le cui seconde estremità sono collegate elettricamente al filo ad alta tensione 10 e a il filo di terra 12, rispettivamente. L'unità elettronica 8 è realizzata su una scheda a circuito stampato 17, fissata su di essa

il primo passante 2. Due parti 3a e 3b del nucleo magnetico 3 a forma di U del trasformatore, realizzate senza shunt magnetico, sono collegate all'interno del primo passante 2 lungo tutta la superficie del giunto con un traferro magnetico 10 o più volte inferiore a il traferro di lavoro, ad esempio mediante incollaggio, mentre l'alloggiamento 1 occupa l'intero spazio tra le estremità del nucleo magnetico a forma di U 3 del trasformatore. All'interno dell'alloggiamento 1 del magnete elettronico sono posti la seconda 15 e la terza 16 boccole cilindriche, il nucleo cilindrico 7 della bobina del sensore 6 e lo spinterometro elettrico 9. L'unità elettronica 8 è realizzata su un circuito stampato 17, fissato sulla prima boccola 2, e lo spazio tra la superficie interna della prima boccola 2 e la superficie esterna del nucleo magnetico a forma di U 3 del trasformatore è tutto aperto le superfici degli elementi magnetici elettronici contengono un composto altamente adesivo e resistente all'umidità 18.

L'assenza di shunt magnetico consente un più completo utilizzo dello spazio libero tra le estremità del nucleo magnetico ad U del trasformatore, che a sua volta consente alle boccole cilindriche 15 e 16, precedentemente fissate nel composto isolante elettrico, nonché la maggior parte degli elementi e delle connessioni elettriche, da collocare all'interno del materiale del corpo composto elettricamente isolante.

L'uso di un riempitivo con proprietà isolanti elettriche nel composto isolante elettrico che riempie il volume interno dell'alloggiamento del magnete elettronico in materiale isolante elettrico aumenterà inoltre la resistenza meccanica del composto isolante elettrico e ne ridurrà il consumo. Inoltre, utilizzando un riempitivo a bassa densità, è possibile ridurre la massa del magnete elettronico.

Il magnete elettronico funziona come segue. Quando installato su un motore a combustione interna, il magnete elettronico è posizionato a una distanza tale da fornire il traferro magnetico di funzionamento richiesto da un volano rotante con magneti permanenti situato sull'albero del motore. Durante la rotazione del volano, arriva un momento in cui i magneti permanenti, avvicinandosi al nucleo magnetico a forma di U 3 del trasformatore e al nucleo magnetico del nucleo 7, inducono nella bobina a bassa tensione 4 e nella bobina del sensore 6 una forza elettromotrice sufficiente per attivare l'unità elettronica 8. Allo stesso tempo, sotto l'influenza della forza elettromotrice, proveniente dalla bobina del sensore 6, l'unità elettronica 8 cortocircuita la bobina a bassa tensione 4, che garantisce l'accumulo di energia in essa con ulteriore rotazione del volano. Circuito magnetico dell'asta 7

La bobina del sensore 6 è posizionata in modo tale che nel momento corrispondente all'accumulo nella bobina a bassa tensione 4, l'energia massima indotta nella bobina del sensore 6 della forza elettromotrice non è sufficiente per attivare l'unità elettronica 8. In questo momento in tempo si apre il circuito dell'unità elettronica 8, che precedentemente cortocircuita la bobina di bassa tensione 4. In questo caso nella bobina a bassa tensione 4 si forma una forza elettromotrice di autoinduzione, che viene trasformata in una bobina ad alta tensione 5. La tensione sulla bobina ad alta tensione 5 aumenta. E poiché lo spinterometro nel traferro 9 è maggiore del traferro equivalente della candela collegata al filo ad alta tensione 10, la tensione di rottura primaria del traferro 9 risulta essere maggiore della tensione di rottura primaria di lo spinterometro della candela e nel processo di aumento della tensione sulla bobina ad alta tensione 5, La rottura primaria dello spinterometro della candela avviene prima. Dopo la rottura iniziale dello spinterometro della candela, in essa si verifica una scarica di scintilla, che devia la bobina ad alta tensione 5 e impedisce un ulteriore aumento di tensione ai suoi capi. In questo caso, l'energia precedentemente immagazzinata nella bobina a bassa tensione 4, attraverso un trasformatore formato dalle bobine a bassa tensione 4, alta tensione 5 e il circuito magnetico a forma di U 3 del trasformatore, viene spesa per mantenere una scintilla scarica nello spinterometro della candela. Infine, l'energia immagazzinata nella bobina a bassa tensione 4 viene trasferita (tenendo conto del coefficiente azione utile) nell'energia della scarica di scintilla che accende la miscela di carburante. Pertanto, durante il normale funzionamento del magnete elettronico, la tensione sullo spinterometro elettrico 9 è inferiore alla sua tensione di rottura primaria e non si verifica una scarica di scintilla nello spinterometro elettrico 9. Tuttavia, in un'eventuale modalità di emergenza, se il filo dell'alta tensione 10 viene scollegato dalla candela mentre il motore è in funzione, l'aumento di tensione sulla bobina ad alta tensione 5 non sarà più limitato dalla tensione del guasto primario dello spinterometro della candela. In questo caso, la tensione sulla bobina ad alta tensione nel processo di crescita raggiunge la tensione della rottura primaria dello spinterometro del traferro 9. Dopo la rottura primaria dello spinterometro del traferro 9, processi simili a quelli che si verificano durante una scarica di scintilla nello spinterometro della candela, con il risultato che il valore di tensione massimo della bobina ad alta tensione 5 è limitato a un livello di sicurezza corrispondente alla tensione

rottura primaria dello spinterometro dello spinterometro elettrico 9, che è insufficiente per la rottura elettrica dell'isolamento. Pertanto, lo spinterometro elettrico 9 protegge gli elementi del magnete elettronico dalla rottura elettrica dell'isolamento. La formazione di scariche di scintilla cessa quando i fili di silenziamento 11 e i fili di messa a terra 12 vengono collegati elettricamente.

L'aumento dell'affidabilità del magnete elettronico è ottenuto da forma speciale fori della seconda e della terza boccole, che impedisce la rottura dei fili dell'alta tensione che escono dalle stesse e l'inceppamento quando sono piegati, mediante il funzionamento di uno spinterometro elettrico, che impedisce il verificarsi di tensioni inaccettabilmente elevate che possono causare un isolamento guasto sulla bobina ad alta tensione del trasformatore quando il contatto elettrico del filo ad alta tensione con la candela scompare durante il funzionamento del motore, nonché a causa del posizionamento Di più elementi all'interno dell'alloggiamento che ne garantiscono la protezione.

Il miglioramento dei parametri di scarica della scintilla viene aumentato riducendo le perdite di energia nella progettazione del nucleo magnetico a forma di U del trasformatore quando si collegano le sue due parti lungo l'intera superficie del giunto con uno spazio 10 o più volte inferiore al magnete di lavoro divario, rispetto al collegamento con una serratura, nonché eliminando la diramazione di parte del flusso magnetico nello shunt magnetico e riducendo le perdite di corrente ad alta tensione quando si copre tutti gli elementi strutturali con lo stesso composto e si realizza l'unità elettronica su un circuito stampato. Inoltre, coprendo tutti gli elementi con un composto altamente adesivo e resistente all'umidità, si ottiene una protezione a lungo termine degli elementi magnetici elettronici dagli influssi climatici durante il funzionamento. IN condizioni reali funzionamento riducendo i guasti del magnete e aumentando l'energia di scarica della scintilla, aumenta l'affidabilità dell'accensione del carburante in un motore a combustione interna.

Le dimensioni e il peso del magnete elettronico sono ridotti grazie all'assenza di uno shunt magnetico, al posizionamento di boccole cilindriche 15 e 16 per la rimozione dei cavi ad alta tensione dall'alloggiamento e al silenziamento all'interno dell'alloggiamento. Il design flessibile dello scaricatore elettrico consente di ridurne le dimensioni piegandolo nella direzione desiderata, grazie alla quale può essere posizionato su spazio libero interno in materiale isolante elettrico.

Pertanto, i compiti posti vengono completamente risolti in un modello utile di un magnete elettronico del progetto proposto.

Il modello utile è stato testato su campioni di magnete elettronico per i trattori con guida da terra Neva, Cascade e Oka. Il corpo con tre boccole è realizzato in materiale Poliammide-66, il tubo flessibile dello scaricatore elettrico è realizzato in fluoroplastica-4. Il rivestimento delle parti del magnete con un composto altamente adesivo resistente all'umidità, l'incollaggio delle parti e l'impregnazione possono essere effettuati prima di riempire il magnete elettronico, in uno processo tecnologico aspirare l'intero prodotto, seguito da rimozione del vuoto, in vernice UR-231. Il composto riempitivo è resina epossidica ED-20. Come riempitivo è stata utilizzata la polvere di vetro. Rispetto al prototipo, è stato ottenuto un aumento dell'energia di scarica della scintilla di 1,5 volte, una riduzione del peso del 16%, delle dimensioni complessive del 15% in altezza, una diminuzione del livello dei ritorni magnetici elettronici dal funzionamento durante il periodo di garanzia da 2 ÷3% a 0,2÷0,3%.

1. Un magnete elettronico contenente un involucro realizzato in materiale elettricamente isolante, all'interno del quale sono presenti bobine del trasformatore a bassa tensione e ad alta tensione montate sul primo passante, una bobina del sensore con un nucleo magnetico a barra, un nucleo magnetico a forma di U del trasformatore, che è costituito da due parti interconnesse all'interno del primo passante, e da un'unità elettronica, e il volume interno dell'alloggiamento in materiale elettricamente isolante è riempito con un composto elettricamente isolante, caratterizzato dal fatto che il magnete elettronico contiene uno scaricatore elettrico realizzato. di un tubo flessibile elettricamente isolante in cui due pezzi di filo elettrico (o altro elemento flessibile elettricamente conduttivo) sono inseriti e fissati su entrambi i lati) con uno spazio tra le loro estremità, e le loro altre estremità sono collegate elettricamente al filo ad alta tensione e rispettivamente il filo di terra e le seconde e terze boccole cilindriche per l'uscita dei fili dell'alta tensione e di smorzamento da un involucro in materiale isolante elettrico, avente diametro interno variabile pari al diametro di quello che attraversa i fili in ingresso al passante e aumentato della quantità di piegatura ammissibile del filo che li attraversa all'uscita dal passante, il nucleo magnetico a forma di U del trasformatore è realizzato senza shunt magnetico ed entrambe le sue parti sono interconnesse all'interno del primo passante lungo l'intera superficie del giunto con un traferro magnetico 10 o più volte inferiore al traferro di lavoro, e la seconda e la terza boccole cilindriche, una bobina sensore con un nucleo magnetico a barra e uno spinterometro elettrico sono posizionati all'interno di un alloggiamento del magnete elettronico realizzato di materiale elettricamente isolante, e questo alloggiamento occupa l'intero spazio tra le estremità del nucleo magnetico a forma di U del trasformatore, inoltre, l'unità elettronica è realizzata su un circuito stampato fissato sulla prima boccola, e lo spazio tra il la superficie interna del primo passante e la superficie esterna del nucleo magnetico a forma di U del trasformatore e tutte le superfici aperte degli elementi magnetici elettronici contengono un composto altamente adesivo resistente all'umidità.

2. Magnete elettronico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il composto elettricamente isolante che riempie il volume interno dell'alloggiamento del magnete elettronico in materiale elettricamente isolante contiene un riempitivo con proprietà di isolamento elettrico.

Valvole e punterie Alberi motore e bielle Pistoni, fasce elastiche, fascette Guarnizioni e paraoli Candele Motorini d'avviamento e funi avviamento"); if (arAjaxPageData.TITLE) BX.ajax.UpdatePageTitle(arAjaxPageData.TITLE); if (arAjaxPageData.WINDOW_TITLE || arAjaxPageData. TITLE ) BX.ajax.UpdateWindowTitle(arAjaxPageData.WINDOW_TITLE || arAjaxPageData.TITLE); if (arAjaxPageData.NAV_CHAIN) BX.ajax.UpdatePageNavChain(arAjaxPageData.NAV_CHAIN)); (funzione (w, d, nv, ls) ( var) lwait = funzione (w, on, trf, dly, ma, orf, osf) (var pfx = "ctawait", sfx = "_completed";if (!w) (var ci = clearInterval, si = setInterval, st = setTimeout , cmld = funzione() (if (!w) ( w = true;if ((w && (w.timer))) ( ci(w.timer);w = null;)orf(w);)); if (!w || !osf) (if (trf(w))(cmld();) else (if (!w) (w = (timer: si(funzione () (if (trf(w) || ma 0 && !!cnt && cnt.get ? cnt.get("clientId") : null;) catch (e) (console.warn("Impossibile ottenere clientId, errore: " + e.message);)ct( w, d, "script", clId, n);), funzione (f) (w[o](funzione () (f(w[o]);))));) else (ct(w, d , "script", null, n);)); var cid = funzione () (prova (var m1 = d.cookie.match("(?:^|;)\s_ga=([^;])");if (!(m1 && m1.length > 1) ) return null;var m2 = decodeURIComponent(m1).match(/(\d+.\d+)$/);if (!(m2 && m2.length > 1)) return null;return m2) catch (err) ( ))(); if (cid === null && !!w.GoogleAnalyticsObject) ( if (w.GoogleAnalyticsObject == "ga_ckpr") w.ct_ga = "ga"; else w.ct_ga = w.GoogleAnalyticsObject; if (typeof Promise !== "unDefinito" && Promise.toString().indexOf("") !== -1) ( new Promise(funzione (resolve) (var db, on = funzione () (resolve(true)), off = funzione () (resolve(false)), tryls = funzione tryls() (provare (ls && ls.length ? off() : (ls.x = 1, ls.removeItem("x"), off());) catch ( e) (nv.cookieEnabled ? on() : off();)); w.webkitRequestFileSystem(0, 0, off, on): "MozAppearance" in d.documentElement.style (db = indexedDB.open( "test" ), db.onerror = attivato, db.onsuccess = disattivato): /constructor/i.test(w.HTMLElement) ? tryls() : !w.indexedDB && (w.PointerEvent || w.MSPointerEvent) on() ? : off();)).then(funzione (pm) ( if (pm) (gaid(w, d, w.ct_ga, ct, 2);) else (gaid(w, d, w.ct_ga, ct, 3);)))) else (gaid(w, d, w.ct_ga, ct, 4);) ) else (ct(w, d, "script", cid, 1);))) ( finestra, documento , navigatore, localStorage); Valuta.setCurrencyFormat("RUB", ("CURRENCY":"RUB","LID":"ru","FORMAT_STRING":"# rub.","FULL_NAME":"Rublo","DEC_POINT":"." ,"MIGLIAIA_SEP":" ","DECIMALS":"0","MIGLIAIA_VARIANTE":"S","HIDE_ZERO":"Y","CREATED_BY":"","DATE_CREATE":"2016-12-28 10 :45:07","MODIFIED_BY":"11","TIMESTAMP_X":"2018-09-05 14:51:00"));