Det er ingen hemmelighet det gir mest mening MCC ligger i nord. Dette skyldes at selve ringen er lengst fra sentrum i nord, og dermed blir det mulig å forkorte reisen og ikke ta t-banen til sentrum til Circle Line. Det er imidlertid ikke bare avstanden fra ringen som tiltrekker passasjerer til MCC i nord. Som vist av tallene for passasjerstrømmer, er de mest populære stasjonene "Gagarin Square" - fordi metrooverføringen dit er den mest praktiske, etterfulgt av de "nordlige" stasjonene "Vladykino" og " Botanisk hage". Alt fordi disse stasjonene ligger rett ved siden av den nye ringen og overgangene der er så behagelige som mulig. Dette gjelder brukere av Muscovites. Og nå er en annen kategori av MCC-brukere folk som bor i regionen, men som kommer for å jobbe og studere i hovedstaden Her i nord, igjen, gjøres overføringer fra elektriske tog fra NATI- og Okruzhnaya-stasjonene på få minutter. En annen stasjon som er lagt til den nye ringen Over tid er plattformen lovet å bli flyttet nærmere MCC-stasjonen, og det vil være enda mer praktisk for passasjerer å flytte til Rostokino-stasjonen grunnarbeid for å integrere MCC-stasjonen og Severyanin jernbanestasjon i ett transportknutepunkt.
1. Det faktum at Rostokino-stasjonen er spesifikt fokusert på en lovende overføring fra Severyanin er umiddelbart klart. Perrongen forskyves mot jernbanen. Hvis det hadde blitt besluttet å bygge en stasjon for muskovitter, ville den blitt flyttet mot Prospekt Mira. Kanskje de til og med plasserte stasjonen rett ved overgangen over motorveien med avkjørsler på begge sider av Prospekt Mira. Følgelig, for brukere som kommer fra nærliggende boliger, ble det laget en ganske lang tilnærming, en asfaltert sti. Stasjonens passasjerterminal ligger nærmere jernbanelinjen, så det er ganske lang å gå dit.

2. Veien her er dessverre fortsatt skitten, selvfølgelig, arbeidet pågår fortsatt, alle MCC-stasjoner ble åpnet i halvferdig tilstand «Rostokino er intet unntak Jeg vil tro at alt vil bli satt i stand snart .

3. Baldakinen over plattformen er veldig uvanlig, den er ikke en typisk russisk jernbane, som på nesten alle stasjonene i ringen, den er av en original design. Selv om den originale kunne vært på 60- eller 70-tallet. Nå for tiden får denne arkitekturen meg til å smile.

4. Når vi overvinner gjørmen, kommer vi til paviljongen.

5. Paviljongen er original. Lyse, røde. Ikke verst.

6. Alt er satt sammen til en ganske høy kvalitet, men klagen handler som alltid om panelene som går helt til bunns. Men så ser jeg at noen kom på ideen "hvordan kan vi beskytte den nedre delen av panelene mot skade" og installerte hjulbeskyttere. En merkelig avgjørelse, for å være ærlig. Hvorfor ikke lage en normal, menneskelig base - enkel og holdbar. Vel, igjen, alt vil være synlig etter flere års drift.

7. Billettkontorene her er utenfor - ikke en veldig praktisk løsning, selv om dette er tilfelle på mange russiske jernbanestasjoner vil ikke bli overrasket over dette. Veien til «Severyanin» fører forresten herfra til venstre. Og i bakgrunnen kan du se et gjerde som sperrer av jernbaneskinnene.

8. Totalt sett ser det bra ut. Spesielt dette visiret.

9. Alt inni er enkelt, uten dikkedarer. Selv om taket er dekorert med røde paneler, er det en fargeaksent.

10. På den andre siden er det en annen avkjørsel, på den andre siden av jernbaneskinnene. Til høyre er dørene til lobbyen.

11. Alt inni er ganske kompakt. Venstre inngangsdører, billettautomater er synlige i bakgrunnen, og det er turnstiles over lobbyen. En interessant gjenstand ligger mot den fjerne veggen. Dette er skilt med navnet på Yaroslavskaya-stasjonen. Dette er hva stasjonen het da ringen fortsatt var Moskva ringjernbane.

12. Det er en trapp og to linjer med rulletrapper som fører til plattformen. Det er ingen heis for funksjonshemmede det er heis langs trappen. Jeg forstår ikke hva som hindret oss i å installere en heis her.

13. Vi går opp til paviljongen på perrongen. Av en eller annen grunn er det veldig lavt under taket her. Merkelig avgjørelse. Du kan nå takkledningen med hånden uten problemer.

14. Paviljongen på plattformen ser slik ut.

15. Fra plattformen kan du se en annen utgang fra den underjordiske vestibylen.

16. Utformingen av kalesjen og benkene på stasjonen vekker tanker om den gode gamle scoop. Jeg vet ikke hvem som kom opp med dette, men vi er i det 21. århundre, det ser latterlig ut.

17. Betongsøyler malt rødt - Malevich ville vært fornøyd.

18. En annen utsikt over plattformen. Jeg likte linjene til lampene på dekselet. Og rundt omkring, se, det er industrisoner. Om natten må det være mørkt her.

19. Her kommer toget, det er på tide å gå videre.

Botanisk hage<- Ростокино ->

Hvordan går byggingen av utvekslingene på MCC frem 7. juli 2017

Det har gått nesten 10 måneder siden passasjertjenesten på Moskva sentralsirkel ble lansert. I løpet av denne tiden har ringen fraktet mer enn 65 millioner passasjerer, og den månedlige passasjerstrømmen overstiger 360 tusen passasjerer per dag. I mellomtiden er lanseringen av passasjerservice som sådan bare den første fasen i utviklingen av prosjektet. Den blir fulgt av to til: integrering av MCC med de radielle retningene til Moskva-jernbanen (trinn 2) og utvikling av tilstøtende territorier (trinn 3). Det er nettopp den andre fasen vi skal snakke om i dag. La oss se hvordan byggingen av vekslingsknutepunkter utføres i kryssene mellom MCC og andre jernbaneretninger.

La oss starte med Paveletsky-retningen
Her, for å integrere med MCC og organisere en overføring til Verkhnie Kotly-stasjonen (jeg vil fortsatt klage på den fullstendige topologiske analfabetismen til personen som kom opp med et slikt navn), bygges et nytt stoppested.

Prosjektet sørger for bygging av to øypassasjerplattformer, som vil tillate tog som kjører langs alle hovedspor å stoppe. Det vil være mulig å planlegge et stopp her for Aeroexpress-tog på vei til Domodedovo lufthavn og for forstadsekspresstog.

Objektet er svært storskala noen av plattformene vil bli plassert på overganger, noe som krever fullstendig rekonstruksjon. Aksene til hovedstiene vil også forskyves. Byggingen av støttemurer er for tiden under ferdigstillelse.

Neste retning - Riga
Opprinnelig sørget prosjektet for å integrere Riga-retningen med MCC for flytting av Pokrovskoye-Streshnevo-plattformen for å organisere et utvekslingsknutepunkt. Men senere, under press fra Moskomarkhitektura, ble det tatt en annen beslutning: å la Pokrovskoye-Streshnevo stå på plass og overføre Leningradskaya-plattformen til MCC.

Det er for sent å si nå, men denne avgjørelsen er en forverrende tilstand for titusenvis av passasjerer som bruker denne plattformen hver dag (kun vår mening). Den eksisterende plasseringen av plattformen gjør at den kan brukes til overføring til Voikovskaya t-banestasjon (selv om dette ikke er den mest praktiske overføringen, men likevel), pluss at det i tillegg stopper for bypassasjertransport på bakken ligger i nærheten. Flytting av plattformen vil forlenge ruten fra plattformen til T-banen med 140 meter (fra 400m til 530m). I tillegg, hvis tidligere overføringsruten var åpenbar og passerte langs fortauene til hoved Leningradsky Prospekt, vil ruten til metroen etter at plattformen er flyttet gå gjennom 2. Voykovsky Proezd, som er mer en gårdsplasspassasje enn en del av overføringshuben.

Byggingen er imidlertid allerede i gang full sving. Det er planlagt å bygge to sideplattformer med to vestibyler. Den vestlige vestibylen til plattformen vil være direkte tilstøtende både den nordlige enden av MCC Streshnevo-stasjonen, og dermed danne en vekslingsforbindelse. Den østlige vestibylen av plattformen vil gi tilgang i retning av metroen og Leningradskoye Shosse.

Den neste retningen for vår inspeksjon er Savelovskoe
Selv om eksisterende plattform"Okruzhnaya" er allerede ganske praktisk plassert for overføring til MCC, det ble tatt en beslutning om å bygge nye plattformer, også på overganger. Denne avgjørelsen ble diktert av behovet for å bringe jernbanesporene inn på overgangen, fordi Nedenfor er det planlagt å passere North-Western og North-East Expressways.

Etter ferdigstillelse av konstruksjonen vil alle transplantasjoner bli utført i en varm krets.

Yaroslavl retning
Her, som en del av integrasjonen med MCC, jobbes det med å flytte Severyanin holdeplass nærmere Rostokino-stasjonen. Det må sies at plattformoverføringsprosjektet gjentatte ganger flyttet fra en tittel til en annen, som et resultat av at det ikke passet godt med naboprosjekter. Selv om arbeidet med byggingen av plattformen startet på høsten, måtte på våren en del av den konstruerte plattformen demonteres, fordi dens plassering viste seg å være innenfor klaringen til et av hovedsporene, hvis flytting er planlagt i forbindelse med leggingen av V-hovedsporet.

En annen vanskelighet med dette transportknutepunktet er passasjen av North-Eastern Expressway og vekslingen med Yaroslavl Highway i nærheten. I et av de siste forslagene til ruteføring, kastet derfor veidesignerne ut grunnarbeidet for den vestlige vestibylen til Rostokino-stasjonen (designet med tilgang til Prospekt Mira). Selvfølgelig er dette en uakseptabel løsning: den vestlige vestibylen er helt nødvendig for å organisere praktiske utvekslingsforbindelser med transport langs Prospekt Mira, spesielt i lys av det faktum at den nye plasseringen av Severyanin-plattformen vil distansere den noe fra de eksisterende utvekslingsforbindelsene med bakketransportstopp.

Gorky retning
Byggingen av transportknutepunktet Karacharovo fortsetter her, som i fremtiden skal bli et av de største i Moskva. Det er planlagt å inkludere: Nizhegorodskaya MCC-stasjon, to metrostasjoner og Karacharovo-plattformen i Gorky-retningen, som vil bli flyttet nærmere Moskva ringjernbane. I fremtiden, i Gorky-retningen er det planlagt å organisere den såkalte. «sonestasjon», når en del av togstrekningene ikke skal gå til sentrum til stasjonen, men ender her. Dette er i det minste en svært kontroversiell avgjørelse som går i strid med globale trender i utviklingen av jernbanetransport mellom byer, når pendeltog tvert imot gjøres så transitt som mulig for å skape, faktisk, en andre krets med off-gate transport.

Og til slutt, overfør til Kursk-retningen. I nærheten av Novokhokhlovskaya MCC-stasjon har arbeidet allerede begynt med byggingen av et nytt stopppunkt i radiell retning. Det er planlagt at den nye plattformen skal ha en øyplattform koblet i en varm krets til lobbyen til MCC-stasjonen.

Selvfølgelig er integrering med radielle jernbanelinjer bare en del av 2. trinn av MCC-utviklingen. I tillegg er det nå besluttet å bygge ytterligere vestibyler på følgende stasjoner: «Lokomotiv», «ZIL» og «Botanisk hage». Spørsmålet om å bygge andre vestibyler ved holdeplassene Vladykino og Baltiyskaya vurderes. Praksis viser at det er lobbyene som er flaskehalsen som begrenser gjennomstrømning Moscow Central Circle: de fleste lobbyer bruker rulletrapper med redusert bredde (80 cm mot standard 100 cm i t-banen), dette tillater ikke to passasjerer å stå helt på et trinn, og bruker også venstre side for passasje, noe som reduserer gjennomstrømningen betydelig .

Har du allerede prøvd MCC om et år? Vil nye transplantasjoner gjøre ringen mer behagelig for deg?

På grunn av behovet for å bygge inn et rampekamera for en ny tjenesteforbindelsesgren i det elektriske depotet TCh-7 "Zamoskvoretskoye", ble Kakhovskaya-linjen "Varshavskaya" - "Kakhovskaya"-delen stengt ved begynnelsen av morgentrafikken. Kakhovskaya-stasjonen er midlertidig trukket ut av passasjertrafikken. Total driftsstasjonene til Moskva-metroen har sunket til 222. Kakhovskaya-linjen fortsetter å operere på den eneste strekningen "Kashirskaya" - "Varshavskaya" med normal omsetning bak begge stasjonene (togomsetning utover Varshavskaya-stasjonen utføres på parksporene til Zamoskvoretskoye elektrisk depot). Linjen driver 6-vogntog bestående av 81-717/714 og 81-720/721 Yauza-biler. På stasjonen "Kakhovskaya" den vestlige lobbyen er stengt, men den østlige lobbyen fortsetter å jobbe for passasje av passasjerer til stasjonen. "Sevastopolskaya" Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen.

25.01.2019
Moskva - På stasjonen "Savelovskaya" Bolshoi ringlinje en andre lobby åpnet, plassert ved siden av den eksisterende lobbyen på stasjonen. "Savelovskaya" av Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen, med tilgang til den eksisterende underjordiske passasjen nær Savelovsky-stasjonen. Den nye lobbyen er forbundet med stasjonen med en skråstilt passasje, innfartskorridorer og trapper midt i sentralhallen.

30.12.2018
Moskva - Klokken 13:35 ankom det første toget med passasjerer stasjonen. "Savelovskaya" av Big Circle Line: delen av BKL "Petrovsky Park" - "Savelovskaya" ble satt i drift. Den 224. stasjonen til Moskva-metroen har åpnet. Det totale antallet driftsstasjoner for Moskva-metroen er 223. Det er to ruter på seksjonen: Big Circle Line fra stasjonen. "Savelovskaya-ring" til stasjonen. "Business Center" og Solntsevskaya linje fra stasjonen. "Savelovskaya-ring" til stasjonen. "Historiefortelling". Samtidig åpnet en overgang til stasjonen. "Savelovskaya" Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen. Av de to store skråpassasjene som er bygget, fungerer den ene med tilgang til lobbyen under Butyrskaya Street.

20.12.2018
Moskva - Klokken 11 åpnet den 223. stasjonen til Moskva-metroen, Belomorskaya, på den eksisterende delen av Zamoskvoretskaya-linjen "Rechnoy Vokzal" - "Khovrino".

Søk

Visste du at...

Leninbibliotekstasjonen til Moskva-metroen, den eneste enkelthvelvede stasjonen på første etappe, ble bygget på en lukket måte, uten å åpne dagoverflaten. Til tross for dette måtte Mokhovaya Street fortsatt stenges: fortauet ble skadet under gruvedrift, og i tillegg var det ikke mulig å vanntett det uten å åpne det. Etter byggingen av stasjonshallstrukturene ble fortauet over stasjonen fjernet, og en vanntett betongplate ble lagt på toppen over hele stasjonens område.

Rostokino

10. september 2016, som en del av idriftsettelse
Moskva sentralsirkel,
Art. åpnet MCC "Rostokino"!

Situasjonsplan for plattformen. "Yaroslavskaya" med transportknutepunkt
i henhold til det opprinnelige prosjektet.

Rostokino-stasjonen i Moskva sentralsirkel (originalt designnavn, så vel som arbeidstittel under bygging - "Yaroslavskaya", nåværende navn tildelt i juli 2016 og godkjent etter ordre fra JSC Russian Railways nr. 74 datert 9. september 2016) - et stoppested (plattform) for den lille ringen til Moskva-jernbanen, som følger øya. Landsbyen "Botanisk hage", som ligger nordøst i Moskva, på grensen til Rostokino- og Yaroslavsky-distriktene i det nordøstlige administrative distriktet, på strekningen mellom jernbanestasjonene Rostokino og Belokamennaya, vest for overgangen over Yaroslavl retningen til Moskva-jernbanen.

Stoppepunktet består av en øylandingsplattform med en underjordisk vestibyle plassert under sporene i den østlige enden av stasjonen og med tilgang til passasjen i blokken. Lobbyen er forbundet med plattformen med trapper og rulletrapper. Byggingen av den andre (vestre) entréen som inngår i prosjektet er utsatt for fremtiden.

En overføring til Severyanin-jernbaneplattformen i Yaroslavl-retningen til Moskva-jernbanen er erklært. Den totale lengden på fotgjengertilnærmingen mellom lobbyen til MCC-stasjonen og svingkorspaviljongen på plattformen er omtrent 640 m, som ikke overskrider standardlengden på fotgjengertilnærmingen på 700 m. Som en del av utviklingen av transportknutepunkter. det er planlagt å bygge nye plattformer. Severyanin-oppgjøret med deres skift mot picketasjen (mot sør), med samtidig organisering av direkte kommunikasjon gjennom den underjordiske passasjen mellom jernbaneplattformene og lobbyen til MCC-stasjonen.

Byggearbeid på plattformen begynte senere enn andre deler av Okruzhnaya-jernbanen. Først sommeren 2015 begynte rekonstruksjonen av overgangen over Yaroslavl-passasjen. Før dette ble lageret til Moscow Oil and Oil Plant revet på byggeplassen til det fremtidige overføringsknutepunktet. I juni-juli 2015 ble spennene til den gamle fjernet, og i september startet monteringen av spennene til den nye overgangen vinteren 2015–16. En passasjerplattform ble bygget av monolitisk armert betong. Sommeren 2016 ble det utført arbeid i lobbyen, inkludert installasjon av rulletrapper, etterbehandlingen av plattformen ble fullstendig fullført, inkludert navigering med prosjektnavnet "Yaroslavskaya", som måtte erstattes med en ny. I begynnelsen av september ble landskapsarbeid av det tilstøtende territoriet utført med opprettelsen av to gangstier: til jernbaneplattformen. Nordlending og etc. Mira. Forbedringsarbeidet ble ikke fullført før åpningen av MCC og fortsatte etter at stasjonen ble lansert.

Siste oppdatering i september 2016

Moscow Central Circle (MKR) stasjonsdiagram, interaktivt MCC-stasjonsdiagram på kartet, detaljert informasjon, togplan.

Interaktivt kart over Moscow Circle Railway (MCC-kart) og metrostasjoner, MCC togplan

MCC-pris

Tariffer for reiser på Moscow Central Circle (MCC).
Billett til en og to turer til MCC: det samme som på t-banen - 55 og 110 rubler, henholdsvis.
Veibeskrivelse for kortbrukere "Troika" på MCC - 38 rubler.
Enkeltbillett for 20 turer - 747 rubler, 40 turer - 1494 rubler, 60 turer - 1900 rubler, Gyldig i 90 dager, inkludert salgsdagen.

PÅ ALLE MCC- OG METROSTASJONER KAN DU BETALE BILLETT MED ET BANKKORT!

Overføringer fra metroen til Moscow Central Circle og tilbake utføres uten ekstra kostnad.
Unntaket er overføringer mellom stasjoner Dubrovka MCC og Kozhukhovskaya t-banestasjon, samt mellom stasjoner Verkhniye Kotly MCC og Nagatinskaya metrostasjon.

MCC driftsplan og togintervaller

Togene kjører på MCC daglig fra 05:45 til 01:00 Moskva-tid.

• Hverdager: i rushtiden 5 minutter. – (fra 7:30 til 11:30 Moskva-tid og med 16.00 til 21.00 Moskva-tid)
• Helger: i rushtiden 6 min. – (fra 13:00 til 18:00 Moskva-tid) og 10 minutter i lavkonjunktur.

I samsvar med den nye tidsplanen til MCC, foretar Lastochka 354 flyvninger på hverdager og 300 i helgene, på 12 stopppunkter med høyest passasjertrafikk, er stopptiden for toget økt fra 30 sekunder. til 1 minutt.

Dette er plattformene "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "Botanisk hage", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "Business Center", "Kutuzovskaya", "Gagarin Square", "Zil" , "Avtozavodskaya". Dermed vil reisetiden på MCC øke fra 84 til 90 minutter.

MCC togplan

Detaljert beskrivelse av stasjonene i Moskva sentralsirkel.

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIKHOBORY - DISTRIKT - VLADYKINO -BOTANISK HAGE-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKY-LOKOMOTIVE -IZMAILOVO -SOKOLINAYA FJELL -ENTUSIAST HIGHWAY-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -ØVRE KELER -CRIMEASKAYA -GAGARIN SQUARE-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -Forretningssenter -SHELEPIKHA

Togplan på TPU Khoroshevo stasjon

– ligger i de nordlige og nordvestlige administrative distriktene i Moskva, innenfor grensene til distriktene Khoroshevo-Mnevniki og Khoroshevsky.

De viktigste planleggings- og transportforbindelsene til territoriet er MCC, Marshal Zhukov Avenue, 3rd Khoroshevskaya Street og Khoroshevskoye Highway.

Khoroshevo transportknutepunkt er planlagt å gi en overføring til bakke bypassasjer offentlig transport. Det er planlagt å bygge nye stoppesteder med innkjøringslommer for offentlig transport på 3rd Khoroshevskaya Street og Marshal Zhukov Avenue.

Øst for dette stedet Polezhaevskaya metrostasjon ligger innen gangavstand Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen.

Transportknutepunktet inkluderer bygging av nordlige og sørlige passasjerterminaler, et overjordisk fotgjengerfelt med servicefasiliteter og et stoppested, bestående av en kyst- og øyplattform, mens plattformene delvis er plassert direkte på overgangen over Khoroshevskoe-motorveien og strukturelt danner en enkelt helhet med den

Transportere:

Togplan TPU Sorge

TPU "Sorge"– lokalisert i de nordlige og nordvestlige administrative distriktene i Moskva, innenfor grensene til distriktene Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol og Khoroshevsky.

De viktigste planleggings- og transportforbindelsene til territoriet er gatene MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya og Kuusinen. Det er en stasjon ikke langt fra det planlagte territoriet "Oktoberfelt" Moskva metro.

Sorge transportknutepunkt vil gi en overgang til bakke bypassasjertransport. For dette formålet er det planlagt å bygge et bosetting-snuområde, bygge nye stoppesteder, med innkjøringslommer for offentlig transport i gatene Sorge og Marshal Biryuzov.

Transportere:

• Busser nr. 48, 64, 39, 39k
• Trolleybusser nr. 43, 86, 65

Togplan TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" lokalisert i de nordlige og nordvestlige administrative distriktene i Moskva, innenfor grensene til Sokol- og Shchukino-distriktene.

Det er planlagt å organisere en praktisk overføring fra Moskva ringjernbane til busser og trolleybusser som stopper i nærliggende gater - Panfilova, Alabyan og Folkets milits. Det er planlagt å installere nye stoppesteder med innkjøringslommer for kollektivtransport langs Panfilov-gaten. Tre forhøyede fotgjengeroverganger, passasjerplattformer på MCC, utganger til plattformene, lokaler for billettkontorer og turnstiles bygges også.
Transportknutepunktet Panfilovskaya ligger i gangavstand fra Oktyabrskoye Pole stasjon. Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen til Moskva-metroen.

Transportere:

• Busser nr. 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolleybusser nr. 19, 59, 61

Togplan TPU Streshnevo

– ligger i de nordlige og nordvestlige administrative distriktene i Moskva, innenfor grensene til distriktene Sokol, Voikovsky, Shchukino og Pokrovskoye-Streshnevo.

De viktigste planleggings- og transportforbindelsene er Moscow Circle Railway, Riga-retningen til Moscow Railway, 1st Voykovsky, Svetly og 1st Krasnogorsky passasjer, Konstantin Tsarev Street og Volokolamskoe Highway.

I 2017 en overføring til Riga-retningen vil bli organisert fra Streshnevo transportknutepunkt Moscow Railway, som et nytt stoppested Streshnevo skal bygges for. Innen passasjertogtrafikken på MCC startes, vil det bli organisert en overføring fra Volokolamskaya stoppested til bakke bypassasjertransport, bosettings- og snuområder vil bli arrangert, og nye stoppesteder vil bli organisert med bygging av drive-in lommer langs den første Krasnogorsky-passasjen og Volokolamsk-motorveien.

Transportere:

• Busser nr. 88
• Trolleybusser nr. 12, 70, 82
• Trikk nr. 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Forstadsjernbanetransport Pl. Streshnevo (Riga-retningen til Moskva-jernbanen, lovende, 2017)

Togplan TPU Baltiyskaya

– ligger i det nordlige administrative distriktet i Moskva innenfor grensene til Voikovsky-distriktet. De viktigste planleggings- og transportforbindelsene er Leningradskoye Highway, Admiral Makarov, Klara Zetkin gater, Novopetrovsky Proezd, 4th Novopodmoskovny Lane og Zoya og Alexander Kosmodemyansky Street.

Baltiyskaya transportknutepunkt ligger i nærheten av Voikovskaya-stasjonen på Zamoskvoretskaya-linjen Moskva metro, og gir overføring til t-banen. Det blir også overgang til bypassasjertransport (buss, trolleybusser og minibusser). Det er planlagt å bygge bosettings- og snuområder og installere nye stoppesteder for bypassasjertransport på bakken langs Admiral Makarov Street og Novopetrovsky Proezd. I fremtiden skal det bygges en overjord fotgjengerovergang fra Admiral Makarov Street til Novopetrovsky Proezd ovenfor med jernbane.

Fra fotgjengerovergangen vil det være avkjørsler på begge sider av stoppestedet Baltiyskaya. Det opphøyde fotgjengerovergangen vil knyttes til kjøpesenteret Metropolis, hvorfra det vil være mulig å komme til T-banen. Samtidig skal det organiseres en overgang fra MCC til T-bane og langs veinettet.

Transportere:

Bilparkering: Antall parkeringsplasser: 1000, byggeår: 2025

Togplan TPU Koptevo

– ligger i det nordlige administrative distriktet i Moskva innenfor grensene til distriktene Golovinsky og Koptevo. De viktigste planleggings- og transportforbindelsene er Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya-gatene og Cherepanov-passasjen. I skjæringspunktet mellom de listede planleggingsforbindelsene i Mikhalkovskaya-utvekslingsområdet er det en trikkring av ruter som går fra Voikovskaya- og Timiryazevskaya-stasjonene.

Transportknutepunktprosjektet sørger for bygging av en svingkors og billettkontorpaviljong, et forhøyet fotgjengerovergang, som gir tilgang til trikkeringen og ombordstigningsområder for offentlig transport på gaten. Mikhalkovskaya.

Transportere:

• Busser nr. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Trikk nr. 23, 30

Togplan TPU Likhobory

– lokalisert i det nordlige administrative distriktet i Moskva innenfor grensene til distriktene Koptevo, Golovinsky, Western Degunino og Timiryazevsky.

De viktigste planleggings- og transportforbindelsene er MCC, Oktyabrskaya jernbane a, Cherepanov-passasjen, oktober Railway Line-gaten og Likhoborskaya-vollen.

Innen passasjertogtrafikken på MCC startes, vil det bli organisert en overføring fra MCC-stasjonen "Likhobory" til NATI-plattformen, samt til bakkebasert passasjertransport: bygging av et bosettings- og snuområde, bygging av nye stoppesteder langs Cherepanov-passasjen.
Transportere:

• Busser nr. 114, 123, 179, 204, 87
• Trolleybusser nr. 57
• Forstadsjernbanetransport Pl. NATI (Leningrad retning av jernbaner)
• Bilparkering: Antall parkeringsplasser: 200, Byggeår: 2017

Togplan TPU Okruzhnaya

– ligger i de nordøstlige og nordlige administrative distriktene i Moskva, innenfor grensene til distriktene Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky og Beskudnikovsky. De viktigste planleggings- og transportforbindelsene er MCC, Savelovskoe-retningen til Moskva-jernbanen, Lokomotivny og 3rd Nizhnelikhoborsky passasjer og Station Street.

TPU "Okruzhnaya" vil gi overføring til det eponyme stoppepunktet for Savelovsky-retningen til Moskva-jernbanen og videre lovende stasjon "Okruzhnaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen til Moskva-metroen (åpner i 2017). Det vil også være mulig å overføre til bakke by persontransport.
Transportere:

Togplan TPU Vladykino

– ligger i den nordøstlige administrative regionen, distriktene: "Otradnoe" og "Marfino". Transportknutepunktet Vladykino vil sørge for transport til Vladykino-stasjonen Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen til Moskva-metroen, så vel som på bakken bypassasjertransport. En forhøyet fotgjengerovergang vil føre fra MCC-plattformene, som vil gå til de sørlige og nordlige lobbyene til Vladykino metrostasjon.

TPU-prosjektet sørger for bygging av en MCC-stasjon med installasjon av billettkontorer og turnstiles, en forhøyet fotgjengerovergang over jernbanen, som vil forbinde de sørlige og nordlige metrolobbyene. Det er også planlagt å bygge et bosettings- og snuområde for bakketransport av byer.
Transportere:

Togplan TPU Botanical Garden

TPU "botanisk hage"– ligger i det nordøstlige administrative distriktet i Moskva i distriktene Sviblovo, Ostankino og Rostokino. De viktigste planleggings- og transportforbindelsene er passasjen og Serebryakova-gaten, st. Wilhelm Pieck, 1st Leonov Street.

Transportknutepunktet Botanical Garden ligger i umiddelbar nærhet til Botanisk hage stasjon. Moskva metro og vil bli koblet til den med en underjordisk fotgjengerovergang. En underjordisk fotgjengerovergang vil gå under jernbanen og forbinde Serebryakova Passage og 1st Leonov Street.
Transportere:

Togplan TPU Rostokino

TPU "Rostokino"– ligger i det nordøstlige administrative distriktet i Moskva. Territoriet grenser til distriktene Yaroslavsky, Rostokino og Sviblovo.

De viktigste planleggings- og transportforbindelsene er Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninsky Overpass.
Rostokino transportknutepunkt vil gi transport til Severyanin stoppested Yaroslavl-retningen til Moskva-jernbanen, så vel som for bypassasjertransport på bakken: gjenoppbygging av eksisterende og bygging av nye stoppesteder, bygging av et bosettings- og snuområde langs Mira Avenue mot Letchika Babushkina Street.
Transportere:

• Busser nr. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolleybusser nr. 14, 76
• Trikk nr. 17
• Forstadsjernbanetransport Pl. Severyanin (Yaroslavl-retningen til Moskva-jernbanen)

Togplan TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"– lokalisert: Moskvas østlige administrative distrikt, innenfor grensene nasjonalpark"Elg Island" Hele territoriet ligger innenfor grensene til distriktene Bogorodskoye og Metrogorodok.

De viktigste planleggings- og transportforbindelsene er MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street og Abramtsevskaya Clearing.

Den nærmeste t-banestasjonen er Rokossovsky Boulevard-stasjonen Sokolnicheskaya metrolinje, som ligger i skjæringspunktet mellom Ivanteevskaya Street og Otkrytoye Shosse. Transporttjenester for befolkningen og arbeidsområdene i Bogorodskoye og Metrogorodok i det østlige administrasjonsdistriktet leveres for tiden med offentlig transport på bakken med levering til Rokossovsky Boulevard-stasjonen.

Belokamennaya transportknutepunkt vil gi en overføring til bakke bypassasjertransport. For dette formålet er det planlagt å bygge et snuområde for offentlig transport i Yauzskaya Alley-gaten.
Transportere:

Togplan TPU Rokossovsky Boulevard

– ligger i det østlige administrative distriktet i Moskva innenfor grensene til distriktene Bogorodskoye og Metrogorodok. De viktigste planleggings- og transportforbindelsene er MCC, Otkrytoye Shosse og Ivanteevskaya Street.

Transportknutepunktet "Rokossovskogo Boulevard" ligger i nærheten av den eksisterende "Rokossovskogo Boulevard"-stasjonen Sokolnicheskaya-linjen til Moskva-metroen, og sørger for en overføring til sistnevnte. Det vil også bli gitt en overføring til bakke bypassasjertransport.

For dette formålet er det planlagt å bygge et setting-snuområde og bygge ombordstigningsfronter for bypassasjertransport langs Otkrytoye Highway, 6th Podbelsky Passage og Ivanteevskaya Street.
Transportere:

Togplan TPU Lokomotiv

– ligger i det østlige administrative distriktet i Moskva, innenfor grensene til Preobrazhenskoye, Golyanovo og Izmailovo-distriktene.

Lokomotiv transportknutepunkt ligger i nærheten av den eksisterende Cherkizovskaya-stasjonen Sokolnicheskaya-linjen til Moskva-metroen, og sørger for transplantasjon til den siste. Det blir også overgang til bypassasjertransport (buss, trolleybuss og minibuss). Fotgjengerforbindelser er utstyrt med den sørlige vestibylen til T-banestasjonen Cherkizovo.

Transplantasjonen utføres i henhold til prinsippet om "tørre ben". Byggingen av en snusirkel for bakketransport og byggingen av nye ombordstigningsfronter for bypassasjertransport på bakken langs Okruzhny Proezd nær paviljongene til T-banestasjonen Cherkizovskaya er i gang.

Transportere:

Togplan TPU Izmailovo

– ligger i det østlige administrative distriktet innenfor grensene til distriktene Izmailovo, Sokolinaya Gora og Preobrazhenskoye.

Transportknutepunktet vil forene Izmailovskoye Shosse, Okruzhnoy Proezd(en av delene av North-East Expressway), stasjon "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaya-linjen til Moskva-metroen og anslått passasje nr. 890.

Izmailovo-plattformen på MCC og Partizanskaya metrostasjon vil være forbundet med et forhøyet fotgjengerovergang, som vil strekke seg fra Okruzhny Passage over kjørebanen til North-Eastern Expressway og koble sammen Izmailovo MCC-stasjon og Partizanskaya metrostasjon på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen. De to passasjelobbyene vil inneholde billettkontorer, sanitærrom og heiser. En MCC-terminal med turnstiles og rulletrapper for passasjerer for å gå ut til plattformene skal bygges ved transportknutepunktet.
Transportere:

Togplan TPU Sokolinaya Gora

– ligger i det østlige administrative distriktet i Moskva. Det planlagte territoriet ligger innenfor grensene til flere distrikter: Sokolinaya Gora og Izmailovo. T-banestasjonene nærmest transportknutepunktet er Partizanskaya og Shosse Entuziastov.

På østsiden av transportknutepunktet er det et spesielt beskyttet område av Izmailovo naturlige og historiske park. På tre sider er territoriet innrammet av eksisterende gater og passasjer (Okruzhny Passage, 8th Sokolinaya Gora Street, Electrodny Passage og overgangen mellom dem, som ligger langs den sørlige grensen).
Transportere:

• Busser: nr. 86
• Bilparkering: Antall parkeringsplasser: 365 Byggeår: 2016

Togplan TPU Shosse Entuziastov

– ligger i det østlige administrative distriktet i Moskva, i Sokolinaya Gora-distriktet, et lite område ligger innenfor grensene til Perovo-distriktet.

De viktigste planleggings- og transportforbindelsene er MCC, North-Eastern Expressway under bygging, Entuziastov Highway, st. Utkina. I den sørlige delen av det prosjekterte området, på begge sider av Entuziastov Highway, er det avkjørsler fra Entuziastov Highway metrostasjon. Passasjerer vil gå ut av MCC-plattformen til et underjordisk fotgjengerovergang som forbinder Utkina Street og Enthusiastov Highway.
Transportere:

Togplan TPU Andronovka

– lokalisert i det sørøstlige administrative distriktet i Lefortovo- og Nizhegorodsky-distriktene og det østlige administrative distriktet i Perovo-distriktet.

De viktigste planleggings- og transportforbindelsene er Freser-motorveien, Andronovskoe-motorveien, st. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya st., ave. Fraser, st. 5. kabel, st. Pond-Klyuchiki.
Transportknutepunktet Andronovka vil gi en overføring til Freser jernbaneplattform Ryazan retning jernbane og bakke bypassasjertransport med transport til Aviamotornaya-stasjonen på Kalininskaya metrolinje.
Transportere:

• Forstadsjernbanetransport Pl. Fryser (Kazan-retningen til Moscow Railways)
• Bilparkering: antall parkeringsplasser: 60 Byggeår: 2016

Togplan TPU Nizhegorodskaya

– ligger i det sørøstlige distriktet i Moskva. Hoveddelen ligger innenfor grensene til distriktene Lefortovo og Nizhny Novgorod. De viktigste planleggings- og transportforbindelsene er Ryazansky Prospekt, Frazer Highway og Kabelnaya Street.

TPU "Nizhegorodskaya" vil gi en overføring til stopppunktet "Karacharovo" Gorky retning av jernbanen, samt til bakke urban persontransport. I 2018 Dette transportknutepunktet vil omfatte stasjonen Nizhegorodskaya Street Kozhukhovskaya-linjen til Moskva-metroen.

Transportere:

Togplan TPU Novokhoklovskaya

– lokalisert i det sørøstlige administrative distriktet i Tekstilshchiki- og Nizhegorodsky-distriktene.

Foreløpig er hovedplan- og transportforbindelsene: Tredje Transportring, st. Novokhokhlovskaya, st. Nizhnyaya Khokhlovka.

Novokhokhlovskaya transportknutepunkt, etter lanseringen av trafikk langs MCC, vil gi en overføring til bakke bypassasjertransport. I 2017 fra dette transportknutepunktet vil det være en overføring til Kursk-retningen til Moskva-jernbanen, som det skal bygges en ny plattform for.

Transportere:

• Busser nr. 106, nye ruter
• Forstadsjernbanetransport Pl. Novokhokhlovskaya (Kursk retning av Moskva-jernbanen, lovende, 2017)

Togplan TPU Ugreshskaya

– ligger i det sørøstlige administrative distriktet i Moskva. Hoveddelen ligger innenfor grensene til flere distrikter: Yuzhno-Portovy og Pechatniki. Hovedforbindelsen med byen, som tilbyr transporttjenester for territoriet som vurderes, er Yuzhnoportovaya-gaten med tilgang til den tredje ringveien.

Langs Yuzhnoportovaya Street organiserte bussruter transportere passasjerer (distrikt, interdistrikt) og transport av befolkningen til Kozhukhovskaya t-banestasjon og i motsatt retning langs Sharikopodshipnikovskaya-gaten til Dubrovka t-banestasjon. Innenfor prosjektgrensen er den siste snusirkelen til trikkelinjen som går langs Ugreshskaya Street og deretter gjennom den tredje transportringen langs Sharikopodshipnikovskaya Street til Dubrovka metrostasjon.

Ved transportknutepunktet Ugreshskaya skal det bygges 2 passasjerterminaler for 1,5 tusen hver kvadratmeter hver og en overliggende fotgjengerovergang med et areal på 10,9 tusen kvadratmeter. m. Det er også planlagt å bygge en teknologisk forbindelse fra den nordlige passasjerterminalen til Ugreshskaya transportknutepunkt til Volgogradsky Prospekt.
Transportere:

• Busser nr. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolleybuss nr. 38
• Trikk nr. 20,40,43

Togplan TPU Dubrovka

– ligger i det sørøstlige administrative distriktet i Moskva og ligger innenfor grensene til distriktene Yuzhno-Portovy og Pechatniki.

Dubrovka transportknutepunkt vil gi transport til Dubrovka stasjon Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen til Moskva-metroen, så vel som på bakken bypassasjertransport. Den siste snusirkelen til trikkelinjen som går langs Ugreshskaya Street ligger innenfor prosjektgrensen.

Transportere:

Togplan TPU Avtozavodskaya

– ligger i det sørlige administrative distriktet i Moskva, i Danilovsky-distriktet. De viktigste planleggings- og transportforbindelsene er Avtozavodskaya Street, Third Transport Ring, 1. og 2. Avtozavodskaya-passasjer, 1. og 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimova.

Transportknutepunktet Avtozavodskaya vil gi transport til Avtozavodskaya-stasjonen Zamoskvoretskaya-linjen til Moskva-metroen, så vel som på bakken bypassasjertransport.
Transportere:

Togplan TPU ZIL

– ligger i den nordlige delen av det sørlige administrative distriktet i Moskva i Danilovsky-distriktet.
På territoriet til ZIL-transportknutepunktet vil det være to terminaler med billettkontorer og turnstiles - sørlige og nordlige, på ytre og indre sider av MCC. I tillegg planlegges det å oppføre et administrasjons- og forretningsbygg med butikklokaler, parkeringsanlegg og parkering under bakken. For kollektivtransport skal det organiseres et bosettings- og snuområde på vestsiden av MCC og bygge ut et veinett.

Transportknutepunktprosjektet sørger for bygging av en nordlig teknologisk forbindelse med installasjon av billettkontorer og turnstiles, som gir tilgang fra den nordøstlige terminalen mot territoriet til Ispalasset (innersiden fra MCC) og til ombordstigningsfrontene for bakke bypassasjertransport (utenfor MCC); sørlig teknologisk forbindelse med installasjon av billettkontorer og turnstiles, som gir tilgang fra den sørvestlige terminalen til offentlig- og forretningssonekomplekset (innersiden fra MCC) og til industriområdet til AMO "ZIL" (utenfor MCC); flat tobruksparkering med en total kapasitet på 120 biler for behovene til ZIL transportknutepunkt og besøkende til detaljhandel og kontorfasiliteter; plassering av setnings- og snuplasser for urban persontransport på begge sider av jernbanen
Transportere:

• Busser: nye ruter (avklaring)

Togplan TPU Verkhniye Kotly

– lokalisert i det sørlige administrative distriktet i distriktene Donskoy, Nagatino-Sadovniki og Nagorny.

På Moskovsky sentral ring ligger mellom stasjonene Tulskaya og Nagatinskaya Serpukhovsko-Timiryazevskaya metrolinje og stopppunktet "Nizhnie Kotly" i Paveletsky-retningen til jernbanen.

Verkhnie Kotly transportknutepunkt, etter lanseringen av trafikk langs MCC, vil gi en overføring til bakke bypassasjertransport. I 2017 Fra dette transportknutepunktet vil det være en overføring til Paveletskaya-retningen til Moskva-jernbanen, som en ny plattform skal bygges for.

Fra nord er territoriet til transportknutepunktet ved siden av et boligmikrodistrikt og bedrifter i industrisonen " Warszawa motorvei" Fra sør - kystsonen Kotlovka-elven og virksomhetene i industrisonen Varshavskoe Highway.

Transportere:

• Busser nr. 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolleybuss nr. 1, 1k, 40, 71, 8
• Trikk nr. 16, 3, 35, 47
• Forstadsjernbanetransport Paveletskaya retning av Moskva-jernbanen (lovende, 2017)

Togplan TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"– lokalisert i to administrative distrikter, sørlige og sørvestlige, i distriktene Donskoy, Nagorny og Kotlovka.

De viktigste transportforbindelsene er: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, 4. og 5. Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya Street. Grunnlaget for det dannede utvekslingsknutepunktet er den utformede jernbanestasjonen "Sevastopolskaya" (andre byggetrinn) og bakkepassasjertransport som betjener dette territoriet langs Sevastopolsky Avenue. Et overjordisk fotgjengerfelt med avkjørsler til jernbaneplattformen vil bli bygget mellom 4. Zagorodny Proezd og Sevastopolsky Prospekt. Som en del av forberedelsene til oppstart av trafikk rundt ringen, vil en rekonstruksjon av bytransportstoppet langs 4. Zagorodny Proezd bli utført med bygging av en innkjøringslomme.

Fra nord grenser boligområder i Donskoy-distriktet til territoriet til transportknutepunktet. I sør ligger boligområdene i Kotlovka-distriktet, og vest for Sevastopolsky Prospekt ligger bedriftene i industrisonen Varshavskoye Shosse.
Transportere:

• Buss nr. 121, 41, 826
• Trikk nr. 26, 38

Togplan TPU Gagarin Square

TPU "Gagarin Square"– ligger i det vestlige administrative distriktet i Moskva innenfor grensene til Academichesky-distriktet. De viktigste planleggings- og transportforbindelsene til dette territoriet er den tredje transportringen, Leninsky Prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue og Vavilova Street.

Transportknutepunktet Gagarin Square vil sørge for transport til Leninsky Prospekt-stasjonen Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen til Moskva-metroen, så vel som på bakken bypassasjertransport. "Gagarin Square" er den eneste stasjonen på MCC som ligger under jorden. Overgangen til T-banestasjonen Leninsky Prospekt vil skje via en underjordisk fotgjengerovergang.

Transportere:

Togplan TPU Luzhniki

– ligger langs gaten. Khamovnichesky Val, i Khamovniki-distriktet i det sentrale administrative distriktet. Holdeplassen består av to landingsplattformer av landtype og en bakkebasert vestibyle med adkomst til gaten. Khamovnichesky Val.

Luzhniki transportknutepunkt vil sørge for transport til Sportivnaya stasjon Sokolnicheskaya-linjen til Moskva-metroen, så vel som på bakken bypassasjertransport. Luzhniki transportknutepunkt vil bli hovedtransportknutepunktet på hovedarenaen i 2018 FIFA World Cup.

Transportere:

Togplan TPU Kutuzovskaya

– ligger i det vestlige administrative distriktet i Moskva innenfor grensene til Dorogomilovo-distriktet. De viktigste motorveiene som tilbyr transporttjenester til territoriet er den tredje transportringen og Kutuzovsky Prospekt.

Kutuzovskaya transportknutepunkt vil gi transport til Kutuzovskaya stasjon Filyovskaya-linjen til Moskva-metroen, så vel som på bakken bypassasjertransport.

Transportere:

Togplan TPU Business Center

– ligger i den sørvestlige delen av det sentrale administrative distriktet i Moskva i Presnensky-distriktet. Presnensky District grenser til følgende distrikter: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District og Arbat.

Det vil være en av de største på MCC. Han vil koble Mezhdunarodnaya t-banestasjon og Delovoy Tsentr stopppunkt i en varm krets på MCC. Gangkommunikasjon vil bli gitt til Testovskaya-plattformen i Smolensk-retningen.

Det er planlagt å bygge en parkeringsplass, en underjordisk passasje fra transportknutepunktet Business Center til Moskva by, og et overjordisk fotgjengergalleri fra Business Center transportknutepunkt direkte til Moskva City-bygningen (over Testovskaya Street). Det opphøyde fotgjengerovergangen skal bygges i andre trinn.

Transportknutepunktet omfatter bygging av kontorsenter og parkeringsarealer (andre trinn). Totalt areal byggeareal er 151 tusen kvm.
En terminal med billettkontorer og turnstiles bygges under overgangen til den tredje transportringen, som skal kobles til den nordlige paviljongen til den internasjonale t-banestasjonen. Dermed, Fra Delovoy Tsentr MCC-stasjon kan du umiddelbart gå ned til metro-lobbyen, og gå også ut på Testovskaya Street til stopp for bakketransport, eller gjennom et underjordisk fotgjengeroverganger til Moskva by. Det blir også avkjørsel til motsatt side av transportknutepunktet til Botanisk hage.

Transportere:

Togplan TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"– ligger i det sentrale administrative distriktet i Moskva innenfor grensene til Presnensky-distriktet. De viktigste planleggings- og transportforbindelsene er MCC, Smolensk-retningen til Moskva-jernbanen, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky blindvei og Ermakova Roshcha-gaten.

TPU "Shelepikha" vil gi overføringer, både til Testovskaya-stoppepunktet i Smolensk-retningen til Moskva-jernbanen, og til Shelepikha stasjon Den tredje utvekslingskretsen til Moskva Metro, som vil ha to underjordiske lobbyer med avkjørsler til Shelepikhinskoye Highway og Shmitovsky Proezd.

En detaljert beskrivelse av transportknutepunkter er tilgjengelig på den offisielle nettsiden til Moscow Central Circle (MCR).
Offisiell nettside: MCC
Samlet transportportal til Moskva: Moskva transport

Generell informasjon MCC

Moscow Ring Railway (MCR) et av de største infrastrukturprosjektene til Moskva-regjeringen, implementert i så snart som mulig, noe som gjør det mulig å redusere belastningen på Moskva-metroen og byens transportsystem som helhet

MCC er i hovedsak den andre ring-metrolinjen med et enhetlig tariffbillettsystem for Moskva-metroen. 31 stasjoner (TPU) ble bygget på MCC. Fra et hvilket som helst transportknutepunkt er det mulig å overføre til bypassasjertransport på bakken.

På 17 av 31 stasjoner er det mulig å bytte til 11 T-banelinjer. På 10 transportknutepunkter kan du også gå over til pendeltog.

Det rullende materiellet på MCC er representert av høyhastighets elektriske tog "Lastochka" produsert av Siemens AG. Togene består av 5 biler.
Drift av det elektriske toget er mulig ved temperaturer miljø fra -40°C til +40°C. Bilene er utstyrt med tofløyede skyvedører, to på hver side av bilen.

Elektronikken til bilene inneholder innebygd belysning, høyttalere og digitale informasjonsskjermer. For opplading av mobile enheter i lagringshyller håndbagasje Innebygde stikkontakter designet for 220v AC spenning.

Hovedvognene til toget har bad med tørre toaletter.(en per vogn), badene er utstyrt med spesialutstyr for bevegelseshemmede.
Det er 28 Lastochka høyhastighets elektriske tog som kjører på MCC. Toget beveger seg nesten lydløst og kan akselerere til 120 kilometer i timen. I rushtiden går togene hvert sjette minutt, til andre tider - med intervaller på 11–15 minutter. Den totale varigheten av turen rundt ringen er ca 75-85 minutter.

Teknologier

"Smarte" rulletrapper med bevegelsessensorer

Energibesparende rulletrapper er installert på Moscow Central Circle (MCC). Smarte rulletrapper begynner å bevege seg først når passasjerer nærmer seg dem. Følgelig, hvis det ikke er noen passasjerer på rulletrappen, bremser den automatisk ned og stopper.

Døråpning "På forespørsel"

Dører på tog åpnes på forespørsel fra passasjerer. Dørene åpnes først når toget er helt stoppet på perrongen, og først når dørene er klare til å åpnes, og et spesielt grønt signal lyser.

Det er spesielle klistremerker på ytter- og innsiden av dørene som informerer om at før du går inn eller ut, må du trykke på den tilsvarende knappen for å åpne dørene.

Termisk gardin / Klimakontrollsystem

I kaldt vær elektriske tog på Moscow Central Circle vil inkludere en termisk gardin på dørene. Termogardinen slår seg på automatisk ved stopp når dørene åpnes.

"Varm luft slippes ut rett foran dørene i bilen, og skaper en termisk gardin og hindrer kald luft i å komme inn," pressetjenesten til JSC Russian Railways.

Termogardinen vil beskytte vognen mot plutselige temperaturendringer og vil kunne opprettholde en behagelig temperatur for passasjerene når som helst på året.

MCC-biler er utstyrt med automatisk system oppvarming, som slås på når omgivelsestemperaturen faller under lufttemperaturen i toget. Et antibakterielt luftdesinfeksjonssystem er integrert i klimakontrollen til tog, som skal beskytte passasjerene mot alle slags infeksjoner og virus i vognene, noe som utvilsomt er en relevant teknologi. løsning for kollektivtransport

RIAMO - 8. feb. Takket være byggingen av en underjordisk passasje og flyttingen av plattformen, vil banen fra Severyanin jernbanestasjon til Rostokino MCC-stasjon i hovedstaden reduseres med 31 ganger, til 20 meter, ifølge den offisielle nettsiden til Moskva-ordføreren. .

«På to retninger av Moskva-jernbanen samtidig går arbeidere under jorden. Her legges det tunneler for fremtidige underjordiske passasjer. I Yaroslavl-retningen vil de koble sammen Severyanin-plattformen, som skal flyttes 350 meter, og Rostokino MCC-stasjon. Som et resultat vil avstanden mellom holdeplasser for de to transporttypene reduseres fra 620 til 20 meter, heter det i rapporten.

Under byggingen av krysset vil prinsippet om "tørre føtter" bli fulgt: passasjerer trenger ikke å gå ut for å bytte fra ett tog til et annet.

Karacharovo-plattformen i Gorky-retningen til Moskva-jernbanen vil også bli flyttet nærmere MCC og et underjordisk fotgjengerovergang vil bli bygget, som senere vil bli en del av byens største transportknutepunkt på flere nivåer. Det vil forene t-banestasjonen Nizhegorodskaya Street på Big Circle Line, Kozhukhovskaya-linjestasjonen med samme navn, Nizhegorodskaya MCC-stasjon og stasjoner for bakketransport.

Varshavskaya-plattformen vil vises i Paveletsky-retningen til Moskva-jernbanen. Herfra vil det være en overgang til Verkhnie Kotly MCC-stasjon etter «tørre føtter»-prinsippet. Dette vil avlaste overbelastningen ved Nagatinskaya-stasjonen på Serpukhovsko-Timiryazevskaya metrolinje og Paveletsky-stasjonen. I tillegg, i Paveletsky-retningen, vil tre nye overganger bli bygget over jernbanesporene og overgangen over MCC vil bli rekonstruert.

I Riga-retningen til Moskva-jernbanen er det planlagt å flytte Leningradskaya-plattformen. Den nye holdeplassen vil være utstyrt med to terminaler, hvorav den ene vil koble den til Streshnevo MCC-stasjon. Avstanden passasjerer må reise for å overføre fra toget til Lastochka vil bli redusert fra 320 til 50 meter. Etter lanseringen av seksjonen vil t-banestasjonene Tushinskaya og Dmitrovskaya bli losset.

På Kursk-retningen til Moskva-jernbanen, nær Novokhokhlovskaya MCC-stasjon, vil det være et stopp med samme navn med en passasjerterminal og en komfortabel overføring mellom Moskva-jernbanen og MCC, utstyrt i henhold til "tørre føtter"-prinsippet. Overgangen vil bli bygget mellom Likhobory MCC-stasjonen og NATI-plattformen til Oktyabrskaya Railway.

I tillegg vil transportknutepunktet forene MCC, Savelovskoe-retningen til Moskva-jernbanen og Okruzhnaya metrostasjon under bygging på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen. For å oppnå dette vil en jernbaneovergang med stoppestedet Okruzhnaya og en terminal under det vises over MCC-sporene. Som et resultat vil avstanden mellom MCC og jernbanestasjonen reduseres fra 260 til 50 meter. Dette vil redusere passasjerstrømmen ved t-banestasjonene Timiryazevskaya og Savelovskaya.

Byggearbeid på seks retninger av Moskva-jernbanen er planlagt fullført i år.