Raķešu sistēmas "Caliber" un "Tomahawk" Spārnotā raķete Tomahawk ir moderns kara cirvis. Cik tālu ir aizlidojuši Tomahawk?

Spārnotā raķete attēlo vadāmu bumbu ar spārniem un dzinēju, kas ļauj tai nolidot 1,5-2 tūkstošus kilometru līdz mērķim. Bet galu galā uz ienaidnieka galvas kritīs lādiņš, kas parasti ir identisks parastas, nevis lielākās, 300–400 kg smagās gaisa bumbas kaujas galviņai.

Un ja iekšā vietējie konflikti Tā kā ienaidnieka pozīcijās tiek izlieti daudzi tūkstoši tonnu gaisa uzbrukuma ieroču, būtu naivi uzskatīt, ka pāris desmitu “lidojošo bumbu” izmantošana var kaut kā ietekmēt karadarbības gaitu pat visniecīgākajā konfliktā. Ko patiesībā apstiprina pašreizējā notikumu hronika: neskatoties uz Krievijas Jūras spēku raķešu triecieniem un desmitiem iznīcināto teroristu štābu, karam Sīrijā nav redzams gals.

Fakts: Operācijas Desert Storm laikā koalīcijas gaisa spēki uz Irākas armijas pozīcijām nometa 144 tūkstošus tonnu bumbu. 30% triecienu veikti ar precīzi vadāmiem ieročiem, tostarp gandrīz trīs simti Tomahawk spārnotās raķetes. Raķešu un bumbu ekstravagances rezultātā Sadama karaspēks bija spiests pamest Kuveitu, kas iepriekš bija okupēta. Tomēr, neskatoties uz visiem fiktīvajiem un reālajiem zaudējumiem, par Irākas bruņoto spēku totālu sakāvi netika runāts. Irāka ir saglabājusi ievērojamu daļu no sava militārā potenciāla. Citādi, ar ko amerikāņi atkal varonīgi cīnījās pēc divpadsmit gadiem? Tad, starp citu, mums bija jāizšauj 800 jūras spēku spārnotās raķetes uz Irākas mērķiem. Neskaitot raķešu uzbrukumu 1998. gadā (operācija Desert Fox), kad Irākā tika palaisti papildu 218 Tomahawk.

No iepriekš minētās statistikas ir skaidrs, ka atsevišķu spārnoto raķešu, tāpat kā jebkuru parasto līdzekļu, kaujas vērtība, maigi izsakoties, ir maza. Tikai to masveida izmantošana var dot noteiktu efektu, un tad tikai ar gaisa spēku un sauszemes spēku tiešu līdzdalību.

SLCM ir piemēroti, lai trāpītu stacionāros mērķos ar iepriekš zināmām koordinātām, kas padara neiespējamu to izmantošanu strauji mainīgos apstākļos kaujas laukā. Situāciju sarežģī stundu ilgas gaidīšanas laiks, kamēr lēnā raķete (0,6-0,8 M) sasniedz mērķi... Visbeidzot, SLCM neadekvāti augstās izmaksas, salīdzinot ar parasto lidmašīnu munīciju: līdz 2 miljoniem dolāru par sērijveida Tomahawk. Krievu “Caliber” izmaksas ir klasificētas, taču, ņemot vērā to individuālo ražošanu, tās vairākas reizes pārsniedz līdzīga “Tomahawk” izmaksas.

No jūras palaistas spārnotās raķetes - palīgelements lai uzlabotu gaisa spēku uguns spēku. Un tie nebūt nav līdzīgi presē izskanējušajiem “brīnumieročiem”, kas spēj acu mirklī noslaucīt no zemes visas “potenciālā ienaidnieka” bāzes un armijas.

Fakts: uz 2016. gadu Krievijas flotē ir 17 Kalibr ģimenes SLCM pārvadātāji. Starp tiem:

Daudzfunkcionāla kodolenerģija zemūdene K-560 “Severodvinsk” (projekts 885 “Peli”). Ar kodolenerģiju darbināmā kuģa vidusdaļā atrodas astoņi SM-343 palaišanas tvertnes ar četrām raķešu šūnām katrā (kopējā munīcijas krava ir 32 “kalibrs”).

Fregate pr. 22350 - “Admiral Gorshkov”. Uz tā uzstādītais kuģa šaušanas komplekss (UKSK) ļauj uz kuģa novietot 16 “Kalibrus”.

Trīs fregates pr. 11356: “Admiral Grigorovich”, “Admiral Essen” un “Admiral Makarovs”. Kuģi ir aprīkoti ar UKSK moduli ar astoņām šūnām Caliber.

Patruļkuģis “Dagestan” (projekts 11661K). Tam ir līdzīgs UKSK modulis astoņām šūnām.

Mazs raķešu kuģi Ave.21631 “Buyan-M”, piecas gab. Viņiem visiem ir viens un tas pats UKSK modulis astoņām šūnām.

Dīzeļelektrisko zemūdeņu projekts 636.3 (modernizēts “Varšavjanka”), sešas projekta vienības. Tie ir bruņoti ar četriem SLCM (palaist caur standarta 533 mm torpēdu caurulēm).

Kopā: 17 pārvadātāju kuģi, uz kuriem uzstādītas 144 kalibra raķetes.

Otrs lielākais no jūras palaižamo spārnoto raķešu operators ir ASV flote. Viņiem ir daudz iespaidīgāks SLCM un to nesēju arsenāls. “Tomahawks” var novietot uz 85 virszemes kaujiniekiem un 57 kodolzemūdenēm.

Visi amerikāņu kreiseri un iznīcinātāji ir aprīkoti ar universālām palaišanas šūnām - no 90 līdz 122 uz vienu kuģi (tikai Zamvoltiem to skaits tika samazināts līdz 80). Kā liecina prakse, streiku un “soda” operāciju laikā līdz pusei kuģa palaišanas tvertņu var tikt nodoti Tomahawks izvietošanai. Tomēr parastā kaujas dienesta laikā uz kuģa esošo spārnoto raķešu skaits ir mazs vai vispār nav. Lielākā daļa pretgaisa aizsardzības stacijas, kā likums, ir tukša, jo trūkst atbilstošu uzdevumu un pavēlniecības vēlme samazināt incidentu skaitu, samazinot " bīstamas rotaļlietas” uz kuģa. Atlikušos silosus aizņem pretgaisa raķetes, kosmosa pārtvērēji un Asrok pretzemūdeņu raķešu torpēdas.

Galvenā metode “Axes” novietošanai uz amerikāņu zemūdenēm ir 12 vertikālas vārpstas Losandželosas un Virdžīnijas priekšgalā. Daži no novecojušajiem Loseys spēj palaist SLCM horizontāli caur torpēdu caurulēm.

Līdzīgi tiek uzglabāta un izmantota arī Seawolf laivu munīcijas krava (8 TA, līdz 50 jūras munīcijas, ieskaitot Tomahawk SLCM).

Visbeidzot, Ohaio klases raķešu zemūdenes. Četri no 18 SSBN, kas tika uzbūvēti saskaņā ar START līgumu, tika pārveidoti par spārnoto raķešu pārvadātājiem. Katrā no 22 tvertnēm, kurās iepriekš atradās Trident stratēģiskās raķetes, ir septiņi Tomahawk. Atlikušās divas šahtas tika pārveidotas par gaisa slūžu kamerām kaujas peldētāju izejai. Kopā: katrā speciālo operāciju zemūdenē var būt 154 asis. Tomēr praksē viss ir savādāk: palaišanas caurules tiek uzstādītas tikai 14 šahtās, atlikušās astoņas tiek nodotas niršanas aprīkojuma izvietošanai. Rekords pieder zemūdenei Florida, kas vienas nakts laikā palaida 93 Tomahawks (operācija pret Lībiju, 2011).

Sakarā ar augsto raķešu unifikāciju un iespēju tos izvietot jebkurā konfigurācijā, atbilstoši esošajai situācijai un flotes uzdevumiem, nav iespējams noteikt precīzu SLCM skaitu uz ASV Jūras spēku kuģiem. No iesniegtajiem faktiem ir skaidrs, ka tas var sasniegt vairākus tūkstošus vienību.

Īss raķešu apraksts

ZM-14 “Caliber” (ZM-54 pretkuģu versija netika ņemta vērā, jo tās konstrukcijai ir maz kopīga ar taktisko spārnoto raķeti BD).

Garums - no 7 līdz 8,2 metriem.
Palaišanas svars - pēc dažādiem avotiem, no 1,77 līdz 2,3 tonnām.
Lidojuma diapazons - no 1,5 tūkstošiem parastā līdz 2,5 tūkstošiem km kodoliekārtās (ar salīdzinoši vieglu speciālo kaujas lādiņu).
Spēcīgi sprādzienbīstamas kaujas galviņas masa ir 450-500 kg.

Lidojuma kontroles un mērķa noteikšanas metodes: kreisēšanas fāzē raķete tiek vadīta ar inerciālu sistēmu un izmanto arī GPS/GLONASS satelītnavigācijas datus. Vadība tiek veikta radio kontrasta zemes mērķī, izmantojot ARGS-14 radara orientācijas galvu.

Pirmie izmēģinājuma palaijumi no vietējiem kuģiem - 2012. Tajā pašā laikā eksporta modifikācijas “Caliber” (Club) veiksmīgi tiek piegādātas ārvalstīs kopš 2004. gada.

BGM-109 TOMAHAWK

Oriģinālais "kaujas cirvis" ar kodolgalviņu tika nodots ekspluatācijā 1983. 1986. gadā parādījās tā parastais analogs BGM-109C ar sprādzienbīstamu kaujas galviņu, un no šī brīža sāka augt spārnoto raķešu popularitāte.

Zemāk ir dati par RGM/UGM-109E “Tactical Tomahawk” modifikāciju, kas ir galvenā SLCM modifikācija, kas tiek izmantota ASV Jūras spēkos. Galvenās izmaiņas ir vērstas uz munīcijas izmaksu samazināšanu (raķetes nav vērtīgas, bet gan kara palīgmateriāli). Samazināts svars, korpuss no lētas plastmasas, turboventilatora dzinējs ar minimālu resursu, trīs spuras četru vietā, raķete sava “trausluma” dēļ vairs nav piemērota palaišanai caur TA. Precizitātes un lietošanas elastības ziņā jaunā raķete, gluži pretēji, pārspēj visas iepriekšējās versijas. Divvirzienu satelīta sakaru kanāls ļauj raķeti atkārtoti mērķēt lidojuma laikā. Kļuva iespēja šaut tikai pēc GPS koordinātām (bez nepieciešamības pēc mērķa fotografēt un radio kontrasta attēli). Klasiskā TERCOM (navigācijas sistēma, kas mēra reljefa augstumu lidojuma maršrutā) un DSMAC (optiskie un termiskie sensori, kas nosaka mērķi, pārbaudot datus ar raķetes atmiņā ielādēto “bildi”) ir papildināti ar TV kameru. mērķa stāvokļa vizuālai uzraudzībai.

Garums - 6,25 m.
Palaišanas svars - 1,5 tonnas.
Lidojuma diapazons - 1,6 tūkstoši km.
Kaujas galviņas masa ir 340 kg.

Daži secinājumi no iepriekš minētā

1. Spārnotās raķetes nav slavēti "brīnumu ieroči". CRBD iznīcinošā jauda ir salīdzināma ar 500 kg kalibra aviācijas bumbu. Vai ir iespējams uzvarēt karā, nometot ienaidniekam tikai vienu vai dažas bumbas? Atbilde: protams, nē.

2. Iespēja šaut uz mērķiem dziļi ienaidnieka teritorijā arī nav CRBD prerogatīva. Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki ir bruņoti ar taktiskām no gaisa palaižamām spārnotajām raķetēm, kuru lidojuma diapazons ir 5 tūkstoši km, kas ievērojami pārsniedz jebkura kalibra veiktspēju.

3. INF līgums, uz kuru atsaucas Caliber fani, nav ne santīma vērts. Pirms priecājaties par to, kā tika apiets aizliegums uz sauszemes izvietot spārnotās raķetes ar lidojuma attālumu virs 500 km, jums jāpadomā: vai šāds ierocis vispār ir vajadzīgs? Šo nišu jau sen stingri ieņēma aviācija: lidmašīnas “pārklās” jebkuru mērķi daudz ātrāk un lielākā attālumā, nekā spēj “Caliber”.

4. Uz žurnālistu sirdsapziņas atstāsim stāstus par to, kā piecas raķešu laivas slēpjas Volgas aizmugures ūdeņos un “no ieročiem tur” visu Eiropu. Traucēšanās ar RTO, kurai no nopietna bruņojuma ir tikai 8 spārnotās raķetes, nozīmē vienu: USC nav spējīgs uzbūvēt karakuģi okeāna zonā, nodarboties ar profanāciju un apgūt GPV-2020 līdzekļus. Šādas laivas ar “Caliber” neko nenozīmē uz Krievijas kosmosa spēku spēka fona.

5. Amerikāņu pretraķešu aizsardzības objektu iznīcināšana Eiropā. Ticiet man, ir daudz efektīvāki un efektīvi veidi nekā sauja zemskaņas raķešu, kurām būtu vajadzīgas stundas, lai rāpotu uz Rumāniju.

6. Ņemot vērā spārnoto raķešu un to nesēju skaita atšķirību, aizliegums izvietot kodolieročus uz kuģiem (izņemot 14 stratēģiskās zemūdenes) bija bezierunu Krievijas diplomātijas uzvara pār amerikāņu pusi.

7. Virsma karakuģi tiek būvētas kā platformas pretgaisa ieroču novietošanai. Tas ir fakts. Apskatiet Aegis, Ticonderoga un vietējo Orlan klases kreiseru dzimšanu. Par uz klāja esošo pretgaisa raķešu, radaru un pretgaisa aizsardzības sistēmu skaitu.

Raķešu kreisera izskatu nenosaka raķešu tvertnes ar Tomahawks. Ticonderoga galvenā dizaina iezīme ir milzīga virsbūve ar astoņstūru SPY-1 radara antenām, kas novietotas uz tās sienām.

Simtiem Tomahawk palaišanas ir cieņas apliecinājums vienotajai vertikālajai palaišanas sistēmai. Ļauj uzņemt SLCM, nevis daļu no pretgaisa munīcijas. Bet tas nekādā gadījumā nav liela karakuģa primārais uzdevums.

(Pamatojoties uz materiāliem no vietnes rusvesna.ru)

Uz jūras bāzētā Tomahawk raķešu sistēma ietver spārnotās raķetes ar virszemes vai zemūdens palaišanu, palaišanas ierīces, raķešu uguns vadības sistēma un palīgiekārtas.
Līdz 70. gadu sākumam padomju flote bija kļuvusi par tehniski un tehnoloģiski modernāko un vienu no jaudīgākajām flotēm pasaulē. Jauni padomju flotes kuģi: 58. projekta kreiseri, 61. projekta iznīcinātāji, 675. projekta kodolzemūdenes, bruņotas ar liela darbības rādiusa raķešu sistēmām P-35 (palaišanas diapazons - 350 km), P-15 (85 km). ) un P -5D (500 km). Kuģu satriecošā “ārpuse” un to jaudīgie raķešu ieroči pārsteidza iztēli un izraisīja pamatotu NATO jūras spēku komandieru skaudību. Lielākā daļa viņu flotes virszemes kuģu tika nolaisti Otrā pasaules kara laikā. NATO virszemes kuģi, to dīzeļdegvielas un kodolzemūdenes bija bruņoti artilērijas sistēmas un torpēdu ieroči. Līdz tam laikam šāds jūras spēku aprīkojums izskatījās pēc absolūta anahronisma. Vienīgie izņēmumi bija 41 ASV flotes SSBN, kam bija tikai formāla piesaiste flotei, un atsevišķi mūsdienu kuģu piemēri - ar kodolenerģiju darbināms vadāmo raķešu kreiseris Longbīča un ar kodolenerģiju darbināms gaisa kuģu pārvadātājs Enterprise.
1971. gadā Amerikas flotes vadība uzsāka programmu, lai izveidotu stratēģisku spārnoto raķeti kodolzemūdenēm. Sākotnējā posmā tika apsvērtas divas spārnoto raķešu (CR) iespējas.
Pirmais variants. Šī ir liela 55 collu kalibra raķešu palaišanas iekārta Polaris UGM-27 raķetēm, kuras tiek izņemtas no ekspluatācijas. Šī iespēja paredzēja smagas liela attāluma zemūdens palaišanas raķetes - līdz 3000 jūdzēm - pieņemšanu un raķešu izvietošanu uz desmit Džordža Vašingtona un Etena Alena tipa SSBN kuģa Polaris raķešu palaišanas ierīcēs. Tādējādi SSBN kļuva par SSGN stratēģisko spārnoto raķešu nesējiem.
Otrais variants. Maza 21 collu kalibra raķete ar lidojuma attālumu līdz 1500 jūdzēm zem 533 mm zemūdeņu torpēdu caurulēm.
1972. gada jūnijā tika izvēlēta KR versija torpēdu caurulēm. Tajā pašā laikā programma saņēma nosaukumu SLCM (Sea Launched Cruise Missile) - jūras spārnotā raķete. Janvārī tika atlasīti divi perspektīvākie projekti dalībai konkursa testēšanā. Pirmā ir no General Dynamics: raķete UBGM-109A, otrā ir no LTV: raķete UBGM-110A. 1976. gada februārī sākās raķešu prototipu testēšana ar zemūdenēm no zemūdens pozīcijas. Raķete BGM-109A tika pasludināta par konkursa uzvarētāju sākotnējā testēšanas posmā.
Tā paša gada martā jūras spēku iestādes nolēma, ka SLCM jākļūst par virszemes kuģu galveno operatīvi taktisko un stratēģisko ieroci. 1980. gada martā notika pirmais raķetes BGM-109A lidojuma izmēģinājums, kas tika palaists no ASV Jūras spēku iznīcinātāja Merrill (DD-976). Tā paša gada jūnijā notika veiksmīgi raķetes laivas versijas lidojuma testi. Šis notikums kļuva nozīmīgs vēsturē raķešu ieroči jūrā: pasaulē pirmā stratēģiskās raķetes palaišana no ASV Jūras spēku zemūdenes Guitarro SSN-665. Trīs gadus tika veikti intensīvi raķešu BGM-109A lidojuma testi, tika veikti vairāk nekā 100 raķešu izmēģinājumi. Rezultātā 1983. gada martā ASV Jūras spēku sabiedrisko attiecību pārstāvis paziņoja: "Raķete ir sasniegusi darbības spēju un ir ieteicama ekspluatācijai."
Spārnotās raķetes BGM-109 Tomahawk tika izveidotas divās galvenajās versijās: stratēģiskā (A, C, D modifikācijas) - šaušanai uz zemes mērķiem un taktiskā (B, E modifikācijas) - virszemes kuģu iznīcināšanai. To konstrukcijas konstrukcija un lidojuma veiktspējas raksturlielumi ir identiski. Visas iespējas, pateicoties moduļu konstrukcijas principam, atšķiras viena no otras tikai galvas daļā.
Savienojums
Spārns ir izgatavots pēc lidmašīnas konstrukcijas (monoplānis), tam ir cilindrisks korpuss ar galvas daļas ovālu apšuvumu, spārns salokāms un iedziļināts korpusā centrālajā daļā un krusta formas stabilizators astē. Korpuss ir izgatavots no izturīgiem alumīnija sakausējumiem, grafīta-epoksīda plastmasas un radio caurspīdīgiem materiāliem. Lai samazinātu radara signālu, korpusam, spārnam un stabilizatoram tiek uzklāts īpašs pārklājums.

Stratēģiskās kodolraķešu sistēmas Tomahawk BGM-109A kaujas galviņa ir W-80 kaujas galviņa (svars 123 kg, garums aptuveni 1 m, diametrs 0,27 m un jauda 200 kt). Detonāciju veic ar kontakta drošinātāju. Iznīcināšanas zonas rādiuss ir 3 km. Stratēģiskās raķešu sistēmas Tomahawk BGM-109A kodolgalviņas augstā šaušanas precizitāte un ievērojamā jauda ļauj ar augstu efektivitāti trāpīt īpaši aizsargātiem maza izmēra mērķiem. Pēc amerikāņu ekspertu domām, iespēja iznīcināt aizsargājamo objektu, kas spēj izturēt 70 kg/cm2 pārspiedienu ar vienu Tomahawk raķešu palaišanas ierīci, ir 0,85, bet ar Poseidon-SZ SLBM - 0,10.
Stratēģiskā bezkodolraķete BGM-109C ir aprīkota ar monobloku (daļēji bruņu caururbjošu) kaujas galviņu, bet BGM-109D ir aprīkota ar kasešu kaujas lādiņu, kurā ietilpst līdz 166 mazkalibra kombinētās darbības bumbas BLU-97B. (katrs sver 1,5 kg) 24 saišķos.
Tomahawk raķešu palaišanas iekārtas BGM-109 A/C/D vadības un vadības sistēma ir šādu apakšsistēmu kombinācija (sk. diagrammu):
inerciāls,
korelācija gar reljefa kontūru TERCOM (reljefa kontūru saskaņošana),
elektronu-optiskā korelācija DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlator).
Inerciālās vadības apakšsistēma darbojas raķetes lidojuma sākuma un vidējā posmā (masa 11 kg). Tas ietver borta datoru, inerciālo platformu un barometrisko altimetru. Inerciālā platforma sastāv no trim žiroskopiem raķetes leņķisko noviržu mērīšanai koordinātu sistēmā un trīs akselerometriem, kas nosaka šo noviržu paātrinājumu. Apakšsistēma nodrošina raķešu palaišanas iekārtas atrašanās vietas noteikšanu ar precizitāti 0,8 km uz 1 stundu lidojuma.
Stratēģisko raķešu ar parasto kaujas galviņu BGM-109C un D vadības un vadības sistēma ietver elektrooptiskās korelācijas apakšsistēmu DSMAC, kas var būtiski uzlabot šaušanas precizitāti (CEP – līdz 10m). Tas izmanto digitālos attēlus no iepriekš filmētiem apvidiem Kirgizstānas Republikas lidojuma maršrutā.

Tomahawk raķešu uzglabāšanai un palaišanai uz SSN tiek izmantotas standarta torpēdu caurules (TA) vai īpašas vertikālās palaišanas vienības (UVP) Mk45 (sk. diagrammu), bet uz virszemes kuģiem tiek izmantotas konteinera tipa palaišanas iekārtas Mk143 (sk. diagrammu, foto 1, foto 2) vai UVP Mk41. Lai uzglabātu raķetes laivas versiju, tiek izmantota tērauda kapsula (svars 454 kg), kas zemā spiedienā ir piepildīta ar slāpekli. Tas ļauj raķeti turēt gatavu lietošanai 30 mēnešus. Kapsula ar raķeti tiek ielādēta TA vai UVP kā parasta torpēda.

Navigācijas sistēmu TERCOM un DSMAC darbības princips uz spārnotās raķetes Tomahawk
Šādi savu produktu žurnālā Nation 1982. gada 27. marta rakstā “The Pentagon on the Warpath” aprakstīja pats raķetes galvenais konstruktors Roberts Oldridžs, General Dynamics vadošais inženieris: “The stratēģiskā versija raķete ir paredzēta, lai lidotu ar ātrumu 0. Mach 7 ir maksimālais iespējamais darbības rādiuss aptuveni 20 000 pēdu augstumā. Tas tiek uzskatīts par mazu ātrumu raķetei, taču tā nodrošina vislielāko degvielas ekonomiju un tādējādi palielina darbības rādiusu Inerciālā vadības sistēma, kas kontrolē autopilotu lidojuma laikā, tiek periodiski pielāgota mainīgiem apstākļiem, izmantojot sensoru, ko sauc par TERCOM, TERCOM var sekot iepriekš ieprogrammētam maršrutam ar tādu precizitāti, varētu teikt, nāvējošu, ka raķete spēj iznīcināt mērķus pat ļoti. aizsargātas un citiem praktiski nepieejamas. spēcīgas raķetes, piemēram, ICBM (red. Dave77777. Šeit izstrādātājs nepārprotami meloja). Kad raķete sasniedz ienaidnieka teritoriju, vadības sistēma to novieto tik zemā augstumā, ka ļauj izvairīties no radara noteikšanas, un pat tad, ja radars uztvers mērķi, Tomahawk ekrānā izskatīsies kā kaija (red. Dave77777 " Čaika" Gāze-13) . 50 jūdžu attālumā no mērķa raķete nolaižas tikai 50 pēdu augstumā, vienlaikus palielinot ātrumu līdz 1,2 Mach pēdējam metienam.
Raķešu sistēmas darbība ir šāda. Saņemot pavēli izmantot raķešu ieročus, komandieris izsludina trauksmi un novieto kuģi augstā tehniskā gatavībā. Sākas raķešu sistēmas sagatavošana pirms palaišanas, kas aizņem apmēram 20 minūtes. Šaujot no zemūdenes uz zemūdeni, jūras ūdens tiek ievadīts ierīces caurulē un caur caurumiem nonāk kapsulā ar raķešu palaišanas ierīci. Šajā brīdī raķetē sāk darboties ierīce, kas tās korpusā rada pārmērīgu spiedienu, kas ir aptuveni vienāds ar ārējo, kas aizsargā raķetes korpusu no deformācijas. Laiva sasniedz palaišanas dziļumu (30-60m) un samazina ātrumu līdz vairākiem mezgliem. Šaušanai nepieciešamie dati tiek ievadīti raķešu sistēmas vadības un vadības sistēmā. Tad atveras TA vāks, tiek aktivizēta raķešu palaišanas ierīces hidrauliskā izmešanas sistēma un raķete tiek izstumta no kapsulas. Pēdējais tiek izmests no TA caurules kādu laiku pēc raķetes izejas. Raķete ir savienota ar konteineru ar 12 m garu nūju, kurai plīst (pēc 5 sekundēm garām trajektorijas zemūdens posmam) tiek noņemta drošības stadija un tiek ieslēgts palaišanas cietās degvielas raķešu dzinējs. Ūdens stabam ejot, spiediens CR korpusa iekšpusē samazinās līdz normālam (atmosfēras), un tas no zem ūdens nonāk virspusē 50° leņķī.
Šaujot no Mk45 UVP, atveras tvertnes vāks, tiek ieslēgta raķetes izmešanas sistēma, un gāzes ģeneratora radītais pārspiediens izstumj raķeti no tvertnes. Izejot, tas iznīcina kapsulas membrānu, kas aizturēja jūras ūdens spiedienu, vertikāli izceļas uz virsmas un, veicot pagriezienu, pārslēdzas uz ieprogrammēto lidojuma trajektoriju. 4-6 sekundes pēc nesējraķetes iznākšanas no zem ūdens vai pēc palaišanas cietās degvielas raķešu dzinēja darbības beigām astes termiskais apvalks tiek nolaists ar pirotehniskiem lādiņiem un tiek izvērsts raķetes stabilizators. Šajā laikā Kirgizstānas Republika sasniedz 300-400m augstumu. Pēc tam aptuveni 4 km garā palaišanas sekcijas lejupejošā atzarā atveras spārnu konsoles, izplešas gaisa ieplūdes atvere, ar piroboltēm tiek izšauts palaišanas cietās degvielas raķešu dzinējs, tiek ieslēgts galvenais dzinējs un raķešu palaišanas iekārta virzās uz norādīto lidojuma trajektoriju (60 sekundes pēc palaišanas). Raķetes lidojuma augstums ir samazināts līdz 15-60 m, bet ātrums - līdz 885 km/h. Raķeti tās lidojuma laikā virs jūras kontrolē inerciālās vadības apakšsistēma, kas nodrošina raķetes palaišanu pirmajā korekcijas zonā (parasti tā atrodas vairāku kilometru attālumā no krasta). Šīs zonas lielums ir atkarīgs no palaišanas platformas atrašanās vietas noteikšanas precizitātes un nesējraķetes inerciālās vadības apakšsistēmas kļūdas, kas uzkrāta raķetes lidojuma laikā virs ūdens virsmas.

Līdztekus kuģu aprīkošanai ar Tomahawk raķešu ieročiem, ASV īsteno plaša mēroga programmu no jūras palaižamo spārnoto raķešu izstrādei un uzlabošanai, kas paredz:
Šaušanas diapazona palielināšana līdz 3–4 tūkstošiem km, pateicoties efektīvāku dzinēju un degvielu izstrādei, samazinot svara un izmēra raksturlielumus, jo īpaši F-107 turboventilatora dzinēja aizstāšana ar tā modifikāciju, pēc amerikāņu ekspertu domām, palielinās. vilce par 19 procentiem. un degvielas patēriņa samazinājums par 3%. Nomainot esošo turboventilatora dzinēju pret propfan dzinēju kombinācijā ar speciālu gāzes ģeneratoru, lidojuma diapazons palielināsies par 50%, saglabājot tādu pašu raķetes svaru un izmērus.
uzlabot mērķa mērķēšanas precizitāti līdz vairākiem metriem, raķešu sistēmu aprīkojot ar satelītnavigācijas sistēmas NAVSTAR uztveršanas iekārtu un lāzerlokatoru. Tas ietver aktīvu uz nākotni vērstu infrasarkano staru sensoru un CO2 lāzeru. Lāzerlokators ļauj veikt stacionāru mērķu atlasi, navigācijas atbalstu un ātruma korekciju.
palielināt raķešu palaišanas dziļumu no zemūdenēm, izmantojot jaudīgāku palaišanas cietās degvielas raķešu dzinēju;
pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības sistēmu ietekmes samazināšana spārnoto raķešu izmantošanas kaujas laikā. Samazināt pretgaisa aizsardzības sistēmu ietekmi un palielināt kaujas stabilitāte Paredzams, ka raķešu palaišanas iekārta samazinās savu radara signālu, palielinās lidojumu programmu skaitu un iespēju tās ātri nomainīt vai pielāgot raķetes lidojuma laikā. Šim nolūkam plānots izmantot produktīvākus datorus un satelītsakarus.
Gaisa tomahauki
Mēģinot samazināt raķešu palaišanas iekārtu ražošanas izmaksas, General Dynamics modernizēja raķeti AGM-109 izmantošanai no gaisa pārvadātājiem. Raķešu dzinējs tika modernizēts. Dārgā inerciālā navigācijas sistēma LN-35 tika aizstāta ar strapdown integrētu navigācijas sistēmu, kas aprīkota ar lāzera žiroskopu komplektu. Palaižot gaisu, nav nepieciešams palaišanas pastiprinātājs, kas nepieciešams, lai izmestu raķeti no zemūdens vai raķešu tvertnes. Navigācijas sistēmas tika pārvietotas uz raķetes aizmuguri, padarot vietu modulārai kaujas galviņai.
No gaisa palaista AGM-109H vidēja darbības rādiusa spārnotā raķete AGM-109H. Šī raķete ar šaušanas attālumu līdz 550 km ir paredzēta lidlauku skrejceļu atspējošanai. Raķete ir aprīkota ar kasešu kaujas galviņu, kurā ir 28 BLU-106/B maza kalibra betona caurduršanas munīcija. Šai munīcijai, kas sver aptuveni 19 kg, ir cilindrisks korpuss 110,5 cm garumā un 10 cm diametrā ar krusta formas salokāmu astes bloku, kurā atrodas kaujas galviņa, cietās degvielas pastiprinātājs un bremzējošais izpletnis. Munīcija tiek izšauta virzienā, kas ir perpendikulārs raķetes asij, secīgi pēc komandas, kas saņemta no borta vadības sistēmas. Šaušanas ātrums ir jānosaka atbilstoši raķetes lidojuma augstumam un ātrumam, lai nodarītu maksimālu kaitējumu betona skrejceļam vai gaisa kuģu nojumēm.
Pēc šaušanas munīcija tiek palēnināta ar izpletni un orientēta aptuveni 60° leņķī attiecībā pret zemes virsma. Pēc tam izpletnis tiek atbrīvots un munīcija tiek paātrināta mērķa virzienā, izmantojot cietās degvielas pastiprinātāju. Kaujas galviņai, kurā ir 3 kg sprāgstvielas, ir bruņu caururbšanas uzgalis. Pateicoties lielajai kinētiskajai enerģijai, tas caurdur mērķa betona pārklājumu, munīcija iekļūst tajā, pēc kā tiek detonēts sprādzienbīstamais lādiņš. Ārvalstu prese atzīmē, ka BLU-106/B ir ļoti efektīva, darbojoties gan uz skrejceļiem, gan uz dzelzsbetona lidmašīnu nojumēm. Raķete AGM-109H bija jāpārvadā ar B-52G un F-16, lai gan raķetes stiprinājums ir piemērots arī cita veida ASV gaisa spēku lidmašīnām.
Vidēja darbības rādiusa no gaisa palaižama spārnotā raķete AGM-109L. Paredzēts zemes un jūras mērķu iznīcināšanai. Raķetes navigācija izceļas ar infrasarkano staru pielāgošanas galviņu, kas ir līdzīga tai, kas uzstādīta uz AGM 65D Maverick raķetes. AGM-109L ir aprīkots ar WDU-18/B sprādzienbīstamu sadrumstalotības kaujas galviņu, kas sver 222 kg. AGM-109L bija paredzēts pārvadāt ar A-6E klāja uzbrukuma lidmašīnu.
No zemes palaista spārnotā raķete AGM-109G. Raķete bija strukturāli izgatavota no atsevišķiem funkcionāliem moduļiem, kas ietvēra kombinētu vadības sistēmu, kodolgalviņu, degvielas nodalījumus, izvelkamus spārnus, F107-WR-400 turboventilatora dzinēju, astes bloku un cietās degvielas pastiprinātāju. Raķete tika ievietota noslēgtā kapsulā ar pārsprāgtu aizsargdiafragmu. Kapsula tika uzstādīta uz transportēšanas-palaišanas vienības (TLU), uzstādīta uz puspiekabes un sastāvēja no bruņu konteinera četrām raķetēm. Koncerna MAN traktors M818 tika izmantots kā vilcējs.


Cīņa ar lietošanu
liela mēroga militārā operācija "Tuksneša vētra" 1991. gadā pret Irāku. No ASV flotes virszemes kuģiem un zemūdenēm, kas izvietotas pozīcijās Vidusjūrā un Sarkanajā jūrā, kā arī Persijas līcī, tika veikti 288 Tomahawk raķešu palaišanas gadījumi, no kuriem 261 bija TLAM-C raķetes, 27 - TLAM-D. 85 procenti no viņiem sasniedza savus mērķus. Pēdējā desmitgadē raķete Tomahawk ir kļuvusi par galveno līdzekli bombardēšanas triecieniem visās lielākajās ASV bruņoto spēku operācijās: "Desert Fox" (Irāka, 1998. gada decembris), "Sabiedroto spēki" (Serbija, 1999. gada aprīlis-maijs) , "Unbending Freedom" (Afganistāna, 2001. gada oktobris), "Freedom for Iraq" (Irāka, 2003. gada marts-aprīlis). Šo operāciju laikā tika iztērētas vairāk nekā 2000 no jūras un gaisa palaistas raķetes Tomahawk.
RGM/UGM-109E Tac Tom Block 4 (taktiskā Tomahawk) – šo raķetes modifikāciju – Raytheon flotei piedāvāja 1998. gadā kā lētu iepriekšējās paaudzes raķešu aizstājēju. Galvenais mērķis Programma Tac Tom bija raķete, kuras ražošana izmaksātu ievērojami lētāk (apmēram uz pusi) nekā mūsdienu TLAM-C/D Block 3. Raķetes korpuss, ieskaitot aerodinamiskās virsmas, ir gandrīz pilnībā izgatavots no oglekļa šķiedras materiāliem. Stabilizatoru spalvu skaits ir samazināts no četrām uz trim. Raķeti darbina lētāks Williams F415-WR-400/402 turboventilatora dzinējs. Jaunās raķetes trūkums ir nespēja izšaut raķeti caur torpēdas cauruli, tikai no īpašām vertikālajām palaišanas ierīcēm Mk 45 PL. Vadības sistēmai ir jaunas iespējas mērķa identificēšanai un atkārtotai mērķēšanai lidojuma laikā. Raķeti var pārprogrammēt lidojuma laikā, izmantojot UHF satelīta sakarus, lai mērķētu uz jebkuriem 15 iepriekš noteiktiem papildu mērķiem. Raķetei tehniski ir iespējams 3,5 stundas klīst paredzētā mērķa apvidū 400 km attālumā no palaišanas vietas līdz komandas saņemšanai trāpīt mērķī vai izmantot raķeti kā UAV papildus. jau trāpīta mērķa izlūkošana. Jūras spēku kopējais pasūtījums jaunajai raķetei laikā no 2003. līdz 2008. gadam bija 1353 vienības. Tactical Tomahawk Block 4 SLCM sāka darboties ASV Jūras spēkos 2004. gadā. Kopumā plānots iegādāties 2200 šāda veida SLCM.

RAKSTUROJUMS

Šautuve, km
BGM-109A, palaižot ūdenī no virszemes kuģa	2500
BGM-109С/D, palaižot ūdenī no virszemes kuģa	1250
BGM-109С/D palaižot no zemūdenes	900
Maksimālais lidojuma ātrums, km/h	1200
Vidējais lidojuma ātrums, km/h	885
Raķetes garums, m	6.25
Raķetes korpusa diametrs, m	0.53
Spārnu platums, m	2.62
Sākuma svars, kg
BGM-109A	1450
BGM-109С/D	1500
Kaujas galviņa
BGM-109A	kodolenerģijas
BGM-109С	pusbruņu caurduršana - 120kg
BGM-109D	kasete - 120kg
F-107 galvenais dzinējs
Degviela	RJ-4
Degvielas svars, kg	550
Sausais dzinēja svars, kg	64
Vilces spēks, kg	272
Garums, mm	940
Diametrs, mm	305

Avoti

tomahauks(angļu valodā BGM-109 Tomahawk, [’tɒmə‚hɔ:k] — Tomahawk) ir amerikāņu daudzfunkcionāla augstas precizitātes liela attāluma zemskaņas spārnotās raķetes (CR) stratēģiskiem un taktiskiem mērķiem. Tas tiek izmantots ar ASV Jūras spēku kuģiem un zemūdenēm un ir izmantots visos nozīmīgajos militārajos konfliktos, kuros ir iesaistītas ASV.

BGM-109 Tomahawk tika izstrādāts vairākās modifikācijās, tostarp:

• Jūras palaišanas spārnotās raķetes SLCM (Sea-Launched Cruise Missile): BGM-109A/…/F, RGM/UGM-109A/…/E/H
• No zemes palaista spārnotā raķete (GLCM): BGM-109G
• No gaisa palaižamās raķetes MRASM (angļu: Medium-Range Air-to-Surface Missile): AGM-109C/H/I/J/K/L

Stāsts

1971. gadā vadība Navy ASV ir sākušas darbu, lai izpētītu iespēju izveidot stratēģisku spārnoto raķeti (CR) ar zemūdens palaišanu. Sākotnējā darba posmā tika izskatīti divi RC varianti:
Pirmais variants paredzēja smagas raķešu palaišanas iekārtas izstrādi ar zemūdens palaišanu un lielu lidojuma diapazonu - līdz 3000 jūdzēm (5500 km) un raķešu izvietošanu uz pieciem Džordža Vašingtona klases un pieciem Ethen Allen klases SSBN. UGM-27 Polaris SLBM palaišanas iekārtas (diametrs 55 collas), izņemtas no ekspluatācijas. Tādējādi SSBN kļuva par SSGN stratēģisko spārnoto raķešu nesējiem.

Otrais variants ietvēra vieglākas raķešu palaišanas iekārtas izstrādi 533 mm (21 collas) zemūdens torpēdu caurulēm ar darbības rādiusu līdz 1500 jūdzēm (2500 km).

1972. gada 2. jūnijā tika izvēlēts vieglāks variants torpēdu caurulēm, un tā paša gada novembrī tika noslēgti līgumi ar industriju par zemūdens spārnotās raķetes SLCM (Submarine-Launched Cruise Missile) izstrādi.
1974. gada janvārī tika atlasīti divi daudzsološākie projekti dalībai konkursa demonstrācijas palaišanā, un 1975. gadā General Dynamics un Ling-Temco-Vought (LTV) projektiem tika piešķirti attiecīgi apzīmējumi ZBGM-109A un ZBGM-110A ( prefikss “Z” apzīmējumā ir statuss, un ASV Aizsardzības departamenta apzīmējumu sistēmā tas tika izmantots, lai apzīmētu sistēmas, kas ir “uz papīra”, tas ir, agrīnā attīstības stadijā).

1976. gada februārī pirmais mēģinājums palaist YBGM-110A prototipu (prefikss “Y” apzīmējumā) no torpēdas caurules (TA) neizdevās TA darbības traucējumu dēļ. Arī otrais mēģinājums nebija veiksmīgs, jo spārnu paneļi neatvērās. 1976. gada martā, ņemot vērā divus nevainojamus YBGM-109A prototipa palaišanu un tā mazāk riskanto dizainu, ASV Jūras spēki pasludināja BGM-109 par SLCM programmu konkursa uzvarētāju, un darbs pie BGM-110 projekta tika pārtraukts.

Tajā pašā laika posmā jūras spēku vadība nolēma, ka SLCM ir jāpieņem arī virszemes kuģiem, tāpēc SLCM akronīma nozīme tika mainīta uz angļu valodu. Sea-Launched Cruise Missile ir jūras palaišanas spārnotās raķetes (SLCM). YBGM-109A lidojuma testēšana, tostarp TERCOM (Terrain Contour Matching) korekcijas sistēma, turpinājās vairākus gadus.

1977. gada janvārī prezidenta Džimija Kārtera administrācija uzsāka programmu JCMP (Joint Cruise Missile Project), kas uzdeva Gaisa spēkiem un Jūras spēkiem izstrādāt savas spārnotās raķetes uz kopējas tehnoloģiju bāzes. Šajā laikā ASV gaisa spēki izstrādāja no gaisa palaižamo spārnotās raķetes AGM-86 ALCM (Air-Launched Cruise Missile). Viena no JCMP programmas ieviešanas sekām bija tāda, ka tikai viena veida vilces sistēma (raķetes AGM-86 turboventilators Williams F107) un reljefa korekcijas sistēmas TERCOM (raķetes BGM-109 McDonnell Douglas AN/DPW-23) saņēma turpmāku attīstību. Citas sekas bija darba pārtraukšana pie raķešu sistēmas AGM-86A pamata modifikācijas, kas bija gandrīz gatava palaišanai ražošanā, un konkurētspējīgu lidojumu testu veikšana galvenās no gaisa palaižamās spārnotās raķetes lomai starp paplašināto versiju. AGM-86 ar darbības rādiusu, kas palielināts līdz 2400 km, apzīmēts kā ERV ALCM (angļu Extended Range Vehicle, vēlāk kļuva par AGM-86B) un AGM-109 (YBGM-109A modifikācijas gaisā). Pēc lidojuma testiem, kas tika veikti no 1979. gada jūlija līdz 1980. gada februārim, AGM-86B tika pasludināts par konkursa uzvarētāju, un tika apturēta no gaisa palaišanas AGM-109 ALCM izstrāde.

Šajā laikā turpināja attīstīties BGM-109 jūras versija. 1980. gada martā notika pirmais sērijveida raķetes BGM-109A Tomahawk virszemes lidojuma tests no Spruance klases iznīcinātāja USS Merrill (DD-976) (USS Merrill (DD-976)), un tā paša gada jūnijā. veiksmīga sērijveida Tomahawk palaišana no Sturgeon projekta zemūdenes USS Guitarro (SSN-665) (angļu USS Guitarro (SSN-665)). Šī bija pasaulē pirmā stratēģiskās raķetes palaišana no zemūdenes.
Tomahawk SLCM lidojuma izmēģinājumi turpinājās trīs gadus, kuru laikā tika veikti vairāk nekā 100 palaišanas reizes, kā rezultātā 1983. gada martā tika paziņots, ka raķete ir sasniegusi ekspluatācijas gatavību un tika izdoti ieteikumi pieņemšanai.

Pirmās šo raķešu modifikācijas, kas pazīstamas kā Tomahawk Block I, bija stratēģiskā BGM-109A TLAM-N (angļu valodā Tomahawk Land-Attack Missile - Nuclear) ar kodoltermisko kaujas galviņu un pretkuģa BGM-109B TASM (angļu valodā Tomahawk Anti- Kuģa raķete) ar kaujas galviņu parastajā aprīkojumā. Sākotnēji raķešu palaišanas iekārtas modifikācijas dažāda veida palaišanas vidēm tika apzīmētas, piešķirot ciparu sufiksu, tāpēc indeksi BGM-109A-1 un −109B-1 apzīmēja virszemes raķetes un BGM-109A-2 un −109B-. 2 - zemūdens. Tomēr 1986. gadā ciparu sufiksa vietā, lai norādītu palaišanas vidi, burti “R” virszemes kuģiem un “U” zemūdenēm sāka izmantot kā indeksa pirmo burtu (“B” — apzīmē vairākas palaišanas vides. ).
Viena raķešu palaišanas Tomahawk palaišanas izmaksas 2011. gada martā bija aptuveni 1,5 miljoni ASV dolāru.

Galvenā grūtība cīņā pret Tomahawk tipa spārnotajām raķetēm ir atklāšanas uzdevums. Raķetes zemais RCS nosaka nepieciešamo radara jaudu, bet lidojums zemā augstumā - tās atrašanās vietai (radio horizonta diapazons noteiktam augstumam).

Visi šie ierobežojumi noved pie tā, ka lielā attālumā šādas raķetes var atklāt tikai ar AWACS lidmašīnu palīdzību. Vidējos diapazonos noteikšana ir iespējama arī, izmantojot zema augstuma detektorus, kā arī specializētus pārtvērējus. Nelielos attālumos Tomahawks (un līdzīgas spārnotās raķetes) var atklāt lielākā daļa mūsdienu militāro un civilo radaru.

Tā kā Tomahawk lido ar zemskaņas ātrumu, nevar manevrēt ar lielām pārslodzēm, kā arī nevar izmantot mānekļus, atklāto raķeti pārliecinoši trāpa jebkura mūsdienīgi līdzekļi Pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības sistēmas, kas atbilst augstuma ierobežojumiem.
Daudzsološa šķiet arī optiski elektroniskā kara tehnikas (jo īpaši trokšņu slāpētāju, kas nomāc GPS signālu) izmantošana, kas ievērojami samazinās raķetes trāpījuma precizitāti un līdz ar to arī apdraudējumu aizsargātajam objektam.

Pārvadātāji

• 23 Losandželosas klases kodolzemūdenes, 12 spārnotās raķetes;
• 4 Ohaio klases kodolzemūdenes, katrā pa 154 kruīza kuģiem;
• 3 Seawolf klases kodolzemūdenes, līdz 50 lādiņiem torpēdu caurulēm, ieskaitot spārnotās raķetes;
• 3 Virdžīnijas klases kodolzemūdenes, līdz 12 spārnotajām raķetēm;
• Lielbritānijas uzbrukuma kodolzemūdene "Astyut" (2007, pirmā no četrām šajā klasē), tilpums 7200/7800 tonnas, kalpošanas laiks ~ 30 gadi, 6 torpēdu palaišanas iekārtas, 48 ​​torpēdas un raķetes;
• Ekspluatācijā ir 54 Arleigh Burke klases iznīcinātāji un vēl 8 tiek būvēti Brunswick un Pascagoula kuģu būvētavās, bruņojums 90/96 (atkarībā no kuģa sērijas) Aegis nesējraķete Universālajā bruņojuma versijā kuģis nes 8"; Tomahawks", sitaminstrumentos - 56.
• 22 Ticonderoga klases raķešu kreiseri, 122 Aegis palaišanas iekārtas, standarta versijā - 26 raķešu palaišanas iekārtas;
• Kopš 2013. gada 2 jaunu DDG-1000 sērijas iznīcinātāju palaišana ar 80 palaišanas ierīcēm katrā

Cīņa ar lietošanu

• Persijas līča karš (1991)
• Operācija Izšķirošais spēks (1995)
• Operācija Desert Strike (1996)
• Operācija Desert Fox (1998)
• NATO karš pret Dienvidslāviju (1999)
• Iebrukums Irākā (2003)
• Intervencija Lībijā (2011)

Viņi līs uguni no debesīm. Kā “dievišķā vēja” brāzma, kas no zemes virsas aizvāc ienaidnieka bataljonus. Spārnoti pašnāvnieku roboti. Viņi ir drosmīgāki par drosmīgākajiem kamikadzēm un nežēlīgāki par niknākajiem SS Sonderkommando.

Nāves priekšā nenodrebēs neviens muskulis. Mašīnas nebaidās nogalināt un mirt. Sākumā viņi jau ir miruši. Un, ja nepieciešams, tie, saduroties ar mērķi, bez vilcināšanās pazudīs zibenīgi.

Pa to laiku... raķete steidzas cauri nakts tumsai uz savu nāves vietu.
Pirms stundas viņa pameta mājīgo kameru uz zemūdenes klāja un, izlauzusies cauri auksta ūdens slānim, izlēca virspusē. Pastiprināšanas liesma rēca, paceļot Tomahawk 1000 pēdu augstumā. Tur, palaišanas vietas lejupejošā atzarā, paplašinājās dzinēja gaisa ieplūdes atvere, atvērās īsie spārni un astes vienība: kaujas robots metās aiz sava upura galvas. Tagad nekas nevar glābt nelaimīgos cilvēkus, kuru fotogrāfijas ir ievietotas lidojošā slepkavas atmiņā...

Mīts Nr.1. Tomahawk atrisina visu.

Ņikita Sergejevič, vai tu vēl šeit?!

Raķešu eiforija nepamet prātus un sirdis: “Cirvja” iespaidīgās spējas ir radījušas pārliecību, ka spārnoto raķešu izmantošana vien var nest uzvaru jebkurā karā.

Kāpēc riskēt ar dārgu lidmašīnu un nenovērtējamo pilota dzīvību? Šīs bezgalīgās apmācības un uzlabotas lidojumu apkalpes apmācības. Lidlauki, degviela, personāls uz zemes...
Kāpēc tādas grūtības un nepamatots risks, ja var vadīt zemūdeņu eskadru un apmētāt ienaidnieku ar tūkstošiem lidojošu pašnāvnieku robotu? "Cirvja" lidojuma diapazons "konvencionālajā" versijā - 1200...1600 km - ļauj izpildīt misiju, neiekļūstot ienaidnieka armijas nogalināšanas zonā. Vienkārši, efektīvi un droši.

12 nesējraķetes Losandželosas klases zemūdenes priekšgalā

Raķetes kaujas galviņas masa ir 340 kg. Ir ducis dažādas iespējas Kaujas galviņas dažāda veida mērķiem: ķekaru, bruņu caurduršanas, pusbruņu caurduršanas, “parastās” sprādzienbīstamās kaujas galviņas... Vairāki uzbrukuma algoritmi: no horizontāla lidojuma, no niršanas, ar detonāciju horizontālā lidojuma laikā virs mērķa. Tas viss ļauj izpildīt gandrīz jebkuru uzdevumu ienaidnieka teritorijā.

Likvidējiet izvēlēto mērķi, iznīciniet jebkuru militāro vai civilo infrastruktūru. Iznīcināt lidlauka skrejceļu, aizdedzināt angāru ar militārais aprīkojums, nogāzt radiotorni, uzspridzināt spēkstaciju, izlauzties cauri vairākus metrus no zemes un betona - un iznīcināt aizsargātu komandpunktu.

Nepārtraukti tiek strādāts pie spārnoto raķešu izmantošanas taktiskās elastības paplašināšanas: jaunākā RGM/BGM-109E Tactical Tomahawk modifikācija tika aprīkota ar satelītsakariem un GPS navigācijas vienībām. Jaunā raķete var klīst gaisā, gaidot īsto brīdi uzbrukumam. Turklāt viņa ieguva spēju pārprogrammēt lidojuma laikā un atkarībā no situācijas uzbrukt vienam no 15 iepriekš noteiktajiem mērķiem.

Uzbrukums no līdzena lidojuma

Vienīgais, ko Tomahawk joprojām nevar izdarīt, ir uzbrukt kustīgiem objektiem.*

* spēja efektīvi trāpīt kustīgos mērķos, t.sk. kuģiem, tika ieviesta Tomahawk modifikācijā Block IV Multi-Mode Mission (TMMM), kas tika atzīta par pārmērīgi dārgu un kuru ASV flote nekad nepieņēma.

Turklāt tika veikta BGM-109B Tomahawk pretkuģu raķešu (TASM) modifikācija - Tomahawk pretkuģu versija ar aktīvu radara meklētāju no pretkuģu raķešu sistēmas Harpoon. Cienīga pretinieka trūkuma dēļ TASM tika atsaukts no dienesta apmēram pirms 10 gadiem.

Pārtvert konvoju ar (piemēram, pretgaisa aizsardzības mašīnām S-300 gājienā) vai aizkavēt uz priekšu braucošu tanku bataljonu? Mūsdienu spārnotās raķetes šādās misijās ir bezspēcīgas. Mums būs jāizsauc gaisa spēki.
Frontes bumbvedēji, uzbrukuma lidmašīnas, uzbrukuma helikopteri Galu galā šiem "putniem" joprojām nav līdzvērtīgu kaujas laukā. Augsta taktiskā elastība (līdz pilnīgai misijas atcelšanai un atgriešanās bāzē) un plašais munīcijas klāsts padara aviāciju par neaizstājamu cīņā pret zemes mērķiem.

Tomēr tendence ir skaidra: vietējo karu pieredze pēdējo 20 gadu laikā ir pierādījusi, ka jūras palaišanas spārnoto raķešu (SLCM) loma ir palielinājusies 10 reizes. Katru gadu “Tomahawks” apgūst jaunas prasmes un “gūst atļaujas” veikt arvien sarežģītākus uzdevumus.

Iznīcinātājs USS Barry (DDG-52) apšauj Lībiju operācijas Odyssey Dawn (2011) ietvaros.

Kā liecina prakse, SLCM diezgan veiksmīgi “iedzen” upuri Akmens laikmets, iznīcināt pretgaisa aizsardzības sistēmu un dezorganizēt ienaidnieka armiju. Kara pirmajās stundās palika bez radariem, pretgaisa aizsardzības sistēmām, lidlaukiem, spēkstacijām, degvielas glabātavām, šūnu un radiosakaru torņiem, komandposteņi utt stratēģiski svarīgi objekti, ienaidnieks izrādās nespēj sniegt nopietnu pretestību. Tagad jūs varat to ņemt "siltu".

Šādos apstākļos īpaši dārgi un sarežģīti slepenie lidaparāti un citi “plēsēji” kļūst nevajadzīgi. Bombu tilti un atkāpšanās tanku kolonnas no neaizsniedzama augstuma? Vienkārši un lēti F-16 var viegli tikt galā ar šo uzdevumu.

Mīts Nr.2. "Tomahawk" spēj trāpīt pa logu.

Tomahawk precizitāte ir karstu diskusiju avots. Operācijas Desert Storm laikā amerikāņu raķešu fragmenti tika atrasti pat Irānā - daži no Axes novirzījās no kursa par vairākiem simtiem kilometru! Programmētāja kļūdas vai nejaušas kļūmes rezultāts raķetes borta datorā...

Bet kādas ir Tomahawks reālās iespējas? Kāda ir to cirkulārās iespējamās novirzes (CPD) aprēķinātā vērtība?

Tradicionālās Tomahawk vadības metodes ietver:

INS lidojumiem virs reljefa ar vāju radara kontrastu (piemēram, virs jūras - ūdens visur ir vienāds). Žiroskopi un akselerometri darbojas, līdz raķete nonāk pirmajā korekcijas zonā virs ienaidnieka krasta, pēc tam tiek veikta vadība, izmantojot augstāko tehnoloģiju metodes.

Terrain Contour Matching (TERCOM) reljefa metriskā sistēma – skenē pamatā esošo reljefu un salīdzina saņemtos datus ar radara attēliem, kas saglabāti raķetes atmiņā.

Pats TERCOM darbības princips ir daudzu joku pamatā: “Kamēr jeņķi gatavos lidojuma misiju, mūsu celtniecības bataljons atkal izraks visu reljefu”! Bet nopietni runājot, TERCOM ir viena no uzticamākajām un efektīvākajām metodēm SLCM mērķauditorijas atlasei. Tomahawk apvidū pārvietojas autonomi: tam nav nepieciešama pastāvīga vadība no satelīta vai attālināta operatora. Tas palielina uzticamību un novērš risku tikt maldinātam ar ienaidnieka signāliem.

No otras puses, tas uzliek vairākus ierobežojumus – piemēram, TERCOM ir neefektīvs, lidojot pāri tuksnešiem vai sniegotai tundrai. Reljefā jāiekļauj maksimāli kontrastējoši objekti (pakalni, ceļi un izcirtumi, dzelzceļa uzbērumi, apdzīvotas vietas). Maršruts veidots tā, lai raķetes ceļā izvairītos no atklātām ūdenstilpnēm (ezeriem, lielu upju grīvām u.c.) – pretējā gadījumā tas var novest pie kritiskām kļūmēm raķetes navigācijas sistēmā.

Tas viss rada jeņķiem tādu problēmu kā viņu “paredzamība”. raķešu triecieni un līdz ar to izšauto raķešu zaudējumu pieaugums. Ienaidnieks (ja, protams, viņam ir kaut pilīte izlūkošanas) ātri vien izdomās galvenos draudu virzienus – un izvietos tur pretgaisa aizsardzības sistēmas.

Trešā vadības metode. Optiski-elektroniskā sistēma DSMAC raķetes trajektorijas beigu daļā uzvedas kā leģendārais Terminators no Džeimsa Kamerona asa sižeta filmas: tā nepārtraukti skenē apgabalu ar savu elektronisko “aci”, salīdzinot “upura” izskatu ar digitālo. fotogrāfija iegulta tās atmiņā. Nākotne jau ir pienākusi!

Visbeidzot, jaunākā “Axe” modifikācija saņēma iespēju orientēties, izmantojot GPS datus. Tas ievērojami vienkāršo sagatavošanās procesu palaišanai, jo... nav nepieciešamas sarežģītas kartes TERCOM darbībai (maršruti un teritorijas radara attēli tiek sagatavoti iepriekš, krastā - lidojumu misijas sagatavošanas centros Norfolkas un Camp Smith jūras spēku bāzu teritorijā).

Ja darbojas GPS navigācijas režīmā, kuģa apkalpe var patstāvīgi “iebraukt” koordinātes raķetes atmiņā, bez konkrēta mērķa apraksta – tad raķete visu izdarīs pati, vienkārši uzsprāgstot norādītās vietas tuvumā. Precizitāte samazinās, bet efektivitāte palielinās. Tagad SLCM var izmantot kā līdzekli uguns atbalstam un darbam ar ārkārtas izsaukumiem jūras kājniekiem.

Lauka apstākļos, ja iespējams augstas kvalitātes attēlus“mērķi”, “Tomahawk” apļveida iespējamās novirzes vērtība norādīta 5...15 metru robežās. Un tas ir ar palaišanas diapazonu 1000 kilometru vai vairāk! Iespaidīgi.

Mīts Nr.3. Tomahawk ir viegli notriekt.

Nu tad dari to! Nedarbojas?...

Cirvja drošību nodrošina tā slepenība. Īpaši zemais lidojuma augstums – tikai daži desmiti metru – padara to neredzamu uz zemes izvietotiem radariem. Radio horizonts šajā gadījumā nepārsniedz 20-30 km, un, ja ņemam vērā dabiskos šķēršļus (pakalnus, ēkas, kokus), zemu lidojošas raķetes atklāšana, kas gudri slēpjas reljefa krokās, šķiet ļoti sarežģīta. apšaubāms uzņēmums.

Speciālo operāciju laiva, kuras pamatā ir USS Ohio. Tikai 22 raķešu tvertnes kuģī ir 154 Tomahawks + 2 šahtas tiek izmantotas kā gaisa slūžas kaujas peldētājiem

Lai atklātu, pavadītu un trāpītu tik “sarežģītu mērķi” no zemes - tas prasa lielu veiksmi un, vēlams, zināšanas par visticamākajiem Tomahawks pieejas ceļiem. Nejaušība, nekas vairāk. Nav vajadzības runāt par efektīvu pretdarbību SLCM bariem.

Cirvja pārtveršana pa gaisu ir ne mazāk sarežģīta - raķetes mazais izmērs un EPR padara “Tomahawku medības” par ārkārtīgi sarežģītu darbu.

Tomahawk SLCM izmēri: garums - 5,6 m, spārnu platums - 2,6 m.
Salīdzinājumam, iznīcinātāja Su-27 izmēri: garums - 22 metri, spārnu platums - 14,7 metri.

"Axe" ir gluda, racionāla forma, bez radio kontrastējošām detaļām vai piekārtiem elementiem. Yankees savā dizainā dod mājienus uz radioabsorbējošu pārklājumu un radioviļņiem caurspīdīgu materiālu izmantošanu. Pat neņemot vērā slepenās tehnoloģijas elementus, Tomahawk raķetes efektīvais izkliedes laukums nepārsniedz 1 kvadrātmetru. metri - pārāk maz, lai to atklātu no liela attāluma. Visbeidzot lidojošās raķetes meklēšana tiek veikta uz zemes fona, kas rada papildu grūtības iznīcinātāju radaru darbībā.

Oficiālie dati par pārtvērēju MiG-31 apstiprina sekojošo: no 6000 metru augstuma mērķa iegūšana ar ESR 1 kvadrātu. metra lidošana 60 metru augstumā tiek veikta 20 km attālumā.
Ņemot vērā, ka tikai viens SSGN uz Ohaio platformas spēj palaist līdz 154 SLCM, uzbrukuma atvairīšanai nepieciešamais iznīcinātāju skaits pārsniegs jebkuras tās valsts gaisa spēku iespējas, pret kurām jeņķi gatavojas cīnīties.

Notriekta Tomahawk vraks Belgradas Aviācijas muzejā

Praksē situācija izskatījās šādi: NATO agresijas laikā pret Dienvidslāviju ASV un Lielbritānijas flote izšāva aptuveni 700 Tomahawku uz mērķiem DFR teritorijā. Oficiālie serbu avoti sniedz skaitļus par 40...45 notriektiem SLCM, NATO pārstāvji nepiekrīt un sniedz vēl mazākus skaitļus. Kopumā situācija ir bēdīga: Serbijas militārpersonām tik tikko izdevās notriekt 5% uz viņiem raidīto raķešu.
Zīmīgi, ka vienu no “Cirvjiem” notrieca serbu MiG-21 - pilots nodibināja ar to vizuālo kontaktu, pietuvojās un izšāva robotu no borta lielgabala.

Mīts Nr.4. "Tomahawks" ir piemērots tikai karam ar papuasiem.

Tomahawk raķetes izmaksas atkarībā no tās modifikācijas un kaujas galviņas veida var sasniegt 2 miljonus ASV dolāru.
Lidojuma diapazons 1200…1600 km. Kaujas galviņa 340 kg. Kombinētā vadības sistēma - reljefs TERCOM, DSMAC, satelītu sakaru un navigācijas sistēmas. Sākuma svars ir pusotras tonnas robežās. Pārvadātāji ir iznīcinātāji un kodolzemūdenes.

Nē, kungi. Šādi postoši un dārgi ieroči netika radīti, lai iznīcinātu nelaimīgos Papua-Jaungvinejas iedzīvotājus. Tomahawk jāizmanto saprātīgi; vienkārši izkaisīt divus miljonus raķešu pa tuksnesi ir nedzirdēta izšķērdība pat bagātiem jeņķiem.

Tomahawk SLCM palaišana no kodolkreisera USS Mississippi (CGN-40), operācija Desert Storm, 1991. gads. Raķete tiek palaista no bruņotās palaišanas iekārtas Mk.143 Armored Launch Box

Nav jābūt pietiekami gudram, lai noteiktu spārnoto raķešu mērķi – tas ir satriecošs trieciens tāda ienaidnieka militārajai un civilajai infrastruktūrai, kuram ir zināms militārs potenciāls: Sīrija, Irāna, Irāka, Dienvidslāvija... Pret tiem, kas spēj. lai atkāptos un pretotos.

Šādos gadījumos jeņķi izvelk no piedurknes savu "apdrošināšanas polisi" - lidojošu slepkavu baru, kas "attīrīs" valsts pretgaisa aizsardzības sistēmas koridorus, dezorganizēs ienaidnieka armiju un ļaus NATO lidmašīnām pārņemt gaisa pārākumu. Uz Tomahawk spārnotās raķetes neattiecas nekādi ieroču ierobežošanas līgumi vai konvencijas – tas nozīmē, ka varat bez sirdsapziņas pārmetumiem palaist Axes pa kreisi un pa labi.

Kas attiecas uz parastajiem basmačiem ar Berdana lielgabaliem, tad jeņķi tos iesmērē ar 105 mm haubicēm, kas uzstādītas AS-130 “gunships” sānu atverēs. Tomahawk raķetes un citas augstās tehnoloģijas tur neder.

Mīts Nr.5. "Tomahawks" rada briesmas Krievijai

Krievija kopā ar Indiju un Ķīnu ir viena no retajām valstīm, kas var ignorēt ASV floti un tās zobenu grabēšanu. "Tomahawk" - tīrs taktiskais ierocis vietējiem kariem. Šis triks ar Krieviju nedarbosies – Krievijas ģenerālštābs nesapratīs amerikāņu jokus, un tas var beigties ar šausmīgu kodoltermisko slaktiņu.

Pat teorētiski, ja ir ratificēts līgums ar ASV par savstarpēju atteikšanos no kodolieroču izmantošanas, jūras spārnotās raķetes ir neefektīvas tikai pret kontinentālā Krievija- visi industriālie centri, arsenāli un stratēģiski svarīgi objekti atrodas tūkstoš kilometru attālumā no krasta, Tomahawk lidojuma diapazona robežās.

Attiecībā uz iespējamo Axes aprīkošanu ar kodoltermiskām kaujas galviņām, šiem draudiem būtu jēga tikai tad, ja nebūtu starpkontinentālo ballistisko raķešu. Kara gadījumā ar Trident-2 izmantošanu novēlotam triecienam ar spārnotajām raķetēm (Tomahawks lidojuma laiks tiks aprēķināts daudzās stundās) vairs nebūs nekādas nozīmes.

Taupīgie jeņķi labi apzinājās Cirvja kā kodolieroču nesēja bezjēdzību, tāpēc pirms 20 gadiem viņi iznīcināja visus savus kodolieroču SLCM.

ASV bruņotajos spēkos izmantoto kodolgalviņu skaits. Bieza līnija - stratēģiskās kaujas galviņas ICBM. Plānā līnija ir “taktiskie” kodolieroči, t.sk. "Tomahawks" ar SBCh

Tomahawk palaišana no iznīcinātāja USS Farragut (DDG-99) priekšgala palaišanas

Ir pagājuši tie laiki, kad aviāciju uzskatīja par galveno līdzekli lieljaudas taktiskās munīcijas piegādei. Raķešu ieroču parādīšanās un raķešu tehnoloģiju pilnveidošanās ir novedusi pie tā, ka mūsdienu bruņotie spēki ir ieguvuši jaunus, spēcīgus un ātrus ieročus – spārnotās raķetes. Šie jaunie kaujas līdzekļi apvienoja gan lielu attālumu, gan augstu precizitāti. Jaunajām raķešu sistēmām bija diezgan liela postoša ietekme, un tās varēja nodrošināt masīvu triecienu. Spilgts šāda veida ieroču pārstāvis ir šobrīd plaši pazīstamā amerikāņu spārnotā raķete BGM-109 Tomahawk.

Kas ir Tomahawk raķešu palaišanas iekārta?

Amerikāņu armija kļuva par vienu no pirmajām pasaulē, kas plašā mērogā tika aprīkota ar jaunu taktisko raķešu sistēmu. Spārnotā raķete, kas parādījās 1983. gadā, kļuva par populārāko savā klasē. Turklāt šis ir viens no nedaudzajiem mūsdienu ieroču veidu piemēriem, kas bija iesaistīti gandrīz visos militārajos konfliktos. Tomahawks ir saistīts ar militāro operāciju vēsturi pirmā Persijas līča kara laikā (1990-1991), kā arī turpmākajām daudznacionālo NATO spēku darbībām Dienvidslāvijā 1999. gadā. Jau jaunajā tūkstošgadē amerikāņu Tomahawks ar divdesmit gadu pieredzi atkal kļuva par vienu no galvenajiem ieroču veidiem kaujas laukā.

Amerikāņiem faktiski izdevās radīt universālu cīņas līdzekli – ieroci, kas kļuvis par ērtu instrumentu mūsdienu militāri politiskajos apstākļos. Raķetes nosaukums ir arī simbolisks, tomahauks ir kaujas cirvis, leģendārs Ziemeļamerikas indiāņu ierocis. Mūsdienu armijai šādu ieroču klātbūtne ir nenovērtējama. Aprīkota ar jaunu vadības sistēmu, šī spārnotā raķete, tāpat kā Indijas cirvis, lidojumā ir tikko pamanāma, ātra un nāvējoša. Streiks vienmēr ir precīzs, nav gaidīts un neparedzams.

Iemesls šādām ieroča īpašībām slēpjas raķetes dizainā un tās dizaina iezīmēs. Pirmo reizi spārnotajai raķetei tika uzstādīta vadības sistēma, nodrošinot šāviņam pilnīgu autonomiju lidojumā. Raķete darbojas pēc pavēršanas, palaišanas un aizmirstības principa. Lai vadītu lidojošu šāviņu, nav nepieciešama ne šāvēja operatora palīdzība, ne satelīta vadības sistēmas klātbūtne. Vairāku simtu kilogramu sprāgstvielu kaujas pildīšana spēja atspējot jebkuru mērķi gan jūrā, gan uz sauszemes. Augsts kaujas īpašības kļuva par ilgtermiņa dizaina izstrādes augli, kam Amerikas militārais departaments iztērēja milzīgas summas. 1973. gadā amerikāņu nodokļu maksātāji projekta attīstībai vien iztērēja 560 tūkstošus dolāru. Pēc tam prototipa precizēšanai bija nepieciešams vairāk nekā viens miljons dolāru.

Jaunās raķetes pirmo paraugu pārbaude ilga 6 gadus. Tikai 1983. gadā pēc vairāk nekā 100 izmēģinājuma palaišanas Pentagons paziņoja par jaunas spārnotās raķetes pieņemšanu dienestam ar Amerikas bruņotajiem spēkiem. Šī raķete tika izveidota kā universāls triecienierocis, kas spēj pārvadāt kodolieročus un parastos lādiņus. Kā palaišanas platformu bija paredzēts izmantot dažādu klašu kuģus, tostarp kodolzemūdenes un lidmašīnas stratēģiskā aviācija Tāpēc ASV gaisa spēki sākotnēji radīja spārnoto raķešu modifikācijas, kas pielāgotas virszemes un zemūdens palaišanai. Jaunā raķešu sistēma Tomahawk sastāvēja no spārnotajām raķetēm, palaišanas ierīcēm un raķešu uguns vadības sistēmas.

Uzziņai: pirmie ieroči tika izstrādāti divās versijās:

• Tomahawk Block I BGM-109A TLAM-N stratēģiskais nesējs ar kodolieroču lādiņu;
• Tomahawk Block I BGM-109B TASM pretkuģu raķete ar parasto kaujas lādiņu.

Spārnotās raķetes Tomahawk Block I dizaina iezīmes

Jāpiebilst, ka amerikāņi izmantoja praktisku pieeju jaunu ieroču radīšanai. Sasniedza ar Padomju Savienība 20. gadsimta 70. gadu vidū kodolparitātei bija nepieciešams radīt jaunus kodolieroču piegādes līdzekļus, tāpēc sākotnēji tika izstrādāta jauna spārnotā raķete, jaunais kaujas cirvis, vairākās modifikācijās. Tomahawk raķešu sistēmas galvenajai, stratēģiskajai versijai bija trīs modifikācijas (A, C, D), un tā bija paredzēta, lai sasniegtu zemes mērķus dziļi potenciālā ienaidnieka teritorijā. Otrajā, taktiskajā raķetes versijā bija B un E modifikācijas. Šīm spārnotajām raķetēm bija jāiznīcina visi virszemes mērķi.

Neskatoties uz paredzētā lietojuma atšķirībām, visām modifikācijām bija vienāds dizains un ierīce. Raķešu taktiskie un tehniskie parametri bija identiski. Atšķirības skāra tikai raķešu kaujas aprīkojumu - vai nu kodolgalviņu, vai kaujas lādiņu ar parasto sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu.

Spārnotās raķetes konstrukcijai bija visas šāda veida ieroču īpašības. raksturīgās iezīmes. Korpuss bija cilindrisks monoplāns, aprīkots ar apvalku degunā. Šāviņa stabilitāti lidojumā nodrošināja izvirzīti spārni, kas atradās ķermeņa centrālajā daļā. Raķetei astes daļā bija krusta formas stabilizators. Galvenais konstrukcijas materiāls bija lidmašīnas klases alumīnijs un izturīga plastmasa. Aizsargmateriālu izmantošana korpusa konstrukcijā nodrošināja būtisku raķetes radara signāla samazinājumu. Jaunās raķetes galvenais dzinējs sākotnēji tika aprīkots ar Williams F107-WR-400 turboreaktīvajiem dzinējiem ar 2,7 kN vilci. Vēlāk citām modifikācijām tika uzstādīti jaudīgāki dzinēji. No gaisa palaišanas raķešu modifikācijām tika izmantoti Teledyne CAE J402-CA-401 turboreaktīvie dzinēji, kas spēj radīt 3,0 kN vilci.

Spēcīgs dzinējspēks nodrošināja raķetes lādiņu ar lidojuma ātrumu virs 800 km/h. Lidojuma diapazons svārstījās 800-2500 km diapazonā atkarībā no raķetes modifikācijas un bāzes iespējas. Parasti spārnotajām raķetēm ar kodolu bija lielāks darbības rādiuss. Taktiskās modifikācijas spēja veikt mazākus attālumus. Apkopotie Tomahawk spārnoto raķešu taktiskie un tehniskie parametri ir šādi:

• lidojuma diapazons zemes (virszemes) palaišanas raķetēm 1250 - 2500 km;
• zemūdens raķešu lidojuma diapazons (zemūdens palaišana) līdz 1000 km;
• kreisēšanas lidojuma ātrums 885 km/h;
• maksimālais lidojuma ātrums lidojuma beigu fāzē noteiktos uzbrukuma leņķos - 1200 km/h;
• raķetes korpusa garums bija 6,25 m;
• spārnu plētums 2,62 m;
• ielādētās raķetes svars svārstījās diapazonā no 1450-1500 kg atkarībā no kaujas galviņas veida;
• raķete varētu būt aprīkota ar kodolgalviņu, sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu vai kasešu lādiņu.

Kodollādiņa jauda, ​​ko varēja pārvadāt spārnotās raķetes BGM-109A, bija 200 kt. Ar kodolenerģiju nesaistītās spārnotās raķetes BGM-109C un BGM-109D bija aprīkotas ar daļēji bruņas caururbjošu kaujas lādiņu, kas sver 120 kg, vai kombinētas darbības kasešu kaujas lādiņu.

Izstrādes procesa un turpmākās sērijveida ražošanas laikā raķetes tika aprīkotas ar trīs veidu vadības sistēmām:

• inerciāls;
• korelācija;
• korelācijas elektronoptiskā.

Jaunākā Tomahawk Block IV spārnoto raķešu modifikācija, kurai šodien jāstājas ekspluatācijā ASV armijā, jau ir aprīkota ar pilnīgi jaunu elektrooptiskās vadības sistēmu DSMAC korelācijas darbību. Maršēšanas lidojuma laikā raķetes kursu var pielāgot, ņemot vērā meteoroloģisko situāciju mērķa zonā un kaujas situāciju. Pašreizējos apstākļos ieroči ir pilnībā automatizēta kaujas sistēma, kas spēj patstāvīgi pieņemt lēmumus atkarībā no kaujas izmantošanas īpašībām.

Kāda ir Tomahawk raķešu palaišanas iekārtas galvenā iezīme?

Galvenā priekšrocība, ko amerikāņiem izdevās sasniegt Tomahawk spārnotās raķetes izveides rezultātā, ir gandrīz pilnīga ieroča neievainojamība pret gaisa aizsardzības sistēmām. Spārnotā raķete, kas palaista mērķa virzienā, lido nelielā augstumā, lidojuma laikā apmales reljefa iezīmes. Uz zemes izvietotās pretgaisa aizsardzības sistēmas šādā situācijā nespēj ātri reaģēt uz šāviņa lidojumu, praktiski neredzot to lidojumā. Raķetes slepenību lidojuma laikā atvieglo raķetes raķetes raķetes korpuss, kas aprīkots ar aizsargmateriāliem.

Identificēt lidojošo Tomahawk ir iespējams tikai tad, ja tā lidojuma maršruts ir zināms iepriekš. Spilgts piemērs spārnoto raķešu neievainojamībai pret zemes pretgaisa aizsardzības sistēmām bija konflikts Dienvidslāvijā. No 700 Tomahawk Block III spārnotajām raķetēm, kas tika izveidotas 90. gadu sākumā, kas tika izšautas uz mērķiem Dienvidslāvijā, tika notriektas ne vairāk kā piecdesmit raķetes. Raķetes tika notriektas vai nu tuvojoties Dienvidslāvijas teritorijai ar pretgaisa aizsardzības sistēmām, vai arī tām jau Dienvidslāvijas teritorijā uzbruka Dienvidslāvijas gaisa spēku lidmašīnas. Dienvidslāvi varēja sasniegt šādus rezultātus viena būtiska trūkuma dēļ, kas piemīt amerikāņu brīnumcirvjiem. Spārnotajai raķetei ir mazs ātrums, kas padara to neaizsargātu pret kaujas lidmašīnu ugunsgrēkiem. Pilots modernas lidmašīnas ja vizuāli tiek pamanīts lidojošs šāviņš, tas var viegli to panākt un iznīcināt.

Ar vienu palaišanu ir gandrīz neiespējami atklāt ienākošo raķeti. Plašā spārnoto raķešu izmantošana nodrošina iespēju veikt vienlaicīgus triecienus gan stratēģiskiem mērķiem, gan identificētiem ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmas mērķiem. Šāds kombinēts trieciens praktiski paralizē ienaidnieku, vēl vairāk ierobežojot viņa darbības.

Mūsdienu spārnoto raķešu izmantošanas taktika

Jāatzīmē, ka, neskatoties uz visu tās tehnisko pilnību, Tomahawk spārnotā raķete tiek uzskatīta par augstas precizitātes ieroci. Tikai raķetes ar kodolgalviņām var uzskatīt par līdzekli atsevišķu triecienu veikšanai. Taktiskā ziņā amerikāņu bruņotie spēki paļaujas uz šo ieroču masveida izmantošanu, neskatoties uz to augstajām izmaksām. Viena spārnotās raķetes Tomahawk palaišana amerikāņu nodokļu maksātājam izmaksā 1,5 miljonus dolāru.

Atbilstoši šāda veida ieroču izmantošanas taktikai atšķiras arī izvietošanas iespējas. Izstrādājot jaunu spārnoto raķeti, amerikāņi plānoja apbruņot lielāko daļu savu flote. Uzdevums bija izveidot universālu raķešu sistēmu, kas spēj veikt masveida palaišanu. Tādējādi Arleigh Burke klases iznīcinātājos, ASV flotes galvenajos kuģos, atradās palaišanas iekārtas 56 šīs klases raķetēm. Pēdējais amerikāņu kaujas kuģis Misūri, kas palika flotē un piedalījās uzbrukumā Irākai 1991. gadā, pārvadāja 32 spārnotās raķetes Tomahawk Block I BGM-109B.

Maksimālo skaitu, līdz 154 spārnotajām raķetēm, varētu pārvadāt Ohaio klases kodolzemūdene. Amerikāņi uzbūvēja 18 šādus kuģus. Tas viss liek domāt, ka jauno ieroci bija plānots izmantot masveidā. Kopumā Pentagons saņēma finansējumu vairāk nekā 4 tūkstošu dažādu modifikāciju Tomahawk spārnoto raķešu būvniecībai un piegādei ASV bruņotajiem spēkiem.

Jaunākā raķetes Tomahawk Block IV modifikācija, kuru sāka aprīkot stratēģiskie spēki ASV, uz ASV flotes un gaisa spēku kuģiem, atšķirībā no iepriekšējām modifikācijām, tas spēj mērķēt uz vairākiem mērķiem vienlaikus. Pēc provizoriskiem datiem, jaunākā raķete spēj atmiņā saglabāt informāciju par 15 objektu atrašanās vietu. Turklāt raķešu vadības sistēma ļauj mainīt mērķa parametrus lidojuma laikā. Zinātnība, ar ko lepojas ASV militārpersonas, ir izšautas raķetes spēja slaistīties virs apgabala, gaidot precīzu mērķu norādi un turpmākās komandas. Papildus vadības sistēmas uzlabošanai tiek aktīvi strādāts pie piedziņas sistēmas jaudas palielināšanas. Raķetes jaunākajai modifikācijai ir palielināts lidojuma diapazons samazināta degvielas patēriņa dēļ. Tagad “Tomahawks” spēs uzbrukt ienaidniekam, kas atrodas 3–4 tūkstošu km attālumā no palaišanas vietas.

Darbs, kas tiek nepārtraukti veikts spārnotās raķetes uzlabošanai, liecina, ka šim ierocim ir liels tehniskais potenciāls. Izstrādātas raķetes tehniskās iespējasļauj ātri mainīt dizaina tehniskos parametrus, uzlabojot katras jaunas modifikācijas taktiskos un tehniskos parametrus.