Kazahstānas jūras spēki. Kazahstānas jūras spēki Militārie jūrnieki veica kempinga braucienu pāri Kaspijas jūrai

Astana ir pievērsusi un pievērš ievērojamu uzmanību nacionālo jūras spēku izveidei un attīstībai. Turklāt saskaņā ar republikas valdības 1994. gada janvārī pieņemto lēmumu jaunajai valstij palīdzēja bijušie PSRS Jūras spēku virsnieki - 1. pakāpes kapteiņi Pjotrs Redkovs un Vladimirs Raščupkins.

Viena no padomju projektiem patruļkuģis. Foto no grāmatas “Krievijas ieroči”

MANTOJUMS UN DĀVANAS

Starp citu, flotes celtniecība netika veikta no nulles, jo Kazahstānas teritorijā bija noteikta sabrukušās PSRS jūras infrastruktūra. Jo īpaši mēs runājam par Kaspijas flotiles 284. ūdens aizsardzības kuģu divīziju (Bautino osta Tyub-Karagan līcī) un speciālo kuģu divīziju Arāla jūrā, kas arī organizatoriski bija daļa no KF. . Pēdējais bija paredzēts, lai atbalstītu Baikonuras kosmodroma un bioloģisko ieroču izstrādes pētniecības centra darbības Vozroždenie salā (tā sauktā "sektora" iekārta). Šajā nodaļā ietilpa mazi projekta 106K izkraušanas kuģi (transportam), kurus izmantoja kā meklēšanas kuģus, projekta 368T torpēdu laivas, projekta 1205 nolaišanās gaisa kuģi (iespējams, īpašā meklēšanas dizainā projektam 1205P) un dažus citus peldlīdzekļus.

Meklēšanas kuģi bija paredzēti, lai atrastu kosmosa kuģus vai to fragmentus, kas izšļakstījās Arāla jūrā. Šo meklēšanas un glābšanas spēku aviācijas komponents izmantoja Mi-14PS amfībijas helikopterus, kas atradās Aralskas lidlaukā.

Kazahstānas PSR teritorijā atradās flotes loģistikas un loģistikas objekti (noliktavas utt.).

Padomju Kaspijas flotiles sadalīšanas laikā Kazahstāna saskaņā ar zināmu informāciju saņēma 18 savus mazos kuģus un palīgkuģus - domājams, visas Arāla divīzijas vienības un eksperimentālo kuģi OS-213, kas atrodas tieši Kaspijas jūrā, novecojušo mazo. torpēdu laiva TK-47 (acīmredzot projekta 123K), divas patruļkuģi (pēc oficiālās klasifikācijas - artilērija) Projekta 1400 (Grif tips), divas patruļas (ceļojošās) Projekta 14081 (Saiga tipa) un palīgkuģi Volna un Priboy. Taču acīmredzot norādītos eksperimentālos un palīgkuģus, kā arī torpēdu laivu nav nodevusi ekspluatācijā valsts flote.

Deviņdesmito gadu otrajā pusē Kazahstānas flotes sastāvā bija četras 1952.–1953. gadā būvētas projekta 369 vācu krasta apsardzes laivas, sešas mazas, ASV būvētas Dontles tipa patruļas laivas (bezmaksas dāvanas no Vācijas un ASV), kā arī tās. Krievija pārvedusi uz Baikonuras parāda rēķina" divus 1258.projekta reida mīnu meklētājus un divus "Grif" tipa patruļkuģus. 1996. gada 17. augustā Aktau (agrāk Ševčenko) ostā Kazahstānas flotes patruļkuģu komandieriem tika pasniegti valsts kara flotes karogi, kas noteikti ar valsts prezidenta Nursultana Nazarbajeva 1996. gada 18. jūlija dekrētu Nr. 3068.

Turklāt 1998. gadā Kazahstāna saņēma vairākas muitas laivas no Apvienotajiem Arābu Emirātiem.

Kazahstānas flotes lielākie ārvalstu pirkumi datēti ar 2000. gadiem: 2001. gadā kā bezatlīdzības militāro palīdzību viņi saņēma arī 1970. gadā būvētu Turcijas patruļkuģi, Dienvidkoreja par simbolisku cenu pārdeva Astanu no trim Sea Dolphin tipa patruļlaivām (katra 100 USD). Šobrīd no Ukrainas plānots iegādāties Grif klases patruļkuterus un četras Kalkan klases patruļkuterus.

Papildus iepriekš piegādātajām laivām ASV Valsts departamenta Eksporta kontroles un robežu drošības palīdzības (EXBS) programmas ietvaros nodrošināja jūrniecības vienībām vēl trīs "ātrās reaģēšanas" patruļkuģus, ko uzbūvēja SAFE Boats International (Port). Kazahstānas Nacionālās drošības komitejas Orchard, Vašingtona). Laivu nodošanas ceremonija notika 2005. gada oktobrī Bautino ostā.

NACIONĀLĀ KUĢU BŪVE

Tajā pašā laikā Kazahstānai izdevās organizēt laivu būvniecību valsts flotes un pierobežas karaspēka jūras vienībām Zenit rūpnīcas kuģu būvētavās un Gidropribor pētniecības institūtā Uralskā - 42 tonnas smagas "Burkit" tipa (līdzīgi kā "Grifa" tipa), 13 tonnu "Sunkar" (padomju projekts 14081M), 7 tonnas "Sapsan" tipa (mūsu pašu projekts 110) un modernizētais 14 tonnu "Sapsan-M" tips. Turklāt kuģu būvētavā Zenit 2005.–2006.gadā tika uzbūvēta 240 tonnu smaga patruļkuģis (pēc valsts klasifikācijas - 2.pakāpes robežpatruļkuģis) Bars tipa "Sardar" - līdere trijnieku sērijā. vienības, bet Gidropriboras kuģu būvētavā – mazo “Čagala” tipa robežpatruļu laivu.

"Sardar" kļuva par lielu Kazahstānas kuģu būvētāju panākumu. Patiešām, šodien tikai divas Kaspijas jūras baseina valstis (Krievija un Kazahstāna) pašas būvē karakuģus un kuģus. Jau 1993. gadā ar valdības dekrētu “Par Kazahstānas Republikas kuģu būves programmu” rūpnīca Zenit tika noteikta par mātesuzņēmumu valsts militārās kuģu būves programmas ietvaros. No 1995. līdz 2004. gadam no šejienes kursēja četras Burkit tipa laivas un divas Sunkar tipa laivas. Tagad rūpnīcas jauda ļauj saražot trīs līdz četras laivas gadā. Uzņēmumā Zenit viņiem tiek veikts kapitālais remonts; un kārtējo remontdarbu veikšanai uzņēmums uzbūvēja un nodeva jūras robežsargiem speciālu peldošo darbnīcu. Drīzumā rūpnīca plāno sākt darbu pie mīnu meklētāju ražošanas.

Līdz 2006. gadam Gidropribor pētniecības institūta kuģu būvētava bija uzbūvējusi 16 mazas patruļkuģus.

No padomju aizsardzības nozares Kazahstāna mantoja lielus uzņēmumus, kas specializējas mīnu torpēdu ieroču un pretmīnu aizsardzības aprīkojuma ražošanā. Ražoto mīnu un torpēdu ieroču klāsts un šo uzņēmumu ražošanas jauda ne tikai pārsniedz nacionālās flotes vajadzības, bet arī ievērojami pārsniedz šādas vajadzības, jo Kazahstānā vienkārši nav daudzu veidu šādu ieroču nesēju. Jūras spēku rūpnieciskā kompleksa uzņēmumi ietver iepriekš minēto rūpnīcu Zenit, Kuibiševas mašīnbūves rūpnīcu (Petropavlovska), Gidromašas rūpnīcu un mašīnbūves rūpnīcu (Alma-Ata). Pēdējie trīs ražo eksportam APR-3 lidmašīnu pretzemūdeņu raķetes, pretkuģu torpēdas (533 mm 53-65KE un 650 mm 65-75A), jūras mīnas MDM-1, MDM-2, MDM-3, MTPC- 2, SMDM , "Langust-Pike", "Krechet", KPM (pretdesantmīna), MNP-2 (sabotāžas mīna), pretzemūdens mīnu komplekss PMK-1, traļi un mīnu meklētāji.

SASTĀVS UN MĒRĶI

Jāpiebilst, ka 1997. gadā Kazahstānas flote pilnībā tika nodota valsts Nacionālās drošības komitejas robeždienesta jūras vienībām (“valsts robežas aizsardzības spēkiem”). Līdz tam laikam Kazahstānas jūrnieki bija paspējuši pazaudēt piecas vētras laikā nogrimušās Dontles klases patruļkuģus, kas acīmredzot saniknoja valdības vadību, kas bija pieņēmusi tik radikālu lēmumu. Taču sešus gadus vēlāk ar prezidenta 2003.gada 7.maija dekrētu Nr.1085 “Par pasākumiem Kazahstānas Republikas bruņoto spēku struktūras turpmākai uzlabošanai” tika noteikts, ka jūras spēki (eskeri-tengiz kushteri) ir viens no veidiem. bruņotajiem spēkiem un ietver "kontroles struktūras, karaspēka veidus, speciālos spēkus, aizmugures dienestus, militārās izglītības iestādes un apmācības vienības". Tādējādi eskeri-tengiz kushteri tika atjaunoti kā neatņemama Kazahstānas bruņoto spēku sastāvdaļa, un robežsargi viņiem atdeva daļu no laivām.

Mūsdienās Kazahstānas flotē (galvenais štābs Astanā) kopā ar robeždienesta jūras spēku vienībām ir 3 tūkstoši cilvēku, un tā sastāv no kuģu un laivu nodaļām, kas atrodas Aktau, Bautino, Atirau (agrāk Gurjevas, Urālas upes) ostās. ) un Arāla jūrā. Militārā dienesta ilgums flotē ir divi gadi.

Kaspijas jūrā Jūras spēku rīcībā ir aptuveni 10 patruļkuģu un patruļkuģu, divi reida mīnu kuģi un divas mazas hidrogrāfiskās laivas, bet Arālā (domājams) - nelieli desanta kuģi un desanta gaisa spilveni. Jūras spēkos ir aviācijas vienības, kurās ir 3–6 Mi-8 un seši Mi-2 helikopteri (iespējams, divas helikopteru eskadras). Rotorkuģi atrodas Aktau un Atirau. Pēdējā atrodas jūras kājnieku bataljons. Vēl viens jūras kājnieku bataljons var tikt izveidots vai jau ir izveidots Arāla jūras piekrastē. Jūras spēkiem ir piekrastes aizsardzības brigāde - armijas motorizēto strēlnieku brigādes analogs.

Eskeri-Tengiz Kushteri pavēlniecības plānos ietilpst galvenās jūras spēku bāzes celtniecība Kurikas līcī (uz dienvidaustrumiem no Aktau) un bāzes celtniecība Fetisovā (Kazahu līcī). Jūras spēku galvenais štābs būtu jāpārvieto uz Aktau. Kopējo jūras spēku skaitu plānots palielināt līdz 5 tūkstošiem cilvēku. Savas struktūras ietvaros plānots izveidot kaujas peldētāju sabotāžas un izlūkošanas nodaļu.

Kazahstānas Nacionālās drošības komitejas robeždienesta reģionālās nodaļas "Batys" jūras robežu divīzijas (komandieris - kontradmirālis Kenžemergens Abikejevs) sastāvā ir aptuveni 20 dažādu pārvietošanās jūras un upju patruļkuģi. Tās ir konsolidētas Atyrau un Aktau nodaļās. Robežapsardzes laivas papildus Atirau un Aktau ostām atrodas arī Ševčenko fortā. Melnajā Irtišas upē (robeža ar Ķīnu) atrodas vairākas mazas, amerikāņu būvētas robežapsardzes laivas.

Jūras spēku un Kazahstānas pierobežas dienesta jūras vienību militārpersonām ir noteiktas šādas militārās pakāpes: jūrnieks, vecākais jūrnieks, otrās šķiras virsnieks, pirmās klases virsnieks, virsnieks, virsnieks. trešā šķira, otrās šķiras virsnieks, pirmās šķiras virsnieks, štāba virsnieks, virsnieks virsnieks, leitnants, virsleitnants, komandleitnants, kapteinis 3. pakāpe, kapteinis 2. pakāpe, kapteinis 1. pakāpe, kontradmirālis, vice. admirālis un admirālis. “Klases” virsnieku, štāba un virsnieku virsnieku (acīmredzot pēc Rietumu parauga) pakāpes tika ieviestas tieši līgumdienesta jūras kara flotes apakšvirsniekiem, kuru sistēmas attīstībai Kazahstānā tiek pievērsta īpaša uzmanība.

Jūras spēku un jūras robežsardzes virsnieku, kā arī civilās flotes komandpersonu apmācībai 2001. gadā Aktau pilsētā uz 2. arodskolas bāzes (kopš 2003. gada Jūras institūts) tika atvērta augstākā jūrskola. Mācību ilgums specialitātēs "navigators", "kuģu radioiekārtu ekspluatācija un remonts" un "kuģu dīzeļelektrostaciju un dīzeļelektrostaciju ekspluatācija un remonts" ir pieci gadi; absolventiem tiek piešķirta “leitnanta” militārā pakāpe un izsniegts augstākās profesionālās izglītības diploms ar kvalifikāciju “inženieris”.

Jūras spēku institūtā vienlaikus tiek sagatavoti speciālisti ar vidējo profesionālo izglītību "kuģu navigācijas un vizuālās komunikācijas", "kuģu komunikācijas" un "kuģu iekšdedzes dzinēju un elektroiekārtu" specialitātēs. Viņu apmācības ilgums ir divi gadi; absolventiem tiek piešķirta militārā pakāpe “2.panta seržants” un kvalifikācija “tehniķis”.

VĒL NE LĪDZ PLECA

Saskaņā ar Kazahstānas Aizsardzības ministrijas oficiālajiem paziņojumiem valsts flotei ir uzticēti šādi galvenie uzdevumi:

valsts robežas un valsts ekonomisko interešu aizsardzība jūrā (tai skaitā palīdzība robeždienestam un citām valsts iestādēm cīņā pret malumedniecību un kontroles funkciju īstenošanā);
piekrastes ūdeņu (akvatoriju), kā arī jūras naftas un gāzes platformu un mākslīgo salu ar naftas un gāzes ieguves iekārtām aizsardzība un aizsardzība;
ienaidnieka zemūdens sabotāžas spēku un līdzekļu apkarošana;
sauszemes spēku piekrastes flanga darbību atbalstīšana, desanta desanta, karaspēka un kravu pārvadāšana pa jūru, mīnu meklēšanas operācijas;
veikt izlūkošanu un radiolokācijas patrulēšanu jūrā un piekrastes zonā, tai skaitā valsts pretgaisa aizsardzības interesēs;
jūras sakaru, tostarp naftas tankkuģu un citu civilo kuģu karavānas, aizsardzība;
navigācijas un hidrogrāfiskās navigācijas drošības nodrošināšana;
jūras meklēšanas un glābšanas operāciju īstenošana sadarbībā ar Kazahstānas Republikas Ārkārtas situāciju ministriju.

Ir acīmredzams, ka Kazahstānas flote vēl nav spējīga pilnībā īstenot visu iepriekš minēto. Faktiski Jūras spēki dienesta un kaujas misijas veic bruņoto spēku “Rietumu” reģionālās pavēlniecības (štābs Atiravā) ietvaros, kam ir uzticēts “valsts robežas neaizskaramības, teritoriālās integritātes, suverenitātes un ekonomisko interešu nodrošināšana. Kazahstānas Republikas Kazahstānas sektorā Kaspijas jūrā. Komandas atbildības jomā ietilpst Aktobes, Atirau, Rietumkazahstānas un Mangistau reģioni.

No Rietumu pavēlniecībā iekļautajām sauszemes spēku vienībām zinām par 2.motorizēto strēlnieku brigādi (Atyrau), artilērijas brigādi (Aktyubinsk - Aktobe) un atsevišķu sakaru pulku (Aktau); Turklāt Aktau reģionā ir dislocēta pretgaisa aizsardzības spēku radiotehnikas brigāde (Air Force/Air Defense). Rietumu pavēlniecību vada kontradmirālis Ratmirs Komratovs (dzimis 1951. gadā), bijušais zemūdenes virsnieks, Sevastopoles Augstākās jūras spēku inženieru skolas un Jūras akadēmijas (Ļeņingradas) absolvents. Tajā pašā laikā viņš ir Kazahstānas flotes komandieris.

Lai veiktu jūras spēku pretgaisa aizsardzību jūrā, veiktu jūras izlūkošanu un triecienu virszemes mērķiem (ierobežotā apjomā), Kazahstāna var izmantot savu Gaisa spēku/gaisa aizsardzības spēku (gaisa aizsardzības spēku) kaujas lidmašīnas, piemēram, MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG-29, MiG-31, Su-25 un Su-27. Jāpiebilst, ka Kazahstānas militārie piloti ir labi apmācīti, pēc pēcpadomju standartiem, ar vidējo gada lidojuma laiku līdz 100 stundām.

Principā, ņemot vērā prezidenta Nursultana Nazarbajeva īstenoto līdzsvaroto ekonomisko politiku, spēcīgas nacionālās militārās rūpniecības klātbūtni un saglabāto (atšķirībā no citām bijušās PSRS Āzijas republikām) lielo slāvu iedzīvotāju īpatsvaru, tas ir, augsti kvalificētu inženierzinātņu. un tehnisko personālu, var prognozēt, ka pārskatāmā nākotnē Kazahstāna Kaspijas jūrā mēģinās iegūt otro nozīmīgāko jūras spēku potenciālu aiz Krievijas. Jārēķinās arī ar Kazahstānas kara flotes papildināšanu ar ārvalstu piegādēm gan no Krievijas (pēc kontradmirāļa Komratova vārdiem), gan NATO valstīm. Saskaņā ar dažiem preses ziņojumiem, ASV izteica nodomu pārvest uz Kazahstānu patruļkuģi ar aptuveni 1000 tonnu ūdensizspaidu. Pēc autora domām, šajā gadījumā var būt runa par nelielu Reliance klases krasta apsardzes patruļkuģi.

Astana plāno attīstīt jūras sadarbību ar Azerbaidžānu. Kazahstānas Republikas aizsardzības ministra Daniala Akhmetova vizītes laikā Baku 2007. gada oktobrī tika panākta vienošanās par Kazahstānas jūras spēku speciālo spēku personāla apmācību, pamatojoties uz bruņoto spēku izlūkošanas un sabotāžas centru (militārā vienība 641). Azerbaidžānas flote. Ņemot vērā, ka Azerbaidžānas kaujas peldētāji tiek apmācīti pēc NATO standartiem un kopumā Baku militārajā attīstībā vadās no Ziemeļatlantijas bloka, šāda veida Kazahstānas un Azerbaidžānas sakariem jākļūst par noteiktu signālu Maskavai par tās ilgtermiņa nodomiem. lielākais Centrālāzijas sabiedrotais...

Izsaukt funkcijas

2015. gadā iesaucamo skaits būs 29 tūkstoši cilvēku, kas pilnībā nosegs Kazahstānas armijas vajadzības pēc iesauktajiem. Kopējais iesaucamo skaits bruņotajos spēkos pakāpeniski samazinās un sastāda 35%, liecina dati par iepriekšējo gadu. Izvairīšanās no militārā dienesta saskaņā ar Kazahstānas Republikas likumdošanu vienmēr ir bijusi un ir noziegums, un par to var sodīt ar lielu naudas sodu un brīvības atņemšanu.

Satriecošas attiecības

Mūzika Kazahstānas armijā ir atsevišķas diskusijas tēma. Jāpiebilst, ka pēdējos gados, pateicoties prokuratūras, bruņoto spēku vadības, kā arī izglītības iestāžu kopējam darbam, armijā ir vērojama pozitīva tendence samazināt miglošanas gadījumu skaitu, un iesaucamo pašnāvību un paškaitējumu gadījumi praktiski izzuduši. Līdz ar to var apgalvot, ka Kazahstānas armija, kurā joprojām pastāv dusmas, ir izvēlējusies pareizo vektoru, lai neitralizētu šādu veco cilvēku izturēšanos pret jauniesauktajiem. Jāpiemin, ka tāda parādība kā miglošana ir neizbēgamas iesaukšanas sistēmas izmaksas jebkuras valsts bruņoto spēku komplektēšanai.

Secinājums

Rezumējot, jāpiebilst, ka Kazahstānas Republikas bruņotie spēki ir diezgan nopietns spēks Centrālāzijas reģionā. Kazahstāna, protams, nepretendē uz vadošo lomu, taču armijai un tās attīstībai veltītā uzmanība ļauj republikai nodrošināt augsta līmeņa aizsardzības spējas, kā arī piedalīties starptautiskajā cīņā pret terorismu un miera uzturēšanas misijās, kuras ir svarīga starptautiskās sadarbības aizsardzības jomā sastāvdaļa.

Lūk, ko par to saka bijušais Karaliskās flotes komandieris kontradmirālis Ratmirs Komratovs: "Kazahstāna tajā laikā oficiāli atteicās sadalīt floti, paļaujoties uz to, ka Krievija aizsargās mūsu intereses Kaspijas jūrā." Bet ļoti drīz jūrā sākās naftas atradņu attīstība. Steidzami bija jāizveido sava flote, lai aizsargātu valsts nacionālās intereses. 1993. gada 2. aprīlī prezidents Nursultans Nazarbajevs parakstīja dekrētu “Par Kazahstānas Republikas Jūras spēku izveidi”.

Ar nākamo Kaspijas flotiles sadalījumu republika saņēma 18 vienības. Bet nebija kur tos bāzēt: Gurjevas (Atirau) osta bija nepiemērota seklā ūdens dēļ, Ševčenkovska (Aktau) osta bija slikti aprīkota. Ziemas 1993-1994 un 1994-1995. Jau diezgan nolietotajiem kuģiem nācās pavadīt laiku ārējos reidos, izstrādājot savu mehānismu kalpošanas laiku, laužot ledu un uzturot galveno kuģu sistēmu dzīvības funkcijas.

Tajā pašā laikā ASV viceprezidents Als Gors solīja dāvināt Kazahstānai sešas Point-klases patruļkuģus, kas tika izņemti no ASV krasta apsardzes. Pirmā un, šķiet, vienīgā no tām vietu sasniedza 1994. gada jūlijā, taču fiziski un morāli novecojusī laiva nekādu nopietnu spēku neatspoguļoja.

1996. gada janvārī tika panākta vienošanās starp Krievijas un Kazahstānas Aizsardzības ministrijām par 5 kuģu nodošanu republikai Krasta apsardzes spēku (CGF) attīstībai. Rezultātā līdz 1996. gada oktobrim ROK flotē bija 9 bruņutransportieru laivas (divas pašas, pārējās saņemtas no ASV un Vācijas) un deviņi helikopteri (Mi-8, Mi-2). Kazahstānas Republikas kara flotes galvenā bāze atradās Aktau (Ševčenko) ostā. Darbu pie Kazahstānas flotes izveidošanas vadīja 1. pakāpes kapteiņi Pjotrs Redkovs un Vladimirs Raščupkins.

1997. gada oktobrī tika panākta vienošanās par 2 mīnu meklētāju un 2 patruļkuģu piegādi no Krievijas “Baikonuras parāda” dzēšanai.

Bet, kā zināms, flote ir dārgs un apgrūtinošs bizness. Republikai acīmredzami nepietika līdzekļu tās uzturēšanai un personāla apmācībai. Tāpēc 1997. gada 17. novembrī prezidents Nursultans Nazarbajevs izdeva dekrētu par Jūras spēku kā Kazahstānas Republikas Bruņoto spēku filiāles likvidēšanu. Uz ūdens palikušās laivas un kuģi kopā ar to komandām tika nodoti jūras robežsardzei - Krasta apsardzei.

Taču sapnis par savu floti neizmira. Lai apmācītu personālu, 2001. gadā Aktau sāka darboties Kazahstānas Republikas Aizsardzības ministrijas Augstākā Jūras spēku skola. Tā paredzēta 180 kadetu vienlaicīgai apmācībai (ar Kazahstānas Republikas valdības 2003. gada 10. jūlija dekrētu Nr. 684 skola tika pārdēvēta par Jūras spēku institūtu).

Nodomu no jauna izveidot nacionālo Jūras spēku 2003. gada 17. februārī pamatoja toreizējais Republikas aizsardzības ministrs M. Altinbajevs. Viņš norādīja, ka ir nepieciešams "nodrošināt drošību naftas ieguves apgabalos Kaspijas jūrā, kur veiktas lielas ārvalstu investīcijas, veicot gaisa, virszemes un zemūdens telpas monitoringu". Drīz vien sekoja Kazahstānas Republikas prezidenta 2003. gada 7. maija dekrēts Nr. 1085 “Par pasākumiem Kazahstānas Republikas bruņoto spēku struktūras turpmākai uzlabošanai”. Tas uzdeva republikas valdībai “nodrošināt Jūras spēku vadības un kontroles struktūru veidošanu un Jūras spēkiem nepieciešamās infrastruktūras izveidi saskaņā ar militārās būvniecības valsts programmu Kazahstānas Republikā laika posmam līdz plkst. 2005.” Tajā pašā laikā tika izstrādāta Jūras spēku attīstības koncepcija. Flotē ietilpa jūras kājnieki, piekrastes artilērija un Kaspijas flotile.

Taču pagaidām flotes funkcijas pildīja Krasta apsardze. BCHR sastāvs izrādījās ļoti daudzveidīgs. Galvenos spēkus pārstāvēja padomju būvniecības projektu 1400M "Grif" un 1408 "Saiga" patruļkuteri, ukraiņu tipa "Kalkan", amerikāņu tipa Dauntless ar 11 tonnu tilpumu, ļoti pusmūža vācu tipa 369 un turku tipa Turk. . 2005. gada 18. maijā Aktau pilsētā notika svinīga trīs amerikāņu 42 pēdu garo Defender laivu oficiālās nodošanas ceremonija Safe Boat International.

Kazahstānas Republikā ir sākusies mūsu pašu kuģu būvniecība. Ar 1993. gada 19. jūlija valdības dekrētu “Par Kazahstānas Republikas kuģu būves programmu” Urālu rūpnīca “Zenith” tika noteikta par galveno laivu un kuģu būvētāju. Pirmais valdības pasūtījums, kas tika saņemts saskaņā ar šo dekrētu, bija patruļkuģis “Sunkar” - Project 14081M “Saiga” laivas kazahu versija uz gaisa dobuma ar ūdens strūklas piedziņu. Tas paredzēts patrulēšanas dienesta veikšanai upēs, ezeros un jūru piekrastes zonās ar viļņiem līdz trīs ballēm. Tā kopējā tilpums ir 13 tonnas, garums – 13,5 m, platums – 3,5 m, ātrums – 70 km/h, apkalpe – 2 cilvēki, pasažieru ietilpība – līdz 8 cilvēkiem. Kopumā Zenit uzbūvēja 3 šāda veida laivas.

Šajā rūpnīcā sērijveidā tika izgatavotas arī "Burkit" ("Berkut") tipa laivas - nedaudz pārstrādāts projekts 1400M. Izspiešana - aptuveni 40 tonnas, garums - 23 m, kreisēšanas diapazons - 450 jūdzes, ātrums - aptuveni 29 mezgli. Zenit piegādāja arī jūras robežsargus ar sava projekta 110 tipa Sapsan laivām ar tilpumu 7 tonnas un Sapsan-M ar 14 tonnu tilpumu. kas uzrādīja ātrumu vairāk nekā 100 km/h .

Nākamais solis bija Sardar, laivas ar 240 tonnu ūdensizspaidu (pēc nacionālās klasifikācijas 2. pakāpes robežapsardzes kuģis) izveide. Tās projektēšanu veica Sanktpēterburgas Ziemeļu projektēšanas birojs, bet būvniecību veica Zenit rūpnīca. Tas ir aprīkots ar diezgan nopietniem artilērijas un ložmetēju ieročiem. Republikas krasta apsardze saņēma trīs šāda veida kuģus, kas bija ievērojams Kazahstānas kuģu būvētāju sasniegums. Kazahstānas Republika ir kļuvusi par trešo valsti Kaspijas reģionā pēc Krievijas un Irānas, kas spēj būvēt karakuģus nacionālajās kuģu būvētavās.

Otrs uzņēmums, kas nodarbojas ar laivu montāžu Kazahstānas BCHR, ir Gidropribor pētniecības institūts no Uralskas. Viņš uzbūvēja 16 projekta 110 “Sapsan” laivas un pēc tam “Chagall” (“Čaika”) tipa laivas. Tie ir paredzēti darbam gan upēs un ezeros, gan Kaspijas jūras piekrastes zonās.

Jāatzīmē, ka Zenit rūpnīca un Gidropribor pētniecības institūts ir daļa no Nacionālā uzņēmuma Kazakhstan Engineering AS, kas apvieno republikas vismodernākos uzņēmumus mašīnbūves nozarē. Tas ļauj viņiem cieši sadarboties.

Yoon Young-ha klases raķešu laiva.

Par mūsdienu Kazahstānas Republikas Jūras spēku vēstures sākumu var uzskatīt 2006. gada 30. maiju, kad Aktau ostā komandas vadībā ieradās trīs patruļkuģu grupa, ko Korejas Republika nodeva Kazahstānas Jūras spēkiem. kapteiņa 1. pakāpes Žandarbeks Žanzakovs. Tās ir Sea Dolphin tipa patruļkuģi ar kopējo ūdensizspaidu 150 tonnas, ātrumu 37 mezgli un kreisēšanas diapazonu 600 jūdzes pie 20 mezgliem. Viņu bruņojums sastāv no 40 un 20 mm automātiskajiem artilērijas stiprinājumiem un smagajiem ložmetējiem. Viņiem tika doti vārdi “Shapshan” (“Ātrs”), “Batyr” (“Drosmīgs”) un “Izet” (“bezbailīgs”).

Mūsdienīgajā ir arī hidrogrāfiskais kuģis “Zhaiyk”, kas 2008. gadā būvēts Kazahstānas flotei Astrahaņas kuģu būvētavā. Tā garums ir vairāk nekā 31 m, platums – 7 m. Apkalpē ir astoņi jūrnieki. Kuģis paredzēts Kaspijas jūras dibena topogrāfiju un straumju izpētei. Pateicoties viņam, kuģošanas drošība Kaspijas jūras Kazahstānas sektorā tiek nodrošināta ne tikai militārajiem, bet arī komerckuģiem. “Zhaiyk” ir aprīkots ar hidroloģisko laboratoriju un citām modernām iekārtām, celtni un ir satelīta radio sakari.

Republikā liela uzmanība tiek pievērsta personāla apmācībai un atlasei. Jūras spēku vadītājiem ir izcili sasniegumi. Tādējādi kontradmirālis Ratmirs Komratovs, kurš vairākus gadus vadīja Republikas Jūras spēkus, ir Sevastopoles Augstākās Jūras spēku inženieru skolas un Ļeņingradas Jūras akadēmijas absolvents, viņš ir bijušais zemūdenes virsnieks. Pašreizējais komandieris - kapteinis 1. pakāpes Žandarbeks Žanzakovs absolvējis Klusā okeāna augstāko jūras spēku skolu. S.O. Makarovs Vladivostokā, pēc tam dienēja Klusā okeāna flotes kodolzemūdenēs, no 1995. gada - Kazahstānas bruņotajos spēkos un bija Jūras spēku štāba priekšnieks. Jūras spēkos ir tikai līguma karavīri. Papildus Jūras spēku institūtam Aktau personāls tiek apmācīts vai viņu kvalifikācija tiek paaugstināta Krievijas, ASV, Vācijas, Turcijas, Pakistānas, Indijas un Dienvidkorejas jūras spēku institūtos, koledžās un akadēmijās.

Paši republikas vadītāji, Aizsardzības ministrija un Jūras spēki, protams, saprot, ka līdz šim ir sperti pirmie soļi, lai aizsargātu valsts intereses Kaspijas jūrā. 2008. gada aprīlī notika konkurss par projektu tāmju izstrādi jūras spēku objektu būvniecībai Aktau pilsētā. Tika panākta vienošanās par Kazahstānas jūras spēku speciālo spēku personāla apmācību, pamatojoties uz Azerbaidžānas flotes izlūkošanas un sabotāžas centru. Rūpnīcā Zenit tiek gatavota pirmā raķešu un artilērijas laiva nolikšanai.

Plānots arī iegādāties kuģus ārzemēs. Nesen medijos parādījās ziņas par ieceri no Dienvidkorejas iegādāties Yoon Young-ha (PKX-A) klases raķešu laivas ar 570 tonnu tilpumu un 40 mezglu ātrumu. Protams, šie kuģi ir pelnījuši uzmanību, jo pēc to īpašībām, vismaz kā teikts, tie ir vieni no labākajiem savā klasē. Tomēr šīs laivas joprojām ir “neapstrādātas”. Pietiek pateikt, ka Yoon Young-ha tika palaists 2007. gada jūnijā un Dienvidkorejas flotē tika ieviests tikai pagājušā gada decembrī. Tas nozīmē, ka kvalificētiem Dienvidkorejas kuģu būvētājiem bija nepieciešami divarpus gadi, lai to precīzi noregulētu. Maz ticams, ka PKX-A ir lēti kuģi, jo tie ir pilni ar modernu aprīkojumu un ieročiem. Turklāt šī tehnika un ieroči bieži vien ir amerikāņu izcelsmes, kas rada papildu šķēršļus, slēdzot darījumu. Tādējādi uz Yoon Young-ha tipa laivām tiek uzstādītas amerikāņu LM500 gāzes turbīnas. Pretkuģu raķetes 700K Sea Star ir licencēta American Harpoon pretkuģu raķešu versija. Arī daudzi kaujas vadības sistēmas elementi nāk no ASV. Zināms, ka Vašingtona Astanai izrāda īpašu uzmanību, taču tas nenozīmē, ka tā ir gatava veicināt modernu ieroču piegādi Kazahstānai, uz kuriem attiecas eksporta regulēšanas likumi. Pārdot vai pat dāvināt Reliance klases patruļkuģi, kas vairāk nekā 40 gadus dienējis ASV krasta apsardzē, ir labi, taču moderna karakuģa piegāde ir maz ticama. Pietiek atgādināt, ka Sea Dolphin tipa patruļkuģu modernizācijas laikā Dienvidkorejā tās tika nedaudz vienkāršotas, demontējot vismodernākās sistēmas, tostarp amerikāņu.

Lai kā arī būtu, ROK Navy piedzīvo kvalitatīvas izaugsmes un atjaunošanas posmu. Un tas ir dabiski. Galu galā Kazahstānai ir garākā jūras robeža Kaspijas jūrā. Un viņa ir jāaizsargā.

Pelēkā Kaspijas jūra joprojām ir ļoti, ļoti tālu no absolūta miera. Pasaules kartē šī joprojām nav jūra vai ezers, bet gan juridiski bezspēcīga iekšzemes ūdenstilpne, kas ir pilna ar daudzām bažām. Un pirmais no tiem ir visu piecu Kaspijas jūras valstu: Kazahstānas, Krievijas, Turkmenistānas, Azerbaidžānas un Irānas globālās drošības nodrošināšanas problēma.

Karstais strīds par Kaspijas jūras juridisko statusu turpinās jau gadu desmitiem. Ir par ko cīnīties – bagāts novads. Melnais zelts bez mēra, stores ikri, zivis, tranzīts. Pie Somālijas krastiem jau parādījušies pirāti. Uzbrūk civilajiem kuģiem un visiem tiek pakutināti nervi.

Viceadmirālis par sāpju punktiem

Sakarsis pēc tikšanās ar aizsardzības ministru, tagadējais burtiski ielauzās sarunu telpā un uzreiz sev raksturīgā manierē satvēra vērsi aiz ragiem: “Mums nav daudz laika, tāpēc lūdzu pajautāt. būtiski jautājumi." Piekrītu admirālim, kāpēc vilkties?

Žandarbek Saduevič, vai esat gatavs satikt ienaidnieku Kaspijas jūrā, ja kaut kas notiks? Vai jūras spēki ir pilnā kaujas gatavībā? Un kuģi ir reidā?

Jā, jūrnieki ir gatavi aizstāvēt savu dzimteni. Jautājums par to, vai stepei Kazahstānai ir vajadzīga flote un jaudīgi moderni kuģi, tika atrisināts jau sen, pateicoties mūsu prezidentam.

Jaudīga flote noteikti ir vajadzīga! Pretējā gadījumā, kurš pasargās šeit esošās naftas platformas un mūsu pilsoņu mieru?

Mūsu robežas nozīmi gar Kaspijas jūras piekrasti nevar novērtēt par zemu. Esam lepni, ka esam atrisinājuši robežas delimitācijas jautājumus ar visiem mūsu kaimiņiem, bet ir viens jautājums par stratēģiski svarīgu posmu 1800 km garumā. Kaspijas jūrā joprojām ir atvērta. Un šajā pusē mēs joprojām esam ļoti neaizsargāti.

Kaspijas jūrā pastāv teroristu uzbrukumu draudi

Iepriekš Kazahstāna izvirzīja priekšlikumu par Kaspijas jūras demilitarizāciju, taču pārējās Kaspijas valstis to neatbalstīja. Ikviens sāka ar lēcieniem palielināt savu militāro spēku, arī tās valstis, kurām nekad nebija bijuši jūras spēki vai karakuģi. Piemēram, Turkmenistānas flotes militārais potenciāls tagad ir pārspējis Kazahstānas un Azerbaidžānas flotes.

Pēc Žandarbeka Žanzakova domām, starptautiskā terorisma pastiprināšanās draudi, dažādu diversijas aktu potenciāls Kaspijas jūrā, ostās un naftas un gāzes objektos liek mums nevilcināties, bet gan pastāvīgi stiprināt mūsu Jūras spēku spēku. Šis uzdevums tagad ir ļoti steidzams.

Jānodrošina militārpersonu spēja “redzēt un dzirdēt” Kaspijas jūru visā tās garumā, nevis tikai noteiktā un ierobežotā piekrastes zonā.

Admirāļa kungs, 2. aprīlī Kazahstānas jūras spēkiem apritēja 25 gadi. Piekrītiet, ka šis ir ievērojams laika posms attīstībai. Kāds ir rezultāts? Vai šodien ir ar ko lepoties?

Neapšaubāmi, Kazahstāna pēdējā ceturtdaļgadsimta laikā ir spējusi paveikt daudz. Un atdzīvināt floti praktiski no nulles. Es uzsveru, no nulles! Padomju laikā Kazahstānas teritorijā nebija nevienas PSRS flotes vienības.

Kopš Savienības un tās flotes sabrukuma Kazahstāna nesaņēma ne aprīkojumu, ne dokumentus, kas regulētu militāro jūrnieku kaujas un ikdienas darbības. Nekas.

Sākotnējā posmā Kazahstānas Republikas Bruņoto spēku Ģenerālštāba sastāvā tika izveidots Jūras spēku departaments 1. pakāpes kapteiņa Ruslana Islamova vadībā, un 1993. gada rudenī tika izveidota pirmā jūras kara flotes militārā vienība. izveidojās Aktau, kuras komandieri iecēla Kapteinis 1. pakāpe Ratmirs Komratovs. No šī brīža sākās Kazahstānas Republikas Bruņoto spēku Jūras spēku vienību un divīziju formēšana un militārā klātbūtne Rietumu stratēģiskajā virzienā. Citā gadā Uralskā tika izveidots Kazahstānas Republikas Bruņoto spēku Jūras spēku mācību centrs, kurā kopš 1995. gada sākās jaunāko jūras spēku speciālistu apmācība Kazahstānas Republikas Bruņoto spēku Jūras spēkiem un Nacionālās drošības komitejas pierobežas karaspēka Jūras spēku vienībām. Viņi tika apmācīti trīs specialitātēs: stūrmanis - signalizētājs, radiotelegrāfists un sateču mehāniķis.

1996. gadā Aktau bija iespējams izveidot Kazahstānas Republikas Jūras spēku komandiera direkciju ar padotības vienībām: trīs kuģu un laivu divīzijām, loģistikas bāzēm, mācību centru, sakaru centru, speciālo uzņēmumu. un hidrogrāfijas pakalpojums.

Tajā pašā laikā tika izstrādāta un apstiprināta kuģu būves programma, pamatojoties uz vietējiem uzņēmumiem AS Ural Plant Zenit un AS Gidropribor Zinātniskās pētniecības institūtu Uralskā. Projekta 100 pirmā laiva “Sunkar” un projekta “Batyr” darba laiva tika nolaista un pasūtītājam piegādāta 1995. gadā. Tajā pašā gadā saskaņā ar Militārās sadarbības plānu starp Kazahstānu un ASV Vietējā flote tika papildināta ar piecām Bostonas klases laivām un Sea-Ark klases laivām. No Vācijas tika piegādāti četri nelieli patruļkuģi ar 75 tonnu tilpumu.

Tajā pašā laikā no Krievijas Jūras zivsaimniecības ministrijas bilances bez atlīdzības tika pārskaitīts roņu nogalināšanas kuģis ar ūdensizspaidu vairāk nekā 400 tonnas, kas vēlāk tika pārveidots par Bruņoto spēku Jūras spēku komandkuģi. Kazahstānas Republikas.

Nozīmīgs notikums Jūras spēku izveides vēsturē bija valsts prezidenta Nursultana Abiševiča Nazarbajeva Jūras spēku karoga prezentācija jaunā vietējā projekta 200 “Astana” kuģa komandierim, komandierim Karasajevam.

Vaigs nes panākumus

1999. gadā bija vēl viens ļoti pamanāms notikums, par kuru jūrnieki veido leģendas. Viņi saka, ka, tajā laikā būdams 3. pakāpes (majora) kapteinis, jums bija personīgi jāsaņem Putina atļauja jūras mednieka pārejai no Turcijas uz Kazahstānu ar 180 tonnu tilpumu ar pilniem ieročiem uz klāja.

Tas notika. Tikai ne no Putina personīgi, bet no Krievijas Federācijas satiksmes ministra. Tad mums Rostovā pie Donas bija jāgaida 38 dienas un naktis, lai atbrīvotu Krievijas valdības dekrētu. Vladimirs Vladimirovičs Putins tajā laikā pildīja premjerministra pienākumus.

Atļaujas dokumentos mūsu Ārlietu ministrija norādīja, ka tas ir tikai kuģis, kas nāk no Turcijas. Prefikss “militārs” nekur nebija minēts.

Tāpēc, kad muitas darbinieki Rostovā ieraudzīja uz jūras mednieka klāja lielgabalus un ložmetējus, viņi bija burtiski šokēti.

Šeit, kā Žandarbeks Žanzakovs atklāti pastāstīja Karavanam, sākās piedzīvojumi uz vienu vietu.

Nebija nekādu mobilo tālruņu pēdu, kā tas ir tagad. Es praktiski dzīvoju tikšanās vietā, un mans apkalpe 23 cilvēku sastāvā paklausīgi gaidīja uz kuģa, netērējot laiku, pētīja aprīkojumu. Un kad, uz neticamu pūļu rēķina (smaida) Saņēmu satiksmes ministra pieņemšanas telpas telefona numuru un tiku pie viņa sekretāra, tad uzreiz izpļāpājos, ka esmu 3.pakāpes kapteinis no Kazahstānas un man ir vajadzīga steidzama saruna ar nodaļas vadītāju. Tagad ir smieklīgi par to domāt, bet tajā laikā nebija citas izvēles.

- Vaigs nes panākumus.

Tieši tā. Stingrā pavēlošā balss un amata nosaukums - 3.pakāpes kapteinis, iespējams, uz meiteni iedarbojās tik maģiski, ka viņa mani momentā saista ar savu priekšnieku. Un lieta tika atrisināta. Mēs veicām pāreju no Turcijas ostas Geljuk uz Aktau ostu caur Marmora, Melno, Azovas un Kaspijas jūru. Šķērsojām Bosforu un Kerčas šaurumus, Donas un Volgas upes, Cimļanskas ūdenskrātuvi un Volgas-Donas kanālu. Kopējais kuģu maršruta garums no Marmora jūras līdz Kaspijas jūrai bija vairāk nekā trīs tūkstoši jūdžu (vairāk nekā 5,5 tūkstoši km). Pa ceļam dedzīgi visu apguvām un guvām nenovērtējamu pieredzi.

Bet, kad viņi atgriezās mājās, saistībā ar notiekošajām reformām valdības struktūrās viņi tika reorganizēti par Jūras spēku robežu nodaļu, tas ir, viņi tika iekļauti Kazahstānas Republikas Nacionālās drošības komitejas Robeždienestā.

Un es devos uz ģenerālštāba operatīvo nodaļu.

2003. gadā, kad tika izdots prezidenta dekrēts par Kazahstānas Republikas bruņoto spēku trīs dienestu struktūru, sākās Jūras spēku attīstības un veidošanas otrais posms. Un jūs atkal atgriezāties flotē un pat stāvējāt pie Jūras spēku stūres.

Un tā ir taisnība. Turklāt, ņemot vērā pašreizējo sarežģīto situāciju Vidusāzijas reģionā un jo īpaši Kaspijas jūras baseinā, valsts vadītāja vārdā par jūras spēku personāla apmācību Aktau bija iespējams izveidot Jūras institūtu.

Tagad esmu lepns, ka mums nav problēmu ar personālu. Varbūt tas ir viens no galvenajiem sasniegumiem Jūras spēku attīstībā.

Pēc tā laika lēmuma Aizsardzības ministrs Haliks Kakarmanijs Armijas ģenerālis Mukhtars Kapaševičs ALTĪNBAJVS pēc iniciatīvas Reģionālās pavēlniecības "Rietumi" komandieris kontradmirālis Ratmirs KOMRATOVS Kazahstānas Republikas Bruņoto spēku Jūras spēku vienību un vienību veidošana atkal sākās reģionālās pavēlniecības “Rietumi” ietvaros. Kā daļa no komandiera biroja tika izveidota jūras nodaļa un jūras brigādes neviendabīgu kuģu nodaļa. Darbību koordinēšanai Kazahstānas Republikas Aizsardzības ministrijas Centrālajā birojā ir izveidota Jūras spēku nodaļa.

- Visi spēki un kuģi ir koncentrēti Aktau, un jūs sēžat tūkstošiem kilometru tālāk Astanā. Ērti?

Jūras spēku pavēlniecības štāba atrašanās galvaspilsētā, manuprāt, ir pilnībā pamatota. No šejienes ērtāk nodrošināt visas militārās flotes sekmīgu darbību. Un personīgi ieejiet valsts iestādēs un vajadzības gadījumā risiniet ārkārtīgi svarīgas problēmas. Priecājos, ka Kazahstānā ir pieņemta un tiek īstenota ļoti svarīga programma Jūras spēku attīstībai līdz 2030. gadam.

Šajā sakarā mēs varējām palielināt savu personālu un aprīkot militārās vienības ar moderniem ieročiem un aprīkojumu, tostarp ar vismodernākajām radaru iekārtām.

Acīmredzamu iemeslu dēļ atklātajā presē nevaru izpaust visas detaļas, taču tas, ka, pateicoties prezidenta uzmanībai, mēs nemitīgi pilnveidojamies, ir acīmredzams fakts. Aktau tagad ir ļoti laba infrastruktūra. Mūsu rīcībā ir savs mols. Mēs to neīrējam kā agrāk. Un jautājumi par personāla mājokļiem tiek risināti pozitīvi.

Bizness pirms prieka!

Zinu, ka savu padoto interesēs jūs aizsardzības ministra priekšā aizstāvējāt īpašu Jūras spēku personāla ikdienu. Sestdienās un svētdienās jūsu virsnieki un darbuzņēmēji pavada laiku mājās ar savām ģimenēm.

Mans princips ir vienkāršs: “Ja esi paveicis darbu, dodies pastaigā!” Ja darba nedēļā visu rūpīgi izplāno un seko līdzi saviem darbiem, tad sestdien un svētdien strādāt nav absolūti nekādas vajadzības. Tas notiek arī tāpēc, visi pašreizējie jūrnieki ir sava amata cienītāji. Jūras spēkos bez tā nevar iztikt. Starp citu, ir patīkami atzīmēt, ka arī mūsu pašmāju kuģu būvētāji savus pienākumus uztver nopietni. Personīgi es vienmēr iestājos par to, lai jūras spēkos tiktu izmantoti nevis ārvalstu, bet gan mūsu pašu ražotie kuģi.

Iespējams, tāpēc jums un pašreizējam Ģenerālštāba priekšniekam Muratam MIKEJEVAM bieži nākas strīdēties ar vadību. Ir pat iespējams nonākt konfliktā.

Nestrīdieties, drīzāk konsekventi aizstāviet savu profesionālo viedokli. Mēs darām vienu kopīgu lietu - mēs aizsargājam valsts intereses! Aizsardzības ministrija, starp citu, ir nolēmusi visus pasūtījumus veikt Kazahstānas uzņēmumiem.

Un rūpnīcās pastāv nemainīgs noteikums: katram nākamajam paraugam jābūt perfektākam par iepriekšējo. Tāpēc šobrīd notiek kārtējā ražošanas līniju modernizācija.

Darbs ar vietējiem kuģu būvētājiem ir arī izdevīgs, jo viņi pilnībā uzņemas turpmākos apkopes un remonta darbus. Tas ievērojami palielina iekārtas uzticamību un izturību. Kad ir spēkā valdības pasūtījumi, mašīnbūvētāji saņem jaunu impulsu kvalificēta personāla attīstībai un saglabāšanai. Viens no mūsu uzdevumiem ir darīt visu iespējamo, lai būtu visas tiesības lepoties ar produktiem ar zīmolu “Ražots Kazahstānā”.

Bija laiks, kad Irāna un Azerbaidžāna atradās uz konflikta sliekšņa par vairāku strīdīgo salu neskaidrajām īpašumtiesībām. Galu galā uz Kaspijas jūru neattiecas ne konvencija par jūras tiesību organizēšanu, ne starptautiskā ūdensšķirtnes principa prakse. Tātad tas nav tālu no bruņota konflikta stāvokļa.

Neatrisinātais jautājums par Kaspijas jūras juridisko statusu patiešām rada augsni nesaskaņām un konfliktiem. Šajā sakarā turpinās sarunas starp Kaspijas jūras valstīm par konvencijas izstrādi par Kaspijas jūras juridisko statusu, pārrunāt jautājumu par pārveidotās vidējās līnijas ģeogrāfisko novietojumu un citiem strīdīgiem jautājumiem.

Atgādināšu, ka, norobežojot Kaspijas jūras gultni pa modificētu moderno līniju, Kazahstāna veido vairāk nekā 29,6 procentus, Azerbaidžāna - 19,5 procentus, Krievija - 18,7 procentus, Turkmenistāna - 18,4 procentus un Irāna - 13,8 procentus.

Ir skaidrs, ka Irāna nevar būt pilnībā apmierināta ar šo lietu stāvokli. Bet šis jautājums nav Jūras spēku kompetencē. Mēs neesam politiķi, mēs esam Tēvijas aizstāvji!

Vai pirāti Kaspijas jūrā sabojā jūsu nervus? Klīst baumas, ka pēdējā laikā tādu šeit nez kāpēc bijis daudz.

Ir tāda problēma. Ne bez tā. Gadās, ka starptautiskajos ūdeņos īpaši izmisušas laivas ik pa laikam pietuvojas civilajiem kuģiem un mēģina piespiedu kārtā, ar ieroci, atņemt sev tīkamo. Tā ir laupīšana gaišā dienas laikā.

Pēc tam šīs kanoe laivas slēpjas, dodas nezināmā virzienā un atkal iziet laupīt. Tāpēc mums šeit ir jātur acis vaļā un jādara viss iespējamais, lai novērstu šo pirātu ļaunumu.

Sadarbojieties ar kolēģiem no Kaspijas jūras valstīm, apmainieties ar vērtīgu informāciju, veiciet kopīgus vingrinājumus. Ko principā mēs šobrīd aktīvi darām.

Almati-Aktau-Astana

Kazahstānas zinātniskās pētniecības institūts Gidropribor, kas ir daļa no NC Kazakhstan Engineering AS, pirmo reizi piegādās mobilo niršanas kompleksu Kazahstānas Republikas Bruņoto spēku Jūras spēku speciālo spēku vienībām. Šis komplekss ir paredzēts Kaspijas jūras zemūdens ūdeņu aizsardzībai. Šobrīd pētniecības institūts veic attiecīgus šī aprīkojuma testus un nodošanu militārajiem jūrniekiem. Paralēli kaujas uzdevumu veikšanai jaunais mobilais niršanas komplekss nodrošina nirēju apmācības niršanu neaprīkotos piekrastes apstākļos. Tas ietver moduli ar līdzekļiem niršanas nolaišanās nodrošināšanai, atvērta un slēgta tipa elpošanas aparātu un īpašu laivu darbam jūrā. Piegādātais komplekss atrodas uz visurgājēja KAMAZ bāzes. Šis transportlīdzeklis tika iegādāts no Kazahstānas un Krievijas kopīgā ražotāja KAMAZ-Engineering AS, kas specializējas kravas automašīnu un speciālā aprīkojuma montāžā. Piegādātais komplekss paaugstinās ROK bruņoto spēku jūras spēku vienību kaujas gatavību un kaujas efektivitāti.