Kā padomju patruļkuģi taranēja amerikāņu karakuģus pie Krimas krastiem (foto, video). Padomju patruļkuģa jūras auns amerikāņu kreisera sānos Tieši tajā brīdī

Taranēšana tika veikta 1988. gada 12. februārī Padomju Savienības teritoriālajos ūdeņos Melnajā jūrā.
No virknes apzināti dzēstu krāšņu lappušu no padomju bruņoto spēku vēstures.

Priekšvārds
Stāsts par Gorbačova izlaidību amerikāņiem un par kārtējo pēdējo padomju varas mēģinājumu “piesegt” padomju modernās vēstures krāšņās lappuses.

Bogdašina jūras auns

Šī gada 13. oktobrī, maijā, Melnās jūras flotei aprit 225 gadi. Neskatoties uz oficiālās Ukrainas pretestību, Sevastopolē svin svētkus. Jo pat ar spēcīgu vēlmi vēsturi nevar pārrakstīt, kamēr tai ir dzīvi liecinieki. Lai gan ir cilvēki, kas viņai ir pilnībā atdevušies. Viņu flotē ir tūkstošiem. Un šeit vienmēr ir bijusi vieta varonībai. Pat miera laikā. 1986. gada martā divi amerikāņu kuģi Caron un Yorktown iebrauca Padomju Savienības teritoriālajos ūdeņos. Superspēcīgas militārās varas prestižs ir sabrucis. 1988. gada 13. februārī amerikāņi, ticot savai nesodāmībai, atkārtoja provokāciju. Un viņi saņēma atraidījumu. Lai nesabojātu attiecības ar Amerikas Savienotajām Valstīm, Savienības vadība mēģināja “aizmirst” šo stāstu, lai gan padomju jūrnieku rīcību tajā dienā nevar saukt citādi kā par varoņdarbu. Melnās jūras flotes 225. gadadienas priekšvakarā mēs tikāmies ar Bezzavetny TFR komandieri, tagad kontradmirāli, Vladimirs Ivanovičs BOGDAŠINS.

- Vladimir Ivanovič, kāpēc amerikāņiem tas bija vajadzīgs? Dzelzs priekškars nokritis, auksts Karš ir beidzies, Savienībā ir sākusies perestroika...

Un haoss. Redziet, 1986. gadā, kad amerikāņi pirmo reizi ienāca mūsu teritoriālajos ūdeņos, no padomju puses nebija redzamas nekādas darbības, izņemot protestu. Bet Aizsardzības ministrija izstrādāja īpašu programmu: flotei tika uzdots novērst šādu iebrukumu atkārtošanos.

Cik man zināms, amerikāņi pēc tam paziņoja, ka viņiem ir tiesības mierīgi pārvietoties pa citu valstu teritoriālajiem ūdeņiem.

Viņi klaji meloja. Jā, visā pasaulē ir līdzīga prakse, lai saīsinātu braucienu. Bet tad jāpaziņo valstij, kuras robežu grasāties šķērsot. Bez brīdinājuma citas valsts karakuģis var ienākt tikai tad, ja tas ir nonācis nelaimē vai ir apdraudēta apkalpes locekļu dzīvība. Ar amerikāņiem nekas tāds nenotika. Viņi pavadīja apmēram divas dienas pie Turcijas krastiem, vēlāk veica mācības atklātā jūrā un pēc tam tuvojās mūsu robežai.

-Tu tos atradi uzreiz?

Redziet, mēs vienmēr Bosforā satikām ārvalstu karakuģus un tos “vadījām”, pastāvīgi sazinājāmies ar tiem. Amerikāņi uzreiz uzvedās nepareizi. Viņi iegāja Melnajā jūrā pilnīgā radio klusumā, mēs tos nevarējām atklāt. Pat izlūklidmašīnas tos neredzēja – todien bija pilnīga migla. Tad ļoti palīdzēja prāmis no Iļjičevskas. Mēs sazinājāmies ar kapteini un lūdzām, lai viņš dod mums signālu, ja viņi satiks kuģus ar noteiktiem korpusa numuriem. Tiklīdz saņēmām šo signālu, mēs nomierinājāmies, bet amerikāņi sāka steigties. Vairākas stundas viņi mēģināja no mums “atslēgties”.

– Gribi teikt, ka esi izglābts nejauši?

No amerikāņu puses šī provokācija tika sagatavota ļoti nopietni. Viņi domāja par visu. Izņemot prāmi (smejas). Viņu kuģi bija aprīkoti ar jaunākajām tehnoloģijām un ieročiem, kreiserim Yorktown pat nebija rotējošu antenu – tā vietā bija īpaši fāzēti bloki. Bet mēs arī nebraucām ar laivām.

- Kas tad to liedza?

Rustovska ambīcijas. Galu galā, kad vācu sportista pilots Rusts nolaida savu lidmašīnu Sarkanajā laukumā, šāds traips nokrita uz visiem militārpersonām bez izņēmuma! Viņi vainoja visus – aviāciju, pretgaisa aizsardzību, floti. Mēs saņēmām pavēli no armijas ģenerāļa Tretjaka, ka, tiklīdz helikopters pacēlās no viņu kuģa, notriekt to. Vai varat iedomāties šo kaislības intensitāti? Mēs lieliski sapratām, ka notriekt nav iespējams. Jo helikopters varēja lidot virs atklātas jūras, nepārkāpjot robežu. Un tad mūsu rīcība tiks uzskatīta par uzbrukumu, visu starptautisko noteikumu pārkāpumu. Tātad, kad mēs tos atklājām, mums neatlika nekas cits kā gaidīt. Bet, kad viņi tuvojās mūsu teroristu ūdeņiem Sevastopoles apgabalā un noteica 90 grādu kursu, kļuva skaidrs, ka pēc stundas viņi būs kopā ar mums.

- Cik tālu amerikāņi iekļuva padomju teritoriālajos ūdeņos?

"Jorktauna" ir piecas jūdzes, "Caron" ir septiņas jūdzes. Tas tikko notika Sarych raga apgabalā - Krimas pussalas tālākajā dienvidu punktā.

- Kad sapratāt, ka robežu pārkāpšana ir neizbēgama, kāda bija jūsu pirmā doma?

Es nekavējoties norādīju komandai, ka pēc stundas amerikāņu kuģi šķērsos mūsu robežu.

- Bet kas tas bija – bailes, panika?

Dusmas. Tādas dusmas! Un panikai nebija pamata. Tajā brīdī es rīkojos automātiski, jo visas darbības šādā situācijā bija izstrādātas līdz mazākajai detaļai. 1988. gadā jau piecus gadus biju “Pašsavtīgo” komandieris. Šis ir viens no mūsu labākajiem kuģiem, man ir 192 cilvēki, spēcīgākā apkalpe Savienībā, un man aiz muguras ir milzīga pieredze. Divus ar pusi gadus pavadījām kaujas dienestā Atlantijas okeānā un Vidusjūrā, pildot kaujas uzdevumus un praktizējot kursa uzdevumus. Un šajā laikā viņi visu redzēja – gan dega, gan noslīka, gan pildīja politiskas misijas. "Selfless" bija viens no jaudīgākajiem kuģiem pasaulē pēc ieroču skaita uz vienu tilpuma tilpumu. Modernizēta raķešu trieciensistēma, divas pašaizsardzības pretgaisa raķešu sistēmas, automātiska divstobru artilērijas iekārta, divas četru cauruļu torpēdu caurules un raķešu palaišanas iekārtas. Un tas vēl nav viss.

- Ja nebūtu tik nopietna gatavošanās, kādi varētu būt rezultāti?

Katastrofāli. Kad mēs sākām tuvoties Yorktown, kuģis bija gatavībā. Tika pielādēti ieroči, tika iedarbināti bumbu metēji, torpēdu caurules, augstspiediena cilindri tika piepildīti ar gaisu (torpēdu palaišanai), artilērijas rezerves atradās uz lādēšanas līnijas.

- Kā ar amerikāņiem?

Viņi negatavojās. Viņi bija ļoti vieglā, ļoti interesantā noskaņojumā. Viņi izgāja uz klāja, lai noskatītos: ko darīs šis mazais krievu kuģis, kas bija trīs reizes mazāks par viņu kolosu? Viņi pamāja ar rokām, norādīja uz mums un smējās. Viņu vidū bija arī iepriekšējās kampaņas dalībnieki, viņi negaidīja no mums aktīvu rīcību.

- Kā reaģēja jūsu kuģa apkalpe?

Bijām spriedzē, jo sapratām, ka šoreiz ar karogiem uz kuģa izteiktajiem protestiem nepietiks. Viss notika tik ātri, ka pat nebija runas par zobu tīrīšanu un skūšanos. Es pats to neredzēju, bet mums stāstīja, ka tad, kad amerikāņi rādīja videokaseti, mūsu komanda izskatījās pēc polārpētniekiem, kas izgāja noķert roni – neskuti, dusmīgi, kanādiešu zābakos (smejas).

- Tas ir, ienaidnieks nesagaidīja aunu?

Nē. Jā, sākumā par taranēšanu nebija ne runas. Nolēmām atgrūst ar vieglu tangenciālu sitienu. Bet ātrums bija milzīgs. Un pie 18 mezgliem ir ļoti spēcīga pievilcība un gaisa plūsma. Kad mēs sitām pirmo reizi, loks sāka attālināties un pakaļgals sāka virzīties tuvāk savam pakaļgalam. Viņiem pakaļgalā ir raķešu palaišanas iekārtas Harpoon, un mums ir torpēdu palaišanas iekārtas. Ja amerikāņu "Harpūnas" būtu noplēsušas mūsu torpēdu caurules, tā būtu katastrofa. Ampulas akumulatora sadegšanas temperatūra ir vairāk nekā 1000 grādu, tā, tāpat kā metināšana, izkausētu visu, kas atrodas zem tā. Ugunsgrēks, detonācija, tilpuma sprādziens. Kaut no mums abiem būtu palikuši dūmi! Toreiz amerikāņi nobijās!

- Viņi saka, ka ugunsgrēks tomēr sākās?

Uz kuģiem - nē. Taču no pirmā sitiena uzlidoja dzirksteles un aizdegās krāsa. Tas uzliesmoja un izgāja milzīgs dūmu mākonis. Pierobežas kuģi ziņoja krastam, ka uz kuģa noticis sprādziens un ugunsgrēks. Tas bija šoks. Redzējām, ka mums norauta margas (žogs uz kuģa klāja - aut. piezīme), nolūza enkurs - nav tas sliktākais. Bet, lai novērstu raķešu palaišanas iekārtu atteici, lēmums bija jāpieņem dažu sekunžu laikā. Komanda pilna uz priekšu, stūre pagriezta pa labi, otrais sitiens, ātrums 26 mezgli, 17 grādu kreiss, mūsu pakaļgals pacēlās un... “Pašsavtīgs” ar dibenu uzkāpa uz amerikāņu kuģa. Apakšā mums bija titāna spuldze, kurā bija hidroakustiskās stacijas antenas. Un šī spuldze Jorktaunā visu noslaucīja. Mēs noslaucām helikopteru nolaišanās laukuma žogu, komandu laivu un torpēdas cauruli no kreisās puses un salauzām četras raķešu palaišanas iekārtas. Amerikāņi sāka krist panikā. Viņu otrais kuģis piebrauca pie viņiem. Tā viņi gāja: “Nesavtīgs” centrā, “Jorktauna” pa labi, “Caron” pa kreisi, mēs nogādājām viņus līdz robežai, tad palielinājām ātrumu, apgriezāmies un atgriezāmies bāzē. Un amerikāņi nogrieza to, ko mēs nesalauzām, metinot, un izmeta to pāri bortam, lai neapkaunotu sevi pasaules priekšā. Mūsējie arī jokoja: "Izdarīto darbību rezultātā varu ziņot: uz amerikāņu kuģiem notiek daudz metināšanas, metinās dienu un nakti."

- Kā tika novērtēta jūsu darbība krastā?

Viņi viņu sauca par noziedznieku. Par enkura pazaudēšanu. Jūras spēkos tas tiek uzskatīts par apkaunojumu. Kā mums iet? Katram gadījumam vajag viņu rāt. Laiks rādīs, kā viss izvērtīsies vēlāk, bet, lai būtu drošībā, mums tur ir jānokļūst. Dažu stundu laikā es uzrakstīju daudz paskaidrojošu piezīmju, tad viņi mani sauca uz Maskavu. Viņi viņu īpaši neslavēja, bet arī neieslodzīja - un tas ir labi.

- Vai tas tā varētu būt?

Viegli. Redziet, Padomju Savienība tolaik flirtēja ar amerikāņiem, mūsu starptautiskās attiecības negribēja sabojāt attiecības. Tāpēc mani varēja nodot viņiem - tiesāt un ieslodzīt.

- Par ko?

Tehniski es pārkāpu noteikumus. Tie ir arī jūrā. Man bija jādod viņam ceļš. Man nebija laika manevriem, bet kurš to ņems vērā?

-Vladimir Ivanovič, vai jūs gribat teikt, ka jūs ne tikai netika apbalvoti, bet arī gribēja jūs apsūdzēt?

Mani apbalvoja. Pēc gada, kad mācījos Jūras akadēmijā Ļeņingradā, man tika piešķirts Sarkanās Zvaigznes ordenis. Piemēram, jūs zināt, kāpēc, bet mēs par to nerunāsim. Tāpēc formulējums - "Jaunu tehnoloģiju attīstībai".

- Vai tu neapvainojies?

Zini, vissvarīgākais jūrnieka dzīvē ir ticēt savai laimei. Es vienmēr ticēju. Un viņam vienmēr patika vissmagākā kalpošana. Laiks ir parādījis: tad man bija pilnīga taisnība. Šis gadījums ir aprakstīts amerikāņu mācību grāmatās, lai mācītu amerikāņu militārpersonām uzvedības noteikumus līdzīgās situācijās. Un mēs centāmies visu aizmirst. Pat nevis aizmirst, bet gan izdzēst no vēstures. It kā nekas nebūtu noticis.

- Vai tāpēc jūs atstājāt jūras spēku?

Aizbraucu tikai pirms gada, jūrai atdevu 37 savas dzīves gadus. Un pat tagad es nevaru dzīvot bez jūras.

- Vai jums ir svarīgi, kāda tā ir jūra?

Tikai Melns. Tas ir labākais. Nekādas Ēģiptes, Kipras, Turcijas... Tici man, es to noteikti zinu.

-Vladimir Ivanovič, ko jūs novēlētu mūsu jaunatnei?

Mani nosauca tēvoča vārdā. Viņam bija 21 gads, viņš komandēja izlūkošanas vadu un nomira netālu no Sumi. Mūs audzināja paaudze, kas uzvarēja visbriesmīgākajā karā. Par to zems paklanīšanās viņiem. Un laimīgu Uzvaras dienu! Bet problēma ir tā, ka mums nemācīja atcerēties. Galu galā 9. maijā raudam, apskaujam, apsveicam visus, un jau 12. veterāni raudam, jo ir aizmirsti. Mēs dzīvojam no brīvdienām līdz svētkiem, no maija līdz maijam. Tāpēc es vēlētos, pirmkārt, lai mūsu bērni neko neaizmirstu. Un, otrkārt, viņi bija laimīgi. Jo tikai laimīgs cilvēks var saprast, cik smagi šī laime viņam nāca...

Lieta, kas tiks aplūkota turpmāk, ir diezgan rets, lai gan būtībā pēdējais piemērs padomju un amerikāņu konfrontācijas laikmetam jūrās un okeānos, kas ilga vairāk nekā vienu gadu un vairāk nekā desmit gadus. Faktiski šis bija diezgan unikāls šāda veida piemērs mūsdienu karakuģu izmantošanā bez ieroču izmantošanas, t.i. uzbrūkot pretējās puses kuģim.

Atbilstoši jūrniecības skaidrojošās vārdnīcas definīcijai pāļa ir kuģu saskarsme, kas izriet no kļūdām kustības aprēķinos. Atšķirībā no sadursmes, apgāšanās radītie bojājumi parasti ir minimāli. Jūras spēkus plaši izmantoja senos laikos. Pēc tam, pēc uzbrukuma ienaidnieka kuģim, uz tā klāja nolaidās iekāpšanas grupa, un kaujas iznākums tika izšķirts tuvcīņā.

Runāsim par amerikāņu kuģu pārvietošanu no padomju karakuģu puses no apgabala, kas tiek uzskatīts par PSRS teritoriālajiem ūdeņiem. Tas notika Melnajā jūrā apgabalā starp Jaltu un Forosu. Šīs lietas fons ir šāds. Fakts ir tāds, ka padomju un amerikāņu speciālistiem bija pilnīgi atšķirīgas pieejas tam, no kurienes tieši jāmēra 12 jūdžu teritoriālo ūdeņu zona. Amerikāņi pieturējās (un joprojām pieturas) pie viedokļa, ka skaitīšana jāveic no katra krasta līnijas punkta. Padomju eksperti vadījās no tā, ka atpakaļskaitīšana jāveic no t.s. bāzes līnija. Grūtības radās ar līčiem utt. Tātad, kad dziļi krastā iestiepjas līcis, kura iekšpusē bija sava veida neitrālu ūdeņu “mēle”, ārvalstu kuģiem bija iespēja netraucēti veikt elektronisko izlūkošanu. Padomju pieeja teritoriālo ūdeņu robežu aprēķināšanā šādu iespēju izslēdza. Šādos gadījumos padomju speciālisti teritoriālos ūdeņus skaitīja no līnijas, kas savienoja šādu līču ieejas ragus. Tādējādi, pēc padomju versijas, neitrālu ūdeņu “mēle” līčos neveidojās. Amerikāņi ar to nebija apmierināti, un viņi to nepārprotami pierādīja vairāk nekā vienu reizi gan Melnajā jūrā, gan Tālajos Austrumos, gandrīz katru gadu sūtot savus karakuģus uz šādām zonām, lai veiktu elektronisko izlūkošanu. Tajā pašā laikā amerikāņu kuģi nekādi nereaģēja uz padomju jūras robežsargu signāliem un iebrauca apgabalos, kurus padomju puse uzskatīja par saviem teritoriālajiem ūdeņiem. Viņi vienmēr to darīja demonstratīvi, bez navigācijas nepieciešamības iebraucot padomju teritoriālajos ūdeņos, savu rīcību motivējot ar “brīvās caurbraukšanas” tiesību esamību.

Protams, tik pārsteidzoša situācijas izpratnes atšķirība katru reizi abu valstu kuģus nostādīja paaugstinātas kaujas gatavības stāvoklī. Katru reizi aizjūras “viesus”, kas šķērsoja piekrasti, pavadīja padomju flotes kuģi, robežsardzes aviācijas un radiolokācijas stacijas un krasta aizsardzība. Fakts ir tāds, ka patiesībā šāda pāreja bija atļauta maršrutos, ko parasti izmanto starptautiskajai kuģošanai. Tas tika darīts saskaņā ar pastāvošo PSRS Noteikumu un likumu kodeksu, kā arī PSRS starptautiskajiem līgumiem.

Līdzīgi apgabali ietvēra apgabalu pie Krimas krastiem ar koordinātām 440 ziemeļi un 330 austrumi. Jeņķi šo rajonu īpaši apmeklēja 80. gados, pilnībā ignorējot faktu, ka toreizējās PSRS Melnās jūras ūdeņos vienkārši nebija neviena maršruta, pa kuru pastāvētu noteiktās brīvas caurbraukšanas tiesības.

Izaicinošākā, pēc pēdējā PSRS Jūras spēku virspavēlnieka, flotes admirāļa Vladimira Černavina atmiņām, bija Pentagona akcija 1986. gada 13. martā. Pēc tam raķešu kreiseris Yorktown un iznīcinātājs Caron iebrauca teritoriālajos ūdeņos pie Krimas dienvidu krasta pat 6 jūdzes. Turklāt, atšķirībā no visiem iepriekšējiem līdzīgiem gadījumiem, šoreiz amerikāņu kuģi brauca ar visiem radariem un radioelektroniskajām iekārtām, kas darbojās ar pilnu jaudu. Tas nozīmēja, ka valsts teritoriju vairāku simtu kilometru garumā skatījās un klausījās citu cilvēku elektroniskās “ausis”. Un tas bija pilnīgā pretrunā pat ar amerikāņu deklarētajām brīvas caurbraukšanas tiesībām, pretēji starptautisko noteikumu prasībām, saskaņā ar kurām šādas teritorijas jāšķērso ar izslēgtām radioelektroniskām iekārtām. Lieki piebilst, ka jebkura šāda ārvalstu kuģu rīcība pie iekšzemes krastiem ieviesa zināmus ierobežojumus atklāto sakaru līdzekļu izmantošanai, īpaši Krimā. Turklāt Saki jūras aviācijas izmēģinājumu simulatorā (NITKA), kas īpaši uzbūvēts Jūras spēku aviācijas bāzē, tiek pārbaudīti jauni pārvadātāju lidaparāti, kas paredzēti, lai balstītos uz smago lidmašīnu pārvadājošo kreiseri "Leonīds Brežņevs" ( vēlāk "Tbilisi", kas tika celta Nikolajevā), bija tikko sācies "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs"). Lidojuma aprīkojuma testēšanu pavadīja plaša dažādu elektronisko sistēmu izmantošana, kuras arī tika pārbaudītas uz zemes kompleksa. Un Forosas apkaimē notika PSRS prezidenta vasarnīcas celtniecība (tieši tur sazvērnieki 1991. gada augustā bloķēja M. Gorbačovu). Iespējams, tolaik bija arī citi apstākļi, kas pamudināja amerikāņus sūtīt savus kuģus uz Krimas krastiem.

Padomju jūras spēku virspavēlnieks flotes admirālis Vdamimirs Černavins rūpīgi sekoja notikumu attīstībai jūrā un jau iepriekš pieņēma nākamo amerikāņu izaicinājumu. Viņš nolēma cīnīties pretī, un viņš plānoja rīkoties ar netradicionāliem līdzekļiem, neizmantojot spēcīgu spiedienu un tajā pašā laikā diezgan efektīvi. Tiesa, tam viņam kā militāristam bija jālūdz sava tiešā priekšnieka, toreizējā PSRS aizsardzības ministra, Padomju Savienības maršala S. Sokolova piekrišana. Admirālis ierosināja tiem pretoties ar aktīviem pasākumiem nākamās kuģu “brīvās pārejas” laikā zem Zvaigžņu un svītru karoga. Bet Padomju Savienībā nekas netika darīts tāpat vien. Īpaši tas attiecās uz jautājumiem, kas saistīti ar aizsardzību. Bija nepieciešama partijas iestāžu piekrišana. Tāpēc maršals Sokolovs iesniedza īpašu ziņojumu PSKP Centrālajai komitejai, detalizēti stāstot "par pasākumiem gadījumā, ja amerikāņu kuģi atkārtoti pārkāps teritoriālos ūdeņus Melnajā jūrā". Ziņojumā tika ierosināts visos iespējamos veidos ierobežot iebrucēju kuģu darbības, pat līdz uzkāpšanai tajos un izspiešanai no valsts teritoriālajiem ūdeņiem. Tas notika 1986. gada vidū Drīz pēc tam admirālis Černavins tika uzaicināts uz Valsts aizsardzības padomi, kuru vadīja M. Gorbačovs. Klātesot Gorbačovam, VDK priekšsēdētājam Čebrikovam, ārlietu ministram Ševardnadzei, premjerministram Rižkovam, aizsardzības ministram, Ģenerālštāba priekšniekam un visu militāro nozaru virspavēlniekiem, admirālis detalizēti runāja par problēmas būtību. un ieteica šāda veida “mazajam politbirojam” mācīt “pārdrošajiem” jeņķiem.” Lai iegūtu lielāku skaidrību un skaidrību, Černavins runāja par savu ideju par lielapjoma uzbrukumu, sniedzot piemēru ar tankiem, kas bija saprotamāks zemes militārajiem komandieriem. Ideja visiem patika, taču joprojām nebija vienotības attiecībā uz realizācijas formu. Pēc admirāļa atmiņām, šai diskusijai punktu pielika Gorbačovs, kurš pats apstiprināja ideju, vienlaikus iesakot "izvēlēties spēcīgākus kuģus". Viņš arī lūdza Černavinu iepriekš nodrošināt visus pasākumus, lai izslēgtu kuģu personāla upurus vai ievainojumus.

Saņemtās direktīvas tiešas sekas bija Jūras spēku virspavēlnieka īpaši izstrādāta direktīva flotu komandieriem Ziemeļos, Klusajā okeānā un Melnajā jūrā par ārvalstu iebrucēju kuģu izdzīšanu.

Un tad pienāca 1988. gada februāris. Mēneša sākumā kļuva zināms par abu “veco paziņu”, raķešu kreisera Yorktown un iznīcinātāja Caron no ASV 6. flotes gaidāmo ienākšanu Melnajā jūrā. Amerikāņu kuģi, izgājuši cauri Turcijas jūras šaurumiem, 12. februārī iebrauca Melnajā jūrā. Viņus nekavējoties novēro Melnās jūras flotes izlūkošanas kuģi. Tajā pašā dienā Černavins deva Melnās jūras flotes komandierim admirālim Mihailam Khronopulo pavēli rīkoties saskaņā ar iepriekš saņemto norādījumu.

Operācijai tika norīkoti divi patruļkuģi: "Selfless" (Projekts 1135, 1977) un SKR-6 (Projekts 35, 1963). Bez tiem amerikāņu kuģus Melnajā jūrā pavadīja robežapsardzes kuģis "Izmail" un izlūkošanas kuģis "Yamal" (Projekts 596P, 1967). Katrs no viņiem atrisināja savu uzdevumu loku, savukārt diviem Melnās jūras flotes TFR bija jākļūst par galveno spēku, kas paredzēts, lai apspiestu iespējamās darbības, kas pārkāpj valsts teritoriālo ūdeņu robežu.

Pēc PSRS Jūras spēku centrālā komandpunkta (ĶKP) ziņām, notikumi rajonā starp Jaltu un Forosu, kur galu galā ieradās amerikāņi, izskatījās šādi.
09.45, t.i. pusstundu pirms amerikāņiem bija paredzēts ienākt Forosas līcī, Bezavetny skaidrā tekstā tika pārsūtīts uz Yorktown: "Jūsu kurss ved uz PSRS teritoriālo ūdeņu šķērsošanu." Es iesaku iestatīt kursu 110." Signāls palika bez atbildes.

Tad Melnās jūras flotes štāba priekšnieks pavēl "Nesavtīgo" komandierim pa radio pārraidīt amerikāņu kreiserim šādu brīdinājumu: "Saskaņā ar spēkā esošajiem padomju likumiem ārvalstu militāro kuģu tiesības mierīgi pārvietoties šajā apgabalā ir aizliegts, lai izvairītos no incidenta, es ļoti iesaku mainīt kursu, lai novērstu PSRS teritoriālo ūdeņu pārkāpšanu.

10.15 atskanēja atbilde no Yorktown: “Es saprotu, ka es neko nepārkāpju.

Tad šajā jautājumā iejaucās Melnās jūras flotes komandieris admirālis Khronopulo. Pēc viņa pavēles "Selfless" pārraida brīdinājumu amerikāņu kreiseram: Pirms ieiešanas PSRS teritoriālajos ūdeņos 20 kabeļi. Teritoriālo ūdeņu pārkāpuma gadījumā man ir pavēle jūs pārvietot līdz sabrukumam." Tajā pašā laikā Khronopulo nodod pavēli "Yamal" būt gatavam veikt bīstamu manevru. Protams, "Yamal" , kam bija ledus pastiprinājumi un biezs apšuvums, kas iebūvēts kokvedēja korpusā, lai veiktu Navalu, būtu ideāls kuģis, taču tā 15 mezglu pilnais ātrums neatstāja cerību panākt amerikāņus, pat ievērojot ekonomisko kursu , nemaz nerunājot par to, ka viņi ar pilnu ātrumu varēja viegli dot 30 mezglus. Pārējā laikā Yamal sekoja pārējiem kuģiem reāla iespēja veikt pāļu.

Pulksten 10.45 "Yorktown" atkal atbild uz "Pašsavtīgo" ar standarta frāzi: "Es nemainīšu kursu. Es izmantoju mierīgas caurbraukšanas tiesības. Es neko nepārkāpju." Un tad tas šķērso PSRS teritoriālo ūdeņu robežu. Sekojot viņam, iznīcinātājs Caron, kas sekoja pēc raķešu kreisera, to dara. Robežas TFR "Izmail" ceļ signālu: "Jūs esat pārkāpis PSRS teritoriālo ūdeņu robežu."

Tikmēr SKR-6 sāka panākt amerikāņu iznīcinātāju, kas izvairījās no kaudzes, palielinot ātrumu. Tomēr SKR-6 turpināja sekot iznīcinātājam. Tūlīt visi padomju kuģi deva signālu: "Jūs esat pārkāpis PSRS valsts robežu, es pieprasu nekavējoties atstāt PSRS ūdeņus." "Nesavtīgs" tajā laikā bija "Jorktaunas" portatīvās puses stars, un SKR-6 sekoja iznīcinātājam "Caron". Amerikāņu kuģi turpināja virzīties uz Krimas piekrasti. Iespējams, kursa maiņa nebija iekļauta amerikāņu puses plānos vai arī tā jau bija ārpus kuģu komandieru kompetences. Privātās robežas incidents ieguva starptautiska konflikta raksturu. Abu lielvalstu karakuģi manevrēja bīstami tuvu viens otram, spītīgi uzstājot, ka viņiem ir taisnība, vienlaikus ignorējot otras puses viedokli.

10.56 iznīcinātājs Karons, pamanījis 150 metru attālumā esošā SKR-6 izšķirošo manevru, steidzīgi pacēla signālu: “Netuvojies bortam!” Tajā pašā laikā "Nesavtīgais" sekoja tikai piecdesmit metru attālumā no "Jorktaunas". Sekoja pēdējā signālu apmaiņa. Un atkal uz "Nesavtīgo" ziņu par robežas pārkāpumu no "Jorktaunas" tika atbildēts noraidoši. Un tad abi Melnās jūras patruļkuģi, strauji palielinot ātrumu, sāka uzbrukt divreiz lielākiem amerikāņu kuģiem. "Nesavtīgie" pastāvīgi ziņoja par attālumu līdz flotes komandpunktam Sevastopolē: "20 metri līdz kreiseram, 10 metri...". Tā nebija PSRS un ASV jūras spēku konfrontācijā pat grūtākos gados, kad abu flotu eskadras saplūda Vidusjūrā, pētot viena otru ar skatu palīdzību. Uz Yorktown pakaļgala klāja gar sāniem drūzmējās jūrnieki. Vieni fotografē tuvojošos "Nesavtīgos", citi tikai skatās. Taču drīz vien visiem vairs nebija laika jokiem – padomju gvardes deguns tuvojās margām. 11:02 "Pašsavtīgais" nokrita kreisera kreisajā pusē, ar metāla slīpēšanas skaņu gāja pa sliedēm un raķešu palaišanas ierīci Harpoon, tās sasmalcinot.

Šis bija viens no bīstamākajiem Forosas kaujas momentiem. Galu galā palaišanas ierīcēs bija kaujas spārnotās raķetes. Par laimi, bojājumi bija minimāli. Labā borta ārējais apšuvums bija tikai nedaudz iespiedis "Pašsavtīgajam". Arī cilvēki uz abiem kuģiem nav cietuši.

Tikmēr SKR-6 sagruva sānu pusē pie iznīcinātāja Caron pakaļgala, sabojājot tās glābšanas laivu un dāvi. SKR-6 tika saspiests valnis un saliektas margas. Tikai abu kuģu komandieru precīzais aprēķins un meistarība ļāva izpildīt sarežģītu pavēli, demonstrējot pašu nodomu izlēmību, nepārkāpjot bīstamo līniju...

Tajā pašā laikā šajā sarežģītajā situācijā tika izvairīties no nopietnākiem postījumiem un dzīvības zaudēšanas.
11.40 admirālis Hronopulo no Maskavas nosūtīja pavēli "Nesavtīgajiem" un SKR-6: "Dodieties prom no ASV kuģiem, nododiet tiem prasību atstāt PSRS teritoriālos ūdeņus. Esiet gatavi otrajam uzbrukumam. attālinājušies no amerikāņu kuģiem drošā attālumā, abi patruļkuģi turpina – vai eskortējot pārkāpējus pilnā gatavībā, lai atkārtotu šo manevru ūdeņos, neuzdrošinādamies atgriezties neitrālos ūdeņos, viņi dreifēja pa radio , beidzās neparasta “jūras operācija” vairāk nekā 30 gadus ilgā aukstā kara laikā Pasaules okeānā.

Aunu shēma

Jūras spēku SKR "Selfless" uz kreisera "Yorktown"

viena no divu pasaules lielvaru konfrontācijas epizodēm aukstā kara laikā, kad vienas puses provokatīvā darbība izraisīja aktīvu otras puses pretestību: divi padomju karakuģi - SKR patruļkuģis Bezavetny un SKR-6 - uzbruka diviem amerikāņu karakuģiem - raķetei. kreiseris Yorktown (CG-48) un iznīcinātājs Caron (DD-970)

USS Yorktown (CG 48) apraksts

Iespējas:

Garums: 172 m
Platums: 16 m
Tilpums: 9600 tonnas
Diapazons: 6000 jūdzes
Ātrums: 32 mezgli

Bruņojums:

Ieroči: 2 MK.45
Torpēdu caurules: 2
Raķešu palaišanas iekārtas: 2 MK41
Pretkuģu sistēmas: 8 Harpūna
Pretgaisa iekārtas: 2 Vulcan MK.15; 2 Standarta
Pretzemūdeņu sistēmas: 2 ASROK-VLA
Helikopteri: 1
Ugunsdrošības sistēmas: Aegis

"SKR Bezavetny" apraksts

TFR "Nesavtīgs"

Iespējas:

Garums: 123 m
Platums: 14,2 m
Tilpums: 3200 tonnas
Diapazons: 5000 jūdzes
Apkalpe: 197
Ātrums: 32,2 mezgli

Ieroči:

2 dvīņi 76,2 mm pistoles stiprinājumi AK-726-MR-105
4 PU URPK-5 “Bumba”
2 x 2 pretgaisa aizsardzības sistēmas Osa-MA-2 nesējraķetes
2 x 12 raķešu palaišanas iekārtas RBU-6000 “Smerch-2”
2 x 4 533 mm torpēdu caurules ChTA-53-1135
līdz 16 jūras mīnām

USS Caron (DD-970) apraksts

USS Caron (DD-970)

Iespējas

Garums: 171 m
Platums: 17,6 m
Tilpums: 8040 tonnas
Iegrime: 8,8 m
Apkalpe: 295
Ātrums: 32 mezgli

Bruņojums

Ieroči: 2 MK.45
Torpēdas caurules: 6 324 mm Mk 32
Raķešu palaišanas iekārtas: 2 MK41
Pretkuģu sistēmas: Harpūna
Spārnotās raķetes: 2 MK-143 Tomahawk
Pretgaisa lielgabali: 2 MK-29 Sea Sparrow; 2 Vulcan MK.15
Pretzemūdeņu sistēmas: 1 ASROK-VLA
Helikopteri: 2

Radara aprīkojums

Sonārs: SQS-53B sonārs SQR-19 taktiskā velkamā masīva sonārs
Lokators/radars: SPS-40E, SPS-55
Ugunsdrošības sistēmas: SPG-60

SKR-6 apraksts

Iespējas

Garums, 82,4 m
Platums, 9,1 m
Kopējā tilpums, 1140 t
Darba tilpums ir normāls, 960 t
Iegrime, 3 m
Pilns ātrums ar gāzes turbīnu, 32 mezgli
Pilns ātrums ar dīzeļdzinējiem, mezgli 20
Ekonomisks ātrums, 14 mezgli
Gāzes turbīnas jauda, 2 x 18000 zs.
Dīzeļa jauda, 2 x 6000 zs.
Kreisēšanas diapazons, jūdzes 2000
Apkalpe, cilvēki 96

Bruņojums

2x2 76 mm AK-726 lielgabalu stiprinājumi
2x5 400 mm torpēdu caurules
2 x 12 RBU-6000 raķešu palaišanas iekārtas (120 RGB-60)

Pat nepieredzējis novērotājs var redzēt, cik liela ir izmēru atšķirība.

Fons

Šis gadījums bija unikāls Melnās jūras flotē un Amerikas flotē. Šī epizode joprojām tiek pārbaudīta militārajās jūrskolās. 20. gadsimta 80. gados Padomju Savienību iezīmēja ekonomisko un politisko krīžu pieaugums, kas varēja tikai ietekmēt valsts starptautisko stāvokli. PSRS arvien vairāk attālinājās no spēcīgas pasaules lielvaras, pasaules sociālisma cietokšņa statusa, kas spēj veiksmīgi pretoties pārējai kapitālisma pasaulei.

Jo īpaši tas atspoguļojās galvenā “iespējamā ienaidnieka” - ASV - provokatīvo darbību skaita pieaugumā.

Augsne šādām provokācijām, cita starpā, bija jautājums par teritoriālo ūdeņu robežas noteikšanu, proti: līniju, no kuras jāskaita teritoriālo ūdeņu 12 jūdžu josla. ASV viņi iebilda, ka skaitīšana jāveic no katra piekrastes punkta. Padomju Savienība pieturējās pie tā sauktā “bāzlīnijas” principa: piemēram, nosakot teritoriālo ūdeņu joslu līčos, attālums līdz robežai tika mērīts nevis no krasta līnijas, bet gan no līnijas, kas savieno ieejas ragus. līči.

Lielapjoma "SKR-6" uz iznīcinātāja "Caron"

Papildu faktors, kas tika izmantots provokācijās, bija tas, ka ANO Jūras tiesību konvencija (UNCLOS III), ko PSRS parakstīja 1982. gadā, noteica iespējamu nevainīgu karakuģu, uz kuriem atradās ieroči, šķērsošanu atsevišķiem teritoriālo ūdeņu posmiem. piekrastes valstis. Tas bija atļauts izņēmuma gadījumos, lai saīsinātu maršrutu un ievērotu vairākus nosacījumus: neveikt izlūkošanas misijas, nelidot ar lidmašīnām, neveikt mācības.

PSRS teritorijai piegulošajos ūdeņos atradās vairākas teritorijas ar strīdīgu valsts robežas demarkācijas līniju. Viena no šīm teritorijām atradās pie Krimas krastiem ar koordinātām 44° N. un 33°E Krastā diezgan tuvu tam atradās vairāki nozīmīgi stratēģiski objekti: Saki atradās uz zemes izvietots jūras aviācijas izmēģinājumu simulators (NITKA), uz kura lidoja topošās gaisa kuģa pārvadātāja Leonīda Brežņeva gaisa grupas piloti (admirālis). Kuzņecova flote) tika apmācīta, un Forosā tika pabeigts PSKP Centrālās komitejas māju komplekss, kas aprīkots ar atbilstošu valdības sakaru sistēmu.

1986. gada 13. martā kreiseris Yorktown (USS CG 48 Yorktown) un iznīcinātājs Caron (USS DD-970 Caron) iebrauca teritoriālajos ūdeņos pie Krimas dienvidu krasta 6 jūdzes (apmēram 10 km). Turklāt amerikāņu kuģi ceļoja ar strādājošām radaru stacijām un citām radioelektroniskām iekārtām, kas nozīmēja, ka viņi veica izlūkošanas misijas. Pēc šī incidenta Jūras spēku virspavēlnieks flotes admirālis Vladimirs Černavins vērsās pie aizsardzības ministra maršala Sokolova ar plānu aktīvi pretoties šādām provokācijām.

Pamatojoties uz šo plānu, maršals Sokolovs 1986. gada vasarā sniedza īpašu ziņojumu PSKP Centrālajai komitejai, kurā sīki izklāstīja “pasākumus gadījumā, ja amerikāņu kuģi atkārtoti pārkāptu teritoriālos ūdeņus Melnajā jūrā”. Ziņojumā tika ierosināts aktīvi ierobežot iebrucēju kuģu darbības, pat līdz uzkāpšanai tajos un izraidīšanai no valsts teritoriālajiem ūdeņiem. Pēc tam admirālis Černavins tika uzaicināts uz Nacionālo aizsardzības padomi, kuru vadīja Mihails Gorbačovs. Klātesot Gorbačovam, VDK priekšsēdētājam Čebrikovam, ārlietu ministram Ševardnadzei, premjerministram Rižkovam, aizsardzības ministram, Ģenerālštāba priekšniekam un visu militāro nozaru virspavēlniekiem, admirālis detalizēti runāja par problēmas būtību un savu ideja par uzplūdu, minot tanku piemēru, kas bija saprotamāks sauszemes militārajiem komandieriem. Gorbačovs ideju apstiprināja, vienlaikus iesakot "izvēlēties spēcīgākus kuģus". Viņš arī lūdza Černavinu iepriekš nodrošināt visus pasākumus, lai izslēgtu kuģu personāla upurus.

Šīs sanāksmes tiešas sekas bija Jūras spēku virspavēlnieka īpaša norāde flotu komandieriem ziemeļos, Klusajā okeānā un Melnajā jūrā, lai padzītu ārvalstu iebrucēju kuģus.

12. februāra notikumi

1988. gada februāra sākumā kļuva zināms par gaidāmo ASV 6. flotes kreisera Yorktown un iznīcinātāja Caron ieiešanu Melnajā jūrā. Černavins deva Melnās jūras flotes komandierim admirālim Khronopulo pavēli rīkoties saskaņā ar iepriekš saņemto norādījumu.

Tā kā Khronopulo tajā laikā atradās Maskavā, gāšanas operācijas tiešais vadītājs bija Melnās jūras flotes štāba priekšnieks viceadmirālis Seļivanovs. Uzdevums tika uzticēts TFR “Nesavtīgais” komandierim 2. pakāpes kapteinim Bogdašinam un “SKR-6” komandierim 3. pakāpes kapteinim Petrovam. Turklāt amerikāņu kuģu pavadīšanai tika nosūtīts robežapsardzes kuģis Izmail un meklēšanas un glābšanas kuģis Yamal. Visu kuģu grupu komandēja Melnās jūras flotes pretzemūdeņu kuģu 30.divīzijas 70.brigādes štāba priekšnieks, 2.pakāpes kapteinis Mihejevs.

Padomju kuģi paņēma amerikāņu kuģus kā eskortu tūlīt pēc izbraukšanas no Bosfora šauruma. Amerikāņi šķērsoja Bulgārijas teritoriālos ūdeņus, pēc tam Rumānijas teritoriālos ūdeņus, pēc tam pagriezās uz austrumiem, pārcēlās uz apgabalu 40–45 jūdzes uz dienvidaustrumiem no Sevastopoles un palika tur divas dienas.

12. februārī Melnās jūras flotes komandpunkts aptuveni pulksten 9.45 saņēma ziņojumu no Mihejeva: “Amerikāņu kuģi atrodas 90° kursā, kas ved uz mūsu teroristu ūdeņiem, ātrums ir 14 mezgli. Ūdensceļš atrodas 14 jūdžu attālumā. Selivanovs lika Mihejevam nodot amerikāņu kuģiem: “Jūsu kurss ved uz padomju ūdeņiem, kas ir nepieņemami. Man ir pavēle tevi izspiest, pat līdz uzbrukumam un taranēšanai. Amerikāņi atbildēja: "Mēs neko nepārkāpjam, mēs ejam vienu un to pašu kursu, ātrums ir vienāds." Tad Mihejevs saņēma norādījumus ieņemt pozīcijas pārvietošanai.

10.45 "Yorktown" un "Caron" iebrauca PSRS teritoriālajos ūdeņos. Pierobežas TFR “Izmail” cēla signālu: “Jūs esat pārkāpis PSRS teritoriālo ūdeņu robežu”, un “Nesavtīgie”, “SKR-6” un “Yamal” sāka manevru, lai tuvinātu amerikāņiem. "Nesavtīgie" panāca "Jorktaunu", un kādu laiku kuģi gāja paralēlos kursos gandrīz tuvu viens otram.

11.02 “Nesavtīgais” pabīdīja stūri pa labi un izveidoja kaudzi “Jorktaunas” pakaļgalā ar labo bortu 30 grādu leņķī. Trieciens un sānu berze izraisīja dzirksteles lidošanu un sānu krāsas aizdegšanos. "Pašsavtīgajam" enkurs ar vienu ķepu saplēsa kreisera borta apšuvumu, bet ar otru izveidoja caurumu tā kuģa borta priekšgalā. Tajā pašā laikā "SKR-6" tangenciāli apbrauca iznīcinātāja "Caron" kreiso bortu, nogrieza tam sliedes, saplēsa borta apšuvumu un sasita laivu. Jamalas komandieris arī bīstami piebrauca pie Caron, taču bez sadursmes.

Pēc trieciena “Selfless” un “Yorktown” pagriezās pretējos virzienos viens no otra, taču abi komandieri lika kuģus atgriezt iepriekšējā kursā, un “Selfless” arī palielināja ātrumu, kas noveda pie kārtējās kaudzes.

Otrā trieciena laikā "Pašsavtīgo" augstais kāts uzkāpa uz "Jorktaunas" helikoptera klāja (kamēr padomju kuģa pakaļgals atradās ūdens līmeņa griezumā) un ar sarakstu kreisajā pusē, sāka slīdēt uz kreisēšanas kaku pusi. Tajā pašā laikā patruļkuģis nojauca kreisera margas, salauza tās komandlaivu un pretkuģu raķešu palaišanas iekārtu Harpoon. Sadursmes rezultātā Jorktaunā izcēlās ugunsgrēks. Pašaizliedzīgie attālinājās no Yorktown, taču brīdināja, ka tas atkārtos uzbrukumu, ja amerikāņu kuģi neatstās teritoriālos ūdeņus. Tomēr tā vietā iznīcinātājs Caron sāka tuvoties pašaizliedzīgajiem, un abi amerikāņu kuģi, saplūstot kursos, sāka saspiest patruļkuģi, kas bija starp tiem iesprausts knaibles. Atbildot uz to, Mihejevs pavēlēja demonstratīvi ielādēt RBU-6000 raķešu palaišanas iekārtas ar dziļuma lādiņiem un izvietot tos attiecīgi labajā un kreisajā pusē pret kreiseri un iznīcinātāju.

Amerikāņu kuģi pārstāja tuvoties, bet Yorktown sāka gatavot klāja helikopterus pacelšanās brīdim. Selivanovs lika Mihejevam pateikt amerikāņiem: “Ja helikopteri pacelsies, tie tiks notriekti tā, it kā tie pārkāptu Padomju Savienības gaisa telpu”, un deva norādījumus nosūtīt flotes aviāciju uz incidenta zonu. Pēc tam, kad virs amerikāņu kuģiem parādījās divi Mi-24, Yorktown helikopteri ieripoja atpakaļ angārā. Amerikāņu kuģi mainīja kursu un devās neitrālos ūdeņos, kur sāka dreifēt. Auns bija negaidīts ienaidniekam un nodarīja lielus postījumus Amerikas flotei. Mēs apgriezāmies un steidzami atstājām Melno jūru.

Pēc incidenta Yorktown vairākus mēnešus tika remontēts. Kreisera komandieris tika atcelts no amata par pasīvu rīcību un padomju kuģim doto iniciatīvu, kas nodarīja morālu kaitējumu Amerikas flotes prestižam [avots nav norādīts 21 dienu].

Bogdašins tika apbalvots ar Sarkanās Zvaigznes ordeni, un 1991. gadā viņš pieņēma PSRS Melnās jūras flotes flagmaņa kreisera Moskva komandiera amatu. Pēc incidenta Bezzavetny TFR aptuveni mēnesi atradās remontā, pēc tam turpināja apkalpošanu. 1997. gada 14. jūlijā kuģa apkalpe tika izformēta. 1997. gada 1. augustā saskaņā ar Melnās jūras flotes divīzijas noteikumiem “Pašsavtīgie” tika nodoti Ukrainas jūras kara flotei.

"SKR-6" tika pārtraukta 1990. gadā.

Amerikas puses viedoklis par 1988. gada 12. februāra notikumiem

1992. gadā ASV militārā departamenta oficiālajā izdevumā “Military Legal Review” (Angļu Dept. Armijas brošūra MILITARY LAW REVIEW, 1992. gada ziema) tika publicēts raksts, kurā tika minēts incidents Melnajā jūrā 1988. gada 2. decembrī.

Saskaņā ar šo avotu 1982. gadā PSRS pieņēma likumu par PSRS valsts robežu un vairākus nolikumus, ar kuriem padomju puse ieviesa ierobežojumus ārvalstu karakuģu brīvai caurbraukšanai piecās teritoriālo ūdeņu zonās. PSRS (Baltijas, Ohotskas, Japānas un Melnajā jūrā). ASV uzskatīja, ka šo ierobežojumu ieviešana ir starptautisko likumu un jo īpaši Brīvās kuģošanas konvencijas pārkāpums.

1988. gada 12. februārī kreiseris Yorktown un iznīcinātājs Caron saņēma no Pentagona norādījumus doties caur zonu, kuru PSRS teritoriālajos ūdeņos pie Krimas pussalas slēdza padomju puse brīvai caurbraukšanai. Šīs darbības mērķis bija "demonstrēt neprovocējošu nevainīgas pārejas tiesību izmantošanu".

Saskaņā ar avota teikto, “Caron” bija pirmais orderī, kam sekoja “Yorktown”. Pēc radiogrammu apmaiņas pēc padomju pavēlniecības SKR-6 veica uzbrukumu Caron, bet trīs minūtes vēlāk nesavtīgie veica uzbrukumu Jorktaunai. Tomēr amerikāņu kuģi joprojām turpināja sekot savam kursam un pabeidza caurbraukšanu padomju teritoriālajos ūdeņos.

ASV uzskata, ka amerikāņu karakuģu šķērsošana padomju teritoriālajos ūdeņos 1988. gada 12. februārī bija pamatota nevainīgas caurbraukšanas tiesību izmantošana. Tajā pašā laikā Ričards Armitage, aizsardzības sekretāra palīgs starptautiskās drošības jautājumos, uzskatīja, ka šādi fragmenti "no operatīvā viedokļa tranzīti nebija nepieciešami).

Stāsts par to, kā patruļkuģis "Selfless" izstūma amerikāņu kreiseri "Yorktown" no padomju teritoriālajiem ūdeņiem. Pārsteidzošā kārtā mūsu filmu režisori un scenāristi joprojām ignorē šo stāstu, kas notika 1988. gada 12. februārī Melnajā jūrā. Lai gan nekas nav jāraksta - dzīve pati rakstīja scenāriju.

Tajā ir visas darbības filmai raksturīgās pazīmes: dinamiska vajāšana un intensīvas kaislības. Un galvenais ir padomju jūrnieku varoņdarbs no patruļkuģiem “Selfless” un SKR-6, kuri todien iedeva garšīgu pļauku diviem ASV Jūras spēku kuģiem, kas nekaunīgi pārkāpa PSRS valsts robežu. Viņi to nosvēra tik daudz, ka jeņķi ar piesardzību iegāja Melnajā jūrā ilgu laiku!

Kontradmirālis Vladimirs Bogdašins pastāstīja Zvezda par dažām nezināmām incidenta detaļām. 1988. gadā viņš komandēja "Nesavtīgos".

Vecie rādītāji

Dienu pirms aprakstītajiem notikumiem “Nesavtīgais” toreizējā 2. pakāpes kapteiņa Vladimira Bogdašina vadībā no Vidusjūras atgriezās Sevastopolē, kur gandrīz sešus mēnešus dienēja kaujā. Daļa munīcijas tika izlādēta, un trešā daļa apkalpes devās atvaļinājumā. Pats Bogdašins gatavojās tikties ar veterāniem... Flotes štāba pavēle doties jūrā pulksten 6 no rīta visiem bija pilnīgs pārsteigums.

Netālu no Bosfora bija jāsatiek divi amerikāņu kuģi: kreiseris Yorktown un iznīcinātājs Caron. Melnās jūras jūrniekiem bija veci rēķini, kas ar viņiem jānokārto...

“Fakts ir tāds, ka divus gadus iepriekš šie kuģi jau bija iebraukuši Melnajā jūrā,” atceras Vladimirs Ivanovičs. "Un viņi uzvedās diezgan nekaunīgi." Pēc tam politiķi runāja par ASV un PSRS tuvināšanos, un šajā laikā amerikāņu militāristi centās parādīt, kas mājā ir jaunais priekšnieks. Pirmo reizi viņi iebruka mūsu teritoriālajos ūdeņos par vairākām jūdzēm. Un viņiem nekas nebija par to. Neviens neprata izturēties pret tiem, kurus Gorbačovs tikko nosauca par mūsu jaunajiem “partneriem”...

Demonstrējuši karogu, amerikāņi pēc tam lepni devās prom. Bet nogulsnes palika, padomju jūrnieki vairs negrasījās to piedot...

Palīdzēja "Shipkas varoņi".

"Mēs devāmies jūrā ar nepilnu apkalpi," turpina Bogdašins. “Pat bez dažiem virsniekiem visus norādījumus saņēmu jau jūrā. Vakarā tuvojāmies Turcijai un sākām gaidīt. Vēl viens patruļkuģis SKR-6 izbrauca no Bulgārijas un pievienojās mums. Bija skaidrs, ka amerikāņi atkal sāk provokāciju: viņi gāja pilnīgā radio klusumā. Mēģiniet saprast, kuri no simtiem lokatora punktu ir mūsu “klienti”? Turklāt tos klāja bieza migla”...

Civilie jūrnieki no padomju prāmja Heroes of Shipki palīdzēja atrast ASV kuģus. Viņi tikko brauca garām Bosforam, un viņiem tika lūgts sekot līdzi amerikāņiem. Viņi lūgumu izpildīja un iedeva precīzas koordinātes. Tālākais bija tehnoloģiju jautājums: “Selfless” un SKR-6 satikās ar “Yorktown” un “Caron” un sāka pavadīt. Kuģi, tāpat kā pirms diviem gadiem, devās taisnā ceļā uz Sevastopoli...

Amerikāņu kuģu taranēšana Melnajā jūrā. 1988. gads.

"Pirmais sitiens bija viegls..."

"Kad mēs tuvojāmies mūsu ūdeņiem, mēs sākām viņus brīdināt: "Jūsu kurss ved uz padomju teritoriālajiem ūdeņiem!" Mainiet kursu,” turpina Vladimirs Bogdašins. "Bet viņi pat nedomāja mūs klausīties." Viņi vienmēr atbildēja: "Mēs neko nepārkāpjam." Tas bija taisnība līdz noteiktam brīdim. Un padomju ūdeņos amerikāņus gaidīja arī palīgkuģis Donbass, tas arī uzkritīs nelūgtajiem viesiem. "Donbass" netika izvēlēts nejauši - tam bija spēcīga korpusa ledus josta. Cerējām, ka tēvoča Sema padotie nāks pie prāta. Bet viņi gāja, nesamazinot ātrumu.

Karons pirmais šķērsoja PSRS valsts robežu. SKR-6 devās to pārtvert. Viņam bija jāveido “kaudze” - ejot pa paralēlu kursu, noberzt, atgrūst pretinieku, sakraut viņam sānos ar sava kuģa masu un piespiest mainīt kursu. Tomēr lielākā daļa SKR-6 izrādījās zilonim kā granulas: amerikāņu kreiseris bija piecas reizes lielāks, mūsu patruļkuģis vienkārši tika izmests atpakaļ.

Tālāk Jorkas pilsēta ienāca padomju ūdeņos. Arī “Donbass” gatavojās uzbrukumam, taču atpalika. Un tad kapteinis 2. pakāpes Bogdašins paātrināja “Nesavtīgo” ātrumu un sāka strauju tuvošanos kreiseram... Viņš saprata: apstākļi prasa visizlēmīgāko rīcību.

"Pirmais sitiens bija salīdzinoši viegls," atceras Bogdašins. "Ar labo bortu mēs lielā ātrumā saskārāmies ar Yorktown kreiso pusi." Tas bija acumirklīgs trieciens, mēs nojaucām eju amerikāņiem navigācijas tilta rajonā. No krasta mums lika attālināties un turpināt novērošanu, bet es to vairs nevarēju izdarīt...

"Viņi nojauca helikopteru laukumu, raķetes..."

Vladimirs Ivanovičs tuvojas gleznai, kurā Krimas tautas mākslinieks Andrejs Lubjanovs attēloja leģendāro “Bogdašina kaudzi”, un parāda, kāpēc otrais trieciens bija neizbēgams: “Pēc kontakta kuģis sāka griezties pa kreisi. Pastāvēja briesmas atsist jūsu pakaļgala pakaļgalu pret Yorktown pakaļgalu. Un uz mūsu “Pašsavtīgajiem” četras torpēdu caurules atrodas un ir sagatavotas šaušanai pakaļgalā. No trieciena torpēdas varētu uzsprāgt. Kreiseram bija arī četri kaujai gatavi Harpūnas palaišanas iekārtas...

Un Bogdašins šajā situācijā pieņem vienīgo pareizo lēmumu: viņš paziņo apkalpei, ka kuģis grasās taranēt, strauji pagriež stūri pa labi un atkal ietriecas Jorktaunā. Šoreiz sitiens bija nozīmīgāks: “Nesavtīgais” “uzlēca” ciemiņam ar degunu un devās iznīcināt visu, kas atradās pakaļgalā: tās pašas “Harpūnas”, helikopteru nolaišanās laukumu, aizsargmargas...

"Mans labais enkurs (un tas sver 3 tonnas) tika nolaists, un tas arī uzkrita uz viņu klāja," smaida Vladimirs Ivanovičs. “Kādā brīdī viņš iebrauca tās malā, atrāvās un ielidoja jūrā. Pēc tam mūs atmeta viens no otra. Kā vēlāk izrādījās, trieciena rezultātā patruļkuģa titāna spuldze noplēsa (tā ir izliekta, izvirzīta daļa priekšgalā zem ūdenslīnijas - Red.), un dzinēji izkustējās par vairākiem centimetriem.

"Vidnieks gribēja nozagt raķeti!"

Aizraujošā “cīņa” turpinājās. Iznīcinātājs "Caron" mēģināja nākt palīgā un paņemt "Pašsavtīgo" knaibles no kreisās puses. Viņi pat uzbrauca uz vietas helikopteru. Taču tad parādījās vēl četri mūsu kuģi un helikopteri, kas, lidinoties virs jūras, lika saprast: mēs nedrīkstam to darīt. “Viesi” pareizi novērtēja mājienu: viņi brauca ar helikopteru atpakaļ, ātri izlēca neitrālos ūdeņos un sāka dreifēt. "Nesavtīgie" viņiem sekoja.

"Visu nakti no Jorktaunas lidoja dzirksteles," atceras Vladimirs Bogdašins. “Viņi nogrieza saburzīto metālu un iemeta to jūrā. Viņiem bija jābrauc garām arī Bosforam turku priekšā: acīmredzot viņi patiešām negribēja izskatīties pēc piekautiem suņiem! Manu puišu acis vienkārši mirdzēja lepnumā. Neviens no maniem puišiem nenovirzījās. Atšķirībā no amerikāņiem: kad viņi redzēja, ka es taisos taranēt, viņi metās uz visām pusēm. Un mūsu starpnieks Šmorgunovs stāvēja malā ar virvi visu “kaujas” laiku - viņš gribēja uzmest cilpu pār vienu no “harpūnām” un nozagt viņu raķeti! Tādas pavēles nebija, bet... Eh, viņam nedaudz pietrūka..."

Manevru shēma.

Izpildīt vai piedot?

Tajā brīdī krievu un amerikāņu jūrnieki šķīrās: kroplā Jorkas pilsēta Caron un padomju kuģu grupas pavadībā pārcēlās atpakaļ uz Bosforu. Un varonīgais “Nesavtīgais” devās uz Sevastopoli. Tiesa, laimīgās beigas neizskatījās gluži kā filmās. Vladimirs Ivanovičs par šo varoņdarbu gandrīz tika sodīts!

"Pirmie vārdi, ko dzirdēju no divīzijas komandiera: "Nu, jūs dodat..." Bogdašins vēlreiz atceras. – Tas tika teikts ar apbrīnu... Un flotes komandieris mani aizrādīja par pazaudēto enkuru. Un galvenais navigators man pasniedza kaudzi dokumentu: mācies, saka, kur tev taisnība. Viņi deva mājienus, ka esmu pārkāpis Starptautiskos noteikumus par sadursmju novēršanu jūrā... It kā mēs būtu atvaļinājumā un jahtas sadūrās... Es pildīju pavēles!

Televizors joprojām rādīja kadrus no padomju un Amerikas prezidentu tikšanās. Abi smaidīja un runāja par “jauno attiecību vektoru”. Tā laika jūras spēku vadība nesaprata, kā reaģēt uz Bogdašina varoņdarbu: vai nu izpildīt viņu, vai apžēlojies... Un pēc pāris dienām “Nesavtīgo” komandieris tika izsaukts uz Maskavu.

avots: http://agitpro.su/plata-za-naglost/

"Fragments no Valērija Ivanova grāmatas "Sevastopoles noslēpumi".

Karakuģu darbības atbalstīja ledus klases kuģis Yamal. Ledus josta un sauskravas kuģa korpusa pastiprinājums bija daudz jaudīgāki par patruļkuģu korpusiem, taču tas nespēja izdzīt jaunāko amerikāņu kreiseri Yamal ar divdesmit mezglu ātrumu.
“Nesavtīgo” taranējošos sitienu spēks tika realizēts vēlāk. Vietās, kur pieskārās SKR, izveidojās 80 un 120 mm plaisas, vietā, kur šķērsoja kuģu maršrutus, parādījās neliels caurums, un arī priekšgala titāna spuldze saņēma vairākus iespaidīgus iespiedumus. Jau rūpnīcā tika konstatēts četru motoru un sajūgu nobīde.
Jorktaunā, vidējās virsbūves rajonā, acīmredzot izcēlās ugunsgrēks amerikāņi ugunsdzēsēju tērpos, atritinot ugunsdzēsēju šļūtenes ar nolūku kaut ko nodzēst.
"Pašsavtīgie" kādu laiku neizlaida no redzesloka amerikāņu kuģus. Pēc tam viņš atkal palielināja ātrumu un visbeidzot deva “goda apli” ap Jorktaunu un Keronu. Jorktauna šķita mirusi — uz klājiem vai tiltiem nebija redzams neviens cilvēks.
Kad līdz Caron bija palicis apmēram pusotrs kabeļa garums, iespējams, visa kuģa apkalpe izgāja uz iznīcinātāja klājiem un virsbūvēm. Uz “Caron” uzplaiksnīja desmitiem, simtiem fotozibšņu, ar tādiem fotoaplausiem aizraujot “Nesavtīgos”.
Zelta burtiem mirdzošs pakaļgalā, “Nesavtīgais” lepni aizslaucīja garām un, it kā nekas nebūtu noticis, devās uz Sevastopoli.
Kā ziņo ārvalstu avoti, pēc incidenta Yorktown vairākus mēnešus tika remontēts vienā no kuģu būvētavām. Kreisera komandieris tika atcelts no amata par pasīvu rīcību un padomju kuģim doto iniciatīvu, kas nodarīja morālu kaitējumu Amerikas flotes prestižam. ASV Kongress gandrīz sešus mēnešus iesaldēja Jūras spēku departamenta budžetu.
Savādi, bet mūsu valstī radās mēģinājumi apsūdzēt padomju jūrniekus nelikumīgās darbībās, jūras laupīšanā un tā tālāk. Tas tika darīts galvenokārt politisku nolūku dēļ un lai izpatiktu Rietumiem. Viņiem nebija nopietna pamata, un apsūdzības sabruka kā kāršu namiņš. Jo šajā gadījumā flote izrādīja izlēmību un vienkārši izpildīja tai uzliktās funkcijas.»

Amerikāņu izdzīšanas no mūsu teritoriālajiem ūdeņiem operācijas vadītāji un galvenie “dalībnieki” bija: admirālis SELIVANOVS Valentīns Egorovičs (bijušais Jūras spēku 5. Vidusjūras eskadras komandieris, tajā laikā viceadmirālis, Melnās jūras flotes štāba priekšnieks). , vēlāk Jūras spēku ģenerālštāba priekšnieks), viceadmirālis Nikolajs Petrovičs MIKHEEV (tolaik kapteinis 2. pakāpe, Melnās jūras flotes pretzemūdeņu kuģu 30. divīzijas 70. brigādes štāba priekšnieks), kontradmirālis. BOGDAŠINS Vladimirs Ivanovičs (tolaik kapteinis 2. pakāpe, TFR "Nesavtīgs" komandieris), kapteinis 2. pakāpes PETROV Anatolijs Ivanovičs (tolaik kapteinis 3. pakāpe, SKR-6 komandieris).

Šādi viņi apraksta amerikāņu kreisera izraidīšanas operācijas beigas:

"... Ar rīkojuma “Rīkojies saskaņā ar operācijas plānu” apstiprinājumu, mēs devāmies “iekraut” kreiseri (“SKR-6” - iznīcinātājs). Bogdašins manevrēja tā, ka pirmais sitiens piezemējās tangenciāli 30 grādu leņķī. kreisera kreisajā pusē. Trieciens un sānu berze izraisīja dzirksteles lidošanu un sānu krāsas aizdegšanos. Kā vēlāk stāstīja robežsargi, uz brīdi kuģi šķita atradušies ugunīgā mākonī, pēc kā aiz tiem kādu laiku velkas biezs dūmu spārns. Pēc trieciena mūsu enkurs ar vienu spīli saplēsa kreisera borta apšuvumu, bet ar otru iegrieza caurumu tā kuģa borta priekšgalā. Trieciens aizsvieda TFR prom no kreisera, mūsu kuģa kāts aizgāja pa kreisi, un pakaļgals sāka bīstami tuvoties kreisera bortam.

Uz kreisera atskanēja avārijas trauksme, personāls metās no klājiem un platformām, bet kreisera komandieris steidzās iekšā navigācijas tiltā. Šajā laikā viņš acīmredzot uz kādu laiku zaudēja kontroli pār kreiseri, un trieciena dēļ tas nedaudz pagriezās pa labi, kas vēl vairāk palielināja risku, ka tas uzgāzīsies uz TFR "Selfless" pakaļgala. Pēc tam Bogdašins, komandējis “labo bortu”, palielināja ātrumu līdz 16 mezgliem, kas ļāva nedaudz novirzīt pakaļgalu prom no kreisera sāniem, bet tajā pašā laikā kreiseris pagriezās pa kreisi uz savu iepriekšējo kursu - pēc plkst. tas notika nākamais jaudīgākais un efektīvākais pileup, vai drīzāk kreisera auns. Trieciens krita helikopteru nolaišanās laukuma zonā - augstais, asais kāts ar SKR priekšgalu, tēlaini izsakoties, uzkāpa uz kreisēšanas helikoptera klāja un ar 15-20 grādu leņķi uz kreiso pusi sāka iznīcināt ar savu masu, kā arī ar enkuru, kas karājās no āķa, visu, kas tam nāca pāri, pamazām slīdot uz kreisēšanas pakaļgala pusi: saplēsa virsbūves sānu ādu, nogrieza visas helikopteru nolaišanās margas, nolūza. komandas laiva, tad uzslīdēja uz kaku klāja (uz pakaļgalu) un arī nojauca visas margas ar bagāžniekiem. Tad viņš pieķēra pretkuģu raķešu palaišanas ierīci Harpoon - likās, ka vēl nedaudz un palaišanas iekārta tiks norauta no stiprinājuma pie klāja. Taču tajā brīdī, kaut kam aizķēries, enkurs atrāvās no enkura ķēdes un kā lode (sver 3,5 tonnas!) pārlidoja kreisera pakaļgala klāju no kreisās puses, ietriecās ūdenī jau aiz tā. labā borta pusē, brīnumainā kārtā nenoķerot nevienu no kreisera avārijas komandas jūrniekiem, kas atradās uz klāja. No četriem pretkuģu raķešu palaišanas iekārtas Harpun konteineriem divi kopā ar raķetēm tika salauzti uz pusēm, to atdalītās kaujas galviņas karājās uz iekšējiem kabeļiem. Vēl viens konteiners bija saliekts.
Beidzot SKR priekšgals noslīdēja no kreisera pakaļgala uz ūdens, mēs attālinājāmies no kreisera un ieņēmām pozīciju uz tā stara 50-60 metru attālumā, brīdinot, ka atkārtosim uzbrukumu, ja amerikāņi to izdarīs. neiznāk no ūdensšķirtnes. Tobrīd uz kreisera klāja bija novērojama dīvaina avārijas personāla (visi melnie) burzma: izstiepuši ugunsdzēsēju šļūtenes un viegli uzsmidzinājuši ūdeni uz salauztajām lāpām, kas nedeg, jūrnieki pēkšņi sāka steidzīgi vilkt šīs šļūtenes. un citu ugunsdzēšanas aprīkojumu kuģa iekšpusē. Kā vēlāk izrādījās, tur izcēlies ugunsgrēks pretkuģu raķešu Harpoon un pretzemūdeņu raķešu Asrok pagrabu rajonā.
Valentīns Seļivanovs. Pēc kāda laika saņēmu ziņojumu no Mihejeva: "Iznīcinātājs Caron ir nogriezis kursu un dodas tieši pret mani, gultnis nemainās." Jūrnieki saprot, ko nozīmē “gultnis nemainās” — tas ir, tas dodas uz sadursmi. Es saku Mihejevam: "Pāriet uz kreisera labo bortu un paslēpieties aiz tā."
Nikolajs Mihejevs. Bet "Caron" mums tuvojās 50-60 metru attālumā no kreisās puses un apgūlās uz paralēlas kursa. Labajā pusē tādā pašā attālumā un arī paralēlā kursā sekoja kreiseris. Pēc tam amerikāņi saplūstot sāka saspiest TFR "Selfless" knaibles. Viņš pavēlēja raķešu palaišanas iekārtas RBU-6000 pielādēt ar dziļuma lādiņiem (amerikāņi to redzēja) un izvietot tos attiecīgi labajā un kreisajā pusē pret kreiseri un iznīcinātāju (tomēr abas RBU palaišanas iekārtas darbojas tikai kaujas režīmā sinhroni, bet amerikāņi to nezināja). Šķita, ka izdevās – amerikāņu kuģi novērsās.
Šajā laikā kreiseris sāka gatavot pāris helikopterus pacelšanās brīdim. Es ziņoju flotes komandpunktam, ka amerikāņi gatavo mums kaut kādu netīru triku ar helikopteriem.
Valentīns Seļivanovs. Atbildot uz Mihejeva ziņojumu, es viņam nododu: "Paziņojiet amerikāņus - ja helikopteri pacelsies, tie tiks notriekti tā, it kā tie pārkāptu Padomju Savienības gaisa telpu" (kuģi atradās mūsu teroristu ūdeņos). Vienlaikus viņš nosūtīja pavēli flotes aviācijas komandpunktam: “Paceliet gaisā dežūrlidmašīnu Misija: slaistīties virs amerikāņu kuģiem, kas iebrukuši teroristu ūdeņos, lai novērstu to klāja bāzi! helikopteri nepaceļas gaisā." Bet aviācijas OD ziņo: “Apgabalā, kas atrodas netālu no Sarihas zemesraga, nolaižamo helikopteru grupa praktizē uzdevumus, es ierosinu uzbrukuma lidmašīnu vietā nosūtīt pāris helikopterus - tas ir daudz ātrāk, un tie veiks “pretpacelšanos”. uzdevumu efektīvāk un skaidrāk. Es apstiprinu šo priekšlikumu un informēju Mihejevu par mūsu helikopteru nosūtīšanu uz šo rajonu. Drīz vien es saņemu ziņojumu no aviācijas departamenta: "Gaisā atrodas pāris helikopteru Mi-26, kas dodas uz rajonu."
Nikolajs Mihejevs. Viņš pastāstīja amerikāņiem, kas notiktu ar helikopteriem, ja tie tiktu pacelti gaisā. Tas nedarbojās - es redzu, ka dzenskrūves lāpstiņas jau ir sākušas griezties. Bet tobrīd mums un amerikāņiem 50-70 metru augstumā pārbrauca pāris mūsu helikopteru Mi-26 ar pilnu kaujas piekari. puse no tiem - iespaidīgs skats. Tam acīmredzot bija ietekme – amerikāņi izslēdza savus helikopterus un ieripināja tos angārā.
Valentīns Seļivanovs. Tad nāca pavēle no Jūras spēku Centrālās pavēlniecības: “Aizsardzības ministrs pieprasīja, lai mēs izmeklētu šo incidentu un ziņojam par to” (mūsu jūras spēku prāts vēlāk kļuva sarežģītāks: ziņojums ar personu sarakstu, kuras pakļautas atcelšanai no amatiem un pazemināšanai). Mēs iesniedzām iestādēm detalizētu ziņojumu par to, kā viss notika. Burtiski pēc pāris stundām nāk vēl viens rīkojums no Jūras spēku Centrālās pavēlniecības: “Aizsardzības ministrs pieprasa izvirzīt paaugstināšanai izcilniekus” (šeit arī tika atrasts mūsu prāts: degradējamo sarakstu vajadzētu nomainīt ar balvām izvirzīto personu reģistru). Nu, likās, ka visiem bija atslābušas sirdis, spriedze mazinājusies, mēs visi un flotes pavēlniecības komanda, šķiet, esam nomierinājušies.
Nākamajā dienā amerikāņi, nesasniedzot mūsu Kaukāza jūras rajonus, pārcēlās uz izeju no Melnās jūras. Atkal mūsu kuģu jaunās kuģu grupas modrā kontrolē. Citu dienu vēlāk drosmīgās ASV flotes 6. flotes “piekautie” kuģi pameta Melno jūru, kas viņiem šajā reisā bija neviesmīlīga.
Nākamajā dienā Vladimirs Bogdašins pēc Jūras spēku virspavēlnieka pavēles ar visiem dokumentiem lidoja uz Maskavu, lai ziņotu Jūras spēku pavēlniecībai un Ģenerālštāba vadībai par visu notikušā detaļu.
Vladimirs Bogdašins. Maskavā mani sagaidīja Jūras spēku ģenerālštāba virsnieki un aizveda tieši uz ģenerālštābu. Mēs uzkāpām liftā kopā ar pulkvedi ģenerāli V.N. Lobovs. Viņš, uzzinājis, kas es esmu, teica: “Labi, dēls, pēc šīs Rūsas jūrnieki mūs nepievīla! Tad es visu ziņoju Ģenerālštāba virsniekiem, izskaidroju manevrēšanas shēmas un fotodokumentus. Tad man atkal vajadzēja visu stāstīt un skaidrot sanākušai žurnālistu grupai. Tad mani “paņēma” laikraksta “Pravda” militārās daļas korespondents, kapteinis 1. pakāpes Aleksandrs Gorohovs un aizveda uz redakciju, kur man viss bija jāatkārto. Laikraksta 1988. gada 14. februāra numurā tika publicēts viņa raksts “Ko viņi vēlas no mūsu krastiem Nepieņemamās ASV flotes darbības” ar īsu mūsu “vardarbu” aprakstu.
Materiālu sagatavoja Vladimirs Zaborskis, kapteinis 1. pakāpe"

Tieši pirms 30 gadiem, 1988. gada 12. februārī, Melnajā jūrā divi padomju patruļkuģi SKR Bezzavetny (projekts 1135) un SKR-6 (projekts 35) veica vēl nebijušu operāciju, lai pārvietotu divus jaunākos 6. flotes karakuģus. ASV flotes kreiseri "Yorktown" (Ticonderoga tipa) un vadāmo raķešu iznīcinātāju Caron (Spruance tipa), kas nekaunīgi un apzināti pārkāpa PSRS valsts robežu.

Operācija, kas notika apgabalā starp Jaltu un Forosu, ir bezprecedenta vairākos veidos. SKR "Selfless" pēc tilpuma ir trīs reizes mazāks par tobrīd jaunāko kreiseri "Yorktown", bet SKR-6 (tā tilpums ir nedaudz vairāk par 1000 tonnām) ir sešas reizes mazāks par iznīcinātāju URO "Caron". Amerikāņu kuģu milzīgajam tehniskajam un militārajam pārākumam pretī stājās padomju jūrnieku drosme, apņēmība, drosme un labi strukturēta, prasmīga rīcības taktika. Rezultātā viņi uzvarēja, un amerikāņu kuģi, saņēmuši bojājumus, bija spiesti pamest PSRS teroristu ūdeņus un pēc tam pilnībā atstāt Melno jūru.

Izdzīšanas operācijas vispārējo vadību veica Melnās jūras flotes štāba priekšnieks viceadmirālis Valentīns Jegorovičs Seļivanovs. Pirms šī amata viņš septiņus gadus dienēja Vidusjūras eskadrā, vispirms kā štāba priekšnieks un pēc tam eskadras komandieris. Viens no galvenajiem eskadras uzdevumiem ir stāties pretī ASV flotes 6. flotes kuģiem Vidusjūrā, tāpēc admirālis Seļivanovs ļoti labi pārzināja gan TTD, gan amerikāņu kuģu iespējas, to vēsturi un pat komandierus.

Domāju, ka ne tikai jūrnieki, bet pat vienkārši cilvēki var iedomāties, cik grūti un bīstami šajā konkrētajā gadījumā ir uzkraut kuģi ienaidniekam. Milzīgs, līdz zobiem bruņots kreiseris ar 9200 tonnu ūdensizspaidu redz, kā to panāk patruļkuģis ar 3000 tonnu tilpumu. Amerikāņu jūrnieki ir eiforiski un smaidīgi, gaidot skaisto “šovu”, notiek aktīva foto un video sesija. Un turpat netālu pret iznīcinātāju ar 7800 tonnu ūdensizspaidu ir niecīgs patruļkuģis ar asu degunu, kura tilpums ir tikai 1300 tonnas. Kas būtu noticis ar mūsu SKR-6, ja iznīcinātājs būtu strauji pagriezis stūri uz kreiso pusi, kad patruļkuģis gatavojās triecienam un atradās paralēlā kursā?! Viņš varēja vienkārši apgāzties.

Iepriekš plānotā operācija sākās tikai tad, kad amerikāņu kuģi faktiski iebrauca mūsu teritoriālajos ūdeņos un nereaģēja uz vairākkārtējiem brīdinājumiem atstāt mūsu teritoriālos ūdeņus.

Izmeklēšanas komitejas pavēle ir: ikvienam ir jāuzvelk glābšanas vestes. Un tā Pašaizliedzīgais ieskrien kreiserī Yorktown. Metāla graušana. TFR "Selfless", nometis trīs tonnas smagu enkuru no hawse, triecas pret kreiseri.

Minūti pēc kaudzes Mihejevs ziņo Seļivanovam: “Mēs gājām gar kreisera kreiso pusi. Raķešu palaišanas iekārta Harpoon tika salauzta. Divas salauztas raķetes karājas no palaišanas konteineriem. Kreiseram tika nojauktas visas margas kreisajā pusē. Komandu laiva tika iznīcināta. Vietām bija pārrauta priekšgala virsbūves sānu un sānu apdare. Mūsu enkurs atbrīvojās un nogrima.

Ko dara amerikāņi? Likās, ka govs ar mēli būtu laizījusi smaidus un eiforiju. Kreiseris atskanēja avārijas trauksmes signālu. Avārijas reaģētāji aizsargājošos termotērpos laistīt palaišanas ierīci ar Harpūnas raķetēm ar šļūtenēm. Bet ļoti drīz viņi sāka vilkt šļūtenes kuģa iekšienē. Kā vēlāk izrādījās, tur izcēlies ugunsgrēks pretkuģu raķešu Harpūna un pretzemūdeņu raķešu Asrok pagrabu rajonā.

Smaidiem vairs nav laika. Ja kreiseris būtu uzsprādzis, tas būtu slikti mūsu kuģim.

Drīz Mihejevs ziņoja par SKR-6 darbībām: “Es gāju gar iznīcinātāja kreiso pusi, sliedes tika nogrieztas, laiva tika salauzta. Sānu apšuvuma pārrāvumi. Kuģa enkurs izdzīvoja. Bet amerikāņu kuģi turpina ceļu ar tādu pašu kursu un ātrumu.

Seļivanovs dod pavēli Mihejevam: "Izpildiet otru kaudzi."

Valentīns Seļivanovs:
"Pēc kāda laika saņemu ziņojumu no Mihejeva: "Iznīcinātājs Caron ir novērsies no kursa un dodas taisni pret mani, gultnis nemainās." "Caron" dodas uz sadursmi. Seļivanovs pavēl Mihejevam: “Pāriet uz kreisera labo bortu un paslēpieties aiz tā. Ļaujiet Caron to ramināt."

Pēc tam amerikāņi sāka saspiest TFR “Selfless” knaibles uz saplūstošajiem kursiem. Mihejevs pavēlēja raķešu palaišanas iekārtas RBU-6000 pielādēt ar dziļuma lādiņiem un izvietot staru attiecīgi labajā un kreisajā pusē pret kreiseri un iznīcinātāju. To redzēja amerikāņi. Nervu spēle turpinājās. Padomju jūrnieku apņēmība atstāja savu efektu – amerikāņu kuģi novērsās.

Bet cīņa turpinājās. Uz kreisera viņi sāka gatavot pāris helikopterus pacelšanās brīdim. Mihejevs ziņoja flotes komandpunktam, ka amerikāņi gatavo kaut kādu netīru triku ar helikopteriem. Mihejevs pastāstīja amerikāņiem, kas notiktu ar helikopteriem, ja tie tiktu pacelti gaisā. Tas nedarbojās. Propella lāpstiņas jau griežas. Bet tajā laikā amerikāņiem 50-70 metru augstumā pārbrauca mūsu helikopteru Mi-26 pāris ar pilnu kaujas piekari ar iebūvētiem ieročiem - iespaidīgs skats. Viņi apmeta vairākus apļus pāri amerikāņu kuģiem, izaicinoši lidojot nedaudz tālāk no tiem. Amerikāņi padevās: izslēdza savus helikopterus un ieripināja angārā.

Nākamajā dienā "Yorktown" un "Caron", nesasniedzot mūsu Kaukāza jūras apgabalus, virzījās uz izeju no Melnās jūras. Jaunas mūsu kuģu grupas kontrolē. Vēl pēc dienas ASV flotes 6. flotes satriektie kuģi atstāja Melno jūru.

Gribētos, lai amerikāņi, kuri atkal bieži brauc pie Melnās jūras, atcerētos šo vēstures stundu pirms 30 gadiem.