Kurmja traktora aizdedze ar savām rokām. Pareiza aizdedzes uzstādīšana uz molu kultivatora

Šie aizmugures traktori ir dzimuši 80. gados un pamatoti tiek uzskatīti par sākumpunktu lauksaimniecības mini aprīkojuma ražošanā. Mole kultivatora, tāpat kā vairāku citu ražotāju mini traktoru, galvenais uzdevums ir apstrādāt zemes gabals. Parasti tās ir viensētu teritorijas, sakņu dārzi un vasarnīcas. Lai izraktu šādas vietas ar lāpstu, jums jāpavada daudz laika un dārga veselība. Cilvēkiem palīgā nāk aizmuguriski traktori.

Motobloki ir ieguvuši popularitāti kopš 80. gadiem

Ierīce

Motora kultivatora konstrukcija sastāv no rāmja, dzinēja, transmisijas, degvielas tvertnes, riteņpāra un pielikumus. Rāmis ir salikts no diviem identiskiem pusrāmjiem, kas ir piestiprināti pie ātrumkārbas skrūvju savienojumi. Izliektie cauruļveida turētāji atrodas aizmugures traktora aizmugurē. Šie rokturi ir aprīkoti ar ātruma kontroli un sajūga svirām. Pie izejas vārpstas galiem var piestiprināt riteņus, arklus un frēzes atkarībā no veicamā darba veida (aršana, kalnu novākšana vai ratiņu transportēšana).

Piestiprināts pie rāmja Gāzes dzinējs, kas ir savienots ar pārnesumkārbas ieejas vārpstu, izmantojot siksnas transmisiju. Izmanto kā motoru klasiskā versija viena cilindra divtaktu dzinējs ar sistēmu gaisa dzesēšana. Motora tilpums ir 60cc ar jaudu 2,6 ZS. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai strādātu vienkāršās augsnes vietās. Dzinēju iedarbina manuāli, izmantojot virvi. Pateicoties plašajai spēka agregātu izvēlei, iekārtu ražotājiem tagad ir iespēja saviem produktiem uzstādīt modernākus dzinējus. Mūsdienu modeļi Mole aizmugures traktoru sāka aprīkot ar jaudīgākiem ķīniešu četrtaktu dzinējiem.

Šajā video mēs apskatīsim aizdedzes uzstādīšanu Mole motora kultivatoram:

Konstrukcijas augšpusē ir uzstādīta gāzes tvertne. Motorkultivatora transportēšanai ir pārvietojami riteņi, kas var pacelties un netraucēt lauka darbu laikā. Mazulis jau daudzus gadus regulāri apkalpo cilvēkus. Par galveno trūkumu uzskata MB miniatūru elektronisko vienību. Fakts ir tāds, ka šis aprīkojums ir uzstādīts tā, ka ķēdes elektroniskā daļa atrodas tiešā motora kartera tuvumā. Ilgstošas darbības laikā uzsilst līdz 80 grādiem, un plāksnē uzstādītais tiristors paredzēts 75 grādiem maksimālā temperatūra. Līdz ar to nestabila dzinēja darbība.

Aizdedzes uzstādīšana

Nepieciešams jebkurš aprīkojums ar aizdedzes sistēmu īpašu uzmanību un periodiski veikt elektroniskās vienības regulēšanu. Pretējā gadījumā motora kultivatoram pastāv priekšlaicīgas atteices risks. Ja aizdedzes sistēma nav pareizi iestatīta, varat to noregulēt pats. Lai to izdarītu, jums rūpīgi jāizlasa vienības dizaina shēma.

Tiek uzskatīts, ka Mole motora kultivatora aizdedzes regulēšana ir veikta pareizi, ja sistēma noteiktā laikā un vietā rada dzirksteli. Magneto augšējais vāciņš ir atbildīgs par dzirksteļu veidošanos, bet apakšējais vāciņš ir atbildīgs par pārtraukumiem.

Strobe

Šī metode iestatījumi ietver šādas darbības:

Uzsildiet dzinēju.
Savienojiet zibspuldzi ar aizmugures ierīci.
Balona augstsprieguma vadam ir pievienots skaņas sensors.
Tagad noņemiet vakuuma šļūteni un pievienojiet to.
Stroboskopa izstarotā gaisma ir vērsta uz skriemeli.
Ieslēdziet dzinēju tukšgaitā.
Pagrieziet sadalītāju un vērojiet skriemeļa atzīmi.
Ja atzīmes uz aizmugures traktora pārsega un skriemeļa sakrīt, sadalītājs ir nostiprināts.
Pievelciet bremžu uzgriezni.

Izmantojot lampu

Regulēšana sākas, pagriežot kloķvārpstu. Atzīmei uz skriemeļa jābūt vienādai ar atzīmi uz zobsiksnas. Slīdnim jābūt vērstam pret cilindra augstsprieguma vadu.
Tālāk jums vajadzētu atskrūvēt uzgriezni, kas nostiprina sadalītāju.
Viņi paņem spuldzi un savieno to ar vienu vadu ar zemi un otru ar spoli, lai izveidotu elektrisko lauku.
Ieslēdziet aizdedzi.
Slēdzis tiek pagriezts pulksteņrādītāja virzienā, līdz gaisma pārstāj degt.
Pēc tam mehānisms tiek pagriezts pretējā virzienā.
Noteiktā brīdī lampiņai atkal jāiedegas.
Šajā laikā sadalītāja uzgrieznis ir cieši pievilkts.

Neaizmirstiet par drošības pasākumiem, uzstādot aizdedzi aizbraucamam traktoram.

No dzirksteles

Viss sākas tādā pašā secībā kā lampas metodē:

Pagrieziet kloķvārpstu, salīdzinot gāzes mehānisma un skriemeļa zīmes. Slīdnim jābūt pagrieztam pret cilindra augstsprieguma vadu.
Nedaudz atskrūvējiet sadalītāja-slēdža uzgriezni.
Izņemiet augstsprieguma vadu no sistēmas vāka un novietojiet to 0,5 centimetru attālumā no aizmugures traktora.
Ieslēdziet aizdedzi un pagrieziet sadalītāju līdz 200 atzīmei.
Pēc tam uzmanīgi pagrieziet mehānismu pretējā virzienā.
Starp vadu un aizmugures traktora zemi vajadzētu rasties dzirkstelei.
Tagad ātri pievelciet slēdža stiprinājuma uzgriezni, lai izvairītos no iespējamas aizdegšanās.

Darbības traucējumi un cēloņi

Kādā brīdī var gadīties, ka dzinējs sāk apstāties vai dzirkstele pazūd. Ir nepieciešams noskaidrot bojājuma cēloni un vispirms pārbaudīt aizdedzes sveci:

Ja aizdedzes sveces virsma ir sausa, tas nozīmē, ka benzīns vienkārši neietilpst cilindrā, un iemesls ir jāmeklē tālāk.
Ja ir pārlieku liela degviela (degviela plūst pa aizdedzes sveces sieniņām un pil), jums jāiedarbina dzinējs ar starteri un jāizžāvē.
Kvēpu klātbūtne norāda uz zemas kvalitātes degvielas izmantošanu. Oglekļa nogulsnes viegli noņem no aizdedzes sveces virsmas, izmantojot smalkgraudainu smilšpapīru.

Jaunas aizdedzes sveces uzstādīšana tiek veikta tikai pēc tam, kad ir ievietots blīvgredzens, kas ir cieši ieskrūvēts ar speciālu aizdedzes sveces atslēgu. Pēc elektrodu pievienošanas jums jāpagriež kloķvārpsta, ja viss ir izdarīts pareizi, starp elektrodiem parādīsies dzirkstele. Tam jābūt zilam. Citas krāsas dzirksteles klātbūtne nozīmē, ka Mole motora kultivatora aizdedzes sistēma nav pareizi konfigurēta.

Galvenie iemesli nestabils darbs aizdedze:
degvielas šļūtenes savienojuma pārkāpums;
slikts elektrodu kontakts;
aizdedzes sveču izolatoru bojājumi;
gaisa filtrs aizsērējis.

Priekš efektīvs darbs Izmantojot motorkultivatoru, savlaicīgi jāveic profilaktiskā apkope un jānomaina nolietotās detaļas pret jaunām. Tas ne tikai ļaus efektīvi veikt lauksaimniecības darbus, bet arī pagarinās aizmugures traktora kalpošanas laiku.
Padoms. Lai izvairītos no aizmugures traktora straujas sabojāšanās, jums vajadzētu atturēties no darba mitrā laikā un nenoslogojiet pārāk karstu dzinēju. Tas noved pie priekšlaicīgas ierīces nodiluma.

Atbilstība vienkārši noteikumi kopšana un ekspluatācija ļaus īpašniekam pagarināt gan aizdedzes sistēmas, gan kultivatora kalpošanas laiku kopumā.

Sildīšana jāveic lēni, līdz viss tilpums ir pilnībā uzsildīts - parasti termostatā tas aizņem 30...40 minūtes. Spoles var neizturēt šo temperatūru, tāpēc pirms karsēšanas tās ir jānoņem. Ja griešanas laikā epoksīds atdziest, sildīšana jāatkārto

Kas ir magneto?

Magneto ir magnetoelektriska iekārta, kas pārvērš mehānisko enerģiju elektroenerģijā. Pašlaik dažreiz izmanto dzinēju aizdedzes sistēmās iekšējā degšana. Telefonijā to parasti sauc par induktors.

Ne katrs ģenerators tiek saukts par "magneto". Šis nosaukums attiecas tikai uz iekšdedzes dzinēju ģeneratoriem:

satraukti ar pastāvīgo magnētu un
apvienots vienā izstrādājumā ar aizdedzes spoli.

Magnētiskā magnētiskā sistēma var būt kopīga emf ģeneratoram. un aizdedzes spoles.

Bieži vien aizdedzes svece ir vienīgā slodze uz magneto.

Dizains un darbība

Magneto ir specializēts maiņstrāvas ģenerators, ko ierosina rotējošs pastāvīgais magnēts (magnētiskais rotors vai armatūra).

Automašīnas magneto ir zema un augsta sprieguma tinumi. Slēdža kontakti un kondensators (~0,1 µF) ir savienoti paralēli zemsprieguma (LV) tinumam; augstsprieguma tinuma (HV) vadi ir pievienoti viens korpusam, otrs aizdedzes svecei. Visi tinumi ir uztīti uz jūga (serdeņa) un izskatās kā viena liela spole uz U-veida serdeņa starp serdeņa poliem ir gareniski magnetizēts rotējošs magnēts (telefona un mīnu sprādzienbīstamie (KPM) induktori ir konstruēti atšķirīgi, bet darbības princips ir vienāds). Zemsprieguma tinums var darboties kā daļa no augstsprieguma tinuma, tas ir, ir iespējama autotransformatora konstrukcija, kas ļauj samazināt augstsprieguma tinuma apgriezienu skaitu.

Īpatnības.

Remonts.

Aizdedzes bloks MB-1.

L1 – ģeneratora spole, d=0.063mm, W=11000 apgriezieni, R=3000 omi, d=0.1mm, W=1200 apgriezieni, R=80 omi, augstsprieguma transformators, d1=0; , 28mm, W1=75 apgriezieni, R1=0,5 omi, d 2=0,063mm, W2=6900 omi, R2=2000 omi;E – elektroniskais bloks;C1 – kondensators 0,47 uF 630V;R1 – rezistors 390 omi W 0. ;V1–V5 – diodes, atbilst KD 209;V6 – tiristors atbilst KU 202

Pirms remonta uzsākšanas ir jānosaka, pēc kuras ķēdes ir samontēts aizdedzes bloks. Pirmais variants. Nepieciešams izmērīt ģeneratora spoles L1 pretestību un transformatora T1 sekundāro tinumu, vadības spoles L2 pretestību un transformatora T1 primāro tinumu, tas nav jāmēra, pietiek ar to pārbaudi. atvērts. Pēc tam pārbaudiet tiristora vadības ķēdes izmantojamību, izmērot pretestību. Mēs savienojam vienu zondi ar noslēgto spaili, kas dodas uz rezistoru R1, otru - ar zemi. Vienā virzienā pretestībai jābūt vienādai ar rezistora pretestību un diodes V5 tiešā savienojuma summu, aptuveni 2 - 4 kohmi. Otrā ∞. Ja visi tinumi un tiristora vadības ķēde ir labā stāvoklī, tiristora V6 anoda savienojuma vietā ar kondensatoru C1 (punkts A) ir nepieciešams veikt urbšanu ar diametru 1,5-3 mm, un pēc spoles lodēšanas pārbaudiet diožu V1-V4 un kondensatora izmantojamību C1. Ja kāda no diodēm ir bojāta, varat to pielodēt piestiprināts pie sienas, iepriekš iznīcinot veco bojāto diodi, izmantojot urbšanas metodi. Šim nolūkam labāk ir izmantot urbi.
Ja kondensators C1 ir bojāts, tas ir jānoņem, jāievieto jauns un pielodēts vads norādītais punkts, pēc tam piepildiet to ar epoksīda līmi.
Ja tiristors nedarbojas, iesaku pilnībā nomainīt bloka ķēdi, vispirms noņemot veco, pielodējot to ar virsmas montāžu un piepildot ar epoksīda līmi.

Turklāt, ja tiristora vadības ķēdes pretestība ir lielāka nekā parasti, ķēdes kontakts ar zemi var tikt pārrauts, lai to atjaunotu, ir nepieciešams: noņemt M3 skrūvi no līmes, atskrūvēt to, notīrīt kontaktu un pievilkt; atkal, bet ar jaunu (punkts B), vai vienkārši pielodējiet piekaramo vadītāju, savienojot to ar magneto korpusu.
Ja zāģis ar pārtraukumiem darbojas lielā ātrumā, ir nepieciešams nomainīt transformatoru T1.
Ja pēc vairāku minūšu darbības dzirkstele pilnībā pazūd, tas norāda uz tiristora V6 darbības traucējumiem, ķēde ir jānomaina. Otrais variants.Ja spoļu tinumi ir labā stāvoklī (ģeneratora spoles pretestība ar vienu spaili var būt ≈ 1 kohm, tas ir normāli) - pārbaudiet, vai nav nolūzis pie transformatora T1 spaile pielodētā kondensatora spaile. Ja visi ķēdes elementi ir labā darba kārtībā, iesaku apgriezt ģeneratora spoli, izlīdzinot izejas vadus. Ja vismaz viens ķēdes elements nedarbojas, labāk ir pilnībā nomainīt ķēdi, pielodējot to saskaņā ar 1. iespējas shēmu, uztinot spoli ar diviem spailēm. Ja nav ģeneratora spoles ar diviem spailēm, varat to uzstādīt ar vienu spaili, bet ar izolāciju. Pietiek izurbt cauruļveida kniedi ar urbi Ø5,1 mm un ievietot PVC cauruli Ø 4 mm un montāžas laikā pievienot stikla šķiedras paplāksnes un montāžas cilni otrajai izvadei.

Jauns magneto maksā apmēram 500 rubļu, bet, ja jums ir vismaz dažas iemaņas darbā ar lodāmuru, tad ir daudz lētāk izgatavot "mūžīgo" magneto pašam un gandrīz par neko - detaļu cena ir 12 rubļi.

Sagatavosim darbam instrumentus: lodāmurs, pincete, šķēres, urbis, skrūvgriezis, multimetrs. Materiāli: PCB plāksne 5x5 cm, biezums 1,5-2 mm, stieples gabals 20 cm, lodmetāls, kolofonija. Detaļas: tiristors KU202, diodes KD105 (KD106) - 5 gab., pretestība 1,2 kOhm.

Pirmkārt, atskrūvējot divas skrūves, noņemiet magneto bloku.


Mēs atlodējam vadus no spoles spailēm.	Izmantojot testeri, mēs pārbaudām spoļu izmantojamību, zvanot, vai nav atvērtas ķēdes un īssavienojumi korpusā.

Noņemiet ar sakarsētu lodāmuru augšējais slānis savienojums no elektroniskās plates...	...un, atskrūvējot skrūvi, noņemiet dēli.

Rīsi. 1. Magneto spoļu pārbaudes metodes.
	Ommetra rādījumi atbilst labam spoļu stāvoklim.


No PCB izgriežam jaunu plāksni un sagatavojam detaļas uzstādīšanai.	Izmantojot stiepļu griezējus, mēs saīsinām tiristoru vadus. Nozāģējām tai kāju atbilstoši uzgriežņa biezumam, atstājot 6-7 milimetrus...

...un ievietojiet to dēļa caurumā.	AR otrā puse pieskrūvējiet un pievelciet uzgriezni.

Atlikušās detaļas pielodējam saskaņā ar shematisko shēmu.	Izmēģinām salikto dēli vietā un, pārliecinoties, ka vadi un lodēšanas punkti nesaskaras ar korpusu, ieskrūvējam to ar skrūvi.


Mēs savienojam diožu vadus ar korpusu.	Lodēšanas spole L1.

Vienu kondensatora spaili pielodējam pie korpusa, otru pie spailes no tiristora uzgriežņa.	Tiristoru spailes savienojam ar diodi un pretestību...

...un pielodējiet to uz spoli L3.


	Rīsi. 4. Uzstādīšanas shēma.

Sildot līdz 140...150 grādiem (Celsija), epoksīds kļūst mīksts un to var griezt ar nazi, lai arī lēni. Sildīšana jāveic lēni, līdz viss tilpums ir pilnībā uzsilsts - parasti termostatā tas aizņem 30...40 minūtes. Spoles var neizturēt šo temperatūru, tāpēc pirms karsēšanas tās ir jānoņem. Ja griešanas laikā epoksīds atdziest, sildīšana jāatkārto.
Ir MB-1, kas pildīti ar silīciju - tā ir gumijai līdzīga masa, kas salīdzinoši viegli drūp un tiek noņemta bez papildu trikiem.

Par to, kas deg. Šeit mana statistika nedaudz atšķiras no uv citētās. Papan. Kondensators, lai arī darbojas ekstremālos strāvas režīmos, tomēr bieži vien izrādās labā darba kārtībā. Visbiežāk bojātas izrādījās diodes, tad spoles, tad tiristors, tad kondensators.

Nomainot elementus, labus rezultātus iegūst ar 1N4007 diodēm un KU709V/KU712V tiristoriem. Principā diodi var uzstādīt pretēji tiristoram - tas nedaudz palielinās dzirksteles enerģiju un ilgumu. Lai vēl vairāk palielinātu šo raksturlielumu vērtības, pusviļņu taisngriezi var aizstāt ar tilta taisngriezi; iepriekš minētā diode nav vajadzīga.

Tiristora reakcijas līmeni ieteicams iestatīt uz 600-700 apgr./min - tas nodrošinās lielāku aizdedzes laika regulēšanas diapazonu (kā tagad saka: griezes moments), mainot ātrumu, uz nelielas palaišanas pasliktināšanās rēķina. Jebkurā gadījumā pēc tiristora vai elementu nomaiņas tā vadības elektroda ķēdē SPD uzstādīšana gandrīz vienmēr tiks bojāta, kas, ja nav statīva, prasīs papildu dzinēja regulējumus.

Padoms

Kā noregulēt karburatoru uz motorzāģa?

Ja jums ir jāpielāgo motorzāģa karburators, mūsu raksts jums palīdzēs. Tātad, karburatoram ir 3 regulēšanas skrūves: skrūve L - mazs ātrums, skrūve H - liels ātrums un skrūve T - tukšgaita.

Izmantojot skrūves H un L, tiek regulēta gaisa un degvielas un smērvielu maisījuma attiecība, kas tiek noteikta, atverot droseļvārstu. Pievelkot skrūves (pulksteņrādītāja virzienā), maisījums kļūst liesāks un ātrums samazinās. Ja atskrūvējat skrūves (pretēji pulksteņrādītāja virzienam), maisījums kļūst bagātāks un ātrums palielinās. Izmantojot skrūvi T, tiek noregulēts tukšgaitas ātrums. Pulksteņrādītāja virzienā apgriezienu skaits palielinās un otrādi.

Motorzāģa karburatora galvenā regulēšana tiek veikta ražotāja rūpnīcā, pārbaudot motorzāģi. Karburators ir pielāgots maisījumam, kas ir bagātāks par optimālo. Šī regulēšana jāpaliek pirmajās zāģa darbības stundās. Pēc tam tiek veiktas smalkas korekcijas.

Kad ķēde griežas tukšgaitā, skrūvi T griež pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz ķēde apstājas. Precīzu karburatora regulēšanu tikai siltā stāvoklī veic augsti kvalificēti speciālisti, izmantojot īpašu aprīkojumu (apgriezienu skaitītāju). Vispirms noregulējiet skrūvi L, pēc H un visbeidzot skrūvi T.

1) Pirmkārt, jums ir jāatrod lielākais tukšgaitas ātrums, lēnām griežot skrūvi L. Pēc šādu apgriezienu atrašanas skrūvi L pagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam par 1/4 apgriezienu. Gadījumā, ja ķēde griežas tukšgaitā, skrūve T jāpagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz ķēde apstājas.

2) Regulēšanas skrūve H ietekmē jaudu un ātrumu. Ja jūs noregulējat karburatoru uz liesu maisījumu, jūs iegūsit pārmērīgu ātrumu un galu galā zāģis neizdosies.

Pēc dzinēja iesildīšanas par pilnā ātrumā uz priekšu 10 sekunžu laikā jums jāpagriež skrūve H par 1/4 apgrieziena pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Pēc tam dzinējam jādarbojas apmēram 10 sekundes. Mēs pārbaudām maksimālo ātrumu, izmantojot tahometru. Ja maksimālais ātrums nesakrīt ar pases ātrumu, jums ir jāatkārto darbība. Šajā gadījumā dzinējam vajadzētu izklausīties kā četrtaktu.

3) Tālāk tiek veikta tukšgaitas ātruma precīza regulēšana, izmantojot skrūvi T. Ja šāda regulēšana ir nepieciešama, skrūvi T griež pulksteņrādītāja virzienā, dzinējam darbojoties, līdz zāģa ķēde sāk griezties. Un tad skrūvi pagriež pretējā virzienā, līdz ķēde pārstāj griezties.

Ja dzinējs uzreiz paātrinās un pie pilnas droseļvārsta izklausās pēc četrtaktu dzinēja, tad motorzāģa karburators ir noregulēts pareizi.

Ģenerators no rezerves magneto

Lai aprīkotu motoru ar elektrisko ģeneratoru, kondensatori jānoņem no magneto un jāuzstāda, piemēram, uz kartera atloka starp trokšņa slāpētāju un aizdedzes spolēm. Kondensatorus labāk ievietot aizsargapvalkā un nostiprināt tā, lai izslēgtu gan pašu kondensatoru, gan to spaiļu vibrācijas iespējamību.

Atbrīvotie vītņotie caurumi magneto pamatnē, kas paredzēti kondensatoru piestiprināšanai, ir jāaizbāž ar tapām vai stieņiem no alumīnija sakausējuma. Uz statīviem ir jāinstalē ģeneratora spole no cita magneto, iepriekš iztērējot vietu starp statīviem, lai spoles rāmis tur ietilptu.

Nospiežot serdi pret stabiem ar apaviem, jums jāatzīmē tā stiprinājuma caurumu centri. Jāizveido vītņotie caurumi serdes nostiprināšanai.

Spoles vadus var nostiprināt ar skavām zem serdes stiprinājuma skrūvēm un izlaist cauri caurumiem magneto pamatnē.

Ģenerators ražo maksimālo jaudu pie 1,5-1,7 A strāvas un 18 - 20 V sprieguma, tāpēc priekšējam lukturim ir jāizvēlas spuldze, kas atbilst šiem parametriem. Spuldžu nominālajam spriegumam 1 A vai mazākam jābūt 24 V.

Raksturlielumi

Kā pārbaudīt motorzāģa aizdedzes spoli (magneto)?

Ļoti bieži sastopamies ar situācijām, kad instrumentu lietotāji nāk ar bojātām spolēm. Bieži vien spoles patiešām izrādās bojātas, bet bieži vien magneto nav nekāda sakara ar instrumenta atteici. Tālāk ir aprakstītas darbības, lai pārbaudītu aizdedzes spoles izmantojamību.

Pirms sākat pārbaudīt aizdedzes spoli, jums jāpārbauda visas ķēdes izmantojamība. Veiciet tālāk norādītās darbības.

Vizuāli novērtējiet, vai uz spoles korpusa nav plaisu un redzamu defektu

Vadošo elementu un komponentu piesārņojums

Augstsprieguma un zemsprieguma vadu, vadu kontaktu izmantojamība un izolācija, to stiprinājuma uzticamība, rūsas neesamība stiprinājuma vietās

Augstsprieguma vads pie aizdedzes sveces vāciņa bieži ir bojāts - pārbaudiet, vai tas ir piemērots. Jebkurš “puņķis” šajā vietā samazina aizdedzes sveces elektriskā loka kvalitāti

Pārbaudiet aizdedzes sveces izmantojamību

Pārbaudiet, vai ķēdes pārtraucējs darbojas pareizi.

1. metode: pretestības mērīšana. Šī metode ir piemērojama, ja spoles tinumu pretestības parametri ir labi zināmi.

2. metode: izmantojiet ierīci, kas pārbauda dzirksteles klātbūtni. Tas ir uzstādīts atvērtajā ķēdē starp aizdedzes svecēm un aizdedzes spoles augstsprieguma vadu. Ierīce ir dārga un tiek izmantota galvenokārt nopietnos servisa centros.

3. metode: nedaudz barbarisks. To lieto uz savu risku bezcerīgās situācijās.

Noņemiet no sveces vāciņu un ievietojiet tajā naglu. Uzmanieties, lai nesabojātu vāciņa iekšpusi – pēc tam uzlieciet to atpakaļ uz sveces un izmantojiet. Ja nagam ir galva, to var būt grūti noņemt.

Novietojiet naglu 6-7 mm attālumā no cilindra.

- “iedarbiniet” zāģi, tas ir, veiciet parastās darbības, iedarbinot zāģi. Tas liks aizdedzes sistēmai darboties. Lūdzu, ņemiet vērā, ka svecei jābūt ieskrūvētai aizdedzes sveces atverē.

Apskatiet dzirksteles klātbūtni un krāsu. Ideālā gadījumā dzirkstelei jābūt “spēcīgai” un spilgtai zilā krāsā. Viss pārējais liecina par nepareizu darbību.

Svarīgi punkti:

Aizdedzes sveci nedrīkst atskrūvēt: kompresijas trūkums izraisīs spararata ātrāku griešanos, kas neatbilst reālajiem darbības apstākļiem.

Ja aizdedzes sistēmā ir elektroniski komponenti, šī metode var tos sabojāt

Būtībā motorzāģiem un zāles pļāvējiem nav nepieciešams iestatīt aizdedzes leņķus. Tiek regulēta tikai atstarpe starp spararatu un spoli. Tam jābūt 0,2-0,4mm (apmēram plakanas plastmasas biezums uz ūdens pudeles vai alumīnija bundžas sienas, kas saloktas uz pusēm. Tās var izgriezt un iespiest starp spararatu un spoli). Katrā gadījumā labāk ir precizēt atstarpes lielumu instrukcijās.

Attālums starp naglu un cilindru simulē degvielas maisījuma kompresijas un dielektriskās īpašības. Attālums 6-7 mm ir aptuvens un var atšķirties dažādiem produktu modeļiem. Bet filozofija ir tāda pati: jābūt lielai spraugai, dzirkstelei jābūt “spēcīgai” un spilgti zilai

Magnēti nevar izkrist no spararata, kamēr uz tiem netiek veikta pārmērīga fiziska ietekme.

Spole ir pietiekami droši nostiprināta, un maz ticams, ka skrūves pašas atskrūvēsies. Izņēmums: sākotnēji brīvi pievilkts

Ar savām rokām

Pirms četriem gadiem es iegādājos lietotu mini traktoru AMZHK-8. Tas ir aprīkots ar četrtaktu divcilindru karburatora dzinēju SK-12-20 ar aizdedzes sistēmu no bezkontakta kreisās puses rotācijas magneto 13.3728 ar divām ligzdām augstsprieguma vadiem. Iegādāšanās brīdī magneto nedarbojās, un visi mēģinājumi to atdzīvināt bija neveiksmīgi. Pēc mini traktora iegādes nebija pietiekami daudz līdzekļu, lai iegādātos jaunu magneto, un nebija laika meklēt jaunu.

Parādījās vecs, nojaukts M-149A dubultdzirksteļa kontakta magneto, kas griežas pa kreisi. Nedaudz padomājot, no korpusa izņēmu transformatoru, sadales rotoru (skrējēju) un ogles no sadalītāja vāka. Atliek kustīga un fiksēta plāksne ar slēdzi un kondensatoru. Magnētiskā rotora vietā es apstrādāju rullīti līdz attēlā redzamajiem izmēriem. Vienā veltņa galā nospiedu magneto piedziņas sakabes pusi, bet otrā - izciļņu ar nogrieztu vienu izvirzījumu. Magnētiskie gultņi tika nomainīti pret lodīšu-radiālajiem gultņiem Nr.201.

Izciļņu piespiež uz gandrīz saliktā korpusa un nostiprina ar skrūvi no veltņa gala, ņemot vērā aizdedzes laiku. Aizdedzes spoli paņēmu no Dņepras motocikla. B-204 spolei ir divi augstsprieguma spailes. Es ievietoju to piemērotā plastmasas kastē vietā, kur motors rada vismazāko siltumu.

Elektroinstalācija tika veikta saskaņā ar motocikla akumulatora aizdedzes ķēdi. Aizdedze tiek regulēta, pagriežot magnēta korpusu montāžas ligzdā un pagriežot pārvietojamo slēdža plāksni.

Sistēma nevainojami darbojas trīs gadus. Vienīgais nosacījums ir akumulatora klātbūtne.

Cenas / Pasūtījums

500 rubļi

Firmas

Ja jūs interesē kvalitatīvs motorzāģu remonts Maskavā, Tekhnosad servisa centrs ir izveidojis optimālos apstākļos lai novērstu visas iespējamās problēmas. Mēs zinām, ka gāzes ķēdes instrumentiem ir nepieciešama lielāka apkope nekā citai dārza tehnikai. Tam ir vairāki iemesli. Pirmkārt: netīri darba apstākļi. Otrkārt: lielās slodzes, ko piedzīvo motorzāģi. Treškārt: neregulāra lietošana pēc ilgstošas uzglabāšanas. Pareiza motorzāģa apkope un savlaicīgs remonts ir garantija ilgstošam iekārtas kalpošanas laikam un tās efektivitātes saglabāšanai.

Mēs sniedzam pilnu pakalpojumu klāstu motorzāģu apkopei un remontam:

Ķēdes asināšana
Uzasinātai ķēdei ir izšķiroša ietekme uz motorzāģa kvalitāti. Zāģis ar blāvu ķēdi degs, nevis griezīs koku. Saskaroties ar akmeņiem, metālu vai augsni, zāģa ķēde viegli kļūst blāvi. Profesionāla zāģa asināšana ir labākā izejaārpus pozīcijas. Tikai profesionālis var vienmērīgi asināt visus zobus, lai zāģis nezaudētu efektivitāti.

Ķēdes spriegojums
Zāģu ķēdes lietošanas laikā var izstiepties. Darbības laikā vaļīga ķēde var pārtrūkt. Lai nodrošinātu drošu motorzāģa darbību, jums regulāri jāpārbauda ķēdes spriegojums servisa centrā.

Eļļošana
Mūsdienu zāģu dizains nodrošina automātisku eļļošanu. Ja tas tā nav jūsu gadījumā, jums būs jāpievieno eļļa katru reizi, kad uzpildīsiet degvielu. Eļļas trūkuma dēļ zāģa komplekts var sabojāties. Pēc zāģa iedarbināšanas ir jāpārbauda eļļošanas sistēmas darbība: ja sistēma darbojas pareizi, uz zāģa virsmas jābūt redzamām eļļas šļakatām.

Aizsarglīdzekļi
Lai nodrošinātu drošu ķēdes zāģa darbību, ir nepieciešams periodiski pārbaudīt ķēdes bremzes pareizu darbību. Ja tas nenotiek, ķēdei jāapstājas, ir jāveic centrbēdzes sajūga apkope.

Degviela
Eļļa un benzīns jāsajauc noteiktā proporcijā. Ja proporcija tiek pārkāpta, motorzāģa dzinējs var ātri sabojāt. Ja plānojat izlietot benzīnu mēneša laikā, ir vērts tam pievienot stabilizējošu piedevu. Tukšgaitas dzinējam vislabāk ir, ja tvertnē nav degvielas, tādējādi novēršot dzinēja darbības traucējumus nākamajā iedarbināšanas reizē.

Apkope
Būtiska dzinēja apkope ietver tādas procedūras kā regulāra gaisa filtra tīrīšana un nomaiņa, dzirksteļu slāpētāja tīrīšana un nomaiņa, dzinēja dzesēšanas ribu tīrīšana un aizdedzes sveces nomaiņa. Dažos gadījumos var būt nepieciešama karburatora regulēšana.

Lielāko daļu motorzāģu apkopes procedūru var veikt neatkarīgi, taču, tikai uzticot zāģu un citu ar gāzi darbināmu instrumentu apkopi un remontu profesionāļiem, jūs garantējat ar gāzi darbināma instrumenta drošu darbību un uzticamu darbību. Specializēts servisa centrs Tehnosad-servisam ir visi resursi augstākais līmenis Regulāri veiciet motorzāģu un elektroinstrumentu apkopi http://www.service.tehnosad.ru/.

Tagad zemes darbu veikalos var iegādāties jebkuru tehniku, taču daudzās saimniecībās tiek izmantoti stagnācijas perioda gājēju traktori un motorkultivatori.

Citi īpašnieki Mole aizmugures traktorus izmantojuši jau 20 gadus un pēkšņi ir sabrukums - sabojājies elektroniskās aizdedzes bloks MB-1.

Galvenais elektroniskās vienības MB-1 trūkums ir tā miniaturizācija un ķēdes defekti,

Lai gan ir pārbaudīta iespēja ar vieglajiem motocikliem un mopēdiem - ģeneratora spole, elektroniskā uzpilde un aizdedzes spole -, ir atsevišķas sastāvdaļas un aizdedzes sistēmā nav problēmu.

Un MB-1 ģeneratora spoles tinums ir izgatavots ar ļoti plānu vadu, un aizdedzes spole ir maza, un pats galvenais, ķēdes elektroniskā daļa atrodas uz motora kartera un uzsilst līdz 80 grādiem Ķēdē izmantotais tiristors KU202N ir paredzēts 75 grādiem. Tāpēc pastāvīgi rodas darbības traucējumi. Tie paši tiristori tika izmantoti vieglo motociklu un mopēdu aizdedzes ķēdēs, un tie darbojās uzticami. Ģeneratora spoles plānais tinuma vads neļauj ģenerēt lielāku strāvu un uzstādīt 1 µF uzglabāšanas kondensatoru.

Mēģiniet atdalīt šos aizdedzes elementus. Es sniegšu jums piemēru, kā draugs no foruma uzlaboja aizdedzes bloku.

Tika atrasta automašīnas aizdedzes spole. Sadegušā slēdža korpusā ir uzstādīta elektroniskā shēma.

Aizdedzes spole tika uzstādīta uz aizmugures traktora stūres plāksnes.

No sākotnējās MB-1 vienības palika ģeneratora spole un sensora spole sākotnējās aizdedzes spoles vietā, es uzstādīju otru ģeneratora spoli;

jums vienkārši jāpielāgo sēdeklis, lai tas būtu piemērots.

Aizmugurējam traktoram ir uzstādīts spararats ar četriem magnētiem, viens no tiem ir apgriezts otrādi, lai nepārdomātu tinumu formulējumu - katrai ģeneratora spolei ir savs diodes tiltiņš.

Pēc visām modifikācijām - atkārtota aizdedzes uzticamība. Militārās klases T 122-25-8 tiristors, tūkstoš voltu diodes tilts, mūžīgās aizdedzes spole.

Elektriskā aizdedzes ķēde:

Attēlā labajā pusē parādīts ģeneratora spoļu savienojums. Savienojiet punktos A B kreisajā diagrammā.
Diodes tilts – RC207.
Kondensators C 1 - 1 µF.
Tiristors - 10 ampēri un 800 volti. Es uzstādīju - T 122-25-8. 25 A 800 V.
Diode VD1 - tips HER308, ātras darbības.
Diode VD2-1N4007.
Rezistors R1 - 2 kOhm robežās.
Labākais ir tas, ka aizmugures traktora iedarbināšana ir prieks.

Ja gadās, ka Mole kultivators spītīgi nevēlas iedarbināt, tā dzinējs noslāpst vai pazudusi dzirkstele, tad tas, visticamāk, liecina par nepareizu aizdedzes sistēmas kopšanu. Tālāk mēs apskatīsim visbiežāk sastopamos bojājumu cēloņus un uzzināsim, kā iedarbināt Mole motoru-kultivatoru.

Ko darīt, ja Mole kultivators neieslēdzas?

Pirmkārt, jums rūpīgi jāpārbauda svece. Lai to izdarītu, jums tas ir jāatskrūvē un jāpārbauda, vai nav oglekļa nogulsnes vai bojājumu. Ja nepieciešams, iegādājieties jaunu aizdedzes sveci. Jauna aizdedzes sistēmas elementa uzstādīšana tiek veikta tikai pēc iepriekšējas blīvgredzena uzstādīšanas. Tas ir ieskrūvēts līdz galam, vispirms ar roku un pēc tam ar aizdedzes sveces atslēgu. Tajā pašā laikā nav jācenšas ieskrūvēt elementu pēc iespējas ciešāk, jo tas var saplaisāt vai pārtrūkt cilindra galvas vītne.

Pēc visu darbību pabeigšanas uzlieciet uz aizdedzes sveces stieples kvadrātu un stingri piespiediet aizdedzes sveci ar pamatni pie cilindra. Pēc tam aptiniet detaļas pamatni ar elektrodiem, tinot tos pretējā virzienā no cauruma. Pēc tam vairākas reizes pagrieziet motora kloķvārpstu, izmantojot startera vadu. Ja aizdedzes sistēma darbojas pareizi, starp aizdedzes sveces elektrodiem pamanīsit zilu dzirksteli. Ja dzirksteles nav vai tai ir cita krāsa, motora-kultivatora aizdedzes sistēma nedarbojas pareizi.

Biežākie aizdedzes sistēmas atteices cēloņi

Bieži vien Mole kultivatoru nevar iedarbināt vairāku citu kļūmju dēļ, kas visas ir saistītas ar iekārtas aizdedzes sistēmu. Sadalījumos ietilpst:

Kultivatora pašremonta iezīmes

Ja esat sapratis, kāpēc jūsu Mole kultivators neieslēdzas, ir pienācis laiks sākt remontu. Tā kā visbiežāk problēmas būtība ir attāluma starp magnētisko kurpi un statoru pārkāpums, ir jāapsver šī sadalījuma novēršanas iespējas.

Remonta darbu algoritms ir šāds:

Pēc šo darbību pabeigšanas jums jāpārbauda, vai korpusa zemē nav dzirksteles. Lai to izdarītu, izmantojiet starteri, lai pagrieztu kloķvārpstu. Ja dzirksteles nav, tad starteris būs nekavējoties jānomaina.

pro-motobloky.ru

Kā iedarbināt Mole kultivatoru?

Mole kultivators ir ļoti populārs starp visiem šādu vienību ražotājiem. Tās panākumus var izskaidrot ar vienkāršu, izcilu dizainu, vieglu apkopi un ideālu cenas un kvalitātes attiecību. Agrāk vai vēlāk jebkurai tehnoloģijai ir tendence izgāzties. Līdzīgs liktenis dažkārt notiek ar kultivatoriem. Tas notiek dažādu iemeslu dēļ, kāda daļa var būt nolietojusies, vai varbūt īpašnieks vienkārši nav ievērojis visus šīs ierīces darbības nosacījumus. Tādējādi, lai ko teiktu, aprīkojums ir jāremontē. Bet šajā gadījumā visu var izdarīt pats, izmantojot lietošanas pamācību. Varat arī sazināties ar speciālistiem, kas ātri un efektīvi novērsīs problēmas.

Kāpēc Mole kultivators neieslēdzas un kas šajā gadījumā būtu jādara?

Jums jāpārbauda eļļas līmenis.
Pārbaudām, vai tvertnē ir degviela.
Apskatīsim aizdedzes sveces stāvokli.
Kādā stāvoklī atrodas vadības svira?
Mēs pārbaudām, vai degviela ieplūst karburatorā.

Ko darīt, ja kultivators neieslēdzas elektriskās aizdedzes dēļ?

Pirmkārt, jums ir jāatskrūvē aizdedzes svece. Sausa aizdedzes svece norāda, ka benzīns neieplūst karburatorā.
Ja atklājat, ka aizdedzes svece ir mitra, jums vienkārši jāatgaiso dzinējs un jāizžāvē cilindrs.
Ja uz aizdedzes svecēm ir oglekļa nogulsnes, tās jānotīra ar smilšpapīru, kas vispirms ir viegli samitrina benzīnā.
Un pārbaudiet aizdedzi, vai nav dzirksteles. Lai to izdarītu, vienkārši pagrieziet kloķvārpstu, ja aizdedzes sistēmā viss ir normāli, jūs redzēsit spilgtu aizdedzes sveci balti zilā nokrāsā.

Kāda vēl varētu būt problēma?

Dzirksteļu neesamība var būt zīme, ka ir pienācis laiks nomainīt aizdedzes sveci.
Arī sprauga starp aizdedzes vadu un spoli var būt nepareiza.
Iemesls var būt arī degvielas šļūtenē. Gadījumā, ja spararata plāksnes atrodas blakus magneto vadiem.

Ja pēc šādas pašdiagnostikas iekārta joprojām neieslēdzas, jums jāsazinās ar speciālistiem servisa centrā. Viņi spēs ātri un efektīvi novērst bojājumus un veikt kvalitatīvu visu jūsu kultivatora sistēmu diagnostiku.

komentārus nodrošina HyperComments

sadovij-pomoshnik.ru

Motors-kultivators "Mole": uzstādīšana, remonts, nomaiņa

Motorkultivators, tāpat kā jebkura cita iekārta, prasa savlaicīgu apkopi un remontu. Ja neplānojat sazināties ar speciālistiem un labi pārzināt mašīnbūvi, varat atklāt darbības traucējumus un atjaunot ierīces funkcionalitāti pats.

Degvielas padeves problēma

Nespēja iedarbināt iekārtu var liecināt, ka Krot motorkultivatora dzinējs nav kārtībā. Šajā gadījumā iemesls var būt palaišanas sistēma. Lai to izdarītu, tehniķim ir jānosaka bojājuma avots, tiek pārbaudīts aizdedzes sveču stāvoklis. Ja tie ir sausi, tas norāda, ka dzinējs cilindrā neiesūknē degvielas maisījumu. To var izraisīt aizsērējusi atvere gāzes tvertnes vāciņā, degvielas trūkums un svešķermeņu klātbūtne degvielas padeves sistēmā. Slēgts degvielas padeves vārsts var izraisīt darbības traucējumus.

Problēmu novēršana

Ja Krot motora kultivatora dzinējs neieslēdzas, jums ir jāatver degvielas tvertne, jāiztīra drenāžas caurumi no svešķermeņiem un jānoņem arī degvielas vārsts. Benzīns ir jāiztukšo no tvertnes, un pēc tam iekšējās virsmas jānomazgā ar tīru degvielu. Tehniķim būs jānoņem savienojošā šļūtene, kas atrodas karburatora pusē. Šīs manipulācijas ir nepieciešamas, lai to izpūstu kopā ar strūklām, neizjaucot tās. Ieteicams izmantot degvielas sūkni.

Iedarbināšanas laikā dzinējs nedarbojas

Ja Krot motora-kultivatora dzinējs neieslēdzas, neskatoties uz to, ka aizdedzes sveces ir mitras, aizdedzes sistēmas kļūmes problēma var būt tā, ka uz aizdedzes sveču elektrodiem ir oglekļa nogulsnes. Šajā gadījumā operatoram būs jānotīra aizdedzes sveču virsma, izmantojot smilšpapīru. Pēc tam elementus mazgā ar benzīnu un labi izžāvē. Problēmas cēlonis var būt arī tas, ka atstarpe starp elektrodiem neatbilst ražotāja ieteiktajai. Atstarpi var regulēt, noliecot sānu elektrodu līdz vajadzīgajam izmēram.

Papildu aizdedzes sistēmas atteices cēloņi

Motora-kultivatora “Mole” dzinējs var nedarboties arī tāpēc, ka ir bojāti aizdedzes sveces izolatori. Tas attiecas arī uz bojātu elektroinstalāciju. Šie elementi ir jāaizstāj. “Stop” taustiņam var būt īssavienojums, lai iedarbinātu dzinēju, īssavienojums ir jānoņem. Ja šis nosacījums ir izpildīts, var tikt bojāti arī aizdedzes sveču leņķu kontakti, tad kontakti ir jāsakārto. Krot motors-kultivators ar Honda dzinēju var nedarboties, ja sprauga starp starteri un magnētisko kurpju neatbilst pasē minētajai vērtībai. Ja tiks konstatēti defekti, starteris būs jānomaina.

Kompresijas kļūme

Darbības laikā Krot motorkultivatoram var būt nepieciešams remonts. Honda dzinējs, piemēram, dažos gadījumos tas “iepriecina” ar kompresijas pārkāpumu. Šajā gadījumā ir iespējams palaist, taču šis process ir diezgan grūts. Motors darbosies nestabili, un tas nespēs attīstīt pietiekamu jaudu. Iemesls var būt oglekļa nogulšņu parādīšanās uz vārstu darba virsmām. Izplūdes vārsts bieži ir deformēts, un virzuļu gredzeni nolietojas, tas viss noved pie sarežģītas iekārtas palaišanas.

Kompresijas atgūšana

Ja iegādājāties Krot motorkultivatoru, pēc kāda laika var būt nepieciešams dzinēja remonts. Kad patērētājs saskaras ar iepriekš aprakstītajām problēmām, ir jāanalizē, kāds ir motora vārstu laika mehānisma stāvoklis. Daļas, uz kurām ir nogulsnējušies oglekļa nogulsnes, ir jātīra. Ja dažas rezerves daļas ir bojātas, tās ir jānomaina. Operatoram ir jāpārbauda, vai virzuļa gredzeni ir labā stāvoklī. Ja šī iekārta nedarbojas pareizi, tā būs jānomaina.

Melni dūmi no trokšņa slāpētāja, kamēr dzinējs darbojas

Ja rodas līdzīgas problēmas un uz aizdedzes sveču elektrodiem tiek pamanīta liekā eļļa, visticamāk, jums ir jāpielāgo karburators un jānomaina bojātie virzuļa gredzeni.

Dzinēja uzstādīšana

Dzinēju Krot motorkultivatoram varat uzstādīt pats. Tomēr jāsaprot, ka, ja darbs tiek veikts, neievērojot tehnoloģiju, tad kļūda var izraisīt strauju iekārtas atteici. Šādā gadījumā jūs saskarsities ar ilgstošu ierīces darbības traucējumu, līdz problēma tiks atrisināta. Ja nevēlaties pazaudēt daudzu uzdevumu veikšanai tik nepieciešamo aprīkojumu, tad darbam jāpieiet ar atbildību.

Pirmajā posmā griezes moments tiek pārsūtīts no dzinēja uz pārnesumkārbu. Dzinējam jābūt droši piestiprinātam pie konstrukcijas rāmja vai pārnesumkārbas. Lai veiktu darbu, jums būs jāiegādājas īpašs uzstādīšanas komplekts, kas ļaus uzstādīt dzinēju vietā. Jaunais dzinējs būs jānostiprina uz iegādātās platformas no instalācijas komplekta. Nākamajā posmā skriemelis tiek uzlikts uz vienības izejas kloķvārpstas. Ja izmantojat uzstādīšanas komplektu, dzinēju varat uzstādīt dažu minūšu laikā. Šajā gadījumā būs iespējams izmantot importētu motoru, uzstādot to vietējā rūpnīcā ražotā vienībā.

Dzinēja nomaiņas veikšana

Krot motorkultivatora dzinēja nomaiņu diezgan bieži veic paši lietotāji. Sākotnēji aprīkojums ir aprīkots ar 2,4 litru dzinēju. Ar. Ja dzinējs neizdodas, bet jūs varat to iedarbināt, bet ar lielas problēmas, dažreiz kā starteris tiek izmantota elektriskā urbjmašīna. Ja jūs saskaraties ar aprakstītajām problēmām, kuras papildina fakts, ka iekārta pēc sildīšanas apstājas, iemesls var būt dzinēja blīvējuma nodilums. Ja jums ir vecā tipa ģenerators, kas spēj piegādāt 36 voltus un kura jauda ir 200 vati, varat izmantot šo dzinēju kā ierīces pamatu. Tas patērē apmēram 3 litrus benzīna stundā.

Pēc ģeneratora pārgriešanas jūs varat noņemt no tā sakabi ar gultni un kādu korpusa daļu. Ģeneratora gabalu var izmantot kā adapteri motora-kultivatora skriemeli. Lai izveidotu otru atbalsta punktu, varat iegādāties ķīniešu gultņus un piestiprināt tos pie vertikālajiem stieņiem. Šo elementu var vienkārši piemetināt uz bijušā ģeneratora ass. Pēc nomaiņas ar šādu dzinēju var izmantot jebkuru benzīnu. Kā uzsver daudzi lietotāji, iekārtas iedarbināšanai var izmantot pat petroleju. Maksimālais ātrums, protams, tiks samazināts, bet griezes moments jutīsies lielāks. Jāņem vērā, ka pēc tam trokšņu līmenis palielināsies, taču tas nav kritiski, darbinot šādu ierīci. Tā kā iekārta rada diezgan daudz trokšņa pat ar “vietējo” dzinēju. Cita starpā ražotājs iesaka darbā izmantot austiņas.

fb.ru

Iemesli un risinājumi, ja Mole aizmugures traktors neieslēdzas

Vietējās ražošanas motobloki cienīgi konkurē tirgū ar daudziem labi pazīstamiem ārvalstu zīmoliem. Pirmkārt, viņi izmanto savas cenas pieejamību. Taču, tāpat kā daudzas citas iekārtas, arī kurmji mēdz izkļūt no noskaņojuma un sarūgtināt savus saimniekus ar dažādām problēmām. Tagad mēs runāsim par vienu izplatītu problēmu ar šīm vienībām: kā iedarbināt Mole aizmugures traktoru.

Aizmugurējā traktora dzinēja iedarbināšanas kļūmju iemesli:

Aizsērējusi gaisa filtrs. Mēs to tikai nomainām.
Ja starp aizdedzes sveces elektrodiem nav dzirksteles, jums ir tieši jāmaina pati aizdedzes svece. Pirms aizdedzes sveces uzstādīšanas ir jāuzstāda O veida gredzens. Pievelkot to, nepārspīlējiet, lai nesabojātu cilindra galvas vītnes.
Ja degviela pil no aizdedzes sveces, tad jums ir jāizžāvē cilindrs, vienkārši atgaisojot dzinēju ar manuālo starteri.
Kvēpi uz aizdedzes svecēm var traucēt aizmugures traktora darbību, to var salabot, notīrot to ar smilšpapīru un degvielu.
Ja dzirkstele joprojām ir, bet aizmugures traktora dzinējs joprojām klusē, tad, iespējams, vienkārši nav izolācijas mitras vai slapjas aizdedzes sveces dēļ. Šajā gadījumā jums vienkārši jāmaina uzgalis.
Viens no bieži bojājumi no trokšņa slāpētāja uzliesmo liesma. Šāda veida kļūmes var izraisīt spararata atslēgas deformācija. Kā nomainīt atslēgu:
1. Sāksim demontēt startera sprūdratu;
2. paslēpt sakabes korpusu;
3. noņemiet spararatu un veco atslēgu;
4. instalēt jaunu atslēgu;
5. pievelciet ķermeni.
Cilindra blīvējums ir nodilis vai blīve starp filtru un karburatoru nav pareizi uzstādīta. Šajā gadījumā jums vienkārši jānomaina blīves, kā arī noteikti jāpārbauda, vai tās ir pareizi nostiprinātas.
Karburatorā neieplūst degviela. Tas bieži notiek pēc ilgstošas ziemas, kad tehnika ir stagnējusi mitrā telpā. Šajā gadījumā tinums ir jālabo, notīrot fiksējošo adatu. Tieši ap to sakrājas visi nosēdumi un eļļaini veidojumi, kas traucē normālu mehānisma darbību. Šajā gadījumā jums ir jātīra daļa.
Tiek izmantots sliktas kvalitātes benzīns vai degviela neatbilst dzinējam. Šajā gadījumā dzirkstele kļūs mitra, un uzgalis būs jānomaina.
Magnēta kļūme. Lai atrisinātu šo problēmu, mēs nomainām daļu ar jaunu.
Degvielas tvertnes iztukšošanas atvere ir aizsērējusi. Šajā gadījumā jums tas ir jātīra un jāizpūš.

Ja neesat pārliecināts par savām tehniskajām zināšanām un īsti nezināt, kā pareizi nomainīt kādu detaļu, izjaukt mehānismus utt., tad jāvēršas pie speciālistiem. Viņi varēs ātri atrast problēmu un atbrīvoties no tās. Ticiet man, tas jums izmaksās daudz lētāk nekā jaunas iekārtas iegāde.

Atcerieties arī, ka, lai jūsu aizmugures traktors normāli darbotos, jums tam jāpievērš pastāvīga uzmanība. Proti, regulāri veikt diagnostiku, pārbaudīt detaļu un mehānismu darbspēju un veikt savlaicīgas eļļas maiņas. Tas novērsīs daudzas problēmas un pagarinās ierīces kalpošanas laiku.

Pirms pats sākat Mole motorkultivatora remontu, jums jāzina, vai uz to attiecas garantijas serviss. Ja garantijas laiks vēl nav beidzies, sazinieties ar piemērotu darbnīcu. Tur iekārtai tiks veikts remonts un uz noteiktu laiku pagarināta garantija.

Jums jāzina, ka pēc aizmugures traktora pirmās ieslēgšanas dzinējam netiek dota pilna slodze. Instrukcijās ir norādīts ielaušanās periods, jo visām detaļām jābūt noslīpētām, pretējā gadījumā tuvākajā laikā būs jāremontē dzinējs un pārnesumkārba.

Bet, ja jūsu aizmugures traktors jau ir diezgan vecs un tam nav garantijas serviss, varat mēģināt veikt nelielu kurmju kultivatora remontu ar savām rokām. Tas nav ļoti grūti, un pat ne pārāk pieredzējis cilvēks var tikt galā ar šo uzdevumu. "Mole" ir vienkārša ierīce. Lai visu izdarītu pareizi, vispirms izlasi instrukciju un mezglu shēmu, jo, zinot mašīnas uzbūvi, to var arī salabot.

Bieži darbības traucējumi

Kad mēs runājam par Mole aizmugures traktora remontu, ir vērts uzskaitīt šādus bojājumus un to novēršanas veidus:

Bojāta aizdedze– Mole aizmugures traktora kopīgs bojājums. Vispirms pārbaudiet aizdedzes sveci - tā ir atskrūvēta un pārbaudīta. Sausa aizdedzes svece norāda, ka degvielas maisījums neietilpst cilindrā. Ja aizdedzes svece ir ļoti “slapja”, “iesūknējiet” dzinēju ar manuālo starteri - tādā veidā jūs varat izžāvēt cilindru. Ja uz aizdedzes sveces ir daudz oglekļa, notīriet to ar smalku smilšpapīru un benzīnu.
Atstarpe starp elektrodiem Parasti tas ir 0,8 mm, ja nepieciešams, noregulējiet to.

Nepareiza aizdedze - kopīgs iemesls motorkultivatora "Mole" remonts

Nav dzirksteles. Tas nozīmē, ka aizdedzes svece ir bojāta, vienkārši uzstādiet jaunu ( SAITE svecēm no Aliexpress). Iespējams arī, ka elektriskajā ķēdē nav kontakta vai ir pārrauta sprauga starp magnētisko ķēdi un aizdedzes spoli.

Mole aizmugures traktora aizdedze ir atkarīga no benzīna šļūteņu stāvoklis, augstsprieguma vadu un to savienojumu izolācija. Rūpīgi pārbaudiet visu, spararata plāksnes NEVAJADZĒTU pieskarieties magneto serdeņiem. Pārliecinieties, vai nav pieskaršanās pēdu.

Ir jāpārbauda gaisa filtrs. Ja tas ir netīrs, karburatorā neieplūst pietiekami daudz gaisa. Pat netīrs trokšņa slāpētājs ietekmē dzinēja jaudu.

Vai jums nav izdevies atrast aizdedzes kļūdu? Sazinieties ar speciālistu, ja jūs pats nevarat tikt galā ar nopietnu problēmu.

Sniedzam nelielu ieteikumu speciālista izvēlei mājas lapas “Mole” remontam Profi.ru. Izvēlieties savu pilsētu un meklējiet speciālistu, iespēja atrast labu speciālistu ir ļoti liela.

Ko darīt, ja problēma ir dzinējā?

Visbiežāk šīs markas automašīnu īpašnieki saskaras ar dzinēja problēmām, piemēram, tas neieslēdzas vai tā darbība ir neapmierinoša. Starp sabrukuma pazīmēm: spontāna apstāšanās, jauda nepalielinās, ir dzirdami pārtraukumi.

Šeit ir neliela instrukcija, kā noteikt sadalījumu:

Pārbaudiet aizdedzi;
Pārliecinieties, vai gāzes tvertnē ir degviela;
Ja šaubāties par degvielas plūsmu uz karburatoru, pārbaudiet degvielas filtru;
Ja nepieciešams, notīriet to;
iedarbiniet aukstu dzinēju;
Karburatora droselei jābūt aizvērtai.

Ja nevarat atrast Mole motora kultivatora darbības traucējumu cēloni un pats to novērst, sazinieties ar speciālistu

Profilakses un ekspluatācijas noteikumi

Lai novērstu Mole motora-kultivatora darbības traucējumus, jums jāzina pamatnoteikumi tā uzglabāšana un darbība. Tie ir atkarīgi no tā, cik ilgi iekārta būs neaktīva.
Ja jūs to neizmantojat ilgu laiku, tad šeit ir daži noteikumi:

Jums ir jāiedarbina dzinējs tik daudz reižu karburators paliek tukšs.
Mašīnas daļām, kas kustas un griežas, jābūt rūpīgi ieeļļots ar augstas kvalitātes eļļu.
Ikdienas apkope Obligāti.
Aizejošās traktora virsmas katru dienu noslauka ar lupatu piesātināts ar degvielas maisījumu.
Ja kāda daļa neizdodas uzstādīt jaunas rezerves daļas.

Ja vēlaties ilgstoši darbināt Mole aizmugures traktoru bez remonta, noteikti veiciet apkopi. Nepērciet lētas, “kreisās” rezerves daļas. Tikai oriģinālās rezerves daļas nodrošinās Jūsu tehnikas kvalitatīvu darbību pēc remonta. Regulāras pārbaudes un apkope garantē ilgu kalpošanas laiku.