Kama

Kama- un fiume nella parte europea della Russia, il più grande affluente sinistro del fiume Volga.

Sopra la confluenza del fiume Belaya Kama, ha un nome tartaro Chulman(Cholman)

Geografia

Lunghezza 1805 km, area del bacino 507 mila km?. L'altezza della sorgente è di 331 m slm, alla foce 36 m. La pendenza media è di circa 0,011%. La velocità attuale ai bassi livelli estivi è di 0,32-0,93 m/sec, a livelli elevati- fino a 1 m/sec o più. Ha origine nella parte centrale dell'altopiano di Verkhnekamsk da quattro sorgenti vicino all'ex villaggio di Karpushata, ora parte del villaggio di Kuliga, distretto di Kezsky Repubblica di Udmurt. Scorre principalmente tra le colline Regione dell'Alto Trans-Volga lungo una valle ampia, a tratti restringente. Nel corso superiore (dalla sorgente alla foce del fiume Pilva) il canale è instabile e tortuoso, sulla pianura alluvionale di una lanca. Dopo la confluenza del fiume Vishera diventa un fiume con acque alte; le sponde cambiano: quella destra rimane bassa e di carattere prevalentemente prativo, quella sinistra diventa quasi ovunque elevata e in tratti ripida. Ci sono molte isole in questa zona e ci sono secche e spaccature. Sotto la confluenza del fiume Belaya nel Kama, la riva destra diventa alta e la riva sinistra bassa. Nel corso inferiore del Kama scorre in un'ampia valle (fino a 15 km), la larghezza del canale è di 450-1200 m; si rompe nelle maniche. Sotto la foce del fiume Vyatka, il fiume sfocia nella baia di Kama del bacino idrico di Kuibyshev (l'acqua stagnante da cui a volte raggiunge la foce del fiume Belaya).

Alla confluenza del Kama e del Volga, la portata dell'acqua nel Kama è di 4300 m?/sec, e la portata dell'acqua nel Volga nello stesso punto è di 3100 m?/sec, quindi il Kama è un fiume più potente di il Volga. Tuttavia, la lunghezza del Kama è inferiore alla lunghezza del Volga dalla sorgente alla foce del Kama, quindi il Kama è considerato un affluente del Volga e non viceversa.

Affluenti

Ci sono 73.718 fiumi nel bacino di Kama, di cui il 94,5% sono piccoli fiumi lunghi meno di 10 km. I principali affluenti a sinistra sono il South Keltma, Vishera con Kolva, Chusovaya con Sylva, Belaya con Ufa, Ik, Zai; a destra: Kosa, Obva, Vyatka. Tutti gli affluenti di destra del Kama (Kosa, Urolka, Kondas, Inva, Lysva, Obva) e parte di quelli di sinistra (Veslyana, Lunya, Leman, South Keltma) sono fiumi di pianura che scorrono da nord. Hanno origine fiumi montuosi, freddi e veloci Monti Urali ah e sfociano nel Kama da sinistra (Vishera, Yayva, Kosva, Chusovaya e alcuni dei loro affluenti).

Idrologia

Il cibo è prevalentemente la neve, così come il sottosuolo e la pioggia; Durante le piene primaverili (marzo-giugno) passa oltre il 62,6% della portata annuale, in estate e autunno - 28,3%, in inverno - 9,1%. L'intervallo delle fluttuazioni di livello arriva fino a 8 m nel tratto superiore e 7 m in quello inferiore. La portata media nella centrale idroelettrica di Kamskaya è di 1630 m?/sec, nella centrale idroelettrica di Votkinsk di circa 1750 m?/sec, alla foce di circa 3500 m?/sec, la massima è di circa 27.500 m?/sec. Il congelamento è accompagnato da un'abbondante formazione di ghiaccio nell'entroterra e dalla deriva del ghiaccio per 10-20 giorni. Il congelamento avviene dall'inizio di novembre nel corso superiore e dalla fine di novembre nel corso inferiore fino ad aprile. Deriva del ghiaccio primaverile da 2-3 a 10-15 giorni.

Uso economico

Linea ferroviaria lungo il Kama a Perm

Sul fiume sono stati creati 3 bacini artificiali e centrali idroelettriche: dalla foce del fiume Urolka (996 km dalla foce del Kama) inizia il bacino idrico di Kama (Centrale idroelettrica di Kama), immediatamente sotto di esso si trova il bacino idrico di Votkinsk (Votkinsk Centrale idroelettrica), seguito dal bacino idrico di Nizhnekamsk (Centrale idroelettrica di Nizhnekamsk).

Spedizione

La creazione di bacini artificiali ha migliorato le condizioni di navigazione. Il Kama è navigabile fino al villaggio di Kerchevsky (966 km) - la più grande rada per zattere, e in acqua alta - altri 600 km. Le profondità navigabili sul Kama inferiore vengono mantenute mediante dragaggio. Principali porti e marine: Solikamsk, Berezniki, Levshino, Perm, Krasnokamsk, Čajkovskij, Sarapul, Kambarka, Naberezhnye Chelny, Nizhnekamsk, Chistopol. Da Perm ci sono voli passeggeri regolari per Mosca, Nizhny Novgorod, Astrakhan e Ufa. Le pittoresche sponde del Kama attraggono un gran numero di turisti.

Natura

Il fiume è abitato da sterlet, storione, orata, carpa, carassio, aspide, orata argentata, ide, cavedano, alborella, lucioperca, pesce persico, combattente, luccio, bottatrice, pesce gatto, ecc. Nel corso superiore (e in alcuni punti negli affluenti) si trovano taimen e temoli. La vegetazione acquatica è ben sviluppata, soprattutto in numerose baie e stagni. Attualmente, il fiume Kama è fortemente inquinato dalle acque reflue industriali.

Kama
Caratteristica
Lunghezza	1805 km
Zona piscina	507.000 chilometri?
Piscina	Mar Caspio
Bacino fluviale	Volga
Consumo d'acqua	4100 m?/s (vicino a Chistopol)
Corso d'acqua
Fonte	Altopiano di Verkhnekamsk
· Posizione	Con. Kuliga (distretto di Kezsky dell'Udmurtia)
· Altezza	331 m
Estuario	Bacino idrico di Kuibyshev
· Altezza	36 milioni
· Coordinate	Coordinate: ? / ? (G) (I)55°21?50? Con. w.? / ? 49°59?52? V. D.(G) (I)55.363889 , 49.997778
55.363889° N. w.	49,997778° E. D.
Pendenza del fiume

0,11 m/km Posizione", che non conoscerebbe "Rye" o "Ship Grove" di Shishkin. Su alcune delle sue tele, il pittore ha raffigurato i dintorni della sua nativa Elabuga. Dopo una breve sosta, recatevi al museo locale. Il museo ospita mostre di artisti locali storia e uno stand dedicato all'eroina della Guerra Patriottica

Guerra del 1812 a Nadezhda Durova. Lo straordinario destino della "ragazza di cavalleria" ha attratto tempo diverso scrittori e drammaturghi. Dopo il ritiro, Durova si è sistemata Yelabuga e ho scritto il mio qui

ricordi che Pushkin apprezzava molto. La tomba di Durova si trova nel cimitero della città vecchia.

Il fiume Belaya sfocia nel Kama tra le sponde basse della pianura alluvionale, e forse da un piroscafo la foce dell'affluente sarebbe scarsamente visibile se non fosse per il colore dell'acqua. Qui la differenza di colore è particolarmente netta e evidente. Le acque del fiume Belaya si infrangono nel fiume Kama e le affollano con il suo ampio corso d'acqua, sul quale volteggiano i gabbiani. La lunghezza del Belaya, il principale affluente del Kama, è di 1.420 chilometri. A partire dalla montagna Urali meridionali, Belaya si precipita quindi nelle pianure della Bashkiria, collegando un certo numero di città di questa repubblica autonoma e il suo centro Ufa con Kama. In sostanza, quasi tutta la parte pianeggiante della Bashkiria si trova nel bacino del Belaya. Lungo il fiume vengono trasportati molto legname, grano e petrolio.

Il piroscafo passa sotto il ponte della ferrovia di Kazan e quasi subito si vede l'ancora lontana Sarapul. L'isola bassa copre inizialmente la parte bassa della città. Ma poi l'isola finisce e si vede l'intera Sarapul. Questa è una delle città più attraenti della regione di Kama. Sullo sfondo di una fitta foresta verde, sono bianchi i quartieri che occupano le pendici della valle del fiume Sarapulka, che attraversa la città. La parte centrale di Sarapul è costruita con case in pietra, tra cui spiccano gli edifici del Comune e della scuola professionale, di fronte a noi con le loro facciate. Tutto questo è dominato da una montagna dai pendii ripidi, che terminano con un promontorio nettamente definito. Sarapul sorse alla fine del XVI secolo. La parte fluviale della città ha conservato in massima misura le caratteristiche del lontano passato.

Qui si possono vedere tracce di un antico insediamento, antiche mura del monastero. A proposito, il nome stesso della città nella lingua degli antichi abitanti della regione di Kama significava "pesce giallo", cioè sterlet, che, ovviamente, si trovava qui in abbondanza. Quando cammini per la città, dovresti prestare attenzione alle decorazioni in legno intagliato degli infissi delle finestre, dei cancelli e persino dei muri delle case: gli artigiani di Sarapul erano particolarmente famosi per le sculture in legno.

Tra due ore la nave completerà il suo viaggio presso la stazione fluviale Molotov, ma la vicinanza grande cittàè chiaramente sentito.

Ecco il molo di Zakamsk sulla sinistra. Questo è già il distretto Kirovsky di Molotov, situato oltre il fiume. Una pineta si estende lungo il burrone costiero. Ma guarda più da vicino: i pini rimangono solo vicino alla riva, e più all'interno, tutto è occupato da blocchi di edifici residenziali e officine di imprese. In alcuni punti i pini sono più fitti; sotto di essi si trovano case tipo dacia o edifici leggeri campi dei pionieri. I sorvoli incombevano chiaramente sul Kama

ponte ferroviario, costruito più di mezzo secolo fa. Sia prima che subito dopo, alla nostra destra, la costa è occupata dagli ormeggi delle imprese industriali. Il fumo dei camini delle fabbriche si diffonde sul fiume. L'ascensore si innalzava come un dirupo. Le gru sono di nuovo visibili: questa è una delle sezioni del vecchio porto Molotov.

In questa zona ci sono ancora molte case e magazzini antiestetici costruiti dai lavoratori delle navi a vapore Kama. Ma poi sono iniziate le banchine Molotov per il traffico suburbano. La torre della pinacoteca e lo standing

all'estremità del pendio, un alto edificio con colonne è l'ufficio di Hammerwood. La città di Molotov, il più grande centro industriale e culturale della regione di Kama, è molto più giovane di molte città degli Urali.

Il mondo delle chiuse del fiume Kama. La nave va alla chiusa. Non assomiglia a nessuno degli edifici

incontrarsi sulla strada dalla capitale. Il fatto è che il Kama è il primo fiume chiuso del paese con un enorme trasporto di legname. Un gateway convenzionale non potrebbe mai consentire a quei 10-12 milioni di passare per la navigazione.

metri cubi di legno che percorrono le “scale” del complesso idroelettrico di Kama. Il diritto a valle, o, come viene chiamato, il “filo occidentale” della chiusa è destinato esclusivamente al varo delle zattere lungo il lato orientale, ovvero sinistro; A seconda delle necessità è consentito il passaggio sia delle navi che delle zattere. Tutte le strutture di accesso si estendono per oltre 2,5 chilometri di lunghezza. La nostra nave si sta dirigendo verso il "filo" sinistro.

NIZHNEKAMSK - PRISTAN - CHIAVE ROSSA

LEGGENDE SUL FIUME KAMA

Questo era in quei tempi lontani, quando nello spazio da mare bianco Gli antichi dei vedici vivevano sui Monti Urali e dai Monti Urali al Mar Nero. Sono nati, hanno sviluppato la terra, hanno illuminato le persone e si sono sostituiti a vicenda. E ciò che è accaduto in cielo ha necessariamente lasciato tracce sulla Terra. È giunto il momento in cui Zlata Maya e Dio Vyshny, nati dai raggi delle stelle dorate, hanno avuto un figlio, Kryshen. Il Libro Stellare dei Veda brillava nella sua fronte e nelle sue mani. Ha rivelato molta conoscenza agli Dei e ha compiuto molte buone azioni in paradiso. Ra è cresciuto dalla dea delle acque Vodynya e dal dio del sole bellissima figlia Lieto. Kryshen e Rada si sono incontrati e si sono innamorati. Quando nacque il loro figlio Kama, tutta la natura si rallegrò, i fiori sbocciarono, gli usignoli cantarono, ci fu una grande festa in paradiso. Una volta Kama stava cavalcando lungo un palo: il cavaliere Oka vede nel campo, il cavallo sta giocando, l'elmo scintilla, c'è un usignolo sul suo braccio. Cominciarono a lanciarsi frecce d'amore a vicenda. E in una partita d'amore, morirono entrambi. Dove scorreva il sangue del Kama, scorre il fiume Kama, dove scorre il sangue dell'Oka, scorre il fiume Oka. In cielo, Dio Kama divenne il Dio dell'amore. Il libro stellare dei Veda fu accettato dai Magi e lo trasmise alle persone. Il tetto appare nel cielo come una nuvola leggera e dorata, la Rada si gira e porta gioia alle persone. Il fiume Kama è diventato fonte e simbolo di acqua pura che dona forza e piacere. Ai vecchi tempi nella Rus', uno sciamano si chiamava Kam. Kamlanie è un'azione rituale di uno sciamano. Ora c'è un dibattito tra gli scienziati su dove inizia realmente il Kama. Alcuni sostengono che nel vicino villaggio di Zhernokovo, altri hanno scoperto che il primo affluente destro del Kama, il Kamka, è più pieno e più lungo. Ma a Kuliga c'è la primavera più turbolenta (un pozzo di 6 metri si riempie e scorre come un ruscello).

BOCCA FIUME ZAY-TATARSTAN

Miti e leggende degli slavi: Ra, Oka, Kama e Alatyrka

Quando il dio Ra invecchiò, disse alla Vacca Celeste: “Io vivo, solo il mio cuore è stanco di vivere... Sollevami sulle tue corna! Diventerò un fiume celeste, quello che separa Yav e Nav."

E scorreva come il fiume Ra dalle montagne, che in seguito furono chiamate Urali, perché si trovano vicino al fiume Ra. Oggi questo fiume si chiama Volga, nel corso superiore - Belaya Volozhka, in quello inferiore - Don (nell'antichità Volga e Don convergevano vicino al canale Volga-Don).

Su Sunny Island, Rada e Kryshny avevano un figlio: il dio dell'amore Kama. Il corvo nero rubò Kama e lo trasportò oltre il mare, quindi lo lasciò cadere da un'altezza.

Dio Kama fu inghiottito da una balena, ma Kama chiese aiuto all'Onnipotente e fu ascoltato. L'Onnipotente comandò e la balena scacciò il dio Kama sulla Terra. E Kama è andato a Iriy. Tutti gli dei lo salutarono lì.

Kryshen gli diede un arco e delle staffe,

Rada gli ha portato un cavallo,

Svarog ha dato a Kama un anello.

Madre Lada - rosa scarlatta.

Se Kama spara al cuore -

il cuore divamperà di passione amorosa.

Kohl si mette un anello al dito -

Ciò significa che presto si sposeranno.

Se ti regala una rosa scarlatta -

l'amore fiorirà per sempre!

"Il libro di Kolyada", 11

Un giorno, mentre attraversava un polo limpido, Kama incontrò la bellissima dea dell'amore Oka. Si innamorarono l'uno dell'altro. E presto si sposarono.

Al matrimonio, Kama e Oka hanno discusso: di chi è l'incantesimo d'amore più forte? Quindi Kama suggerì di andare al palo e lanciarsi frecce a vicenda per scoprire chi avrebbe ucciso chi con una freccia d'amore. Il loro incantesimo si rivelò così forte che non appena le frecce, ed erano rose scarlatte, colpirono i cuori di Kama e Oka, caddero a terra e morirono d'amore. Fiumi di sangue scorrevano dai loro cuori e diventavano i fiumi Kama e Oka.

E il fiume Alatyrka si è formato così. Un giorno Kryshen cavalcò fino al monte Alatyr su un cavallo dalla criniera bianca. All'improvviso vide che il Corvo Nero era seduto su Alatyr. Kryshen tirò fuori una freccia d'oro e tirò l'arco. Ma Raven gli disse:

Non colpirmi, non spararmi! Ascolta il mio messaggio! L'Onnipotente ti sta chiamando! L'acqua è defluita dal tetto - e il tempo del tetto è finito! Un momento diverso sta arrivando! La ruota del paradiso ha girato.

Kryshen non ascoltò e scoccò una freccia, ma la freccia si voltò e colpì il cuore di Kryshen. Il sangue che scorreva dal cuore del Tetto divenne il fiume Alatyrka.

E quando Rada e Maya arrivarono sul monte Alatyr, videro Kryshen salire sul fianco della montagna fino al trono dell'Onnipotente.

Ra - antico Nome slavo Dio del Sole, così come il nome del fiume Ra (Volga) nel “Libro di Veles”, i Veda dell'India (Rasa) e l'Avesta (Rankha), nelle opere degli antichi greci e romani (Ra , Ros).

Il mito del dio Ra e di suo figlio Cavallo è stato preservato in modo più completo dalla mitologia egiziana ("Libro della mucca"), che parla della fonte comune di questo mito per gli slavi e gli egiziani, che si trova ad Atlantide. Ra era sposato con Amelfa quando sfociò nel Mar Nero, poi sfociò nel Caspio (Khvalyn) e si sposò con Volyn. Le nozze di Ra e Volyn (Vyalkani) sono descritte nei "Veda degli slavi" (I volume)

Kama e Oka sono fiumi che sfociano nel Volga. Il testo su Kama e Oka è stato restaurato da vari resoconti di poemi epici sul Danubio (opzione - Don) e sua moglie. Si noti che nei tempi antichi il Don veniva spesso chiamato anche fiume Ra, poiché ci fu un tempo in cui il fiume Ra non sfociava nel Mar Caspio, ma nel Mar Nero. Ciò significa che l'epopea sul Don-Danubio è legata al Volga, al Kama (il vecchio nome è Belaya Volozhka) e all'Oka. Nei tempi antichi, la sorgente del fiume Ra (Volga) era considerata non una sorgente vicino al lago Seliger, ma agli Urali. Cioè, il Kama era allora chiamato Volga (nell'Avesta, il fiume Rankha scorre dal monte Khukarya, cioè dagli Urali), e il Kama era quindi chiamato il fiume che scorreva da una sorgente vicino a Seliger.

In India, Kama è venerato come il dio dell'amore. Oka è simile all'indiano Lakshmi (sul Klyazma, che sfocia nell'Oka, oggi c'è la città di Lakinsk).

FOCE DEL FIUME IZH Fiume Kama

STORIA DELLA NAVIGAZIONE SUL KAMA

Sin dai tempi antichi, l'uomo ha abitato le sue coste, le ha utilizzate come via di trasporto vantaggiosa e conveniente e, infine, ha creato leggende e tradizioni sui Kama. Le guide del Kama di famose compagnie di navigazione non solo hanno invitato i gentili gentiluomini a fare un viaggio lungo uno dei i fiumi più belli Pianura dell'Europa orientale, ma hanno parlato della storia delle città Kama, dei grandi villaggi e delle piccole città. In queste guide chiamavano il Kama il fiume delle leggende del passato, formidabile rivale del Volga...

"Il Kama ha discusso a lungo con il Volga: non voleva confluirvi. All'inizio voleva respingere l'acqua, ne ha respinto la metà, ma non poteva continuare. Kama ha deciso di usare l'astuzia. Ho fatto un accordo con l'aquilone: ​​"Tu, aquilone, grida quando sono dall'altra parte in modo che possa sentire, e io combatterò vicino al Volga e uscirò da qualche altra parte". "Va bene", risponde l'aquilone. Così Kama iniziò a frugare sotto il Volga. Frugò e frugò, e intanto l'aquila reale si accorse dell'aquilone e lo inseguì. Si è spaventato e ha urlato appena sopra la metà del Volga. Kama udì questo grido, pensò di essere già dall'altra parte, saltò da terra e atterrò direttamente nel Volga." È così che il Kama porta le sue acque lontano, verso il Volga, proprio come centinaia di anni fa.

RAF SULLA ROCCIA

L'insediamento della regione, lo sviluppo delle sue ricchezze: tutto questo è indissolubilmente legato al fiume. Le cronache antiche menzionano che quattordici secoli fa, carovane commerciali dal Medio Oriente navigavano lungo il Kama fino a Perm il Grande e Perm Vychegda. Anche se ora chi può dire con certezza che questo fu proprio l'inizio della navigazione sul Kama. Perché il fiume stesso è molto più antico.

Nelle fonti arabe veniva solitamente chiamato Kama - Agi-del. Puoi anche imbatterti nell'affermazione che ai vecchi tempi il Kama portava il nome Idel e, inoltre, difficilmente per la lunghezza che gli viene data ora, cioè prima di incontrare il Volga, ma fino alla fine, finché scorre nel Mar Caspio, dov'era famosa città dello stesso nome.

Lungo il Kama da nord, i novgorodiani e i moscoviti arrivarono nella regione forestale. Nelle cronache russe, il nome “Kama” fu menzionato per la prima volta nel 1220, quando “Vasilko Konstantinovich da Rostov inviò un reggimento di ambasciatori e altri da Ustyug sulla cima del Kama”. Ma i coloni più antichi nel corso superiore e medio del fiume erano le tribù ugro-finniche, e nel corso inferiore del Kama - i Bulgari.

bsp; FIUME KAMA VICINO AI GRANDI BULGARI

Grazie a Kama, gli Urali, a partire dal XIV secolo, rifornirono lo stato russo di pellicce e successivamente di sale. Con la caduta del Khanato di Kazan nel 1552 fu aperta una via di passaggio lungo il Kama. Ciò ha contribuito all'espansione delle relazioni commerciali tra gli Urali e altre terre russe. E dalla seconda metà del XVI secolo, le rive del Kama iniziarono ad essere attivamente popolate dalla popolazione russa, in gran parte grazie agli Stroganov, che qui fondarono le loro saline. Nella parte superiore del Kama apparvero "città" e "fortezze", e insieme a loro monasteri (monastero Pyskari Spaso-Preobrazhensky, fondato sul sito dell'antico monastero Stroganov nella città di Kangor). A quest'epoca risale anche la fondazione di numerosi monasteri nel corso medio e inferiore del fiume. Così, nel XVII secolo, nel villaggio fu fondato il monastero dell'Assunzione, già Likhotin. Yaromaska.

Tuttavia, la navigazione sul Kama nel XVI secolo era irta di grandi pericoli. Allora le rapine erano all'ordine del giorno, come si può vedere dalla "Vita di San Trifone", scritta nel XVII secolo: "Le navi vengono derubate lungo il fiume Kama e i mercanti di tutti i ranghi vengono uccisi..." Il viaggio di San Trifone ebbe luogo su un aratro nel 1572 lungo il fiume fino a Pyskor. E le navi, che allora venivano utilizzate principalmente per il trasporto di merci, non erano semoventi. Si diffusero gli aratri, le barche, le assi e i belyan già menzionati. E sono stati costruiti qui, a Chusovaya e sul Kama.

FRECCIA ALLA CONFERENZA DEI FIUMI KAMA E CHUSOVAYA

Il fiume stesso determinava la natura delle navi da rafting: breve periodo navigazione - solo sei mesi all'anno e le acque poco profonde della maggior parte degli affluenti del Kama. Il tipo di nave da carico più avanzato per l'epoca era ben adattato per la navigazione sul Kama e sul Volga, sia con che contro corrente, e veniva chiamato corteccia. La barca era spaziosa e trasportava da otto a venticinquemila libbre di carico.

A valle le navi navigavano e remavano, a monte venivano già trainate da chiatte da rimorchio. Gli abitanti costieri del Volga e dei suoi affluenti erano impegnati nel trasporto di chiatte. Nelle grandi città come Perm, Chistopol e altri, c'era persino qualcosa come i bazar burlatsky. In genere, il proprietario della nave noleggiava trasportatori di chiatte in base al peso totale del carico. E per ogni mille pood c'erano da due a sei trasportatori di chiatte, a seconda delle condizioni del rafting. E se la nave era grande, la dimensione dell'artel dei trasportatori di chiatte raggiungeva le 60-100 persone. L'industria del trasporto su chiatte conobbe il suo massimo sviluppo nella prima metà del XIX secolo, soprattutto prima dell'introduzione della navigazione marittima.

FOCE DEL FIUME SHESHMA - TATARSTAN

Emersione e sviluppo nei secoli XVII-XVIII. grandi fabbriche e industrie, la mancanza di altri tipi di trasporto merci: tutto ciò ha costretto ingegneri e meccanici di talento a cercare un modo per meccanizzare il movimento delle navi. Quindi, nel 1804 I.P. Kulibin propose l'idea di una "nave navigabile", la cui forza trainante sarebbe la forza del flusso del fiume. Tuttavia, questa idea non ha trovato applicazione pratica.

Allo stesso tempo, il caposquadra della segheria Ogurdinsky sul Kama A.I. Durbanzhev progettò e costruì una “macchina trainata da cavalli”. Questa “macchina trainata da cavalli” è popolarmente chiamata “macchina trainata da cavalli”.

La “guida a cavallo” consisteva in una nave a fondo piatto, al centro della quale era installato un cancello in posizione verticale. A livello del ponte inferiore, le leve si estendevano radialmente dal pozzo del cancello, ciascuna delle quali imbrigliava diversi cavalli. Muovendosi continuamente in cerchio, i cavalli ruotavano l'albero, sull'estremità superiore del quale era avvolta una corda. La fune fu tirata fino all'ancora e in quel momento fu portata la seconda ancora. Era in questo modo che la nave risaliva la corrente quasi ininterrottamente. Le "guide a cavallo" spesso guidavano una carovana di navi e il numero di cavalli che trasportavano raggiungeva i duecento.

L'invenzione dei "fili per cavalli" fu attribuita anche all'ingegnere francese Poudebar, che prestò servizio negli stabilimenti Vsevolozhsky. Così, nella "Cronaca della città provinciale di Perm" compilata da F.A. Pryadilnikov, si dice che nel 1816, "durante il rafting delle carovane del sale, apparvero per la prima volta veicoli trainati da cavalli".

Tuttavia, i finimenti furono presto sostituiti da argani, in cui i cancelli a vapore (quaranta potenza) sostituirono la trazione dei cavalli. La velocità di movimento degli argani contro corrente era di 2,5-3 verste all'ora, che era solo leggermente superiore alla velocità della "guida a cavallo" (in media circa 2 verste all'ora). Anche l'uso degli argani non ha risolto i problemi della navigazione e si è rivelato di breve durata.

La prima metà del XIX secolo fu segnata da un notevole sviluppo della navigazione marittima. Nel 1815, sulla Neva apparve la prima nave a vapore in Russia, costruita a San Pietroburgo nello stabilimento Berda. Nel 1817, la prima nave a vapore fu costruita nel bacino del Volga-Kama presso lo stabilimento Pozhevskij V.A. Vsevolozhsky. Nella primavera del 1819, gli abitanti di Perm furono sorpresi dall'apparizione di due piroscafi di Vsevolozhsky sul Kama. Era V.A. Vsevolozhsky divenne il primo costruttore e proprietario di navi a vapore sul Kama e sul Pozhva. Questo evento ribaltò l'intero sistema preesistente e segnò l'inizio di una nuova fase nella storia della navigazione.

Il primo piroscafo Pozhevskij aveva uno stretto scafo di legno. La potenza dell'auto era di soli 24 cavalli. L'uso delle navi a vapore si è rivelato un vantaggio rispetto alle guide a cavallo e agli argani. Ben presto furono costruite altre due navi a vapore da 36 e 6 cavalli.

Il primo viaggio di queste navi ("battelli a vapore" o "battelli a vapore", come venivano chiamati allora), tuttavia, non ebbe successo. Nell'agosto 1817 partirono per un viaggio verso il Volga. Restava inteso che avrebbero raggiunto Nižnij Novgorod e proseguito fino a Mosca. Ma l'inizio anticipato dell'inverno costrinse le navi a tornare a Kama, dove trascorsero l'inverno. E nella primavera del 1818 furono interrotti dalla deriva del ghiaccio.

MONTAGNE SOROCHI - IL PONTE PIÙ LUNGO DEL TATARSTAN

Spesso i pionieri del commercio delle navi a vapore erano i mercanti. Commercianti e proprietari di fabbriche cercavano di avere navi per provvedere al proprio trasporto di merci. Così, nel 1839, una delle navi a vapore del commerciante Kiselev con un carico di merci salì dal Volga a Kama fino alla città di Perm, e tornò al Volga. Kupets A.V. Nel 1841 Tatarinov trasportava il grano sulla sua nave “Experience”. Insieme a Tatarinov, il suo parente, il mercante Sarapul I.S., entrò nella compagnia. Kolchin. E insieme costruirono la nave “Vera”. Tuttavia, durante la costruzione della terza nave a vapore, i partner fallirono, a seguito della quale Tatarinov fallì e il contratto da lui stipulato per la consegna di 150mila sacchi di farina a Kronstadt via acqua non fu adempiuto.

Nel 1846 fu costituita a Perm la Perm Steamship Partnership. Questo fatto divenne significativo perché questa partnership di navigazione a vapore costruì la nave a vapore Perm e fu annunciato l'apertura del servizio regolare lungo il Kama. IN ulteriore istruzione Le compagnie di navigazione stavano appena guadagnando slancio. Non passò un solo anno senza che una nuova compagnia di navigazione o compagnia apparisse sul Kama. Alla fine degli anni '40. XIX secolo aprì le proprie compagnie di navigazione: I.S. Kolchin e P.A. Attaccare.

Ben presto, seguendo la compagnia di rimorchio, nel 1858 fu aperto un servizio passeggeri tra Perm e Nizhny Novgorod, e nel 1860 a monte del Kama - da Perm a Usolye. Ma era difficile trovare passeggeri su queste navi. Si credeva che fosse un peccato navigare su un "veicolo semovente infuocato". Non si sono nemmeno accordati gratuitamente. Uno dei primi passeggeri a tornare a Sarapul nel 1858 da un viaggio di pellegrinaggio a Kiev fu il mercante di Sarapul D.G. Izhboldin e il commerciante V.I. Smagin. Viaggiarono sulla nave della compagnia Caucaso e Mercurio.

A proposito, le prime navi passeggeri non erano particolarmente comode. Fino agli anni '70. Nel 19° secolo le navi a vapore furono costruite senza secondo ponte. Nell'edificio erano situate tutte le cabine sia di prima che di seconda classe: una comune per gli uomini e la seconda per le donne. Le cabine erano riscaldate con stufe di ferro e illuminate con candele. Era più difficile per i passeggeri di terza classe: le navi non fornivano loro alcun servizio. I passeggeri venivano fatti accomodare sul ponte scoperto sia nella calura estiva che sotto la pioggia battente. Ma forse l'inconveniente più significativo erano le scintille, la fuliggine e i piccoli pezzi di carbone che volavano fuori dal camino, bruciando attraverso i cappelli e i vestiti dei passeggeri. E solo a partire dalla navigazione del 1856, sulle navi passeggeri iniziarono ad essere utilizzati tetti in ferro, e dapprima si tentò di coprire i lati dei piroscafi con tende di tela, e successivamente di bloccarli con delle stecche.

La costante concorrenza tra i proprietari delle compagnie di navigazione e gli armatori ha portato al miglioramento della flotta e, di conseguenza, alla creazione di condizioni confortevoli per i passeggeri. Nel tempo gli scafi in legno delle navi a vapore furono sostituiti da quelli in ferro, la legna da ardere, utilizzata come combustibile e precedentemente caricata in quasi ogni molo, fu sostituita dall'olio combustibile; La capacità totale di tali navi era già di circa 80-100 passeggeri.

AREE DI KAMA - NIZHNEKAMSKY - CHISTOPOLSKY

Sempre più grandi navi a vapore a tre piani, illuminate dall'elettricità, navigavano lungo il Kama. Già allora questi colossi offrivano ai propri passeggeri la massima gamma possibile di servizi e il comfort necessario. I locali delle classi I, II e III venivano riscaldati con vapore durante la stagione fredda. Le cabine più confortevoli delle classi I e II, oltre alle stanze comuni, avevano anche cabine singole, doppie e triple separate. La classe IV, apparsa sulle navi passeggeri, forniva alloggio ai lavoratori che viaggiavano con biglietti artel. Ai passeggeri di prima classe veniva offerto come servizio un pianoforte, che i passeggeri potevano utilizzare dalle 10:00 alle 22:00. Le nuove navi erano già dotate di bagni e docce.

Degni i buffet dei piroscafi dell'epoca attenzione speciale. In genere, ai passeggeri veniva offerto un pranzo di 2, 3 e 4 portate con una scelta di sette piatti dal menu del pranzo giornaliero (inclusi: 2 piatti caldi, 1 salsa, 2 patatine fritte e 2 torte). E il menù è stato capace di sorprendere i buongustai più sofisticati. Non meno interessante è il fatto che ai passeggeri che portavano le proprie bevande al buffet veniva addebitato... ogni tappo. E abbastanza significativo. Pertanto, i passeggeri hanno pagato 2 rubli per un tappo di champagne straniero, 1 rublo per lo champagne russo e 50 centesimi per una bottiglia di vodka. E questo costa 1 rublo per un pranzo fisso di 4 portate con una tazza di caffè. 10 centesimi Hanno anche pagato una quota al buffet per giocare a carte con il proprio mazzo. Questo piacere è costato 40 centesimi.

KAMA - REGIONE DI PERM

fiume Kama

Ma tutto ciò non significava che tutti gli sforzi delle compagnie di navigazione fossero ora mirati allo sviluppo solo del traffico passeggeri. Il trasporto di merci, in particolare di legname, rimase un importante tipo di trasporto. Hanno provato a far galleggiare il legname rotondo su zattere e altri tipi di legname (legname, assi, ecc.) sono stati trasportati su navi (belyan, nasad, chiatte).

I porti turistici facevano parte dell'intera vita marittima del fiume Kama. Come altri fiumi, erano destinati a servire contemporaneamente trasporto fluviale, e talvolta divennero centri di commercio e zone di pesca. C'erano sia piccoli porti turistici, che operavano, di regola, in primavera, sia grandi porti turistici, che avevano un fatturato multimilionario. Durante il lungo periodo invernale, tali moli accumularono una quantità significativa di merci destinate ad essere inviate con l'inizio della navigazione a Nizhny Novgorod, Rybinsk, Ekaterinburg e Siberia.

Questo era il molo di Sarapul.

...Parlavano molto di lei, più spesso la sgridavano. Hanno rimproverato la sporcizia, la mancanza di infrastrutture e la disattenzione della società cittadina verso le esigenze di un grande fiume navigabile, che in realtà non distingueva Sarapul da una serie di altre città portuali simili.

Più vicino alla riva del Kama c'erano capannoni di legno, magazzini e negozi di pietra, tende di tela, taverne, file di pesce e altro cibo. In estate la fiera era rumorosa, i venditori ambulanti correvano qua e là, girava una giostra con cavalli di legno, cosa che deliziava i bambini del posto. Qui, sul molo, marinai e passeggeri facevano scorta del pane nero prodotto a Sarapul, che si è giustamente guadagnato la reputazione di essere il migliore di questa regione, e di lettere aperte abbastanza ben scritte con vedute della città e dei suoi dintorni. Il pubblico di Sarapul si è accalcato qui quando la nave si è avvicinata.

Il piano del molo stesso fu approvato dall'Amministrazione delle comunicazioni del distretto di Kazan nel 1847. Tuttavia, già nel 1816, i documenti del guardiano Mungalov affermavano che il molo di Sarapul non solo esisteva, ma aveva il maggior traffico di merci tra tutti i moli compresi nella distanza. Di conseguenza il molo esisteva prima.

INVERNO SUL FIUME KAMA

Secondo il piano approvato, il molo si trovava sopra il fiume Yurmanka, di fronte all'insediamento di Opolzino. In precedenza, sul sito dell'insediamento c'erano capanne residenziali di pescatori, trasportatori di chiatte e scaricatori di porto, tutti coloro le cui vite erano strettamente legate al fiume. Qui, quasi direttamente sull'acqua, ci sono anche moli privati ​​(ormeggi) con uffici di armatori e agenti delle compagnie di navigazione. Pertanto, a ciascun molo privato furono assegnate quaranta braccia di costa. La compagnia di navigazione Kamensky Brothers ha situato qui i suoi uffici di rappresentanza. Società per azioni"Lyubimov e Co" e altri. Un po' sotto il fiume Yurmanka c'erano quattro ormeggi uso comune e trasporto urbano.

Nel corso della storia del molo, il tema del suo miglioramento è stato il più importante. Nel 1872, l'ufficiale di polizia del distretto di Sarapul, il signor Volkovich, rivolgendosi alla Duma cittadina, scrisse: “Il passaggio del molo è ingombrato, intasato, non livellato e non asfaltato, lo sporco impraticabile lungo la strada ingombra e il fetore colpisce sgradevolmente ogni passeggero che mette piede nella terra della città di Sarapul...”

E non sarà difficile all'autorevole lettore immaginare tutta la sporcizia e il disordine che caratterizzavano il molo cittadino. Armatori e commercianti, che ricevevano ingenti capitali dal trasporto merci, non avevano tuttavia fretta di investire nel miglioramento dello stesso molo da cui dipendevano così tanto. Fino, finalmente, al 1878 Duma cittadina non ha preso la decisione di “livellare gli ingressi e riempirli di ghiaia e sabbia, e predisporre marciapiedi a due assi per i pedoni”. Da quel momento in poi iniziò almeno il suo relativo miglioramento. Già nel 1890. Gli ingressi al molo furono parzialmente pavimentati con pietre e le sponde dal fiume Yurmanka alla carrozza furono rinforzate con pali.

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FONTE DEL MATERIALE E DELLA FOTO:

Archivi nomadi

Sito web Wikipedia

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Il fiume Kama è il massimo afflusso importante Volga. Attraversa la parte europea della Federazione Russa e ha origine nell'altopiano di Verkhnekamsk vicino al villaggio di Karpushata. È caratterizzato da un canale tortuoso, che si allarga notevolmente dopo confluire nel Kama Vishera. Ci sono un gran numero di isole e secche in questa zona. Il fiume sfocia nella baia di Kama. La sua lunghezza totale è di 1805 km. Il fiume è alimentato principalmente acque sotterranee.

Fiume Kama sulla mappa

Tra i più grandi insediamenti, che si trovano sulle rive del Kama, possiamo evidenziare Solikamsk, Krasnokamsk, Perm, Sarapul, Nizhnekamsk, Naberezhnye Chelny. Più di 70mila affluenti sfociano nel Kama, i più significativi dei quali sono South Keltma, Chusovaya, Vishera, Pilva, Lupya, Polrysh e altri.

Pesca e relax sul fiume Kama

Il corso superiore del fiume Kama è abitato da temoli e taimen. Oltre a loro, le acque del fiume contengono sterlet, storione, carpa, lucioperca, bottatrice e pesce gatto. I pescatori non rimangono senza cattura; il pesce persico, la gorgiera e l'ide funzionano bene sulla canna da pesca. Si catturano aspidi, alborelle, cavedani, lucci, carassi e orate. Inoltre, il Kama ha un significato commerciale: le sue acque ospitano molti pesci, come l'orata, lo storione, il lucioperca, lo sterlet, la carpa, il pesce persico e molti altri.

Sul fiume Kama sono stati creati diversi bacini idrici e sono in funzione centrali idroelettriche. La più grande è la centrale idroelettrica di Kama, vicino alla quale si trova il bacino idrico di Kama. Il Kama è navigabile: ha molti porti e marine. È anche collegato tramite corsi d'acqua ad altri grandi fiumi, come l'Ob, il Volga, la Neva, il Don e altri. Numerosi voli da crociera e passeggeri passano lungo il fiume. Qui si svolgono anche le principali gare di vela, la Kama Cup.

La natura del bacino di Kama e del fiume Kama è molto varia. Nella parte superiore, i pendii montuosi della catena degli Urali si avvicinano alle sue sponde. Quindi il Kama scorre attraverso l'altopiano e le pianure basse.

Nel corso superiore, il fiume è circondato da taiga siberiana e foreste di conifere, nel corso inferiore - boschi di querce e foreste miste. IN foreste decidue predominano betulla, acero, frassino, tiglio e pioppo tremulo. Nel sottobosco crescono il nocciolo, il ciliegio selvatico, l'olivello spinoso, il caprifoglio e l'euonymus.

La fauna è rappresentata da più di 40 specie diverse. Le foreste sono abitate da martore, scoiattoli e donnole. Sono presenti alci, cinghiali, caprioli, lupi e lepri. La lince vive in angoli remoti e remoti. Scoiattoli e schiaccianoci si trovano nelle foreste della taiga.

Ci sono molti uccelli della foresta: picchio, cuculo, cincia, ciuffolotti, re di quaglie. Abitato da ghiandaia, upupa, aquila di mare, albanella reale. Da Specie rare, elencati nel Libro Rosso, ci sono l'aquila reale, il falco sacro, il falco pescatore, il falco pellegrino e la cicogna nera.

Gabbiani, germani reali, cigni reali e beccacce nidificano vicino all'acqua. In primavera nei prati alluvionali si trovano gru e oche selvatiche. IN orario invernale SU spazi aperti Puoi vedere un gufo polare.

La vegetazione acquatica è dominata da capsule gialle, ninfee, tife e canne. La vegetazione acquatica si sviluppa sulla superficie dell'acqua, negli stagni e nelle baie del fiume. Anche la vegetazione sottomarina è ben sviluppata. Materiali fotografici utilizzati da Wikimedia © Foto, Wikimedia Commons

Il fiume Kama sfocia nel Volga ed è il suo affluente di sinistra. Ci sono 73.718 fiumi nel bacino di Kama. La lunghezza totale del fiume è di 1.805 chilometri, l'area del bacino è di 507mila chilometri quadrati, la portata d'acqua nell'area di Chistopol è di 4.100 metri cubi al secondo.

Buon pomeriggio. Il fiume Kama è sufficiente grande fiume, attraversa la parte europea della nostra Russia. E sfocia in un altro grande fiume La Russia al Volga. È il più grande affluente del Volga.

Il fiume Kama è l'affluente sinistro e più grande del fiume Volga. La lunghezza del fiume è di 1805 chilometri, l'area del bacino è di 507.000 chilometri quadrati.

Il fiume Kama si trova nella parte europea della Russia. Il fiume Kama nasce da quattro sorgenti nella parte centrale dell'altopiano di Verkhnekamsk. Il fiume Kama è un affluente di sinistra del Volga. Il fiume scorrerà sotto la foce del fiume Vyatka nella baia di Kama del bacino idrico di Kuibyshev. La lunghezza del fiume è di 1805 metri.

Molti residenti Regione di Perm infatti ritengono che il loro fiume nativo Kama sia stato ingiustamente privato. dopotutto, è più lungo del Volga fino alla confluenza di due fiumi e ha acque e affluenti più profondi e, come dicono gli idrografi, il Kama si è formato prima del Volga, cioè è un fiume più antico. Ma storicamente è accaduto che il Volga scorresse attraverso le terre da cui ha avuto origine la storia della Rus' come stato, e quindi il Volga ha ricevuto gli allori del primato nella disputa tra due grandi fiumi. Quindi ora il Kama sfocia nel Volga. Lunghezza Kama fonti diverse da 1800 a 2000 chilometri, e la foce dalla sorgente in linea retta si trova a soli 450 chilometri, poiché nel corso superiore del Kama si piega in modo bizzarro.



Il fiume Kama è il principale affluente del Volga e uno dei fiumi più grandi della parte europea della Russia. Il Kama ha origine nel villaggio di Kuliga, nella Repubblica dell'Udmurt, da quattro corsi d'acqua. Sotto la foce del fiume Vyatka, il Kama sfocia nel Volga, o più precisamente nella baia di Kama, nel bacino idrico di Kuibyshev. Nel Kama confluiscono 73.718 fiumi, la maggior parte (94,5%) sono piccoli fiumi lunghi fino a 10 km. Tutti gli affluenti di destra (Kosa, Urolka, Kondas, Inva, Lysva, Obva) e alcuni di quelli di sinistra (Veslyana, Lunya, Leman, South Keltma) sono fiumi di pianura. Fiumi di montagna scorrono dai Monti Urali e confluiscono nel Kama sul lato sinistro. Questi sono Vishera, Yayva, Kosva, Chusovaya, le principali specie di pesci nel fiume sono carpa, aspide, carassio, storione, orata, sterlet, lucioperca, pesce persico, ruffe, bottatrice, pesce gatto, luccio e altri.

Sono anche vicino all'opinione che il fiume Kama, dal momento della sua confluenza con il Volga, porti le sue acque nel Mar Caspio, da un punto di vista scientifico - la maggior parte dei segni idrologici indicano che il Kama, e non il Volga, è la principale arteria idrica - la sua sorgente è più alta del Volga, e la presenza di affluenti (il Kama ne ha 7,2 mila in più) e la pienezza dell'acqua, non frammentata da dighe, è maggiore. Tuttavia, esiste un'altra terza opinione su questo argomento, ma l'argomento è così vasto ed è ancora in fase di ipotesi, quindi mi concentrerò sulla risposta generalmente accettata alla domanda questa domanda: Il Kama sfocia nel Volga ed entrambi portano le loro acque nel Mar Caspio.

Questa domanda è molto controversa e discutibile, e quindi diventa semplicemente retorica, e non del tutto risolvibile, dal momento che i geografi scientifici discutono e discutono quale fiume sfocia in un altro, il Kama nel Volga o il Volga nel Kama.

Rendiamo omaggio al più famoso e grande fiume russo Volga e diciamo che in esso scorre ancora il Kama.



Il Kama è un bellissimo fiume che scorre meravigliosamente con una lunghezza di ben 1805 chilometri con un bacino la cui superficie è di 507.000 chilometri quadrati, è considerato ed infatti è un affluente di sinistra del mondo famoso fiume Il Volga, con il quale sfocia nel Mar Caspio.

Il Kama inizia il suo canale dall'altopiano Verkhokamenskaya. Il canale assume la sua larghezza tipica dopo la confluenza del fiume Vishera. Poi arriva il bacino idrico di Kama e il fiume sfocia nel bacino idrico di Kuibyshev.

Controversie su dove scorre il fiume Kama, stanno ancora andando.

Il fatto è che la solita affermazione secondo cui il Kama sfocia nel Volga, da un punto di vista geografico, è piuttosto controversa. Alla confluenza del Kama e del Volga, entrambi i fiumi sono ugualmente profondi. E dalla sorgente alla confluenza, il Kama è più lungo del Volga, quindi risulta che è il Volga a sfociare nel Kama, e non viceversa.

Tuttavia, la tradizione lo sostiene ancora Il Kama sfocia nel Volga e poi due potenti sorelle insieme portano le loro acque nel Mar Caspio.



Il Kama è uno dei grandi fiumi che scorre in Russia, più precisamente nella sua parte europea.

La lunghezza di questo fiume è di circa 1800 chilometri e l'area del suo bacino sarà di circa cinquecentomila chilometri quadrati.

Gli affluenti del Kama sono fiumi come Mulyanka e Vyatka.

Il Kama stesso è il più grande affluente del fiume Volga. Di conseguenza, sfocia nel Volga.

Tuttavia, per essere più precisi, la foce del fiume Kama è il bacino idrico di Kuibyshev, dove esce e scorre.

Il fiume Kama sfocia nel Volga ed è il più grande affluente di sinistra.

Kama inizia nel nord-est dell'Udmurtia. La sua sorgente si trova tra le basse colline dell'altopiano di Verkhnekamsk, vicino al villaggio. Karpushata, distretto di Kez. Scorre da un pozzo scavato sotto una vecchia betulla, diverse sorgenti: Far, Upper e altre. Ruscelli di sorgenti si fondono in un piccolo ruscello, che scorre lungo il fondo di un burrone poco profondo, ricoperto di ciliegia di uccello e cenere di montagna.

Il torrente Kamsky, fondendosi con il piccolo fiume Bystrushka e il torrente Yakunin Kama, diventa un piccolo fiume che scorre verso nord-ovest per circa 35 km ed esce dalla repubblica. Nel corso medio ritorna nuovamente in Udmurtia e ne attraversa le parti orientale e sudorientale per 180 km. Ecco Kama - grande fiume, avendo un canale ampio e ben sviluppato e un'ampia pianura alluvionale.

Lunghezza Kama -2032 km. L'area del bacino è di 522mila km2 (2 volte l'area del bacino dell'Oka). Nella parte europea della Russia, solo tre fiumi superano in lunghezza il Kama: il Volga, l'Ural e il Dnepr. Se il Kama scorresse dritto, il suo percorso sarebbe 4,5 volte più breve: dalla sorgente alla foce in linea retta sarebbero solo 445 km. Nella parte superiore, il Kama forma qualcosa di simile ad un anello gigante. Questa particolare direzione del suo flusso è spiegata dall'influenza dell'antica glaciazione, che ha portato alla ristrutturazione della rete fluviale del bacino di Kama.

Kama è un fiume di pianura. L'altezza della sua sorgente è di 331 m sul livello del mare, vicino alla città di Sarapul - 64 m, alla foce - 36 m media
la sua pendenza è piccola, circa lo 0,11%, ma è quasi 2 volte maggiore della pendenza del Volga. La velocità del flusso del Kama (prima della costruzione del serbatoio) ai bassi livelli estivi (basse acque) è di 0,32-0,93 m/sec, a livelli elevati - fino a 1 m/sec o più.
Ma la caduta del Kama non è la stessa nelle diverse parti della corrente. Il fiume non ha ancora raggiunto il suo profilo di equilibrio completo e continua ad approfondire il suo canale.

Il Kama è un fiume con acque alte. La portata media annua vicino alla città di Sarapul, secondo le osservazioni dal 1914 al 1954, è di 1730 m3/sec,
il più grande - 2510 m3/sec, il più piccolo - 1070 m3/sec (prima della costruzione delle centrali idroelettriche di Kama e Votkinsk). Dopo la creazione dei bacini di Kama e Botkin, la portata è di 1820 m3/sec. La portata media annua alla foce del fiume è di 3,8 mila m3/sec.

In termini di contenuto d'acqua tra i fiumi russi, il Kama è al nono posto.

La larghezza del canale Kama al centro varia da 500 a 1500 m. Il suo canale è instabile a causa della facile erosione delle rocce che compongono la pianura alluvionale, quindi il Kama ha molti rami e canali che formano isole, così come isole. Starorsky e laghi nella pianura alluvionale. Molti di questi laghi vengono ricoperti di vegetazione e si trasformano in paludi.

La profondità sui tratti varia da 2,5 a 3 m, sulle insenature - 1,6-1,8 m nella zona sotto il villaggio. Mazunino al villaggio. Le profondità del Karakulino diminuiscono a 0,4 m (rotolo Mazuninsky). Più a valle la profondità aumenta e raggiunge gli 8-9 m dopo la confluenza del fiume. Il Kama Bianco diventa più ampio e pieno. Non ci sono riff superficiali qui.
Durata media copertura di ghiaccio 5-5,5 mesi. Il congelamento nel tratto superiore inizia prima che nel tratto inferiore del fiume; l'apertura avviene nella direzione opposta.

In media, in Udmurtia il Kama gela il 17 novembre (con deviazioni in entrambe le direzioni di 11-14 giorni). Il fiume si libererà dai ghiacci il 2 maggio (con una deviazione di 10-14 giorni). La durata del periodo di navigazione è di circa 180 giorni.

L'innalzamento del livello primaverile inizia 2-3 giorni prima dell'apertura del fiume. Nei mesi primaverili si verifica più della metà del flusso annuale totale. La durata media dell'alluvione primaverile vicino a Sarapul è di 65 giorni. L'innalzamento dell'acqua è talvolta superiore a 5 m sopra lo zero della carta. Spesso il fiume straripa, inondando l'intera larghezza della pianura alluvionale e estendendosi per 10-12 km. Il consumo di acqua aumenta di 80-100 e anche 120 volte. Durante i periodi di magra, il livello dell'acqua nel fiume scende e in alcuni punti si restringe fino a 600-700 m.

Secondo l'idrologo D.L. Sokolovsky, che ha riassunto secoli di osservazioni sul Kama, in tre mesi primaverili il fiume trasporta il 61% di tutto massa d'acqua e per il resto dell'anno solo il 39%. Le acque della neve sciolta svolgono un ruolo importante nell'alimentazione del fiume, mentre le precipitazioni e la nutrizione del suolo svolgono un ruolo secondario.

La mineralizzazione dell'acqua del fiume varia da 132 a 328 mg/litro. La mineralizzazione delle acque dei suoi affluenti è superiore di 100-200 mg/litro: fino a 255-368 mg/litro.

Secondo la classificazione di O. A. Alekin, il Kama appartiene ai fiumi di media mineralizzazione. La durezza dell'acqua più bassa si osserva durante l'alluvione primaverile, la più alta alla fine dell'inverno.

Ogni anno il Kama trasporta nel Volga 130 miliardi di m3 di acqua e fino a 500mila tonnellate di sedimenti.

La temperatura dell'acqua di Kama aumenta gradualmente e raggiunge il massimo a luglio (ma secondo i dati a lungo termine, la temperatura media di luglio è di 4-20,4°). Nei canali e negli stagni la temperatura è più alta che nel canale principale.

Sul territorio dell'Udmurtia, molti affluenti sfociano nel Kama: sul lato destro - Siva, Nechinka, Bolshaya Sarapulka, Malaya Sarapulka, Izh, Toima, Vyatka e altri: sulla sinistra - Bolshaya Uzhuikha, Sholya, Kambarka, Bui, Belaya e altri.
Il Kama e i suoi affluenti hanno un aspetto molto Grande importanza nello sviluppo dell'economia dell'Udmurtia. Fino al 12% della popolazione totale della repubblica vive nel distretto Prikamsky dell'Udmurtia.

Sul Kama e sui suoi affluenti ci sono Le città più grandi Udmurtia: Sarapul, Izhevsk, Votkinsk, Kambarka. Alla confluenza del fiume Kama. Big Sarapulki è la città di Sarapul, che ha un importante significato industriale e di trasporto. Sarapul è un grande porto. Vicino alla città è stato costruito un ponte ferroviario sul fiume Kama, lungo il quale corre la ferrovia Mosca-Ekaterinburg.

Sarapul è una delle città più belle della regione di Kama. La linea leggera del terrapieno in costruzione racchiude la città dal lato di Kama; da ovest si avvicina una fitta muraglia di bosco misto; Il monte Startseva sorge da nord. Questo è uno dei luoghi più pittoreschi del Kama. Da un alto burrone (più di 80 m sopra il fiume) si apre la distesa della valle di Kama. La sua riva bassa sinistra è ricoperta di foreste. L'alta sponda destra si innalza sopra il fiume in pendii boscosi, spesso precipitando bruscamente verso l'acqua. Questo angolo unico e ben conservato della regione boscosa di Kama è una meravigliosa attrazione naturale dell'Udmurtia, soggetta a protezione e studio.

20 km sotto Sarapul, sulla riva sinistra, si trova il porto di Kambarka, uno dei più grandi punti di transito dell'intero bacino di Kama. In termini di fatturato delle merci, Kambarka è seconda solo a Perm. Da Kambarka alla foce del fiume. Il Belaya Kama scorre principalmente nelle sponde basse delle pianure alluvionali. Ci sono molti archeologici e monumenti storici. Quindi, contro la foce del fiume. Belaya, che confluisce nel Kama da sinistra, vicino al villaggio. Si trovano Cheganda multipiano scavato in un argine quasi verticale caverne profonde. Apparentemente, qui nei tempi antichi venivano estratti minerali di rame; Successivamente, le grotte furono utilizzate dai ladri, poiché il flusso del Kama e del Belaya può essere chiaramente visto da una lunga distanza dalle grotte. In caso di incursione, dalle caverne veniva scavato un lungo passaggio sotterraneo in un profondo burrone ricoperto di foresta. Ora le grotte attirano molti turisti. Non lontano da qui si trova la fortificazione Chegandinskoye dell'età del bronzo. Gli oggetti trovati qui durante gli scavi sono conservati nel Museo delle tradizioni locali di Sarapul. Sulla riva destra del Kama si trovano numerosi monumenti storici della regione di Kama.

Oggi, al confine dell'Udmurtia con la regione di Perm, sul fiume Kama è stata costruita una potente centrale idroelettrica di Votkinsk (1 milione di kW). La produzione media di energia a lungo termine è di 2,3 miliardi di kWh. La diga innalza il livello del Kama ad un'altezza di 23 m. Il bacino idrico di Votkinsk ha una superficie di 1125 km2, volume - 9,7 km3. In volume e dimensioni è solo leggermente inferiore al Mare di Kama. La larghezza massima del bacino è di 10-12 km. Costa ha una debole robustezza, quindi i processi di distruzione delle sponde sono meno intensi che nel bacino idrico di Kama.

57 piccoli fiumi sfociano nel bacino idrico di Votkinsk. Ha una grande influenza sugli affluenti del Kama a causa delle inondazioni delle loro aree di estuario. L'acqua stagnante della diga idroelettrica di Votkinsk si estende lungo il Kama per 365 km. Il confine superiore del mare si avvicinava a Perm, alla diga della centrale idroelettrica di Kama.

La creazione del bacino ha consentito la regolazione stagionale del flusso di Kama sotto la diga del complesso idroelettrico di Botkin. La portata media giornaliera qui è attualmente di circa 4000 m3/sec, ovvero 2,5 volte superiore alla portata del Kama allo stato naturale presso il sito del complesso idroelettrico prima della costruzione della diga. Il serbatoio crea opportunità favorevoli per uso integrato risorse idriche del fiume. Le condizioni dei trasporti sul fiume Kama all’interno dell’Udmurtia sono migliorate su una distanza di 100 km. Dopo aver riempito il serbatoio con acqua, si sono formati ampi tratti con profondità fino a 20-25 m. Il canale di navigazione è stato raddrizzato e ampliato a 300-400 m, il che ha permesso di organizzare il traffico bidirezionale di navi e zattere e di accorciarlo. la via d'acqua diretta tra Perm e i porti del basso Kama da diversi
decine di chilometri. Il volume dei trasporti da Perm a Sarapul e oltre alla foce del fiume è aumentato di circa 2 volte. Presso la diga della centrale idroelettrica di Votkinsk, sulla riva sinistra del fiume Kama, è sorta la centrale idroelettrica di Votkinsk nuova città- Čajkovskij.

L'elettricità dalla centrale idroelettrica di Votkinsk viene fornita tramite linee ad alta tensione alla regione di Perm e all'Udmurtia.
Il Kama è uno dei corsi d'acqua più importanti della parte europea della Russia. La navigazione su di esso dura più di 6,5 mesi. Il Kama collega l'Udmurtia con gli Urali, la regione del Volga, il Volga-Vyatka e le regioni industriali centrali. Ogni anno lungo il Kama vengono trasportati oltre 40 milioni di tonnellate di carichi vari, che costituiscono un quinto del fatturato dei carichi dei fiumi russi. Milioni di tonnellate di legname, petrolio, grano, materiali da costruzione e altro carico. In termini di volume di trasporto di carichi di legname, Kama è uno dei primi posti al mondo. Le risorse idriche vengono utilizzate per scopi domestici e tecnici. Ci sono dozzine di città e paesi sulle rive del fiume Kama. Il Kama è un fiume con un grande passato, un presente meraviglioso e un futuro meraviglioso.