Bellezza "Swan Fan Makkum"

Questa barca a vela conserva con cura tutte le soluzioni trovate in tanti secoli di flotta a vela. Il più grande brigantino nel mondo" Cigno Fan Makkum“esteriormente sembra molto tradizionale, ma questo è esattamente ciò che piace ai passeggeri della barca a vela, perché non sono turisti casuali, ma persone che hanno intrapreso un viaggio charter.

Brigantino olandese" Cigno Fan Makkum» costruito nel 1993 presso il cantiere navale di Danzica. È diventata la seconda nave a vela olandese certificata per la navigazione mondiale.

Questo veliero è il più grande brigantino del mondo, nonché il più grande veliero a due alberi. Lo scafo della nave è realizzato in acciaio ad alta resistenza.

La nave a vela ha un'attrezzatura velica caratteristica del suo tipo: ci sono cinque vele diritte sull'albero di trinchetto e cinque vele oblique sull'albero di maestra, superficie totale 1300 mq. m. L'altezza degli alberi raggiunge i 45 metri, il che rende la barca a vela una delle più alte velieri"Tallship."

Essendo il più grande brigantino nel mondo" Cigno Fan Makkum" è una nave a vela unica progettata nello stile delle tradizionali navi a vela sotto la direzione dell'architetto navale Olivier van Meer. Nello stile e nell'atmosfera, il brigantino dà l'impressione di un veliero passato alla storia nel secolo scorso.

I viaggi per mare su un brigantino sono il luogo ideale per una vacanza varia e presentazioni aziendali di successo, le cui impressioni rimarranno a lungo nella memoria di familiari, amici o colleghi. L'interno della nave è progettato per 120 passeggeri, comprese 18 cabine doppie con doccia e latrina separate. Sotto la sovrastruttura principale della nave, dove si trova la timoneria, si trova un ampio salone. Da qui un'ampia scala conduce ad un accogliente soggiorno.

In realtà un brigantino" Cigno Fan Makkum"Questo è uno yacht da crociera molto grande. Molti ospiti della nave lavorano autonomamente nei cantieri con le vele e stanno di guardia nella timoneria al timone. Su questo si basa l'attività del proprietario del brigantino, perché l'equipaggio a tempo pieno è composto da sole 14 persone. Ma non pensate che navigare su questa barca a vela possa essere così difficile come sulle barche a vela della classe Sedov o Kruzenshtern, infatti si tratta di una nave molto moderna; La maggior parte del lavoro con le vele è automatizzato. Tutti i locali domestici sono adatti per il relax.

Oltre al suo porto di origine nei Paesi Bassi brigantinoè un assiduo visitatore dei porti del Regno Unito, nonché del Baltico, del Mediterraneo e dei Caraibi.

Il brigantino a due alberi ha attraversato l'Atlantico 18 volte e, dal 2007, dal suo varo, ha percorso a poppa più di 300.000 chilometri di rotta marittima. Brigantine partecipa regolarmente alla Tall Ships Race, i principali eventi nel mondo della vela, e spesso diventa un forte contendente tra i suoi concorrenti.

Nel febbraio 2006, il brigantino è stato acquisito dalla Marina Militare Italiana ed è attualmente utilizzato come yacht da crociera scuola in uno degli yacht club in Italia “Yacht Club Italiano” con un nuovo nome “ NaveItalia" Nel 2007, sotto bandiera italiana, il veliero ha partecipato alla gara del pubblico a Tolone.

Dati tecnici del brigantino a due alberi “Swan Fan Makkum”:

Dislocamento - 600 tonnellate;

Lunghezza - 61 m;

Larghezza - 9,2 metri;

Pescaggio - 3,6 m;

Superficie velica - 1300 mq;

Equipaggio - 14 persone;

Velocità di navigazione - 15 nodi;

Centrale elettrica: diesel con una potenza di 480 CV;

Velocità del motore - 10 nodi;

Numero di cabine - 18 (doppia occupazione);

Numero di posti per passeggeri - 120 persone;

Brigantino a vela " Ulisse polare"è stato costruito nell'arco di dieci anni secondo antichi disegni dal Centro storico e culturale marittimo (MICC) (Petrozavodsk) e varato nel giugno 2010. Questo evento ha coinciso con due festività: il 90° anniversario della Carelia e il 20° anniversario delle prime spedizioni internazionali del club marittimo.

La cerimonia è stata molto solenne. Fu messo in scena un intero spettacolo: il fondatore di Petrozavodsk, l'imperatore Pietro I, e l'imperatrice Ekaterina Alekseevna salutarono il brigantino e consegnarono all'ammiraglio V. Dmitriev (direttore del MICC) lo stendardo della nave. La moglie dell'"ammiraglio" ha rotto una bottiglia di champagne sulla murata della nave. Un partecipante all'azione teatrale, il sindaco di Petrozavodsk, Nikolai Levin (anche lui ex marinaio), ha tagliato la corda che fissava la nave alla riva e ha impartito istruzioni alla navigazione.

Brigantine (italiano brigantino - goletta-brigantino, brigantina - mezzana) - un veliero a due alberi con navigazione mista attrezzatura velica- vele diritte sull'albero anteriore (albero di trinchetto) e con vele oblique sul posteriore (albero maestro). Inizialmente i brigantini erano dotati anche di remi.

Nei secoli passati, tali navi venivano utilizzate per il pattugliamento e la ricognizione ed erano amate anche dai pirati per la loro facilità di funzionamento, facilità di movimento e manovrabilità. Avevano due (a volte tre) alberi con vele e da otto a quindici paia di remi. Sul ponte superiore furono installati fino a dieci cannoni di piccolo calibro. Ci sono ancora armi oggi. Se lo desideri, puoi sparare un colpo.

Sono stati distribuiti in tutte le regioni - da mare Mediterraneo A l'oceano Pacifico. I brigantini non sono estranei alla Carelia, poiché furono costruiti e utilizzati sul Mar Bianco.

Grazie alla loro buona tenuta di mare, queste navi sono ancora oggi costruite in alcuni paesi come navi sportive e da diporto.

I brigantini sono tradizionalmente circondati da un'aura di romanticismo marittimo e sono cantati in molte canzoni come simbolo di una classica barca a vela.

"Polar Odyssey" insieme alla barca della Pomerania "St. Nicholas" partecipa ogni anno:

Per celebrare il giorno della città di Petrozavodsk;

Al Blue Onego Maritime Festival, dove viene rievocata una battaglia navale con colpi di cannone e abbordaggio;

Alla regata Kizhi.

E anche in numerose spedizioni ed escursioni.

C'è un servizio igienico-sanitario.

La nave è dotata delle moderne attrezzature salvavita necessarie.

Tutte le soluzioni trovate nel corso di molti secoli della flotta velica sono state accuratamente conservate. Il più grande brigantino nel mondo" Cigno Fan Makkum“esteriormente sembra molto tradizionale, ma questo è esattamente ciò che piace ai passeggeri della barca a vela, perché non sono turisti casuali, ma persone che hanno intrapreso un viaggio charter.

Brigantino olandese" Cigno Fan Makkum» costruito nel 1993 presso il cantiere navale di Danzica. È diventata la seconda nave a vela olandese certificata per la navigazione mondiale.

Questo è il più grande brigantino del mondo, nonché il più grande veliero a due alberi. Lo scafo della nave è realizzato in acciaio ad alta resistenza.

Il veliero presenta, caratteristica della sua tipologia, cinque vele diritte sull'albero di trinchetto e cinque vele oblique sull'albero di maestra, per una superficie totale di 1300 mq. m. L'altezza degli alberi raggiunge i 45 metri, il che rende la barca a vela uno dei velieri più alti delle Tallships.

Essendo il più grande brigantino nel mondo" Cigno Fan Makkum" è una nave a vela unica progettata nello stile delle tradizionali navi a vela sotto la direzione dell'architetto navale Olivier van Meer. Nello stile e nell'atmosfera, il brigantino dà l'impressione di un veliero passato alla storia nel secolo scorso.

foto del brigantino "Swan Fan Makkum".

Il Brigantino è il luogo ideale per una vacanza varia e per presentazioni aziendali di successo, le cui impressioni rimarranno a lungo nella memoria di familiari, amici o colleghi. L'interno della nave è progettato per 120 passeggeri, comprese 18 cabine doppie con doccia e latrina separate. Sotto la sovrastruttura principale della nave, dove si trova la timoneria, si trova un ampio salone. Da qui un'ampia scala conduce ad un accogliente soggiorno.

In realtà un brigantino" Cigno Fan Makkum"Questo è uno yacht da crociera molto grande. Molti ospiti della nave lavorano autonomamente nei cantieri con le vele e stanno di guardia nella timoneria al timone. Su questo si basa l'attività del proprietario del brigantino, perché l'equipaggio a tempo pieno è composto da sole 14 persone. Ma non pensate che navigare su questa barca a vela possa essere difficile come su una barca a vela, infatti è un'imbarcazione molto moderna. La maggior parte del lavoro con le vele è automatizzato. Tutti i locali domestici sono adatti per il relax.

Oltre al suo porto di origine nei Paesi Bassi brigantinoè un assiduo visitatore dei porti del Regno Unito, nonché del Baltico, del Mediterraneo e dei Caraibi.

Il brigantino a due alberi ha attraversato l'Atlantico 18 volte e, dal 2007, dal suo varo, ha percorso a poppa più di 300.000 chilometri di rotta marittima. Brigantine partecipa regolarmente alla Tall Ships Race, i principali eventi nel mondo della vela, e spesso diventa anche un forte contendente tra i suoi concorrenti.

Nel febbraio 2006, il brigantino è stato acquisito dalla Marina Militare Italiana ed è attualmente utilizzato come yacht da crociera scuola in uno degli yacht club in Italia “Yacht Club Italiano” con un nuovo nome “ NaveItalia" Sotto bandiera italiana il veliero ha preso parte alla competizione di navi d'alta quota del 2007 a Tolone. Inoltre, il leggendario brigantino prevede di prendere parte alle gare di vela a Rouen, che si svolgeranno nel 2013.

A Sebastopoli, sul Matrossky Boulevard, c'è un monumento con un'iscrizione laconica: "Al Kazar come esempio ai posteri".

Da molti anni centinaia di persone vengono qui ogni giorno: residenti di Sebastopoli e ospiti della città della gloria marittima russa. Questo è un monumento al comandante del brigantino russo "Mercury" Alexander Ivanovich Kazarsky. Cosa hanno fatto Kazarsky e l’equipaggio della nave per guadagnarsi il diritto di diventare un esempio per i posteri?

Il 14 maggio 1829, il brigantino da 20 cannoni Mercury intraprese una battaglia impari con due corazzate turche armate con un totale di 184 cannoni, e ne uscì vittorioso. Fino ad allora la storia dell’arte navale non aveva mai conosciuto nulla di simile. Un piccolo brigantino e due corazzate! Il coraggio e la brillante abilità del comandante, moltiplicati per l'eroismo dei marinai e degli ufficiali, annullarono la molteplicità di fuoco del nemico. La "Mercurio" con le palle di cannone delle sue carronate inflisse gravi danni alle corazzate e le costrinse ad abbandonare la battaglia. Il 19 luglio 1829, il vicecancelliere russo Nesselrode inviò all'ammiraglio A. Greig una lettera di un navigatore turco che partecipò alla battaglia con il brigantino Mercury.

Turco ha scritto:

“Martedì, avvicinandoci al Bosforo, all'alba abbiamo visto tre navi russe, una fregata e due brigantini, e li abbiamo inseguiti, ma non prima di riuscire a raggiungere una delle brigantini alle tre del pomeriggio e i nostri entrarono con lui in una accesa battaglia e, cosa inaudita e incredibile, non potemmo costringerlo alla resa. Combattè, ritirandosi e manovrando con tutta l'arte della guerra in modo tale che noi, vergognandoci di ammetterlo. interruppe la battaglia, mentre lui, trionfante, proseguiva per la sua strada. Senza dubbio perse quasi la metà del suo equipaggio, perché da qualche tempo era a un tiro di pistola da noi e ogni minuto si danneggiava sempre di più.

Se le cronache antiche e moderne ci mostrano esperienze di coraggio, allora quest'ultima eclisserà tutte le altre, e la testimonianza di essa merita di essere iscritta in lettere d'oro nel tempio della gloria. Questo capitano era Kazarsky e il nome della brigata era MERCURY.

Non è un caso che l'eccezionale comandante navale russo, l'ammiraglio V. Istomin, avesse tutte le ragioni per dire sui marinai Mercurio:

“Che cerchino tale altruismo, tale forza d’animo eroica in altre nazioni con una candela…”

Subito dopo la battaglia, gli ufficiali di Mercurio ricevettero ordini e furono promossi, i marinai ricevettero croci e pensioni di San Giorgio. Con un decreto speciale, al brigantino fu assegnata la bandiera di poppa di San Giorgio, la distinzione più onorevole per una nave. In ricordo del leggendario brigantino, una delle navi della flotta russa cominciò a chiamarsi "Memoria di Mercurio".

Cos'era un brigantino militare? inizio XIX secoli? Prima di tutto, questa è una nave a due alberi con armo dritto. I brigantini sono le più piccole navi idonee alla navigazione che avevano manovre navali su due alberi. La loro stazza non superava le 350 tonnellate, la lunghezza - 30 m, la larghezza - 9 me la profondità della stiva - non più di 6 m. L'armamento dei brigantini consisteva in 6-24 piccoli cannoni o carronate posizionate sul ponte scoperto.

Alle Nazioni Unite, i brigantini venivano utilizzati per il servizio di crociera e di messaggeria. La Figura 46 mostra il brigantino "Mercury".

La nave mostrata nella Figura 47 è molto simile al brigantino ed è designata con il termine brigantino.

Potrebbe sembrare logico che la parola derivi da "brigantino". Ma questo non è del tutto vero. Nella storia della costruzione navale esistevano due tipi di brigantini, due velieri completamente diversi. Per chiarezza, diamo un’occhiata al secondo volume della “Storia della nave”, pubblicato nel 1880 dallo storico navale russo Nikolai Bogolyubov:

I "brigantini" ai tempi della navigazione erano gli stessi brigantini, solo di dimensioni più piccole e con un'artiglieria più debole. I brigantini del Mar Mediterraneo avevano due o tre alberi monoalbero con vele latine ed erano usati soprattutto dai pirati."

Una formulazione più chiara del termine “brigantino” è data dall’ammiraglio sovietico K. Samoilov nel suo “Dizionario navale” (1939):

"Brigantine" (brigantino):

1. Brigata di piccole o medie dimensioni. Una nave con due alberi (vela di trinchetto e randa). L'albero di trinchetto è armato come un brigantino e l'albero maestro è armato come una goletta. In generale, l'armamento di questo tipo da brigantino non è standard e può essere leggermente modificato.

2. B prima epoca flotta velica, dal XVI secolo, le cosiddette navi pirata leggere e veloci (dalla parola brigante - ladro, pirata) con armi latine; successivamente queste navi entrarono a far parte della flotta come messaggeri e navi da ricognizione.

Possiamo concludere che il primo brigantino prese il nome dalla parola "brigante" - ladro, il secondo, successivo - dalla parola "brigantino".

Tuttavia, contrariamente alla tradizione consolidata, sofisticati esperti di storia della flotta velica dividono i brigantini del secondo tipo in due categorie: “veri brigantini” e “brigantini-goletta” (Fig. 48).

Classificano i piccoli brigantini come “veri brigantini”. Sul secondo albero hanno una grande vela rettangolare inferiore - la randa - sostituita da una vela gaff, sopra la quale si trovano tre vele rettangolari di superficie più piccola sull'albero superiore. Nel corso del tempo, i marinai iniziarono a classificare nella stessa categoria le navi a due alberi che trasportavano esclusivamente vele oblique sull'albero maestro.

A prima vista, la barca a vela mostrata nella Figura 49 sembra simile a un brigantino nel suo armamento, ma appartiene alla categoria delle golette. Le sue vele sono inclinate. A causa delle due vele dritte sollevate sull'albero di trinchetto (vela di trinchetto), la nave è chiamata goletta di vela di gabbia.

I romantici sono sempre stati attratti. Cosa c'è di più bello che navigare tra le onde su una nave spinta da un vento favorevole? I nomi delle navi sono già poesia. Una fregata, una corazzata, una goletta: evocano tutti pensieri di lunghi viaggi attraverso mari inesplorati. Ma la nave più famosa è il brigantino.

Significato della parola

Documenti storici rimandarci all'Italia medievale. I primi brigantini sono menzionati nelle cronache dei costruttori navali genovesi. L'origine del nome è controversa. Il fatto è che a quel tempo l'armatura dei soldati aveva lo stesso nome. Forse il brigantino ha ereditato da loro il nome. Un'altra versione collega il nome della nave con il brigantino. In effetti, queste navi lo hanno fatto caratteristiche comuni.

I primi brigantini non solo navigavano, ma remavano anche. Questo fatto parla a favore della prima versione del nome. Si trattava di galee militari con un massimo di quindici remi per lato. Descrizioni successive definiscono il brigantino come una nave a due alberi.

Caratteristiche della struttura della nave

Le vele ereditarono le caratteristiche di un brigantino e di una goletta. Erano dritti sull'albero anteriore e obliqui sul retro. Ciò ha permesso al brigantino di svolgere con successo sia operazioni di combattimento che di ricognizione. Con le vele di prua abbassate, la nave era governata da un marinaio esperto.

Il brigantino era la nave preferita dei pirati. La potenza di combattimento era sufficiente per catturare navi mercantili e ad alta velocità e la manovrabilità ha permesso di sfuggire all'inseguimento. Se c'è qualcuno che ha mai superato tratti difficili tra le barriere coralline, quello è stato il brigantino. A proposito, un'altra versione del nome della nave è associata specificamente ai pirati ("nave dei briganti - "nave dei banditi").

Brigantino nell'arte

Forse il più opera famosa, che glorifica questo veliero ostruzionista, era una poesia di Pavel Kogan. Il testo fu messo in musica nel 1937. È così che è apparsa la canzone "The Brigantine Raises Sails", che è diventata un simbolo di libertà in un'era di terrore e repressione. Negli anni '60 fu coperto da Yuri Vizbor. La canzone è diventata un vero inno informale per i giovani.

Un altro brigantino divenne famoso grazie all'opera rock “Giunone e Avos”. Nel libretto di Andrei Voznesensky queste navi sono chiamate golette, il che è un po' impreciso. Sfortunatamente, i disegni non sono sopravvissuti, ma gli appassionati sono andati a fondo. Due golette furono rimontate, risultando in un brigantino e un tender. "Juno" e "Avos" sono uno dei modelli di navi più popolari nel modellismo navale.

In questi giorni è possibile fare una crociera sul brigantino più grande del mondo, lo Swan Fan Makkum. Questa nave olandese è dotata di attrezzature moderne che rendono la navigazione sicura. I sogni dei bambini lunghi viaggi sotto le vele del bellissimo brigantino divenne realtà.