Kit di riparazione per istruzioni camera d'aria della bicicletta. Primo soccorso in casa: come sigillare la camera d'aria di una bicicletta

La camera è la parte della ruota che contiene aria pressurizzata. È sufficiente un piccolo foro per far fuoriuscire l'aria dalla camera e la bicicletta non è più adatta all'uso.

I motivi principali di una foratura possono essere:

colpire un oggetto appuntito con una ruota di bicicletta;
intrappolamento della fotocamera tra cerchio e pneumatico;
impatto di un raggio di una ruota;
l'estremità ruvida e dura del foro del capezzolo.

Cosa devi preparare: scegliere l'attrezzatura per le riparazioni

Per risparmiare sull'acquisto di una nuova fotocamera, puoi eseguire semplici riparazioni. Sarà alla portata di ogni proprietario di due ruote.

Per fare ciò, dovresti utilizzare alcuni strumenti e un kit di riparazione speciale.

Quindi, avrai bisogno di:

teste esagonali e chiavi per rimozione ruota;
paletta di montaggio per piegare il pneumatico allontanandolo dal cerchio;
carta vetrata;
grande contenitore d'acqua (bacinella o secchio).

Il kit di riparazione comprende:

colla;
toppe di gomma.

Che colla posso usare?

Il kit di riparazione può essere acquistato su negozi speciali oppure puoi farlo da solo.

Le toppe in gomma vengono tagliate dalla vecchia fotocamera e la colla viene selezionata separatamente. Il costo di un kit di riparazione per biciclette varia da 90 rubli.

VIDEOISTRUZIONI

Sigillare la camera d'aria della bicicletta utilizzando un kit di riparazione

Preparazione per il lavoro.

Posizionare la bicicletta nella posizione di montaggio: capovolgerla e fissarla.
Posiziona i tuoi strumenti e materiali nelle vicinanze, preferibilmente in un luogo visibile, ad esempio su un tavolo illuminato.

Smontaggio e ispezione delle ruote.

Utilizzando gli strumenti necessari, rimuovere la ruota dalla bicicletta.
Fissarlo e ispezionare attentamente l'intero pneumatico per eventuali danni. Indossare guanti per evitare di ferirsi accidentalmente a causa di schegge di vetro o viti incastrate nel pneumatico.
Anche se sai esattamente dove si trova la foratura, effettua un'ispezione completa del pneumatico senza perdere un centimetro.

Rimozione pneumatici.

Inserire la lama di montaggio precedentemente preparata tra cerchio e pneumatico. Spingi prima il capezzolo verso l'interno.
Tirare delicatamente la spatola verso di sé e separare il pneumatico dalla ruota.
Nota! Su alcune biciclette è possibile rimuovere il pneumatico manualmente utilizzando un solo smontagomme.

Diagnostica della fotocamera.

Rimuovere il tubo e gonfiarlo utilizzando una pompa da bicicletta.
Posizionare la fotocamera in un contenitore pieno d'acqua e osservare attentamente. Nel punto in cui compaiono le bolle d'aria, c'è una foratura.
Nota! A volte sembra che ci sia un solo danno, ma durante la diagnostica è possibile rilevarne diversi.

Sigillare la fotocamera.

Usando la carta vetrata, irruvidire la superficie attorno al danno.
Applicare un po' di colla sulla superficie trattata e distribuirla uniformemente. Aspetta che sia completamente asciutto.
Applicare un secondo strato di colla allo stesso modo e lasciarlo asciugare nuovamente completamente. Come verificare se la superficie è pronta per ulteriori lavori? Se la colla si è asciugata, sarà opaca.
Applicare un terzo strato di colla e applicare un cerotto sul sito della puntura. Oppure, se hai acquistato un kit di riparazione, rimuovi la pellicola protettiva dalla toppa e applicala sullo pneumatico. Premere o premere con decisione.

Installazione della fotocamera e del volante.

Posizionare un tallone del pneumatico sul cerchione.
Gonfiare la camera, ma non completamente. Installalo nella sua sede nel cerchione.
Usando i pollici, spingere con attenzione il secondo tallone del pneumatico sotto il cerchio lungo tutto il diametro della ruota.
Alza la fotocamera. La bicicletta è pronta per l'uso.

Come risolvere velocemente il problema senza colla

A volte è necessario riparare una foratura quando non si hanno colla o pezze di gomma a portata di mano. Per questi casi esiste un vecchio metodo antiquato e collaudato nel tempo.

Capovolgi la bici e fissala.
Individuare il sito della puntura sulla fotocamera.

Questo può essere fatto durante l'ispezione. Puoi anche premere il pneumatico con le mani e ascoltare. L'aria che fuoriesce dalla foratura si farà sentire con un suono simile ad un sibilo.

Piegare un lato del pneumatico allontanandolo dal cerchione vicino al punto della foratura, rimuovere la camera d'aria e annodarla.
Posizionare i talloni del pneumatico sotto il cerchione e gonfiare la camera d'aria.

ALTRO NEL VIDEO:

Puoi anche foca telecamera per bicicletta gomma cruda. Ma ciò richiederà uno speciale apparato di riscaldamento per la vulcanizzazione VKontakte

Forare una ruota di bicicletta è abbastanza semplice: puoi tagliare la ruota su una pietra tagliente, inciampare in un chiodo o inciampare su una spina, ad esempio una rosa canina, mentre vai in bicicletta fuori città o in aree rurali. La cosa più importante è sapere come sigillare la camera d'aria di una bicicletta. Consideriamo le opzioni per riparare la fotocamera in condizioni difficili e situazioni impreviste.

Quale minimo dovrebbe essere incluso nel kit di riparazione?

Oltre a questo piccolo kit, è necessario avere pinze, piccole chiavi inglesi, “montatori” per rimuovere pneumatico e camera d'aria e una camera d'aria di scorta. Questi sono gli strumenti principali che devi avere con te non solo nei lunghi viaggi, ma anche durante un normale viaggio in campagna.

Ora esamineremo metodi alternativi per uscire dalla situazione nel caso in cui la ruota venga forata e strumenti necessari NO. Esistono molti modi per uscire da questa situazione apparentemente problematica.

La ruota è forata, oppure Come sigillare la camera d'aria di una bicicletta per tornare a casa

Per prima cosa, rilascia la ruota dal freno. Se si tratta di cerchioni, è necessario premere i clacson dei freni e sganciare l'arco che li trattiene. Successivamente, dovresti disinnestare l'eccentrico e rimuovere la ruota. Se i freni sono a disco, il lavoro è notevolmente semplificato: disimpegniamo immediatamente l'eccentrico e rimuoviamo con attenzione la ruota. Per renderla più comoda, capovolgere la bici, appoggiandola sul manubrio e sul sellino.

Se i freni sono idraulici è meglio non tenere la bici capovolta per troppo tempo: potrebbe entrare aria all'interno dei freni e questo è indesiderabile. Se i freni sono a cerchione o meccanici, puoi tranquillamente girarli. Basta posizionare un pezzo di stoffa sotto il volante per non danneggiare gli interruttori e le leve dei freni, altrimenti la questione di come sigillare la camera d'aria di una bicicletta non sarà più così rilevante: dovrai riparare l'hardware.

Rimozione della ruota

Per smontare la ruota utilizzare i "montatori". Si tratta di speciali dispositivi in plastica utilizzati per rimuovere i pneumatici. Di solito ce ne sono due in un set. Se non ci sono "installatori", puoi usare un cucchiaio o una chiave inglese. Insomma, bisogna trovare qualcosa che possa essere utilizzato per smontare con cura il pneumatico senza graffiare il cerchio e senza inoltre forare le camere d'aria. I "supporti" sono ideali perché hanno una forma comoda e sono realizzati in plastica.

Sgonfiamo completamente la camera d'aria e agganciamo il pneumatico con un “montatore”. Il suo bordo deve essere portato oltre il bordo. Non è un dato di fatto che funzionerà subito, quindi sarà necessaria una seconda "installazione". Usalo per staccare il pezzo di pneumatico più grande dal cerchione, tenendo il primo. Quindi, muovendosi poco a poco lungo il pneumatico, rimuoverlo completamente.

Identifichiamo il sito della puntura

Una volta smontato il pneumatico, rimuovere la valvola dal cerchio. Questo è tutto, la fotocamera è gratuita, puoi cercare una foratura.

Se la foratura è piccola, è necessario gonfiare leggermente la camera e ascoltare da dove proviene l'aria.

Non riesci a trovare una foratura? Immergere la fotocamera in acqua. Se non c'è abbastanza acqua, inumidisci uno straccio e puliscilo con la fotocamera: nel punto della puntura, l'acqua inizierà a bollire, informandoti del foro.

Incollare la fotocamera

Quando si scopre una foratura (magari più di una!), ricordarsi dove si trova e, se ce ne sono più, segnare tutti i fori con un gesso o un pennarello.

Devi pensare attentamente a come sigillare la camera d'aria della bicicletta e preparare tutto il necessario per facilitarne il lavoro.

Per prima cosa, pulisci tutti i punti di foratura con un pezzo di carta vetrata per sgrassare la gomma.

Quindi preparare le patch. Se non ce ne sono di speciali, puoi ritagliarli dalla vecchia fotocamera. Pulisci anche le toppe fatte in casa con carta vetrata. Applicare la colla sulla fotocamera e sulla toppa, collegarli e stringere saldamente. È meglio spremere con una pinza, dopo aver posizionato uno straccio tra la gomma e il metallo. Ciò è necessario per garantire che il metallo delle pinze non danneggi la fotocamera e la patch. Se la confezione dice che dopo aver applicato la colla è necessario attendere cinque minuti affinché la colla si asciughi, seguire questo requisito e solo dopo sovrapporre le superfici.

Ora puoi assemblare la ruota. Dopo la prima gomma a terra, ti ricorderai come sigillare la camera d'aria della tua bicicletta su strada.

Ragioni per la foratura della fotocamera

Molto spesso la ruota urta contro qualcosa di affilato: una pietra, un vetro, una vite o un filo. Questo può succedere a chiunque.

Ma ci sono ragioni legate a un atteggiamento negligente nei confronti del tuo "cavallo di ferro". Ad esempio, se la fotocamera viene forata dal lato del bordo. In questo luogo viene spesso forato dalla testa del ferro da calza. Ciò accade perché il nastro che corre tra il cerchio e la camera d'aria si usura. In questo caso è molto difficile proteggerlo dagli ferri da maglia. Per evitare forature, avvolgere del nastro isolante attorno al cerchio per proteggere l'area in cui si trovano i raggi. Successivamente, metti sopra il vecchio nastro o, meglio ancora, acquistane uno nuovo e più rigido.

Se sono presenti abrasioni o tagli sulla camera d'aria lato cerchio, significa che non è stata pompata correttamente. Per questo motivo la fotocamera era leggermente mobile durante la guida, il che ha provocato una foratura. E l'ultima cosa: se non ci sono buchi, ma la fotocamera si abbassa comunque, è necessario verificare la forza del capezzolo immergendolo nell'acqua. In tal caso, la parte dovrà essere sostituita.

Come riparare una fotocamera se hai pochi strumenti a portata di mano

Se non è disponibile un kit di riparazione, come sigillare la camera d'aria di una bicicletta senza colla? Gli artigiani hanno trovato una via d'uscita molto tempo fa. Devi prendere una moneta, piegarla con una pinza o, tenendola stretta, colpirla con una pietra. Una volta piegata la moneta, posiziona una fotocamera tra i bordi piegati e piega ulteriormente la moneta per comprimere saldamente il sito della puntura. L'area danneggiata verrà compressa con una moneta e potrai tornare a casa. Questa è una delle risposte alla domanda: “Come sigillare la camera d'aria di una bicicletta senza colla?” Un metodo dubbio, ovviamente, ma molti sostengono che li abbia aiutati.

Vuoi sapere come arrivare a destinazione con una gomma a terra? Ora ti diremo come sigillare la camera d'aria di una bicicletta senza cerotto usando l'acqua. Riempire la pompa con acqua e pomparla nella camera. La conclusione è che l’acqua non sarà in grado di fuoriuscire così velocemente come l’aria. Puoi guidare su una ruota "sigillata" per circa mezz'ora e questa, vedi, è una distanza piuttosto lunga. È utile anche aggiungere acqua periodicamente. Ci vuole un po' di tempo per fare tutto, molto meno che tirare una bicicletta e camminare.

Come sigillare la camera d'aria di una bicicletta con l'autoadesivo se questo è l'unico materiale disponibile? Puoi gonfiare la camera e applicare qualsiasi pezzo di gomma sul sito della puntura (funzionerà anche un preservativo), avvolgerlo con nastro autoadesivo o adesivo. Puoi guidare su una zona del genere per un periodo piuttosto lungo, a meno che, ovviamente, la strada non sia asfaltata. E se gonfi il pneumatico secondo necessità, puoi tranquillamente arrivare a casa tua o al centro di assistenza auto più vicino.

Se mezzi speciali Se non ce l'hai a portata di mano, la supercolla ti aiuterà a far fronte al compito. Diamo uno sguardo più da vicino a come sigillare la camera d'aria di una bicicletta con la supercolla.

Ritagliamo il cerotto, lo puliamo accuratamente e il sito della puntura con carta vetrata.

Applicare la colla su entrambe le superfici e attendere il tempo richiesto indicato sul tubo.

Trascorso il tempo, applicare la toppa sul foro e premere con forza. Puoi avvolgere la fotocamera su tutti i lati con un panno asciutto e utilizzare delle pinze per pizzicare l'area di incollaggio. Lo tratteniamo per circa trenta secondi e lo rilasciamo: il cerotto è fissato saldamente. Questo metodo di riparazione è perfetto sia per le condizioni sul campo che per l'uso domestico.

Come sigillare la camera d'aria di una bicicletta con gomma bagnata

Il modo più affidabile per riparare una foratura in uno pneumatico è la vulcanizzazione con gomma grezza. Di solito i camion sono sigillati in questo modo, ma cosa c'è di peggio in una bicicletta? Questa patch durerà in modo più affidabile. È impossibile utilizzare questo metodo in condizioni limitate, ma chiunque può eseguire il lavoro a casa.

Scopriamo allora come sigillare la camera d'aria di una bicicletta con la gomma grezza: immergila nella benzina, poi ritaglia il pezzo necessario per la toppa e applicalo sul punto della foratura precedentemente pulito. Appoggiare un pezzo di carta sulla gomma umida e posizionare la “struttura” sotto un ferro caldo e spento. Aspettiamo che si raffreddi e lo rimuoviamo. Tutto è pronto! Questo metodo è il più affidabile, ma può essere utilizzato solo a casa.

Nel nostro articolo troverai le risposte alla domanda su come sigillare una ruota di bicicletta. Ricorda che se parti per un viaggio (anche breve), prenditi la briga di portare con te tutto il necessario per le riparazioni.

Oggi ho comprato un nuovo kit di pronto soccorso per bici, che non è altro che normali cerotti con colla inclusa. Il set precedente di questo tipo mi è servito per 3 anni, c'erano 50 cerotti rotondi. Naturalmente la colla è finita molto più velocemente; è durata solo poche volte. Questo set costava 50 rubli, l'ho comprato nel nostro bazar locale in una bancarella di biciclette. Oggi ho deciso di comprarne uno nuovo, dato che quello vecchio era completamente sparito. Sono andato a comprarlo al negozio Ural, nel reparto biciclette. Non c'erano toppe rotonde, solo rettangolari, area più ampia. Non c'era niente da scegliere, dovevo comprarli al prezzo ridicolo di 40 rubli. Questo mi ha un po’ sorpreso; non pensavo che in tre anni questi cerotti non solo non sarebbero diventati più cari, ma sarebbero anche costati meno. Quindi, diamo un'occhiata a cosa ho acquistato oggi, ecco come appare il lato anteriore della confezione:

Come puoi vedere, questo kit si chiama Red Sun, non ci sono lettere russe sulla confezione da nessuna parte. CON rovescio confezione, brevi istruzioni in diverse lingue, no russo:

Ma il set precedente dello stesso tipo con toppe rotonde aveva istruzioni in russo. Tuttavia, è improbabile che qualcuno ne abbia bisogno, perché utilizzare questo set non potrebbe essere più semplice.

Aggiunto il 15/07/2015

Kit pronto soccorso bici Red Sun-RS4803 istruzioni

È semplicemente incredibile che ogni giorno diverse persone vengano sul mio blog in cerca di istruzioni per un kit di pronto soccorso per bicicletta! Pensavo che nessuno ne avesse bisogno, perché non potrebbe essere più facile da usare, ma visto che le persone lo cercano, forse soddisferò la loro curiosità.

1. Determinazione del sito di puntura:

Per prima cosa devi determinare la posizione della foratura della fotocamera. Se la foratura è grave, molto probabilmente la posizione della foratura può essere determinata semplicemente gonfiando la camera. Togliere la camera d'aria dal pneumatico e gonfiarla con una pompa; appena si sente un sibilo, sarà subito visibile un grosso foro; Se non riesci a determinarlo a occhio, è necessario abbassare la fotocamera sott'acqua, dal foro perforato usciranno bolle d'aria; Per evitare di perdere il sito della puntura, delinearlo con il gesso e quindi asciugare la fotocamera.

2. Trattamento del sito di puntura:

Pulire il sito della puntura con carta vetrata fine in modo che la superficie pulita sia leggermente più dimensioni cerotti. Successivamente è necessario sgrassare la zona pulita. Questo può essere fatto usando un batuffolo di cotone inumidito con alcool o qualche solvente. Certo, puoi fare a meno dello sgrassaggio, ma se vuoi ottenere un risultato di alta qualità e affinché il tuo cerotto non voli via in futuro, è necessario lo sgrassaggio.

3. Incollare la toppa:

Applicare la colla sul sito della puntura pulito e sgrassato in uno strato quanto più uniforme possibile, con un margine di area in modo che la superficie rivestita con colla sia leggermente più grande della dimensione del cerotto. Non applicare uno strato di colla troppo spesso; ciò non migliorerà la forza di adesione della toppa, ma potrebbe peggiorarla. Oltre alla colla di questo kit di pronto soccorso per biciclette Red Sun, puoi usarne un'altra, ad esempio: colla per gomma, "super colla" istantanea, colla trasparente "Moment". Ho usato tutte queste colle e ognuna di esse ha dato ottimi risultati. Per conseguire migliore qualità incollaggio, leggere le istruzioni sul tubetto di colla che si sta utilizzando. Se decidi di utilizzare la "super colla" istantanea, le tue azioni sono le seguenti: dopo aver applicato la colla, taglia uno dei cerotti dal set, strappa la pellicola che protegge la superficie incollata, posiziona il cerotto sulla colla con il lato rosso e premilo delicatamente con tutta la tua forza. Più forte è la pressione, migliore sarà la qualità dell'incollaggio. Poiché la “super colla” si fissa in pochi secondi, la fotocamera può essere utilizzata immediatamente. Se stai utilizzando la colla del kit o un'altra colla di gomma che richiede l'essiccazione, dopo aver premuto il cerotto, devi immergerlo per 24 ore in modo che la colla si asciughi. Per ottenere il miglior risultato, quando utilizzo la colla per gomma, faccio quanto segue: dopo aver premuto la toppa, posiziono l'area della fotocamera con la toppa in un vecchio libro non necessario. Dopo averlo aperto al centro, ho messo lì la fotocamera in modo che le pagine del libro schiaccino la fotocamera, premendo la toppa nel punto da incollare. Quindi metto un piccolo peso sul libro e mantengo la fotocamera in questo stato per 24 ore. Le toppe incollate in questo modo aderiscono molto saldamente.

Vediamo cosa c'è dentro:

Per testare questo kit, avevo preparato in anticipo tre camere d'aria che perdevano, quindi oggi ho provato questo kit di pronto soccorso per bici. In generale, quando incollo le fotocamere, utilizzo la "super colla" istantanea. Permette di premere la toppa sulla fotocamera e di gonfiarla subito dopo averla incollata, questo è molto comodo perché è veloce. E nonostante il fatto che la super colla non presenti proprietà elastiche dopo l'indurimento, il cerotto incollato con essa aderisce molto saldamente di tutti i 50 precedenti, solo uno si è staccato; Ma non ho testato la velocità della colla del kit di pronto soccorso della bici. Dopo aver applicato e premuto il cerotto, l'ho tenuto per un po' per sicurezza e l'ho fatto riposare senza gonfiarlo. Domani pomperò tutte e tre le camere stagne e scriverò qui qual è il risultato. Tuttavia, posso già dire che in qualche modo è bloccato =)

Aggiunto il 22/11/2013:

Così oggi, esattamente un giorno dopo, ho testato la forza della colla del kit di pronto soccorso della bici. Ciascuna delle tre camere è stata gonfiata e abbassata sott'acqua nel punto in cui era incollato il cerotto. Nessuna delle telecamere bolle, cioè tutto era sigillato più che perfettamente. Verdetto: vale la pena usare questo kit di pronto soccorso per bici, soprattutto considerando quanto costa. Alla fine del post, voglio mostrare una foto di come appare la toppa incollata, mostra anche una vecchia toppa rotonda del precedente kit di pronto soccorso per bici:

Per i robot: kit di pronto soccorso per bicicletta, kit di pronto soccorso per bicicletta, cerotti, colla, sigillatura di una camera d'aria di bicicletta

La foratura di una camera d'aria della bicicletta è la cosa più grave causa comune arresto improvviso di un ciclista. Allo stesso tempo, stranamente, una foratura non è un guasto, ma un incidente sfortunato ma inevitabile. Oggi parleremo di come sigillare la camera d'aria di una bicicletta.

Da un lato, le forature della camera d'aria di una bicicletta dovrebbero avvenire meno spesso che di un'auto, perché un'auto ha il doppio delle ruote e anche l'area di contatto con la strada è maggiore. Ma in realtà si scopre che le auto viaggiano principalmente su strade con buone superfici. E i ciclisti “raccolgono” di tutto sul ciglio della strada oggetti pericolosi. E il pneumatico di una bicicletta è molto più sottile e il carico su di esso è maggiore.

Perché si verificano le rotture della fotocamera?

Oltre alle forature banali, la camera d'aria può rompersi su una bicicletta.

Uno spazio vuoto è un difetto lineare che non ha una dimensione in punti, ma confini visibili. Questo accade perché che quando si salta dai marciapiedi o durante una guida aggressiva, la fotocamera subisce carichi d'urto significativi, e la qualità della gomma è molto importante. A volte, come nella foto, la camera d'aria si rompe insieme al pneumatico.

Quale rottura è la più “tragica” per la telecamera?

La fotocamera non può essere riparata, forse, in caso di un tipo di rottura: la valvola viene strappata lungo una parte della circonferenza.

Un segno di tale evento è un sibilo assordante e la fotocamera si trasforma in uno "straccio" in 3-5 secondi. Successivamente la camera d'aria della bicicletta può essere utilizzata solo per le toppe.

Come prevenire una foratura della fotocamera

In molti casi è possibile prevenire una foratura. Per fare ciò, è necessario rispettare semplici condizioni:

Quando si installa la telecamera per la prima volta, deve essere asciutta, preferibilmente cosparsa di borotalco;
non devono essere presenti detriti o piccoli sassi nel pneumatico;
la ruota deve essere attentamente ispezionata: non devono esserci estremità sporgenti dei raggi, il nastro di sicurezza deve essere intatto e aderire perfettamente al cerchione;
la valvola della camera deve essere infilata nel cerchio perpendicolarmente e non storta;
Durante la guida, un ciclista esperto guarda il percorso 5-7 metri davanti alla bici, notando “inconsciamente” la lucentezza di frammenti di vetro, metallo, assi, fili, accumulo di detriti sospetti, pietre piccole e taglienti. Se non è possibile aggirarli è meglio camminare (in questo caso il peso della bicicletta non sarà sufficiente a provocare una foratura;
Se, tuttavia, un frammento di bottiglia “risulta fuori” con uno scricchiolio da sotto la ruota anteriore, sterzare la bicicletta in modo che la ruota posteriore non passi sullo stesso oggetto pericoloso. Dopotutto, non c'è niente di più offensivo che avere entrambe le ruote forate dallo stesso frammento di bottiglia o da un chiodo che sporge saldamente da un'asse;
cercate di “saltare” meno dai cordoli, caricando la ruota posteriore, soprattutto se avete molto peso.

Cosa portare con sé in caso di foratura di uno pneumatico?

Ognuno si prepara a viaggiare a modo suo, a volte per niente. La consapevolezza che è necessario essere "completamente preparati", di regola, arriva dopo che la gomma si è sgonfiata in caso di maltempo lontano da casa. Per fortuna non c'è niente, nemmeno una pompa. Devi guidare la bici per un'ora intera, e talvolta molto di più, tornando a casa freddo e spesso di notte.

Per evitare che ciò accada, è necessario disporre del seguente set minimo, che ti salverà in quasi tutte le situazioni e ti consentirà di eseguire autonomamente le riparazioni:

Come si suol dire, "nessun commento". Se hai tutto tranne la pompa, come si suol dire, “congratulazioni”;

Lampada frontale a LED. Aiuta con le riparazioni notturne. Anche se hai un super faro su una bicicletta, sarà scomodo e spesso impossibile usarlo, dopo averlo dispiegato nel punto in cui si è rotto;

Ciò consente di evitare l'incidente più spiacevole: la valvola che si stacca. Senza una telecamera di backup, sarai impotente. Tra l’altro avere una macchina fotografica “di servizio” è molto comodo. Risparmia tempo in viaggio perché puoi semplicemente sostituire la fotocamera. A casa, puoi facilmente riparare la fotocamera, rimetterla a posto e nasconderla nel vano portaoggetti.

Una serie di montaggi. Servono per smontare la ruota e rimontarla. IN Tempo sovietico usavano una chiave a brugola piatta, un cacciavite, il manico di un cucchiaio, tutto ciò che poteva adattarsi tra il cerchione e il pneumatico.

Kit di pronto soccorso per bicicletta
Una menzione speciale merita il kit di pronto soccorso. Un “classico kit di pronto soccorso” dovrebbe avere qualcosa del genere:

Toppe in gomma misure differenti(puoi ritagliarlo tu stesso dalla fotocamera inutilizzabile).
La carta vetrata a grana media, che riesce a “strofinare” bene la gomma, la fa sembrare più leggera).
Con cosa sigillarlo? Il classico kit di pronto soccorso viene fornito con un tubetto di colla per gomma.

Il compito principale è garantire che la colla della fotocamera non si secchi "improvvisamente". Il fatto è che la colla è capace di seccarsi “all'improvviso”, e proprio quando si verifica una foratura.

Le versioni moderne del kit di pronto soccorso sono più compatte; in volume non occupano più di un quarto di scatola di fiammiferi. Il fatto è che invece della colla contengono semplicemente toppe autoadesive. Il loro grande vantaggio è che non devi aspettare che la colla si asciughi. Devi solo premere saldamente il cerotto sulla fotocamera e "dimenticartelo".

È consigliabile avere anche una borraccia d'acqua. Potrebbe trattarsi di acqua da bere, o forse dopo una foratura sarai in grado di trovare un piccolo specchio d'acqua con un posto comodo dove scendere.
Una normale penna a sfera.
Repellente contro zanzare e moscerini. Questo è un accessorio importante, soprattutto d'estate in Siberia.
Un paio di guanti di pezza(nel caso sia necessario rimuovere la catena per liberare la ruota posteriore, non è bene guidare con le mani sporche).

Sequenza di azioni in caso di incidente

Come incollare correttamente? Diamo un'occhiata alla sequenza di azioni nel caso in cui non disponi di una fotocamera di riserva. Come hanno dimostrato molti anni di pratica, gli inconvenienti in natura sono i seguenti:

buio;
mancanza di opportunità di sedersi;
la presenza di zanzare, moscerini e altri “succhiasangue”.

Una volta che sei sicuro che stai tremando forte e che la gomma è sgonfia, prova prima a gonfiarla. È del tutto possibile che la foratura sia avvenuta mezz'ora fa e che la fotocamera "regga". In questo caso, dopo aver pompato una o due volte, puoi facilmente tornare a casa e riparare il difetto in condizioni confortevoli.
Se la ruota “si appiattisce radicalmente” in meno di un minuto, è necessario scegliere un luogo pianeggiante e mettere la bici “sul sedere”.
Utilizzando gli eccentrici, allentare il fissaggio della ruota nei foderi della forcella; assicurarsi di scollegare le pastiglie dei freni (V-brake) per rimuovere la ruota. Se la ruota posteriore è forata, è necessario spostare la leva del cambio a destra sul pignone condotto più piccolo e a sinistra sul pignone motore più piccolo, scollegare le pastiglie dei freni e, indossando i guanti, rimuovere la ruota.
Il momento più cruciale è che la ruota deve essere bordata. Per fare ciò, il supporto viene inserito nello spazio tra il cerchio e il pneumatico, quindi viene utilizzato come leva e il pneumatico finisce all'esterno del cerchio.
Facendo scorrere il pneumatico attorno al cerchione (parallelo ai raggi), il pneumatico inizia a traballare. Ora, dall'altro lato, puoi estrarre la fotocamera e, con attenzione, facendo attenzione a non danneggiarla, sganciare la valvola dal foro del cerchio.

Ora puoi eseguire la diagnostica. A volte capita che un chiodo continui a sporgere nel pneumatico con la punta verso l'interno. Se lo trascuri, nonostante la riparazione, riceverai immediatamente una seconda foratura.

Per la diagnostica, la camera viene gonfiata in uno stato elastico.
La posizione principale della puntura è determinata dal luogo del sibilo.
Se posizioni la fotocamera con la parte sibilante verso le labbra, puoi sentire la brezza proveniente dal flusso d'aria.
Quindi puoi inumidire il sito di puntura previsto con acqua o semplicemente sputarci sopra. Il luogo in cui hanno origine le bolle è il sito della puntura.

A volte non è possibile identificare il buco in questo modo. In questo caso la camera viene bagnata interamente o posta sott'acqua (se possibile). A volte capita che la fotocamera sia intatta, ma la valvola perde. Se non è presente una camera di riserva, puoi provare a spostare la valvola all'interno o sigillarla gomma da masticare dopo che la camera è stata gonfiata.

Una volta trovata una posizione, può essere facilmente persa. Prendi una penna e segnala con una croce o un cerchio.
Per sigillarlo correttamente, asciugare accuratamente la camera e pulire la zona con carta vetrata con una superficie di circa 1 metro quadrato. vedere in base a una puntura di punto. Non è necessario pulirlo, ma sgrassarlo, ad esempio, con l'alcol.
Quindi puliamo anche la superficie della patch selezionata.
Distribuire la colla sulla camera (primo strato), attendere un minuto o due finché la colla non si asciuga.
Quindi applicare un secondo strato sopra il primo e attendere 3-5 minuti.
Quindi le superfici sono strettamente collegate in modo che non "cavalchino" l'una rispetto all'altra.
Per sigillare la fotocamera, la colla viene lasciata in posizione per 1-3 minuti, quindi la fotocamera viene posizionata con cura e la valvola viene filettata.
La ruota "tallina" e si gonfia lentamente.

Tutto! Puoi andare.

Certo, è meglio avere un moderno kit di pronto soccorso senza colla. L'ho applicato e "ho dimenticato". Ancora meglio è avere una camera d'aria per bici completamente nuova. Ed è ancora meglio cercare di non guidare dove c’è il rischio di “prendersi un chiodo”.

Se non riesci a riparare la fotocamera o hai dimenticato qualcosa, allora hai una via d'uscita: come ultima risorsa, puoi provare a riempire bene il pneumatico con erba o fieno e continuare a guidare con attenzione. In questo caso ti muoverai, anche se senza il solito comfort, ma molto meglio che sugli “scuotitori di ossa” che esistevano prima dell'invenzione delle camere d'aria e dei pneumatici in gomma.

Come nastrare la camera d'aria di una bicicletta:

1. Trova la foratura.
Per individuare la causa di una foratura, controllare lo pneumatico partendo dal nipplo. Rimuovi eventuali schegge di vetro o sassolini che vedi. Anche se hai trovato possibile motivo foratura, controllare comunque attentamente lo pneumatico.
2. Rimuovere la fotocamera.
Rilascia l'aria. Spingere la valvola nel pneumatico. Se è presente un anello sul capezzolo, svitarlo e conservarlo in un luogo sicuro. Sul lato della ruota opposto al nipplo, spingere il tallone sotto il tallone del pneumatico per circa 5 cm. Fare lo stesso con i talloni rimanenti. Le protezioni per bici possono essere acquistate presso quasi tutti i negozi di biciclette. Tirare il tallone più vicino a sé finché il tallone dello pneumatico non supera il bordo del cerchione.
Sollevando il tallone del pneumatico con i talloni rimanenti, assicurarsi che scivoli completamente dal cerchio. Tira fuori la macchina fotografica. Rimuovi l'intero pneumatico dal cerchione: ad eccezione dei pneumatici più stretti, la maggior parte dei pneumatici può essere rimossa manualmente.

3. Gonfiare la camera.
Gonfiare il pneumatico e provare a determinare a orecchio la posizione della perdita d'aria. Di solito cerco di trovare il punto della puntura con le labbra. Se ancora non riesci a trovare il foro, prova a gonfiare nuovamente la fotocamera e mettila in una ciotola d'acqua. Ora il sito della puntura è facilmente riconoscibile dalle bolle d'aria che fuoriescono. Prima che inizi passo successivo, assicurati di lasciare asciugare la fotocamera.

4. Prepara la fotocamera.
Seleziona una toppa dimensione richiesta. In caso di dubbio, tra due cerotti, scegliere sempre quello più grande. Prima di sigillare la fotocamera, utilizzare carta vetrata per irruvidire la superficie della fotocamera attorno al foro. Non dovrebbe rimanere una sola area lucida. Mettere una goccia di colla e stenderla in uno strato sottile entro un raggio di 2 cm attorno al foro. Aspetta che la colla si asciughi. Applicare un secondo strato sottile di colla allo stesso modo. Lascia asciugare di nuovo la colla: dovrebbe diventare opaca, non lucida.

5. Attacca la toppa.
Gonfiare leggermente la fotocamera per vedere meglio il sito della puntura. Rimuovere la pellicola dal cerotto e premerla saldamente contro la fotocamera. Non è necessario rimuovere il sottile rivestimento di cellophane sul cerotto. Per evitare che la camera d'aria si attacchi al pneumatico, cospargere la zona sigillata con gesso, borotalco o polvere stradale.

6. Controllare l'interno del pneumatico.
Prima di installare la camera d'aria, ricontrollare l'interno del pneumatico per determinare la causa della foratura. Una volta, dopo aver percorso una strada lungo un fiume coperto di spine da siepe, ho trovato circa una dozzina di spine! Confrontando la camera d'aria e il pneumatico, puoi trovare il sito della foratura. Fai scorrere con attenzione la punta delle dita lungo l'interno del pneumatico per trovare gli oggetti che hanno causato la foratura e rimuoverli.

7. Installare il pneumatico.
Dopo aver riparato la camera d'aria e controllato la presenza di vetro, spine o altri detriti taglienti nel pneumatico, installare un tallone del pneumatico sul cerchione. Gonfiare leggermente la fotocamera e installarla sul bordo. Inserire il capezzolo nel foro previsto. Iniziando dal lato del cerchio opposto alla valvola, usa i pollici per piegare il tallone del pneumatico (la parte del pneumatico a diretto contatto con il cerchio) sul cerchio. Ripassa l'intera ruota allo stesso modo, lasciando disinstallata solo una piccola sezione del pneumatico. Utilizzando i pollici, installare con attenzione la sezione rimanente del tallone del pneumatico.

8. Eseguire l'ispezione finale.
Controllare che la camera d'aria non sia schiacciata tra il cerchio e il tallone del pneumatico. Gonfiare il pneumatico finché non è ancora morbido ma mantiene ancora la sua forma. Assicurarsi che il segno circolare del pneumatico sia uniforme su tutta la lunghezza del cerchio. In caso contrario, dovrai abbassare leggermente il tubo e livellare tutti i punti sporgenti in modo che il tallone si sposti uniformemente lungo il bordo.
Gonfiare il pneumatico alla pressione consigliata e controllare nuovamente che il tallone del pneumatico sia posizionato uniformemente e che il pneumatico non sporga da nessuna parte dal cerchione. Infine, verificare che il battistrada si muova diritto quando la ruota gira. In caso contrario, è necessario sgonfiare il pneumatico e ripetere questo passaggio.

Suggerimenti importanti per riparare le forature:

Quando rimuovi la camera d'aria dal pneumatico, ricorda in quale direzione è stata posizionata la camera d'aria nella ruota. Ciò aiuterà a determinare la posizione della foratura nella camera d'aria dopo aver individuato la posizione dell'oggetto che ha causato la foratura nel pneumatico.
Usa una penna a sfera per contrassegnare il sito della puntura con una croce in modo da riconoscerlo esattamente.
Se non hai la carta vetrata, puoi usare la pietra e il selciato.
Per evitare che i talloni dei pneumatici che si gonfiano facilmente cadano nella scanalatura del cerchio da un lato e si gonfino sul lato opposto, installare un nastro per cerchioni più spesso o due nastri per cerchioni.
Per facilitare il montaggio e lo smontaggio degli pneumatici stretti, installare il nastro per cerchioni il più sottile possibile.
Seguire attentamente la procedura di riparazione della foratura. L'ultima cosa che devi installare sul cerchio è la sezione del pneumatico nel punto in cui è attaccato il nipplo. Assicurarsi che i talloni del pneumatico siano il più profondi possibile nella scanalatura del cerchio. Quando si installano alcuni pneumatici duri, non è possibile fare a meno dei talloni. Utilizzare i bordi speciali VAR 425 per facilitare l'installazione.

Determinazione del tipo di foratura.

Due piccoli fori adiacenti nella camera indicano morso di serpente , che si verifica a causa dello schiacciamento della camera d'aria tra il pneumatico e il cerchione durante la guida su un oggetto appuntito. Inoltre, queste forature sono spesso causate dal fatto che il pneumatico non viene gonfiato alla pressione consigliata. Assicurati che parete laterale le gomme sono rimaste intatte. Altrimenti non puoi farne a meno.

Un foro all'interno della camera indica che la testa è responsabile della foratura Ferri da maglia. Controllare l'intera lunghezza del cerchio e accertarsi che i fori dei raggi siano coperti con il rim tape e che le estremità dei raggi non sporgano oltre la superficie interna del cerchio. Se sporgono è necessario limare.

Una causa meno comune di puntura è bordo ruvido del foro del capezzolo. Questa foratura si trova alla base del nipplo e non è possibile sigillare la camera d'aria della bicicletta.

Crea il tuokit di riparazione della fotocamera:

Diverse patch;
Colla per gomma;
Una coppia di sponde in plastica;
Un pezzo di buona carta vetrata;
Piccola chiave regolabile (se si utilizzano ruote con dadi esagonali);
Oppure una chiave esagonale (se si utilizzano ruote con dadi esagonali);
Affidabile ;
Portachiavi LED (utile per);
Un paio di gomme di scorta (portatele sempre con voi).

Tutto tranne la pompa deve essere riposto nella borsa del sedile.

Ispezione sistematica dei pneumatici.

Controllare settimanalmente la presenza di tagli sul battistrada, rigonfiamenti dei fianchi e usura. I pneumatici con tagli, rigonfiamenti e i pneumatici con pelle visibile attraverso il battistrada non sono soggetti a ulteriore utilizzo. Rimuovere eventuali sassolini o vetri incastrati nel battistrada. Utilizzare un manometro per controllare la pressione dei pneumatici. I pneumatici gonfiati alla pressione consigliata forano meno spesso e durano più a lungo. La pressione consigliata è solitamente indicata sul fianco del pneumatico.

Porta con te camere d'aria e pneumatici di riserva.

Sotto la pioggia è molto difficile rattoppare la camera d'aria della bicicletta, poiché la toppa non riuscirà ad attaccarsi alla camera d'aria. In una situazione del genere, è necessario installare una fotocamera di riserva, che dovresti portare sempre con te! Una camera d'aria di scorta sarà indispensabile anche in caso di gonfiamento del pneumatico dal cerchio o di foratura nel punto di attacco del nipplo.

Riparazione urgente di pneumatici per biciclette.

Piega a metà un grande pezzo di polietilene resistente. Taglia il pezzo a una dimensione che sia 10 cm più larga del taglio e 5 cm più larga del pneumatico. Rimuovere il pneumatico dal cerchione. Centrare un doppio strato di toppa sullo spazio vuoto o tagliare all'interno della guaina. Tenendo la toppa di emergenza che dovrebbe sporgere da entrambi i lati del pneumatico, installare il primo tallone del pneumatico sul cerchione.

Se necessario, installare nuova fotocamera e pomparlo un po'. Installare il secondo tallone dello pneumatico e installare per ultima la sezione sigillata dello pneumatico. Assicurati che la toppa aderisca su entrambi i lati. Gonfia il pneumatico e taglia eventuali pezze in eccesso, che dovrebbero rimanere al loro posto grazie alla pressione dell'aria del pneumatico.