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Oggi, l'importanza del comfort durante la guida di qualsiasi tipo di trasporto difficilmente può essere sopravvalutata. Se prima l'autista doveva congelarsi in macchina durante il viaggio, anche sotto una carrozzeria chiusa, ora il radiatore del riscaldatore è una parte obbligatoria di qualsiasi auto. Questo vale non solo per le automobili, ma anche per i camion, perché ogni persona ha bisogno di sentirsi a proprio agio e proteggersi dagli effetti dannosi del freddo.

Il dispositivo di riscaldamento di un'auto standard ha una struttura piuttosto primitiva. È costituito da un radiatore di raffreddamento collegato al sistema di raffreddamento del motore, attraverso il quale scorre il liquido di raffreddamento del motore. Il sistema comprende anche una ventola che soffia aria attraverso l'intero dispositivo, compresi i condotti dell'aria attraverso i quali l'aria riscaldata viene fornita all'interno del veicolo.

Tutte le parti del dispositivo di riscaldamento sono installate sotto il pannello anteriore dell'abitacolo di un'auto o di un camion.

Il funzionamento del sistema è determinato dai seguenti processi:
il flusso di liquido destinato al raffreddamento del motore nel radiatore;
riscaldamento a radiatori;
la ventola crea un flusso d'aria che rimuove il calore dal dispositivo presentato;

L'intensità del riscaldamento viene controllata modificando la velocità della ventola e la posizione delle serrande. Tutti sono controllati da dispositivi o direttamente dal conducente. Può impostare il microclima ideale all'interno della sua auto per ogni stagione. Inoltre, per farlo modelli moderni

il trasporto a motore non è particolarmente difficile.

Funzioni del radiatore e sua importanza nell'impianto di riscaldamento di un'auto

Il radiatore del riscaldatore per auto è un classico scambiatore di calore che garantisce un trasferimento efficiente dell'energia termica dal liquido di raffreddamento direttamente all'abitacolo. Il principio di funzionamento e lo schema di collegamento del dispositivo presentato sono simili a un radiatore convenzionale per un motore. I prodotti hanno una struttura e principi operativi simili.

Tipi di radiatori per dispositivi di riscaldamento

Il mercato moderno offre ai consumatori l'acquisto di un radiatore per stufa di qualsiasi tipo trasporto stradale diversi tipi. Sono tutti compatti nelle dimensioni e semplici nella struttura. Nella maggior parte dei casi, tali elementi differiscono nei seguenti modi:

materiale di fabbricazione;
forma del tubo;
densità di installazione del tubo.

I materiali utilizzati per realizzare i radiatori sono i metalli: rame e alluminio. Opzione classicaè un radiatore per stufa in rame. Tuttavia, questa opzione viene utilizzata sempre meno. Sebbene fornisca un microclima confortevole all'interno della cabina, il costo di un tale prodotto è superiore a quello di altri analoghi. Allo stesso tempo, le realtà moderne sono tali che la produzione automobilistica mira a massimizzare la riduzione dei costi di produzione. È per questo motivo che l'alluminio viene spesso utilizzato per fabbricare i dispositivi presentati.

I tubi da cui sono realizzati i prodotti presentati possono essere rotondi o piatti (appiattiti). I radiatori con tubi tondi sono meno efficienti (mostrano un'efficienza inferiore) rispetto ai loro omologhi con parti piatte descritte. Ciò è dovuto all'area più piccola. L'efficienza di tali dispositivi può essere aumentata installando dispositivi speciali: i vortici.

In base alla densità di installazione del tubo, i prodotti sono suddivisi in due e tre file. Nei prodotti a doppia fila di questo tipo, i tubi sono installati su due file e nei prodotti a tre file - su tre. Questi ultimi sono considerati più efficienti, poiché 3 file di tubi sono in grado di passare attraverso più liquido, che trasferisce il suo calore al dispositivo.

Difetti comuni

Il radiatore può diventare inutilizzabile sia per colpa del conducente sia per l’obsolescenza o il non corretto funzionamento degli altri sistemi del veicolo. Tutti i guasti possono essere suddivisi in 3 tipologie:

blocchi nel sistema di canali;
perdite;
intasamento del sistema cellulare.

La rottura del prodotto è sempre accompagnata da un notevole disagio all'interno della cabina. Ad esempio, le perdite, che rappresentano il tipo di guasto più grave, portano al guasto del prodotto. Ci sono stati casi di odori sgradevoli. Tale guasto del radiatore della stufa si verifica a causa di danni meccanici. Molto spesso il rubinetto stesso si rompe.

Se viene identificato un problema del genere in un radiatore in rame, il problema viene risolto abbastanza rapidamente. Il prodotto viene rimosso e sigillato nel sito del foro. L'alluminio può anche essere saldato, ma il costo di tale procedura è solitamente equivalente all'acquisto di un nuovo dispositivo. Questo è il principale svantaggio dei prodotti realizzati sulla base del metallo presentato.

Anche i malfunzionamenti dovuti ad intasamenti sono facilmente risolvibili. Il prodotto viene rimosso dal veicolo e pulito accuratamente. I blocchi esterni ed interni si verificano spesso a causa della negligenza del proprietario dell'auto. Ciò potrebbe essere l'uso di liquidi refrigeranti di bassa qualità, pulizia e così via.

La conoscenza della struttura, dello scopo e dei principali danni al radiatore di un dispositivo di riscaldamento aiuta ad evitare ingenti costi di riparazione. Ti aiuta anche a identificare il prodotto più adatto al tuo livello di reddito. Grazie al fatto che sarai a conoscenza di come funziona il dispositivo presentato e delle sue tipologie, sceglierai l'opzione ideale che unisce il prezzo ottimale e l'alta qualità.

Se avete domande, lasciatele nei commenti sotto l’articolo. Noi o i nostri visitatori saremo felici di rispondervi

Il sistema di riscaldamento dell'auto fornisce un rapido riscaldamento degli interni, mantenendolo temperature confortevoli durante il funzionamento del veicolo. IN periodo estivo La stufa viene utilizzata molto raramente, quindi la maggior parte dei problemi viene rilevata con l'inizio del freddo.

Si verificano guasti elettrici e meccanici in cui il sistema smette di fornire aria calda.

Per determinare perché il riscaldatore dell'auto non funziona e le cause del malfunzionamento, è necessario eseguire la diagnostica, cosa che può fare ogni appassionato di auto.

Ci sono vari motivi che portano al fatto che il riscaldatore non funziona bene e non emette aria calda. Molto spesso si tratta di malfunzionamenti del radiatore, ma non sono esclusi problemi con altri elementi.

Per trovare la causa principale, è necessario capire come funziona la stufa:

Dopo l'avvio, il motore inizia a riscaldarsi e con esso il liquido di raffreddamento - antigelo.
L'antigelo riscaldato entra nel radiatore della stufa, dove avviene lo scambio termico, che comporta il riscaldamento masse d'aria proveniente dalla strada.
L'aria calda viene fornita alla cabina attraverso i condotti dell'aria.

Fino a quando il motore non si riscalda, il sistema non può fornire masse d'aria calda nell'abitacolo.

Motivi per cui la stufa non funziona, principali malfunzionamenti:

Basso livello del liquido refrigerante nel sistema. Ciò potrebbe essere dovuto a una manutenzione poco frequente o a perdite dovute a danni agli elementi del sistema: guarnizioni, tubi flessibili. L'aggiunta di antigelo, il controllo dei componenti e la sostituzione dei componenti danneggiati devono essere effettuati dopo che il motore si è raffreddato.
L'aria nel sistema impedisce il normale funzionamento. Qui è necessario rilasciare l'aria proveniente dall'esterno.
La contaminazione causata dalla corrosione interna interrompe anche la circolazione del fluido di lavoro. Per correggere il problema è necessario eseguire il lavaggio.
Se il termostato si guasta, il riscaldatore smette di funzionare normalmente. Il dispositivo stesso è realizzato sotto forma di una valvola. Il suo funzionamento dipende dalla temperatura del fluido di lavoro nel sistema. Quando il motore si sta appena riscaldando, la valvola è chiusa e quando viene raggiunta la temperatura ottimale si apre e l'antigelo inizia a muoversi in un ampio cerchio. A volte il termostato si blocca e smette di aprirsi. Quindi la stufa funziona, ma non riscalda e c'è il pericolo di surriscaldamento del motore. Per eliminare il difetto, l'elemento dovrà essere sostituito.
Un malfunzionamento del ventilatore è determinato dal fatto che la stufa smette di soffiare. Assenza completa il flusso d'aria si verifica quando una ventola si brucia, l'alimentazione viene interrotta o si verifica un problema con un interruttore o un relè. Non si possono escludere gravi contaminazioni e danni al cablaggio.
I malfunzionamenti del sensore di temperatura rendono impossibile il normale funzionamento dell'impianto di riscaldamento. È necessario controllare il controller applicandogli una tensione di 1,2 V.
Problemi con l'unità di controllo portano a malfunzionamenti del riscaldatore e delle serrande. Se difettoso, è necessaria la sostituzione.
Il guasto degli ammortizzatori provoca solo il soffio di aria fredda o calda, il che influisce anche sul livello di comfort.

Il processo di risoluzione dei problemi dipende dalla progettazione del sistema di riscaldamento su una particolare automobile.

Garantendo una manutenzione e una pulizia tempestive del radiatore, è facile prevenire lo sviluppo di molti problemi.

Un altro problema è il malfunzionamento dell'interruttore. Il meccanismo di controllo stesso comprende diversi elementi. Si tratta di regolatori di temperatura, modalità operative, distribuzione delle masse d'aria e viene attivata anche la leva che commuta la serranda.

Se la regolazione della stufa non funziona, è necessario studiare le ragioni principali dello sviluppo dei problemi.

Possibili ragioni:

Il cavo di controllo del cambio è difettoso. Quindi si muove normalmente solo in una direzione, senza raggiungere l'altro lato.
L'accensione o lo spegnimento bruschi portano a guasti meccanici. L'interruttore deve essere sostituito.
I problemi associati al termistore si presentano sotto forma di una modalità operativa. Ad esempio, il riscaldatore può funzionare solo alla velocità 4. Ciò richiederà l'installazione di un nuovo elemento.
Un guasto del sensore di temperatura interrompe il funzionamento del sistema. La sostituzione è necessaria per eliminare il difetto.
Problemi con il cablaggio: una violazione dell'integrità della connessione influisce sul funzionamento del sistema di regolazione. La riparazione prevede il ripristino del filo.

Come riparare l'interruttore di modalità e sostituire le parti difettose:

il lavoro inizia con lo scollegamento del terminale negativo, la rimozione del gruppo e lo smontaggio;
è necessario rimuovere, spegnere l'alimentazione;
inoltre, la leva dell'interruttore della serranda, il regolatore della temperatura e la distribuzione del flusso vengono smontati;
togliendo i tappi posti nella parte inferiore potrete facilmente svitare le viti che permetteranno di smontare la console;
I connettori di alimentazione sono facili da trovare sul retro, devono essere scollegati.

Dopo aver eseguito tali manipolazioni, puoi iniziare a eliminare il difetto, a seconda del guasto rilevato.

L'assemblaggio viene eseguito in ordine inverso.

Separatamente, vale la pena evidenziare le situazioni in cui la seconda posizione della stufa non funziona. Se solo una velocità non funziona, il problema risiede nella resistenza, nei suoi contatti, nelle molle e nei fili. La parte si trova sotto il pannello nella zona del pedale dell'acceleratore sul lato destro.

Cosa fare per risolvere il problema: è necessario sostituire il dispositivo o controllare i cavi, che a volte cadono o si bruciano.

Perché il motore del riscaldatore non funziona?

Una ventola rotta su un'auto è abbastanza comune. Ci sono molte ragioni che influenzano le prestazioni del dispositivo. L'elemento principale che garantisce il funzionamento del ventilatore è il motore.

I malfunzionamenti del motore si verificano nei seguenti casi:

Il fusibile salta. Ciò potrebbe essere dovuto a un guasto naturale o a un cortocircuito.
Il danneggiamento e l'ossidazione dei contatti sono accompagnati da interruzioni. A volte è sufficiente semplicemente spostarli.
Il relè di accensione influisce in modo significativo sul funzionamento del riscaldatore. In caso di malfunzionamento è necessaria la sostituzione.
Se il motore della stufa smette di funzionare, potrebbe essersi bruciato. Si verifica uno scarso contatto con la massa e l'incollamento delle spazzole.

Per rendere l'auto confortevole veicolo e il suo riscaldatore ha sempre funzionato correttamente, è necessario cambiare agevolmente i meccanismi di controllo, monitorare il livello di antigelo, monitorare le condizioni e l'integrità del sistema.

Il sistema di riscaldamento dell'auto di molti modelli è progettato e funziona secondo un principio simile. Comprendere il principio di accensione e regolazione della velocità della ventola del riscaldatore interno sarà molto utile quando si cerca autonomamente un guasto (ad esempio, se presente).

Schema generale della circolazione dell'aria

L'aria viene aspirata all'interno dell'auto da un ventilatore, che può essere installato nell'abitacolo o dietro lo scudo motore. Si trova sopra il motore elettrico. Se è necessario il riscaldamento, il flusso d'aria passa attraverso il radiatore del riscaldatore. Il radiatore del riscaldatore è collegato al sistema di raffreddamento dell'auto, quindi quando il motore si riscalda, il fluido circolante proveniente dal sistema di raffreddamento del motore riscalda il nido d'ape del radiatore del riscaldatore. Pertanto, passando attraverso il nido d'ape, anche il flusso d'aria diventa caldo.

Serrande d'aria

Il reindirizzamento dei flussi d'aria per regolare la temperatura viene effettuato da una serranda speciale. Tipi di controllo della serranda:

meccanico. L'azionamento della serranda è collegato direttamente all'interruttore nella cabina tramite aste e cavi. In questo caso l'autista, agendo sul regolatore, dosa manualmente la temperatura dell'aria in ingresso;
elettronico. La serranda è dotata di un servoazionamento. Il motore elettrico modifica la posizione della serranda, ricevendo comandi dalla centralina. Questo schema viene utilizzato su auto con sistemi di climatizzazione. Il conducente deve solo impostare la temperatura desiderata in cabina nel computer di bordo, dopodiché la centralina elettronica, concentrandosi sui sensori di temperatura, controllerà il servomotore della serranda dell'aria.

Dal ventilatore della stufa si estendono dei canali nell'abitacolo, attraverso i quali l'aria può essere fornita al parabrezza, ai piedi o attraverso i deflettori centrali. A seconda dello schema operativo, le modalità possono essere combinate o singole, quando tutta l'aria aspirata viene fornita a una sola zona. La modalità di commutazione può essere eseguita meccanicamente o utilizzando un servoazionamento e un'unità di controllo. Metodo meccanico prevede il collegamento diretto delle serrande aria all'interruttore sul cruscotto. L'azionamento elettrico degli ammortizzatori consente di controllarli premendo un tasto, nonché di implementare il controllo automatico dell'unità elettronica del sistema di climatizzazione interna.

Raccolta differenziata

Nella modalità di ricircolo, la serranda dell'aria principale si chiude, dopodiché la ventola del riscaldatore inizia ad aspirare aria dall'abitacolo. Questa modalità di funzionamento consente di bloccare l'accesso odori sgradevoli e l'aria inquinata dalla strada se, ad esempio, stai guidando un'auto lungo una strada sterrata polverosa.

In inverno, la modalità di ricircolo consente di riscaldare l'abitacolo più velocemente, poiché attraverso il radiatore del riscaldatore non passa l'aria gelida, ma l'aria calda interna. Pertanto, in estate, il ricircolo facilita il raffreddamento del condizionatore.

Tipi di azionamento di ricircolo:

Come funziona un ventilatore per la stufa?

La ventola del riscaldamento interno dell'auto è un motore CA convenzionale. Può trattarsi di un semplice ventilatore assiale o di una versione diametrale, che viene spesso installata sulle auto moderne. Il design della parte interna del ventilatore della stufa non è diverso da quello di un tradizionale motore elettrico AC eccitato da magneti permanenti.

Di maggiore interesse per noi è il funzionamento del motore elettrico acceso velocità diverse. Questa possibilità si realizza includendo una resistenza aggiuntiva nel circuito. I resistori aumentano la resistenza, il che porta ad una diminuzione della corrente che scorre nel circuito. Di conseguenza, la ventola inizia a ruotare più lentamente. Il valore del resistore determina quanta corrente cadrà nel circuito. La velocità finale della ventola è diretta perché non è presente alcuna resistenza nel circuito. Ciò consente alla ventola del riscaldatore di rimanere operativa anche se la resistenza è guastata.

Schema di collegamento

La figura mostra lo schema elettrico più semplice per il collegamento di un ventilatore della stufa. Quando il terminale positivo dell'interruttore, protetto da un fusibile, è collegato al terminale H, la corrente scorre direttamente al motore, facendolo ruotare a velocità massima. Quando il contatto positivo è chiuso al pin V, la corrente scorre attraverso la resistenza, riducendo la velocità della ventola.

Il motore del riscaldatore elettrico dei modelli VAZ 2108, 21099 ha già 3 velocità della ventola. Quando il terminale positivo dell'interruttore di modalità è in cortocircuito su 1 contatto, 2 resistenze sono collegate in serie nel circuito, quindi la velocità di rotazione del motore elettrico sarà minima. Quando viene applicata l'alimentazione al secondo contatto dell'interruttore di modalità, la corrente scorrerà attraverso un resistore, che corrisponderà a velocità media rotazione. Di conseguenza, il pin 3 è progettato per fornire alimentazione bypassando il resistore aggiuntivo e corrisponde al massimo velocità veloce rotazione.

Questo è esattamente il principio di accensione del motore del riscaldatore elettrico sulla maggior parte delle auto. Per una migliore comprensione dello schema, suggeriamo la visione del video.

Sistema di controllo automatizzato

Nello schema vediamo ancora una resistenza aggiuntiva, solo ora tutti i comandi vengono trasmessi all'elettroventilatore non direttamente dalla manopola del cambio di velocità, ma attraverso la centralina del sistema di riscaldamento (n. 3). L'unità comanda inoltre l'elettrovalvola di ricircolo interno ed il micromotore di azionamento della serranda. Questo schema utilizza un solo sensore di temperatura in cabina, ma nelle versioni più avanzate sono presenti anche sensori di temperatura dell'aria aspirata, oltre a sensori che misurano la temperatura dell'aria fornita in cabina in più punti.

Il freddo invernale arriverà presto, quindi ogni automobilista dovrebbe preparare accuratamente la propria auto.

Immagina: inverno, gelo -20 gradi, l'auto è avviata e persino riscaldata. Ma allo stesso tempo fa molto freddo in cabina. Qual è il motivo? Esatto: c'è qualcosa che non va nella stufa. E se è così, allora il problema deve essere risolto immediatamente: qualunque cosa accada, puoi ammalarti! Quindi, diamo un'occhiata ai motivi per cui la stufa potrebbe guastarsi.

Per cominciare, ricorda la seguente regola: il sistema di riscaldamento dell'abitacolo dell'auto dipende direttamente dal funzionamento del sistema di raffreddamento. Pertanto, se c'è qualcosa che non va nella stufa, la ricerca del problema dovrebbe iniziare da lì.

Il sistema di raffreddamento di un'auto funziona con antigelo e, man mano che l'auto invecchia, il sistema di raffreddamento sviluppa perdite. E una stufa che riscalda male è la conferma che ci sono alcuni problemi con il sistema di raffreddamento.

Risolvere questo problema è abbastanza semplice: aggiungere antigelo al serbatoio di espansione fino al segno "massimo". Ricorda però: prima di rimuovere il tappo del serbatoio, assicurati di attendere che il motore si sia completamente raffreddato!

Prossimo possibile motivo con la stufa - termostato difettoso. Questo problema è un po' più complesso, poiché il termostato è un componente molto importante che regola la temperatura del motore, controllando anche il flusso del liquido di raffreddamento. E se il termostato non funziona correttamente (o non funziona affatto), l'antigelo riscaldato semplicemente non può entrare nella stufa. È per questo motivo che può fare freddo in cabina. La soluzione al problema in questo caso è semplice: cambiare il termostato.

E un altro caso: la stufa sembra essere riscaldata, ma non esce aria calda. Il problema qui è un ventilatore difettoso della stufa, ma un guasto del genere dovrebbe essere riparato solo da un centro di assistenza.

Se la tua auto ha 3-4 anni, la causa di un riscaldatore debole potrebbe essere un filtro abitacolo intasato o il radiatore del riscaldatore (ne abbiamo già scritto in un altro materiale). Di norma, in questi casi, l'aria che esce dalle bocchette poste sulla plancia è appena tiepida, anche ruotando il regolatore al “massimo”. Cosa sai fare? Sì, tutto è molto semplice: devi sostituire il filtro abitacolo. Ed è consigliabile farlo da soli, perché non è difficile e chiunque può farlo.

Per quanto riguarda la pulizia della stufa, non bisogna correre rischi: è meglio affidare questo compito ai tecnici dell'assistenza. Lì il lavoro verrà svolto in modo efficiente e riceverai una garanzia.

In generale, per evitare tutti questi problemi con la stufa, è sufficiente monitorare attentamente l'auto e sostituire tempestivamente i pezzi di ricambio che funzionano al limite delle loro capacità.