जर्मन टैंक. द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन टैंक

परिचय

आमतौर पर जब टैंकों का वर्णन किया जाता है, तो वे इंजन की शक्ति, कवच की मोटाई और ईंधन भंडार के बारे में बात करते हैं। और सबसे महत्वपूर्ण बात वह दूरी है जिस पर एक टैंक गन दुश्मन के टैंक पर हमला कर सकती है। यह निःसंदेह महत्वपूर्ण है, लेकिन उतना नहीं जितना कुछ लोग सोचते हैं। और यह या वह निर्णय लेने के कारण हमेशा वे नहीं होते जिनके बारे में सत्तरवें वर्ष में युवा प्रौद्योगिकी पत्रिका में लिखा गया था। क्या डीजल टैंक के लिए आदर्श इंजन है? बिल्कुल हाँ। क्या वह 1941 के लिए आदर्श थे? निश्चित रूप से नहीं। टी-34 का सबसे स्पष्ट और सबसे खतरनाक उदाहरण। उन्होंने इस पर एक डीजल इंजन लगाया क्योंकि यह गैसोलीन की तुलना में अधिक किफायती है और डीजल ईंधन में आग लगाना अधिक कठिन है। यह आधिकारिक संस्करण है. मुझे ऐसा लगता है कि उस समय देश में डीजल ईंधन डालने की कोई जगह नहीं थी, इसलिए जहां भी संभव था और जहां असंभव था, वहां डीजल स्थापित किया गया था।
आख़िर में आपको क्या मिला? वास्तव में, टी-34 में बीटी टैंक की तुलना में बहुत कम बार आग लगी, लेकिन किसी भी जर्मन टैंक की तुलना में अधिक बार, और हमारे गैसोलीन टी-70 से भी अधिक बार। और यह दुश्मन का प्रचार नहीं है, बल्कि शापित आँकड़े हैं। हमारे डिजाइनरों ने इकतालीस की गर्मियों में इसे असेंबल करना शुरू किया। जर्मन टैंक इतने कम क्यों जलते थे? और उनका गैस टैंक एक ही स्थान पर था, आमतौर पर पतवार के पीछे, और बहुत छोटा था। और टी-34 में हर जगह एक गैस टैंक है। सच है, एक ईंधन भरने से जर्मन टैंकों की सीमा छोटी थी। लेकिन वे अपने साथ गैसोलीन का एक बैरल ले गए।

उन्होंने हमारे परित्यक्त गोदामों में भी ईंधन भरा। लेकिन टी-34 हमारे या दुश्मन के गोदामों में ईंधन नहीं भर सका। सच है, युद्ध के अंत में, सक्षम टैंक कर्मचारियों ने मिट्टी का तेल और तेल मिलाना सीख लिया और ईंधन प्राप्त किया जिस पर डीजल किसी तरह काम कर सकता था।
उन लोगों के लिए जो अभी तक नहीं जानते। हमें नहीं पता था कि डीजल इंजन कैसे बनाये जाते हैं. उनके डीजल इंजन दुनिया में सर्वश्रेष्ठ थे। लेकिन उनका सारा डीजल ईंधन बेड़े द्वारा खा लिया गया।

जर्मन सेना का सर्वोत्तम टैंक

यह निश्चित रूप से तीन था. यह सबसे संतुलित (नवीनता + गतिशीलता + हथियार + कवच) जर्मन टैंक था। टैंक सबसे तेज़ था; परीक्षण में इसने टी-34 और बीटी दोनों को पीछे छोड़ दिया। इसमें टोरसन बार सस्पेंशन था। उनके अलावा, उस समय केवल हमारे क्लिम वोरोशिलोव के पास टोरसन बार सस्पेंशन था। जूते के डिब्बे के रूप में केस बनाना सबसे आसान था।
ढलान वाले कवच के बारे में एक छोटा तकनीकी विषयांतर। में फिर एक बारमैं समझाता हूँ। केवल आदिम प्रोजेक्टाइल, जो एक साधारण स्टील ब्लैंक होते हैं और जिन्हें नुकीले कहा जाता है, झुके हुए कवच से फिसलते हैं। बैलिस्टिक टिप वाले कुंद वाले कम फिसलते हैं। और कवच-भेदी टोपी वाले गोले बिल्कुल भी नहीं फिसलते। जब मारा जाता है, तो वे तब तक घूमते हैं जब तक कि वे कवच के लंबवत न हो जाएं।
ट्रोइका में केवल दो मूलभूत कमियाँ थीं। सबसे पहले, यह लेआउट है.

सामने गियरबॉक्स, पीछे इंजन। एक तरफ, गियरबॉक्स चालक दल को दुश्मन के गोले से बचाता है। दूसरी ओर, टावर को पीछे ले जाया जा सकता है। इससे विंडशील्ड में ड्राइवर के लिए हैच नहीं बनाना संभव हो जाता है और चालक दल को कम झटकों का अनुभव होता है।
लेकिन, हमेशा एक लानत-मगर होता है। गियरबॉक्स को कार्डन के साथ इंजन से जोड़ा जाना चाहिए। और इससे टैंक की ऊंचाई में तीस सेंटीमीटर जुड़ जाता है। तीस सेंटीमीटर कवच प्लेट तीस मिलीमीटर मोटी। यानी टैंक कई टन अतिरिक्त वजन वहन करता है। यही है, यदि कोई कार्डन नहीं होता, तो आप टैंक के प्रारंभिक वजन को बनाए रखते हुए टैंक की पूरी परिधि के साथ कवच की मोटाई को तीस मिलीमीटर तक बढ़ा सकते थे। यह कमी सभी जर्मन टैंकों में अंतर्निहित थी, क्योंकि वे इस लेआउट के दीवाने थे।
इसका लेआउट सही (अच्छी तरह से, लगभग सही) था, लेकिन शानदार डिजाइनर कोस्किन इंजन आउटपुट शाफ्ट पर एक पंखा स्थापित करके टैंक की ऊंचाई में समान तीस सेंटीमीटर जोड़ने में कामयाब रहे, जो इंजन के आयामों से बहुत आगे निकल गया। यह निश्चित रूप से उस तरह से आसान है। और अतिरिक्त तीस सेंटीमीटर? ए शानदार डिज़ाइनरइसीलिए वे प्रतिभाशाली हैं क्योंकि वे छोटी चीज़ों के बारे में नहीं सोचते हैं।
ट्रिपल का दूसरा नुकसान इसका छोटा आकार है। टंकी अभी छोटी थी. उस पर पचास मिलीमीटर से अधिक कैलिबर की बंदूक लगाना असंभव था।

मजबूत औसत

जर्मन फोर एक उच्च गुणवत्ता वाला ट्रैक्टर था जिस पर तोप लगी हुई थी। सस्पेंशन एक आदिम ट्रैक्टर प्रकार था। शरीर ट्रोइका की तुलना में आकार में अधिक जटिल था, हालांकि यह एक बॉक्स जैसा दिखता था। गति में यह टी-34 से कमतर था, लेकिन अपनी उच्च गुणवत्ता वाली कारीगरी के कारण, सामरिक गतिशीलता में यह उससे कहीं बेहतर था। इसकी छोटी बैरल ने इसे हमारे टैंकों को नष्ट करने से नहीं रोका, क्योंकि इस बंदूक में एक संचयी प्रक्षेप्य था। प्रक्षेप्य आदिम है आधुनिक अवधारणाएँ, लेकिन इसने किसी भी दूरी पर पचहत्तर मिलीमीटर कवच को भेद दिया। बाद में इस पर लंबी बैरल वाली तोप लगाई गई। अक्सर चौकड़ी को अतिरिक्त बख्तरबंद स्क्रीनों के साथ लटका दिया जाता था। फिर वह काफी डरावना प्लस बन गया थूथन ब्रेकतोप पर. और अब हमारे सेनानियों को पूरा यकीन है कि एक बाघ उनकी ओर रेंग रहा है। इसलिए, कारखानों में उत्पादित बाघों की तुलना में दस गुना अधिक बाघ युद्ध के मैदान में नष्ट हो गए।
यदि हम '43 में चार और टी-34 की तुलना करें, तो मैं चार को प्राथमिकता दूंगा। समान अग्नि क्षमताओं और कवच सुरक्षा के साथ सर्वोत्तम प्रकाशिकी और विश्वसनीयता। जहाँ तक गतिशीलता की बात है, टैंक युद्ध के मैदान के ऊपर से नहीं उड़ते। और वे सामान्य कछुओं की तरह आराम से रेंगते हैं।
एक समय में, उन्होंने गैस टरबाइन और डीजल टी-72 के साथ टी-80 टैंकों की तुलना करते हुए भारी मात्रा में परीक्षण किया। अस्सीवें में उच्च निरपेक्ष गति और उच्च विशिष्ट शक्ति है। लेकिन जैसे ही उन्होंने लंबे मार्च और युद्धक उपयोग का अनुकरण करना शुरू किया, बहत्तरवें ने जीत हासिल की।
सामान्य तौर पर, यदि जर्मनों ने बाघों और तेंदुओं के साथ खुद को मूर्ख नहीं बनाया होता, बल्कि चारों को पैदा करने में अपने सभी प्रयास झोंक दिए होते, तो हम नौवें नहीं बल्कि दस मई को विजय दिवस मनाते।

बाघ महान और भयानक

टाइगर एक कंक्रीट हवाई क्षेत्र की सुरक्षा के लिए एक आदर्श टैंक था। उसके पास विशेष रूप से तैंतालीसवें वर्ष के लिए शक्तिशाली कवच था। इसमें आधुनिक टॉर्शन बार सस्पेंशन था। उसके पास एक शक्तिशाली बंदूक थी. इसमें बेहतरीन प्रकाशिकी थी और इसे संचालित करना बहुत आसान था। टी-34 के विपरीत, बाघ को किसी भी डिस्ट्रोफिक व्यक्ति द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है।

गैस टैंक पर ध्यान दें - यह काफी कॉम्पैक्ट है और इंजन डिब्बे में स्थित है और चालक दल के साथ टी-34 की तरह नहीं है।
केवल तीन कमियाँ थीं। अभी भी वही मूर्खतापूर्ण लेआउट योजना, जिसने शरीर में ऊंचाई जोड़ दी और अधिक वजनडिज़ाइन. जिस तरह से मरोड़ पट्टी निलंबन बनाया गया था. और भी भारी वजनटैंक.
मुझे नहीं पता कि जर्मन डिज़ाइनर सस्पेंशन डिज़ाइन करते समय क्या सोच रहे थे। स्केटिंग रिंक को चेकरबोर्ड पैटर्न में व्यवस्थित किया गया था, जो खूबसूरती से एक-दूसरे को ओवरलैप कर रहे थे। शायद वे विशेष रूप से नरम सवारी पाना चाहते थे या पतवार के निचले हिस्से को रोलर्स से ढकना चाहते थे। हालाँकि पतवार के निचले हिस्से में व्यावहारिक रूप से कोई प्रहार नहीं होता है, वे मैदान में लड़ते हैं, हवाई क्षेत्र में नहीं। परिणामस्वरूप, मरोड़ पट्टी या रोलर को बदलने के लिए, निलंबन के आधे हिस्से को अलग करना पड़ा।
लेकिन सबसे अहम चीज है बाघ का वजन. उद्योग के किसी भी स्तर के लिए किसी उत्पाद का अधिकतम वजन होता है जिस पर उत्पाद विश्वसनीय रूप से काम करेगा। तैंतालीस वर्ष की आयु के लिए, बाघ का वजन बहुत अधिक आंका गया था। वह स्वयं अक्सर टूट जाता था, और अक्सर चेसिस टूट जाता था, जिसे मरम्मत करना बहुत मुश्किल होता था, और हमारे सैनिकों ने परेशानी बढ़ा दी थी। यह महसूस करते हुए कि बाघ को मारना मुश्किल है और कभी-कभी इसका कोई लेना-देना नहीं है, एक सामरिक विधि का आविष्कार किया गया था। आगे बढ़ते बाघों के सामने, सैपर चारों तरफ से दौड़े और टैंक रोधी खदानें बिखेर दीं। जब जर्मन सैपरों ने इन खदानों को इकट्ठा करने की कोशिश की, क्योंकि वे बिना किसी छलावरण के जमीन पर पड़ी थीं, तो उन्हें मोर्टार और मशीन-गन की आग से नष्ट कर दिया गया। इस तकनीक का उपयोग विशेष रूप से अक्सर कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई में किया जाता था। क्योंकि जर्मन, अपने बाघों की अजेयता में विश्वास करते हुए, मूर्खतापूर्ण ढंग से बहुस्तरीय टैंक रोधी रक्षा में लग गए। बाघ को युद्ध के मैदान से बाहर निकालना बहुत कठिन था। परिवहन के लिए, या तो एक और बाघ या तीन पारंपरिक ट्रैक्टरों की आवश्यकता थी। और यह तभी है जब मिट्टी सूखी और पर्याप्त मजबूत हो। इसीलिए मैंने लिखा कि बाघ के उपयोग के लिए आदर्श स्थितियाँ ठोस सतह वाला एक हवाई क्षेत्र है।
परिभाषा के अनुसार, बाघ क्लासिक टैंक कार्य नहीं कर सकता था। इसका सबसे प्रभावी उपयोग मोबाइल फायरिंग पॉइंट के रूप में बाघ का उपयोग था। टैंक एक खाई में खड़ा है (खाई में कभी-कभी कंक्रीट के फर्श होते हैं) और अट्ठानवे प्रतिशत संभावना के साथ यह किसी भी शक्ति के तोपखाने के हमले का इंतजार करेगा। जब हमारे सैनिक हमला करने के लिए बढ़ते हैं, तो बाघ सीधी गोलीबारी के लिए खाई से बाहर निकल आता है। इस क्षमता में, बाघ हमारे केवी के समान ही है प्रारम्भिक कालयुद्ध। केवी ने अपनी सबसे जोरदार जीत तब हासिल की जब उसने बस कुछ रणनीतिक (स्थानीय) चौराहे पर कब्जा कर लिया और जर्मन टैंक इसके खिलाफ ऐसे दब गए जैसे उनके माथे दीवार के खिलाफ थे। दोनों टैंकों में एक बंदूक थी जो उनके वजन के हिसाब से काफी मामूली थी, लेकिन बड़ी संख्यासीपियाँ
टी-34 की बाघ से लड़ाई की कहानियाँ। कहानी कुछ इस तरह दिखती है - टी-34 की गति और गतिशीलता का उपयोग करते हुए, वे साइड से घुसे और साइड से टकराए। एक पूर्व टैंकर के रूप में, मुझे इसकी कल्पना करने में कठिनाई होती है। एक पंक्ति में बीस बाघ हैं, वाहनों के बीच एक सौ मीटर की दूरी है, और उनके सामने हमारे दो सौ टैंक हैं। और पड़ोसी बाघों के बीच, उनमें से किसी से पचास मीटर की दूरी पर रहने के लिए किसी को कैसे या कहां पैंतरेबाज़ी करनी चाहिए? सबसे अधिक संभावना है, सब कुछ बहुत बुरा था। पिछले दो किलोमीटर के दृष्टिकोण में, हमारे दस में से नौ टैंक मारे गए, और दसवें, जिसे हमारे पास बस नष्ट करने का समय नहीं था, ने बाघ को नष्ट कर दिया।
वास्तव में और भी बहुत कुछ था सफल तरीकासंघर्ष। निकटतम बाघ से सौ किलोमीटर दूर मोर्चा टूट गया, रिंग बंद हो गई और बाघ बिना ईंधन के रह गया। लेकिन इस तरह से लड़ने के लिए, सबसे पहले, आपको अपने दिमाग से सोचने की ज़रूरत है, और दूसरी बात, यह समझें कि टैंक दुश्मन के टैंक से लड़ने के लिए नहीं बनाए गए हैं।
किसी भी मामले में, बाघ ने हमारी सेना पर यदि अमिट नहीं तो मजबूत छाप छोड़ी। हालाँकि इस पर गौर ही नहीं किया जा सका. उस युद्ध के मानकों के अनुसार, बाघ को कम मात्रा में छोड़ा गया था। उनके पास शून्य सामरिक गतिशीलता थी। रेलवे प्लेटफार्म पर सामान चढ़ाने में भी काफी समय बर्बाद हुआ। अपने आकार के कारण बाघ रेलवे प्लेटफार्म पर फिट नहीं बैठता था। इसलिए, लोडिंग से पहले, इसमें से सामान्य ट्रैक हटा दिए गए और विशेष संकीर्ण परिवहन ट्रैक लगाए गए। उतारने के बाद वही काम उल्टे क्रम में हुआ।

वह पैंथर जिस पर किसी का ध्यान नहीं गया

खैर, ऐसा नहीं है कि उन्होंने बिल्कुल ध्यान नहीं दिया, बात सिर्फ इतनी है कि पैंथर के प्रति प्रतिक्रिया काफी शांत थी। खैर, एक और जर्मन टैंक। जाहिर तौर पर बाघ के बाद कोई भावनाएँ नहीं बचीं। पैंथर का कवच सशर्त रूप से बैलिस्टिक विरोधी था। अर्थात्, टैंक का अगला भाग अस्सी मिलीमीटर झुके हुए कवच से सुरक्षित था, और किनारे पर केवल चालीस मिलीमीटर कवच था। तैंतालीसवें वर्ष के लिए, यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं था। और पतला पक्ष टैंक के धनुष में गियरबॉक्स और स्टर्न में इंजन के साथ उसी मूर्खतापूर्ण डिजाइन के कारण था। तेंदुआ असामान्य रूप से लंबा निकला। ऊंचाई लगभग तीन मीटर थी.

पैंथर के फायदों में से एक इसका बड़ा गोला-बारूद भार और टैंक के बिल्कुल पीछे स्थित एक छोटा गैस टैंक है। सच है, इसमें केवल दो सौ किलोमीटर के लिए पर्याप्त गैसोलीन था, लेकिन पैंथर बहुत कम ही जलता था।
एक छोटा सा तकनीकी विषयांतर. लगभग किसी भी क्षतिग्रस्त टैंक की मरम्मत की जा सकती है। एकमात्र अपवाद जले हुए टैंक या छोटे टुकड़ों में टूटे हुए टैंक हैं। युद्ध की प्रारंभिक अवधि के दौरान जर्मनों ने अपने नष्ट किए गए टैंकों को कई बार सेवा में लगाया। इसलिए, हमारे सैनिकों ने जर्मन कारखानों द्वारा उत्पादित की तुलना में दस गुना अधिक जर्मन टैंकों को नष्ट कर दिया। और फिर कुछ लेखक लिखते हैं कि हमने जर्मन घाटे के बारे में बहुत झूठ बोला। सच कहूँ तो उन्होंने झूठ बोला, लेकिन उतना नहीं। बाद में, दो अलग-अलग अवधारणाएँ भी सामने आईं: नष्ट कर दिया गया और नष्ट कर दिया गया। इसलिए, लड़ाई के बाद, तोपखाने ने युद्ध के मैदान में क्षतिग्रस्त लेकिन जलते हुए टैंकों में आग लगाने की कोशिश की।
चूंकि 1943 में हम मुख्य रूप से आगे बढ़ रहे थे, नष्ट हुए पैंथरों को बहाल नहीं किया गया बल्कि हमें ट्रॉफी के रूप में दे दिया गया। ऐसे कई मामले थे जब हमें सेवा योग्य पैंथर मिले जिन्हें केवल इसलिए छोड़ दिया गया क्योंकि उनमें गैस खत्म हो गई थी।
पटेरा बाघ की तुलना में बहुत हल्का था, लेकिन मध्यम टैंकउसने संकोच नहीं किया। और सामान्य तौर पर, पैंथर के लिए तैंतालीसवां वर्ष टी-34 के लिए इकतालीसवें वर्ष की एक प्रति है। किसी टैंक को नष्ट करना मुश्किल है, लेकिन यह संभव है, और अधिकांश नुकसान चेसिस के टूटने के कारण होते हैं। तकनीकी रूप से सक्षम जर्मनों की चेसिस क्यों टूट गई? हाँ, साल की पहली छमाही में हर नई चीज़ ख़राब हो जाती है, और तैंतालीस टन (टी-72 का वज़न केवल बयालीस टन) का वजन औद्योगिक विकास के उस स्तर के लिए बहुत अधिक है।

रॉयल टाइगर

सिद्धांत रूप में, इस टैंक के बारे में लिखने की कोई आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि यह तकनीकी गैरबराबरी की पराकाष्ठा है। लेकिन उनके पास एक दिलचस्प तकनीकी समाधान है.

ईंधन टैंक लड़ने वाले डिब्बे के निचले भाग में प्रोपेलर शाफ्ट के दाईं और बाईं ओर स्थित थे। इंजन डिब्बे में और उसके आसपास कई अन्य छोटे टैंक थे, लेकिन सिद्धांत के अनुसार लड़ाई के समय तक वे पहले ही खाली हो जाने चाहिए थे। एक ओर, लड़ाकू डिब्बे में टैंक बेतुका है। लेकिन दूसरी ओर, लड़ने वाले डिब्बे के फर्श के स्तर पर टैंक में व्यावहारिक रूप से कोई हिट नहीं होती है। मुझे नहीं पता कि शाही बाघ अच्छी तरह से जले या बुरी तरह, उनमें से बस इतने कम थे कि शायद इस टैंक पर कोई आँकड़े नहीं हैं।

जर्मन टैंकों का उत्पादन

यह 1970 की मेरी पसंदीदा युवा प्रौद्योगिकी पत्रिका से एक तस्वीर है। प्रत्येक टैंक के आगे उत्पादित इकाइयों की संख्या है। जैसा कि आप देख सकते हैं, जर्मन मात्रा में सफल नहीं हुए और इसे गुणवत्ता में लेने की कोशिश की। इसका मतलब यह होगा कि युद्ध दस किलोमीटर चौड़ी घाटी में लड़ा जाए। लेकिन जब अग्रिम पंक्ति हजारों किलोमीटर लंबी हो, तो आप मात्रा के बिना नहीं रह सकते। अपनी सभी तकनीकी पूर्णता के लिए, जर्मन टैंक कारखाने, हमारे मानकों के अनुसार, टैंक कार्यशालाओं के समान थे।
छोटा विषयांतर. इस विषय में सोवियत कालचुप रखा गया, लेकिन हमारे चेक और स्लोवाक भाइयों ने जर्मन सेना के शस्त्रीकरण में बहुत बड़ा योगदान दिया। बाल्टिक राज्यों में युद्ध की प्रारंभिक अवधि में, जर्मनों ने व्यावहारिक रूप से चेकोस्लोवाक-निर्मित टैंकों से हमला किया, जो उन्हें चेकोस्लोवाकिया पर कब्जे के बाद विरासत में मिले थे। और युद्ध के दौरान, चेकोस्लोवाकिया में टैंक उत्पादन पूरी क्षमता से संचालित हुआ।
कई लोग बताते हैं कि जर्मन टैंकों का उत्पादन करना कठिन था। यह शायद सच है, हालांकि जूते के डिब्बे के आकार वाले और गैसोलीन इंजन वाले टैंक की तरह, यह हो सकता है एक टैंक से भी अधिक महंगाढलान वाले कवच और एक डीजल इंजन के साथ? सबसे अधिक संभावना यह है कि यह सब उत्पादन के आकार के बारे में है।
हमारी तीन बड़ी फ़ैक्टरियाँ थीं। इनमें से एक दुनिया का सबसे बड़ा कार उत्पादन संयंत्र है, जिसके क्षेत्र में सभी खार्कोव कारखाने और कुछ अन्य खाली उत्पादन सुविधाएं स्थित थीं। बेशक इसमें थोड़ी भीड़ थी, लेकिन यह टैंकों के निरंतर उत्पादन के साथ दुनिया की सबसे बड़ी टैंक फैक्ट्री बन गई। दूसरा संयंत्र एक पूर्व शिपयार्ड से बनाया गया था। पहले वर्ष टैंकों की गुणवत्ता बहुत ख़राब थी, लेकिन मात्रा प्रभावशाली थी। और उस समय जर्मनों ने एक हजार का उत्पादन किया पनडुब्बियों. मुझे लगता है कि एक हजार नावों की जगह दस हजार टैंक छोड़े जा सकते थे.
तीसरा विशाल संयंत्र एक ट्रैक्टर संयंत्र और फिर, स्टेलिनग्राद में एक शिपयार्ड पर आधारित माना जाता था। लेकिन स्टेलिनग्राद को धराशायी कर दिया गया। इसलिए, टी-34 का निर्माण चेल्याबिंस्क में ट्रैक्टर संयंत्र में किया जाने लगा। इसके अलावा, उसी समय इस पर भारी टैंक भी बनाए गए, जो एक प्रौद्योगिकीविद् की दृष्टि से तकनीकी मूर्खता है। संयंत्र शुरू में बहुत शक्तिशाली नहीं था (प्रति वर्ष आठ हजार ट्रैक्टर), लेकिन लेनिनग्राद का पूरा टैंक उत्पादन इसके क्षेत्र में चला गया।
और टैंकों की लागत के बारे में बोलते हुए, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि हमारे श्रमिकों ने व्यावहारिक रूप से मुफ्त में काम किया। ए वेतनउत्पाद की कीमत में भी शामिल है.
खैर, हम अमेरिकियों को कैसे याद नहीं रख सकते? उन्होंने विशाल ऑटोमोबाइल कारखानों में अपने आदिम टैंकों का उत्पादन शुरू किया। और यदि उन्हें इसकी आवश्यकता होती, तो वे सभी युद्धरत देशों की तुलना में अधिक टैंक बनाते। लेकिन उन्हें स्टीमशिप की आवश्यकता थी और इसलिए उन्होंने दो हजार पांच सौ लिबर्टी श्रेणी के परिवहन जहाज बनाए।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, टैंकों ने लड़ाई और संचालन में निर्णायक भूमिका निभाई; कई टैंकों में से शीर्ष दस का चयन करना बहुत मुश्किल है, इस कारण से, सूची में क्रम मनमाना है और टैंक का स्थान बंधा हुआ है। इसके समय तक सक्रिय भागीदारीउस अवधि के लिए लड़ाइयों और महत्व में।

10. टैंक पेंजरकेम्पफवेगन III (PzKpfw III)

PzKpfw III, जिसे T-III के नाम से जाना जाता है - प्रकाश टैंक 37 मिमी बंदूक के साथ. सभी कोणों से आरक्षण - 30 मिमी. मुख्य गुण गति (राजमार्ग पर 40 किमी/घंटा) है। उन्नत कार्ल ज़ीस ऑप्टिक्स, एर्गोनोमिक क्रू वर्कस्टेशन और एक रेडियो स्टेशन की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, ट्रोइकस बहुत भारी वाहनों के साथ सफलतापूर्वक लड़ सकता है। लेकिन नए विरोधियों के आगमन के साथ, टी-III की कमियाँ और अधिक स्पष्ट हो गईं। जर्मनों ने 37 मिमी बंदूकों को 50 मिमी बंदूकों से बदल दिया और टैंक को हिंग वाली स्क्रीन से ढक दिया - अस्थायी उपायों के परिणाम मिले, टी-III ने कई और वर्षों तक लड़ाई लड़ी। 1943 तक, आधुनिकीकरण के लिए इसके संसाधन पूरी तरह समाप्त हो जाने के कारण टी-III का उत्पादन बंद कर दिया गया था। कुल मिलाकर, जर्मन उद्योग ने 5,000 "ट्रिपल" का उत्पादन किया।

9. टैंक पेंजरकेम्पफवेगन IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV अधिक गंभीर लग रहा था, सबसे अधिक बन गया मास टैंकपैंजरवॉफ़ - जर्मन 8,700 वाहन बनाने में कामयाब रहे। हल्के टी-III के सभी फायदों को मिलाकर, "चार" में एक उच्च था गोलाबारीऔर सुरक्षा - सामने की प्लेट की मोटाई धीरे-धीरे बढ़ाकर 80 मिमी कर दी गई, और इसकी 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक के गोले ने दुश्मन के टैंकों के कवच को पन्नी की तरह छेद दिया (वैसे, छोटी बैरल वाली बंदूक के साथ 1,133 प्रारंभिक संशोधन थे) उत्पादित)।

वाहन के कमजोर बिंदु यह हैं कि इसके किनारे और पिछला हिस्सा बहुत पतला है (पहले संशोधनों में केवल 30 मिमी), चालक दल के लिए विनिर्माण क्षमता और संचालन में आसानी के लिए डिजाइनरों ने कवच प्लेटों की ढलान की उपेक्षा की।

पैंजर IV एकमात्र जर्मन टैंक है जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बड़े पैमाने पर उत्पादन में था और वेहरमाच का सबसे लोकप्रिय टैंक बन गया। जर्मन टैंकरों के बीच इसकी लोकप्रियता हमारे बीच टी-34 और अमेरिकियों के बीच शर्मन की लोकप्रियता के बराबर थी। अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया और संचालन में बेहद विश्वसनीय, यह लड़ाकू वाहन, शब्द के पूर्ण अर्थ में, पेंजरवॉफ़ का "वर्कहॉर्स" था।

8. टैंक KV-1 (क्लिम वोरोशिलोव)

1941 की गर्मियों में, केवी टैंक ने वेहरमाच की विशिष्ट इकाइयों को उसी दण्ड से नष्ट कर दिया जैसे कि यह 1812 में बोरोडिनो मैदान पर लुढ़का हो। अजेय, अजेय और अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली। 1941 के अंत तक दुनिया की सभी सेनाओं के पास रूसी 45 टन के राक्षस को रोकने में सक्षम कोई हथियार नहीं थे। केवी सबसे बड़े वेहरमाच टैंक से 2 गुना भारी था।

आर्मर केवी इस्पात और प्रौद्योगिकी का एक अद्भुत गीत है। सभी कोणों से 75 मिलीमीटर ठोस स्टील! ललाट कवच प्लेटों में झुकाव का एक इष्टतम कोण था, जिसने केवी कवच के प्रक्षेप्य प्रतिरोध को और बढ़ा दिया - जर्मन 37 मिमी टैंक रोधी बंदूकेंउन्होंने इसे बहुत करीब से भी नहीं लिया, और 50 मिमी बंदूकें - 500 मीटर से अधिक नहीं। उसी समय, लंबी बैरल वाली 76 मिमी F-34 (ZIS-5) बंदूक ने उस अवधि के किसी भी जर्मन टैंक को 1.5 किलोमीटर की दूरी से किसी भी दिशा से मारना संभव बना दिया।

केवी क्रू में केवल अधिकारी ही कार्यरत थे; केवल ड्राइवर मैकेनिक ही फोरमैन हो सकते थे। उनके प्रशिक्षण का स्तर अन्य प्रकार के टैंकों पर लड़ने वाले कर्मचारियों से कहीं अधिक था। वे अधिक कुशलता से लड़े, यही कारण है कि उन्हें जर्मनों द्वारा याद किया गया...

7. टैंक टी-34 (चौंतीस)

जाहिर है, 1941 में रूसी राक्षस का कोई एनालॉग नहीं था: एक 500-हॉर्सपावर का डीजल इंजन, अद्वितीय कवच, एक 76 मिमी एफ-34 बंदूक (आमतौर पर केवी टैंक के समान) और विस्तृत ट्रैक - इन सभी तकनीकी समाधानों ने टी-34 प्रदान किया गतिशीलता, अग्नि शक्ति और सुरक्षा का इष्टतम अनुपात। व्यक्तिगत रूप से भी, टी-34 के ये पैरामीटर किसी भी पैंजरवॉफ़ टैंक की तुलना में अधिक थे।

जब वेहरमाच सैनिक पहली बार युद्ध के मैदान में "चौंतीस" से मिले, तो वे, इसे हल्के ढंग से कहें तो, सदमे में थे। हमारे वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रभावशाली थी - जहां जर्मन टैंक जाने के बारे में सोचते भी नहीं थे, टी-34 बिना किसी कठिनाई के गुजर गए। जर्मनों ने अपनी 37 मिमी एंटी-टैंक बंदूक का नाम "टुक-टुक बीटर" भी रखा क्योंकि जब इसके गोले 34 से टकराते थे, तो वे बस इसे मारते थे और उछल जाते थे।

मुख्य बात यह है कि सोवियत डिजाइनर बिल्कुल वैसा ही टैंक बनाने में कामयाब रहे जैसे लाल सेना को इसकी आवश्यकता थी। टी-34 पूर्वी मोर्चे की परिस्थितियों के लिए आदर्श रूप से अनुकूल था। डिज़ाइन की अत्यधिक सादगी और विनिर्माण क्षमता की अनुमति दी गई जितनी जल्दी हो सकेइन लड़ाकू वाहनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करने के परिणामस्वरूप, टी-34 को संचालित करना आसान, असंख्य और सर्वव्यापी थे।

6. टैंक पेंजरकेम्पफवेगन VI "टाइगर I" औसफ ई, "टाइगर"

"...हमने एक खड्ड का चक्कर लगाया और बाघ से टकरा गए।" कई टी-34 खो देने के बाद, हमारी बटालियन वापस लौट आई..."
- टैंक क्रू के संस्मरणों से PzKPfw VI के साथ बैठकों का लगातार विवरण।

कई पश्चिमी इतिहासकारों के अनुसार, टाइगर टैंक का मुख्य कार्य दुश्मन के टैंकों से लड़ना था, और इसका डिज़ाइन ठीक इसी कार्य के समाधान के अनुरूप था:

यदि द्वितीय विश्व युद्ध की प्रारंभिक अवधि में जर्मन सैन्य सिद्धांत में मुख्य रूप से आक्रामक अभिविन्यास था, तो बाद में, जब रणनीतिक स्थिति विपरीत में बदल गई, तो टैंकों को जर्मन रक्षा में सफलताओं को खत्म करने के साधन की भूमिका सौंपी जाने लगी।

इस प्रकार, टाइगर टैंक की कल्पना मुख्य रूप से दुश्मन के टैंकों से मुकाबला करने के साधन के रूप में की गई थी, चाहे वह रक्षात्मक हो या आक्रामक। टाइगर्स के उपयोग की डिज़ाइन सुविधाओं और रणनीति को समझने के लिए इस तथ्य को ध्यान में रखना आवश्यक है।

21 जुलाई, 1943 को, तीसरे पैंजर कोर के कमांडर, हरमन ब्राइट ने जारी किया निम्नलिखित निर्देशटाइगर-I टैंक के युद्धक उपयोग पर:

...कवच की ताकत और हथियार की ताकत को ध्यान में रखते हुए, टाइगर का इस्तेमाल मुख्य रूप से दुश्मन के टैंक और एंटी-टैंक हथियारों के खिलाफ किया जाना चाहिए, और केवल गौण रूप से - एक अपवाद के रूप में - पैदल सेना इकाइयों के खिलाफ।

जैसा कि युद्ध के अनुभव से पता चला है, टाइगर के हथियार इसे 2000 मीटर या उससे अधिक की दूरी पर दुश्मन के टैंकों से लड़ने की अनुमति देते हैं, जो विशेष रूप से दुश्मन के मनोबल को प्रभावित करता है। टिकाऊ कवच टाइगर को प्रहार से गंभीर क्षति के जोखिम के बिना दुश्मन के पास जाने की अनुमति देता है। हालाँकि, आपको 1000 मीटर से अधिक दूरी पर दुश्मन के टैंकों को घेरने का प्रयास करना चाहिए।

5. टैंक "पैंथर" (PzKpfw V "पैंथर")

यह महसूस करते हुए कि टाइगर पेशेवरों के लिए एक दुर्लभ और विदेशी हथियार था, जर्मन टैंक बिल्डरों ने इसे वेहरमाच के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादित मध्यम टैंक में बदलने के इरादे से एक सरल और सस्ता टैंक बनाया।
पैंज़रकैम्पफवेगन वी "पैंथर" अभी भी गरमागरम बहस का विषय है। वाहन की तकनीकी क्षमताएं किसी भी शिकायत का कारण नहीं बनती हैं - 44 टन के द्रव्यमान के साथ, पैंथर गतिशीलता में टी -34 से बेहतर था, जो एक अच्छे राजमार्ग पर 55-60 किमी / घंटा की गति विकसित करता था। टैंक 70 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 75 मिमी KwK 42 तोप से लैस था! इसके नारकीय मुंह से दागे गए एक कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य ने पहले सेकंड में 1 किलोमीटर की उड़ान भरी - ऐसी प्रदर्शन विशेषताओं के साथ, पैंथर की तोप 2 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर किसी भी सहयोगी टैंक में छेद कर सकती है। अधिकांश स्रोतों द्वारा पैंथर के कवच को भी योग्य माना जाता है - माथे की मोटाई 60 से 80 मिमी तक होती है, जबकि कवच का कोण 55° तक पहुँच जाता है। पक्ष कमजोर संरक्षित था - टी-34 के स्तर पर, इसलिए इसे सोवियत एंटी-टैंक हथियारों द्वारा आसानी से मारा जा सकता था। साइड के निचले हिस्से को प्रत्येक तरफ रोलर्स की दो पंक्तियों द्वारा अतिरिक्त रूप से संरक्षित किया गया था।

4. टैंक आईएस-2 (जोसेफ स्टालिन)

IS-2 कवच की मोटाई 120 मिमी तक पहुंच गई। सोवियत इंजीनियरों की मुख्य उपलब्धियों में से एक IS-2 डिज़ाइन की दक्षता और कम धातु की खपत है। पैंथर के बराबर द्रव्यमान के साथ, सोवियत टैंक को अधिक गंभीरता से संरक्षित किया गया था। लेकिन बहुत घने लेआउट के लिए नियंत्रण डिब्बे में ईंधन टैंक की नियुक्ति की आवश्यकता थी - यदि कवच में प्रवेश किया गया था, तो आईएस -2 चालक दल के जीवित रहने की बहुत कम संभावना थी। ड्राइवर-मैकेनिक, जिसके पास अपनी हैच नहीं थी, विशेष रूप से जोखिम में था।

शहर पर हमले:
अपने आधार पर स्व-चालित बंदूकों के साथ, IS-2 का उपयोग बुडापेस्ट, ब्रेस्लाउ और बर्लिन जैसे गढ़वाले शहरों में हमले के संचालन के लिए सक्रिय रूप से किया गया था। ऐसी स्थितियों में कार्रवाई की रणनीति में 1-2 टैंकों के ओजीवीटीटीपी हमले समूहों की कार्रवाई शामिल थी, साथ में पैदल सेना दस्ताइसमें कई मशीन गनर, एक राइफल के साथ एक स्नाइपर या निशानेबाज, और कभी-कभी एक बैकपैक फ्लेमेथ्रोवर शामिल होता है। कमजोर प्रतिरोध के मामले में, हमला समूहों के साथ टैंक उन पर चढ़े पूरी गति से आगेवे सड़कों से होते हुए चौराहों, चौकों और पार्कों में पहुंच गए, जहां वे परिधि की रक्षा कर सकते थे।

3. टैंक एम4 शर्मन (शर्मन)

"शर्मन" तर्कसंगतता और व्यावहारिकता का शिखर है। यह और भी आश्चर्यजनक है कि संयुक्त राज्य अमेरिका, जिसके पास युद्ध की शुरुआत में 50 टैंक थे, ऐसा संतुलित टैंक बनाने में कामयाब रहा लड़ाकू वाहनऔर 1945 तक विभिन्न संशोधनों के 49,000 शेरमेन को रिवेट किया गया। उदाहरण के लिए, में जमीनी ताकतेंशर्मन के साथ प्रयोग किया गया था गैसोलीन इंजन, और प्रभागों के लिए नौसेनिक सफलताएक संशोधन M4A2 था, जो डीजल इंजन से सुसज्जित था। अमेरिकी इंजीनियरों ने ठीक ही माना कि इससे टैंकों का संचालन बहुत सरल हो जाएगा - उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन के विपरीत, डीजल ईंधन आसानी से नाविकों के बीच पाया जा सकता है। वैसे, यह M4A2 का यह संशोधन था जिसे आपूर्ति की गई थी सोवियत संघ.

लाल सेना की कमान "एम्चा" (जैसा कि हमारे सैनिक एम4 कहते थे) को इतना पसंद क्यों करते थे कि वे पूरी तरह से उन पर आ गए? विशिष्ट इकाइयाँ, उदाहरण के लिए प्रथम गार्ड यंत्रीकृत वाहिनीऔर 9वें गार्ड टैंक कोर? उत्तर सरल है: शर्मन के पास कवच, मारक क्षमता, गतिशीलता और... विश्वसनीयता का इष्टतम संतुलन था। इसके अलावा, शर्मन हाइड्रोलिक बुर्ज ड्राइव वाला पहला टैंक था (इससे विशेष पॉइंटिंग सटीकता सुनिश्चित हुई) और ऊर्ध्वाधर विमान में एक बंदूक स्टेबलाइजर था - टैंकरों ने स्वीकार किया कि द्वंद्व की स्थिति में उनका शॉट हमेशा पहला होता था।

लड़ाकू उपयोग:
नॉर्मंडी में उतरने के बाद, मित्र राष्ट्रों को जर्मन टैंक डिवीजनों के साथ आमने-सामने आना पड़ा, जिन्हें किले यूरोप की रक्षा के लिए भेजा गया था, और यह पता चला कि मित्र राष्ट्रों ने जर्मन सैनिकों को भारी प्रकार के बख्तरबंद हथियारों से संतृप्त करने की डिग्री को कम करके आंका था। वाहन, विशेषकर पैंथर टैंक। जर्मनों के साथ सीधे संघर्ष में भारी टैंकशेरमेन के पास बहुत कम मौका था। ब्रिटिश, कुछ हद तक, अपने शर्मन फ़ायरफ़्लाई पर भरोसा कर सकते थे, जिसकी उत्कृष्ट बंदूक ने जर्मनों पर बहुत अच्छा प्रभाव डाला (इतना कि जर्मन टैंकों के चालक दल ने पहले फ़ायरफ़्लाई को मारने की कोशिश की, और फिर बाकी से निपटने की कोशिश की)। अमेरिकी, जो अपने नए हथियार पर भरोसा कर रहे थे, उन्हें तुरंत पता चला कि इसके कवच-भेदी गोले की शक्ति अभी भी पैंथर को आत्मविश्वास से हराने के लिए पर्याप्त नहीं थी।

2. पेंजरकैम्पफवेगन VI औसफ। बी "टाइगर II", "टाइगर II"

13 अगस्त को सुबह 7 बजे, कोहरे की आड़ में दुश्मन ने 501वीं भारी टैंक बटालियन के 14 रॉयल टाइगर्स की भागीदारी के साथ 16वीं टैंक डिवीजन की सेनाओं के साथ आक्रामक हमला किया। लेकिन जैसे ही नए टाइगर्स अपनी मूल स्थिति में रेंग गए, उनमें से तीन को जूनियर लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर ओस्किन की कमान के तहत टी-34-85 टैंक के चालक दल द्वारा घात लगाकर गोली मार दी गई, जिसमें ओस्किन के अलावा, खुद भी शामिल थे। ड्राइवर स्टेट्सेंको, गन कमांडर मेरखैदारोव, रेडियो ऑपरेटर ग्रुशिन और लोडर खलीचेव। कुल मिलाकर, ब्रिगेड के टैंकरों ने 11 टैंकों को नष्ट कर दिया, और चालक दल द्वारा छोड़े गए शेष तीन को अच्छी स्थिति में पकड़ लिया गया। इनमें से एक टैंक, संख्या 502, अभी भी कुबिन्का में है।

वर्तमान में, रॉयल टाइगर्स फ्रांस में सौमुर मुसी डेस ब्लाइंड्स, आरएसी टैंक संग्रहालय बोविंगटन (पोर्शे बुर्ज के साथ एकमात्र जीवित उदाहरण) और यूके में रॉयल मिलिट्री कॉलेज ऑफ साइंस श्रीवेनहम, मुंस्टर लेगर काम्फट्रुपेन शूल में प्रदर्शन पर हैं। जर्मनी (1961 में अमेरिकियों द्वारा हस्तांतरित), संयुक्त राज्य अमेरिका में आयुध संग्रहालय एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड, स्विट्जरलैंड में स्विट्जरलैंड का पैंजर संग्रहालय थून और मॉस्को के पास कुबिन्का में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों का सैन्य ऐतिहासिक संग्रहालय।

1. टैंक टी-34-85

जैसा कि ज्ञात है, धनुष और स्टर्न ट्रांसमिशन वाली दो लेआउट योजनाएं टैंक निर्माण में सबसे अधिक व्यापक रूप से उपयोग की जाती हैं। इसके अलावा, एक योजना के नुकसान ही दूसरी योजना के फायदे हैं।

रियर-माउंटेड ट्रांसमिशन के साथ लेआउट का नुकसान टैंक की बढ़ी हुई लंबाई है, जो इसके पतवार में चार डिब्बों की नियुक्ति के कारण होता है जो लंबाई के साथ संरेखित नहीं होते हैं, या लगातार लंबाई के साथ लड़ने वाले डिब्बे की मात्रा में कमी होती है। वाहन का. इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों की बड़ी लंबाई के कारण, भारी बुर्ज के साथ लड़ाकू डिब्बे को नाक पर स्थानांतरित कर दिया जाता है, जिससे सामने के रोलर्स पर अधिभार पड़ता है, जिससे ड्राइवर की हैच के केंद्रीय या यहां तक कि साइड प्लेसमेंट के लिए बुर्ज प्लेट पर कोई जगह नहीं बचती है। यह ख़तरा है कि जब टैंक प्राकृतिक और कृत्रिम बाधाओं से गुज़रेगा तो उभरी हुई बंदूक ज़मीन में "चिपक" जाएगी। ड्राइवर को स्टर्न में स्थित ट्रांसमिशन से जोड़ने वाला नियंत्रण ड्राइव अधिक जटिल हो जाता है।

टी-34-85 टैंक लेआउट आरेख

इस स्थिति से बाहर निकलने के दो रास्ते हैं: या तो नियंत्रण (या लड़ाकू) डिब्बे की लंबाई बढ़ाएं, जिससे अनिवार्य रूप से टैंक की कुल लंबाई में वृद्धि होगी और एल/ में वृद्धि के कारण इसकी गतिशीलता में गिरावट आएगी। बी अनुपात - सहायक सतह की लंबाई और ट्रैक की चौड़ाई (टी-34-85 के लिए यह इष्टतम - 1.5 के करीब है), या इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों के लेआउट को मौलिक रूप से बदल देता है। इसका क्या परिणाम हो सकता है, इसका अंदाजा युद्ध के दौरान बनाए गए और क्रमशः 1944 और 1945 में सेवा में लाए गए नए मध्यम टैंक टी-44 और टी-54 को डिजाइन करते समय सोवियत डिजाइनरों के काम के परिणामों से लगाया जा सकता है।

टी-54 टैंक लेआउट आरेख

युद्ध के दौरान वे टी-34 टैंक की ऐसी आमूलचूल पुनर्व्यवस्था के लिए सहमत नहीं थे, और, शायद, यह था सही निर्णय. उसी समय, टी-34-85 के समान पतवार के आकार को बनाए रखते हुए बुर्ज रिंग का व्यास व्यावहारिक रूप से अधिकतम था, जो बुर्ज में एक तोपखाने प्रणाली को रखने की अनुमति नहीं देता था। बड़ी क्षमता. उदाहरण के लिए, अमेरिकी शर्मन और जर्मन Pz.lV के विपरीत, टैंक की आयुध आधुनिकीकरण क्षमताएं पूरी तरह से समाप्त हो गई थीं।

वैसे, टैंक के मुख्य आयुध की क्षमता बढ़ाने की समस्या सर्वोपरि थी। कभी-कभी आप यह प्रश्न सुन सकते हैं: 85-मिमी तोप में परिवर्तन क्यों आवश्यक था? क्या बैरल की लंबाई बढ़ाकर एफ-34 की बैलिस्टिक विशेषताओं में सुधार करना संभव था? आख़िरकार, जर्मनों ने Pz.lV पर अपनी 75-मिमी तोप के साथ यही किया।

बात ये है जर्मन बंदूकेंपरंपरागत रूप से सर्वश्रेष्ठ द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है आंतरिक बैलिस्टिक(हमारा पारंपरिक रूप से उतना ही बाहरी है)। जर्मनों ने प्रारंभिक गति बढ़ाकर और गोला-बारूद के बेहतर परीक्षण द्वारा उच्च कवच प्रवेश हासिल किया। हम क्षमता बढ़ाकर ही पर्याप्त प्रतिक्रिया दे सकते हैं। हालाँकि एस-53 तोप ने टी-34-85 की फायरिंग क्षमताओं में काफी सुधार किया, जैसा कि यू.ई. मकसारेव ने कहा: “भविष्य में, टी-34 अब सीधे, द्वंद्वयुद्ध में, नए जर्मन टैंकों को नहीं मार सकेगा। ” 85 मिमी बंदूकें बनाने के सभी प्रयास प्रारंभिक गति 1000 मीटर/सेकंड से अधिक की दूरी पर, तथाकथित उच्च-शक्ति बंदूकें, परीक्षण चरण में भी तेजी से घिसाव और बैरल के नष्ट होने के कारण विफल हो गईं। जर्मन टैंकों को "द्वंद्वयुद्ध" करने के लिए, 100 मिमी कैलिबर पर स्विच करना आवश्यक था, जो केवल 1815 मिमी के बुर्ज रिंग व्यास के साथ टी -54 टैंक में किया गया था। लेकिन इस लड़ाकू वाहन ने द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में हिस्सा नहीं लिया।

टी-34-85 पर भी निलंबन नहीं बदला गया है। और यदि स्प्रिंग्स के निर्माण के लिए उच्च गुणवत्ता वाले स्टील के उपयोग से उनके तेजी से घटने से बचने में मदद मिली और परिणामस्वरूप, ग्राउंड क्लीयरेंस में कमी आई, तो गति में टैंक पतवार के महत्वपूर्ण अनुदैर्ध्य कंपन से छुटकारा पाना संभव नहीं था। यह स्प्रिंग सस्पेंशन का एक जैविक दोष था। टैंक के सामने रहने योग्य डिब्बों का स्थान केवल बदतर हो गया नकारात्मक प्रभावये उतार-चढ़ाव चालक दल और हथियारों को प्रभावित करते हैं।

इन सभी बिंदुओं को सारांशित करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि, उसी "शर्मन" के विपरीत, टी-34-85 के पतवार और निलंबन को आधुनिक बनाने की संभावनाओं का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया था।

टी-34-85 के फायदे और नुकसान पर विचार करते समय, एक और बहुत महत्वपूर्ण परिस्थिति को ध्यान में रखना आवश्यक है। किसी भी टैंक का चालक दल, एक नियम के रूप में, रोजमर्रा की वास्तविकता में ललाट या पतवार या बुर्ज की किसी अन्य शीट के झुकाव के कोण की बिल्कुल भी परवाह नहीं करता है। यह बहुत अधिक महत्वपूर्ण है कि टैंक एक मशीन के रूप में, यानी यांत्रिक और विद्युत तंत्र के एक सेट के रूप में, स्पष्ट रूप से, विश्वसनीय रूप से काम करता है और ऑपरेशन के दौरान समस्याएं पैदा नहीं करता है। इसमें किसी भी हिस्से, घटकों और असेंबलियों की मरम्मत या प्रतिस्थापन से जुड़ी समस्याएं शामिल हैं। यहां टी-34-85 (टी-34 की तरह) ठीक था। टैंक अपनी असाधारण रखरखाव से प्रतिष्ठित था! विरोधाभासी, लेकिन सत्य - और इसके लिए लेआउट "दोषी" है!

एक नियम है: इकाइयों की सुविधाजनक स्थापना और निराकरण सुनिश्चित करने के लिए व्यवस्था करना नहीं, बल्कि इस तथ्य के आधार पर कि जब तक वे पूरी तरह से विफल न हो जाएं, इकाइयों को मरम्मत की आवश्यकता नहीं है। तैयार, संरचनात्मक रूप से सिद्ध इकाइयों के आधार पर टैंक को डिजाइन करके आवश्यक उच्च विश्वसनीयता और परेशानी मुक्त संचालन प्राप्त किया जाता है। चूंकि टी-34 के निर्माण के दौरान, व्यावहारिक रूप से टैंक की कोई भी इकाई इस आवश्यकता को पूरा नहीं करती थी, इसलिए इसका लेआउट नियम के विपरीत किया गया था। इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे की छत आसानी से हटाने योग्य थी, पीछे की पतवार की शीट टिका हुई थी, जिससे क्षेत्र में इंजन और गियरबॉक्स जैसी बड़ी इकाइयों को नष्ट करना संभव हो गया। युद्ध के पहले भाग में यह सब बहुत महत्वपूर्ण था, जब दुश्मन की कार्रवाई की तुलना में तकनीकी दोषों के कारण अधिक टैंक विफल हो गए (उदाहरण के लिए, 1 अप्रैल, 1942 तक, सक्रिय सेना में सभी प्रकार के 1,642 सेवा योग्य और 2,409 दोषपूर्ण टैंक थे) , जबकि मार्च में हमारे युद्धक नुकसान की मात्रा 467 टैंक थी)। जैसे-जैसे इकाइयों की गुणवत्ता में सुधार हुआ, टी-34-85 में अपने उच्चतम स्तर पर पहुंच गया, मरम्मत योग्य लेआउट का महत्व कम हो गया, लेकिन कोई भी इसे नुकसान कहने में संकोच करेगा। इसके अलावा, विदेशों में टैंक के युद्ध के बाद के ऑपरेशन के दौरान, मुख्य रूप से एशिया और अफ्रीका के देशों में, कभी-कभी चरम सीमा पर, अच्छी रखरखाव बहुत उपयोगी साबित हुई। जलवायु परिस्थितियाँऔर ऐसे कर्मियों के साथ जिनका प्रशिक्षण स्तर, कम से कम कहें तो, बहुत ही औसत दर्जे का था।

"थर्टी-फोर" के डिजाइन में सभी कमियों की उपस्थिति के बावजूद, समझौतों का एक निश्चित संतुलन बनाए रखा गया, जिसने इस लड़ाकू वाहन को द्वितीय विश्व युद्ध के अन्य टैंकों से अलग किया। सरलता, संचालन और रखरखाव में आसानी, अच्छी कवच सुरक्षा, गतिशीलता और काफी शक्तिशाली हथियारों के साथ मिलकर, टैंकरों के बीच टी-34-85 की सफलता और लोकप्रियता का कारण बन गई।

मेरी राय में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के उन टैंकों की तुलना करने का कोई मतलब नहीं है जो बैरिकेड्स की विभिन्न पंक्तियों पर थे। यह कहना तर्कसंगत होगा कि उच्चतम गुणवत्ता सैन्य उपकरणविजेता बन जाता है. 20वीं शताब्दी में, हथियारों के मूल्यांकन के लिए कोई विशिष्ट मानदंड नहीं थे, इसलिए यह माना जाता था कि विजयी दुश्मन के पास बेहतर गुणवत्ता थी।

अंग्रेजी, जर्मन, सोवियत और अन्य टैंकों की तुलना क्षमता, आयुध, स्थायित्व और आराम जैसे बिंदुओं पर की जाती है।

इनमें से किसी एक बिंदु पर प्रत्येक टैंक अपने प्रतिद्वंद्वी से बेहतर था, लेकिन परिणामस्वरूप हिटलर-विरोधी गठबंधन की जीत हुई। यह नहीं कहा जा सकता कि इंग्लैंड या सोवियत संघ हिटलर के जर्मनी से बेहतर तकनीक से सुसज्जित थे। लेकिन देश में फासीवाद और नाज़ीवाद के ख़िलाफ़ सैनिकों की संख्या के मामले में वे हिटलर की सेना से काफ़ी ज़्यादा थे।

इससे उनकी जीत का पता चलता है. सामान्य शोध आंकड़ों के अनुसार, यह पाया गया कि पूरे ग्रेट में देशभक्ति युद्धमानवता ने लगभग 200 हजार टैंकों का उत्पादन किया है। इनमें से, निस्संदेह, अधिकांश यूएसएसआर और यूएसए के थे, और एक तिहाई जर्मनी और ग्रेट ब्रिटेन के पास गया।

यह ध्यान देने योग्य है कि, सैनिकों और उपकरणों में स्पष्ट श्रेष्ठता के बावजूद, जर्मनी ने अपने संसाधनों का प्रबंधन बहुत कुशलता से किया।

सोवियत संघ के पास गंभीर हमले की तैयारी के लिए पर्याप्त समय नहीं था, इसलिए उसे पीछे हटने और सैन्य उपकरणों और सैनिकों के काफी नुकसान को स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

सामान्यतया, सेना युद्ध के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं थी। पूरी तरह से अप्रशिक्षित टैंकरों को टुकड़ियों में भर्ती किया गया, जो बाद में शुरुआती दौर में हार का कारण बने। हालाँकि यह जानकर अच्छा लगा कि सोवियत टैंकों के कई मॉडल "1940 के दशक के सर्वश्रेष्ठ टैंक" की सूची में शामिल हैं।

जारी की गई इकाइयाँ: 84,070 इकाइयाँ
वजन: 25.6-32.2 टन
हथियार: 76/85 मिमी तोप, दो 7.62 मिमी मशीनगन
चालक दल: 4-5 लोग
पी/एम पर गति: 25 किमी/घंटा

विश्व टैंक निर्माण के इतिहास में किसी भी टैंक का इतनी भारी मात्रा में उत्पादन नहीं किया गया है। लगभग 85 हजार "चौंतीस" में से आधे से अधिक पहले संस्करण के संशोधन हैं - टी-34-76 (महान डिजाइनर मिखाइल कोस्किन के दिमाग की उपज), जो 76-मिमी एफ-34 तोप से लैस है। ये टैंक थे, जिनमें से युद्ध की शुरुआत तक लगभग 1,800 का उत्पादन किया गया था।

उत्पादित इकाइयाँ: 49,234 इकाइयाँ
वजन: 30.3 टन
हथियार: 75/76/105 मिमी तोप, 12.7 मिमी मशीन गन, दो 7.62 मिमी मशीन गन
चालक दल: 5 लोग
पी/एम पर गति: 40 किमी/घंटा

शर्मन टैंक का नाम अमेरिकी गृहयुद्ध के नायक जनरल विलियम शेरमन के नाम पर रखा गया है - एम4 को पहली बार ग्रेट ब्रिटेन में प्राप्त किया गया था, और उसके बाद ही यह इस मॉडल के सभी टैंकों के लिए आम हो गया। और यूएसएसआर में, जहां लेंड-लीज एम4 की आपूर्ति 1942 से 1945 तक की गई थी, सूचकांक के अनुसार इसे अक्सर "एम्चा" कहा जाता था। लाल सेना के साथ सेवा में टैंकों की संख्या के संदर्भ में, एम4 टी-34 और केवी के बाद दूसरे स्थान पर था: यूएसएसआर में 4,063 शेरमेन लड़े।

जारी की गई इकाइयाँ: 23,685 इकाइयाँ
वजन: 12.7 टन
हथियार: 37 मिमी तोप, तीन से पांच 7.62 मिमी मशीनगन
चालक दल: 4 लोग
पी/एम पर गति: 20 किमी/घंटा

में अमेरिकी सेनाहल्के एम3 स्टुअर्ट टैंक मार्च 1941 में सामने आए, जब यह स्पष्ट हो गया कि उनके एम2 पूर्ववर्ती स्पष्ट रूप से उस समय की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते थे। लेकिन "दो" "ट्रोइका" के निर्माण का आधार बन गए, इसके दोनों फायदे विरासत में मिले - उच्च गति और परिचालन विश्वसनीयता, और नुकसान - हथियारों और कवच की कमजोरी और भयानक तंग लड़ाकू डिब्बे। लेकिन टैंक का निर्माण आसान था, जिससे यह दुनिया में सबसे लोकप्रिय लाइट टैंक बन गया।

जारी इकाइयाँ: 8686 पीसी।
वज़न: 25 टन

चालक दल: 5 लोग
पी/एम पर गति: 25-30 किमी/घंटा

जर्मन में इसे पैंज़रकेम्पफवेगन IV (PzKpfw IV) कहा जाता था, यानी युद्धक टैंक IV, और सोवियत परंपरा में इसे T-IV या T-4 के रूप में नामित किया गया था। यह अपने अस्तित्व के पूरे इतिहास में सबसे लोकप्रिय वेहरमाच टैंक बन गया और इसका उपयोग युद्ध के सभी थिएटरों में किया गया जहां जर्मन टैंक चालक दल मौजूद थे। टी-4, शायद, जर्मन टैंक इकाइयों का वही प्रतीक है जो सोवियत टैंकरों के लिए टी-34 बन गया था।

जारी की गई इकाइयाँ: 8275 पीसी।
वज़न: 16 टन
हथियार: 40 मिमी तोप, 7.92 मिमी मशीन गन
चालक दल: 3 लोग
पी/एम पर गति: 15 किमी/घंटा

वैलेंटाइन टैंक सबसे लोकप्रिय ब्रिटिश बख्तरबंद वाहन बन गया, और निश्चित रूप से, इन टैंकों को लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को सक्रिय रूप से आपूर्ति की गई थी। कुल मिलाकर, 3,782 वैलेंटाइन टैंक सोवियत पक्ष को भेजे गए - 2,394 ब्रिटिश और 1,388 कनाडा में इकट्ठे किए गए। सोवियत-जर्मन मोर्चे पर पचास कम वाहन पहुँचे: 3332 इकाइयाँ। उनमें से सबसे पहले नवंबर 1941 के अंत में लड़ाकू इकाइयों तक पहुंचे, और, जैसा कि मॉस्को की लड़ाई में जर्मन प्रतिभागियों ने अपने संस्मरणों में लिखा था, उन्होंने खुद को साबित किया सर्वोत्तम संभव तरीके से: पकड़े गए सोवियत टैंक क्रू, वे कहते हैं, पूरे दिल से ब्रिटिश "टिन के डिब्बे" को डांटा।

जारी इकाइयाँ: 5976 पीसी।
वजन: 45 टन
हथियार: 75 मिमी तोप, दो 7.92 मिमी मशीनगन
चालक दल: 5 लोग
पी/एम पर गति: 25-30 किमी/घंटा

पैंज़रकेम्पफवेगन (PzKpfw) वी पैंथर - या संक्षेप में "पैंथर"। दुर्भाग्य से सोवियत टैंक क्रू और तोपखानों के लिए, जर्मन टैंक लाल सेना की अधिकांश बंदूकों के लिए बहुत कठिन था। लेकिन पैंथर ने खुद को दूर से "काट" लिया: इसकी 75 मिमी की तोप ने सोवियत टैंकों के कवच को उन दूरी से भेद दिया, जहां से नया जर्मन वाहन उनके लिए अजेय था। और इस पहली सफलता ने जर्मन कमांड के लिए टी-5 (तो) बनाने के बारे में बात करना संभव बना दिया नया टैंकसोवियत दस्तावेज़ों में इसे "अनुभवी" टी-4 के बजाय मुख्य कहा गया था।

जारी की गई इकाइयाँ: 5865 इकाइयाँ
वज़न: 25.9 टन
हथियार: 37/50/75 मिमी तोप, तीन 7.92 मिमी मशीनगन
चालक दल: 5 लोग
पी/एम पर गति: 15 किमी/घंटा

हालाँकि T-4 जितना विशाल नहीं था, 1941 के मध्य से 1943 की शुरुआत तक Panzerkampfwagen (PzKpfw) III ने Panzerwaffe बेड़े का आधार बनाया - वेहरमाच की टैंक सेना। और इसका कारण हथियारों के आधार पर टैंक के प्रकार को निर्धारित करने की प्रणाली है, जो सोवियत परंपरा के लिए अजीब है। इसलिए, शुरुआत से ही, T-4, जिसमें 75-मिमी तोप थी, को एक भारी टैंक माना जाता था, यानी यह मुख्य वाहन नहीं हो सकता था, और T-3, जिसमें 37-मिमी तोप थी , को एक मध्यम टैंक के रूप में वर्गीकृत किया गया था और पूरी तरह से मुख्य युद्धक टैंक बनने की आकांक्षा थी।

जारी इकाइयाँ: 4532 पीसी।
वजन: 42.5-47.5 टन
हथियार: 76/85 मिमी तोप, तीन 7.62 मिमी मशीनगन
चालक दल: 4-5 लोग
पी/एम पर गति: 10-15 किमी/घंटा

"क्लिम वोरोशिलोव" - और इसका संक्षिप्त नाम KV है - पहला सोवियत भारी टैंक बन गया शास्त्रीय योजना, यानी सिंगल-टावर, मल्टी-टावर नहीं। और यद्यपि 1939-1940 के शीतकालीन युद्ध के दौरान इसके पहले युद्धक उपयोग का अनुभव सबसे अच्छा नहीं था, नए वाहन को हथियारों पर स्थापित किया गया था। 22 जून, 1941 के बाद सेना आश्वस्त हो गई कि यह निर्णय कितना सही था: जर्मन तोपों से कई दर्जन हमलों के बाद भी, भारी केवी लड़ते रहे!

जारी इकाइयाँ: 3475 पीसी।
वजन: 46 टन
हथियार: 122 मिमी तोप, 12.7 मिमी मशीन गन, तीन 7.62 मिमी मशीन गन
चालक दल: 4 लोग
पी/एम पर गति: 10-15 किमी/घंटा

आईएस श्रृंखला के पहले टैंक - "जोसेफ स्टालिन" - केवी टैंकों के आधुनिकीकरण के समानांतर विकसित किए गए थे, जो एक नई 85-मिमी बंदूक से लैस थे। लेकिन जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि यह बंदूक नई के साथ समान शर्तों पर लड़ने के लिए पर्याप्त नहीं थी जर्मन टैंक"पैंथर" और "टाइगर", जिसमें मोटा कवच और अधिक शक्तिशाली 88-मिमी बंदूकें थीं। इसलिए, लगभग सौ IS-1 टैंकों के उत्पादन के बाद, 122 मिमी A-19 तोप से लैस IS-2 को अपनाया गया।

जारी की गई इकाइयाँ: 1354 पीसी।
वजन: 56 टन
हथियार: 88 मिमी तोप, दो से तीन 7.92 मिमी मशीनगन
चालक दल: 5 लोग
पी/एम पर गति: 20-25 किमी/घंटा

आम धारणा के विपरीत कि पेंजरकेम्पफवेगन (PzKpfw) VI टाइगर की उपस्थिति जर्मनी, जिसने यूएसएसआर पर हमला किया, और नए सोवियत टी -34 और केवी टैंकों के बीच संघर्ष के कारण हुआ, वेहरमाच के लिए एक भारी सफलता टैंक का विकास वापस शुरू हुआ। 1937. 1942 की शुरुआत तक, कार तैयार थी, इसे स्वीकार कर लिया गया था

हथियार को PzKpfw VI टाइगर नामित किया गया था और पहले चार टैंक लेनिनग्राद भेजे गए थे। सच है, यह पहली लड़ाई उनके लिए असफल रही। लेकिन बाद की लड़ाइयों में, भारी जर्मन टैंक ने पूरी तरह से अपने बिल्ली के नाम की पुष्टि की, जिससे साबित हुआ कि, एक असली बाघ की तरह, यह युद्ध के मैदान पर सबसे खतरनाक "शिकारी" बना हुआ है। यह युद्ध के दिनों में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य था कुर्स्क बुल्गे, जहां "बाघों" ने खुद को प्रतिस्पर्धा से बाहर पाया।

इसमें कई बार सुधार और संशोधन किया गया, जिसकी बदौलत यह पूरे युद्ध के दौरान अन्य मध्यम टैंकों के खिलाफ बहुत प्रभावी रहा।

सृष्टि का इतिहास

Pz.Kpfw.IV को विकसित करने का निर्णय 1934 में किया गया था। वाहन मुख्य रूप से पैदल सेना का समर्थन करने और दुश्मन के गोलीबारी बिंदुओं को दबाने के लिए बनाया गया था। यह डिज़ाइन हाल ही में विकसित मध्यम टैंक Pz.Kpfw.III पर आधारित था। जब विकास शुरू हुआ, तब भी जर्मनी ने प्रतिबंधित प्रकार के हथियारों पर अपने काम का विज्ञापन नहीं किया था, इसलिए नए टैंक की परियोजना को मिटलरेन ट्रैक्टर कहा गया, और बाद में, कम गोपनीयता, बटैलोनफुहरर्सवेगन (बीडब्ल्यू), यानी, "बटालियन कमांडर का वाहन।" सभी परियोजनाओं में से, एजी क्रुप द्वारा प्रस्तुत वीके 2001(के) परियोजना का चयन किया गया।

परियोजना को तुरंत स्वीकार नहीं किया गया था - पहले तो सेना स्प्रिंग सस्पेंशन से संतुष्ट नहीं थी, लेकिन एक नए, टॉर्सियन बार सस्पेंशन के विकास में काफी समय लग सकता था, और जर्मनी को एक नए टैंक की सख्त जरूरत थी, इसलिए यह था मौजूदा परियोजना को केवल संशोधित करने का निर्णय लिया गया।

1934 में, पहले मॉडल का जन्म हुआ, जिसे आज भी बैटिलोनफुहरर्सवेगन कहा जाता है। हालाँकि, जब जर्मनों ने एक एकीकृत टैंक पदनाम प्रणाली शुरू की, तो उसे उसका अधिकार मिल गया उपनाम- PzKpfw IV टैंक, जो बिल्कुल Panzerkampfwagen IV जैसा लगता है।

पहला प्रोटोटाइप प्लाईवुड से बना था, और जल्द ही हल्के वेल्डिंग स्टील से बना एक प्रोटोटाइप सामने आया। इसे तुरंत परीक्षण के लिए कुमर्सडॉर्फ भेजा गया, जिसे टैंक ने सफलतापूर्वक पार कर लिया। 1936 में मशीन का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।

Pz.Kpfw.IV Ausf.A

टीटीएक्स

सामान्य जानकारी

वर्गीकरण - मध्यम टैंक;
लड़ाकू वजन - 25 टन;
लेआउट क्लासिक है, सामने ट्रांसमिशन है;
चालक दल - 5 लोग;
उत्पादन के वर्ष: 1936 से 1945 तक;
संचालन के वर्ष - 1939 से 1970 तक;
कुल 8686 टुकड़े उत्पादित किये गये।

DIMENSIONS

केस की लंबाई - 5890 मिमी;
केस की चौड़ाई - 2880 मिमी;
ऊँचाई - 2680 मिमी।

बुकिंग

कवच का प्रकार - जाली स्टील, सतह सख्त होने के साथ लुढ़का हुआ;
माथा - 80 मिमी/डिग्री;
मनका - 30 मिमी/डिग्री;
हल स्टर्न - 20 मीटर/डिग्री;
टॉवर माथा - 50 मिमी/डिग्री;
टावर साइड - 30 मिमी/डिग्री;
फ़ीड कटिंग - 30 मिमी/डिग्री;
टावर की छत - 18 मिमी/डिग्री।

आयुध

बंदूक का कैलिबर और ब्रांड - 75 मिमी KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, संशोधन के आधार पर;
बैरल की लंबाई - 24, 43 या 48 कैलिबर;
गोला बारूद - 87;
मशीन गन - 2 × 7.92 मिमी एमजी-34।

गतिशीलता

इंजन की शक्ति - 300 अश्वशक्ति;
राजमार्ग की गति - 40 किमी/घंटा;
राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज - 300 किमी;
विशिष्ट शक्ति - 13 एचपी। प्रति टन;
चढ़ने की क्षमता - 30 डिग्री;
जिस खाई को पार करना है वह 2.2 मीटर है

संशोधनों

पेंजरकेम्पफवेगन IV औसफ। ए. - बुलेटप्रूफ कवच और निगरानी उपकरणों के लिए कमजोर सुरक्षा के साथ। वास्तव में, यह एक प्री-प्रोडक्शन संशोधन है - उनमें से केवल 10 का उत्पादन किया गया था, और एक बेहतर मॉडल का ऑर्डर तुरंत आ गया;
PzKpfw IV औसफ। बी - एक अलग आकार का पतवार, फ्रंटल मशीन गन की अनुपस्थिति और बेहतर देखने वाले उपकरण। ललाट कवच को मजबूत किया गया है, एक शक्तिशाली इंजन स्थापित किया गया है, नया बक्सासंचरण बेशक, टैंक का द्रव्यमान बढ़ गया, लेकिन गति भी 40 किमी/घंटा तक बढ़ गई। 42 का उत्पादन किया गया;
PzKpfw IV औसफ। सी वास्तव में एक बहुत बड़ा संशोधन है। विकल्प बी के समान, लेकिन एक नए इंजन और कुछ बदलावों के साथ। 1938 से अब तक 140 टुकड़ों का निर्माण किया जा चुका है;
Pz.Kpfw.IV औसफ। डी - बाहरी बुर्ज मेंटल, मोटा साइड कवच और कुछ सुधार वाला मॉडल। अंतिम शांतिपूर्ण मॉडल, 45 का उत्पादन किया गया;
पेंजरकेम्पफवेगन IV औसफ। ई एक मॉडल है जिसने प्रथम युद्ध के वर्षों के अनुभव को ध्यान में रखा है। एक नया कमांडर का टॉवर और प्रबलित कवच प्राप्त हुआ। चेसिस, निरीक्षण उपकरणों और हैच के डिजाइन में सुधार किया गया, परिणामस्वरूप, वाहन का वजन 21 टन तक बढ़ गया;
Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - 75 मिमी तोप के साथ। सोवियत टैंकों की तुलना में अभी भी अपर्याप्त सुरक्षा थी;
Pz.Kpfw.IV Ausf.G - एक अधिक संरक्षित टैंक, कुछ 48 कैलिबर की लंबाई के साथ 75-मिमी तोप से सुसज्जित थे;
Ausf.H 1943 का वाहन है, जो सबसे लोकप्रिय है। मॉडल जी के समान, लेकिन मोटी बुर्ज छत और नए ट्रांसमिशन के साथ;
Ausf.J - 1944 में टैंक उत्पादन की लागत को सरल बनाने और कम करने का एक प्रयास। बुर्ज को मोड़ने के लिए कोई इलेक्ट्रिक ड्राइव नहीं थी; रिलीज के तुरंत बाद, पिस्तौल के बंदरगाह हटा दिए गए और हैच के डिजाइन को सरल बनाया गया। इस संशोधन के टैंक युद्ध के अंत तक उत्पादित किए गए थे।

Pz.Kpfw IV Ausf.H

Pz पर आधारित वाहन। चतुर्थ

Panzerkampfwagen IV के आधार पर कई विशेष वाहन भी बनाए गए:

स्टुजी IV - आक्रमण बंदूक वर्ग की मध्यम स्व-चालित बंदूक;
नैशोर्न (हॉर्निस) - मध्यम एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूक;
मोबेलवैगन 3.7 सेमी FlaK auf Fgst Pz.Kpfw। चतुर्थ(एसएफ); फ्लैकपेंजर IV "मोबेलवेगन" - विमान भेदी स्व-चालित बंदूक;
जगदपेंजर IV - मध्यम स्व-चालित बंदूक, टैंक विध्वंसक;
म्यूनिशंसस्क्लेपर - गोला-बारूद ट्रांसपोर्टर;
स्टुरम्पैन्ज़र IV (ब्रुम्बार) - मध्यम स्व-चालित होवित्जर/असॉल्ट गन वर्ग;
हम्मेल - स्व-चालित होवित्जर;
फ़्लैकपैंजर IV (3.7 सेमी फ़्लैक) ओस्टविंड और फ़्लैकपैंजर IV (2 सेमी वीरलिंग) विरबेलविंड स्व-चालित विमान भेदी बंदूकें हैं।

हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव के साथ PzKpfw IV हाइड्रोस्टैटिक भी विकसित किया गया था, लेकिन यह प्रयोगात्मक रहा और उत्पादन में नहीं गया।

युद्ध में उपयोग करें

वेहरमाच को पहले तीन Pz टैंक प्राप्त हुए। जनवरी 1938 में IV. 1938 में कुल 113 कारों का उत्पादन किया गया। इन टैंकों का पहला ऑपरेशन ऑस्ट्रिया के एंस्क्लस और 1938 में चेकोस्लोवाकिया के न्यायपालिका क्षेत्र पर कब्ज़ा था। और 1939 में वे प्राग की सड़कों से गुज़रे।

पोलैंड पर आक्रमण से पहले, वेहरमाच के पास 211 Pz. IV A, B और C. ये सभी पोलिश वाहनों से बेहतर थे, लेकिन टैंक रोधी बंदूकें उनके लिए खतरनाक थीं, इसलिए कई टैंक खो गए।

10 मई 1940 तक, पेंजरवॉफ़ के पास 290 Pz.Kpfw.IV टैंक थे। वे सफलतापूर्वक लड़े फ्रांसीसी टैंक, कम हार के साथ जीतना। हालाँकि, जबकि सैनिकों के पास अभी भी था अधिक फेफड़े Pz.l और Pz.ll की तुलना में Pz.l और Pz.ll Pz. चतुर्थ. में आगे की कार्रवाईउन्हें वस्तुतः कोई नुकसान नहीं हुआ।

1940 के बाद

ऑपरेशन बारब्रोसा की शुरुआत तक, जर्मनों के पास 439 Pz.lV थे। इस बात के प्रमाण हैं कि उस समय जर्मनों ने उन्हें भारी टैंकों के रूप में वर्गीकृत किया था, लेकिन लड़ाकू गुणों के मामले में वे सोवियत भारी केवी से काफी कमतर थे। हालाँकि, Pz.lV हमारे T-34 से भी कमतर था। इसके कारण, 1941 में लड़ाई में लगभग 348 Pz.Kpfw.IV इकाइयाँ खो गईं। ऐसी ही स्थिति उत्तरी अफ्रीका में हुई।

यहां तक कि स्वयं जर्मन भी Pz.Kpfw.IV के बारे में बहुत अच्छी तरह से बात नहीं करते थे, जो इतने सारे संशोधनों का कारण था। अफ्रीका में, वाहन स्पष्ट रूप से पराजित हो गए, और Pz.lV Ausf.G और टाइगर्स से जुड़े कई सफल ऑपरेशनों से अंततः कोई मदद नहीं मिली - उत्तरी अफ्रीका में जर्मनों को आत्मसमर्पण करना पड़ा।

पूर्वी मोर्चे पर आक्रामक के खिलाफ उत्तरी काकेशसऔर स्टेलिनग्राद ने Ausf.F2 में भाग लिया। जब 1943 में Pz.lll का उत्पादन बंद हो गया, तो यह चार ही मुख्य जर्मन टैंक बन गए। और यद्यपि "पैंथर्स" का उत्पादन शुरू होने के बाद चारों उनका उत्पादन बंद करना चाहते थे, उन्होंने अच्छे कारण से यह निर्णय छोड़ दिया। परिणामस्वरूप, 1943 में, Pz.IV ने सभी जर्मन टैंकों का 60% हिस्सा बनाया - उनमें से अधिकांश संशोधन G और H थे। वे अक्सर अपने कवच स्क्रीन के कारण टाइगर्स के साथ भ्रमित होते थे।

यह Pz.lV था जिसने ऑपरेशन सिटाडेल में सक्रिय रूप से भाग लिया था - वहाँ कई और टाइगर्स और पैंथर्स थे। साथ ही ऐसा भी लग रहा है सोवियत सेनाकई Pz. अभी स्वीकार किए गए. टाइगर्स के लिए IV, क्योंकि रिपोर्टों के अनुसार उन्होंने जर्मन पक्ष की तुलना में कई अधिक टाइगर्स को मार गिराया।

इन सभी लड़ाइयों में बहुत सारे चार खो गए - 1943 में यह संख्या 2402 तक पहुंच गई, और केवल 161 की मरम्मत की गई।

नीचे गोली मार दी Pz. चतुर्थ

युद्ध का अंत

1944 की गर्मियों में, जर्मन सैनिक पूर्व और पश्चिम दोनों में लगातार हार रहे थे, और Pz.lV टैंक दुश्मनों के हमले का सामना नहीं कर सके। 1,139 वाहन नष्ट हो गए, लेकिन सैनिकों के पास अभी भी पर्याप्त वाहन थे।

आखिरी प्रमुख ऑपरेशन जिसमें Pz.lV ने जर्मन पक्ष से भाग लिया, वे अर्देंनेस में जवाबी हमला और बालाटन झील पर जवाबी हमला थे। वे विफलता में समाप्त हुए, कई टैंक नष्ट हो गए। सामान्य तौर पर, चारों ने युद्ध के अंत तक शत्रुता में भाग लिया - वे बर्लिन और चेकोस्लोवाकिया के क्षेत्र में सड़क लड़ाई में पाए जा सकते थे।

बेशक, पकड़ा गया Pz. IV का लाल सेना और सहयोगियों द्वारा विभिन्न लड़ाइयों में सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद

जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, चारों का एक बड़ा जत्था चेकोस्लोवाकिया में स्थानांतरित कर दिया गया। उनकी मरम्मत की गई और वे 50 के दशक तक सेवा में थे। Pz.lV का सीरिया, बुल्गारिया, फ़िनलैंड, फ़्रांस, तुर्की और स्पेन में भी सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।

मध्य पूर्व में, Pz.Kpfw.IV ने 1964 में जॉर्डन नदी पर "जल युद्ध" लड़ा। फिर Pz.lV Ausf.H ने इजरायली सैनिकों पर गोलीबारी की, लेकिन जल्द ही वे नष्ट हो गए बड़ी मात्रा में. और 1967 में, "छह दिवसीय" युद्ध के दौरान, इजरायलियों ने शेष वाहनों पर कब्जा कर लिया।

पज़. सीरिया में चतुर्थ

संस्कृति में टैंक

टैंक पी.जे. IV सबसे लोकप्रिय जर्मन टैंकों में से एक था, इसलिए आधुनिक संस्कृति में इसकी मजबूत उपस्थिति है।

बेंच मॉडलिंग में, 1:35 पैमाने की प्लास्टिक किट चीन, जापान, रूस और दक्षिण कोरिया में उत्पादित की जाती हैं। रूसी संघ के क्षेत्र में, ज़्वेज़्दा कंपनी के सबसे आम मॉडल 75-मिमी तोप के साथ देर से परिरक्षित टैंक और शुरुआती शॉर्ट-बैरेल्ड टैंक हैं।

Pz.Kpfw.IV Ausf.A, मॉडल

खेलों में एक टैंक बहुत आम है। पज़. IV A, D और H गेम वर्ड ऑफ टैंक में पाए जा सकते हैं, बैटलफील्ड 1942 में यह मुख्य जर्मन टैंक है। उन्हें कंपनी ऑफ हीरोज के दोनों हिस्सों में, एडवांस्ड मिलिट्री कमांडर में, "बिहाइंड एनिमी लाइन्स", रेड ऑर्केस्ट्रा मॉडिफिकेशन्स ऑफ औसफ में भी देखा जा सकता है। सी, औसफ. ई, औसफ. एफ1, औसफ. F2, औसफ. जी, औसफ. एच, औसफ. ज प्रस्तुत किये गये हैं। पर मोबाइल प्लेटफार्म Pz.IV औसफ. F2 को गेम "आर्मर्ड एसेस" में देखा जा सकता है।

एक टैंक की स्मृति

PzKpfw IV का उत्पादन बड़े पैमाने पर किया गया था, इसलिए इसके कई संशोधन, विशेष रूप से बाद वाले, दुनिया भर के विभिन्न संग्रहालयों में प्रस्तुत किए गए हैं:

बेल्जियम, ब्रुसेल्स - रॉयल आर्मी संग्रहालय और सैन्य इतिहास, PzKpfw IV औसफ जे;
बुल्गारिया, सोफिया - सैन्य इतिहास संग्रहालय, PzKpfw IV औसफ जे;
यूके - डक्सफ़ोर्ड युद्ध संग्रहालय और बोविंगटन टैंक संग्रहालय, औसफ़। डी;
जर्मनी - सिंशेम में प्रौद्योगिकी संग्रहालय और मुंस्टर में टैंक संग्रहालय, औसफ़ जी;
इज़राइल - तेल अवीव, औसफ़ में इज़राइल रक्षा बल संग्रहालय। जे, और इज़राइली संग्रहालय टैंक सैनिकलैट्रन, औसफ में। जी;
स्पेन, एल गोलोसो - बख्तरबंद वाहनों का संग्रहालय, औसफ एच;
रूस, कुबिंका - बख्तरबंद संग्रहालय, औसफ जी;
रोमानिया, बुखारेस्ट - राष्ट्रीय युद्ध संग्रहालय, औसफ जे;
सर्बिया, बेलग्रेड - सैन्य संग्रहालय, औसफ़ एच;
स्लोवाकिया - बंस्का बिस्ट्रिका में स्लोवाक विद्रोह का संग्रहालय और स्विडनिक, औसफ जे में कार्पेथियन-डुकेले ऑपरेशन का संग्रहालय;
यूएसए - पोर्टोला वैली, औसफ में सैन्य वाहन प्रौद्योगिकी फाउंडेशन संग्रहालय। एच, फोर्ट ली में अमेरिकी सेना आयुध संग्रहालय: औसफ। डी, औसफ. जी, औसफ. एच;
फ़िनलैंड, पारोला - टैंक संग्रहालय, औसफ़ जे;
फ़्रांस, सौमुर - टैंक संग्रहालय, औसफ़ जे;
स्विट्जरलैंड, थून - टैंक संग्रहालय, औसफ एच।

Pz.Kpfw.IV कुबिंका में

फ़ोटो और वीडियो

फ्लैकपेंजर IV "मोबेलवेगन"

द्वितीय विश्व युद्ध के 10 सर्वश्रेष्ठ टैंक 13.09.2017 14:21

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, टैंकों ने लड़ाई और संचालन में निर्णायक भूमिका निभाई; इस कारण से, कई टैंकों में से शीर्ष दस को अलग करना बहुत मुश्किल है, सूची में क्रम बल्कि मनमाना है और टैंक का स्थान है; युद्धों में इसकी सक्रिय भागीदारी के समय और उस अवधि के लिए इसके महत्व से जुड़ा हुआ है।

10. टैंक पेंजरकेम्पफवेगन III (PzKpfw III)

PzKpfw III, जिसे T-III के नाम से जाना जाता है, 37 मिमी गन वाला एक हल्का टैंक है। सभी कोणों से आरक्षण - 30 मिमी. मुख्य गुण गति (राजमार्ग पर 40 किमी/घंटा) है। उन्नत कार्ल ज़ीस ऑप्टिक्स, एर्गोनोमिक क्रू वर्कस्टेशन और एक रेडियो स्टेशन की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, ट्रोइकस बहुत भारी वाहनों के साथ सफलतापूर्वक लड़ सकता है। लेकिन नए विरोधियों के आगमन के साथ, टी-III की कमियाँ और अधिक स्पष्ट हो गईं। जर्मनों ने 37 मिमी तोपों को 50 मिमी तोपों से बदल दिया और टैंक को हिंग वाली स्क्रीन से ढक दिया - अस्थायी उपायों के परिणाम मिले, टी-III ने कई और वर्षों तक लड़ाई लड़ी। 1943 तक, आधुनिकीकरण के लिए इसके संसाधन पूरी तरह समाप्त हो जाने के कारण टी-III का उत्पादन बंद कर दिया गया था। कुल मिलाकर, जर्मन उद्योग ने 5,000 "ट्रिपल" का उत्पादन किया।

9. टैंक पेंजरकेम्पफवेगन IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV अधिक गंभीर लग रहा था, सबसे लोकप्रिय पैंजरवॉफ़ टैंक बन गया - जर्मन 8,700 वाहन बनाने में कामयाब रहे। हल्के टी-III के सभी फायदों को मिलाकर, "चार" में उच्च मारक क्षमता और सुरक्षा थी - ललाट प्लेट की मोटाई धीरे-धीरे 80 मिमी तक बढ़ गई थी, और इसकी 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक के गोले ने दुश्मन के कवच को छेद दिया था पन्नी की तरह टैंक (वैसे, इसे छोटी बैरल वाली बंदूक से 1133 प्रारंभिक संशोधनों में दागा गया था)।
वाहन के कमजोर बिंदु यह हैं कि इसके किनारे और पिछला हिस्सा बहुत पतला है (पहले संशोधनों में केवल 30 मिमी), चालक दल के लिए विनिर्माण क्षमता और संचालन में आसानी के लिए डिजाइनरों ने कवच प्लेटों की ढलान की उपेक्षा की।
पैंजर IV एकमात्र जर्मन टैंक है जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बड़े पैमाने पर उत्पादन में था और वेहरमाच का सबसे लोकप्रिय टैंक बन गया। जर्मन टैंकरों के बीच इसकी लोकप्रियता हमारे बीच टी-34 और अमेरिकियों के बीच शर्मन की लोकप्रियता के बराबर थी। अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया और संचालन में बेहद विश्वसनीय, यह लड़ाकू वाहन, शब्द के पूर्ण अर्थ में, पैंजरवॉफ़ का "वर्कहॉर्स" था।

8. टैंक KV-1 (क्लिम वोरोशिलोव)

“...तीन तरफ से हमने रूसियों के लौह राक्षसों पर गोलीबारी की, लेकिन सब कुछ व्यर्थ था। रूसी दिग्गज करीब और करीब आ रहे थे। उनमें से एक हमारे टैंक के पास आया, निराशाजनक रूप से एक दलदली तालाब में फंस गया, और बिना किसी हिचकिचाहट के उस पर चढ़ गया, उसकी पटरियों को कीचड़ में दबा दिया ... "
- जनरल रेनहार्ड, वेहरमाच के 41वें टैंक कोर के कमांडर।
1941 की गर्मियों में, केवी टैंक ने वेहरमाच की विशिष्ट इकाइयों को उसी दण्ड से नष्ट कर दिया जैसे कि यह 1812 में बोरोडिनो मैदान पर लुढ़का हो। अजेय, अजेय और अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली। 1941 के अंत तक दुनिया की सभी सेनाओं के पास रूसी 45 टन के राक्षस को रोकने में सक्षम कोई हथियार नहीं थे। केवी सबसे बड़े वेहरमाच टैंक से 2 गुना भारी था।
आर्मर केवी इस्पात और प्रौद्योगिकी का एक अद्भुत गीत है। सभी कोणों से 75 मिलीमीटर ठोस स्टील! ललाट कवच प्लेटों में झुकाव का एक इष्टतम कोण था, जिसने केवी कवच के प्रक्षेप्य प्रतिरोध को और बढ़ा दिया - जर्मन 37 मिमी एंटी-टैंक बंदूकें इसे बिंदु-रिक्त सीमा पर भी नहीं ले गईं, और 50 मिमी बंदूकें - 500 मीटर से अधिक नहीं . उसी समय, लंबी बैरल वाली 76 मिमी F-34 (ZIS-5) बंदूक ने उस अवधि के किसी भी जर्मन टैंक को 1.5 किलोमीटर की दूरी से किसी भी दिशा से मारना संभव बना दिया।
केवी क्रू में विशेष रूप से अधिकारी कार्यरत थे; केवल ड्राइवर मैकेनिक ही फोरमैन हो सकते थे। उनके प्रशिक्षण का स्तर अन्य प्रकार के टैंकों पर लड़ने वाले कर्मचारियों से कहीं अधिक था। वे अधिक कुशलता से लड़े, यही कारण है कि उन्हें जर्मनों द्वारा याद किया गया...

7. टैंक टी-34 (चौंतीस)

“...बेहतर दुश्मन ताकतों के खिलाफ टैंक युद्ध से ज्यादा भयानक कुछ भी नहीं है। संख्या में नहीं - यह हमारे लिए कोई मायने नहीं रखता, हमें इसकी आदत हो गई है। लेकिन बेहतर वाहनों के मुकाबले यह भयानक है... रूसी टैंक इतने फुर्तीले हैं, नजदीक की दूरी पर वे ढलान पर चढ़ जाएंगे या बुर्ज को मोड़ने की तुलना में तेजी से दलदल पर काबू पा लेंगे। और शोर और गर्जना के माध्यम से आप लगातार कवच पर गोले की गड़गड़ाहट सुनते हैं। जब वे हमारे टैंक से टकराते हैं, तो आप अक्सर एक गगनभेदी विस्फोट और जलते हुए ईंधन की गर्जना सुनते हैं, जो चालक दल की मरती हुई चीखों को सुनने के लिए बहुत तेज़ होती है..."
- 11 अक्टूबर, 1941 को मत्सेंस्क की लड़ाई में टी-34 टैंकों द्वारा नष्ट किए गए चौथे पैंजर डिवीजन के एक जर्मन टैंकमैन की राय।
जाहिर है, 1941 में रूसी राक्षस का कोई एनालॉग नहीं था: एक 500-हॉर्सपावर का डीजल इंजन, अद्वितीय कवच, एक 76 मिमी एफ-34 बंदूक (आमतौर पर केवी टैंक के समान) और विस्तृत ट्रैक - इन सभी तकनीकी समाधानों ने टी-34 प्रदान किया गतिशीलता, अग्नि शक्ति और सुरक्षा का इष्टतम अनुपात। व्यक्तिगत रूप से भी, टी-34 के ये पैरामीटर किसी भी पैंजरवॉफ़ टैंक की तुलना में अधिक थे।
जब वेहरमाच सैनिक पहली बार युद्ध के मैदान में "चौंतीस" से मिले, तो वे, इसे हल्के ढंग से कहें तो, सदमे में थे। हमारे वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रभावशाली थी - जहां जर्मन टैंक जाने के बारे में सोचते भी नहीं थे, टी-34 बिना किसी कठिनाई के गुजर गए। जर्मनों ने अपनी 37 मिमी एंटी-टैंक बंदूक का नाम "टुक-टुक बीटर" भी रखा क्योंकि जब इसके गोले 34 से टकराते थे, तो वे बस इसे मारते थे और उछल जाते थे।
मुख्य बात यह है कि सोवियत डिजाइनर बिल्कुल वैसा ही टैंक बनाने में कामयाब रहे जैसे लाल सेना को इसकी आवश्यकता थी। टी-34 पूर्वी मोर्चे की परिस्थितियों के लिए आदर्श रूप से अनुकूल था। डिज़ाइन की अत्यधिक सादगी और विनिर्माण क्षमता ने कम से कम समय में इन लड़ाकू वाहनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करना संभव बना दिया, परिणामस्वरूप, टी-34 संचालित करने में आसान, असंख्य और सर्वव्यापी थे;

6. टैंक पेंजरकेम्पफवेगन VI "टाइगर I" औसफ ई, "टाइगर"

"...हमने एक खड्ड का चक्कर लगाया और बाघ से टकरा गए।" कई टी-34 खो देने के बाद, हमारी बटालियन वापस लौट आई..."
- टैंक क्रू के संस्मरणों से PzKPfw VI के साथ बैठकों का लगातार विवरण।
कई पश्चिमी इतिहासकारों के अनुसार, टाइगर टैंक का मुख्य कार्य दुश्मन के टैंकों से लड़ना था, और इसका डिज़ाइन ठीक इसी कार्य के समाधान के अनुरूप था:
यदि द्वितीय विश्व युद्ध की प्रारंभिक अवधि में जर्मन सैन्य सिद्धांत में मुख्य रूप से आक्रामक अभिविन्यास था, तो बाद में, जब रणनीतिक स्थिति विपरीत में बदल गई, तो टैंकों को जर्मन रक्षा में सफलताओं को खत्म करने के साधन की भूमिका सौंपी जाने लगी।
इस प्रकार, टाइगर टैंक की कल्पना मुख्य रूप से दुश्मन के टैंकों से मुकाबला करने के साधन के रूप में की गई थी, चाहे वह रक्षात्मक हो या आक्रामक। टाइगर्स के उपयोग की डिज़ाइन सुविधाओं और रणनीति को समझने के लिए इस तथ्य को ध्यान में रखना आवश्यक है।
21 जुलाई, 1943 को, तीसरे टैंक कोर के कमांडर, हरमन ब्राइट ने टाइगर-आई टैंक के युद्धक उपयोग के लिए निम्नलिखित निर्देश जारी किए:
...कवच की ताकत और हथियार की ताकत को ध्यान में रखते हुए, टाइगर का इस्तेमाल मुख्य रूप से दुश्मन के टैंक और एंटी-टैंक हथियारों के खिलाफ किया जाना चाहिए, और केवल गौण रूप से - एक अपवाद के रूप में - पैदल सेना इकाइयों के खिलाफ।
जैसा कि युद्ध के अनुभव से पता चला है, टाइगर के हथियार इसे 2000 मीटर या उससे अधिक की दूरी पर दुश्मन के टैंकों से लड़ने की अनुमति देते हैं, जो विशेष रूप से दुश्मन के मनोबल को प्रभावित करता है। टिकाऊ कवच टाइगर को प्रहार से गंभीर क्षति के जोखिम के बिना दुश्मन के पास जाने की अनुमति देता है। हालाँकि, आपको 1000 मीटर से अधिक दूरी पर दुश्मन के टैंकों को घेरने का प्रयास करना चाहिए।

5. टैंक "पैंथर" (PzKpfw V "पैंथर")

4. टैंक आईएस-2 (जोसेफ स्टालिन)

युद्ध के दौरान IS-2 सोवियत उत्पादन टैंकों में सबसे शक्तिशाली और सबसे भारी बख्तरबंद टैंक था, और उस समय दुनिया के सबसे मजबूत टैंकों में से एक था। इस प्रकार के टैंकों ने 1944-1945 की लड़ाइयों में एक बड़ी भूमिका निभाई, विशेष रूप से शहरों पर हमले के दौरान खुद को अलग किया।
IS-2 कवच की मोटाई 120 मिमी तक पहुंच गई। सोवियत इंजीनियरों की मुख्य उपलब्धियों में से एक IS-2 डिज़ाइन की दक्षता और कम धातु की खपत है। पैंथर के बराबर द्रव्यमान के साथ, सोवियत टैंक को अधिक गंभीरता से संरक्षित किया गया था। लेकिन बहुत घने लेआउट के लिए नियंत्रण डिब्बे में ईंधन टैंक की नियुक्ति की आवश्यकता थी - यदि कवच में प्रवेश किया गया था, तो आईएस -2 चालक दल के जीवित रहने की बहुत कम संभावना थी। ड्राइवर-मैकेनिक, जिसके पास अपनी हैच नहीं थी, विशेष रूप से जोखिम में था।
शहर पर हमले:
अपने आधार पर स्व-चालित बंदूकों के साथ, IS-2 का उपयोग बुडापेस्ट, ब्रेस्लाउ और बर्लिन जैसे गढ़वाले शहरों में हमले के संचालन के लिए सक्रिय रूप से किया गया था। ऐसी स्थितियों में कार्रवाई की रणनीति में 1-2 टैंकों के हमले समूहों में ओजीवीटीटीपी की कार्रवाई शामिल थी, जिसमें कई मशीन गनर, एक स्नाइपर या राइफल के साथ एक निशानेबाज और कभी-कभी एक बैकपैक फ्लेमेथ्रोवर की एक पैदल सेना टीम शामिल थी। कमजोर प्रतिरोध के मामले में, हमला करने वाले समूहों के साथ टैंक पूरी गति से सड़कों से होते हुए चौराहों, चौकों और पार्कों में घुस गए, जहां वे परिधि की रक्षा कर सकते थे।

3. टैंक एम4 शर्मन (शर्मन)

"शर्मन" तर्कसंगतता और व्यावहारिकता का शिखर है। यह और भी अधिक आश्चर्यजनक है कि संयुक्त राज्य अमेरिका, जिसके पास युद्ध की शुरुआत में 50 टैंक थे, 1945 तक इतना संतुलित लड़ाकू वाहन बनाने और विभिन्न संशोधनों के 49,000 शेरमेन को रिवेट करने में कामयाब रहा। उदाहरण के लिए, जमीनी बलों ने गैसोलीन इंजन के साथ शेरमेन का इस्तेमाल किया, और मरीन कॉर्प्स इकाइयों को डीजल इंजन से लैस M4A2 संशोधन प्राप्त हुआ। अमेरिकी इंजीनियरों ने ठीक ही माना कि इससे टैंकों का संचालन बहुत सरल हो जाएगा - उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन के विपरीत, डीजल ईंधन आसानी से नाविकों के बीच पाया जा सकता है। वैसे, यह M4A2 का यह संशोधन था जो सोवियत संघ में आया था।
लाल सेना की कमान एम्चा (जैसा कि हमारे सैनिकों ने एम4 को उपनाम दिया था) को इतना पसंद क्यों किया कि प्रथम गार्ड मैकेनाइज्ड कोर और 9वीं गार्ड टैंक कोर जैसी विशिष्ट इकाइयाँ पूरी तरह से उनके पास चली गईं? उत्तर सरल है: शर्मन के पास कवच, मारक क्षमता, गतिशीलता और... विश्वसनीयता का इष्टतम संतुलन था। इसके अलावा, शर्मन हाइड्रोलिक बुर्ज ड्राइव वाला पहला टैंक था (इससे विशेष पॉइंटिंग सटीकता सुनिश्चित हुई) और ऊर्ध्वाधर विमान में एक बंदूक स्टेबलाइजर था - टैंकरों ने स्वीकार किया कि द्वंद्व की स्थिति में उनका शॉट हमेशा पहला होता था।
लड़ाकू उपयोग:
नॉर्मंडी में उतरने के बाद, मित्र राष्ट्रों को जर्मन टैंक डिवीजनों के साथ आमने-सामने आना पड़ा, जिन्हें किले यूरोप की रक्षा के लिए भेजा गया था, और यह पता चला कि मित्र राष्ट्रों ने जर्मन सैनिकों को भारी प्रकार के बख्तरबंद हथियारों से संतृप्त करने की डिग्री को कम करके आंका था। वाहन, विशेषकर पैंथर टैंक। जर्मन भारी टैंकों के साथ सीधी झड़प में शेरमेन के पास बहुत कम मौका था। ब्रिटिश, कुछ हद तक, अपने शर्मन फ़ायरफ़्लाई पर भरोसा कर सकते थे, जिसकी उत्कृष्ट बंदूक ने जर्मनों पर बहुत अच्छा प्रभाव डाला (इतना कि जर्मन टैंकों के चालक दल ने पहले फ़ायरफ़्लाई को मारने की कोशिश की, और फिर बाकी से निपटने की कोशिश की)। अमेरिकी, जो अपने नए हथियार पर भरोसा कर रहे थे, उन्हें तुरंत पता चला कि इसके कवच-भेदी गोले की शक्ति अभी भी पैंथर को आत्मविश्वास से हराने के लिए पर्याप्त नहीं थी।

2. पेंजरकैम्पफवेगन VI औसफ। बी "टाइगर II", "टाइगर II"

रॉयल टाइगर्स का युद्ध पदार्पण 18 जुलाई, 1944 को नॉर्मंडी में हुआ, जहां 503वीं हेवी टैंक बटालियन पहली लड़ाई में 12 शर्मन टैंकों को मार गिराने में कामयाब रही।
और पहले से ही 12 अगस्त को, टाइगर II पूर्वी मोर्चे पर दिखाई दिया: 501वीं भारी टैंक बटालियन ने लावोव-सैंडोमिएर्ज़ आक्रामक ऑपरेशन में हस्तक्षेप करने की कोशिश की। ब्रिजहेड एक असमान अर्धवृत्त था, इसके सिरे विस्तुला पर टिके हुए थे। लगभग इस अर्धवृत्त के मध्य में, स्टैस्ज़ो की दिशा को कवर करते हुए, 53वें गार्ड टैंक ब्रिगेड ने बचाव किया।
13 अगस्त को सुबह 7 बजे, कोहरे की आड़ में दुश्मन ने 501वीं भारी टैंक बटालियन के 14 रॉयल टाइगर्स की भागीदारी के साथ 16वीं टैंक डिवीजन की सेनाओं के साथ आक्रामक हमला किया। लेकिन जैसे ही नए टाइगर्स अपनी मूल स्थिति में रेंग गए, उनमें से तीन को जूनियर लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर ओस्किन की कमान के तहत टी-34-85 टैंक के चालक दल द्वारा घात लगाकर गोली मार दी गई, जिसमें ओस्किन के अलावा, खुद भी शामिल थे। ड्राइवर स्टेट्सेंको, गन कमांडर मेरखैदारोव, रेडियो ऑपरेटर ग्रुशिन और लोडर खलीचेव। कुल मिलाकर, ब्रिगेड के टैंकरों ने 11 टैंकों को नष्ट कर दिया, और चालक दल द्वारा छोड़े गए शेष तीन को अच्छी स्थिति में पकड़ लिया गया। इनमें से एक टैंक, संख्या 502, अभी भी कुबिन्का में है।
वर्तमान में, रॉयल टाइगर्स फ्रांस में सौमुर मुसी डेस ब्लाइंड्स, आरएसी टैंक संग्रहालय बोविंगटन (पोर्शे बुर्ज के साथ एकमात्र जीवित उदाहरण) और यूके में रॉयल मिलिट्री कॉलेज ऑफ साइंस श्रीवेनहम, मुंस्टर लेगर काम्फट्रुपेन शूल में प्रदर्शन पर हैं। जर्मनी (1961 में अमेरिकियों द्वारा हस्तांतरित), संयुक्त राज्य अमेरिका में आयुध संग्रहालय एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड, स्विट्जरलैंड में स्विट्जरलैंड का पैंजर संग्रहालय थून और मॉस्को के पास कुबिन्का में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों का सैन्य ऐतिहासिक संग्रहालय।

1. टैंक टी-34-85

टी-34-85 मध्यम टैंक, संक्षेप में, टी-34 टैंक के एक प्रमुख आधुनिकीकरण का प्रतिनिधित्व करता है, जिसके परिणामस्वरूप बाद वाले का एक बहुत ही महत्वपूर्ण दोष समाप्त हो गया - तंग लड़ाकू डिब्बे और पूर्ण विभाजन की संबंधित असंभवता चालक दल के सदस्यों के बीच श्रम। यह बुर्ज रिंग के व्यास को बढ़ाकर, साथ ही टी-34 की तुलना में काफी बड़े आयामों का एक नया तीन-व्यक्ति बुर्ज स्थापित करके हासिल किया गया था। वहीं, बॉडी के डिज़ाइन और उसमें घटकों और असेंबलियों की व्यवस्था में कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं आया है। नतीजतन, स्टर्न-माउंटेड इंजन और ट्रांसमिशन वाले वाहनों में अभी भी अंतर्निहित नुकसान हैं।
जैसा कि ज्ञात है, धनुष और स्टर्न ट्रांसमिशन वाली दो लेआउट योजनाएं टैंक निर्माण में सबसे अधिक व्यापक रूप से उपयोग की जाती हैं। इसके अलावा, एक योजना के नुकसान ही दूसरी योजना के फायदे हैं।
रियर-माउंटेड ट्रांसमिशन के साथ लेआउट का नुकसान टैंक की बढ़ी हुई लंबाई है, जो इसके पतवार में चार डिब्बों की नियुक्ति के कारण होता है जो लंबाई के साथ संरेखित नहीं होते हैं, या लगातार लंबाई के साथ लड़ने वाले डिब्बे की मात्रा में कमी होती है। वाहन का. इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों की बड़ी लंबाई के कारण, भारी बुर्ज के साथ लड़ाकू डिब्बे को नाक पर स्थानांतरित कर दिया जाता है, जिससे सामने के रोलर्स पर अधिभार पड़ता है, जिससे ड्राइवर की हैच के केंद्रीय या यहां तक कि साइड प्लेसमेंट के लिए बुर्ज प्लेट पर कोई जगह नहीं बचती है। यह ख़तरा है कि जब टैंक प्राकृतिक और कृत्रिम बाधाओं से गुज़रेगा तो उभरी हुई बंदूक ज़मीन में "चिपक" जाएगी। ड्राइवर को स्टर्न में स्थित ट्रांसमिशन से जोड़ने वाला नियंत्रण ड्राइव अधिक जटिल हो जाता है।

टी-34-85 टैंक लेआउट आरेख

टी-54 टैंक लेआउट आरेख

इन लड़ाकू वाहनों में 12-सिलेंडर वी-2 डीजल इंजन (बी-44 और बी-54 वेरिएंट में) के अनुप्रस्थ (और टी-34-85 की तरह अनुदैर्ध्य नहीं) प्लेसमेंट के साथ एक लेआउट का उपयोग किया गया था और एक संयुक्त रूप से छोटा किया गया था (650 मिमी तक) इंजन और ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट। इससे लड़ाकू डिब्बे को पतवार की लंबाई के 30% (टी-34-85 - 24.3%) के लिए लंबा करना, बुर्ज रिंग के व्यास को लगभग 250 मिमी तक बढ़ाना और एक शक्तिशाली 100-मिमी तोप स्थापित करना संभव हो गया। टी-54 मीडियम टैंक। उसी समय, हम बुर्ज को स्टर्न की ओर ले जाने में कामयाब रहे, जिससे ड्राइवर की हैच के लिए बुर्ज प्लेट पर जगह बन गई। पांचवें चालक दल के सदस्य (कोर्स मशीन गन से गनर) को बाहर करना, लड़ाकू डिब्बे के फर्श से गोला बारूद रैक को हटाना, इंजन क्रैंकशाफ्ट से पंखे को स्टर्न ब्रैकेट में स्थानांतरित करना और कुल ऊंचाई में कमी करना इंजन ने टी-54 टैंक पतवार (टी-34- टैंक पतवार 85 की तुलना में) की ऊंचाई में लगभग 200 मिमी की कमी सुनिश्चित की, साथ ही आरक्षित मात्रा में लगभग 2 घन मीटर की कमी सुनिश्चित की। और कवच सुरक्षा को दो गुना से अधिक बढ़ा दिया (केवल 12% के द्रव्यमान में वृद्धि के साथ)।
वे युद्ध के दौरान टी-34 टैंक के इस तरह के आमूल-चूल पुनर्निर्देशन के लिए नहीं गए, और, शायद, यह सही निर्णय था। उसी समय, बुर्ज रिंग का व्यास, पतवार के समान आकार को बनाए रखते हुए, टी-34-85 के लिए व्यावहारिक रूप से सीमित था, जिसने बुर्ज में बड़े कैलिबर आर्टिलरी सिस्टम को रखने की अनुमति नहीं दी। उदाहरण के लिए, अमेरिकी शर्मन और जर्मन Pz.lV के विपरीत, टैंक की आयुध आधुनिकीकरण क्षमताएं पूरी तरह से समाप्त हो गई थीं।
वैसे, टैंक के मुख्य आयुध की क्षमता बढ़ाने की समस्या सर्वोपरि थी। कभी-कभी आप यह प्रश्न सुन सकते हैं: 85-मिमी तोप में परिवर्तन क्यों आवश्यक था? क्या बैरल की लंबाई बढ़ाकर एफ-34 की बैलिस्टिक विशेषताओं में सुधार करना संभव था? आख़िरकार, जर्मनों ने Pz.lV पर अपनी 75-मिमी तोप के साथ यही किया।
तथ्य यह है कि जर्मन बंदूकें पारंपरिक रूप से बेहतर आंतरिक बैलिस्टिक द्वारा प्रतिष्ठित थीं (हमारी बंदूकें पारंपरिक रूप से बाहरी बैलिस्टिक द्वारा प्रतिष्ठित थीं)। जर्मनों ने प्रारंभिक गति बढ़ाकर और गोला-बारूद के बेहतर परीक्षण द्वारा उच्च कवच प्रवेश हासिल किया। हम क्षमता बढ़ाकर ही पर्याप्त प्रतिक्रिया दे सकते हैं। हालाँकि एस-53 तोप ने टी-34-85 की फायरिंग क्षमताओं में काफी सुधार किया, जैसा कि यू.ई. मकसारेव ने कहा: “भविष्य में, टी-34 अब सीधे, द्वंद्वयुद्ध में, नए जर्मन टैंकों को नहीं मार सकेगा। ” 1000 मीटर/सेकेंड से अधिक की प्रारंभिक गति वाली 85-मिमी बंदूकें, तथाकथित उच्च-शक्ति बंदूकें बनाने के सभी प्रयास, परीक्षण चरण में भी तेजी से घिसाव और बैरल के नष्ट होने के कारण विफलता में समाप्त हो गए। जर्मन टैंकों को "द्वंद्वयुद्ध" करने के लिए, 100 मिमी कैलिबर पर स्विच करना आवश्यक था, जो केवल 1815 मिमी के बुर्ज रिंग व्यास के साथ टी -54 टैंक में किया गया था। लेकिन इस लड़ाकू वाहन ने द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में हिस्सा नहीं लिया।

जहाँ तक सामने वाले पतवार में ड्राइवर की हैच की नियुक्ति का सवाल है, हम अमेरिकी पथ का अनुसरण करने का प्रयास कर सकते हैं। आइए याद रखें कि शर्मन पर ड्राइवर और मशीन गनर की हैच, मूल रूप से पतवार की ढलान वाली फ्रंटल प्लेट में भी बनाई गई थी, बाद में बुर्ज प्लेट में स्थानांतरित कर दी गई थी। यह सामने की शीट के ऊर्ध्वाधर झुकाव के कोण को 56° से घटाकर 47° करके प्राप्त किया गया था। टी-34-85 की ललाट पतवार प्लेट का झुकाव 60° था। इस कोण को 47° तक कम करके और ललाट कवच की मोटाई को थोड़ा बढ़ाकर इसकी भरपाई करते हुए, बुर्ज प्लेट के क्षेत्र को बढ़ाना और उस पर चालक की हैच को रखना संभव होगा। इसके लिए पतवार के डिज़ाइन में आमूल परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होगी और टैंक के द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं होगी।
टी-34-85 पर भी निलंबन नहीं बदला गया है। और यदि स्प्रिंग्स के निर्माण के लिए उच्च गुणवत्ता वाले स्टील के उपयोग से उनके तेजी से घटने से बचने में मदद मिली और परिणामस्वरूप, ग्राउंड क्लीयरेंस में कमी आई, तो गति में टैंक पतवार के महत्वपूर्ण अनुदैर्ध्य कंपन से छुटकारा पाना संभव नहीं था। यह स्प्रिंग सस्पेंशन का एक जैविक दोष था। टैंक के सामने रहने योग्य डिब्बों के स्थान ने चालक दल और हथियारों पर इन उतार-चढ़ाव के नकारात्मक प्रभाव को बढ़ा दिया।

टी-34-85 के लेआउट का एक परिणाम लड़ाकू डिब्बे में घूमने वाले बुर्ज फर्श की अनुपस्थिति थी। युद्ध में, लोडर टैंक के तल पर रखे गोले के साथ कैसेट बक्सों के ढक्कन पर खड़े होकर काम करता था। बुर्ज को मोड़ते समय, उसे ब्रीच के बाद आगे बढ़ना पड़ता था, जबकि खर्च किए गए कारतूस वहीं फर्श पर गिरने से उसे परेशानी होती थी। तीव्र गोलाबारी करते समय, जमा हुए कारतूसों के कारण तल पर गोला बारूद रैक में रखे गए शॉट्स तक पहुंचना भी मुश्किल हो गया।
इन सभी बिंदुओं को सारांशित करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि, उसी "शर्मन" के विपरीत, टी-34-85 के पतवार और निलंबन को आधुनिक बनाने की संभावनाओं का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया था।
टी-34-85 के फायदे और नुकसान पर विचार करते समय, एक और बहुत महत्वपूर्ण परिस्थिति को ध्यान में रखना आवश्यक है। किसी भी टैंक का चालक दल, एक नियम के रूप में, रोजमर्रा की वास्तविकता में ललाट या पतवार या बुर्ज की किसी अन्य शीट के झुकाव के कोण की बिल्कुल भी परवाह नहीं करता है। यह बहुत अधिक महत्वपूर्ण है कि टैंक एक मशीन के रूप में, यानी यांत्रिक और विद्युत तंत्र के एक सेट के रूप में, स्पष्ट रूप से, विश्वसनीय रूप से काम करता है और ऑपरेशन के दौरान समस्याएं पैदा नहीं करता है। इसमें किसी भी हिस्से, घटकों और असेंबलियों की मरम्मत या प्रतिस्थापन से जुड़ी समस्याएं शामिल हैं। यहां टी-34-85 (टी-34 की तरह) ठीक था। टैंक अपनी असाधारण रखरखाव से प्रतिष्ठित था! विरोधाभासी, लेकिन सत्य - और इसके लिए लेआउट "दोषी" है!

एक नियम है: इकाइयों की सुविधाजनक स्थापना और निराकरण सुनिश्चित करने के लिए व्यवस्था करना नहीं, बल्कि इस तथ्य के आधार पर कि जब तक वे पूरी तरह से विफल न हो जाएं, इकाइयों को मरम्मत की आवश्यकता नहीं है। तैयार, संरचनात्मक रूप से सिद्ध इकाइयों के आधार पर टैंक को डिजाइन करके आवश्यक उच्च विश्वसनीयता और परेशानी मुक्त संचालन प्राप्त किया जाता है। चूंकि टी-34 के निर्माण के दौरान, व्यावहारिक रूप से टैंक की कोई भी इकाई इस आवश्यकता को पूरा नहीं करती थी, इसलिए इसका लेआउट नियम के विपरीत किया गया था। इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे की छत आसानी से हटाने योग्य थी, पीछे की पतवार की शीट टिका हुई थी, जिससे क्षेत्र में इंजन और गियरबॉक्स जैसी बड़ी इकाइयों को नष्ट करना संभव हो गया। युद्ध के पहले भाग में यह सब बहुत महत्वपूर्ण था, जब दुश्मन की कार्रवाई की तुलना में तकनीकी दोषों के कारण अधिक टैंक विफल हो गए (उदाहरण के लिए, 1 अप्रैल, 1942 तक, सक्रिय सेना में सभी प्रकार के 1,642 सेवा योग्य और 2,409 दोषपूर्ण टैंक थे) , जबकि मार्च में हमारे युद्धक नुकसान की मात्रा 467 टैंक थी)। जैसे-जैसे इकाइयों की गुणवत्ता में सुधार हुआ, टी-34-85 में अपने उच्चतम स्तर पर पहुंचते हुए, मरम्मत योग्य लेआउट का महत्व कम हो गया, लेकिन कोई इसे शायद ही नुकसान कहेगा। इसके अलावा, विदेशों में, मुख्य रूप से एशिया और अफ्रीका के देशों में, कभी-कभी अत्यधिक जलवायु परिस्थितियों में और बहुत ही औसत दर्जे के कर्मियों के साथ, टैंक के युद्ध के बाद के संचालन के दौरान अच्छी रखरखाव बहुत उपयोगी साबित हुई। प्रशिक्षण की।