इगोर सिकोरस्की कौन है? इगोर सिकोरस्की: शानदार डिजाइनर रूस से क्यों भाग गए

सिकोरस्की का उपनाम हमेशा उन उपनामों की हिट परेड के शीर्ष दस में था जिनसे सोवियत शासन को नफरत थी। आख़िरकार, इस कीव नगेट ने, रूसी साम्राज्य को छोड़कर, पहली लहर के हजारों अन्य प्रवासियों के उदाहरण का पालन नहीं किया और, अपने बाकी दिनों को धूल भरे बर्लिन कैफे में झाड़ू लगाने या सड़कों पर तेजी से टैक्सी चलाने में बिताने के बजाय पेरिस के, वह दुनिया के सबसे सफल विमान डिजाइनरों में से एक बन गए।

यह बेतुकेपन की हद तक पहुँच गया: बच्चों की किताबों में उपलब्धियों के उदाहरण के रूप में रूसी विमाननयह दुनिया का पहला चार इंजन वाला विमान "रूसी नाइट" नहीं था, जिसे 24 साल की उम्र में इगोर सिकोरस्की द्वारा बनाया गया था, बल्कि नेसिकोरस्की द्वारा बनाया गया कभी न उड़ने वाला बमवर्षक "सिवातोगोर" लाया गया था। जबकि सेंसर ने, "डाउन विद सिकोरिज्म!" के आह्वान के आगे झुकते हुए, सभी उपलब्ध दस्तावेजों और पाठ्यपुस्तकों से डिजाइनर का नाम परिश्रमपूर्वक हटा दिया, सिकोरस्की ने खुद आइजनहावर के हाथों से विमानन के विकास में अपने योगदान के लिए पुरस्कार प्राप्त किया, जिसके साथ पत्र-व्यवहार किया गया। सिनात्रा और कृपापूर्वक अंतरिक्ष यात्री नील आर्मस्ट्रांग के कंधे थपथपाये। लेकिन आइए हम खुद से आगे न बढ़ें। डिज़ाइनर के बचपन की ओर लौटना बेहतर है।

पालने में लड़का

इगोर के पिता, इवान अलेक्सेविच सिकोरस्की, हल के मनोचिकित्सक थे। एक प्रांतीय परिवार से आते हैं रूढ़िवादी पुजारी, उन्होंने चिकित्सा में एक रोमांचक करियर बनाया, जिसका शिखर कीव विश्वविद्यालय के मानसिक और तंत्रिका रोग विभाग में प्रोफेसर का पद था। सिकोरस्की डॉक्टर की लोकप्रियता इतनी अधिक थी कि जब 25 मई, 1889 को उनकी पाँचवीं और आखरी बच्चा, बेटा इगोर, परिवार ने पहले से ही एक अच्छी परंपरा विकसित की है, जिसके अनुसार प्रत्येक नवजात शिशु का गॉडफादर एक प्रतिनिधि था शाही राजवंश. इगोर के गॉडपेरेंट्सबनना महा नवाबप्योत्र निकोलाइविच (सम्राट के चचेरे भाई एलेक्जेंड्रा III) और उसकी माँ ग्रैंड डचेसएलेक्जेंड्रा पेत्रोव्ना.

इगोर का बचपन भरपूर, संतुष्ट और शांत था। वह अपनी मां की चहेती थीं, बहुत पढ़ी-लिखी महिला थीं। यह वह थी जिसने छोटे इगोर को होमो युनिवर्सलिस लियोनार्डो दा विंची के बारे में बताया था जो कभी इटली में रहते थे। सभी इतालवी आविष्कारों में से, भविष्य के डिजाइनर को एक विमान - एक हेलीकॉप्टर के चित्रण में सबसे अधिक रुचि थी। माँ की कहानी, जूल्स वर्ने के साहसिक उपन्यासों के साथ मिलकर, बच्चे के नाजुक मानस पर इतना शक्तिशाली प्रभाव डाला कि उसे जल्द ही एक अद्भुत सपना आया। ऐसा लगता है मानो वह अखरोट के दरवाज़ों और छोटी-छोटी खिड़कियों वाले एक लंबे कमरे के अंदर खड़ा है, जिसकी दीवारों पर सुंदर लैंप लटके हुए हैं, जो कमरे को नीली रोशनी से रोशन कर रहे हैं। लड़के को अपने पैरों के नीचे हल्का कंपन महसूस हुआ, और फिर उसे एहसास हुआ: कमरा हवा में था!

इगोर ज़मीन से पाँच मीटर ऊपर लटके एक विकर पालने में घंटों बैठा रहा

जागने के बाद, छोटा सिकोरस्की, खुद को पार करने और थूकने के बजाय, यार्ड में चला गया और नौकरों की मदद से, दो शक्तिशाली चिनार के बीच कई रस्सियाँ खींची, जिससे उसने एक विकर पालना लटका दिया। जबकि एक ही उम्र के स्कूली बच्चे उत्साहपूर्वक अपने ब्रीफकेस एक-दूसरे पर फेंक रहे थे, इगोर जमीन से पांच मीटर ऊपर लटके हुए पालने में घंटों तक विचारमग्न बैठे रहे। इसलिए उन्होंने खुद को ऊंचाइयों का आदी बना लिया, ताकि जब उनके पहले विमान का परीक्षण करने का समय आए तो उन्हें डर न लगे।

एक अनुपस्थित व्यक्ति की पहली सफलताएँ

अपने बड़े भाई सर्गेई के उदाहरण का अनुसरण करते हुए, नौसेना कैडेट कोर में तीन साल तक अध्ययन करने के बाद, इगोर ने संस्था की दीवारों को इस टिप्पणी के साथ छोड़ दिया: "मेरा नहीं।" राइट बंधुओं की उड़ानों के बारे में अखबारों की रिपोर्टों के कारण उन्हें नौसैनिक विज्ञान में शांतिपूर्वक महारत हासिल करने से रोका गया। 1906 में, 18 वर्षीय इगोर, अपने पिता के आशीर्वाद से, पेरिस के डुविग्नोट डी लैनो तकनीकी स्कूल में गए। पतले, लम्बे चेहरे और सावधानीपूर्वक तैयार की गई मूंछों वाला एक शर्मीला युवक पेरिस की सुंदरियों का ध्यान आकर्षित नहीं करता था, और इसलिए वह अपना समय पूरी तरह से तकनीकी स्कूल में समर्पित कर सकता था। छह महीने तक अध्ययन करने के बाद, इगोर अपनी मां को दफनाने और कीव पॉलिटेक्निक संस्थान में प्रवेश करने के लिए रूस लौट आया।

इगोर के लिए अध्ययन करना आसान था, इस तथ्य के बावजूद भी कि वह सक्रिय रूप से अनुपस्थित रहता था, एक तात्कालिक घरेलू कार्यशाला में समय बिताता था। इगोर का पहला "शिल्प" - एक भाप मोटरसाइकिल - ने उसे अपने साथी छात्रों और शिक्षकों के बीच एक किंवदंती बना दिया। लेकिन प्रतिष्ठित हेलीकॉप्टर अभी भी काम नहीं आया।

इगोर ने एकत्र किया परिवार परिषद. वह पेरिस लौटने का इरादा रखता है, जो है इस पलदुनिया का विमानन केंद्र है और इसके लिए इसे पैसे की जरूरत है। परिवार उत्साहित हो गया. बड़े भाई सर्गेई को संदेह था कि 20 साल के लड़के के पास खुशमिजाज़ पेरिस में बड़ी रकम होना एक अच्छा विचार था। और सामान्य तौर पर, सर्गेई हेलीकॉप्टरों में विश्वास नहीं करता है: प्रकृति ने स्वयं साबित कर दिया है कि 10 किलोग्राम से अधिक भारी प्राणी हवा में नहीं उठ सकता, एक कूदता हुआ शुतुरमुर्ग रहने वाले सबूत. लेकिन इगोर कायम रहा. अंत में, परिवार के बजट से पैसा आवंटित किया गया, और कुछ हफ्तों के बाद इगोर ने खुद को विमानन अग्रणी फर्डिनेंड फेरबर से मिलवाया, जिन्होंने तुरंत उत्साही सिकोरस्की को बताया कि उड़ने वाली कार का आविष्कार करना आसान था, बनाना अधिक कठिन और लगभग असंभव। इसे उड़ाने के लिए.

दरअसल, छह महीने के निर्माण और कई महीनों के परीक्षण के बाद एक ऐसा हेलीकॉप्टर तैयार हुआ जो वजन उठा सकता था खुद का वजनलेकिन पायलट नहीं, सिकोरस्की 25 और 15 हॉर्सपावर के दो इंजन और एक हवाई जहाज बनाने के विचार के साथ कीव लौट आए। और ताकि हेलीकॉप्टर के लिए आविष्कार किए गए प्रोपेलर बेकार न जाएं, इगोर ने उन्हें अपने स्वयं के डिजाइन के एक स्नोमोबाइल पर लगाया, जिसे अधिकारियों के सामने बर्फीली बंजर भूमि पर प्रदर्शित किया गया था। सामान्य कर्मचारीकीव प्रेस द्वारा व्यापक रूप से कवर किया गया था। सिकोरस्की की प्रसिद्धि और भी अधिक बढ़ गई।

"वाइटाज़" और "मुरोमेट्स"

1913 युवा डिजाइनर के लिए आश्चर्यजनक रूप से खुशहाल वर्ष था। और केवल इसलिए नहीं कि उन्होंने अंततः संस्थान छोड़ दिया। चार इंजन वाले दुनिया के पहले विमान रशियन नाइट का निर्माण पूरा हो गया है। सिकोरस्की ने इसे कीव में नहीं, बल्कि रूसी-बाल्टिक कैरिज प्लांट में बनाया था, जहां उन्हें विमानन विभाग का प्रमुख नियुक्त किया गया था। वाइटाज़ की पहली उड़ान के कुछ महीने बाद सामान्य जनताएक अधिक उन्नत विकास प्रस्तुत किया गया - उस समय के लिए विशाल "इल्या मुरोमेट्स"। 12 फरवरी, 1914 को, मुरोमेट्स ने विमान में सवार यात्रियों की संख्या के मामले में अपना पहला विश्व रिकॉर्ड बनाया। सोलह लोग, और यहाँ तक कि हवाई क्षेत्र का कुत्ता शकालिक भी! भार 1290 किलोग्राम था। शुतुरमुर्गों का एक पूरा झुंड!

इस सारे उपद्रव में, डिजाइनर एक छोटी सी बात भूल गया: उसने कभी इंजीनियरिंग की डिग्री प्राप्त नहीं की। यहां सिकोरस्की की प्रतिभा के प्रशंसक बचाव के लिए आए। उन्होंने इगोर को डिप्लोमा "पुरस्कार" देने के अनुरोध के साथ कीव पॉलिटेक्निक संस्थान को अपनी मूर्ति की उपलब्धियों के बारे में एक सामूहिक पत्र लिखा। कुछ महीने बाद, सिकोरस्की को “मामले में प्रदान की गई सेवाओं के लिए सैन्य उड्डयन"बड़प्पन प्रदान करते हुए ऑर्डर ऑफ सेंट व्लादिमीर, IV डिग्री से सम्मानित किया गया।

मान्यता ने इगोर को नए कारनामों के लिए प्रेरित किया। उन्होंने मुरोमेट्स पर उड़ान दूरी का विश्व रिकॉर्ड बनाने का फैसला किया। सिकोरस्की और उनके तीन सहयोगियों ने एक दिन में सेंट पीटर्सबर्ग - ओडेसा मार्ग को कवर करने की योजना बनाई, लेकिन अंत में वे केवल कीव के लिए उड़ान भरी। यात्रा तेज़ थी: एक गैस लाइन फट गई, पूरी गति से चल रहे इंजन में गैसोलीन डालना शुरू हो गया और तीन मीटर की लौ ने पंख के हिस्से को अपनी चपेट में ले लिया। सौभाग्य से, मुरोमेट्स के पास उड़ान के दौरान इंजन तक पहुंच थी, इसलिए मैकेनिकों में से एक आग बुझाने के लिए दौड़ा। कुछ ही सेकंड में, मैकेनिक खुद आग की चपेट में आ गया, और दूसरे मैकेनिक को पहले अपने साथी को बुझाना पड़ा, और फिर उन्होंने संयुक्त रूप से आग पर काबू पाया, अपनी जैकेटों से आग पर काबू पाया।

कीव के ऊपर से उड़ते हुए, सिकोरस्की अपने पिता के घर के ऊपर से नीचे उतरा और अपना पंख लहराया। फिर उन्होंने कार को हवाई क्षेत्र की ओर निर्देशित किया, जहां डिजाइनर, पायलट और यांत्रिकी पहले से ही कीव एयरोनॉटिक्स सोसायटी के प्रतिनिधियों द्वारा संरक्षित थे। तूफानी अभिवादन के बाद, किसी ने लापरवाही से विदेश से आई खबर का जिक्र किया: आर्चड्यूक फ्रांज फर्डिनेंड की साराजेवो में हत्या कर दी गई थी। हालाँकि, इस घटना के परिणामों के बारे में सोचने के लिए हर कोई उड़ान में इतना तल्लीन था।

जबरन पलायन

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, सिकोरस्की सेना को मुरोमेट्स भारी बमवर्षकों की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार था। कुल मिलाकर, उनमें से अस्सी से थोड़ा अधिक का उत्पादन किया गया। इस बीच, देश के अंदर स्थिति गर्म हो रही थी। युवा सिकोरस्की परिवार के लिए भी चीजें अच्छी नहीं चल रही थीं। 1916 में, डिजाइनर ने बिगड़ैल और मनमौजी, लेकिन बहुत सुंदर ओल्गा सिंकेविच से शादी की और यहां तक ​​​​कि एक बेटी, तात्याना को जन्म देने में भी कामयाब रही। लेकिन शादी के तुरंत बाद, पत्नी की एक और नकारात्मक विशेषता जुड़ गई: ओल्गा एक उत्साही कम्युनिस्ट बन गई। सिकोरस्की, ज़ार की पसंदीदा और ग्रैंड ड्यूक्स की गॉडसन, उसकी नई छवि के अनुरूप नहीं थी। तलाक दायर होने के बाद, सिकोरस्की सेंट पीटर्सबर्ग के पास घर से, जिसे उन्होंने अपने परिवार के लिए बनाया था, एक अपार्टमेंट में चले गए।

यदि आप किसी दुर्गम स्थान पर मुसीबत में फंस जाते हैं, तो एक विमान आपके लिए फूल गिरा सकता है, और एक हेलीकॉप्टर हवा में मंडराकर आपको बचा सकता है।इगोर सिकोरस्की

1919 में जनवरी की एक ठंडी रात में, रूसी-बाल्टिक संयंत्र के एक समर्पित कर्मचारी ने इसी अपार्टमेंट का दरवाज़ा खटखटाया। उन्होंने बताया कि दिन के दौरान सिकोरस्की को चमड़े की जैकेट में संदिग्ध चेहरों में दिलचस्पी थी। एक घंटे तक बिना किसी हिचकिचाहट के, डिजाइनर ने अपना सामान इकट्ठा किया और हवाई क्षेत्र के बगल में एक पोटबेली स्टोव वाले शेड में चले गए। अगली सुबह वह प्रस्थान के लिए आवश्यक कागजात तैयार करने लगा। एक महीने बाद, सिकोरस्की पेरिस के लिए रवाना हो गए। वह रूस को दोबारा नहीं देख पाएगा।

जब वह विदेश गए, तो डिजाइनर ने कुछ सौ ब्रिटिश पाउंड, रूस में फ्रांसीसी सैन्य मिशन के प्रमुख से एक सिफारिश पत्र और अपने काम में अंतहीन विश्वास लिया। लेकिन यूरोप पहले से ही रूसी प्रवासियों से भरा हुआ था, और यहां तक ​​कि एक डिजाइनर के रूप में सिकोरस्की की प्रसिद्धि का तेजी से ढहते विमानन उद्योग की पृष्ठभूमि के खिलाफ अवमूल्यन किया गया था। मैं बिना काम के पेरिस में बैठना नहीं चाहता था, या इससे भी अधिक अपनी मातृभूमि में कमिश्नरों के चंगुल में लौटना नहीं चाहता था। समुद्र के दूसरी ओर महान अवसरों और सक्रिय लोगों का देश बना हुआ है। 1919 के वसंत में सिकोरस्की ने अमेरिकी तट पर कदम रखा।

न्यूयॉर्क, न्यूयॉर्क!

सिकोरस्की के पास भाषा पर औसत दर्जे का अधिकार था, और सबसे पहले कीव आप्रवासियों, जिनमें से कई लोग न्यूयॉर्क में थे, ने उन्हें सहज होने में मदद की। लेकिन उन्हें अभी भी अपनी विशेषज्ञता वाली नौकरी नहीं मिल सकी। तीन महीने तक डिजाइनर विमानन कार्यालयों में घूमता रहा, टूटी-फूटी अंग्रेजी में काँची आँखों वाले उद्यमियों को यह समझाने की कोशिश करता रहा कि वह कितने अद्भुत हवाई जहाज बना सकता है। उद्यमियों ने उदासीनता से सिगरेट सुलगा ली: अमेरिका युद्ध की समाप्ति के बाद रिजर्व में स्थानांतरित बेरोजगार विमान डिजाइनरों और पायलटों से भरा हुआ था। इगोर ने प्रतिस्थापित किया सस्ता होटलबहुत सस्ते में, उन्होंने अपने दैनिक खर्चों को अस्सी सेंट तक कम कर दिया, मुख्य रूप से बीन्स और कॉफी खाकर। यह भाग्य से नफरत करने और खुद को मौत के घाट उतारने का समय है! लेकिन सिकोरस्की, जो पहली मुलाकात में सौम्य और गैर-विरोधी लग रहे थे, वास्तव में मिले थे मजबूत चरित्रलड़ाकू और हार मानने से इनकार कर दिया।

रिपोर्टर को एक पंख से कसकर बांधने के बाद, उसने अपने भतीजे को दूसरे पंख से "जोड़" दिया

प्रवासी परिचितों में से एक को हगार्ड इगोर पर दया आ गई और उसने ईस्ट साइड पर रूसी श्रमिकों के लिए एक शाम के स्कूल में गणित शिक्षक के पद के लिए उसकी सिफारिश की। धीरे-धीरे, गणित के पाठ विमानन की मूल बातों में बदल गए। सिकोरस्की ने मंच से उत्साहपूर्वक भविष्य के भारी विमानों के बारे में बात की, जो चालीस या पचास लोगों को उठाने में सक्षम होंगे। इस प्रकार डिज़ाइनर को ऐसे अनुयायी प्राप्त हुए जो मुफ़्त में उसके विमान बनाने के लिए तैयार थे। इसके अलावा, उनकी मुलाकात एक खूबसूरत स्कूल टीचर एलिसैवेटा सेमोन से हुई, जो एक रूसी अधिकारी की बेटी थी।

20वीं सदी के मनुष्य को बौद्धिक सुपर-डायनासोर माना जा सकता है।इगोर सिकोरस्की

जिंदगी बेहतर हो रही थी. सच है, पहला "अमेरिकी" विमान बनाने में डिजाइनर को लगभग एक साल लग गया, और वह साल बहुत व्यस्त था। पर आधारित एक त्वरित समाधानसिकोरस्की एयरोइंजीनियरिंग कॉर्पोरेशन लॉन्ग आइलैंड पर एक विंडस्वेप्ट चिकन कॉप में स्थित था। पैसे की हमेशा कमी रहती थी; संगीतकार सर्गेई राचमानिनोव द्वारा दान की गई 5 हजार डॉलर (लगभग 80 हजार आधुनिक डॉलर) की प्रभावशाली राशि भी उन्हें नहीं बचा सकी। एस-29-ए के पहले परीक्षण असफल रहे: विमान पत्थर की तरह जमीन पर गिर गया, लेकिन, सौभाग्य से, कोई भी गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ। लेकिन जब विमान उड़ान भरने में सक्षम हुआ, तो ऑर्डर आने शुरू हो गए - उदाहरण के लिए, राष्ट्रपति की पत्नी, श्रीमती हूवर के लिए पियानो का परिवहन और अवैध शराब पहुंचाना। डिजाइनर को कुछ पैसे मिले और वह एलिजाबेथ से शादी करने में सक्षम हो गया। यह विवाह बेहद सफल रहा, निस्संदेह एलिजाबेथ के शांत स्वभाव और सिकोरस्की की भक्ति से मदद मिली, जो अपनी सारी ऊर्जा महिलाओं के लिए नहीं, बल्कि हवाई जहाजों के लिए समर्पित करना पसंद करते थे। जल्द ही सिकोरस्की की बहन अमेरिका पहुँची, और अकेले नहीं, बल्कि अपने बेटे और इगोर की बेटी, छोटी तात्याना के साथ। सिकोरस्की को तुरंत अपने भतीजे के लिए एक उपयोग मिल गया। एक दिन, न्यूयॉर्क अखबार के एक जीवंत रिपोर्टर ने विंग पर लेटे हुए ऊपर से शहर की तस्वीर लेने का फैसला किया। रिपोर्टर को कसकर बांधने के बाद, डिजाइनर ने संतुलन के लिए अपने भतीजे को दूसरे पंख से "जोड़" दिया। विमान ने कुछ और वर्षों तक अपने निर्माता की सेवा की, जब तक कि इसे उद्यमी हॉवर्ड ह्यूजेस को बेच नहीं दिया गया, जिन्होंने अपनी फिल्म हेल्स एंजल्स में शानदार ढंग से एस-29-ए को उड़ा दिया था।

ट्रान्साटलांटिक पतन

मार्च "एविएटर" का स्कोर, सिकोरस्की को समर्पित

1926 के वसंत में, एक विशेष ग्राहक सिकोरस्की के पास आया - फ्रांस का नायक, पायलट रेने फोंक। वह समुद्र के पार उड़ान भरने की योजना बना रहा है, और उसे एक ऐसे विमान की ज़रूरत है जो उसे निराश न करे। इगोर ने अपना सारा समय महत्वाकांक्षी परियोजना के लिए समर्पित कर दिया। ग्राहक को हल्के में नहीं लिया गया: वह लगातार सिकोरस्की पर दौड़ रहा था क्योंकि वह पतझड़ में उड़ना चाहता था। डिजाइनर ने परीक्षणों की पूरी श्रृंखला पर जोर दिया और गर्मियों तक उड़ान स्थगित करने का प्रस्ताव रखा। फोंक अड़े हुए थे.

उड़ान 20 सितंबर, 1926 के लिए निर्धारित थी। दर्शकों के साथ गाड़ियाँ भोर होने से बहुत पहले ही हवाई क्षेत्र में पहुँचनी शुरू हो गईं। जब फोंक और उनके सह-पायलट, रेडियो ऑपरेटर और मैकेनिक हवाई क्षेत्र में पहुंचे, तो सैकड़ों लोगों ने उनका स्वागत किया। शुरुआत को कैद करने के लिए कैमरामैन के साथ एक विमान भी तैयार था। ऐतिहासिक घटना. भीड़ में से किसी ने ज़ोर से रेडियो ऑपरेटर को संबोधित किया: "मिस्टर, क्या आपके पास पेरिस के मनोरंजन के लिए पर्याप्त पैसे हैं?" हँसी कम होने का इंतज़ार करने के बाद, उन्होंने मुस्कुराते हुए उत्तर दिया: "स्वर्ग की यात्रा के लिए, एक डॉलर पर्याप्त है।" टीम ने अपना स्थान ले लिया, फोंक ने इंजन चालू कर दिया।

अगले दिन अमेरिकी अखबारों में विमान दुर्घटना की तस्वीरें ली गईं।

विमान तेज हो जाता है. अचानक, उसकी गति कम हो जाती है, उसके पीछे धूल का एक निशान बन जाता है, लैंडिंग गियर के पहिये उड़ जाते हैं, और टेल गियर टूट जाता है। एक विशाल कार छह मीटर की ऊंचाई से एक खड्ड में गिरती है और तुरंत आग की लपटों में घिर जाती है। फोंक और सह-पायलट कार से बाहर निकलने में सफल हो जाते हैं, मैकेनिक और रेडियो ऑपरेटर जिंदा जल जाते हैं।

अगली सुबह, आपदा की तस्वीरें अमेरिकी समाचार पत्रों में प्रसारित की जाती हैं, और फुटेज को स्क्रीनिंग से पहले लंबे समय तक सिनेमाघरों में दिखाया जाता है। छह महीने बाद, बिना बीमा वाले विमान और खोए हुए भरोसे के कारण सिकोरस्की अभी भी कर्ज में डूबा हुआ है। और मई 1927 में, एक अल्पज्ञात युवा पायलट, चार्ल्स लिंडबर्ग, एक जर्जर एकल-इंजन विमान में पहली ट्रान्साटलांटिक उड़ान भरता है।

उभयचर विमान

और फिर से सिकोरस्की तनाव प्रतिरोध के चमत्कार प्रदर्शित करता है। वह पैसे उधार लेता है और पौधे को पानी के करीब ले जाता है। डिजाइनर एक उभयचर विमान बनाने का प्रयास करता है जो अपनी क्षमता से अलग हो और लंबी दूरी तय करने में सक्षम हो। पहला उभयचर उसी 1927 में तैयार हुआ था; आधिकारिक ग्राहक सबसे बड़ी अमेरिकी विमानन कंपनी, पैन अमेरिकन थी। उभयचर को एयरलाइन के तकनीकी सलाहकार, चार्ल्स लिंडबर्ग द्वारा प्राप्त किया जाना था। इस तथ्य के बावजूद कि लिंडबर्ग ने अप्रत्यक्ष रूप से समुद्र के पार अपनी उड़ान के दौरान डिजाइनर को गलत तरीके से परेशान किया, वे तुरंत दोस्त बन गए। लिंडबर्ग ने उभयचर को मंजूरी दे दी। एक प्रेस प्रदर्शन उड़ान के दौरान, सिकोरस्की कॉकपिट छोड़कर यात्री केबिन में उतर गया। शाम हो चुकी थी और जैसे ही उसने दरवाज़ा खोला, सैलून में लाइटें जल गईं। डिज़ाइनर आश्चर्यचकित रह गया: उसने बचपन से एक सपना देखा था। छोटी खिड़कियाँ, अखरोट के दरवाज़े, हल्की नीली रोशनी से आंतरिक भाग को रोशन करते लैंप - बादलों में तैरता एक कमरा।

किसी भी अन्य परिवहन से अधिक, एक हेलीकॉप्टर हमें छोटे कूबड़ वाले घोड़े और उड़ने वाले कालीन के बारे में परी कथा के करीब लाता है।इगोर सिकोरस्की

अगले दस वर्षों तक, सिकोरस्की के हाइड्रोप्लेन ने अपने निर्माता को महिमामंडित और समृद्ध करते हुए भारी लोकप्रियता हासिल की। उभयचर विमान कैरेबियन में उड़ान भर चुके हैं, अफ्रीका में संचालित हो चुके हैं और यहां तक ​​कि समुद्र भी पार कर चुके हैं और दुनिया में सबसे सुरक्षित और सबसे आरामदायक परिवहन के रूप में ख्याति प्राप्त कर रहे हैं।

फिर भी, उभयचरों में रुचि धीरे-धीरे कम होने लगी: वे तेज़ और अधिक गतिशील "भूमि" विमानों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सके।

सिकोरस्की पचास साल के हैं. वह पहले ही अपना नाम बना चुका है और संपत्ति अर्जित कर चुका है। आप अपने आप को पूरी तरह से चार बेटों के साथ संवाद करने के लिए समर्पित कर सकते हैं, खासकर जब से डिजाइनर बच्चों से प्यार करते थे और उनके साथ सब कुछ बिताते थे खाली समय. इसके अलावा, बेटी तात्याना ने हाल ही में डिजाइनर के पहले पोते को जन्म दिया! लेकिन सिकोरस्की सेवानिवृत्त होने के बजाय फिर एक बारसाबित करता है कि वह सिकोरस्की है।

मिस्टर हेलीकाप्टर

हेलीकॉप्टर बनाने का विचार सिकोरस्की से कभी नहीं छूटा। अब वह उससे पूरी तरह संपर्क करने लगा। अपने मित्र लिंडबर्ग के साथ, डिजाइनर ने 1938 में दौरा किया फासीवादी जर्मनी. और यदि लिंडबर्ग और उनकी पत्नी को हिटलर में अधिक रुचि थी, तो सिकोरस्की, फ्यूहरर को दूर से प्रणाम करते हुए, जर्मन डिजाइनर फॉक की कार्यशाला में पहुंचे, जिन्होंने हासिल किया था महान सफलताहेलीकाप्टर इंजीनियरिंग में. अनुप्रस्थ डिज़ाइन वाले जर्मन हेलीकॉप्टर की प्रशंसा करने के बाद, सिकोरस्की इस दृढ़ विश्वास के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आए कि अनुप्रस्थ डिज़ाइन बेकार था, और एक एकल-रोटर हेलीकॉप्टर बनाया जाना चाहिए। कई लोगों को हेलीकॉप्टर बनाने की संभावना पर विश्वास नहीं था। लेकिन मुख्य बात यह थी कि अमेरिकी कांग्रेस का मानना ​​था, जिसने उत्पादन हेलीकॉप्टर बनाने के लिए सिकोरस्की को तीन मिलियन डॉलर आवंटित किए थे।

डिज़ाइनर आश्चर्यचकित रह गया: वह वास्तव में अपने बचपन का एक सपना देख रहा था

20 मई, 1940 को, एक अमेरिकी प्रायोगिक हेलीकॉप्टर, जो एक हेलीकॉप्टर कंकाल जैसा दिखता था, की पहली सार्वजनिक लिफ्टिंग हुई - वॉट-सिकोरस्की 300। कार पूरी तरह से दाएं, बाएं, पीछे की ओर उड़ गई और यहां तक ​​कि मौके पर ही पलट भी गई, लेकिन साथ ही उसने जिद करके आगे उड़ने से इनकार कर दिया। प्रसन्न डिज़ाइनर ने घोषणा की कि इस छोटी सी चीज़ को ठीक करना आसान है। हेलीकॉप्टर को सिकोरस्की स्वयं चला रहे थे, उनके सिर पर उनकी पसंदीदा फेडोरा टोपी का ताज था।*

* नोट फाकोचेरस "ए फंटिक:
सिकोरस्की के कपड़ों की पसंदीदा वस्तु फेडोरा टोपी थी। पायलटों ने मेहमाननवाज़ डिज़ाइनर से मिलने और फेडोरा आज़माने के लिए कहने की परंपरा भी विकसित की। माना जाता है कि इसके बाद सिकोरस्की हेलीकॉप्टरों पर आपके लिए सब कुछ सुचारू हो जाएगा।

उस प्रदर्शन के दो साल बाद, अमेरिकी सेना के आदेश से दुनिया का पहला उत्पादन हेलीकॉप्टर, सिकोरस्की आर-4, तैयार किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में मशीनों का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाने लगा और हेलीकॉप्टरों का उपयोग मुख्य रूप से बचाव कार्यों में किया जाने लगा। यह एक नये युग की शुरुआत थी. अब से, सिकोरस्की नाम हेलीकॉप्टर का पर्याय बन गया, जैसे फोर्ड नाम कार का पर्याय बन गया। सिकोरस्की रोटरक्राफ्ट ने संयुक्त राज्य अमेरिका के पूरे हवाई क्षेत्र को भर दिया, जिसकी बदौलत डिजाइनर को मिस्टर हेलीकॉप्टर उपनाम मिला।

अगले पच्चीस वर्षों में, सिकोरस्की ने लगभग पचास हेलीकॉप्टर विकसित किए, जिनमें एक डबल-डेकर हेलीकॉप्टर, एक उभयचर हेलीकॉप्टर, एक उड़ने वाली क्रेन, रबरयुक्त कपड़े से बना एक हेलीकॉप्टर शामिल था... सिकोरस्की पुरस्कारों और पुरस्कारों की संख्या भी बढ़ी: कुल मिलाकर उन्हें उनहत्तर बार सम्मानित किया गया, जिनमें से एक तिहाई पुरस्कार अमेरिकी राष्ट्रपतियों द्वारा डिजाइनर को दिए गए।

धीरे-धीरे सिकोरस्की सेवानिवृत्त होने लगे। वह फ़ैक्टरी में जाने के लिए अपनी वोक्सवैगन बीटल में कम ही सवार होता था। लेकिन अब डिजाइनर ने कई शौक के लिए अधिक समय समर्पित किया, जिनमें नौकायन, पियानो बजाना, दार्शनिक और धार्मिक निबंध लिखना और शूटिंग शामिल थे। पार्टियों के दौरान सिकोरस्की की पसंदीदा चाल, जिसे वह और उसकी पत्नी नियमित रूप से कई दोस्तों और परिचितों के लिए आयोजित करते थे, दस मीटर से एक गोली के साथ मोमबत्ती की लौ को बुझाना था। विमान डिजाइनर की 1972 में 83 वर्ष की आयु में नींद में, अपनी प्यारी पत्नी के बगल में मृत्यु हो गई। सिकोरस्की निगम आज तक फल-फूल रहा है, और दुनिया में 99 प्रतिशत हेलीकॉप्टर डिजाइनर द्वारा प्रस्तावित डिजाइन के अनुसार बनाए जाते हैं। शुतुरमुर्ग के बारे में किसने कुछ कहा?

सिकोरस्की इगोर इवानोविच - (इंग्लैंड इगोर सिकोरस्की, 25 मई, 1889, कीव, रूस का साम्राज्य- 26 अक्टूबर, 1972, ईस्टन, कनेक्टिकट, यूएसए) - रूसी और अमेरिकी विमान डिजाइनर, वैज्ञानिक, आविष्कारक, दार्शनिक। दुनिया के पहले के निर्माता: चार इंजन वाले विमान "रूसी नाइट" (1913), यात्री विमान "इल्या मुरोमेट्स" (1914), ट्रान्साटलांटिक सीप्लेन, सीरियल सिंगल-रोटर हेलीकॉप्टर (यूएसए, 1942)।

इगोर इवानोविच सिकोरस्की का जन्म 25 मई, 1889 को कीव में एक प्रसिद्ध मनोचिकित्सक, कीव विश्वविद्यालय में प्रोफेसर - इवान अलेक्सेविच सिकोरस्की (1842-1919) के परिवार में हुआ था। एक रूढ़िवादी पुजारी का पोता।

1900 में, 11 साल की उम्र में, मैंने एक अद्भुत सपना देखा। मैंने स्वयं को एक संकीर्ण गलियारे में चलते हुए देखा। दोनों तरफ स्टीमशिप की तरह अखरोट से सजे दरवाजे थे और फर्श पर अद्भुत कालीन बिछा हुआ था। ऊपर से बिजली के लैंप की धीमी नीली रोशनी पड़ रही थी। जब मैं चलता था, तो मेरे पैरों के नीचे की ज़मीन हल्की सी हिलती थी, और यह कंपन स्टीमशिप के हिलने के समान था। मुझे सपने में यकीन हो गया कि मैं एक विशाल उड़ने वाले जहाज पर सवार हूं। जब मैं उठा, तो उन्होंने मुझे बताया कि मनुष्य ने कभी भी एक सफल उड़ान मशीन नहीं बनाई है, और सामान्य तौर पर, यह असंभव था।

सिकोरस्की इगोर इवानोविच

1903 से 1906 तक सेंट पीटर्सबर्ग में अध्ययन किया समुद्री स्कूल. 1907 में उन्होंने कीव पॉलिटेक्निक संस्थान में प्रवेश लिया।

1908-1911 में। बिना स्वैशप्लेट के अपने पहले दो सरल समाक्षीय हेलीकॉप्टर बनाए। सितंबर 1909 में निर्मित इस उपकरण की वहन क्षमता 9 पाउंड तक पहुंच गई। इसे उसी वर्ष नवंबर में कीव में दो दिवसीय वैमानिकी प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। निर्मित हेलीकॉप्टरों में से कोई भी पायलट के साथ उड़ान नहीं भर सकता था, और सिकोरस्की ने हवाई जहाज बनाना शुरू कर दिया।

जनवरी 1910 में उन्होंने अपने स्वयं के डिज़ाइन के एक स्नोमोबाइल का परीक्षण किया।

1910 में, इसके डिज़ाइन का पहला विमान, S-2, हवा में उड़ा।

1911 में उन्हें पायलट का डिप्लोमा प्राप्त हुआ।

1912-1914 में। ग्रैंड, रशियन नाइट और इल्या मुरोमेट्स विमान बनाए, जिसने बहु-इंजन विमानन की नींव रखी। 27 मार्च, 1914 को, एस-6 बाइप्लेन पर, सिकोरस्की विश्व गति रिकॉर्ड स्थापित करने में कामयाब रहा: बोर्ड पर दो यात्रियों के साथ - 111 किमी/घंटा, पांच के साथ - 106 किमी/घंटा। दो वर्षों तक, सिकोरस्की के हवाई जहाजों ने सैन्य विमान प्रतियोगिताओं में शीर्ष पुरस्कार जीते। विशेष ध्यानवायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार पर ध्यान केंद्रित किया गया - टेल ट्रस को सुव्यवस्थित धड़ से बदल दिया गया। इस तरह से आधुनिकीकरण किए गए S-6a विमान ने अप्रैल 1912 में मॉस्को एयरोनॉटिकल प्रदर्शनी में एक बड़ा स्वर्ण पदक अर्जित किया। 1915 में, सिकोरस्की ने इल्या मुरोमेट्स के साथ संयुक्त संचालन के लिए दुनिया का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित एस्कॉर्ट फाइटर - S-XVI बनाया। बमवर्षक और विमान दुश्मन से अपने हवाई क्षेत्रों की रक्षा करना। सिकोरस्की के बाद के डिजाइन, सी-XVII और सी-XVIII लड़ाकू विमान, सफल नहीं थे और केवल प्रोटोटाइप में ही मौजूद थे।

इगोर इवानोविच सिकोरस्की मुख्य रूप से एक विमान डिजाइनर के रूप में प्रसिद्ध हुए। इसके अलावा, वह के रूप में जाना जाता है सार्वजनिक आंकड़ा, वैज्ञानिक और दार्शनिक। चार देश: रूस, यूक्रेन, पोलैंड और अमेरिका उन्हें अपना महान नागरिक मानते हैं। उनकी अधिकांश विरासत संयुक्त राज्य अमेरिका में जीवित है।

सिकोरस्की के प्रारंभिक वर्ष

इगोर सिकोरस्की का जन्म 25 मई, 1889 को रुसीफाइड रईस इवान सिकोरस्की के परिवार में हुआ था, जो उस समय के एक प्रसिद्ध चिकित्सक, मनोचिकित्सा के प्रोफेसर थे, जो सेंट व्लादिमीर विश्वविद्यालय (अब कीव शेवचेंको विश्वविद्यालय) में काम करते थे। 1900 में, जर्मनी की यात्रा के दौरान, लड़के ने पहली बार वैमानिकी के बारे में सीखा और विमान मॉडल में रुचि हो गई। 1903 में, 14 वर्षीय सिकोरस्की सेंट पीटर्सबर्ग के लिए रवाना हुए और नौसेना स्कूल में प्रवेश लिया।

युवक ने अपनी पढ़ाई पूरी नहीं की: तीन साल बाद उसे एहसास हुआ कि वह विमान डिजाइन में संलग्न होना चाहता है और कीव पॉलिटेक्निक संस्थान में अध्ययन करने के लिए कीव लौट आया। मुख्य पाठ्यक्रम के अलावा, युवक ने "वैमानिकी अनुभाग" में भाग लिया। सिकोरस्की ने 1908 में हेलीकॉप्टरों का अपना पहला सरल मॉडल बनाया।

सिकोरस्की आई.आई. का करियर रूस में

1908 में बड़ी बहनइगोर सिकोरस्की के लिए, ओल्गा ने पेरिस स्कूल ऑफ एरोनॉटिकल टेक्नोलॉजी (अब एस्टाका स्कूल) में उनकी शिक्षा का भुगतान किया। एक साल के प्रशिक्षण के बाद, युवा डिजाइनर रूस लौट आए और अपने पहले हेलीकॉप्टर प्रोजेक्ट पर काम शुरू किया। पहले सिकोरस्की मॉडल में छोटी वहन क्षमता थी और विश्वसनीय नियंत्रण प्रणाली नहीं थी।

1911 में, सिकोरस्की को उड़ान भरने का लाइसेंस प्राप्त हुआ। उसी वर्ष, इंजीनियर ने अपने S-5 मॉडल की एक प्रदर्शन उड़ान आयोजित की, जो लगभग 30 सेकंड तक चली। अगला मॉडल, एस-6, सेवा में प्रवेश कर गया रूसी सेनाफरवरी 1912 में. उसी समय, सिकोरस्की को रुसो-बाल्ट संयंत्र के विमानन विभाग के मुख्य अभियंता का पद प्राप्त हुआ।

1913 में, इसकी सुविधाओं ने चार इंजनों और 600 किलोग्राम की पेलोड क्षमता वाले एस-23 "रूसी नाइट" विमान का उत्पादन किया। यह इल्या मुरोमेट्स सीरियल बमवर्षकों के उत्पादन का आधार बन गया, जिन्हें 1914 में सेवा में लाया गया था। इल्या मुरोमेट्स विमान का उत्पादन 1917 तक जारी रहा।

निर्वासन में इगोर सिकोरस्की का जीवन

इगोर सिकोरस्की ने क्रांति का समर्थन नहीं किया। छोटी अवधिउन्होंने फ्रांसीसी हस्तक्षेपवादियों के साथ सहयोग किया और फरवरी 1918 में उन्होंने हमेशा के लिए रूस छोड़ दिया। 1923 में, उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका में सिकोरस्की एयरो इंजीनियरिंग कंपनी (अब सिकोरस्की एयरक्राफ्ट) की स्थापना की। सबसे पहले, यह कंपनी हवाई जहाज और समुद्री विमानों के डिजाइन में लगी हुई थी, और फिर हेलीकॉप्टर बनाने में लग गई। तकनीकी विचार के विकास ने सिकोरस्की को विचार के कार्यान्वयन पर लौटने की अनुमति दी, जिसे उन्होंने 1910 में असंभव के रूप में खारिज कर दिया।

सिकोरस्की का पहला सफल हेलीकॉप्टर (एस-43, जिसे वीएस-300 भी कहा जाता है) 1939 में जनता के सामने पेश किया गया था। 1942 में, सिकोरस्की आर-4 हेलीकॉप्टरों को अमेरिकी और ब्रिटिश विमानन द्वारा अपनाया गया था। बाद में, सिकोरस्की हेलीकॉप्टरों के अन्य मॉडलों ने संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके सहयोगियों के साथ सेवा में प्रवेश किया।

युद्ध के बाद के वर्षों में, सिकोरस्की हेलीकॉप्टरों ने कई विमानन रिकॉर्ड बनाए: एस-61 मॉडल ट्रान्साटलांटिक उड़ान भरने वाला पहला हेलीकॉप्टर था, और एस-65 उस पार उड़ान भरने वाली पहली हेलीकॉप्टर थी। प्रशांत महासागर. इगोर सिकोरस्की ने 1954 तक उनकी कंपनी में काम किया। फिर उन्होंने कारोबार अपने बेटे को सौंप दिया और सेवानिवृत्त हो गये।

सामाजिक गतिविधि

संयुक्त राज्य अमेरिका में रहते हुए और इस देश के नागरिक होने के नाते (1929 से), इगोर सिकोरस्की प्रवासन में एक सक्रिय व्यक्ति बने रहे। उन्होंने समर्थन किया मैत्रीपूर्ण संबंधसर्गेई राचमानिनोव के साथ, जिन्होंने सिकोरस्की विमान के शुरुआती वर्षों में आविष्कारक की मदद की। सामाजिक गतिविधिसिकोरस्की में निम्नलिखित पहलू शामिल थे:

• प्रिंस किरिल व्लादिमीरोविच द्वारा निर्मित "सॉवरेन कॉन्फ्रेंस" में काम करें;
• निदेशक मंडल के सदस्य के रूप में टॉल्स्टॉय फाउंडेशन के काम में भागीदारी;
• ईसाई दर्शन पर कार्यों का प्रकाशन ("प्रभु की प्रार्थना", "आत्मा का विकास");
• सार्वजनिक व्याख्यान देना.

26 अक्टूबर 1972 को महान आविष्कारक की मृत्यु हो गई। उनकी स्मृति रूस, यूक्रेन और संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित कई वस्तुओं में अमर है।

सिकोरस्की इगोर इवानोविच, जिनका जन्म 1889 में कीव में हुआ था, उनकी मृत्यु 26 अक्टूबर 1972 को ईस्टन (कनेक्टिकट, यूएसए) में हुई। अमेरिकी विमान डिजाइनर, दुनिया के पहले हेलीकॉप्टर के निर्माता।

22 वर्षीय कीव निवासी 1911 में दुनिया भर में प्रसिद्ध हो गया।, जब वह 50 एचपी इंजन के साथ अपने स्वयं के डिज़ाइन का एक विमान, एस -5, आकाश में ले गया। एस., 125 किमी/घंटा की गति और 500 मीटर की अधिकतम उड़ान सीमा के साथ 85 किमी की उड़ान सीमा।

युवा विमान डिजाइनर को सेंट पीटर्सबर्ग में आमंत्रित किया गया, जहां उन्होंने 1912-1914 तक काम किया। 4 इंजन वाले हवाई जहाज "ग्रैंड" (1913) और "इल्या मुरोमेट्स" (1914) बनाए गए, जिन्होंने एक साथ 2 दिशाओं में मल्टी-इंजन विमानन की नींव रखी - यात्री और बमवर्षक, क्योंकि वे 40 लोगों तक या अधिकतम तक परिवहन कर सकते थे। 2.8 टन कार्गो।

यह एक अभूतपूर्व सफलता थी जब 1914 में पहला विमान इल्या मुरोमेट्स ने मास्को से उड़ान भरी और 1020 मील की दूरी केवल 13 घंटे 10 मिनट में तय की।

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इगोर इवानोविच सिकोरस्की एक प्रतिभाशाली व्यक्ति थे। 24 साल की उम्र में, उन्होंने निकोलस द्वितीय को दुनिया का पहला बहु-इंजन विमान, रूसी नाइट प्रस्तुत किया, जिसने भारी विमानन के युग की शुरुआत की, फिर सिकोरस्की पवन टरबाइन निर्माण के संस्थापक बने।

पहला हेलीकाप्टर

इगोर सिकोरस्की का जन्म 6 मई, 1889 को कीव में हुआ था। वह परिवार में पाँचवीं संतान थे। भविष्य के "विमान निर्माण के जनक" के माता-पिता बुद्धिमान लोग थे और दोनों बुद्धिमान थे चिकित्सीय शिक्षा. परिवार के मुखिया, इवान अलेक्सेविच, सेंट व्लादिमीर विश्वविद्यालय में प्रोफेसर, ने प्राप्त किया विश्व प्रसिद्धिमनोचिकित्सा, सामान्य मनोविज्ञान और न्यूरोसाइकिएट्रिक स्वच्छता पर कई कार्यों के लेखक के रूप में। 1913 में, सिकोरस्की सीनियर को निंदनीय "बेइलिस केस" की सुनवाई के लिए एक विशेषज्ञ के रूप में आमंत्रित किया गया था। इवान अलेक्सेविच ने एक निष्कर्ष दिया जिसमें उन्होंने "हत्या की अनुष्ठान प्रकृति" को मान लिया। यहूदी विरोधी भावना और नरसंहार की बाद की लहर ने इवान अलेक्सेविच के स्वास्थ्य को कमजोर कर दिया, और वह कभी विश्वविद्यालय नहीं लौटे। सिकोरस्की की मां ने अपने बेटे में कला के प्रति प्रेम पैदा किया, उनसे छोटे इगोर ने लियोनार्डो दा विंची और उनके विकास के बारे में सीखा। हवाई जहाज. सिकोरस्की की पसंदीदा पुस्तक जूल्स वर्ने का उपन्यास रोबूर द कॉन्करर थी। इस पुस्तक का विमान सिकोरस्की की भविष्य की परियोजनाओं का प्रोटोटाइप बन सकता है। इगोर सिकोरस्की ने 12 साल की उम्र में विमान का पहला मॉडल बनाया था, यह रबर मोटर वाला एक हेलीकॉप्टर था।

कैडेट से लेकर इंजीनियर तक

सिकोरस्की ने तुरंत विमान डिजाइनर बनने का फैसला नहीं किया। एक समय में, इगोर इवानोविच ने नौसेना कैडेट कोर में अध्ययन किया था, लेकिन वहां प्रवेश करना "जीवन के लिए निर्णय" की तुलना में अपने बड़े भाई के नक्शेकदम पर चलने की अधिक संभावना थी। हालाँकि सिकोरस्की कैडेट कोर में अपनी पढ़ाई से संतुष्ट था, लेकिन वह एक उच्च तकनीकी संस्थान में प्रवेश करने का दुर्भाग्यपूर्ण निर्णय लेता है और इंजीनियर बनने का सपना देखता है। वर्ष 1906 था, रूस क्रांतिकारी विरोध की लहरों के बुखार में था, और विश्वविद्यालय वास्तव में काम नहीं कर रहे थे। सिकोरस्की समय बर्बाद नहीं करता है और पेरिस में डुविग्नॉट डी लानो तकनीकी स्कूल में पढ़ने जाता है।

एक वर्ष तक वहां अध्ययन करने के बाद, सिकोरस्की कीव लौट आए और प्रवेश किया पॉलिटेक्निक संस्थान. शैक्षणिक प्रदर्शन में अच्छे परिणाम दिखाते हुए, इगोर इवानोविच ने अभी भी फैसला किया है कि उन्हें उन विषयों का अध्ययन करने में समय बर्बाद नहीं करना चाहिए जो एक विमान डिजाइनर के लिए आवश्यक नहीं हैं। सिकोरस्की को अपना डिप्लोमा केवल 7 साल बाद मिलेगा, वह पहले से ही एक प्रसिद्ध विमान डिजाइनर हैं। अब वह यूरोप की यात्रा कर रहा है, जहां वह विमान निर्माण में नवीनतम विकास से परिचित होता है और पेरिस में एक इंजन खरीदता है। कीव लौटकर, सिकोरस्की ने अपना पहला "हेलीकॉप्टर" बनाया, लेकिन दो बार विफल रहा - हेलीकॉप्टरों में पर्याप्त जोर नहीं था। सिकोरस्की ने हेलीकॉप्टर निर्माण के अपने सपने को त्यागे बिना, कठोर पंखों वाले हवाई जहाज विकसित करना शुरू करने का फैसला किया।

बहादुर का पागलपन

20वीं सदी की शुरुआत में विमान निर्माण में ऐसे लोगों की बहुतायत थी जो पागलपन की हद तक कट्टर और बहादुर थे। लकड़ी के स्लैट वाले धड़ के साथ एक छोटे विमान में हवा में उड़ान भरना अभिजात वर्ग के लिए एक गतिविधि है। हालाँकि, पहले विमान की कई दुर्घटनाओं ने विमान निर्माण के अग्रदूतों को नहीं रोका। सिकोरस्की ने व्यक्तिगत रूप से अपने ग्लाइडर का परीक्षण किया और कई बार मौत के करीब आये।

3 जून, 1910 को उन्होंने पहली बार BiS-2 (S-2) विमान से उड़ान भरी, लेकिन वास्तविक सफलताबाद में आया, जब सिकोरस्की विमान (एस-5) का पांचवां संशोधन आकाश में उड़ा। मेहनत व्यर्थ नहीं गई. अपने बाइप्लेन में, सिकोरस्की ने पायलट परीक्षा उत्तीर्ण की, चार अखिल रूसी रिकॉर्ड बनाए, प्रदर्शन उड़ानें भरीं और यहां तक ​​कि यात्रियों को यात्रा भी कराई। सितंबर 1911 की शुरुआत में सैन्य युद्धाभ्यास हुआ। सिकोरस्की ने उनमें भाग लिया और विदेशी ब्रांडों पर अपने विमान की श्रेष्ठता का प्रदर्शन किया। हमें यह समझना चाहिए कि इस समय इगोर सिकोरस्की 22 वर्षीय ड्रॉपआउट छात्र थे।

"रूसी नाइट"

"स्टार सिकनेस" सिकोरस्की के बारे में नहीं है। युवा इंजीनियर का अपने अनुसंधान और विकास में रुकने का कोई इरादा नहीं था। एक महत्वपूर्ण बिंदुभारी विमानन की भविष्य की भूमिका के बारे में सिकोरस्की की समझ बन गई। उन्होंने वास्तव में एक साहसिक कदम उठाने का फैसला किया - रूसी जलवायु की कठोर परिस्थितियों में संचालन के लिए उपयुक्त चार इंजन वाले विमान को डिजाइन करना। यह एक विश्वसनीय विमान होना चाहिए, जिसे अन्य सुधारों के अलावा, उड़ान के दौरान मरम्मत भी किया जा सके। मार्च 1913 में ऐसा विमान बनाया गया था. इसे "ग्रैंड" नाम दिया गया था, लेकिन कई उड़ानों के बाद इसका नाम बदलकर "रूसी नाइट" कर दिया गया। विमान जल्द ही एक किंवदंती बन गया; दुनिया को विश्वास नहीं हुआ कि ऐसा विमान एक वास्तविकता थी; निकोलस द्वितीय ने व्यक्तिगत रूप से "रूसी नाइट" का निरीक्षण किया और उस पर चढ़ गए। राजा ने युवा आविष्कारक को एक सोने की घड़ी से सम्मानित किया। विमान, जो आकार और टेक-ऑफ वजन में अब तक निर्मित सभी से अधिक था, ने विमानन में एक नई दिशा की शुरुआत की - भारी विमान निर्माण।

क्रांति

सिकोरस्की ने क्रांति को स्वीकार नहीं किया। बाद सफल परीक्षण 24 वर्षीय इंजीनियर "रूसी नाइट" एक विश्व सेलिब्रिटी बन गया और राष्ट्रीय हीरो. 1917 तक, सिकोरस्की ने दो दर्जन से अधिक उड़ान मशीनें, दो हेलीकॉप्टर, तीन स्नोमोबाइल और एक विमान इंजन डिजाइन किया। 25 साल की उम्र में, सिकोरस्की ऑर्डर ऑफ सेंट व्लादिमीर, IV डिग्री के धारक बन गए। क्रांतिकारी अशांति ने कारखानों को बंद कर दिया, हर जगह हड़तालें हुईं, सिकोरस्की के विमानों ने भी "भंडार नहीं छोड़ा।" इसके अलावा, वह प्रसिद्ध विमान डिजाइनर, अदालत के प्रति अपनी वफादारी के लिए जाने जाते थे। रूस में रहना असुरक्षित था और सिकोरस्की पहले फ्रांस, फिर अमेरिका चले गए।

स्वनिर्मित

सिकोरस्की का भाग्य एक स्व-निर्मित व्यक्ति की कहानी है। अमेरिका में कुछ समय तक काम करने के बाद सिकोरस्की स्कूल शिक्षक, प्रवासियों के बीच से समान विचारधारा वाले लोगों की एक टीम इकट्ठा की और अंततः अपनी खुद की कंपनी बनाई, जो आज भी मौजूद है। हमारे कई प्रवासियों ने "रूसी कंपनी" को सहायता प्रदान की। राचमानिनोव को एक समय निगम के उपाध्यक्ष के रूप में भी सूचीबद्ध किया गया था। सिकोरस्की कंपनी श्वेत प्रवासन के लिए एक वास्तविक मक्का बन गई। इतना कहना पर्याप्त होगा कि एडमिरल बी.ए. ब्लोखिन यहां एक साधारण कार्यकर्ता थे। प्रसिद्ध इतिहासकार श्वेत आंदोलन, कोसैक जनरल एस.वी. डेनिसोव अपनी तैयारी कर रहे थे ऐतिहासिक अनुसंधान, सिकोरस्की कॉरपोरेशन में रात्रि प्रहरी के रूप में कार्यरत। अमेरिका में, सिकोरस्की को न केवल कड़ी मेहनत और फलदायी रूप से काम करने, उभयचर विमान और अन्य मशीनें विकसित करने का अवसर मिला, बल्कि अपने बचपन के सपने - हेलीकॉप्टर बनाने का भी मौका मिला। कहने की जरूरत नहीं है, सिकोरस्की सफल हुए और वे पहले हेलीकॉप्टरों के निर्माता बने; उस समय के कुछ मॉडल अभी भी परिचालन में हैं;

गुण और पुरस्कार

सिकोरस्की दृढ़ इच्छाशक्ति और अथक मेहनत वाले व्यक्ति थे। उन्होंने रूस के विकास में सक्रिय योगदान दिया परम्परावादी चर्चसंयुक्त राज्य अमेरिका में और यहां तक ​​​​कि कई किताबें और ब्रोशर भी लिखे (विशेष रूप से, "द इनविजिबल मीटिंग", "इवोल्यूशन ऑफ द सोल" और "इन सर्च ऑफ हायर रियलिटीज़"), विशेषज्ञों द्वारा इसे रूसी के सबसे मूल कार्यों में से एक माना जाता है। विदेशी धार्मिक विचार. अपने जीवन के दौरान, सिकोरस्की को 80 से अधिक विभिन्न मानद पुरस्कार, पुरस्कार और डिप्लोमा प्राप्त हुए; महान आविष्कारक की स्मृति में, "सिकोरस्की पुरस्कार" की स्थापना 1980 में एक हेलीकॉप्टर-प्रकार के मांसपेशी विमान के निर्माण के लिए की गई थी। 13 जून 2013 को यह पुरस्कार टोरंटो विश्वविद्यालय के छात्रों और स्नातकों की एक टीम को दिया गया।