11 जनवरी, 1934 को वेहरमाच आयुध निदेशालय की एक बैठक में टैंक डिवीजनों को हथियार देने के बुनियादी सिद्धांतों को मंजूरी दी गई। इसके तुरंत बाद, भविष्य के PzKpfw IV टैंक का एक प्रोटोटाइप पैदा हुआ, जिसे साजिश के उद्देश्यों के लिए "मध्यम ट्रैक्टर" की पहले से ही परिचित परिभाषा कहा गया - मिटलरेन ट्रैक्टर। जब गोपनीयता की आवश्यकता गायब हो गई और लड़ाकू वाहन को खुलेआम बटालियन कमांडर का टैंक कहा जाने लगा - बटैल-लोनफुहरर्सवैगन (बीडब्ल्यू)।

यह नाम जर्मन टैंकों के लिए एकीकृत पदनाम प्रणाली की शुरुआत तक चला, जब BW अंततः PzKpfw IV मध्यम टैंक बन गया। मध्यम टैंकों को पैदल सेना के समर्थन के रूप में काम करना चाहिए था। वाहन का वजन 24 टन से अधिक नहीं होना चाहिए था, और यह छोटी बैरल वाली 75-मिमी तोप से लैस होना चाहिए था। पिछले टैंक से सामान्य लेआउट, कवच प्लेटों की मोटाई, चालक दल की नियुक्ति के सिद्धांत और अन्य विशेषताओं को उधार लेने का निर्णय लिया गया - PzKpfw III. एक नया टैंक बनाने का काम 1934 में शुरू हुआ। Rheinmetall-Borsig कंपनी भविष्य की मशीन का प्लाईवुड मॉडल पेश करने वाली पहली कंपनी थी, और अगले वर्ष एक वास्तविक प्रोटोटाइप सामने आया, जिसे VK 2001/Rh नामित किया गया था।

प्रोटोटाइप हल्के वेल्डेड स्टील से बना था और इसका वजन लगभग 18 टन था। जैसे ही वह विनिर्माण संयंत्र की दीवारों से बाहर निकला, उसे तुरंत कुमर्सडॉर्फ में परीक्षण के लिए भेजा गया। (यह कुमर्सडॉर्फ में था कि एडॉल्फ हिटलर पहली बार वेहरमाच टैंक से परिचित हुआ था। इस परिचित यात्रा के दौरान, हिटलर ने सेना के मोटरीकरण और कवच के निर्माण के मुद्दों में बहुत रुचि दिखाई टैंक सैनिक. बख्तरबंद बलों के चीफ ऑफ स्टाफ गुडेरियन ने रीच चांसलर के लिए मोटर चालित मशीनीकृत बलों के प्रदर्शन परीक्षणों की व्यवस्था की। हिटलर को मोटरसाइकिल और एंटी-टैंक प्लाटून के साथ-साथ हल्के और भारी बख्तरबंद वाहनों के प्लाटून दिखाए गए थे। गुडेरियन के अनुसार, फ्यूहरर इस यात्रा से बहुत प्रसन्न थे।)

बोविंगटन में टैंकफेस्ट में PzKpfw IV और PzKpfw III टैंक

डेमलर-बेंज, क्रुप और MAN ने भी नए टैंक के अपने प्रोटोटाइप बनाए। क्रुप ने एक लड़ाकू वाहन प्रस्तुत किया, जो लगभग प्लाटून कमांडर के वाहन के प्रोटोटाइप के समान था जिसे उन्होंने पहले प्रस्तावित किया था और अस्वीकार कर दिया था। परीक्षणों के बाद तकनीकी विभागटैंक बलों ने बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए क्रुप कंपनी द्वारा प्रस्तावित वीके 2001/के संस्करण को चुना, और इसके डिजाइन में मामूली बदलाव किए। 1936 में, 7.5 सेमी गेस्चिइट्ज़-पेंजरवेगन टैंक (VsKfz 618) का पहला प्रोटोटाइप बनाया गया था, जो 75 मिमी तोप (प्रायोगिक मॉडल 618) के साथ एक बख्तरबंद वाहन था।

प्रारंभिक ऑर्डर 35 वाहनों के लिए था, जिनका उत्पादन अक्टूबर 1936 और मार्च 1937 के बीच एसेन में फ्रेडरिक क्रुप एजी कारखानों द्वारा किया गया था। इस प्रकार सबसे विशाल जर्मन टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, जो युद्ध के अंत तक तीसरे रैह की बख्तरबंद सेनाओं के साथ सेवा में रहा। PzKpfw IV मध्यम टैंक की उच्च लड़ाकू विशेषताएं पूरी तरह से डिजाइनरों के कारण हैं, जिन्होंने मूल डिजाइन में महत्वपूर्ण बदलाव किए बिना टैंक के कवच और मारक क्षमता को बढ़ाने के कार्य को शानदार ढंग से पूरा किया।

PzKpfw IV टैंक का संशोधन

टैंक PzKpfw IV Ausf Aबाद के सभी संशोधनों के निर्माण के लिए मॉडल बन गया। नए टैंक के आयुध में 75 मिमी KwK 37 L/24 तोप, एक बुर्ज मशीन गन के साथ समाक्षीय और पतवार में स्थित एक फ्रंट-माउंटेड मशीन गन शामिल थी। पावर प्लांट एक 12-सिलेंडर कार्बोरेटर लिक्विड-कूल्ड मेबैक एचएल 108TR इंजन था, जिसने 250 एचपी की शक्ति विकसित की। पतवार में एक अतिरिक्त इंजन भी लगा था जो एक विद्युत जनरेटर चलाता था, जो बुर्ज को घुमाने के लिए विद्युत ड्राइव को शक्ति प्रदान करता था। टैंक का लड़ाकू वजन 17.3 टन था, ललाट कवच की मोटाई 20 मिमी तक पहुंच गई।

Pz IV Ausf A टैंक की एक विशिष्ट विशेषता बेलनाकार कमांडर का गुंबद था जिसमें बख्तरबंद ग्लास ब्लॉकों से ढके आठ देखने वाले स्लॉट थे।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf A

चेसिस, एक तरफ लगाया गया, जिसमें आठ सड़क पहिये शामिल थे, जो चार बोगियों में जोड़े में इंटरलॉक किए गए थे, जो क्वार्टर-अण्डाकार लीफ स्प्रिंग्स पर निलंबित थे। शीर्ष पर चार छोटे सड़क पहिये थे। ड्राइव व्हील सामने लगा हुआ है। गाइड व्हील (स्लॉथ) में पटरियों को तनाव देने के लिए एक तंत्र था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि PzKpfw IV Ausf A टैंक के चेसिस का यह डिज़ाइन व्यावहारिक रूप से भविष्य में महत्वपूर्ण परिवर्तनों के अधीन नहीं था। PzKpfw IV Ausf A टैंक इस प्रकार का पहला उत्पादन टैंक है।

मध्यम टैंक PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

निर्माण की तारीख.................. 1935 (पहला टैंक 1937 में सामने आया)
लड़ाकू वजन (टी) ................................... 18.4
आयाम (एम):
लंबाई...................5.0
चौड़ाई...................2.9
ऊंचाई...................2.65
आयुध: ............ मुख्य 1 x 75 मिमी KwK 37 L/24 तोप द्वितीयक 2 x 7.92 मिमी MG 13 मशीन गन
गोला बारूद - मुख्य...................122 राउंड
कवच (मिमी): ..................अधिकतम 15 न्यूनतम 5
इंजन प्रकार...................मेबैक एचएल 108 टीआर (3000 आरपीएम)
अधिकतम शक्ति (एचपी) .................250
क्रू...................5 लोग
अधिकतम गति (किमी/घंटा) ..................32
क्रूज़िंग रेंज (किमी)......................150

निम्नलिखित टैंक संशोधन: PzKpfw IV औसफ बी- 300 एचपी की शक्ति के साथ एक बेहतर मेबैक एचएल 120 टीआरएम इंजन पेश किया गया। 3000 आरपीएम पर और पांच-स्पीड एसएसजी 75 के बजाय एक नया छह-स्पीड जेडएफएसएसजी 76 गियरबॉक्स। पीजेडकेपीएफडब्ल्यू एफवी औसफ बी के बीच मुख्य अंतर इसके पूर्ववर्ती की टूटी हुई प्लेट के बजाय सीधी बॉडी प्लेट का उपयोग था। उसी समय, सामने लगी मशीन गन को नष्ट कर दिया गया। इसके स्थान पर एक रेडियो ऑपरेटर का देखने वाला उपकरण था, जो खामियों के माध्यम से निजी हथियारों को फायर कर सकता था। ललाट कवच 30 मिमी तक बढ़ गया, जिसके कारण युद्ध का वजन 17.7 टन तक बढ़ गया। कमांडर के गुंबद में भी बदलाव आया, जिसके देखने के स्लॉट हटाने योग्य कवर से ढके हुए थे। नए "चार" (जिसे अभी भी 2/बीडब्ल्यू कहा जाता है) का ऑर्डर 45 वाहनों का था, हालांकि, आवश्यक भागों और सामग्रियों की कमी के कारण, क्रुप कंपनी केवल 42 का उत्पादन करने में सक्षम थी।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf B

टैंक PzKpfw IV संस्करण Ausf C 1938 में प्रकट हुए और औसफ बी वाहनों से बहुत कम भिन्न थे, बाह्य रूप से, ये टैंक इतने समान हैं कि उन्हें अलग करना बहुत मुश्किल हो सकता है। पिछले संस्करण के साथ एक अतिरिक्त समानता एमजी मशीन गन के बिना एक सीधी फ्रंटल प्लेट द्वारा दी गई है, जिसके बजाय एक अतिरिक्त देखने वाला उपकरण दिखाई दिया है। मामूली बदलावों ने एमजी-34 मशीन गन के बैरल के लिए एक बख्तरबंद आवरण की शुरूआत के साथ-साथ बंदूक के नीचे एक विशेष बम्पर की स्थापना को प्रभावित किया, जो बुर्ज को मोड़ते समय एंटीना को मोड़ देता था, जिससे इसे टूटने से बचाया जा सके। कुल मिलाकर, 19-टन औसफ सी टैंक की लगभग 140 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf C

अगले मॉडल के टैंक - PzKpfw IV डी- गन मेंटल का बेहतर डिज़ाइन प्राप्त हुआ। टैंकों का उपयोग करने की प्रथा ने टूटी हुई फ्रंट प्लेट के मूल डिज़ाइन पर लौटने को मजबूर किया (जैसा कि PzKpfw IV Ausf A टैंकों पर था)। सामने की मशीन गन माउंट को एक चौकोर कवच आवरण द्वारा संरक्षित किया गया था, और साइड और रियर कवच 15 से 20 मिमी तक बढ़ गया था। नए टैंकों के परीक्षण के बाद, सैन्य परिपत्र (संख्या 685 दिनांक 27 सितंबर, 1939) में निम्नलिखित प्रविष्टि दिखाई दी: "PzKpfw IV (75-मिमी तोप के साथ) SdKfz 161 अब से सैन्य में सफल उपयोग के लिए उपयुक्त घोषित किया गया है गठन।"

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf D

कुल 222 औसफ डी टैंक का उत्पादन किया गया, जिसके साथ जर्मनी ने द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया। पोलिश अभियान के दौरान, कई "चौके" मरम्मत और संशोधन के लिए युद्ध के मैदान से अपनी मातृभूमि में लौट आए। यह पता चला कि नए टैंकों के कवच की मोटाई उनकी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अपर्याप्त थी, इसलिए सबसे महत्वपूर्ण घटकों की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त कवच प्लेटों की तत्काल आवश्यकता थी। यह उत्सुकता की बात है कि अंग्रेजी की रिपोर्टों में सैन्य खुफिया सूचनाउस समय, एक धारणा थी कि टैंकों के लड़ाकू कवच को मजबूत करना अक्सर ऊपर से संबंधित आदेशों के बिना, और कभी-कभी इसके बावजूद भी "अवैध रूप से" होता था। इस प्रकार, ब्रिटिश द्वारा रोके गए जर्मन सैन्य कमान के एक आदेश ने जर्मन टैंकों के पतवारों पर अतिरिक्त कवच प्लेटों की अनधिकृत वेल्डिंग पर सख्ती से रोक लगा दी। आदेश में बताया गया कि कवच प्लेटों के "मेकशिफ्ट* बन्धन में वृद्धि नहीं होती है, लेकिन टैंक की सुरक्षा कम हो जाती है, इसलिए वेहरमाच कमांड ने कमांडरों को लड़ाकू वाहनों के कवच सुरक्षा को बढ़ाने के लिए काम को विनियमित करने वाले निर्देशों का सख्ती से पालन करने का आदेश दिया।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf E

जल्द ही लंबे समय से प्रतीक्षित "चौकड़ी" का जन्म हुआ PzKpfw IV औसफ ई, जिसके डिज़ाइन में PzKpfw IV Ausf D की पहले से पहचानी गई सभी कमियों को ध्यान में रखा गया था। सबसे पहले, यह बढ़ी हुई कवच सुरक्षा से संबंधित था। अब पतवार के 30 मिमी ललाट कवच को अतिरिक्त 30 मिमी प्लेटों द्वारा संरक्षित किया गया था, और किनारों को 20 मिमी शीट से ढक दिया गया था। इन सभी परिवर्तनों के कारण यह तथ्य सामने आया कि लड़ाकू वजन बढ़कर 21 टन हो गया। इसके अलावा, Pz-4 Ausf E टैंक में एक नया कमांडर का गुंबद था, जो अब लगभग बुर्ज से आगे नहीं बढ़ता था। कोर्स मशीन गन को कुगेलब्लेन्डे 30 बॉल माउंट प्राप्त हुआ। बुर्ज की पिछली दीवार पर स्पेयर पार्ट्स और उपकरणों के लिए एक बॉक्स लगाया गया था। चेसिस में 360 मिमी की चौड़ाई वाले पुराने पहियों के बजाय 400 मिमी की चौड़ाई के साथ नए सरलीकृत ड्राइव पहियों और नए प्रकार के व्यापक ट्रैक का उपयोग किया गया।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf F1

अगला विकल्प एक टैंक था PzKpfw IV औसफ F1. इन टैंकों में एक ठोस सामने की प्लेट 50 मिमी मोटी और 30 मिमी की भुजाएँ थीं। बुर्ज के माथे को 50 मिमी कवच ​​भी प्राप्त हुआ। यह टैंक आखिरी मॉडल था जो लो-बैरेल्ड 75 मिमी तोप से लैस था प्रारंभिक गतिप्रक्षेप्य.

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf F2

जल्द ही, हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से इस अप्रभावी बंदूक को लंबी बैरल वाली 75-मिमी KwK 40 L/43 से बदलने का आदेश दिया - इस प्रकार मध्यम टैंक का जन्म हुआ PzKpfw IV F2. नए हथियार में बढ़े हुए गोला-बारूद भार को समायोजित करने के लिए बुर्ज के लड़ाकू डिब्बे के डिजाइन में बदलाव की आवश्यकता थी। 87 में से 32 शॉट अब बुर्ज में रखे गए थे। एक पारंपरिक कवच-भेदी प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति अब बढ़कर 740 मीटर/सेकंड (पिछली बंदूक के लिए 385 मीटर/सेकेंड की तुलना में) हो गई है, और कवच प्रवेश 48 मिमी बढ़ गया है और पिछले 41 मिमी (के साथ) की तुलना में 89 मिमी हो गया है। 30° के प्रभाव कोण पर 460 मीटर की दूरी पर एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य)। नए शक्तिशाली हथियार ने जर्मन बख्तरबंद बलों में नए टैंक की भूमिका और स्थान को तुरंत और हमेशा के लिए बदल दिया। इसके अलावा, PzKpfw IV को एक नया Turmzielfernrohr TZF Sf दृष्टि और एक अलग आकार का गन मेंटल प्राप्त हुआ। अब से, PzKpfw III मध्यम टैंक पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाता है, एक पैदल सेना समर्थन और एस्कॉर्ट टैंक की भूमिका से संतुष्ट होता है, और PzKpfw IV लंबे समय तक वेहरमाच का मुख्य "आक्रमण" टैंक बन जाता है। Krupp-Gruson AG के अलावा, दो और उद्यम PzKpfw IV टैंकों के उत्पादन में शामिल हुए: VOMAG और Nibelungenwerke। आधुनिक Pz IV "फोर्स" के संचालन के रंगमंच पर उपस्थिति ने सहयोगियों की स्थिति को काफी जटिल कर दिया, क्योंकि नई बंदूक ने जर्मन टैंक को यूएसएसआर और गठबंधन के सदस्य देशों के अधिकांश बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ सफलतापूर्वक लड़ने की अनुमति दी। कुल मिलाकर, मार्च 1942 तक की अवधि के दौरान 1,300 प्रारंभिक औसफ चार (ए से एफ2 तक) का उत्पादन किया गया था।

PzKpfw IV को वेहरमाच का मुख्य टैंक कहा जाता है। 8,500 से अधिक "चौकों" ने वेहरमाच के टैंक बलों का आधार बनाया, जो इसकी मुख्य हड़ताली शक्ति थी।

अगला बड़े पैमाने का संस्करण टैंक था PzKpfw IV औसफ जी. मई 1942 से जून 1943 तक, उनमें से पिछले संशोधनों के वाहनों की तुलना में बहुत अधिक, 1,600 से अधिक इकाइयाँ बनाई गईं।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf G

पहला Pz IV Ausf Gs व्यावहारिक रूप से PzKpfw IV F2 से अलग नहीं था, लेकिन उत्पादन प्रक्रिया के दौरान मूल डिजाइन में कई बदलाव किए गए थे। सबसे पहले, यह दो-कक्ष थूथन ब्रेक के साथ 75-मिमी KwK 40 L/48 तोप की स्थापना से संबंधित है। KwK 40 टैंक गन के उन्नत संस्करण की प्रारंभिक प्रक्षेप्य गति 750 m/s थी। चौकड़ी टैंक का नया मॉडल बुर्ज और पतवार के किनारों की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त 5-मिमी सुरक्षात्मक स्क्रीन से सुसज्जित था, जिसे सैनिकों के बीच विनोदी उपनाम "एप्रन" मिला। मार्च 1943 से निर्मित Pz Kpfw IV Aufs G टैंक, 43 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ पिछले वाले के बजाय L/48 की बैरल लंबाई के साथ 75-मिमी तोप से लैस था। इस संशोधन के कुल 1,700 वाहन तैयार किए गए। बढ़े हुए आयुध के बावजूद, PZ-4 अभी भी रूसी T-34 के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका।
कमजोर कवच सुरक्षा ने उन्हें बहुत कमजोर बना दिया। इस फोटो में आप देख सकते हैं कि कैसे Pz Kpfw IV Ausf G टैंक अतिरिक्त सुरक्षा के रूप में सैंडबैग का उपयोग करता है। बेशक, ऐसे उपायों से स्थिति में उल्लेखनीय सुधार नहीं हो सका।

सबसे लोकप्रिय श्रृंखला टैंक थी PzKpfw IV औसफ एन, उनमें से 4,000 से अधिक का उत्पादन किया गया था, जिसमें टी-4 ("चार") चेसिस पर बनाई गई विभिन्न स्व-चालित बंदूकें भी शामिल थीं।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf H

इस टैंक को सबसे शक्तिशाली ललाट कवच (80 मिमी तक) द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, पतवार और बुर्ज की 5-मिमी साइड स्क्रीन की शुरूआत, एमजी-34 -फ्लिगेरबेस्चुस्गेरैट 41/42 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन माउंट कमांडर पर लगाया गया था बुर्ज, एक नया, बेहतर ZF SSG 77 गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन में मामूली बदलाव, Pz IV के इस संशोधन का लड़ाकू वजन 25 टन तक पहुंच गया। चौकड़ी का नवीनतम संस्करण टैंक था PzKpfw IV जे, जिसका उत्पादन मार्च 1945 तक जारी रहा। जून 1944 से मार्च 1945 तक 1,700 से अधिक वाहनों का उत्पादन किया गया। इस प्रकार के टैंक उच्च क्षमता वाले ईंधन टैंक से सुसज्जित थे, जिससे क्रूज़िंग रेंज 320 किमी तक बढ़ गई। हालाँकि, सामान्य तौर पर, नवीनतम "फोर्स" को पिछले मॉडलों की तुलना में काफी सरल बनाया गया है।

PzKpfw IV टैंक डिजाइन का विवरण

बुर्ज और टैंक का पतवार पीज़ IV

Pz-4 टैंक के पतवार और बुर्ज को वेल्ड किया गया था। चालक दल के सदस्यों के चढ़ने और उतरने के लिए टॉवर के प्रत्येक तरफ निकासी हैच थे।

संचयी गोले के विरुद्ध स्थापित सुरक्षा के साथ टैंक Pz IV

टॉवर एक कमांडर के गुंबद से सुसज्जित था जिसमें बख्तरबंद ग्लास ब्लॉकों से सुसज्जित पांच देखने के स्लॉट थे - ट्रिपलएक्स और सुरक्षात्मक कवच कवर, जिन्हें प्रत्येक स्लॉट के नीचे स्थित एक छोटे लीवर का उपयोग करके नीचे और ऊपर उठाया गया था।

Pz IV Ausf G टैंक के अंदर की तस्वीर दाएँ हैच (लोडर) से ली गई थी।

टावर का खंभा उसके साथ घूम गया। आयुध में 75-मिमी (छोटी बैरल वाली KwK 37 या लंबी बैरल वाली KwK 40) तोप और एक समाक्षीय बुर्ज मशीन गन शामिल थी, साथ ही एक एमजी कोर्स मशीन गन एक बॉल माउंट में पतवार के ललाट कवच में लगी हुई थी और रेडियो ऑपरेटर के लिए अभिप्रेत है। यह आयुध योजना संस्करण सी टैंकों के अपवाद के साथ "चौकों" के सभी संशोधनों के लिए विशिष्ट है।

Pz IV Ausf G टैंक के अंदर की तस्वीर बाएं हैच (गनर) से ली गई है।

PzKpfw IV टैंक का लेआउट- क्लासिक, फ्रंट ट्रांसमिशन के साथ। अंदर, टैंक के पतवार को दो बल्कहेड द्वारा तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था। पिछले डिब्बे में इंजन कम्पार्टमेंट था।

अन्य जर्मन टैंकों की तरह, एक कार्डन शाफ्ट को इंजन से गियरबॉक्स और ड्राइव पहियों तक फेंक दिया गया था, जो बुर्ज फर्श के नीचे चल रहा था। इंजन के बगल में बुर्ज रोटेशन तंत्र के लिए एक सहायक इंजन था। इसके कारण, बुर्ज को टैंक की समरूपता की धुरी के साथ बाईं ओर 52 मिमी स्थानांतरित कर दिया गया। बुर्ज के फर्श के नीचे, केंद्रीय लड़ाकू डिब्बे के फर्श पर 477 लीटर की कुल क्षमता वाले तीन ईंधन टैंक स्थापित किए गए थे। फाइटिंग कंपार्टमेंट बुर्ज में शेष तीन चालक दल के सदस्य (कमांडर, गनर और लोडर), हथियार (एक तोप और एक समाक्षीय मशीन गन), अवलोकन और लक्ष्य करने वाले उपकरण, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन तंत्र रखे गए थे। बॉल जॉइंट में लगी मशीन गन से फायरिंग करने वाले ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर गियरबॉक्स के दोनों किनारों पर पतवार के सामने के डिब्बे में स्थित थे।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf A. ड्राइवर की सीट का दृश्य।

PzKpfw IV टैंक की कवच ​​मोटाईलगातार बढ़ रहा था. टी-4 के ललाट कवच को सतह सीमेंटेशन के साथ लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से वेल्ड किया गया था और आमतौर पर साइड कवच की तुलना में अधिक मोटा और मजबूत होता था। ऑसफ डी टैंक के निर्माण तक कवच प्लेटों का उपयोग करके अतिरिक्त सुरक्षा का उपयोग नहीं किया गया था, टैंक को गोलियों और संचयी गोले से बचाने के लिए, पतवार की निचली और पार्श्व सतहों और बुर्ज के परीक्षण के लिए ज़िमेरिट कोटिंग लागू की गई थी ब्रिनेल विधि का उपयोग करके अंग्रेजों द्वारा किए गए टी-4 औसफ जी ने निम्नलिखित परिणाम दिए: एक झुके हुए विमान (बाहरी सतह) में सामने की प्लेट - 460-490 एचबी; सामने की ऊर्ध्वाधर प्लेट (बाहरी सतह) - 500-520 एचबी; आंतरिक सतह -250-260 एचबी; टॉवर माथा (बाहरी सतह) - 490-51 0 एचबी; पतवार के किनारे (बाहरी सतह) - 500-520 एचबी; आंतरिक सतह - 270-280 एचबी; टावर के किनारे (बाहरी सतह) -340-360 एचबी। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, चौकड़ी के नवीनतम संस्करणों में, अतिरिक्त बख्तरबंद "स्क्रीन" का उपयोग किया गया था, जो 114 x 99 सेमी मापने वाली स्टील शीट से बनी थी और पतवार से 38 सेमी की दूरी पर पतवार और बुर्ज के किनारों पर लगाई गई थी। बुर्ज को पीछे और किनारों पर लगी 6 मिमी मोटी कवच ​​प्लेटों द्वारा संरक्षित किया गया था, और सुरक्षात्मक स्क्रीन में बुर्ज हैच के ठीक सामने स्थित हैच थे।

टैंक आयुध.

PzKpfw IV Ausf A - F1 टैंक 24-कैलिबर बैरल लंबाई, एक ऊर्ध्वाधर ब्रीच और 385 मीटर/सेकेंड से अधिक नहीं की प्रारंभिक प्रक्षेप्य वेग के साथ एक छोटी बैरल वाली 75-मिमी KwK 37 L/24 तोप से सुसज्जित थे। PzKpfw III Ausf N और असॉल्ट टैंक बिल्कुल समान बंदूकों से लैस थे। स्टुग बंदूकेंतृतीय. बंदूक के गोला-बारूद में लगभग सभी प्रकार के प्रोजेक्टाइल शामिल थे: कवच-भेदी ट्रेसर, कवच-भेदी ट्रेसर उप-कैलिबर, संचयी, उच्च-विस्फोटक विखंडन और धुआं।

Pz IV टैंक के बुर्ज में डबल-लीफ एस्केप हैच का दृश्य

बंदूक को आवश्यक 32° तक घुमाने के लिए (-110 से +21 तक, 15 पूर्ण क्रांतियों की आवश्यकता थी। Pz IV टैंकों ने बुर्ज को मोड़ने के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव और मैनुअल ड्राइव दोनों का उपयोग किया। इलेक्ट्रिक ड्राइव जनरेटर चालित द्वारा संचालित थी दो-सिलेंडर दो-स्ट्रोक वॉटर-कूल्ड इंजन द्वारा। लक्ष्य निर्धारण के लिए, एक डायल-क्लॉक प्रकार प्रणाली का उपयोग किया गया था, इस उद्देश्य के लिए, क्षैतिज फायरिंग कोण का उपयोग किया गया था। बुर्ज बंदूक 360° के बराबर टैंक को बारह डिवीजनों में विभाजित किया गया था, और क्लॉक डायल पर नंबर 12 की पारंपरिक स्थिति के अनुरूप डिवीजन ने टैंक की गति की दिशा का संकेत दिया था। एक अन्य ट्रांसमिशन, एक काज शाफ्ट के माध्यम से, कमांडर के गुंबद में एक गियर रिंग चला गया। इस रिंग को भी 1 से 12 ए तक स्नातक किया गया था, इसके अलावा, बुर्ज का बाहरी पैमाना, मुख्य बंदूक के डायल के अनुरूप, एक निश्चित सूचक से सुसज्जित था।

PZ IV टैंक के पिछले हिस्से का दृश्य

इस उपकरण के लिए धन्यवाद, कमांडर लक्ष्य का अनुमानित स्थान निर्धारित कर सकता है और गनर को उचित निर्देश दे सकता है। PzKpfw IV टैंक (Ausf J को छोड़कर) के सभी मॉडलों पर ड्राइवर की स्थिति बुर्ज स्थिति संकेतक (दो रोशनी के साथ) से सुसज्जित थी। इस उपकरण की बदौलत ड्राइवर को बुर्ज और टैंक गन का स्थान पता चल गया। जंगल और आबादी वाले इलाकों में घूमते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण था। बंदूक को एक समाक्षीय मशीन गन और एक TZF 5v दूरबीन दृष्टि (टैंक के शुरुआती संशोधनों पर) के साथ लगाया गया था; TZF 5f और TZF 5f/l (PzKpfw IV Ausf E टैंक से शुरू होने वाले टैंकों पर)। मशीन गन एक लचीली धातु की पट्टी से संचालित होती थी, और शूटर एक विशेष फुट पैडल का उपयोग करके फायर करता था। टेलीस्कोपिक 2.5x दृष्टि तीन रेंज (मुख्य बंदूक और मशीन गन के लिए) के तराजू से सुसज्जित थी।

Pz IV टैंक के बुर्ज के सामने के भाग का दृश्य

MG-34 कोर्स मशीन गन KZF 2 टेलीस्कोपिक दृष्टि से सुसज्जित थी। पूर्ण गोला बारूद में 80-87 (संशोधन के आधार पर) तोपखाने राउंड और दो 7.92 मिमी मशीन गन के लिए 2,700 राउंड गोला बारूद शामिल थे। Ausf F2 संशोधन से शुरू करके, छोटी बैरल वाली बंदूक को अधिक शक्तिशाली लंबी बैरल वाली 75 मिमी KwK 40 L/43 तोप द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, और नवीनतम संशोधनों (Ausf H से शुरू) को एक बेहतर L/48 बंदूक प्राप्त होती है बैरल की लंबाई 48 कैलिबर। छोटी बैरल वाली बंदूकों में एक कक्ष होता था प्रतिक्षेप क्षतिपूरक, लंबी बैरल वाले को दो-कक्ष वाले से सुसज्जित किया जाना था। बैरल की लंबाई बढ़ाने के लिए एक प्रतिकार की आवश्यकता होती है। इसे प्राप्त करने के लिए, Pz-4 के नवीनतम संशोधनों को घूमने वाले बुर्ज फर्श के सामने लगे सिलेंडर में स्थापित एक भारी संपीड़न स्प्रिंग से सुसज्जित किया गया था।

इंजन और ट्रांसमिशन

PzKpfw IV के पहले संस्करण PzKpfw III श्रृंखला के टैंकों के समान इंजन से लैस थे - 250 hp की शक्ति वाला 12-सिलेंडर मेबैक HL 108 TR, जिसके लिए 74 की ऑक्टेन संख्या के साथ गैसोलीन की आवश्यकता होती थी। 300 एचपी पावर वाले उन्नत मेबैक एचएल 120 टीआर और एचएल 120 टीआरएम इंजन का उपयोग शुरू किया गया। समग्र रूप से इंजन को इसकी उच्च विश्वसनीयता और तापमान परिवर्तन के प्रतिरोध से अलग किया गया था, लेकिन यह अफ्रीकी गर्मी और दक्षिणी रूस के उमस भरे क्षेत्रों की स्थितियों पर लागू नहीं होता था। इंजन को उबलने से बचाने के लिए ड्राइवर को हर संभव सावधानी के साथ टैंक चलाना पड़ा। सर्दियों की परिस्थितियों में, एक विशेष स्थापना का उपयोग किया गया था जिससे एक कार्यशील टैंक से गर्म तरल (एथिलीन ग्लाइकॉल) को एक टैंक में पंप करना संभव हो गया था जिसे शुरू करने की आवश्यकता थी। PzKpfw III टैंकों के विपरीत, T-4 का इंजन पतवार के दाईं ओर विषम रूप से स्थित था। T-4 टैंक के छोटे-लिंक कैटरपिलर में PzKpfw IV Ausf A - E 360 मिमी की चौड़ाई (वेरिएंट) के साथ 101 या 99 लिंक (F1 से शुरू) शामिल थे, और Ausf F-J - 400 मिमी में, उनका कुल वजन था लगभग 1300 किग्रा. कैटरपिलर के तनाव को एक विलक्षण अक्ष पर लगे रियर गाइड व्हील का उपयोग करके समायोजित किया गया था। रैचेट तंत्र ने धुरी को पीछे की ओर मुड़ने से रोका और ट्रैक को ढीला होने दिया।

ट्रैक मरम्मत.
Pz IV टैंक के प्रत्येक दल के पास पटरियों के समान चौड़ाई का एक औद्योगिक बेल्ट था। बेल्ट के किनारों को छिद्रित किया गया ताकि छेद ड्राइव व्हील के दांतों के साथ मेल खाएं। यदि ट्रैक विफल हो जाता है, तो क्षतिग्रस्त क्षेत्र पर एक बेल्ट लगाया जाता था, सपोर्ट रोलर्स के ऊपर से गुजारा जाता था और ड्राइव व्हील के दांतों से जोड़ा जाता था। इसके बाद इंजन और ट्रांसमिशन चालू किया गया. ड्राइव व्हील घूमता रहा और ट्रैक और बेल्ट को तब तक आगे खींचता रहा जब तक ट्रैक व्हील पर चिपक नहीं गया। जिस किसी ने भी कभी भारी लंबे कैटरपिलर को "पुराने जमाने के तरीके" से - रस्सी के टुकड़े या उंगलियों का उपयोग करके खींचा है, वह इस बात की सराहना करेगा कि यह सरल योजना चालक दल के लिए कितनी बड़ी राहत थी।

Pz IV टैंक का युद्ध रिकॉर्ड

चौकड़ी ने पोलैंड में अपनी युद्ध यात्रा शुरू की, इसके बावजूद नहीं एक बड़ी संख्या की, तुरंत ध्यान देने योग्य प्रहारक शक्ति बन गया। पोलैंड पर आक्रमण की पूर्व संध्या पर, वेहरमाच सैनिकों में "तीनों" की तुलना में लगभग दोगुने "चौके" थे - 211 बनाम 98। "चौकों" के लड़ने के गुणों ने तुरंत हेंज गुडेरियन का ध्यान आकर्षित किया, जिन्होंने उस से पल-पल लगातार अपना उत्पादन बढ़ाने पर जोर देंगे। पोलैंड के साथ 30-दिवसीय युद्ध के दौरान जर्मनी द्वारा खोए गए 217 टैंकों में से केवल 19 "चार" थे। PzKpfw IV के युद्ध पथ के पोलिश चरण की बेहतर कल्पना करने के लिए, आइए दस्तावेज़ों की ओर रुख करें। यहां मैं पाठकों को 35वीं टैंक रेजिमेंट के इतिहास से परिचित कराना चाहता हूं, जिसने वारसॉ के कब्जे में भाग लिया था। मैं आपके ध्यान में हंस शॉफलर द्वारा लिखित पोलिश राजधानी पर हमले को समर्पित अध्याय के अंश प्रस्तुत करता हूँ।

“यह युद्ध का नौवां दिन था। मैं अभी एक संपर्क अधिकारी के रूप में ब्रिगेड मुख्यालय में शामिल हुआ हूं। हम रावा-रुस्का-वारसॉ रोड पर स्थित ओकोटा के छोटे उपनगर में खड़े थे। पोलिश राजधानी पर एक और हमला होने वाला था। जवान पूरी तरह अलर्ट पर हैं. टैंक एक स्तंभ में पंक्तिबद्ध थे, उनके पीछे पैदल सेना और सैपर थे। हम ऑर्डर आगे बढ़ने का इंतजार कर रहे हैं.' मुझे सैनिकों के बीच व्याप्त अजीब सी शांति याद है। कोई राइफल शॉट या मशीन गन फायर नहीं सुना गया। केवल कभी-कभार ही स्तंभ के ऊपर से उड़ रहे टोही विमान की गड़गड़ाहट से सन्नाटा टूटता था। मैं जनरल वॉन हार्टलीब के बगल में कमांड टैंक में बैठा था। सच कहूँ तो, टैंक में थोड़ी तंगी थी। ब्रिगेड सहायक, कैप्टन वॉन हार्लिंग ने अध्ययन किया स्थलाकृतिक नक्शालागू साज-सामान के साथ. दोनों रेडियो ऑपरेटर अपने रेडियो से चिपके रहे। एक ने डिवीजन मुख्यालय से संदेश सुना, दूसरे ने तुरंत इकाइयों को ऑर्डर भेजना शुरू करने के लिए चाबी पर अपना हाथ रखा। इंजन जोर से घुरघुराने लगा। अचानक एक सीटी ने सन्नाटे को चीर दिया, अगले ही पल एक जोरदार विस्फोट से आवाज गूंज उठी। पहले उसने हमारी कार के दाईं ओर, फिर बाईं ओर, फिर पीछे से टक्कर मारी। तोपखाना हरकत में आ गया. घायलों की पहली कराह और चीखें सुनी गईं। सब कुछ हमेशा की तरह है - पोलिश तोपची हमें अपना पारंपरिक "हैलो" भेजते हैं।
आख़िरकार आक्रामक होने का आदेश मिला। इंजन गर्जना करने लगे और टैंक वारसॉ की ओर बढ़ गये। बहुत जल्दी हम पोलिश राजधानी के उपनगरों में पहुँच गये। टैंक में बैठे हुए, मैंने मशीन गन की गोलीबारी, हथगोले के विस्फोट और हमारे वाहन के बख्तरबंद किनारों पर गोलियों की तड़तड़ाहट सुनी। हमारे रेडियो ऑपरेटरों को एक के बाद एक संदेश प्राप्त हुए। 35वीं रेजीमेंट के मुख्यालय से संदेश भेजा गया था, "सड़क पर बैरिकेड की ओर आगे बढ़ें*।" पड़ोसियों ने बताया, "एंटी-टैंक गन - पांच टैंक नष्ट हो गए - आगे एक खनन बैरिकेड है।" “रेजिमेंट के लिए आदेश! सीधे दक्षिण की ओर मुड़ें!" - जनरल का बास गरजा। उसे बाहर के नारकीय शोर के बीच चिल्लाना पड़ा।

मैंने रेडियो ऑपरेटरों को आदेश दिया, "संदेश डिवीजन मुख्यालय को भेजो।" -हम वारसॉ के बाहरी इलाके में पहुंचे। सड़कों पर बैरिकेडिंग कर खनन किया जा रहा है। दांए मुड़िए*। कुछ समय बाद, रेजिमेंट मुख्यालय से एक संक्षिप्त संदेश आता है: -बैरिकेड्स हटा दिए गए हैं*।
और फिर हमारे टैंक के बायीं और दायीं ओर गोलियों और जोरदार विस्फोटों की आवाज... मुझे ऐसा लग रहा है जैसे कोई मुझे पीछे से धक्का दे रहा है। जनरल चिल्लाया, "दुश्मन की स्थिति तीन सौ मीटर आगे है।" - दाएं मुड़ें!* कोबलस्टोन वाली सड़क पर कैटरपिलर की भयानक पीस - और हम एक सुनसान चौराहे में प्रवेश करते हैं। -तेज़, लानत है! और भी तेज़!* - जनरल उग्रता से चिल्लाता है। वह सही है, आप संकोच नहीं कर सकते - डंडे बहुत सटीक गोली मारते हैं। 36वीं रेजीमेंट की रिपोर्ट, "हम भारी तोपखाने की गोलीबारी की चपेट में आ गए।" *3बी रेजिमेंट! - सामान्य तुरंत उत्तर देता है। "तुरंत तोपखाने कवर की मांग करें!" आप पत्थरों और गोले के टुकड़ों को कवच से टकराते हुए सुन सकते हैं। वार तेज़ होते जा रहे हैं. अचानक, बहुत करीब से एक भयानक विस्फोट सुनाई देता है, और मैं अपना सिर रेडियो से टकरा देता हूं। टैंक को उछालकर किनारे फेंक दिया जाता है। इंजन रुक जाता है.
हैच कवर के माध्यम से मुझे एक चमकदार पीली लौ दिखाई देती है।

टैंक PzKpfw IV

लड़ाई वाले डिब्बे में, सब कुछ उल्टा हो गया है, गैस मास्क, अग्निशामक यंत्र, शिविर के कटोरे और अन्य छोटी चीजें हर जगह पड़ी हुई हैं... कुछ सेकंड की भयानक स्तब्धता। फिर हर कोई खुद को हिलाता है, उत्सुकता से एक-दूसरे को देखता है, और जल्दी से खुद को महसूस करता है। भगवान का शुक्र है, जीवित और स्वस्थ! ड्राइवर तीसरा गियर लगाता है, हम सांस रोककर परिचित ध्वनि का इंतजार करते हैं और जब टैंक आज्ञाकारी रूप से दूर चला जाता है तो हम राहत की सांस लेते हैं। सच है, सही रास्ते से एक संदिग्ध टैपिंग शोर आ रहा है, लेकिन हम ऐसी छोटी-छोटी बातों को ध्यान में रखकर बहुत खुश हैं। हालाँकि, जैसा कि बाद में पता चला, हमारे दुर्भाग्य अभी ख़त्म नहीं हुए थे। इससे पहले कि हमारे पास कुछ मीटर ड्राइव करने का समय होता, एक नए जोरदार झटके ने टैंक को हिला दिया और उसे दाईं ओर फेंक दिया। हर घर से, हर खिड़की से हम पर भयंकर मशीन-गन की गोलीबारी हो रही थी। छतों और अटारियों से डंडों ने हम पर हथगोले और गाढ़े गैसोलीन वाली आग लगाने वाली बोतलें फेंकीं। जितने दुश्मन थे, शायद उनसे सौ गुना ज्यादा दुश्मन थे, लेकिन हम पीछे नहीं हटे।

हम हठपूर्वक दक्षिण दिशा की ओर बढ़ते रहे और न तो पलटी हुई ट्रामों की बैरिकेड्स, मुड़े हुए कंटीले तार और जमीन में खोदी गई रेलें हमें रोक सकीं। समय-समय पर हमारे टैंकों पर एंटी-टैंक तोपों की गोलीबारी होती रहती थी। "भगवान, सुनिश्चित करें कि वे हमारे टैंक को नष्ट न करें!"- हमने चुपचाप प्रार्थना की, पूरी तरह से जानते हुए कि कोई भी जबरन रुकना हमारे जीवन में आखिरी होगा। इस बीच, कैटरपिलर की आवाज़ लगातार तेज़ और खतरनाक हो गई। अंत में हम किसी बाग में चले गए और पेड़ों के पीछे छिप गए। इस समय तक, हमारी रेजिमेंट की कुछ इकाइयाँ वारसॉ के बाहरी इलाके में घुसने में कामयाब रहीं, लेकिन आगे बढ़ना और अधिक कठिन हो गया। रेडियो पर समय-समय पर निराशाजनक संदेश आते रहे: "दुश्मन की भारी तोपखाने की आग से आक्रामक को रोक दिया गया - टैंक एक खदान से टकराया - टैंक को एक एंटी-टैंक बंदूक से मारा गया - तोपखाने के समर्थन की तत्काल आवश्यकता है".

हमें फलों के पेड़ों की छाया में ठीक से सांस लेने का भी मौका नहीं मिला। पोलिश तोपखानों ने शीघ्र ही अपनी पकड़ बना ली और हम पर भयंकर गोलाबारी शुरू कर दी। हर पल स्थिति और भयावह होती गई. हमने उस आश्रय को छोड़ने की कोशिश की जो खतरनाक हो गया था, लेकिन पता चला कि क्षतिग्रस्त ट्रैक पूरी तरह से विफल हो गया था। तमाम कोशिशों के बावजूद हम हिल भी नहीं पा रहे थे. स्थिति निराशाजनक लग रही थी. मौके पर ट्रैक की मरम्मत करना जरूरी था. हमारे जनरल ऑपरेशन की कमान अस्थायी तौर पर भी नहीं छोड़ सकते थे, वह एक के बाद एक संदेश, एक के बाद एक आदेश देते रहे। हम बेकार बैठे रहे... जब पोलिश बंदूकें थोड़ी देर के लिए शांत हो गईं, तो हमने क्षतिग्रस्त चेसिस का निरीक्षण करने के लिए इस छोटी सी राहत का लाभ उठाने का फैसला किया। हालाँकि, जैसे ही हमने हैच कवर खोला, आग फिर से शुरू हो गई। डंडे कहीं बहुत करीब बस गए और हमारे लिए अदृश्य रहते हुए, हमारी कार को एक उत्कृष्ट लक्ष्य में बदल दिया। कई असफल प्रयासों के बाद, हम टैंक से बाहर निकलने में कामयाब रहे और, कांटेदार ब्लैकबेरी में छिपकर, अंततः क्षति का निरीक्षण करने में सक्षम हुए। परीक्षा के नतीजे बेहद निराशाजनक रहे. विस्फोट से झुकी हुई ललाट प्लेट, सभी क्षतियों में से सबसे महत्वहीन साबित हुई। चेसिस सबसे ख़राब स्थिति में था। पटरियों के कई हिस्से टूट गए, छोटे धातु के हिस्से रास्ते में खो गए; बाकी को उनके सम्मान में रखा गया। न केवल पटरियाँ क्षतिग्रस्त हो गईं, बल्कि सड़क के पहिए भी क्षतिग्रस्त हो गए। बड़ी मुश्किल से, हमने किसी तरह ढीले हिस्सों को कस दिया, पटरियाँ हटा दीं, फटी हुई पटरियों को नए पिन से जोड़ दिया... यह स्पष्ट था कि सबसे अनुकूल परिणाम के साथ भी, ये उपाय हमें कुछ किलोमीटर और चलने का अवसर देंगे। , लेकिन ऐसी स्थिति में इससे अधिक कुछ नहीं किया जा सकता था यह असंभव था। मुझे वापस टैंक में चढ़ना पड़ा।

वहां और भी अप्रिय समाचार हमारा इंतजार कर रहे थे। डिवीजन मुख्यालय ने बताया कि हवाई सहायता असंभव थी, और तोपखाने बेहतर दुश्मन ताकतों का सामना करने में सक्षम नहीं थे। इसलिए हमें तुरंत वापस लौटने का आदेश दिया गया.

जनरल ने अपनी इकाइयों के पीछे हटने का नेतृत्व किया। एक के बाद एक टैंक, पलटन दर पलटन, हमारे पीछे हटते गए और डंडों ने उन पर अपनी बंदूकों से भीषण आग बरसाई। कुछ क्षेत्रों में प्रगति इतनी कठिन थी कि कुछ समय के लिए हम अपने टैंक की दयनीय स्थिति के बारे में भूल गए। आख़िरकार, जब आखिरी टैंक उस उपनगर से बाहर निकला जो नरक बन गया था, तो अपने बारे में सोचने का समय आ गया था। सलाह-मशविरा करने के बाद हमने उसी रास्ते से पीछे हटने का फैसला किया, जहां से हम आए थे। पहले तो सब कुछ शांति से चला, लेकिन इस शांति में हमें किसी तरह के छिपे खतरे का अहसास हुआ। परिचित हो चुकी तोपों की आवाजों की तुलना में यह अशुभ सन्नाटा हमारी नसों पर कहीं अधिक हावी हो गया। हममें से किसी को भी संदेह नहीं था कि यह कोई दुर्घटना नहीं थी कि डंडे छुपे हुए थे, कि वे हमारे जीवन को समाप्त करने के लिए सही समय की प्रतीक्षा कर रहे थे। धीरे-धीरे आगे बढ़ते हुए, हमने अपनी त्वचा से महसूस किया कि एक अदृश्य दुश्मन की घृणित निगाहें हमारी ओर निर्देशित हैं... अंत में हम उस स्थान पर पहुँच गए जहाँ हमें पहली क्षति हुई थी। कुछ सौ मीटर की दूरी पर डिवीजन के स्थान तक जाने वाला राजमार्ग है। लेकिन राजमार्ग का रास्ता एक और बैरिकेड द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था - आसपास के बाकी इलाके की तरह, सुनसान और खामोश। हमने सावधानी से आखिरी बाधा को पार किया, राजमार्ग में प्रवेश किया और खुद को पार कर लिया।

और यहां भयानक झटकाहमारे टैंक की खराब संरक्षित कड़ी पर गिर गया। इसके बाद एक और और दूसरा... कुल मिलाकर चार हमले हुए। सबसे बुरी बात यह हुई - हम एक एंटी-टैंक बंदूक से लक्षित गोलीबारी की चपेट में आ गए। इंजन गड़गड़ाने लगा और टैंक ने गोलाबारी से बचने की बेताब कोशिश की, लेकिन अगले ही पल एक जोरदार विस्फोट से हम किनारे पर गिर पड़े। इंजन रुक गया.
पहला विचार था - यह सब खत्म हो गया है, डंडे हमें अपने अगले शॉट से नष्ट कर देंगे। क्या करें? वे टैंक से बाहर कूद गए और जमीन पर गिर पड़े। हम इंतजार कर रहे हैं कि क्या होगा... एक मिनट बीतता है, फिर दूसरा... लेकिन किसी कारण से कोई गोली नहीं चलती। क्या बात क्या बात? और अचानक हम देखते हैं - टैंक की कड़ी के ऊपर काले धुएं का एक स्तंभ है। पहला विचार यह है कि इंजन में आग लग गई है। लेकिन यह अजीब सी सीटी की आवाज कहां से आती है? हमने करीब से देखा और अपनी आँखों पर विश्वास नहीं कर सके - पता चला कि बैरिकेड से निकला एक गोला हमारे वाहन के पीछे स्थित धुएँ के बमों से टकराया, और हवा ने धुएँ को आसमान में उड़ा दिया। जिस चीज़ ने हमें बचाया वह यह थी कि धुएं का एक काला बादल बैरिकेड के ठीक ऊपर मंडरा रहा था और डंडों ने तय किया कि टैंक में आग लग गई है।

पुनर्जीवित PzKpfw IV टैंक

*ब्रिगेड मुख्यालय - डिवीजन मुख्यालय* - जनरल ने संपर्क करने की कोशिश की, लेकिन रेडियो चुप था। हमारा टैंक भयानक लग रहा था - काला, दांतेदार, पिछला हिस्सा क्षतिग्रस्त। पूरी तरह से गिरा हुआ कैटरपिलर पास में पड़ा हुआ था... चाहे यह कितना भी कठिन क्यों न हो, मुझे सच्चाई का सामना करना पड़ा - मुझे कार छोड़नी पड़ी और पैदल ही अपने लोगों तक पहुंचने की कोशिश करनी पड़ी। हमने मशीन गन निकाली, वॉकी-टॉकी और दस्तावेज़ों वाले फ़ोल्डर्स लिए और आखिरी बार कटे-फटे टैंक को देखा। मेरा दिल दर्द से डूब गया... निर्देशों के मुताबिक, क्षतिग्रस्त टैंक को उड़ा दिया जाना था ताकि वह दुश्मन के हाथ न लगे, लेकिन हममें से कोई भी ऐसा करने का फैसला नहीं कर सका... इसके बजाय, हमने वाहन को छिपा दिया शाखाओं के साथ हम जितना अच्छा कर सकते थे। हमारे दिल में, सभी को उम्मीद थी कि अगर परिस्थितियाँ अनुकूल रहीं, तो हम जल्द ही वापस लौटेंगे और कार को अपने लोगों तक ले जायेंगे...
आज तक मुझे डर के साथ वापस आने का रास्ता याद है... एक-दूसरे को आग से ढकते हुए, थोड़ी-थोड़ी देर में हम एक घर से दूसरे घर, एक बगीचे से दूसरे बगीचे की ओर बढ़ते रहे... शाम को जब हम अंततः अपने घर पहुंचे, तो हम तुरंत गिर पड़े और सो गया.
हालाँकि, मैं कभी भी पर्याप्त नींद लेने में कामयाब नहीं हो पाया। कुछ समय बाद, मैंने भयभीत होकर अपनी आँखें खोलीं और यह याद करते हुए ठंडा हो गया कि हमने अपना टैंक छोड़ दिया है... मैं इसे पोलिश बैरिकेड के ठीक सामने, एक खुले बुर्ज के साथ, रक्षाहीन खड़ा देख सकता था... जब मैं फिर से उठा नींद से, तभी मैंने अपने ऊपर ड्राइवर की कर्कश आवाज सुनी: "क्या आप हमारे साथ हैं?" आधी नींद में मुझे समझ नहीं आया और मैंने पूछा: "कहाँ?" "मुझे एक मरम्मत वाली कार मिल गई," उन्होंने संक्षेप में बताया। मैं तुरंत अपने पैरों पर खड़ा हो गया, और हम अपने टैंक को बचाने के लिए चले गए। यह बताने में काफी समय लगेगा कि हम वहां कैसे पहुंचे, हमने अपनी क्षतिग्रस्त कार को बचाने के लिए किस तरह मेहनत की। मुख्य बात यह है कि उस रात हम अभी भी अपने कमांड "चार" को क्रियान्वित करने में कामयाब रहे (संस्मरण के लेखक ने अपने टैंक को "चार" कहने में सबसे अधिक गलती की है। तथ्य यह है कि Pz. Kpfw. IV टैंक शुरू हुए 1944 के बाद से केवल कमांड वाहनों को फिर से सुसज्जित किया गया। सबसे अधिक संभावना है, हम Pz III संस्करण D पर आधारित एक कमांड टैंक के बारे में बात कर रहे हैं।
जब जागे हुए डंडों ने हमें आग से रोकने की कोशिश की, तो हम पहले ही अपना काम पूरा कर चुके थे, इसलिए हम जल्दी से टॉवर पर चढ़ गए और चले गए। हम अपनी आत्मा में खुश थे... भले ही हमारा टैंक ध्वस्त हो गया था और बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, फिर भी हम विजयी दुश्मन की खुशी के लिए इसे नहीं छोड़ सकते थे! खराब पोलिश सड़कों और ढीली, दलदली मिट्टी की स्थिति में एक महीने तक चले अभियान का जर्मन टैंकों की स्थिति पर सबसे प्रतिकूल प्रभाव पड़ा। कारों को मरम्मत और पुनरुद्धार की तत्काल आवश्यकता थी। इस परिस्थिति ने, अन्य बातों के अलावा, पश्चिमी यूरोप पर हिटलर के आक्रमण को स्थगित करने को प्रभावित किया। वेहरमाच कमांड पोलैंड में युद्ध के अनुभव से सीखने में सक्षम था और लड़ाकू वाहनों की मरम्मत और रखरखाव के आयोजन के लिए पहले से मौजूद योजना में महत्वपूर्ण बदलाव किए। दक्षता के बारे में नई प्रणालीवेहरमाच टैंकों की मरम्मत और बहाली का अंदाजा जर्मन अखबारों में से एक में प्रकाशित और मई 1941 में इंग्लैंड में पुनर्मुद्रित एक अखबार के लेख से लगाया जा सकता है। लेख को "जर्मन टैंकों की लड़ाकू शक्ति का रहस्य" कहा गया था और इसमें उपायों की एक विस्तृत सूची शामिल थी। मरम्मत और बहाली सेवा के निर्बाध संचालन को व्यवस्थित करने के लिए, जो प्रत्येक टैंक डिवीजन का हिस्सा था।
“जर्मन टैंकों की सफलता का रहस्य काफी हद तक क्षतिग्रस्त टैंकों की निकासी और मरम्मत की त्रुटिहीन संगठित प्रणाली द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो सभी आवश्यक कार्यों को कम से कम समय में पूरा करने की अनुमति देता है। मार्च के दौरान टैंकों को जितनी अधिक दूरी तय करनी पड़ती है, विफल वाहनों की मरम्मत और रखरखाव के लिए दोषरहित समायोजित तंत्र का महत्व उतना ही अधिक होता है।
1. प्रत्येक टैंक बटालियन के पास मामूली क्षति के मामले में आपातकालीन सहायता के लिए एक विशेष मरम्मत और बहाली प्लाटून है। यह प्लाटून, सबसे छोटी मरम्मत इकाई होने के कारण, अग्रिम पंक्ति के निकट स्थित है। पलटन में इंजन मरम्मत यांत्रिकी, रेडियो यांत्रिकी और अन्य विशेषज्ञ शामिल हैं। प्लाटून के पास आवश्यक स्पेयर पार्ट्स और उपकरणों के परिवहन के लिए हल्के ट्रक हैं, साथ ही इन हिस्सों को विकलांग टैंक तक पहुंचाने के लिए टैंक से परिवर्तित एक विशेष बख्तरबंद मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन भी है। प्लाटून की कमान एक अधिकारी के हाथ में होती है, जो जरूरत पड़ने पर ऐसी कई प्लाटूनों से मदद मांग सकता है और उन सभी को एक साथ उस क्षेत्र में भेज सकता है, जहां आपातकालीन सहायता की आवश्यकता होती है।

इस बात पर विशेष रूप से जोर दिया जाना चाहिए कि मरम्मत और बहाली पलटन की दक्षता सीधे आवश्यक स्पेयर पार्ट्स, उपकरण और उचित परिवहन की उपलब्धता पर निर्भर करती है। चूँकि युद्ध की स्थिति में समय का मूल्य सोने के बराबर होता है, एक मरम्मत प्लाटून के मुख्य मैकेनिक के पास हमेशा बुनियादी घटकों, असेंबलियों और भागों की आपूर्ति होती है। यह उसे, एक सेकंड भी बर्बाद किए बिना, क्षतिग्रस्त टैंक में जाने और काम शुरू करने वाला पहला व्यक्ति बनने की अनुमति देता है, जबकि आवश्यक सामग्री की शेष आपूर्ति ट्रक पर की जाती है यदि टैंक को हुई क्षति इतनी गंभीर है कि ऐसा नहीं किया जा सकता है यदि साइट पर मरम्मत की जाती है, या मरम्मत के लिए लंबे समय की आवश्यकता होती है, तो कार निर्माता को वापस भेज दी जाती है।
2. प्रत्येक टैंक रेजिमेंट के पास एक मरम्मत और बहाली कंपनी होती है, जिसके पास सभी आवश्यक उपकरण और औज़ार होते हैं। मरम्मत कंपनी की मोबाइल कार्यशालाओं में, अनुभवी कारीगरों ने बैटरी चार्ज की, वेल्डिंग का कामऔर जटिल इंजन मरम्मत। कार्यशालाएँ विशेष क्रेन, मिलिंग, ड्रिलिंग और ग्राइंडिंग मशीनों के साथ-साथ प्लंबिंग, बढ़ईगीरी, पेंटिंग और टिनस्मिथिंग के लिए विशेष उपकरणों से सुसज्जित हैं। प्रत्येक मरम्मत और पुनर्स्थापना कंपनी में दो मरम्मत प्लाटून शामिल हैं, जिनमें से एक को रेजिमेंट की एक विशिष्ट बटालियन को सौंपा जा सकता है। व्यवहार में, दोनों प्लाटून लगातार रेजिमेंट के चारों ओर घूम रहे हैं, जिससे पुनर्प्राप्ति कार्य चक्र की निरंतरता सुनिश्चित हो रही है। प्रत्येक प्लाटून के पास स्पेयर पार्ट्स के परिवहन के लिए अपना स्वयं का ट्रक था। इसके अलावा, मरम्मत और पुनर्स्थापन कंपनी में आवश्यक रूप से आपातकालीन मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहनों का एक प्लाटून शामिल होता है, जो विफल टैंकों को मरम्मत की दुकान या संग्रह बिंदु पर पहुंचाता है, जहां टैंक मरम्मत प्लाटून या पूरी कंपनी को भेजा जाता था। इसके अलावा, कंपनी में एक हथियार मरम्मत पलटन और रेडियो मरम्मत की दुकानें भी शामिल हैं।
व्यवहार में, दोनों प्लाटून लगातार रेजिमेंट के चारों ओर घूमते रहते हैं, जिससे बहाली कार्य के चक्र की निरंतरता सुनिश्चित होती है। प्रत्येक प्लाटून के पास स्पेयर पार्ट्स के परिवहन के लिए अपना स्वयं का ट्रक था। इसके अलावा, मरम्मत और पुनर्स्थापन कंपनी में आवश्यक रूप से आपातकालीन मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहनों का एक प्लाटून शामिल होता है, जो विफल टैंकों को मरम्मत की दुकान या संग्रह बिंदु पर पहुंचाता है, जहां टैंक मरम्मत प्लाटून या पूरी कंपनी को भेजा जाता था। इसके अलावा, कंपनी में एक हथियार मरम्मत पलटन और रेडियो मरम्मत की दुकानें भी शामिल हैं।

3. यदि अग्रिम पंक्ति के पीछे या हमारे कब्जे वाले क्षेत्र में अच्छी तरह से सुसज्जित मरम्मत की दुकानें हैं, तो सैनिक अक्सर परिवहन को बचाने और रेलवे यातायात की मात्रा को कम करने के लिए उनका उपयोग करते हैं। ऐसे मामलों में, सभी आवश्यक स्पेयर पार्ट्स और उपकरण जर्मनी से मंगवाए जाते हैं, और उच्च योग्य कारीगरों और यांत्रिकी का एक स्टाफ भी नियुक्त किया जाता है।
यह पूरे विश्वास के साथ कहा जा सकता है कि मरम्मत इकाइयों के काम के लिए पूरी तरह से सोची-समझी और स्पष्ट रूप से कार्य करने वाली योजना के बिना, हमारे बहादुर टैंकर इतनी बड़ी दूरी तय करने और वास्तविक युद्ध में इतनी शानदार जीत हासिल करने में सक्षम नहीं होते।*

पश्चिमी यूरोप पर आक्रमण से पहले, फ़ोर्स ने अभी भी पैंजरवॉफ़ टैंकों की एक पूर्ण अल्पसंख्यक संख्या का गठन किया था - 2,574 लड़ाकू वाहनों में से केवल 278। 3,000 से अधिक मित्र देशों के वाहनों ने जर्मनों का विरोध किया, जिनमें से अधिकांश फ्रांसीसी थे। इसके अलावा, उस समय के कई फ्रांसीसी टैंक कवच सुरक्षा और हथियार दक्षता दोनों के मामले में गुडेरियन के प्रिय "चार" से भी काफी बेहतर थे। हालाँकि, रणनीति में जर्मनों को निर्विवाद लाभ था। मेरी राय में, "ब्लिट्ज़क्रेग" का सार हेंज गुडेरियन के एक छोटे वाक्यांश में सबसे अच्छी तरह से व्यक्त किया गया है: "अपनी उंगलियों से मत छुओ, लेकिन अपनी मुट्ठी से मुक्का मारो!" "ब्लिट्जक्रेग" रणनीति के शानदार कार्यान्वयन के लिए धन्यवाद, जर्मनी ने आसानी से फ्रांसीसी अभियान जीत लिया, जिसमें PzKpfw IV बहुत सफल रहा। यह इस समय था कि जर्मन टैंक अपने लिए एक दुर्जेय प्रतिष्ठा बनाने में कामयाब रहे, इन कमजोर सशस्त्र और अपर्याप्त बख्तरबंद वाहनों की वास्तविक क्षमताओं से कई गुना अधिक। रोमेल के अफ़्रीका कोर में विशेष रूप से कई PzKpfw IV टैंक थे, लेकिन अफ़्रीका में उन्हें बहुत लंबे समय तक पैदल सेना के समर्थन की सहायक भूमिका सौंपी गई थी।
फरवरी 1941 में, ब्रिटिश प्रेस में नियमित रूप से प्रकाशित होने वाली जर्मन प्रेस की समीक्षा में, नए PzKpfw IV टैंकों को समर्पित एक विशेष चयन प्रकाशित किया गया था। लेखों से संकेत मिलता है कि प्रत्येक वेहरमाच टैंक बटालियन के पास दस PzKpfw IV की एक कंपनी है टैंक, जिनका उपयोग, सबसे पहले, एक आक्रमण तोपखाने बंदूक के रूप में, और दूसरे, तेजी से आगे बढ़ने वाले टैंक स्तंभों के सबसे महत्वपूर्ण तत्व के रूप में किया जाता है। PzKpfw IV टैंकों के पहले उद्देश्य को सरलता से समझाया गया था। चूँकि फ़ील्ड आर्टिलरी एक दिशा या किसी अन्य में बख्तरबंद बलों को तुरंत सहायता प्रदान करने में सक्षम नहीं है, PzKpfw IV ने अपनी शक्तिशाली 75 मिमी तोप के साथ अपनी भूमिका निभाई। चौकड़ी का उपयोग करने के अन्य लाभ इस तथ्य से उत्पन्न हुए कि इसकी 75 मिमी बंदूक, 8,100 मीटर से अधिक की अधिकतम फायरिंग रेंज के साथ, लड़ाई का समय और स्थान तय कर सकती थी, और बंदूक की गति और गतिशीलता ने इसे एक बेहद खतरनाक हथियार बना दिया। .
लेखों में, विशेष रूप से, इस बात के उदाहरण हैं कि कैसे छह PzKpfw IV टैंकों को आगे बढ़ते मित्र स्तंभ के खिलाफ एक तोपखाने के रूप में इस्तेमाल किया गया था, कैसे उन्हें जवाबी-बैटरी युद्ध के लिए हथियार के रूप में भी इस्तेमाल किया गया था, और एक घात से भी काम किया गया था जिसमें ब्रिटिश टैंक थे कई जर्मन बख्तरबंद वाहनों द्वारा लालच दिया गया। इसके अलावा, PzKpfw IVs का उपयोग रक्षात्मक अभियानों में भी किया गया था, जिसका एक उदाहरण अफ्रीकी अभियान का निम्नलिखित प्रकरण है, 16 जून, 1941 को जर्मनों ने कैपुज़ो क्षेत्र में ब्रिटिश सैनिकों को घेर लिया था। इससे पहले अंग्रेजों द्वारा टोब्रुक में घुसने और रोमेल के सैनिकों द्वारा घिरे किले पर फिर से कब्जा करने का असफल प्रयास किया गया था। 15 जून को, उन्होंने हाफया दर्रे के दक्षिण-पूर्व में पर्वत श्रृंखला का चक्कर लगाया और रिडोट टा कैपुज़ो से होते हुए लगभग बर्दिया तक उत्तर की ओर बढ़े। ब्रिटिश पक्ष की ओर से घटनाओं में प्रत्यक्ष भागीदार इसे इस प्रकार याद करता है:

“बख्तरबंद गाड़ियाँ चौड़े मोर्चे पर फैली हुई थीं। वे दो या तीन की संख्या में आगे बढ़ते थे, और यदि उन्हें गंभीर प्रतिरोध का सामना करना पड़ता था, तो वे तुरंत वापस लौट जाते थे। ट्रकों में पैदल सेना द्वारा वाहनों का पीछा किया गया। यह एक पूर्ण पैमाने पर हमले की शुरुआत थी। टैंक क्रू ने मारने के लिए गोलीबारी की, आग की सटीकता 80-90% थी। उन्होंने अपने टैंक इस प्रकार तैनात किये कि उनका अगला भाग हमारी स्थिति की ओर रहे। इससे जर्मनों को गतिहीन रहते हुए हमारी बंदूकों पर प्रभावी ढंग से प्रहार करने की अनुमति मिल गई। चलते समय उन्होंने शायद ही कभी गोलीबारी की हो। कुछ मामलों में, PzKpfw IV टैंकों ने अचानक अपनी बंदूकों से गोलीबारी शुरू कर दी, और उन्होंने किसी विशिष्ट लक्ष्य पर गोली नहीं चलाई, बल्कि 2000-3600 मीटर की दूरी पर चलते समय बस आग की दीवार बना दी, यह सब डराने के लिए किया गया था हमारे रक्षक. ईमानदारी से कहूँ तो, वे काफी हद तक सफल हुए।”

ट्यूनीशिया में अमेरिकी और जर्मन सैनिकों के बीच पहली झड़प 26 नवंबर, 1942 को हुई, जब मतेउर क्षेत्र में अफ़्रीका कोर की 190वीं टैंक बटालियन की सेना पहली टैंक डिवीजन की 13वीं रेजिमेंट की दूसरी बटालियन के संपर्क में आई। इस क्षेत्र में जर्मनों के पास लगभग तीन PzKpfw III टैंक और लंबी बैरल वाली 75-mm KwK 40 बंदूकों के साथ कम से कम छह नए PzKpfw IV टैंक थे। इस प्रकरण का वर्णन "ओल्ड आयरनसाइड्स" पुस्तक में किया गया है।
“जबकि दुश्मन सेनाएँ उत्तर से एकत्र हो रही थीं, वाटर्स बटालियन ने कोई समय बर्बाद नहीं किया। रक्षा की गहरी रेखाएँ खोदने, अपने टैंकों को छिपाने और अन्य आवश्यक कार्य करने के बाद, उनके पास न केवल दुश्मन के साथ बैठक की तैयारी करने का समय था, बल्कि उन्होंने अपने लिए राहत का एक अतिरिक्त दिन भी निकाल लिया। अगले दिन एक जर्मन स्तम्भ का प्रमुख प्रकट हुआ। सिग्लिन की कंपनी दुश्मन की ओर बढ़ने के लिए तैयार हो गई। लेफ्टिनेंट रे वास्कर की कमान के तहत एक हमला बंदूक पलटन दुश्मन को रोकने और नष्ट करने के लिए आगे बढ़ी। घने जैतून के बाग के किनारे पर स्थित आधे-ट्रैक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के चेसिस पर तीन 75-मिमी हॉवित्जर तोपों ने जर्मनों को लगभग 900 मीटर तक पहुंचने की अनुमति दी और तेजी से गोलीबारी की। हालाँकि, दुश्मन के टैंकों को मारना इतना आसान काम नहीं था। जर्मन तुरंत पीछे हट गए और, लगभग पूरी तरह से रेत और धूल के बादलों से छिपे हुए, उन्होंने अपनी शक्तिशाली बंदूकों से जवाबी हमला किया। गोले हमारी स्थिति के बहुत करीब फटे, लेकिन फिलहाल कोई गंभीर क्षति नहीं हुई।

जल्द ही, वास्कर को बटालियन कमांडर से धुआं बम जलाने और अपनी स्व-चालित तोपखाने इकाइयों को सुरक्षित दूरी पर वापस लेने का आदेश मिला। इस समय, सिग्लिन की कंपनी ने, जिसमें 12 एम3 जनरल स्टीवर्ट लाइट टैंक शामिल थे, दुश्मन के पश्चिमी हिस्से पर हमला किया। पहली पलटन दुश्मन के निकटतम ठिकानों को भेदने में कामयाब रही, लेकिन इटालो-जर्मन सैनिकों को कोई नुकसान नहीं हुआ, उन्होंने तुरंत लक्ष्य ढूंढ लिया और अपनी बंदूकों की पूरी शक्ति उस पर गिरा दी। कुछ ही मिनटों में, कंपनी ए ने अपने छह टैंक खो दिए, लेकिन इसके बावजूद, वह दुश्मन के वाहनों को पीछे धकेलने में कामयाब रही, और उन्हें कंपनी बी की स्थिति की ओर मोड़ दिया। इसने लड़ाई में निर्णायक भूमिका निभाई। कंपनी बी ने जर्मन टैंकों के सबसे कमजोर स्थानों पर अपनी बंदूकों की आग को कम कर दिया और, दुश्मन को होश में आए बिना, छह PzKpfw IVs और एक PzKpfw III को निष्क्रिय कर दिया। शेष टैंक अव्यवस्था में पीछे हट गए (पाठक को उस स्थिति की गंभीरता को महसूस करने के लिए जिसमें अमेरिकियों ने खुद को पाया, तुलना के लिए एम 3 स्टुअर्ट लाइट टैंक की मुख्य प्रदर्शन विशेषताओं का हवाला देना समझ में आता है: लड़ाकू वजन - 12.4 टन ; चालक दल - 4 लोग; आरक्षण - 10 से 45 मिमी तक; 1 x 37-मिमी टैंक गन; 5 x 7.62-मिमी मशीन गन; कॉन्टिनेंटल" डब्ल्यू 670-9ए, 7-सिलेंडर, कार्बोरेटर पावर 250 एचपी; ; पावर रिजर्व (राजमार्ग पर) - 113 किमी.)।
निष्पक्ष होने के लिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अमेरिकी हमेशा जर्मन टैंक बलों के साथ लड़ाई से विजयी नहीं हुए। बहुत बार, परिस्थितियाँ बिल्कुल विपरीत हो गईं, और अमेरिकियों को सैन्य उपकरणों और लोगों को गंभीर नुकसान उठाना पड़ा। हालाँकि, इस मामले में उन्होंने वास्तव में एक ठोस जीत हासिल की।

इस तथ्य के बावजूद कि रूस पर आक्रमण की पूर्व संध्या पर, जर्मनी ने PzKpfw IV टैंकों के उत्पादन में उल्लेखनीय वृद्धि की, फिर भी वे सभी वेहरमाच लड़ाकू वाहनों (3332 में से 439) के छठे हिस्से से अधिक नहीं थे। सच है, उस समय तक अप्रचलित प्रकाश टैंक PzKpfw I और PzKpfw II की संख्या में काफी कमी आई थी (लाल सेना की कार्रवाइयों के लिए धन्यवाद), और अधिकांश पैंजरवॉफ़ चेक LT-38 (PzKpfw 38) से बने होने लगे। 1) और जर्मन "ट्रोइका" ऐसी ताकतों के साथ, जर्मनों ने "बारब्रोसा" योजना को कुछ श्रेष्ठता से लागू करना शुरू किया सोवियत संघओकेडब्ल्यू के रणनीतिकार सैन्य उपकरणों के बारे में बहुत भ्रमित नहीं थे; उन्हें इसमें कोई संदेह नहीं था कि जर्मन वाहन पुराने रूसी टैंकों के इस विशाल बेड़े से जल्दी निपट लेंगे। सबसे पहले यह इस तरह से निकला, लेकिन नए सोवियत मध्यम टैंक टी -34 और भारी केवी -1 के संचालन के रंगमंच के मंच पर उपस्थिति ने स्थिति को मौलिक रूप से बदल दिया। पैंथर्स और टाइगर्स के निर्माण से पहले, एक भी जर्मन टैंक इन शानदार टैंकों के साथ प्रतिस्पर्धा का सामना नहीं कर सका। नज़दीकी सीमा पर, उन्होंने वस्तुतः कमज़ोर बख्तरबंद जर्मन वाहनों को मार गिराया। 1942 में लंबी बैरल वाली 75 मिमी KwK 40 तोप से लैस एक नए "चार" की उपस्थिति के साथ स्थिति कुछ हद तक बदल गई। अब मैं आपको 24वीं टैंक रेजिमेंट के एक पूर्व टैंकमैन के संस्मरणों के एक अंश से परिचित कराना चाहता हूं। , जो 1942 की गर्मियों में वोरोनिश के पास एक सोवियत टैंक के साथ नए "फोर" के द्वंद्व का वर्णन करता है।
“वोरोनिश के लिए खूनी सड़क लड़ाई हुई। दूसरे दिन की शाम तक भी नगर के वीर रक्षकों ने हथियार नहीं डाले। अप्रत्याशित रूप से, सोवियत टैंक, जो रक्षा का मुख्य बल थे, ने शहर के चारों ओर बंद सैनिकों की रिंग को तोड़ने का प्रयास किया। एक भयंकर टैंक युद्ध शुरू हो गया।" इसके बाद लेखक विस्तार से उद्धरण देता है
सार्जेंट फ़्रीयर की रिपोर्ट: “7 जुलाई, 1942 को, मेरे PzKpfw IV पर, एक लंबी बैरल वाली तोप से लैस होकर, मैंने वोरोनिश में रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण चौराहे पर एक पद संभाला। भेष बदलकर हम एक घर के पास घने बगीचे में छिप गये। एक लकड़ी की बाड़ ने हमारे टैंक को सड़क के किनारे से छिपा दिया। हमें अपने हल्के लड़ाकू वाहनों को दुश्मन के टैंकों और एंटी-टैंक बंदूकों से बचाने के लिए आग से आगे बढ़ने का समर्थन करने का आदेश मिला। रूसियों के बिखरे हुए समूहों के साथ कुछ झड़पों को छोड़कर, पहले तो सब कुछ अपेक्षाकृत शांत था, लेकिन फिर भी शहर में लड़ाई ने हमें लगातार सस्पेंस में रखा।

यह बहुत गर्म दिन था, लेकिन सूर्यास्त के बाद यह और भी अधिक गर्म लग रहा था। शाम को लगभग आठ बजे एक रूसी टी-34 मीडियम टैंक हमारी बायीं ओर दिखाई दिया, जो स्पष्ट रूप से उस चौराहे को पार करने का इरादा रखता था जिसकी हम रखवाली कर रहे थे। चूंकि टी-34 का पीछा कम से कम 30 अन्य टैंक कर रहे थे, इसलिए हम इस तरह के युद्धाभ्यास की अनुमति नहीं दे सकते थे। मुझे गोली चलानी पड़ी. सबसे पहले, भाग्य हमारे पक्ष में था; पहले ही शॉट में हम तीन रूसी टैंकों को मार गिराने में कामयाब रहे। लेकिन तभी हमारे गनर, गैर-कमीशन अधिकारी फिशर ने रेडियो से कहा: "बंदूक जाम हो गई है!" यहां यह स्पष्ट करना आवश्यक है कि हमारा सामने का दृश्य बिल्कुल नया था, और इसमें अक्सर समस्याएं होती थीं, अर्थात् हर दूसरे या तीसरे गोले को दागने के बाद, खाली कारतूस का खोल ब्रीच में फंस जाता था। इसी समय एक अन्य रूसी टैंक अपने आस-पास की पूरी जगह पर भयंकर आग बरसा रहा था। हमारा लोडर, कॉर्पोरल ग्रोल, सिर में गंभीर रूप से घायल हो गया था। हमने उसे टैंक से बाहर निकाला और जमीन पर लिटा दिया, और रेडियो ऑपरेटर ने खाली लोडर की जगह ले ली। गनर ने खर्च किए गए कारतूस के डिब्बे को निकाला और फायरिंग फिर से शुरू कर दी... कई बार, एनसीओ श्मिट और मुझे फंसे हुए कारतूसों को बाहर निकालने के लिए दुश्मन की गोलाबारी के तहत तोपखाने के बैनर के साथ बैरल को जोर से उठाना पड़ा। रूसी टैंकों की आग ने लकड़ी की बाड़ को टुकड़े-टुकड़े कर दिया, लेकिन फिर भी हमारे टैंक को एक भी नुकसान नहीं हुआ।

कुल मिलाकर, हमने 11 दुश्मन वाहनों को मार गिराया, और रूसी केवल एक बार ही घुसने में कामयाब रहे, उस समय जब हमारी बंदूक फिर से जाम हो गई। युद्ध शुरू होने में लगभग 20 मिनट बीत गए, इससे पहले कि दुश्मन अपनी बंदूकों से हम पर लक्षित गोलीबारी करने में सक्षम हो सके। ढलते धुंधलके में, गोले के विस्फोटों और तेज़ लपटों ने परिदृश्य को एक प्रकार का भयानक अलौकिक रूप दे दिया... जाहिर है, यह इस लौ के माध्यम से था कि हमारे लोगों ने हमें पाया। उन्होंने हमें वोरोनिश के दक्षिणी बाहरी इलाके में तैनात रेजिमेंट के स्थान तक पहुंचने में मदद की। मुझे याद है कि, थके होने के बावजूद, भीषण गर्मी और घुटन के कारण मुझे नींद नहीं आती थी... अगले दिन, कर्नल रिगेल ने रेजिमेंट के आदेश में हमारी खूबियाँ नोट कीं:
"फ़ुहरर और सुप्रीम हाई कमान ने चौथी पलटन के सार्जेंट फ़्रीयर को नाइट क्रॉस से सम्मानित किया। वोरोनिश की लड़ाई में, PzKpfw IV टैंक के कमांडर सार्जेंट फ़्रीयर ने 9 मध्यम रूसी T-34 टैंक और दो हल्के T-60 को नष्ट कर दिया। टैंक। यह उस समय हुआ जब 30 रूसी टैंकों के एक स्तंभ ने दुश्मन के भारी बहुमत के बावजूद, अपने सैन्य कर्तव्य के प्रति वफादार रहे और दुश्मन को अपनी पोस्ट नहीं छोड़ने दी उसने पास जाकर अपने टैंक से उस पर गोलियां चला दीं, परिणामस्वरूप, रूसी टैंक स्तंभ आंशिक रूप से नष्ट हो गया, इस बीच, हमारी पैदल सेना, भारी खूनी लड़ाई के बाद, शहर पर कब्ज़ा करने में कामयाब रही।
पूरी रेजिमेंट के सामने, मैं सार्जेंट फ़्रेयर को उनके उच्च पुरस्कार के लिए बधाई देने वाला पहला व्यक्ति बनना चाहता हूँ। पूरी 24वीं टैंक रेजिमेंट को हमारे नाइट क्रॉस पर गर्व है और वह भविष्य की लड़ाइयों में उनकी निरंतर सफलता की कामना करती है। मैं इस अवसर पर बहादुर टैंक चालक दल के अन्य सदस्यों के प्रति भी विशेष आभार व्यक्त करना चाहूंगा:
गनर गैर-कमीशन अधिकारी फिशर को
ड्राइवर-मैकेनिक गैर-कमीशन अधिकारी श्मिट
कॉर्पोरल ग्रोल लोड हो रहा है
रेडियो ऑपरेटर कॉर्पोरल मुलर

और 7 जुलाई 1942 को उनके कार्यों के लिए अपनी प्रशंसा व्यक्त करें। आपकी उपलब्धि हमारी बहादुर रेजिमेंट की महिमा के स्वर्णिम इतिहास में दर्ज की जाएगी।''

"पेंजरकेम्पफवेगन IV" ("PzKpfw IV", जिसे "Pz. IV" भी कहा जाता है; यूएसएसआर में इसे "T‑IV" के नाम से भी जाना जाता था) - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान वेहरमाच बख्तरबंद बलों का एक मध्यम टैंक। एक संस्करण है कि Pz IV को शुरू में जर्मनों द्वारा एक भारी टैंक के रूप में वर्गीकृत किया गया था, लेकिन यह प्रलेखित नहीं है।

वेहरमाच का सबसे लोकप्रिय टैंक: 8,686 वाहनों का उत्पादन किया गया; 1937 से 1945 तक कई संशोधनों में इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया। अधिकांश मामलों में टैंक के लगातार बढ़ते आयुध और कवच ने PzKpfw IV को समान वर्ग के टैंकों का प्रभावी ढंग से विरोध करने की अनुमति दी। फ्रांसीसी टैंकर पियरे डेनोइस ने PzKpfw IV (संशोधन में, उस समय, एक छोटी बैरल वाली 75-मिमी तोप के साथ) के बारे में लिखा: "यह मध्यम टैंक हमारे B1 और B1 बीआईएस से सभी मामलों में बेहतर था, जिसमें आयुध और कुछ शामिल थे सीमा, कवच "

सृष्टि का इतिहास

वर्साय की संधि की शर्तों के तहत, प्रथम विश्व युद्ध में पराजित जर्मनी को पुलिस के उपयोग के लिए थोड़ी संख्या में बख्तरबंद वाहनों को छोड़कर, बख्तरबंद सेना रखने से प्रतिबंधित कर दिया गया था। लेकिन इसके बावजूद, 1925 से ही, रीचसवेहर आयुध निदेशालय गुप्त रूप से टैंकों के निर्माण पर काम कर रहा था। 1930 के दशक की शुरुआत तक, ये विकास प्रोटोटाइप के निर्माण से आगे नहीं बढ़े, दोनों ही बाद की अपर्याप्त विशेषताओं और उस अवधि के जर्मन उद्योग की कमजोरी के कारण थे। हालाँकि, 1933 के मध्य तक, जर्मन डिजाइनर अपना पहला सीरियल टैंक, Pz.Kpfw.I बनाने में कामयाब रहे और 1933-1934 के दौरान बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। Pz.Kpfw.I, अपनी मशीन गन आयुध और दो सदस्यीय चालक दल के साथ, अधिक उन्नत टैंकों के निर्माण के रास्ते पर केवल एक संक्रमणकालीन मॉडल के रूप में माना जाता था। उनमें से दो का विकास 1933 में शुरू हुआ - एक अधिक शक्तिशाली "संक्रमणकालीन" टैंक, भविष्य Pz.Kpfw.II, और एक पूर्ण युद्धक टैंक, भविष्य Pz.Kpfw.III, जो 37-मिमी तोप से लैस है। , जिसका उद्देश्य मुख्य रूप से अन्य बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करना है।

PzIII के आयुध की प्रारंभिक सीमाओं के कारण, इसे एक अग्नि सहायता टैंक के साथ पूरक करने का निर्णय लिया गया, जिसमें एक लंबी दूरी की तोप के साथ एक शक्तिशाली विखंडन शेल था जो अन्य टैंकों की सीमा से परे एंटी-टैंक सुरक्षा को मारने में सक्षम था। जनवरी 1934 में, आयुध निदेशालय ने इस वर्ग का एक वाहन बनाने के लिए परियोजनाओं की एक प्रतियोगिता आयोजित की, जिसका द्रव्यमान 24 टन से अधिक नहीं होगा। चूँकि उस समय जर्मनी में बख्तरबंद वाहनों पर काम अभी भी गुप्त रूप से किया जाता था, नई परियोजना को, अन्य की तरह, कोड नाम "समर्थन वाहन" दिया गया था (जर्मन: बेगलिटवेगन, जिसे आमतौर पर बी.डब्ल्यू. के लिए छोटा किया जाता है; कई स्रोत गलत बताते हैं जर्मन में नाम: बैटिलोनवेगन और जर्मन बैटिलोनफ्यूहररवेगन)। शुरुआत से ही, राइनमेटाल और क्रुप कंपनियों ने प्रतियोगिता के लिए परियोजनाएं विकसित करना शुरू कर दिया, बाद में डेमलर-बेंज और एम.ए.एन. इसमें शामिल हो गए। अगले 18 महीनों में, सभी कंपनियों ने अपने विकास प्रस्तुत किए, और पदनाम वीके 2001 (आरएच) के तहत राइनमेटॉल परियोजना को 1934-1935 में एक प्रोटोटाइप के रूप में धातु में भी निर्मित किया गया था।

टैंक Pz.Kpfw. चतुर्थ औसफ. जे (बख्तरबंद वाहन संग्रहालय - लैट्रन, इज़राइल)

सभी प्रस्तुत परियोजनाओं में बड़े-व्यास वाले सड़क पहियों की क्रमबद्ध व्यवस्था और समर्थन रोलर्स की अनुपस्थिति के साथ एक चेसिस था, समान वीके 2001 (आरएच) के अपवाद के साथ, जो आम तौर पर जोड़े में इंटरलॉक किए गए छोटे-व्यास वाले सड़क पहियों के साथ चेसिस विरासत में मिला था। और प्रायोगिक एनबी भारी टैंक से साइड स्क्रीन। उनमें से सर्वश्रेष्ठ को अंततः क्रुप परियोजना - वीके 2001 (के) के रूप में मान्यता दी गई, लेकिन आयुध निदेशालय इसके लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन से संतुष्ट नहीं था, जिसे उन्होंने अधिक उन्नत टोरसन बार के साथ बदलने की मांग की। हालाँकि, क्रुप ने स्प्रिंग सस्पेंशन पर जोड़े में इंटरलॉक किए गए मध्यम-व्यास रोलर्स के साथ एक चेसिस का उपयोग करने पर जोर दिया, जो कि अपने स्वयं के डिजाइन के अस्वीकृत Pz.Kpfw.III प्रोटोटाइप से उधार लिया गया था। टैंक के उत्पादन की शुरुआत में टोरसन बार निलंबन के लिए परियोजना को फिर से काम करने में अपरिहार्य देरी से बचने के लिए, जिसकी सेना को तत्काल आवश्यकता थी, आयुध निदेशालय को क्रुप के प्रस्ताव पर सहमत होने के लिए मजबूर होना पड़ा। परियोजना को और अधिक परिष्कृत करने के बाद, क्रुप को एक नए टैंक के प्री-प्रोडक्शन बैच के उत्पादन का आदेश मिला, जिसे उस समय तक "75-मिमी बंदूक के साथ बख्तरबंद वाहन" (जर्मन: 7.5 सेमी गेस्चुट्ज़-) पदनाम प्राप्त हुआ था। पैंजरवैगन) या, उस समय अपनाई गई एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली के अनुसार, "प्रायोगिक नमूना 618" (जर्मन: वर्सुचस्क्राफ्टफाहरजेग 618 या बनाम.केएफजेड.618)। अप्रैल 1936 से, टैंक ने अपना अंतिम पदनाम - पैंज़रकैम्पफवेगन IV या Pz.Kpfw.IV प्राप्त कर लिया। इसके अलावा, इसे सूचकांक Vs.Kfz.222 सौंपा गया था, जो पहले Pz.Kpfw.II से संबंधित था।

टैंक PzKpfw IV Ausf G. कुबिंका में बख्तरबंद संग्रहालय।

बड़े पैमाने पर उत्पादन

पेंजरकेम्पफवेगन IV Ausf.A - Ausf.F1

पहले कुछ Pz.Kpfw.IV "शून्य" श्रृंखला का निर्माण 1936-1937 में एसेन के क्रुप संयंत्र में किया गया था। पहली श्रृंखला, 1.सीरी/बी.डब्ल्यू. का सीरियल उत्पादन अक्टूबर 1937 में मैगडेबर्ग के क्रुप-ग्रूसन संयंत्र में शुरू हुआ। इस संशोधन के कुल 35 टैंक, नामित पेंजरकैम्पफवेगन IV ऑसफुहरंग ए (ऑसफ.ए - "मॉडल ए"), मार्च 1938 तक उत्पादित किए गए थे। जर्मन बख्तरबंद वाहनों के लिए एकीकृत पदनाम प्रणाली के अनुसार, टैंक को सूचकांक Sd.Kfz.161 प्राप्त हुआ। Ausf.A टैंक कई मायनों में अभी भी प्री-प्रोडक्शन वाहन थे और बुलेटप्रूफ कवच रखते थे जो 15-20 मिमी से अधिक नहीं थे और विशेष रूप से कमांडर के गुंबद में खराब संरक्षित निगरानी उपकरण थे। उसी समय, Pz.Kpfw.IV की मुख्य डिज़ाइन विशेषताएँ Ausf.A में पहले ही निर्धारित की जा चुकी थीं, और हालाँकि टैंक को बाद में कई बार आधुनिकीकरण के अधीन किया गया था, परिवर्तन मुख्य रूप से अधिक शक्तिशाली कवच ​​की स्थापना के लिए आए थे और हथियार, या व्यक्तिगत घटकों के असैद्धांतिक परिवर्तन।

पहली श्रृंखला के उत्पादन की समाप्ति के तुरंत बाद, क्रुप ने एक बेहतर श्रृंखला - 2.सीरी/बी.डब्ल्यू. का उत्पादन शुरू किया। या Ausf.B. इस संशोधन के टैंकों के बीच सबसे अधिक ध्यान देने योग्य बाहरी अंतर सीधी ऊपरी ललाट प्लेट थी, जिसमें चालक के लिए एक प्रमुख "कैबिनेट" नहीं था और कोर्स मशीन गन के उन्मूलन के साथ, जिसे एक देखने वाले उपकरण और फायरिंग के लिए एक हैच द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। निजी हथियार. देखने वाले उपकरणों के डिजाइन में भी सुधार किया गया, मुख्य रूप से कमांडर का गुंबद, जिसे बख्तरबंद फ्लैप प्राप्त हुए, और ड्राइवर का देखने वाला उपकरण। अन्य स्रोतों के अनुसार, नए कमांडर का गुंबद पहले से ही उत्पादन प्रक्रिया के दौरान पेश किया गया था, ताकि कुछ Ausf.B टैंक पुराने प्रकार के कमांडर के गुंबद को ले जा सकें। मामूली बदलावों ने लैंडिंग हैच और विभिन्न हैच को प्रभावित किया। नए संशोधन पर ललाट कवच को 30 मिमी तक बढ़ा दिया गया था। टैंक को एक अधिक शक्तिशाली इंजन और एक नया 6-स्पीड गियरबॉक्स भी मिला, जिससे इसे महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाना संभव हो गया अधिकतम गति, और इसका पावर रिजर्व भी बढ़ गया है। उसी समय, Ausf.B का गोला-बारूद भार क्रमशः 120 और 3,000 के बजाय 80 गन राउंड और 2,700 मशीन-गन राउंड तक कम कर दिया गया था। क्रुप को 45 Ausf.B टैंकों के उत्पादन का आदेश दिया गया था, लेकिन घटकों की कमी के कारण, इस संशोधन के केवल 42 वाहन वास्तव में अप्रैल से सितंबर 1938 तक उत्पादित किए गए थे।

परेड पर टैंक Pz.Kpfw.IV Ausf.A, 1938।

पहला अपेक्षाकृत व्यापक संशोधन 3.सीरी/बी.डब्ल्यू. था। या Ausf.C. Ausf.B की तुलना में, इसमें परिवर्तन मामूली थे - बाह्य रूप से, दोनों संशोधन केवल समाक्षीय मशीन गन के बैरल के लिए एक बख्तरबंद आवरण की उपस्थिति से भिन्न होते हैं। शेष परिवर्तनों में HL 120TR इंजन को समान शक्ति के HL 120TRM के साथ बदलना, साथ ही बुर्ज के घूमने पर पतवार पर स्थित एंटीना को मोड़ने के लिए कुछ टैंकों पर बंदूक बैरल के नीचे एक बम्पर स्थापित करना शामिल था। इस संशोधन के कुल 300 टैंकों का ऑर्डर दिया गया था, लेकिन मार्च 1938 में ऑर्डर को घटाकर 140 इकाइयों तक कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप सितंबर 1938 से अगस्त 1939 तक, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 140 या 134 टैंकों का उत्पादन किया गया, जबकि 6 चेसिस को पुल बिछाने वाली मशीनों में बदलने के लिए स्थानांतरित किया गया।

अतिरिक्त कवच के साथ संग्रहालय Pz.Kpfw.IV Ausf.D

अगला संशोधन, Ausf.D, दो श्रृंखलाओं में निर्मित किया गया था - 4.सीरी/बी.डब्ल्यू। और 5.सीरी/बी.डब्ल्यू. सबसे अधिक ध्यान देने योग्य बाहरी परिवर्तन पतवार की टूटी हुई ऊपरी सामने की प्लेट और आगे की मशीन गन की वापसी थी, जिसे बढ़ी हुई सुरक्षा प्राप्त हुई। बंदूक का आंतरिक आवरण, जो गोलियों के प्रहार से निकलने वाले सीसे के छींटों के प्रति संवेदनशील साबित होता था, को बाहरी आवरण से बदल दिया गया। पतवार और बुर्ज के पार्श्व और पीछे के कवच की मोटाई 20 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। जनवरी 1938 में, क्रुप को 200 4.सीरी/बी.डब्ल्यू. के उत्पादन का ऑर्डर मिला। और 48 5.सीरी/बी.डब्ल्यू., लेकिन उत्पादन के दौरान, अक्टूबर 1939 से मई 1941 तक, उनमें से केवल 229 को टैंक के रूप में पूरा किया गया, जबकि शेष 19 को विशेष वेरिएंट के निर्माण के लिए आवंटित किया गया था। बाद के कुछ Ausf.D टैंक इंजन डिब्बे में अतिरिक्त वेंटिलेशन छेद के साथ "उष्णकटिबंधीय" संस्करण (जर्मन ट्रोपेन या टीपी) में उत्पादित किए गए थे। कई स्रोत 1940-1941 में इकाइयों में या मरम्मत के दौरान किए गए कवच के सुदृढीकरण के बारे में बात करते हैं, जो टैंक के ऊपरी तरफ और सामने की प्लेटों पर अतिरिक्त 20-मिमी शीटों को बोल्ट करके किया गया था। अन्य स्रोतों के अनुसार, बाद के उत्पादन वाहन मानक रूप से Ausf.E प्रकार के अतिरिक्त 20 मिमी साइड और 30 मिमी फ्रंटल कवच प्लेटों से सुसज्जित थे। 1943 में कई Ausf.D को लंबी बैरल वाली KwK 40 L/48 बंदूकों से फिर से सुसज्जित किया गया था, लेकिन इन परिवर्तित टैंकों का उपयोग केवल प्रशिक्षण टैंक के रूप में किया गया था।

अभ्यास के दौरान टैंक Pz.Kpfw.IV Ausf.B या Ausf.C। नवंबर 1943.

एक नए संशोधन की उपस्थिति, 6.सीरी/बी.डब्लू. या Ausf.E, मुख्य रूप से पोलिश अभियान के दौरान प्रदर्शित प्रारंभिक श्रृंखला के वाहनों की अपर्याप्त कवच सुरक्षा के कारण हुआ था। Ausf.E पर, निचली ललाट प्लेट की मोटाई 50 मिमी तक बढ़ा दी गई थी, इसके अलावा, ऊपरी मोर्चे के ऊपर 30 मिमी और साइड प्लेटों के ऊपर 20 मिमी की अतिरिक्त प्लेटों की स्थापना मानक बन गई, हालांकि शुरुआती के एक छोटे से हिस्से पर; उत्पादन टैंकों पर अतिरिक्त 30 मिमी प्लेटें स्थापित नहीं की गईं। हालाँकि, बुर्ज की कवच ​​सुरक्षा वही रही - सामने की प्लेट के लिए 30 मिमी, साइड और पीछे की प्लेटों के लिए 20 मिमी और गन मेंटल के लिए 35 मिमी। एक नया कमांडर का गुंबद पेश किया गया, जिसमें ऊर्ध्वाधर कवच की मोटाई 50 से 95 मिमी तक थी। बुर्ज की पिछली दीवार का ढलान भी कम कर दिया गया था, जो अब बुर्ज के लिए "सूजन" के बिना, एक ही शीट से बना था, और देर से उत्पादन वाले वाहनों पर उपकरण के लिए एक निहत्थे बॉक्स को पीछे से जोड़ा जाना शुरू हुआ बुर्ज. इसके अलावा, Ausf.E टैंकों को कई कम ध्यान देने योग्य परिवर्तनों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था - एक नया ड्राइवर देखने वाला उपकरण, सरलीकृत ड्राइव और गाइड व्हील, विभिन्न हैच और निरीक्षण हैच का एक बेहतर डिज़ाइन, और एक बुर्ज प्रशंसक की शुरूआत। Pz.Kpfw.IV की छठी श्रृंखला का ऑर्डर 225 इकाइयों का था और Ausf.D टैंकों के उत्पादन के समानांतर सितंबर 1940 और अप्रैल 1941 के बीच पूरा किया गया था।

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. फ़िनलैंड, 1941.

पिछले संशोधनों में प्रयुक्त अतिरिक्त कवच (औसतन 10-12 मिमी) के साथ परिरक्षण तर्कहीन था और इसे केवल एक अस्थायी समाधान के रूप में माना जाता था, जो अगले संशोधन, 7.सीरी/बी.डब्ल्यू. की उपस्थिति का कारण था। या Ausf.F. घुड़सवार कवच का उपयोग करने के बजाय, पतवार की ललाट ऊपरी प्लेट की मोटाई, बुर्ज की ललाट प्लेट और गन मेंटल की मोटाई 50 मिमी तक बढ़ा दी गई थी, और पतवार के किनारों और बुर्ज के किनारों और पीछे की मोटाई को 50 मिमी तक बढ़ा दिया गया था। को बढ़ाकर 30 मिमी कर दिया गया। पतवार की टूटी हुई ऊपरी सामने की प्लेट को फिर से एक सीधी प्लेट से बदल दिया गया, लेकिन इस बार आगे की तरफ मशीन गन के संरक्षण के साथ, और बुर्ज के साइड हैच में दोहरे दरवाजे प्राप्त हुए। इस तथ्य के कारण कि परिवर्तनों के बाद टैंक का द्रव्यमान Ausf.A की तुलना में 22.5% बढ़ गया, विशिष्ट जमीनी दबाव को कम करने के लिए व्यापक ट्रैक पेश किए गए। अन्य, कम ध्यान देने योग्य परिवर्तनों में ब्रेक को ठंडा करने के लिए मध्य ललाट प्लेट में वेंटिलेशन एयर इंटेक्स की शुरूआत, मफलर का एक अलग स्थान और कवच की मोटाई और एक दिशात्मक मशीन गन की स्थापना के कारण थोड़ा संशोधित देखने के उपकरण शामिल थे। Ausf.F संशोधन के साथ, क्रुप के अलावा अन्य कंपनियां पहली बार Pz.Kpfw.IV के उत्पादन में शामिल हुईं। बाद वाले को सातवीं श्रृंखला के 500 वाहनों के लिए पहला ऑर्डर प्राप्त हुआ; बाद में 100 और 25 इकाइयों के ऑर्डर वोमाग और निबेलुंगेनवेर्के को प्राप्त हुए। इस मात्रा में से, अप्रैल 1941 से मार्च 1942 तक, उत्पादन को Ausf.F2 संशोधन में बदलने से पहले, 462 Ausf.F टैंक का उत्पादन किया गया था, जिनमें से 25 को कारखाने में Ausf.F2 में परिवर्तित कर दिया गया था।

टैंक Pz.Kpfw.IV Ausf.E. यूगोस्लाविया, 1941.

पेंजरकेम्पफवेगन IV Ausf.F2 - Ausf.J

यद्यपि 75-मिमी Pz.Kpfw.IV तोप का मुख्य उद्देश्य निहत्थे या हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों को नष्ट करना था, इसके गोला-बारूद में एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य की उपस्थिति ने टैंक को बुलेटप्रूफ या हल्के विरोधी द्वारा संरक्षित बख्तरबंद वाहनों से सफलतापूर्वक लड़ने की अनुमति दी। बैलिस्टिक कवच. लेकिन ब्रिटिश मटिल्डा या सोवियत केवी और टी-34 जैसे शक्तिशाली एंटी-बैलिस्टिक कवच वाले टैंकों के खिलाफ, यह पूरी तरह से अप्रभावी साबित हुआ। 1940 में - 1941 की शुरुआत में, मटिल्डा के सफल युद्धक उपयोग ने PzIV को बेहतर एंटी-टैंक क्षमताओं वाले हथियार से फिर से लैस करने के काम को तेज कर दिया। 19 फरवरी, 1941 को, ए. हिटलर के व्यक्तिगत आदेश से, टैंक को 50-मिमी Kw.K.38 L/42 तोप से लैस करने पर काम शुरू हुआ, जिसे Pz.Kpfw.III पर भी स्थापित किया गया था, और आगे का कार्य Pz.Kpfw.IV के आयुध को मजबूत करने के लिए भी उनके नियंत्रण में आगे बढ़ा। अप्रैल में, एक Pz.Kpfw.IV Ausf.D को हिटलर के जन्मदिन, 20 अप्रैल को प्रदर्शित करने के लिए नए, अधिक शक्तिशाली 50 मिमी Kw.K.39 L/60 तोप से फिर से सुसज्जित किया गया था। यहां तक ​​कि अगस्त 1941 से ऐसे हथियारों के साथ 80 टैंकों की एक श्रृंखला का उत्पादन करने की भी योजना बनाई गई थी, लेकिन उस समय तक आयुध निदेशालय (हीरेसवाफेनमट) की रुचि 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक में स्थानांतरित हो गई थी और इन योजनाओं को छोड़ दिया गया था।

चूंकि Kw.K.39 को पहले ही Pz.Kpfw.III के लिए हथियार के रूप में मंजूरी दे दी गई थी, इसलिए Pz.Kpfw.IV के लिए और भी अधिक शक्तिशाली बंदूक चुनने का निर्णय लिया गया, जिसे Pz.Kpfw.IV पर स्थापित नहीं किया जा सका। III अपने छोटे बुर्ज रिंग व्यास के साथ। मार्च 1941 से, क्रुप, 50-मिमी तोप के विकल्प के रूप में, 40 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ एक नई 75-मिमी तोप पर विचार कर रहा है, जिसका उद्देश्य StuG.III असॉल्ट गन को फिर से सुसज्जित करना है। 400 मीटर की दूरी पर, इसने 60° के कोण पर 70 मिमी कवच ​​को भेद दिया, लेकिन चूंकि आयुध निदेशालय के लिए आवश्यक था कि बंदूक की बैरल टैंक पतवार के आयामों से आगे न निकले, इसलिए इसकी लंबाई घटाकर 33 कैलिबर कर दी गई, जिसके परिणामस्वरूप समान परिस्थितियों में कवच प्रवेश में 59 मिमी की कमी। एक अलग पैन के साथ एक उप-कैलिबर कवच-भेदी प्रक्षेप्य विकसित करने की भी योजना बनाई गई थी, जो समान परिस्थितियों में 86 मिमी कवच ​​में प्रवेश करेगा। Pz.Kpfw.IV को नई बंदूक से फिर से सुसज्जित करने का काम सफलतापूर्वक आगे बढ़ा और दिसंबर 1941 में 7.5 सेमी Kw.K बंदूक के साथ पहला प्रोटोटाइप बनाया गया। एल/34.5.

टैंक Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. फ़्रांस, जुलाई 1942।

इस बीच, यूएसएसआर पर आक्रमण शुरू हुआ, जिसके दौरान जर्मन सैनिकों को टी-34 और केवी टैंकों का सामना करना पड़ा, जो वेहरमाच के मुख्य टैंक और एंटी-टैंक बंदूकों के लिए कम कमजोर थे और साथ ही साथ 76-मिमी तोप ले गए थे। जर्मन टैंकों के ललाट कवच को छेद दिया, जो तब व्यावहारिक रूप से किसी भी वास्तविक युद्ध दूरी पर पेंजरवॉफ़ के साथ सेवा में थे। इस मुद्दे का अध्ययन करने के लिए नवंबर 1941 में मोर्चे पर भेजे गए विशेष टैंक आयोग ने जर्मन टैंकों को एक ऐसे हथियार के साथ पुन: शस्त्रीकरण करने की सिफारिश की, जो उन्हें सोवियत वाहनों को लंबी दूरी से मारने की अनुमति देगा, जबकि बाद की प्रभावी आग के दायरे से बाहर रहेगा। 18 नवंबर, 1941 को, एक टैंक गन का विकास शुरू किया गया था, जो नई 75-एमएम एंटी-टैंक गन पाक 40 के समान थी। ऐसी बंदूक, जिसे शुरू में Kw.K.44 नामित किया गया था, क्रुप और द्वारा संयुक्त रूप से विकसित की गई थी। राइनमेटाल। एंटी-टैंक गन से बैरल बिना किसी बदलाव के पास हो गया, लेकिन चूंकि टैंक में उपयोग के लिए बाद के शॉट बहुत लंबे थे, इसलिए टैंक गन के लिए एक छोटी और मोटी आस्तीन विकसित की गई, जिसमें बंदूक की ब्रीच को फिर से काम करना और कम करना शामिल था। बैरल की कुल लंबाई 43 कैलिबर तक। Kw.K.44 को एकल-कक्ष गोलाकार थूथन ब्रेक भी प्राप्त हुआ, जो एंटी-टैंक गन से भिन्न था। इस रूप में, बंदूक को 7.5 सेमी Kw.K.40 L/43 के रूप में अपनाया गया था।

नई बंदूक के साथ Pz.Kpfw.IV को शुरू में "परिवर्तित" (जर्मन: 7.Seri/B.W.-Umbau या Ausf.F-Umbau) के रूप में नामित किया गया था, लेकिन जल्द ही इसे Ausf.F2 पदनाम प्राप्त हुआ, जबकि Ausf.F वाहनों को भ्रम से बचने के लिए पुरानी बंदूकों को Ausf.F1 कहा जाने लगा। एकीकृत प्रणाली के अनुसार टैंक का पदनाम बदलकर Sd.Kfz.161/1 कर दिया गया। एक अलग बंदूक और संबंधित छोटे बदलावों के अपवाद के साथ, जैसे कि एक नई दृष्टि की स्थापना, नई फायरिंग स्थिति और बंदूक के पीछे हटने वाले उपकरणों के लिए थोड़ा संशोधित कवच, प्रारंभिक Ausf.F2s Ausf.F1 टैंक के समान थे। एक नए संशोधन में परिवर्तन से जुड़े एक महीने के ब्रेक के बाद, Ausf.F2 का उत्पादन मार्च 1942 में शुरू हुआ और उसी वर्ष जुलाई तक जारी रहा। इस संस्करण के कुल 175 टैंक तैयार किए गए और अन्य 25 को Ausf.F1 से परिवर्तित किया गया।

टैंक Pz.Kpfw. चतुर्थ औसफ. प्रथम पेंजरग्रेनेडियर डिवीजन "लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर" का जी (टेल नंबर 727)। वाहन को सड़क के क्षेत्र में 595वीं एंटी टैंक आर्टिलरी रेजिमेंट की चौथी बैटरी के तोपखानों ने टक्कर मार दी थी। 11-12 मार्च, 1943 की रात को खार्कोव में सुमस्काया। ललाट कवच प्लेट पर, लगभग केंद्र में, 76-मिमी गोले से दो प्रवेश छेद दिखाई देते हैं।

Pz.Kpfw.IV के अगले संशोधन की उपस्थिति शुरू में टैंक के डिजाइन में किसी भी बदलाव के कारण नहीं हुई थी। जून-जुलाई 1942 में, आयुध निदेशालय के आदेश से, लंबी बैरल वाली बंदूकों के साथ Pz.Kpfw.IV का पदनाम बदलकर 8.सीरी/बी.डब्ल्यू कर दिया गया। या Ausf.G, और अक्टूबर में इस संशोधन के पहले निर्मित टैंकों के लिए पदनाम Ausf.F2 को अंततः समाप्त कर दिया गया। Ausf.G के रूप में जारी किए गए पहले टैंक, इस प्रकार अपने पूर्ववर्तियों के समान थे, लेकिन जैसे-जैसे उत्पादन जारी रहा, टैंक के डिजाइन में अधिक से अधिक बदलाव किए गए। प्रारंभिक रिलीज़ के Ausf.G में अभी भी एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली के अनुसार सूचकांक Sd.Kfz.161/1 था, जिसे बाद के रिलीज़ के वाहनों पर Sd.Kfz.161/2 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1942 की गर्मियों में पहले से ही किए गए पहले बदलावों में एक नया दो-कक्ष नाशपाती के आकार का थूथन ब्रेक, बुर्ज के सामने की तरफ की प्लेटों में देखने के उपकरणों को खत्म करना और इसकी ललाट प्लेट में लोडर के निरीक्षण हैच, धूम्रपान ग्रेनेड का स्थानांतरण शामिल था। पतवार के पीछे से बुर्ज के किनारों तक लॉन्चर, और सर्दियों की परिस्थितियों में लॉन्च की सुविधा के लिए एक प्रणाली।

चूंकि Pz.Kpfw.IV का 50 मिमी ललाट कवच अभी भी अपर्याप्त था, जो 57 मिमी और 76 मिमी बंदूकों के खिलाफ पर्याप्त सुरक्षा प्रदान नहीं कर रहा था, इसे फिर से वेल्डिंग द्वारा या बाद के उत्पादन वाहनों पर अतिरिक्त 30 मिमी मिमी प्लेटों को बोल्ट करके मजबूत किया गया था। पतवार की ऊपरी और निचली ललाट प्लेटों के ऊपर। हालाँकि, बुर्ज और गन मेंटल की सामने की प्लेट की मोटाई अभी भी 50 मिमी थी और टैंक के आगे आधुनिकीकरण के दौरान इसमें वृद्धि नहीं हुई। अतिरिक्त कवच की शुरूआत Ausf.F2 के साथ शुरू हुई, जब मई 1942 में बढ़ी हुई कवच मोटाई वाले 8 टैंक तैयार किए गए, लेकिन प्रगति धीमी थी। नवंबर तक, केवल लगभग आधे वाहनों को प्रबलित कवच के साथ उत्पादित किया गया था, और केवल जनवरी 1943 से यह सभी नए टैंकों के लिए मानक बन गया। 1943 के वसंत से Ausf.G में पेश किया गया एक और महत्वपूर्ण परिवर्तन Kw.K.40 L/43 बंदूक का Kw.K.40 L/48 के साथ 48-कैलिबर बैरल लंबाई के साथ प्रतिस्थापन था, जिसकी लंबाई थोड़ी अधिक थी कवच प्रवेश। Ausf.G का उत्पादन जून 1943 तक जारी रहा; इस संशोधन के कुल 1,687 टैंक तैयार किये गये। इस संख्या में से, लगभग 700 टैंकों को प्रबलित कवच प्राप्त हुआ और 412 को Kw.K.40 L/48 बंदूकें प्राप्त हुईं।

Pz.Kpfw.IV Ausf.H साइड स्क्रीन और ज़िमेरिट कोटिंग के साथ। यूएसएसआर, जुलाई 1944।

अगला संशोधन, Ausf.H, सबसे व्यापक हो गया। इस पदनाम के तहत पहला टैंक, जो अप्रैल 1943 में असेंबली लाइन से लुढ़का था, पिछले Ausf.G से केवल सामने की बुर्ज छत की शीट की मोटाई में 16 मिमी और पीछे की 25 मिमी की मोटाई के साथ-साथ प्रबलित अंतिम में भिन्न था। कास्ट ड्राइव पहियों के साथ ड्राइव, लेकिन नए घटकों की आपूर्ति में देरी के कारण पहले 30 टैंक Ausf.H को केवल मोटी छत प्राप्त हुई। उसी वर्ष की गर्मियों के बाद से, उत्पादन को सरल बनाने के लिए अतिरिक्त 30 मिमी पतवार कवच के बजाय, ठोस-लुढ़का 80 मिमी प्लेटें पेश की गईं। इसके अलावा, 5 मिमी शीट से बनी हिंग वाली एंटी-क्यूम्युलेटिव स्क्रीनें पेश की गईं, जो अधिकांश Ausf.H पर स्थापित की गईं। इस संबंध में, पतवार और बुर्ज के किनारों पर देखने वाले उपकरणों को अनावश्यक के रूप में हटा दिया गया था। सितंबर के बाद से, टैंकों को चुंबकीय खदानों से बचाने के लिए ज़िमेरिट के साथ ऊर्ध्वाधर कवच से लेपित किया गया है।

बाद के उत्पादन के Ausf.H टैंकों को कमांडर के कपोला हैच पर MG-42 मशीन गन के लिए एक बुर्ज माउंट मिला, साथ ही टैंकों के सभी पिछले संशोधनों पर मौजूद झुकी हुई प्लेट के बजाय एक ऊर्ध्वाधर रियर प्लेट भी मिली। उत्पादन के दौरान, उत्पादन को सस्ता और आसान बनाने के लिए कई बदलाव भी पेश किए गए, जैसे गैर-रबर सपोर्ट रोलर्स की शुरूआत और ड्राइवर के पेरिस्कोपिक व्यूइंग डिवाइस को खत्म करना। दिसंबर 1943 से, शेल हिट के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए ललाट पतवार प्लेटों को साइड "स्पाइक" जोड़ों से जोड़ा जाना शुरू हुआ। Ausf.H का उत्पादन जुलाई 1944 तक जारी रहा। विभिन्न स्रोतों में दिए गए इस संशोधन के उत्पादित टैंकों की संख्या पर डेटा कुछ हद तक भिन्न है, 3935 चेसिस से, जिनमें से 3774 टैंक के रूप में पूरे किए गए थे, 3960 चेसिस और 3839 टैंक तक।

जर्मन मीडियम टैंक Pz.Kpfw को पूर्वी मोर्चे पर नष्ट कर दिया गया। IV सड़क के किनारे उल्टा पड़ा हुआ है। जमीन के संपर्क में कैटरपिलर का हिस्सा गायब है, उसी स्थान पर पतवार के निचले हिस्से के टुकड़े के साथ कोई रोलर्स नहीं हैं, एक निचली शीट फट गई है, और दूसरा कैटरपिलर फट गया है। जहां तक ​​अनुमान लगाया जा सकता है, कार के ऊपरी हिस्से को इतनी घातक क्षति नहीं हुई है। बारूदी सुरंग विस्फोट की एक विशिष्ट तस्वीर.

जून 1944 में असेंबली लाइनों पर Ausf.J संशोधन की उपस्थिति जर्मनी की बिगड़ती रणनीतिक स्थिति की स्थितियों में लागत को कम करने और टैंक के उत्पादन को यथासंभव सरल बनाने की इच्छा से जुड़ी थी। एकमात्र, लेकिन महत्वपूर्ण, परिवर्तन जिसने पहले Ausf.J को अंतिम Ausf.H से अलग किया, वह था बुर्ज को मोड़ने के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव और जनरेटर के साथ संबंधित सहायक कार्बोरेटर इंजन का उन्मूलन। नए संशोधन के उत्पादन की शुरुआत के तुरंत बाद, बुर्ज के स्टर्न और किनारों में पिस्तौल बंदरगाह, जो स्क्रीन के कारण बेकार थे, समाप्त कर दिए गए, और अन्य हैच के डिजाइन को सरल बनाया गया। जुलाई से, तरल सहायक इंजन के स्थान पर 200 लीटर की क्षमता वाला एक अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित किया जाने लगा, लेकिन इसके रिसाव के खिलाफ लड़ाई सितंबर 1944 तक चली। इसके अलावा, अतिरिक्त 16-मिमी शीटों को वेल्डिंग करके 12-मिमी पतवार की छत को मजबूत किया जाने लगा। बाद के सभी परिवर्तनों का उद्देश्य डिज़ाइन को और अधिक सरल बनाना था, उनमें से सबसे उल्लेखनीय सितंबर में ज़िमेरिट कोटिंग का परित्याग और दिसंबर 1944 में समर्थन रोलर्स की संख्या को प्रति पक्ष तीन तक कम करना था। Ausf.J संशोधन के टैंकों का उत्पादन लगभग युद्ध के अंत तक, मार्च 1945 तक जारी रहा, लेकिन जर्मन उद्योग के कमजोर होने और कच्चे माल की आपूर्ति में कठिनाइयों के कारण उत्पादन दर में कमी के कारण यह तथ्य सामने आया कि केवल इस संशोधन के 1,758 टैंक तैयार किए गए।

टी-4 टैंक की उत्पादन मात्रा

डिज़ाइन

Pz.Kpfw.IV में एक लेआउट था जिसमें सामने की ओर एक संयुक्त ट्रांसमिशन और कंट्रोल कम्पार्टमेंट, पीछे एक इंजन कम्पार्टमेंट और वाहन के मध्य भाग में एक फाइटिंग कम्पार्टमेंट था। टैंक के चालक दल में पांच लोग शामिल थे: एक ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर, जो नियंत्रण डिब्बे में स्थित था, और एक गनर, लोडर और टैंक कमांडर, जो तीन सदस्यीय बुर्ज में स्थित था।

बख्तरबंद पतवार और बुर्ज

PzKpfw IV टैंक के बुर्ज ने टैंक की बंदूक को आधुनिक बनाना संभव बना दिया। बुर्ज के अंदर एक कमांडर, गनर और लोडर था। कमांडर की स्थिति सीधे कमांडर के गुंबद के नीचे स्थित थी, गनर बंदूक की ब्रीच के बाईं ओर स्थित था, और लोडर दाईं ओर स्थित था। अतिरिक्त सुरक्षा एंटी-संचयी स्क्रीन द्वारा प्रदान की गई थी, जो किनारों पर भी स्थापित की गई थी। बुर्ज के पीछे स्थित कमांडर के गुंबद ने टैंक को अच्छी दृश्यता प्रदान की। टावर में घूमने के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव थी।

सोवियत सैनिक एक टूटे हुए जर्मन Pz.Kpfw टैंक की जाँच करते हैं। चतुर्थ औसफ. एच (एकल पत्ती वाली हैच और बुर्ज पर तीन बैरल ग्रेनेड लांचर की अनुपस्थिति)। टैंक को तीन रंगों में रंगा गया है। ओर्योल-कुर्स्क दिशा।

निगरानी और संचार उपकरण

गैर-लड़ाकू परिस्थितियों में, टैंक कमांडर, एक नियम के रूप में, कमांडर के गुंबद की हैच में खड़े होकर अवलोकन करता था। युद्ध में, क्षेत्र को देखने के लिए, उसके पास कमांडर के गुंबद की परिधि के चारों ओर पांच चौड़े देखने वाले स्लिट थे, जिससे उसे सर्वांगीण दृश्य मिलता था। अन्य सभी चालक दल के सदस्यों की तरह कमांडर के देखने के स्लिट, अंदर की तरफ एक सुरक्षात्मक ट्रिपल ग्लास ब्लॉक से सुसज्जित थे। Pz.Kpfw.IV Ausf.A पर देखने के स्लॉट में कोई अतिरिक्त कवर नहीं था, लेकिन Ausf.B पर स्लॉट स्लाइडिंग कवच फ्लैप से सुसज्जित थे; इस रूप में, कमांडर के देखने वाले उपकरण बाद के सभी संशोधनों पर अपरिवर्तित रहे। इसके अलावा, शुरुआती संशोधनों के टैंकों पर, कमांडर के कपोला में लक्ष्य के हेडिंग कोण को निर्धारित करने के लिए एक यांत्रिक उपकरण था, जिसकी मदद से कमांडर गनर को सटीक लक्ष्य पदनाम दे सकता था, जिसके पास एक समान उपकरण था। हालाँकि, अत्यधिक जटिलता के कारण, इस प्रणाली को Ausf.F2 संशोधन से शुरू करके समाप्त कर दिया गया था। Ausf.A - Ausf.F पर गनर और लोडर के देखने के उपकरण, उनमें से प्रत्येक के लिए शामिल थे: गन मेंटल के किनारों पर बुर्ज की सामने की प्लेट में, देखने के स्लॉट के बिना एक बख्तरबंद कवर के साथ एक देखने की हैच; सामने की ओर की शीटों में एक स्लॉट के साथ एक निरीक्षण हैच और बुर्ज साइड हैच कवर में एक निरीक्षण स्लॉट। Ausf.G से शुरू होकर, साथ ही देर से उत्पादन के कुछ Ausf.F2 पर, सामने की ओर की प्लेटों में निरीक्षण उपकरणों और सामने की प्लेट में लोडर के निरीक्षण हैच को समाप्त कर दिया गया। Ausf.H और Ausf.J संशोधनों के कुछ टैंकों पर, एंटी-संचयी स्क्रीन की स्थापना के कारण, बुर्ज के किनारों पर देखने वाले उपकरण पूरी तरह से समाप्त हो गए।

Pz.Kpfw.IV के ड्राइवर के लिए अवलोकन का मुख्य साधन सामने की पतवार प्लेट में एक विस्तृत देखने का स्लॉट था। अंदर की तरफ, गैप को बाहर की तरफ एक ट्रिपल ग्लास ब्लॉक द्वारा संरक्षित किया गया था, Ausf.A पर इसे Ausf.B पर एक साधारण फोल्डिंग कवच फ्लैप के साथ बंद किया जा सकता था और बाद के संशोधनों में, इसे Sehklappe के साथ बंद किया जा सकता था; 30 या 50 स्लाइडिंग फ्लैप, जिसका उपयोग Pz.Kpfw.III पर भी किया गया था। एक पेरिस्कोप दूरबीन देखने वाला उपकरण K.F.F.1 Ausf.A पर व्यूइंग स्लिट के ऊपर स्थित था, लेकिन इसे Ausf.B - Ausf.D पर हटा दिया गया था। Ausf.E - Ausf.G पर देखने वाला उपकरण एक बेहतर K.F.F.2 के रूप में दिखाई दिया, लेकिन Ausf.H से शुरू करके इसे फिर से छोड़ दिया गया। उपकरण को शरीर की सामने की प्लेट में दो छेदों में लाया गया और, यदि इसकी कोई आवश्यकता नहीं थी, तो दाईं ओर ले जाया गया। अधिकांश संशोधनों पर रेडियो ऑपरेटर-गनर के पास आगे की मशीन गन की दृष्टि के अलावा, ललाट क्षेत्र को देखने का कोई साधन नहीं था, लेकिन Ausf.B, Ausf.C और Ausf.D के कुछ हिस्सों के स्थान पर, मशीन गन में एक देखने के स्लॉट के साथ एक हैच था। इसी तरह की हैच अधिकांश Pz.Kpfw.IV पर साइड प्लेटों में स्थित थीं, जिन्हें एंटी-संचयी ढाल की स्थापना के कारण केवल Ausf.Js पर समाप्त किया जा रहा था। इसके अलावा, ड्राइवर के पास एक बुर्ज स्थिति संकेतक था, दो लाइटों में से एक ने बुर्ज के एक तरफ या दूसरी तरफ मुड़ने की चेतावनी दी थी ताकि तंग परिस्थितियों में गाड़ी चलाते समय बंदूक को होने वाले नुकसान से बचा जा सके।

बाहरी संचार के लिए, Pz.Kpfw.IV प्लाटून कमांडर और उससे ऊपर के लोग एक Fu 5 मॉडल VHF रेडियो स्टेशन से लैस थे और एक Fu 2 लाइन टैंक केवल Fu 2 रिसीवर से लैस थे और इसमें 10 W की ट्रांसमीटर शक्ति थी टेलीग्राफ में 9.4 किमी और टेलीफोन मोड में 6.4 किमी की संचार सीमा। आंतरिक संचार के लिए, लोडर को छोड़कर, सभी Pz.Kpfw.IV चार चालक दल के सदस्यों के लिए एक टैंक इंटरकॉम से सुसज्जित थे।

(Pz.III), पावर प्लांट पीछे की ओर स्थित है, और पावर ट्रांसमिशन और ड्राइव व्हील सामने की ओर स्थित हैं। नियंत्रण डिब्बे में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर रहते थे, जो बॉल जॉइंट में लगी मशीन गन से फायरिंग करते थे। युद्ध कक्ष पतवार के मध्य में स्थित था। यहां एक बहुआयामी वेल्डेड बुर्ज लगाया गया था, जिसमें तीन चालक दल के सदस्य रहते थे और हथियार स्थापित किए गए थे।

T-IV टैंक निम्नलिखित हथियारों के साथ तैयार किए गए थे:

• संशोधन ए-एफ, 75 मिमी हॉवित्जर के साथ हमला टैंक;
• संशोधन जी, 43-कैलिबर बैरल के साथ 75-मिमी तोप वाला टैंक;
• संशोधन एनके, 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75-मिमी तोप वाला टैंक।

कवच की मोटाई में लगातार वृद्धि के कारण, उत्पादन के दौरान वाहन का वजन 17.1 टन (संशोधन ए) से बढ़कर 24.6 टन (संशोधन एनके) हो गया। 1943 से, कवच सुरक्षा बढ़ाने के लिए, पतवार और बुर्ज के किनारों पर टैंकों पर कवच स्क्रीन स्थापित की गईं। जी, एनके संशोधनों पर पेश की गई लंबी बैरल वाली बंदूक ने टी-IV को समान वजन के दुश्मन टैंकों का सामना करने की अनुमति दी (1000 मीटर की दूरी पर 75 मिमी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य कवच 110 मिमी मोटी), लेकिन इसकी गतिशीलता, विशेष रूप से अधिक वजन वाले नवीनतम संशोधन असंतोषजनक थे। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान सभी संशोधनों के लगभग 9,500 टी-IV टैंक का उत्पादन किया गया।

जब Pz.IV टैंक अभी तक अस्तित्व में नहीं था

टैंक PzKpfw IV। सृष्टि का इतिहास.

20 और 30 के दशक की शुरुआत में, मशीनीकृत सैनिकों, विशेष रूप से टैंकों के उपयोग का सिद्धांत, परीक्षण और त्रुटि के माध्यम से विकसित हुआ, सिद्धांतकारों के विचार बहुत बार बदल गए; टैंकों के कई समर्थकों का मानना ​​था कि बख्तरबंद वाहनों की उपस्थिति 1914-1917 की लड़ाई की शैली में स्थितीय युद्ध को सामरिक रूप से असंभव बना देगी। बदले में, फ्रांसीसी मैजिनॉट लाइन जैसे अच्छी तरह से मजबूत दीर्घकालिक रक्षात्मक पदों के निर्माण पर निर्भर थे। कई विशेषज्ञों का मानना ​​​​था कि टैंक का मुख्य हथियार मशीन गन होना चाहिए, और बख्तरबंद वाहनों का मुख्य कार्य दुश्मन पैदल सेना और तोपखाने से लड़ना है, इस स्कूल के सबसे कट्टरपंथी सोच वाले प्रतिनिधियों ने टैंकों के बीच लड़ाई को व्यर्थ माना; माना जाता है कि कोई भी पक्ष दूसरे को नुकसान नहीं पहुंचा पाएगा। ऐसी राय थी कि युद्ध में जीत उसी पक्ष की होगी जो विध्वंस कर सकता है बड़ी मात्रादुश्मन के टैंक. विशेष गोले वाली विशेष बंदूकें - कवच-भेदी गोले वाली एंटी-टैंक बंदूकें - को टैंक से लड़ने का मुख्य साधन माना जाता था। वास्तव में, कोई नहीं जानता था कि भविष्य के युद्ध में शत्रुता की प्रकृति क्या होगी। स्पेन के गृहयुद्ध के अनुभव से भी स्थिति स्पष्ट नहीं हुई।

वर्साय की संधि ने जर्मनी को लड़ाकू वाहनों को ट्रैक करने से प्रतिबंधित कर दिया, लेकिन जर्मन विशेषज्ञों को बख्तरबंद वाहनों के उपयोग के विभिन्न सिद्धांतों का अध्ययन करने से नहीं रोका जा सका, और टैंकों का निर्माण जर्मनों द्वारा गुप्त रूप से किया गया था। मार्च 1935 में जब हिटलर ने वर्साय के प्रतिबंधों को त्याग दिया, तो युवा पैंजरवॉफ़ के पास पहले से ही टैंक रेजिमेंटों के उपयोग और संगठनात्मक संरचना के क्षेत्र में सभी सैद्धांतिक विकास थे।

"कृषि ट्रैक्टर" की आड़ में बड़े पैमाने पर उत्पादन में दो प्रकार के हल्के सशस्त्र टैंक PzKpfw I और PzKpfw II थे।
PzKpfw I टैंक को एक प्रशिक्षण वाहन माना जाता था, जबकि PzKpfw II का उद्देश्य टोही था, लेकिन यह पता चला कि "ड्यूस" सबसे अधिक बना रहा मास टैंकपैंजर डिवीजन, जब तक इसे PzKpfw III मध्यम टैंक द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया, 37 मिमी तोप और तीन मशीन गन से लैस थे।

PzKpfw IV टैंक के विकास की शुरुआत जनवरी 1934 में हुई, जब सेना ने 24 टन से अधिक वजन वाले नए फायर सपोर्ट टैंक के लिए उद्योग को एक विनिर्देश जारी किया, भविष्य के वाहन को आधिकारिक पदनाम Gesch.Kpfw प्राप्त हुआ। (75 मिमी)(Vskfz.618). अगले 18 महीनों में, राइनमेटाल-बोरजिंग, क्रुप और मैन के विशेषज्ञों ने बटालियन कमांडर के वाहन (बटालियनफुहरर्सवैगनन, जिसे संक्षिप्त रूप में बीडब्ल्यू कहा जाता है) के लिए तीन प्रतिस्पर्धी डिजाइनों पर काम किया। क्रुप कंपनी द्वारा प्रस्तुत वीके 2001/K परियोजना को PzKpfw III टैंक के समान बुर्ज और पतवार आकार के साथ सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी।

हालाँकि, वीके 2001/K उत्पादन में नहीं आया, क्योंकि सेना स्प्रिंग सस्पेंशन पर मध्यम-व्यास वाले पहियों के साथ छह-पहिया चेसिस से संतुष्ट नहीं थी, इसे टॉर्सियन बार से बदलने की आवश्यकता थी; स्प्रिंग वाले की तुलना में टॉर्सियन बार सस्पेंशन ने टैंक की सुचारू गति सुनिश्चित की और सड़क के पहियों की ऊर्ध्वाधर यात्रा अधिक थी। क्रुप इंजीनियरों ने, हथियार खरीद निदेशालय के प्रतिनिधियों के साथ, बोर्ड पर आठ छोटे-व्यास वाले सड़क पहियों के साथ टैंक पर स्प्रिंग सस्पेंशन के एक बेहतर डिज़ाइन का उपयोग करने की संभावना पर सहमति व्यक्त की। हालाँकि, क्रुप कंपनी को बड़े पैमाने पर प्रस्तावित मूल डिज़ाइन को संशोधित करना पड़ा। अंतिम संस्करण में, PzKpfw IV क्रुप द्वारा नव विकसित चेसिस के साथ वीके 2001/K के पतवार और बुर्ज का एक संयोजन था।

जब Pz.IV टैंक अभी तक अस्तित्व में नहीं था

PzKpfw IV टैंक को रियर इंजन के साथ क्लासिक लेआउट के अनुसार डिज़ाइन किया गया है। कमांडर की स्थिति सीधे कमांडर के गुंबद के नीचे टॉवर की धुरी के साथ स्थित थी, गनर बंदूक की ब्रीच के बाईं ओर स्थित था, और लोडर दाईं ओर था। टैंक पतवार के सामने स्थित नियंत्रण डिब्बे में, चालक (वाहन धुरी के बाईं ओर) और रेडियो ऑपरेटर (दाईं ओर) के लिए कार्यस्थान थे। ड्राइवर और गनर की सीटों के बीच एक ट्रांसमिशन था। टैंक के डिज़ाइन की एक दिलचस्प विशेषता वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के बाईं ओर बुर्ज का लगभग 8 सेमी विस्थापन था, और इंजन और ट्रांसमिशन को जोड़ने वाले शाफ्ट के पारित होने की अनुमति देने के लिए इंजन का दाहिनी ओर 15 सेमी विस्थापन था। इस डिज़ाइन निर्णय ने पहले शॉट्स को समायोजित करने के लिए पतवार के दाईं ओर आंतरिक आरक्षित वॉल्यूम को बढ़ाना संभव बना दिया, जिस तक लोडर द्वारा सबसे आसानी से पहुंचा जा सकता था। बुर्ज रोटेशन ड्राइव इलेक्ट्रिक है।

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सस्पेंशन और चेसिस में आठ छोटे-व्यास वाले सड़क पहिये शामिल थे, जिन्हें लीफ स्प्रिंग्स, ड्राइव व्हील्स, टैंक के पीछे स्थापित स्लॉथ और ट्रैक का समर्थन करने वाले चार रोलर्स पर निलंबित दो-पहिया बोगियों में बांटा गया था। PzKpfw IV टैंकों के संचालन के पूरे इतिहास में, उनकी चेसिस अपरिवर्तित रही, केवल मामूली सुधार पेश किए गए। टैंक का प्रोटोटाइप एसेन में क्रुप संयंत्र में निर्मित किया गया था और 1935-36 में इसका परीक्षण किया गया था।

PzKpfw IV टैंक का विवरण

कवच सुरक्षा.
1942 में, परामर्श इंजीनियरों मर्ज़ और मैकलिलन ने पकड़े गए PzKpfw IV Ausf.E टैंक की विस्तृत जांच की, विशेष रूप से, उन्होंने इसके कवच का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया।

कठोरता के लिए कई कवच प्लेटों का परीक्षण किया गया, वे सभी मशीनीकृत थे। बाहर और अंदर मशीनीकृत कवच प्लेटों की कठोरता 300-460 ब्रिनेल थी।
- 20 मिमी मोटी लागू कवच प्लेटें, जो पतवार के किनारों के कवच को बढ़ाती हैं, सजातीय स्टील से बनी होती हैं और लगभग 370 ब्रिनेल की कठोरता होती है। प्रबलित पार्श्व कवच 1000 गज की दूरी पर दागे गए 2 पाउंड के गोले को "पकड़ने" में असमर्थ है।

दूसरी ओर, जून 1941 में मध्य पूर्व में किए गए एक टैंक की गोलाबारी से पता चला कि 500 ​​गज (457 मीटर) की दूरी को 2 से आग के साथ ललाट क्षेत्र में PzKpfw IV को प्रभावी ढंग से मारने की सीमा के रूप में माना जा सकता है। -पाउंडर बंदूक. जर्मन टैंक के कवच सुरक्षा के अध्ययन पर वूलविच में तैयार की गई एक रिपोर्ट में कहा गया है कि "कवच समान यांत्रिक रूप से संसाधित अंग्रेजी कवच ​​से 10% बेहतर है, और कुछ मामलों में सजातीय से भी बेहतर है।"

उसी समय, कवच प्लेटों को जोड़ने की विधि की आलोचना की गई; लीलैंड मोटर्स के एक विशेषज्ञ ने उनके शोध पर टिप्पणी की: "वेल्डिंग की गुणवत्ता खराब है, जिस क्षेत्र में प्रक्षेप्य हिट हुआ, वहां तीन कवच प्लेटों में से दो के वेल्ड अलग हो गए। ”

टैंक पतवार के ललाट भाग का डिज़ाइन बदलना

पावर प्वाइंट.
मेबैक इंजन को मध्यम गति से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है वातावरण की परिस्थितियाँ, जहां इसकी विशेषताएं संतोषजनक हैं। साथ ही, उष्णकटिबंधीय या अत्यधिक धूल भरी परिस्थितियों में, यह टूट जाता है और अधिक गर्म होने का खतरा होता है। 1942 में पकड़े गए PzKpfw IV टैंक का अध्ययन करने के बाद ब्रिटिश खुफिया ने निष्कर्ष निकाला कि इंजन की विफलता तेल प्रणाली, वितरक, डायनेमो और स्टार्टर में रेत के प्रवेश के कारण हुई थी; एयर फिल्टर अपर्याप्त हैं. कार्बोरेटर में रेत जाने के अक्सर मामले सामने आते रहे हैं।

मेबैक इंजन ऑपरेटिंग मैनुअल में 200, 500, 1000 और 2000 किमी के बाद पूर्ण स्नेहक परिवर्तन के साथ केवल 74 ऑक्टेन गैसोलीन के उपयोग की आवश्यकता होती है। सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत अनुशंसित इंजन गति 2600 आरपीएम है, लेकिन गर्म जलवायु (यूएसएसआर और उत्तरी अफ्रीका के दक्षिणी क्षेत्रों) में यह गति सामान्य शीतलन प्रदान नहीं करती है। 2200-2400 आरपीएम पर 2600-3000 आरपीएम पर ब्रेक के रूप में इंजन का उपयोग करने की अनुमति है; इस मोड से बचना चाहिए।

शीतलन प्रणाली के मुख्य घटक क्षैतिज से 25 डिग्री के कोण पर स्थापित दो रेडिएटर थे। रेडिएटर्स को दो पंखों द्वारा मजबूर वायु प्रवाह द्वारा ठंडा किया गया था; पंखे मुख्य इंजन शाफ्ट से एक बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं। शीतलन प्रणाली में जल परिसंचरण एक अपकेंद्रित्र पंप द्वारा सुनिश्चित किया गया था। हवा पतवार के दाहिनी ओर एक छेद के माध्यम से इंजन डिब्बे में प्रवेश करती थी, जो एक बख्तरबंद डैम्पर से ढका होता था, और बाईं ओर एक समान छेद के माध्यम से बाहर निकल जाता था।

सिंक्रो-मैकेनिकल ट्रांसमिशन कुशल साबित हुआ, हालांकि उच्च गियर में खींचने वाला बल कम था, इसलिए छठे गियर का उपयोग केवल राजमार्ग ड्राइविंग के लिए किया गया था। आउटपुट शाफ्ट को ब्रेकिंग और टर्निंग मैकेनिज्म के साथ एक डिवाइस में जोड़ा जाता है। इस उपकरण को ठंडा करने के लिए क्लच बॉक्स के बाईं ओर एक पंखा लगाया गया था। स्टीयरिंग नियंत्रण लीवर की एक साथ रिहाई को एक प्रभावी पार्किंग ब्रेक के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

बाद के संस्करणों के टैंकों पर, सड़क के पहियों का स्प्रिंग सस्पेंशन बहुत अधिक भारित था, लेकिन क्षतिग्रस्त दो-पहिया बोगी को बदलना काफी सरल ऑपरेशन प्रतीत होता था। ट्रैक का तनाव सनकी पर लगे आइडलर की स्थिति से नियंत्रित होता था। पूर्वी मोर्चे पर, विशेष ट्रैक एक्सटेंडर, जिन्हें "ओस्टकेटन" के नाम से जाना जाता है, का उपयोग किया गया, जिससे टैंकों की गतिशीलता में सुधार हुआ सर्दी के महीनेसाल का।

फिसले हुए ट्रैक पर लगाने के लिए एक बेहद सरल लेकिन प्रभावी उपकरण का प्रायोगिक PzKpfw IV टैंक पर परीक्षण किया गया था। यह एक फैक्ट्री-निर्मित टेप था जिसकी चौड़ाई ट्रैक के समान थी, और ड्राइव व्हील रिंग गियर के साथ जुड़ने के लिए इसमें छेद किया गया था। टेप का एक सिरा फिसले हुए ट्रैक से जुड़ा था, और दूसरा, रोलर्स के ऊपर से गुज़रने के बाद, ड्राइव व्हील से जुड़ा था। मोटर चालू हो गई, ड्राइव व्हील घूमने लगा, टेप और उससे जुड़ी पटरियों को तब तक खींचता रहा जब तक कि ड्राइव व्हील के रिम्स पटरियों पर स्लॉट में प्रवेश नहीं कर गए। पूरे ऑपरेशन में कुछ मिनट लगे.

इंजन को 24-वोल्ट इलेक्ट्रिक स्टार्टर द्वारा चालू किया गया था। चूंकि सहायक विद्युत जनरेटर ने बैटरी की शक्ति बचाई, इसलिए PzKpfw III टैंक की तुलना में "चार" पर इंजन को अधिक बार शुरू करने का प्रयास करना संभव था। स्टार्टर की विफलता की स्थिति में, या जब गंभीर ठंढ में स्नेहक गाढ़ा हो जाता है, तो एक जड़त्वीय स्टार्टर का उपयोग किया जाता था, जिसका हैंडल रियर आर्मर प्लेट में एक छेद के माध्यम से इंजन शाफ्ट से जुड़ा होता था। हैंडल को एक ही समय में दो लोगों द्वारा घुमाया गया था; इंजन शुरू करने के लिए आवश्यक हैंडल के घुमावों की न्यूनतम संख्या 60 आरपीएम थी। रूसी सर्दियों में जड़ता स्टार्टर से इंजन शुरू करना आम बात हो गई है। न्यूनतम तापमानइंजन, जिस पर इसने सामान्य रूप से काम करना शुरू किया, वह 2000 आरपीएम के शाफ्ट रोटेशन के साथ टी = 50 डिग्री सेल्सियस था।

पूर्वी मोर्चे की ठंडी जलवायु में इंजन शुरू करने की सुविधा के लिए, एक विशेष प्रणाली विकसित की गई थी जिसे "कुहलवास्सेरूबरट्रैगंग" के नाम से जाना जाता है - एक ठंडा पानी हीट एक्सचेंजर। एक टैंक के इंजन को चालू करने और सामान्य तापमान तक गर्म करने के बाद, उसमें से गर्म पानी अगले टैंक की शीतलन प्रणाली में डाला जाता था, और ठंडा पानी पहले से चल रही मोटर में प्रवाहित होता था - चलने वाले और गैर-चलने वाले के बीच शीतलक का आदान-प्रदान। मोटरें चलने लगीं। गर्म पानी के इंजन को कुछ हद तक गर्म करने के बाद, आप इलेक्ट्रिक स्टार्टर से इंजन शुरू करने का प्रयास कर सकते हैं। "कुहलवास्सेरुबर्ट्रगंग" प्रणाली को टैंक की शीतलन प्रणाली में मामूली संशोधन की आवश्यकता थी।

" भारी, शक्तिशाली कवच ​​और घातक 88-मिमी तोप के साथ, यह टैंक अपनी संपूर्ण, वास्तव में गॉथिक सुंदरता से प्रतिष्ठित था। हालाँकि, द्वितीय विश्व युद्ध के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण भूमिका एक पूरी तरह से अलग वाहन द्वारा निभाई गई थी - पैंज़रकैम्पफवेगन IV (या PzKpfw IV, साथ ही Pz.IV)। रूसी इतिहासलेखन में इसे आमतौर पर टी IV कहा जाता है।

पेंजरकेम्पफवेगन IV द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अधिक उत्पादित जर्मन टैंक है।इस वाहन का युद्ध पथ 1938 में चेकोस्लोवाकिया, फिर पोलैंड, फ्रांस, बाल्कन और स्कैंडिनेविया में शुरू हुआ। 1941 में, यह PzKpfw IV टैंक था जो सोवियत T-34 और KV का एकमात्र योग्य प्रतिद्वंद्वी था। विरोधाभास: हालाँकि, अपनी मुख्य विशेषताओं के संदर्भ में, टी IV टाइगर से काफी हीन था, इस विशेष वाहन को ब्लिट्जक्रेग का प्रतीक कहा जा सकता है, जर्मन हथियारों की मुख्य जीत इसके साथ जुड़ी हुई है;

इस वाहन की जीवनी से केवल ईर्ष्या ही की जा सकती है: यह टैंक अफ्रीकी रेत में, स्टेलिनग्राद की बर्फ में लड़ा, और इंग्लैंड में उतरने की तैयारी कर रहा था। टी IV मीडियम टैंक का सक्रिय विकास नाजियों के सत्ता में आने के तुरंत बाद शुरू हुआ और टी IV ने 1967 में सीरियाई सेना के हिस्से के रूप में डच हाइट्स पर इजरायली टैंकों के हमलों को नाकाम करते हुए अपनी आखिरी लड़ाई लड़ी।

थोड़ा इतिहास

प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, मित्र राष्ट्रों ने यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास किया कि जर्मनी फिर कभी एक शक्तिशाली सैन्य शक्ति न बन सके। उसे न केवल टैंक रखने, बल्कि इस क्षेत्र में काम करने से भी मना किया गया था।

हालाँकि, ये प्रतिबंध जर्मन सेना को बख्तरबंद बलों के उपयोग के सैद्धांतिक पहलुओं पर काम करने से नहीं रोक सके। 20वीं सदी की शुरुआत में अल्फ्रेड वॉन श्लीफेन द्वारा विकसित ब्लिट्जक्रेग की अवधारणा को कई प्रतिभाशाली जर्मन अधिकारियों द्वारा परिष्कृत और पूरक किया गया था। टैंकों ने न केवल इसमें अपना स्थान पाया, वे इसके मुख्य तत्वों में से एक बन गए।

वर्साय की संधि द्वारा जर्मनी पर लगाए गए प्रतिबंधों के बावजूद, नए टैंक मॉडल के निर्माण पर व्यावहारिक कार्य जारी रहा। टैंक इकाइयों की संगठनात्मक संरचना पर भी काम चल रहा था। यह सब सख्त गोपनीयता के माहौल में हुआ। राष्ट्रवादियों के सत्ता में आने के बाद, जर्मनी ने प्रतिबंधों को हटा दिया और जल्दी से एक नई सेना बनाना शुरू कर दिया।

बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाए गए पहले जर्मन टैंक हल्के Pz.Kpfw.I और Pz.Kpfw.II वाहन थे। वन अनिवार्य रूप से एक प्रशिक्षण वाहन था, जबकि Pz.Kpfw.II टोही के लिए था और 20-मिमी तोप से लैस था। Pz.Kpfw.III को पहले से ही एक मध्यम टैंक माना जाता था; यह 37 मिमी बंदूक और तीन मशीनगनों से लैस था।

छोटी बैरल वाली 75 मिमी तोप से लैस एक नया टैंक (पेंजरकेम्पफवेगन IV) विकसित करने का निर्णय 1934 में किया गया था। वाहन का मुख्य कार्य पैदल सेना इकाइयों के लिए प्रत्यक्ष समर्थन करना था; इस टैंक को दुश्मन के फायरिंग पॉइंट (मुख्य रूप से) को दबाना था टैंक रोधी तोपखाना). अपने डिज़ाइन और लेआउट में, नया वाहन काफी हद तक Pz.Kpfw.III जैसा ही था।

जनवरी 1934 में, तीन कंपनियों को टैंक के विकास के लिए तकनीकी विशिष्टताएँ प्राप्त हुईं: एजी क्रुप, मैन और राइनमेटॉल। उस समय, जर्मनी अभी भी वर्साय समझौते द्वारा प्रतिबंधित हथियारों के प्रकारों पर अपने काम का विज्ञापन नहीं करने की कोशिश कर रहा था। इसलिए, वाहन को बैटैलॉन्सफ्यूहररवेगन या बी.डब्ल्यू. नाम दिया गया, जिसका अनुवाद "बटालियन कमांडर का वाहन" है।

एजी क्रुप, वीके 2001(के) द्वारा विकसित परियोजना को सर्वश्रेष्ठ माना गया। सेना इसके स्प्रिंग सस्पेंशन से संतुष्ट नहीं थी; उन्होंने मांग की कि इसे अधिक उन्नत टॉर्शन बार सस्पेंशन से बदला जाए, जो टैंक को आसान सवारी प्रदान करता है। हालाँकि, डिज़ाइनर अपने आप पर ज़ोर देने में कामयाब रहे। जर्मन सेना को एक टैंक की सख्त ज़रूरत थी, और एक नई चेसिस के विकास में बहुत समय लग सकता था, इसलिए निलंबन को वही छोड़ने का निर्णय लिया गया, बस इसे गंभीरता से संशोधित किया गया।

टैंक का उत्पादन और उसके संशोधन

1936 में नई मशीनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। टैंक का पहला संशोधन Panzerkampfwagen IV Ausf था। A. इस टैंक के पहले नमूनों में बुलेटप्रूफ कवच (15-20 मिमी) और निगरानी उपकरणों के लिए कमजोर सुरक्षा थी। Panzerkampfwagen IV Ausf का संशोधन। ए को प्री-प्रोडक्शन कहा जा सकता है. कई दर्जन PzKpfw IV Ausf की रिलीज़ के बाद। ए, एजी क्रुप को तुरंत पेंजरकैम्पफवेगन IV औसफ के एक बेहतर मॉडल के उत्पादन का ऑर्डर मिला। में।

मॉडल बी में एक अलग पतवार का आकार था, इसमें फ्रंट-माउंटेड मशीन गन नहीं थी, और देखने वाले उपकरणों (विशेष रूप से कमांडर के गुंबद) में सुधार किया गया था। टैंक के ललाट कवच को 30 मिमी तक मजबूत किया गया। PzKpfw IV औसफ। बी को अधिक शक्तिशाली इंजन प्राप्त हुआ, नया बक्सागियर, इसका गोला-बारूद भार कम कर दिया गया था। टैंक का वजन बढ़कर 17.7 टन हो गया, जबकि नए बिजली संयंत्र की बदौलत इसकी गति बढ़कर 40 किमी/घंटा हो गई। कुल 42 Ausf टैंक उत्पादन लाइन से बाहर हो गए। में।

T IV का पहला संशोधन, जिसे वास्तव में व्यापक कहा जा सकता है, Panzerkampfwagen IV Ausf था। एस. यह 1938 में सामने आया। बाहरी तौर पर यह कार पिछले मॉडल से थोड़ी अलग थी, इसमें एक नया इंजन लगाया गया था और कुछ अन्य छोटे बदलाव भी किये गये थे। कुल मिलाकर, लगभग 140 Ausf इकाइयों का उत्पादन किया गया। साथ।

1939 में, अगले टैंक मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ: Pz.Kpfw.IV Ausf। डी। इसका मुख्य अंतर टावर के बाहरी मुखौटे की उपस्थिति थी।इस संशोधन में, साइड कवच की मोटाई बढ़ाई गई (20 मिमी), और कई अन्य सुधार किए गए। पेंजरकैम्पफवेगन IV औसफ। डी शांतिकालीन टैंक का अंतिम मॉडल है; युद्ध शुरू होने से पहले, जर्मन 45 Ausf.D टैंक बनाने में कामयाब रहे।

1 सितंबर, 1939 तक, जर्मन सेना के पास विभिन्न संशोधनों के T-IV टैंक की 211 इकाइयाँ थीं। इन वाहनों ने पोलिश अभियान के दौरान अच्छा प्रदर्शन किया और जर्मन सेना के मुख्य टैंक बन गए। युद्ध के अनुभव ने यह दिखाया है कमजोर बिंदु T-IV इसकी कवच ​​सुरक्षा थी। पोलिश टैंक रोधी बंदूकेंहल्के टैंकों और भारी "चौकों" दोनों के कवच में आसानी से प्रवेश किया।

युद्ध के पहले वर्षों में प्राप्त अनुभव को ध्यान में रखते हुए, वाहन का एक नया संशोधन विकसित किया गया - पेंजरकैम्पफवेगन IV औसफ। ई. इस मॉडल पर, ललाट कवच को 30 मिमी मोटी हिंग वाली प्लेटों और किनारे पर 20 मिमी मोटी के साथ मजबूत किया गया था। टैंक को एक नए डिज़ाइन का कमांडर का गुंबद प्राप्त हुआ, और टॉवर का आकार बदल दिया गया। टैंक के चेसिस में मामूली बदलाव किए गए, और हैच और निरीक्षण उपकरणों के डिजाइन में सुधार किया गया। यान का वजन बढ़कर 21 टन हो गया।

माउंटेड कवच स्क्रीन की स्थापना अतार्किक थी और इसे केवल एक आवश्यक उपाय और पहले टी-IV मॉडल की सुरक्षा में सुधार करने का एक तरीका माना जा सकता था। इसलिए, एक नए संशोधन का निर्माण, जिसका डिज़ाइन सभी टिप्पणियों को ध्यान में रखेगा, केवल समय की बात थी।

1941 में, Panzerkampfwagen IV Ausf.F मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ, जिसमें हिंग वाली स्क्रीन को इंटीग्रल कवच से बदल दिया गया था। ललाट कवच की मोटाई 50 मिमी थी, और किनारे - 30 मिमी। इन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, वाहन का वजन बढ़कर 22.3 टन हो गया, जिससे जमीन पर विशिष्ट भार में उल्लेखनीय वृद्धि हुई।

इस समस्या को खत्म करने के लिए, डिजाइनरों को पटरियों की चौड़ाई बढ़ानी पड़ी और टैंक के चेसिस में बदलाव करना पड़ा।

प्रारंभ में, टी-IV दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए उपयुक्त नहीं था; "चार" को एक पैदल सेना अग्नि सहायता टैंक माना जाता था। हालाँकि, टैंक के गोला-बारूद में कवच-भेदी गोले शामिल थे, जो इसे बुलेटप्रूफ कवच से लैस दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से लड़ने की अनुमति देता था।

हालाँकि, शक्तिशाली एंटी-बैलिस्टिक कवच वाले टी-34 और केवी के साथ जर्मन टैंकों की पहली बैठक ने जर्मन टैंक कर्मचारियों को सदमे में डाल दिया। सोवियत बख्तरबंद दिग्गजों के खिलाफ फोर बिल्कुल अप्रभावी साबित हुए। पहली खतरे की घंटी जिसने शक्तिशाली भारी टैंकों के खिलाफ टी-IV का उपयोग करने की निरर्थकता दिखाई, वह 1940-41 में अंग्रेजी मटिल्डा टैंक के साथ युद्ध संघर्ष था।

फिर भी यह स्पष्ट हो गया कि PzKpfw IV को एक अलग हथियार से लैस किया जाना चाहिए, जो टैंकों को नष्ट करने के लिए अधिक उपयुक्त होगा।

सबसे पहले, विचार T-IV पर 42 कैलिबर की लंबाई के साथ 50-मिमी बंदूक स्थापित करने के लिए पैदा हुआ था, लेकिन पूर्वी मोर्चे पर पहली लड़ाई के अनुभव से पता चला कि यह बंदूक सोवियत 76-मिमी से काफी कम थी। , जो केवी और टी-34 पर स्थापित किया गया था। वेहरमाच टैंकों पर सोवियत बख्तरबंद वाहनों की कुल श्रेष्ठता जर्मन सैनिकों और अधिकारियों के लिए एक बहुत ही अप्रिय खोज थी।

पहले से ही नवंबर 1941 में, T-IV के लिए एक नई 75-मिमी तोप के निर्माण पर काम शुरू हुआ। नई बंदूक वाले वाहनों को संक्षिप्त नाम Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 प्राप्त हुआ। हालाँकि, इन वाहनों की कवच ​​सुरक्षा अभी भी सोवियत टैंकों से कमतर थी।

यह वह समस्या थी जिसे जर्मन डिजाइनर 1942 के अंत में टैंक का एक नया संशोधन विकसित करके हल करना चाहते थे: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. इस टैंक के ललाट भाग में 30 मिमी मोटी अतिरिक्त कवच स्क्रीन स्थापित की गईं। इनमें से कुछ वाहन 48 कैलिबर की लंबाई वाली 75 मिमी तोप से सुसज्जित थे।

सबसे लोकप्रिय T-IV मॉडल Ausf.H था, जो पहली बार 1943 के वसंत में असेंबली लाइन से बाहर आया था। यह संशोधन व्यावहारिक रूप से Pz.Kpfw.IV Ausf.G से भिन्न नहीं था। इस पर एक नया ट्रांसमिशन लगाया गया और बुर्ज की छत को मोटा किया गया।

Pz.VI डिज़ाइन का विवरण

टी-IV टैंक क्लासिक डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया है, जिसमें पावर प्लांट पतवार के पीछे स्थित है, और नियंत्रण कम्पार्टमेंट सामने है।

टैंक का पतवार वेल्डेड है, कवच प्लेटों का ढलान टी-34 की तुलना में कम तर्कसंगत है, लेकिन यह वाहन के लिए अधिक आंतरिक स्थान प्रदान करता है। टैंक में तीन डिब्बे थे, जो बल्कहेड द्वारा अलग किए गए थे: एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट, एक लड़ाकू कम्पार्टमेंट और एक पावर कम्पार्टमेंट।

नियंत्रण डिब्बे में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर रहते थे। इसमें ट्रांसमिशन, उपकरण और नियंत्रण, एक वॉकी-टॉकी और एक मशीन गन भी थी (सभी मॉडलों पर नहीं)।

टैंक के केंद्र में स्थित लड़ाकू डिब्बे में, चालक दल के तीन सदस्य थे: एक कमांडर, एक गनर और एक लोडर। बुर्ज एक तोप और एक मशीन गन, अवलोकन और लक्ष्य करने वाले उपकरणों के साथ-साथ गोला-बारूद से सुसज्जित था। कमांडर के गुंबद ने चालक दल के लिए उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान की। टावर को विद्युत ड्राइव द्वारा घुमाया गया था। गनर के पास दूरबीन की दृष्टि थी।

बिजली संयंत्र टैंक के पीछे स्थित था। टी-IV मेबैक कंपनी द्वारा विकसित विभिन्न मॉडलों के 12-सिलेंडर वॉटर-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन से लैस था।

फोर में बड़ी संख्या में हैच थे, जिससे चालक दल और तकनीकी कर्मियों के लिए जीवन आसान हो गया, लेकिन वाहन की सुरक्षा कम हो गई।

सस्पेंशन स्प्रिंग था, चेसिस में 8 रबर-कोटेड रोड व्हील और 4 सपोर्ट रोलर्स और एक ड्राइव व्हील शामिल थे।

युद्धक उपयोग

पहला गंभीर अभियान जिसमें Pz.IV ने भाग लिया वह पोलैंड के खिलाफ युद्ध था।टैंक के शुरुआती संशोधनों में कमजोर कवच थे और पोलिश तोपखाने के लिए आसान शिकार बन गए। इस संघर्ष के दौरान, जर्मनों ने 76 Pz.IV इकाइयाँ खो दीं, जिनमें से 19 अपूरणीय थीं।

फ्रांस के खिलाफ शत्रुता में, "चौकों" के प्रतिद्वंद्वी न केवल टैंक-विरोधी बंदूकें थे, बल्कि टैंक भी थे। फ्रेंच सोमुआ S35 और इंग्लिश मटिल्डा ने अच्छा प्रदर्शन किया।

जर्मन सेना में, टैंक का वर्गीकरण बंदूक की क्षमता पर आधारित था, इसलिए Pz.IV को एक भारी टैंक माना जाता था। हालाँकि, पूर्वी मोर्चे पर युद्ध शुरू होने के साथ, जर्मनों ने देखा कि एक वास्तविक भारी टैंक क्या होता है। लड़ाकू वाहनों की संख्या में भी यूएसएसआर को भारी लाभ था: युद्ध की शुरुआत में, पश्चिमी जिलों में 500 केवी से अधिक टैंक थे। छोटी बैरल वाली Pz.IV तोप नजदीक से भी इन दिग्गजों को कोई नुकसान नहीं पहुंचा सकी।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जर्मन कमांड ने बहुत जल्दी निष्कर्ष निकाला और "चौकों" को संशोधित करना शुरू कर दिया। पहले से ही 1942 की शुरुआत में, पूर्वी मोर्चे पर एक लंबी बंदूक के साथ Pz.IV के संशोधन दिखाई देने लगे। वाहन की कवच ​​सुरक्षा भी बढ़ा दी गई थी। इस सबने जर्मन टैंकरों के लिए टी-34 और केवी से समान शर्तों पर लड़ना संभव बना दिया। जर्मन वाहनों के बेहतर एर्गोनॉमिक्स और उत्कृष्ट दृष्टि उपकरणों को ध्यान में रखते हुए, Pz.IV एक बहुत ही खतरनाक प्रतिद्वंद्वी बन गया।

T-IV पर लंबी बैरल वाली बंदूक (48 कैलिबर) स्थापित करने के बाद, इसकी लड़ाकू विशेषताएं और भी अधिक बढ़ गईं। इसके बाद, जर्मन टैंक सोवियत और अमेरिकी दोनों वाहनों को उनकी बंदूकों की सीमा में प्रवेश किए बिना मार सकता था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Pz.IV के डिज़ाइन में किस गति से परिवर्तन किए गए। यदि हम सोवियत "चौंतीस" को लें, तो इसकी कई कमियाँ फ़ैक्टरी परीक्षण के चरण में सामने आईं। टी-34 का आधुनिकीकरण शुरू करने के लिए यूएसएसआर के नेतृत्व को कई वर्षों के युद्ध और भारी नुकसान का सामना करना पड़ा।

जर्मन टैंक T-IV को बहुत संतुलित और कहा जा सकता है सार्वभौमिक मशीन. बाद में भारी जर्मन वाहनों में सुरक्षा के प्रति स्पष्ट पूर्वाग्रह था। "चार" कहा जा सकता है अनोखी कारइसमें निहित आधुनिकीकरण के लिए रिजर्व की दृष्टि से।

इसका मतलब यह नहीं है कि Pz.IV एक आदर्श टैंक था। इसमें कमियाँ थीं, जिनमें से मुख्य थीं अपर्याप्त इंजन शक्ति और पुराना सस्पेंशन। बिजली संयंत्र स्पष्ट रूप से बाद के मॉडलों के द्रव्यमान से मेल नहीं खाता। कठोर स्प्रिंग सस्पेंशन के उपयोग से वाहन की गतिशीलता और गतिशीलता कम हो गई। एक लंबी बंदूक स्थापित करने से टैंक की लड़ाकू विशेषताओं में काफी वृद्धि हुई, लेकिन इससे टैंक के सामने के रोलर्स पर अतिरिक्त भार पैदा हुआ, जिससे वाहन में काफी कंपन हुआ।

Pz.IV को संचयीरोधी ढालों से लैस करना भी कोई बहुत अच्छा समाधान नहीं था। संचयी गोला-बारूद का उपयोग शायद ही कभी किया गया था; स्क्रीन ने केवल वाहन के वजन, उसके आयामों को बढ़ाया और चालक दल की दृश्यता को ख़राब किया। इसके अलावा टैंकों को ज़िमेरिट से पेंट करना एक बहुत महंगा विचार था, जो चुंबकीय खदानों के खिलाफ एक विशेष एंटी-मैग्नेटिक पेंट है।

हालाँकि, कई इतिहासकार जर्मन नेतृत्व की सबसे बड़ी ग़लती को "पैंथर" और "टाइगर" भारी टैंकों के उत्पादन की शुरुआत मानते हैं। लगभग पूरे युद्ध के दौरान जर्मनी संसाधनों में सीमित था। टाइगर वास्तव में एक उत्कृष्ट टैंक था: शक्तिशाली, आरामदायक और घातक हथियार के साथ। लेकिन बहुत महंगा भी. इसके अलावा, "टाइगर" और "पैंथर" दोनों कई "बचपन" बीमारियों से छुटकारा पाने में सक्षम थे जो युद्ध के अंत तक किसी भी नई तकनीक में निहित हैं।

एक राय है कि यदि "पैंथर्स" के उत्पादन पर खर्च किए गए संसाधनों का उपयोग अतिरिक्त "चार" के उत्पादन के लिए किया जाता है, तो इससे हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के लिए और भी अधिक समस्याएं पैदा होंगी।

विशेष विवरण

Panzerkampfwagen IV टैंक के बारे में वीडियो

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टैंक T-4 (Pz.4) की आवश्यकताओं के ढांचे के भीतर विकसित किया गया थाहथियार, शस्त्र 18-टन वर्ग, सशर्त रूप से पहले- कमांडरों को सौंपा गयाटैंक बा - BW (Bataillonsfuhrerwagen) बैग। एसए- वेहरमाच का सबसे बड़ा सामूहिक टैंक और एकमात्र जर्मन टैंक , जो पूरे समय बड़े पैमाने पर उत्पादन में थाद्वितीय विश्व युद्ध।(चित्र देखो )

टैंक T-4 Pz .4 - द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन सेना का सबसे लोकप्रिय हथियार

डिज़ाइन और संशोधन

Pz.4A - स्थापना बैच. लड़ाकू वजन 17.3 टनमेबैक एचएल 108 टीआर पावर 250 एचपी, फाइव-स्पीड कंपनी- गियर से शर्मीला आयाम 5920x2830x2680 मिमी। आयुध: 75 मिमी तोप KwK 37 24 कैलिबर बैरल लंबाई और दो मशीन गन के साथएमजी 34. कवच की मोटाई 8 - 20 मिमी। डाकू- 35 हथियार बिके।

Pz.4B - सीधी सामने की पतवार प्लेट। कोर्स मशीन गन जब्त कर ली गई। एक नए कमांडर का गुंबद और पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण पेश किया गया। इंजनमेबैक एचएल 120 टीआर पावर 300 एचपी, छह-स्पीड गियरबॉक्स। लोबो की मोटाई- बुर्ज और पतवार कवच का हाउल - 30 मिमी। से- 42 (या 45) इकाइयाँ तैयार की गईं।

Pz.4C - बुर्ज को मोड़ते समय एंटीना को मोड़ने के लिए बंदूक बैरल के नीचे एक विशेष बम्पर, बख्तरबंद आवरण स्पा- किराए की मशीन गन. 40वीं कार से शुरुआत- हमने श्रृंखला इंजन स्थापित कियामेबैक एचएल 120 टीआरएम। 140 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

Pz.4 डी - पतवार का अगला भाग जैसापज़. एलवीए जिसमें सामने लगी मशीन गन भी शामिल है। इज्मे- नेना बंदूक मुखौटा. पतवार और बुर्ज के पार्श्व कवच की मोटाई 20 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। 1940 - 1941 में, पतवार और बुर्ज के ललाट कवच को 20 मिमी कवच ​​के साथ मजबूत किया गया था- मील की चादरें. 229 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

Pz.4 ई - ललाट पतवार कवच 30 मिमी प्लस अतिरिक्त 30 मिमी कवच ​​प्लेट। बुर्ज का ललाट कवच - 30 मिमी, द्रव्यमान- का बंदूकें - 35... 37 मिमी। स्थापित लेकिन- मुर्गियों के लिए प्रबलित कवच और बॉल माउंट के साथ उच्च कमांडर का गुंबद- कुगेलब्लेन्डे 30 उल्लू मशीन गन, सरलीकृत - नई ड्राइव और गाइड पहिये, बा- उपकरण आदि के लिए घिसा हुआ बक्सा।- वजन 21 टन निर्मित।

पीज़ .4 एफ (एफ 1 ) - छोटी बैरल वाली बंदूक के साथ नवीनतम संशोधन। प्रत्यक्ष लोबो- आगे की ओर मुख वाली मशीन गन के साथ एक पतवार प्लेट। नए डिज़ाइन का कमांडर का गुंबद- tions. टावरों के किनारों में सिंगल-लीफ़ हैच- न ही डबल-पत्ती वाले द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। ललाट कवच 50 मिमी मोटा। ट्रैक 400 मिमी चौड़ा है। 462 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

PZ .4 F 2 - 75 मिमी KwK बंदूक 43 कैलिबर बैरल लंबाई और नाशपाती के आकार के थूथन के साथ 40- ब्रेक. नई बंदूक मुखौटा स्थापना और नई दृष्टिटीजेडएफ 5एफ. मुकाबला मास - सीए 23.6 टन 175 इकाइयाँ निर्मित।

Pz .4 जी (एसडी . Kfz . 161/1) - दो-कक्ष बंदूक थूथन ब्रेक। देर से निर्मित टैंक 75 मिमी तोप से लैस थे KwK 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 40, वे हैं- अतिरिक्त कवच प्लेटों से सुसज्जित थे- 30 मिमी की मोटाई के साथ पतवार के ललाट भाग में, 1450 किलोग्राम "पूर्वी ट्रैक" और

साइड स्क्रीन. 1687 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

पज़. 4एन (एसडी. केएफजेड. 161/2) - 75 मिमी केडब्ल्यूके बंदूक 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 40। 80 मिमी ललाट कवच। रेडियो एंटीना को पतवार के किनारे से उसकी कड़ी तक ले जाया गया। एंटी-क्यूम्युलेटिव 5 मिमी स्क्रीन स्थापित की गई हैं। नए प्रकार के कमांडर का गुंबद विमान भेदी स्थापनामशीन गनएमजी 34. पतवार की ऊर्ध्वाधर स्टर्न प्लेट। छह-स्पीड गियरबॉक्सजेडएफ एसएसजी 77. 3960 (या 3935) इकाइयों का उत्पादन किया गया।

पज़. एलवीजे (एसडी. केएफजेड. 161/2) - तकनीकी और संरचनात्मक रूप से सरलीकृत संस्करणपज़. एलवीएच. बुर्ज को मोड़ने के लिए मैनुअल ड्राइव। रबर बैंड के बिना समर्थन रोलर्स। ईंधन क्षमता में वृद्धि- एनवाईएच टैंक। 1758 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

पहला Pz टैंक। 4 ने जनवरी 1938 में वेहरमाच में प्रवेश किया। के लिए सामान्य आदेश लड़ाकू वाहनइस प्रकार में 709 टैंक इकाइयाँ शामिल थीं हथियार, शस्त्र.

1938 की योजना में गाँव के लिए प्रावधान किया गया था- 116 टैंक, और कंपनीक्रुप लगभग आप - 113 वाहनों को सैनिकों को हस्तांतरित करके इसे पूरा किया। पहले "मुकाबला" ऑपरेशन में शामिल- पीज़ खाओ। चतुर्थ 1938 में ऑस्ट्रिया के एंस्क्लस और चेकोस्लोवाकिया के सुडेटेनलैंड पर कब्ज़ा कर लिया गया। मार्च 1939 में, उन्होंने प्राग की सड़कों पर मार्च किया।

1 सितंबर को पोलैंड पर आक्रमण की पूर्व संध्या पर- 1939 में, वेहरमाच के पास 211 टैंक थेपज़. 4 संशोधन ए, बी और सी। तत्कालीन मौजूदा कर्मचारियों के अनुसार, एक टैंक डिवीजन में 24 टैंक शामिल होने चाहिए थेपज़. चतुर्थ, प्रत्येक रेजिमेंट में 12 वाहन। एक- लेकिन केवल पहले टैंक की पहली और दूसरी टैंक रेजिमेंट ही पूरी तरह से कार्यरत थीं- हॉवेल डिवीजन (1. पैंजर डिवीजन)। प्रशिक्षण टैंक बटालियन में भी पूरा स्टाफ था(पेंजर लेहर अबतेइलुंग), तीसरा टैन संलग्न- युद्ध विभाजन. शेष संरचनाओं में कुछ ही थेपज़. चतुर्थ, जो - ये हथियार और कवच सुरक्षा में उनका विरोध करने वाले सभी प्रकार के पोलिश टैंकों से बेहतर थे। हालाँकि, समय के साथ- मुझे पोलिश अभियानजर्मनों ने इस प्रकार के 76 टैंक खो दिए, जिनमें से 19 को वापस नहीं लाया जा सका।

फ़्रेंच पैन अभियान की शुरुआत तक- सर्वाफ़ के पास पहले से ही 290 थेपज़. चतुर्थ और उनके बेस पर 20 पुल बिछाने वाली मशीनें हैं। पसंदपज़. एल एल एल वे मुख्य हमलों की दिशा में सक्रिय डिवीजनों में केंद्रित थे। उदाहरण के लिए, जनरल रोमेल के 7वें पैंजर डिवीजन में 36 थेपज़. चतुर्थ. लड़ाई के दौरान, फ्रांसीसी और अंग्रेज- हम 97 टैंकों को मार गिराने में कामयाब रहेपज़. चतुर्थ. बिना - जर्मनों की वापसी में इस प्रकार के केवल 30 लड़ाकू वाहनों का नुकसान हुआ।

1940 में विशिष्ट गुरुत्वटैंकपज़. चतुर्थ वेहरमाच में टैंक संरचनाओं में थोड़ी वृद्धि हुई। एक ओर उत्पादन में वृद्धि के कारण और दूसरी ओर कमी के कारण- डिवीजन में टैंकों की संख्या घटाकर 258 यूनिट कर दी गई। 1941 के वसंत में बाल्कन में एक अल्पकालिक ऑपरेशन के दौरान।पज़. चतुर्थ, भागीदारी - जिन्होंने यूगोस्लाव, ग्रीक के साथ लड़ाई लड़ी- मील और ब्रिटिश सैनिक, कोई नुकसान नहीं- ले जाया गया

टी टैंक का प्रदर्शन और तकनीकी विशेषताएंपज़. एलवीएफआई

युद्ध भार, टी; 22.3, क्रू, लोग; 5.

कुल आयाम मिमी: लंबाई - 5920, चौड़ाई - 2880, ऊंचाई - 2680, ग्राउंड क्लीयरेंस - 400।

हथियार: 1 तोप KwK 37 कैलिबर 75 मिमी और 2 मशीन गनएमजी 34 कैलिबर 7.92 मिमी।

गोला बारूद: 80 - 87 तोपखाने राउंड और 2700 राउंड गोला बारूद। लक्ष्य साधने वाले उपकरण* दूरबीन दृष्टिटीजेडएफ 5बी. आरक्षण, मिमी: पतवार सामने - 50; बोर्ड - 20+20; फ़ीड - 20; छत-11; निचला - 10; टावर - 30 - 50.

इंजन: मेबैक एचएल 120 टीआरएम, 12-सिलेंडर कार्बोरेटर,वी -आकार, तरल शीतलन; कार्यशील मात्रा 11,867 सेमी 3 ; पावर 300 एचपी (221 किलोवाट) 3000 आरपीएम पर। ट्रांसमिशन - तीन-डिस्क ड्राई फ्रिक्शन मुख्य क्लच, छह-स्पीड सिंक्रोनाइज़्ड गियरबॉक्सजेडएफ एसएसजी 76, ग्रहीय घूर्णन तंत्र, अंतिम ड्राइव। रनिंग गियर: आठ छोटे रबर-लेपित सड़क पहिये- बोर्ड पर मीटर, जोड़े में चार ट्रॉलियों में इंटरलॉक, निलंबित- क्वार्टर-एलिप्टिक लीफ स्प्रिंग्स पर स्थापित; के लिए अग्रणी- हटाने योग्य गियर रिम्स के साथ सामने घुड़सवार वानिकी (पीछे)।- लालटेन क्लच); चार रबरयुक्त समर्थन रोलर्स; प्रत्येक कैटरपिलर में 400 मिमी की चौड़ाई के साथ 99 ट्रैक होते हैं। अधिकतम गति, किमी/घंटा: 42. पावर रिजर्व, किमी: 200.

दूर करने के लिए बाधाएँ: चढ़ाई कोण, डिग्री - 30; चौड़ाई- खाई पर, मी - 2.3; दीवार की ऊंचाई, मी - 0.6; फोर्ड गहराई, मी - 1. संचार: रेडियो स्टेशनफू 5.

ऑपरेशन बारब्रोसा वेर की शुरुआत तक- मच के पास 439 टैंक थेपज़. चतुर्थ, 1941 के अंत तक, उनमें से 348 बिना पुनर्प्राप्ति के खो गए थे- सैन्य। पज़. चतुर्थ, सशस्त्र शॉर्ट-बैरेल्ड- बंदूकें, प्रभावी ढंग से नहीं कर सकीं- सोवियत मध्यम और भारी के साथ अफवाह- मील टैंक. केवल लंबे समय तक चलने वाले संशोधन के आगमन के साथ ही स्थिति ठीक हो गई। 1943 के मध्य तकपज़. चतुर्थ वोस पर मुख्य जर्मन टैंक बन गया- बिल्कुल सामने. जर्मन टैंक डिवीजन के कर्मचारियों में दो बटालियनों की एक टैंक रेजिमेंट शामिल थी। पहली बटालियन में, दो कंपनियों ने खुद को हथियारों से लैस कियापज़. चतुर्थ, दूसरे में, केवल एक कंपनी। कुल मिलाकर, दौड़ प्रभाग- मैंने सोचा कि वहाँ 51 टैंक थेपज़. चतुर्थ लड़ाकू बटालियन - नहीं. ऑपरेशन सिटाडेल में उन्होंने समझौता किया- या लगभग 60% टैंकों ने भाग लिया- युद्ध में है.

में उत्तरी अफ्रीका, पूंजी तक- जर्मन सैनिकों का स्थानांतरण,पज़. चतुर्थ सभी प्रकार के यूनियन टैंकों का सफलतापूर्वक विरोध किया- उपनाम इन टैंकों ने अंग्रेजों के खिलाफ लड़ाई में अपनी सबसे बड़ी सफलता हासिल की- सेर टैंक A.9 और A. 10 - मोबाइल- नया, लेकिन हल्के ढंग से बख्तरबंद। कारों का पहला संशोधनएफ 2 को वितरित किया गया

1942 की गर्मियों में उत्तरी अफ़्रीका। जुलाई के अंत में, रोमेल के अफ़्रीका कोर ने दौड़ लगाई- मैंने सोचा कि केवल 13 टैंक थेपज़. IV, जिनमें से 9 F 2 थे। उस काल के अंग्रेजी दस्तावेज़ों में इन्हें कहा जाता थापैंजर चतुर्थ विशेष.

अल अलामीन में हार के बावजूद, जर्मनों ने पुनर्गठन करना शुरू कर दिया- अफ़्रीका में उनकी सेनाओं का प्रभाव। 9 दिसंबर, 1942 को ट्यूनीशिया में 5वीं टैंक सेना का गठन किया गया, जिसमें शामिल थे- छींक फ्रांस से स्थानांतरित होकर दर्ज हुई

10वां पैंजर डिवीजन, जो था- टैंकों के हथियार Pz. चतुर्थ औसफ. जी। इन टैंकों ने हार में भाग लिया अमेरिकी सैनिकहालाँकि, 14 फरवरी, 1943 को कैसरीन में यह आखिरी सफल ऑपरेशन था- अफ़्रीकी महाद्वीप पर जर्मन रेडियो- वे - पहले से ही 23 फरवरी को उन्हें मजबूर किया गया था- हम रक्षात्मक हो गए, उनकी सेनाएं तेजी से कमजोर हो रही थीं। 1 मई, 1943 को जर्मन सैनिकों में- कख ट्यूनीशिया में केवल 58 टैंक थे - जिनमें से 17पज़. चतुर्थ.

1944 में जर्मन टैंक का संगठन- हाउल डिवीजन में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं। टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन को टैंक प्राप्त हुएपज़. वी "पैंथर", दूसरा - झुंड पूरा थापज़. चतुर्थ. वास्तव में, "पैंथर्स" ने सैन्य सेवा में प्रवेश किया- सभी वेहरमाच टैंक डिवीजनों का अस्तित्व नहीं- ता. कई संरचनाओं में, दोनों बटालियनों के पास ही थापज़. चतुर्थ.

1944 की गर्मियों में, जर्मन सैनिक- चाहे हार पर हार हो, जैसा कि ज़ा में है- पाडा, और पूर्व में। मैं अनुपालन करता हूं- महत्वपूर्ण नुकसान भी हुए: केवल दो महीनों में- सियात्सा - अगस्त और सितंबर - 1139 टैंक नष्ट हो गएपज़. चतुर्थ. हालाँकि, मैं - नहीं, सैनिकों में उनकी संख्या बढ़ती रही- महत्वपूर्ण होना. नवंबर 1944 मेंपज़. चतुर्थ पूर्वी मोर्चे पर 40% जर्मन टैंक थे, पश्चिम में 52%- नामांकित और इटली में 57%।

जर्मन सेना के अंतिम प्रमुख अभियानों में शामिलपज़. चतुर्थ दिसंबर 1944 में अर्देंनेस में जवाबी कार्रवाई शुरू हुई और जनवरी-मार्च 1945 में बालाटन झील के क्षेत्र में 6वीं एसएस पैंजर सेना द्वारा जवाबी हमला किया गया, जो विफलता में समाप्त हुआ।- कतरन। अकेले जनवरी 1945 के दौरान, 287 को मार गिराया गया।पज़. चतुर्थ, उनमें से गुलाब - नवीनीकरण किया गया और 53 मार्च को सेवा में वापस लाया गया- टायर.

पज़. चतुर्थ युद्ध के अंतिम दिनों तक शत्रुता में भाग लिया, जिसमें बर्लिन में सड़क पर लड़ाई भी शामिल थी। चेकोस्लोवाकिया के क्षेत्र में, भाग्य के साथ लड़ाई- इस प्रकार के टैंकों का उत्पादन 12 मई, 1945 तक जारी रहा।

प्रमुख टैंक हानिपज़. चतुर्थ 7636 इकाइयों की राशि।

पज़. चतुर्थ काफ़ी बड़ी मात्रा में- वाह, अन्य जर्मन टैंकों की तुलना में, अच्छा प्रदर्शन किया- निर्यात के लिए था। जर्मन सौ को देखते हुए- जर्मनी के सहयोगी, साथ ही तुर्की और स्पेन 1942-1944 में आये। 490 लड़ाकू वाहन। गेर के अलावा- पीज़ उन्माद। चतुर्थ हंगरी में सेवा में थे (74, अन्य स्रोतों के अनुसार - 104), रोमानिया (142), बुल्गारिया (97), फिन- भूमि (14) और क्रोएशिया।

पीज़ के आधार पर। चतुर्थ जारी किये गये स्व-चालित तोपखानाप्रतिष्ठान, कमांडर- ऐसे टैंक, उन्नत तोपखाने वाहन- रिया पर्यवेक्षक, निकासी ट्रैक्टर और पुल टैंक।

जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, 165 का एक बड़ा जत्थापज़. चतुर्थ चे को सौंप दिया गया- खोस्लोवाकिया. उनकी मरम्मत हो चुकी है- 1950 के दशक की शुरुआत तक चेकोस्लोवाक सेना के साथ सेवा में थे। युद्ध के बाद के वर्षों में चेकोस्लोवाकिया को छोड़करपज़. चतुर्थ स्पेन, तुर्की, फ्रांस, फ़िनलैंड, बुल्गारिया और सीरिया की सेनाओं में उपयोग किया गया था।