विमान भेदी स्व-चालित बंदूक ZSU 57 2. युद्ध में उपयोग करें

महान अंत कब हुआ देशभक्ति युद्ध, उत्साह थोड़ा कम हो गया और कार्यदिवस शुरू हो गए। युद्ध का विश्लेषण प्रारम्भ हुआ। सैन्य अनुभव प्राप्त करना और उसे समझना।

तो, यह युद्ध के दौरान प्राप्त अनुभव की समझ थी जिसने लाल सेना में मौजूदा की पूर्ण असंगतता को दिखाया सैन्य वायु रक्षा. सामान्य तौर पर, हमारी हवाई रक्षा के साथ सब कुछ बहुत खराब था, और लड़ने वाले स्मार्ट लोग इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इस स्थिति में कुछ करना होगा।

टैंकरों ने विशेष रूप से विमानन से सुरक्षा मांगी। वैसे, उन वर्षों में और आज भी, एक टैंक एक बहुत ही स्वादिष्ट लक्ष्य है। और उसकी प्राथमिकता बिल्कुल एक टैंक की है। काफी बड़ा। और 40 के दशक के उत्तरार्ध की टैंक ब्रिगेड केवल एक विमान भेदी मशीन-गन कंपनी पर निर्भर थी।

यह 48 कार्मिक और 9 हैं डीएसएचके मशीन गन. 65 टैंकों और 146 ट्रकों के लिए, मैं नोट करता हूँ। राज्य संख्या 010/500 - 010/506 (नवंबर 1943) के अनुसार। विमान भेदी बंदूकेंअलग टैंक ब्रिगेडऐसा बिल्कुल नहीं होना चाहिए था. निःसंदेह, एक कुरूप व्यवस्था।

लेकिन संभागीय संरचना में भी वायु रक्षा संपत्तियाँ नगण्य थीं। और वे मुख्य रूप से 37-मिमी 61-K या 25-मिमी 72-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस थे, जिन्हें अभी भी तैनात किया जाना था और छापे को रद्द करने से पहले लड़ाई के लिए तैयार किया जाना था।

अभ्यास से पता चला है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान जर्मन विमानन के लिए मार्च पर एक इकाई से अधिक स्वादिष्ट निवाला नहीं था और हो भी नहीं सकता था।

उसी समय, दुश्मन पर्याप्त हथियारों से लैस था बड़ी संख्यास्व-चालित वायु रक्षा प्रणालियों में, खींचे गए वायु रक्षा प्रणालियों से मुख्य अंतर यह था कि वे बिना किसी अतिरिक्त प्रशिक्षण के आग खोलने के लिए तैयार थे।

यदि आप इस मुद्दे का ध्यानपूर्वक अध्ययन करें, तो लाल सेना के पास मोबाइल वायु रक्षा प्रणालियाँ थीं। ट्रकों पर.

एक ओर, यह सस्ता और आनंददायक है, दूसरी ओर - पूर्ण अनुपस्थितिदुश्मन के विमानों से कोई भी सुरक्षा। सर्वोत्तम नहीं सर्वश्रेष्ठ सौदा, यह देखते हुए कि जर्मनों के पास हल्के ढंग से ही सही, बख्तरबंद मोबाइल वायु रक्षा प्रणालियाँ हैं।

मौजूदा स्थिति को एक एंटी-एयरक्राफ्ट सेल्फ-प्रोपेल्ड गन को अपनाकर ठीक किया जाना था, जो मार्च में टैंकों के साथ चलते हुए फायरिंग करने में सक्षम थी। और दुश्मन के बमवर्षकों और बख्तरबंद हमले वाले विमानों को प्रभावी ढंग से नष्ट करने के लिए स्थापना में पर्याप्त क्षमता होनी चाहिए।

यूएसएसआर में बनाया गया पहला सीरियल ZSU ZSU-37 था, जो 37-मिमी 61-K तोप से लैस था। सशर्त रूप से धारावाहिक, क्योंकि इसका उत्पादन 1945 में उत्पादित 75 वाहनों तक सीमित था, जो कि लाल सेना के पैमाने पर बाल्टी में एक बूंद भी नहीं था।

एक अधिक गंभीर अनुप्रयोग 57-मिमी एस-60 स्वचालित तोप थी, जिसे वी. जी. ग्रैबिन के डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। बंदूक सफल रही, लेकिन इसके मूल संस्करण में अभी भी वही खामी थी - कम गतिशीलता। इसलिए, 1947 में, एस-60 को सेवा में लाने से पहले ही, इसके जुड़वां संस्करण का विकास पदनाम एस-68 के तहत शुरू हुआ, जिसका उद्देश्य स्व-चालित बंदूक से लैस करना था।

नए ZSU के लिए, T-54 मध्यम टैंक के आधार पर एक चेसिस बनाया गया था। नया स्व-चालित बंदूकफ़ैक्टरी पदनाम "उत्पाद 500" और सेना ZSU-57-2 प्राप्त किया और 1950 में किए गए व्यापक परीक्षणों के बाद इसे सेवा में डाल दिया गया।

ZSU का उत्पादन 1955 से 1960 तक ओम्स्क में प्लांट नंबर 174 में किया गया था, कुल 857 इकाइयों का उत्पादन किया गया था।

ZSU दल में छह लोग शामिल थे:
- ड्राइवर मैकेनिक. बाईं ओर पतवार के ललाट भाग में रखा गया;
- गनर;
- गनर-दृष्टि इंस्टॉलर;
- दाएँ और बाएँ बंदूकें लोड करना (2 लोग);
- स्थापना कमांडर.

ZSU में यांत्रिक चालक का स्थान

ड्राइवर के अलावा, चालक दल के सभी सदस्यों को एक खुले बुर्ज में रखा गया था।

ZSU-57-2 का शरीर वेल्डेड है, जो 8-13 मिमी मोटी कवच प्लेटों से बना है। बुर्ज घूम रहा था, वेल्डेड था, और बॉल बेयरिंग पर पतवार के मध्य भाग में स्थित था। पीछे की कवच प्लेट हटाने योग्य थी।

संग्रहीत स्थिति में, टावर को तिरपाल शामियाना से ढका जा सकता है।

चालक दल की स्थिति निम्नानुसार स्थित थी: सामने बाईं ओर - बायां बंदूक लोडर, उसके पीछे बुर्ज के केंद्र में - गनर, गनर के दाईं ओर दृष्टि इंस्टॉलर था, सामने दाईं ओर - लोडर दाहिनी बंदूक का, पीछे बुर्ज के मध्य में - कार्यस्थल ZSU कमांडर.

इंस्टॉलर का स्थान देखें

गनर की सीट से शीर्ष दृश्य

लोडर की स्थिति से देखें

मैनुअल लक्ष्यीकरण तंत्र। कमजोरों के लिए नहीं!

बुर्ज की पिछली प्लेट से एक स्लीव कलेक्टर जुड़ा हुआ था।

बंदूक का स्वचालित संचालन शॉर्ट बैरल स्ट्रोक के साथ रिकॉइल ऊर्जा का उपयोग करने के सिद्धांत पर आधारित था। बंदूक में एक मोनोब्लॉक बैरल, एक पिस्टन स्लाइडिंग बोल्ट, एक हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक, एक स्प्रिंग नूरल था और यह सुसज्जित था थूथन ब्रेक.

विद्युत मोटर द्वारा संचालित इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके ऊर्ध्वाधर (−5...+85°) और क्षैतिज मार्गदर्शन किया गया।

क्षैतिज मार्गदर्शन गति 30° थी, ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन - 20° प्रति सेकंड।

इलेक्ट्रिक ड्राइव की विफलता की स्थिति में, मैन्युअल लक्ष्यीकरण की संभावना बनी रही: वाहन कमांडर क्षैतिज मार्गदर्शन के लिए जिम्मेदार था, और गनर ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के लिए जिम्मेदार था। यह एक बहुत ही समस्याग्रस्त कार्रवाई थी, क्योंकि इस मामले में कमांडर और गनर को ऐसा करना होगा शारीरिक प्रशिक्षणऔसत से काफी ऊपर.

बंदूकों को 4 राउंड के लिए बॉक्स मैगज़ीन से क्लिप द्वारा खिलाया जाता है। आग की व्यावहारिक दर 100-120 राउंड प्रति मिनट प्रति बैरल थी, लेकिन लगातार गोलीबारी की अधिकतम अवधि 40-50 शॉट्स से अधिक नहीं थी, जिसके बाद बैरल को ठंडा करने की आवश्यकता होती थी।

ZSU-57-2 का गोला-बारूद भार 300 एकात्मक राउंड था, जिसमें से 44 मैगजीन में से 176 को बुर्ज में भंडारण में रखा गया था, 18 मैगजीन में से 72 पतवार के धनुष में स्थित थे, और अन्य 52 राउंड को क्लिप में लोड नहीं किया गया था। बुर्ज के फर्श के नीचे रखे गए थे।

सामान्य तौर पर, ZSU-57-2 की युद्ध प्रभावशीलता चालक दल की योग्यता और प्लाटून कमांडर के प्रशिक्षण पर निर्भर करती थी और बहुत अधिक नहीं थी। इसका मुख्य कारण मार्गदर्शन प्रणाली में रडार की कमी थी। प्रभावी घातक गोलीबारी केवल रुकते समय ही की जा सकती थी; हवाई लक्ष्यों पर "चलते-फिरते" फायरिंग की कोई व्यवस्था नहीं थी।

तुलनात्मक प्रभावशीलता ZSU-57-2 की फायरिंग दर समान डिजाइन की S-60 बंदूकों की बैटरी की तुलना में काफी कम थी, क्योंकि बाद वाले में SON-9 के साथ PUAZO-6 और बाद में RPK-1 "Vaza" रडार उपकरण था। प्रणाली।

हालाँकि, ZSU-57-2 का उपयोग करने का मजबूत बिंदु था निरंतर तत्परताआग खोलने के लिए, टग पर कोई निर्भरता नहीं, चालक दल के लिए कवच सुरक्षा की उपस्थिति।

ZSU-57-2 का उपयोग किया गया वियतनाम युद्ध, 1967 और 1973 में इज़राइल और सीरिया और मिस्र के बीच संघर्ष में, साथ ही ईरान-इराक युद्ध में भी। आग की अपेक्षाकृत कम दर और स्वचालित रडार मार्गदर्शन उपकरणों की कमी के कारण, यह वाहन बहुत प्रभावी नहीं था।

अप्रैल 2014 में, दमिश्क के आसपास की लड़ाई में सीरियाई सेना द्वारा ZSU-57-2 के उपयोग का वीडियो फुटेज सामने आया।

हालाँकि, ZSU-57-2 की प्रभावशीलता का आकलन करते समय, यह न केवल नुकसान का उल्लेख करने योग्य है। हां, आग की कम दर और स्वचालित रडार मार्गदर्शन और ट्रैकिंग उपकरणों की कमी निस्संदेह है कमजोर पक्ष. हालाँकि, टैंकों के साथ आने पर, ZSU-57 एक वायु रक्षा प्रणाली की भूमिका से कहीं अधिक भूमिका निभा सकता है।

यह इस तथ्य पर भी विचार करने योग्य है कि उदाहरण के लिए, ZSU एक टैंक रेजिमेंट की वायु रक्षा का एकमात्र साधन नहीं था, बल्कि 4000 मीटर तक की ऊंचाई पर उड़ान भरने वाले विमानों के खिलाफ सामूहिक वायु रक्षा का एक साधन था, क्योंकि 1000 मीटर तक की ऊंचाई थी। DShK/DShKM एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन द्वारा कवर किया गया, जिनमें से टैंक रेजिमेंट के पास बख्तरबंद वाहन थे। प्रभावशीलता बहुत अधिक नहीं है, लेकिन, फिर भी, दुश्मन के विमानों के लिए एक निश्चित प्रतिरोध प्रदान किया जा सकता है।

दूसरी ओर, उन संघर्षों में जहां ZSU-57 ने भाग लिया, स्थापना का उपयोग करने वाली सेनाएं वायु रक्षा हथियार के रूप में ZSU की कम प्रभावशीलता से अच्छी तरह से वाकिफ थीं।

लेकिन स्थापना ने टैंकों के साथ स्व-चालित बंदूकों की भूमिका में अच्छा प्रदर्शन किया, या, दूसरे शब्दों में, आधुनिक भाषा, बीएमपीटी। और इस संबंध में, ZSU-57-2, शायद, वायु रक्षा हथियार से अधिक प्रभावी था। कम से कम युद्ध के मैदानों पर बहुत कम बख्तरबंद लक्ष्य थे जो बीआर-281यू कवच-भेदी प्रक्षेप्य के प्रहार को झेलने में सक्षम थे, जो 1000 मीटर की दूरी से, 1000 मीटर/सेकेंड की गति से बैरल से बाहर उड़ते हुए, आत्मविश्वास से घुस गए। 100 मिमी तक का कवच।

ZSU-57-2 ने अभी भी एक परीक्षण मंच के रूप में हमारी सेना पर एक निश्चित छाप छोड़ी है। जिसके बाद "शिल्का", "तुंगुस्का" और "पैंटसिर" दोनों के साथ-साथ बीएमपीटी और बीएमओपी परियोजनाएं वर्तमान में कार्यान्वित की जा रही हैं।

ये प्रसिद्ध टैंक 70 वर्षों से युद्ध सेवा में हैं।

ये दुर्जेय, अति-विश्वसनीय, निर्माण में सस्ते और संचालित करने में आसान वाहन विश्व टैंक निर्माण के मानक बन गए हैं - यहां तक कि नाटो के रणनीतिकारों ने भी उनकी शक्ति की गणना की है टैंक सैनिक"पचास" में, जो परमाणु-विरोधी सुरक्षा प्रणाली से लैस और संचालन करने में सक्षम होने वाले दुनिया के पहले व्यक्ति थे लड़ाई करनापरमाणु युद्ध में.

के अलावा सोवियत सेनाटी-54 और इसका "सबसे उन्नत संशोधन" टी-55 67 देशों में सेवा में थे और सभी महाद्वीपों पर लड़े - 1956 के हंगरी विद्रोह के दमन से लेकर 2008 में जॉर्जिया की हार तक, वियतनाम और अफगानिस्तान से लेकर यूगोस्लाविया और रेगिस्तान में तूफान", अरब-इजरायल, भारत-पाकिस्तानी, कम्बोडियन, वियतनामी-चीनी, ईरान-इराक और लेबनानी युद्धों से लेकर अंगोला, सूडान, इथियोपिया, सोमालिया और चाड तक, ट्रांसनिस्ट्रिया, कराबाख, अब्खाज़िया और दक्षिण ओसेशियालीबिया और सीरिया के लिए.

एक प्रमुख कवच इतिहासकार की नई किताब में आपको प्रसिद्ध टी-54/55 के बारे में व्यापक जानकारी मिलेगी, जिसे "टैंक सोल्जर" की उपाधि मिली।

कलर कलेक्टर के संस्करण को सैकड़ों विशिष्ट चित्रों, साइड पैनलों और तस्वीरों के साथ चित्रित किया गया है।

विमान भेदी स्व-चालित बंदूक ZSU-57-2

1947 में, वी.जी. के नेतृत्व में एनआईआई-58 में। ग्रैबिना ने एक जुड़वां 57-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन एस-68 को डिजाइन करना शुरू किया, जिसका उद्देश्य टी-54 मध्यम टैंक की इकाइयों के आधार पर बनाए गए ट्रैक चेसिस पर स्थापना करना था। स्व-चालित संस्करण में, वाहन को फ़ैक्टरी नाम - "उत्पाद 500", और सेना का नाम - ZSU-57-2 प्राप्त हुआ। ZSU-57-2 का व्यापक परीक्षण 1950 में किया गया और 1955 में इसे सेवा में लाया गया। इसका धारावाहिक उत्पादन 1955 से 1959 के अंत तक ओम्स्क में प्लांट नंबर 174 में किया गया था। क्रास्नोयार्स्क में भारी इंजीनियरिंग मंत्रालय का संयंत्र भी कारों को असेंबल करने में लगा हुआ था।

ZSU-57-2 हल्का बख्तरबंद था ( अधिकतम मोटाईकवच 13 मिमी से अधिक नहीं था) एक ट्रैक किया हुआ वाहन जिसके शीर्ष पर एक घूमने वाला बुर्ज खुला था, जो स्वचालित तोपों से चौतरफा विमान भेदी आग प्रदान करता था। इन्हें स्थापित करने के लिए सामने के हिस्से में एमब्रेशर लगा हुआ था। बुर्ज की पिछली दीवार को हटाने योग्य बनाया गया, जिससे बंदूक स्थापित करना आसान हो गया। संग्रहीत स्थिति में, टावर के ऊपरी कटआउट को 13 प्लेक्सीग्लास देखने वाली खिड़कियों के साथ एक तह कैनवास शामियाना के साथ कवर किया गया था। पीछे की दीवार में एक खिड़की के माध्यम से बंदूक कन्वेयर द्वारा खिलाए गए खर्च किए गए कारतूस और क्लिप को इकट्ठा करने के लिए, बुर्ज के पीछे के बाहर एक कारतूस कलेक्टर स्थापित किया गया था। बुर्ज में पाँच सीटें थीं: सामने - बाईं लोडिंग मशीन गन; उसके पीछे (बीच में) गनर है; पीछे, गनर की सीट के दाईं ओर - दृष्टि इंस्टॉलर; सामने बंदूक के दाहिनी ओर लोडिंग दाहिनी मशीन गन है; पीछे, गनर की सीट के साथ सममित रूप से - वाहन के कमांडर। फायरिंग करते समय, लोडर की सीटों को हटा दिया गया, एक निलंबित फर्श पर रखा गया और क्लिप से सुरक्षित किया गया।

जुड़वां 57-एमएम एस-68 स्वचालित तोप में दो एस-60 प्रकार की असॉल्ट राइफलें शामिल थीं, जिनका डिज़ाइन समान था, जिसमें दाहिनी मशीन गन के हिस्से बाईं ओर के हिस्सों की दर्पण छवि थे। मशीनें पालने द्वारा एक ही ब्लॉक में एक दूसरे से जुड़ी हुई थीं। इसे पालने से जुड़े वजन से संतुलित किया गया और दो एक्सल का उपयोग करके मशीन में सुरक्षित किया गया। S-68 बंदूक का ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा किया गया था। गन माउंट बुर्ज के नीचे स्थापित किया गया था। इसमें एक ब्रैकेट के साथ एक बॉडी, एक यात्रा तरीके से बंदूक को माउंट करने के लिए एक तंत्र और एक कन्वेयर शामिल था। उठाने की व्यवस्था मशीन के बाईं ओर स्थित थी और इसमें दो ड्राइव थे: इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक (लगातार समायोज्य मार्गदर्शन गति के साथ) और मैनुअल। बंदूक की दृष्टि स्वचालित, विमानभेदी, निर्माण प्रकार की है; फायरिंग के दौरान लक्ष्य के साथ प्रक्षेप्य के मिलन बिंदु को निर्धारित करने की समस्या को हल करने का इरादा था। ऐसा करने के लिए, निम्नलिखित प्रारंभिक डेटा पहले निर्धारित किया गया था और दृष्टि पर स्थापित किया गया था: लक्ष्य गति, हेडिंग कोण और तिरछी सीमा।

लक्ष्य की गति विमान के प्रकार, हेडिंग कोण - लक्ष्य की गति की स्पष्ट दिशा, लक्ष्य की सीमा - आंख से या रेंजफाइंडर का उपयोग करके निर्धारित की गई थी।

इलेक्ट्रिक-हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करते समय, दो चालक दल के सदस्यों ने दृष्टि के साथ काम किया: गनर ने लक्ष्य की ऊंचाई और अज़ीमुथ में बंदूक का लक्ष्य रखा; दृष्टि इंस्टॉलर दृष्टि का प्रारंभिक डेटा सेट करता है - गति, हेडिंग कोण और सीमा, और, यदि आवश्यक हो, गोता या पिचिंग कोण। मैन्युअल मार्गदर्शन ड्राइव का उपयोग करते समय, चालक दल के तीन सदस्यों ने दृष्टि के साथ काम किया: वाहन कमांडर ने बंदूक को अज़ीमुथ में निशाना बनाया, गनर ने लक्ष्य ऊंचाई पर निशाना साधा, और दृष्टि इंस्टॉलर ने प्रारंभिक दृष्टि डेटा सेट किया।

आग की कुल दर 200-240 राउंड/मिनट थी, प्रारंभिक गतिप्रक्षेप्य - 1000 मी/से. अधिकतम फायरिंग रेंज: ऊर्ध्वाधर - 8800 मीटर, क्षैतिज - 12,000 मीटर। पॉइंटिंग कोण -5° से +85° तक होता है। ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन गति - 20 डिग्री/सेकेंड, क्षैतिज - 30 डिग्री/सेकेंड।

ZSU-57-2 गोला-बारूद में बुर्ज और पतवार में विशेष गोला-बारूद रैक में स्थित 300 एकात्मक तोप राउंड शामिल थे। गोला बारूद का मुख्य भाग (248 राउंड) वाहन में लोड करने से पहले क्लिप में लोड किया गया था और बुर्ज (176 राउंड) और पतवार के धनुष (72 राउंड) में रखा गया था। गोला-बारूद का एक हिस्सा (52 राउंड) क्लिप में लोड नहीं किया गया था और घूमने वाले फर्श के नीचे विशेष डिब्बों में रखा गया था। क्लिप में लोड किए गए कवच-भेदी गोले वाले शॉट्स को बंदूक माउंटिंग के दाईं और बाईं ओर बुर्ज के पीछे रखा गया था। क्लिप की आपूर्ति लोडर द्वारा मैन्युअल रूप से की गई थी।

पावर प्वाइंट, ट्रांसमिशन और सभी चेसिस घटकों को टी-54 टैंक से उधार लिया गया था, लेकिन बोर्ड पर सड़क पहियों की संख्या पांच से घटाकर चार कर दी गई थी। वाहन का लड़ाकू वजन 28 टन था। अधिकतम गतिगति - 50 किमी/घंटा.

अपेक्षाकृत कम ZSU-57-2 विमान भेदी स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन किया गया - 867 इकाइयाँ। उन्होंने कई टैंक रेजिमेंटों के साथ सेवा में प्रवेश किया, जहां उन्हें चार ZSUs की एक बैटरी की आवश्यकता थी।

ZSU-57-2 में कई खामियां थीं - आग की कम दर, मैन्युअल क्लिप लोडिंग, और चलते समय आग लगाने में असमर्थता। ZSU-57-2 बैटरी की अग्नि दक्षता खींची गई 57-मिमी S-60 तोपों की बैटरियों से भी कम थी, जिन्हें PUAZO-6 से SON-9 और फिर RPK-1 "Vaza" रडार उपकरण प्रणाली से नियंत्रित किया गया था। . आखिरकार, जब कम और अति-निम्न ऊंचाई पर जेट विमान पर शूटिंग की जाती है और लक्ष्य की गति "विमान के प्रकार से" और लक्ष्य की सीमा "आंख से या रेंजफाइंडर का उपयोग करके" निर्धारित की जाती है, तो हिट की संभावना बेहद कम होती है। . जाहिर तौर पर इन कमियों के कारण, 1960 के दशक की शुरुआत से धर्मनिरपेक्ष सेना ने धीरे-धीरे बहुत सफल लड़ाकू वाहनों से छुटकारा पाना शुरू नहीं किया। में अलग-अलग समयउन्हें क्रम से बेचा या स्थानांतरित किया गया सैन्य सहायतामित्र देशों की सेनाएँ: पूर्वी जर्मनी, पोलैंड, हंगरी, यूगोस्लाविया, क्यूबा, मिस्र, वियतनाम लोकतांत्रिक गणराज्य, उत्तर कोरिया, अंगोला, सीरिया, मिस्र, फ़िनलैंड, इराक और ईरान।

ZSU-57-2 को वियतनाम युद्ध में आग का बपतिस्मा मिला, और वे उत्तर और दक्षिण वियतनाम दोनों के क्षेत्र में लड़े। ZSU-57-2 ने मध्य पूर्व के साथ-साथ ईरान-इराक युद्ध में युद्ध अभियानों में भाग लिया। जाहिरा तौर पर में पिछली बारइस प्रकार के ZSU का उपयोग मार्च 1999 में यूगोस्लाविया के क्षेत्र पर नाटो के हवाई हमलों को रद्द करने के दौरान युद्ध में किया गया था।

जब महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध समाप्त हुआ, तो उत्साह थोड़ा कम हो गया और रोजमर्रा का काम शुरू हो गया। युद्ध का विश्लेषण प्रारम्भ हुआ। सैन्य अनुभव प्राप्त करना और उसे समझना।

तो, यह युद्ध के दौरान प्राप्त अनुभव की समझ थी जिसने लाल सेना में उपलब्ध सैन्य वायु रक्षा की पूर्ण असंगतता को दिखाया। सामान्य तौर पर, हमारी हवाई रक्षा के साथ सब कुछ बहुत खराब था, और लड़ने वाले स्मार्ट लोग इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इस स्थिति में कुछ करना होगा।

ये 48 कर्मी और 9 DShK मशीन गन हैं। 65 टैंकों और 146 ट्रकों के लिए, मैं नोट करता हूँ। राज्य संख्या 010/500 - 010/506 (नवंबर 1943) के अनुसार। अलग टैंक ब्रिगेड को विमान भेदी बंदूकें बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं कराई गईं। निःसंदेह, एक कुरूप व्यवस्था।

उसी समय, दुश्मन काफी बड़ी संख्या में स्व-चालित वायु रक्षा प्रणालियों से लैस था; खींचे गए लोगों से मुख्य अंतर यह था कि वे बिना किसी अतिरिक्त तैयारी के आग खोलने के लिए तैयार थे;

एक ओर, यह सस्ता और आनंददायक है, दूसरी ओर, इसमें दुश्मन के विमानों से किसी भी तरह की सुरक्षा का पूर्ण अभाव है। यह सबसे अच्छी स्थिति नहीं है, यह देखते हुए कि जर्मनों के पास हल्के ढंग से ही सही, बख्तरबंद मोबाइल वायु रक्षा प्रणालियाँ हैं।

एक अधिक गंभीर अनुप्रयोग 57-मिमी एस-60 स्वचालित तोप थी, जिसे वी. जी. ग्रैबिन के डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। बंदूक सफल रही, लेकिन इसके मूल संस्करण में अभी भी वही खामी थी - कम गतिशीलता। इसलिए, 1947 में, एस-60 के सेवा में आने से पहले ही, इसके जुड़वां संस्करण का विकास पदनाम एस-68 के तहत शुरू हुआ, जिसका उद्देश्य स्व-चालित बंदूक से लैस करना था।

नए ZSU के लिए, T-54 मध्यम टैंक के आधार पर एक चेसिस बनाया गया था। नई स्व-चालित बंदूक को फ़ैक्टरी पदनाम "उत्पाद 500" और सेना ZSU-57-2 प्राप्त हुआ और 1950 में किए गए व्यापक परीक्षणों के बाद इसे सेवा में डाल दिया गया।

ZSU में यांत्रिक चालक का स्थान

ड्राइवर के अलावा, चालक दल के सभी सदस्यों को एक खुले बुर्ज में रखा गया था।

संग्रहीत स्थिति में, टावर को तिरपाल शामियाना से ढका जा सकता है।

चालक दल के सदस्यों के कार्यस्थल इस प्रकार स्थित थे: सामने बाईं ओर - बायां बंदूक लोडर, उसके पीछे बुर्ज के केंद्र में - गनर, गनर के दाईं ओर दृष्टि इंस्टॉलर था, सामने दाईं ओर - दाहिना गन लोडर, पीछे बुर्ज के केंद्र में - ZSU कमांडर का कार्य केंद्र।

इंस्टॉलर का स्थान देखें 13

गनर की स्थिति से शीर्ष दृश्य।

लोडर की स्थिति से देखें.

मैनुअल लक्ष्यीकरण तंत्र। कमजोरों के लिए नहीं!

बुर्ज की पिछली प्लेट से एक स्लीव कलेक्टर जुड़ा हुआ था।

बंदूक का स्वचालित संचालन शॉर्ट बैरल स्ट्रोक के साथ रिकॉइल ऊर्जा का उपयोग करने के सिद्धांत पर आधारित था। बंदूक में एक मोनोब्लॉक बैरल, एक पिस्टन स्लाइडिंग बोल्ट, एक हाइड्रोलिक रीकॉइल ब्रेक, एक स्प्रिंग नूरल था और एक थूथन ब्रेक से सुसज्जित था।

क्षैतिज मार्गदर्शन गति 30° थी, ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन - 20° प्रति सेकंड।

इलेक्ट्रिक ड्राइव की विफलता की स्थिति में, मैन्युअल लक्ष्यीकरण की संभावना बनी रही: वाहन कमांडर क्षैतिज मार्गदर्शन के लिए जिम्मेदार था, और गनर ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के लिए जिम्मेदार था। यह एक बहुत ही समस्याग्रस्त कार्रवाई थी, क्योंकि इस मामले में कमांडर और गनर की शारीरिक फिटनेस औसत से काफी ऊपर होनी चाहिए।

सामान्य तौर पर, ZSU-57-2 की युद्ध प्रभावशीलता चालक दल की योग्यता और प्लाटून कमांडर के प्रशिक्षण पर निर्भर करती थी और बहुत अधिक नहीं थी। इसका मुख्य कारण मार्गदर्शन प्रणाली में रडार की कमी थी। प्रभावी घातक गोलीबारी केवल रुकते समय ही की जा सकती थी; हवाई लक्ष्यों पर "चलते-फिरते" गोलीबारी की कोई व्यवस्था नहीं थी।

ZSU-57-2 की तुलनात्मक फायरिंग दक्षता समान डिज़ाइन की S-60 बंदूकों की बैटरी की तुलना में काफी कम थी, क्योंकि बाद वाले में SON-9 के साथ PUAZO-6 और बाद में RPK-1 "Vaza" रडार था। उपकरण प्रणाली.

हालाँकि, ZSU-57-2 का उपयोग करने का मजबूत बिंदु आग खोलने के लिए इसकी निरंतर तत्परता, टग पर निर्भरता की कमी और चालक दल के लिए कवच सुरक्षा की उपस्थिति थी।

ZSU-57-2 का उपयोग वियतनाम युद्ध में, 1967 और 1973 में इज़राइल और सीरिया और मिस्र के बीच संघर्ष के साथ-साथ ईरान-इराक युद्ध में भी किया गया था। आग की अपेक्षाकृत कम दर और स्वचालित रडार मार्गदर्शन उपकरणों की कमी के कारण, यह वाहन बहुत प्रभावी नहीं था।

हालाँकि, ZSU-57-2 की प्रभावशीलता का आकलन करते समय, यह न केवल नुकसान का उल्लेख करने योग्य है। हां, आग की कम दर और स्वचालित रडार मार्गदर्शन और ट्रैकिंग उपकरणों की कमी निस्संदेह एक कमजोरी है। हालाँकि, टैंकों के साथ आने पर, ZSU-57 एक वायु रक्षा प्रणाली की भूमिका से कहीं अधिक भूमिका निभा सकता है।

लेकिन इंस्टॉलेशन ने टैंकों के साथ स्व-चालित बंदूकों या, आधुनिक शब्दों में, बीएमपीटी की भूमिका में अच्छा प्रदर्शन किया। और इस संबंध में, ZSU-57-2, शायद, वायु रक्षा हथियार से अधिक प्रभावी था। कम से कम युद्ध के मैदानों पर बहुत कम बख्तरबंद लक्ष्य थे जो बीआर-281यू कवच-भेदी प्रक्षेप्य के प्रहार को झेलने में सक्षम थे, जो 1000 मीटर की दूरी से, 1000 मीटर/सेकेंड की गति से बैरल से बाहर उड़ते हुए, आत्मविश्वास से घुस गए। 100 मिमी तक का कवच।

ZSU-57-2 ने अभी भी हम पर एक निश्चित छाप छोड़ी है सैन्य इतिहासएक परीक्षण मंच के रूप में. जिसके बाद "शिल्का", "तुंगुस्का" और "पैंटसिर" दोनों के साथ-साथ बीएमपीटी और बीएमओपी परियोजनाएं वर्तमान में कार्यान्वित की जा रही हैं।

मुख्य विशेषताएं

संक्षिप्त

विवरण

7.7 / 7.7 / 7.7 बीआर

6 लोग क्रू

103% विजिबिलिटी

माथा/पक्ष/कठोरबुकिंग

13/15/10 आवास

15 / 13 / 13 टावर्स

गतिशीलता

28.0 टन वजन

992 एल/एस 520 एल/एस इंजन की शक्ति

35 एचपी/टी 19 एचपी/टी विशिष्ट

54 किमी/घंटा आगे
8 किमी/घंटा पीछे50 किमी/घंटा आगे
7 किमी/घंटा पीछेरफ़्तार

आयुध

296 राउंड गोला बारूद

2.0/2.6 सेकंडपुनर्भरण

4 गोले क्लिप आकार

120 शॉट्स/मिनट आग की दर

5°/85° यूवीएन

अर्थव्यवस्था

विवरण

लेख का परिचय 2-3 छोटे अनुच्छेदों में लिखें। हमें सृष्टि के इतिहास के बारे में संक्षेप में बताएं और युद्धक उपयोगमशीन, साथ ही गेम में इसकी आकर्षक विशेषताओं और अनुप्रयोग के बारे में। अलग-अलग छद्मवेशों में कार के स्क्रीनशॉट डालें। यदि किसी नौसिखिए खिलाड़ी को तकनीकों के नाम ठीक से याद नहीं हैं, तो वह तुरंत समझ जाएगा कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं।

मुख्य विशेषताएं

कवच सुरक्षा और उत्तरजीविता

हमें कवच सुरक्षा के बारे में बताएं। सबसे सुरक्षित और सबसे असुरक्षित क्षेत्रों को चिह्नित करें। घटकों और असेंबलियों के लेआउट के साथ-साथ चालक दल के सदस्यों की संख्या और स्थान का आकलन करें। क्या कवच सुरक्षा का स्तर पर्याप्त है, क्या लेआउट युद्ध में जीवित रहने में योगदान देता है?

यदि आवश्यक हो, तो कवच के सबसे संरक्षित और कमजोर क्षेत्रों को इंगित करने के लिए एक दृश्य टेम्पलेट का उपयोग करें।

गतिशीलता

आयुध

मुख्य हथियार

पाठक को मुख्य हथियार की विशेषताओं के बारे में जानकारी दें। युद्ध में इसकी पुनः लोड गति, बैलिस्टिक और क्षति क्षमता के आधार पर इसकी प्रभावशीलता का मूल्यांकन करें। वितरित लक्ष्यों पर आग की दर के बारे में मत भूलिए: बंदूक कितनी तेजी से एक लक्ष्य पर निशाना साध सकती है, उस पर गोली चला सकती है और अगले लक्ष्य पर निशाना साध सकती है। हथियार पर मुख्य लेख में एक लिंक जोड़ें: ((मुख्य|हथियार का नाम))

मुख्य बंदूक के लिए उपलब्ध गोला-बारूद का वर्णन करें। उनके उपयोग और गोला बारूद भंडार को भरने पर सिफारिशें दें।

अतिरिक्त हथियार

कुछ टैंक एक या अधिक बुर्जों में स्थित कई बंदूकों से लैस होते हैं। सहायक उपकरण का मूल्यांकन करें और इसके उपयोग पर सलाह दें। यदि कोई अतिरिक्त हथियार नहीं हैं, तो इस उपधारा को हटा दें।

द्वितीयक हथियार के लिए उपलब्ध गोला-बारूद का वर्णन करें। उनके उपयोग और गोला बारूद भंडार को भरने पर सिफारिशें दें।

मशीन गन हथियार

दिशात्मक और विमान भेदी मशीन गन न केवल आपको विमानों से लड़ने की अनुमति देती हैं, बल्कि वे हल्के बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ भी प्रभावी हैं। मशीन गन हथियारों का मूल्यांकन करें और उनके उपयोग के लिए सिफारिशें दें।

युद्ध में उपयोग करें

कार पर खेलने की तकनीक, टीम में उपयोग की विशेषताएं और रणनीति पर युक्तियों का वर्णन करें। "गाइड" बनाने से बचें - एक भी दृष्टिकोण न थोपें, बल्कि पाठक को विचार के लिए भोजन दें। हमें सबसे खतरनाक विरोधियों के बारे में बताएं और उनसे लड़ने के तरीके के बारे में सुझाव दें। यदि आवश्यक हो, तो विभिन्न मोड (एबी, आरबी, एसबी) में गेम की विशिष्टताओं पर ध्यान दें।

फायदे और नुकसान

लाभ:

कमियां:

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

हमें वाहन के निर्माण और युद्धक उपयोग के इतिहास के बारे में बताएं। अगर ऐतिहासिक पृष्ठभूमियदि यह बड़ा हो जाता है, तो इसे एक अलग लेख में रखें और मुख्य टेम्पलेट का उपयोग करके यहां इसका एक लिंक जोड़ें। अंत में स्रोतों के लिंक शामिल करना सुनिश्चित करें।

मिडिया

लेख में एक उत्कृष्ट अतिरिक्त वीडियो गाइड, साथ ही गेम के स्क्रीनशॉट और तस्वीरें होंगी।

यह भी देखें

उपकरण के परिवार से लिंक;
अन्य देशों और शाखाओं में अनुमानित एनालॉग्स के लिंक।

ZSU-57-2 नवंबर 1957 में सामने आया। यह युद्ध के बाद बड़े पैमाने पर सेवा में लगाई जाने वाली पहली सोवियत स्व-चालित विमान-विरोधी बंदूक थी। ZSU 57 2 नाम का मतलब यह है लड़ने वाली मशीनएक विमान भेदी स्व-चालित बंदूक है, इसकी दो बंदूकों में से प्रत्येक का कैलिबर 57 मिमी है।
ZSU-57-2 चेसिस T-54 टैंक पर इस्तेमाल किया जाने वाला एक प्रकार है, जिसमें पतले कवच और कम (प्रत्येक तरफ एक) पहियों की संख्या होती है, हालांकि पटरियों की लंबाई समान रहती है। बॉडी स्टील की है, पूरी तरह से वेल्डेड है। चालक की सीट पतवार के सामने बाईं ओर स्थित है, शेष चालक दल के सदस्यों की सीटें खुले बुर्ज में हैं। इंजन और ट्रांसमिशन बॉडी के पिछले हिस्से में हैं। पीछे की ओर एक ड्राइव व्हील और सामने की ओर एक गाइड व्हील के साथ टोरसन बार सस्पेंशन, चार रोड रोलर्स के साथ स्थापित नहीं हैं; चूँकि ZSU 57-2 समान चेसिस के साथ T-54 से हल्का है, इसलिए इसमें अधिक हैउच्च रवैया
शक्ति/वजन (18.56 एचपी प्रति टन) और निचला ज़मीनी दबाव। रेंज को 595 किमी तक बढ़ाने के लिए अतिरिक्त ईंधन टैंक लगाए जा सकते हैं।