शिल्का हथियार. शिल्का (विमानरोधी स्व-चालित बंदूक)

हम आसानी से ZSU-57-2 से महान (और मैं इस शब्द से बिल्कुल भी नहीं डरता) उत्तराधिकारी की ओर बढ़ रहे हैं। "शैतान-अर्बे" - "शिल्के"।

हम इस परिसर के बारे में अंतहीन बात कर सकते हैं, लेकिन एक बात ही काफी है। संक्षिप्त वाक्यांश: "1965 से सेवा में।" और सामान्य तौर पर, पर्याप्त।

इतिहास... इसके निर्माण के इतिहास को इस तरह से दोहराया गया है कि इसमें कुछ भी नया या मसालेदार जोड़ना अवास्तविक है, लेकिन "शिल्का" के बारे में बोलते हुए, कोई भी मदद नहीं कर सकता है लेकिन कई तथ्यों पर ध्यान दें जो "शिल्का" में बिल्कुल फिट बैठते हैं हमारा सैन्य इतिहास.

तो, पिछली सदी के 60 के दशक। जेटवे पहले से ही एक चमत्कार बनकर रह गए हैं, जो पूरी तरह से गंभीर प्रहारक शक्ति का प्रतिनिधित्व करते हैं। पूरी तरह से अलग गति और पैंतरेबाज़ी क्षमताओं के साथ। हेलीकॉप्टरों ने भी अपने प्रोपेलर लगाए और उन्हें न केवल ऐसा माना जाता था वाहन, बल्कि एक बहुत अच्छे हथियार मंच के रूप में भी।

और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हेलीकॉप्टरों ने द्वितीय विश्व युद्ध के विमानों को पकड़ने की कोशिश करना शुरू कर दिया और विमानों ने अपने पूर्ववर्तियों को पूरी तरह से पीछे छोड़ दिया।

और इस सब के बारे में कुछ करना होगा। विशेष रूप से सेना के स्तर पर, "क्षेत्रों में।"

हाँ, विमान भेदी मिसाइल प्रणालियाँ दिखाई दीं। अभी भी स्थिर है. बात आशाजनक है, लेकिन भविष्य की। लेकिन मुख्य भार अभी भी सभी आकारों और कैलिबर की विमान भेदी तोपों द्वारा वहन किया गया था।

हम पहले ही ZSU-57-2 और कम-उड़ान वाले तेज़ लक्ष्यों पर काम करते समय स्थापना गणना में आने वाली कठिनाइयों के बारे में बात कर चुके हैं। विमान भेदी प्रणालियाँ ZU-23, ZP-37, ZSU-57 दुर्घटनावश उच्च गति वाले लक्ष्यों को मार सकती हैं। प्रतिष्ठानों के प्रक्षेप्य, प्रभाव क्रिया, बिना फ्यूज के, विनाश की गारंटी के लिए लक्ष्य पर ही प्रहार करना था। मैं यह अनुमान नहीं लगा सकता कि सीधे प्रहार की संभावना कितनी अधिक थी।

एस-60 एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बैटरियों के साथ चीजें कुछ हद तक बेहतर थीं, जिनका मार्गदर्शन आरपीके-1 रेडियो उपकरण परिसर के आंकड़ों के अनुसार स्वचालित रूप से किया जा सकता था।

लेकिन सामान्य तौर पर, अब किसी सटीक विमान भेदी आग की बात नहीं रह गई थी। विमान भेदी बंदूकें विमान के सामने अवरोध पैदा कर सकती हैं, पायलट को बम गिराने या कम सटीकता के साथ मिसाइल लॉन्च करने के लिए मजबूर कर सकती हैं।

"शिल्का" कम ऊंचाई पर उड़ते लक्ष्यों को भेदने के क्षेत्र में एक सफलता थी। प्लस गतिशीलता, जिसे ZSU-57-2 द्वारा पहले ही सराहा जा चुका है। लेकिन मुख्य बात सटीकता है.

जनरल डिजाइनर निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच एस्ट्रोव एक अतुलनीय मशीन बनाने में कामयाब रहे जो युद्ध की स्थिति में अच्छा प्रदर्शन करती थी। और एक से अधिक बार.

छोटे उभयचर टैंक टी-38 और टी-40, ट्रैक किए गए बख्तरबंद ट्रैक्टर टी-20 "कोम्सोमोलेट्स", हल्के टैंक टी-30, टी-60, टी-70, स्व-चालित बंदूकएसयू-76एम. और अन्य, कम ज्ञात या श्रृंखला मॉडल में शामिल नहीं हैं।

ZSU-23-4 "शिल्का" क्या है?

शायद हमें उद्देश्य से शुरुआत करनी चाहिए।

"शिल्का" का उद्देश्य 450 मीटर/तक की लक्ष्य गति पर 200 से 2500 मीटर की दूरी पर 100 से 1500 मीटर की ऊंचाई पर दुश्मन के हवाई हमलों से सैनिकों, मार्च पर कॉलम, स्थिर वस्तुओं और रेलवे ट्रेनों की लड़ाकू संरचनाओं की रक्षा करना है। एस। शिल्का एक जगह से और आगे बढ़ते हुए फायर कर सकता है, और यह ऐसे उपकरणों से सुसज्जित है जो लक्ष्यों के लिए स्वायत्त परिपत्र और सेक्टर खोज, उनकी ट्रैकिंग और बंदूक पॉइंटिंग कोणों के विकास की सुविधा प्रदान करता है।

कॉम्प्लेक्स के आयुध में 23-मिमी क्वाड स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन AZP-23 "अमूर" और मार्गदर्शन के लिए डिज़ाइन किया गया एक पावर ड्राइव सिस्टम शामिल है।

कॉम्प्लेक्स का दूसरा घटक आरपीके-2एम रडार और उपकरण कॉम्प्लेक्स है। इसका उद्देश्य भी स्पष्ट है. अग्नि मार्गदर्शन एवं नियंत्रण.

कमांडर की ट्रिपलएक्स और रात्रि दृष्टि को देखते हुए, इस विशेष वाहन को 80 के दशक के अंत में आधुनिक बनाया गया था।

एक महत्वपूर्ण पहलू: "शिल्का" रडार और पारंपरिक ऑप्टिकल दृष्टि उपकरण दोनों के साथ काम कर सकता है।

लोकेटर किसी लक्ष्य की खोज, पहचान, स्वचालित ट्रैकिंग प्रदान करता है और उसके निर्देशांक निर्धारित करता है। लेकिन 70 के दशक के मध्य में, अमेरिकियों ने आविष्कार किया और विमानों को मिसाइलों से लैस करना शुरू कर दिया, जो रडार बीम का उपयोग करके एक लोकेटर ढूंढ सकते थे और उस पर हमला कर सकते थे। यहीं पर सरलता काम आती है।

तीसरा घटक. GM-575 चेसिस, जिस पर वास्तव में सब कुछ लगा हुआ है।

शिल्का दल में चार लोग शामिल हैं: एक स्व-चालित बंदूक कमांडर, एक खोज और गनर ऑपरेटर, एक रेंज ऑपरेटर और एक ड्राइवर।

चालक दल का सबसे चोर सदस्य है। यह दूसरों की तुलना में बिल्कुल आश्चर्यजनक विलासिता में है।

बाकी टॉवर में हैं, जहां न केवल तंग जगह है और, एक सामान्य टैंक की तरह, आपके सिर पर चोट करने के लिए कुछ है, बल्कि (हमें ऐसा लगा) यह आसानी से और स्वाभाविक रूप से बिजली का झटका दे सकता है। बहुत तंग.

रेंज ऑपरेटर और गनर-ऑपरेटर के पद। होवर में शीर्ष दृश्य.

एनालॉग इलेक्ट्रॉनिक्स... आप आश्चर्यचकित दिखते हैं। जाहिरा तौर पर, ऑपरेटर ने ऑसिलोस्कोप की गोल स्क्रीन का उपयोग करके सीमा निर्धारित की... उह...

"शिल्का" को मिस्र की वायु रक्षा के हिस्से के रूप में इज़राइल और मिस्र के बीच 1967-70 के तथाकथित "युद्ध के युद्ध" के दौरान आग का बपतिस्मा मिला। और उसके बाद, यह परिसर अन्य दो दर्जन स्थानीय युद्धों और संघर्षों के लिए ज़िम्मेदार था। मुख्यतः मध्य पूर्व में.

लेकिन अफगानिस्तान में "शिल्का" को विशेष पहचान मिली। और मुजाहिदीन के बीच मानद उपनाम "शैतान-अरबा"। सबसे अच्छा तरीकापहाड़ों में आयोजित घात को शांत करने के लिए शिल्का का उपयोग करना है। चार बैरल का एक लंबा विस्फोट और उसके बाद इच्छित स्थानों पर उच्च-विस्फोटक गोले की बौछार सबसे अच्छा उपाय है जिसने हमारे सौ से अधिक सैनिकों की जान बचाई।

वैसे, जब फ़्यूज़ किसी एडोब दीवार से टकराया तो सामान्य रूप से बंद हो गया। और गाँवों की ओट में छुपने की कोशिश से आम तौर पर दुश्मनों के लिए कुछ भी अच्छा नहीं होता...

यह ध्यान में रखते हुए कि अफगान पक्षकारों के पास विमानन नहीं था, शिल्का ने पहाड़ों में जमीनी लक्ष्यों पर गोलीबारी करने की अपनी क्षमता का पूरी तरह से एहसास किया।

इसके अलावा, एक विशेष "अफगान संस्करण" बनाया गया: एक रेडियो उपकरण परिसर हटा दिया गया, जो उन स्थितियों में पूरी तरह से अनावश्यक था। इसके लिए धन्यवाद, गोला-बारूद का भार 2000 से बढ़ाकर 4000 राउंड कर दिया गया और एक रात्रि दृष्टि स्थापित की गई।

डीआरए में हमारे सैनिकों के प्रवास के अंत तक, शिल्का के साथ वाले स्तंभों पर शायद ही कभी हमला किया गया था। ये भी एक मान्यता है.

इसे मान्यता भी माना जा सकता है कि शिल्का अभी भी हमारी सेना में सेवा में है। 30 वर्ष से अधिक. हां, यह वही कार नहीं है जिसने मिस्र में अपना करियर शुरू किया था। "शिल्का" का एक से अधिक गहन आधुनिकीकरण (सफलतापूर्वक) हुआ है, और इन आधुनिकीकरणों में से एक को अपना नाम ZSU-23-4M "बिरियुसा" भी मिला है।

39 देश, और केवल हमारे ही नहीं" सच्चे दोस्त", से खरीदा गया सोवियत संघये कारें.

और आज सेवा में रूसी सेना"शिल्की" भी सूचीबद्ध हैं। लेकिन ये पूरी तरह से अलग मशीनें हैं, जिनके बारे में एक अलग कहानी कहने लायक है।

ZSU-23-4 "शिल्का", इंडेक्स GRAU - 2A6 - यूएसएसआर में निर्मित एक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन है, जिसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 1964 में शुरू हुआ था। प्रति मिनट 3400 राउंड की दर से फायर करता है। लक्ष्यीकरण स्वचालित, अर्ध-स्वचालित और मैन्युअल मोड में किया जाता है। पहले दो रडार स्टेशन का उपयोग करते हैं।

कार्यक्षमता में 1.5 किमी तक की ऊंचाई पर और 2.5 किमी तक की दूरी पर हवाई लक्ष्यों को नष्ट करना शामिल है, जिसकी गति 450 मीटर/सेकेंड तक है, और सतह (जमीन) लक्ष्य एक छोटी दूरी से 2 किमी तक की दूरी पर स्थित हैं। रुकें, एक ठहराव से और गति में। इसका उपयोग जमीनी सैनिकों को सीधे कवर करने के लिए भी किया जाता है। सोवियत संघ के दौरान, यह इकाइयों के साथ सेवा में था वायु रक्षा जमीनी ताकतेंरेजिमेंटल स्तर.

यूएसएसआर के संभावित विरोधियों ने कम उड़ान वाले लक्ष्यों के संबंध में इसके बड़े खतरे को देखा। लेकिन आज यह SPAAG पहले से ही पुराना हो चुका है, मुख्य रूप से इसकी विशेषताओं के मामले में, हवाई लक्ष्यों के खिलाफ आग की कम दूरी और रडार स्टेशन की क्षमताओं के मामले में। प्रतिस्थापन के उद्देश्य से, तुंगुस्का स्व-चालित वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली बाद में सामने आई। फिर भी, शिल्का का उपयोग आज भी रूसी संघ, यूक्रेन और अन्य राज्यों की सेनाओं में विमान-रोधी इकाइयों में किया जाता है और स्थानीय संघर्षों में जमीनी लक्ष्यों पर गोलीबारी करने के लिए इसका सफलतापूर्वक उपयोग किया जाता है।

1. तस्वीरें

2. वीडियो

3. सृष्टि का इतिहास

पहली सोवियत विमान भेदी स्व-चालित बंदूक ZSU-57-2 थी, जिसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 1955 या 1957 में शुरू हुआ था। इसकी युद्ध प्रभावशीलता बहुत कम थी, और इसमें केवल आग की दर कम थी, एक मैनुअल ऑप्टिकल मार्गदर्शन प्रणाली और इसकी कम गति थी। इसलिए, यह कम ऊंचाई पर उड़ रहे उच्च गति वाले जेट विमान को मार गिरा नहीं सका। इन कारणों से, इसका उत्पादन शुरू होने के तुरंत बाद, स्वचालित रडार मार्गदर्शन प्रणालियों के साथ दो नए रैपिड-फायर इंस्टॉलेशन विकसित किए जाने लगे। ये हैं 37 मिमी कैलिबर के ट्विन 500P गन माउंट के साथ ZSU-37-2 येनिसी और 23 मिमी कैलिबर के क्वाड 2A7 गन माउंट के साथ ZSU-23-4 शिल्का। इसके अलावा, उनमें से प्रत्येक एक रडार मार्गदर्शन प्रणाली और लैंडिंग गियर से सुसज्जित था। येनिसी के लिए यह बाइकाल आरपीके और एसयू-100पी स्व-चालित बंदूक से चेसिस था, और शिल्का के लिए टोबोल आरपीके और एएसयू-85 स्व-चालित बंदूक से चेसिस था। उपयोग के लिए: येनिसी के पास बख्तरबंद बलों के लिए हवाई रक्षा प्रदान करने का काम था, और शिल्का के पास मोटर चालित राइफल इकाइयों के लिए था।

उनके प्रोटोटाइप 1960 के अंत में तैयार किए गए थे, और राज्य और कारखाने के परीक्षण दस महीने बाद पूरे हुए थे। शिल्का को 1962 के अंत में सेवा में लाया गया था। येनिसी पर इसके फायदे 0.2-0.5 किमी की ऊंचाई पर उच्च गति वाले लक्ष्यों पर शूटिंग की प्रभावशीलता में सामने आए, लेकिन अधिकतम प्रभावी शूटिंग ऊंचाई के मामले में येनिसी बेहतर साबित हुई। इसका वजन 28,000 किलोग्राम था और शिल्का का 19,000, लेकिन इनकी कीमत लगभग समान थी। चूँकि कोई भी सिस्टम नहीं निकला बेहतर दोस्तमित्र, उन दोनों को गोद लेने की सिफारिश की गई थी, लेकिन यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद ने केवल शिल्का के संबंध में एक समान निर्णय लिया, और येनिसी पर काम रोक दिया गया।

4. प्रदर्शन विशेषताएँ

4.1 आयाम

• केस की लंबाई, सेमी: 649.5
• केस की चौड़ाई, सेमी: 307.5
• ऊंचाई, सेमी: 264.4-376.4
• आधार, सेमी: 382.8
• ट्रैक, सेमी: 250
• ग्राउंड क्लीयरेंस, सेमी: 40।

4.2 बुकिंग

• कवच प्रकार: रोल्ड स्टील बुलेटप्रूफ (0.9 - 1.5 सेमी)।

4.3 आयुध

• बंदूक का निर्माण और कैलिबर: चार AZP-23 "अमूर", 23 मिमी कैलिबर
• बंदूक का प्रकार: छोटे-कैलिबर वाली राइफल वाली स्वचालित बंदूकें
• बैरल की लंबाई, कैलिबर: 82
• बंदूक गोला बारूद: 2000
• एचवी कोण, डिग्री: −4…+85°
• जीएन कोण, डिग्री: 360°
• फायरिंग रेंज, मी: 200 - 500
• जगहें: RPK-2 रडार, ऑप्टिकल दृष्टि।

4.4 गतिशीलता

• इंजन प्रकार: V-6R
• इंजन की शक्ति, एल. पी.: 280
• राजमार्ग गति, किमी/घंटा: 50
• उबड़-खाबड़ इलाकों पर गति, किमी/घंटा: 30 तक
• राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज, किमी: 450
• उबड़-खाबड़ भूभाग पर परिभ्रमण सीमा, किमी: 300
• विशिष्ट शक्ति, एल. एस./टी: 14.7
• सस्पेंशन प्रकार: मरोड़ बार व्यक्तिगत
• चढ़ने की क्षमता, डिग्री: 30°
• दूर की जाने वाली दीवार, सेमी: 70
• खाई को दूर किया जाना है, सेमी: 250
• फोर्डेबिलिटी, सेमी: 100।

4.5 अन्य पैरामीटर

• वर्गीकरण: विमान भेदी स्व-चालित बंदूक
• लड़ाकू वजन, किग्रा: 21000
• लेआउट योजना: क्लासिक
• चालक दल, लोग: 4

5. संशोधन

• ZSU-23-4V - आधुनिकीकरण। गैस टरबाइन इकाई का सेवा जीवन 300 से बढ़ाकर 450 घंटे कर दिया गया है और परिचालन विश्वसनीयता बढ़ा दी गई है। चालक दल के लिए स्थितियाँ बेहतर हो गई हैं। ट्रैकिंग राडार को लक्ष्य पर इंगित करने के लिए, एक कमांडर के मार्गदर्शन उपकरण का उपयोग किया गया था।
• ZSU-23-4V1 - ZSU-23-4V को एक गिनती और समाधान उपकरण के साथ पूरक किया गया था, जिससे स्थापना गति 40 किमी / घंटा तक बढ़ने पर स्वचालित लक्ष्य ट्रैकिंग की विश्वसनीयता बढ़ गई, आग की दक्षता और सटीकता में वृद्धि हुई , साथ ही गैस टरबाइन इकाई की सेवा जीवन 600 घंटे तक है।
• ZSU-23-4M1 - कॉम्प्लेक्स की स्थिरता और विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए 2A10 तोप से 2A7M और 2A10M और 2A7 असॉल्ट राइफलों का आधुनिकीकरण। बैरल की उत्तरजीविता बढ़ गई है - 4500 शॉट्स तक। रडार स्टेशन की विश्वसनीयता में सुधार हुआ है, और गैस टरबाइन इकाई का सेवा जीवन बढ़कर 900 घंटे हो गया है।
• ZSU-23-4M2 - अफगानिस्तान में उपयोग के लिए आधुनिक ZSU-23-4M1। आरपीके को हटा दिया गया, जिसके कारण गोले का गोला-बारूद भार तीन हजार टुकड़ों तक बढ़ गया। रात में जमीनी लक्ष्यों पर शूटिंग के लिए नाइट विजन उपकरण लगाए गए थे
• ZSU-23-4M3 बिरयुसा - आधुनिक ZSU-23-4M1। "मित्र या शत्रु" सिद्धांत के आधार पर हवाई लक्ष्यों की रडार पहचान प्रणाली के लिए ग्राउंड-आधारित रेडियो पूछताछकर्ता "लुक" पेश किया गया है।
• ZSU-23-4M4 शिल्का-M4 - आधुनिकीकरण। स्थापित रडार अग्नि नियंत्रण प्रणाली, संभावित अतिरिक्त विमान भेदी मिसाइल प्रणालीधनु. एक मोबाइल टोही और नियंत्रण पोस्ट असेंबली एम 1 की बैटरी द्वारा उपयोग किया जाता है, एक कमांड पोस्ट के रूप में और बीच डेटा विनिमय के लिए एक टेलीकोड संचार चैनल के जेडएसयू में परिचय कमांड पोस्टऔर स्थापना. एनालॉग गिनती और समाधान उपकरण को एक केंद्रीय डिजिटल कंप्यूटर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। एक डिजिटल ट्रैकिंग प्रणाली शुरू की गई है। स्व-चालित वाहन की गतिशीलता और नियंत्रणीयता को बढ़ाने और इसके संचालन और रखरखाव की जटिलता को कम करने के लिए ट्रैक किए गए चेसिस में सुधार किया गया है। एक निष्क्रिय रात्रि दृष्टि उपकरण स्थापित किया गया है। अन्य रेडियो स्टेशन, रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के प्रदर्शन के लिए एक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली और एक एयर कंडीशनर स्थापित किए गए।
• ZSU-23-4M5 शिल्का-M5 एक आधुनिक ZSU-23-4M4 है। एक ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक और रडार अग्नि नियंत्रण प्रणाली शुरू की गई।

6. मशीनें आधारित

• 1S91 - कुब वायु रक्षा प्रणाली के लिए स्व-चालित मार्गदर्शन और टोही स्थापना।
• 2P25 - कुब वायु रक्षा प्रणाली के लिए स्व-चालित लांचर।
• "सांगगुइन" हवाई लक्ष्यों के ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का मुकाबला करने के लिए एक स्व-चालित लेजर प्रणाली है।

7. युक्ति

जब विमान भेदी बंदूकें हमलों में शामिल होती हैं, तो वे लगभग 0.4 किमी की दूरी पर उनके पीछे चलकर टैंकों को सहायता प्रदान करती हैं।

2.5 किमी से अधिक की दूरी पर, हवाई लक्ष्यों पर गोलीबारी अप्रभावी है और इस वजह से, केवल आत्मरक्षा में ही संभव है। इसके गोले छह सेकंड में तीन किलोमीटर तक उड़ते हैं।

7.1 विरोध

शिल्का को TOW गाइडेड एंटी-टैंक मिसाइलों वाले हेलीकॉप्टरों द्वारा हराया जा सकता है, जिनकी लॉन्च रेंज 3000 मीटर से अधिक हो सकती है। शिल्का के सामने हेलीकॉप्टरों के लिए कोई बड़ा खतरा नहीं है, क्योंकि यह संभवतः उड़ान भर रहे हवाई लक्ष्य को मार गिराने में विफल हो सकता है 2.5 किमी से अधिक की ऊंचाई 10% से ऊपर।

8. युद्धक उपयोग

• क्षरण का युद्ध - मिस्र के पक्ष में
• वियतनाम युद्ध - उत्तरी वियतनाम की ओर
• अरब-इजरायल युद्ध - दोनों पक्ष
• माउंट हर्मन के लिए लड़ाई - सीरिया की ओर से
• पहला गृहयुद्धअंगोला में - अंगोलन पक्ष
• मिस्र-लीबियाई युद्ध - लीबिया के पक्ष में
• इथियोपियाई-सोमाली युद्ध - सोमालिया के पक्ष में
• अफगान युद्ध
• ईरान-इराक युद्ध - इराकी पक्ष पर
• लेबनान में गृहयुद्ध - सीरिया के पक्ष में
• इनका उपयोग 1986 के वसंत में लीबिया पर अमेरिकी विमान हमलों से बचाने के लिए किया गया था।
• खाड़ी युद्ध - इराक के पक्ष में
• ट्रांसनिस्ट्रिया में सशस्त्र संघर्ष - दोनों पक्ष
• काराबाख संघर्ष आर्मेनिया के पक्ष में है
• प्रथम चेचन युद्ध - दोनों पक्ष
• सर्बिया के विरुद्ध नाटो का अभियान यूगोस्लाविया की ओर से है
• दूसरा चेचन युद्ध - दोनों पक्ष
• इराक युद्ध - इराकी पक्ष पर
• सीरिया में गृह युद्ध सीरिया की ओर है।

सैनिकों की लड़ाकू संरचनाओं, मार्च पर मौजूद स्तंभों, स्थिर वस्तुओं और रेलवे ट्रेनों को विमान, हेलीकॉप्टरों के हमलों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। क्रूज मिसाइलें 1500 मीटर तक की ऊंचाई पर, 200 से 2500 मीटर तक तिरछी सीमा और उड़ान की गति 450 मीटर/सेकेंड तक। ZSU का उपयोग 2000 मीटर तक की दूरी पर गतिशील और स्थिर जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए भी किया जा सकता है।

शिल्का स्व-चालित बंदूक की संरचना में शामिल हैं:

23-मिमी क्वाड स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन AZP-23-4;

इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक पावर सर्वो ड्राइव;

रेडियो डिवाइस कॉम्प्लेक्स RPK-2M;

बिजली आपूर्ति प्रणाली;

ट्रैक किए गए स्व-चालित वाहन;

नेविगेशन उपकरण;

दिन और रात अवलोकन उपकरण;

बाहरी और आंतरिक संचार उपकरण;

परमाणु-विरोधी सुरक्षा उपकरण।

आरपीके में एक बंदूक-लक्ष्यीकरण रडार, एक गिनती उपकरण और एक दृष्टि उपकरण शामिल है।

किसी भी मौसम और दृश्यता की स्थिति में, ZSU में रडार की मदद से, लक्ष्य निर्देशांक स्वचालित रूप से निर्धारित होते हैं, जिससे कंप्यूटिंग डिवाइस AZP-23-4 गन माउंट को लक्षित करने के लिए सक्रिय डेटा उत्पन्न करता है। हाइड्रोलिक पावर ड्राइव का उपयोग करके बंदूकों का स्वचालित लक्ष्य सुनिश्चित किया जाता है। विशिष्ट विशेषताएं AZP-23-4 तोप मशीन गन मशीन गन बैरल की फायरिंग और मजबूर इंटरलेयर कूलिंग सुनिश्चित करने के लिए एक विद्युत सर्किट से लैस है।
A3P - 23 -4 असॉल्ट राइफल लगभग 4000 राउंड/मिनट की फायर दर प्रदान करती है।

फायरिंग जोन के भीतर स्थित विमान पर फायरिंग की प्रभावशीलता 0.05 से 0.25 तक होती है।

ZSU-23-4 में 2000 राउंड (गोले) का गोला-बारूद लोड है।

ZSU को यात्रा की स्थिति से युद्ध की स्थिति में स्थानांतरित करने का समय लगभग 5 मिनट है, लड़ाकू दल 4 लोग हैं।

ZSU लक्ष्य पर तोप को निशाना बनाने और फायरिंग करने के कई तरीकों की अनुमति देता है। ये विधियां ईएसयू के युद्ध संचालन के पांच तरीकों को निर्धारित करती हैं जब जेडएसयू पहले तीन मोड में संचालित होता है, तो बंदूक को इसमें शामिल पावर मार्गदर्शन ड्राइव द्वारा लक्षित किया जाता है स्वचालित मोडपीकेके से प्राप्त आंकड़ों के अनुसार मार्गदर्शन।

चौथे और पांचवें मोड में काम करते समय, बंदूक को अर्ध-स्वचालित पॉइंटिंग मोड में शामिल पावर पॉइंटिंग ड्राइव का उपयोग करके या (पांचवें मोड में) मैन्युअल रूप से हैंडव्हील का उपयोग करके दृष्टि डिवाइस के दाहिने सिर (दृष्टि-डबलर) पर लक्षित किया जाता है। इन मोड में मार्गदर्शन पावर ड्राइव को T-55M1 रडार हैंडल ब्लॉक का उपयोग करके खोज ऑपरेटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ZSU में कई इंटरलॉक हैं, जिनके संचालन से मार्गदर्शन और फायरिंग के लिए पावर ड्राइव चालू करने की संभावना समाप्त हो जाती है। ये इंटरलॉक ZSU के युद्ध संचालन के दौरान चालक दल और मित्रवत सैनिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए प्रदान किए गए हैं। इंटरलॉक इस तरह से स्थापित किए गए हैं कि पावर गाइडेंस ड्राइव को चालू करना केवल तभी संभव है जब बुर्ज और AZP का स्विंगिंग हिस्सा अनलॉक हो, ड्राइवर की हैच बंद हो और लिंक कलेक्टर हैच बंद हो।

ऑपरेटिंग मोड के आधार पर, आग का उद्घाटन या तो कमांडर द्वारा फायर हैंडल से किया जाता है, या खोज ऑपरेटर द्वारा T-55M1 ब्लॉक के हैंडल से, या ट्रिगर पेडल का उपयोग करके किया जाता है।
1962 में ZSU-23-4 को सेवा में लाए जाने के बाद, इसमें कई उन्नयन हुए।

पहला आधुनिकीकरण 1968 -1969 के दौरान हुआ, जिसके परिणामस्वरूप स्थापना के संचालन की विश्वसनीयता में वृद्धि हुई, चालक दल के लिए रहने की स्थिति में सुधार हुआ और गैस टरबाइन इकाई (जीटीए) का सेवा जीवन 300 से 450 घंटे तक बढ़ गया ट्रैकिंग रडार को दृष्टिगत रूप से पहचाने गए लक्ष्य, एक कमांडर मार्गदर्शन उपकरण (सीपीडी) पर इंगित करें। आधुनिकीकरण स्थापना ZSU-23-4V नाम प्राप्त हुआ।

1970-1971 में गणना एवं समाधान करने वाले उपकरण का आधुनिकीकरण किया गया। इससे शूटिंग की सटीकता और दक्षता में वृद्धि करना संभव हो गया, स्थापना की गति को 20 से 40 किमी / घंटा तक बढ़ाते हुए स्वचालित लक्ष्य ट्रैकिंग की विश्वसनीयता, और जीटीए की सेवा जीवन को 450 से 600 घंटे तक बढ़ाना संभव हो गया स्थापना का नाम ZSU-23-4V1 रखा गया। 1971 - 1972 में विकास कार्य के परिणामस्वरूप, बैरल की उत्तरजीविता 3000 से बढ़कर 4500 राउंड हो गई, रडार की विश्वसनीयता में सुधार हुआ और GTA की सेवा जीवन फिर से 600 से बढ़कर 900 घंटे हो गई। स्थापना को ZSU के रूप में जाना जाने लगा -23-4एम1.

1977-1978 के दौरान, "मित्र या शत्रु" विमान पहचान प्रणाली के लिए एक रेडियो पूछताछकर्ता संस्थापन में बनाया गया था। इसके बाद, शिल्का ZSU को ZSU-23-4MZ नाम मिला।

1978 - 1979 में, शिल्का स्व-चालित बंदूक का निम्नलिखित आधुनिकीकरण किया गया ताकि इसका बेहतर उपयोग किया जा सके। पर्वतीय परिस्थितियाँ, विशेष रूप से, अफगानिस्तान में युद्ध संरचनाओं में, आरपीके को स्थापना से बाहर रखा गया था, जिसके कारण गोले का गोला-बारूद भार 2000 से 3000 टुकड़ों तक बढ़ गया था, और जमीनी लक्ष्यों पर रात के लक्ष्य पर फायरिंग के लिए नाइट विजन उपकरण पेश किए गए थे। उन्नत इकाई, जिसे ZSU-23-4M2 कहा जाता है, अफगानिस्तान की पहाड़ी परिस्थितियों में युद्ध संचालन करते समय प्रभावी साबित हुई।

आगे के आधुनिकीकरण के क्रम में, रडार और ऑप्टिकल लोकेशन फायर कंट्रोल सिस्टम, कमांडर के नियंत्रण पोस्ट के साथ सूचनाओं के आदान-प्रदान के लिए टेलीकोड उपकरण को इंस्टॉलेशन में पेश किया जा रहा है। स्थापना के रडार और मुख्य उपकरण को आधुनिक तत्व आधार और डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग में स्थानांतरित कर दिया गया है, और बुनियादी स्व-चालित बंदूक के घटकों और तंत्र में सुधार किया गया है।

ZSU एक विमान भेदी मिसाइल और बंदूक प्रणाली में बदल जाता है।

ZSU लक्ष्य को मारने की संभावना बढ़ जाती है (1 0.12 से 0.55 - 0.6 तक), और प्रत्येक इंस्टॉलेशन में कमांडर के नियंत्रण पोस्ट से टेलीकोड संचार चैनल के माध्यम से लक्ष्य पदनाम प्राप्त करने की क्षमता होती है।

प्रमुख विशेषताऐं:

	ZSU-23-4	ZSU-23-4M1	ZSU-23-4M2
मिग-17 लक्ष्य का पता लगाने की सीमा, किमी	12	12	-
मिग प्रकार के लक्ष्यों की स्वचालित ट्रैकिंग की सीमा, किमी	10	10	-
किसी लक्ष्य पर बंदूकें चलाने की मुख्य विधि	आरपीके का उपयोग करना	आरपीके का उपयोग करना	ऑप्टिकल दृष्टि और रात्रि दृष्टि उपकरणों का उपयोग करना
हवाई लक्ष्यों के लिए फायरिंग ज़ोन, मी:
	200-2500	200-2500	200-2500
	50-2000	50-2000	50-2000
जमीनी लक्ष्यों के विनाश की सीमा, मी	2000 तक	2000 तक	2000 तक
विमान के हिट होने की संभावना	0,05-0,20	0,05-0,30	-
लक्ष्य भेदने की अधिकतम गति, मी/से	450	450	-
ZSU प्रतिक्रिया समय, एस	20	20	20
विस्तार (पतन) समय, मि.	3-5	3-5	3-5
तोप हथियारों से चलते समय फायरिंग की संभावना	उपलब्ध	उपलब्ध	उपलब्ध
ZSU की अधिकतम गति, किमी/घंटा	50	50	50
वज़न। जेडएसयू, टी	21	21	21
गणना, पर्स.	4	4	4
गोद लेने का वर्ष	1962	1973	1979

ZSU-23-4 "शिल्का"

मुख्य विशेषताएं

संक्षिप्त

विवरण

8.0 / 8.0 / 8.0 बीआर

4 लोग क्रू

341% विजिबिलिटी

माथा/पक्ष/कठोरबुकिंग

9/9/9 पतवारें

0 / 8 / 8 टावर्स

गतिशीलता

21.0 टन वजन

534 लीटर/सेकंड 280 लीटर/सेकेंड इंजन की शक्ति

25 एचपी/टी 13 एचपी/टी विशिष्ट

54 किमी/घंटा आगे
8 किमी/घंटा पीछे49 किमी/घंटा आगे
7 किमी/घंटा पीछेरफ़्तार

आयुध

2,000 राउंड गोला बारूद

1.0/1.3 सेकंडपुनर्भरण

500 गोले क्लिप आकार

850 राउंड/मिनट आग की दर

4°/85° यूवीएन

दो विमानस्टेबलाइजर

अर्थव्यवस्था

विवरण

ZSU-23-4 "शिल्का"

50 के दशक के अंत में। गोद लेने के बाद सोवियत सेनाउच्चा परिशुद्धि विमान भेदी मिसाइलें, विदेशी विमानन विशेषज्ञों को तत्काल नई रणनीति विकसित करनी पड़ी: नई वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा पता लगाने से बचने के लिए पायलटों को बेहद कम ऊंचाई पर उड़ान भरने के लिए कहा गया। इस अवधि के दौरान, सैनिकों के लिए मानक वायु रक्षा प्रणाली ZSU-57-2 थी, लेकिन यह नए कार्य का सामना नहीं कर सकी, इसलिए एक अधिक आधुनिक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन विकसित करना तत्काल आवश्यक था। यह कार 1964 में सामने आई थी। यह ZSU-23-4 शिल्का था।

जमीनी सैनिकों को सीधे कवर करने, 2500 मीटर तक की दूरी और 1500 मीटर तक की ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने, 450 मीटर/सेकेंड तक की गति से उड़ान भरने के साथ-साथ 2000 मीटर तक की दूरी पर जमीन (सतह) लक्ष्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक ठहराव, एक छोटे से पड़ाव से और गति में। यूएसएसआर में यह जमीनी बलों की रेजिमेंटल स्तर की वायु रक्षा इकाइयों का हिस्सा था।

मुख्य विशेषताएं

कवच सुरक्षा और उत्तरजीविता

विजय पार्क में शिल्का

लगभग पूरे प्रक्षेपण के साथ, शिल्का 15 मिमी मोटी कवच ​​प्लेटों द्वारा संरक्षित है। चालक दल के चार सदस्यों में से तीन बुर्ज में स्थित हैं, सीधे गोला बारूद रैक के पीछे, बुर्ज के पूरे मोर्चे पर कब्जा कर रहे हैं। साथ ही ड्राइवर के बगल में एक बड़ा ईंधन टैंक है। यह सब आपको किसी भी प्रतिद्वंद्वी के खिलाफ लंबे समय तक टिके रहने की अनुमति नहीं देता है: चैम्बर के गोले दागे जाएंगे, मॉड्यूल नष्ट हो जाएंगे और चालक दल के सदस्यों को गंभीर क्षति होगी; संचयी गोले ईंधन टैंक और गोला-बारूद को विस्फोटित कर देंगे; भारी मशीनगनेंकमजोर कवच में प्रवेश करें और चालक दल के सदस्यों को नुकसान पहुंचाएं, और विमान (यदि, निश्चित रूप से, वे कुछ परिस्थितियों के कारण शिल्का प्राप्त कर सकते हैं) अपने आगे के हथियारों के साथ वाहन को जल्दी से नष्ट करने में सक्षम हैं।

युद्ध के मैदान में दुश्मन के टैंक से मिलना शिल्का के लिए संभवतः घातक होगा। इस तरह के बख्तरबंद लक्ष्यों के खिलाफ आप जो करने की कोशिश कर सकते हैं वह है पटरियों को तोड़ने और बैरल को नुकसान पहुंचाने की कोशिश करना। और यदि पटरियाँ बहुत जल्दी क्षतिग्रस्त हो जाती हैं, तो कई बैरल के लिए शिल्का में उन्हें नुकसान पहुँचाने के लिए पर्याप्त प्रक्षेप्य शक्ति नहीं होती है।

उपरोक्त सभी के कारण, यह निष्कर्ष निकाला जाना चाहिए कि शिल्का दूसरी या तीसरी पंक्ति का उपकरण नहीं है - इसे घरों, पहाड़ियों और दुश्मन के जमीनी उपकरणों से आने वाली अन्य बाधाओं के आश्रय में रहना चाहिए और दुश्मन के विमानों को नष्ट करने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, बिना जमीन से ध्यान भटकाना.

गतिशीलता

शिल्का में औसत दर्जे की चपलता और गतिशीलता है - विशिष्ट शक्ति 14.7 अश्वशक्ति प्रति टन है। कुछ टैंकों के लिए ऐसा अपेक्षाकृत कम आंकड़ा नुकसानदेह होगा, लेकिन ZSU के लिए गतिशीलता सबसे कम है महत्वपूर्ण विशेषता, इसलिए इसे छोड़ा जा सकता है और नुकसान नहीं माना जा सकता। अधिकांश सुरक्षित स्थितियाँ जहाँ से आप युद्ध के मैदान के ऊपर आकाश को प्रभावी ढंग से नियंत्रित कर सकते हैं, अक्सर स्पॉन पॉइंट के करीब स्थित होती हैं, इसलिए बेहतर गतिशीलता की कोई आवश्यकता नहीं होती है।

आयुध

चुनने के लिए तीन गन बेल्ट हैं:

• मानक: बीजेडटी - ओएफजेडटी;
• OFZT: OFZT - OFZT - OFZT - BZT;
• BZT: BZT - BZT - BZT - OFZT।

स्पष्टीकरण:

• BZT- कवच-भेदी आग लगानेवाला अनुरेखक प्रक्षेप्य;
• OFZT- उच्च-विस्फोटक आग लगानेवाला अनुरेखक प्रक्षेप्य।

BZT प्रोजेक्टाइल की अधिकतम प्रवेश दर केवल 46 मिमी है, जो अक्सर किसी के लिए पर्याप्त नहीं होती है प्रभावी लड़ाईदुश्मन के जमीनी वाहनों के साथ, और हवाई लक्ष्यों को होने वाली क्षति नगण्य है (एक उच्च-विस्फोटक शेल की तुलना में), हालांकि आगजनी की संभावना अधिक है। पहले दो रिबन प्राथमिकता के हैं - मानक, कम सटीक शूटिंग के मामले में, ताकि दुश्मन को आग लगाने की अधिक संभावना हो ताकि वह भाग न जाए, और बेहतर प्रभावशीलता के कारण उच्च शूटिंग कौशल के लिए ओएफजेडटी। हवाई लक्ष्यों के विरुद्ध OFZT प्रक्षेप्य। अंतिम टेप (BZT) में कोई नहीं है उपयोगी सुविधाइसका उपयोग करने के लिए.

युद्ध में उपयोग करें

किसी भी समय दुश्मन के हवाई जहाज से उड़ान भरने की संभावना के कारण, आर्केड मोड में लड़ाई की शुरुआत से ही शिल्का लेना, दुश्मन के जमीनी उपकरणों से सुरक्षित स्थिति लेना और दुश्मन के हमले वाले विमान से सहयोगियों को कवर करना समझ में आता है। और बमवर्षक. स्थान इस प्रकार चुना जाना चाहिए कि दुश्मन आपके वाहन के ऊपर आर्केड मार्कर को न देख सके। आमतौर पर ऐसी स्थितियाँ स्पॉन पॉइंट पर या कहीं आस-पास होती हैं। लीड मार्कर दुश्मन के विमानों को निशाना बनाने में अच्छी तरह से मदद करेगा, हालांकि बढ़ी हुई गतिशीलता के कारण, चलती लक्ष्य (आरबी या एसबी की तुलना में) को हिट करना अधिक कठिन हो जाता है। अपनी सुरक्षा के लिए, आपको न केवल हमलावर विमानों और बमवर्षकों से सावधान रहना चाहिए, बल्कि बाहरी हथियारों के बिना सेनानियों से भी सावधान रहना चाहिए - युद्ध के इतने उच्च स्तर पर, लड़ाकू विमानों के पास शक्तिशाली आगे के हथियार होते हैं जो आसानी से हमला कर सकते हैं हल्का कवच“शिल्की।”

विमान के प्रस्थान पर यथार्थवादी मोड की सीमा के कारण, लड़ाई शुरू होने के कुछ समय बाद तक आसमान साफ ​​रहेगा (और बहुत ही दुर्लभ मामलों में दुश्मन के पास कोई विमान नहीं होगा) और शिल्का की आवश्यकता गायब हो जाएगी। पहले वाहन के रूप में एक टैंक का उपयोग करना अधिक तर्कसंगत होगा, इस प्रकार कम प्रवेश दर के कारण जमीनी वाहनों के बड़े पैमाने पर लड़ने में शिल्का की असमर्थता के कारण आपकी टीम के लिए अनुपातहीन रूप से अधिक लाभ होगा। इसके गोले. यदि, जब तक दुश्मन ने पहला उपकरण खो दिया, तब तक हवाई लक्ष्य देखे जा चुके थे, आप सुरक्षित रूप से शिल्का ले सकते हैं और एक ऐसी स्थिति ले सकते हैं, जहां से युद्ध के मैदान के पास आकाश का प्रभावी ढंग से निरीक्षण करना संभव होगा, जबकि दुश्मन के जमीनी उपकरणों के लिए दुर्गम रहेगा। - यह या तो निचले घरों से घिरा हुआ आंगन है, या पहाड़ी इलाके में एक अवसाद है, और चरम मामलों में, बस एक पुनर्जन्म बिंदु ही काम करेगा। आदर्श स्थिति वह होगी जो दुश्मन के हवाई क्षेत्र की दिशा का एक उत्कृष्ट दृश्य प्रदान करती है - इस मामले में, दुश्मन के विमान को पहले से ही देखा जाएगा और आग खोलने से पहले उसका निरीक्षण करना बहुत आसान होगा।

इस रैंक के अधिकांश विरोधियों के पास पहले से ही विमान हैं उच्च स्तर, कई प्रतिक्रियाशील हैं, साथ में उच्च गतिउड़ान, जिसे मार गिराना विशेष रूप से कठिन होता है यदि वे स्वयं शिल्का, उसके बगल के उपकरण पर हमला नहीं करते हैं, या बस कम ऊंचाई पर उड़ते हैं। युद्ध के मैदान से काफी दूरी पर उड़ने वाले दुश्मन के लड़ाकों पर गोला-बारूद बर्बाद करने की कोई जरूरत नहीं है - दुश्मन के हमले वाले विमानों के लिए गोला-बारूद बचाना बेहतर है।

हमलावर विमान ज़मीन पर स्थित सहयोगी सेना के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करते हैं और यही वह मुख्य लक्ष्य है जो ZSU के निर्माण के दौरान निर्धारित किया गया था। उदाहरण के लिए, Do.217 बॉम्बर में एक अच्छा पायलट (जो सटीक गोता लगाने में सक्षम है) एक बम लोड के साथ 3-5 टैंकों को नष्ट कर सकता है, और एक भविष्यवादी दिखने वाला Ho.229 V3 फाइटर, ग्राउंड टारगेट बेल्ट का उपयोग करके, कर सकता है कई टैंकों को नुकसान पहुँचाया, इंजन डिब्बे में प्रहार करके उनमें आग लगा दी, उन्हें सहयोगियों के साथ लड़ाई से विचलित कर दिया। ये विमान अपनी कम उड़ान गति और बेहतर नियंत्रणीयता के कारण आईएल-28 प्रकार के बमवर्षकों के कई जेट वेरिएंट की तुलना में जमीनी वाहनों के लिए अधिक खतरनाक हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि जेट बमवर्षक युद्ध में पूरी तरह से बेकार हैं - वे महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाने में भी सक्षम हैं सहयोगी टैंकों को नुकसान।

दो कारणों से आग खोलने से पहले दुश्मन के विमान को काफी करीब लाया जाना चाहिए: पहला, आग की उच्च दर के बावजूद, दूरी में उड़ रहे विमान से न टकराने की संभावना है; दूसरा - शिल्का तोपों की पटरियों को देखने के बाद, दुश्मन दूर हो सकता है और उस स्थान से दूर लक्ष्य की तलाश शुरू कर सकता है जहां से उन्हें दागा गया था। इस मामले में, शिल्का को गिराए गए विमान के बारे में एक और नोट नहीं मिलेगा, और दुश्मन मित्र देशों के जमीनी उपकरणों पर बेखौफ हमला करेगा। शिल्का पर आग के इतने अधिक घनत्व के कारण, निम्नलिखित शूटिंग रणनीति का उपयोग किया जा सकता है - जब दुश्मन 1.0 - 1.3 किमी के भीतर आता है। अपनी उड़ान की दिशा में एक लीड का चयन करना आवश्यक है, जिसके बाद गति में पर्याप्त लीड लेना आवश्यक है और, दुश्मन की गति अक्ष की लीड को बदलना (जैसे कि कल्पना करना कि वह पहले कम गति से उड़ रहा है - कम सीसा, और फिर उच्च गति पर - अधिक सीसा) उस पर गोले की बौछार करने के लिए। इस तरह की शूटिंग आपको मध्यम और मध्यम दूरी से ऊपर उड़ान भरने वाले लक्ष्यों को अधिक प्रभावी ढंग से हिट करने की अनुमति देती है।

यदि दुश्मन शिल्का से एक सभ्य दूरी (700-800 मीटर से अधिक) पर उड़ता है, तो आपको गोला-बारूद बर्बाद नहीं करना चाहिए - सबसे अधिक संभावना है कि गोले उड़ जाएंगे, और विमान को मार गिराने का अवसर तब होगा जब वह वापस आएगा - सबसे अधिक अक्सर वे लौट आते हैं.

फायदे और नुकसान

लाभ:

• आग की दर और आग का घनत्व बहुत अधिक है।
• काफी शक्तिशाली उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले।
• बुर्ज और बंदूक मार्गदर्शन की उच्च गति।
• विशाल गोला बारूद.
• कोई पुनः लोड नहीं (निरंतर टेप पावर)।

कमियां:

• बड़ी मशीन का आकार.
• गोला बारूद बुर्ज को "घेर" देता है।
• कम गतिशीलता.
• कवच-भेदी गोले की कम प्रवेश दर।
• कोई उप-कैलिबर गोले नहीं हैं।

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

मॉस्को में रेड स्क्वायर पर परेड में शिल्का

बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने के तुरंत बाद

हमारी कंपनी धीरे-धीरे खुलने लगी है। उन चीज़ों के बारे में बात करने और लिखने का अवसर मिलता है जिन पर पहले राज्य रहस्यों की मुहर लगी होती थी। आज हम सृष्टि की कहानी बताना चाहते हैं दर्शन प्रणालीप्रसिद्ध शिल्का विमान भेदी स्व-चालित बंदूक, जिसे ठीक 40 साल पहले सेवा में रखा गया था (समृद्ध) इस सालवर्षगाँठ के लिए!) यहां हमारी कंपनी के दो दिग्गजों द्वारा लिखा गया एक लघु निबंध है, जिन्होंने विश्व प्रसिद्ध स्व-चालित बंदूक - लिडिया रोस्तोविकोवा और एलिसैवेटा स्पित्स्याना के निर्माण में भाग लिया था।

विकास के साथ हवाई बेड़ाविशेषज्ञों को दुश्मन के हवाई हमलों से जमीनी सैनिकों की सुरक्षा के साधन बनाने के कार्य का सामना करना पड़ा। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, रूस सहित कई यूरोपीय देशों ने विमान भेदी तोपों को अपनाया, जिनमें प्रौद्योगिकी विकसित होने के साथ लगातार सुधार किया गया। संपूर्ण विमान भेदी तोपखाने प्रणालियाँ बनाई गईं।

इसके बाद, यह माना गया कि मोबाइल स्व-चालित चेसिस पर तोपखाने दुश्मन के विमानों से मार्च में सैनिकों की सुरक्षा के कार्यों को सबसे सफलतापूर्वक संभालेंगे। द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामों से यह निष्कर्ष निकला कि पारंपरिक विमान भेदी बंदूकें मध्यम और उच्च ऊंचाई पर उड़ने वाले विमानों का मुकाबला करने में काफी प्रभावी हैं, लेकिन उच्च गति के साथ कम उड़ान वाले लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए अनुपयुक्त हैं, क्योंकि इस मामले में विमान तुरंत आग की सीमा से परे चला जाता है. इसके अलावा, बंदूक के गोले से विस्फोट भी हुआ बड़ी क्षमता(उदाहरण के लिए, 76 मिमी और 85 मिमी) कम ऊंचाई पर अपने ही सैनिकों को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचा सकते हैं।

जैसे-जैसे विमान की उत्तरजीविता और गति में वृद्धि हुई, छोटे-कैलिबर स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन - 25 और 37 मिमी - की प्रभावशीलता भी कम हो गई। इसके अलावा, हवाई लक्ष्यों की गति में वृद्धि के कारण, प्रति गिराए गए विमान के गोले की खपत कई गुना बढ़ गई।

परिणामस्वरूप, यह राय बनी कि कम-उड़ान वाले लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए, छोटे-कैलिबर स्वचालित तोप और आग की उच्च दर के साथ एक इंस्टॉलेशन बनाना सबसे उचित होगा। इससे उन बहुत ही कम समय के दौरान सटीक लक्ष्यीकरण के साथ अत्यधिक संकेंद्रित आग की अनुमति मिलनी चाहिए जब विमान प्रभावित क्षेत्र में हो। उच्च कोणीय वेग पर चलते लक्ष्य को ट्रैक करने के लिए इस तरह के सेटअप को लक्ष्य को तुरंत बदलना होगा। इस उद्देश्य के लिए सबसे उपयुक्त एक मल्टी-बैरेल्ड इंस्टॉलेशन था, जिसमें स्व-चालित चेसिस पर लगी सिंगल-बैरेल्ड बंदूक की तुलना में दूसरे सैल्वो का द्रव्यमान बहुत अधिक था।

1955 में, उद्यम के ओकेबी, पोस्ट ऑफिस बॉक्स 825 (यह प्रोग्रेस प्लांट का नाम था, जो बाद में एलओएमओ का हिस्सा बन गया), ओकेबी के प्रमुख विक्टर अर्नेस्टोविच पिक्केल की अध्यक्षता में, ले जाने के लिए एक तकनीकी असाइनमेंट जारी किया गया था। पुखराज अनुसंधान कार्य से बाहर। इस विकास के परिणामों के आधार पर, हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए स्व-चालित चेसिस पर एक स्वचालित ऑल-वेदर गन माउंट बनाने की संभावना का सवाल, जो उच्च गति पर कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों को मारने में उच्च दक्षता सुनिश्चित करेगा। 400 मी/से. तक, का समाधान किया जाना था।

वी.ई. पिकेल

ओकेबी टीम द्वारा इस कार्य को करने की प्रक्रिया में, मुख्य डिजाइनर वी.ई. के नेतृत्व में पोस्ट ऑफिस बॉक्स 825। पिकेल और उप मुख्य डिजाइनर वी.बी. पेरेपेलोव्स्की के अनुसार, विकसित तोपखाने माउंट की प्रभावशीलता सुनिश्चित करने के लिए कई समस्याओं का समाधान किया गया। विशेष रूप से, चेसिस का चयन किया गया, विमान भेदी स्थापना का प्रकार, चेसिस पर स्थापित अग्नि नियंत्रण उपकरण का अधिकतम वजन, स्थापना द्वारा दिए गए लक्ष्यों का प्रकार, साथ ही इसकी सभी मौसम की क्षमता सुनिश्चित करने का सिद्धांत। निर्धारित थे. इसके बाद ठेकेदारों और तत्व आधार का चयन किया गया।

स्टालिन पुरस्कार विजेता के नेतृत्व में किए गए डिज़ाइन अध्ययन के दौरान, प्रमुख डिजाइनर एल.एम. ब्रौडेज़, दृष्टि प्रणाली के सभी तत्वों का सबसे इष्टतम स्थान निर्धारित किया गया था: रडार एंटीना, एंटी-एयरक्राफ्ट गन बैरल, एंटीना पॉइंटिंग ड्राइव, एक घूर्णन आधार पर स्थिरीकरण तत्व। उसी समय, स्थापना की दृष्टि और बंदूक लाइनों को अलग करने का मुद्दा काफी सरलता से हल किया गया था।

वी.बी. पेरेपेलोव्स्की

कॉम्प्लेक्स के फॉर्मूलाइक और संरचनात्मक आरेख विकसित किए गए, जिसने टोबोल रेडियो उपकरण कॉम्प्लेक्स के निर्माण के लिए डिजाइन और विकास कार्य का आधार बनाया। कार्य का घोषित लक्ष्य "ZSU-23-4 "शिल्का" के लिए सभी मौसम के अनुकूल कॉम्प्लेक्स "टोबोल" का विकास और निर्माण" था।

1957 में, मेलबॉक्स 825 पर ग्राहक को प्रस्तुत पुखराज अनुसंधान कार्य पर सामग्री की समीक्षा और मूल्यांकन करने के बाद, उन्हें टोबोल अनुसंधान और विकास कार्य को पूरा करने के लिए एक तकनीकी असाइनमेंट दिया गया था। इसने तकनीकी दस्तावेज़ीकरण के विकास और उपकरण परिसर के एक प्रोटोटाइप के उत्पादन के लिए प्रदान किया, जिसके पैरामीटर पिछले पुखराज अनुसंधान परियोजना द्वारा निर्धारित किए गए थे। उपकरण परिसर में दृष्टि और बंदूक लाइनों को स्थिर करने के लिए तत्व, लक्ष्य के वर्तमान और आगे के निर्देशांक निर्धारित करने के लिए सिस्टम और रडार एंटीना पॉइंटिंग ड्राइव शामिल थे।

ZSU के घटकों को ठेकेदारों द्वारा उद्यम, पोस्ट ऑफिस बॉक्स 825 में वितरित किया गया था, जहां सामान्य सभा और अनुमोदन किया गया था अवयवआपस में।

1960 में, क्षेत्र पर लेनिनग्राद क्षेत्र ZSU-23-4 के फ़ैक्टरी फ़ील्ड परीक्षण किए गए, जिसके परिणाम प्रोटोटाइपराज्य परीक्षणों के लिए प्रस्तुत किया गया और डोंगुज़स्की तोपखाने रेंज में भेजा गया।

फरवरी 1961 में, प्लांट विशेषज्ञ (एन.ए. कोज़लोव, यू.के. याकोवलेव, वी.जी. रोझकोव, वी.डी. इवानोव, एन.एस. रयाबेंको, ओ.एस. ज़खारोव) आयोग के सामने ZSU के परीक्षण और प्रस्तुति की तैयारी के लिए वहां गए थे। 1961 की गर्मियों में इन्हें सफलतापूर्वक अंजाम दिया गया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ZSU-23-4 के साथ-साथ, एक प्रोटोटाइप ZSU का परीक्षण किया गया था, जिसे राज्य केंद्रीय अनुसंधान संस्थान TsNII-20 द्वारा विकसित किया गया था, जिसे 1957 में ZSU (येनिसी) के विकास के लिए तकनीकी विशिष्टताएँ भी दी गई थीं। लेकिन राज्य परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, इस उत्पाद को सेवा के लिए स्वीकार नहीं किया गया था।

1962 में, शिल्का को सेवा में लाया गया और यूएसएसआर के कई शहरों में कारखानों में इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन आयोजित किया गया।

दो वर्षों (1963-1964) के लिए, एसकेबी 17-18 और कार्यशालाओं के एलओएमओ विशेषज्ञों की टीमें बड़े पैमाने पर उत्पादन और परीक्षण स्थापित करने के लिए इन संयंत्रों में गईं। तकनीकी दस्तावेज़ीकरणउत्पाद पर.

1964 में ZSU-23-4 "शिल्का" के पहले दो उत्पादन मॉडलों को फायरिंग दक्षता निर्धारित करने के लिए रेडियो-नियंत्रित मॉडल (आरसीएम) का उपयोग करके पूर्ण पैमाने पर फायरिंग परीक्षण से गुजरना पड़ा। विश्व विमान भेदी तोपखाने के अभ्यास में पहली बार, शिलोक्स आरयूएम में से एक को मार गिराया गया - परीक्षण शानदार ढंग से समाप्त हुए!

1967 में, सीपीएसयू की केंद्रीय समिति और यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के निर्णय से, विशेष उपकरण निर्माण के क्षेत्र में सेवाओं के लिए, यूएसएसआर राज्य पुरस्कार ZSU-23-4 उपकरण के मुख्य डिजाइनर को प्रदान किया गया था। कॉम्प्लेक्स, विक्टर अर्नेस्टोविच पिकेल, और उनके डिप्टी, वसेवोलॉड बोरिसोविच पेरेपेलोव्स्की, साथ ही सीरियल कारखानों और ग्राहकों के कई विशेषज्ञ। उनकी पहल पर और उनके साथ सक्रिय भागीदारी"शिल्का" के निर्माण पर काम शुरू किया गया और पूरा किया गया।

1985 में, जर्मन पत्रिका "सोल्जर एंड इक्विपमेंट" ने निम्नलिखित वाक्यांश वाला एक नोट प्रकाशित किया: "ZSU-23-4 का धारावाहिक उत्पादन, जो 20 वर्षों तक चला, यूएसएसआर में बंद कर दिया गया था। लेकिन इसके बावजूद, ZSU-23-4 की स्थापना पर अभी भी विचार किया जा रहा है सर्वोत्तम उपायउच्च गति, कम उड़ान वाले लक्ष्यों का मुकाबला करना।"

उद्यम के कर्मचारी जिन्होंने "शिल्का" के निर्माण में भाग लिया

एल. रोस्तोविकोवा, ई. स्पित्स्याना
सामग्री प्रदान की गई: निकोले व्लासोव, ओजेएससी "लोमो"

हमले... विमान भेदी बंदूक

सबसे पहले, स्पॉटलाइट की नीली किरणें चमकीं। घुप्प अँधेरे को चीरते हुए, किरणें रात के आकाश में अव्यवस्थित रूप से दौड़ने लगीं। फिर, जैसे कि संकेत पर, वे अचानक एक चमकदार बिंदु पर एकत्रित हो गए, दृढ़तापूर्वक वहां फासीवादी गिद्ध को पकड़ लिया। तुरंत, दर्जनों फायर ट्रेल्स खोजे गए बमवर्षक की ओर बढ़े, और विस्फोटों की रोशनी आसमान में चमक उठी। और अब दुश्मन का विमान अपने पीछे धुएं का निशान छोड़ते हुए जमीन की ओर दौड़ पड़ता है। इसके बाद एक झटका लगता है, और अप्रयुक्त बमों का एक जोरदार विस्फोट चारों ओर गूंज उठता है...

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान लूफ़्टवाफे़ बमवर्षकों के छापे से हमारे कई शहरों की रक्षा के दौरान सोवियत विमान भेदी बंदूकधारियों ने इसी तरह काम किया। वैसे, उदाहरण के लिए, मॉस्को, लेनिनग्राद और बाकू की रक्षा के दौरान विमान भेदी तोपखाने का उच्चतम घनत्व बर्लिन और लंदन की रक्षा के दौरान 8 - 10 गुना अधिक था। और कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, हमारे विमान भेदी तोपखाने ने 23 हजार से अधिक दुश्मन के विमानों को नष्ट कर दिया, और यह न केवल अग्निशमन कर्मचारियों के समर्पित और कुशल कार्यों, उनके उच्च सैन्य कौशल, बल्कि उत्कृष्ट लड़ाकू गुणों की भी बात करता है। घरेलू विमानभेदी तोपखाने की.

काफ़ी तोपखाना विमान भेदी प्रणालियाँयुद्ध के बाद के वर्षों में सोवियत डिजाइनरों द्वारा बनाया गया। इस प्रकार की बंदूकों के विभिन्न उदाहरण, जो युद्ध संचालन के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करते हैं, सोवियत सेना के साथ सेवा में हैं नौसेनाऔर वर्तमान में.

खेत की सड़क पर धूल उड़ती रहती है। प्रशिक्षण योजना के अनुसार सैनिक एक लंबा मार्च करते हैं। स्तम्भ एक अंतहीन धारा में चलते हैं सैन्य उपकरण: टैंक, बख्तरबंद कार्मिक, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन, तोपखाने ट्रैक्टर, रॉकेट लांचर- उन सभी को बिल्कुल निर्धारित समय पर निर्दिष्ट स्थानों पर पहुंचना होगा।

और अचानक - आदेश: "वायु!"

लेकिन स्तम्भ रुकते नहीं हैं; इसके अलावा, वे गति बढ़ाते हैं, जिससे कारों के बीच की दूरी बढ़ जाती है। उनमें से कुछ के विशाल टॉवर हिलने लगे, बैरल तेजी से ऊपर उठे, और अब शॉट लगातार गड़गड़ाहट की गड़गड़ाहट में विलीन हो गए... यह ZSU-23-4 एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें थीं जो "दुश्मन" को कवर कर रही थीं। जैसे ही वे आगे बढ़े, सैनिकों की टुकड़ियां।

इससे पहले कि हम इस दिलचस्प बख्तरबंद वाहन के बारे में कहानी शुरू करें, आइए एक भ्रमण करें... एक शूटिंग रेंज, हाँ, एक नियमित शूटिंग रेंज। निश्चित रूप से हर लड़के ने कभी न कभी एयर राइफल से गोली चलाई है। कई लोगों ने स्पष्ट रूप से गतिशील लक्ष्यों पर प्रहार करने का प्रयास किया। लेकिन कम ही लोगों ने सोचा था कि इस स्थिति में मस्तिष्क सबसे जटिल गणना करता है गणित की समस्या. सैन्य इंजीनियरों का कहना है कि यह त्रि-आयामी अंतरिक्ष में घूम रहे दो निकायों के दृष्टिकोण और बैठक की पूर्वानुमानित समस्या को हल करता है। शूटिंग रेंज के संबंध में - एक छोटी सी सीसे की गोली और एक लक्ष्य। लेकिन यह बहुत सरल प्रतीत होगा; सामने देखते ही चलते हुए लक्ष्य को पकड़ लिया, लक्ष्य बिंदु निर्धारित किया और तेजी से लेकिन आसानी से ट्रिगर दबा दिया।

कम लक्ष्य गति पर, आप इसे केवल एक गोली से मार सकते हैं। लेकिन, उदाहरण के लिए, एक उड़ते हुए लक्ष्य को मारने के लिए (तथाकथित स्कीट शूटिंग को याद रखें, जब एथलीट एक विशेष उपकरण द्वारा उच्च गति से छोड़े गए मिट्टी के कबूतरों पर गोली चलाते हैं), एक गोली पर्याप्त नहीं है। ऐसे लक्ष्य पर वे एक साथ कई गोली चलाते हैं - एक शॉट चार्ज।

दरअसल, अंतरिक्ष में घूमने वाले एक अंतरिक्ष आवेश में दर्जनों विनाशकारी तत्व होते हैं। एक बार जब उनमें से एक प्लेट से टकराता है, तो लक्ष्य हिट हो जाता है।

हमें यह पता लगाने के लिए इन सभी अमूर्त तर्कों की आवश्यकता थी कि उच्च गति वाले हवाई लक्ष्य को कैसे मारा जाए, उदाहरण के लिए, एक आधुनिक लड़ाकू-बमवर्षक, जिसकी उड़ान गति 2000 किमी / घंटा से अधिक हो सकती है! सचमुच, यह कार्य कठिन है।

गंभीर तकनीकी निर्देशविमान भेदी डिजाइनरों को ध्यान में रखना होगा। हालाँकि, समस्या की जटिलता के बावजूद, इंजीनियर इसे "शिकार" सिद्धांत का उपयोग करके हल करते हैं। एक विमान भेदी बंदूक तेजी से फायरिंग करने वाली और, यदि संभव हो तो, मल्टी बैरल वाली होनी चाहिए। और इसका नियंत्रण इतना उत्तम है कि बहुत ही कम समय में इसे लक्ष्य पर किया जा सकता है सबसे बड़ी संख्यालक्षित शॉट्स. केवल यही आपको हार की अधिकतम संभावना प्राप्त करने की अनुमति देगा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विमान-रोधी हथियार विमानन के आगमन के साथ दिखाई दिए - आखिरकार, प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में ही, दुश्मन के विमानों ने प्रतिनिधित्व किया असली ख़तरादोनों सैनिकों के लिए और पीछे की सुविधाओं के लिए। प्रारंभ में, लड़ाकू विमानों के खिलाफ लड़ाई पारंपरिक बंदूकों या मशीनगनों का उपयोग करके की जाती थी, उन्हें विशेष उपकरणों में स्थापित किया जाता था ताकि वे ऊपर की ओर गोली मार सकें। ये उपाय अप्रभावी साबित हुए, यही वजह है कि विमान भेदी तोपखाने का विकास बाद में शुरू हुआ। इसका एक उदाहरण 76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन है, जिसे 1915 में पुतिलोव संयंत्र में रूसी डिजाइनरों द्वारा बनाया गया था।

इसके साथ ही हवाई हमले के हथियारों के विकास के साथ-साथ विमान भेदी तोपखाने में भी सुधार किया गया। बहुत सफलतासोवियत बंदूकधारियों द्वारा हासिल किया गया जिन्होंने महान से पहले निर्माण किया था देशभक्ति युद्धउच्च फायरिंग दक्षता वाली विमान भेदी बंदूकें। इसका घनत्व भी बढ़ गया और दुश्मन के विमानों के खिलाफ लड़ाई न केवल दिन में, बल्कि रात में भी संभव हो गई।

युद्ध के बाद के वर्षों में, रॉकेट हथियारों के आगमन के कारण विमान भेदी तोपखाने में और सुधार किया गया। एक समय तो ऐसा भी लग रहा था कि अल्ट्रा-हाई-स्पीड और अल्ट्रा-हाई-एल्टीट्यूड विमानों के युग के आगमन के साथ, बैरल इंस्टॉलेशन अप्रचलित हो गए हैं। हालाँकि, बैरल और रॉकेट एक-दूसरे से बिल्कुल भी इनकार नहीं करते थे, बस उनके अनुप्रयोग के क्षेत्रों के बीच अंतर करना आवश्यक था...

अब आइए ZSU-23-4 के बारे में अधिक विस्तार से बात करते हैं। यह एक विमान भेदी स्व-चालित बंदूक है, संख्या 23 का मतलब मिलीमीटर में इसकी बंदूकों की क्षमता है, 4 बैरल की संख्या है।

स्थापना का उद्देश्य विभिन्न वस्तुओं को हवाई सुरक्षा प्रदान करना, आमने-सामने की लड़ाई में सैनिकों की लड़ाकू संरचनाएं, 1500 मीटर की ऊंचाई पर उड़ने वाले दुश्मन के विमानों से मार्च पर कॉलम प्रदान करना है, ZSU-23-4 जमीनी लक्ष्यों पर गोलीबारी कर सकता है, और हवा में भी उतना ही सफलतापूर्वक। इस मामले में, प्रभावी अग्नि सीमा 2500 मीटर है।

स्व-चालित बंदूक की मारक क्षमता का आधार चौगुनी 23-मिमी स्वचालित विमान भेदी बंदूक है। आग की दर 3400 राउंड प्रति मिनट है, यानी हर सेकंड 56 गोले की एक धारा दुश्मन की ओर बढ़ती है! या, यदि हम प्रत्येक प्रक्षेप्य का द्रव्यमान 0.2 किलोग्राम के बराबर लेते हैं, तो धातु के इस हिमस्खलन का दूसरा प्रवाह लगभग 11 किलोग्राम है।

एक नियम के रूप में, शूटिंग छोटे विस्फोटों में की जाती है - प्रति बैरल 3 - 5 या 5 - 10 शॉट्स, और यदि लक्ष्य उच्च गति है, तो प्रति बैरल 50 शॉट्स तक। इससे विश्वसनीय विनाश के लिए लक्ष्य क्षेत्र में आग का उच्च घनत्व बनाना संभव हो जाता है।

गोला बारूद में 2 हजार राउंड होते हैं, और दो प्रकार के गोले का उपयोग किया जाता है - उच्च विस्फोटक विखंडन और कवच-भेदी आग लगानेवाला। चड्डी को टेप द्वारा खिलाया जाता है। दिलचस्प बात यह है कि रिबन सख्ती से सुसज्जित हैं एक निश्चित क्रम में- प्रत्येक तीन उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले के लिए एक कवच-भेदी आग लगाने वाला खोल होता है।

आधुनिक विमानों की गति इतनी तेज़ होती है कि विश्वसनीय और तेज़ लक्ष्य साधने वाले उपकरणों के बिना, यहाँ तक कि सबसे आधुनिक भी नहीं विमान भेदी बंदूकेंनहीं मिल सकता. यह बिल्कुल वैसा ही है जैसा ZSU-23-4 में है। सटीक उपकरण लगातार मुठभेड़ की उसी पूर्वानुमानित समस्या को हल करते हैं, जिसकी चर्चा एक गतिशील लक्ष्य पर एयर राइफल से शूटिंग के उदाहरण में की गई थी। एक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन में, बैरल को उस बिंदु तक नहीं निर्देशित किया जाता है जहां शॉट के समय हवाई लक्ष्य स्थित होता है, बल्कि किसी अन्य बिंदु पर, जिसे लीड कहा जाता है। वह आगे है - लक्ष्य के पथ पर। और प्रक्षेप्य को इसके साथ-साथ इस बिंदु पर भी प्रहार करना चाहिए। यह विशेषता है कि ZSU बिना शून्य किए फायर करता है - प्रत्येक विस्फोट की गणना की जाती है और फायर किया जाता है जैसे कि यह हर बार एक नया लक्ष्य था। और तुरंत हराने के लिए.

लेकिन लक्ष्य पर वार करने से पहले उसका पता लगाना जरूरी है. यह कार्य राडार-रडार स्टेशन को सौंपा गया है। यह किसी लक्ष्य की खोज करता है, उसका पता लगाता है और फिर स्वचालित रूप से दुश्मन की वायु सेना के साथ हो लेता है। रडार लक्ष्य निर्देशांक और उसकी सीमा निर्धारित करने में भी मदद करता है।

स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन की तस्वीरों में रडार एंटीना स्पष्ट रूप से दिखाई देता है - यह टॉवर के ऊपर एक विशेष स्तंभ पर स्थापित किया गया है। यह एक परवलयिक "दर्पण" है, लेकिन पर्यवेक्षक टॉवर पर केवल एक फ्लैट सिलेंडर ("वॉशर") देखता है - रेडियो-पारदर्शी सामग्री से बना एक एंटीना आवरण जो इसे क्षति से बचाता है और वायुमंडलीय वर्षा.

लक्ष्य करने का कार्य एसआरपी द्वारा हल किया जाता है - एक कंप्यूटिंग डिवाइस, एक विमान-विरोधी स्थापना का एक प्रकार का मस्तिष्क। संक्षेप में, यह एक छोटे आकार का ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटर है जो पूर्वानुमान संबंधी समस्या का समाधान करता है। या, जैसा कि सैन्य इंजीनियरों का कहना है, एसआरपी किसी गतिशील लक्ष्य पर बंदूक तानते समय लीड एंगल विकसित करता है। इस प्रकार शूटिंग लाइन बनती है.

उपकरणों के समूह के बारे में कुछ शब्द जो शॉट लाइन की दृष्टि रेखा को स्थिर करने के लिए सिस्टम बनाते हैं। उनकी कार्रवाई की प्रभावशीलता ऐसी है कि, चलते समय ZSU कितना भी अगल-बगल से फेंके, उदाहरण के लिए, देश की सड़क पर, चाहे कितना भी हिले, रडार एंटीना लक्ष्य को ट्रैक करना जारी रखता है, और बंदूक बैरल बिल्कुल आग की रेखा के साथ निर्देशित होते हैं। तथ्य यह है कि स्वचालन रडार एंटीना और बंदूक के प्रारंभिक लक्ष्य को याद रखता है और साथ ही उन्हें दो मार्गदर्शन विमानों - क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर में स्थिर करता है। नतीजतन, "स्व-चालित बंदूक" सटीक करने में सक्षम है लक्षित शूटिंगएक ठहराव से समान दक्षता के साथ आगे बढ़ते हुए।

वैसे, न तो वायुमंडलीय स्थितियां (कोहरा, खराब दृश्यता) और न ही दिन का समय फायरिंग की सटीकता को प्रभावित करता है। रडार स्टेशन के लिए धन्यवाद, विमान-रोधी स्थापना किसी भी मौसम संबंधी परिस्थितियों में चालू रहती है। और वह पूर्ण अंधकार में भी चल सकती है - इन्फ्रारेड डिवाइस 200 - 250 मीटर की दूरी पर दृश्यता प्रदान करता है।

चालक दल में केवल चार लोग शामिल हैं: कमांडर, ड्राइवर, सर्च ऑपरेटर (गनर) और रेंज ऑपरेटर। डिजाइनरों ने बहुत सफलतापूर्वक ZSU को इकट्ठा किया और चालक दल की कामकाजी परिस्थितियों के बारे में सोचा। उदाहरण के लिए, किसी बंदूक को यात्रा की स्थिति से युद्ध की स्थिति में स्थानांतरित करने के लिए, आपको इंस्टॉलेशन छोड़ने की आवश्यकता नहीं है। यह ऑपरेशन कमांडर या सर्च ऑपरेटर द्वारा सीधे साइट से किया जाता है। वे बंदूक और आग पर नियंत्रण रखते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यहां बहुत कुछ टैंक से उधार लिया गया है - यह समझ में आता है: "स्व-चालित बंदूक" भी एक बख्तरबंद ट्रैक वाला वाहन है। विशेष रूप से, यह टैंक नेविगेशन उपकरण से सुसज्जित है ताकि कमांडर लगातार ZSU द्वारा यात्रा किए गए स्थान और पथ की निगरानी कर सके, साथ ही, वाहन छोड़े बिना, इलाके को नेविगेट कर सके और मानचित्र पर पाठ्यक्रम प्लॉट कर सके।

अब चालक दल के सदस्यों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के बारे में। लोगों को एक ऊर्ध्वाधर बख्तरबंद विभाजन द्वारा बंदूक से अलग किया जाता है, जो उन्हें गोलियों और छर्रों के साथ-साथ आग और पाउडर गैसों से बचाता है। विशेष ध्यानदुश्मन द्वारा उपयोग किए जाने पर वाहन के कामकाज और युद्ध संचालन के लिए समर्पित परमाणु हथियार: ZSU-23-4 के डिज़ाइन में परमाणु-विरोधी सुरक्षा उपकरण और अग्निशमन उपकरण शामिल हैं। एंटी-एयरक्राफ्ट गन के अंदर माइक्रॉक्लाइमेट का ख्याल एफवीयू द्वारा रखा जाता है - एक फिल्टर-वेंटिलेशन इकाई जो रेडियोधर्मी धूल से बाहरी हवा को शुद्ध करने में सक्षम है। वह लड़ाई की मशीन के अंदर निर्माण करती है उच्च्दाबाव, जो संभावित दरारों के माध्यम से दूषित हवा को अंदर जाने की अनुमति नहीं देता है।

स्थापना की विश्वसनीयता और उत्तरजीविता काफी अधिक है। इसके घटक बहुत उन्नत और विश्वसनीय तंत्र हैं, और यह बख्तरबंद है। वाहन की गतिशीलता टैंकों की संगत विशेषताओं के बराबर है।

अंत में, आइए एक युद्ध प्रकरण का अनुकरण करने का प्रयास करें आधुनिक स्थितियाँ. कल्पना कीजिए कि एक ZSU-23-4 मार्च में सैनिकों की एक टुकड़ी को कवर कर रहा है। लेकिन रडार, लगातार गोलाकार खोज करते हुए, एक हवाई लक्ष्य का पता लगाता है। यह कौन है? आपका या किसी और का? विमान के स्वामित्व के बारे में तुरंत अनुरोध किया जाता है, और यदि कोई उत्तर नहीं मिलता है, तो कमांडर का एकमात्र निर्णय होगा - आग!

लेकिन दुश्मन चालाक है, पैंतरेबाज़ी कर रहा है, विमानभेदी तोपचियों पर हमला कर रहा है। और लड़ाई के बीच में, एक छर्रा राडार स्टेशन के एंटीना को काट देता है। ऐसा प्रतीत होता है कि "अंधा" विमान भेदी बंदूक पूरी तरह से अक्षम है, लेकिन डिजाइनरों ने इसके लिए और इससे भी अधिक प्रदान किया है कठिन स्थितियां. एक रडार स्टेशन, एक कंप्यूटर और यहां तक ​​कि एक स्थिरीकरण प्रणाली भी विफल हो सकती है - इंस्टॉलेशन अभी भी युद्ध के लिए तैयार रहेगा। खोज ऑपरेटर (गनर) एक बैकअप एंटी-एयरक्राफ्ट दृष्टि का उपयोग करके फायर करेगा, और एंगल रिंग का उपयोग करके लीड दर्ज करेगा।

यह मूल रूप से ZSU-23-4 लड़ाकू वाहन के बारे में है। सोवियत सैनिक कुशलतापूर्वक प्रबंधन करते थे आधुनिक प्रौद्योगिकी, ऐसी सैन्य विशिष्टताओं में महारत हासिल करना जो सामने आईं हाल ही मेंवैज्ञानिक एवं तकनीकी क्रांति के परिणामस्वरूप। उनके काम की स्पष्टता और निरंतरता उन्हें लगभग किसी भी हवाई दुश्मन का सफलतापूर्वक विरोध करने की अनुमति देती है।