बाघ को भेदना 1. द्वितीय विश्व युद्ध के टैंकों की कमजोरियाँ

"टाइगर" या कौन?

कई लोग आज भी इस सवाल को लेकर चिंतित हैं कि यह किस तरह का टैंक था सबसे अच्छा टैंकद्वितीय विश्व युद्ध। वे प्रदर्शन विशेषताओं तालिकाओं की सावधानीपूर्वक तुलना करते हैं, कवच की मोटाई, गोले के कवच प्रवेश और प्रदर्शन विशेषताओं तालिकाओं के कई अन्य आंकड़ों के बारे में बात करते हैं। अलग-अलग स्रोत अलग-अलग आंकड़े देते हैं, इसलिए स्रोतों की विश्वसनीयता को लेकर विवाद शुरू हो जाते हैं. इन विवादों में यह भूल दिया जाता है कि तालिकाओं में संख्याओं का स्वयं कोई मतलब नहीं है...

यूएसएसआर का विमानन

याद रखें वो मिग

I-200 फाइटर (इसके बाद मिग-1 और मिग-3 के रूप में संदर्भित) को I-16 का दूर का वंशज कहा जा सकता है, जो कई मायनों में इससे भिन्न है, लेकिन फिर भी कुछ "पैतृक विशेषताएं" बरकरार रखता है। .

जनवरी में नई पीढ़ी के पहले लड़ाकू विमान1940 में, विमान डिजाइनर ए.एस. के विमान ने परीक्षण में प्रवेश किया।याकोवलेवा I-26, बाद में इसका नाम बदलकर याक-1 कर दिया गया.

युद्ध के दौरान सोवियत लड़ाकू विमानों में "लकड़ी की शैली" का सबसे प्रमुख प्रतिनिधि विमान डिजाइनर एस.ए. का विमान था। लावोचकिना, वी.पी. गोर्बुनोव और एम.आई. गुडकोव I-301, जिसे उत्पादन में लॉन्च होने पर पदनाम LaGG-3 प्राप्त हुआ, साथ ही इसका आगे का विकास - La-5 और La-7

लूफ़्टवाफे़ विमान

ये बात है

यू-87 गोता बमवर्षक का भी उतना ही तिरस्कारपूर्ण मूल्यांकन किया गया सामान्य, जैसा कि आईएल-2 हमले वाले विमान की प्रशंसा है...

शहर विध्वंसक

जर्मन बमवर्षक विमानन की कार्रवाइयों की प्रभावशीलता का सबसे विश्वसनीय मूल्यांकन केवल उस पक्ष के साक्ष्य पर आधारित हो सकता है जिसे इसके प्रभाव से नुकसान हुआ था। यानी लाल सेना के विभिन्न स्तरों पर कमांडरों की रिपोर्टों और रिपोर्टों के अनुसार। और ये रिपोर्टें जर्मन पायलटों के उच्च प्रदर्शन का संकेत देती हैं...

द्वितीय विश्व युद्ध में मोर्चे के दोनों ओर भाग लेने वाले उपकरण कभी-कभी अपने प्रतिभागियों की तुलना में अधिक पहचानने योग्य और "विहित" होते हैं। इसकी स्पष्ट पुष्टि हमारी है पीपीएसएच सबमशीन गनऔर जर्मन टाइगर टैंक। पूर्वी मोर्चे पर उनकी "लोकप्रियता" ऐसी थी कि हमारे सैनिकों ने लगभग हर दूसरे दुश्मन टैंक में टी-6 देखा।

ये सब कैसे शुरू हुआ?

1942 तक, जर्मन मुख्यालय को अंततः एहसास हुआ कि "ब्लिट्जक्रेग" काम नहीं आया, लेकिन स्थितिगत देरी की प्रवृत्ति स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही थी। इसके अलावा, रूसी टी-34 टैंकों ने टी-3 और टी-4 से लैस जर्मन इकाइयों से प्रभावी ढंग से लड़ना संभव बना दिया। यह अच्छी तरह से जानते हुए कि टैंक हमला क्या होता है और युद्ध में इसकी भूमिका क्या होती है, जर्मनों ने एक पूरी तरह से नया भारी टैंक विकसित करने का फैसला किया।

निष्पक्ष होने के लिए, हम ध्यान दें कि परियोजना पर काम 1937 से चल रहा था, लेकिन केवल 40 के दशक में ही सेना की आवश्यकताओं ने अधिक विशिष्ट रूपरेखाएँ लीं। भारी टैंक परियोजना पर दो कंपनियों के कर्मचारियों ने काम किया: हेन्शेल और पोर्श। फर्डिनेंड पोर्श हिटलर का पसंदीदा था, और इसलिए उसने जल्दबाजी में एक दुर्भाग्यपूर्ण गलती की... हालाँकि, हम इस बारे में बाद में बात करेंगे।

पहला प्रोटोटाइप

पहले से ही 1941 में, वेहरमाच उद्यमों ने "जनता के लिए" दो प्रोटोटाइप पेश किए: वीके 3001 (एच) और वीके 3001 (पी)। लेकिन उसी वर्ष मई में, सेना ने भारी टैंकों के लिए अद्यतन आवश्यकताओं का प्रस्ताव रखा, जिसके परिणामस्वरूप परियोजनाओं को गंभीरता से संशोधित करना पड़ा।

यह तब था जब उत्पाद वीके 4501 पर पहला दस्तावेज़ सामने आया, जिससे जर्मन भारी टैंक "टाइगर" की वंशावली का पता चलता है। प्रतियोगियों को मई-जून 1942 तक पहला नमूना प्रदान करना आवश्यक था। काम की मात्रा बहुत बड़ी थी, क्योंकि जर्मनों को वस्तुतः दोनों प्लेटफार्मों का निर्माण शुरू से ही करना था। 1942 के वसंत में, फ्रेडरिक क्रुप एजी बुर्ज से सुसज्जित दोनों प्रोटोटाइप, फ्यूहरर को उनके जन्मदिन पर नई तकनीक का प्रदर्शन करने के लिए वुल्फ की मांद में लाए गए थे।

प्रतियोगिता के विजेता

पता चला कि दोनों मशीनों में महत्वपूर्ण कमियां हैं। इस प्रकार, पॉर्श एक "इलेक्ट्रिक" टैंक बनाने के विचार से इतना "उत्साहित" हो गया कि इसका प्रोटोटाइप, बहुत भारी होने के कारण, मुश्किल से 90° घूम सका। हेन्शेल के साथ भी सब कुछ ठीक नहीं था: उसका टैंक, बड़ी कठिनाई के साथ, आवश्यक 45 किमी/घंटा की गति बढ़ाने में सक्षम था, लेकिन साथ ही उसका इंजन इतना गर्म हो गया कि एक समस्या उत्पन्न हो गई। असली ख़तराआग। लेकिन जीत इसी टैंक की हुई।

कारण सरल हैं: क्लासिक डिज़ाइन और हल्की चेसिस। पोर्शे टैंक इतना जटिल था और उत्पादन के लिए इतने दुर्लभ तांबे की आवश्यकता थी कि हिटलर भी अपने पसंदीदा इंजीनियर को मना करने को तैयार था। मैं उनसे पूरी तरह सहमत हूं और चयन समिति. यह हेन्शेल कंपनी के जर्मन टाइगर टैंक थे जो मान्यता प्राप्त "कैनन" बन गए।

जल्दबाजी और उसके परिणामों के बारे में

यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पॉर्श स्वयं, परीक्षण शुरू होने से पहले ही, अपनी सफलता में इतना आश्वस्त था कि उसने स्वीकृति परिणामों की प्रतीक्षा किए बिना उत्पादन शुरू करने का आदेश दिया। 1942 के वसंत तक, 90 तैयार चेसिस पहले से ही संयंत्र की कार्यशालाओं में थे। परीक्षणों में असफल होने के बाद यह निर्णय लेना आवश्यक था कि उनका क्या किया जाये। एक समाधान पाया गया - शक्तिशाली चेसिस का उपयोग फर्डिनेंड स्व-चालित बंदूकें बनाने के लिए किया गया था।

अगर हम इसकी तुलना टी-6 से करें तो यह स्व-चालित बंदूक कम प्रसिद्ध नहीं हुई। इस राक्षस के "माथे" को लगभग किसी भी चीज़ से नहीं भेदा जा सकता था, यहाँ तक कि सीधी आग से भी, और केवल 400-500 मीटर की दूरी से। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि सोवियत फेड्या टैंकों के चालक दल खुले तौर पर डरते थे और उनका सम्मान करते थे। हालाँकि, पैदल सेना उनसे सहमत नहीं थी: फर्डिनेंड के पास फ्रंट-फेसिंग मशीन गन नहीं थी, और इसलिए 90 वाहनों में से कई को चुंबकीय खानों और एंटी-टैंक चार्ज द्वारा नष्ट कर दिया गया था, "सावधानीपूर्वक" सीधे पटरियों के नीचे रखा गया था।

धारावाहिक उत्पादन और संशोधन

उसी वर्ष अगस्त के अंत में, टैंक का उत्पादन शुरू हो गया। अजीब बात है, लेकिन इसी अवधि के दौरान परीक्षण गहनता से जारी रहे नई टेक्नोलॉजी. हिटलर को पहली बार दिखाया गया नमूना उस समय तक परीक्षण स्थलों की सड़कों पर 960 किमी की दूरी तय कर चुका था। यह पता चला कि उबड़-खाबड़ इलाकों में कार 18 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है, और यह प्रति 100 किमी पर 430 लीटर तक ईंधन जलाती है। तो जर्मन टाइगर टैंक, जिसकी विशेषताएं लेख में दी गई हैं, ने अपनी लोलुपता के कारण आपूर्ति सेवाओं के लिए बहुत सारी समस्याएं पैदा कीं।

डिज़ाइन का उत्पादन और सुधार एक साथ आगे बढ़ा। बहुतों को बदल दिया गया है बाहरी तत्व, स्पेयर पार्ट्स बक्से सहित। उसी समय, टॉवर की परिधि के चारों ओर छोटे मोर्टार स्थापित किए जाने लगे, जो विशेष रूप से "एस" प्रकार की खदानों के लिए डिज़ाइन किए गए थे। उत्तरार्द्ध का उद्देश्य दुश्मन की पैदल सेना को नष्ट करना था और यह बहुत ही कपटपूर्ण था: जब बैरल से निकाल दिया गया, तो यह कम ऊंचाई पर विस्फोट हो गया, जिससे टैंक के चारों ओर की जगह को छोटी धातु की गेंदों से ढक दिया गया। इसके अलावा, युद्ध के मैदान में वाहन को छिपाने के लिए अलग एनबीके 39 स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर (90 मिमी कैलिबर) विशेष रूप से प्रदान किए गए थे।

परिवहन समस्याएँ

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि जर्मन टाइगर टैंक पानी के भीतर ड्राइविंग उपकरणों से क्रमिक रूप से सुसज्जित होने वाले पहले वाहन थे। यह टी-6 के बड़े द्रव्यमान के कारण था, जिसने इसे अधिकांश पुलों पर ले जाने की अनुमति नहीं दी थी। लेकिन व्यवहार में इस उपकरण का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया गया था।

इसकी गुणवत्ता उत्कृष्ट थी, क्योंकि परीक्षण के दौरान भी टैंक ने किसी भी समस्या के बिना (इंजन चालू होने के साथ) गहरे पूल में दो घंटे से अधिक समय बिताया, लेकिन स्थापना की जटिलता और क्षेत्र की इंजीनियरिंग तैयारी की आवश्यकता के कारण इस प्रणाली का उपयोग करना पड़ा। लाभहीन. टैंकरों का स्वयं मानना ​​था कि जर्मन टी-VI टाइगर भारी टैंक कमोबेश कीचड़ भरे तल में फंस जाएगा, इसलिए उन्होंने नदियों को पार करने के लिए अधिक "मानक" तरीकों का उपयोग करते हुए जोखिम न लेने की कोशिश की।

यह इसलिए भी दिलचस्प है क्योंकि इस मशीन के लिए दो प्रकार के ट्रैक विकसित किए गए थे: संकीर्ण 520 मिमी और चौड़ा 725 मिमी। पूर्व का उपयोग मानक रेलवे प्लेटफार्मों पर टैंकों के परिवहन के लिए किया जाता था और, यदि संभव हो तो, पक्की सड़कों पर अपनी शक्ति के तहत स्थानांतरित करने के लिए किया जाता था। दूसरे प्रकार के ट्रैक लड़ाकू थे; इसका उपयोग अन्य सभी मामलों में किया गया था। जर्मन टाइगर टैंक का डिज़ाइन क्या था?

प्रारुप सुविधाये

नई कार का डिज़ाइन स्वयं क्लासिक था, जिसमें पीछे की तरफ एमटीओ लगा हुआ था। पूरे सामने के हिस्से पर नियंत्रण विभाग का कब्ज़ा था। यह वहां था कि ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के कार्यस्थान स्थित थे, जो एक साथ एक गनर के कर्तव्यों का पालन करते थे, एक कोर्स मशीन गन का संचालन करते थे।

टैंक का मध्य भाग युद्धक डिब्बे को सौंप दिया गया। शीर्ष पर एक तोप और एक मशीन गन के साथ एक बुर्ज स्थापित किया गया था, और कमांडर, गनर और लोडर के लिए कार्यस्थल भी थे। लड़ाकू डिब्बे में टैंक का पूरा गोला-बारूद भी रखा हुआ था।

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य हथियार KwK 36 तोप, 88 मिमी कैलिबर था। इसे उसी कैलिबर की कुख्यात अख्त-अख्त एंटी-एयरक्राफ्ट गन के आधार पर विकसित किया गया था, जिसने 1941 में लगभग सभी दूरी से सभी मित्र देशों के टैंकों को आत्मविश्वास से मार गिराया था। बंदूक बैरल की लंबाई 5316 मिमी सहित 4928 मिमी है। यह उत्तरार्द्ध था जो जर्मन इंजीनियरों की एक मूल्यवान खोज थी, क्योंकि इससे पुनरावृत्ति ऊर्जा को स्वीकार्य स्तर तक कम करना संभव हो गया था। सहायक हथियार 7.92 मिमी एमजी-34 मशीन गन थी।

फ्रंटल मशीन गन, जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, रेडियो ऑपरेटर द्वारा नियंत्रित की जाती थी, फ्रंट प्लेट में स्थित थी। ध्यान दें कि कमांडर के गुंबद पर, एक विशेष माउंट के उपयोग के अधीन, एक और एमजी-34/42 रखना संभव था, जो इस मामले में विमान-विरोधी हथियार के रूप में इस्तेमाल किया गया था। यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह उपाय जबरन लागू किया गया था और अक्सर यूरोप में जर्मनों द्वारा इसका उपयोग किया जाता था।

सामान्य तौर पर, एक भी जर्मन भारी टैंक विमान का सामना नहीं कर सका। टी-IV, "टाइगर" - ये सभी मित्र देशों के विमानों के लिए आसान शिकार थे। हमारी स्थिति बिल्कुल अलग थी, क्योंकि 1944 तक यूएसएसआर के पास भारी जर्मन उपकरणों पर हमला करने के लिए पर्याप्त संख्या में हमले वाले विमान नहीं थे।

टॉवर का घूर्णन एक हाइड्रोलिक घूर्णन उपकरण द्वारा किया गया था, जिसकी शक्ति 4 किलोवाट थी। पावर गियरबॉक्स से ली गई थी, जिसके लिए एक अलग ट्रांसमिशन तंत्र का उपयोग किया गया था। तंत्र बेहद कुशल था: अधिकतम गति पर, बुर्ज केवल एक मिनट में 360 डिग्री घूम गया।

यदि किसी कारण से इंजन बंद कर दिया गया था, लेकिन बुर्ज को चालू करना आवश्यक था, तो टैंकर मैन्युअल टर्निंग डिवाइस का उपयोग कर सकते थे। इसका नुकसान, चालक दल पर उच्च भार के अलावा, यह तथ्य था कि बैरल के थोड़े से झुकाव पर, मोड़ना असंभव था।

पावर प्वाइंट

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन टैंक (टाइगर कोई अपवाद नहीं है), उनकी "गैसोलीन" प्रकृति के बावजूद, उन्हें "लाइटर" की प्रसिद्धि नहीं मिली। यह गैस टैंकों के उचित स्थान के कारण था।

कार में 650 hp वाले दो मेबैक HL 210P30 इंजन लगे थे। या 700 एचपी के साथ मेबैक एचएल 230पी45 (जो 251वें टाइगर से शुरू करके स्थापित किए गए थे)। इंजन वी-आकार, चार-स्ट्रोक, 12-सिलेंडर हैं। ध्यान दें कि इसमें बिल्कुल वही इंजन था, लेकिन एक। इंजन को दो तरल रेडिएटर्स द्वारा ठंडा किया गया था। इसके अलावा, शीतलन प्रक्रिया को बेहतर बनाने के लिए इंजन के दोनों तरफ अलग-अलग पंखे लगाए गए थे। इसके अलावा, जनरेटर और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के लिए अलग एयरफ्लो प्रदान किया गया था।

घरेलू टैंकों के विपरीत, ईंधन भरने के लिए कम से कम 74 की ऑक्टेन रेटिंग वाले केवल उच्च श्रेणी के गैसोलीन का उपयोग किया जा सकता है। एमटीओ में स्थित चार गैस टैंकों में 534 लीटर ईंधन होता है। सौ किलोमीटर तक ठोस सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, 270 लीटर गैसोलीन की खपत हुई, और ऑफ-रोड परिस्थितियों को पार करते समय, खपत तुरंत बढ़कर 480 लीटर हो गई।

इस प्रकार, विशेष विवरणटाइगर टैंक (जर्मन) अपने लंबे "स्वतंत्र" मार्च के लिए अभिप्रेत नहीं था। यदि न्यूनतम अवसर होता, तो जर्मनों ने उसे ट्रेनों में युद्ध के मैदान के करीब लाने की कोशिश की। इस तरह यह काफी सस्ता साबित हुआ।

चेसिस विशेषताएँ

प्रत्येक तरफ 24 सड़क पहिए थे, जो न केवल बिसात के पैटर्न में व्यवस्थित थे, बल्कि एक साथ चार पंक्तियों में भी खड़े थे! सड़क के पहियों पर रबर के टायरों का उपयोग किया गया था; अन्य पर वे स्टील के थे, लेकिन एक अतिरिक्त आंतरिक शॉक अवशोषण प्रणाली का उपयोग किया गया था। ध्यान दें कि जर्मन टी-6 टाइगर टैंक में एक बहुत ही महत्वपूर्ण खामी थी, जिसे समाप्त नहीं किया जा सका: अत्यधिक उच्च भार के कारण, ट्रैक रोलर टायर बहुत जल्दी खराब हो गए।

लगभग 800वीं कार से शुरू होकर, सभी रोलर्स पर स्टील टायर और आंतरिक शॉक अवशोषण स्थापित किया जाने लगा। डिज़ाइन को सरल बनाने और लागत को कम करने के लिए, बाहरी एकल रोलर्स को भी परियोजना से बाहर रखा गया था। वैसे, जर्मन टाइगर टैंक की कीमत वेहरमाच कितनी थी? विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 1943 के शुरुआती मॉडल का अनुमान 600 हजार से 950 हजार रीचमार्क तक था।

नियंत्रण के लिए मोटरसाइकिल के स्टीयरिंग व्हील के समान स्टीयरिंग व्हील का उपयोग किया गया था: हाइड्रोलिक ड्राइव के उपयोग के कारण, 56 टन वजन वाले टैंक को एक हाथ से आसानी से नियंत्रित किया जा सकता था। आप वस्तुतः दो अंगुलियों से गियर बदल सकते हैं। वैसे, इस टैंक का गियरबॉक्स डिजाइनरों का वैध गौरव था: रोबोटिक (!), चार गियर आगे, दो रिवर्स में।

हमारे टैंकों के विपरीत, जहां चालक केवल एक बहुत ही अनुभवी व्यक्ति हो सकता है, जिसकी व्यावसायिकता पर अक्सर पूरे चालक दल का जीवन निर्भर करता है, लगभग कोई भी पैदल सैनिक जो पहले कम से कम मोटरसाइकिल चलाता था, टाइगर का नेतृत्व कर सकता था। इस वजह से, वैसे, टाइगर ड्राइवर की स्थिति कुछ खास नहीं मानी जाती थी, जबकि टी-34 ड्राइवर टैंक कमांडर से लगभग अधिक महत्वपूर्ण था।

कवच सुरक्षा

शरीर बॉक्स के आकार का है, इसके तत्वों को एक टेनन में इकट्ठा किया गया और वेल्ड किया गया। रोल्ड कवच प्लेटें, क्रोमियम और मोलिब्डेनम एडिटिव्स के साथ, सीमेंटेड। कई इतिहासकार टाइगर की "बॉक्सी" प्रकृति की आलोचना करते हैं, लेकिन, सबसे पहले, पहले से ही महंगी कार को कम से कम कुछ हद तक सरल बनाया जा सकता था। दूसरे, और इससे भी अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि 1944 तक युद्ध के मैदान में एक भी मित्र देशों का टैंक नहीं था जो टी-6 पर सीधा हमला कर सके। खैर, जब तक कि यह बिंदु रिक्त न हो।

इसलिए इसके निर्माण के समय जर्मन भारी टैंक T-VI "टाइगर" एक बहुत ही संरक्षित वाहन था। दरअसल, यही कारण है कि वेहरमाच टैंकर उससे प्यार करते थे। वैसे, कैसे सोवियत हथियारजर्मन टाइगर टैंक में प्रवेश किया? अधिक सटीक रूप से, कौन सा हथियार?

ललाट कवच की मोटाई 100 मिमी, पार्श्व और पीछे - 82 मिमी थी। कुछ सैन्य इतिहासकारों का मानना ​​​​है कि पतवार के "कटे हुए" आकार के कारण, हमारा ZIS-3 76 मिमी कैलिबर सफलतापूर्वक "टाइगर" से लड़ सकता है, लेकिन यहां कई सूक्ष्मताएं हैं:

• सबसे पहले, आमने-सामने की हार की गारंटी कमोबेश केवल 500 मीटर से ही थी, लेकिन निम्न-गुणवत्ता वाले कवच-भेदी गोले अक्सर बिंदु-रिक्त सीमा पर भी पहले "टाइगर्स" के उच्च-गुणवत्ता वाले कवच में प्रवेश नहीं कर पाते थे।
• दूसरे, और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि 45 मिमी कैलिबर की "कर्नल गन" युद्ध के मैदान में व्यापक थी, जो सिद्धांत रूप में टी-6 को आमने-सामने नहीं ले पाती थी। भले ही यह किनारे से टकराए, प्रवेश की गारंटी केवल 50 मीटर दूर से ही दी जा सकती है, और तब भी यह एक तथ्य नहीं है।
• टी-34-76 टैंक की एफ-34 तोप भी चमक नहीं पाई, और यहां तक ​​कि उप-कैलिबर "कॉइल्स" के उपयोग ने भी स्थिति को ठीक करने के लिए कुछ नहीं किया। तथ्य यह है कि यह बंदूक भी विश्वसनीय रूप से केवल 400-500 मीटर की दूरी से ही टाइगर का पक्ष ले सकती है। और फिर भी, बशर्ते कि "रील" उच्च गुणवत्ता की हो, जो हमेशा मामला नहीं था।

चूंकि सोवियत हथियार हमेशा जर्मन टाइगर टैंक में प्रवेश नहीं करते थे, इसलिए टैंक कर्मचारियों को एक सरल आदेश दिया गया था: कवच-भेदी हथियारों को केवल तभी फायर करना जब मारने की 100% संभावना हो। इस तरह दुर्लभ और बहुत महंगी वस्तुओं की खपत को कम करना संभव था, इसलिए सोवियत बंदूक टी-6 को तभी नष्ट कर सकती थी जब कई स्थितियाँ मेल खाती हों:

• कम दूरी।
• अच्छा कोण.
• एक उच्च गुणवत्ता वाला प्रक्षेप्य।

इसलिए, 1944 में टी-34-85 की कमोबेश व्यापक उपस्थिति और एसयू-85/100/122 स्व-चालित बंदूकों और एसयू/आईएसयू 152 "शिकारी", "टाइगर्स" के साथ सैनिकों की संतृप्ति तक हमारे सैनिकों के बहुत खतरनाक विरोधी थे।

युद्धक उपयोग की विशेषताएँ

वेहरमाच कमांड द्वारा जर्मन टी-6 टाइगर टैंक को कितना महत्व दिया गया था, इसका प्रमाण इस तथ्य से मिलता है कि इन वाहनों के लिए विशेष रूप से सैनिकों की एक नई सामरिक इकाई बनाई गई थी - एक भारी टैंक बटालियन। इसके अलावा, यह एक अलग, स्वायत्त हिस्सा था जिसे स्वतंत्र कार्यों का अधिकार था। आमतौर पर, बनाई गई 14 बटालियनों में से, शुरू में एक इटली में, एक अफ्रीका में और शेष 12 यूएसएसआर में संचालित होती थीं। इससे पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई की भयावहता का अंदाज़ा मिलता है.

अगस्त 1942 में, एमजीए के पास "टाइगर्स" का "परीक्षण" किया गया, जहां हमारे तोपखाने ने परीक्षण में भाग लेने वाले दो से तीन वाहनों को मार गिराया (कुल छह थे), और 1943 में हमारे सैनिक पहले टी -6 पर कब्जा करने में कामयाब रहे। लगभग सही हालत में. तुरंत, जर्मन टाइगर टैंक पर गोलाबारी परीक्षण किए गए, जिससे निराशाजनक निष्कर्ष निकले: टी-34 टैंक अब नए नाजी उपकरणों के साथ समान स्तर पर नहीं लड़ सकता था, और मानक 45-मिमी रेजिमेंटल एंटी-टैंक की शक्ति बंदूक आम तौर पर कवच को भेदने के लिए पर्याप्त नहीं थी।

ऐसा माना जाता है कि यूएसएसआर में "टाइगर्स" का सबसे व्यापक उपयोग इसी दौरान हुआ था कुर्स्क की लड़ाई. यह योजना बनाई गई थी कि इस प्रकार के 285 वाहनों का उपयोग किया जाएगा, लेकिन वास्तव में वेहरमाच ने 246 टी-6 को मैदान में उतारा।

जहाँ तक यूरोप की बात है, मित्र राष्ट्रों के उतरने के समय तक वहाँ 102 टाइगर्स से सुसज्जित तीन भारी टैंक बटालियनें थीं। उल्लेखनीय है कि मार्च 1945 तक दुनिया में इस प्रकार के लगभग 185 टैंक चल रहे थे। कुल मिलाकर, उनमें से लगभग 1,200 का उत्पादन किया गया। आज पूरी दुनिया में एक से एक चलने वाला जर्मन टाइगर टैंक है। एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड पर स्थित इस टैंक की तस्वीरें नियमित रूप से मीडिया में आती रहती हैं।

"बाघों का डर" क्यों विकसित हुआ?

इन टैंकों के उपयोग की उच्च दक्षता काफी हद तक उत्कृष्ट नियंत्रणीयता और चालक दल के लिए आरामदायक कामकाजी परिस्थितियों के कारण है। 1944 तक, युद्ध के मैदान पर एक भी मित्र देशों का टैंक नहीं था जो समान शर्तों पर टाइगर से लड़ सके। जब जर्मनों ने 1.5-1.7 किमी की दूरी से उनके वाहनों को टक्कर मारी तो हमारे कई टैंकर मर गए। ऐसे मामले जब टी-6 को कम संख्या में नष्ट किया गया, बहुत दुर्लभ हैं।

मौत जर्मन इक्काविटमैन इसका उदाहरण है. शेरमेन को भेदते हुए उसका टैंक अंततः पिस्तौल की सीमा पर समाप्त हो गया। प्रत्येक नष्ट किए गए टाइगर के लिए 6-7 जले हुए टी-34 थे, और उनके टैंकों के बारे में अमेरिकियों के आँकड़े और भी दुखद थे। बेशक, "थर्टी-फोर" एक पूरी तरह से अलग वर्ग की मशीन है, लेकिन यह वह थी जो ज्यादातर मामलों में टी -6 का विरोध करती थी। यह एक बार फिर हमारे टैंक कर्मचारियों की वीरता और समर्पण की पुष्टि करता है।

मशीन के मुख्य नुकसान

मुख्य नुकसान इसका उच्च वजन और चौड़ाई था, जिससे पूर्व तैयारी के बिना पारंपरिक रेलवे प्लेटफार्मों पर टैंक को ले जाना असंभव हो गया। तर्कसंगत देखने के कोणों के साथ टाइगर और पैंथर के कोणीय कवच की तुलना करने के लिए, व्यवहार में टी -6 अभी भी अधिक तर्कसंगत कवच के कारण सोवियत और संबद्ध टैंकों के लिए अधिक दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी निकला। टी-5 में बहुत अच्छी तरह से संरक्षित ललाट प्रक्षेपण था, लेकिन किनारे और पीछे का हिस्सा व्यावहारिक रूप से खाली था।

इससे भी बुरी बात यह है कि दो इंजनों की शक्ति भी इतने भारी वाहन को उबड़-खाबड़ इलाके में ले जाने के लिए पर्याप्त नहीं थी। दलदली मिट्टी पर यह केवल एक एल्म है। अमेरिकियों ने भी विकास किया विशेष रणनीति"टाइगर्स" के खिलाफ लड़ाई: उन्होंने जर्मनों को भारी बटालियनों को सामने के एक सेक्टर से दूसरे सेक्टर में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया, जिसके परिणामस्वरूप कुछ हफ्तों के बाद टी -6 (कम से कम) के आधे हिस्से की मरम्मत की जा रही थी।

तमाम कमियों के बावजूद, जर्मन टाइगर टैंक, जिसकी तस्वीर लेख में है, एक बहुत ही दुर्जेय लड़ाकू वाहन था। शायद, आर्थिक दृष्टिकोण से, यह सस्ता नहीं था, लेकिन टैंकरों ने, जिनमें हमारे भी शामिल थे, जिन्होंने पकड़े गए उपकरणों का परीक्षण किया, इस "बिल्ली" को बहुत उच्च दर्जा दिया।

आइए निम्नलिखित स्थिति की कल्पना करें: टाइगर और आईएस-2 के बीच आदर्श (सपाट इलाका, 1000 मीटर तक की दूरी) और बराबर (दृष्टि की गुणवत्ता, गनर के प्रशिक्षण का स्तर, पूर्ण गोला-बारूद, वेज ब्रीच के साथ बंदूक) के बीच एक द्वंद्व। स्थितियाँ। साथ ही, हम पहली गोली लगने की 50% संभावना मानेंगे और सहमत होंगे कि दोनों टैंक चूक जाएंगे, लेकिन निश्चित रूप से दूसरे गोले से टकराना चाहिए, जो अक्सर वास्तविक जीवन में होता है। आगे क्या होता है?

IS-2 का लोडर बुर्ज के पिछले हिस्से में स्थित गोला-बारूद रैक से 25 किलोग्राम का प्रक्षेप्य लेता है और इसे बैरल में रखता है, फिर इसे हथौड़े से आगे भेजता है ताकि ड्राइविंग बेल्ट शुरुआत में मजबूती से चिपक जाए। बैरल बोर की राइफलिंग का. एक अनुभवी लोडर प्रक्षेप्य को हाथ से वितरित करता है, जिससे प्रक्रिया तेज हो जाती है। फिर लोडर बुर्ज की दाहिनी दीवार से चार्ज के साथ 15 किलो का कारतूस केस लेता है (हम सहमत थे कि गोला बारूद लोड भरा हुआ है, जिसका मतलब है कि पहले शॉट के बाद बुर्ज में अभी भी चार्ज के साथ एक कारतूस का केस बचा है) , अगले के लिए आपको नीचे "गोता लगाना" होगा, क्योंकि शेष कारतूस आईएस -2 के पतवार में स्थित हैं), इसे बैरल में डालता है और वापस भेजता है। इस स्थिति में, शटर स्वचालित रूप से बंद हो जाता है। लोडर रिपोर्ट करता है "तैयार", टैंक कमांडर कहता है "फायर", और गनर, जो लोडिंग के दौरान दृष्टि को समायोजित करने में कामयाब रहा, ट्रिगर दबाता है और गोली चलाता है। हालाँकि, रुकें! हमारी सभी शर्तों के तहत, सबसे अधिक प्रशिक्षित लोडर को उपरोक्त सभी करने में कम से कम 20 सेकंड का समय लगेगा, जिसका अर्थ है, चाहे यह स्वीकार करना कितना भी कड़वा क्यों न हो, उसके पास लोडिंग प्रक्रिया को पूरा करने का समय नहीं होगा, क्योंकि 8वें सेकंड में एक 88-मिमी बुर्ज IS-2 बुर्ज में एक जर्मन शेल उड़ जाएगा, और 16 तारीख को - एक सेकंड! इस प्रकार, पहली चूक के साथ, टाइगर ने, अपनी बंदूक की 6-8 राउंड/मिनट की आग की दर के साथ, आईएस-2 को दूसरे शॉट के लिए कोई मौका नहीं छोड़ा। यहां तक ​​कि अगर हमारे दो टैंक भी होते, तो टाइगर के पास पहले आईएस-2 से टकराने के बाद, वापसी से 4 सेकंड पहले दूसरे शॉट में पहला शॉट फायर करने का समय होता। नतीजतन, यह पता चला कि दूसरे शॉट में एक टाइगर के विनाश की गारंटी के लिए, आपके पास तीन आईएस-2 टैंक होने चाहिए।

कुछ आंकड़े

टैंक, बंदूक कवच, मिमी/झुकाव, जी 1000 मीटर की दूरी पर कवच-भेदी, मिमी/जी आग की दर, आरडीएस/मिनट
आईएस-2, 122 मिमी डी-25टी ललाट पतवार - 120 / 60° ललाट बुर्ज - 150 / गोलाकार 142 / 90° 2...3
बाघ, 88 मिमी KwK 36 ललाट पतवार - 100 / 8° ललाट बुर्ज - 190 / 0° 100 / 60° 6...8

दिए गए आंकड़ों से यह पता चलता है कि 1000 मीटर से टाइगर पतवार के अगले हिस्से में प्रवेश नहीं कर सका, आईएस-2 के बुर्ज में तो बिल्कुल भी नहीं। ऐसा करने के लिए, उसे कम से कम 500...600 मीटर के करीब पहुंचने की आवश्यकता थी और यह भी ध्यान में रखना आवश्यक है कि यह केवल प्रारंभिक उत्पादन के आईएस-2 के लिए सच है, क्योंकि हमारे टैंक पर "सीधी नाक" की शुरूआत के बाद (एम. बैराटिंस्की, आईएस-2, निर्माण देखें), "केडब्ल्यूके 36 एल/56 टैंक गन किसी भी दूरी से फायर करने पर आईएस-2 के ललाट कवच में प्रवेश नहीं कर पाई ।”

हमारे टैंक के लिए, स्थिति विपरीत है - 1000 मीटर से यह आत्मविश्वास से टाइगर के पतवार के ललाट कवच में घुस गया। यदि कोई गोला जर्मन टैंक के बुर्ज के माथे पर बिना घुसे ही टकरा जाता है, तो विस्फोट से बंदूक बैरल को नुकसान होने की गारंटी होती है और टाइगर निहत्था रहता है।

वह। 1000 मीटर से टाइगर आईएस-2 को नुकसान पहुंचा सकता है, लेकिन नष्ट नहीं कर सकता। तो, जर्मन टैंक दूसरी गोली चलाता है - 88 मिमी का गोला ट्रैक को नुकसान पहुंचाता है। टाइगर का तीसरा शॉट दूसरे IS-2 से मेल खाता है। एक जर्मन शेल दृष्टि को गिरा देता है, एक 122-मिमी IS-2 शेल टाइगर के कवच को तोड़ देता है। जर्मन टैंक नष्ट हो गया, रूसी क्षतिग्रस्त हो गया। और यह हमारे टैंक के लिए सबसे खराब स्थिति है।

आइए एक अलग स्थिति मान लें. जर्मन टैंक के चालक दल को पता है कि उन्हें 500...600 मीटर की दूरी पर आईएस-2 के करीब पहुंचने की जरूरत है। औसत गति 25...30 किमी/घंटा की गति वाले भूभाग पर एक बाघ को 500 मीटर की दूरी तय करने में लगभग एक मिनट का समय लगेगा। एक जर्मन टैंक चलते समय गोली नहीं चला सकता, क्योंकि... गन स्टेबलाइज़र की अनुपस्थिति से हिट की संभावना शून्य हो जाएगी। इसके विपरीत, IS-2 के पास 3 शॉट फायर करने का समय है।

तो, ऐसी आमने-सामने की बैठक में, टाइगर के लिए युद्ध में शामिल होना बहुत ही लाभहीन था।

ऐसे कई मामले हैं जहां सिद्धांत व्यवहार से अलग हो गया। विभिन्न लड़ाकू वाहनों की सैद्धांतिक तुलना से कुछ निश्चित परिणाम सामने आए, लेकिन व्यवहार में उनकी टक्कर पहले की अपेक्षा के अनुरूप बिल्कुल भी समाप्त नहीं हुई। उदाहरण के लिए, महान के वर्षों के दौरान देशभक्ति युद्धसबसे व्यापक और उन्नत सोवियत भारी टैंक IS-2, जिसका जर्मन Pz.Kpfw पर महत्वपूर्ण लाभ है। VI औसफ. एच1 टाइगर कई बार लड़ाई को अपने पक्ष में पूरा नहीं कर पाता। आइए इस तकनीक को देखने का प्रयास करें और उन कारणों का पता लगाएं कि क्यों हमारे टैंक हमेशा अपने टैंकों के फायदों का एहसास नहीं कर पाते हैं।

प्रौद्योगिकी और इसकी विशेषताएं

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का सबसे विशाल सोवियत भारी टैंक 1943 के अंत में उत्पादन में आया। IS-2 प्रकार के वाहनों का उत्पादन जून 1945 तक जारी रहा। लगभग डेढ़ साल में, उद्योग ने लाल सेना को 3,385 टैंक सौंपे। स्पष्ट कारणों से, नवीनतम श्रृंखला के कुछ टैंकों के पास सामने तक पहुँचने का समय नहीं था। ऑपरेशन के दौरान, जो इकाइयाँ IS-2 से लैस थीं, उन्होंने महत्वपूर्ण मात्रा में ऐसे उपकरण खो दिए। हालाँकि, बड़े पैमाने पर उत्पादन ने सभी नुकसानों को कवर कर लिया और लड़ाई को जारी रखने की अनुमति दी। इसके अलावा, उपकरणों का मौजूदा बेड़ा युद्ध की समाप्ति के बाद कई वर्षों तक सेवा में रहा; बड़ी संख्या में टैंक तीसरे देशों में स्थानांतरित किए गए।

पहले संस्करण का सोवियत भारी टैंक IS-2। यह पतवार के विशिष्ट ललाट भाग के कारण बाद की कारों से भिन्न है।

सभी सोवियत युद्धकालीन टैंकों में IS-2 के पास सबसे शक्तिशाली सुरक्षा थी। प्रारंभ में, ऐसे टैंकों में 60, 100 और 120 मिमी की मोटाई वाली चादरों से बनी एक ललाट इकाई होती थी, जो कोणों पर स्थापित की जाती थी। 1944 में, माथे का एक नया संस्करण सामने आया जिसका ऊपरी ललाट भाग 120 मिमी मोटा और निचला भाग 100 मिमी मोटा था। पक्षों की मोटाई 90 मिमी थी, फ़ीड - 60 मिमी। टावर को 100 मिमी कवच ​​के रूप में चौतरफा सुरक्षा प्राप्त हुई। माथे पर मास्क भी लगा हुआ था समान मोटाई. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ उत्पादन टैंकों पर, लुढ़के हुए हिस्सों के बजाय, ढले हुए हिस्सों का उपयोग किया जाता था, जो आग के प्रति कम प्रतिरोधी थे।

टैंक 520 hp की शक्ति के साथ 12-सिलेंडर V-2IS डीजल इंजन से लैस था, जो 46 टन के लड़ाकू वजन के साथ, 11 hp से अधिक की विशिष्ट शक्ति देता था। प्रति टन. राजमार्ग पर कार की गति 35-37 किमी/घंटा थी, उबड़-खाबड़ इलाकों पर - 15 किमी/घंटा तक। विभिन्न बाधाओं को दूर करना संभव हुआ।

पिछली लड़ाइयों के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, IS-2 टैंक 122-मिमी D-25T राइफल वाली बंदूक से लैस था, जो उम्मीद के मुताबिक, जर्मन सेना के किसी भी बख्तरबंद वाहन को प्रभावी ढंग से नष्ट कर सकता था। D-25T कुछ नए तत्वों के साथ A-19 बंदूक का पुन: डिज़ाइन किया गया संस्करण था। पहली श्रृंखला की बंदूकों में पिस्टन ब्रीच था, लेकिन 1944 की शुरुआत में इसे अर्ध-स्वचालित वेज से बदल दिया गया था। पीछे हटने के आवेग को कम करने के लिए वहाँ था प्रतिक्षेप क्षतिपूरक. बंदूक में अलग-अलग लोडिंग शॉट्स का इस्तेमाल किया गया। स्थापना पर अलग-अलग तंत्रों का उपयोग करके सटीक मार्गदर्शन की संभावना के साथ बुर्ज को घुमाकर परिपत्र क्षैतिज मार्गदर्शन प्रदान किया गया था।

IS-2 टैंक के लिए आरक्षण योजना। ऊपर दाईं ओर पहले संस्करण का टैंक पतवार है, नीचे - बाद वाला, एक पुन: डिज़ाइन किए गए माथे के साथ

बीआर-471 प्रकार के तेज धार वाले कैलिबर कवच-भेदी प्रोजेक्टाइल का उपयोग करते समय, डी-25टी तोप 90 डिग्री के प्रभाव कोण पर 500 मीटर की दूरी पर 155 मिमी सजातीय कवच में प्रवेश कर सकती है। 1 किमी की दूरी पर, कवच प्रवेश घटकर 143 मिमी हो गया। दोगुनी दूरी पर - 116 मिमी तक। इस प्रकार, सिद्धांत रूप में, IS-2 टैंक की बंदूक ने लगभग सभी जर्मन बख्तरबंद वाहनों के लिए एक बड़ा खतरा पैदा कर दिया। कुछ मामलों में, ज्ञात परिणामों के साथ प्रवेश होना चाहिए था, दूसरों में - बाहरी इकाइयों को घातक क्षति।

टैंक के गोला-बारूद में 28 अलग-अलग लोडिंग राउंड शामिल थे। प्रत्येक BR-471 प्रक्षेप्य का वजन 25 किलोग्राम था, एक Zh-471 प्रकार के केस का चर चार्ज के साथ वजन 13.7 से 15.3 किलोग्राम था, जो इस्तेमाल की गई सामग्री पर निर्भर करता था। शॉट के बड़े और भारी तत्वों के साथ काम करने की आवश्यकता के कारण आग की दर में 3 राउंड प्रति मिनट की कमी आई।

बंदूक को नियंत्रित करने के लिए, IS-2 गनर ने TSh-17 टेलीस्कोपिक दृष्टि और PT4-17 पेरिस्कोप दृष्टि का उपयोग किया। एक निश्चित समय से, सीरियल टैंकों ने पेरिस्कोप दृष्टि खो दी है, जिसके स्थान पर एक और देखने वाला उपकरण स्थापित किया गया था। स्थितिजन्य जागरूकता में सुधार हुआ है, लेकिन टैंक ने बंद स्थिति से स्वतंत्र रूप से फायर करने की क्षमता खो दी है।

घरेलू संग्रहालयों में से एक में नए माथे के साथ आईएस-2

सबसे लोकप्रिय जर्मन भारी टैंक Pz.Kpfw था। VI औसफ. H1, जिसे टाइगर के नाम से भी जाना जाता है। यह मशीन 1942 की गर्मियों के अंत में उत्पादन में आई और अगस्त 1944 तक दो वर्षों तक इसका उत्पादन किया गया। टैंक का निर्माण करना काफी कठिन और महंगा निकला; संपूर्ण उत्पादन अवधि के दौरान, उद्योग ने ऐसे उपकरणों की केवल 1,350 इकाइयों का उत्पादन किया। 1942 में सेवा की शुरुआत से लेकर युद्ध के अंत तक, जर्मन सेना ने इनमें से अधिकांश वाहनों को खो दिया। ज्ञात कारणों से मुख्य नुकसान पूर्वी मोर्चे पर हुआ और यह लाल सेना की योग्यता है।

टाइगर टैंक की एक विशिष्ट विशेषता इसका शक्तिशाली कवच ​​था। इसके शरीर के सामने 100, 80 और 63 मिमी की मोटाई वाली लुढ़की हुई चादरें शामिल थीं, जो एक पहचानने योग्य आकार की बॉक्स-आकार की इकाई में इकट्ठी की गई थीं। किनारों को 80- और 63-मिमी भागों से इकट्ठा किया गया था, और स्टर्न की मोटाई 80 मिमी थी। बुर्ज का माथा 100 मिमी शीट से बना था और 90 से 200 मिमी तक विभिन्न मोटाई के गन मेंटल के साथ प्रबलित था। बुर्ज के किनारे और पिछले हिस्से में 80 मिमी कवच ​​के रूप में समान सुरक्षा थी।

विभिन्न श्रृंखलाओं के टैंक 700 hp की शक्ति वाले 12-सिलेंडर मेबैक HL210P30 और HL210P45 कार्बोरेटर इंजन से लैस थे। 57 टन के द्रव्यमान के साथ, टाइगर टैंक की विशिष्ट शक्ति 13 एचपी से अधिक नहीं थी। प्रति टन. इंजन की गति को सीमित किए बिना, टैंक राजमार्ग पर 44 किमी/घंटा की गति तक पहुँच सकता है। उबड़-खाबड़ इलाकों में गति 22-25 किमी/घंटा तक सीमित थी। कार में काफी उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता थी।

मुख्य जर्मन टाइगर 88 मिमी राइफल बैरल के साथ 8.8 सेमी KwK 36 एल/56 टैंक गन थी। बंदूक एक अर्ध-स्वचालित वेज ब्रीच, एक इलेक्ट्रिक इग्निशन सिस्टम और एक पहचानने योग्य आकार के थूथन ब्रेक से सुसज्जित थी। KwK 36 के साथ, विभिन्न प्रकार के प्रोजेक्टाइल से सुसज्जित, एकात्मक 88x570 मिमी आर राउंड का उपयोग किया गया था। महत्वपूर्ण विशेषताजर्मन बंदूक में एक सपाट प्रक्षेपवक्र था, जो कुछ हद तक ऊर्ध्वाधर लक्ष्यीकरण में त्रुटियों की भरपाई करता था।

डी-25टी तोप के लिए एक शॉट के घटक (दाएं से बाएं, दोनों तरफ दिखाए गए): प्रणोदक चार्ज के साथ कारतूस का मामला, उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य OF-471N, कवच-भेदी BR-471 और कवच-भेदी BR-471B

टैंकों को नष्ट करने के लिए, KwK 36 तोप कई प्रकार के प्रोजेक्टाइल का उपयोग कर सकती है: दो गतिज (एक टंगस्टन कोर के साथ, दूसरा बैलिस्टिक कैप और विस्फोटक चार्ज के साथ) और कई संचयी। उत्तरार्द्ध, सभी स्थितियों में, 90° के मुठभेड़ कोण पर 100-110 मिमी सजातीय कवच तक घुस गया। टंगस्टन कोर के साथ सबसे प्रभावी Pz.Gr.40 प्रक्षेप्य ने 500 मीटर की दूरी पर 200 मिमी कवच ​​और 1 किमी पर 179 मिमी को भेद दिया। 2 किमी की दूरी पर, इसने 143 मिमी अवरोध को नष्ट करने के लिए ऊर्जा बरकरार रखी। Pz.Gr.39 प्रक्षेप्य, महंगी सामग्रियों के उपयोग के बिना इकट्ठा किया गया, समान दूरी पर क्रमशः 151, 138 और 116 मिमी कवच ​​में प्रवेश किया।

एकात्मक शॉट्स जर्मन निर्मित 88 मिमी के गोले की लंबाई 1150 मिमी से अधिक थी और वजन 21 किलोग्राम से कम था। KwK 36 बंदूक के गोला बारूद में कम से कम 90 गोले शामिल थे। बाद में, जर्मन इंजीनियरों ने इसे 120 गोले तक बढ़ाने का एक तरीका खोजा। एकात्मक लोडिंग के साथ अपेक्षाकृत हल्के शॉट के कारण, प्रति मिनट 6-8 राउंड तक की आग की तकनीकी दर प्राप्त करना संभव था।

अधिकांश टाइगर टैंक TZF-9b दूरबीन ऑप्टिकल दृष्टि से सुसज्जित थे। नवीनतम श्रृंखला की मशीनों में TZF-9c उत्पादों का उपयोग किया गया। पूर्व में 2.5x का निश्चित आवर्धन था, जबकि बाद वाले का आवर्धन 2.5x से 5x तक समायोज्य था।

फायदे और नुकसान

यह देखना आसान है कि यूएसएसआर और नाजी जर्मनी के सबसे लोकप्रिय भारी टैंकों में गतिशीलता और गतिशीलता के समान संकेतक थे, लेकिन साथ ही वे सुरक्षा और हथियारों के मामले में सबसे गंभीर रूप से भिन्न थे। "कागज़ पर" दो टैंकों की सबसे सरल तुलना से पता चलता है कि किन क्षेत्रों में प्रश्न में नमूने एक-दूसरे पर लाभ प्राप्त कर सकते हैं।

संग्रहालय टैंक "टाइगर"

प्रारंभिक सोवियत आईएस-2 में 120, 100 मिमी और 60 मिमी की मोटाई वाली चादरों के रूप में ललाट कवच था, जो ढलान को ध्यान में रखते हुए, क्रमशः 195, 130 और 115 मिमी की कम मोटाई देता था। Pz.Kpfw टैंक की फ्रंटल इकाई। VI औसफ. एच में भागों के लिए बड़े स्थापना कोण नहीं थे, और इसलिए उनकी कम मोटाई 100-110 मिमी पर बनी रही। हालाँकि, 80 मिमी झुकी हुई शीट के लिए यह पैरामीटर 190 मिमी तक पहुँच गया। हालाँकि, झुका हुआ हिस्सा टैंक के समग्र ललाट प्रक्षेपण में ज्यादा जगह नहीं लेता था, और इसलिए इसका प्रभाव पर पड़ा सामान्य स्तरबचाव निर्णायक नहीं था.

बुर्ज सुरक्षा के संदर्भ में, "कागज पर" दोनों टैंक समान हैं। साथ ही, टाइगर को मोटे गन मेंटल का लाभ मिलता है, जबकि आईएस-2 बुर्ज के किनारे और पिछला भाग मोटा होता है।

सामान्य तौर पर, सुरक्षा के क्षेत्र में लाभ सोवियत टैंक के पास रहता है। हालाँकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि किसी लड़ाकू वाहन की उत्तरजीविता न केवल उसके कवच की विशेषताओं पर निर्भर करती है, बल्कि दुश्मन के हथियारों की क्षमताओं पर भी निर्भर करती है।

IS-2 टैंक की ऊपरी ललाट प्लेट, श्रृंखला के आधार पर 195 से 240 मिमी की मोटाई के साथ, उचित दूरी पर सभी KwK 36 तोप के गोले के लिए एक अत्यंत कठिन बाधा मानी जा सकती है। स्थिति को केवल टंगस्टन कोर वाले सबसे प्रभावी और महंगे प्रक्षेप्य द्वारा ही ठीक किया जा सकता है। बदले में, बीआर-471 प्रक्षेप्य के साथ आईएस-2 आदर्श स्थितियाँकम से कम 1 किमी की दूरी तक बाघ को सामने से मार सकता है।

जर्मन टैंक का ललाट प्रक्षेपण: चादरों का झुकाव न्यूनतम है

इस मामले में, किसी को कवच को तोड़े बिना दुश्मन को अक्षम करने की संभावना को ध्यान में रखना चाहिए। प्रक्षेप्य के टुकड़े जो पतवार या बुर्ज से टकराते हैं, साथ ही कवच ​​के टुकड़ों को गिरा देते हैं, कम से कम बंदूक, ऑप्टिकल उपकरणों आदि को नुकसान पहुंचाने में सक्षम होते हैं, जिससे लड़ाकू वाहन के सामान्य संचालन में बाधा उत्पन्न होती है। इस प्रकार, परीक्षण के दौरान, D-25T तोप ने न केवल पकड़े गए टाइगर के कवच में प्रवेश किया, बल्कि उसमें छेद भी कर दिया, और उसके कंधे के पट्टा से बुर्ज को फाड़ने में भी सक्षम थी।

जर्मन टैंक का निस्संदेह लाभ इसकी आग की उच्च दर थी, जो प्रक्षेप्य के छोटे कैलिबर और एक अलग लोडिंग विधि से जुड़ी थी। सोवियत टैंक क्रू को एक शॉट की तैयारी में कम से कम 20 सेकंड का समय लगा, जबकि एक जर्मन लोडर इसे 8-10 सेकंड में पूरा कर सकता था। इस प्रकार, टाइगर तेजी से लक्ष्य को समायोजित कर सकता है और अधिक सटीकता के साथ दूसरा शॉट फायर कर सकता है। हालाँकि, जर्मन गोले के कवच प्रवेश और आईएस -2 कवच की विशेषताओं के बीच संबंध को याद रखना आवश्यक है। सोवियत टैंक की हार के लिए दूसरे शॉट के लिए, जर्मन "टाइगर" को उससे सबसे बड़ी दूरी पर नहीं होना चाहिए था।

आईएस-2 और टाइगर के पार्श्व प्रक्षेपणों में क्रमशः 90 और 63-80 मिमी कवच ​​के रूप में सुरक्षा थी। इसका मतलब यह है कि दोनों टैंक वास्तविक लड़ाई में होने वाली सभी दूरी पर एक-दूसरे को प्रभावी ढंग से मार सकते हैं। एक भी अच्छी तरह से लक्षित शॉट के बाद, दुश्मन को कार्रवाई से बाहर कर दिया गया, कम से कम जब तक मरम्मत पूरी नहीं हो जाती।

एक टैंक में एकात्मक 88-मिमी गोले लोड करना

जर्मन टैंक, जिसकी गतिशीलता बेहतर थी, शीघ्र ही लाभप्रद स्थिति में पहुँच सकता था। उबड़-खाबड़ इलाकों में, इलाके के आधार पर, टाइगर 20-25 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचने में सक्षम था। अधिकतम गति IS-2 छोटा था - 12-15 किमी/घंटा तक। एक अनुभवी चालक दल इस लाभ का उपयोग अपने लाभ के लिए कर सकता है, और उचित अनुभव के बिना अपर्याप्त प्रशिक्षित टैंक कर्मचारियों के लिए, प्रति घंटे अतिरिक्त किलोमीटर कोई लाभ नहीं लाएगा।

इस प्रकार, एक सरल और सतही विचार से सामरिक और तकनीकी विशेषताएंयूएसएसआर और जर्मनी के दो भारी टैंक, कुछ निष्कर्ष और धारणाएँ बनाई जा सकती हैं। Pz.Kpfw की तुलना में IS-2 के फायदे थे। VI औसफ. एच टाइगर कुछ विशेषताओं में, लेकिन दूसरों में खो गया। साथ ही, इसने कवच और हथियारों के मामले में गंभीर लाभ बरकरार रखा। जर्मन टैंकरों कोआईएस-2 के साथ टकराव की स्थिति में, इसे बेहतर गतिशीलता और आग की उच्च दर पर निर्भर रहना होगा।

हकीकत में टक्कर

यह ज्ञात है कि 1944 के वसंत के बाद से आईएस-2 और टाइगर टैंक बार-बार युद्ध में मिले हैं। हालाँकि, उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, ऐसी लड़ाइयाँ बहुत बार नहीं होती थीं, क्योंकि विभिन्न सामरिक भूमिकाएँ आमतौर पर उन्हें मोर्चे के विभिन्न क्षेत्रों में विभाजित करती थीं। हालाँकि, दोनों देशों के भारी टैंकों के बीच झड़पों के बारे में कुछ जानकारी संरक्षित की गई है, जिससे वर्तमान स्थिति की जांच करना और पहले से निकाले गए निष्कर्षों को सही करना संभव हो जाता है।

ज्ञात आंकड़ों के अनुसार, पहली बार IS-2 से मुलाकात हुई टाइगर टैंकअप्रैल 1944 में टेरनोपिल के पास। 11वीं सेपरेट गार्ड्स हेवी टैंक रेजिमेंट के टैंकर लड़ाई में सबसे पहले शामिल हुए। इसके बाद, इस रेजिमेंट और अन्य इकाइयों ने बार-बार भारी जर्मन टैंकों का सामना किया और उनसे लड़ाई की। वस्तुनिष्ठ कारणों से, इन लड़ाइयों के सभी परिणामों को स्थापित करना अब संभव नहीं है, लेकिन यह ज्ञात है कि दोनों पक्षों ने एक-दूसरे को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाया।

टाइगर्स और आईएस-2 के बीच संघर्ष पर उपलब्ध आंकड़ों को ध्यान में रखते हुए, ऐसी लड़ाइयों की कई मुख्य विशेषताएं देखी जा सकती हैं। टैंकों ने लगभग 1000-1500 मीटर की दूरी से एक-दूसरे पर बार-बार हमला किया और ऐसी लड़ाई में सोवियत आईएस-2 अक्सर जीत जाता था। इसी समय, ऐसे मामले भी हैं जब एक टाइगर ने 1 किमी से अधिक की दूरी से एक सोवियत वाहन पर हमला किया और निचले ललाट हिस्से को छेद दिया, जिससे ईंधन टैंक में आग लग गई। हालाँकि, 1 किमी से अधिक की दूरी पर, लाभ लाल सेना के टैंकरों के पास रहा।

दोनों टैंकों के फायदे के बावजूद, कम दूरी पर लड़ना दोनों पक्षों के लिए मुश्किल साबित हुआ। 400-500 से 900-1000 मीटर की दूरी पर, आईएस-2 और टाइगर, सफलता की अलग-अलग डिग्री के साथ, एक-दूसरे पर आमने-सामने हमला कर सकते हैं और आत्मविश्वास से एक-दूसरे को साइड में मार सकते हैं। टैंकों के बीच की दूरी को और कम करने से जीत और जीवित रहने की संभावना बराबर हो गई। वहीं, इन परिस्थितियों में गतिशीलता और आग की दर की भूमिका संभवतः बढ़ सकती है। तदनुसार, जर्मन प्रौद्योगिकी की क्षमता थोड़ी बढ़ गई।

जर्मन टैंक दल टाइगर के कवच में सेंध की जाँच करते हैं। यह स्पष्ट रूप से IS-2 टैंक की बंदूक नहीं थी

इस प्रकार, विरोधी पक्षों के दो भारी टैंक कुछ डिज़ाइन सुविधाओं और विशेषताओं में एक-दूसरे से गंभीर रूप से भिन्न थे, जिसके कारण दुश्मन पर कई फायदे थे। हालाँकि, इस संदर्भ में पर्याप्त थे गंभीर समस्याएं. दुश्मन के टैंकों के साथ वास्तविक युद्ध मुठभेड़ हमेशा इष्टतम परिदृश्य के अनुसार नहीं हो सकती है, जिससे किसी को अपने फायदे का पूरा फायदा उठाने की अनुमति मिलती है। व्यवहार में, इससे यह तथ्य सामने आया कि सोवियत टैंक क्रू ने टाइगर्स को खतरनाक दूरी से दूर रखने की कोशिश की, लेकिन कभी-कभी वे खुद को दुश्मन की स्थिति के बहुत करीब पाते थे।

जीत में योगदान

भारी टैंक Pz.Kpfw। VI औसफ. एच टाइगर और आईएस-2 का युद्ध में अक्सर सामना नहीं किया जाता था, जो इन लड़ाकू वाहनों की अलग-अलग सामरिक भूमिकाओं के कारण था। इस वजह से, अन्य प्रकार के बख्तरबंद वाहन उनके मुख्य प्रतिद्वंद्वी बन गए। और इस मामले में सोवियत भारी टैंकों ने खुद को सबसे आगे दिखाया सर्वोत्तम संभव तरीके से. 122 मिमी की बंदूक ने दुश्मन के लगभग सभी मौजूदा उपकरणों पर हमला करना और उन्हें नष्ट करना संभव बना दिया, और शक्तिशाली कवच ​​ने कई जवाबी हमलों के खिलाफ सुरक्षा प्रदान की। इसके अलावा, आईएस-2 टैंकों का महत्वपूर्ण मात्रा में उत्पादन किया गया, जिससे बख्तरबंद बलों को वांछित तरीके से मजबूत करना संभव हो गया।

बेशक, आईएस-2 भारी टैंक अपनी कमियों के बिना नहीं थे और, कुछ मामलों में, अपने वर्ग के दुश्मन वाहनों से कमतर थे, जिससे नुकसान हुआ। हालाँकि, बहाल किए जाने वाले वाहनों को सेवा में वापस कर दिया गया, और उद्योग ने नव निर्मित उपकरणों की आपूर्ति की। बड़े पैमाने पर उत्पादन के केवल डेढ़ साल से अधिक समय में सोवियत संघइस प्रकार के लगभग 3,400 टैंक बनाए गए। 1350 जर्मन टाइगर वाहन इस पृष्ठभूमि के मुकाबले बहुत विश्वसनीय नहीं लगते हैं, और लगभग 500 असेंबल किए गए टाइगर II शायद ही स्थिति में सुधार कर सकते हैं।

अंततः, यह आईएस-2 टैंक ही थे जिन्होंने दुश्मन के ठिकानों के खिलाफ आक्रामक हमले का सफलतापूर्वक समर्थन किया और उन्हें गंभीर नुकसान पहुंचाया, जिससे लाल सेना की उन्नति आसान हो गई। विरोधी पक्ष के उपकरणों की कमियों और फायदों के बावजूद, सोवियत बख्तरबंद वाहनों ने दुश्मन की हार और जीत में महत्वपूर्ण योगदान दिया हिटलर का जर्मनी. सोवियत आईएस-2 टैंकों ने, अन्य बख्तरबंद वाहनों के साथ, स्पष्ट रूप से दिखाया कि कैसे उच्च प्रदर्शनलड़ाकू वाहनों की गुणवत्ता और मात्रा जीत में तब्दील हो जाती है।

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टाइगर टैंक के कवच को भेदने के लिए, उच्च-वेग प्रोजेक्टाइल और एंटी-टैंक बंदूकें और राइफल्स का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। ट्रैक किए गए "किले" की अपनी कमज़ोरियाँ थीं। क्रू मेंबर्स ने खास रणनीति का इस्तेमाल कर उन्हें खत्म करने की कोशिश की. स्टील कवच की मोटाई और गुणवत्ता ने टैंक की मज़बूती से रक्षा की।

चालक दल के सदस्यों को यह पता था "चीता"मुकम्मल नहीं। इसे सोवियत टी-34/76 टैंक की लंबी 76.2 मिमी कैलिबर बंदूक या इससे भी अधिक द्वारा मारा जा सकता था शक्तिशाली बंदूक TZiS S-53, T-34/85 टैंक का 85 मिमी कैलिबर, जो 1944 में सामने आया था। 1,500 मीटर की दूरी से कवच-भेदी गोले दागने पर वाहन को जर्मन टैंक के फ़्लैंक या बुर्ज से समकोण पर मारकर निष्क्रिय किया जा सकता था। सोवियत 85 मिमी तोप द्वारा दागे गए गोले ललाट कवच को भेद सकते थे 1,000 मीटर टैंक "टाइगर" के लिए गुडेरियन के मैनुअल में बताया गया है कि चालक दल को टी-34 टैंक की बंदूकों से खुद को कैसे बचाना चाहिए। निर्देशों में चित्र, रेखाचित्र और सलाह शामिल थी कि युद्ध के दौरान कितनी दूरी बनाए रखी जानी चाहिए:

“टी-34 टैंक की 76.2 मिमी कैलिबर गन मेरे टाइगर के कवच को कितनी दूरी तक भेद सकती है?
12 बजे (सामने) 500 मीटर की दूरी से.
12:30 बजे - 300 मीटर से कम दूरी से।
रात 1:00 बजे सुरक्षित किया गया.
1:30 बजे मैं अजेय हूँ।
2 घंटे के लिए - 500 मीटर से कम।
2:30 बजे - 1300 मीटर से कम।
3 घंटे के लिए - 1500 मीटर से कम।
3:30 बजे - 1300 मीटर से कम।
4 घंटे के लिए - 500 मीटर से कम।
5 घंटे तक, मैं सुरक्षित हूं।''

दुश्मन के सापेक्ष कमजोर स्थिति को घड़ी की सूई की स्थिति के अनुरूप वर्णित किया गया है और तीन अण्डाकार क्षेत्र बनाए गए हैं, रणनीति को एक पैरोडी ऐतिहासिक नाटक "एंटी-गेट्ज़" के रूप में मैनुअल में उल्लिखित किया गया है। गोएट्ज़ (गॉटफ्राइड वॉन बर्लिचेनगेन) 16वीं शताब्दी का एक प्रसिद्ध जर्मन शूरवीर है जिसके पास युद्ध में हारे हुए शूरवीर की जगह लेने के लिए एक मजबूत हाथ था, और इस मामले में टाइगर टैंक की तुलना इस शूरवीर से की जाती है। एक पुरानी जर्मन कहावत है, जिसका सार इस प्रकार है: जो आगे तक पहुंच सकता है वह अपने लिए सुरक्षित दूरी पर दुश्मन को मार देता है। एंटी-गेट्ज़ रणनीति मानती है कि आप दुश्मन तक पहुंच सकते हैं, लेकिन वह आप तक नहीं पहुंच सकता।

"एंटी-गेट्ज़" आपको दुश्मन की बंदूक और फायरिंग रेंज के सापेक्ष टैंक की स्थिति द्वारा प्रदान किए गए सुरक्षा क्षेत्र को बनाए रखने की अनुमति देता है: "आप टी-34 को 800 मीटर की दूरी से माथे में गोली मारकर निष्क्रिय कर सकते हैं टी-34 500 मीटर से अधिक दूरी से ऐसा नहीं कर सकता। "एंटी-गेट्ज़" रणनीति: 500 मीटर से 800 मीटर की दूरी पर आप टी-34 को मार गिरा सकते हैं, लेकिन ऐसा नहीं होगा!

युद्ध के दौरान आपको यह दूरी बनाए रखनी होगी।'' खतरनाक छोटी कैलिबर सोवियत एंटी-टैंक बंदूक, जिसका उपनाम जर्मन लोग "रैटश-बम" ("फ़क-बूम") रखते थे, जो टी-34 बुर्ज में स्थित थी, एक घातक हथियार थी। बंदूक को आधिकारिक तौर पर "तोप गिरफ्तार" कहा जाता था। 1936 (76-36)।" इसने 76.2 मिमी कैलिबर के उच्च गति (800 मीटर/सेकंड) एंटी-टैंक गोले दागे, शॉट की गर्जना के तुरंत बाद एक झटका लगा; "रैटश-बम" नाम एक शॉट की ध्वनि और एक के प्रभाव का अनुकरण करता है गोला मारा। जर्मनों ने कब्जा कर लिया एक बड़ी संख्या कीइन बंदूकों और उनका इस्तेमाल किया, उन्हें अपने दस्तावेज़ों में 7.62 सेमी पैंजर अबवेहर कनोन 36 (जी) कहा। उन्होंने बंदूक में सुधार किया: एक थूथन ब्रेक जोड़ा, एक नई लक्ष्य प्रणाली स्थापित की, और अधिक शक्तिशाली गोला-बारूद के लिए भंडारण स्थान बढ़ाया। जर्मन इकाइयों ने 76.2 मिमी तोप को एक बहुत प्रभावी हथियार के रूप में महत्व दिया। छोटे क्षमता वाले हथियार भी टाइगर के लिए खतरा पैदा करते थे। यह ज्ञात है कि छह घंटे में एक एंटी टैंक राइफल से एक टाइगर टैंक में 227 गोलियां चलाई गईं। ये बंदूकें टैंकों के खिलाफ इस्तेमाल की जाने वाली पहली बंदूकें थीं। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन सेना के पास पहले से ही 13 मिमी माउज़र राइफल सेवा में थी, जो कवच-भेदी गोले दागती थी। माउज़र पहले ब्रिटिश टैंकों की प्रतिक्रिया थी और इसने काफी अच्छा प्रदर्शन किया।

इसके बाद, कई देशों में एंटी-टैंक राइफलों का विकास किया गया, लेकिन सोवियत संघ में उनका व्यापक उपयोग हुआ। रेड आर्मी डेग्टिएरेव मॉडल 41 एंटी-टैंक राइफल और इसके अर्ध-स्वचालित संस्करण, सिमोनोव एंटी-टैंक राइफल से लैस थी। वे भारी थे और उनका वजन 20 किलोग्राम था, उन्हें ले जाने के लिए दो लोगों की आवश्यकता थी। दोनों बंदूकें 100 मीटर (केवल) की दूरी से 1,012 मीटर/सेकंड की प्रारंभिक प्रक्षेप्य गति और 90° के प्रभाव कोण के साथ 30 मिमी मोटे स्टील कवच को भेद सकती हैं। ये बंदूकें हल्के बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ काफी प्रभावी थीं, लेकिन वे टाइगर टैंक को निष्क्रिय नहीं कर सकीं, खासकर जब से शूटर और वाहक को खतरनाक दूरी पर टैंक के पास जाना पड़ा। हालाँकि, ओटो कैरियस के अनुसार, ये टैंक रोधी हथियार महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचा सकते हैं: “हमारे दाहिनी ओर के लोगों ने टैंक रोधी राइफलों से हम पर गोलीबारी शुरू कर दी। और जल्द ही हमारे सभी ऑप्टिकल उपकरण अक्षम हो गए...

शाम के समय, ज़ेवेटी ने मुझे अपने टैंक के नीचे एक पोखर दिखाया, मुझे तुरंत संदेह हुआ कि कुछ गड़बड़ है। ड्राइवर ने इंजन चालू किया और थर्मामीटर तुरंत 250 डिग्री से ऊपर चला गया। रूसियों ने अपने मोर्टार और एंटी-टैंक राइफलों से रेडिएटर को छेद दिया।" एंग्लो-सैक्सन टैंक बदतर हैं। टाइगर मैनुअल में विस्तार से चर्चा नहीं की गई कि खुद को शॉट्स से बचाते हुए कैसे लड़ना है अमेरिकी टैंकएम4 शर्मन, क्योंकि इसकी कोई आवश्यकता नहीं थी। M4A1 ने अपनी लंबी बैरल वाली बंदूक से जो 75 मिमी और 76 मिमी के गोले दागे, वे केवल कम दूरी पर ही खतरनाक थे। गोले, नुकसान पहुंचाए बिना, न केवल टाइगर के ललाट कवच से, बल्कि अधिक कमजोर पक्षों से भी उछले, जहां कवच की मोटाई 80 मिमी से अधिक नहीं थी।

75 मिमी शर्मन के गनर, सार्जेंट हेरोल्ड ई. फुल्टन, 1945 में टाइगर के साथ लड़ाई को याद करते हैं: “हमें छह टाइगर आईएस और दो के एक कॉलम पर हमला करने का आदेश दिया गया था। पैंजर टैंकचतुर्थ. मैं एक गनर था और लक्ष्य पर 75 मिमी कैलिबर के 30 गोले दागे... गोले टाइगर टैंक से टकराए, कवच से दाईं ओर ऊपर की ओर उछले, और मेरे साथ, मेरी कंपनी के अन्य टैंक भी 100 मीटर तक उड़ गए। दो या तीन ने दूसरी कंपनी के स्तंभ और 105 मिमी कैलिबर के दो एम7 हॉवित्जर तोपों पर गोलियां चला दीं। मेरे टैंक और जर्मन टैंकों के बीच की दूरी 500 से 800 मीटर थी, दो दिन बाद, जब हम नष्ट हुए टैंकों की जांच करने में सक्षम हुए, तो हमने पैंजर IV में बड़े छेद देखे, लेकिन केवल एक टाइगर टैंक का कवच पीछे से टूटा हुआ था। बुर्ज. अन्य टाइगर टैंकों पर, हिट गोले से कवच में केवल डेंट दिखाई दे रहे थे।

ओटो कैरियस इसी युद्ध का वर्णन करते हैं: “हम बार-बार अपने टैंकों के स्टील की गुणवत्ता से आश्चर्यचकित होते थे। यह कठोर था, लेकिन भंगुर नहीं, बल्कि लोचदार था। यदि प्रक्षेप्य टैंक रोधी बंदूकयदि यह समकोण पर प्रवेश नहीं करता है, तो यह किनारे की ओर खिसक जाएगा और अपने पीछे एक निशान छोड़ देगा, जैसे कि आपने मक्खन के नरम टुकड़े पर अपनी उंगली फिराई हो।"

कुशल ताप उपचार

अधिकारी वाल्टर राऊ ने आयुध आयोग में कवच विशेषज्ञ के रूप में काम किया। उन्हें विश्वास था कि टाइगर की अजेयता का रहस्य कवच के लिए स्टील बनाने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली तकनीक में छिपा है: "कठोर और सीमेंटेड स्टील की ताकत कार्बन सामग्री के स्तर को नियंत्रित करके सुनिश्चित की जाती है, जिसमें कमी से वृद्धि होती है स्टील का घनत्व. उच्च कार्बन स्तर से स्टील की गुणवत्ता में कमी आती है वेल्डेड जोड़. यदि शरीर के अंगों के वेल्डेड जोड़ों के दौरान स्टील की पर्याप्त ताकत बनाए रखना आवश्यक है, तो निकल, क्रोमियम और मोलिब्डेनम के अतिरिक्त स्टील का चयन करना आवश्यक है।

युद्ध जितना लंबा चला, निकल, मोलिब्डेनम और वैनेडियम जैसी रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सामग्रियों का उपयोग करने का अवसर उतना ही कम था। दुर्लभ तत्वों के मिश्रधातु योजकों के बिना उच्च शक्ति वाले स्टील की आवश्यक मात्रा का उत्पादन स्थापित करने के प्रयास में, जर्मन इंजीनियरों ने स्टील सख्त करने की प्रक्रिया में सुधार किया। एक विशेष इस्पात प्रसंस्करण तकनीक ने इस्पात की कठोरता को बढ़ाना और लोचदार सीमा को बढ़ाना संभव बना दिया। स्टील को लाल गर्म करने के बाद उसे पानी या तेल में रखा जाता था।
इस प्रक्रिया के परिणामस्वरूप, स्टील सख्त हो गया। सामग्री की कठोरता को और बढ़ाने के लिए, स्टील को फिर से अधीन किया गया उष्मा उपचार, लेकिन कम तापमान पर, और फिर पानी, तेल या हवा में ठंडा किया जाता है।

कवच के रूप में ट्रैक ट्रैक करें

स्टील की अपनी विशेषताओं के अलावा, कवच की ताकत उसकी चादरों के जुड़ने के तरीके से प्रभावित होती है। कवच शीटों को जोड़ने की विभिन्न विधियों के बारे में बहुत सारा विशिष्ट साहित्य लिखा गया है। साहित्य से यह ज्ञात होता है कि टाइगर कवच की चादरों को जोड़ते समय, रिवेटेड जोड़ों और वेल्ड दोनों का उपयोग किया जाता था। पैंथर और किंग टाइगर के विपरीत, टाइगर I टैंक में केवल बुर्ज के ललाट कवच पर रिवेटिंग का उपयोग किया गया था।

टॉवर के बाकी हिस्से में चारों ओर 6 मीटर लंबी और 80 मिमी चौड़ी स्टील शीट शामिल थी, जो घोड़े की नाल के आकार में मुड़ी हुई थी, जो जहाज निर्माण से उधार लिया गया एक तकनीकी समाधान था। 391वें टाइगर I से शुरुआत करके अतिरिक्त सुरक्षा जोड़ी गई और फिर कवच को और भी मजबूत किया गया। कवच शीटों को रिवेट करना काफी महंगा है; इस जुड़ने की विधि का उपयोग अन्य टैंकों के लिए कवच बनाने के लिए भी किया जाता था। एक कीलक कनेक्शन के साथ, पतवार या बुर्ज की कवच ​​प्लेटों को एक काटने का निशानवाला रूपरेखा बनाने के लिए जोड़ा गया था। रिवेटेड प्लेटों के बीच एक छोटा सा अंतर था, और इसलिए, जब एक प्रक्षेप्य उन पर गिरा, तो वे एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित हो गए। कनेक्ट करते समय वेल्डेड सीवनयह असंभव था। लेकिन टाइगर I पर, पतवार और बुर्ज की कवच ​​प्लेटों के आयताकार आकार ने एक कीलक सीम के बिना इसे संभव बना दिया, और जब एक प्रक्षेप्य सामने या साइड कवच की प्लेट से टकराता था, तो प्रभाव आंशिक रूप से प्लेट के लंबवत पर पड़ता था। इसे.

सुरक्षा बढ़ाने का एक अतिरिक्त और काफी सरल तरीका ट्रैक लिंक का उपयोग करना था। एक नियम के रूप में, ट्रैक किए गए ट्रैक को बुर्ज के चारों ओर लटका दिया जाता था, कभी-कभी टैंक की सभी ऊर्ध्वाधर सतहों पर, और मुख्य रूप से उन किनारों पर जहां चालक दल के सदस्य स्थित होते थे, ट्रैक किए गए ट्रैक को लटकाने के लिए विशेष फास्टनरों को कारखाने में टैंक के कवच में वेल्ड किया जाता था।