Anden Verdenskrigs bedste ubåde. Tyske ubåde fra Anden Verdenskrig: fotos og tekniske egenskaber

Begrebet "de bedste ubådsfartøjer" er tvetydigt og kræver afklaring for dens korrekte forståelse. Naturligvis udføres definitionen af ​​"bedst" ​​ved navnet på ubådschefen, som har en vigtig, men ikke alt afgørende betydning under rejsen. Bådens besætning sammen med dens kaptajn er en enkelt helhed, da den ene uden den anden ikke kun opnår succes, men overlever endda til søs. Således vurderes faktisk aktiviteten af ​​hele besætningen, som er repræsenteret af chefen. Kriteriet for evaluering er den samlede tonnage af fjendtlige skibe sænket. Nogle gange bruges antallet af sænkede skibe, tiden brugt på rejser og de tusindvis af kilometer tilbagelagt af ubåde til vurdering. Disse kriterier bruges dog oftest til kvalifikationsvurderinger i fredstid.

Det er generelt accepteret at betragte chefen for en ubåd, der sænkede mere end 100 tusind tons skibstonnage, for at være en "undervands-es" eller "tonnage-konge." Kun tyske ubåde var sådanne rekordholdere i Anden Verdenskrig - 34 af dem opnåede dette resultat. Blandt ubådsfarere fra andre lande var kun omkring et dusin bådførere i stand til at nærme sig dette tal, selvom de var de mest produktive i deres flåde.

Ud over høje personlige resultater havde tyske ubåde også høj effektivitet af ubådsflåden som helhed. De sænkede 2.603 allierede krigsskibe og transportfartøjer med et samlet deplacement på 13,5 millioner tons. Amerikanerne ødelagde 1314 skibe med en samlet tonnage på 5,3 millioner tons. Britiske - 403 skibe med en tonnage på 1,42 millioner tons. Japanerne sank 184 skibe med en tonnage på 907 tusinde tons USSR - 157 skibe med en tonnage på 462,3 tusinde tons.

Bidraget fra "undervands-esser" til disse statistikker er meget betydeligt. For eksempel kun 5 de bedste ubåde Tyskland sænkede 174 allierede krigsskibe og transportskibe med en samlet deplacement på 1,5 millioner tons. Målt i tonnage er det lidt mere end hele den britiske ubådsflåde, og tre gange mere end den sovjetiske.

Den høje ydeevne af den tyske ubådsflåde blev først og fremmest opnået på grund af den enorme tyske ubådsflåde af 2054 ubåde (næsten 50% af hele verdens ubådsflåde), som i første halvdel af krigen næsten kontrollerede fuldstændigt alle søveje til Europa. Derudover blev succesen lettet af den høje træning af besætningerne, avancerede ubåde og den utrolige intensitet af deres brug i militære kampagner. I gennemsnit var varigheden af ​​en tysk ubåds sejlads 3-6 måneder, og nogle gange 9-10 måneder om året. Og antallet af ture for én båd kunne nå op på 20 gange. På et tidspunkt, hvor allierede ubåde gik til søs 5-6 gange under krigen. Den samlede varighed af kampagner nåede sjældent 3 måneder under hele krigen. Det er også nødvendigt at bemærke den høje reparationsevne af den tyske ubådsflåde. Næsten 70% af den tilgængelige flåde var konstant i tjeneste, på et tidspunkt, hvor de allierede kun havde halvdelen af ​​flåden på farten, og USSR og Japan kun 30%.

Ikke mindst vigtig for tyskernes præstationer var den taktik, ubådsmændene brugte - "fri jagt" og "ulveflokke". Af de samlede allierede tab fra ubåde var 61 % skibe, der sejlede uden for konvojer; 9 % haltede efter konvojerne og 30 % rejste som en del af konvojerne. Som et resultat døde 70 tusinde militærsejlere og 30 tusinde handelssømænd.

Tyske ubåde betalte en høj pris for denne succes: 647 ubåde blev ødelagt. Af de 39 tusinde ubåde, der deltog i militære kampagner, døde 32 tusinde. Det overvældende flertal var i de sidste to år af krigen.

Nedenfor er information om de ubådschefer, der opnåede de højeste resultater i deres land.

britiske ubåde

Løjtnant Cmdr. I 1933 trådte han i tjeneste i ubådsflåden og kommanderede ubåden N-31, som sank i Nordsøen. Siden sommeren 1940 kommanderede han ubåden "Upholder", hvorpå han foretog 28 kampkrydstogter på 15 måneder og sænkede 14 skibe med en samlet tonnage på 93 tusinde tons, beskadigede 3 skibe med en tonnage på 33 tusinde tons. Blandt de sænkede skibe var en destroyer og to fjendtlige ubåde. For ødelæggelsen af ​​det velbevogtede store italienske linjeskib SS Conte Rosso blev Wanklyn tildelt den højeste britiske militær pris Victoria kors. I april 1942 gik ubåden Upholder tabt med hele sin besætning, formentlig faldet ned i et minefelt.

Tysklands ubåde

Admiral af flotillen. I 1936 gik han ind i ubådsflåden og gjorde tjeneste som 1. styrmand på U-35 ubåden. Siden 1937 - chef for U-23-ubåden. Han lagde flere miner på den ud for Storbritanniens kyst og sænkede 8 skibe. Siden 1940 blev han chef for U-99. På den første patrulje sænkede han 11 skibe, derefter 8 mere. Han sænkede de britiske hjælpekrydsere Patrocles, Forfar og Lorient, samt destroyeren Daring. Lavet 16 militære kampagner. I alt sænkede han 46 skibe med en samlet forskydning på 273 tusinde tons. og beskadigede 6 skibe med en deplacement på 38 tusinde tons. Han var den mest effektive ubåd i Tyskland. Tildelt ridderkorset med egeblade og sværd.

Kaptajn 1. rang. I 1933 gik han ind i flåden som kadet og gennemførte en 9-måneders tur jordsejlads på den lette krydser Karlsruhe. Han gjorde tjeneste på den lette krydser Königsberg. I 1937 blev han overført til ubådsflåden. I 1939 blev han udnævnt til chef for U-9-ubåden, hvorpå han foretog 6 krydstogter. Sank den franske ubåd Doris. Siden 1940 blev han overført til U-138-ubåden, hvorpå han sank 4 skibe med en samlet forskydning på 34,6 tusinde tons i 1940 - 1942. kommanderede båden "U-43" og foretog 5 ture (204 dage til søs), hvor han sank 12 skibe med en deplacement på 64,8 tusinde tons i 1942 - 1943. Med kommandoen over ubåden U-181 foretog han 2 rejser af 335 dages varighed. Lyuts vigtigste ofre var ikke skibe i konvojer, som mange andre ubådsfartøjer, men selvstændigt flyttende skibe. I alt foretog han 16 militære kampagner. Han havde 46 sænkede skibe med en samlet forskydning på 225,8 tusinde tons, samt 2 beskadigede skibe med en samlet forskydning på 17 tusinde tons. Tildelt ridderkorset med egeblade og sværd og diamanter.

Kaptajn 2. rang. Siden 1940 kommanderede han ubåden U-552, som angreb konvojen HX-156. Sank den amerikanske destroyer Reuben James. I slutningen af ​​1941 sejlede han mod Azorerne. Lavede 13 militære kampagner. Under krigen sænkede han 35 handelsskibe med en forskydning på 197 tusinde tons og beskadigede 4 skibe med en forskydning på 32 tusinde tons. Han blev tildelt ridderkorset med egeblade og sværd.

Kaptajn 2. rang. Fra 1931 gjorde han tjeneste på slagskibet Slesvig-Holsten. I 1935 blev han overført til ubådsstyrkerne. I 1936-1938. kommanderede ubåden U-2. I 1938 modtog han U-38-båden, hvorpå han foretog 9 ture og tilbragte i alt 333 dage til søs. Sank dampskibet "Manaar" med en forskydning på 7 tusinde tons I 1941, ud for Afrikas kyst, sænkede han 8 skibe med en forskydning på 47 tusinde tons. I alt sænkede han under fjendtlighederne 34 skibe med en samlet forskydning på 187 tusinde tons og beskadigede 1 skib med en forskydning på 3,7 tusinde tons. Han blev tildelt ridderkorset med egeblade.

Kaptajn 1. rang. I 1925 kom han ind i flåden som kadet, og fire år senere blev han forfremmet til løjtnant. Serveret på torpedobåde. I 1935 blev han overført til ubådsflåden. Kommanderede ubådene U-19 og U-11. I 1939 blev han udnævnt til chef for U-25-ubåden, hvorpå han foretog 3 krydstogter og tilbragte 105 dage til søs. Siden 1940 ledede han ubåden U-103. Jeg tilbragte 4 ture på denne båd, der varede 201 dage. I alt lavede han 7 militære kampagner. Under fjendtlighederne sænkede han 35 skibe med en samlet forskydning på 180 tusinde tons og beskadigede 5 skibe med en forskydning på 14 tusinde tons. Han blev tildelt ridderkorset med egeblade.

Italiens ubåde

Carlo Fecia di Cossato (25.10.1908 - 27.08.1944)

Kaptajn 2. rang. Han dimitterede fra Naval Academy i 1928 og gjorde tjeneste på ubåde. I begyndelsen af ​​krigen befalede han ubådene Ciro Menotti og Tazzoli. I 1941 sænkede han tre store fjendtlige transporter i ét felttog. I 1942, under et to-måneders felttog, ødelagde han 6 allierede skibe, og i de næste to måneder, 4 mere. I 1943, efter Italien havde underskrevet en våbenhvile, overførte han fra ubådsflåden til chefen for en eskadron af torpedobåde. , hvorpå han ødelagde yderligere 7 skibe, men denne gang tyske. Foretog 10 kampkrydstogter på en ubåd. Sank 16 allierede skibe med en samlet deplacement på 86 tusinde tons Tildelt ridderkorset af jernkorset og guldmedaljen for militær tapperhed.

Gianfranco Gazzana Priaroggia (30.08.1912 - 23.05.1943)

Corvette kaptajn. I 1935, efter sin eksamen fra Naval Academy, blev han tildelt den tunge krydser Trento, og derefter overført til ubådsflåden. Han tjente som styrmand på ubåden Domenico Millilire og befalede derefter ubådene Archimede og Leonardo da Vinci. På en tur lykkedes det ham at sænke 6 skibe med en samlet forskydning på 58,9 tusinde tons. I alt foretog han 11 militære kampagner og sænkede 9 allierede transportskibe med en samlet tonnage på 76,4 tusinde tons. Den 23. maj 1943 blev ubåden Leonardo da Vinci sænket med hele sin besætning 300 miles vest for Cape Finisterre af Royal Navy-skibe. Gianfranco Gazzana Priaroggia blev posthumt tildelt den italienske guldmedalje for militær tapperhed, samt ridderkorset af jernkorset.

Ubåde fra USSR

Effektiviteten af ​​sovjetiske ubådskommandører blev, i modsætning til resten af ​​verden, bestemt ikke i den sænkede tonnage, men i antallet af sænkede skibe. Det er ikke svært at antage, at dette blev gjort af den sovjetiske ideologiske maskine for at skjule ubådsflådens lave effektivitet i sammenligning med andre lande. Det er trods alt indlysende, at ødelæggelsen af ​​en krydser eller stor transport og en torpedobåd eller minestryger har stor forskel, både i mængden af ​​skader påført fjenden og i skibets værdi for den fjendtlige flåde. Men kommissærerne "så ikke denne forskel." Derfor blev de 13 erklærede skibe fra Ivan Travkin (kommandør for ubåden Shch-303, K-52, Baltic Fleet) sammenlignet med antallet af sænkede skibe af ubådskrigs-esser fra andre lande. Travkins 13 sænkede skibe ser faktisk ikke så "triste" ud i sammenligning med de 16-19 skibe, der blev sænket af briterne eller amerikanerne. Det er sandt, at Travkin blev officielt krediteret med 7 sænkede skibe, selvom han faktisk sank 1 transport på 1,5 tusinde tons. Baseret på dette præsenterer vi nedenfor vurderingen af ​​sovjetiske ubådskommandører i sammenlignelige måleenheder i tonnagen af ​​sænkede skibe. Naturligvis falder det absolut ikke sammen med årtiers sovjetiske militærstatistikker, som er pålagt os.

Listen ledes af Alexander Marinesko, som har forårsaget den største skade på det tyske militærpotentiale sammenlignet med andre sovjetiske ubåde.

Kaptajn 3. rang. I 1933 dimitterede han fra Odessa Naval School og tjente som tredje og anden styrmand på skibene Ilyich og Red Fleet. I 1933 blev han sendt til et særligt kursus for kommandostab i RKKF, hvorefter han blev udnævnt til navigatør på ubåden Shch-306 ("Haddock") fra den baltiske flåde. I marts 1936 modtog han rang af løjtnant, i november 1938 - seniorløjtnant. Efter at have gennemført omskolingskurser ved undertjente han som assisterende kommandør på L-1 ubåden, derefter som chef på M-96 ubåden, hvis besætning, baseret på resultaterne af kamp og politisk træning i 1940, tog først plads, og kommandanten blev tildelt guldmedaljer og forfremmet til chefløjtnant.

I oktober 1941 blev Marinesko udelukket fra kandidatmedlemskabet af CPSU (b) for fuldskab og organisering af hasardspil i ubådsdivisionen kortspil. I august 1942 gik M-96-båden for første gang på en kampmission. Ifølge sovjetiske rapporter sænkede den en tysk transport ifølge tyske data. I november 1942 gik båden på en anden rejse for at sætte en gruppe rekognosceringsofficerer fra borde. For denne kampagne modtog Marinesko Leninordenen og rang af kaptajn af 3. rang. I april 1943 blev Marinesko udnævnt til kommandør for S-13-ubåden, som han tjente på indtil september 1945. Ubåden tog først på krydstogt i oktober 1944. Hun formåede at beskadige Siegfried-transporten med en forskydning på 553 tons, som i rapporten "voksede" til 5 tusinde tons For denne kampagne modtog Marinesko Order of the Red Banner. Fra 9. januar til 15. februar 1945 var Marinesko på sin femte militærkampagne, hvor to store fjendens transporter blev sænket - Wilhelm Gustloff (25,5 tusinde tons) og Steuben (16,6 tusinde tons). Således sænkede Marinesko, efter at have gennemført 6 militære kampagner, to skibe med en samlet tonnage på 40,1 tusinde tons og beskadigede en med en forskydning på 553 tons.

For to fremragende sejre i januar-februar 1945 blev alle Marinesko-besætningsmedlemmer tildelt statspriser, og S-13-ubåden blev tildelt ordenen af ​​det røde banner. Kommandøren af ​​båden, der faldt i vanære, blev først posthumt tildelt sin hovedpris i maj 1990. Han blev tildelt titlen som helt Sovjetunionen 45 år efter krigens afslutning.

Viceadmiral. I 1932 tog han eksamen fra Søværnets Skole, derefter fra Kystforsvarsskolen i Røde Hærs Søstyrker, og i 1936 afsluttede han uddannelse i Ubådstræningsenheden. Under krigen kommanderede han K-1 ubåden i den nordlige flåde. Deltager i 13 militære kampagner, tilbragte 172 dage til søs. Foretog et torpedoangreb, 13 minelægninger. Ødelagde 6 fjendtlige transporter og 2 krigsskibe med en samlet tonnage på 18,6 tusinde tons. Han blev tildelt Leninordenen, to ordener af det røde banner, ordenen af ​​Nakhimov II grad, to ordener fra den patriotiske krig og ordenen af ​​den røde stjerne.

Kaptajn 1. rang. I 1931 dimitterede han fra M.V. Frunze Naval School og gjorde tjeneste på Panther-ubåden. Efter eksamen fra Søværnet i 1940 gjorde han tjeneste på L-3 ubåden i den baltiske flåde. Under kommando af Grishchenko lavede L-3-ubåden et vellykket torpedoangreb, og 5 transporter blev sprængt i luften af ​​de miner, den placerede. Generelt sank ubåden 6 skibe med en samlet tonnage på 16,4 tusinde tons. Han blev tildelt 9 ordrer, inkl. to Leninordener, to Røde Bannerordener, to Røde Stjerneordener og tre Fædrelandskrigsordener.

Viceadmiral. I oktober 1942 organiserede han overførslen af ​​seks ubåde fra Stillehavsflåden til Nordflåden. Disse både omfattede S-56. Passagen gennem 9 have og 3 oceaner, omkring 17 tusind miles lang, sluttede i marts 1943 i Polyarny. Under kommando af Shchedrin foretog S-56 8 militære kampagner og sank 2 transporter og 2 krigsskibe med en samlet tonnage på 10,1 tusinde tons. Sovjetunionen med medaljen "Gylden Stjerne" og Leninordenen.

amerikanske ubåde

I begyndelsen af ​​krigen førte den amerikanske flådes militære statistikker optegnelser over fjendens tab og effektiviteten af ​​sine egne styrkers kampoperationer i henhold til det generelt accepterede system - bekræfter erklæringerne om kommandoen over sine tropper. Sådanne statistikker afspejlede imidlertid ikke det reelle billede, hvilket negativt påvirkede planlægningen af ​​militære operationer og endda retfærdigheden af ​​at belønne deres soldater. Derfor dannede kommandoen over alle grene af de amerikanske væbnede styrker i januar 1943 Joint Naval Assessment Committee (JANAC), som genererede statistiske rapporter baseret på 12 forskellige informationskilder. Hidtil anses disse rapporter for at være så objektive som muligt og har stort set ikke gennemgået nogen justeringer at opnå nye oplysninger. I 1947 kompilerede JANAC en rapport om præstationsvurderingerne af U.S. Navy-ubådskommandører. Metoden til at beregne ratingen omfattede ikke kun data om den sænkede tonnage af fjendtlige skibe, men også deres antal, den tid, der blev brugt på at angribe et mål, antallet og rækkevidden af ​​krydstogter, antallet af torpedoer, der blev affyret mod et mål, osv. Som et resultat blev ubådsfolkenes faktiske dygtighed vurderet, praktisk talt udelukket held og lykke. Nedenfor er information om de ubåde, der fører denne bedømmelse.

Richard O'Kane (Richard Hetherington "Dick" O'Kane) (02/02/1911 - 16/02/1994)

Kaptajn 1. rang. I 1934 dimitterede han fra US Naval Academy. Han tilbragte sine første år i tjeneste på den tunge krydser Chester og destroyeren Pruitt. I 1938 dimitterede han fra dykkerskolen og blev udnævnt til navigatør på ubåden Wahoo. I 1943 overtog han kommandoen over ubåden "Tang", hvor han lavede 5 kampkrydstogter og sænkede 24 fjendtlige skibe med en samlet tonnage på 93,8 tusinde tons af ydeevne. Han blev tildelt æresmedaljen, tre flådekors og tre sølvstjerner.

Kaptajn 1. rang. Efter sin eksamen fra Naval Academy i 1935 tjente han på slagskibet Idaho. I 1938 afsluttede han sine studier på en dykkerskole og fra slutningen af ​​1941 befalede han ubåden Pompano, hvorpå han foretog tre kamptogter, inden den blev alvorligt beskadiget. Bagefter kommanderede han den nye ubåd Seahorse, hvorpå han sænkede 4 skibe med en samlet forskydning på 19,5 tusinde tons i en kampkampagne. for hvilket han modtog sit første flådekors. I alt foretog han 5 krydstogter, hvorunder han ødelagde 19 fjendtlige skibe med en samlet tonnage på 71,7 tusinde tons. Han blev tildelt fire Navy Crosses og blev anerkendt som den næstmest succesrige ubådskommandant i USA.

Kaptajn 3. rang. I 1930 dimitterede han fra Søværnet. Før krigens start tjente han på krydsere og hangarskibe og derefter på R- og S-klasse ubåde. I løbet af året foretog han 5 militærtogter på ubåden Wahoo, hvor han sænkede 19 skibe med en samlet tonnage på 54,7 tusinde tons. I 1943 forsvandt båden med Morton. Han blev tildelt Navy Cross, tre Guldstjerner og Distinguished Service Cross.

Eugene Bennett Fluckey (05.10.1913 - 28.06.2007)

kontreadmiral. I 1935 dimitterede han fra Naval Academy og fik til opgave at tjene på slagskibet Nevada, hvorefter han blev overført til destroyeren McCormick. I 1938 kom han ind på en dykkerskole, efter endt uddannelse, hvorfra han tjente på S-42 og Bonita ubådene. Fra januar 1944 til august 1945 kommanderede han ubåden "Barb", hvorpå han lavede 5 kampkrydstogter og sænkede 16 skibe med en samlet tonnage på 95 tusinde tons. Blandt de ødelagte skibe var en japansk krydser og en fregat. Han blev tildelt æresmedaljen og fire flådekors. Den ligger på fjerdepladsen i den amerikanske flådes præstationsrangliste.

kontreadmiral. I 1930 dimitterede han fra Naval Academy og blev tildelt slagskibet Nevada. Han tjente derefter på destroyeren Rathburne. Efter eksamen fra dykkerskolen gjorde han tjeneste på forskellige ubåde som styrmand, og i 1938 blev han udnævnt til kommandør for den gamle destroyer Reuben James. I 1941 blev han overført til stillingen som chef for S-20-ubåden. I 1942 modtog han den nye ubåd "Harder", hvorpå han lavede 6 kampkrydstogter og sænkede 16 fjendtlige skibe med en samlet tonnage på 54 tusinde tons I den amerikanske flådes præstationsvurdering rangerer den på en femteplads. Han blev tildelt æresmedaljen og sølvstjernen.

Kaptajn 2. rang. Han dimitterede fra Naval Academy i Annapolis i 1933 og blev en karriere søofficer. Under krigen kommanderede han ubåden Archerfish, som den 28. november 1944 opdagede det japanske hangarskib Shinano med militær eskorte. Hangarskib med en forskydning på 71,9 tusinde tons. blev betragtet som det største hangarskib i verden indtil 1961, hvor USA byggede det første atomdrevne hangarskib. Inright angreb transportøren med fire torpedoer, som ramte skibets stævn. Bag vellykket operation blev tildelt flådekorset. Og selvom Joseph Inright ikke var inkluderet i topplaceringen af ​​de mest succesrige amerikanske ubådsskibe, anses ego-angrebet som et af de mest succesfulde i søslag.

Når man vurderer amerikanske ubådes præstationer, kan man ikke undgå at bemærke besætningen på Flasher-ubåden, som under kommando af to kommandanter topper vurderingen af ​​den mest produktive ubåd i den amerikanske flåde. Denne ubåd ødelagde 21 fjendtlige skibe med en samlet tonnage på 104,6 tusinde tons. Information om disse kaptajner er nedenfor.

kontreadmiral. I 1934 dimitterede han fra Søværnet. Kommanderede ubåden Sturgeon. Fra 25. september 1943 til 31. oktober 1944 kommanderede han Flasher-ubåden, hvorpå han sænkede 15 fjendtlige krigsskibe og transporter med en forskydning på 56,4 tusinde tons. Han blev tildelt flådekorset og sølvstjernen.

Kaptajn 1. rang. Han dimitterede fra Naval Academy i 1936 og tjente på slagskibet Mississippi. Efter sin eksamen fra dykkerskolen blev han udnævnt til kaptajn på Skipjack-ubåden. Fra 31. oktober 1944 til marts 1946 kommanderede han båden "Flasher", hvorpå han sænkede 6 skibe med en tonnage på 43,8 tusinde tons I alt foretog han 5 militære kampagner. Han blev tildelt flådekorset.

Japanske ubåde

Viceadmiral. Efter sin eksamen fra Søværnet fortsatte han sine studier på en dykkerskole. Siden 1935 gjorde han tjeneste på ubåde som officer. I 1940 blev han udnævnt til chef for ubåden I-21. Deltog i angrebet på Pearl Harbor. Under to militære kampagner sænkede han fjendtlige skibe med en samlet tonnage på 44 tusinde tons. I alt foretog han 11 militære kampagner og sænkede 10 allierede transportskibe med en samlet tonnage på 58,9 tusinde tons. Den 29. november 1943 mistede I-21-ubåden og hele dens besætning ud for Tarawa-atollen, formentlig fra et angreb fra et TBF Avenger-skibsbaseret fly fra konvojhangarskibet Chenango.

Succesen for andre japanske ubåde oversteg ikke 50 tusinde tons.

Afslutningsvis. En analyse af ubådsflådernes kampaktivitet under krigen viser, at de bedste ubåde, som udgjorde cirka 2 % af det samlede antal ubåde, tegnede sig for op mod cirka 30 % af den samlede tonnage af sænkede skibe. Under Anden Verdenskrig var det blandt alle grene af de væbnede styrker kategorien "bedste ubådsfartøjer", der viste sig at være den mest effektive og effektive. Det er ikke for ingenting, at ubådsfolk i alle lande behandles med den største respekt og ærbødighed.

Ubåde dikterer reglerne i søkrigsførelse og tvinger alle til sagtmodigt at følge rutinen.

De stædige mennesker, der tør ignorere spillets regler, vil møde en hurtig og smertefuld død i det kolde vand, blandt flydende affald og oliepletter. Både, uanset flag, forbliver de farligste kampkøretøjer, der er i stand til at knuse enhver fjende.

Jeg gør dig opmærksom på en kort historie om de syv mest succesrige ubådsprojekter i krigsårene.

Både type T (Triton-klasse), UK
Antallet af bygget ubåde er 53.
Overfladeforskydning - 1290 tons; under vandet - 1560 tons.
Besætning - 59…61 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 90 m (nittet skrog), 106 m (svejset skrog).
Fuld overfladehastighed - 15,5 knob; i undervandet - 9 knob.
En brændstofreserve på 131 tons gav en rækkevidde på overfladen på 8.000 miles.
Våben:
- 11 torpedorør af 533 mm kaliber (på både i underserie II og III), ammunition - 17 torpedoer;
- 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftværn "Oerlikon".

HMS rejsende

En britisk undervandsterminator, der er i stand til at slå lortet ud af enhver fjendes hoved med en 8-torpedo-salve, der udskydes med bue. T-type bådene havde ingen lige i ødelæggende kraft blandt alle ubåde fra 2. verdenskrig - dette forklarer deres glubske udseende med en bizar bov-overbygning, hvor yderligere torpedorør var placeret.

Den berygtede britiske konservatisme hører fortiden til – briterne var blandt de første til at udstyre deres både med ASDIC-ekkolod. Ak, trods deres kraftfulde våben og moderne detektionsmidler, bådene åbent hav type "T" blev ikke den mest effektive blandt de britiske ubåde fra Anden Verdenskrig. Ikke desto mindre gik de igennem en spændende kampvej og opnåede en række bemærkelsesværdige sejre. "Tritoner" blev aktivt brugt i Atlanterhavet, i Middelhavet, ødelagde japansk kommunikation i Stillehavet og blev set flere gange i de frosne farvande i Arktis.

I august 1941 ankom ubådene "Tygris" og "Trident" til Murmansk. Britiske ubåde demonstrerede en mesterklasse for deres sovjetiske kolleger: i to ture blev 4 fjendtlige skibe sænket, inkl. "Bahia Laura" og "Donau II" med tusindvis af soldater fra 6. bjergdivision. Dermed forhindrede sømændene en tredje tysk offensiv til Murmansk.

Andre berømte T-bådstrofæer omfatter den tyske lette krydser Karlsruhe og den japanske tunge krydser Ashigara. Samuraierne var "heldige" at stifte bekendtskab med en fuld 8-torpedosalve af Trenchent-ubåden - efter at have modtaget 4 torpedoer ombord (+ en anden fra agterrøret), kæntrede krydseren hurtigt og sank.

Efter krigen forblev de magtfulde og sofistikerede Tritons i tjeneste hos Royal Navy i endnu et kvart århundrede.
Det er bemærkelsesværdigt, at tre både af denne type blev erhvervet af Israel i slutningen af ​​1960'erne - en af ​​dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem) gik tabt i 1968 i Middelhavet under uklare omstændigheder.

Både af "Cruising" type XIV-serien, Sovjetunionen
Antallet af bygget ubåde er 11.
Overfladeforskydning - 1500 tons; under vandet - 2100 tons.
Besætning - 62…65 personer.

Fuld overfladehastighed - 22,5 knob; i undervandet - 10 knob.
Overfladecruising rækkevidde 16.500 miles (9 knob)
Rækkevidde under vand - 175 miles (3 knob)
Våben:

- 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftskyts;
- op til 20 minutters spærreild.

...Den 3. december 1941 bombede tyske jægere UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 en sovjetisk båd, der forsøgte at angribe en konvoj ved Bustad Sund.

Hans, kan du høre dette væsen?
- Nain. Efter en række eksplosioner lå russerne lavt - jeg opdagede tre nedslag på jorden...
-Kan du bestemme, hvor de er nu?
- Donnerwetter! De er blæst væk. De besluttede sandsynligvis at overgive sig til overfladen.

De tyske søfolk tog fejl. Fra havets dybder steg et MONSTER til overfladen - den krydsende ubåd K-3 serie XIV, der udløste en spærreild af artilleriild mod fjenden. Med den femte salve lykkedes det sovjetiske sømænd at sænke U-1708. Den anden jæger, der havde modtaget to direkte hits, begyndte at ryge og vendte sig til siden - hans 20 mm luftværnskanoner kunne ikke konkurrere med "hundredevis" af den sekulære ubådskrydser. K-3 spredte tyskerne som hvalpe og forsvandt hurtigt over horisonten ved 20 knob.

Den sovjetiske Katyusha var en fænomenal båd for sin tid. Svejset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåben, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høj overfladehastighed på 22-23 knob. Kæmpe autonomi med hensyn til brændstofreserver. Fjernbetjening af ballasttankventiler. Radiostation i stand til at sende signaler fra Østersøen til Fjernøsten. Et enestående komfortniveau: brusekabiner, køletanke, to havvandsafsaltningsanlæg, en elektrisk kabys... To både (K-3 og K-22) var udstyret med Lend-Lease ASDIC sonarer.

Men mærkeligt nok gjorde hverken de høje egenskaber eller de mest kraftfulde våben Katyushaen effektiv - udover den mørke historie om K-21-angrebet på Tirpitz, stod XIV-seriens både i krigsårene for kun 5 vellykkede torpedoangreb og 27 tusinde brigade. reg. tons sænket tonnage. De fleste af sejrene blev opnået ved hjælp af miner. Desuden beløb dets egne tab sig til fem krydstogtbåde.

K-21, Severomorsk, i dag

Årsagerne til fejlene ligger i taktikken med at bruge Katyushas - de kraftfulde ubådskrydsere, skabt til Stillehavets vidder, måtte "træde vandet" i den lavvandede baltiske "pøl". Når man opererede på 30-40 meters dybde, kunne en enorm 97 meter båd ramme jorden med stævnen, mens dens agterstavn stadig stak ud på overfladen. Det var lidt nemmere for Nordsøsejlerne - som praksis har vist, effektiviteten kampbrug"Katyusha" blev kompliceret af dårlig træning af personale og manglende initiativ fra kommandoen.

Det er en skam. Disse både er designet til mere.

"Baby", Sovjetunionen
Serie VI og VI bis - 50 bygget.
Serie XII - 46 bygget.
Serie XV - 57 bygget (4 deltog i kampoperationer).

Ydelsesegenskaber for både type M serie XII:
Overfladeforskydning - 206 tons; under vandet - 258 tons.
Autonomi - 10 dage.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 50 m, maksimum - 60 m.
Fuld overfladehastighed - 14 knob; i undervandet - 8 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 3.380 miles (8,6 knob).
Rækkevidde under vand er 108 miles (3 knob).
Våben:
- 2 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 2 torpedoer;
- 1 x 45 mm antiluftskyts halvautomatisk.

Baby!

Miniubådsprojekt for hurtigt at styrke Stillehavsflåden - hovedfunktion M-type både har nu mulighed for at blive transporteret med jernbane i en færdigmonteret form.

I jagten på kompakthed måtte mange ofres - tjenesten på Malyutka blev til en udmattende og farlig virksomhed. Vanskelige levevilkår, stærk ruhed - bølgerne kastede nådesløst den 200 tons tunge "flyder" og risikerede at knække den i stykker. Lav dykkerdybde og svage våben. Men sømændenes største bekymring var pålideligheden af ​​ubåden - en aksel, en diesel, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" efterlod ingen chance for det skødesløse besætning, den mindste funktionsfejl om bord truede døden for ubåden.

De små udviklede sig hurtigt - ydeevneegenskaberne for hver ny serie var flere gange forskellige fra det tidligere projekt: konturerne blev forbedret, det elektriske udstyr og detektionsudstyret blev opdateret, dykketiden blev reduceret, og autonomien blev øget. "Babyerne" i XV-serien lignede ikke længere deres forgængere i VI- og XII-serien: et og et halvt skrog design - ballasttankene blev flyttet uden for det holdbare skrog; Kraftværket fik et standard to-akslet layout med to dieselmotorer og undervandselektriske motorer. Antallet af torpedorør steg til fire. Ak, serie XV dukkede op for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedparten af ​​krigen.

På trods af deres beskedne størrelse og kun 2 torpedoer om bord, blev de bittesmå fisk ganske enkelt kendetegnet ved deres skræmmende "frosseri": i blot årene af Anden Verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåde 61 fjendtlige skibe med en samlet tonnage på 135,5 tusind brutto tons, ødelagde 10 krigsskibe og beskadigede også 8 transporter.

Babes oprindeligt kun beregnet til handling i kystzone, lært at kæmpe effektivt i åbne havområder. De afbrød sammen med større både fjendens kommunikation, patruljerede ved udgangene af fjendens baser og fjorde, overvandt behændigt antiubådsbarrierer og sprængte transporter i luften lige ved molerne inde i beskyttede fjendtlige havne. Det er simpelthen forbløffende, hvordan den røde flåde var i stand til at kæmpe på disse spinkle skibe! Men de kæmpede. Og vi vandt!

Både af typen "Medium", serie IX-bis, Sovjetunionen
Antallet af bygget ubåde er 41.
Overfladeforskydning - 840 tons; under vandet - 1070 tons.
Besætning - 36…46 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 80 m, maksimum - 100 m.
Fuld overfladehastighed - 19,5 knob; nedsænket - 8,8 knob.
Overfladecruising rækkevidde 8.000 miles (10 knob).
Rækkevidde under vand 148 miles (3 knob).

"Seks torpedorør og det samme antal ekstra torpedoer på stativer, der er praktiske til genladning. To kanoner med stor ammunition, maskingeværer, eksplosivt udstyr... Kort sagt, der er noget at slås med. Og 20 knobs overfladehastighed! Det giver dig mulighed for at overhale næsten enhver konvoj og angribe den igen. Teknikken er god...”
- udtalelse fra chefen for S-56, Helten fra Sovjetunionen G.I. Shchedrin

Eskierne var kendetegnet ved deres rationelle layout og afbalancerede design, kraftfulde bevæbning og fremragende ydeevne og sødygtighed. Oprindeligt et tysk projekt fra Deshimag-virksomheden, modificeret til at opfylde sovjetiske krav. Men skynd dig ikke at klappe i hænderne og huske Mistral. Efter starten af ​​seriel konstruktion af IX-serien i sovjetiske skibsværfter, blev det tyske projekt revideret med målet om en fuldstændig overgang til sovjetisk udstyr: 1D dieselmotorer, våben, radiostationer, en støjretningssøger, et gyrokompas... - der var ingen i bådene betegnet "serie IX-bis".

Problemerne med kampbrugen af ​​både af typen "Mellem" lignede generelt K-type krydstogtbåde - låst i minebefængt lavt vand var de aldrig i stand til at realisere deres høje kampegenskaber. Det gik meget bedre i Nordflåden - under krigen var S-56-båden under kommando af G.I. Shchedrina foretog overgangen gennem Stillehavet og Atlanterhavet, flyttede fra Vladivostok til Polyarny, og blev efterfølgende den mest produktive båd i USSR-flåden.

Intet mindre fantastisk historie forbundet med "bombefangeren" S-101 - i krigsårene kastede tyskerne og allierede over 1000 dybdesprængninger på båden, men hver gang vendte S-101 sikkert tilbage til Polyarnyj.

Endelig var det på S-13, han nåede sine mål berømte sejre Alexander Marinesko.

S-56 torpedo rum

"Grussomme ændringer, som skibet befandt sig i, bombninger og eksplosioner, dybder langt over den officielle grænse. Båden beskyttede os mod alt..."

- fra erindringer af G.I. Shchedrin

Både af Gato-typen, USA
Antallet af bygget ubåde er 77.
Overfladeforskydning - 1525 tons; under vandet - 2420 tons.
Besætning - 60 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 90 m.
Fuld overfladehastighed - 21 knob; nedsænket - 9 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 11.000 miles (10 knob).
Undervandsfartsrækkevidde 96 miles (2 knob).
Våben:
- 10 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 24 torpedoer;
- 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors antiluftskyts, 1 x 20 mm Oerlikon;
- en af ​​bådene - USS Barb var udstyret med et jetsystem salve ild til beskydning af kysten.

Oceangående ubådskrydsere af Getou-klassen dukkede op på højden af ​​krigen i Stillehavet og blev et af den amerikanske flådes mest effektive værktøjer. De blokerede stramt alle strategiske stræder og tilgange til atollerne, afbrød alle forsyningslinjer og efterlod japanske garnisoner uden forstærkninger og japansk industri uden råmaterialer og olie. I kampe med Gatow mistede den kejserlige flåde to tunge hangarskibe, mistede fire krydsere og et forbandet dusin destroyere.

Højhastigheds, dødelige torpedovåben, det mest moderne radioudstyr til at opdage fjenden - radar, retningssøger, sonar. Cruising-området giver mulighed for kamppatruljer ud for Japans kyst, når de opererer fra en base på Hawaii. Øget komfort ombord. Men det vigtigste er den fremragende træning af besætningerne og svagheden ved japanske anti-ubådsvåben. Som et resultat ødelagde "Getow" nådesløst alt - det var dem, der bragte sejren i Stillehavet fra havets blå dybder.

...En af Getow-bådenes hovedresultater, som ændrede hele verden, anses for at være begivenheden den 2. september 1944. Den dag opdagede Finback-ubåden et nødsignal fra et faldende fly og efter mange timers eftersøgning, fandt en skræmt og allerede desperat pilot i havet. Den, der blev reddet, var en George Herbert Bush.

Kabinen af ​​ubåden "Flasher", mindesmærke i Groton.

Listen over Flasher-trofæer lyder som en flådejoke: 9 tankskibe, 10 transporter, 2 patruljeskibe med en samlet tonnage på 100.231 BRT! Og til en snack fik båden fat i en japansk krydser og en destroyer. Heldigt for fanden!

Elektriske robotter type XXI, Tyskland

I april 1945 lykkedes det tyskerne at lancere 118 ubåde af XXI-serien. Kun to af dem var dog i stand til at opnå operativ beredskab og gå til søs i krigens sidste dage.

Overfladeforskydning - 1620 tons; under vandet - 1820 tons.
Besætning - 57 personer.
Arbejdsdybde for nedsænkning er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter.
Fuld fart i overfladepositionen er 15,6 knob, i neddykket position - 17 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 15.500 miles (10 knob).
Undervandsfartsrækkevidde 340 miles (5 knob).
Våben:
- 6 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 17 torpedoer;
- 2 Flak antiluftskyts af 20 mm kaliber.

U-2540 "Wilhelm Bauer" fortøjet permanent i Bremerhaven, i dag

Vores allierede var meget heldige, at alle Tysklands styrker blev sendt til østfronten - Krauts havde ikke nok ressourcer til at frigive en flok fantastiske "elektriske både" i havet. Hvis de dukkede op et år tidligere, ville det være det! Endnu et vendepunkt i slaget om Atlanten.

Tyskerne var de første til at gætte: alt, hvad skibsbyggere i andre lande er stolte af - stor ammunition, kraftigt artilleri, høj overfladehastighed på 20+ knob - er af ringe betydning. Nøgleparametre, som bestemmer en ubåds kampeffektivitet, er dens hastighed og marchafstand i en neddykket position.

I modsætning til sine jævnaldrende var "Electrobot" fokuseret på at være konstant under vand: et maksimalt strømlinet legeme uden tungt artilleri, hegn og platforme - alt sammen for at minimere modstanden under vand. Snorkel, seks grupper af batterier (3 gange flere end på konventionelle både!), kraftfuld elektrisk. Fuldhastighedsmotorer, støjsvage og økonomisk elektriske. "snige" motorer.

Agterstævnen på U-2511, sænket i en dybde på 68 meter

Tyskerne beregnede alt - hele Elektrobot-kampagnen bevægede sig i periskopdybde under RDP, forblev vanskelig at opdage for fjendens antiubådsvåben. På stor dybde dens fordel blev endnu mere chokerende: 2-3 gange krydstogtrækkevidden, med dobbelt hastighed, end nogen af ​​krigstidens ubåde! Høj stealth og imponerende undervandsfærdigheder, målsøgende torpedoer, et sæt af de mest avancerede detektionsmidler... "Electrobots" har opdaget ny milepæl i ubådsflådens historie, bestemme vektoren for udvikling af ubåde i efterkrigsårene.

De allierede var ikke parate til at stå over for en sådan trussel - som efterkrigstest viste, var "Electrobots" flere gange overlegne i gensidig hydroakustisk detektionsrækkevidde i forhold til de amerikanske og britiske destroyere, der bevogtede konvojerne.

Type VII både, Tyskland
Antallet af bygget ubåde er 703.
Overfladeforskydning - 769 tons; under vandet - 871 tons.
Besætning - 45 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 100 m, maksimum - 220 meter
Fuld overfladehastighed - 17,7 knob; nedsænket - 7,6 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 8.500 miles (10 knob).
Undervandsfartsrækkevidde 80 miles (4 knob).
Våben:
- 5 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 14 torpedoer;
- 1 x 88 mm universalkanon (indtil 1942), otte muligheder for overbygninger med 20 og 37 mm antiluftskytskanoner.

* de givne præstationskarakteristika svarer til både i VIIC-underserien

De mest effektive krigsskibe, der nogensinde har strejfet rundt i verdenshavene.
Et relativt simpelt, billigt, masseproduceret, men samtidig velbevæbnet og dødbringende våben til total undervandsterror.

703 ubåde. 10 MILLIONER tons sænket tonnage! Slagskibe, krydsere, hangarskibe, destroyere, korvetter og fjendtlige ubåde, olietankskibe, transporter med fly, kampvogne, biler, gummi, malm, værktøjsmaskiner, ammunition, uniformer og mad... Skaderne fra de tyske ubådes handlinger oversteg alle rimelige grænser - om ikke andet. Uden USA's uudtømmelige industrielle potentiale, der var i stand til at kompensere for de allieredes tab, havde tyske U-bots alle muligheder for at "kvæle" Storbritannien og ændre verdenshistoriens gang.

U-995. Yndefuld undervandsmorder

Syvernes succeser er ofte forbundet med de "fremgangsrige tider" i 1939-41. - angiveligt, da de allierede dukkede op i konvojsystemet og Asdik-sonarerne, sluttede de tyske ubådes succeser. En fuldstændig populistisk udtalelse baseret på en fejlfortolkning af "fremgangstider."

Situationen var enkel: I begyndelsen af ​​krigen, da der for hver tysk båd var ét allieret anti-ubådsskib, føltes "syverne" som usårlige mestre i Atlanterhavet. Det var da de legendariske esser dukkede op og sænkede 40 fjendtlige skibe. Tyskerne holdt allerede sejren i hænderne, da de allierede pludselig indsatte 10 anti-ubådsskibe og 10 fly for hver aktiv Kriegsmarine-båd!

Begyndende i foråret 1943 begyndte yankeerne og briterne metodisk at overvælde Kriegsmarinen med antiubådsudstyr og opnåede snart et fremragende tabsforhold på 1:1. De kæmpede sådan indtil krigens afslutning. Tyskerne løb hurtigere tør for skibe end deres modstandere.

Hele historien om de tyske "syv" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel udgør en ubåd, og hvor høje er omkostningerne ved at skabe et effektivt system til at imødegå undervandstruslen.

En sjov amerikansk plakat fra de år. "Råd de svage punkter! Kom og tjen i ubådsflåden - vi står for 77% af den sænkede tonnage!" Kommentarer, som de siger, er unødvendige

Artiklen bruger materialer fra bogen "Sovjetisk ubådsskibsbygning", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Ubåde dikterer reglerne i søkrigsførelse og tvinger alle til sagtmodigt at følge rutinen. De stædige mennesker, der tør ignorere spillets regler, vil møde en hurtig og smertefuld død i det kolde vand, blandt vraggodset og oliepletterne. Både, uanset flag, forbliver de farligste kampkøretøjer, der er i stand til at knuse enhver fjende. Jeg gør dig opmærksom på en kort historie om de syv mest succesrige ubådsprojekter i krigsårene.

Både type T (Triton-klasse), UK

Antallet af bygget ubåde er 53.
Overfladeforskydning - 1290 tons; under vandet - 1560 tons.
Besætning - 59…61 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 90 m (nittet skrog), 106 m (svejset skrog).
Fuld overfladehastighed - 15,5 knob; i undervandet - 9 knob.
En brændstofreserve på 131 tons gav en rækkevidde på overfladen på 8.000 miles.
Våben:
- 11 torpedorør af 533 mm kaliber (på både i underserie II og III), ammunition - 17 torpedoer;
- 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftværn "Oerlikon".
En britisk undervandsterminator, der er i stand til at slå lortet ud af enhver fjendes hoved med en 8-torpedo-salve, der udskydes med bue. T-type bådene havde ingen lige i ødelæggende kraft blandt alle ubåde fra 2. verdenskrig - dette forklarer deres glubske udseende med en bizar bov-overbygning, hvor yderligere torpedorør var placeret.
Den berygtede britiske konservatisme hører fortiden til – briterne var blandt de første til at udstyre deres både med ASDIC-ekkolod. Ak, på trods af deres kraftfulde våben og moderne detektionsmidler, blev T-klassen højsøbåde ikke de mest effektive blandt de britiske ubåde fra Anden Verdenskrig. Ikke desto mindre gik de igennem en spændende kampvej og opnåede en række bemærkelsesværdige sejre. "Tritoner" blev aktivt brugt i Atlanterhavet, i Middelhavet, ødelagde japansk kommunikation i Stillehavet og blev set flere gange i de frosne farvande i Arktis.
I august 1941 ankom ubådene "Tygris" og "Trident" til Murmansk. Britiske ubåde demonstrerede en mesterklasse for deres sovjetiske kolleger: i to ture blev 4 fjendtlige skibe sænket, inkl. "Bahia Laura" og "Donau II" med tusindvis af soldater fra 6. bjergdivision. Dermed forhindrede sømændene det tredje tyske angreb på Murmansk.
Andre berømte T-båds trofæer omfatter den tyske lette krydser Karlsruhe og den japanske tunge krydser Ashigara. Samuraierne var "heldige" at stifte bekendtskab med en fuld 8-torpedosalve af Trenchent-ubåden - efter at have modtaget 4 torpedoer ombord (+ en anden fra agterrøret), kæntrede krydseren hurtigt og sank.
Efter krigen forblev de magtfulde og sofistikerede Tritons i tjeneste hos Royal Navy i endnu et kvart århundrede.
Det er bemærkelsesværdigt, at tre både af denne type blev erhvervet af Israel i slutningen af ​​1960'erne - en af ​​dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem) gik tabt i 1968 i Middelhavet under uklare omstændigheder.

Både af "Cruising" type XIV-serien, Sovjetunionen

Antallet af bygget ubåde er 11.
Overfladeforskydning - 1500 tons; under vandet - 2100 tons.
Besætning - 62…65 personer.

Fuld overfladehastighed - 22,5 knob; i undervandet - 10 knob.
Overfladecruising rækkevidde 16.500 miles (9 knob)
Rækkevidde under vand - 175 miles (3 knob)
Våben:

- 2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske antiluftskyts;
- op til 20 minutters spærreild.
...Den 3. december 1941 bombede tyske jægere UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 en sovjetisk båd, der forsøgte at angribe en konvoj ved Bustad Sund.
- Hans, kan du høre dette væsen?
- Nain. Efter en række eksplosioner lå russerne lavt - jeg opdagede tre nedslag på jorden...
-Kan du bestemme, hvor de er nu?
- Donnerwetter! De er blæst væk. De besluttede sandsynligvis at gå til overfladen og overgive sig.
De tyske søfolk tog fejl. Fra havets dybder steg et MONSTER til overfladen - den krydsende ubåd K-3 serie XIV, der udløste en spærreild af artilleriild mod fjenden. Med den femte salve lykkedes det sovjetiske sømænd at sænke U-1708. Den anden jæger, der havde modtaget to direkte hits, begyndte at ryge og vendte sig til siden - hans 20 mm luftværnskanoner kunne ikke konkurrere med "hundredevis" af den sekulære ubådskrydser. K-3 spredte tyskerne som hvalpe og forsvandt hurtigt over horisonten ved 20 knob.
Den sovjetiske Katyusha var en fænomenal båd for sin tid. Svejset skrog, kraftige artilleri- og minetorpedovåben, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), høj overfladehastighed på 22-23 knob. Kæmpe autonomi med hensyn til brændstofreserver. Fjernbetjening af ballasttankventiler. En radiostation, der er i stand til at sende signaler fra Østersøen til Fjernøsten. Et enestående komfortniveau: brusekabiner, køletanke, to havvandsafsaltningsanlæg, en elektrisk kabys... To både (K-3 og K-22) var udstyret med Lend-Lease ASDIC sonarer.
Men mærkeligt nok gjorde hverken de høje egenskaber eller de mest kraftfulde våben Katyusha til et effektivt våben - ud over den mørke historie om K-21-angrebet på Tirpitz, stod XIV-seriens både i krigsårene for kun 5 vellykkede torpedoangreb og 27 tusind br. reg. tons sænket tonnage. De fleste af sejrene blev opnået ved hjælp af miner. Desuden beløb dets egne tab sig til fem krydstogtbåde.
Årsagerne til fejlene ligger i taktikken med at bruge Katyushas - de kraftfulde ubådskrydsere, skabt til Stillehavets vidder, måtte "træde vandet" i den lavvandede baltiske "pøl". Når man opererede på 30-40 meters dybde, kunne en enorm 97 meter båd ramme jorden med stævnen, mens dens agterstavn stadig stak ud på overfladen. Det var ikke meget nemmere for Nordsøsejlerne - som praksis har vist, blev effektiviteten af ​​kampbrugen af ​​Katyushas kompliceret af den dårlige uddannelse af personale og kommandoens manglende initiativ.
Det er en skam. Disse både er designet til mere.

"Baby", Sovjetunionen

Serie VI og VI bis - 50 bygget.
Serie XII - 46 bygget.
Serie XV - 57 bygget (4 deltog i kampoperationer).
Ydelsesegenskaber for både type M serie XII:
Overfladeforskydning - 206 tons; under vandet - 258 tons.
Autonomi - 10 dage.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 50 m, maksimum - 60 m.
Fuld overfladehastighed - 14 knob; i undervandet - 8 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 3.380 miles (8,6 knob).
Rækkevidde under vand er 108 miles (3 knob).
Våben:
- 2 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 2 torpedoer;
- 1 x 45 mm antiluftskyts halvautomatisk.
Projektet med mini-ubåde til hurtig styrkelse af Stillehavsflåden - hovedtræk ved M-type bådene var evnen til at blive transporteret med jernbane i en fuldt samlet form.
I jagten på kompakthed måtte mange ofres - tjenesten på Malyutka blev til en udmattende og farlig virksomhed. Vanskelige levevilkår, stærk ruhed - bølgerne kastede nådesløst den 200 tons tunge "flyder" og risikerede at knække den i stykker. Lav dykkerdybde og svage våben. Men sømændenes største bekymring var pålideligheden af ​​ubåden - en aksel, en diesel, en elektrisk motor - den lille "Malyutka" efterlod ingen chance for det skødesløse besætning, den mindste funktionsfejl om bord truede døden for ubåden.
De små udviklede sig hurtigt - ydeevneegenskaberne for hver ny serie var flere gange forskellige fra det tidligere projekt: konturerne blev forbedret, det elektriske udstyr og detektionsudstyret blev opdateret, dykketiden blev reduceret, og autonomien blev øget. "Babyerne" i XV-serien lignede ikke længere deres forgængere i VI- og XII-serien: et og et halvt skrog design - ballasttankene blev flyttet uden for det holdbare skrog; Kraftværket fik et standard to-akslet layout med to dieselmotorer og undervandselektriske motorer. Antallet af torpedorør steg til fire. Ak, serie XV dukkede op for sent - "Little Ones" i serie VI og XII bar hovedparten af ​​krigen.
På trods af deres beskedne størrelse og kun 2 torpedoer om bord, blev de bittesmå fisk ganske enkelt kendetegnet ved deres skræmmende "frosseri": i blot årene af Anden Verdenskrig sank sovjetiske M-type ubåde 61 fjendtlige skibe med en samlet tonnage på 135,5 tusind brutto tons, ødelagde 10 krigsskibe og beskadigede også 8 transporter.
De små, der oprindeligt kun var beregnet til operationer i kystzonen, har lært at kæmpe effektivt i åbne havområder. De afbrød sammen med større både fjendens kommunikation, patruljerede ved udgangene af fjendens baser og fjorde, overvandt behændigt antiubådsbarrierer og sprængte transporter i luften lige ved molerne inde i beskyttede fjendtlige havne. Det er simpelthen forbløffende, hvordan den røde flåde var i stand til at kæmpe på disse spinkle skibe! Men de kæmpede. Og vi vandt!

Både af typen "Medium", serie IX-bis, Sovjetunionen

Antallet af bygget ubåde er 41.
Overfladeforskydning - 840 tons; under vandet - 1070 tons.
Besætning - 36…46 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 80 m, maksimum - 100 m.
Fuld overfladehastighed - 19,5 knob; nedsænket - 8,8 knob.
Overfladecruising rækkevidde 8.000 miles (10 knob).
Rækkevidde under vand 148 miles (3 knob).
"Seks torpedorør og det samme antal ekstra torpedoer på stativer, der er praktiske til genladning. To kanoner med stor ammunition, maskingeværer, eksplosivt udstyr... Kort sagt, der er noget at slås med. Og 20 knobs overfladehastighed! Det giver dig mulighed for at overhale næsten enhver konvoj og angribe den igen. Teknikken er god...”
- udtalelse fra chefen for S-56, Helten fra Sovjetunionen G.I. Shchedrin
Eskierne var kendetegnet ved deres rationelle layout og afbalancerede design, kraftfulde bevæbning og fremragende ydeevne og sødygtighed. Oprindeligt et tysk projekt fra Deshimag-virksomheden, modificeret til at opfylde sovjetiske krav. Men skynd dig ikke at klappe i hænderne og huske Mistral. Efter starten af ​​seriel konstruktion af IX-serien i sovjetiske skibsværfter, blev det tyske projekt revideret med målet om en fuldstændig overgang til sovjetisk udstyr: 1D dieselmotorer, våben, radiostationer, en støjretningssøger, et gyrokompas... - der var ingen i bådene betegnet "serie IX-bis".
Problemerne med kampbrugen af ​​både af typen "Mellem" lignede generelt K-type krydstogtbåde - låst i minebefængt lavt vand var de aldrig i stand til at realisere deres høje kampegenskaber. Det gik meget bedre i Nordflåden - under krigen var S-56-båden under kommando af G.I. Shchedrina foretog overgangen gennem Stillehavet og Atlanterhavet, flyttede fra Vladivostok til Polyarny, og blev efterfølgende den mest produktive båd i USSR-flåden.
En lige så fantastisk historie er forbundet med S-101 "bombefangeren" - i krigsårene kastede tyskerne og allierede over 1000 dybdesprængninger på båden, men hver gang vendte S-101 sikkert tilbage til Polyarnyj.
Endelig var det på S-13, at Alexander Marinesko opnåede sine berømte sejre.

Både af Gato-typen, USA

Antallet af bygget ubåde er 77.
Overfladeforskydning - 1525 tons; under vandet - 2420 tons.
Besætning - 60 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 90 m.
Fuld overfladehastighed - 21 knob; nedsænket - 9 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 11.000 miles (10 knob).
Undervandsfartsrækkevidde 96 miles (2 knob).
Våben:
- 10 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 24 torpedoer;
- 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm Bofors antiluftskyts, 1 x 20 mm Oerlikon;
- en af ​​bådene, USS Barb, var udstyret med et raketsystem med flere opsendelser til beskydning af kysten.
Oceangående ubådskrydsere af Getou-klassen dukkede op på højden af ​​krigen i Stillehavet og blev et af den amerikanske flådes mest effektive værktøjer. De blokerede stramt alle strategiske stræder og tilgange til atollerne, afbrød alle forsyningslinjer og efterlod japanske garnisoner uden forstærkninger og japansk industri uden råmaterialer og olie. I kampe med Gatow mistede den kejserlige flåde to tunge hangarskibe, mistede fire krydsere og et forbandet dusin destroyere.
Højhastigheds, dødelige torpedovåben, det mest moderne radioudstyr til at opdage fjenden - radar, retningssøger, sonar. Cruising-området giver mulighed for kamppatruljer ud for Japans kyst, når de opererer fra en base på Hawaii. Øget komfort ombord. Men det vigtigste er den fremragende træning af besætningerne og svagheden ved japanske anti-ubådsvåben. Som et resultat ødelagde "Getow" nådesløst alt - det var dem, der bragte sejren i Stillehavet fra havets blå dybder.
...En af Getow-bådenes hovedresultater, som ændrede hele verden, anses for at være begivenheden den 2. september 1944. Den dag opdagede Finback-ubåden et nødsignal fra et faldende fly og efter mange timers eftersøgning, fandt en skræmt og allerede desperat pilot i havet. Den, der blev reddet, var en George Herbert Bush.

Elektriske robotter type XXI, Tyskland

I april 1945 lykkedes det tyskerne at lancere 118 ubåde af XXI-serien. Kun to af dem var dog i stand til at opnå operativ beredskab og gå til søs i krigens sidste dage.
Overfladeforskydning - 1620 tons; under vandet - 1820 tons.
Besætning - 57 personer.
Arbejdsdybde for nedsænkning er 135 m, maksimal dybde er 200+ meter.
Fuld fart i overfladepositionen er 15,6 knob, i neddykket position - 17 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 15.500 miles (10 knob).
Undervandsfartsrækkevidde 340 miles (5 knob).
Våben:
- 6 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 17 torpedoer;
- 2 Flak antiluftskyts af 20 mm kaliber.
Vores allierede var meget heldige, at alle Tysklands styrker blev sendt til østfronten - Krauts havde ikke nok ressourcer til at frigive en flok fantastiske "elektriske både" i havet. Hvis de dukkede op et år tidligere, ville det være det! Endnu et vendepunkt i slaget om Atlanten.
Tyskerne var de første til at gætte: alt, hvad skibsbyggere i andre lande er stolte af - stor ammunition, kraftigt artilleri, høj overfladehastighed på 20+ knob - er af ringe betydning. Nøgleparametrene, der bestemmer en ubåds kampeffektivitet, er dens hastighed og sejlrækkevidde, når den er nedsænket.
I modsætning til sine jævnaldrende var "Electrobot" fokuseret på at være konstant under vand: et maksimalt strømlinet legeme uden tungt artilleri, hegn og platforme - alt sammen for at minimere modstanden under vand. Snorkel, seks grupper af batterier (3 gange flere end på konventionelle både!), kraftfuld elektrisk. Fuldhastighedsmotorer, støjsvage og økonomisk elektriske. "snige" motorer.
Tyskerne beregnede alt - hele Elektrobot-kampagnen bevægede sig i periskopdybde under RDP, forblev vanskelig at opdage for fjendens antiubådsvåben. På store dybder blev dens fordel endnu mere chokerende: 2-3 gange rækkevidden, med dobbelt hastighed, end nogen af ​​krigstidens ubåde! Høj stealth og imponerende undervandsfærdigheder, målsøgende torpedoer, et sæt af de mest avancerede detektionsmidler... "Elektrorobotter" åbnede en ny milepæl i ubådsflådens historie, der definerede vektoren for udvikling af ubåde i efterkrigsårene.
De allierede var ikke parate til at stå over for en sådan trussel - som efterkrigstest viste, var "Electrobots" flere gange overlegne i gensidig hydroakustisk detektionsrækkevidde i forhold til de amerikanske og britiske destroyere, der bevogtede konvojerne.

Type VII både, Tyskland

Antallet af bygget ubåde er 703.
Overfladeforskydning - 769 tons; under vandet - 871 tons.
Besætning - 45 personer.
Arbejdsnedsænkningsdybde - 100 m, maksimum - 220 meter
Fuld overfladehastighed - 17,7 knob; nedsænket - 7,6 knob.
Cruising rækkevidde på overfladen er 8.500 miles (10 knob).
Undervandsfartsrækkevidde 80 miles (4 knob).
Våben:
- 5 torpedorør af 533 mm kaliber, ammunition - 14 torpedoer;
- 1 x 88 mm universalkanon (indtil 1942), otte muligheder for overbygninger med 20 og 37 mm antiluftskytskanoner.
De mest effektive krigsskibe, der nogensinde har strejfet rundt i verdenshavene.
Et relativt simpelt, billigt, masseproduceret, men samtidig velbevæbnet og dødbringende våben til total undervandsterror.
703 ubåde. 10 MILLIONER tons sænket tonnage! Slagskibe, krydsere, hangarskibe, destroyere, korvetter og fjendtlige ubåde, olietankskibe, transporter med fly, kampvogne, biler, gummi, malm, værktøjsmaskiner, ammunition, uniformer og mad... Skaderne fra de tyske ubådes handlinger oversteg alle rimelige grænser - om ikke andet. Uden USA's uudtømmelige industrielle potentiale, der var i stand til at kompensere for de allieredes tab, havde tyske U-bots alle muligheder for at "kvæle" Storbritannien og ændre verdenshistoriens gang.
Syvernes succeser er ofte forbundet med de "fremgangsrige tider" i 1939-41. - angiveligt, da de allierede dukkede op i konvojsystemet og Asdik-sonarerne, sluttede de tyske ubådes succeser. En fuldstændig populistisk udtalelse baseret på en fejlfortolkning af "fremgangstider."
Situationen var enkel: I begyndelsen af ​​krigen, da der for hver tysk båd var ét allieret anti-ubådsskib, føltes "syverne" som usårlige mestre i Atlanterhavet. Det var da de legendariske esser dukkede op og sænkede 40 fjendtlige skibe. Tyskerne holdt allerede sejren i hænderne, da de allierede pludselig indsatte 10 anti-ubådsskibe og 10 fly for hver aktiv Kriegsmarine-båd!
Begyndende i foråret 1943 begyndte yankeerne og briterne metodisk at overvælde Kriegsmarinen med antiubådsudstyr og opnåede snart et fremragende tabsforhold på 1:1. De kæmpede sådan indtil krigens afslutning. Tyskerne løb hurtigere tør for skibe end deres modstandere.
Hele historien om de tyske "syv" er en formidabel advarsel fra fortiden: hvilken trussel udgør en ubåd, og hvor høje er omkostningerne ved at skabe et effektivt system til at imødegå undervandstruslen.

Udgangspunktet i den tyske ubådsflådes historie var 1850, hvor den tosædede Brandtaucher-ubåd, designet af ingeniør Wilhelm Bauer, blev søsat i havnen i Kiel, som straks sank, da den forsøgte at dykke.

Den næste betydningsfulde begivenhed var søsætningen af ​​ubåden U-1 (U-båd) i december 1906, som blev stamfader til en hel familie af ubåde, som led under den hårde tid under Første Verdenskrig. I alt modtog den tyske flåde inden krigens afslutning mere end 340 både. På grund af Tysklands nederlag forblev 138 ubåde ufærdige.

I henhold til Versailles-traktaten blev Tyskland forbudt at bygge ubåde. Alt ændrede sig i 1935 efter etableringen af ​​det nazistiske regime og med underskrivelsen af ​​den engelsk-tyske flådeaftale, hvor ubåde ... blev anerkendt som forældede våben, hvilket ophævede alle forbud mod deres produktion. I juni udnævnte Hitler Karl Dönitz til kommandør for alle ubåde i det fremtidige Tredje Rige.

Storadmiral og hans "ulveflokke"

Storadmiral Karl Doenitz er en fremragende skikkelse. Han begyndte sin karriere i 1910 og trådte ind flådeskole i Kiel. Senere, under Første Verdenskrig, viste han sig som en modig officer. Fra januar 1917 indtil det tredje riges nederlag var hans liv forbundet med den tyske ubådsflåde. Han havde hovedæren for at udvikle konceptet undervandskrigsførelse, som gik ud på at operere i stabile grupper af ubåde, kaldet "ulveflokke."

Hovedformålene med "jagt" på "ulveflokke" er fjendtlige transportskibe, der leverer forsyninger til tropper. Grundprincippet er at sænke flere skibe, end fjenden kan bygge. Meget snart begyndte en sådan taktik at bære frugt. Ved udgangen af ​​september 1939 havde de allierede mistet snesevis af transporter med et samlet deplacement på omkring 180 tusinde tons, og i midten af ​​oktober sendte U-47-båden, der stille og roligt gled ind i Scapa Flow-basen, slagskibet Royal Oak til bunden. Særligt anglo-amerikanske konvojer blev hårdt ramt. Wolfpacks rasede over et stort teater fra Nordatlanten og Arktis til Sydafrika og Den Mexicanske Golf.

Hvad kæmpede Kriegsmarinen om?

Grundlaget for Kriegsmarine - det tredje riges ubådsflåde - var ubåde af flere serier - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 og 23. Samtidig er det især værd at fremhæve bådene i 7-serien, som var kendetegnet ved deres pålidelige design, gode tekniske udstyr og våben, som gjorde det muligt for dem at operere særlig succesfuldt i det centrale og nordlige Atlanterhav. For første gang blev der installeret en snorkel på dem - en luftindtagsanordning, der gør det muligt for båden at genoplade sine batterier, mens de er under vandet.

Kriegsmarine Aces

Tyske ubåde var præget af mod og høj faglighed, så hver sejr over dem kom til en høj pris. Blandt det tredje riges ubåds-esser var de mest berømte kaptajnerne Otto Kretschmer, Wolfgang Lüth (hver 47 sænkede skibe) og Erich Topp - 36.

Dødskamp

Kæmpe allierede tab på havet intensiverede eftersøgningen kraftigt effektive midler kæmpe imod ulveflokke" Snart dukkede antiubådspatruljefly udstyret med radarer op på himlen, og der blev skabt midler til radioaflytning, detektering og ødelæggelse af ubåde - radarer, sonarbøjer, målsøgende flytorpedoer og meget mere. Taktikken er blevet forbedret, og samarbejdet er blevet bedre.

Ødelæggelse

Kriegsmarinen stod over for samme skæbne som Det Tredje Rige - fuldstændigt, knusende nederlag. Af de 1.153 ubåde, der blev bygget under krigen, blev omkring 770 sænket. Sammen med dem gik omkring 30.000 ubåde, eller næsten 80 % af hele ubådsflådens personel, ned.

Enhver krig er en frygtelig sorg for ethvert folk, som det påvirker på den ene eller anden måde. Gennem sin historie har menneskeheden oplevet mange krige, hvoraf to var verdenskrige. Første Verdenskrig ødelagde Europa næsten fuldstændigt og førte til fald af nogle store imperier, såsom de russiske og østrig-ungarske. Men endnu mere forfærdeligt i sin omfang var Anden Verdenskrig, hvor mange lande fra næsten hele verden var involveret. Millioner af mennesker døde, og mange flere blev hjemløse. Denne frygtelige begivenhed påvirker stadig det moderne menneske på en eller anden måde. Dens ekkoer kan findes overalt i vores liv. Denne tragedie efterlod en masse mysterier, stridigheder om hvilke ikke har lagt sig i årtier. Han påtog sig den tungeste byrde i denne kamp på liv og død, endnu ikke helt styrket fra revolutionen og borgerkrige og Sovjetunionen udvidede netop sine militære og civile industrier. Et uforsonligt raseri og ønske om at bekæmpe de angribere, der trængte ind på den proletariske stats territoriale integritet og frihed, slog sig ned i folks hjerter. Mange gik frivilligt til fronten. Samtidig blev de evakuerede industrianlæg reorganiseret til at producere produkter til frontens behov. Kampen har antaget en virkelig national målestok. Derfor kaldes det den store patriotiske krig.

Hvem er esserne?

Både de tyske og sovjetiske hære var veltrænede og udstyret med udstyr, fly og andre våben. Personalet talte i millioner. Kollisionen af ​​sådanne to krigsmaskiner fødte dens helte og dens forrædere. Nogle af dem, der med rette kan betragtes som helte, er Anden Verdenskrigs esser. Hvem er de, og hvorfor er de så berømte? Et es kan betragtes som en person, der har opnået sådanne højder i sit aktivitetsområde, som få andre har formået at erobre. Og selv i en så farlig og forfærdelig sag som militæret, har der altid været deres fagfolk. Både USSR og de allierede styrker, og Nazityskland havde folk, der viste de bedste resultater med hensyn til antallet af fjendens udstyr eller mandskab ødelagt. Denne artikel vil fortælle om disse helte.

Listen over Anden Verdenskrigs esser er omfattende og omfatter mange personer, der er berømt for deres bedrifter. De var et eksempel for et helt folk, de blev forgudet og beundret.

Luftfart er uden tvivl noget af det mest romantiske, men samtidig farlig fødsel tropper. Da ethvert udstyr kan svigte til enhver tid, anses jobbet som pilot for meget hæderligt. Det kræver jernudholdenhed, disciplin og evnen til at kontrollere sig selv i enhver situation. Derfor blev luftfartens esser behandlet med stor respekt. Når alt kommer til alt, at være i stand til at vise gode resultater under sådanne forhold, når dit liv ikke kun afhænger af teknologi, men også af dig selv, er den højeste grad af militær kunst. Så hvem er disse ace-piloter fra Anden Verdenskrig, og hvorfor er deres bedrifter så berømte?

En af de mest succesrige sovjetiske acepiloter var Ivan Nikitovich Kozhedub. Officielt skød han under sin tjeneste på fronterne af Den Store Fædrelandskrig 62 tyske fly ned, og han tilskrives også 2 amerikanske jagerfly, som han ødelagde i slutningen af ​​krigen. Denne rekordstore pilot tjente i 176. Guards jagerflyregiment og fløj et La-7 fly.

Den næstmest produktive under krigen var Alexander Ivanovich Pokryshkin (som blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen tre gange). Han kæmpede i det sydlige Ukraine, i Sortehavsregionen og befriede Europa fra nazisterne. Under sin tjeneste skød han 59 fjendtlige fly ned. Han holdt ikke op med at flyve, selv da han blev udnævnt til chef for 9. Guards luftfartsdivision, og opnåede nogle af sine luftsejre, mens han allerede var i denne stilling.

Nikolai Dmitrievich Gulaev er en af ​​de mest berømte militærpiloter, som satte rekord på 4 flyvninger pr. ødelagt fly. I alt ødelagde han under sin militærtjeneste 57 fjendtlige fly. To gange tildelt ærestitlen som Helt i Sovjetunionen.

Han havde også et højt resultat. Han slog 55 ned tyske fly. Kozhedub, som tilfældigvis tjente i nogen tid sammen med Evstigneev i samme regiment, talte meget respektfuldt om denne pilot.

Men på trods af det faktum, at tanktropperne var en af ​​de mest talrige i sammensætningen sovjetiske hær, tank esser fra Anden Verdenskrig af en eller anden grund blev ikke fundet i USSR. Hvorfor det er sådan vides ikke. Det er logisk at antage, at mange personlige scoringer bevidst blev pustet op eller undervurderet, så for at nævne det nøjagtige antal sejre for de ovennævnte mestre kampvogn synes ikke muligt.

tyske tank-esser

Men tysk tank esser Anden Verdenskrig har en meget længere track record. Dette skyldes i høj grad tyskernes pedanteri, som strengt dokumenterede alt, og de havde meget mere tid til at kæmpe end deres sovjetiske "kolleger". Den tyske hær begyndte aktive operationer tilbage i 1939.

Tysk tankskib nr. 1 er Hauptsturmführer Michael Wittmann. Han kæmpede med mange kampvogne (Stug III, Tiger I) og ødelagde 138 køretøjer gennem hele krigen, samt 132 selvkørende artilleriinstallationer fra forskellige fjendtlige lande. For sine succeser blev han gentagne gange tildelt forskellige ordrer og badges fra Det Tredje Rige. Dræbt i aktion i 1944 i Frankrig.

Du kan også fremhæve sådan et tank-es som For dem, der på den ene eller anden måde er interesseret i udviklingshistorien tank tropper Third Reich, bogen med hans memoirer "Tigers in the Mud" vil være meget nyttig. I løbet af krigsårene ødelagde denne mand 150 sovjetiske og amerikanske selvkørende kanoner og kampvogne.

Kurt Knispel er endnu et rekordstort tankskib. Under sin værnepligt slog han 168 fjendtlige kampvogne og selvkørende kanoner ud. Omkring 30 biler er ubekræftede, hvilket forhindrer ham i at matche Wittmanns resultater. Knispel døde i kamp nær landsbyen Vostits i Tjekkoslovakiet i 1945.

Derudover havde Karl Bromann gode resultater - 66 kampvogne og selvkørende kanoner, Ernst Barkmann - 66 kampvogne og selvkørende kanoner, Erich Mausberg - 53 kampvogne og selvkørende kanoner.

Som det kan ses af disse resultater, vidste både sovjetiske og tyske tank-esser fra Anden Verdenskrig, hvordan de skulle kæmpe. Selvfølgelig var mængden og kvaliteten af ​​sovjetiske kampkøretøjer en størrelsesorden højere end tyskernes, men som praksis har vist, blev begge brugt ganske vellykket og blev grundlaget for nogle efterkrigs tankmodeller.

Men listen over militære grene, hvor deres herrer udmærkede sig, slutter ikke der. Lad os tale lidt om ubåds-esser.

Masters of Submarine Warfare

Ligesom i tilfældet med fly og kampvogne er de mest succesrige de tyske sømænd. I løbet af årene af sin eksistens sænkede Kriegsmarine-ubåde 2.603 skibe fra allierede lande, hvis samlede forskydning når 13,5 millioner tons. Dette er en virkelig imponerende figur. Og de tyske ubåds-esser fra Anden Verdenskrig kunne også prale af imponerende personlige beretninger.

Den mest succesrige tyske ubådsbåd er Otto Kretschmer, som har 44 skibe, inklusive 1 destroyer. Den samlede forskydning af de skibe, han sænkede, er 266.629 tons.

På andenpladsen er Wolfgang Lüth, der sendte 43 fjendtlige skibe til bunden (og ifølge andre kilder - 47) med et samlet deplacement på 225.712 tons.

Han var også en berømt flådees, der endda formåede at sænke det britiske slagskib Royal Oak. Dette var en af ​​de første officerer, der modtog egeblade; Dræbt i 1941 under et angreb på en britisk konvoj. Han var så populær, at hans død blev skjult for folket i to måneder. Og på dagen for hans begravelse blev der erklæret sorg i hele landet.

Sådanne succeser for tyske sømænd er også ret forståelige. Faktum er, at Tyskland begyndte en flådekrig tilbage i 1940, med en blokade af Storbritannien, og dermed håbede på at underminere dets flådestorhed og udnytte dette til at erobre øerne med succes. Men meget snart blev nazisternes planer forpurret, da Amerika gik ind i krigen med sin store og magtfulde flåde.

Den mest berømte sovjetiske ubådssejler er Alexander Marinesko. Han sænkede kun 4 skibe, men hvilke! Det tunge passagerskib "Wilhelm Gustloff", transporten "General von Steuben", samt 2 enheder af det tunge flydende batteri "Helene" og "Siegfried". For sine bedrifter føjede Hitler sømanden til sin liste over personlige fjender. Men Marineskos skæbne fungerede ikke godt. Han faldt i unåde hos det sovjetiske regime og døde, og folk holdt op med at tale om hans bedrifter. Den store sømand modtog prisen for Sovjetunionens Helt først posthumt i 1990. Desværre endte mange USSR-es fra Anden Verdenskrig deres liv på lignende måde.

Også berømte ubåde fra Sovjetunionen er Ivan Travkin - han sank 13 skibe, Nikolai Lunin - også 13 skibe, Valentin Starikov - 14 skibe. Men Marinesko toppede listen over de bedste ubåde i Sovjetunionen, da han forårsagede den største skade på den tyske flåde.

Nøjagtighed og stealth

Nå, hvordan kan vi ikke huske så berømte jagerfly som snigskytter? Her tager Sovjetunionen den velfortjente palme fra Tyskland. Sovjetiske snigskytter fra Anden Verdenskrig havde en meget høj track record. På mange måder blev disse resultater opnået takket være statslig masseuddannelse civilbefolkning skydning fra forskellige våben. Omkring 9 millioner mennesker blev tildelt Voroshilov Shooter-mærket. Så hvad er de mest berømte snigskytter?

Vasily Zaitsevs navn skræmte tyskerne og inspirerede sovjetiske soldater til mod. Denne almindelige fyr, en jæger, dræbte 225 Wehrmacht-soldater med sin Mosin-riffel på bare en måneds kampe ved Stalingrad. Blandt de fremragende snigskyttenavne er Fjodor Okhlopkov, som (under hele krigen) stod for omkring tusinde nazister; Semyon Nomokonov, der dræbte 368 fjendtlige soldater. Der var også kvinder blandt snigskytterne. Et eksempel på dette er den berømte Lyudmila Pavlichenko, som kæmpede nær Odessa og Sevastopol.

Tyske snigskytter er mindre kendte, selvom der har været flere snigskytteskoler i Tyskland siden 1942, der trænede sprog træning rammer. Blandt de mest produktive tyske geværmænd- Matthias Hetzenauer (345 dræbte), (257 dræbte), Bruno Sutkus (209 soldater skudt). Også en berømt snigskytte fra landene i Hitler-blokken er Simo Haiha - denne finne dræbte 504 soldater fra Den Røde Hær i krigsårene (ifølge ubekræftede rapporter).

Sovjetunionens snigskyttetræning var således umådeligt højere end de tyske troppers, hvilket gjorde det muligt sovjetiske soldater bære den stolte titel af esser fra Anden Verdenskrig.

Hvordan blev du esser?

Så begrebet "es fra Anden Verdenskrig" er ret bredt. Som allerede nævnt opnåede disse mennesker virkelig imponerende resultater i deres forretning. Dette blev opnået ikke kun gennem god hærtræning, men også gennem fremragende personlige egenskaber. For en pilot er for eksempel koordination og hurtig reaktion meget vigtigt, for en snigskytte - evnen til at vente på det rigtige tidspunkt for nogle gange at skyde et enkelt skud.

Derfor er det umuligt at afgøre, hvem der havde de bedste esser fra Anden Verdenskrig. Begge sider udførte uden sidestykke heltemod, som gjorde det muligt at skelne fra total masse individuelle mennesker. Men det var kun muligt at blive en mester ved at træne hårdt og forbedre dine kampfærdigheder, da krig ikke tolererer svaghed. Naturligvis vil tørre linjer med statistik ikke være i stand til at formidle til moderne mennesker alle de strabadser og modgang, som krigsprofessionelle oplevede under deres opstigning til ærespiedestalen.

Vi, generationen, der lever uden at vide sådanne forfærdelige ting, bør ikke glemme vore forgængeres bedrifter. De kan blive en inspiration, en påmindelse, et minde. Og vi skal forsøge at gøre alt for at sikre, at sådanne forfærdelige begivenheder som tidligere krige ikke sker igen.