Kama

Kama- en flod i den europæiske del af Rusland, den venstre og største biflod til Volga-floden.

Over sammenløbet af Belaya Kama-floden har den et tatarisk navn Chulman(Cholman)

Geografi

Længde 1805 km, bassinareal 507 tusind km?. Kildens højde er 331 m over havets overflade, ved mundingen 36 m. Den gennemsnitlige hældning er omkring 0,011%. Aktuel hastighed ved lave sommerniveauer er 0,32-0,93 m/sek., kl forhøjede niveauer- op til 1 m/sek eller mere. Det stammer fra den centrale del af Verkhnekamsk Upland fra fire kilder nær den tidligere landsby Karpushata, nu en del af landsbyen Kuliga, Kezsky-distriktet Udmurt Republik. Flyder hovedsageligt mellem bakkerne Høj Trans-Volga region langs en bred, til tider indsnævret dal. I de øvre løb (fra kilden til Pilva-flodens munding) er kanalen ustabil og snoet på flodslettet af en oksebue-sø. Efter sammenløbet af Vishera-floden bliver det en højvandsflod; bredderne skifter: den højre forbliver lav og er overvejende eng i naturen, den venstre bliver næsten overalt forhøjet og stedvis stejl. Der er mange øer i dette område, og der er stimer og kløfter. Under sammenløbet af Belaya-floden ved Kama bliver højre bred høj og venstre bred lav. I de nedre rækker af Kama strømmer i en bred (op til 15 km) dal, kanalens bredde er 450-1200 m; bryder i ærmer. Under mundingen af ​​Vyatka-floden løber floden ind i Kama-bugten i Kuibyshev Reservoir (bagvandet, hvorfra nogle gange når mundingen af ​​Belaya-floden).

Ved sammenløbet af Kama og Volga er vandstrømmen i Kama 4300 m?/sek., og vandstrømmen i Volga samme sted er 3100 m?/sek., således er Kama en kraftigere flod end Volga. Imidlertid er længden af ​​Kama mindre end længden af ​​Volga fra kilden til mundingen af ​​Kama, så Kama betragtes som en biflod til Volga, og ikke omvendt.

Bifloder

Der er 73.718 floder i Kama-bassinet, hvoraf 94,5% er små floder, der er mindre end 10 km lange. De vigtigste bifloder til venstre er South Keltma, Vishera med Kolva, Chusovaya med Sylva, Belaya med Ufa, Ik, Zai; til højre - Kosa, Obva, Vyatka. Alle de højre bifloder til Kama (Kosa, Urolka, Kondas, Inva, Lysva, Obva) og nogle af de venstre (Veslyana, Lunya, Leman, South Keltma) er lavlandsfloder, der strømmer fra nord. Bjergrige, kolde og hurtige floder stammer fra Uralbjergene ah og strømme ind i Kama fra venstre (Vishera, Yayva, Kosva, Chusovaya og en række af deres bifloder).

Hydrologi

Fødevarer er overvejende sne, såvel som under jorden og regn; Under forårsfloden (marts - juni) passerer mere end 62,6% af den årlige strøm, om sommeren og efteråret - 28,3%, om vinteren - 9,1%. Området for niveauudsving er op til 8 m i de øvre løb og 7 m i de nedre løb. Den gennemsnitlige strømningshastighed ved Kamskaya vandkraftstation er 1630 m?/sek., ved Votkinsk vandkraftstation omkring 1750 m?/sek., ved mundingen omkring 3500 m?/sek., den højeste er omkring 27.500 m?/sek. Frysning er ledsaget af rigelig dannelse af indlandsis og isdrift i 10 til 20 dage. Nedfrysning sker fra begyndelsen af ​​november i de øvre løb og slutningen af ​​november i de nedre løb indtil april. Forårsisdrift fra 2-3 til 10-15 dage.

Økonomisk brug

Jernbanelinje langs Kama i Perm

3 reservoirer og vandkraftværker er blevet skabt på floden: fra mundingen af ​​Urolka-floden (996 km fra mundingen af ​​Kama) begynder Kama Reservoir (Kama Hydroelectric Power Station), umiddelbart under det er Votkinsk Reservoir (Votkinsk) Vandkraftværk), efterfulgt af Nizhnekamsk Reservoir (Nizhnekamsk Vandkraftværk).

Forsendelse

Oprettelsen af ​​reservoirer forbedrede navigationsforholdene. Kama er sejlbar til landsbyen Kerchevsky (966 km) - den største flådevej, og i højvande - yderligere 600 km. Sejlbare dybder på den nedre Kama opretholdes ved uddybning. Vigtigste havne og lystbådehavne: Solikamsk, Berezniki, Levshino, Perm, Krasnokamsk, Tchaikovsky, Sarapul, Kambarka, Naberezhnye Chelny, Nizhnekamsk, Chistopol. Fra Perm er der regelmæssige passagerflyvninger til Moskva, Nizhny Novgorod, Astrakhan og Ufa. De maleriske bredder af Kama tiltrækker stort antal turister.

Natur

Floden er beboet af sterlet, stør, brasen, karper, crucian karper, asp, sølvbrasen, ide, chub, bleak, aborre, aborre, ruff, gedde, lake, havkat osv. I de øvre løb (og nogle steder) i bifloder) findes taimen og stalling. Vandvegetationen er veludviklet, især i talrige bugter og bagvande. I øjeblikket er Kama-floden stærkt forurenet af industrielt spildevand.

Kama
Karakteristisk
Længde	1805 km
Pool område	507.000 km?
Pool	Det Kaspiske Hav
Flodbassin	Volga
Vandforbrug	4100 m?/s (nær Chistopol)
Vandløb
Kilde	Verkhnekamsk Upland
· Beliggenhed	Med. Kuliga (Kezsky-distriktet i Udmurtia)
· Højde	331 m
Estuary	Kuibyshev Reservoir
· Højde	36 m
· Koordinater	Koordinater: ? / ? (G) (I)55°21?50? Med. w.? / ? 49°59?52? V. d.(G) (I)55.363889 , 49.997778
55,363889° N. w.	49,997778° Ø. d.
Flodskråning

0,11 m/km Beliggenhed", hvem ville ikke kende Shishkins "Rye" eller "Ship Grove". På en række af sine lærreder skildrede maleren omgivelserne i sit hjemland Elabuga. Ved et kort stop, gå til det lokale museum. Museet har udstillinger af lokale historie og en stand dedikeret til heltinden fra den patriotiske krig

Krigen i 1812 til Nadezhda Durova. Den ekstraordinære skæbne for "kavaleripigen" tiltrak forskellige tider forfattere og dramatikere. Efter pensioneringen slog Durova sig ind Yelabuga og skrev min egen her

minder, som Pushkin satte stor pris på. Durovas grav ligger på den gamle bykirkegård.

Belaya-floden kommer til Kama mellem flodslettets lavtliggende bredder, og måske fra et dampskib ville biflodens munding være dårligt synlig, hvis ikke vandets farve. Her er farveforskellen især skarp og mærkbar. Vandet i Belaya-floden styrter ind i Kama-floden og fylder dem med sin brede strøm, som måger kredser over. Længden af ​​Belaya, den vigtigste biflod til Kama, er 1.420 kilometer. Starter i bjergene Sydlige Ural Belaya skynder sig derefter til Bashkiriens sletter og forbinder en række byer i denne autonome republik og dens centrum Ufa med Kama. I det væsentlige er næsten hele den flade del af Bashkiria placeret i Belaya-bassinet. En masse tømmer, korn og olie transporteres langs åen.

Damperen går under Kazan-jernbanens bro, og næsten med det samme kan man se det stadig fjerne Sarapul. Den lave ø dækker i første omgang den lavtliggende del af byen. Men så slutter øen, og hele Sarapul er synligt. Dette er en af ​​de mest attraktivt beliggende byer i Kama-regionen. På baggrund af en tæt grøn skov er kvartererne, der optager skråningerne af dalen af ​​Sarapulka-floden, som krydser byen, hvide. Den centrale del af Sarapul er bygget op med stenhuse, blandt hvilke byrådets og erhvervsskolens bygninger, der vender mod os med deres facader, skiller sig ud. Alt dette er domineret af et bjerg med stejle skråninger, der ender i en skarpt afgrænset kappe. Sarapul opstod i slutningen af ​​det 16. århundrede. Floddelen af ​​byen har i størst udstrækning bevaret træk fra den fjerne fortid.

Her kan du se spor af en gammel bebyggelse, gamle klostermure. Forresten betød selve byens navn på sproget for de gamle indbyggere i Kama-regionen "gul fisk", det vil sige sterlet, som naturligvis blev fundet her i overflod. Når du går rundt i byen, bør du være opmærksom på de udskårne trædekorationer af vinduesrammer, porte og endda væggene i huse: Sarapul-håndværkere var især berømte for træudskæringer.

Om to timer vil skibet fuldføre sin rejse ved Molotov River Station, men i nærheden storby mærkes tydeligt.

Her er Zakamsk molen til venstre. Dette er allerede Kirovsky-distriktet i Molotov, der ligger ud over floden. En fyrreskov strækker sig langt langs kystkløften. Men se nærmere: fyrretræer forbliver kun tæt på kysten, og længere inde i landet er alt besat af blokke af boliger og virksomheders værksteder. Nogle steder er fyrretræerne tættere under dem er der enten dacha-type huse eller lette bygninger pionerlejre. Overflyvninger skyede tydeligt frem over Kama

jernbanebro, bygget for mere end et halvt århundrede siden. Både før den og umiddelbart efter den, til højre for os, er kysten optaget af industrivirksomheder. Røg fra fabrikkens skorstene spreder sig over floden. Elevatoren rejste sig som en klippe. Kranerne er synlige igen - dette er en af ​​sektionerne af den gamle Molotov-havn.

I dette område er der stadig mange grimme huse og pakhuse bygget af Kama dampskibsarbejdere. Men så begyndte Molotov-køjerne til forstadstrafik. Kunsthallens tårn og stående kl

helt i kanten af ​​skråningen er en høj bygning med søjler Hammerwood-afdelingen. Byen Molotov, det største industrielle og kulturelle centrum i Kama-regionen, er meget yngre end mange byer i Ural.

Kama-flodens sluseverden. Skibet går til slusen. Det ligner ikke nogen af ​​bygningerne

mødes på vej fra hovedstaden. Faktum er, at Kama er den første sluseflod i landet med en enorm rafting af tømmer. En konventionel gateway kunne aldrig tillade disse 10-12 millioner at passere igennem til navigation.

kubikmeter træ, der går gennem "trapperne" i Kama vandkraftkomplekset. Den højre nedstrøms, eller, som det kaldes, den "vestlige tråd" af slusen er udelukkende beregnet til udsætning af flåder langs den østlige eller venstre; Alt efter behov lukkes både skibe og flåder igennem. Alle gateway-strukturer strækker sig over 2,5 kilometer i længden. Vores skib er på vej til venstre "tråd".

NIZHNEKAMSK - PRISTAN - RØD NØGLE

LEGENDER OM KAMA-FLODEN

Dette var i disse fjerne tider, hvor i rummet fra Hvide Hav De gamle vediske guder levede til Uralbjergene og fra Uralbjergene til Sortehavet. De blev født, udviklede landet, oplyste mennesker og afløste hinanden. Og det, der skete i himlen, satte nødvendigvis spor på Jorden. Tiden er kommet, hvor Zlata Maya og Gud Vyshny, født af de gyldne stjerners stråler, fik en søn, Kryshen. Vedaernes Stjernebog skinnede i hans pande og i hans hænder. Han åbenbarede en masse viden til guderne og gjorde mange gode gerninger i himlen. Ra voksede fra gudinden Waters Vodynya og solens gud smukke datter Rada. Kryshen og Rada mødtes og blev forelskede. Da deres søn Kama blev født, glædede hele naturen sig, blomster blomstrede, nattergale sang, der var en stor fest i himlen. Engang red Kama langs en stang - rytteren Oka ser i marken, hesten leger, hjelmen funkler, der er en nattergal på armen. De begyndte at skyde kærlighedspile mod hinanden. Og i en kærlighedskamp døde begge. Hvor blodet fra Kama flød, flyder Kama-floden, hvor blodet fra Oka flyder, flyder Oka-floden. I himlen blev Gud Kama kærlighedens Gud. Vedaernes stjernebog blev accepteret af magierne og gav den videre til folk. Taget fremstår på himlen som en lys, gylden sky, Rada'en vender sig om og bringer glæde til folk. Kama-floden er blevet en kilde og symbol på rent vand, der giver styrke og fornøjelse. I gamle dage i Rus' hed en shaman Kam. Kamlanie er en rituel handling af en shaman. Nu er der en debat blandt videnskabsmænd om, hvor Kama virkelig begynder. Nogle hævder, at i nabolandsbyen Zhernokovo har andre fundet ud af, at den første højre biflod til Kama, Kamka, er fyldigere og længere. Men i Kuliga er der den mest turbulente kilde (en 6 meter brønd fyldes og flyder ud som en å).

MUND FLOD ZAY- TATARSTAN

Slavernes myter og legender - Ra, Oka, Kama og Alatyrka

Da guden Ra blev gammel, sagde han til den himmelske ko: ”Jeg lever, kun mit hjerte er træt af at leve... Løft mig op på dine horn! Jeg vil blive en himmelsk flod - den, der adskiller Yav og Nav."

Og det flød som Ra-floden fra bjergene, som senere blev kaldt Uralbjergene, fordi de ligger nær Ra-floden. I dag kaldes denne flod Volga, i de øvre løb - Belaya Volozhka, i de nedre løb - Don (i oldtiden Volga og Don konvergerede nær Volga-Don-kanalen).

På Sunny Island fik Rada og Kryshn en søn - kærlighedsguden Kama. Black Raven stjal Kama og bar ham over havet og tabte ham derefter fra en højde.

Gud Kama blev slugt af en hval, men Kama bad om hjælp fra den Almægtige og blev hørt. Den Almægtige befalede, og hvalen drev guden Kama ud til Jorden. Og Kama tog til Iriy. Alle guderne hilste ham der.

Kryshen gav ham en bue og stigbøjler,

Rada bragte ham en hest,

Jeg Svarog gav Kama en ring.

Moder Lada - skarlagenrød rose.

Hvis Kama skyder i hjertet -

hjertet vil blusse op af kærlighedslidenskab.

Kohl sætter en ring på sin finger -

det betyder, at de snart skal have et bryllup.

Hvis han giver dig en skarlagenrød rose -

kærlighed vil blomstre for evigt!

"Kolyadas Bog", 11

En dag, mens han kørte gennem en klar pæl, mødte Kama den smukke kærlighedsgudinde Oka. De blev forelskede. Og snart blev de gift.

Ved brylluppet skændtes Kama og Oka - hvis kærlighedsform er stærkest? Så foreslog Kama at gå til stangen og skyde pile mod hinanden for at finde ud af, hvem der ville dræbe hvem med en kærlighedspil. Deres besværgelse viste sig at være så stærk, at så snart pilene, og de var skarlagenrøde roser, ramte Kamas og Okas hjerter, faldt de til jorden og døde af kærlighed. Strømme af blod flød fra deres hjerter og blev til floderne Kama og Oka.

Og Alatyrka-floden blev dannet sådan. En dag red Kryshen til Alatyrbjerget på en hvidmanet hest. Pludselig så han, at den sorte ravn sad på Alatyr. Kryshen tog en gylden pil frem og trak sin bue. Men Ravn sagde til ham:

Slå mig ikke, skyd mig ikke! Lyt til min besked! Den Almægtige kalder på dig! Vandet er løbet ud af taget – og tagets tid er forbi! En anden tid kommer! Himlens hjul har drejet.

Kryshen lyttede ikke og skød en pil, men pilen vendte rundt og ramte Kryshens hjerte. Blodet, der strømmede fra hjertet af taget, blev til Alatyrka-floden.

Og da Rada og Maya kom til Alatyrbjerget, så de Kryshen bestige bjergsiden til den Almægtiges trone.

Ra - gammel slavisk navn Solens Gud såvel som navnet på Ra-floden (Volga) i "Veles Bog", Indiens Vedaer (Rasa) og Avesta (Rankha), i værkerne af de gamle grækere og romere (Ra) , Ros).

Myten om guden Ra og hans søn Horse blev bedst bevaret af den egyptiske mytologi ("Koens Bog"), som taler om den fælles kilde til denne myte for slaverne og egypterne, som ligger i Atlantis. Ra var gift med Amelfa, da han flød ud i Sortehavet, flød derefter ind i Det Kaspiske Hav (Khvalyn) og blev gift med Volyn. Brylluppet mellem Ra og Volyn (Vyalkani) er beskrevet i "Slavernes Veda" (I bind)

Kama og Oka er floder, der løber ud i Volga. Teksten om Kama og Oka blev restaureret fra forskellige beretninger om epos om Donau (option - Don) og hans kone. Bemærk, at Don i oldtiden ofte også blev kaldt Ra-floden, for der var en tid, hvor Ra-floden ikke flød ud i Det Kaspiske Hav, men ud i Sortehavet. Det betyder, at eposet om Don-Donau er relateret til Volga og til Kama (det gamle navn er Belaya Volozhka) og til Oka. I oldtiden blev kilden til Ra-floden (Volga) ikke anset for at være en kilde nær Seliger-søen, men Ural. Det vil sige, at Kama dengang blev kaldt Volga (i Avesta flyder Rankha-floden fra Mount Khukarya, det vil sige fra Ural), og Kama blev derefter kaldt floden, der strømmer fra en kilde nær Seliger.

I Indien er Kama æret som kærlighedens gud. Oka ligner den indiske Lakshmi (på Klyazma, som løber ud i Oka, er der i dag en by Lakinsk).

MUNDEN AF IZH-FLODEN Kama-floden

NAVIGATIONENS HISTORIE PÅ KAMA

Siden oldtiden har mennesket beboet dens kyster, brugt den som en rentabel og bekvem transportrute og endelig skabt legender og traditioner om Kama. Guider til de berømte rederiers Kama inviterede ikke kun elskværdige herrer til at tage på tur langs en af de smukkeste floder East European Plain, men de talte om Kama-byernes historie, store landsbyer og små byer. I disse guidebøger kaldte de Kama for fortidens legenders flod, en formidabel rival til Volga...

"Kama skændtes med Volga i lang tid - den ønskede ikke at flyde ind i den. Først ville hun slå vandet af, hun slog halvdelen af, men hun kunne ikke fortsætte. Kama besluttede at bruge list. Jeg lavede en aftale med dragen: "Du, drage, råb, når jeg er på den anden side, så jeg kan høre, og jeg vil kæmpe i nærheden af ​​Volga og komme ud et andet sted." "Okay," svarer dragen. Så Kama begyndte at rode under Volga. Hun rodede og rodede, og imens lagde kongeørnen mærke til dragen og jagtede efter den. Han blev bange og skreg lige over midten af ​​Volga. Kama hørte dette råb, troede, at hun allerede var på den anden side, sprang op af jorden og landede lige i Volga." Sådan fører Kama sine farvande ud i det fjerne, mod Volga, ligesom for hundreder af år siden.

RAF PÅ ROCK

Bebyggelsen af ​​regionen, udviklingen af ​​dens rigdomme - alt dette er uløseligt forbundet med floden. Gamle krøniker nævner, at for fjorten århundreder siden sejlede handelskaravaner fra Mellemøsten langs Kama til Perm den Store og Perm Vychegda. Selvom hvem nu kan sige med tillid til, at dette netop var begyndelsen på navigationen på Kama. For selve floden er meget ældre.

I arabiske kilder blev det normalt kaldt Kama - Agi-del. Man kan også støde på udsagnet om, at Kamaen i gamle dage bar navnet Idel, og i øvrigt næppe for den længde, den er givet nu, altså før mødet med Volga, men til det sidste, indtil den flyder. ind i Det Kaspiske Hav, hvor var berømte by af samme navn.

Langs Kama fra nord kom folk fra Novgorod og Moskva til skovregionen. I russiske kronikker blev navnet "Kama" først nævnt i 1220, da "Vasilko Konstantinovich fra Rostov sendte en ambassadørs regiment og andre fra Ustyug til toppen af ​​Kama." Men de ældste bosættere i flodens øvre og midterste del var de finsk-ugriske stammer og i de nedre del af Kama - bulgarerne.

bsp; KAMA FLOD NÆR DE STORE BULGARER

Takket være Kama forsynede Uralerne, fra det 14. århundrede, den russiske stat med pelse og senere med salt. Med Kazan-khanatets fald i 1552 blev der åbnet en gennemgående rute langs Kama. Dette bidrog til udvidelsen af ​​handelsforbindelserne mellem Ural og andre russiske lande. Og fra anden halvdel af det 16. århundrede begyndte Kamas bredder at blive aktivt befolket af den russiske befolkning, i høj grad takket være Stroganovs, som grundlagde deres saltværk her. I den øvre del af Kama dukkede "byer" og "fæstninger" op, og sammen med dem klostre (Pyskari Spaso-Preobrazhensky-klosteret, grundlagt på stedet for det gamle Stroganov-kloster i byen Kangor). Grundlæggelsen af ​​flere klostre i flodens midterste og nederste del går også tilbage til denne tid. Således blev i det 17. århundrede grundlagt Assumption, tidligere Likhotin, klosteret i landsbyen. Yaromaska.

Men at sejle på Kama i det 16. århundrede var fyldt med store farer. Røveri var dengang almindeligt, som det kan ses af "Saint Tryphons liv", skrevet i det 17. århundrede: "Skibe bliver plyndret langs Kama-floden og købmænd af alle rækker bliver dræbt ..." Rejsen til Saint Tryphon fandt sted på en plov i 1572 op ad åen til Pyskor. Og skibene, som dengang hovedsagelig blev brugt til godstransport, var ikke selvkørende. De allerede nævnte plove, både, planker og belyans blev udbredt. Og de blev bygget her, på Chusovaya og på Kama.

PIL VED KONFERENCEN AF FLODENE KAMA OG CHUSOVAYA

Floden selv bestemte arten af ​​raftingfartøjerne: kort periode navigation - kun seks måneder om året, og det lave vand i de fleste af Kamas bifloder. Den mest avancerede type fragtskib for sin tid var godt tilpasset til navigation på Kama og Volga, både med og mod strømmen, og blev kaldt barken. Barken var rummelig og bar fra otte til femogtyve tusinde pund last.

Nedstrøms sejlede og blev skibene trukket, og opstrøms blev de allerede trukket af slæbepramme. Kystbeboerne i Volga og dens bifloder var engageret i pramtransport. I store byer som Perm, Chistopol og andre, der var endda noget som burlatsky-basarer. Typisk hyrede skibets ejer pramvognmænd baseret på lastens samlede vægt. Og for hver tusinde puds var der fra to til seks pramvogne, afhængigt af raftingforholdene. Og hvis skibet var stort, nåede størrelsen af ​​artellen af ​​pramvogne op på 60 - 100 mennesker. Pramvognsbranchen fik sin største udvikling i første halvdel af 1800-tallet, især før søfartens indførelse.

SHESHMA-FLODENS MUND - TATARSTAN

Fremkomst og udvikling i det 17. - 18. århundrede. store fabrikker og industrier, manglen på andre former for godstransport - alt dette tvang talentfulde ingeniører og mekanikere til at lede efter en måde at mekanisere skibes bevægelser på. Så tilbage i 1804 I.P. Kulibin foreslog ideen om et "navigerbart fartøj", hvis drivkraft ville være kraften fra flodens strømning. Denne idé har dog ikke fundet praktisk anvendelse.

Samtidig var værkføreren for Ogurdinsky-savværket på Kama A.I. Durbazhev designede og byggede en "hestetrukket maskine." Denne "hestetrukne maskine" kaldes populært for "hestetrukne maskine".

"Hesteføringen" bestod af et fladbundet fartøj, i midten af ​​hvilket en port var installeret i lodret position. På niveau med det nederste dæk strækker håndtagene sig radialt fra portskakten, som hver især spændte flere heste. Hestene bevægede sig kontinuerligt i en cirkel og drejede skaftet, på hvis øvre ende et reb blev viklet. Linen blev trukket op af rebet til ankeret, og på dette tidspunkt blev det andet anker bragt ind. Det var på denne måde, at skibet bevægede sig opstrøms næsten kontinuerligt. "Hesteguider" førte ofte en karavane af skibe, og antallet af heste, de bar, nåede op på to hundrede.

Opfindelsen af ​​"hestetråde" blev også tilskrevet den franske ingeniør Poudebar, som tjente på Vsevolozhsky-fabrikkerne. Således, i "Krøniken om provinsbyen Perm", udarbejdet af F.A. Pryadilnikov, blev det sagt, at i 1816, "under rafting af saltkaravaner dukkede hestetrukne køretøjer op for første gang."

Selerne blev dog hurtigt erstattet af capstans, hvor dampporte (fyrre-power) erstattede hestetrækkraft. Kapstanernes bevægelseshastighed mod strømmen var 2,5-3 verst i timen, hvilket kun var lidt mere end hastigheden af ​​"hesteguiden" (i gennemsnit omkring 2 verst i timen). Brugen af ​​capstans løste heller ikke navigationsproblemerne og viste sig at være kortvarig.

Første halvdel af 1800-tallet var præget af en markant udvikling af søfarten. I 1815 dukkede det første dampskib i Rusland op på Neva, bygget i St. Petersborg ved Berda-fabrikken. I 1817 blev det første dampskib bygget i Volga-Kama-bassinet ved Pozhevsky-fabrikken V.A. Vsevolozhsky. I foråret 1819 blev indbyggerne i Perm overrasket over udseendet af to dampskibe fra Vsevolozhsky på Kama. Det var V.A. Vsevolozhsky blev den første bygmester og ejer af dampskibe på Kama og Pozhva. Denne begivenhed væltede hele det system, der eksisterede før, og markerede begyndelsen på en ny fase i skibsfartens historie.

Det første Pozhevsky-dampskib havde et smalt træskrog. Bilens effekt var kun 24 hestekræfter. Brugen af ​​dampskibe har vist sig at være en fordel i forhold til hesteguider og capstans. Snart blev der bygget yderligere to dampskibe på 36 og 6 hestekræfter.

Den første rejse af disse skibe ("dampbåde" eller "dampbåde", som de blev kaldt dengang), var imidlertid mislykket. I august 1817 begav de sig ud på en rejse til Volga. Det var underforstået, at de ville nå Nizhny Novgorod og fortsætte videre til Moskva. Men den tidlige vinter tvang skibene til at vende tilbage til Kama, hvor de tilbragte vinteren. Og i foråret 1818 blev de afskåret af isdrift.

SOROCHI-BJERGE - DEN LÆNSTE BRO I TATARSTAN

Ofte var pionererne inden for dampskibsbranchen købmændene. Købmænd og fabriksejere søgte at få skibe til at sørge for deres egen godstransport. Så i 1839 steg et af købmanden Kiselevs dampskibe med en last gods fra Volga til Kama til byen Perm og gik tilbage til Volga. Kupets A.V. I 1841 bar Tatarinov korn på sit skib "Experience". Sammen med Tatarinov kom hans slægtning, Sarapul-købmanden I.S., ind i virksomheden. Kolchin. Og sammen byggede de skibet "Vera". Men under opførelsen af ​​det tredje dampskib mislykkedes partnerne, som et resultat af, at Tatarinov gik konkurs, og kontrakten, han tog for at levere 150 tusind poser mel til Kronstadt med vand, blev ikke opfyldt.

I 1846 blev Perm Steamship Partnership dannet i Perm. Denne kendsgerning blev betydningsfuld, fordi dette dampskibspartnerskab byggede Perm-dampskibet, og der blev udsendt en meddelelse om åbningen af ​​rutefart ned ad Kama. I videreuddannelse Rederierne var lige ved at tage fart. Der gik ikke et eneste år, uden at et nyt rederi eller selskab dukkede op på Kamaen. I slutningen af ​​40'erne. XIX århundrede åbnede deres egne rederier - I.S. Kolchin og P.A. Brutal.

Snart, efter det bugserende rederi, blev der i 1858 åbnet en passagerforbindelse mellem Perm og Nizhny Novgorod, og i 1860 opstrøms Kama - fra Perm til Usolye. Men det var svært at finde passagerer på disse skibe. Der var en tro på, at det var synd at sejle på sådan et "glødende selvkørende køretøj". De aftalte ikke engang gratis. En af de første passagerer, der vendte tilbage til Sarapul i 1858 fra en pilgrimsrejse til Kiev, var Sarapul-købmanden D.G. Izhboldin og handelsmand V.I. Smagin. De rejste på kaukasus- og kviksølvkompagniets skib.

Forresten var de første passagerskibe ikke specielt komfortable. Frem til 70'erne. I det 19. århundrede blev dampskibe bygget uden et andet dæk. Alle hytter af både første og anden klasse var placeret i bygningen: en fælles for mænd og den anden for kvinder. Hytterne blev opvarmet med jernovne og tændt med stearinlys. Det var vanskeligere for tredje klasses passagerer - skibene gav dem ingen bekvemmeligheder. Passagererne blev indkvarteret på det åbne dæk både i sommervarmen og i silende regn. Men måske den væsentligste ulempe var gnisterne, soden og små kulstykker, der fløj ud af skorstenen og brændte gennem passagerernes hatte og kjoler. Og først fra navigationen i 1856 begyndte man at bruge jerntage på passagerskibe, og først forsøgte man at dække siderne af dampskibe med lærredsgardiner og senere at blokere dem med lameller.

Konstant konkurrence mellem ejerne af rederier og redere førte til en forbedring af flåden og dermed skabelsen af ​​komfortable forhold for passagererne. Med tiden blev træskrogene på dampskibe erstattet af jernbrænde, brugt som brændsel og tidligere lastet ved næsten hver mole, erstattet af brændselsolie. Den samlede kapacitet af sådanne skibe var allerede omkring 80-100 passagerer.

KAMA - NIZHNEKAMSKY - CHISTOPOLSKY OMRÅDER

Flere og flere store tre-etagers dampskibe, oplyst af elektricitet, sejlede langs Kama. Disse giganter tilbød allerede deres passagerer det størst mulige udvalg af tjenester og den nødvendige komfort på det tidspunkt. Lokaler i klasse I, II og III blev opvarmet med damp i den kolde årstid. De mest komfortable kahytter i klasse I og II havde udover fællesrum også separate enkelt-, dobbelt- og tredobbelthytter. Klasse IV, som optrådte på passagerskibe, sørgede for indkvartering til arbejdere, der rejste på artelbilletter. Førsteklasses passagerer blev tilbudt et klaver som en service, som passagererne kunne bruge fra kl. 10.00 til 22.00. De nye skibe havde allerede badekar og brusere.

Buffeterne på datidens dampskibe er værdige særlig opmærksomhed. Typisk blev passagererne tilbudt en 2, 3 og 4 retters frokost med et udvalg af syv retter på den daglige frokostmenu (inklusive: 2 varme, 1 sauce, 2 fritter og 2 kager). Og menuen var i stand til at overraske den mest sofistikerede gourmet. Ikke mindre interessant er det, at passagerer, der medbragte deres egne drikkevarer til buffeten, blev opkrævet ... for hver korkprop. Og ret betydningsfuldt. Passagererne betalte således 2 rubler for en udenlandsk champagneprop, 1 rubel for russisk champagne og 50 kopek for en flaske vodka. Og dette er til en pris af 1 rubel for en fast frokost på 4 retter med en kop kaffe. 10 kopek De betalte også et gebyr til buffeten for at spille kort med deres eget kortspil. Denne fornøjelse kostede 40 kopek.

KAMA - PERM REGION

Kama floden

Men alt dette betød ikke, at alle rederiers indsats nu var rettet mod kun at udvikle passagertrafikken. Rafting af varer, især tømmer, forblev en vigtig type transport. De forsøgte at flyde rundt tømmer på flåder, og andre typer tømmer (tømmer, brædder osv.) blev transporteret på skibe (belyans, nasads, pramme).

Marinaer var en del af hele skibsfarten ved Kama-floden. Ligesom andre floder var de samtidig beregnet til at tjene flodtransport, og blev nogle gange centre for handels- og fiskeriområder. Der var både små lystbådehavne, der som regel drev i foråret, og store lystbådehavne, som omsatte for mange millioner dollars. I løbet af den lange vinterperiode akkumulerede sådanne moler en betydelig mængde varer, der var beregnet til at blive sendt med begyndelsen af ​​navigationen til Nizhny Novgorod, Rybinsk, Jekaterinburg og Sibirien.

Dette var Sarapul molen.

...De talte meget om hende, oftere skældte de hende ud. De skældte ud for bysamfundets snavs, mangel på infrastruktur og uopmærksomhed på behovene i en stor sejlbar flod, som faktisk ikke adskilte Sarapul fra en række andre lignende havnebyer.

Tættere på bredden af ​​Kama var der trælagerskure, stenlagre og butikker, lærredstelte, værtshuse, rækker af fisk og anden mad. Om sommeren larmede messen, kræmmere susede rundt, en karrusel med træheste snurrede, hvilket glædede de lokale børn. Her på molen fyldte sømænd og passagerer op med Sarapul-lavet sortbrød, som med rette har fået ry for at være det bedste i denne region, og ganske velskrevne åbne breve med udsigt over byen og dens omegn. Sarapul-publikummet strømmede hertil, da skibet nærmede sig.

Planen for selve molen blev godkendt af Kazan District Administration of Communications i 1847. Men tilbage i 1816 fastslog banevogteren Mungalovs dokumenter, at molen i Sarapul ikke kun eksisterede, men havde den største lastomsætning af alle molerne, der var inkluderet i afstanden. Molen eksisterede derfor før.

VINTER PÅ KAMA-FLODEN

Ifølge den godkendte plan var molen placeret over Yurmanka-floden, overfor Opolzino-bosættelsen. Tidligere var der på stedet for bebyggelsen beboelseshytter af fiskere, pramvognmænd og langstrandere - alle dem, hvis liv var tæt forbundet med floden. Her, næsten lige ud til vandet, er der også private moler (både) med kontorer for redere og agenter for rederier. Således blev der tildelt fyrre favne kyst til hver privat mole. Kamensky Brothers-rederiet placerede sine repræsentationskontorer her. Aktieselskab"Lyubimov og Co" og andre. Lidt under Yurmanka-floden var der fire køjer almindelig brug og bytransport.

Gennem hele molens historie var emnet for dens forbedring det vigtigste. I 1872 skrev Sarapul-distriktets politibetjent, hr. Volkovich, i en henvendelse til bydumaen: "Gangen på molen er rodet, tilstoppet, ikke jævnet og ikke asfalteret, det ufremkommelige snavs langs den rodede vej og stanken påvirker på en ubehagelig måde alle passager, der sætter foden på bylandet Sarapul...”

Og det bliver ikke svært for den respekterede læser at forestille sig al den snavs og uorden, der prægede byens mole. Skibsredere og købmænd, som fik betydelig kapital fra godstransport, havde ikke desto mindre travlt med at investere i forbedringen af ​​netop den mole, som de var så afhængige af. Indtil endelig i 1878 Byens Duma traf ikke beslutningen om at "jævne indgangene og fylde dem med grus og sand og indrette to-bords fortove til fodgængere." Fra det øjeblik begyndte i det mindste dens relative forbedring. Allerede i 1890'erne. Indgangene til molen var delvist brolagt med sten, og bredderne fra Yurmanka-floden til vognen blev forstærket med pæle.

___________________________________________________________________________________________

KILDE TIL MATERIALE OG FOTO:

Nomadearkiver

Wikipedia hjemmeside

http://www.geocaching.su/

http://www.uraltravel.com/

http://nordural.ru/article/reka_kama/

http://clubs.ya.ru/

http://www.trip-guide.ru/

http://www.legendy.net/

foto af Mikhail Plotnikov, Vladimir Prokoshin, Dmitry Shchukin.

http://club.foto.ru/

http://fotki.yandex.ru/

http://mozhga18.ru/

http://www.pronk.ru/photo/

http://images.esosedi.ru/panoramio/

Kama-floden er den mest stor tilstrømning Volga. Det flyder gennem den europæiske del af Den Russiske Føderation og stammer fra Verkhnekamsk Upland nær landsbyen Karpushata. Det er kendetegnet ved en snoet kanal, som udvider sig betydeligt efter at have strømmet ind i Kama Vishera. Der er et stort antal øer og stimer i dette område. Floden løber ud i Kama-bugten. Dens samlede længde er 1805 km. Floden fodres hovedsageligt grundvand.

Kama River på kortet

Blandt de største bosættelser, som er placeret på bredden af ​​Kama, kan vi fremhæve Solikamsk, Krasnokamsk, Perm, Sarapul, Nizhnekamsk, Naberezhnye Chelny. Mere end 70 tusinde bifloder strømmer ind i Kama, hvoraf de vigtigste er South Keltma, Chusovaya, Vishera, Pilva, Lupya, Polrysh og andre.

Fiskeri og afslapning ved Kama-floden

Kama-flodens øvre del er beboet af harr og taimen. Ud over dem indeholder vandet i floden sterlet, stør, karper, gedde, lake og havkat. Fiskere efterlades ikke uden fangst, aborre, ruff og ide fungerer godt på fiskestangen. Asp, dyster, chub, gedde, crucian karper og sølvbrasen fanges. Derudover har Kama kommerciel betydning: dens farvande er hjemsted for mange fisk, såsom brasen, stør, gedde, sterlet, karper, aborre og mange andre.

Adskillige reservoirer er blevet skabt på Kama-floden, og vandkraftværker fungerer. Den største er Kama vandkraftværket, i nærheden af ​​hvilket Kama Reservoir er placeret. Kama er sejlbar: den har mange havne og lystbådehavne. Det er også forbundet med vandveje til andre store floder, såsom Ob, Volga, Neva, Don og andre. Talrige krydstogt- og passagerflyvninger passerer langs floden. Her afholdes også store sejlerkonkurrencer - Kama Cuppen.

Naturen af ​​Kama-bassinet og Kama-floden er meget forskelligartet. I de øvre løb nærmer bjergskråningerne i Ural-området sig sine bredder. Så flyder Kama gennem plateauet og lavtliggende sletter.

I de øvre løb er floden omgivet af sibirisk taiga og nåleskove, i de nedre løb er der egelunde og blandede skove. I løvskove birk, ahorn, ask, lind og asp dominerer. Hassel, fuglekirsebær, havtorn, kaprifolier og euonymus vokser som underskov.

Faunaen er repræsenteret af mere end 40 forskellige arter. Skovene er beboet af mår, egern og væsler. Der er elge, vildsvin, rådyr, ulve og harer. Losen lever i fjerne, fjerne hjørner. Jordegern og nøddeknækkere findes i taiga-skove.

Der er mange skovfugle: spætte, gøg, mejse, bullfinker, engsnarr. Beboet af jayowl, hoopoe, havørn, harrier. Fra sjældne arter, opført i den røde bog, er der kongeørne, sakerfalke, fiskeørne, vandrefalke og sorte storke.

Måger, gråænder, knopsvaner og skovsneppe rede nær vandet. Om foråret findes traner og vilde gæs i flodslette enge. I vintertid på åbne rum Du kan se en polar ugle.

Vandvegetationen er domineret af gule kapsler, åkander, kathale og rør. Vandvegetation udvikles på overfladen af ​​vandet, i flodens bagvande og bugter. Undervandsvegetationen er også veludviklet. Fotomateriale brugt fra Wikimedia © Foto, Wikimedia Commons

Kama-floden løber ud i Volga og er dens venstre biflod. Der er 73.718 floder i Kama-bassinet. Den samlede længde af floden er 1.805 kilometer, bassinområdet er 507 tusind kvadratkilometer, vandstrømmen i Chistopol-området er 4.100 kubikmeter i sekundet.

God eftermiddag. Kama-floden er nok store flod, den passerer gennem den europæiske del af vores Rusland. Og det flyder ind i en anden store flod Rusland til Volga. Det er den største biflod til Volga.

Kama-floden er den venstre og største biflod til Volga-floden. Længden af ​​floden er 1805 kilometer, bassinområdet er 507.000 kvadratkilometer.

Kama-floden ligger i den europæiske del af Rusland. Kama-floden stammer fra fire kilder i den centrale del af Verkhnekamsk Upland. Kama-floden er en venstre biflod til Volga. Floden vil flyde under mundingen af ​​Vyatka-floden ind i Kama-bugten i Kuibyshev Reservoir. Flodens længde er 1805 meter.

Mange beboere Perm-regionen ja, de anser deres oprindelige flod Kama for at være uretfærdigt berøvet. den er trods alt længere end Volga til sammenløbet af to floder og har mere dybt vand og bifloder, og som hydrografer siger, Kama blev dannet tidligere end Volga, det vil sige, det er en ældre flod. Men det skete historisk, at Volga flød gennem de lande, hvorfra historien om Rus' som stat stammer fra, og derfor fik Volga laurbærrene for forrang i striden mellem to store floder. Så nu flyder Kama ud i Volga. Kama længde forskellige kilder fra 1800 til 2000 kilometer, og mundingen fra kilden i en lige linje ligger kun 450 kilometer, da den i de øvre rækker af Kama bøjer sig bizart.



Kama-floden er den vigtigste biflod til Volga, og en af ​​de største floder i den europæiske del af Rusland. Kama stammer fra landsbyen Kuliga, Udmurt-republikken, fra fire vandløb. Under mundingen af ​​Vyatka-floden løber Kama ud i Volga, eller mere præcist ind i Kama-bugten, Kuibyshev-reservoiret løber ud i Kama, de fleste (94,5%) af dem er små floder på op til 10 km. Alle højre bifloder (Kosa, Urolka, Kondas, Inva, Lysva, Obva) og nogle af de venstre (Veslyana, Lunya, Leman, South Keltma) er lavlandsfloder. Bjergfloder strømme fra Uralbjergene og strømme ind i Kama på venstre side. Disse er Vishera, Yayva, Kosva, Chusovaya, de vigtigste fiskearter i floden er karper, asp, crucian karper, stør, brasen, sterlet, gedde, aborre, ruffe, lake, havkat, gedde og andre.

Jeg er også tæt på den opfattelse, at Kama-floden, fra det øjeblik den løber sammen med Volga, fører sine farvande ind i Det Kaspiske Hav, set fra et videnskabeligt synspunkt - de fleste hydrologiske tegn indikerer, at Kama, og ikke Volga, er hovedvandarterie - dens kilde er højere Volga, og tilstedeværelsen af ​​bifloder (Kama har 7,2 tusind mere) og fylden af ​​vand, ikke fragmenteret af dæmninger, er højere. Der er dog en anden tredje mening om denne sag, men dette emne er så omfattende og er stadig på hypotesestadiet, så jeg vil fokusere på det generelt accepterede svar på dette spørgsmål: Kamaen løber ud i Volga og begge fører deres vand til Det Kaspiske Hav.

Dette spørgsmål er meget kontroversielt og diskutabelt, og derfor bliver det simpelthen retorisk og ikke fuldstændigt løseligt, eftersom videnskabelige geografer argumenterer og argumenterer for, hvilken flod der løber ud i en anden, Kama ind i Volga eller Volga ind i Kama.

Lad os hylde den mere berømte og store russiske flod Volga og sige, at Kamaen stadig strømmer ind i den.



Kama er en smuk og vidunderligt strømmende flod med en længde på hele 1805 kilometer med et bassin, hvis areal er 507.000 kvadratkilometer, det betragtes som og faktisk er en venstre biflod til verden berømte flod Volga, med hvilken den løber ud i Det Kaspiske Hav.

Kama begynder sin kanal fra Verkhokamenskaya Upland. Kanalen får sin typiske bredde efter sammenløbet af Vishera-floden. Dernæst kommer Kama Reservoir, og floden løber ud i Kuibyshev Reservoir.

Stridigheder vedr hvor Kama-floden flyder, de går stadig.

Faktum er, at den sædvanlige udtalelse om, at Kama flyder ind i Volga, fra et geografisk synspunkt, er ret kontroversiel. Ved sammenløbet af Kama og Volga er begge floder lige dybe. Og fra kilden til sammenløbet er Kama længere end Volga, så det viser sig, at det er Volga, der strømmer ind i Kama, og ikke omvendt.

Traditionen hævder dog stadig, at dette Kamaen løber ud i Volga og så fører to mægtige søstre sammen deres vande ind i Det Kaspiske Hav.



Kama er en af ​​de store floder, der flyder i Rusland, mere præcist i dens europæiske del.

Længden af ​​denne flod er cirka 1800 kilometer, og området af dens bassin vil være omkring fem hundrede tusinde kvadratkilometer.

Kamaens bifloder er floder som Mulyanka og Vyatka.

Selve Kama er den største biflod til Volga-floden. Følgelig flyder det ind i Volga.

Men for at være mere præcis er Kama-flodens munding Kuibyshev Reservoir, hvor det viser sig og flyder.

Kama-floden løber ud i Volga og er den største venstre biflod.

Kama begynder i den nordøstlige del af Udmurtia. Dens kilde ligger blandt de lave bakker i Verkhnekamsk Upland, nær landsbyen. Karpushata, Kez-distriktet. Det flyder fra en brønd gravet under et gammelt birketræ, flere kilder - Far, Upper og andre. Vandløb af kilder smelter sammen i et lille vandløb, der løber langs bunden af ​​en lavvandet kløft, bevokset med fuglekirsebær og bjergaske.

Kamsky-strømmen, der smelter sammen med den lille flod Bystrushka og Yakunin Kama-strømmen, bliver til en lille flod, der løber mod nordvest i omkring 35 km og forlader republikken. I mellemforløbet vender den tilbage til Udmurtia igen og krydser dens østlige og sydøstlige dele i 180 km. Her er Kama - stor flod, med en bred, veludviklet kanal og omfattende flodslette.

Kama længde - 2032 km. Bassinets areal er 522 tusinde km2 (2 gange arealet af Oka-bassinet). I den europæiske del af Rusland overstiger kun tre floder Kama i længden: Volga, Ural og Dnepr. Hvis Kama flød lige, ville dens vej være 4,5 gange kortere - fra kilden til munden i en lige linje, kun 445 km. I de øvre rækker danner Kama noget som en kæmpe sløjfe. Denne ejendommelige retning af dens strømning forklares af indflydelsen fra gammel istid, som resulterede i en omstrukturering af flodnetværket i Kama-bassinet.

Kama er en lavlandsflod. Højden af ​​dens kilde er 331 m over havets overflade, nær byen Sarapul - 64 m, ved mundingen - 36 m gennemsnit
dens hældning er lille, omkring 0,11%, men den er næsten 2 gange større end Volga-hældningen. Strømningshastigheden af ​​Kama (før konstruktionen af ​​reservoiret) ved lave sommerniveauer (lavt vand) er 0,32-0,93 m/sek., ved forhøjede niveauer - op til 1 m/sek. eller mere.
Men Kamaens fald er ikke det samme i forskellige dele af strømmen. Floden har endnu ikke nået sin fulde ligevægtsprofil og fortsætter med at uddybe sin kanal.

Kama er en højvandsflod. Den gennemsnitlige årlige strømningshastighed nær byen Sarapul er ifølge observationer fra 1914 til 1954 1730 m3/sek.
den største - 2510 m3/sek., den mindste - 1070 m3/sek (før opførelsen af ​​vandkraftværkerne Kama og Votkinsk). Efter oprettelsen af ​​Kama- og Botkin-reservoirerne er strømningshastigheden 1820 m3/sek. Den gennemsnitlige årlige strømning ved flodmundingen er 3,8 tusinde m3/sek.

Med hensyn til vandindhold blandt russiske floder ligger Kama på niendepladsen.

Bredden af ​​Kama-kanalen i midten strækker sig fra 500 til 1500 m. Dens kanal er ustabil på grund af den lette erosion af klipperne, der udgør flodsletten, så Kama har mange grene og kanaler, der danner øer, samt. starorsky og søer i flodsletten. Mange af disse søer bliver tilgroede og bliver til sumpe.

Dybden på rækkerne varierer fra 2,5 til 3 m, på rifler - 1,6-1,8 m i området under landsbyen. Mazunino til landsbyen. Karakulino-dybden falder til 0,4 m (Mazuninsky-rulle). Længere nedstrøms øges dybden og når 8-9 m efter flodens sammenløb. Den Hvide Kama bliver bredere og fyldigere. Der er ingen lavvandede rifler her.
Gennemsnitlig varighed isdække 5-5,5 måneder. Frysning i de øvre dele begynder tidligere end i de nedre dele af floden; åbning sker i den modsatte retning.

I gennemsnit fryser Kama i Udmurtia den 17. november (med afvigelser i begge retninger med 11-14 dage). Åen bliver isfri den 2. maj (med en afvigelse på 10-14 dage). Varigheden af ​​navigationsperioden er cirka 180 dage.

Forårets niveaustigning begynder 2-3 dage før floden åbner. I forårsmånederne forekommer mere end halvdelen af ​​det samlede årlige flow. Den gennemsnitlige varighed af forårsfloden nær Sarapul er 65 dage. Vandstigningen er nogle gange mere end 5 m over søkortets nulpunkt. Ofte løber floden over sine bredder, oversvømmer hele flodslettets bredde og spreder sig over 10-12 km. Vandforbruget stiger med 80-100 og endda 120 gange. I lavvandstider falder vandstanden i åen, og den indsnævrer stedvis til 600-700 m.

Ifølge hydrolog D.L. Sokolovsky, der opsummerede århundreders observationer på Kama, i tre forårsmåneder floden bærer 61% af alle vandmasse, og resten af ​​året - kun 39%. Smeltet snevand spiller en stor rolle i fodring af floden, og nedbør og jordnæring spiller en sekundær rolle.

Mineraliseringen af ​​vand i floden varierer fra 132 til 328 mg/liter. Mineraliseringen af ​​vandet i dets bifloder er 100-200 mg/liter højere: op til 255-368 mg/liter.

Ifølge klassificeringen af ​​O. A. Alekin hører Kama til floder med medium mineralisering. Den laveste vandhårdhed observeres under forårsfloden, den højeste - i slutningen af ​​vinteren.

Hvert år fører Kama 130 milliarder m3 vand og op til 500 tusinde tons sediment ind i Volga.

Temperaturen i Kama-vandet stiger gradvist og når et maksimum i juli (men ifølge langtidsdata er den gennemsnitlige julitemperatur 4-20,4°). I kanaler og bagvande er temperaturen højere end i hovedkanalen.

På Udmurtiens område strømmer mange bifloder ind i Kama: på højre side - Siva, Nechinka, Bolshaya Sarapulka, Malaya Sarapulka, Izh, Toima, Vyatka og andre: til venstre - Bolshaya Uzhuikha, Sholya, Kambarka, Bui, Belaya og andre.
Kamaen og dens bifloder har en meget stor betydning i udviklingen af ​​økonomien i Udmurtia. Op til 12% af den samlede befolkning i republikken bor i Prikamsky-distriktet i Udmurtia.

På Kama og dens bifloder er der Største byer Udmurtia: Sarapul, Izhevsk, Votkinsk, Kambarka. Ved sammenløbet af Kama-floden. Big Sarapulki er byen Sarapul, som har vigtig industriel og transportmæssig betydning. Sarapul er en stor havn. En jernbanebro over Kama-floden blev bygget i nærheden af ​​byen, langs hvilken jernbanen Moskva-Ekaterinburg løber.

Sarapul er en af ​​de smukkeste byer i Kama-regionen. Den lette linje af dæmningen under opførelse omslutter byen fra Kama-siden; fra vest nærmer en tæt mur af blandet skov sig; Startseva-bjerget rejser sig fra nord. Dette er et af de mest maleriske steder på Kama. Fra en høj kløft (mere end 80 m over floden) åbner Kama-dalen sig. Dens lave venstre bred er dækket af skove. Den høje højre bred hæver sig over floden i skovklædte skråninger og falder ofte brat ned til vandet. Dette unikke, velbevarede hjørne af den skovklædte Kama-region er en vidunderlig naturlig attraktion i Udmurtia, underlagt beskyttelse og undersøgelse.

20 km under Sarapul på venstre bred ligger havnen i Kambarka - et af de største transitpunkter i hele Kama-bassinet. Med hensyn til fragtomsætning er Kambarka kun næstefter Perm. Fra Kambarka til mundingen af ​​floden. Belaya Kama flyder for det meste i lave flodsletter. Der er mange arkæologiske og historiske monumenter. Altså mod mundingen af ​​floden. Belaya, der løber ind i Kama fra venstre, nær landsbyen. Cheganda er placeret etagegravet i en næsten lodret banke dybe huler. Tilsyneladende udgravede de her i oldtiden kobbermalme; Senere blev hulerne brugt af røvere, da strømmen af ​​Kama og Belaya tydeligt kan ses fra hulerne over lang afstand. I tilfælde af et razzia blev en lang underjordisk passage gravet fra hulerne ind i en dyb kløft bevokset med skov. Nu tiltrækker hulerne mange turister. Ikke langt herfra ligger Chegandinskoye-befæstningen fra bronzealderen. Genstande fundet her under udgravninger opbevares i Sarapul Museum of Local Lore. På højre bred af Kama er der en række historiske monumenter i Kama-regionen.

I dag, på grænsen mellem Udmurtia og Perm-regionen, blev der bygget et kraftfuldt Votkinsk vandkraftværk (1 million kW) ved Kama-floden. Den gennemsnitlige langsigtede energiproduktion er 2,3 milliarder kWh. Dæmningen hæver niveauet af Kama til en højde på 23 m. Votkinsk-reservoiret har et areal på 1125 km2, volumen - 9,7 km3. Med hensyn til volumen og størrelse er den kun lidt ringere end Kamahavet. Reservoirets maksimale bredde er 10-12 km. Kystlinje har svag robusthed, så processerne med ødelæggelse af bankerne er mindre intense end i Kama Reservoir.

57 små floder løber ud i Votkinsk Reservoir. Det har stor indflydelse på Kama-bifloderne på grund af oversvømmelsen af ​​deres flodmundingsområder. Bagvandet i Votkinsk vandkraftdæmning strækker sig op ad Kama-floden i 365 km. Den øvre grænse af havet kom tæt på Perm, til dæmningen af ​​Kama vandkraftstation.

Oprettelsen af ​​reservoiret gav sæsonbestemt regulering af Kama-strømmen under dæmningen af ​​Botkin-vandkraftkomplekset. Den gennemsnitlige daglige strømning her er i øjeblikket omkring 4000 m3/sek., hvilket er 2,5 gange højere end strømmen af ​​Kama i sin naturlige tilstand på stedet for vandkraftkomplekset før opførelsen af ​​dæmningen. Reservoiret skaber gunstige muligheder for integreret brug flodvandressourcer. Transportforholdene på Kama-floden i Udmurtia er blevet forbedret over en afstand på 100 km. Efter at have fyldt reservoiret med vand blev der dannet brede rækker med dybder på op til 20-25 m. Skibskanalen blev rettet og udvidet til 300-400 m, hvilket gjorde det muligt at organisere tovejstrafik af skibe og flåder og afkorte. den direkte vandrute mellem Perm og havnene i den nedre Kama af flere
snesevis af kilometer. Mængden af ​​transport fra Perm til Sarapul og videre til flodens munding steg ca. 2 gange. Ved dæmningen af ​​Votkinsk vandkraftværk på venstre bred af Kama-floden opstod ny by- Chaikovsky.

Elektricitet fra vandkraftværket Votkinsk leveres via højspændingsledninger til Perm-regionen og Udmurtia.
Kama er en af ​​de vigtigste vandveje i den europæiske del af Rusland. Navigation på den varer mere end 6,5 måneder. Kama forbinder Udmurtia med Ural-, Volga-regionen, Volga-Vyatka og de centrale industriregioner. Hvert år transporteres over 40 millioner tons forskellige laster langs Kama, hvilket udgør en femtedel af lastomsætningen i russiske floder. Millioner af tons træ, olie, brød, byggematerialer og anden last. Med hensyn til mængden af ​​tømmergodstransport rangerer Kama et af de første steder i verden. Vandressourcer bruges til huslige og tekniske formål. Der er snesevis af byer og byer på bredden af ​​Kama-floden. Kama er en flod med en stor fortid, en vidunderlig nutid og en vidunderlig fremtid.