Padomju Savienība uz Mēness
Pirmo cilvēku nolaišanās uz Mēness 45. gadadienas dienā “Krievijas planēta” atgādina padomju Mēness programmu.

Mēnesi pēc Gagarina kosmosa lidojuma ASV prezidents Džons Kenedijs NASA izvirzīja skaidri definētu mērķi: "Ja mēs varam nokļūt uz Mēness pirms krieviem, tad mums tas būtu jādara."

~~~~~~~~~~~~

Kenedija uzrunu ievadīja vairākus gadus ilga PSRS kosmosa triumfi, tostarp veiksmīgi lidojumi uz Mēnesi un tā filmēšana. otrā puse. Tas bija izaicinājums. Tikai astoņus gadus vēlāk, 1969. gada 21. jūlijā, Nīls Ārmstrongs un Buzs Oldrins kļuva par pirmajiem no 12 amerikāņiem, kas apmeklēja Zemes pavadoni. Trīs gadus vēlāk biedri pēdējā misija Apollo 17 spēra ne tikai “mazu soli”, bet jau pilnībā jāja uz Mēness rovera Skaidrības jūrā.

Šīs sešas ekspedīcijas nezināmajā 300 tūkstošu kilometru attālumā no viņu dzimtās planētas iedvesmoja astronautu, zinātniskās fantastikas rakstnieku un sapņotāju paaudzes. Cilvēce uz brīdi ticēja kosmosa kolonizācijai. Taču Mēness programmas praktiskā puse nebija tik rožaina: par miljardiem dolāru uz Zemi tika nogādāta gandrīz pustonna putekļaina regolīta ar diezgan apšaubāmu zinātnisku vērtību. Septiņdesmitajos gados Amerikas varas iestādes uz visiem laikiem novērsās no idejas par pilotētiem lidojumiem uz Mēnesi. Kosmosa sacensību politiskais uzdevums jau bija izpildīts.

Kosmosa pionieru slava pārgāja amerikāņiem, bet Padomju Savienība centās saglabāt vadību līdz pēdējam, izstrādājot savu Mēness programmu.

2. Automātiskā starpplanētu stacija Luna-1 ar nesējraķetes pēdējo posmu

Konstantīns Ciolkovskis rakstīja par kosmosa lidojumiem 19. gadsimtā. 20. gadsimta pirmajā pusē inženieris Mihails Tihonravovs matemātiski pamatoja iespēju uz Mēnesi lidot ar daudzpakāpju raķeti. Viņa attīstība kalpoja par pamatu, lai padomju galvenais dizaineris Sergejs Koroļovs izveidoja R-7 raķeti, ar kuru sākās kosmosa laikmets - "septiņi" nosūtīja orbītā Sputnik, Laiku un Gagarinu. Jau piecdesmito gadu vidū Koroļovs sacīja, ka lidojumi uz Mēnesi "nav tik tāls izredzes". Viņa projektēšanas birojā tiek atvērta kosmosa kuģu dizaina nodaļa, par kuras vadītāju kļūst Tihonravovs.

Divus gadus pēc Sputnik triumfējošā lidojuma 1959. gadā modificēta R-7 (TASS ziņojumā saukta par "pirmo kosmosa raķeti") palaida Luna 1 kosmosā. "Tajā naktī, kad Sputnik pirmo reizi izsekoja debesīm, es pacēlu skatienu un domāju par nākotnes nolemšanu. Galu galā šī mazā gaisma, kas strauji virzījās no viena debess gala uz otru, bija visas cilvēces nākotne. Es zināju, ka, lai gan krievi bija brīnišķīgi savos centienos, mēs drīz viņiem sekosim un ieņemsim viņiem pienākošos vietu debesīs,” atcerējās amerikāņu zinātniskās fantastikas rakstnieks Rejs Bredberijs.

Rakstnieks nekļūdījās, bet līdz šim kosmosa pionieris bija Padomju Savienība. Luna-1 kļuva par pirmo cilvēku produktu, kas veiksmīgi attīstīja otru bēgšanas ātrumu, steidzoties uz Zemes pavadoni. Iepriekšējie starti, tostarp American Pioneers, beidzās ar negadījumiem. Ierīce nesa mērinstrumenti, četri radio raidītāji un barošanas avoti. Lai novērstu sauszemes mikroorganismu nokļūšanu uz Mēnesi, kuģis tika pakļauts termiskai sterilizācijai. Lidojums beidzās neveiksmīgi: dzinēja problēmu dēļ Luna-1 nokavēja sešus tūkstošus kilometru, nokļūstot heliocentriskā orbītā. Neskatoties uz to, gandrīz veiksmīgā mēģinājuma dēļ viņa tika nosaukta par "Sapni".

3. Luna-2 un Luna-3 (no kreisās uz labo)

Gadu vēlāk Luna 2 pabeidza vēsturisku misiju, pirmo reizi lidojot no Zemes uz otru. debess ķermenis. Atšķirībā no mūsdienu ierīcēm padomju kuģim nebija izpletņu. Tāpēc nosēšanās izrādījās pēc iespējas vienkāršāka un rupjāka - Luna 2 vienkārši sabruka 1959. gada 14. septembrī pulksten 00:02:24 pēc Maskavas laika Lietus jūras rietumu krastā. Uz kuģa atradās trīs vimpeļi ar uzrakstu “PSRS, 1959. gada septembris”. Apgabalu, kurā tas nokrita, sauca par Lunnika līci.

Vēl pēc mēneša Luna 3 riņķoja ap Mēnesi un nosūtīja pirmās fotogrāfijas no tā tālākās puses cilvēces vēsturē. Attēlus uzņēma divas kameras ar gara un īsa fokusa objektīviem un nosūtīja uz Zemi ar Ļeņingradas televīzijas pētniecības institūta izstrādāto fototelevīzijas ierīci Jeņisej. Tajā pašā gadā amerikāņu Pioneer 4 neizdevās izpildīt līdzīgu misiju, kļūstot par piekto ASV kuģi, kas nekad nav sasniedzis Mēnesi. Pēc tam visa Pioneer programma tika uzskatīta par neveiksmīgu un tika pārorientēta uz citiem uzdevumiem. Amerikāņi turpinās mēģināt fotografēt vēl vairākus gadus, bet PSRS jau ir izdarījuši pilnā sparā Jau notika gatavošanās Mēness kosmosa kuģa mīkstajai nolaišanai.

4. Mēness tālākās puses karte

1960. gadā, pamatojoties uz Luna 3 fotogrāfijām, PSRS Zinātņu akadēmija publicēja pirmo Mēness tālākās puses atlantu ar 500 ainavu detaļām. Viņi arī izveidoja pirmo Mēness globusu, kas attēlo divas trešdaļas no pretējās puslodes virsmas. Fotografēto ainavu elementu nosaukumus oficiāli apstiprināja Starptautiskā Astronomijas savienība.

5. Ņikita Hruščovs un Džons Kenedijs tikšanās laikā Vīnē, 1961. gada 3. jūnijā

Savā 1961. gada inaugurācijas uzrunā Kenedijs uzaicināja Padomju Savienību “kopā izpētīt zvaigznes”. Atbildes vēstulē Hruščovs apsveica ASV ar Džona Glena pirmo orbitālo lidojumu un piekrita apvienot spēkus. Pēc daudziem gadiem pirmā sekretāra dēls Sergejs Hruščovs atcerējās, ka viņa tēvs bija apņēmības pilns sadarboties ar amerikāņiem. Kenedijs uzdeva valdībai sagatavot projektu padomju un amerikāņu kosmosa programmai, kas ietvertu kopīgu nosēšanos uz Mēness.

1963. gada septembrī Amerikas prezidents vēlreiz izvirzīja šo tēmu plkst Ģenerālā asambleja ANO: "Kāpēc cilvēka pirmajam lidojumam uz Mēnesi vajadzētu būt starpvalstu konkurences jautājumam? Kāpēc ASV un Padomju Savienībai, gatavojot šādas ekspedīcijas, ir jādublē pētījumi, projektēšanas darbi un izdevumi? Esmu pārliecināts, ka mums vajadzētu izpētīt, vai mūsu abu valstu un pat visas pasaules zinātnieki un astronauti nevarētu sadarboties kosmosa iekarošanā, nosūtot uz Mēnesi nevis kādas valsts pārstāvjus, bet gan visu mūsu valstu pārstāvjus. diena šajā desmitgadē.”

Šķiet, ka viss bija gatavs, lai to laikmetu atcerētos nevis kā kosmosa sacīkstes, bet gan kā lielu divu spēku aliansi, lai iekarotu Visumu. Bet mēnesi vēlāk Kenedijs tika nogalināts, un līdz ar viņu tika nogalināti sapņi par kopīgu kosmosa programmu. Par viņu vairs nebija runas. Pēc Hruščova dēla domām, "ja Kenedijs būtu izdzīvojis, mēs dzīvotu pavisam citā pasaulē".

6. Žurnāla Youth Technology vāks 1964. gada septembrim

1964. gadā “Tehnoloģija jauniešiem” publicēja rakstu “Kāpēc cilvēkam vajadzīgs Mēness?”, kas sākas ar Ciolkovska citātu: “Manas rūpes dos maizes kalnus un spēka bezdibeni.” Pilots lidojums uz Zemes satelītu šķiet pabeigts padomju populārzinātniskajam izdevumam: “Drīz cilvēks lidos uz Mēnesi. Kāpēc? Ne tikai sporta intereses dēļ, vai ne? (...) Protams, Mēness ir tikai posms nebeidzamā citu zinātnes sasniegumu ķēdē. Viņa nedos mums visu "varas bezdibeni", bet mēs no viņas kaut ko un ievērojamu summu pieprasīsim nekavējoties, tiklīdz cilvēka kāja spēs kāju uz saviem mūžsenajiem putekļiem.

Neiet uz fosilijām padomju cilvēks uz Mēnesi - "piegāde būtu pārāk dārga." Par zināšanām! Veikt “Mēness iežu ķīmisko elementu izotopu analīzi”, iegūt “informāciju par ietekmi kosmiskie stari ieslēgts dažādi veidi augi"; darīt meteoroloģiskās prognozes, novērojot “mākoņu kustību uzreiz puse globuss"; atrodiet "neorganisko eļļu" un izveidojiet pirmo ārpuszemes observatoriju. Un, pateicoties neaizskaramajai Mēness ainavai, tas "atvedīs zinātniekus miljardiem gadu atpakaļ un atklās vēstures un mūsu Zemes noslēpumus".

Futūristiskākais plāns ir apšūt satelīta virsmu ar spoguļstiklu. Tad Mēness visu diennakti atspoguļos saules gaismu, un "Ļeņingradas baltās naktis iespiedīsies visos Zemes stūros". "Tas nodrošinās milzīgu enerģijas ietaupījumu apgaismojumā," teikts rakstā.

7. Kosmosa stacijas Luna-9 nosēšanās rasējums

1966. gada 3. februārī notika pasaulē pirmā mīkstā nosēšanās uz Mēness. Stacija apstiprināja, ka Mēness virsma ir cieta, uz tās nav vairāku metru putekļu slāņa, un pārraidīja apkārtējās ainavas panorāmas televīzijā. Nosēšanās zonu Vētru okeānā sauca par Mēness piezemēšanās līdzenumu.

Luna 9 pārraidīto attēlu skatīšanās izrādījās grūtāka nekā pašas stacijas nosūtīšana kosmosā. Signālu no tā pārtvēra Mančestras universitātes observatorija. Angļu astronomi nolēma nepublicēt Mēness fotogrāfijas un gaidīt oficiālo padomju prezentāciju. Taču nākamajā dienā nekādi paziņojumi netika sniegti. Briti nosūtīja telegrammu uz Maskavu. Neviens viņiem neatbildēja, un pat tad astronomi nosūtīja attēlus laikrakstu darbiniekiem. Pēc tam izrādījās, ka PSRS Luna-9 uzņemtās fotogrāfijas ilgi tika nodotas no vienas instances uz otru, savācot publicēšanai nepieciešamos parakstus.

8. Sergejs Koroļovs, Vladimirs Čelomejs, Mihails Jangels (no kreisās uz labo)

Padomju vadītā Mēness programma jau no paša sākuma varēja būt lemta. 1964. gadā ar PSRS Ministru padomes lēmumu “Par darbu pie Mēness izpētes un. kosmoss«Tika noteikts padomju ekspedīcijas uz Mēness datums – 1967.-1968. Tomēr nebija vienota plāna vai grafika. Sešdesmitajos gados trīs slavenu padomju inženieru projektēšanas biroji - Koroļovs, Čelomejs un Jangels - slepeni strādāja pie nesējraķetēm un pašiem Mēness moduļiem.

9. Raķešu N-1, UR-700 un R-56 diagrammas (no kreisās uz labo)

Koroļovs strādāja pie supersmagās N-1 raķetes, Čelomejs ar smago UR-500 un supersmago UR-700, Jangels ar supersmago R-56. Neatkarīgu skiču novērtējumu valdības uzdevumā veica akadēmiķis Možorins. Jangela projekts galu galā tika pamests, uzdodot būvēt N-1 un UR-500. Sergejs Hruščovs šajos gados strādāja Chelomey, tostarp pie UR-500 izstrādes.

10. Nesējraķetes N-1 modelis mērogā 1:10 (pa kreisi) un
raķetes N-1 pēdējais posms mērogā 1:5

Koroļovs ierosināja orbītā salikt smago starpplanētu kosmosa kuģi. Šim nolūkam bija paredzēts supersmagais N-1 ar 30 dzinējiem, kuru darbība bija rūpīgi jāsaskaņo.

“Līdz 1963. gada beigām Mēness ekspedīcijas strukturālā shēma vēl nebija izvēlēta. Sākotnēji mūsu dizaineri piedāvāja iespēju ar labs piedāvājums pēc svara. Tas paredzēja trīs palaišanas shēmu ar kosmosa raķetes montāžu montāžas orbītā netālu no Zemes ar kopējo palaišanas masu (ieskaitot degvielu) 200 tonnas. Tajā pašā laikā katra no trim H1 palaišanas kravnesības masa nepārsniedza 75 tonnas. Sistēmas masa lidojuma laikā uz Mēnesi šajā versijā sasniedza 62 tonnas, kas bija gandrīz par 20 tonnām lielāka nekā atbilstošā Apollo masa. Sistēmas masa, kas nolaižas uz Mēness virsmas, mūsu piedāvājumos bija 21 tonna, bet Apollo - 15 tonnas. Bet mūsu shēmā nebija pat trīs palaišanas, bet četras. Bija plānots kosmosā palaist divu vai trīs cilvēku apkalpi ar pārbaudīto raķeti 11A511 – tā sauca raķeti R-7A, ko 1963. gada beigās ražoja Progress rūpnīca pilotējamiem palaijumiem, raksta Koroļeva galvenais vadītājs Boriss Čertoks. sabiedrotais, “Raķetes un cilvēki”.

11. Datora modelis Kosmosa kuģis Sojuz 7K-L1 kosmosā

Koroļeva projekts tika nosaukts N1-L3; viņš konstruēja ne tikai raķeti, bet arī L3 Mēness kompleksu, kas sastāv no orbitālā kuģa un nosēšanās moduļa, uz kura astronautiem bija jānolaižas uz satelīta virsmu. Viens no pretendentiem uz orbitālā kuģa lomu bija Sojuz 7K-L. Piecas kopijas veica veiksmīgus automātiskos lidojumus - viens pat aplidoja Mēnesi un atgriezās uz Zemes. Uz kuģa atradās divi bruņurupuči.

Pirmā pilotētā 7K-L1 palaišana tika plānota 1968. gada 8. decembrī, apsteidzot Apollo 8, kas startēja 21. datumā un pirmo reizi nogādāja cilvēkus ap Mēnesi. Bet 7K-L1 attīstības trūkuma dēļ lidojums tika atlikts.

12. LOK kuģa datormodelis kosmosā

Vēl viena Sojuz modifikācija ir 7K-LOK (Lunar Orbital Ship). Sasniedzot Mēness orbītu, no tā bija jāatdala Mēness kuģis, Mēness kuģis, uz kura nolaidās viens kosmonauts.

Projektēto kuģu īpašību dēļ uz Mēnesi vēlējās nosūtīt tikai divus astronautus, no kuriem tikai viens varēja nosēsties uz paša satelīta. NASA savukārt izveidoja piecu cilvēku komandu. Padomju dizaineri arī paredzēja, ka kuģis piezemēsies un pacelsies, izmantojot tikai vienu dzinēju — amerikāņi šiem nolūkiem izstrādāja divus dažādus.

Izredzes gūt panākumus mazināja arī tas, ka PSRS neorganizēja iepriekšēju Mēness posmu fotografēšanu no tuva attāluma, lai izvēlētos kosmonautu nosēšanās vietu. ASV šim nolūkam veikti 13 veiksmīgi lidojumi.

13. Mēness kuģa datormodelis uz Mēness virsmas

Mēness kuģis sastāvēja no zem spiediena kabīnes, kurā varēja izmitināt tikai vienu astronautu, nodalījuma ar stāvokļa kontroles dzinējiem ar pasīvo dokstaciju, instrumentu nodalījuma, Mēness nolaišanās bloka un raķešu bloka. Uz tā nebija uzstādīti saules paneļi, barošanu nodrošināja ķīmiskās baterijas.

Kosmosa kuģis trīs reizes tukšs tika palaists zemās Zemes orbītā, kur simulēja lidojumu uz Mēnesi - pēdējo reizi 1971. gadā. Pamatojoties uz testa rezultātiem, tika nolemts, ka Mēness modulis ir pilnībā gatavs palikt uz Zemes pavadoņa. Tomēr septiņdesmito gadu sākumā novēlotajiem panākumiem bija maz jēgas - amerikāņi satelītu bija apmeklējuši jau vairākas reizes.

14. Aleksejs Ļeonovs (centrā) un Jurijs Gagarins (pa labi) aplūko Mēness virsmas fotogrāfijas, 1966. g.

Kosmonautu grupa lidojumam uz Mēnesi tika izveidota 1963. gadā. Gagarins sākotnēji tika iecelts par komandas vadītāju. Pirmais padomju kosmonauts, kurš spēra kāju uz Mēness, bija Aleksejs Ļeonovs. Kad 1968. gadā 7K-L1 reiss tika atcelts, komanda uzrakstīja paziņojumu PSKP Centrālās komitejas Politbirojam, lūdzot atļauju lidot uz Mēnesi. Gadu vēlāk grupa tika izformēta – vispirms viņi pārtrauca trenēties Mēness aplidošanai, bet sešus mēnešus vēlāk viņi pārtrauca trenēties nolaišanai.

15. N1 raķetes avārija

N1 starti, uz kuriem tika liktas vislielākās cerības uz LOK un LC nogādāšanu uz Mēnesi, neizdevās. Akadēmiķa Koroļeva, kurš vadīja lielāko daļu darbu, nāve 1966. gadā apšaubīja projektu. Darbu turpināja viņa kolēģis Vasilijs Mišins.

Pirmā palaišana 1969. gada pavasarī beidzās ar avāriju 50 kilometrus no kosmodroma: automātiskā sistēma vadība, pārkarsusi, izslēdza visus dzinējus. Otrajā laikā, divas nedēļas pirms Apollo 11 lidojuma, aizdegās viens no dzinējiem, kā rezultātā automātika izslēdza otru 29. Raķete nokrita tieši uz Baikonuras palaišanas platformu, iznīcinot visu infrastruktūru. Iespējams, tas bija pirmais zaudējuma priekšvēstnesis kosmosa sacīkstēs: 11 dienas vēlāk amerikāņi nolaidās uz Mēness, un mūsu palaišanas platforma tikai sāka tikt atjaunota. Renovācija ilgs divus gadus.

1971. gadā, lai atkal nesagrautu palaišanas kompleksu, pēc palaišanas raķete tika pārvietota uz sāniem, kā rezultātā tā sāka griezties ap vertikālu asi un sabruka. Ceturtās palaišanas laikā viens no dzinējiem atkal aizdegās, pēc kā raķeti iznīcināja komanda no Zemes. Līdz ar to avarēja arī 7K-LOK, kam bija paredzēts doties uz Mēnesi bez apkalpes. Visas turpmākās plānotās palaišanas tika atceltas - šajā brīdī Padomju Savienība jau bija pilnībā zaudējusi Mēness skrējienu.

16.Raķetes UR-700 diagramma

Akadēmiķis Čelomejs ierosināja principiāli atšķirīgu pilotējamā lidojuma versiju - viņa paša ražotu kuģi LK-700 ar supersmago UR-700 nosūtīt tieši uz Mēnesi bez montāžas zemās Zemes orbītā. Raķetes kravnesībai zemā Zemes orbītā bija jābūt aptuveni 150 tonnām – par 60 tonnām vairāk nekā Royal N-1. Čelomeja nolaišanās modulī varētu izmitināt divus kosmonauti.

UR-700-LK-700 bija paredzēts ne tikai pilotētiem lidojumiem turp un atpakaļ, bet arī stacionāru bāzu izveidei uz Mēness. Taču ekspertu komisija atļāva tikai kompleksa provizorisko projektēšanu. Centrālais arguments pret to bija ārkārtīgi toksiskais degvielas kokteilis - 1,1-dimetilhidrazīns, slāpekļa tetroksīds, fluors un ūdeņradis. Ja tāda raķete nokristu, tad no Baikonuras nekas nepaliktu pāri.

17. Raķete UR-500 starta pozīcijā

Tā rezultātā Chelomeevskaya vidēji smagais UR-500 kļuva par galveno padomju spēku. kosmosa raķete. Sešdesmito gadu sākumā tas vienlaikus tika izstrādāts kā starpkontinentāls ballistiskā raķete ar kaujas galviņu un kā nesējraķete kosmosa kuģiem, kas sver 12-13 tonnas. Pēc Hruščova atcelšanas no amata kaujas iespēja tika atmesta. Darbībā palika tikai kosmosa nesējraķete, un jau 1965. gadā tās veica virkni veiksmīgu palaišanu.

Šodien mēs pazīstam UR-500 kā "Proton".

18. Jakovs Zeldovičs

Tika ierosināts uz Mēnesi nosūtīt ne tikai astronautus, bet arī kodolbumbu. Ideju izvirzīja atomfiziķis Jakovs Zeldovičs, kurš cerēja, ka sprādziena stabs būs redzams jebkur uz planētas un visai pasaulei kļūs skaidrs, ka PSRS ir iekarojusi Zemes pavadoni. Viņš pats savu iniciatīvu noraidīja pēc tam, kad aprēķini liecināja, ka pēdas ir vienmērīgas kodolsprādziens Viņi to neredzēs no Zemes.

Republikānis Roberts Maknamara, kurš sešdesmitajos gados bija ASV aizsardzības ministrs, sacīja, ka vairākas augsta ranga Pentagona amatpersonas tajā laikā baidījās, ka Padomju Savienība veiks kodolizmēģinājumi Mēness aizmugurē, tādējādi pārkāpjot Kodolieroču neizplatīšanas līgumu. Pats Maknamara šādas idejas nosauca par "absurdām" un ka šīs amatpersonas aukstā kara dēļ bija "izkritušas no prāta". Ironiskā kārtā vēlāk izrādījās, ka Pentagonam bija tieši tāds pats plāns uz Mēness uzspridzināt kodolbumbu - tā sauktais A119 projekts, tomēr, tāpat kā padomju, tas netika īstenots.

19. Starpplanētu stacijas Luna-16 modelis

1970. gada septembrī, gadu pēc Ārmstronga lidojuma, Padomju Savienībai izdevās nogādāt regolītu aiz Zemes. Luna 16, kas nolaidās Pārpilnības jūrā, izurba 30 centimetrus garu caurumu un atveda līdz 100 gramiem smilšu.

20. Automātiskās stacijas Luna-17 ar Lunokhod-1 nosēšanās rasējums

Padomju Savienība nespēja nosūtīt uz Mēnesi nevienu cilvēku, taču tā guva milzīgus soļus robotizētā kosmosa izpētē, uz ko ASV liktu likmes pēc pēdējā Apollo. Luna 17, ko nosūtīja Proton, nolaidās Mare Mons apgabalā. Divas ar pusi stundas pēc nosēšanās Lunokhod-1, pasaulē pirmais kustīgais transportlīdzeklis darbam uz svešas virsmas, noripoja pa rampu no nosēšanās platformas.

21. Luna-17 nosēšanās posms, attēlu pārraidīja Lunokhod-1

Lunokhod tika uzcelta rūpnīcā, kas nosaukta vārdā. S.A. Lavočkins galvenā dizainera Babakina vadībā. Tā šasija - astoņi riteņi ar atsevišķu dzinēju katram - tika izstrādāta Ļeņingradas Transporta inženieru institūtā VNIITransMash.

Viņš strādāja 10 vai 11 mēnešus mēness dienas, nobrauca 10 kilometrus un veica augsnes apsekojumus 500 punktos. Es ceļoju galvenokārt pa līdzenumu uz dienvidiem no Rainbow Bay Rains jūrā.

22. Maršruts Lunohod-2

Gadu pēc tam, kad amerikāņi pēdējo reizi apmeklēja Mēnesi, uz tā nolaidīsies Lunokhod-2. Viņš tika izkrauts Lemonjē krāterī Skaidrības jūras austrumu krastā. Atšķirībā no vecākā brāļa viņš pārvietojās daudz ātrāk un četros mēnešos nobrauca gandrīz 40 kilometrus.

Paies vēl daži gadi, un PSRS un ASV beidzot saīsinās savu Mēness programmas- šoreiz jau robotiski. Pēdējais būs Luna 24 1976. gadā. Tikai 1990. gadā Japāna palaida savu pirmo Mēness zondi Hiten, kļūstot par trešo valsti, kas steidzās uz Zemes pavadoni.

23. Kadrs no filmas “Smieklīgi stāsti”

Pēc neskaitāmiem mēģinājumiem amerikāņiem beidzot izdevās izsēdināt cilvēku uz Mēness. Pirmais, ko viņš ieraudzīja, bija cita persona.

- Čau, draugs, tu, protams, esi krievs?
- Nē, es esmu spānis! - Spānis? Sasodīts, kā tu šeit nokļuvi?

- Tas ir ļoti vienkārši: mēs paņēmām ģenerāli, uzlikām viņam priesteri, tad atkal pārmaiņus ģenerāļus un priesterus, līdz beidzot sasniedzām Mēnesi!
“Tehnoloģijas jaunatnei” Nr.9, 1964.g

Atļauja un resursi turpināt modificēt Vostok un Voskhod tipa kosmosa kuģus un tikai provizorisku sagatavošanu Mēness pilotējamiem projektiem, ieskaitot Mēness aplidošanu, ko orbītā samontēja agrīnā Sojuz projekta 7K-9K-11K komplekss.

Tikai dažus gadus vēlāk, ar lielu kavēšanos salīdzinājumā ar ASV, 3. augustā ar valdības dekrētu tika apstiprināta PSRS Mēness pilotējamā programma, un sākās reāls liela mēroga darbs pie divām paralēlām pilotējamām programmām: Mēness aplidošanas ( "Proton" - "Zond/L1)" līdz 1967. gadam un nosēšanās uz tā (N-1 - L3) līdz 1968. gadam, sākot ar lidojuma konstrukcijas testiem 1966. gadā.

Rezolūcijā bija pilns visu L1 un L3 sistēmu izstrādes dalībnieku saraksts un noteikts daudzpusējs darbs, kurā, šķiet, "neviens netiek aizmirsts un nekas netiek aizmirsts". Tomēr jautājumi par detalizētu darbu sadali - kurš kam un kādām sistēmām izvirza prasības - tika apspriesti un atbildes uz tiem tika parakstīti ar privātiem lēmumiem un protokoliem vēl uz trim gadiem.

L1 un L3 kuģu un raķešu bloku N-1 projektēšana, kā arī shēmu izstrāde ekspedīcijām uz un uz Mēnesi sākās vēl pirms programmas pieņemšanas – 1963. gadā. Nākamo divu gadu laikā tika izdoti raķetes N-1 darba rasējumi un parādījās pirmie provizoriskie Mēness kosmosa kuģu projekti.

Desmitiem valsts amatpersonu vajadzēja izprast visas Mēness programmas ražošanas un tehnisko mērogu, noteikt pilnu kapitālās būvniecības apjomu un veikt provizoriskus kopējo nepieciešamo izmaksu aprēķinus. To gadu ekonomika īpaši precīzus aprēķinus neļāva veikt. Tomēr pieredzējušie Gosplan ekonomisti, ar kuriem Koroļovs parasti konsultējās, brīdināja, ka reālie skaitļi par nepieciešamajām izmaksām netiks cauri Finanšu ministrijai un Gosplanam. Nemaz nerunājot par kodolraķešu vairoga izmaksām, bija jāatrod līdzekļi jauniem Chelomey un Yangel priekšlikumiem smagajām raķetēm.

CK un Ministru padomei iesniegtie aprēķini tika novērtēti par zemu. Aizsardzības tehnikas valsts komitejas, Ministru padomes un Valsts plānošanas komitejas amatpersonas lika saprast, ka dokumentiem nevajadzētu iebiedēt Politbiroju ar daudziem miljardiem. Projekta tāmē nevajadzētu būt papildu izmaksām. Čelomejs un Jangels sāka pierādīt, ka viņu projekti ir daudz lētāki. Valsts plānošanas komitejas politikā ļoti zinošais Paškovs ieteica: “attīstīt ražošanu ar vismaz četriem pārvadātājiem gadā, iesaistīt darbā visus, kas nepieciešami, bet pēc vienota grafika. Un tad mēs izdosim vairāk nekā vienu rezolūciju. Maz ticams, ka kāds uzdrošināsies slēgt tik apjomīgu darbu. Būs veiksme - būs nauda! Nekavējoties iesaistiet pēc iespējas vairāk uzņēmumu.”

Lai izprastu dizaina pretrunas starp Koroļovu, Čelomeju un Jangelu, Ustinovs uzdeva NDI-88 veikt objektīvu salīdzinošu novērtējumu par Mēness izpētes iespējām ar nesēja variantiem N-1 (11A52), UR-500 (8K82) un R-56 (8K68). Pēc Možorina un viņa darbinieku aprēķiniem, lai bez ierunām nodrošinātu prioritāti pār ASV, ar trīs N-1 palīdzību orbītā pie Zemes nepieciešams samontēt 200 tonnu smagu raķešu sistēmu. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešamas trīs N-1 raķetes vai divdesmit UR-500 raķetes. Šajā gadījumā uz Mēness nolaidīsies 21 tonnu smags kuģis un uz Zemes atgriezīsies 5 tonnas smags kuģis. Visi ekonomiskie aprēķini bija par labu N-1. Tādējādi N-1 kļuva par galveno daudzsološo pārvadātāju padomju Mēness programmas īstenošanai un, kā vēlāk izrādījās, galvenais iemesls viņas neveiksmes.

• E-1 - sadursme ar Mēnesi. Četri palaišanas gadījumi. 1 daļējs panākums (Luna-1)
• E-1A - sadursme ar Mēnesi (Luna-2)
• E-2 - Mēness tālākās puses fotografēšana. Palaišana bija paredzēta 1958. gada oktobrī-novembrī. Atcelts
• E-2A - Mēness tālākās puses fotografēšana, izmantojot fotosistēmu Jenisejs-2. Pabeigts (Luna-3)
• E-2F - atcelts Yenisei-3 fotosistēmas problēmu dēļ. Palaišana bija paredzēta 1960. gada aprīlī.
• E-3 - Mēness tālākās puses fotografēšana. Palaists 1960. gadā.
• E-4 - Atomu sprādziens uz Mēness virsmas. Atcelts
• E-5 - ieiešana Mēness orbītā. Bija plānots 1960
• E-6 - Mīksta nosēšanās uz Mēness. Bija plānots 1960
• E-7 - Mēness virsmas fotografēšana no orbītas. Bija plānots 1960

Programmas īstenošana

Programma tika īstenota pēc tiem pašiem principiem kā ASV. Sākumā tika mēģināts sasniegt Mēness virsmu, izmantojot AMS.

Ar viņu palīdzību bija plānots veikt vairākus svarīgus lietišķus uzdevumus:

• labāk izprast Mēness virsmas fizikālās īpašības;
• pētīt radiācijas situāciju tuvajā kosmosā;
• izstrādāt tehnoloģijas piegādes transportlīdzekļu izveidei;
• demonstrē augsto pašmāju zinātnes un tehnoloģiju līmeni.

Tomēr atšķirībā no amerikāņiem daži darbi, jo īpaši tie, kas saistīti ar programmas apkalpoto aspektu, tika klasificēti. Pirms šī gada tikai daži padomju avoti (“TSB gadagrāmata” un enciklopēdija “Kosmonautika”) nejauši minēja, ka aparāts “Zond” ir bezpilota kuģa prototips ap Mēnesi, un vispārīgas un nespecifiskas frāzes. par padomju kosmonautu turpmākajām nolaišanās uz Mēness oficiālos avotos pārstāja parādīties vēl agrāk - pēc gada.

Turklāt nepilnīgo tehnoloģiju dēļ ir nepieciešama atsevišķu sistēmu dublēšana. Tā kā pilotēts lidojums ap Mēnesi un nosēšanās uz tā virsmas bija prestiža jautājums, bija nepieciešams veikt maksimālus pasākumus, lai ārkārtas situācijās novērstu upurus.

Mēness virsmas izpētei, kā arī padomju Mēness kosmosa kuģu iespējamo nosēšanās vietu detalizētai kartēšanai tika izveidota satelītu sērija Luna (kas pārstāv dažādu mērķu transportlīdzekļus). Tāpat tika izstrādātas īpašas Mēness roveru versijas, lai atbalstītu nosēšanās ekspedīcijas.

Mēness kosmonautu vienība

Padomju civilo kosmonautu vienības Mēness grupa TsKBEM Kosmonautu apmācības centrā faktiski tika izveidota gadā. Tajā pašā laikā, pirms padomju Mēness programmai tika noteikta stingrākā slepenība, Tereškova par to runāja ar ārvalstu žurnālistiem un to, ka Gagarins sākotnēji bija grupas vadītājs vizītes laikā Kubā. Kopš tā laika grupa ir dokumentēta (kā nodaļa kosmonautu komandieru un pētnieku apmācībai Mēness programmai), maijā to apstiprināja Militāri rūpnieciskā komisija, un februārī tā tika beidzot izveidota.

Saskaņā ar publicētajiem avotiem galvenie grupas dalībnieki bija klāt un pārbaudīja kuģus Zond-4 un turpmāko L1 kosmosa kuģu palaišanas laikā (tostarp Baikonurā, gaidot atļauju lidot ar Zond-7 8. decembrī), kā arī L1S. nesējraķetes N-1 otrajā palaišanā. Popovičs un Sevastjanovs un citi lidojuma laikā sarunājās ar vadības centru caur Zond kuģiem.

Pilots lidojums garām Mēness (UR500K/Proton-L1/Zond komplekss)

Dažādos projektēšanas birojos bija vairāki projekti, lai lidotu ap Mēnesi, tostarp vairākas kosmosa kuģa palaišanas un montāžas zemās Zemes orbītā (pirms raķetes Proton parādīšanās) un tiešo lidojumu ap Mēnesi. Lidojumu programmas īstenošanai tika izvēlēts projekts, kas tika nogādāts pēdējo bezpilota attīstības palaišanas un lidojumu stadijā no jaunizveidotā kosmosa kuģa OKB-1 Korolev 7K-L1 Sojuz saimes un Chelomey OKB-52 Proton ietvaros. nesējraķete, kas izveidota nedaudz agrāk.

• nedēļas laikā iesniedz raķetes UR-500 ražošanas un izmēģinājumu grafiku;
• kopā ar OKB-1 un OKB-52 vadītājiem S. P. Koroļevu un V. M. Čelomeju divu nedēļu laikā izskata un atrisina jautājumus par iespēju apvienot pilotējamo kosmosa kuģi, kas tiek izstrādāts lidošanai ap Mēnesi un ekspedīcijas nolaišanai uz tā virsmas;
• mēneša laikā iesniegt LCI programmu raķetēm UR-500 un pilotējamiem kosmosa kuģiem.

Neskatoties uz to, gan militāri rūpnieciskais komplekss, gan Vispārējās tehnikas ministrija uzskatīja par lietderīgu turpināt darbu, pamatojoties uz Sojuz kompleksa (7K, 9K, 11K) izmantošanu kā citu iespēju Mēness riņķošanas problēmu risināšanai, kā arī deva norādījumus. OKB-1 un OKB-52, lai atrisinātu visas problēmas, kas saistītas ar nesējraķetes UR-500K izmantošanu kompleksajā programmā Sojuz.

Lai izpildītu ministrijas uzdevumu un izdotos norādījumus, septembra-oktobra laikā tika veikts visaptverošs darba stāvokļa novērtējums OKB-52 un OKB-1, lai īstenotu Mēnesi lidošanas uzdevumus, iesaistot darbiniekus. NII-88 (tagad TsNIIMASH), ministrijas Zinātniski tehniskā padome, ministrijas vadītāji, valdības un PSKP Centrālās komitejas pārstāvji. Pārskatīšanas laikā kļuva skaidrs, ka OKB-52 nespēj savlaicīgi atrisināt visus jautājumus, kas saistīti ar raķetes UR-500, raķešu pastiprinātāja bloka un Mēness orbitālā transportlīdzekļa LK-1 izveidi un testēšanu. Gluži pretēji, OKB-1 N1-L3 kompleksa 7K tipa pilotējamā kosmosa kuģa un D augšējās pakāpes attīstības stāvoklis bija labvēlīgāks. Tas radīja pamatu pārorientācijai no OKB-52 uz OKB-1 darbu pie kosmosa kuģa un augšējā D posma, lai lidotu garām Mēnesim, tostarp atrisinātu vairākas problēmas, kas saistītas ar Mēness ekspedīcijas programmas īstenošanu, ko veica Mēness. N1-L3 komplekss.

Kosmosa kuģa 7K-L1 lidojumu grafiks (no gada sākuma):

Lidojums	Uzdevums	Datums
2P		februāris - marts
3P	bezpilota lidojums ļoti eliptiskā orbītā	marts
4L	bezpilota Mēness pārlidojums	maijā
5L	bezpilota Mēness pārlidojums	jūnijā
6L	pasaulē pirmais pilotējamais pārlidojums Mēnesim	jūnijs - jūlijs
7L	Mēness	augusts
8L	bezpilota vai pilotēta Mēness aplidošana	augusts
9L	bezpilota vai pilotēta Mēness aplidošana	septembris
10L	bezpilota vai pilotēta Mēness aplidošana	septembris
11L	bezpilota vai pilotēta Mēness aplidošana	oktobris
12L	pilotēta Mēness aplidošana	oktobris
13L	rezerve

Uz kuģa Zond-5 bija bruņurupuči. Viņi kļuva par pirmajām dzīvajām būtnēm vēsturē, kas atgriezās uz Zemes pēc lidojuma ap Mēnesi – trīs mēnešus pirms Apollo 8 lidojuma.

“Mēness skrējiena” nervozajos apstākļos, jo PSRS veica divus bezpilota lidojumus ap Mēnesi un slēpa L1 programmas neveiksmes, ASV veica riskantu pārkārtojumu savā Mēness programmā un veica aplidojumu pirms iepriekš plānotā. pilnīga visa Apollo kompleksa pārbaude zemās Zemes orbītā. Apollo 8 Mēness aplidojums tika veikts bez Mēness moduļa (kas vēl nebija gatavs) pēc vienīgā orbitora lidojuma, kas bija tuvu Zemei. Šī bija pirmā pilotējamā supersmagās nesējraķetes Saturn 5 palaišana.

Pēdējais bezpilota kosmosa kuģa Sojuz-7K-L1 lidojums ar nosaukumu Zond-8 tika veikts oktobrī, pēc kura L1 programma beidzot tika slēgta kopš padomju kosmonautu nepārtrauktā lidojuma uz Mēness pēc amerikāņu nolaišanās. tas divreiz zaudēja nozīmi.

Nosēšanās uz Mēness (komplekss N1-L3)

Mēness orbitālā kuģa modulis LOK (datorgrafika)

Galvenās raķešu un kosmosa sistēmas daļas nolaišanās uz Mēness saskaņā ar projektu N-1-L3 bija Mēness orbitālais kuģis Sojuz-7K-LOK, Mēness desantkuģis LK un īpaši smagā nesējraķete N1.

Mēness orbitālais transportlīdzeklis bija ļoti līdzīgs un ievērojami vienots ar tuvu Zemei orbitālo transportlīdzekli Sojuz-7K-LOK, kā arī sastāvēja no nolaišanās moduļa, dzīvojamā nodalījuma, uz kura atradās īpašs nodalījums ar orientācijas un pietauvošanās dzinējiem un dokstacijas sistēmu. bloks, instrumentu un enerģijas nodalījumi, kuros atradās “I” raķešu bloks un energoapgādes sistēmas bloki, kuru pamatā ir skābekļa-ūdeņraža kurināmā elementi. Dzīvojamais nodalījums kalpoja arī kā gaisa aizslēgs astronauta pārejas laikā uz Mēness kosmosa kuģi caur kosmosu (pēc Krechet mēness tērpa uzvilkšanas).

Kosmosa kuģa Sojuz-7K-LOK apkalpē bija divi cilvēki. Vienam no viņiem bija jāiet cauri kosmosam uz Mēness kuģi un jānolaižas uz Mēness, bet otrajam bija jāgaida sava biedra atgriešanās Mēness orbītā.

Kosmosa kuģis Sojuz-7K-LOK tika uzstādīts bezpilota lidojuma testiem uz N-1 nesēja ceturtās (un pēdējās) palaišanas laikā novembrī, taču nesēja avārijas dēļ tas nekad netika palaists kosmosā.

Mēness kosmosa kuģis LK sastāvēja no noslēgtas astronauta kabīnes, nodalījuma ar orientācijas dzinējiem ar pasīvo dokstaciju, instrumentu nodalījuma, Mēness nolaišanās vienības (LLA) un raķešu bloka E. LK darbināja ķīmiskās baterijas, kas tika uzstādītas ārēji LPA rāmī un instrumentu nodalījumā. Vadības sistēma tika uzbūvēta uz borta digitālā datora bāzes, un tai bija manuāla vadības sistēma, kas ļāva astronautam patstāvīgi izvēlēties nosēšanās vietu vizuāli caur īpašu logu. Mēness nosēšanās modulim bija četras kājas - balsti ar šūnveida absorbētājiem ar pārmērīgu vertikālo nosēšanās ātrumu.

Mēness kosmosa kuģis LK T2K tika veiksmīgi testēts trīs reizes zemās Zemes orbītā bezpilota režīmā ar nosaukumiem “Cosmos-379”, “Cosmos-398” un “Cosmos-434” attiecīgi novembrī un februārī un augustā.

L3 kuģu lidojumu grafiks (no gada sākuma):

Misija	Mērķis	Datums
3L	maketi testēšanai N1	septembris
4L	rezerve
5L	bezpilota LOC un LC	decembris
6L	bezpilota LOC un LC	februāris
7L		aprīlis
8L	Luna kā rezerves LK-R	jūnijā
9L	pilotēta LOC un bezpilota LOC	augusts
10L	pilotēti LOK un LC ar pasaulē pirmo astronauta nolaišanos uz Mēness	septembris
11L	pilotēts LOK un bezpilota LC ar nosēšanos uz Mēness kā rezerves LC-R
12L	pilotēti LOK un LC ar astronauta nolaišanos uz Mēness
13L	rezerve

Jau pirms Mēness aplidošanas un Mēness nosēšanās programmu palaišanas PSRS tika izstrādāti tehniski priekšlikumi smagā Mēness rovera L2 un Mēness orbitālās stacijas L4 izveidei un izmantošanai Mēness ekspedīcijās. Tāpat pēc ASV panākumiem un darba ierobežošanas pie N1 - L3 programmas, a jauns projekts N1F - L3M, lai nodrošinātu ilgāku laiku nekā amerikāņu ekspedīcijas uz Mēnesi līdz gadam ar perspektīvu uz tā virsmas uzbūvēt 's. Padomju Mēness bāze "Zvezda", kuras dizains jau bija izstrādāts, ieskaitot ekspedīcijas transportlīdzekļu modeļus un apkalpes moduļus, tomēr 1974. gada maijā par padomju kosmosa programmas galveno dizaineri tika iecelts V. P , ar viņa rīkojumu (ar Politbiroja un Vispārējās inženierzinātņu ministrijas piekrišanu) pārtrauca visus darbus ar nesējraķeti H1 un pilotētajām Mēness programmām gadā (formāli programma tika slēgta gadā). Tika apsvērts vēlāks projekts padomju pilotētiem lidojumiem uz Mēnesi Vulcan-LEK, taču arī tas netika īstenots.

Padomju Mēness programmas neveiksme galvenokārt ietekmēja V. P. Mišina karjeru, kurš 22. maijā tika atcelts no TsKBEM galvenā dizainera amata. Tajā pašā dienā tika parakstīts valdības dekrēts par TsKBEM pārveidošanu par NPO Energia un par V. P. Gluško iecelšanu par tās direktoru un galveno dizaineri. Pirmā lieta, ko Gluško darīja savā jaunajā vietā, bija aizvērt Mēness programmu, kurā bija iesaistīta viņa ienīstamā raķete.

1969. gada janvārī CIP saņēma informāciju no informatoriem Maskavā, ko PSRS gatavojas veikt īpaša operācija ar mērķi izjaukt amerikāņu astronautu lidojumu uz Mēnesi. Padomju vara esot iecerējusi palīdzēt jaudīgi ģeneratori elektromagnētiskais starojums izraisīt traucējumus kosmosa kuģa Apollo borta elektroniskajā iekārtā tā pacelšanās laikā un izraisīt katastrofu. Prezidents Ričards Niksons pavēlēja īstenot īpaši slepenu operāciju Crossroads, lai novērstu jebkādas aizdomīgas padomju kuģu darbības pie ASV krastiem Apollo palaišanas laikā.

Tolaik “mēness sacīkstes” tuvojās noslēgumam, un jau bija skaidrs, ka tajā uzvarēs ASV. 1968. gada decembrī F. Bormans, Dž. Lavels un V. Anderss ar Apollo 8 triumfēja garām Mēness. 1969. gada maijā T. Stafords, Dž. Jangs un J. Sernans ar Apollo 10 vairākas reizes apbrauca ap Mēnesi, veicot visus atdalīšanās un dokstacijas, nolaišanās un pacelšanās Mēness kabīnes posmus, izņemot nolaišanos uz Mēness un pacelšanos. no tā. Kamēr PSRS par startu kosmosā tika paziņots tikai pēc tam, amerikāņi savu kuģu palaišanas dienas noteica iepriekš, pieaicinot presi un televīziju no visas pasaules. Tāpēc visi jau zināja, ka Apollo 11, kas lidos uz Mēnesi, bija paredzēts palaist no Dž.Kenedija kosmosa centra 1969. gada 16. jūlijā.

Padomju Mēness programma bija bezcerīgi atpalikusi. Kad Apollo 8 aplidoja Mēnesi, PSRS tikko gatavoja kuģi šādam lidojumam, un uz Mēness kuģa vispār nebija. Pēc veiksmīgā amerikāņu lidojuma ap Mēnesi padomju vadība nolēma atteikties no pilotējamā Mēness lidojuma, kas tagad nevarēja dot lielu efektu. Taču ASV administrācija nebija pārliecināta, ka PSRS ir nolēmusi vienkārši padoties bez cīņas “mēness skrējienā”, un gaidīja no tās kaut kādu “netīro triku”, lai neļautu amerikāņiem tajā triumfējoši uzvarēt. Galu galā Amerikas Savienotajās Valstīs nolaišanās uz Mēness kļuva par nemainīgu ideju par valsts prestižu visiem sešdesmitajiem gadiem.

Tolaik padomju elektroniskās izlūkošanas kuģi, kas kursēja pa pasaules okeāniem un pārtvēra NATO sakaru signālus, tika pārģērbti par zvejas seineriem. Šis triks jau sen bija zināms NATO, un viņi, savukārt, pastāvīgi uzraudzīja šo “zvejas flotu” kustību zem sarkanā karoga. 1969. gada sākumā tika novērots padomju flotes aktivitātes pieaugums Amerikas krasti. Tagad tur pastāvīgi dežurēja divi padomju RER kuģi, un 1969. gada maijā Apollo 10 lidojuma laikā tie bija jau četri. "Tas nav bez iemesla," nolēma amerikāņu izlūkdienesti. Apollo 11 misijas laikā jūlijā tika plānoti plaša mēroga pasākumi, lai cīnītos pret iespējamām "Krievijas mahinācijām".

Amerikāņu izlūkošanas aģentūras uzskatīja (vai izlikās, ka tic), ka stiprais elektromagnētiskais impulss, kas vērsta pret pacelšanās raķeti, var izraisīt tās aprīkojuma neatgriezenisku atteici un galu galā tās katastrofu. Teorētiski tas šķiet iespējams, lai gan neviens nav veicis šāda veida praktiskus eksperimentus (precīzāk, neviens par tiem nav ziņojis). Līdz noteiktajai pacelšanās dienai — 16. jūlijam — ASV Jūras spēku kuģi un Krasta apsardzes lidmašīnas tika nodotas gatavībā. Septiņi amerikāņu karavīri dežurēja Kanaveralas raga apgabalā. zemūdenes. Amerikāņu elektroniskās kara kuģiem bija ne tikai pastāvīgi jāuzrauga padomju kuģu darbība, bet arī spēcīgi jāiejaucas tiem dažādās frekvencēs. Kaujas kuģiem un lidmašīnām tika dota pavēle ​​atklāt uguni, ja no padomju kuģiem bija kādas aizdomīgas darbības. Prezidentam Niksonam bija sagatavots direktīvas projekts par stratēģisko kodolspēku izmantošanu pret PSRS. Viņam tas bija jāparaksta gadījumā, ja Apollo 11 avarētu padomju varas izmantoto elektromagnētisko superieroču dēļ.

Amerikāņu pasākumi nešķita lieki. Izziņotajā dienā pie Floridas krastiem jau “makšķerēja” septiņi padomju seineri!

Tātad Apollo palaišana bija paredzēta 8:32 pēc Atlantijas okeāna laika. Tieši pulksten 8 no rīta amerikāņu radari fiksēja padomju kuģu radiolokācijas iekārtu aktivizēšanos ar pilnu jaudu. 8:05 no Vašingtonas tika saņemta pavēle ​​ASV 2. flotei visu nodot pilnā gatavībā. kaujas sistēmas. 8:10 amerikāņu elektroniskās kara lidmašīnas Orion sāka lidot virs padomju kuģiem, un karakuģi sāka tuvoties seineriem, lai jebkurā brīdī būtu gatavi atklāt uguni.

8:20 sākās intensīva padomju kuģu aprīkojuma traucēšana, radot traucējumus. No pulksten 8:32 līdz 8:41 divi Saturn 5 posmi veiksmīgi palaida trešo posmu kopā ar kosmosa kuģi Apollo 11 zemās Zemes orbītā. 8:45 padomju kuģi samazināja radara darbību līdz normālam līmenim. Pēc divām minūtēm Amerikāņu pakalpojumi EW saņēma skaidru signālu. 8:50 Amerikāņu kuģi un lidmašīnas sāka pamest notikuma vietu.

Tā kā informācija par padomju operāciju ir klasificēta līdz šai dienai, neviens nevar pateikt, kas tas bija. Galu galā padomju RER kuģi patiešām uzrādīja pastiprinātu aktivitāti šajā laikā! Ja tas nebūtu mēģinājums novirzīt Apollo no kursa, kas tas varētu būt? Tiek izvirzītas divas versijas.

Saskaņā ar vienu teikto, padomju elektroniskās izlūkošanas kuģi vāca informāciju par Apollo lidojumu, lai noskaidrotu, vai tas tiešām ir nonācis kosmosā (galu galā, iespējams, ka mūsdienās tik populārā sazvērestības teorija par iespēju iestudēt amerikāņu lidojumus ir dzimusi pat tad!). Pēc cita teiktā, PSRS apzināti imitējusi tās darbību, lai kārtējo reizi liktu amerikāņiem raustīties. Starp citu, raustīšanās ASV budžetam nebija lēta: operācijas Crossroads izmaksas sasniedza 230 miljonus, tad dolāru - gandrīz 1% no Apollo programmas kopējām izmaksām. Dažkārt viņi piebilst, ka informācija par padomju speciālo operāciju pret Apollo bija prasmīga dezinformācija, speciāli palaista no Maskavas. Vai tas tā ir, to joprojām var minēt.

Patiesībā amerikāņi nenolaidās uz Mēness, un visa Apollo programma bija mānīšana, kas tika iecerēta ar mērķi radīt lielas valsts tēlu ASV. Lektore rādīja amerikāņu filmu, kas atmasko leģendu par astronautu nolaišanos uz Mēness. Sevišķi pārliecinošas šķita sekojošās pretrunas.

Amerikas karogs uz Mēness, kur nav atmosfēras, plīvo tā, it kā to izpūstu gaisa straumes.

Apskatiet fotoattēlu, ko it kā uzņēmuši Apollo 11 astronauti. Ārmstrongs un Oldrins ir vienāda auguma, un viena astronauti ēna ir pusotru reizi garāka nekā otra. Tos, iespējams, no augšas apgaismoja prožektors, tāpēc arī ēnas izrādījās dažādi garumi kā ielas lampa. Un, starp citu, kurš uzņēma šo fotoattēlu? Galu galā abi astronauti ir uzreiz kadrā.

Ir daudz citu tehnisku neatbilstību: attēls kadrā neraustās, ēnas izmērs nesakrīt ar Saules stāvokli utt. Lektore iebilda, ka vēsturiskie kadri ar astronautu staigāšanu pa Mēnesi uzņemti Holivudā, un stūra gaismas atstarotāji, kas izmantoti viltus desanta parametru noteikšanai, vienkārši nomesti no automātiskajām zondēm. 1969.-1972.gadā amerikāņi uz Mēnesi lidoja 7 reizes. Izņemot Apollo 13 avārijas lidojumu, 6 ekspedīcijas bija veiksmīgas. Katru reizi viens astronauts palika orbītā, bet divi nolaidās uz Mēness. Katrs šo lidojumu posms tika ierakstīts burtiski minūti pa minūtei, un tika saglabāta detalizēta dokumentācija un žurnāli. Uz Zemi nogādāti vairāk nekā 380 kg Mēness iežu, uzņemti 13 tūkstoši fotogrāfiju, uz Mēness uzstādīts seismogrāfs un citi instrumenti, pārbaudīts aprīkojums, Mēness transportlīdzeklis un ar akumulatoru darbināms pašpiedziņas lielgabals. Turklāt astronauti atrada un uz Zemi nogādāja kameru no zondes, kas apmeklēja Mēnesi divus gadus pirms cilvēka. Laboratorijā šī kamera tika izmantota, lai atklātu sauszemes streptokoku baktērijas, kas bija izdzīvojušas kosmosā. Šis atklājums izrādījās svarīgs, lai izprastu dzīvās vielas izdzīvošanas un izplatības pamatlikumus Visumā. Amerikā viņi strīdas, vai amerikāņi ir apmeklējuši Mēnesi. Principā nekas pārsteidzošs, jo Spānijā pēc Kolumba atgriešanās bija arī strīdi par to, kādus jaunus kontinentus viņš atklāja. Šādi strīdi ir neizbēgami, līdz jaunā zeme kļūs viegli pieejama ikvienam. Taču līdz šim uz Mēness ir staigājuši tikai ducis cilvēku. Neskatoties uz to, ka PSRS tiešraidi no Nīla Ārmstronga pirmās pastaigas uz Mēness nepārraidīja, mūsu un amerikāņu zinātnieki cieši sadarbojās Apollo ekspedīciju zinātnisko rezultātu apstrādē. PSRS bija bagātīgs fotoarhīvs, kas tika apkopots no vairāku kosmosa kuģa Luna lidojumu rezultātiem, kā arī Mēness augsnes paraugiem. Tādējādi amerikāņiem nācās vienoties ne tikai ar Holivudu, bet arī ar PSRS, ar kuru konkurence varēja kļūt par vienīgo argumentu par labu mānīšanai. Jāpiebilst, ka Holivuda tolaik pat nebija dzirdējusi par datorgrafiku un vienkārši nebija tehnoloģiju, lai apmānītu visu pasauli. Runājot par astronauta Konrāda pēdas nospiedumu, kā viņi mums paskaidroja Krievijas Zinātņu akadēmijas Ģeoķīmijas un analītiskās ķīmijas institūtā, kur tiek pētīti Mēness augsnes paraugi, jo Mēness regolīts ir ļoti irdens iezis, nospiedumam ir jābūt. ir palikuši. Uz Mēness nav gaisa, regolīts tur nevāc putekļus un nelido atsevišķi, kā uz Zemes, kur tas uzreiz pārvēršas par virpuļojošiem putekļiem zem kājām. Un karogs uzvedās kā nākas. Lai gan uz Mēness ir un nevar būt vējš, jebkurš materiāls (vadi, kabeļi, auklas), ko astronauti izvietoja zemas gravitācijas apstākļos, spēku nelīdzsvarotības ietekmē, vairākas sekundes grozījās un pēc tam sastinga. Visbeidzot, attēla dīvainā statiskā daba tiek skaidrota ar to, ka astronauti kameru neturēja rokās, kā jau zemes operatori, bet gan uzstādīja to uz krūtīm pieskrūvētiem statīviem. ASV Mēness programma nevarēja būt izrāde arī tāpēc, ka par to tika samaksāta ļoti augsta cena. Viena no Apollo apkalpēm gāja bojā mācību laikā uz Zemes, un Apollo 13 apkalpe atgriezās uz Zemes, nesasniedzot Mēnesi. Un NASA finansiālās izmaksas Apollo programmai USD 25 miljardu apmērā tika atkārtoti pārbaudītas daudzās revīzijas komisijās. Versija, ka amerikāņi nav lidojuši uz Mēnesi, nav pirmā svaiguma sensācija. Tagad Amerikā ar lēcieniem aug vēl eksotiskāka leģenda. Izrādās (un tam ir dokumentāri pierādījumi), ka cilvēks patiešām devās uz Mēnesi. Bet tas nebija amerikānis. Un padomju! PSRS nosūtīja kosmonautus uz Mēnesi, lai tie apkalpotu savus daudzos Mēness roverus un instrumentus. Bet PSRS neko par šīm ekspedīcijām pasaulei nestāstīja, jo tie bija pašnāvnieku kosmonauti. Viņiem nebija lemts atgriezties padomju dzimtenē. Amerikāņu astronauti it kā viņi uz Mēness būtu redzējuši šo bezvārdu varoņu skeletus. Pēc Krievijas Zinātņu akadēmijas Medicīnas un bioloģisko problēmu institūta speciālistu skaidrojuma, kur kosmonauti tiek apmācīti lidojumam, ar līķi skafandrā uz Mēness notiks aptuveni tādas pašas izmaiņas kā ar vecu konservu bundžu. pārtiku. Uz Mēness nav sabrukšanas baktēriju, un tāpēc astronauts nevar pārvērsties par skeletu, pat ja viņš to vēlas.

Šodien ir gadadiena kopš amerikāņu nolaišanās uz Mēness. Kopš šī nozīmīgā notikuma ir pagājuši 40 gadi, taču joprojām notiek strīdi par to, vai tas tiešām notika. Tikmēr padomju Mēness programmu ieskauj tumsas, aizmirstības un nepamatotu baumu plīvurs. Daudzi uzskata, ka PSRS nemaz nebija Mēness programmas. Tikmēr bija programma, un pat ne viena. Tālāk sniegts īss populārs kopsavilkums par divām PSRS Mēness programmām, kuru izveides laiks aptuveni sakrita ar Apollo programmu.

N1-L3 — nolaišanās uz Mēness (1964-1970)

Programmas N1-L3 Lunar Ship (LK) kļuva par ierīci, kas varētu būt pirmā, kas nogādās cilvēku uz Mēnesi. Tas nenotika dažādu iemeslu dēļ, kas šeit nav apspriesti. Tagad pievērsīsimies projekta tehniskajai pusei.

Mēness kuģis ir līdzīgs amerikāņu Apollo Lunar Module (LM), lai gan, protams, tas daudzējādā ziņā atšķiras no tā. ASV izmantoja nesējraķeti Saturn-5, kuras dzinēji darbojās ar kriogēno degvielu (ūdeņradis + skābeklis), kas ļāva uz Mēnesi nogādāt par 30% vairāk kravas nekā N1, kas darbojās ar petroleju + skābekli, t.i. mazāk efektīva degviela.

Šī iemesla dēļ bija nepieciešams ietaupīt uz LM (orbitālās daļas masu nevarēja samazināt): tas bija trīs reizes vieglāks nekā amerikāņu LM. Tāpēc Mēness kuģa apkalpe bija ierobežota ar vienu cilvēku. Turklāt starp Mēness orbitālo transportlīdzekli un Mēness kosmosa kuģi nebija pārejas nodalījuma: lai pārietu no viena transportlīdzekļa uz otru, bija jāiet kosmosā.

Vēl viena atšķirība: uz Apollo tika izmantota atsevišķa bremžu sistēma uz Mēness kosmosa kuģa, tā tika apvienota ar tālvadības pulti, kas nodrošināja palaišanu no Mēness. Mēness kuģis sastāvēja no četriem dažādiem moduļiem. Pirmo sauca par “Mēness nosēšanās ierīci” (LPU). Tam vajadzēja nodrošināt mīkstu nosēšanos uz Mēness un izmantot kā palaišanas platformu pacelšanās laikā. Otrajam nodalījumam bija jānodrošina palaišana no Mēness un kuģa palaišana Mēness orbītā. Trešais modulis, Mēness kabīne, bija paredzēts astronauta izmitināšanai. Precīzai orientācijai tika izmantots īpašs orientācijas dzinēja modulis.

Programmas pārskats.

1964. gada 3. augustā PSKP Centrālā komiteja izvirza mērķi galvenajam konstruktoram Koroļevam nosēdināt uz Mēness vienu padomju kosmonautu, pirms ASV nogādās uz Mēness savu astronautu.

1964. gada septembrī tika uzsākts darbs pie šī projekta. Pirmais variants paredzēja trīs supersmagās N1 nesējraķešu palaišanu, kas palaistu Mēness kosmosa kuģa sastāvdaļas zemās Zemes orbītā. Kosmosa kuģa pirmais modulis, kas sver 138 tonnas, bija augšējais posms. Mēnesi sasniedza 40 tonnas smags modulis, kas, pa ceļam veicot vairākas trajektorijas korekcijas, nekavējoties tika palaists vēlamajā Mēness diska punktā tiešai nolaišanai.

Izvēlētās vietas drošība bija jāapstiprina ar Mēness rovera darbību saskaņā ar programmu L2, kas iepriekš tika palaists izvēlētajā punktā un veica detalizētus nosēšanās vietas pētījumus. Lunokhod bija paredzēts izmantot arī kā radiobāku, lai precīzi orientētu L3 programmas Mēness kuģi.

Tātad 40 tonnas smagais transportlīdzeklis tuvojās Mēnesim, 300-400 km augstumā tika ieslēgts bremzēšanas dzinējs, kas nodrošināja LC mīkstu nosēšanos, kuras masa uz virsmas būtu 21 tonna. Pēc 10 dienu uzturēšanās uz Mēness virsmas Sojuz kosmonauti atstāja Mēnesi un atgriezās uz Zemes (saskaņā ar shēmu, kas tika izmantota L1). Apkalpe sastāvēja no trim cilvēkiem. Pēc kāda laika kļūst skaidrs, ka, lai gan šī iespēja ir salīdzinoši vienkārša, tās izmaksas būs pārmērīgi augstas. Lai to samazinātu, L3 projekts tiek pilnībā mainīts: lētāk un ātrāk ir izveidot to, ko amerikāņi jau sākuši īstenot Apollo projekta ietvaros: kompleksu, kas sastāv no orbitālās daļas un nosēšanās transportlīdzekļa.

Tagad L3 projekts iegūst formu, kas praktiski nemainās līdz Mēness programmas slēgšanai. Salīdzinot ar iepriekšējo shēmu (ar tiešu nosēšanos bez atdalīšanas orbitālajos un nosēšanās moduļos), jaunā versija labvēlīgi atšķīrās pēc masas. Tagad pietika ar vienu N1 palaišanu, lai gan tam bija jāpalielina tā kravnesība par 25 tonnām, kas tika panākts, samazinot vidējo orbītu no 300 līdz 220 km, palielinot pirmās pakāpes masu par 25% (par 350 tonnas) un spēcīgāka degvielas sastāvdaļu (petroleja un skābekļa) dzesēšana, dzinēja vilces palielināšanās visos posmos par 2% un orbītas slīpuma samazināšanās no 65° līdz 51,8°). 91,5 tonnas smagais L3 komplekss tiktu palaists vidējā zemā Zemes orbītā ar 220 km augstumu un 51,8 ° slīpumu. Ierīce šeit varēja palikt līdz 1 dienai, kuras laikā tika veikti pēdējie sagatavošanās darbi.

Ieslēdzot augšējo pakāpi, uz Mēnesi tika palaists 21 tonnu smags aparāts, kas to sasniedza 3,5 dienās. Šajā laikā bloks D tika īslaicīgi ieslēgts, lai koriģētu trajektoriju. Pēc tam uz Mēness tika ieslēgts bloks D, pārnesot visu aparātu Mēness orbītā 110 km augstumā. Ar otro iekļaušanu Mēness tuvumā migrācijas (minimālā attāluma punkts no tās virsmas) samazinājās līdz 14 km. Šo ierīci var palaist iespējamai orbitālas korekcijai vēl vairākas reizes 4 dienu laikā.

Pēc tam Mēness kuģa pilots devās kosmosā un pārbaudīja visu izmantojamību ārējās sistēmas un iegāja nosēšanās transportlīdzeklī (šajā nodalījumā nebija tiešas lūkas no orbitālā moduļa). D bloks, kas savienots ar nosēšanās posmu, tika atvienots no Mēness orbītas. D bloks tika izmantots pēdējo reizi: tas samazinātu vertikālo ātrumu līdz 100 m/s, augstums virs virsmas šobrīd ir 4 km, pēc tam tas atdalās un nokrīt uz Mēnesi. 3 km augstumā tiek ieslēgts radara altimetrs, kas kontrolē bloka E mīkstās nosēšanās dzinēju, kas tika ieslēgts tādā pašā augstumā un nodrošina vienmērīgu kontaktu ar virsmu.

Degvielas padeve ļāva tai “lidināties” virs Mēness 50 sekundes, un tad pilotam bija jāpieņem galīgais lēmums: nolaisties vai nē. Izvēle bija atkarīga no tā, kāds atvieglojums būtu paredzētajā nosēšanās vietā. Ja tas nebūtu piemērots (piemēram, tas būtu piepildīts ar lieliem akmeņiem), astronauts varētu atgriezties orbītā un pēc tam uz Zemi vai izvēlēties jauns punkts, kas atrodas ne tālāk kā dažus simtus metru no sākotnēji izvēlētās vietas. Pēc nosēšanās astronauts iziet uz virsmas un uzliek karogu. Padomju Savienība, paņem augsnes paraugus un atgriežas uz Mēness kuģa. Pēc salīdzinoši īsas uzturēšanās uz Mēness (no 6 līdz 24 stundām) daļa no LC (LPU - Mēness nosēšanās ierīce) paliek uz virsmas, un Mēness kabīne pēc bloka E ieslēgšanas palaiž no Mēness un piestāj ar Mēness orbitālais kuģis. Kosmonauts atkal dodas kosmosā, šoreiz ar Mēness augsnes paraugiem un dodas orbitālajā transportlīdzeklī (nu, nav pārsūtīšanas lūkas, ko jūs varat darīt). Mēness kabīne tiek izmesta.

Kuģis paliek Mēness orbītā vēl aptuveni vienu dienu, pēc tam tiek ieslēgta dzinējspēka sistēma, pārvietojot transportlīdzekli uz atgriešanās trajektoriju uz Zemi. 3,5 lidojuma dienu laikā tiek veiktas divas trajektorijas korekcijas, lai nodrošinātu nepieciešamo ieiešanas atmosfērā leņķi. Tieši pirms ieejas divi astronauti pāriet nolaišanās modulī, kas pārlido dienvidu pols un palēnina savu ātrumu atmosfērā no 11 km/s līdz 7,5 km/s, pēc tam “izlec” atpakaļ kosmosā un pēc vairākiem tūkstošiem km nosēžas atkārtoti, jau virs PSRS teritorijas.

LC izstrāde

Pēc Mēness kuģa dizaina izstrādes bija jāsāk tā atsevišķo komponentu testēšana, pēc kuras varēja izveidot Mēness kuģa darba versiju. Tika izgatavoti stendi, kas ļāva testēt atsevišķas sastāvdaļas vakuuma, spēcīgas vibrācijas u.c. apstākļos. Dažas detaļas bija jāpārbauda kosmosā.

Tika izveidoti šādi LC maketi un testēšanas stendi:

• 
  Pilna mēroga makets (starp citu, šis vispār ir pirmais kosmosa kuģa makets), lai pārbaudītu piekļuvi Mēness virsmai un kosmosā.
• Elektriskais statīvs. To izmantoja, lai pārbaudītu kosmosa kuģa elektroniku un vadības loģiku, kurai vajadzēja vadīt kuģi Mēness tuvumā.
• Elektrības izkārtojums. To izmantoja, lai pārbaudītu elektronikas izvietojumu pašā LC.
• Bloka E testēšanas stends tā darbības pārbaudei dažādos apstākļos.
• Maizes dēlis antenas pārbaudei.
• Trīs bloka E izkārtojumi.
• Nosēšanās simulatori, uz kuriem trenējās astronauti. Tajos ietilpa dažādi stendi, speciāli pārveidots helikopters Mi-4 u.c.

LC lidojuma testi

Lai praktizētu manevrus, kas bija jāveic Mēness orbītā, tika izstrādātas kompleksa LOK-LK (Mēness orbitālais kuģis - Mēness kuģis) versijas: T1K un T2K. Pirmo palaida Sojuz LV, otro - Proton LV. To palaišanas laikā vairāk nekā 20 dažādas sistēmas(piemēram, attieksmes kontroles sistēmu saules un zvaigžņu sensori), kurus bija paredzēts izmantot Mēness programmā.

T1K transportlīdzekļu lidojumu laikā tika pārbaudītas piedziņas sistēmas. T2K ierīces tika ražotas 3 daudzumos, un tām bija šādi mērķi: pirmajā lidojumā tika pārbaudīta piedziņas sistēma, otrā lidojuma laikā tika simulētas dažādas avārijas situācijas, un trešā palaišana tika plānota, lai dublētu dažus testus, kas, iespējams, netika veikti. veikti pirmajos divos lidojumos.

T2K ierīces joprojām tika ražotas ar kavēšanos pirms palaišanas testu laikā Baikonurā, pirmajā kuģī tika atklāti desmit mikroskopiski caurumi, kas būtu noveduši pie ierīces spiediena samazināšanas, taču šīs kļūdas bija nelielas un tās varēja ātri novērst. Pirmais T2K tika palaists 1970. gada novembrī, kam sekoja nākamie divi kuģi. Iepriekš šo testa lidojumu programma tika rūpīgi izstrādāta pēc katra manevra, iegūtā telemetrija tika rūpīgi izpētīta, kas ļāva veiksmīgi veikt ierīču lidojumus saskaņā ar šo programmu.

Zemāk ir palaišanas hronika:

24.11.1970. — T2K (s/n 1).
Cosmos 379. Ierīce sākotnēji tika izlaista orbītā ar augstumu 233x192 km, pēc tam tā tika pārnesta uz orbītu ar parametriem 196 km x 1206 km, palielinot tās ātrumu par 263 m/s. Šis manevrs simulēja D bloka darbību, kas Mēness kuģi pārvietoja no 188 km x 1198 km orbītas uz 177 km x 14 km lielu orbītu.

26.02.1971. — T2K (s/n 2).
Cosmos 398. Otrais Mēness programmas izmēģinājuma lidojums. Ierīce tika izlaista orbītā ar augstumu 189 km x 252 km, pēc kuras vairāku manevru laikā tā pārvietojās orbītā ar parametriem 200 km x 10905 km.

12.08.1971. — T2K (s/n 3).
Cosmos 434. Pēdējais T2K sērijas aparāta lidojums. Ierīce tika izlaista orbītā ar augstumu 188 km x 267 km, pēc kuras vairāku manevru laikā tā pārvietojās orbītā ar parametriem 180 km x 11384 km.

Mēness kuģa nāve

Mēness programma N1-L3 pamazām zaudēja savu aktualitāti un nozīmi. Šis projekts nevarēja nodrošināt Padomju Savienības vadību kosmosā, tomēr tam bija citi iemesli. Programmā Zvezda bija paredzēts izstrādāt Mēness kuģa modifikāciju, kas uz Mēness varētu nogādāt nevis vienu, bet divus cilvēkus. Tomēr izrādījās, ka ar LC masu 5500 kg, to nebija iespējams izdarīt. Lai īstenotu šādu ideju, ir nepieciešams izveidot Mēness aparātu pilnīgi jaunu.

Līdz ar Koroļeva un Jangeļa nāvi valsts zaudē izcilus dizainerus, kas spēj pabeigt programmu līdz galam. Tas beidzas tikpat klusi, kā sākās: sabiedrība uzzina par Mēness programmu esamību PSRS tikai 80. gadu beigās. Neskatoties uz to, ka mūsu valstī ir daudz citu līdzīgu programmu, tikai N1-L3 sasniedza ieviešanas fāzi, nesasniedzot beigas. No tā ir palikuši tikai Mēness kosmosa kuģu modeļi MAI muzejos (Maskava un Sanktpēterburga), NPO Energia (Koroļevs) un Južnoje projektēšanas birojā (Dņepropetrovskā).

LK-700 — nolaišanās uz Mēness (1964)

Koroļovs nebija vienīgais Mēness kuģu radītājs. Vladimirs Čelomejs, tikpat slavens dizainers, sāk veidot alternatīvu projektu. Viņš ierosināja izveidot nesējraķeti UR-700, kas varēja palaist 50 tonnas kravas uz lidojuma trajektoriju uz Mēnesi: kosmosa kuģis ar divu cilvēku apkalpi.

Viņš juta galvenās briesmas projekts N1-L3, kuru izstrādāja Koroļevs. Visa ekspedīcija sastāvēja no vairākiem posmiem: kosmosa kuģis tika palaists starpposma tuvējā Zemei orbītā, no kuras tas tika nosūtīts uz Mēness pusi, kur tas palēninājās un iegāja sava mākslīgā pavadoņa orbītā. Pēc tam nosēšanās modulis tika atslēgts no orbītas nodalījuma, kas nolaidās uz Mēness pēc zināmas uzturēšanās uz tā virsmas, tas pacēlās, piestāja ar orbitālo nodalījumu, kur pārvietojās apkalpe, pēc tam Mēness modulis tika atvienots; astronauti atgriezās orbitālajā transportlīdzeklī, no kura tieši pirms sasniegšanas Nolaišanās modulis ar cilvēkiem tika atdalīts no zemes, dodoties mājās.

Šo shēmu amerikāņi ieviesa Apollo programmas laikā. Bet šāda shēma tam laikam bija diezgan sarežģīta. Kosmosa kuģis var nenonākt Mēness orbītā, un nolaišanās modulis var nebūt pieslēgts orbitālajam nodalījumam. Tagad dokošanās kosmosā šķiet kaut kas ikdienišķs, taču 60. gados kosmosa kuģu apvienošanas metodes tikai tika izstrādātas. Sakarā ar kosmosa kuģa nepilnībām lidojuma laikā, lai pārbaudītu tikšanos un piestātni, Komarovs nomira (nosēšanās laikā), un padomju kosmosa programma atpalika par vairākiem gadiem.

Šo iemeslu dēļ tiešai nolaišanās uz Mēness tajā laikā bija liela jēga. Kosmosa kuģis tika palaists tiešās ietekmes trajektorijā uz vēlamo mūsu satelīta punktu un nolaidās bez sarežģītām operācijām. Šī shēma bija mazāk efektīva, taču tā bija vienkāršāka un līdz ar to arī uzticamāka. Bija arī citas priekšrocības. Tagad bija iespējams nolaisties gandrīz jebkurā vietā uz redzamā Mēness diska (precīzāk, uz 88% no Mēness virsmas), atšķirībā no projektiem, kuros izmantoja Mēness orbītus, kas noteica ierobežojumus nosēšanās vietas izvēlei pēc slīpuma. no viņu orbītas.

Čelomejs izveido projektu UR700-LK700, kas sastāv no jaudīgas smagās nesējraķetes un Mēness kuģa. Tās galvenie punkti bija šādi fakti: ilgi uzglabāti komponenti (hidrazīns/slāpekļa tetroksīds) tika izmantoti kā degviela/oksidētājs, visai sistēmai bija jābūt pēc iespējas vienkāršākai (un uzticamākai), nesējraķetes izstrādei būvēts, izmantojot jau pārbaudītas tehnoloģijas. Izvēlētais trajektorijas veids ļāva ievērojami paplašināt “palaišanas logus”, kuru laikā varēja veikt palaišanu. Turklāt Mēness modulis Koroļeva projektā varētu pieslēgties orbitālajam transportlīdzeklim tikai tad, ja tas tiktu palaists no Mēness stingri noteiktā laikā, un novirze no tā varētu būt katastrofāla. Čelomeja projektam nebija šādu trūkumu.

Raķeti varēja samontēt kosmodromā no detaļām, ko piegādāja dzelzceļš(atšķirībā no milzīgā N1, kas samontēts Baikonurā), kas nedaudz samazināja projekta izmaksas. Apkalpe sastāvētu no diviem astronautiem. Tā kā nesējraķeti varēja pastāvīgi uzlabot, nākotnē bija iespējams palielināt apkalpi līdz 3 cilvēkiem. Lai palielinātu uzticamību, lielākā daļa sistēmu tika dublētas, un palaišanas vietā tika izmantota avārijas glābšanas sistēma, kurai ar astronautiem izdevās izņemt kapsulu nesējraķetes iznīcināšanas vai citu darbības traucējumu gadījumā. Ievērojams projekta aspekts bija tas, ka UR-700 varēja izmantot daudziem citiem mērķiem, piemēram, komponentu palaišanai zemās Zemes orbītā. orbitālās stacijas. Neaizmirstiet, ka mūsdienu Krievijas "darba zirgs" "Protons" ir Čelomejeva UR-500, t.i. no tās pašas sērijas kā UR-700. Varbūt, ja šis projekts būtu īstenots, mums tagad būtu unikāls medijs.

Bet atgriezīsimies pie Mēness tēmas. Mēness kosmosa kuģa LK-700 masa Zemei tuvajā vidējā orbītā 200 km augstumā būtu 151 tonna. Šobrīd tā kopējais garums būtu 21,2 metri. Pati LK-700 sastāvētu no vairākām daļām. Pirmā daļa ir augšējais posms, kas nodrošināja visa kompleksa palaišanu uz Mēnesi, tā masa būtu 101 tonna. Otrā daļa nodrošināja bremzēšanu Mēness tuvumā, nodrošinot gandrīz nulles ātrumu vairāku kilometru augstumā virs Mēness. Bremzēšanas daļas masa bija 37,5 tonnas. Trešā daļa bija pati nosēšanās aparāts, kas piezemējās uz virsmas.

Mēness nodalījuma īpašās struktūras dēļ kā balsti tika izmantotas sešas garas, unikālas slēpes. Tas ļāva nolaisties ar lielu vertikālo (līdz 5 m/s) un horizontālo ātrumu (līdz 2 m/s) uz virsmas ar slīpumu līdz 15 grādiem. Pēc saskares ar Mēnesi nosēšanās modulis tika izlīdzināts: katrā balstā bija elektromotors, kas nodrošināja vēlamo izlīdzinājumu.

Pēc darba uz virsmas kosmosa kuģis (sver jau 9,3 tonnas) ar apkalpi tika palaists starpposma Mēness orbītā vai tiešā atgriešanās trajektorijā. Nosēšanās uz Zemes tika veikta tāpat kā L1 vai Apollo projektos. Ierīce iekļuva Zemes atmosfērā ar otro kosmisko ātrumu (11 km/s) virs Antarktīdas, “izlēca” no atmosfēras un atkal iekļuva tajā noteiktā Padomju Savienības apgabalā. Nolaišanās transportlīdzeklis svērtu 1,5-2 tonnas.

UR-700-LK700 projekts tika prezentēts 1966. gada 16. novembrī Keldiša vadītajai komisijai kā alternatīva projektam N1-L3, kuru vadīja Koroļovs un Mišins. Un, lai gan Gluško atbalstīja Čelomeju, nevis Koroļovu, kurš diemžēl tajā laikā mira, tomēr projekts N1-L3 joprojām ir svarīgāks par UR-700. Kopumā bija plānots veikt piecus UR-700/LK-700 lidojumus pēc diviem bezpilota ekspedīcijām; Tika pieņemts, ka, sākot finansējumu 1968. gadā, 1969. gada otrajā ceturksnī kosmonauti sāks apmācību šīs programmas ietvaros; projektēšana būtu pabeigta 1970 prototips Mēness kosmosa kuģis, kura testēšana tika pabeigta līdz 1971. gadam, pirmais LK-700 (Mēness modulis) un UR-700 (nesējraķete) būtu bijis gatavs tā paša gada novembrī. 1972. gada maijā varēja notikt pirmā bezpilota palaišana, otrais bezpilota lidojums bija plānots tā paša gada novembrī, iespējams trešais - 1973. gada aprīlī. Tajā pašā mēnesī jau bija iespējams pirmais pilotētais lidojums, kas tika plānots atkārtot tā paša gada augustā un oktobrī. Ja projekts būtu atklāts, teiksim, 1961. gadā, tad varbūt mēs būtu amerikāņiem priekšā.

ņemts no http://kuasar.narod.ru