Incidents Melnajā jūrā: "Nesavtīgs" iet uz aunu! Kā padomju patruļkuģi taranēja amerikāņu karakuģus pie Krimas krastiem (foto, video) Krievijas kuģis taranēja amerikāņu iznīcinātāju.

Mūsdienās reti kurš atceras incidentu starp PSRS un ASV karakuģiem pie Krimas krastiem 1988. gadā. Un pat toreiz mūsu mediji par viņu neko daudz neizplatīja, ņemot vērā detente, perestroiku un uzlabotās attiecības ar ASV. Bet notikums bija neparasts...

Amerikāņu izdzīšanas no mūsu teritoriālajiem ūdeņiem operācijas vadītāji un galvenie varoņi bija: admirālis SELIVANOVS Valentīns Egorovičs (bijušais Jūras spēku 5. Vidusjūras eskadras komandieris, tolaik viceadmirālis, Melnās jūras flotes štāba priekšnieks, vēlāk Jūras spēku ģenerālštāba priekšnieks), viceadmirālis admirālis MIKHEEV Nikolajs Petrovičs (tolaik kapteinis 2. pakāpe, Melnās jūras flotes pretzemūdeņu kuģu 30. divīzijas 70. brigādes štāba priekšnieks), kontradmirālis BOGDAŠINS Vladimirs Ivanovičs (tolaik kapteinis 2.pakāpe, TFR "Nesavtīgs" komandieris), kapteinis 2.pakāpe Anatolijs Ivanovičs PETROV (tolaik kapteinis 3.pakāpe, SKR-6 komandieris).

Admirālis Seļivanovs: Melnās jūras flotes pavēlniecība jau iepriekš uzzināja par amerikāņu vadāmā raķešu kreisera "Yorktown" (Ticonderoga tipa) un vadāmo raķešu iznīcinātāja "Caron" (Spruance tipa) jauno reisu uz Melno jūru 1988. gada februārī. (flotes izlūkošana uzraudzīja visas darbības 6 ASV Navy Fleet). Pirms amerikāņu kuģu ierašanās Melnajā jūrā flotes štābs plānoja operāciju to izsekošanai un pretdarbībai: tika iedalīti patruļkuģi "Bezzavetny" (projekts 1135) un "SKR-6" (projekts 35), šo komandieris. kuģu grupa tika iecelta par Melnās jūras flotes pretzemūdeņu kuģu 30.divīzijas 70.brigādes štāba priekšnieku, 2.pakāpes kapteini Mihejevu Nikolaju Petroviču. Kuģu un kuģu grupas komandieriem tika sniegta rūpīga instruktāža par operācijas plānu, visas darbības izspēlējot kartēs un manevru planšetdatoros. Operācijā iesaistītie kuģi tika sadalīti šādi: SKR "Selfless" kā tilpuma ziņā lielākam kuģim bija paredzēts pavadīt un pretoties kreiserim "Yorktown", un "SKR-6" (mazs pēc tilpuma un izmēra). - iznīcinātājs "Caron". Visiem komandieriem tika doti konkrēti norādījumi: tiklīdz atklājas, ka amerikāņi grasās doties mūsu teroristu ūdeņos, ieņemt pozīciju attiecībā pret amerikāņu kuģu sāniem no mūsu krasta, brīdināt viņus, ka viņu kuģu kurss ved uz teroristu ūdeņos, tad, ja amerikāņi neņems vērā šo brīdinājumu, ar ieiešanu teroristu ūdeņos katrs mūsu kuģis veiks uzbrukumu amerikāņu kuģiem. Komandieri saprata savus uzdevumus, un es biju pārliecināts, ka viņi savus uzdevumus izpildīs. Operācijas plānu apstiprināja Jūras spēku virspavēlnieks flotes admirālis V.N. Černavins.

Bija paredzēts, ka tad, kad amerikāņu kuģi ieies Melnajā jūrā, mūsu kuģi tos sagaidīs Bosfora apgabalā un sāks tos izsekot. Pēc tikšanās ar amerikāņiem uzdevu grupas komandierim sagaidīt viņu ierašanos mūsu Melnajā jūrā (proti, neaizmirstiet mūsu vārdu sveicienā) un paziņot, ka kuģosim ar viņiem kopā. Bija paredzēts, ka amerikāņu kuģi vispirms virzīsies gar Melnās jūras rietumu krastu, “ieskriet” Bulgārijas un Rumānijas pierobežas ūdeņos (to darīja iepriekš), bet pēc tam virzīsies uz austrumu daļu uz mūsu krastiem. Nu, viņi acīmredzot mēģinās iebrukt mūsu tervodos, tāpat kā pagājušajā reizē, Krimas pussalas dienvidu gala apgabalā (Sarych rags), kur tervodu robežas ir veidotas kā trīsstūris ar virsotni, kas stiepjas līdz dienvidos. Amerikāņi, visticamāk, šo trīsstūri vairs neapbrauks, bet gan dosies cauri teroristu ūdeņiem. Vairāk vietu par šādu demonstratīvu pārkāpumu Melnās jūras teātrī nav teroristu barjeru. Un tieši šeit bija jānotiek visas operācijas galvenajai fāzei, proti, amerikāņu kuģu nepieļaušana vai izspiešana no mūsu teroristiskajām zonām ar "kaudzēm" uz tiem, ja brīdinājumi par teroristu zonu pārkāpšanu tos neietekmēja. . Kas ir "masa"? Tas nav auns šī jēdziena pilnā nozīmē, bet gan ātruma pieeja nelielā leņķī, it kā tangenciāla pārvietotā objekta sānu malai, un tā “pieklājīga” “atgrūšana”, novēršoties no kursa. tā ir uzturēšana. Nu, kas attiecas uz "pieklājību" - lai kas notiek.

Mūsu kuģi paņēma amerikāņu kuģus kā eskortu tūlīt pēc izbraukšanas no Bosfora šauruma. Viņi viņus sveicināja un brīdināja, ka viņi peldēsies kopā ar viņiem un paturēs viņiem “kompāniju” Melnajā jūrā. Amerikāņi atbildēja, ka viņiem palīdzība nav vajadzīga. Kad es saņēmu šos pirmos ziņojumus, es nosūtīju Mihejevam: “Pastāstiet amerikāņiem: mums joprojām būs jāpeld kopā viņi ir mūsu viesi, un saskaņā ar krievu viesmīlības likumiem mums nav pieņemts atstāt viesus bez uzraudzības. bet ja ar viņiem kaut kas notiek?" Mihejevs to visu nodeva. Amerikāņi piedzīvoja Bulgārijas, pēc tam Rumānijas teroraktus. Bet rumāņu kuģu tur nebija (Rumānijas flotes vadība pat tad ignorēja visus mūsu priekšlikumus). Tad amerikāņu kuģi pagriezās uz austrumiem, pārcēlās uz apgabalu 40–45 jūdzes uz dienvidaustrumiem no Sevastopoles un sāka tur dīvainus manevrus. Visticamāk, viņi nomainīja vai uzstādīja speciālas informācijas vākšanas iekārtas mūsu sakaru kabeļu maršrutos. Amerikāņu kuģi šajā rajonā atradās vairāk nekā divas dienas. Pēc tam viņi šķērsoja un veica manevrus tieši jūras zonā, kas atrodas blakus Sevastopolei ārpus teroristu zonām.

12. februārī biju flotes komandpunktā (flotes komandieris admirālis M.N. Khronopulo kaut kur lidoja darba darīšanās). Ap pulksten 10 saņēmu ziņojumu no Mihejeva: “Amerikāņu kuģi atrodas 90° leņķī, kas ved uz mūsu teroristu ūdeņiem, ātrums ir 14 mezgli Teroristu ūdeņi atrodas 14 jūdžu attālumā” (apmēram 26 km) . Labi, es domāju, ka vēl ir stunda pirms uzbrukuma, ļaujiet viņiem iet. Es pavēlu Mihejevam: "Turpināt izsekošanu." Pēc pusstundas nākamais ziņojums: "Kuģi seko vienādam kursam un ātrumam. Teroristu ūdeņi atrodas 7 jūdžu attālumā." Atkal es domāju, ko viņi darīs tālāk: vai viņi ieies teroristu ūdeņos vai pēdējā brīdī novērsīsies, mūs “biedējot”? Atceros, ka Vidusjūrā es pats eskadras kuģus no vēja un vētras viļņiem “pasargāju” puskabeļa attālumā no ūdensceļu robežas (6 jūdzes platumā) Grieķijas sala Krēta (tās kalni vājināja vēja spēku). Un es nedomāju, ka mēs kaut ko pārkāpjam. Un arī amerikāņi varētu pietuvoties teroristu barjerām un tad novērsties neko nesalaužot. Nākamais ziņojums nāk: "Ir 2 jūdzes līdz robežai." Es nododu Mihejevam: "Brīdiniet amerikāņus: jūsu kurss ved uz teroristu ūdeņiem." Padomju savienība, kura pārkāpšana ir nepieņemama." Mihejevs ziņo: "Pārsūtīts. Viņi atbild, ka neko nepārkāpj. Viņi ievēro to pašu kursu un ātrumu." Atkal dodu pavēli Mihejevam: "Vēlreiz brīdiniet amerikāņus: Padomju Savienības terorisma noteikumu pārkāpšana ir nepieņemama. Man ir pavēle tevi izspiest, pat līdz uzbrukumam un taranēšanai. To visu pārraidiet skaidrā tekstā divas reizes krievu un angļu valodā." Mihejevs atkal ziņo: "Pārsūtīts. Viņi atkārto, ka viņi neko nepārkāpj. Kurss un ātrums ir vienāds." Tad es pavēlu Mihejevam: "Ieņemiet pozīcijas, lai izkustētos." Instruktāžas laikā mēs noteicām, ka kaudze būs smagāka un radīs būtiskākus bojājumus kuģiem, izkodināt labā borta enkurus un paturēt tās tika piekārtas uz enkura ķēdēm zem labā borta borta. Tātad TFR "Selfless" augstā priekšgala un pat labajā pusē karājošais enkurs varēja pamatīgi saplēst bortu un visu, kas nokristu zem kaudzes uz kuģa, kas tiek piespiests. ārpus tās kursa Mihejevs turpina ziņot: “Uz tervod 5,..3,.. 1 kabelis Kuģi ir ieņēmuši pozīcijas beztaras masai." Nākamais ir ziņojums: "Amerikāņu kuģi ir iebraukuši teroristu ūdeņos." Lai noskaidrotu situāciju, es lūdzu flotes Combat Information Post (CIP): "Ziņojiet precīzu visu atrašanās vietu. kuģi." Es saņemu CIP ziņojumu: "11 jūdzes, 9 kabeļi no krasta līnijas." Tas nozīmē, ka amerikāņi patiešām nokļuvuši mūsu teroristu ūdeņos. Es pavēlu Mihejevam: "Rīkojieties saskaņā ar operācijas plānu." Viņš atbild: "Sapratu. "Abi mūsu kuģi sāka manevrus, lai "uztriektos" uz amerikāņu kuģiem. Mūsu kuģi aizveda amerikāņu kuģus pavadībā tūlīt pēc izbraukšanas no Bosfora šauruma.

Viņi viņus sveicināja un brīdināja, ka viņi peldēsies kopā ar viņiem un paturēs viņiem “kompāniju” Melnajā jūrā. Amerikāņi atbildēja, ka viņiem palīdzība nav vajadzīga. Kad es saņēmu šos pirmos ziņojumus, es nosūtīju Mihejevam: “Pastāstiet amerikāņiem: mums joprojām būs jāpeld kopā viņi ir mūsu viesi, un saskaņā ar krievu viesmīlības likumiem mums nav pieņemts atstāt viesus bez uzraudzības. bet ja ar viņiem kaut kas notiek?" Mihejevs to visu nodeva. Amerikāņi piedzīvoja Bulgārijas, pēc tam Rumānijas teroraktus. Bet rumāņu kuģu tur nebija (Rumānijas flotes vadība pat tad ignorēja visus mūsu priekšlikumus). Tad amerikāņu kuģi pagriezās uz austrumiem, pārcēlās uz apgabalu 40–45 jūdzes uz dienvidaustrumiem no Sevastopoles un sāka tur dīvainus manevrus. Visticamāk, viņi nomainīja vai uzstādīja speciālas informācijas vākšanas iekārtas mūsu sakaru kabeļu maršrutos. Amerikāņu kuģi šajā rajonā atradās vairāk nekā divas dienas. Pēc tam viņi šķērsoja un veica manevrus tieši jūras zonā, kas atrodas blakus Sevastopolei ārpus teroristu zonām.

12. februārī biju flotes komandpunktā (flotes komandieris admirālis M.N. Khronopulo kaut kur lidoja darba darīšanās). Ap pulksten 10 saņēmu ziņojumu no Mihejeva: “Amerikāņu kuģi atrodas 90° leņķī, kas ved uz mūsu teroristu ūdeņiem, ātrums ir 14 mezgli Teroristu ūdeņi atrodas 14 jūdžu attālumā” (apmēram 26 km) . Labi, es domāju, ka vēl ir stunda pirms uzbrukuma, ļaujiet viņiem iet. Es pavēlu Mihejevam: "Turpināt izsekošanu." Pēc pusstundas šāds ziņojums: "Kuģi seko vienādam kursam un ātrumam. Uzbrukums ir 7 jūdžu attālumā." Atkal es domāju, ko viņi darīs tālāk: vai viņi ieies teroristu ūdeņos vai pēdējā brīdī novērsīsies, mūs “biedējot”? Atceros, ka Vidusjūrā es pats eskadras kuģus “pasargāju” no vēja un vētras viļņiem puskabeļa attālumā no Grieķijas Krētas salas ūdensceļu robežas (6 jūdzes platumā) (tās kalni vājināja spēkus). no vēja). Un es nedomāju, ka mēs kaut ko pārkāpjam. Un arī amerikāņi varētu pietuvoties teroristu barjerām un tad novērsties neko nesalaužot. Nākamais ziņojums nāk: "Ir 2 jūdzes līdz robežai." Es nosūtu Mihejevam: "Brīdiniet amerikāņus: jūsu kurss ved uz Padomju Savienības teroristu ūdeņiem, kuru pārkāpšana ir nepieņemama." Mihejevs ziņo: "Es to nodevu tālāk, ka viņi neko nepārkāpj." Es vēlreiz dodu pavēli Mihejevam: “Vēlreiz brīdiniet amerikāņus: Padomju Savienības terorisma noteikumu pārkāpšana ir nepieņemama, pat līdz pat uzbrukumam un dublēšanai Krievu un angļu valodā.” Mihejevs atkal ziņo: "Viņi atkārto, ka viņi neko nepārkāpj. Kurss un ātrums ir vienāds." Tad es pavēlu Mihejevam: "Ieņemiet pozīcijas, lai pārvietotos." Instruktāžas laikā noteicām, ka, lai kaudze būtu nopietnāka un radītu būtiskākus bojājumus kuģiem, ir jāizkodina labā borta enkuri un jātur tos iekarinātus uz enkura ķēdēm zem labā borta vadiem. Tātad TFR "Selfless" augstā priekšgala un pat labajā pusē karājošais enkurs varēja pamatīgi saplēst bortu un visu, kas nokristu zem kaudzes uz kuģa, kas tiek izspiests no kursa. Mihejevs turpina ziņot: "Uzbrukumam ir 5,..3,..1 kabeļi. Kuģi ieņēmuši pozīcijas lielajai daļai." Papildu ziņojums: "Amerikāņu kuģi ir iekļuvuši teroristu ūdeņos." Lai precizētu situāciju, es pieprasu flotes kaujas informācijas posteni (CIP): "Ziņot precīzu visu kuģu atrašanās vietu." Es saņemu BIP ziņojumu: "11 jūdzes, 9 kabeļi no krasta līnijas." Tas nozīmē, ka amerikāņi tiešām iekļuva mūsu teroristu kanālos. Es pavēlu Mihejevam: "Rīkojieties saskaņā ar operācijas plānu." Viņš atbild: "Sapratu." Abi mūsu kuģi sāka manevrus, lai “uztriektu” amerikāņu kuģiem.

Gandrīz precīzi pulksten 11.00 Mihejevs ziņo: “Esmu pietuvojies kreiseram 40 metru attālumā”... un tad ziņo ik pēc 10 metriem. Jūrnieki var iedomāties, cik grūti un bīstami ir veikt šādus manevrus: milzīgs kreiseris ar 9200 tonnu ūdensizspaidu un patruļkuģis ar, it kā 3000 tonnu ūdensizspaidu, kustības laikā ir “pietauvots”, un uz otrs “flangs” ļoti mazs patruļkuģis ar ūdensizspaidu tikai 1300 darbojas pret iznīcinātāju ar ūdensizspaidu 7800 tonnas Iedomājieties: brīdī, kad tuvojaties šim mazajam patruļkuģim, strauji nolieciet iznīcinātāju ar stūri “uz sāniem” - un kas notiks ar mūsu kuģi? Ja tas neapgāztos, tas varētu notikt! Turklāt formāli šādā sadursmē amerikānim joprojām būs taisnība. Tātad mūsu kuģu komandieriem bija jāveic grūts un bīstams uzdevums.

Mihejevs ziņo: "10 metri." Un uzreiz: "Es lūdzu uz priekšu rīkoties!" Lai gan viņš jau bija saņēmis visus pavēles, viņš acīmredzot nolēma spēlēt droši - pēkšņi situācija mainījās, un turklāt visas sarunas ēterā ierakstīja gan mēs, gan amerikāņi. Es viņam vēlreiz saku: "Turpiniet saskaņā ar operācijas plānu!" Un tad iestājās klusums.

Es skatos uz hronometru - noteicu laiku ar savu pēdējo pasūtījumu: roka skrēja minūti, divas, trīs... Klusums. Es nejautāju, es saprotu, kas tagad notiek uz kuģiem: instruktāža un zaudējums manevrēšanas planšetdatoros ir viena lieta, bet cita lieta, kā viss izvērtīsies patiesībā. Skaidri varu iedomāties, kā Savtīgā augstā priekšgala kopā ar nokareno enkuru saplēš amerikāņu kreisera Yorktown sānu un masīvo priekšgala virsbūvi (tā virsbūve veidota vienoti ar kuģa bortu). Bet kas notiks ar mūsu kuģi no šādiem savstarpējiem “skūpstiem”? Un kas notiek šī jūras “vēršu cīņas” otrajā pārī starp SKR-6 un iznīcinātāju Caron? Šaubas, nenoteiktība... Bija domāts, ka ar šādu "tauvošanos" kustoties iespējama savstarpēja kuģu iesūkšana ("pielipšana") vienam pie otra. Nu, kā amerikāņi metīsies “iekāpt”? Esam paredzējuši šādu iespēju - uz kuģiem ir izveidoti speciāli desanta grupējumi, kas nepārtraukti tiek apmācīti. Bet amerikāņu ir daudz vairāk... Tas viss man pazib prātā, kamēr nekādu ziņojumu vēl nav. Un pēkšņi es dzirdu Mihejeva pilnīgi mierīgu balsi, it kā izspēlētu šādas epizodes: “Mēs gājām pa kreisera kreiso pusi. Viņi salauza raķešu palaišanas ierīci Harpoon margas kreisera kreisajā pusē. Es jautāju: "Ko dara amerikāņi?" Viņš atbild: “Viņi izspēlēja avārijas trauksmi. Avārijas darbinieki aizsargtērpos laistīja Harpūnas palaišanas iekārtu ar šļūtenēm un velk šļūtenes kuģī. — Vai raķetes deg? - ES jautāju. "Šķiet, ka nē, nav redzama uguns vai dūmi." Pēc tam Mihejevs ziņo SKR-6: “Es gāju pa iznīcinātāja kreiso malu, laiva bija salauzta sānu apšuvumā pāreja ar tādu pašu kursu un ātrumu. Es dodu pavēli Mihejevam: "Izpildiet otru kaudzi." Mūsu kuģi ir sākuši manevrus, lai to īstenotu."

Nikolajs Mihejevs un Vladimirs Bogdašins stāsta, kā patiesībā viss notika "masas" zonā: Kad viņi tuvojās teroristu ūdeņiem, amerikāņu kuģi sekoja kā balstošā formācijā ar attālumu starp tiem aptuveni 15- 20 troses (2700-3600 m), - ar šo kreiseri ir priekšā un vairāk jūras virzienā, iznīcinātājs atrodas tuvāk krasta līnijai kreisera kursa leņķī 140-150 grādi. kreisā puse. SKR "Selfless" un "SKR-6" attiecīgi kreisera un iznīcinātāja izsekošanas pozīcijās to kreisās puses virziena leņķos 100-110 grādi. 90-100 m attālumā aiz šīs grupas manevrēja divi mūsu robežkuģi.

Saņemot pavēli “Ieņemt pozīcijas, lai izkustētos”, uz kuģiem tika izsludināta kaujas trauksme, aizzīmogoti priekšgala nodalījumi, no tiem izņemts personāls, torpēdas caurulēs bija kaujas gatavībā, pistolei tika piegādātas patronas. paceļas līdz iekraušanas līnijai aizslēgtā stāvoklī, tika izvietotas avārijas vienības, desanta grupas bija gatavībā paredzētajās vietās, pārējais personāls kaujas posteņos. Labā borta enkuri ir piekārti uz enkuru ķēdēm, kas izgatavotas no nūjām. Uz SKR "Selfless" navigācijas tilta Mihejevs uztur sakarus ar flotes komandpunktu un kontrolē grupas kuģus, Bogdašins kontrolē kuģa manevrus, un šeit virsnieks-tulkotājs uztur pastāvīgu radiosakaru ar amerikāņu kuģiem. Mēs tuvojāmies kreiseram 40 metru attālumā, tad 10 metru attālumā ("SKR-6" darīja to pašu ar iznīcinātāju). Uz kreisera klāja, uz virsbūves platformām, jūrnieki un virsnieki gāzās ar kamerām, videokamerām, smejoties, vicinot rokas, izdarot, kā tas ir pieņemts amerikāņu jūrniekiem, neķītru žestus utt. Kreisera komandieris iznāca uz navigācijas tilta kreisā atvērtā spārna.

Ar rīkojuma “Rīkojies saskaņā ar operācijas plānu” apstiprinājumu, mēs devāmies “iekraut” kreiseri (“SKR-6” - iznīcinātājs). Bogdašins manevrēja tā, ka pirmais sitiens piezemējās tangenciāli 30 grādu leņķī. kreisera kreisajā pusē. Trieciens un sānu berze izraisīja dzirksteles lidošanu un sānu krāsas aizdegšanos. Kā vēlāk stāstīja robežsargi, uz brīdi kuģi šķita atradušies ugunīgā mākonī, pēc kā aiz tiem kādu laiku velkas biezs dūmu spārns. Pēc trieciena mūsu enkurs ar vienu spīli saplēsa kreisera borta apšuvumu, bet ar otru iegrieza caurumu tā kuģa borta priekšgalā. Trieciens aizsvieda TFR prom no kreisera, mūsu kuģa kāts aizgāja pa kreisi, un pakaļgals sāka bīstami tuvoties kreisera bortam.

Beidzot SKR priekšgals noslīdēja no kreisera pakaļgala uz ūdens, mēs attālinājāmies no kreisera un ieņēmām pozīciju uz tā stara 50-60 metru attālumā, brīdinot, ka atkārtosim uzbrukumu, ja amerikāņi to izdarīs. neiznāk no ūdensšķirtnes. Tobrīd uz kreisera klāja bija novērojama dīvaina avārijas personāla (visi melnādainie) burzma: izstiepuši ugunsdzēsēju šļūtenes un viegli apsmidzinājuši ūdeni uz saplīsušām lāpām, kas nedeg, jūrnieki pēkšņi sāka steidzīgi vilkt šīs šļūtenes un citas ugunsdzēsības iekārtas kuģa iekšpusē. Kā vēlāk izrādījās, tur izcēlies ugunsgrēks pretkuģu raķešu Harpoon un pretzemūdeņu raķešu Asrok pagrabu rajonā.

Valentīns Seļivanovs: Pēc kāda laika saņemu ziņojumu no Mihejeva: "Iznīcinātājs Caron ir nogriezis kursu un dodas taisni pret mani, gultnis nemainās." Jūrnieki saprot, ko nozīmē “gultnis nemainās”, tas ir, tas dodas uz sadursmi. Es saku Mihejevam: "Pāriet uz kreisera labo bortu un paslēpieties aiz tā."

Nikolajs Mihejevs: Bet Caron tuvojās mums 50-60 metru attālumā no kreisās puses un noteica paralēlu kursu. Labajā pusē tādā pašā attālumā un arī paralēlā kursā sekoja kreiseris. Pēc tam amerikāņi saplūstot sāka saspiest TFR "Selfless" knaibles. Viņš pavēlēja raķešu palaišanas iekārtas RBU-6000 pielādēt ar dziļuma lādiņiem (amerikāņi to redzēja) un izvietot tos attiecīgi labajā un kreisajā pusē pret kreiseri un iznīcinātāju (tomēr abas RBU palaišanas iekārtas darbojas tikai kaujas režīmā sinhroni, bet amerikāņi to nezināja). Šķita, ka izdevās – amerikāņu kuģi novērsās. Šajā laikā kreiseris sāka gatavot pāris helikopterus pacelšanās brīdim. Es ziņoju flotes komandpunktam, ka amerikāņi gatavo mums kaut kādu netīru triku ar helikopteriem.

Valentīns Seļivanovs: Atbildot uz Mihejeva ziņojumu, es viņam nosūtu: "Informējiet amerikāņus - ja helikopteri pacelsies gaisā, tie tiks notriekti tā, it kā tie pārkāptu Padomju Savienības gaisa telpu." Vienlaikus viņš nosūtīja pavēli flotes aviācijas komandpunktam: “Paceliet gaisā dežūrlidmašīnu Misija: slaistīties virs amerikāņu kuģiem, kas iebrukuši teroristu ūdeņos, lai novērstu to klāja bāzi! helikopteri nepaceļas gaisā." Bet aviācijas OD ziņo: “Apgabalā, kas atrodas netālu no Sarihas zemesraga, nolaižamo helikopteru grupa praktizē uzdevumus, es ierosinu uzbrukuma lidmašīnu vietā nosūtīt pāris helikopterus - tas ir daudz ātrāk, un tie veiks “pretpacelšanos”. uzdevumu efektīvāk un skaidrāk. Es apstiprinu šo priekšlikumu un informēju Mihejevu par mūsu helikopteru nosūtīšanu uz šo rajonu. Drīz vien es saņemu ziņojumu no aviācijas departamenta: "Gaisā atrodas pāris helikopteru Mi-24, kas dodas uz apgabalu."
Nikolajs Mihejevs: Viņš pastāstīja amerikāņiem, kas notiktu ar helikopteriem, ja tie tiktu pacelti gaisā. Tas nedarbojās - es redzu, ka dzenskrūves lāpstiņas jau ir sākušas griezties. Bet tobrīd mums un amerikāņiem pārbrauca pāris mūsu helikopteru Mi-26 ar pilnu kaujas kaujas piekari, pāri mums un amerikāņiem, apmetot vairākus apļus virs amerikāņu kuģiem un izaicinoši nolidojot nedaudz uz sāniem no tiem, iespaidīgs skats. . Tam acīmredzot bija ietekme – amerikāņi izslēdza savus helikopterus un ieripināja tos angārā.

Valentīns Seļivanovs: Tad nāca pavēle no Jūras spēku Centrālās pavēlniecības: "Aizsardzības ministrs pieprasīja, lai mēs izmeklētu un ziņotu par šo incidentu" (mūsu jūras spēku prāts vēlāk kļuva sarežģītāks: ziņojums ar personu sarakstu, kuras pakļautas atcelšanai no amatiem un pazemināšanai amatā ). Mēs iesniedzām ziņojumu iestādēm, kā viss notika. Burtiski pēc pāris stundām nāk vēl viens rīkojums no Jūras spēku Centrālās pavēlniecības: “Aizsardzības ministrs pieprasa izvirzīt paaugstināšanai izcilniekus” (šeit arī tika atrasts mūsu prāts: degradējamo sarakstu vajadzētu nomainīt ar balvām izvirzīto reģistru). Nu, likās, ka visiem bija atslābušas sirdis, spriedze mazinājusies, mēs visi un flotes pavēlniecības komanda, šķiet, esam nomierinājušies.

“Amerikāņi” atstāja padomju teritoriālos ūdeņus, dreifēja, iesaistījās aktīvās radio sarunās ar saviem priekšniekiem un nākamajā dienā devās uz izeju no Melnās jūras.

1997. gadā "Nesavtīgais" tika pārvests uz Ukrainu, lepni nodēvēts par fregati "Dņepropetrovska", bet jūrā negāja, pēc tam to atbruņoja un pārdeva Turcijai. 2006. gada martā tas tika nogremdēts vilkšanas laikā, iespējams, ar mērķi iegūt apdrošināšanu. Un "SKR-6" tika sagriezts metāllūžņos tālajā 1990. gadā.

Gadījums, kas tiks aplūkots rakstā, lai arī reti, ļoti liecina par padomju un Amerikas laikmeta konfrontāciju. aukstais karš. Tas ir par par tā saukto “naval”, tas ir, karakuģu sadursmi, neizmantojot ieročus. Saskaņā ar jūras definīciju skaidrojošā vārdnīca pileup ir kuģu saskarsme kustības aprēķinu kļūdu dēļ. Atšķirībā no sadursmes, bojājumi kaudzes laikā ir gandrīz minimāli.

Tieši šāda kaudze notika Melnajā jūrā starp Jaltu un Forosu, kad padomju kuģi izspieda amerikāņu kuģus no PSRS teritoriālajiem ūdeņiem.

Kopumā 80. gados amerikāņu kuģi bija pārāk bieži viesi Melnajā jūrā, īpaši tajā daļā, kas robežojas ar PSRS teritoriālajiem ūdeņiem. Bet visvairāk slavens gadījums notika 1988. gada 12. februārī, kad 6 ASV flotes karakuģi pārkāpa PSRS valsts robežu.

Iebrucēju kuģu izdzīšanas operācijas vadītājs bija admirālis V.E. Seļivanovs.

Melnās jūras flotes pavēlniecība jau iepriekš zināja par gaidāmo amerikāņu kuģu reisu: flotes izlūkdienesti uzraudzīja visas ASV 6. flotes darbības (incidentā piedalījās tieši šīs flotes kuģi) un jau bija nolēmusi, ka gadījumā pārkāpjot PSRS robežu, pārkāpēju sodīšanai tiktu veikti visstingrākie pasākumi.

PSRS Melnās jūras flotes kuģi pavadīja amerikāņu kuģus tūlīt pēc tam, kad pēdējie atstāja Bosforu. Kā jau bija gaidāms, viņi mūs sveicināja un informēja, ka turpinās tādā pašā virzienā. Neskatoties uz to, ka viss tika pateikts ar humoru, sakot: "Jūs esat mūsu viesis, un saskaņā ar krievu viesmīlības likumiem nav pieņemts atstāt viesus bez uzraudzības", situācija saasinājās jau gandrīz no pirmajām sanāksmes minūtēm. .

Tātad ar eskortu amerikāņu kuģi tuvojās apgabalam uz dienvidiem-dienvidaustrumiem no Sevastopoles (apmēram 40-45 jūdzes) un sāka tur pilnīgi nesaprotamus manevrus. Uzturējušies tur apmēram 2 dienas, viņi pārcēlās uz rajonu pie Sevastopoles un, nepievēršot uzmanību daudzajiem brīdinājumiem, pārkāpa valsts robežu.

Pēc kāda laika Melnās jūras flotes kuģiem tika dota pavēle "Ieņemt pozīcijas, lai izspiestu iebrucēju kuģus". Nekavējoties tika izsludināta kaujas trauksme, aizzīmogotas lūkas, nogādātas torpēdas kaujas gatavībā utt.

Mikheev ziņo:"10 metri." Un uzreiz: "Es lūdzu uz priekšu rīkoties!" Lai gan viņš jau bija saņēmis visus pavēles, viņš acīmredzot nolēma spēlēt droši - pēkšņi situācija mainījās, un turklāt visas sarunas ēterā ierakstīja gan mēs, gan amerikāņi. Es viņam vēlreiz saku: "Turpiniet saskaņā ar operācijas plānu!" Un tad iestājās klusums...

Es skatos uz hronometru - es to noteicu ar savu pēdējo pasūtījumu: roka skrēja minūti, divas, trīs... Klusums. Es nejautāju, es saprotu, kas tagad notiek uz kuģiem: instruktāža un zaudējums manevrēšanas planšetdatoros ir viena lieta, bet cita lieta, kā viss izvērtīsies patiesībā. Skaidri varu iedomāties, kā Savtīgā augstā priekšgala kopā ar nokareno enkuru saplēš amerikāņu kreisera Yorktown sānu un masīvo priekšgala virsbūvi (tā virsbūve veidota vienoti ar kuģa bortu). Bet kas notiks ar mūsu kuģi no šādiem savstarpējiem “skūpstiem”? Un kas notiek šī jūras “vēršu cīņas” otrajā pārī starp SKR-6 un iznīcinātāju Caron? Šaubas, nenoteiktība... Bija doma, ka ar šādu “tauvošanos” kustībā iespējama savstarpēja kuģu sūkšana (“pielipšana”) vienam pie otra.

Nu, kā amerikāņi metīsies “iekāpt”? Esam paredzējuši šādu iespēju - uz kuģiem ir izveidoti speciāli desanta grupējumi, kas nepārtraukti tiek apmācīti. Bet amerikāņu ir daudz vairāk... Tas viss man pazib prātā, kamēr nav nekādu ziņojumu. Un pēkšņi es dzirdu Mihejeva pilnīgi mierīgu balsi, it kā izspēlētu šādas epizodes: “Mēs gājām pa kreisera kreiso pusi. Viņi salauza raķešu palaišanas ierīci Harpoon margas kreisera kreisajā pusē. Es jautāju: "Ko dara amerikāņi?" Viņš atbild: “Viņi izspēlēja avārijas trauksmi. Avārijas darbinieki aizsargtērpos laistīja Harpūnas palaišanas iekārtu ar šļūtenēm un velk šļūtenes kuģī. — Vai raķetes deg? - ES jautāju. "Šķiet, ka nē, nav redzama uguns vai dūmi." Pēc tam Mihejevs ziņo SKR-6: “Es gāju pa iznīcinātāja kreiso malu, laiva bija salauzta sānu apšuvumā pāreja ar tādu pašu kursu un ātrumu. Es dodu pavēli Mihejevam: "Izpildiet otru kaudzi." Mūsu kuģi ir sākuši manevrus, lai to īstenotu."

Apstiprinot pavēli “rīkoties saskaņā ar operācijas plānu”, padomju kuģi devās uz “masu”. Trieciena un berzes rezultātā aizdegās krāsa, kas pārklāja sānu daļu. Pēc trieciena viena mūsu kuģa enkurs saplēsa amerikāņu kreisera ādu, bet tajā pašā laikā sabojāja tā priekšgalu.

Dažas minūtes vēlāk notika nākamais, vēl jaudīgāks uzbrukums, kas drīzāk kļuva par aunu: sitiens trāpīja helikopteru nolaišanās laukumā - mūsu kuģis vienkārši sāka iznīcināt ienaidnieka kuģi - tas saplēsa ādu, nocirta. daļa no helikopteru nolaišanās laukuma un trāpīja pretkuģu raķešu sistēmai Harpoon.

Pēc kāda laika amerikāņi sāka gatavot helikopterus, lai paceltos no avarējušā kuģa. Gandrīz uzreiz padomju puse izplatīja brīdinājumu, ka gadījumā, ja helikopteri pametīs kuģi, tas tiks uzskatīts par gaisa telpas pārkāpumu, un katrs helikopters, kas pacēlās gaisā, tiks notriekts. Lai amerikāņi saprastu, ka neviens vairs nejokos, gaisā tika uzlidoti helikopteri Mi-26, kas, tikai demonstrējot kaujas balstiekārtu, lika amerikāņiem atteikties no idejas par helikopteru pacelšanu gaisā. .

Valentīns Seļivanovs: Pēc kāda laika saņēmu ziņojumu no Mihejeva: "Iznīcinātājs Caron ir nogriezis kursu un dodas taisni pret mani, gultnis nemainās." Jūrnieki saprot, ko nozīmē “gultnis nemainās”, tas ir, tas dodas uz sadursmi. Es saku Mihejevam: "Pāriet uz kreisera labo bortu un paslēpieties aiz tā."

Nikolajs Mihejevs: Bet "Caron" mums tuvojās 50-60 metru attālumā no kreisās puses un apgūlās uz paralēlas kursa. Labajā pusē tādā pašā attālumā un arī paralēlā kursā sekoja kreiseris. Pēc tam amerikāņi saplūstot sāka saspiest TFR "Selfless" knaibles. Viņš pavēlēja raķešu palaišanas iekārtas RBU-6000 pielādēt ar dziļuma lādiņiem (amerikāņi to redzēja) un izvietot tos attiecīgi labajā un kreisajā pusē pret kreiseri un iznīcinātāju (tomēr abas RBU palaišanas iekārtas darbojas tikai kaujas režīmā sinhroni, bet amerikāņi to nezināja). Šķita, ka izdevās – amerikāņu kuģi novērsās. Šajā laikā kreiseris sāka gatavot pāris helikopterus pacelšanās brīdim. Es ziņoju flotes komandpunktam, ka amerikāņi gatavo mums kaut kādu netīru triku ar helikopteriem.

Valentīns Seļivanovs: Atbildot uz Mihejeva ziņojumu, es viņam nosūtu: "Paziņojiet amerikāņiem - ja helikopteri pacelsies gaisā, tie tiks notriekti tā, it kā tie pārkāptu Padomju Savienības gaisa telpu." Vienlaikus viņš nosūtīja pavēli flotes aviācijas komandpunktam: “Paceliet gaisā dežūrlidmašīnu Misija: slaistīties virs amerikāņu kuģiem, kas iebrukuši teroristu ūdeņos, lai novērstu to klāja bāzi! helikopteri nepaceļas gaisā." Bet aviācijas OD ziņo: “Apgabalā, kas atrodas netālu no Sarihas zemesraga, nolaižamo helikopteru grupa praktizē uzdevumus, es ierosinu uzbrukuma lidmašīnu vietā nosūtīt pāris helikopterus - tas ir daudz ātrāk, un tie veiks “pretpacelšanos”. uzdevumu efektīvāk un skaidrāk. Es apstiprinu šo priekšlikumu un informēju Mihejevu par mūsu helikopteru nosūtīšanu uz šo rajonu. Drīz vien es saņemu ziņojumu no aviācijas departamenta: "Gaisā atrodas pāris helikopteru Mi-26, kas dodas uz rajonu."

Nikolajs Mihejevs: Viņš pastāstīja amerikāņiem, kas notiktu ar helikopteriem, ja tie tiktu pacelti gaisā. Tas nedarbojās - es redzu, ka dzenskrūves lāpstiņas jau ir sākušas griezties. Bet tobrīd mums un amerikāņiem pārbrauca pāris mūsu helikopteru Mi-26 ar pilnu kaujas kaujas piekari, pāri mums un amerikāņiem, apmetot vairākus apļus virs amerikāņu kuģiem un izaicinoši nolidojot nedaudz uz sāniem no tiem, iespaidīgs skats. . Tam acīmredzot bija ietekme – amerikāņi izslēdza savus helikopterus un ieripināja tos angārā.

Valentīns Seļivanovs: Tad nāca pavēle no Jūras spēku Centrālās pavēlniecības: “Aizsardzības ministrs pieprasīja, lai mēs izmeklētu šo incidentu un ziņojam par to” (mūsu jūras spēku prāts vēlāk kļuva sarežģītāks: ziņojums ar personu sarakstu, kuras pakļautas atcelšanai no amatiem un pazemināšanai). Mēs iesniedzām ziņojumu iestādēm, kā viss notika. Burtiski pēc pāris stundām nāk vēl viens rīkojums no Jūras spēku Centrālās pavēlniecības: “Aizsardzības ministrs pieprasa izvirzīt paaugstināšanai izcilniekus” (šeit arī tika atrasts mūsu prāts: degradējamo sarakstu vajadzētu nomainīt ar balvām izvirzīto reģistru). Nu, likās, ka visiem bija atslābušas sirdis, spriedze mazinājusies, mēs visi un flotes pavēlniecības komanda, šķiet, esam nomierinājušies.

Nākamajā dienā amerikāņi, nesasniedzot PSRS teritoriālos ūdeņus Kaukāza reģionā, pārcēlās uz izeju no Melnās jūras. Atkal pavadībā jauna grupa Padomju kuģi. Vēl vienu dienu vēlāk no Melnās jūras pameta ASV sestās “drosmīgās” flotes smagi piekauta kuģu grupa.

Tieši tas brīdis:

P.S. 1997. gadā "Nesavtīgais" tika pārvests uz Ukrainu, lepni nodēvēts par fregati "Dņepropetrovska", bet jūrā negāja, pēc tam to atbruņoja un pārdeva Turcijai. 2006. gada martā tas tika nogremdēts vilkšanas laikā, iespējams, ar mērķi iegūt apdrošināšanu. Un "SKR-6" tika sagriezts metāllūžņos tālajā 1990. gadā.

Novērtējiet ziņas
Partneru ziņas:

Stāsts par to, kā no padomju teritoriālajiem ūdeņiem tika izstumts patruļkuģis "Selfless". Amerikāņu kreiseris"Jorktauna". Pārsteidzošā kārtā mūsu filmu režisori un scenāristi joprojām ignorē šo stāstu, kas notika 1988. gada 12. februārī Melnajā jūrā. Lai gan nekas nav jāraksta - dzīve pati rakstīja scenāriju.

Tai ir visas asa sižeta filmas pazīmes: dinamiska vajāšana un intensīvas kaislības. Un galvenais ir padomju jūrnieku varoņdarbs no patruļkuģiem “Selfless” un SKR-6, kuri todien iedeva garšīgu pļauku diviem ASV Jūras spēku kuģiem, kas nekaunīgi pārkāpa PSRS valsts robežu. Viņi to nosvēra tik daudz, ka jeņķi uz ilgu laiku iegāja Melnajā jūrā ar piesardzību!

Kontradmirālis Vladimirs Bogdašins pastāstīja Zvezda par dažām nezināmām incidenta detaļām. 1988. gadā viņš komandēja "Nesavtīgos".

Vecie rādītāji

Dienu pirms aprakstītajiem notikumiem “Nesavtīgais” toreizējā kapteiņa 2. pakāpes Vladimira Bogdašina vadībā atgriezās Sevastopolē no plkst. Vidusjūra, kur es to nēsāju gandrīz sešus mēnešus militārais dienests. Daļa munīcijas tika izlādēta, un trešā daļa apkalpes devās atvaļinājumā. Pats Bogdašins gatavojās tikties ar veterāniem... Flotes štāba pavēle doties jūrā pulksten 6 no rīta visiem bija pilnīgs pārsteigums.

Netālu no Bosfora bija jāsatiek divi amerikāņu kuģi: kreiseris Yorktown un iznīcinātājs Caron. Melnās jūras jūrniekiem bija veci rēķini, kas ar viņiem jānokārto...

"Fakts ir tāds, ka divus gadus iepriekš šie kuģi jau bija iebraukuši Melnajā jūrā," atceras Vladimirs Ivanovičs. "Un viņi uzvedās diezgan nekaunīgi." Pēc tam politiķi runāja par ASV un PSRS tuvināšanos, un šajā laikā amerikāņu militāristi centās parādīt, kas atrodas mājā. jaunais īpašnieks. Pirmo reizi viņi iebruka mūsu teritoriālajos ūdeņos par vairākām jūdzēm. Un viņiem nekas nebija par to. Neviens nesaprata, kā izturēties pret tiem, kurus Gorbačovs tikko nosauca par mūsu jaunajiem “partneriem”...

Demonstrējuši karogu, amerikāņi pēc tam lepni devās prom. Bet nogulsnes palika, padomju jūrnieki vairs negrasījās to piedot...

Palīdzēja "Shipkas varoņi".

"Mēs devāmies jūrā ar nepilnu apkalpi," turpina Bogdašins. “Pat bez dažiem virsniekiem visus norādījumus saņēmu jau jūrā. Vakarā tuvojāmies Turcijai un sākām gaidīt. Vēl viens patruļkuģis SKR-6 izbrauca no Bulgārijas un pievienojās mums. Bija skaidrs, ka amerikāņi atkal sāk provokāciju: viņi gāja pilnīgā radio klusumā. Mēģiniet saprast, kuri no simtiem lokatora punktu ir mūsu “klienti”? Turklāt tos klāja bieza migla”...

Civilie jūrnieki no padomju prāmja Heroes of Shipki palīdzēja atrast ASV kuģus. Viņi tikko brauca garām Bosforam, un viņiem tika lūgts sekot līdzi amerikāņiem. Viņi lūgumu izpildīja un iedeva precīzas koordinātes. Tālākais bija tehnoloģiju jautājums: “Selfless” un SKR-6 satikās ar “Yorktown” un “Caron” un sāka pavadīt. Kuģi, tāpat kā pirms diviem gadiem, devās taisnā ceļā uz Sevastopoli...

Amerikāņu kuģu taranēšana Melnajā jūrā. 1988. gads.

"Pirmais sitiens bija viegls..."

"Kad pienācām tuvāk saviem ūdeņiem, sākām viņus brīdināt: "Jūsu kurss ved uz padomju teritoriālajiem ūdeņiem!" Mainiet kursu,” turpina Vladimirs Bogdašins. "Bet viņi pat nedomāja mūs klausīties." Viņi vienmēr atbildēja: "Mēs neko nepārkāpjam." Tas bija taisnība līdz noteiktam brīdim. Un padomju ūdeņos amerikāņus gaidīja arī palīgkuģis Donbass, tas arī kritīs virsū nelūgtajiem viesiem. "Donbass" netika izvēlēts nejauši - tam bija spēcīga korpusa ledus josta. Cerējām, ka tēvoča Sema padotie nāks pie prāta. Bet viņi gāja, nesamazinot ātrumu.

Karons pirmais šķērsoja PSRS valsts robežu. SKR-6 devās to pārtvert. Viņam bija jāveido “kaudze” - ejot pa paralēlu kursu, noberzt, atgrūst pretinieku, sakraut viņam sānos ar sava kuģa masu un piespiest mainīt kursu. Tomēr lielākā daļa SKR-6 izrādījās zilonim kā granulas: amerikāņu kreiseris bija piecas reizes lielāks, mūsu patruļkuģis vienkārši tika atmests atpakaļ.

Tālāk Jorkas pilsēta ienāca padomju ūdeņos. Arī “Donbass” gatavojās uzbrukumam, taču atpalika. Un tad kapteinis 2. pakāpes Bogdašins paātrināja “Nesavtīgo” ātrumu un sāka strauju tuvošanos kreiseram... Viņš saprata: apstākļi prasa visizlēmīgāko rīcību.

"Pirmais sitiens bija salīdzinoši viegls," atceras Bogdašins. "Ar labo bortu mēs lielā ātrumā saskārāmies ar Yorktown kreiso pusi." Tas bija acumirklīgs trieciens, mēs nojaucām eju amerikāņiem navigācijas tilta rajonā. No krasta mums lika attālināties un turpināt novērošanu, bet es to vairs nevarēju izdarīt...

"Viņi nojauca helikopteru laukumu, raķetes..."

Vladimirs Ivanovičs tuvojas gleznai, kurā Krimas tautas mākslinieks Andrejs Lubjanovs attēloja leģendāro “Bogdašina kaudzi”, un parāda, kāpēc otrais trieciens bija neizbēgams: “Pēc kontakta kuģis sāka griezties pa kreisi. Pastāvēja briesmas, ka jūsu kuģa pakaļgals var atsisties pret Yorktown pakaļgalu. Un uz mūsu “Pašsavtīgajiem” ir izvietotas un sagatavotas šaušanai pakaļgalā četras torpēdu caurules. No trieciena torpēdas varētu uzsprāgt. Kreiseram bija arī četri kaujai gatavi Harpūnas palaišanas iekārtas...

Un Bogdašins šajā situācijā pieņem vienīgo pareizo lēmumu: viņš paziņo apkalpei, ka kuģis grasās taranēt, strauji pagriež stūri pa labi un atkal ietriecas Jorktaunā. Šoreiz sitiens bija nozīmīgāks: “Nesavtīgais” “uzlēca” ciemiņam ar degunu un devās iznīcināt visu, kas atradās pakaļgalā: tās pašas “Harpūnas”, helikopteru nolaišanās laukumu, aizsargmargas...

"Mans labais enkurs (un tas sver 3 tonnas) tika nolaists, un tas arī uzkrita uz viņu klāja," smaida Vladimirs Ivanovičs. “Kādā brīdī viņš iebrauca tās malā, atrāvās un ielidoja jūrā. Pēc tam mūs atmeta viens no otra. Kā vēlāk izrādījās, trieciena rezultātā patruļkuģa titāna spuldze noplēsa (tā ir izliekta, izvirzīta daļa priekšgalā zem ūdenslīnijas - Red.), un dzinēji izkustējās par vairākiem centimetriem.

"Vidnieks gribēja nozagt raķeti!"

Aizraujošā “cīņa” turpinājās. Iznīcinātājs "Caron" mēģināja nākt palīgā un no kreisās puses paņemt "Pašsavtīgo" knaibles. Viņi pat uzbrauca uz vietas helikopteru. Taču tad parādījās vēl četri mūsu kuģi un helikopteri, kas, lidinoties virs jūras, lika saprast: mums nevajadzētu to darīt. “Viesi” mājienu uztvēra pareizi: viņi ar helikopteru atdzina atpakaļ un ātri izlēca. neitrālie ūdeņi un aizgāja dreifē. "Nesavtīgie" viņiem sekoja.

"Visu nakti no Jorktaunas lidoja dzirksteles," atceras Vladimirs Bogdašins. “Viņi nogrieza saburzīto metālu un iemeta to jūrā. Viņiem bija jābrauc garām arī Bosforam turku priekšā: acīmredzot viņi patiešām nevēlējās izskatīties pēc piekautiem suņiem! Manu puišu acis vienkārši mirdzēja lepnumā. Neviens no maniem puišiem nenovirzījās. Atšķirībā no amerikāņiem: kad viņi redzēja, ka es taisos taranēt, viņi metās uz visām pusēm. Un mūsu starpnieks Šmorgunovs stāvēja malā ar virvi visu “kaujas” laiku - viņš gribēja uzmest cilpu vienai no “harpūnām” un nozagt viņu raķeti! Tādas pavēles nebija, bet... Eh, viņam tikai nedaudz pietrūka..."

Manevru shēma.

Izpildīt vai piedot?

Tajā brīdī krievu un amerikāņu jūrnieku ceļi šķīrās: kroplā Jorkas pilsēta Caron un padomju kuģu grupas pavadībā pārcēlās atpakaļ uz Bosforu. Un varonīgais “Nesavtīgais” devās uz Sevastopoli. Tiesa, laimīgās beigas neizskatījās gluži kā filmās. Vladimirs Ivanovičs par šo varoņdarbu gandrīz tika sodīts!

"Pirmie vārdi, ko dzirdēju no divīzijas komandiera: "Nu, jūs dodat..." Bogdašins vēlreiz atceras. – Tas tika teikts ar apbrīnu... Un flotes komandieris mani aizrādīja par pazaudēto enkuru. Un galvenais navigators man pasniedza kaudzi dokumentu: mācies, saka, kur tev taisnība. Viņi deva mājienus, ka esmu pārkāpis Starptautiskos noteikumus par kuģu sadursmju novēršanu jūrā... It kā mēs būtu atvaļinājumā un jahtas sadūrās... Es pildīju pavēles!

Televīzijā joprojām tika rādīti kadri no padomju un Amerikas prezidentu tikšanās. Abi smaidīja un runāja par “jauno attiecību vektoru”. Tā laika jūras spēku vadība nesaprata, kā reaģēt uz Bogdašina varoņdarbu: vai nu izpildīt viņu, vai apžēlojies... Un pēc pāris dienām “Nesavtīgo” komandieris tika izsaukts uz Maskavu.

avots: http://agitpro.su/plata-za-naglost/

"Fragments no Valērija Ivanova grāmatas "Sevastopoles noslēpumi".

Karakuģu darbības atbalstīja ledus klases kuģis Yamal. Ledus josta un sauskravas kuģa korpusa pastiprinājums bija daudz jaudīgāki par patruļkuģu korpusiem, taču tas nespēja izdzīt jaunāko amerikāņu kreiseri Yamal ar divdesmit mezglu ātrumu.
“Nesavtīgo” taranējošos sitienu spēks tika realizēts vēlāk. Vietās, kur pieskārās SKR, izveidojās 80 un 120 mm plaisas, vietā, kur šķērsoja kuģu maršrutus, parādījās neliels caurums, un arī priekšgala titāna spuldze saņēma vairākus iespaidīgus iespiedumus. Jau rūpnīcā tika konstatēta četru motoru un sajūgu nobīde.
Jorktaunā, vidējās virsbūves rajonā, acīmredzot izcēlās ugunsgrēks amerikāņi ugunsdzēsēju tērpos, atritinot ugunsdzēsēju šļūtenes, lai kaut ko nodzēstu.
"Pašsavtīgie" kādu laiku neizlaida no redzesloka amerikāņu kuģus. Pēc tam viņš atkal palielināja ātrumu un beidzot deva "goda apli" ap Jorktaunu un Keronu. Jorktauna šķita mirusi — uz klājiem vai tiltiem nebija redzams neviens cilvēks.
Kad līdz Caron bija palicis apmēram pusotrs kabeļa garums, iespējams, visa kuģa apkalpe izgāja uz iznīcinātāja klājiem un virsbūvēm. Desmitiem, simtiem fotoattēlu zibšņu uzplaiksnīja uz Caron, ar šādiem aplausiem aizraujot Pašaizliedzīgos.
Zelta burtiem mirdzošs pakaļgalā, “Nesavtīgais” lepni aizslaucīja garām un, it kā nekas nebūtu noticis, devās uz Sevastopoli.
Kā ziņo ārvalstu avoti, pēc incidenta Yorktown vairākus mēnešus tika remontēts vienā no kuģu būvētavām. Kreisera komandieris tika atcelts no amata par pasīvu rīcību un padomju kuģim doto iniciatīvu, kas nodarīja morālu kaitējumu Amerikas flotes prestižam. ASV Kongress gandrīz sešus mēnešus iesaldēja Jūras spēku departamenta budžetu.
Savādi, bet mūsu valstī bija mēģinājumi apsūdzēt padomju jūrniekus nelikumīgās darbībās, jūras laupīšana Un tā tālāk. Tas tika darīts galvenokārt politisku nolūku dēļ un lai izpatiktu Rietumiem. Viņiem nebija nopietna pamata, un apsūdzības sabruka kā kāršu namiņš. Jo šajā gadījumā flote izrādīja izlēmību un vienkārši izpildīja tai uzliktās funkcijas.»

Amerikāņu izdzīšanas no mūsu teritoriālajiem ūdeņiem operācijas vadītāji un galvenie “dalībnieki” bija: admirālis SELIVANOVS Valentīns Egorovičs (bijušais Jūras spēku 5. Vidusjūras eskadras komandieris, tajā laikā viceadmirālis, Melnās jūras flotes štāba priekšnieks). , vēlāk Jūras spēku ģenerālštāba priekšnieks), viceadmirālis Nikolajs Petrovičs MIKHEEV (tolaik kapteinis 2. pakāpe, Melnās jūras flotes pretzemūdeņu kuģu 30. divīzijas 70. brigādes štāba priekšnieks), kontradmirālis. BOGDAŠINS Vladimirs Ivanovičs (tolaik kapteinis 2. pakāpe, TFR "Nesavtīgs" komandieris), kapteinis 2. pakāpes PETROV Anatolijs Ivanovičs (tolaik kapteinis 3. pakāpe, SKR-6 komandieris).

Šādi viņi apraksta amerikāņu kreisera izraidīšanas operācijas beigas:

"... Ar rīkojuma “Rīkojies saskaņā ar operācijas plānu” apstiprinājumu, mēs devāmies “iekraut” kreiseri (“SKR-6” - iznīcinātājs). Bogdašins manevrēja tā, ka pirmais sitiens piezemējās tangenciāli 30 grādu leņķī. kreisera kreisajā pusē. Trieciens un sānu berze izraisīja dzirksteles lidošanu un sānu krāsas aizdegšanos. Kā vēlāk stāstīja robežsargi, uz brīdi kuģi šķita atradušies ugunīgā mākonī, pēc kā aiz tiem kādu laiku velkas biezs dūmu spārns. Pēc trieciena mūsu enkurs ar vienu spīli saplēsa kreisera borta apšuvumu, bet ar otru iegrieza caurumu tā kuģa borta priekšgalā. Trieciens aizsvieda TFR prom no kreisera, mūsu kuģa kāts aizgāja pa kreisi, un pakaļgals sāka bīstami tuvoties kreisera bortam.

Uz kreisera atskanēja avārijas trauksme, personāls metās no klājiem un platformām, bet kreisera komandieris steidzās iekšā navigācijas tiltā. Šajā laikā viņš acīmredzot uz kādu laiku zaudēja kontroli pār kreiseri, un trieciena dēļ tas nedaudz pagriezās pa labi, kas vēl vairāk palielināja risku, ka tas uzgāzīsies uz TFR "Selfless" pakaļgala. Pēc tam Bogdašins, komandējis “labo bortu”, palielināja ātrumu līdz 16 mezgliem, kas ļāva nedaudz novirzīt pakaļgalu prom no kreisera sāniem, bet tajā pašā laikā kreiseris pagriezās pa kreisi uz savu iepriekšējo kursu - pēc plkst. tas notika nākamais spēcīgākais un efektīvākais pileup, vai drīzāk kreisera auns. Trieciens krita helikopteru nolaišanās laukuma zonā - augstais, asais kāts ar SKR priekšgalu, tēlaini izsakoties, uzkāpa uz kreisēšanas helikoptera klāja un ar 15-20 grādu leņķi uz kreiso pusi sāka iznīcināt ar savu masu, kā arī ar enkuru, kas karājās no āķa, visu, kas tam nāca pāri, pamazām slīdot uz kreisēšanas pakaļgala pusi: saplēsa virsbūves sānu ādu, nogrieza visas helikopteru nolaišanās margas, nolūza. komandas laiva, tad uzslīdēja uz kaku klāja (uz pakaļgalu) un arī nojauca visas margas ar bagāžniekiem. Tad viņš pieķēra pretkuģu raķešu palaišanas ierīci Harpoon - likās, ka vēl nedaudz un palaišanas iekārta tiks norauta no stiprinājuma pie klāja. Taču tajā brīdī, kaut kam aizķēries, enkurs atrāvās no enkura ķēdes un kā lode (sver 3,5 tonnas!) pārlidoja kreisera pakaļgala klāju no kreisās puses, ietriecās ūdenī jau aiz tā. labā borta pusē, brīnumainā kārtā nenoķerot nevienu no kreisera avārijas komandas jūrniekiem, kas atradās uz klāja. No četriem pretkuģu raķešu palaišanas iekārtas Harpun konteineriem divi kopā ar raķetēm tika salauzti uz pusēm, to atdalītās kaujas galviņas karājās uz iekšējiem kabeļiem. Vēl viens konteiners bija saliekts.
Beidzot SKR priekšgals noslīdēja no kreisera pakaļgala uz ūdens, mēs attālinājāmies no kreisera un ieņēmām pozīciju uz tā stara 50-60 metru attālumā, brīdinot, ka atkārtosim uzbrukumu, ja amerikāņi to izdarīs. neiznāk no ūdensšķirtnes. Tobrīd uz kreisera klāja bija novērojama dīvaina avārijas personāla (visi melnādainie) burzma: izstiepuši ugunsdzēsēju šļūtenes un viegli apsmidzinājuši ūdeni uz saplīsušām lāpām, kas nedeg, jūrnieki pēkšņi sāka steidzīgi vilkt šīs šļūtenes un citas ugunsdzēsības iekārtas kuģa iekšpusē. Kā vēlāk izrādījās, tur izcēlies ugunsgrēks pretkuģu raķešu Harpoon un pretzemūdeņu raķešu Asrok pagrabu rajonā.
Valentīns Seļivanovs. Pēc kāda laika saņēmu ziņojumu no Mihejeva: "Iznīcinātājs Caron ir nogriezis kursu un dodas taisni pret mani, gultnis nemainās." Jūrnieki saprot, ko nozīmē “gultnis nemainās” — tas ir, tas dodas uz sadursmi. Es saku Mihejevam: "Pāriet uz kreisera labo bortu un paslēpieties aiz tā."
Nikolajs Mihejevs. Bet "Caron" mums tuvojās 50-60 metru attālumā no kreisās puses un apgūlās uz paralēlas kursa. Labajā pusē tādā pašā attālumā un arī paralēlā kursā sekoja kreiseris. Pēc tam amerikāņi saplūstot sāka saspiest TFR "Selfless" knaibles. Viņš pavēlēja raķešu palaišanas iekārtas RBU-6000 pielādēt ar dziļuma lādiņiem (amerikāņi to redzēja) un izvietot tos attiecīgi labajā un kreisajā pusē pret kreiseri un iznīcinātāju (tomēr abas RBU palaišanas iekārtas darbojas tikai kaujas režīmā sinhroni, bet amerikāņi to nezināja). Šķita, ka izdevās – amerikāņu kuģi novērsās.
Šajā laikā kreiseris sāka gatavot pāris helikopterus pacelšanās brīdim. Es ziņoju flotes komandpunktam, ka amerikāņi gatavo mums kaut kādu netīru triku ar helikopteriem.
Valentīns Seļivanovs. Atbildot uz Mihejeva ziņojumu, es viņam nododu: "Paziņojiet amerikāņus - ja helikopteri pacelsies, tie tiks notriekti tā, it kā tie pārkāptu Padomju Savienības gaisa telpu" (kuģi atradās mūsu teroristu ūdeņos). Vienlaikus viņš nosūtīja pavēli flotes aviācijas komandpunktam: “Paceliet gaisā dežūrlidmašīnu Misija: slaistīties virs amerikāņu kuģiem, kas iebrukuši teroristu ūdeņos, lai novērstu to klāja bāzi! helikopteri nepaceļas gaisā." Bet aviācijas OD ziņo: “Apgabalā, kas atrodas netālu no Sarihas zemesraga, nolaižamo helikopteru grupa praktizē uzdevumus, es ierosinu uzbrukuma lidmašīnu vietā nosūtīt pāris helikopterus - tas ir daudz ātrāk, un tie veiks “pretpacelšanos”. uzdevumu efektīvāk un skaidrāk. Es apstiprinu šo priekšlikumu un informēju Mihejevu par mūsu helikopteru nosūtīšanu uz šo rajonu. Drīz vien es saņemu ziņojumu no aviācijas departamenta: "Gaisā atrodas pāris helikopteru Mi-26, kas dodas uz rajonu."
Nikolajs Mihejevs. Viņš pastāstīja amerikāņiem, kas notiktu ar helikopteriem, ja tie tiktu pacelti gaisā. Tas nedarbojās - es redzu, ka dzenskrūves lāpstiņas jau ir sākušas griezties. Bet tobrīd mums un amerikāņiem pārbrauca pāris mūsu helikopteru Mi-26 ar pilnu kaujas kaujas piekari, pāri mums un amerikāņiem, apmetot vairākus apļus virs amerikāņu kuģiem un izaicinoši nolidojot nedaudz uz sāniem no tiem, iespaidīgs skats. . Tam acīmredzot bija ietekme – amerikāņi izslēdza savus helikopterus un ieripināja tos angārā.
Valentīns Seļivanovs. Tad nāca pavēle no Jūras spēku Centrālās pavēlniecības: “Aizsardzības ministrs pieprasīja, lai mēs izmeklētu šo incidentu un ziņojam par to” (mūsu jūras spēku prāts vēlāk kļuva sarežģītāks: ziņojums ar personu sarakstu, kuras pakļautas atcelšanai no amatiem un pazemināšanai). Mēs iesniedzām iestādēm detalizētu ziņojumu par to, kā viss notika. Burtiski pēc pāris stundām nāk vēl viens rīkojums no Jūras spēku Centrālās pavēlniecības: “Aizsardzības ministrs pieprasa izvirzīt paaugstināšanai izcilniekus” (šeit arī tika atrasts mūsu prāts: degradējamo sarakstu vajadzētu nomainīt ar balvām izvirzīto reģistru). Nu, likās, ka visiem bija atslābušas sirdis, spriedze mazinājusies, mēs visi un flotes pavēlniecības komanda, šķiet, esam nomierinājušies.
Nākamajā dienā amerikāņi, nesasniedzot mūsu Kaukāza jūras rajonus, pārcēlās uz izeju no Melnās jūras. Atkal mūsu kuģu jaunās kuģu grupas modrā kontrolē. Citu dienu vēlāk drosmīgās ASV flotes 6. flotes “piekautie” kuģi pameta Melno jūru, kas viņiem šajā reisā bija neviesmīlīga.
Nākamajā dienā Vladimirs Bogdašins pēc Jūras spēku virspavēlnieka pavēles ar visiem dokumentiem lidoja uz Maskavu, lai ziņotu Jūras spēku pavēlniecībai un Ģenerālštāba vadībai par visu notikušā detaļu.
Vladimirs Bogdašins. Maskavā mani sagaidīja Jūras spēku ģenerālštāba virsnieki un aizveda tieši uz ģenerālštābu. Mēs devāmies augšā liftā kopā ar pulkvedi ģenerāli V.N. Lobovs. Viņš, uzzinājis, kas es esmu, teica: “Labi, dēls, pēc šīs Rūsas jūrnieki mūs nepievīla! Tad es visu ziņoju Ģenerālštāba virsniekiem, izskaidroju manevrēšanas shēmas un fotodokumentus. Tad man atkal vajadzēja visu stāstīt un skaidrot sanākušai žurnālistu grupai. Tad mani “paņēma” laikraksta “Pravda” militārās daļas korespondents, kapteinis 1. pakāpes Aleksandrs Gorohovs un aizveda uz redakciju, kur man viss bija jāatkārto. Laikraksta 1988. gada 14. februāra numurā tika publicēts viņa raksts “Ko viņi vēlas pie mūsu krastiem Nepieņemama ASV flotes rīcība”? īss apraksts mūsu "ekspluatācijas".
Materiālu sagatavoja Vladimirs Zaborskis, kapteinis 1. pakāpe"

Lieta, kas tiks aplūkota turpmāk, ir diezgan rets, lai gan būtībā pēdējais piemērs padomju un amerikāņu konfrontācijas laikmetam jūrās un okeānos, kas ilga vairāk nekā vienu gadu un vairāk nekā desmit gadus. Faktiski šis bija diezgan unikāls šāda veida piemērs mūsdienu karakuģu izmantošanā bez ieroču izmantošanas, t.i. uzbrūkot pretējās puses kuģim.

Atbilstoši jūrniecības skaidrojošās vārdnīcas definīcijai pāļa ir kuģu saskarsme, kas izriet no kļūdām kustības aprēķinos. Atšķirībā no sadursmes, apgāšanās radītie bojājumi parasti ir minimāli. Jūras spēkus plaši izmantoja senos laikos. Pēc tam, pēc uzbrukuma ienaidnieka kuģim, uz tā klāja nolaidās iekāpšanas grupa, un kaujas iznākums tika izšķirts tuvcīņā.

Runāsim par amerikāņu kuģu pārvietošanu no padomju karakuģu puses no apgabala, kas tiek uzskatīts par PSRS teritoriālajiem ūdeņiem. Tas notika Melnajā jūrā apgabalā starp Jaltu un Forosu. Šīs lietas priekšvēsture ir šāda. Fakts ir tāds, ka padomju un amerikāņu speciālistiem bija pilnīgi atšķirīgas pieejas tam, no kurienes tieši jāmēra 12 jūdžu teritoriālo ūdeņu zona. Amerikāņi pieturējās (un joprojām pieturas) pie viedokļa, ka skaitīšana jāveic no katra punkta piekrastes līnija. Padomju eksperti vadījās no tā, ka atpakaļskaitīšana jāveic no t.s. bāzes līnija. Grūtības radās ar līčiem utt. Tātad, kad dziļi krastā iestiepjas līcis, kura iekšpusē bija sava veida neitrālu ūdeņu “mēle”, ārvalstu kuģiem bija iespēja netraucēti veikt elektronisko izlūkošanu. Padomju pieeja teritoriālo ūdeņu robežu aprēķināšanai šādu iespēju izslēdza. Šādos gadījumos padomju speciālisti teritoriālos ūdeņus skaitīja no līnijas, kas savienoja šādu līču ieejas ragus. Tādējādi, pēc padomju versijas, neitrālu ūdeņu “mēle” līčos neveidojās. Amerikāņi ar to nebija apmierināti, un viņi to nepārprotami pierādīja vairāk nekā vienu reizi gan Melnajā jūrā, gan tālāk Tālajos Austrumos, nosūtot savu karakuģi uz šādām zonām elektroniskās iepazīšanas veikšanai. Tajā pašā laikā amerikāņu kuģi nekādi nereaģēja uz padomju jūras robežsargu signāliem un iebrauca apgabalos, kurus padomju puse uzskatīja par saviem teritoriālajiem ūdeņiem. Viņi vienmēr to darīja demonstratīvi, bez navigācijas nepieciešamības iebraucot padomju teritoriālajos ūdeņos, savu rīcību motivējot ar “brīvās caurbraukšanas” tiesību esamību.

Protams, tik pārsteidzoša situācijas izpratnes atšķirība katru reizi abu valstu kuģus nostādīja paaugstinātas kaujas gatavības stāvoklī. Katru reizi aizjūras “viesus”, kas šķērsoja piekrasti, pavadīja padomju flotes kuģi, robežsardzes aviācijas un radiolokācijas stacijas un krasta aizsardzība. Fakts ir tāds, ka patiesībā šāda pāreja bija atļauta maršrutos, ko parasti izmanto starptautiskajai kuģošanai. Tas tika darīts saskaņā ar pastāvošo PSRS Noteikumu un likumu kodeksu, kā arī starptautiskajiem līgumiem PSRS.

Līdzīgi apgabali ietvēra apgabalu pie Krimas krastiem ar koordinātām 440 ziemeļi un 330 austrumi. Jeņķi šo rajonu īpaši apmeklēja 80. gados, pilnībā ignorējot faktu, ka toreizējās PSRS Melnās jūras ūdeņos vienkārši nebija neviena maršruta, pa kuru pastāvētu noteiktās brīvas caurbraukšanas tiesības.

Izaicinošākā, pēc pēdējā PSRS Jūras spēku virspavēlnieka, flotes admirāļa Vladimira Černavina atmiņām, bija Pentagona akcija 1986. gada 13. martā. Pēc tam raķešu kreiseris Yorktown un iznīcinātājs Caron iebrauca teritoriālajos ūdeņos pie Krimas dienvidu krasta pat 6 jūdzes. Turklāt, atšķirībā no visiem iepriekšējiem līdzīgiem gadījumiem, šoreiz amerikāņu kuģi brauca ar visiem radariem un radioelektroniskajām iekārtām, kas darbojās ar pilnu jaudu. Tas nozīmēja, ka valsts teritoriju vairāku simtu kilometru garumā skatījās un klausījās citu cilvēku elektroniskās “ausis”. Un tas bija pilnīgā pretrunā pat ar amerikāņu deklarētajām brīvas caurbraukšanas tiesībām, pretēji prasībām starptautiskajiem noteikumiem, saskaņā ar kuru šādas zonas paredzēts izbraukt ar izslēgtām radioelektroniskām iekārtām. Lieki piebilst, ka jebkura šāda ārvalstu kuģu rīcība pie iekšzemes krastiem ieviesa zināmus ierobežojumus atklāto sakaru līdzekļu izmantošanai, īpaši Krimā. Turklāt Saki jūras aviācijas izmēģinājumu simulatorā (NITKA), kas īpaši uzbūvēts Jūras spēku aviācijas bāzē, tiek pārbaudīti jauni pārvadātāju lidaparāti, kas paredzēti, lai balstītos uz smago lidmašīnu pārvadājošo kreiseri "Leonīds Brežņevs" ( vēlāk "Tbilisi", kas tika celta Nikolajevā), bija tikko sācies "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs"). Lidojuma aprīkojuma testēšanu pavadīja dažādu dažādu elektroniskās sistēmas, kas arī tika pārbaudīti zemes kompleksā. Un Forosas apkaimē notika PSRS prezidenta vasarnīcas celtniecība (tieši tur sazvērnieki 1991. gada augustā bloķēja M. Gorbačovu). Iespējams, tajā laikā bija arī citi apstākļi, kas pamudināja amerikāņus sūtīt savus kuģus uz Krimas krastiem.

Padomju jūras spēku virspavēlnieks flotes admirālis Vdamimirs Černavins rūpīgi sekoja notikumu attīstībai jūrā un jau iepriekš pieņēma nākamo amerikāņu izaicinājumu. Viņš nolēma cīnīties pretī, un viņš plānoja rīkoties ar netradicionāliem līdzekļiem, neizmantojot spēcīgu spiedienu un tajā pašā laikā diezgan efektīvi. Tiesa, tam viņam kā militāristam bija jālūdz sava tiešā priekšnieka, toreizējā PSRS aizsardzības ministra, Padomju Savienības maršala S. Sokolova piekrišana. Admirālis ierosināja tiem pretoties ar aktīviem pasākumiem nākamās kuģu “brīvās pārejas” laikā zem Zvaigžņu un svītru karoga. Bet Padomju Savienībā nekas netika darīts tāpat vien. Īpaši tas attiecās uz jautājumiem, kas saistīti ar aizsardzību. Bija nepieciešama partijas iestāžu piekrišana. Tāpēc maršals Sokolovs iesniedza īpašu ziņojumu PSKP Centrālajai komitejai, detalizēti stāstot "par pasākumiem gadījumā, ja amerikāņu kuģi atkārtoti pārkāps teritoriālos ūdeņus Melnajā jūrā". Ziņojumā tika ierosināts visos iespējamos veidos ierobežot iebrucēju kuģu darbības, pat līdz uzkāpšanai tajos un izspiešanai no valsts teritoriālajiem ūdeņiem. Tas notika 1986. gada vidū Drīz pēc tam admirālis Černavins tika uzaicināts uz Valsts aizsardzības padomi, kuru vadīja M. Gorbačovs. Klātesot Gorbačovam, VDK priekšsēdētājam Čebrikovam, ārlietu ministram Ševardnadzei, premjerministram Rižkovam, aizsardzības ministram, Ģenerālštāba priekšniekam un visu militāro nozaru virspavēlniekiem, admirālis detalizēti runāja par problēmas būtību. un ieteica šāda veida “mazajam politbirojam” mācīt “pārdrošajiem” jeņķiem.” Lai iegūtu lielāku skaidrību un skaidrību, Černavins runāja par savu ideju par lielāko daļu, sniedzot piemēru ar tankiem, kas bija saprotamāks zemes militārajiem komandieriem. Ideja visiem patika, taču joprojām nebija vienotības attiecībā uz realizācijas formu. Pēc admirāļa atmiņām, šai diskusijai punktu pielika Gorbačovs, kurš pats apstiprināja ideju, vienlaikus iesakot "izvēlēties spēcīgākus kuģus". Viņš arī lūdza Černavinu iepriekš nodrošināt visus pasākumus, lai izslēgtu kuģu personāla upurus vai ievainojumus.

Saņemtās direktīvas tiešas sekas bija Jūras spēku virspavēlnieka īpaši izstrādāta direktīva flotu komandierim ziemeļos, Klusais okeāns un Melnajā jūrā, lai izspiestu ārvalstu iebrucēju kuģus.

Un tad pienāca 1988. gada februāris. Mēneša sākumā kļuva zināms par abu “veco paziņu”, raķešu kreisera Yorktown un iznīcinātāja Caron no ASV 6. flotes gaidāmo ienākšanu Melnajā jūrā. Amerikāņu kuģi, izgājuši cauri Turcijas jūras šaurumiem, 12. februārī iebrauca Melnajā jūrā. Viņus nekavējoties nogādāja izlūkošanas kuģi. Melnās jūras flote. Tajā pašā dienā Černavins deva Melnās jūras flotes komandierim admirālim Mihailam Khronopulo pavēli rīkoties saskaņā ar iepriekš saņemto norādījumu.

Divi tika norīkoti uz operāciju patruļkuģis: "Nesavtīgs" (Projekts 1135, 1977) un SKR-6 (Projekts 35, 1963). Bez tiem amerikāņu kuģus Melnajā jūrā pavadīja robežapsardzes kuģis "Izmail" un izlūkošanas kuģis "Yamal" (Projekts 596P, 1967). Katrs no viņiem atrisināja savus uzdevumus, savukārt diviem Melnās jūras flotes TFR bija jākļūst par galveno spēku, kas paredzēts apspiest. iespējamās darbības par valsts teritoriālo ūdeņu robežu pārkāpšanu.

Pēc PSRS Jūras spēku centrālā komandpunkta (ĶKP) ziņām, notikumi rajonā starp Jaltu un Forosu, kur galu galā ieradās amerikāņi, izskatījās šādi.
09.45, t.i. pusstundu pirms amerikāņiem bija paredzēts ienākt Forosas līcī, Bezavetny skaidrā tekstā tika pārsūtīts uz Yorktown: "Jūsu kurss ved uz PSRS teritoriālo ūdeņu šķērsošanu." Es iesaku iestatīt kursu 110." Signāls palika bez atbildes.

Tad Melnās jūras flotes štāba priekšnieks pavēl "Nesavtīgo" komandierim pa radio pārraidīt amerikāņu kreiserim šādu brīdinājumu: "Saskaņā ar spēkā esošajiem padomju likumiem ārvalstu militāro kuģu tiesības mierīgi pārvietoties šajā apgabalā ir aizliegts, lai izvairītos no incidenta, es ļoti iesaku mainīt kursu, lai novērstu PSRS teritoriālo ūdeņu pārkāpšanu.

10.15 atskanēja atbilde no Yorktown: “Es saprotu, ka es neko nepārkāpju.

Tad šajā jautājumā iejaucās Melnās jūras flotes komandieris admirālis Khronopulo. Pēc viņa pavēles "Selfless" pārraida brīdinājumu amerikāņu kreiseram: Pirms ieiešanas PSRS teritoriālajos ūdeņos 20 kabeļi. Teritoriālo ūdeņu pārkāpuma gadījumā man ir pavēle jūs pārvietot līdz sabrukumam." Tajā pašā laikā Khronopulo nodod pavēli "Yamal" būt gatavam veikt bīstamu manevru. Protams, "Yamal" , kam bija ledus pastiprinājumi un biezs apšuvums, kas iebūvēts kokmateriālu pārvadātāja korpusā, lai veiktu navala būtu ideāls kuģis Bet tā 15 mezglu pilnais ātrums neatstāja cerību panākt amerikāņus, pat ievērojot ekonomiskos protams, nemaz nerunājot par to, ka viņi mierīgi varēja iedot 30 mezglus. pilnās burās. Pārējā laikā Jamals sekoja citiem kuģiem un turpmākajos notikumos nepiedalījās. Tādējādi izredzes veikt kaudzi palika reālas tikai ātrākajiem SKR.

10.45 "Jorktauna" atkal atbild uz "Pašsavtīgo" ar standarta frāzi: "Es nemainīšu kursu. Es izmantoju mierīgas caurbraukšanas tiesības. Es neko nepārkāpju." Un tad tas šķērso PSRS teritoriālo ūdeņu robežu. Sekojot viņam, iznīcinātājs Caron, kas sekoja pēc raķešu kreisera, to dara. Robežas TFR "Izmail" ceļ signālu: "Jūs esat pārkāpis PSRS teritoriālo ūdeņu robežu."

Tikmēr SKR-6 sāka panākt amerikāņu iznīcinātāju, kas izvairījās no kaudzes, palielinot ātrumu. Tomēr SKR-6 turpināja sekot iznīcinātājam. Tūlīt visi padomju kuģi deva signālu: "Jūs esat pārkāpis PSRS valsts robežu, es pieprasu nekavējoties atstāt PSRS ūdeņus." "Nesavtīgs" tajā laikā bija "Jorktaunas" porta puses stars, un SKR-6 sekoja iznīcinātājam "Caron". Amerikāņu kuģi turpināja virzīties uz Krimas piekrasti. Iespējams, kursa maiņa nebija iekļauta amerikāņu puses plānos vai arī tā jau bija ārpus kuģu komandieru kompetences. Privātās robežas incidents ieguva raksturu starptautiskais konflikts. Abu lielvalstu karakuģi manevrēja bīstami tuvu viens otram, spītīgi uzstājot, ka viņiem ir taisnība, vienlaikus ignorējot otras puses viedokli.

10.56 iznīcinātājs Caron, pamanījis to panākošā un 150 metru attālumā esošā SKR-6 izšķirošo manevru, steigšus pacēla signālu: “Netuvojies bortam!” Tajā pašā laikā "Nesavtīgais" sekoja tikai piecdesmit metru attālumā no "Jorktaunas". Sekoja pēdējā signālu apmaiņa. Un atkal uz "Nesavtīgo" ziņu par robežas pārkāpumu no "Jorktaunas" tika atbildēts noraidoši. Un tad abi Melnās jūras patruļkuģi, strauji palielinot ātrumu, sāka uzbrukt divreiz lielākiem amerikāņu kuģiem. "Nesavtīgs" pastāvīgi ziņoja komandpunkts flote Sevastopolē distance: “20 metri līdz kreiseram, 10 metri...”. Tā nebija PSRS un ASV jūras spēku konfrontācijā pat grūtākos gados, kad abu flotu eskadras saplūda Vidusjūrā, pētot viena otru ar skatu palīdzību. Uz Yorktown pakaļgala klāja gar sāniem drūzmējās jūrnieki. Vieni fotografē tuvojošos "Nesavtīgos", citi vienkārši skatās. Taču drīz vien visiem vairs nebija laika jokiem – padomju sarga deguns tuvojās margām. 11:02 "Pašsavtīgais" nokrita kreisera kreisajā pusē, ar metāla slīpēšanas skaņu gāja pa sliedēm un raķešu palaišanas ierīci Harpoon, tās sasmalcinot.

Tas bija viens no visvairāk bīstamos brīžos"Forosas kaujas". Galu galā iekšā palaišanas iekārtas bija cīņas spārnotās raķetes. Par laimi, bojājumi bija minimāli. Labā borta ārējais apšuvums bija tikai nedaudz iespiests "Pašsavtīgajam". Arī cilvēki uz abiem kuģiem nav cietuši.

Tikmēr SKR-6 sagruva sānu pusē pie iznīcinātāja Caron pakaļgala, sabojājot tās glābšanas laivu un dāvi. SKR-6 tika saspiests valnis un saliektas margas. Tikai abu kuģu komandieru precīzais aprēķins un meistarība ļāva izpildīt sarežģītu pavēli, demonstrējot pašu nodomu izlēmību, nepārkāpjot bīstamo līniju...

Tajā pašā laikā šajā sarežģītajā situācijā tika izvairīties no nopietnākiem postījumiem un dzīvības zaudēšanas.
11.40 admirālis Hronopulo no Maskavas nosūtīja pavēli "Nesavtīgajiem" un SKR-6: "Dodieties prom no ASV kuģiem, nododiet tiem prasību atstāt PSRS teritoriālos ūdeņus. Esiet gatavi otrajam uzbrukumam. attālinājušies no amerikāņu kuģiem drošā attālumā, abi patruļkuģi turpina – vai eskortējot pārkāpējus pilnā gatavībā, lai atkārtotu šo manevru ūdeņos, neuzdrošinādamies atgriezties neitrālos ūdeņos, viņi dreifēja pa radio , beidzās neparasta “jūras operācija” vairāk nekā 30 gadus ilgā aukstā kara laikā Pasaules okeānā.

Incidents Melnajā jūrā: "Nesavtīgs" iet uz aunu! Kā padomju patruļkuģi taranēja amerikāņu karakuģus pie Krimas krastiem (foto, video) Krievijas kuģis taranēja amerikāņu iznīcinātāju.

Līdzīgi raksti

Izlasi arī