Vācu tanks. Otrā pasaules kara vācu tanki

Ievads

Parasti, aprakstot tvertnes, tiek runāts par dzinēja jaudu, bruņu biezumu un degvielas rezervēm. Un vissvarīgākais ir attālums, kādā tanka lielgabals var trāpīt ienaidnieka tankam. Tas, protams, ir svarīgi, bet ne tik daudz, kā daži iedomājas. Un ne vienmēr iemesli šāda vai cita lēmuma pieņemšanai ir tie, par kuriem tika rakstīts jauniešu tehnoloģiju žurnālā septiņdesmitajā gadā. Vai dīzelis ir ideāls dzinējs tvertnei? Pilnīgi jā. Vai viņš bija ideāls 1941. gadam? Noteikti nē. Acīmredzamākais un bīstamākais T-34 piemērs. Uz tā uzstādīja dīzeļdzinēju, jo tas ir ekonomiskāks par benzīnu un grūtāk aizdedzināt dīzeļdegvielu. Šī ir oficiālā versija. Man šķiet, ka tajā laikā dīzeļdegvielu valstī vienkārši nebija kur likt, tāpēc dīzeļdegvielu lika visur, kur varēja un kur nevarēja.
Ko jūs beigās ieguvāt? Patiešām, T-34 aizdegās daudz retāk nekā BT tanks, bet biežāk nekā jebkura vācu tvertne un pat biežāk nekā mūsu benzīna T-70. Un tā nav ienaidnieka propaganda, bet gan sasodīta statistika. Mūsu dizaineri sāka to montēt četrdesmit viena gada vasarā. Kāpēc vācu tanki dega tik reti? Un viņu gāzes tvertne atradās vienā vietā, parasti korpusa aizmugurē, un bija ļoti maza. Un T-34 visur ir gāzes tvertne. Tiesa, vācu tanku klāsts no vienas degvielas uzpildes bija neliels. Bet viņi nesa līdzi mucu ar benzīnu.

Viņi arī uzpildīja degvielu mūsu pamestajās noliktavās. Bet T-34 nevarēja uzpildīt degvielu ne mūsu, ne ienaidnieka noliktavās. Tiesa, kara beigās kompetentās tanku apkalpes iemācījās sajaukt petroleju un eļļu un saņēma degvielu, ar kuru dīzeļdegviela varēja kaut kā darboties.
Tiem, kas vēl nezina. Mēs nezinājām, kā ražot dīzeļdzinējus. Viņu dīzeļdzinēji bija labākie pasaulē. Bet visu viņu dīzeļdegvielu patērēja flote.

Labākais vācu armijas tanks

Tas noteikti bija trīs. Tas bija vislīdzsvarotākais (novitāte + mobilitāte + ieroči + bruņas) vācu tanks. Tvertne testēšanā bija ātrākā, tā apsteidza gan T-34, gan BT. Tam bija vērpes stieņa piekare. Bez viņa tobrīd tikai mūsu Klimam Vorošilovam bija vērpes stieņa piekare. Korpuss bija visvieglāk izgatavojams, apavu kastes veidā.
Neliela tehniska atkāpe par slīpajām bruņām. IN kārtējo reizi Es paskaidrošu. No slīpajām bruņām noslīd tikai PRIMITĪVIE PROJEKTI, kas ir parasta tērauda sagatave un tiek saukti par smailajām. Strupās ar ballistisko galu slīd mazāk. Un čaumalas ar bruņas caururbjošu vāciņu nemaz neslīd nost. Sitot, tie griežas, līdz ir perpendikulāri bruņām.
Trijotnei bija tikai divi būtiski trūkumi. Pirmkārt, šis ir izkārtojums.

Ātrumkārba priekšā, dzinējs aizmugurē. No vienas puses, pārnesumkārba aizsargā apkalpi no ienaidnieka čaulām. No otras puses, torni var pārvietot atpakaļ. Tas ļauj neveidot lūku vadītājam vējstiklā un ekipāža piedzīvo mazāk kratīšanas.
Bet vienmēr ir kāds sasodīts bet. Ātrumkārbai jābūt savienotai ar dzinēju ar kardānu. Un tas palielina tvertnes augstumu par trīsdesmit centimetriem. Trīsdesmit centimetrus trīsdesmit milimetru biezas bruņu plāksnes. Tas ir, tvertne pārvadā vairākas tonnas papildu svara. Tas ir, ja nebūtu kardāna, jūs varētu palielināt bruņu biezumu pa visu tvertnes perimetru par trīsdesmit milimetriem, vienlaikus saglabājot tvertnes sākotnējo svaru. Šis trūkums bija raksturīgs VISIEM vācu tankiem, jo viņi bija traki par šo izkārtojumu.
Tam bija pareizs (nu, gandrīz pareizs) izkārtojums, taču izcilajam konstruktoram Koškinam izdevās pievienot tos pašus trīsdesmit centimetrus tvertnes augstumam, uz dzinēja izejas vārpstas uzstādot ventilatoru, kas krietni pārsniedza dzinēja izmērus. Tas noteikti ir vieglāk šādā veidā. Un papildu trīsdesmit centimetri? A izcili dizaineri Tāpēc viņi ir ģēniji, jo nedomā par sīkumiem.
Otrs trīskārša trūkums ir tā mazais izmērs. Tvertne bija tikai maza. Uz tā nebija iespējams uzstādīt pistoli, kura kalibrs ir lielāks par piecdesmit milimetriem.

Spēcīgs vidējais rādītājs

Vācu četrinieks bija kvalitatīvs traktors ar uzmontētu lielgabalu. Balstiekārta bija primitīva traktora tipa. Korpusam bija sarežģītāka forma nekā trijotnei, lai gan tas atgādināja kasti. Ātruma ziņā tas bija zemāks par T-34, taču tā augstās kvalitātes darba dēļ tas bija daudz pārāks par to taktiskās mobilitātes ziņā. Tā īsais stobrs neliedza tam iznīcināt mūsu tankus, jo šim lielgabalam bija kumulatīvs šāviņš. Šāviņš ir primitīvs iekšā mūsdienu koncepcijas, bet tas jebkurā attālumā iekļuva septiņdesmit piecu milimetru bruņās. Vēlāk uz tā tika uzstādīts lielgabals ar garu stobru. Ļoti bieži kvartets tika piekārts ar papildu bruņu ekrāniem. Tad viņš kļuva diezgan biedējošs pluss purna bremze uz lielgabala. Un tagad mūsu cīnītāji ir pilnīgi pārliecināti, ka viņiem pretī rāpo tīģeris. Tāpēc kaujas laukā tika iznīcināts desmit reizes vairāk tīģeru nekā saražoja rūpnīcas.
Ja salīdzinām četrus un T-34 43. gadā, tad es dotu priekšroku četriem. Labākā optika un uzticamība ar vienādām uguns spējām un bruņu aizsardzību. Runājot par mobilitāti, tanki nelido virs kaujas lauka. Un viņi mierīgi rāpo kā parastie bruņurupuči.
Savulaik viņi veica milzīgu daudzumu testu, salīdzinot T-80 tvertnes ar gāzes turbīnu un dīzeļdzinēju T-72. Astoņdesmitajam ir lielāks absolūtais ātrums un lielāka īpatnējā jauda. Bet, kad viņi sāka simulēt garus gājienus un kaujas izmantošanu, septiņdesmit otrā uzvarēja.
Vispār, ja vācieši nebūtu sevi apmānījuši ar tīģeriem un panterām, bet vienkārši atlaiduši visus spēkus četrinieka ražošanai, tad mēs Uzvaras dienu svinētu nevis devītajā, bet desmitajā maijā.

Tīģeris liels un briesmīgs

Tiger bija ideāls tanks betona lidlauka aizsardzībai. Viņam bija spēcīgas bruņas, īpaši četrdesmit trešajam gadam. Tam bija moderna vērpes stieņa piekare. Viņam bija spēcīgs ierocis. Tam bija lieliska optika, un to bija ļoti viegli vadīt. Atšķirībā no T-34, tīģeri varēja kontrolēt jebkurš distrofisks cilvēks.

Pievērsiet uzmanību gāzes tvertnei - tā ir diezgan kompakta un atrodas motora nodalījumā, nevis kā T-34 kopā ar apkalpi.
Bija tikai trīs trūkumi. Tā pati idiotiskā izkārtojuma shēma, kas pievienoja augumam augumu un liekais svars dizaini. Veids, kā tika izgatavota vērpes stieņa piekare. Un arī smags svars tvertne.
Es nezinu, par ko domāja vācu dizaineri, veidojot balstiekārtu. Slidotavas bija izvietotas šaha zīmē, skaisti pārklājoties viena ar otru. Varbūt viņi gribēja iegūt īpaši mīkstu braukšanu vai pārklāt korpusa apakšējo daļu ar rullīšiem. Lai gan korpusa lejas daļā sitienu praktiski nav, viņi cīnās laukā nevis lidlaukā. Rezultātā, lai nomainītu vērpes stieni vai rullīti, bija jāizjauc puse balstiekārtas.
Bet vissvarīgākais ir tīģera svars. Jebkuram nozares līmenim ir noteikts produkta maksimālais svars, pie kura produkts darbosies uzticami. Četrdesmit trīs gadu vecumā tīģera svars tika ievērojami pārvērtēts. Viņš pats bieži salūza, un visbiežāk salūza šasija, ko bija ļoti grūti salabot, un mūsu karavīri vēl vairāk radīja problēmas. Saprotot, ka tīģeri ir grūti izsist un dažreiz ar to vienkārši nav ko darīt, tika izdomāta taktiskā metode. Progresējošo tīģeru priekšā sapieri skrēja četrrāpus un vienkārši izkaisīja prettanku mīnas. Kad vācu sapieri mēģināja savākt šīs mīnas, jo tās gulēja zemē bez maskēšanās, tās tika izsistas ar mīnmetēju un ložmetēju uguni. Īpaši bieži šis paņēmiens tika izmantots kaujās Kurskas bulgā. Jo vācieši, ticot savu tīģeru neievainojamībai, stulbi iekāpa daudzslāņu prettanku aizsardzībā. Bija ļoti grūti evakuēt tīģeri no kaujas lauka. Pārvadāšanai bija vajadzīgs vai nu cits tīģeris, vai TRĪS parastie traktori. Un tas ir tikai tad, ja augsne bija pietiekami sausa un spēcīga. Tāpēc es rakstīju, ka ideāli apstākļi tīģera izmantošanai ir lidlauks ar betona virsmu.
Pēc definīcijas tīģeris nevarēja veikt klasiskus tanka uzdevumus. Tās visefektīvākais pielietojums bija tīģera izmantošana kā MOBILA šaušanas vieta. Tanks stāv tranšejā (tranšejā dažkārt bija betona grīdas) un ar deviņdesmit astoņu procentu varbūtību tas sagaidīs jebkuras jaudas artilērijas uzbrukumu. Kad mūsu karaspēks paceļas uzbrukumam, tīģeris izrāpjas no tranšejas, lai saņemtu tiešu uguni. Šajā statusā tīģeris ir ļoti līdzīgs mūsu KV in sākotnējais periods karš. KV guva savas skaļākās uzvaras, kad tā vienkārši ieņēma kādu stratēģisku (lokālu) krustojumu un vācu tanki piespiedās tai kā pieres pret sienu. Abiem tankiem bija lielgabals, kura jauda bija diezgan pieticīga savam svaram, bet liels skaitsčaumalas.
Pasakas par T-34, kas cīnās ar tīģeri. Pasaka izskatās apmēram tā - izmantojot T-34 ātrumu un manevrēšanas spēju, viņi iebrauca no sāniem un atsitās pret sānu. Kā bijušajam tankkuģim man ir grūti to iedomāties. Rindā ir divdesmit tīģeri, kuru attālums starp transportlīdzekļiem ir simts metri, un tiem priekšā ir divi simti mūsu tanku. Un kā vai kur vajadzētu manevrēt, lai atrastos starp blakus esošajiem tīģeriem piecdesmit metru attālumā no jebkura no tiem? Visticamāk, viss bija daudz sliktāk. Pēdējos divos pietuvošanās kilometros tika nogalināti deviņi no desmit mūsu tankiem, un desmitais, kuru mums vienkārši nebija laika izsist, iznīcināja tīģeri.
Tur tiešām bija vairāk veiksmīgs veids cīņa. Fronte izlauzās cauri simts kilometru attālumā no tuvākā tīģera, gredzens aizvērās un tīģeris palika bez degvielas. Bet, lai šādi cīnītos, pirmkārt, ir jādomā ar galvu, otrkārt, jāsaprot, ka tanki nav paredzēti cīņai ar ienaidnieka tankiem.
Jebkurā gadījumā tīģeris atstāja spēcīgu, ja ne neizdzēšamu iespaidu uz mūsu militārpersonām. Lai gan to nemaz nevarēja ņemt vērā. Saskaņā ar šī kara standartiem tīģeris tika atbrīvots niecīgā daudzumā. Viņam nebija taktiskās mobilitātes. Pat iekraušana uz dzelzceļa platformas radīja daudz laika. Tīģeris savu izmēru dēļ neietilpa uz dzelzceļa platformas. Tāpēc pirms iekraušanas no tā tika izņemtas ierastās sliedes un uzliktas speciālas šaurākas transporta sliedes. Pēc izkraušanas tas pats notika tikai apgrieztā secībā.

Pantera, kuru neviens nepamanīja

Nu, nav tā, ka viņi nemaz nepamanīja, vienkārši reakcija uz panteru bija diezgan mierīga. Nu vēl viens vācu tanks. Acīmredzot pēc tīģera emocijas vairs nebija palicis. Panteras bruņas bija nosacīti pretbalistiskas. Tas ir, tvertnes priekšpusi aizsargāja astoņdesmit milimetru slīpas bruņas, un sānos bija tikai četrdesmit milimetri bruņas. Četrdesmit trešajam gadam ar to acīmredzami nepietika. Un tievā puse viss bija saistīts ar to pašu idiotisku tvertnes dizainu ar ātrumkārbu priekšgalā un dzinēju pakaļgalā. Pantera izrādījās neparasti gara. Augstums bija gandrīz trīs metri.

Pie panteras priekšrocībām jāatzīst, ka tai ir liela munīcijas krava un neliela gāzes tvertne, kas atrodas pašā tvertnes aizmugurē. Tiesa, benzīna tajā pietika tikai divsimt kilometriem, taču pantera dega ļoti reti.
Neliela tehniska atkāpe. Gandrīz jebkuru bojātu tvertni var salabot. Vienīgie izņēmumi ir sadegušas cisternas vai tanki, kas saplēsti mazos gabalos. Vācieši savus iznīcinātos tankus kara sākumposmā vairākas reizes nodeva ekspluatācijā. Tāpēc mūsu karaspēks izsita desmit reizes vairāk vācu tanku nekā vācu rūpnīcas saražoja. Un tad daži autori raksta, ka mēs daudz melojām par Vācijas zaudējumiem. Godīgi sakot, viņi meloja, bet ne tik daudz. Vēlāk pat parādījās divi dažādi jēdzieni: izsisti un iznīcināti. Tāpēc artilēristi pēc kaujas mēģināja aizdedzināt kaujas laukā bojātos, bet nedegošos tankus.
Tā kā 1943. gadā mēs galvenokārt virzījāmies uz priekšu, iznīcinātās panteras netika atjaunotas, bet tika atdotas mums kā trofeja. Bija daudz gadījumu, kad saņēmām kalpojošas panteras, kuras tika pamestas tikai tāpēc, ka tām beidzās benzīns.
Patera bija daudz vieglāks par tīģeri, bet vidēja tvertne viņa nevilcinājās. Un vispār četrdesmit trešais gads panterai ir T-34 četrdesmit pirmā gada kopija. Ir grūti izsist tvertni, bet tas ir iespējams, un lielākā daļa zaudējumu ir radušies šasijas bojājumu dēļ. Kāpēc vāciešiem salūza tehniski kompetentā šasija? Jā, viss jaunais sabojājas pirmajā pusgadā, un četrdesmit trīs tonnu svars (T-72 svēra tikai četrdesmit divas) ir pārāk daudz tādam rūpniecības attīstības līmenim.

Karaliskais tīģeris

Principā par šo tanku nevajadzēja rakstīt, jo tas ir tehniskā absurda virsotne. Bet viņam ir viens interesants tehniskais risinājums.

Degvielas tvertnes atradās pa labi un pa kreisi no dzenskrūves vārpstas kaujas nodalījuma apakšā. Motortelpā un ap to atradās vairākas citas nelielas tvertnes, taču saskaņā ar teoriju tām jau kaujas laikā vajadzētu būt tukšām. No vienas puses, tanks kaujas nodalījumā ir absurds. Bet, no otras puses, kaujas nodalījuma grīdas līmenī trāpījumu tankā praktiski nav. Es nezinu, vai karaliskie tīģeri dega labi vai slikti, viņu vienkārši bija tik maz, ka, iespējams, nav statistikas par šo tanku.

Vācu tanku ražošana

Šeit ir bilde no mana mīļākā jauniešu tehnoloģiju žurnāla no 1970. gada. Blakus katrai tvertnei ir saražoto vienību skaits. Kā redzams, vāciešiem neveicās kvantitātē un centās to paņemt kvalitātē. Tam būtu jēga, ja karš notiktu desmit kilometru platā aizā. Bet, kad frontes līnija ir tūkstošiem kilometru gara, bez kvantitātes neiztikt. Ar visu savu tehnisko pilnību Vācijas tanku rūpnīcas pēc mūsu standartiem atgādināja tanku darbnīcas.
Mazs atkāpe. Šī tēma iekšā Padomju laiks tika klusēts, bet mūsu brāļi čehi un slovāki sniedza milzīgu ieguldījumu Vācijas armijas bruņojumā. Kara sākumposmā Baltijas valstīs vācieši uzbruka praktiski ar Čehoslovākijā ražotiem tankiem, kurus ieguva mantojumā pēc Čehoslovākijas okupācijas. Un kara laikā tanku ražošana Čehoslovākijā darbojās ar pilnu jaudu.
Daudzi norāda, ka vācu tankus bija grūti ražot. Tā droši vien ir taisnība, lai gan tā varētu būt kā tvertne, kas veidota kā kurpju kaste un kurā ir benzīna dzinējs dārgāka par tanku ar slīpām bruņām un dīzeļdzinēju? Visticamāk, tas viss ir par ražošanas apjomu.
Mums bija trīs milzīgas rūpnīcas. Viena no tām ir pasaulē lielākā automašīnu ražotne, kuras teritorijā atradās visas Harkovas rūpnīcas un dažas citas evakuētās ražotnes. Protams, tas bija nedaudz pārpildīts, bet izrādījās, ka tā ir pasaulē lielākā tanku rūpnīca ar nepārtrauktu tanku ražošanu. Otrā rūpnīca tika izveidota no bijušās kuģu būvētavas. Tvertņu kvalitāte pirmajā gadā bija briesmīga, bet daudzums bija iespaidīgs. Un vācieši tajā laikā ražoja tūkstoti zemūdenes. Es domāju, ka tūkstoš laivu vietā varēja atbrīvot desmit tūkstošus tanku.
Trešās milzīgās rūpnīcas pamatā vajadzēja būt traktoru rūpnīcai un atkal kuģu būvētavai Staļingradā. Bet Staļingrada tika nolīdzināta ar zemi. Tāpēc T-34 sāka ražot traktoru rūpnīcā Čeļabinskā. Turklāt tajā pašā laikā tika izgatavoti arī smagie tanki, kas no tehnologa viedokļa ir tehnisks idiotisms. Rūpnīca sākotnēji nebija ļoti jaudīga (astoņi tūkstoši traktoru gadā), bet visa Ļeņingradas tanku ražošana pārcēlās uz tās teritoriju.
Un, runājot par cisternu izmaksām, mēs nedrīkstam aizmirst, ka mūsu darbinieki strādāja praktiski bez maksas. A algas ir iekļauts arī preces cenā.
Nu kā gan mēs nevaram atcerēties amerikāņus? Viņi uzsāka savu diezgan primitīvo tanku ražošanu milzīgās automašīnu rūpnīcās. Un, ja viņiem tas būtu vajadzīgs, viņi būtu izgatavojuši vairāk tanku nekā visas karojošās valstis kopā. Bet viņiem bija vajadzīgi tvaikoņi, un tāpēc viņi ražoja DIVUS TŪKSTOŠUS PIEZIMTUS Liberty klases transporta kuģus.

Otrā pasaules kara laikā tankiem bija izšķiroša loma kaujās un operācijās no daudzajiem tankiem ir ļoti grūti atlasīt labāko desmitnieku, tāpēc secība sarakstā ir diezgan patvaļīga un tanka vieta ir neizšķirta; līdz tās laikam aktīva līdzdalība kaujās un nozīmi šim periodam.

10. Tanks Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, labāk pazīstams kā T-III - viegla tvertne ar 37 mm pistoli. Rezervācija no visiem leņķiem – 30 mm. Galvenā kvalitāte ir Ātrums (40 km/h uz šosejas). Pateicoties uzlabotajai Carl Zeiss optikai, ergonomiskām apkalpes darba vietām un radiostacijas klātbūtnei, Troikas varēja veiksmīgi cīnīties ar daudz smagākiem transportlīdzekļiem. Bet līdz ar jaunu pretinieku parādīšanos T-III trūkumi kļuva skaidrāki. Vācieši nomainīja 37 mm lielgabalus ar 50 mm lielgabaliem un pārklāja tvertni ar eņģēm - pagaidu pasākumi deva rezultātus, T-III cīnījās vēl vairākus gadus. Līdz 1943. gadam T-III ražošana tika pārtraukta, jo tā modernizācijas resursi bija pilnībā izsmelti. Kopumā Vācijas rūpniecība saražoja 5000 “trīskāršus”.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV izskatījās daudz nopietnāks, kļūstot par visvairāk masas tvertne Panzerwaffe - vāciešiem izdevās uzbūvēt 8700 transportlīdzekļus. Apvienojot visas šķiltavu T-III priekšrocības, “četrim” bija augsts uguns spēks un drošība - frontālās plāksnes biezums tika pakāpeniski palielināts līdz 80 mm, un tā 75 mm garā stobra lielgabala čaulas kā folija caururba ienaidnieka tanku bruņas (starp citu, tika veiktas 1133 agrīnas modifikācijas ar īsstobra pistoli ražots).

Automašīnas vājās vietas ir pārāk plānas sānu un aizmugures daļas (tikai 30 mm pirmajās modifikācijās, lai nodrošinātu izgatavojamību un ekipāžas ērtumu, bruņu plākšņu slīpums).

Panzer IV ir vienīgais vācu tanks, kas tika masveidā ražots visā Otrā pasaules kara laikā un kļuva par populārāko Vērmahta tanku. Tā popularitāte vācu tankkuģu vidū bija salīdzināma ar T-34 popularitāti mūsu vidū un Sherman popularitāti amerikāņu vidū. Labi izstrādāts un ārkārtīgi uzticams darbībā, šis kaujas transportlīdzeklis vārda pilnā nozīmē bija Panzerwaffe “darba zirgs”.

8. Tanks KV-1 (Klims Vorošilovs)

1941. gada vasarā tanks KV iznīcināja Vērmahta elites vienības ar tādu pašu nesodāmību, it kā tas būtu izskrējis uz Borodino lauka 1812. gadā. Neievainojams, neuzvarams un neticami spēcīgs. Līdz 1941. gada beigām visām pasaules armijām nebija ieroču, kas spētu apturēt Krievijas 45 tonnas smago briesmoni. KV bija 2 reizes smagāks par lielāko Vērmahta tanku.

Armor KV ir brīnišķīga tērauda un tehnoloģiju dziesma. 75 milimetri cieta tērauda no visiem leņķiem! Frontālajām bruņu plāksnēm bija optimāls slīpuma leņķis, kas vēl vairāk palielināja KV bruņu pretestību šāviņam - vācu 37 mm prettanku lielgabali viņi to neuztvēra pat tiešā diapazonā, un 50 mm lielgabali - ne tālāk par 500 metriem. Tajā pašā laikā tālstobra 76 mm F-34 (ZIS-5) lielgabals ļāva trāpīt jebkuram tā laika vācu tankam no jebkura virziena no 1,5 kilometru attāluma.

KV ekipāžās strādāja tikai virsnieki, kas varēja būt tikai vadītāji. Viņu apmācības līmenis ievērojami pārsniedza to apkalpju līmeni, kuras cīnījās uz cita veida tankiem. Viņi cīnījās prasmīgāk, tāpēc vācieši palika atmiņā...

7. Tanks T-34 (trīsdesmit četri)

“...Nav nekā briesmīgāka par tanku kauju pret pārākiem ienaidnieka spēkiem. Ne skaitļos — tas mums nebija svarīgi, mēs pie tā esam pieraduši. Bet pret labākiem braucamrīkiem tas ir šausmīgi... Krievu tanki ir tik veikli, tuvās distancēs uzkāps nogāzē vai pārvarēs purvu ātrāk, nekā spēsi pagriezt tornīti. Un caur troksni un rūkoņu jūs pastāvīgi dzirdat čaulu šķindoņu uz bruņām. Kad viņi atsitas pret mūsu tvertni, jūs bieži dzirdat apdullinošu sprādzienu un degošas degvielas rūkoņu, kas ir pārāk skaļa, lai dzirdētu apkalpes mirstošos kliedzieni ... "
- viedoklis Vācu tankmanis no 4. tanku divīzijas, ko 1941. gada 11. oktobrī Mcenskas kaujā iznīcināja tanki T-34.

Acīmredzot krievu briesmonim 1941. gadā nebija analogu: 500 zirgspēku dīzeļdzinējs, unikālas bruņas, 76 mm F-34 lielgabals (parasti līdzīgs KV tankam) un platas kāpurķēdes - visi šie tehniskie risinājumi nodrošināja T-34. optimāla mobilitātes, uguns jaudas un drošības attiecība. Pat atsevišķi šie T-34 parametri bija augstāki nekā jebkuram Panzerwaffe tankam.

Kad Vērmahta karavīri pirmo reizi kaujas laukā satika “trīsdesmit četrus”, viņi, maigi izsakoties, bija šokā. Mūsu transportlīdzekļa spējas bija iespaidīgas - kur vācu tanki pat nedomāja doties, T-34 tika garām bez lielām grūtībām. Vācieši pat savu 37 mm prettanku lielgabalu sauca par “tuk-tuk beater”, jo, kad tā šāviņi trāpīja pret 34, viņi vienkārši trāpīja tam un atlēca.

Galvenais ir tas, ka padomju dizaineriem izdevās izveidot tanku tieši tādu, kāds tas bija vajadzīgs Sarkanajai armijai. T-34 bija ideāli piemērots Austrumu frontes apstākļiem. Pieļāva dizaina ārkārtējo vienkāršību un izgatavojamību pēc iespējas ātrāk lai izveidotu šo kaujas transportlīdzekļu masveida ražošanu, kā rezultātā T-34 bija viegli darbināmi, daudzi un visuresoši.

6. Tank Panzerkampfwagen VI “Tiger I” Ausf E, “Tiger”

Pēc vairāku Rietumu vēsturnieku domām, Tiger tanka galvenais uzdevums bija cīnīties ar ienaidnieka tankiem, un tā dizains atbilda tieši šī uzdevuma risinājumam:

Ja Otrā pasaules kara sākuma periodā vācu militārajai doktrīnai bija galvenokārt uzbrūkoša ievirze, tad vēlāk, stratēģiskajai situācijai mainoties pretējai, tankiem sāka piešķirt Vācijas aizsardzības izrāvienu likvidēšanas līdzekļa lomu.

Tādējādi Tīģera tanks tika iecerēts galvenokārt kā līdzeklis cīņai ar ienaidnieka tankiem neatkarīgi no tā, vai tas ir aizsardzībā vai uzbrukumā. Šis fakts ir jāņem vērā, lai izprastu Tigers dizaina iezīmes un taktiku.

1943. gada 21. jūlijā 3. tankeru korpusa komandieris Hermanis Braits izdeva tālāk sniegtos norādījumus par tanka Tiger-I izmantošanu kaujā:

...Ņemot vērā bruņu spēku un ieroča spēku, Tīģeris būtu jāizmanto galvenokārt pret ienaidnieka tankiem un prettanku ieročiem un tikai sekundāri - izņēmuma kārtā - pret kājnieku vienībām.

Kā liecina kaujas pieredze, Tīģera ieroči ļauj cīnīties ar ienaidnieka tankiem 2000 metru un vairāk attālumā, kas īpaši ietekmē ienaidnieka morāli. Izturīgas bruņas ļauj Tīģerim tuvoties ienaidniekam, neriskējot gūt nopietnus triecienus. Tomēr jums vajadzētu mēģināt iesaistīties ienaidnieka tankos attālumā, kas pārsniedz 1000 metrus.

5. Tanks "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Saprotot, ka Tīģeris ir rets un eksotisks ierocis profesionāļiem, vācu tanku būvētāji radīja vienkāršāku un lētāku tanku, ar nolūku to pārvērst par masveidā ražotu vidējo tanku Vērmahtam.
Panzerkampfwagen V "Panther" joprojām ir karstu diskusiju objekts. Transportlīdzekļa tehniskās iespējas pretenzijas nerada – ar 44 tonnu masu Panther mobilitātē pārspēja T-34, uz labas šosejas attīstot 55-60 km/h. Tanks bija bruņots ar 75 mm KwK 42 lielgabalu ar stobra garumu 70 kalibri! Bruņas caururbjošs subkalibra lādiņš, kas izšauts no savas elles mutes, pirmajā sekundē aizlidoja 1 kilometru - ar šādām veiktspējas īpašībām Panther lielgabals varēja izurbt caurumu jebkurā sabiedroto tankā vairāk nekā 2 kilometru attālumā. Arī Panteras bruņas lielākā daļa avotu uzskata par cienīgām - pieres biezums svārstījās no 60 līdz 80 mm, savukārt bruņu leņķi sasniedza 55°. Sāns bija vājāk aizsargāts - T-34 līmenī, tāpēc to viegli trāpīja padomju prettanku ieroči. Sānu apakšējo daļu papildus aizsargāja divas rullīšu rindas katrā pusē.

4. Tanks IS-2 (Džozefs Staļins)

IS-2 bruņu biezums sasniedza 120 mm. Viens no galvenajiem padomju inženieru sasniegumiem ir IS-2 konstrukcijas efektivitāte un zemais metāla patēriņš. Ar masu, kas salīdzināma ar Panther, padomju tanks bija daudz nopietnāk aizsargāts. Bet pārāk blīvais izkārtojums prasīja degvielas tvertnes novietot vadības nodalījumā - ja bruņas tika caurdurtas, Is-2 apkalpei bija maz iespēju izdzīvot. Īpaši apdraudēts bija šoferis-mehāniķis, kuram nebija savas lūkas.

Uzbrukumi pilsētā:
Kopā ar pašpiedziņas lielgabaliem tās bāzē IS-2 tika aktīvi izmantots uzbrukuma operācijām nocietinātās pilsētās, piemēram, Budapeštā, Breslavā un Berlīnē. Rīcības taktika šādos apstākļos ietvēra OGvTTP uzbrukuma grupu darbības no 1-2 tankiem, ko pavadīja kājnieku vienība sastāv no vairākiem ložmetējiem, snaipera vai šāvēja ar šauteni un dažreiz mugursomas liesmu metēju. Vājas pretestības gadījumā tanki ar uz tiem uzstādītām uzbrukuma grupām pilnā ātrumā uz priekšu viņi pa ielām izlauzās uz laukumiem, laukumiem un parkiem, kur varēja uzņemties perimetra aizsardzību.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

"Sherman" ir racionalitātes un pragmatisma virsotne. Vēl jo pārsteidzošāk ir tas, ka ASV, kurām kara sākumā bija 50 tanki, izdevās izveidot tik līdzsvarotu. kaujas transportlīdzeklis un kniedēja 49 000 dažādu modifikāciju Šermaņu līdz 1945. gadam. Piemēram, iekšā sauszemes spēki Sherman tika izmantots ar benzīna dzinējs, un divīzijām Jūras korpuss Bija modifikācija M4A2, kas aprīkota ar dīzeļdzinēju. Amerikāņu inženieri pamatoti uzskatīja, ka tas ievērojami vienkāršos tvertņu darbību - dīzeļdegvielu var viegli atrast starp jūrniekiem, atšķirībā no benzīna ar augstu oktānskaitli. Starp citu, tieši šī M4A2 modifikācija tika piegādāta Padomju Savienība.

Kāpēc Sarkanā armija tik ļoti pavēlēja kā “Emcha” (kā mūsu karavīri sauca M4), ka viņi pilnībā pārgāja uz tiem? elites vienības, piemēram, 1. gvarde mehanizētais korpuss un 9. gvardi tanku korpuss? Atbilde ir vienkārša: Sherman bija optimāls bruņu, ugunsspēka, mobilitātes un... uzticamības līdzsvars. Turklāt Sherman bija pirmais tanks ar hidraulisko torņa piedziņu (tas nodrošināja īpašu rādīšanas precizitāti) un ieroča stabilizatoru vertikālā plaknē – tankisti atzina, ka dueļa situācijā viņu šāviens vienmēr bijis pirmais.

Cīņas lietošana:
Pēc desanta Normandijā sabiedrotajiem nācās saskarties aci pret aci ar vācu tanku divīzijām, kuras tika nosūtītas aizstāvēt Eiropas cietoksni, un izrādījās, ka sabiedrotie bija nepietiekami novērtējuši, cik lielā mērā vācu karaspēks ir piesātināts ar smagajiem bruņutehnikas veidiem. transportlīdzekļi, jo īpaši Panther tanki. Tiešās sadursmēs ar vāciešiem smagie tankiŠermaniem bija ļoti maz iespēju. Briti zināmā mērā varēja paļauties uz savu Sherman Firefly, kura lieliskais lielgabals atstāja lielu iespaidu uz vāciešiem (tik ļoti, ka vācu tanku komandas vispirms mēģināja trāpīt Firefly un pēc tam tikt galā ar pārējo). Amerikāņi, kuri paļāvās uz savu jauno ieroci, ātri uzzināja, ka tā bruņas caururbjošo čaulu jauda joprojām nav pietiekama, lai pārliecinoši sakautu Panther.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tīģeris II", "Tīģeris II"

13. augustā pulksten 7.00 ienaidnieks miglas aizsegā devās uzbrukumā ar 16. tanku divīzijas spēkiem, piedaloties 501. smago tanku bataljona 14 karaliskajiem tīģeriem. Bet, tiklīdz jaunie tīģeri ierāpās sākotnējās pozīcijās, trīs no tiem no slazda nošāva tanka T-34-85 ekipāža jaunākā leitnanta Aleksandra Oskina vadībā, kurā bez paša Oskina ietilpa šoferis Stecenko, ieroču komandieris Merkhaidarovs, radists Grušins un iekrāvējs Haļičevs. Kopumā brigādes tankkuģi izsita 11 tankus, bet atlikušie trīs, apkalpju pamesti, tika sagūstīti labā stāvoklī. Viens no šiem tankiem ar numuru 502 joprojām atrodas Kubinkā.

Pašlaik Karaliskie tīģeri ir apskatāmi Saumur Musee des Blindes Francijā, RAC Tank Museum Bovington (vienīgais saglabājies eksemplārs ar Porsche tornīti) un Shrivenham Karaliskajā militārajā zinātņu koledžā Apvienotajā Karalistē, Munster Lager Kampftruppen Schule in Vācija (1961. gadā nodeva amerikāņi), Ordīcijas muzejs Aberdīnas izmēģinājumu poligonā ASV, Šveices Panzer Museum Thun Šveicē un Militāri vēsturiskais Bruņoto ieroču un ekipējuma muzejs Kubinkā pie Maskavas.

1. Tvertne T-34-85

Kā zināms, tanku būvē visplašāk tiek izmantotas divas izkārtojuma shēmas ar priekšgala un pakaļgala transmisiju. Turklāt vienas shēmas trūkumi ir citas priekšrocības.

Izkārtojuma trūkums ar aizmugurē uzstādītu transmisiju ir palielināts tvertnes garums, jo tās korpusā ir izvietoti četri nodalījumi, kas nav izlīdzināti garumā, vai kaujas nodalījuma tilpuma samazinājums ar nemainīgu garumu. no transportlīdzekļa. Dzinēja un transmisijas nodalījumu lielā garuma dēļ kaujas nodalījums ar smago tornīti tiek novirzīts uz degunu, pārslogojot priekšējos rullīšus, neatstājot vietu uz torņa plāksnes vadītāja lūkas centrālajai vai pat sānu novietošanai. Pastāv risks, ka izvirzītais lielgabals “iestrēgos” zemē, kad tvertne pārvietojas pa dabiskiem un mākslīgiem šķēršļiem. Sarežģītāka kļūst vadības piedziņa, kas savieno vadītāju ar transmisiju, kas atrodas pakaļgalā.

T-34-85 tvertnes izvietojuma shēma

No šīs situācijas ir divas izejas: vai nu palielināt vadības (vai kaujas) nodalījuma garumu, kas neizbēgami novedīs pie tvertnes kopējā garuma palielināšanās un tās manevrēšanas spējas pasliktināšanās, palielinoties L/. B attiecība - atbalsta virsmas garums līdz sliežu ceļa platumam (T-34-85 tas ir tuvu optimālajam - 1,5) vai radikāli mainiet dzinēja un transmisijas nodalījumu izkārtojumu. Pie kā tas varētu novest, var spriest pēc padomju konstruktoru darba rezultātiem, projektējot jaunos vidējos tankus T-44 un T-54, kas radīti kara laikā un nodoti ekspluatācijā attiecīgi 1944. un 1945. gadā.

T-54 tvertnes izvietojuma shēma

Kara laikā viņi nepiekrita tik radikālai tanka T-34 pārkārtošanai, un, iespējams, tā arī bija. pareizais lēmums. Tajā pašā laikā T-34-85 torņa gredzena diametrs, saglabājot to pašu korpusa formu, bija praktiski maksimāls, kas neļāva tornī ievietot artilērijas sistēmu vairāk nekā liela kalibra. Tanka bruņojuma modernizācijas iespējas bija pilnībā izsmeltas, atšķirībā, piemēram, no amerikāņu Sherman un vācu Pz.lV.

Starp citu, tanka galvenā bruņojuma kalibra palielināšanas problēma bija ārkārtīgi svarīga. Dažreiz jūs varat dzirdēt jautājumu: kāpēc bija nepieciešama pāreja uz 85 mm lielgabalu, vai ir iespējams uzlabot F-34 ballistiskās īpašības, palielinot stobra garumu? Galu galā tā vācieši izdarīja ar savu 75 mm lielgabalu uz Pz.lV.

Lieta tāda Vācu ieroči tradicionāli izceļas ar labākajiem iekšējā ballistika(mūsējie ir tikpat tradicionāli ārēji). Vācieši panāca augstu bruņu iespiešanos, palielinot sākotnējo ātrumu un labāk pārbaudot munīciju. Mēs varētu adekvāti reaģēt, tikai palielinot kalibru. Lai gan lielgabals S-53 ievērojami uzlaboja T-34-85 šaušanas iespējas, kā atzīmēja Yu.E. Maksarevs: “Nākotnē T-34 vairs nevarēja tieši trāpīt jauniem vācu tankiem. ” Visi mēģinājumi izveidot 85 mm lielgabalus ar sākotnējais ātrums virs 1000 m/s, tā sauktie lieljaudas lielgabali, beidzās ar neveiksmi strauja nodiluma un stobra iznīcināšanas dēļ pat testēšanas stadijā. Lai “divcīņā” pieveiktu vācu tankus, bija nepieciešams pāriet uz 100 mm kalibru, kas tika veikts tikai T-54 tvertnē ar torņa gredzena diametru 1815 mm. Bet šī kaujas mašīna nepiedalījās Otrā pasaules kara kaujās.

Arī T-34-85 piekare nav mainījusies. Un, ja augstākas kvalitātes tērauda izmantošana atsperu ražošanā palīdzēja izvairīties no to straujas nogrimšanas un līdz ar to klīrensa samazināšanās, tad kustībā nebija iespējams atbrīvoties no ievērojamām tvertnes korpusa garenvirziena vibrācijām. Tas bija organisks atsperes piekares defekts. Apdzīvojamo nodalījumu atrašanās vieta tvertnes priekšpusē tikai pasliktināja negatīva ietekmešīs svārstības ietekmē apkalpi un ieročus.

Apkopojot visus šos punktus, varam secināt, ka atšķirībā no tā paša "Sherman" T-34-85 korpusa un balstiekārtas modernizācijas iespējas netika pilnībā izmantotas.

Apsverot T-34-85 priekšrocības un trūkumus, ir jāņem vērā vēl viens ļoti svarīgs apstāklis. Jebkuras tvertnes apkalpei, kā likums, ikdienas realitātē vispār nerūp priekšpuses vai jebkuras citas korpusa vai torņa loksnes slīpuma leņķis. Daudz svarīgāk ir, lai tvertne kā mašīna, tas ir, kā mehānisko un elektrisko mehānismu kopums, darbotos skaidri, uzticami un neradītu problēmas darbības laikā. Tostarp problēmas, kas saistītas ar jebkuru daļu, komponentu un mezglu remontu vai nomaiņu. Šeit T-34-85 (tāpat kā T-34) bija labi. Tvertne izcēlās ar izcilu apkopes spēju! Paradoksāli, bet patiesi - un pie tā ir “vainīgs” izkārtojums!

Pastāv noteikums: organizēt nevis nodrošināt ērtu agregātu uzstādīšanu un demontāžu, bet gan pamatojoties uz to, ka, līdz tās pilnībā neizdodas, mezgliem nav nepieciešams remonts. Nepieciešamā augstā uzticamība un bezproblēmu darbība tiek panākta, projektējot tvertni, pamatojoties uz gatavām, strukturāli pārbaudītām vienībām. Tā kā T-34 izveides laikā praktiski neviena no tanka vienībām neatbilda šai prasībai, tās izkārtojums tika veikts pretēji noteikumiem. Motora transmisijas nodalījuma jumts bija viegli noņemams, aizmugurējā korpusa loksne bija eņģes, kas ļāva uz lauka demontēt lielas vienības, piemēram, dzinēju un ātrumkārbu. Tam visam bija milzīga nozīme kara pirmajā pusē, kad tehnisku defektu dēļ cieta vairāk tanku nekā ienaidnieka darbības dēļ (piemēram, uz 1942. gada 1. aprīli aktīvajā armijā bija 1642 apkalpojami un 2409 bojāti visa veida tanki , savukārt mūsu kaujas zaudējumi martā sasniedza 467 tankus). Uzlabojoties vienību kvalitātei, sasniedzot augstāko līmeni T-34-85, remontējamā izkārtojuma nozīme samazinājās, taču to varētu saukt par trūkumu. Turklāt laba apkope izrādījās ļoti noderīga pēckara tanka ekspluatācijas laikā ārzemēs, galvenokārt Āzijas un Āfrikas valstīs, dažreiz ārkārtējos gadījumos. klimatiskie apstākļi un ar personālu, kuram bija ļoti viduvējs, lai neteiktu vairāk, apmācības līmenis.

Neskatoties uz visu "trīsdesmit četru" dizaina nepilnību klātbūtni, tika saglabāts zināms kompromisu līdzsvars, kas šo kaujas transportlīdzekli atšķīra no citiem Otrā pasaules kara tankiem. Vienkāršība, viegla darbība un apkope apvienojumā ar labu bruņu aizsardzību, manevrēšanas spēju un diezgan jaudīgiem ieročiem kļuva par iemeslu T-34-85 panākumiem un popularitātei tankkuģu vidū.

Manuprāt, nav jēgas salīdzināt tos Lielā Tēvijas kara tankus, kas atradās dažādās barikāžu līnijās. Loģiski būtu teikt, ka augstākā kvalitāte militārais aprīkojums izrādās uzvarētājs. 20. gadsimtā ieroču novērtēšanai nebija atšķirīgu kritēriju, tāpēc tika uzskatīts, ka uzvarošajam ienaidniekam ir labāka kvalitāte.

Angļu, vācu, padomju un citus tankus salīdzina tādos punktos kā vilkšanas jauda, bruņojums, izturība un komforts.

Katrs tanks vienā no šiem punktiem bija pārāks par savu pretinieku, taču rezultātā uzvarēja antihitleriskā koalīcija. Nevarētu teikt, ka Anglija vai Padomju Savienība būtu labāk aprīkotas ar tehnoloģijām nekā hitleriskā Vācija. Bet attiecībā uz karavīru skaitu valstī, kuri bija pret fašismu un nacismu, viņi ievērojami pārsniedza Hitlera armiju.

Tas izskaidro viņu uzvaru. Pēc vispārējiem pētījumu datiem, tika konstatēts, ka visā Lielajā Tēvijas karš cilvēce ir saražojusi gandrīz 200 tūkstošus tanku. No tiem lielākā daļa, protams, piederēja PSRS un ASV, bet trešā daļa devās uz Vāciju un Lielbritāniju.

Ir vērts atzīmēt, ka, neskatoties uz nepārprotamo karavīru un ekipējuma pārākumu, Vācija ļoti prasmīgi pārvaldīja savus resursus.

Padomju Savienībai nebija pietiekami daudz laika, lai sagatavotos nopietnam uzbrukumam, tāpēc tā bija spiesta atkāpties un samierināties ar ievērojamiem militārās tehnikas un karavīru zaudējumiem.

Vispārīgi runājot, armija nebija pilnīgi gatava karot. Atdalījumos tika savervēti pilnīgi neapmācīti tankkuģi, kuri vēlāk kļuva par sakāves cēloni agrīnā stadijā. Lai gan ir patīkami apzināties, ka daudzi padomju tanku modeļi ir iekļauti “40. gadu labāko tanku” sarakstā.

Izdotās vienības: 84 070 vienības
Svars: 25,6–32,2 tonnas
Ieroči: 76/85 mm lielgabals, divi 7,62 mm ložmetēji
Apkalpe: 4-5 cilvēki
Ātrums uz p/m: 25 km/h

Neviena tvertne pasaules tanku būves vēsturē nekad nav ražota tik kolosālos daudzumos. Vairāk nekā puse no gandrīz 85 tūkstošiem “trīsdesmit četru” ir pašas pirmās versijas modifikācijas - T-34-76 (leģendārā dizainera Mihaila Koškina prāta bērns), kas bruņots ar 76 mm F-34 lielgabalu. Tieši šīs tvertnes, no kurām aptuveni 1800 tika saražotas līdz kara sākumam.

Saražotās vienības: 49 234 gab
Svars: 30,3 tonnas
Ieroči: 75/76/105 mm lielgabals, 12,7 mm ložmetējs, divi 7,62 mm ložmetēji
Apkalpe: 5 cilvēki
Ātrums uz p/m: 40 km/h

Sherman tanks nosaukts Amerikas pilsoņu kara varoņa ģenerāļa Viljama Šermena vārdā - M4 pirmo reizi tika saņemts Lielbritānijā, un tikai tad tas kļuva ierasts visiem šī modeļa tankiem. Un PSRS, kur Lend-Lease M4 tika piegādāti no 1942. līdz 1945. gadam, saskaņā ar indeksu to visbiežāk sauca par “emcha”. Sarkanajā armijā esošo tanku skaita ziņā M4 bija otrajā vietā aiz T-34 un KV: PSRS karoja 4063 Šermaņi.

Izdotās vienības: 23 685 vienības
Svars: 12,7 tonnas
Ieroči: 37 mm lielgabali, trīs līdz pieci 7,62 mm ložmetēji
Apkalpe: 4 cilvēki
Ātrums uz p/m: 20 km/h

IN Amerikas armija vieglie tanki M3 Stuart parādījās 1941. gada martā, kad kļuva skaidrs, ka to priekšteči M2 nepārprotami neatbilst tā laika prasībām. Bet “divi” kļuva par pamatu “trijotnes” izveidei, mantojot gan tās priekšrocības - lielu ātrumu un darbības uzticamību, gan trūkumus - ieroču un bruņu vājumu un biedējošo šauru kaujas nodalījumu. Bet tanku bija viegli izgatavot, kas ļāva tai kļūt par populārāko vieglo tvertni pasaulē.

Izdotās vienības: 8686 gab.
Svars: 25 tonnas

Apkalpe: 5 cilvēki
Ātrums uz p/m: 25-30 km/h

Vācu valodā to sauca par Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV), tas ir, kaujas tanku IV, un padomju tradīcijās tas tika apzīmēts kā T-IV vai T-4. Tas kļuva par populārāko Vērmahta tanku visā tās pastāvēšanas vēsturē un tika izmantots visos kara apstākļos, kur atradās vācu tanku apkalpes. T-4, iespējams, ir tāds pats vācu tanku vienību simbols, kāds T-34 kļuva padomju tankkuģiem.

Izdotās vienības: 8275 gab.
Svars: 16 t
Ieroči: 40 mm lielgabals, 7,92 mm ložmetējs
Apkalpe: 3 cilvēki
Ātrums uz p/m: 15 km/h

Valentīna tanks kļuva par populārāko britu bruņumašīnu, un, protams, šie tanki tika aktīvi piegādāti PSRS saskaņā ar Lend-Lease. Kopumā uz padomju pusi tika nosūtīti 3782 Valentīna tanki - 2394 britu un 1388 samontēti Kanādā. Padomju-vācu fronti sasniedza par piecdesmit transportlīdzekļu mazāk: 3332 vienības. Pirmās no tām kaujas vienības sasniedza 1941. gada novembra pašās beigās, un, kā savos atmiņās raksta Maskavas kaujas dalībnieki, viņi sevi pierādīja. vislabākajā iespējamajā veidā: sagūstītās padomju tanku komandas, viņi saka, no visas sirds lamāja britu “skārda bundžas”.

Izdotās vienības: 5976 gab.
Svars: 45 tonnas
Ieroči: 75 mm lielgabals, divi 7,92 mm ložmetēji
Apkalpe: 5 cilvēki
Ātrums uz p/m: 25-30 km/h

Panzerkampfwagen (PzKpfw) V Panther - vai saīsināti "Panther". Diemžēl padomju tanku apkalpēm un artilērijas darbiniekiem vācu tanks bija pārāk izturīgs lielākajai daļai Sarkanās armijas ieroču. Bet pati Pantera “koda” no tālienes: tās 75 mm lielgabals iekļuva padomju tanku bruņās no attāluma, kurā jaunais vācu transportlīdzeklis viņiem bija neievainojams. Un šis pirmais panākums ļāva vācu pavēlniecībai runāt par T-5 izgatavošanu (tā jauna tvertne padomju dokumentos sauca par galveno, nevis “veterānu” T-4.

Izdotās vienības: 5865 gab.
Svars: 25,9 tonnas
Ieroči: 37/50/75 mm lielgabals, trīs 7,92 mm ložmetēji
Apkalpe: 5 cilvēki
Ātrums uz p/m: 15 km/h

Lai gan tas nebija tik masīvs kā T-4, Panzerkampfwagen (PzKpfw) III no 1941. gada vidus līdz 1943. gada sākumam veidoja Panzerwaffe flotes – Vērmahta tanku spēku – pamatu. Un iemesls tam ir padomju tradīcijām dīvainā tanku veida noteikšanas sistēma, pamatojoties uz... ieročiem. Tāpēc jau no paša sākuma T-4, kuram bija 75 mm lielgabals, tika uzskatīts par smago tanku, tas ir, tas nevarēja būt galvenais transportlīdzeklis, un T-3, kuram bija 37 mm lielgabals. , tika klasificēts kā vidējs tanks un pilnībā tiecās būt par galveno kaujas tanku.

Izdotās vienības: 4532 gab.
Svars: 42,5–47,5 tonnas
Ieroči: 76/85 mm lielgabals, trīs 7,62 mm ložmetēji
Apkalpe: 4-5 cilvēki
Ātrums uz p/m: 10-15 km/h

"Klims Vorošilovs" - un tas ir tas, kā apzīmē saīsinājumu KV - kļuva par pirmo padomju smago tanku. klasiskā shēma, tas ir, viena torņa, nevis vairāku torņu. Un, lai gan tā pirmās kaujas lietošanas pieredze 1939.–1940. gada ziemas kara laikā nebija tā labākā, jaunais transportlīdzeklis tika uzstādīts uz Arms. Par to, cik pareizs šis lēmums, militāristi pārliecinājās pēc 1941. gada 22. jūnija: pat pēc vairākiem desmitiem vācu ieroču sitienu smagie KV turpināja cīnīties!

Izdotās vienības: 3475 gab.
Svars: 46 tonnas
Ieroči: 122 mm lielgabals, 12,7 mm ložmetējs, trīs 7,62 mm ložmetēji
Apkalpe: 4 cilvēki
Ātrums uz p/m: 10-15 km/h

Pirmie IS sērijas tanki - "Joseph Stalin" - tika izstrādāti paralēli KV tanku modernizācijai, kas tika aprīkoti ar jaunu 85 mm lielgabalu. Bet ļoti drīz kļuva skaidrs, ka ar šo ieroci nepietiek, lai cīnītos ar vienlīdzīgiem noteikumiem ar jauno Vācu tanki"Panther" un "Tiger", kuriem bija biezas bruņas un jaudīgāki 88 mm lielgabali. Tāpēc pēc aptuveni simts IS-1 tanku atbrīvošanas tika pieņemts IS-2, bruņots ar 122 mm A-19 lielgabalu.

Izdotās vienības: 1354 gab.
Svars: 56 tonnas
Ieroči: 88 mm lielgabali, divi līdz trīs 7,92 mm ložmetēji
Apkalpe: 5 cilvēki
Ātrums uz p/m: 20-25 km/h

Pretēji izplatītajam uzskatam, ka Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger savu izskatu izraisīja sadursme starp Vāciju, kas uzbruka PSRS, un jaunajiem padomju tankiem T-34 un KV, smaga izrāviena tanka izstrāde Vērmahtam sākās jau 1937. gads. Līdz 1942. gada sākumam automašīna bija gatava, tā tika pieņemta

Ierocis tika apzīmēts ar nosaukumu PzKpfw VI Tiger un nosūtīja pirmos četrus tankus uz Ļeņingradu. Tiesa, šī pirmā cīņa viņiem bija neveiksmīga. Bet turpmākajās cīņās smagais vācu tanks pilnībā apstiprināja savu kaķa vārdu, pierādot, ka, tāpat kā īsts tīģeris, tas joprojām ir visbīstamākais “plēsējs” kaujas laukā. Tas bija īpaši pamanāms kaujas dienās Kurskas izspiedums, kur “tīģeri” nokļuva ārpus konkurences.

Tas tika daudzkārt uzlabots un pārveidots, pateicoties tam, tas bija ļoti efektīvs pret citiem vidējiem tankiem visā kara laikā.

Radīšanas vēsture

Lēmums izstrādāt Pz.Kpfw.IV tika pieņemts 1934. gadā. Transportlīdzeklis galvenokārt tika izgatavots, lai atbalstītu kājniekus un apspiestu ienaidnieka šaušanas punktus. Dizaina pamatā bija Pz.Kpfw.III, nesen izstrādāta vidēja izmēra tvertne. Kad sākās izstrāde, Vācija joprojām nereklamēja savu darbu pie aizliegtajiem ieroču veidiem, tāpēc jaunā tanka projekts tika nosaukts par Mittleren Tractor un vēlāk, mazāk slepenībā, par Bataillonfuhrerswagen (BW), tas ir, par "bataljona komandiera transportlīdzekli". No visiem projektiem tika izvēlēts AG Krupp prezentētais projekts VK 2001(K).

Projekts netika pieņemts uzreiz - sākumā militāristi nebija apmierināti ar atsperu piekari, bet jaunas, vērpes stieņa piekares izstrāde varēja aizņemt daudz laika, un Vācijai bija ļoti nepieciešams jauns tanks, tāpēc nolēma vienkārši pārveidot esošo projektu.

1934. gadā piedzima pirmais modelis, ko joprojām sauca par Bataillonfuhrerswagen. Tomēr, kad vācieši ieviesa vienotu tanku apzīmējumu sistēmu, viņš ieguva savu uzvārds- PzKpfw IV tanks, kas izklausās tieši tāpat kā Panzerkampfwagen IV.

Pirmais prototips tika izgatavots no saplākšņa, un drīz vien parādījās prototips no viegla metināšanas tērauda. Tas nekavējoties tika nosūtīts pārbaudei uz Kummersdorfu, kuru tanks veiksmīgi izturēja. 1936. gadā sākās mašīnas masveida ražošana.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A

TTX

Vispārīga informācija

Klasifikācija – vidēja tvertne;
Kaujas svars - 25 tonnas;
Izkārtojums ir klasisks, transmisija priekšā;
Apkalpe – 5 cilvēki;
Ražošanas gadi: no 1936. līdz 1945. gadam;
Darbības gadi – no 1939. līdz 1970. gadam;
Kopā tika saražoti 8686 gabali.

Izmēri

Korpusa garums – 5890 mm;
Korpusa platums – 2880 mm;
Augstums – 2680 mm.

Rezervēšana

Bruņu veids – kalts tērauds, velmēts ar virsmas rūdījumu;
Piere – 80 mm/grāds;
Pērlīte – 30 mm/grāds;
Korpusa pakaļgals – 20 m/grāds;
Torņa piere - 50 mm/grāds;
Torņa puse – 30 mm/grāds;
Padeves griešana – 30 mm/grāds;
Torņa jumts – 18 mm/grāds.

Bruņojums

Pistoles kalibrs un marka - 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, atkarībā no modifikācijas;
Mucas garums - 24, 43 vai 48 kalibri;
Munīcija - 87;
Ložmetēji - 2 × 7,92 mm MG-34.

Mobilitāte

Dzinēja jauda – 300 zirgspēki;
Šosejas ātrums – 40 km/h;
Kruīza diapazons uz šosejas – 300 km;
Īpatnējā jauda – 13 zs. par tonnu;
Kāpjamība – 30 grādi;
Pārvarāmais grāvis ir 2,2 metri

Modifikācijas

Panzerkampfwagen IV Ausf. A. – ar ložu necaurlaidīgām bruņām un vāju aizsardzību novērošanas ierīcēm. Faktiski šī ir pirmsražošanas modifikācija - tika saražotas tikai 10 no tām, un uzreiz pienāca pasūtījums uzlabotam modelim;
PzKpfw IV Ausf. B - citas formas korpuss, frontālā ložmetēja trūkums un uzlabotas skatīšanās ierīces. Ir nostiprinātas frontālās bruņas, uzstādīts jaudīgs dzinējs, jauna kaste pārnešana Protams, tanka masa pieauga, bet arī ātrums pieauga līdz 40 km/h. saražoti 42;
PzKpfw IV Ausf. C ir patiesi milzīga modifikācija. Līdzīgs variantam B, bet ar jaunu dzinēju un dažām izmaiņām. Kopš 1938. gada saražoti 140 gab.;
Pz.Kpfw.IV Ausf. D – modelis ar ārējo torņa apvalku, biezākām sānu bruņām un dažiem uzlabojumiem. Pēdējais mierīgais modelis, tika saražoti 45;
Panzerkampfwagen IV Ausf. E ir modelis, kurā tika ņemta vērā pirmo kara gadu pieredze. Saņēma jaunu komandiera torni un pastiprinātas bruņas. Tika uzlabota šasija, pārbaudes ierīču un lūku dizains, kā rezultātā transportlīdzekļa svars pieauga līdz 21 tonnai;
Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – ar 75 mm lielgabalu. Joprojām bija nepietiekama aizsardzība salīdzinājumā ar padomju tankiem;
Pz.Kpfw.IV Ausf.G - vairāk aizsargāts tanks, daži bija aprīkoti ar 75 mm lielgabalu ar 48 kalibru garumu;
Ausf.H ir 1943. gada transportlīdzeklis, vispopulārākais. Līdzīgs modelim G, bet ar biezāku torņa jumtu un jaunu transmisiju;
Ausf.J - mēģinājums vienkāršot un samazināt tvertnes ražošanas izmaksas 1944. gadā. Drīz pēc atbrīvošanas nebija elektriskās piedziņas torņa pagriešanai, tika noņemti pistoles pieslēgvietas un tika vienkāršota lūku konstrukcija. Šīs modifikācijas tvertnes tika ražotas līdz kara beigām.

Pz.Kpfw IV Ausf.H

Transportlīdzekļi, kuru pamatā ir Pz. IV

Uz Panzerkampfwagen IV bāzes tika uzbūvēti arī vairāki īpaši transportlīdzekļi:

StuG IV – uzbrukuma lielgabalu klases vidēja pašpiedziņas lielgabals;
Nashorn (Hornisse) – vidēja prettanku pašpiedziņas lielgabals;
Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - pretgaisa pašpiedziņas lielgabals;
Jagdpanzer IV - vidēja pašpiedziņas lielgabals, tanku iznīcinātājs;
Munitionsschlepper - munīcijas transportētājs;
Sturmpanzer IV (Brummbär) - vidēja pašgājējhaubiču/uzbrukuma lielgabalu klase;
Hummel - pašgājējhaubices;
Flakpanzer IV (3,7 cm FlaK) Ostwind un Flakpanzer IV (2 cm Vierling) Wirbelwind ir pašpiedziņas pretgaisa lielgabali.

Tika izstrādāts arī PzKpfw IV Hydrostatic ar hidrostatisko piedziņu, taču tas palika eksperimentāls un nenonāca ražošanā.

Izmantot cīņā

Vērmahts saņēma pirmos trīs Pz tankus. IV 1938. gada janvārī. Kopumā 1938. gadā tika saražotas 113 automašīnas. Pirmās šo tanku operācijas bija Austrijas anšluss un Čehoslovākijas tiesu apgabala ieņemšana 1938. gadā. Un 1939. gadā viņi brauca pa Prāgas ielām.

Pirms iebrukuma Polijā Vērmahtam bija 211 Pz. IV A, B un C. Tie visi bija pārāki par poļu mašīnām, taču prettanku lielgabali viņiem bija bīstami, tāpēc daudzi tanki tika zaudēti.

Līdz 1940. gada 10. maijam Panzerwaffe bija 290 Pz.Kpfw.IV tanki. Viņi veiksmīgi cīnījās Franču tanki, uzvarot ar mazākiem zaudējumiem. Tomēr, kamēr karaspēkam vēl bija vairāk plaušu Pz.l un Pz.ll nekā Pz. IV. IN turpmākās operācijas viņi praktiski necieta nekādus zaudējumus.

Pēc 1940. gada

Līdz operācijas Barbarossa sākumam vāciešiem bija 439 Pz.lV. Ir pierādījumi, ka tajā laikā vācieši tos klasificēja kā smagos tankus, taču kaujas īpašību ziņā tie bija ievērojami zemāki par padomju smagajiem KV. Tomēr Pz.lV bija zemāks pat par mūsu T-34. Šī iemesla dēļ 1941. gadā kaujās tika zaudētas aptuveni 348 Pz.Kpfw.IV vienības. Līdzīga situācija bija arī Ziemeļāfrikā.

Pat paši vācieši ne pārāk labi runāja par Pz.Kpfw.IV, kas bija iemesls tik daudzām modifikācijām. Āfrikā transportlīdzekļi tika nepārprotami uzvarēti, un vairākas veiksmīgas operācijas, kurās bija iesaistīti Pz.lV Ausf.G un Tigers, galu galā neko nepalīdzēja - Ziemeļāfrikā vāciešiem nācās kapitulēt.

Austrumu frontē uzbrukumā pret Ziemeļkaukāzs un Staļingrada piedalījās Ausf.F2. Kad 1943. gadā Pz.lll ražošanu pārtrauca, tieši četri kļuva par galveno vācu tanku. Un, lai gan pēc “Panther” ražošanas sākuma četri vēlējās pārtraukt to ražošanu, viņi atteicās no šī lēmuma un pamatota iemesla dēļ. Rezultātā 1943. gadā Pz.IV sastādīja 60% no visiem vācu tankiem – lielākā daļa bija modifikācijas G un H. Tos bruņu ekrānu dēļ bieži sajauca ar Tigers.

Tieši Pz.lV aktīvi piedalījās operācijā Citadele - tīģeru un panteru bija daudz vairāk. Tajā pašā laikā šķiet, ka padomju karaspēks daudzi Pz tikko pieņemti. IV Tīģeriem, jo saskaņā ar ziņojumiem viņi izsita daudz vairāk tīģeru, nekā bija Vācijas pusē.

Visās šajās kaujās tika zaudēts daudz četrinieku - 1943. gadā šis skaits sasniedza 2402, un tikai 161 tika salabots.

Notriekts Pz. IV

Kara beigas

1944. gada vasarā vācu karaspēks pastāvīgi zaudēja gan austrumos, gan rietumos, un Pz.lV tanki nevarēja izturēt ienaidnieku uzbrukumu. Tika iznīcināti 1139 transportlīdzekļi, bet karaspēkam ar tiem joprojām bija pietiekami.

Pēdējās lielākās operācijas, kurās Pz.lV piedalījās Vācijas pusē, bija pretuzbrukums Ardēnos un pretuzbrukums Balatonam. Tie beidzās ar neveiksmi, daudzi tanki tika izsisti. Kopumā četrinieks karadarbībā piedalījās līdz pašām kara beigām – viņus varēja sastapt ielu kaujās Berlīnē un Čehoslovākijas teritorijā.

Protams, sagūstītais Pz. IV aktīvi izmantoja Sarkanā armija un sabiedrotie dažādās kaujās.

Pēc Otrā pasaules kara

Pēc Vācijas nodošanas diezgan liela četrinieku partija tika pārvesta uz Čehoslovākiju. Tie tika remontēti un kalpoja līdz 50. gadiem. Pz.lV tika aktīvi izmantots arī Sīrijā, Bulgārijā, Somijā, Francijā, Turcijā un Spānijā.

Tuvajos Austrumos Pz.Kpfw.IV cīnījās 1964. gadā “ūdens karā” pār Jordānas upi. Tad Pz.lV Ausf.H apšaudīja Izraēlas karaspēku, bet drīz vien tika iznīcināti lielos daudzumos. Un 1967. gadā “sešu dienu” kara laikā izraēlieši sagūstīja atlikušos transportlīdzekļus.

Pz. IV Sīrijā

Tanks kultūrā

Tvertne Pz. IV bija viens no populārākajiem vācu tankiem, tāpēc tam ir spēcīga klātbūtne mūsdienu kultūrā.

Sola modelēšanā 1:35 mēroga plastmasas komplekti tiek ražoti Ķīnā, Japānā, Krievijā un Dienvidkorejā. Krievijas Federācijas teritorijā visizplatītākie uzņēmuma Zvezda modeļi ir tanks ar vēlu vairogu un agrīnais īsstobra tanks ar 75 mm lielgabalu.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A, modelis

Tvertne spēlēs ir ļoti izplatīta. Pz. IV A, D un H var atrast spēlē Word of Tanks, Battlefield 1942 tas ir galvenais vācu tanks. Viņu var redzēt arī abās Company of Heroes daļās, Advanced Military Commander, spēlēs “Behind Enemy Lines”, Red Orchestra 2 un citās Ausf modifikācijas. C, Ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J tiek prezentēti. Ieslēgts mobilās platformas Pz.IV Ausf. F2 var redzēt spēlē "Armored Aces".

Tanka atmiņa

PzKpfw IV tika ražots ļoti masveidā, tāpēc daudzas tā modifikācijas, īpaši vēlākās, tiek prezentētas dažādos muzejos visā pasaulē:

Beļģija, Brisele – Karaliskā armijas muzejs un militārā vēsture, PzKpfw IV Ausf J;
Bulgārija, Sofija - Militārās vēstures muzejs, PzKpfw IV Ausf J;
Apvienotā Karaliste – Duksfordas kara muzejs un Bovingtonas tanku muzejs, Ausf. D;
Vācija – Tehnoloģiju muzejs Sinsheimā un Tanku muzejs Minsterē, Ausf G;
Izraēla – Izraēlas Aizsardzības spēku muzejs Telavivā, Ausf. J, un Izraēlas muzejs tanku karaspēks Latrunā, Ausf. G;
Spānija, El Goloso – Bruņumašīnu muzejs, Ausf H;
Krievija, Kubinka – Bruņumuzejs, Ausf G;
Rumānija, Bukareste – Nacionālais kara muzejs, Ausf J;
Serbija, Belgrada – Militārais muzejs, Ausf H;
Slovākija – Slovākijas sacelšanās muzejs Banska Bistricā un Karpatu-Dukeles operācijas muzejs Svidnikā, Ausf J;
ASV — Militāro transportlīdzekļu tehnoloģiju fonda muzejs Portolas ielejā, Ausf. H, ASV armijas bruņojuma muzejs Fortlī: Ausf. D, Ausf. G, Ausf. H;
Somija, Parola – Tanku muzejs, Ausf J;
Francija, Saumur – Tanku muzejs, Ausf J;
Šveice, Thun — Tanku muzejs, Ausf H.

Pz.Kpfw.IV Kubinkā

Foto un video

Flakpanzer IV "Möbelwagen"

10 labākie Otrā pasaules kara tanki 13.09.2017 14:21

Otrā pasaules kara laikā tankiem bija izšķiroša loma kaujās un operācijās, tāpēc no daudzajiem tankiem ir ļoti grūti izdalīt pirmo desmitnieku, secība sarakstā ir diezgan patvaļīga; saistīts ar tās aktīvās dalības kaujās laiku un nozīmi šajā periodā.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, labāk pazīstams kā T-III, ir viegls tanks ar 37 mm lielgabalu. Rezervācija no visiem leņķiem - 30 mm. Galvenā kvalitāte ir Ātrums (40 km/h uz šosejas). Pateicoties uzlabotajai Carl Zeiss optikai, ergonomiskām apkalpes darba vietām un radiostacijas klātbūtnei, Troikas varēja veiksmīgi cīnīties ar daudz smagākiem transportlīdzekļiem. Bet līdz ar jaunu pretinieku parādīšanos T-III trūkumi kļuva skaidrāki. Vācieši nomainīja 37 mm lielgabalus ar 50 mm lielgabaliem un pārklāja tvertni ar eņģēm - pagaidu pasākumi deva rezultātus, T-III cīnījās vēl vairākus gadus. Līdz 1943. gadam T-III ražošana tika pārtraukta, jo tā modernizācijas resursi bija pilnībā izsmelti. Kopumā Vācijas rūpniecība saražoja 5000 “trīskāršus”.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV izskatījās daudz nopietnāk, kļūstot par populārāko Panzerwaffe tanku – vāciešiem izdevās uzbūvēt 8700 spēkratus. Apvienojot visas šķiltavu T-III priekšrocības, “četriem” bija liela uguns jauda un aizsardzība - frontālās plāksnes biezums pakāpeniski tika palielināts līdz 80 mm, un tā 75 mm garā stobra pistoles čaulas caurdura ienaidnieka bruņas. tanki kā folija (starp citu, ar īsstobra lielgabalu tika izšautas 1133 agrīnās modifikācijas).
Automašīnas vājās vietas ir pārāk plānas sānu un aizmugures daļas (tikai 30 mm pirmajās modifikācijās, lai nodrošinātu izgatavojamību un ekipāžas ērtumu, bruņu plākšņu slīpums).
Panzer IV ir vienīgais vācu tanks, kas tika masveidā ražots visā Otrā pasaules kara laikā un kļuva par populārāko Vērmahta tanku. Tā popularitāte vācu tankkuģu vidū bija salīdzināma ar T-34 popularitāti mūsu vidū un Sherman popularitāti amerikāņu vidū. Labi izstrādāts un ārkārtīgi uzticams darbībā, šis kaujas transportlīdzeklis vārda pilnā nozīmē bija Panzerwaffe “darba zirgs”.

8. Tanks KV-1 (Klims Vorošilovs)

“...no trim pusēm šāvām uz krievu dzelzs monstriem, bet viss bija velti. Krievu milži nāca arvien tuvāk un tuvāk. Viens no viņiem tuvojās mūsu tankam, bezcerīgi iestrēdzis purvainā dīķī un bez vilcināšanās uzbrauca tam pāri, iespiežot sliedes dubļos ... "
— ģenerālis Reinhards, Vērmahta 41. tanku korpusa komandieris.
1941. gada vasarā tanks KV iznīcināja Vērmahta elites vienības ar tādu pašu nesodāmību, it kā tas būtu izskrējis uz Borodino lauka 1812. gadā. Neievainojams, neuzvarams un neticami spēcīgs. Līdz 1941. gada beigām visām pasaules armijām nebija ieroču, kas spētu apturēt Krievijas 45 tonnas smago briesmoni. KV bija 2 reizes smagāks par lielāko Vērmahta tanku.
Armor KV ir brīnišķīga tērauda un tehnoloģiju dziesma. 75 milimetri cieta tērauda no visiem leņķiem! Frontālajām bruņu plāksnēm bija optimāls slīpuma leņķis, kas vēl vairāk palielināja KV bruņu lādiņu pretestību - vācu 37 mm prettanku lielgabali to neuztvēra pat tukšā diapazonā, bet 50 mm lielgabali - ne tālāk par 500 metriem. . Tajā pašā laikā tālstobra 76 mm F-34 (ZIS-5) lielgabals ļāva trāpīt jebkuram tā laika vācu tankam no jebkura virziena no 1,5 kilometru attāluma.
KV ekipāžās strādāja tikai virsnieki, kas varēja būt tikai vadītāji. Viņu apmācības līmenis ievērojami pārsniedza to apkalpju līmeni, kuras cīnījās uz cita veida tankiem. Viņi cīnījās prasmīgāk, tāpēc vācieši palika atmiņā...

7. Tanks T-34 (trīsdesmit četri)

“...Nav nekā briesmīgāka par tanku kauju pret pārākiem ienaidnieka spēkiem. Ne skaitļos — tas mums nebija svarīgi, mēs pie tā esam pieraduši. Bet pret labākiem transportlīdzekļiem tas ir šausmīgi... Krievu tanki ir tik veikli, tuvās distancēs uzkāps nogāzē vai pārvarēs purvu ātrāk, nekā tu spēsi pagriezt tornīti. Un caur troksni un rūkoņu jūs pastāvīgi dzirdat čaulu šķindoņu uz bruņām. Kad viņi atsitas pret mūsu tvertni, jūs bieži dzirdat apdullinošu sprādzienu un degošas degvielas rūkoņu, kas ir pārāk skaļa, lai dzirdētu apkalpes mirstošos kliedzieni ... "
- 1941. gada 11. oktobra kaujā pie Mcenskas tanku T-34 iznīcinātā vācu tankkuņa viedoklis no 4. tanku divīzijas.
Acīmredzot krievu briesmonim 1941. gadā nebija analogu: 500 zirgspēku dīzeļdzinējs, unikālas bruņas, 76 mm F-34 lielgabals (parasti līdzīgs KV tankam) un platas kāpurķēdes - visi šie tehniskie risinājumi nodrošināja T-34. optimāla mobilitātes, uguns jaudas un drošības attiecība. Pat atsevišķi šie T-34 parametri bija augstāki nekā jebkuram Panzerwaffe tankam.
Kad Vērmahta karavīri pirmo reizi kaujas laukā satika “trīsdesmit četrus”, viņi, maigi izsakoties, bija šokā. Mūsu transportlīdzekļa spējas bija iespaidīgas - kur vācu tanki pat nedomāja doties, T-34 tika garām bez lielām grūtībām. Vācieši pat savu 37 mm prettanku lielgabalu sauca par “tuk-tuk beater”, jo, kad tā šāviņi trāpīja pret 34, viņi vienkārši trāpīja tam un atlēca.
Galvenais ir tas, ka padomju dizaineriem izdevās izveidot tanku tieši tādu, kāds tas bija vajadzīgs Sarkanajai armijai. T-34 bija ideāli piemērots Austrumu frontes apstākļiem. Dizaina ārkārtējā vienkāršība un izgatavojamība ļāva pēc iespējas īsākā laikā izveidot šo kaujas transportlīdzekļu masveida ražošanu, kā rezultātā T-34 bija viegli darbināmi, daudzi un visuresoši.

6. Tank Panzerkampfwagen VI “Tiger I” Ausf E, “Tiger”

"...mēs izbraucām līkumu caur gravu un ieskrējām Tīģerī." Pazaudējis vairākus T-34, mūsu bataljons atgriezās atpakaļ..."
- biežs tikšanos apraksts ar PzKPfw VI no tanku apkalpju atmiņām.
Pēc vairāku Rietumu vēsturnieku domām, Tiger tanka galvenais uzdevums bija cīnīties ar ienaidnieka tankiem, un tā dizains atbilda tieši šī uzdevuma risinājumam:
Ja Otrā pasaules kara sākuma periodā vācu militārajai doktrīnai bija galvenokārt uzbrūkoša ievirze, tad vēlāk, stratēģiskajai situācijai mainoties pretējai, tankiem sāka piešķirt Vācijas aizsardzības izrāvienu likvidēšanas līdzekļa lomu.
Tādējādi Tīģera tanks tika iecerēts galvenokārt kā līdzeklis cīņai ar ienaidnieka tankiem neatkarīgi no tā, vai tas ir aizsardzībā vai uzbrukumā. Šis fakts ir jāņem vērā, lai izprastu Tigers dizaina iezīmes un taktiku.
1943. gada 21. jūlijā 3. tanku korpusa komandieris Hermans Braits izdeva šādus norādījumus par tanka Tiger-I izmantošanu kaujā:
...Ņemot vērā bruņu spēku un ieroča spēku, Tīģeris būtu jāizmanto galvenokārt pret ienaidnieka tankiem un prettanku ieročiem un tikai sekundāri - izņēmuma kārtā - pret kājnieku vienībām.
Kā liecina kaujas pieredze, Tīģera ieroči ļauj cīnīties ar ienaidnieka tankiem 2000 metru un vairāk attālumā, kas īpaši ietekmē ienaidnieka morāli. Izturīgas bruņas ļauj Tīģerim tuvoties ienaidniekam, neriskējot gūt nopietnus triecienus. Tomēr jums vajadzētu mēģināt iesaistīties ienaidnieka tankos attālumā, kas pārsniedz 1000 metrus.

5. Tanks "Panther" (PzKpfw V "Panther")

4. Tanks IS-2 (Džozefs Staļins)

IS-2 bija jaudīgākais un vissmagāk bruņotais no padomju ražošanas tankiem kara laikā, un tajā laikā viens no spēcīgākajiem tankiem pasaulē. Šāda veida tankiem bija liela loma 1944.-1945. gada kaujās, īpaši izceļoties uzbrukumā pilsētām.
IS-2 bruņu biezums sasniedza 120 mm. Viens no galvenajiem padomju inženieru sasniegumiem ir IS-2 konstrukcijas efektivitāte un zemais metāla patēriņš. Ar masu, kas salīdzināma ar Panther, padomju tanks bija daudz nopietnāk aizsargāts. Bet pārāk blīvais izkārtojums prasīja degvielas tvertnes novietot vadības nodalījumā - ja bruņas tika caurdurtas, Is-2 apkalpei bija maz iespēju izdzīvot. Īpaši apdraudēts bija šoferis-mehāniķis, kuram nebija savas lūkas.
Uzbrukumi pilsētā:
Kopā ar pašpiedziņas lielgabaliem tās bāzē IS-2 tika aktīvi izmantots uzbrukuma operācijām nocietinātās pilsētās, piemēram, Budapeštā, Breslavā un Berlīnē. Rīcības taktika šādos apstākļos ietvēra OGvTTP darbības uzbrukuma grupās pa 1-2 tankiem, ko pavadīja vairāku ložmetēju kājnieku komanda, snaiperis vai šāvējs ar šauteni un dažreiz mugursomas liesmas metējs. Vājas pretestības gadījumā tanki ar uz tiem uzstādītām uzbrukuma grupām pilnā ātrumā izlauzās pa ielām uz laukumiem, laukumiem un parkiem, kur varēja uzņemties perimetra aizsardzību.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

"Sherman" ir racionalitātes un pragmatisma virsotne. Vēl jo pārsteidzošāk ir tas, ka ASV, kurām kara sākumā bija 50 tanki, līdz 1945. gadam izdevās izveidot tik sabalansētu kaujas mašīnu un kniedēt 49 000 dažādu modifikāciju Šermaņu. Piemēram, sauszemes spēki izmantoja Sherman ar benzīna dzinēju, un jūras korpusa vienības saņēma M4A2 modifikāciju, kas aprīkota ar dīzeļdzinēju. Amerikāņu inženieri pamatoti uzskatīja, ka tas ievērojami vienkāršos tvertņu darbību - dīzeļdegvielu var viegli atrast starp jūrniekiem, atšķirībā no benzīna ar augstu oktānskaitli. Starp citu, tieši šī M4A2 modifikācija nonāca Padomju Savienībā.
Kāpēc Sarkanā armija tik ļoti komandēja kā “Emcha” (tā mūsu karavīri sauca M4), ka elites vienības, piemēram, 1. gvardes mehanizētais korpuss un 9. gvardes tanku korpuss, pilnībā pārcēlās uz tiem? Atbilde ir vienkārša: Sherman bija optimāls bruņu, ugunsspēka, mobilitātes un... uzticamības līdzsvars. Turklāt Sherman bija pirmais tanks ar hidraulisko torņa piedziņu (tas nodrošināja īpašu rādīšanas precizitāti) un ieroča stabilizatoru vertikālā plaknē – tankisti atzina, ka dueļa situācijā viņu šāviens vienmēr bijis pirmais.
Cīņas lietošana:
Pēc desanta Normandijā sabiedrotajiem nācās saskarties aci pret aci ar vācu tanku divīzijām, kuras tika nosūtītas aizstāvēt Eiropas cietoksni, un izrādījās, ka sabiedrotie bija nepietiekami novērtējuši, cik lielā mērā vācu karaspēks ir piesātināts ar smagajiem bruņutehnikas veidiem. transportlīdzekļi, jo īpaši Panther tanki. Tiešās sadursmēs ar vācu smagajiem tankiem šermaņiem bija ļoti maz iespēju. Briti zināmā mērā varēja paļauties uz savu Sherman Firefly, kura lieliskais lielgabals atstāja lielu iespaidu uz vāciešiem (tik ļoti, ka vācu tanku komandas vispirms mēģināja trāpīt Firefly un pēc tam tikt galā ar pārējo). Amerikāņi, kuri paļāvās uz savu jauno ieroci, ātri uzzināja, ka tā bruņas caururbjošo čaulu jauda joprojām nav pietiekama, lai pārliecinoši sakautu Panther.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tīģeris II", "Tīģeris II"

Karalisko tīģeru kaujas debija notika 1944. gada 18. jūlijā Normandijā, kur 503. smago tanku bataljonam pirmajā kaujā izdevās izsist 12 tankus Sherman.
Un jau 12. augustā Austrumu frontē parādījās Tīģeris II: 501. smago tanku bataljons mēģināja iejaukties Ļvovas-Sandomierzas ofensīvas operācijā. Tiltagalva bija nelīdzens pusloks, tā gali balstījās uz Vislu. Apmēram šī pusloka vidū, aptverot virzienu uz Stašovu, aizstāvējās 53. gvardes tanku brigāde.
13. augustā pulksten 7.00 ienaidnieks miglas aizsegā devās uzbrukumā ar 16. tanku divīzijas spēkiem, piedaloties 501. smago tanku bataljona 14 karaliskajiem tīģeriem. Bet, tiklīdz jaunie tīģeri ierāpās sākotnējās pozīcijās, trīs no tiem no slazda nošāva tanka T-34-85 ekipāža jaunākā leitnanta Aleksandra Oskina vadībā, kurā bez paša Oskina ietilpa šoferis Stecenko, ieroču komandieris Merkhaidarovs, radists Grušins un iekrāvējs Haļičevs. Kopumā brigādes tankkuģi izsita 11 tankus, bet atlikušie trīs, apkalpju pamesti, tika sagūstīti labā stāvoklī. Viens no šiem tankiem ar numuru 502 joprojām atrodas Kubinkā.
Pašlaik Karaliskie tīģeri ir apskatāmi Saumur Musee des Blindes Francijā, RAC Tank Museum Bovington (vienīgais saglabājies eksemplārs ar Porsche tornīti) un Shrivenham Karaliskajā militārajā zinātņu koledžā Apvienotajā Karalistē, Munster Lager Kampftruppen Schule in Vācija (1961. gadā nodeva amerikāņi), Ordīcijas muzejs Aberdīnas izmēģinājumu poligonā ASV, Šveices Panzer Museum Thun Šveicē un Militāri vēsturiskais Bruņoto ieroču un ekipējuma muzejs Kubinkā pie Maskavas.

1. Tvertne T-34-85

T-34-85 vidējais tanks būtībā ir liela T-34 tanka modernizācija, kā rezultātā tika novērsts ļoti būtisks tā trūkums - šaurais kaujas nodalījums un ar to saistītā neiespējamība pilnībā sadalīt tanku. darbs apkalpes locekļu vidū. Tas tika panākts, palielinot torņa gredzena diametru, kā arī uzstādot jaunu trīs cilvēku tornīti, kura izmēri ir ievērojami lielāki nekā T-34. Tajā pašā laikā korpusa dizains un komponentu un mezglu izvietojums tajā nav būtiski mainīts. Līdz ar to transportlīdzekļiem ar pakaļgalā uzstādītu dzinēju un transmisiju joprojām ir raksturīgi trūkumi.
Kā zināms, tanku būvē visplašāk tiek izmantotas divas izkārtojuma shēmas ar priekšgala un pakaļgala transmisiju. Turklāt vienas shēmas trūkumi ir citas priekšrocības.
Izkārtojuma trūkums ar aizmugurē uzstādītu transmisiju ir palielināts tvertnes garums, jo tās korpusā ir izvietoti četri nodalījumi, kas nav izlīdzināti garumā, vai kaujas nodalījuma tilpuma samazinājums ar nemainīgu garumu. no transportlīdzekļa. Dzinēja un transmisijas nodalījumu lielā garuma dēļ kaujas nodalījums ar smago tornīti tiek novirzīts uz degunu, pārslogojot priekšējos rullīšus, neatstājot vietu uz torņa plāksnes vadītāja lūkas centrālajai vai pat sānu novietošanai. Pastāv risks, ka izvirzītais lielgabals “iestrēgos” zemē, kad tvertne pārvietojas pa dabiskiem un mākslīgiem šķēršļiem. Sarežģītāka kļūst vadības piedziņa, kas savieno vadītāju ar transmisiju, kas atrodas pakaļgalā.

T-34-85 tvertnes izvietojuma shēma

T-54 tvertnes izvietojuma shēma

Šajos kaujas transportlīdzekļos tika izmantots izkārtojums ar šķērsvirziena (nevis garenvirziena, piemēram, T-34-85) 12 cilindru V-2 dīzeļdzinēja izvietojumu (B-44 un B-54 variantos) un ievērojami saīsinātu kombināciju. (par 650 mm) dzinēja un transmisijas nodalījums. Tas ļāva pagarināt kaujas nodalījumu līdz 30% no korpusa garuma (T-34-85 - 24,3%), palielināt torņa gredzena diametru par gandrīz 250 mm un uzstādīt jaudīgu 100 mm lielgabalu. T-54 vidēja tvertne. Tajā pašā laikā mums izdevās virzīt tornīti uz pakaļgala pusi, atbrīvojot vietu uz tornša plāksnes vadītāja lūkai. Piektā apkalpes locekļa (ložmetēja) izslēgšana no kursa ložmetēja, munīcijas plaukta noņemšana no kaujas nodalījuma grīdas, ventilatora pārvietošana no dzinēja kloķvārpstas uz pakaļgala kronšteinu un kopējā augstuma samazināšana. dzinējs nodrošināja T-54 tanka korpusa augstuma samazināšanos (salīdzinājumā ar T-34- tanka korpusu 85) par aptuveni 200 mm, kā arī rezervētā tilpuma samazinājumu par aptuveni 2 kubikmetriem. un palielināta bruņu aizsardzība vairāk nekā divas reizes (ar masas pieaugumu tikai par 12%).
Kara laikā viņi neveicās tik radikāli T-34 tanka pārkārtošanā, un, iespējams, tas bija pareizais lēmums. Tajā pašā laikā torņa gredzena diametrs, saglabājot to pašu korpusa formu, T-34-85 praktiski ierobežoja, kas neļāva tornī ievietot lielāka kalibra artilērijas sistēmu. Tanka bruņojuma modernizācijas iespējas bija pilnībā izsmeltas, atšķirībā, piemēram, no amerikāņu Sherman un vācu Pz.lV.
Starp citu, tanka galvenā bruņojuma kalibra palielināšanas problēma bija ārkārtīgi svarīga. Dažreiz jūs varat dzirdēt jautājumu: kāpēc bija nepieciešama pāreja uz 85 mm lielgabalu, vai ir iespējams uzlabot F-34 ballistiskās īpašības, palielinot stobra garumu? Galu galā tā vācieši izdarīja ar savu 75 mm lielgabalu uz Pz.lV.
Fakts ir tāds, ka vācu ieroči tradicionāli izcēlās ar labāku iekšējo ballistiku (mūsējie tikpat tradicionāli izcēlās ar ārējo ballistiku). Vācieši panāca augstu bruņu iespiešanos, palielinot sākotnējo ātrumu un labāk pārbaudot munīciju. Mēs varētu adekvāti reaģēt, tikai palielinot kalibru. Lai gan lielgabals S-53 ievērojami uzlaboja T-34-85 šaušanas iespējas, kā atzīmēja Yu.E. Maksarevs: “Nākotnē T-34 vairs nevarēja tieši trāpīt jauniem vācu tankiem. ” Visi mēģinājumi izveidot 85 mm lielgabalus ar sākotnējo ātrumu virs 1000 m/s, tā sauktos lieljaudas lielgabalus, beidzās ar neveiksmi strauja stobra nodiluma un iznīcināšanas dēļ pat testēšanas stadijā. Lai “divcīņā” pieveiktu vācu tankus, bija nepieciešams pāriet uz 100 mm kalibru, kas tika veikts tikai T-54 tvertnē ar torņa gredzena diametru 1815 mm. Bet šī kaujas mašīna nepiedalījās Otrā pasaules kara kaujās.

Kas attiecas uz vadītāja lūkas izvietojumu priekšējā korpusā, tad varētu mēģināt iet pa amerikāņu ceļu. Atcerēsimies, ka Sherman mašīnista un ložmetēja lūkas, kas sākotnēji tika izgatavotas arī korpusa slīpajā priekšējā plāksnē, pēc tam tika pārnestas uz torņa plāksni. Tas tika panākts, samazinot priekšējās loksnes slīpuma leņķi no 56° līdz 47° pret vertikāli. T-34-85 priekšējās korpusa plāksnes slīpums bija 60°. Samazinot arī šo leņķi līdz 47° un kompensējot to, nedaudz palielinot frontālās bruņas biezumu, būtu iespējams palielināt torņa plāksnes laukumu un novietot uz tās vadītāja lūku. Tas neprasītu radikālu korpusa dizaina pārveidi un neizraisītu ievērojamu tvertnes masas palielināšanos.
Arī T-34-85 piekare nav mainījusies. Un, ja augstākas kvalitātes tērauda izmantošana atsperu ražošanā palīdzēja izvairīties no to straujas nogrimšanas un līdz ar to klīrensa samazināšanās, tad kustībā nebija iespējams atbrīvoties no ievērojamām tvertnes korpusa garenvirziena vibrācijām. Tas bija organisks atsperes piekares defekts. Dzīvojamo nodalījumu izvietojums tvertnes priekšpusē tikai pastiprināja šo svārstību negatīvo ietekmi uz apkalpi un ieročiem.

T-34-85 izkārtojuma sekas bija tas, ka kaujas nodalījumā nebija rotējoša torņa grīdas. Cīņā iekrāvējs strādāja stāvot uz kasešu kastu vākiem ar čaulām, kas novietotas tvertnes apakšā. Griežot tornīti, viņam bija jāpārvietojas aiz aizsega, kamēr viņu traucēja izlietotās patronas, kas nokrita turpat uz grīdas. Veicot intensīvu uguni, uzkrātās patronas apgrūtināja piekļuvi arī apakšā esošajā munīcijas plauktā ievietotajiem šāvieniem.
Apkopojot visus šos punktus, varam secināt, ka atšķirībā no tā paša "Sherman" T-34-85 korpusa un balstiekārtas modernizācijas iespējas netika pilnībā izmantotas.
Apsverot T-34-85 priekšrocības un trūkumus, ir jāņem vērā vēl viens ļoti svarīgs apstāklis. Jebkuras tvertnes apkalpei, kā likums, ikdienas realitātē vispār nerūp priekšpuses vai jebkuras citas korpusa vai torņa loksnes slīpuma leņķis. Daudz svarīgāk ir, lai tvertne kā mašīna, tas ir, kā mehānisko un elektrisko mehānismu kopums, darbotos skaidri, uzticami un neradītu problēmas darbības laikā. Tostarp problēmas, kas saistītas ar jebkuru daļu, komponentu un mezglu remontu vai nomaiņu. Šeit T-34-85 (tāpat kā T-34) bija labi. Tvertne izcēlās ar izcilu apkopes spēju! Paradoksāli, bet patiesi - un pie tā ir “vainīgs” izkārtojums!

Pastāv noteikums: organizēt nevis nodrošināt ērtu agregātu uzstādīšanu un demontāžu, bet gan pamatojoties uz to, ka, līdz tās pilnībā neizdodas, mezgliem nav nepieciešams remonts. Nepieciešamā augstā uzticamība un bezproblēmu darbība tiek panākta, projektējot tvertni, pamatojoties uz gatavām, strukturāli pārbaudītām vienībām. Tā kā T-34 izveides laikā praktiski neviena no tanka vienībām neatbilda šai prasībai, tās izkārtojums tika veikts pretēji noteikumiem. Motora transmisijas nodalījuma jumts bija viegli noņemams, aizmugurējā korpusa loksne bija eņģes, kas ļāva uz lauka demontēt lielas vienības, piemēram, dzinēju un ātrumkārbu. Tam visam bija milzīga nozīme kara pirmajā pusē, kad tehnisku defektu dēļ cieta vairāk tanku nekā ienaidnieka darbības dēļ (piemēram, uz 1942. gada 1. aprīli aktīvajā armijā bija 1642 apkalpojami un 2409 bojāti visa veida tanki , savukārt mūsu kaujas zaudējumi martā sasniedza 467 tankus). Uzlabojoties vienību kvalitātei, sasniedzot augstāko līmeni T-34-85, remontējamā izkārtojuma nozīme samazinājās, taču to varētu saukt par trūkumu. Turklāt laba apkope izrādījās ļoti noderīga tanka pēckara ekspluatācijas laikā ārzemēs, galvenokārt Āzijas un Āfrikas valstīs, dažreiz ekstremālos klimatiskajos apstākļos un ar personālu, kura līmenis bija, maigi izsakoties, ļoti viduvējs. apmācību.