Vidēja tvertne T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, arī Pz. IV), Sd.Kfz.161

" Smags, ar jaudīgām bruņām un nāvējošu 88 mm lielgabalu, šis tanks izcēlās ar perfektu, patiesi gotisku skaistumu. Tomēr vissvarīgākā loma Otrā pasaules kara vēsturē bija pavisam citam transportlīdzeklim - Panzerkampfwagen IV (vai PzKpfw IV, kā arī Pz.IV). Krievu historiogrāfijā to parasti sauc par T IV.

Panzerkampfwagen IV ir Otrā pasaules kara visvairāk ražotais vācu tanks.Šī transportlīdzekļa kaujas ceļš sākās 1938. gadā Čehoslovākijā, pēc tam Polijā, Francijā, Balkānos un Skandināvijā. 1941. gadā tieši PzKpfw IV tanks bija vienīgais padomju T-34 un KV cienīgais pretinieks. Paradokss: lai gan pēc tā galvenajām īpašībām T IV bija ievērojami zemāks par Tiger, šo konkrēto transportlīdzekli var saukt par zibenskara simbolu, ar to saistītas galvenās vācu ieroču uzvaras.

Šī transportlīdzekļa biogrāfiju var tikai apskaust: šis tanks cīnījās Āfrikas smiltīs, Staļingradas sniegos un gatavojās nolaisties Anglijā. TIV vidējā tanka aktīva attīstība sākās uzreiz pēc nacistu nākšanas pie varas, un T IV savu pēdējo kauju izcīnīja 1967. gadā Sīrijas armijas sastāvā, atvairot Izraēlas tanku uzbrukumus Holandes augstienēm.

Nedaudz vēstures

Pēc Pirmā pasaules kara beigām sabiedrotie darīja visu iespējamo, lai Vācija nekad vairs nekļūtu par spēcīgu militāru spēku. Viņai bija aizliegts ne tikai turēt tankus, bet pat iesaistīties darbā šajā jomā.

Tomēr šie ierobežojumi nevarēja liegt vācu militārpersonām strādāt pie bruņu spēku izmantošanas teorētiskajiem aspektiem. Alfrēda fon Šlīfena 20. gadsimta sākumā izstrādāto zibenskara koncepciju pilnveidoja un papildināja vairāki talantīgi vācu virsnieki. Tanki ne tikai atrada savu vietu tajā, bet arī kļuva par vienu no tā galvenajiem elementiem.

Neskatoties uz ierobežojumiem, ko Vācijai uzlika Versaļas līgums, praktiskais darbs pie jaunu tanku modeļu izveides turpinājās. Notika arī darbs pie tanku vienību organizatoriskās struktūras. Tas viss notika stingras slepenības gaisotnē. Pēc nacionālistu nākšanas pie varas Vācija atmeta aizliegumus un ātri sāka veidot jaunu armiju.

Pirmie vācu tanki, kas tika nodoti masveida ražošanā, bija vieglie Pz.Kpfw.I un Pz.Kpfw.II transportlīdzekļi. One būtībā bija mācību transportlīdzeklis, savukārt Pz.Kpfw.II bija paredzēts izlūkošanai un bija bruņots ar 20 mm lielgabalu. Pz.Kpfw.III jau tika uzskatīts par vidēju tanku, tas bija bruņots ar 37 mm lielgabalu un trim ložmetējiem.

Lēmums izstrādāt jaunu tanku (Panzerkampfwagen IV), kas bruņots ar īsstobra 75 mm lielgabalu, tika pieņemts 1934. gadā. Transportlīdzekļa galvenais uzdevums bija tiešs atbalsts kājnieku vienībām, šim tankam bija paredzēts apspiest ienaidnieka apšaudes punktus (galvenokārt prettanku artilēriju). Savā dizainā un izkārtojumā jaunais transportlīdzeklis lielākoties bija tāds pats kā Pz.Kpfw.III.

1934. gada janvārī trīs uzņēmumi saņēma tehniskās specifikācijas tvertnes izstrādei: AG Krupp, MAN un Rheinmetall. Tobrīd Vācija vēl centās nereklamēt savu darbu pie ieroču veidiem, ko aizliedz Versaļas līgumi. Tāpēc transportlīdzeklim tika piešķirts nosaukums Bataillonsführerwagen vai B.W., kas tulkojumā nozīmē "bataljona komandiera transportlīdzeklis".

Par labāko tika atzīts AG Krupp izstrādātais projekts VK 2001(K). Militāristi nebija apmierināti ar tās atsperes balstiekārtu, un viņi pieprasīja to aizstāt ar modernāku vērpes stieņa piekari, kas nodrošina tankam vienmērīgāku gaitu. Tomēr dizaineriem izdevās uzstāt uz saviem spēkiem. Vācu armijai bija ļoti nepieciešams tanks, un jaunas šasijas izstrāde varēja aizņemt daudz laika, tāpēc tika nolemts atstāt balstiekārtu tādu pašu, tikai to nopietni pārveidot.

Tvertnes ražošana un tās modifikācijas

1936. gadā sākās jaunu mašīnu masveida ražošana. Pirmā tvertnes modifikācija bija Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Pirmajiem šīs tvertnes paraugiem bija ložu necaurlaidīgas bruņas (15-20 mm) un slikta aizsardzība novērošanas ierīcēm. Panzerkampfwagen IV Ausf. A var saukt par pirmsražošanu. Pēc vairāku desmitu PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp nekavējoties saņēma pasūtījumu par Panzerkampfwagen IV Ausf uzlabota modeļa ražošanu. IN.

Modelim B bija cita korpusa forma, tam nebija priekšā uzstādīta ložmetēja, tika uzlabotas arī apskates ierīces (īpaši komandiera kupols). Tanka priekšējās bruņas tika nostiprinātas līdz 30 mm. PzKpfw IV Ausf. Tas saņēma jaudīgāku dzinēju, jaunu pārnesumkārbu, un tā munīcijas slodze tika samazināta. Tvertnes svars pieauga līdz 17,7 tonnām, savukārt tās ātrums, pateicoties jaunajai spēkstacijai, pieauga līdz 40 km/h. Kopumā no konveijera noripoja 42. Ausf tvertne. IN.

Pirmā T IV modifikācija, ko var saukt par patiesi plaši izplatītu, bija Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Tas parādījās 1938. gadā. Ārēji šī automašīna nedaudz atšķīrās no iepriekšējā modeļa, tajā tika uzstādīts jauns dzinējs un tika veiktas dažas citas nelielas izmaiņas. Kopumā tika saražoti aptuveni 140 Ausf vienības. AR.

1939. gadā sākās nākamā tanka modeļa ražošana: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Tās galvenā atšķirība bija torņa ārējās maskas izskats.Šajā modifikācijā tika palielināts sānu bruņu biezums (20 mm), un tika veikti vairāki citi uzlabojumi. Panzerkampfwagen IV Ausf. D ir pēdējais miera laika tanka modelis pirms kara sākuma, vāciešiem izdevās izgatavot 45 Ausf.D tankus.

Līdz 1939. gada 1. septembrim Vācijas armijas rīcībā bija 211 dažādu modifikāciju tanka T-IV vienības. Šie transportlīdzekļi labi darbojās Polijas kampaņas laikā un kļuva par galvenajiem vācu armijas tankiem. To rāda kaujas pieredze vājais punkts T-IV bija tā bruņu aizsardzība. Poļu prettanku lielgabali viegli iekļuva gan vieglo tanku bruņās, gan smagāku “četrinieku”.

Ņemot vērā pirmajos kara gados gūto pieredzi, tika izstrādāta jauna transportlīdzekļa modifikācija - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Šim modelim frontālās bruņas tika pastiprinātas ar 30 mm biezām eņģu plāksnēm un 20 mm biezām sānu daļām. Tanks saņēma jauna dizaina komandiera kupolu, un tika mainīta torņa forma. Nelielas izmaiņas tika veiktas tvertnes šasijā, tika uzlabots lūku un pārbaudes ierīču dizains. Transportlīdzekļa svars pieauga līdz 21 tonnai.

Uzmontētu bruņu aizsegu uzstādīšana bija neracionāla, un to varēja uzskatīt tikai par nepieciešamu pasākumu un veidu, kā uzlabot pirmo T-IV modeļu aizsardzību. Tāpēc jaunas modifikācijas izveide, kuras dizains ņemtu vērā visus komentārus, bija tikai laika jautājums.

1941. gadā tika sākta Panzerkampfwagen IV Ausf.F modeļa ražošana, kurā šarnīrveida ekrāni tika aizstāti ar integrētām bruņām. Priekšējo bruņu biezums bija 50 mm, bet sānu - 30 mm. Šo izmaiņu rezultātā transportlīdzekļa svars pieauga līdz 22,3 tonnām, kas izraisīja ievērojamu īpatnējās slodzes pieaugumu uz zemes.

Lai novērstu šo problēmu, dizaineriem bija jāpalielina kāpurķēžu platums un jāveic izmaiņas tvertnes šasijā.

Sākotnēji T-IV nebija piemērots ienaidnieka bruņumašīnu iznīcināšanai, "četrinieks" tika uzskatīts par kājnieku uguns atbalsta tanku. Lai gan, tanka munīcija ietvēra bruņas caurdurošus šāviņus, kas ļāva tam cīnīties ar ienaidnieka bruņumašīnām, kas aprīkotas ar ložu necaurlaidīgām bruņām.

Tomēr pirmās vācu tanku tikšanās ar T-34 un KV, kurām bija spēcīgas pretbalistiskās bruņas, iegrūda vācu tanku apkalpes šokā. Četriņi izrādījās absolūti neefektīvi pret padomju bruņotajiem milžiem. Pirmais trauksmes zvans, kas parādīja, cik bezjēdzīgi ir izmantot T-IV pret spēcīgiem smagajiem tankiem, bija kaujas sadursmes ar Angļu tanks"Matilda" 1940.-41

Jau tad kļuva skaidrs, ka PzKpfw IV jāaprīko ar citu ieroci, kas būtu piemērotāks tanku iznīcināšanai.

Sākumā radās ideja uzstādīt T-IV 50 mm lielgabalu ar 42 kalibru garumu, taču pirmo kauju pieredze Austrumu frontē liecināja, ka šis lielgabals bija ievērojami zemāks par padomju 76 mm. , kas tika uzstādīts uz KV un T-34. Padomju bruņutehnikas kopējais pārākums pār Vērmahta tankiem bija ļoti nepatīkams atklājums vācu karavīriem un virsniekiem.

Jau 1941. gada novembrī tika uzsākts darbs pie jauna 75 mm lielgabala izveides T-IV. Transportlīdzekļi ar jauno pistoli saņēma saīsinājumu Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Tomēr šo transportlīdzekļu bruņu aizsardzība joprojām bija zemāka par padomju tankiem.

Tieši šo problēmu vēlējās atrisināt vācu konstruktori, 1942. gada beigās izstrādājot jaunu tanka modifikāciju: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Šīs tvertnes priekšējā daļā tika uzstādīti papildu bruņu ekrāni 30 mm biezumā. Daži no šiem transportlīdzekļiem bija aprīkoti ar 75 mm lielgabalu, kura garums bija 48 kalibri.

Vispopulārākais T-IV modelis bija Ausf.H, kas pirmo reizi no konveijera noripoja 1943. gada pavasarī. Šī modifikācija praktiski neatšķīrās no Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Uz tā tika uzstādīta jauna transmisija un sabiezināts torņa jumts.

Pz.VI dizaina apraksts

T-IV tvertne ir izgatavota pēc klasiskā dizaina, ar spēkstaciju, kas atrodas korpusa aizmugurē, un vadības nodalījumu priekšā.

Tankas korpuss ir metināts, bruņu plākšņu slīpums ir mazāk racionāls nekā T-34, taču tas nodrošina transportlīdzeklim lielāku iekšējo telpu. Tankam bija trīs nodalījumi, kas atdalīti ar starpsienām: vadības nodalījums, kaujas nodalījums un jaudas nodalījums.

Kontroles nodalījumā atradās vadītājs un šāvējs-radiooperators. Tajā atradās arī transmisija, instrumenti un vadības ierīces, rācija un ložmetējs (ne visos modeļos).

Kaujas nodalījumā, kas atradās tanka centrā, atradās trīs apkalpes locekļi: komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Tornis bija aprīkots ar lielgabalu un ložmetēju, novērošanas un mērķēšanas ierīcēm, kā arī munīciju. Komandiera kupols nodrošināja apkalpei lielisku redzamību. Torni rotēja elektriskā piedziņa. Ložmetējam bija teleskopiskais tēmēklis.

Elektrostacija atradās tvertnes aizmugurē. T-IV bija aprīkots ar 12 cilindru dažādu modeļu karburatora dzinēju ar ūdens dzesēšanu, ko izstrādāja Maybach kompānija.

Četriniekam bija liels skaits lūku, kas atviegloja apkalpes un tehniskā personāla dzīvi, bet mazināja transportlīdzekļa drošību.

Balstiekārta bija atsperīga, šasija sastāvēja no 8 ar gumiju pārklātiem ceļa riteņiem un 4 atbalsta veltņiem un piedziņas riteņa.

Cīņa ar lietošanu

Pirmā nopietnā kampaņa, kurā piedalījās Pz.IV, bija karš pret Poliju. Agrīnajām tanka modifikācijām bija vājas bruņas un tās kļuva par vieglu laupījumu poļu artilēristiem. Šī konflikta laikā vācieši zaudēja 76 Pz.IV vienības, no kurām 19 bija neatgriezeniskas.

Karadarbā pret Franciju “četrinieku” pretinieki bija ne tikai prettanku lielgabali, bet arī tanki. Labi uzstājās franču Somua S35 un angļu Matildas.

Vācu armijā tanku klasifikācija tika balstīta uz pistoles kalibru, tāpēc Pz.IV tika uzskatīts par smago tanku. Tomēr, sākoties karam Austrumu frontē, vācieši redzēja, kas ir īsts smagais tanks. PSRS bija arī pārliecinošs pārsvars kaujas mašīnu skaitā: kara sākumā rietumu rajonos bija vairāk nekā 500 KV tanki. Īsstobra lielgabals Pz.IV nevarēja nodarīt šiem milžiem nekādu ļaunumu pat no tuva attāluma.

Jāatzīmē, ka vācu pavēlniecība ļoti ātri izdarīja secinājumus un sāka modificēt “četriniekus”. Jau 1942. gada sākumā Austrumu frontē sāka parādīties Pz.IV modifikācijas ar garo lielgabalu. Tika palielināta arī transportlīdzekļa bruņu aizsardzība. Tas viss ļāva vācu tankkuģiem ar vienādiem nosacījumiem cīnīties ar T-34 un KV. Ņemot vērā vācu transportlīdzekļu labāko ergonomiku un izcilās tēmēšanas ierīces, Pz.IV kļuva par ļoti bīstamu pretinieku.

Pēc garstobra pistoles (48 kalibri) uzstādīšanas uz T-IV tā kaujas īpašības vēl vairāk palielinājās. Pēc tam vācu tanks varēja trāpīt gan padomju, gan amerikāņu transportlīdzekļiem, neiekļūstot viņu ieroču diapazonā.

Jāatzīmē ātrums, ar kādu tika veiktas izmaiņas Pz.IV konstrukcijā. Ja ņemam padomju "trīsdesmit četrus", tad daudzi tā trūkumi tika atklāti rūpnīcas testēšanas stadijā. Lai sāktu T-34 modernizāciju, PSRS vadībai bija vajadzīgi vairāki kara gadi un milzīgi zaudējumi.

Vācu T-IV tanku var saukt par ļoti sabalansētu un daudzpusīgu transportlīdzekli. Vēlāk smagajiem vācu transportlīdzekļiem ir skaidra aizspriedumi pret drošību. Četru var saukt par unikālu mašīnu, ņemot vērā tai raksturīgo modernizācijas rezervi.

Tas nenozīmē, ka Pz.IV bija ideāls tanks. Tam bija trūkumi, no kuriem galvenie bija nepietiekama dzinēja jauda un novecojusi piekare. Elektrostacija nepārprotami neatbilda vēlāko modeļu masai. Stingras atsperes balstiekārtas izmantošana samazināja transportlīdzekļa manevrētspēju un tā manevrēšanas spēju. Gara pistoles uzstādīšana ievērojami palielināja tvertnes kaujas īpašības, taču tas radīja papildu slodzi uz tvertnes priekšējiem veltņiem, kas izraisīja ievērojamu transportlīdzekļa šūpošanos.

Pz.IV aprīkošana ar pretkumulatīvajiem vairogiem arī nebija pārāk labs risinājums. Kumulatīvā munīcija tika izmantota reti; ekrāni tikai palielināja transportlīdzekļa svaru, tā izmērus un pasliktināja apkalpes redzamību. Tāpat ļoti dārga ideja bija krāsot tvertnes ar Zimmerit, īpašu pretmagnētisko krāsu pret magnētiskajām mīnām.

Tomēr daudzi vēsturnieki par lielāko Vācijas vadības kļūdu uzskata smago tanku “Panther” un “Tiger” ražošanas uzsākšanu. Gandrīz visu karu Vācijas resursi bija ierobežoti. Tīģeris bija patiesi izcils tanks: spēcīgs, ērts un ar nāvējošu ieroci. Bet arī ļoti dārgi. Turklāt gan “tīģeris”, gan “pantera” līdz kara beigām varēja atbrīvoties no daudzām “bērnības” slimībām, kas ir raksturīgas jebkurai jaunai tehnoloģijai.

Pastāv uzskats, ka, ja “Panthers” ražošanai iztērētos resursus izmantotu papildu “četrinieku” ražošanai, tas radītu daudz lielākas problēmas antihitleriskās koalīcijas valstīm.

Specifikācijas

Video par tanku Panzerkampfwagen IV

Ja jums ir kādi jautājumi, atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem

Vidēja tanka Panzer IV

Vidējs Panzer IV

“Mēs sastingām, redzot, ka no Sitno dārziem parādījās neglītas, zvērīgas automašīnas spilgti dzeltenā tīģera krāsā.
"Es nekad agrāk neko tādu nebiju redzējis," saka Ņikitins.
Vācieši virzās rindā. Es palūkojos uz tuvāko kreisā flanga tanku, kas metās tālu priekšā. Tās kontūras man kaut ko atgādina. Bet ko?
- "Rheinmetall"! - Es kliedzu, atcerēdamies vācu smagā tanka fotogrāfiju, ko redzēju skolas albumā, un ātri izplūdu: - Smags, septiņdesmit pieci, tiešs šāviens astoņsimt, bruņas četrdesmit..."
Tātad savā grāmatā "Piezīmes Padomju virsnieks"atceras pirmo tikšanos ar vācu Panzer IV tanku 1941. gada jūnija dienās tankkuģis G. Peņežko.
Tomēr ar šo nosaukumu šī kauja bija gandrīz nezināma Sarkanās armijas karavīriem un komandieriem. Un pat tagad, pusgadsimtu pēc Lielā Tēvijas kara beigām, vācu vārdu savienojums “Panzer Fir” izraisa neizpratni daudzos Bruņu kolekcijas lasītājos. Gan toreiz, gan tagad šis tanks vairāk pazīstams ar “rusificēto” nosaukumu T-IV, kas nekur ārpus mūsu valsts netiek lietots.
Panzer IV ir vienīgais vācu tanks, kas tika masveidā ražots visā Otrā pasaules kara laikā. pasaules karš un kļuva par populārāko Vērmahta tanku. Viņa popularitāte starp Vācu tanku ekipāžas bija salīdzināms ar T-34 popularitāti mūsu vidū un Sherman starp amerikāņiem. Labi izstrādāts un ārkārtīgi uzticams darbībā, šis kaujas transportlīdzeklis vārda pilnā nozīmē bija Panzerwaffe “darba zirgs”.
RADĪŠANAS VĒSTURE
Jau 30. gadu sākumā Vācijā tika izstrādāta tanku spēku būves doktrīna un veidojās uzskati par dažāda veida tanku taktisko izmantošanu.
Un, ja vieglās mašīnas (Pz.l un Pz.ll) galvenokārt tika uzskatītas par kaujas apmācību transportlīdzekļiem, tad to smagākos "brāļus" - Pz.lll un Pz.lV - par pilnvērtīgām kaujas mašīnām. Tajā pašā laikā Pz.lll bija paredzēts kalpot kā vidēja tanka, bet Pz.lV kā atbalsta tvertne. Pēdējā projekts izstrādāts tanku bataljonu komandieriem paredzēto 18 tonnu klases transportlīdzekļa prasību ietvaros. Līdz ar to tā sākotnējais nosaukums Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Savā konstrukcijā tas bija ļoti tuvs ZW tankam - topošajam Pz.lll, taču ar gandrīz vienādām tvertnēm BW izcēlās ar platāku korpusu un lielāku torņa gredzena diametru, kas sākotnēji noteica zināmu rezervi tās modernizācija. Jaunajam tankam vajadzēja būt bruņotam un divi ložmetēji. Izkārtojums bija klasisks - viens tornītis, ar priekšā uzstādītu transmisiju, tradicionāls vācu tanku būvei. Rezervētais apjoms nodrošināja normālu 5 cilvēku apkalpes darbību un ekipējuma izvietošanu.
BW izstrādāja Rheinmetall-Borsig AG Diseldorfā un Friedrich Krupp AG Esenē. Tomēr savus projektus prezentēja arī Daimler-Benz un MAN. Interesanti atzīmēt, ka visiem variantiem, izņemot Rheinmetall's, bija šasija ar pakāpenisku liela diametra ceļa riteņu izvietojumu, ko izstrādājis inženieris E. Kniepkamps. Vienīgais metālā būvētais prototips - VK 2001 (Rh) - bija aprīkots ar šasiju, kas gandrīz pilnībā aizgūta no smagās daudztorņu tanka Nb.Fz., kuras vairāki paraugi tika ražoti 1934. - 1935. gadā. Priekšroka tika dota šim šasijas dizainam. Pasūtījumu par 7,5 cm tanka Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) - "bruņumašīnas ar 75 mm lielgabalu (eksperimentālais modelis 618)" - ražošanu Krupp saņēma 1935. gadā. 1936. gada aprīlī nosaukums tika mainīts uz Panzerkampfwagen IV (saīsināti kā Pz.Kpfw.lV, bieži dēvēts par Panzer IV un ļoti īsi - Pz.lV). Saskaņā ar Vērmahta transportlīdzekļu apzīmēšanas sistēmu no gala līdz galam, tvertnei bija indekss Sd.Kfz.161.
Vairākas nulles sērijas mašīnas tika ražotas Krupp rūpnīcas cehos Esenē, bet jau 1937. gada oktobrī ražošana tika pārcelta uz Krupp-Gruson AG rūpnīcu Magdeburgā, kur sākās A modifikācijas kaujas mašīnu ražošana.
Pz.IV Ausf.A
Ausf.A korpusa bruņu aizsardzība svārstījās no 15 (sānos un aizmugurē) līdz 20 (pieres) mm. Torņa priekšējās bruņas sasniedza 30, sānu - 20, bet aizmugurējās - 10 mm. Tanka kaujas svars bija 17,3 tonnas. Bruņojums bija 75 mm KwK 37 lielgabals ar stobra garumu 24 kalibri (L/24); tajā bija 120 šāvieni. Divu 7,92 mm kalibra ložmetēju MG 34 (viens koaksiāls ar lielgabalu, otrs kursē uzstādīts) munīcijas ietilpība bija 3000 patronu. Tvertne bija aprīkota ar 12 cilindru V-veida karburatora šķidruma dzesēšanu Maybach HL 108TR dzinēju ar 250 ZS jaudu. pie 3000 apgr./min un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu Zahnradfabrik ZF SFG75 tipa. Dzinējs atradās asimetriski, tuvāk korpusa labajam bortam. Šasija sastāvēja no astoņiem dvīņiem maza diametra ceļa riteņiem, kas pa pāriem savienoti četros ratiņos, kas piekārti uz ceturtdaļeliptiskām lokšņu atsperēm, četriem atbalsta rullīšiem, priekšējā piedziņas riteņa un brīvriteņa ar kāpurķēžu spriegošanas mehānismu. Pēc tam, veicot vairākas Pz.IV modernizācijas, tā šasijā netika veiktas nopietnas konstrukcijas izmaiņas.
A modifikācijas transportlīdzekļiem raksturīgās iezīmes bija cilindrisks komandiera kupols ar sešām skata atverēm un ložmetējs lodīšu stiprinājumā salauztā priekšējā korpusā. Tvertnes tornītis tika nobīdīts pa kreisi no tās gareniskās ass par 51,7 mm, kas tika skaidrots ar torņa rotācijas mehānisma iekšējo izkārtojumu, kas ietvēra divtaktu benzīna dzinēju, ģeneratoru un elektromotoru.
Līdz 1938. gada martam no rūpnīcas stāviem bija izgājušas 35 A modifikācijas tvertnes. Tā bija praktiski uzstādīšanas partija.
Pz.IV Ausf.B
B modifikācijas automašīnas nedaudz atšķīrās no iepriekšējām. Salauztā korpusa priekšējā plāksne tika nomainīta pret taisnu, tika likvidēts frontālais ložmetējs (tā vietā parādījās radio operatora novērošanas logs, un pa labi no tā bija sprauga šaušanai no personīgajiem ieročiem), jauns. tika ieviests komandiera kupols un periskopa novērošanas iekārta, gandrīz visām novērošanas ierīcēm tika mainīts bruņu dizains, vietā Mašīnista un radio operatora nosēšanās lūku divviru pārsegi tika nomainīti pret vienlapu. Ausf.B bija aprīkoti ar Maybach HL120TR dzinēju ar 300 ZS. pie 3000 apgr./min un sešpakāpju ZF SSG76 ātrumkārba. samazināts līdz 80 šāvieniem un 2700 patronām. Bruņu aizsardzība praktiski palika nemainīga, tikai korpusa un torņa frontālo bruņu biezums tika palielināts līdz 30 mm.
No 1938. gada aprīļa līdz septembrim tika saražoti 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
No 1938. gada septembra līdz 1939. gada augustam tika ražoti C sērijas tanki - 140 vienības (pēc citiem avotiem 134 tanki un seši inženieru karaspēkam). No 40. sērijas automašīnas (sērijas numurs - 80341) viņi sāka uzstādīt Maybach HL120TRM dzinēju - vēlāk tas tika izmantots visās turpmākajās modifikācijās. Citi uzlabojumi ietver īpašu buferi zem pistoles stobra, lai saliektu antenu, griežot tornīti, un bruņu apvalku koaksiālajam ložmetējam. Divas Ausf.C automašīnas tika pārveidotas par tilta tankiem.
Pz.IV Ausf.D
No 1939. gada oktobra līdz 1940. gada maijam tika ražoti 229 modifikācijas D transportlīdzekļi, kuriem atkal bija salauzta priekšējā korpusa plāksne un uz priekšu vērsts ložmetējs ar papildu taisnstūra bruņām. Ir mainījies mantijas dizains lielgabala un ložmetēja koaksiālai uzstādīšanai. Korpusa un torņa sānu bruņu biezums palielinājās līdz 20 mm. 1940. - 1941. gadā korpusa frontālās bruņas tika pastiprinātas ar 20 mm loksnēm. Vēlīnās ražošanas Ausf.D tvertnēm motora nodalījumā bija papildu ventilācijas atveres (Opcija Tr. - tropen - tropisks). 1940. gada aprīlī 10 D sērijas transportlīdzekļi tika pārveidoti par tiltu likšanas mašīnām.
1941. gadā viens Ausf.D tanks tika eksperimentāli bruņots ar 50 mm KwK 39 lielgabalu, kura stobra garums bija 60 kalibri. Šādi bija plānots pārbruņot visus šīs modifikācijas spēkratus, taču 1942. gada ziemā priekšroka tika dota F2 variantam ar 75 mm garo stobru. 1942.-1943.gadā vairāki Pz.IV Ausf.D tanki laikā kapitālais remonts ieguva šos ieročus. 1942. gada februārī divi tanki tika pārveidoti par pašgājējas vienības, bruņota ar 105 mm K18 haubicēm.
Pz.IV Ausf.E
Galvenā atšķirība starp Ausf.E modifikāciju un tās priekšgājējiem bija ievērojamais bruņu biezuma palielinājums. Korpusa priekšējās bruņas tika palielinātas līdz 30 mm un papildus pastiprinātas ar 30 mm ekrānu. Arī torņa piere tika palielināta līdz 30 mm, bet mantija līdz 35...37 mm. Korpusa un torņa sānos bija 20 mm bruņas, bet aizmugurē bija 15 mm bruņas. Parādījās jauna tipa komandiera kupols ar bruņām, kas pastiprinātas līdz 50...95 mm biezumam, tornītis, uzlabota vadītāja apskates ierīce, ložmetēja Kugelblende 30 lodīšu stiprinājums (cipars 30 nozīmē, ka kalna ābele tika pielāgota uzstādīšanai 30 mm bruņās), vienkāršoti piedziņas un virzošie riteņi, aprīkojuma kaste, kas uzstādīta torņa aizmugurē, un citas mazākas izmaiņas. Izmaiņas ir piedzīvojušas arī torņa aizmugures plāksnes dizains. Tanka kaujas svars sasniedza 21 tonnu No 1940. gada septembra līdz 1941. gada aprīlim rūpnīcas stāvus atstāja 223 E versijas transportlīdzekļi.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F parādījās iepriekšējo versiju transportlīdzekļu kaujas izmantošanas analīzes rezultātā Polijā un Francijā. Atkal palielinājās bruņu biezums: korpusa un torņa priekšpuse - līdz 50 mm, sāni - līdz 30. Torņa sānos vienas vērtnes durvis tika nomainītas pret divvērtnēm, priekšējā plāksne. no korpusa atkal kļuva taisns. Ložmetējs tika saglabāts, bet tagad tas tika ievietots Kugelblende 50 lodīšu stiprinājumā Tā kā tanka korpusa masa palielinājās par 48%, salīdzinot ar Ausf.E, transportlīdzeklis saņēma jaunu 400 mm kāpurķēžu iepriekš izmantotā 360 vietā. mm. Papildu ventilācijas atveres tika izveidotas dzinēja nodalījuma jumtā un transmisijas lūku vākos. Ir mainījies dzinēja trokšņa slāpētāju un torņa rotācijas gāzes motora izvietojums un konstrukcija.
Papildus Krupp-Gruson, Vomag un Nibelungenwerke bija iesaistīti tvertnes ražošanā, kas ilga no 1941. gada aprīļa līdz 1942. gada martam.
Visas iepriekš minētās tanka Pz.IV modifikācijas bija bruņotas ar īsstobra 75 mm lielgabalu ar sākotnējo bruņu caururbšanas šāviņa ātrumu 385 m/s, kas bija bezspēcīgs gan pret angļu Matildu, gan padomju T-34. un KV. Pēc 462 F varianta transportlīdzekļu izgatavošanas uz vienu mēnesi tika pārtraukta to ražošana. Šajā laikā tika veiktas ļoti būtiskas izmaiņas tanka konstrukcijā: galvenā no tām bija 75 mm KwK 40 lielgabala uzstādīšana ar 43 kalibra stobra garumu un sākotnējo bruņu caururbšanas šāviņa ātrumu 770 m/s. , ko izstrādājuši dizaineri no Krupp un Rheinmetall. Šo ieroču ražošana sākās 1942. gada martā. 4. aprīlī tanks ar jauno pistoli tika parādīts Hitleram, un pēc tam tā ražošana tika atsākta. Automašīnas ar īsajiem lielgabaliem tika apzīmētas ar F1, bet tās ar jaunu pistoli - F2. Pēdējā munīcija sastāvēja no 87 patronām, no kurām 32 bija ievietotas tornī. Transportlīdzekļi saņēma jaunu masku uzstādīšanu un jaunu TZF 5f tēmēkli. Kaujas svars sasniedza 23,6 tonnas Līdz 1942. gada jūlijam tika saražoti 175 Pz.lV Ausf.F2, vēl 25 transportlīdzekļi tika pārveidoti no F1.
Pz.IV Ausf.G
Variantam Pz.IV Ausf.G (saražotas 1687 vienības), kura ražošana sākās 1942. gada maijā un turpinājās līdz 1943. gada aprīlim, nebija būtisku atšķirību no F modifikācijas. Vienīgā uzreiz pamanāmā jaunā iezīme bija divkameru lielgabals. Turklāt lielākajai daļai saražoto transportlīdzekļu nebija novērošanas ierīču torņa priekšējā plāksnē pa labi no pistoles un torņa labajā pusē. Tomēr, spriežot pēc fotogrāfijām, šīs ierīces nav daudzās F2 varianta mašīnās. Pēdējie 412 Ausf.G tanki saņēma 75 mm KwK 40 lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri. Vēlāk ražotie spēkrati tika aprīkoti ar 1450 kg smagajām "austrumu kāpurķēdēm" - Ostketten, papildus 30 mm frontālajām bruņām (tās saņēma ap 700 tanku) un sānu aizslietņiem, kas padarīja tos gandrīz neatšķiramus no nākamās modifikācijas - Ausf.H. Viena no ražošanas tvertnēm tika pārveidota par Hummel pašpiedziņas pistoles prototipu.
Pz.IV Ausf.H
N modifikācijas tanki saņēma 80 mm frontālās bruņas, radiostacija tika pārvietota uz korpusa aizmuguri, uz korpusa un torņa parādījās 5 mm sānu ekrāni, kas aizsargā pret kumulatīvo (vai, kā mēs tos saucām, bruņu dedzināšanu). ) čaulas, mainīts piedziņas riteņu dizains. Dažām tvertnēm bija bezgumijas atbalsta veltņi. Ausf.H bija aprīkots ar Zahnradfabrik ZF SSG77, līdzīgi tam, ko izmantoja Pz.lll tvertnē. Tas tika uzstādīts uz komandiera kupola pretgaisa lielgabals ložmetējs MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 vai 42. Jaunākajiem sērijveida transportlīdzekļiem aizmugurējā korpusa plāksne ir kļuvusi vertikāla (iepriekš tā atradās 30° leņķī pret vertikāli). Torņa jumta bruņu aizsardzība ir palielināta līdz 18 mm. Visbeidzot, visas tvertnes ārējās virsmas tika pārklātas ar zimmerītu. Šī Pz.IV versija kļuva par visizplatītāko: no 1943. gada aprīļa līdz 1944. gada maijam trīs ražošanas uzņēmumu - Krupp-Gruson AG Magdeburgā, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) Plauzenā un Nibelungenwerke S. Valentīnā - rūpnīcas grīdas atstāja. 3960 kaujas mašīnas. Tajā pašā laikā 121 tanks tika pārveidots par pašpiedziņas un uzbrukuma lielgabaliem.
Saskaņā ar citiem avotiem tika izgatavotas 3935 šasijas, no kurām 3774 tika izmantotas cisternu montāžai. Pamatojoties uz 30 šasijas, tika ražoti 30 StuG IV triecienpistoles un 130 Brummbar pašpiedziņas lielgabali.
Pz.IV Ausf.J
Jaunākā Pz.IV versija bija Ausf.J. No 1944. gada jūnija līdz 1945. gada martam Nibelungenwerke rūpnīcā tika saražoti 1758 šī modeļa transportlīdzekļi. Kopumā Ausf.J tankos, līdzīgi kā iepriekšējā versijā, ir veiktas izmaiņas, kas saistītas ar tehnoloģiskiem vienkāršojumiem. Piemēram, tika likvidēts elektriskās piedziņas spēka agregāts torņa pagriešanai un saglabāta tikai manuālā piedziņa! Tika vienkāršots torņa lūku dizains, demontēta vadītāja borta novērošanas ierīce (borta ekrānu klātbūtnē tā kļuva bezjēdzīga), atbalsta veltņi, kuru skaits vēlāk ražotajos transportlīdzekļos tika samazināts līdz trim, pazuda gumijas lentes, un tika mainīts brīvriteņa dizains. Tvertne tika aprīkota ar lielas ietilpības degvielas tvertnēm, kā rezultātā nobraukums uz šosejas palielinājās līdz 320 km. Metāla sietu plaši izmanto sānu ekrāniem. Dažām tvertnēm bija vertikālas izplūdes caurules, līdzīgas tām, kuras tika izmantotas Panther tvertnei.
Laika posmā no 1937. līdz 1945. gadam vairākkārt tika mēģināts veikt Pz.IV padziļinātu tehnisko modernizāciju. Tā viena no Ausf.G cisternām 1944. gada jūlijā tika aprīkota ar hidraulisko transmisiju. No 1945. gada aprīļa viņi plānoja aprīkot Pz.IV ar 12 cilindru Tatra 103 dīzeļdzinējiem.
Plašākie plāni bija pārbruņošanai un pārbruņošanai. 1943.-1944.gadā bija paredzēts uzstādīt “Panther” tornīti ar 75 mm KwK 42 lielgabalu ar stobra garumu 70 kalibri vai tā saukto “stingro tornīti” (Schmalturm) ar 75 mm KwK 44/. 1 lielgabals uz H modifikācijas tankiem. Viņi arī uzbūvēja koka tanku ar šo lielgabalu, kas atrodas Pz.IV Ausf.H tanka standarta tornī. Krupp ir izstrādājis jaunu tornīti ar 75/55 mm KwK 41 lielgabalu ar 58. kalibra konisko stobru.
Pz.IV tika mēģināts aprīkot ar raķešu ieročiem. Tika uzbūvēts tvertnes prototips palaidējs 280 mm raķetes torņa vietā. Kaujas transportlīdzeklis, kas aprīkots ar diviem 75 mm Rucklauflos Kanone 43 bezatsitiena lielgabaliem, kas atrodas torņa sānos, un 30 mm MK 103 standarta KwK 40 vietā, netika ārā no koka modeļu skatuves.
No 1944. gada marta līdz septembrim 97 Ausf.H tanki tika pārveidoti par komandtankiem - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Šie transportlīdzekļi saņēma papildus radiostaciju FuG 7, kuru apkalpoja iekrāvējs.
Pašpiedziņas artilērijas vienībām no 1944. gada jūlija līdz 1945. gada martam rūpnīcas Nibelungenwerke darbnīcās 90 Ausf.J tanki tika pārveidoti par progresīvām artilērijas novērotāju mašīnām - Panzerbeobachtungswagen IV. Galvenie ieroči uz tiem ir saglabāti. Turklāt šie spēkrati bija aprīkoti ar radiostaciju FuG 7, kuras antenu viegli atpazīt pēc raksturīgās “slotas” galā, un TSF 1 tālmēra mērītāju standarta vietā tanki saņēma komandiera kupolu uzbrukuma lielgabals StuG 40.
1940. gadā 20 cisternas ar modifikācijām C un D tika pārveidotas par Bruckenleger IV tilta slāņiem. Darbs tika veikts Friedrich Krupp AG rūpnīcu darbnīcās Esenē un Magirus Ulmā, savukārt abu uzņēmumu mašīnas savā dizainā nedaudz atšķīrās viena no otras. Katrs četri tiltu klājēji kļuva par 1., 2., 3., 5. un 10. tanku divīzijas sapieru rotas daļu.
1940. gada februārī Magirus pārveidoja divus Ausf.C tankus par uzbrukuma tiltiem (Infanterie Sturm-steg), kas paredzēti kājniekiem dažādu nocietinājuma šķēršļu pārvarēšanai. Torņa vietā tika uzstādītas bīdāmās kāpnes, kas pēc uzbūves līdzīgas ugunsuzbrukuma kāpnēm.
Gatavojoties iebrukumam Britu salās (operācija " Jūras lauva") 42 Ausf.D tanki bija aprīkoti ar zemūdens pārvietošanās aprīkojumu. Pēc tam šie transportlīdzekļi iebrauca Vērmahta 3. un 18. tanku divīzijā. Tā kā Lamanša šķērsošana nenotika, viņi saņēma ugunskristības austrumu daļā. Priekšpuse.
1939. gadā, izmēģinot 600 mm Karl mīnmetēju, radās nepieciešamība pēc munīcijas nesēja. Tā paša gada oktobrī šim nolūkam izmēģinājuma kārtā tika pārveidots viens tanks Pz.lV Ausf.D. Četri 600 mm korpusi tika transportēti speciālā kastē, kas uzstādīta uz dzinēja nodalījuma jumta, kuras iekraušanai un izkraušanai kalpoja celtnis, kas atrodas uz korpusa priekšējās daļas jumta. 1941. gadā 13 Ausf.FI transportlīdzekļi tika pārveidoti par munīcijas nesējiem ( Munitionsschlepper ).
1944. gada oktobrī-decembrī 36 Pz.lV cisternas tika pārveidotas par ARV.
Dotos ražošanas datus par Pz.lV diemžēl nevar uzskatīt par absolūti precīziem. Dati par saražoto automašīnu skaitu dažādos avotos atšķiras un dažkārt arī ievērojami. Tā, piemēram, I.P. Šmeļevs savā grāmatā “Trešā reiha bruņas” sniedz šādus skaitļus: Pz.lV ar KwK 37 - 1125 un ar KwK 40 - 7394. Paskatieties uz tabulu, lai redzētu neatbilstības. Pirmajā gadījumā nenozīmīgais - par 8 vienībām, bet otrajā nozīmīgais - par 169! Turklāt, ja saskaitām ražošanas datus pēc modifikācijas, iegūstam 8714 cisternu skaitu, kas atkal nesakrīt ar tabulas kopsummu, lai gan kļūda šajā gadījumā ir tikai 18 transportlīdzekļi.
Pz.lV tika eksportēts daudz lielākā apjomā nekā citi vācu tanki. Spriežot pēc Vācijas statistikas, Vācijas sabiedrotie, kā arī Turcija un Spānija laikā no 1942. līdz 1944. gadam saņēma 490 kaujas mašīnas.
Pirmo Pz.lV saņēma nacistiskās Vācijas uzticamākā sabiedrotā Ungārija. 1942. gada maijā tur ieradās 22 Ausf.F1 tanki, bet septembrī - 10 F2 tanki. Lielākā partija tika piegādāta 1944. gada rudenī un 1945. gada pavasarī; Saskaņā ar dažādiem avotiem, no 42 līdz 72 H un J modifikāciju transportlīdzekļiem.
1942. gada oktobrī Rumānijā ieradās pirmie 11 Pz.lV Ausf.G. Pēc tam 1943.–1944. gadā rumāņi saņēma vēl 131 šāda veida tanku. Tie tika izmantoti kaujas operācijās gan pret Sarkano armiju, gan pret Vērmahtu pēc Rumānijas pārejas uz antihitleriskās koalīcijas pusi.
No 1943. gada septembra līdz 1944. gada februārim uz Bulgāriju tika nosūtīta 97 Ausf.G un H tanku partija. No 1944. gada septembra viņi pieņēma aktīva līdzdalība kaujās ar vācu karaspēku, būdams vienīgās bulgāru tanku brigādes galvenais triecienspēks. 1950. gadā Bulgārijas armijai vēl bija 11 šāda veida kaujas mašīnas.
1943. gadā Horvātija saņēma vairākus Ausf.F1 un G tankus; 1944. gadā 14 Ausf.J - Somija, kur tos izmantoja līdz 60. gadu sākumam. Tajā pašā laikā no tvertnēm tika izņemti standarta ložmetēji MG 34, un to vietā tika uzstādīti padomju dīzeļdzinēji.

DIZAINA APRAKSTS
Tvertnes izkārtojums ir klasisks, ar priekšā uzstādītu transmisiju.
Vadības nodalījums atradās kaujas mašīnas priekšā. Tajā atradās galvenais sajūgs, pārnesumkārba, pagrieziena mehānisms, vadības instrumenti, uz priekšu vērsts ložmetējs (izņemot B un C modifikācijas), radiostacija un darba vietas diviem apkalpes locekļiem - vadītājam un šāvējam-radio operatoram.
Kaujas nodalījums atradās tanka vidusdaļā. Šeit (tornī) atradās lielgabals un ložmetējs, novērošanas un tēmēšanas ierīces, vertikālās un horizontālās tēmēšanas mehānismi un sēdekļi tanka komandierim, ložmetējam un iekrāvējam. Munīcija tika ievietota daļēji tornī un daļēji korpusā.
Dzinēja nodalījumā, tvertnes aizmugurē, atradās dzinējs un visas tā sistēmas, kā arī torņa griešanās mehānisma palīgdzinējs.
RĀMIS Tvertne tika metināta no velmētām bruņu plāksnēm ar virsmas cementēšanu, kas parasti atrodas taisnā leņķī viena pret otru.
Torņa kastes jumta priekšējā daļā bija ierīkotas lūkas mašīnistam un šāvējam radio operatoram, kas bija slēgtas ar taisnstūrveida pārsegiem, kas verami. Modifikācijai A ir dubultlapu vāki, bet pārējām ir vienas lapas vāki. Katram vākam bija lūka signālraķešu palaišanai (izņemot H un J variantus).
Korpusa priekšējā plāksnē kreisajā pusē atradās vadītāja apskates ierīce, kas ietvēra trīskāršu stikla bloku, ko noslēdza masīvs bruņu bīdāms vai salokāms atloks Sehklappe 30 vai 50 (atkarībā no frontālo bruņu biezuma), un binokulārā periskopa novērošanas iekārta KFF 2 (Ausf. A - KFF 1). Pēdējais, kad tas nebija nepieciešams, pārcēlās uz labo pusi, un vadītājs varēja novērot caur stikla bloku. Modifikācijām B, C, D, H un J nebija periskopa ierīces.
Vadības nodalījuma sānos, pa kreisi no vadītāja un pa labi no šāvēja-radio operatora, atradās trīskāršās apskates ierīces, kas pārklātas ar eņģēm bruņotiem vākiem.
Starp korpusa aizmuguri un kaujas nodalījumu bija starpsiena. Dzinēja nodalījuma jumtā bija divas lūkas, aizvērtas ar eņģēm. Sākot ar Ausf.F1, pārsegi tika aprīkoti ar žalūzijām. Kreisās puses aizmugurējā slīpumā bija gaisa ieplūdes logs uz radiatoru, bet labās puses aizmugurējā slīpumā bija gaisa izplūdes logs no ventilatoriem.
TORNIS- metināts, sešstūrains, uzstādīts uz lodīšu gultņa uz korpusa torņa plāksnes. Tās priekšējā daļā maskā atradās lielgabals, koaksiālais ložmetējs un tēmēklis. Pa kreisi un pa labi no maskas bija novērošanas lūkas ar trīskāršu stiklu. Lūkas tika aizvērtas ar ārējiem bruņu atlokiem no torņa iekšpuses. Sākot ar G modifikāciju, trūka lūkas pa labi no pistoles.
Torni grieza elektromehānisks pagrieziena mehānisms ar maksimālo ātrumu 14 grādi/s. Pilns torņa apgrieziens tika veikts 26 sekundēs. Torņa manuālās piedziņas spararati atradās pie ložmetēja un iekrāvēja darba vietām.
Torņa jumta aizmugurē bija komandiera kupols ar piecām skata spraugām ar trīskāršu stiklu. No ārpuses skata spraugas bija aizvērtas ar bīdāmiem bruņu atlokiem, bet torņa jumtā, kas paredzēts tanka komandiera ieejai un izejai, ar divviru vāku (vēlāk - vienlapu). Tornim bija iezvanes stundu tipa ierīce mērķa atrašanās vietas noteikšanai. Ložmetēja rīcībā bija otra līdzīga ierīce, un, saņēmis pavēli, viņš varēja ātri pagriezt tornīti mērķa virzienā. Pie vadītāja sēdekļa bija torņa stāvokļa indikators ar divām gaismām (izņemot Ausf.J tankus), pateicoties kuriem viņš zināja, kādā pozīcijā atrodas lielgabals (tas ir īpaši svarīgi braucot pa mežainām vietām un apdzīvotām vietām).
Apkalpes locekļu iekāpšanai un izkāpšanai torņa sānos bija lūkas ar vienviru un divviru (sākot ar versiju F1) vākiem. Pārbaudes ierīces tika uzstādītas torņa lūku vākos un sānos. Torņa aizmugurējā plāksne bija aprīkota ar divām lūkām personīgo ieroču šaušanai. Dažiem H un J modifikāciju transportlīdzekļiem ekrānu uzstādīšanas dēļ trūka pārbaudes ierīču un lūku.
IEROČI. A - F1 modifikāciju tanku galvenais bruņojums ir 7,5 cm KwK 37 75 mm kalibra lielgabals no Rheinmetall-Borsig. Pistoles stobra garums ir 24 kalibrs (1765,3 mm). Pistoles svars - 490 kg. Vertikālā mērķēšana - diapazonā no -10° līdz +20°. Pistolei bija vertikāls ķīlis un elektriskais sprūds. Tās munīcija ietvēra šāvienus ar dūmiem (svars 6,21 kg, sākotnējais ātrums 455 m/s), sprādzienbīstamu sadrumstalotību (5,73 kg, 450 m/s), bruņu caurduršanu (6,8 kg, 385 m/s) un kumulatīvo (4,44 kg). , 450...485 m/s) lādiņi.
Ausf.F2 tanki un daži Ausf.G tanki bija bruņoti ar 7,5 cm KwK 40 lielgabalu, kura stobra garums bija 43 kalibri (3473 mm), kas sver 670 kg. Daži Ausf.G tanki un Ausf.H un J transportlīdzekļi bija aprīkoti ar 7,5 cm KwK 40 lielgabalu, kura stobra garums bija 48 kalibri (3855 mm) un svars 750 kg. Vertikālā mērķēšana -8°...+20°. Maksimālais atgriešanas garums ir 520 mm. Gājiena laikā lielgabals tika fiksēts +16° pacēluma leņķī.
Ar lielgabalu tika savienots 7,92 mm ložmetējs MG 34. Priekšējais ložmetējs tika ievietots torņa kastes priekšējā plāksnē lodīšu stiprinājumā (izņemot B un C modifikācijas). Uz vēlākā tipa komandiera kupola uz speciālas ierīces Fliegerbeschutzgerat 41 vai 42 varēja uzstādīt pretgaisa ložmetēju MG 34.
Pz.lV tanki sākotnēji tika aprīkoti ar TZF 5b monokulāro teleskopisko tēmēkli un sākot ar Ausf.E-TZF 5f vai TZF 5f/1. Šiem tvēriem bija 2,5x palielinājums. MG 34 kursa ložmetējs bija aprīkots ar 1,8x KZF 2 teleskopisko tēmēkli.
Atkarībā no tanka modifikācijas pistoles munīcija svārstījās no 80 līdz 122 patronām. Komandu tankiem un priekšējās artilērijas novērotāju transportlīdzekļiem tas bija 64 patronas. Ložmetēju munīcija - 2700...3150 patronas.
DZINĒJS UN TRANSMISIJA. Tvertne bija aprīkota ar Maybach HL 108TR, HL 120TR un HL 120TRM dzinējiem, 12 cilindru, V-veida (cilindru izliekums - 60°), karburatoru, četrtaktu, ar jaudu 250 zs. (HL 108) un 300 e.c. (HL 120) pie 3000 apgr./min. Cilindra diametrs ir 100 un 105 mm. Virzuļa gājiens 115 mm. Kompresijas pakāpe 6,5. Darba tilpums 10 838 cm3 un 11 867 cm3. Jāuzsver, ka abi dzinēji bija līdzīgas konstrukcijas.
Svinu saturoša degviela ar oktānskaitli vismaz 74. Trīs gāzes tvertņu tilpums ir 420 l (140+110+170). Ausf.J cisternām bija ceturtā tvertne ar 189 litru tilpumu. uz 100 km braucot pa šoseju - 330 litri, bezceļā - 500 litri. Degvielas padeve ir piespiedu kārtā, izmantojot divus Solex degvielas sūkņus. Ir divi karburatori, Solex 40 JFF II.
Dzesēšanas sistēma ir šķidra, viens radiators atrodas slīpi motora kreisajā pusē. Dzinēja labajā pusē atradās divi ventilatori.
Dzinēja labajā pusē tika uzstādīts DKW PZW 600 (Ausf.A - E) vai ZW 500 (Ausf.E - H) dzinējs torņa rotācijas mehānismam ar jaudu 11 ZS. un darba tilpums 585 cm3. Degviela bija benzīna un eļļas maisījums, degvielas tvertnes tilpums bija 18 litri.
Transmisija sastāvēja no kardāna piedziņas, trīs disku galvenā sausā berzes sajūga, pārnesumkārbas, planētu rotācijas mehānisma, gala piedziņas un bremzēm.
Piecu ātrumu pārnesumkārba Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) un sešpakāpju SSG76 (Ausf.B - G) un SSG77 (Ausf.H un J) - trīsvārpstu, ar koaksiālo piedziņu un piedziņas vārpstām, ar atsperu disku sinhronizatoriem.
ŠASIJA Tvertne, kas uzlikta vienā pusē, sastāvēja no astoņiem dubultiem gumijas pārklājuma riteņiem ar 470 mm diametru, kas pa pāriem bija savienoti četros balansēšanas ratiņos, kas bija piekārti uz ceturtdaļas eliptiskām lokšņu atsperēm; četri (daļai Ausf.J - trīs) ar dubultu gumijas pārklājumu (izņemot Ausf.J un daļu Ausf.H) atbalsta rullīšus.
Priekšējiem piedziņas riteņiem bija divi noņemami gredzenveida zobrati ar 20 zobiem katrā. Piespraude.
Kāpurķēdes ir tērauda, ​​smalki savienotas, izgatavotas no 101 (sākot no varianta F1 - 99) vienas kores kāpurķēdes katrā. Sliežu ceļa platums ir 360 mm (līdz opcijai E) un pēc tam 400 mm.
ELEKTRISKĀS IEKĀRTAS tika veikta, izmantojot viena vada ķēdi. Spriegums 12V. Avoti: Bosch GTLN 600/12-1500 ģenerators ar jaudu 0,6 kW (Ausf.A ir divi Bosch GQL300/12 ģeneratori ar jaudu 300 kW katrs), četri Bosch akumulatori ar jaudu 105. Patērētāji: elektriskais starteris Bosch BPD 4/24 ar jaudu 2,9 kW (Ausf.A ir divi starteri), aizdedzes sistēma, torņa ventilators, vadības instrumenti, redzes apgaismojums, skaņas un gaismas signālierīces, iekšējās un ārējās gaismas iekārtas, skaņa, iedarbina lielgabalus un ložmetējus.
KOMUNIKĀCIJAS. Visi Pz.lV tanki bija aprīkoti ar radiostaciju Fu 5, telefona darbības rādiuss bija 6,4 km un telegrāfs 9,4 km.
CĪŅA IZMANTOŠANA
Pirmie trīs tanki Panzer IV nonāca Vērmahtā 1938. gada janvārī. Kopējais šāda veida kaujas transportlīdzekļu pasūtījums ietvēra 709 vienības. 1938. gada plāns ietvēra 116 tanku piegādi, un uzņēmums Krupp-Gruson to gandrīz izpildīja, piegādājot karaspēkam 113 transportlīdzekļus. Pirmās “kaujas” operācijas, kurās piedalījās Pz.lv, bija Austrijas anšluss un Čehoslovākijas Sudetu zemes ieņemšana 1938. gadā. 1939. gada martā viņi staigāja pa Prāgas ielām.
Iebrukuma Polijā priekšvakarā 1939. gada 1. septembrī Vērmahtam bija 211 A, B un C modifikācijas tanki Pz.lV. Pēc toreizējā personāla domām, tanku divīzijai vajadzēja sastāvēt no 24 Pz.lV tankiem. , katrā pulkā 12 mašīnas. Taču pilnībā nokomplektēts bija tikai 1.panču divīzijas (1.panču divīzijas) 1. un 2.tanku pulks. Arī tanku mācību bataljonā (Panzer Lehr Abteilung), kas bija pievienots 3. tanku divīzijai, bija pilns sastāvs. Atlikušajos formējumos bija tikai daži Pz.lv, kas bruņojuma un bruņu aizsardzības ziņā bija pārāki par visu veidu poļu tankiem, kas tiem pretojās. Taču poļu 37 mm tanku un prettanku lielgabali vāciešiem radīja nopietnus draudus. Piemēram, kaujas laikā pie Glovačuvas poļu 7TP izsita divus Pz.lV. Kopumā laikā Polijas kampaņa Vācieši zaudēja 76 šāda tipa tankus, no tiem 19 neatgriezeniski.
Francijas karagājiena sākumā - 1940. gada 10. maijā - Panzerwaffe bāzē jau bija 290 Pz.lv un 20 tiltu klājēji. Tie galvenokārt bija koncentrēti divīzijās, kas darbojās galveno uzbrukumu virzienos. Piemēram, ģenerāļa Rommela 7. panču divīzijā bija 36 Pz.lV. Viņiem līdzvērtīgi pretinieki bija franču Somua S35 vidējie tanki un britu Matilda II. Ne bez uzvaras izredzes francūži B Ibis un 02 varēja iesaistīties cīņā ar Pz.lV Cīņu laikā frančiem un britiem izdevās izsist 97 Pz.lV tankus. Vāciešu neatgriezeniskie zaudējumi sasniedza tikai 30 šāda veida kaujas mašīnas.
1940. gadā Pz.lV tanku īpatsvars Vērmahta tanku formējumos nedaudz pieauga. No vienas puses, ražošanas pieauguma dēļ, no otras puses, sakarā ar tanku skaita samazināšanos divīzijā līdz 258 vienībām. Tomēr lielākā daļa no tiem joprojām bija gaišie Pz.l un Pz.ll.
Īslaicīgās operācijas laikā Balkānos 1941. gada pavasarī Pz.lV, kas piedalījās kaujās ar Dienvidslāvijas, Grieķijas un Lielbritānijas karaspēku, zaudējumus necieta. Krētas ieņemšanas operācijā bija paredzēts izmantot Pz.lV, taču tur tika izmantoti desantnieki.
Līdz operācijas Barbarossa sākumam no 3582 kaujas gataviem vācu tankiem 439 bija Pz.lV. Jāuzsver, ka saskaņā ar toreiz pieņemto Vērmahta tanku klasifikāciju pēc lielgabala kalibra šie transportlīdzekļi piederēja smagajai klasei. Mūsu pusē modernais smagais tanks bija KB - armijā tādi bija 504. Papildus skaitļiem padomju smagajam tankam bija absolūts pārākums kaujas īpašībās. Arī vidējam T-34 bija priekšrocības salīdzinājumā ar vācu transportlīdzekli. Viņi iekļuva Pz.lV bruņās un T-26 un BT vieglo tanku 45 mm lielgabalos. Īsstobra vācu tanka lielgabals varēja efektīvi cīnīties tikai ar pēdējo. Tas viss uzreiz ietekmēja kaujas zaudējumus: 1941. gada laikā Austrumu frontē tika iznīcināti 348 Pz.lV.
Vācieši saskārās ar līdzīgu situāciju Ziemeļāfrikā, kur īsais Pz.lV lielgabals izrādījās bezspēcīgs pret spēcīgi bruņoto Matildu. Pirmie “četrinieki” tika izkrauti Tripolē 1941. gada 11. martā, un to nemaz nebija daudz, kas labi redzams 5. vieglās divīzijas 5. tanku pulka 2. bataljona piemērā. Uz 1941. gada 30. aprīli bataljonā bija 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll un tikai 8 Pz.lV (galvenokārt D un E modifikācijas transportlīdzekļi). Kopā ar 5. gaismu Āfrikā karoja 15. Vērmahta tanku divīzija, kurā bija 24 Pz.lV. Savus lielākos panākumus šie tanki guva cīņā pret britu kreiseru tankiem A.9 un A.10 – mobiliem, bet viegli bruņotiem. Galvenais cīņas līdzeklis pret Matildām bija 88 mm lielgabali, un galvenais vācu tanks šajā teātrī 1941. gadā bija Pz.lll. Kas attiecas uz Pz.lV, tad novembrī Āfrikā bija palikuši tikai 35: 20 15. tanku divīzijā un 15 21. (pārveidoti no 5. gaismas).
Pašiem vāciešiem tad bija zems viedoklis par Pz.lV kaujas īpašībām. Lūk, ko par to savos memuāros raksta ģenerālmajors fon Mellentins (1941. gadā ar majora pakāpi viņš dienēja Rommela štābā): “T-IV tanks britu vidū ieguva milzīga ienaidnieka reputāciju galvenokārt tāpēc, ka bruņots ar 75 mm lielgabalu. Tomēr šim lielgabalam bija mazs sprauslas ātrums un vāja iespiešanās spēja, un, lai gan mēs izmantojām T-IV tanku kaujās, tie bija daudz noderīgāki kā kājnieku uguns atbalstam. Pz.lV sāka spēlēt nozīmīgāku lomu visos kara teātros tikai pēc "garās rokas" - 75 mm KwK 40 lielgabala - iegādes.
Pirmie F2 modifikācijas transportlīdzekļi Ziemeļāfrikā tika piegādāti 1942. gada vasarā. Jūlija beigās Rommela Afrika Korps bija tikai 13 Pz.lV tanki, no kuriem 9 bija F2. Tā laika dokumentos angļu valodā tos sauca par Panzer IV Special. Ofensīvas priekšvakarā, kuru Rommels plānoja augusta beigās, viņam uzticētajās vācu un itāļu vienībās atradās aptuveni 450 tanki: tai skaitā 27 Pz.lV Ausf.F2 un 74 Pz.lll ar garstobra 50-. mm pistoles. Tikai šī tehnika apdraudēja amerikāņu Granta un Sherman tankus, kuru skaits ģenerāļa Montgomeri 8. britu armijas karaspēkā kaujas priekšvakarā pie Elalameinas sasniedza 40%. Šīs kaujas laikā, kas visos aspektos bija pagrieziena punkts Āfrikas kampaņā, vācieši zaudēja gandrīz visus savus tankus. Viņiem izdevās daļēji kompensēt zaudējumus līdz 1943. gada ziemai pēc atkāpšanās uz Tunisiju.
Neskatoties uz acīmredzamo sakāvi, vācieši sāka reorganizēt savus spēkus Āfrikā. 1942. gada 9. decembrī Tunisijā tika izveidota 5. tanku armija, kurā ietilpa papildinātā 15. un 21. tanku divīzija, kā arī no Francijas pārvestā 10. tanku divīzija, kas bija bruņota ar tankiem Pz.lV Ausf.G. Šeit ieradās arī 501. smago tanku bataljona “tīģeri”, kuri kopā ar 10. tanka “četriniekiem” piedalījās amerikāņu karaspēka sakāvē pie Kaserīnas 1943. gada 14. februārī. Taču šī bija pēdējā veiksmīgā vāciešu operācija Āfrikas kontinentā - jau 23.februārī viņi bija spiesti doties aizsardzībā, viņu spēki strauji saruka. 1943. gada 1. maijā Rommela karaspēkam bija tikai 58 tanki - 17 no tiem Pz.lV. 12. maijā Vācijas armija Ziemeļāfrikā kapitulēja.
Austrumu frontē Pz.lV Ausf.F2 parādījās arī 1942. gada vasarā un piedalījās uzbrukumā Staļingradai un Ziemeļkaukāzs. Pēc Pz.lll "četrinieka" ražošanas pārtraukšanas 1943. gadā tas pakāpeniski kļuva par galveno vācu tanku visos kaujas teātros. Tomēr saistībā ar Panther ražošanas uzsākšanu bija plānots pārtraukt Pz.lV ražošanu, tomēr, pateicoties Panzerwaffe ģenerālinspektora ģenerāļa G. Guderiāna bargajai nostājai, tas nenotika. Turpmākie notikumi liecināja, ka viņam bija taisnība...


Tanku klātbūtne vācu tanku un motorizētajās divīzijās operācijas Citadele priekšvakarā
Līdz 1943. gada vasarai vācu tanku divīzijā ietilpa divu bataljonu tanku pulks. Pirmajā bataljonā divas rotas bija bruņotas ar Pz.lV, bet viena ar Pz.lll. Otrajā tikai viena kompānija bija bruņota ar Pz.lV. Kopumā divīzijā kaujas bataljonos bija 51 Pz.lV un 66 Pz.lll. Taču, spriežot pēc pieejamajiem datiem, kaujas mašīnu skaits atsevišķās tanku divīzijās dažkārt stipri atšķīrās no štāba.
Tabulā uzskaitītajos formējumos, kas veidoja 70% no tanku un 30% no Vērmahta un SS karaspēka motorizētajām divīzijām, turklāt tie dienēja ar 119 pavēlniecību un 41 dažāda tipa. Motorizētajā divīzijā "Das Reich" bija 25 T-34 tanki, trīs smago tanku bataljoni - 90 "tīģeri" un "Panteru brigādei" - 200 "Panthers". Tādējādi "četrinieki" veidoja gandrīz 60% no visiem operācijā Citadele iesaistītajiem vācu tankiem. Tie galvenokārt bija G un H modifikāciju kaujas transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar bruņotajiem ekrāniem (Schurzen), kas līdz nepazīšanai mainīja Pz.lV izskatu. Acīmredzot šī iemesla dēļ, kā arī garstobra lielgabala dēļ padomju dokumentos tos bieži sauca par “Tīģera tipu 4”.
Ir pilnīgi skaidrs, ka operācijas Citadele laikā Vērmahta tanku vienībās lielāko daļu veidoja nevis “tīģeri” un “panteras”, bet gan Pz.lV un daļēji Pz.lll. Šo apgalvojumu var labi ilustrēt ar 48. vācu tanku korpusa piemēru. Tā sastāvēja no 3. un 11. tanku divīzijas un motorizētās divīzijas "Grossdeutschland" (Grobdeutschland). Kopumā korpusā bija 144 Pz.lll, 117 Pz.lV un tikai 15 “tīģeri”. 48. tanks uzbruka Obojanas virzienā mūsu 6. zonā Aizsargu armija un līdz 5. jūlija beigām viņam izdevās ielauzties tās aizsardzībā. Naktī uz 6. jūliju padomju pavēlniecība nolēma pastiprināt 6. gvardi. Un divi ģenerāļa Katukova 1. tanku armijas korpusi - 6. tanks un 3. mehanizētais. Nākamajās divās dienās galvenais vācu 48. tanku korpusa trieciens krita mūsu 3. mehanizētajam korpusam. Spriežot pēc M.E.Katukova un F.V. memuāriem. fon Mellentina, kurš toreiz bija 48. korpusa štāba priekšnieks, kaujas bija ārkārtīgi sīvas. Tā par to raksta vācu ģenerālis.
7. jūlijā, operācijas Citadeles ceturtajā dienā, mēs beidzot guvām zināmus panākumus Syrcevas fermas abās pusēs, un krievi atkāpās uz Gremuči un Syrtsevo ciematu ienaidnieks nokļuva vācu artilērijas apšaudē un cieta ļoti lielus zaudējumus. Mūsu tanki, palielinot uzbrukumu, sāka virzīties uz ziemeļrietumiem, bet tajā pašā dienā tos apturēja spēcīga uguns pie Sirtsevo, bet pēc tam pretuzbruka krievu tanki. Bet labajā flangā šķita, ka mūs sagūstīs. liela uzvara: tika saņemta ziņa, ka Grossdeutschland divīzijas grenadieru pulks sasniedzis Verkhopenye ciemu. Šīs divīzijas labajā flangā tika izveidota kaujas grupa, lai balstītos uz gūtajiem panākumiem.
8. jūlijā kaujas grupa, kas sastāvēja no divīzijas "Lielā Vācija" izlūku vienības un triecienlielgabalu bataljona, sasniedza šoseju (Belgorodas - Obojanas šoseja - Autora piezīme) un sasniedza 260,8 augstumu; pēc tam šī grupa pagriezās uz rietumiem, lai atbalstītu divīzijas tanku pulku un motorizēto strēlnieku pulku, kas no austrumiem bija apiets Verhopenje. Tomēr ciemu joprojām turēja ievērojami ienaidnieka spēki, tāpēc motorizētais strēlnieku pulks tam uzbruka no dienvidiem. 243,0 augstumā uz ziemeļiem no ciema atradās krievu tanki, kuriem bija lieliska redzamība un uguns, un pirms šī augstuma tanku un motorizēto kājnieku uzbrukums apstājās. Šķita, ka krievu tanki bija visur, kas veica nepārtrauktus uzbrukumus Grossdeutschland divīzijas progresīvām vienībām.
Dienas laikā kaujas grupa, kas darbojās šīs divīzijas labajā flangā, atvairīja septiņus krievu tanku pretuzbrukumus un iznīcināja divdesmit vienu T-34 tanku. 48. Panzeru korpusa komandieris pavēlēja Grossdeutschland divīzijai virzīties uz rietumiem, lai sniegtu palīdzību 3. Panzeru divīzijai, kuras kreisajā flangā bija izveidojusies ļoti sarežģīta situācija. Todien netika uzņemts ne augstums 243,0, ne Verhopenjes rietumu nomale - vairs nebija šaubu, ka vācu karaspēka uzbrukuma impulss ir izsīcis un ofensīva izgāzusies.
Un šādi šie notikumi izskatās M. E. Katukova aprakstā: “Rītausma bija tik tikko salūzusi (7. jūlijs - autora piezīme), kad ienaidnieks atkal mēģināja izlauzties uz Obojanu. Viņš deva galveno triecienu 3. mehanizētā pozīcijām un 31. no 1. tanku korpusa A.L.Getmans (6.tanku korpusa komandieris – autora piezīme) ziņoja, ka ienaidnieks nedarbojās viņa sektorā, bet S.M.Krivošejs (3.MK komandieris – Autora piezīme) savu neslēpa bažas:
- Kaut kas neticams, biedri komandieri! Šodien ienaidnieks uz mūsu vietu iemeta līdz septiņiem simtiem tanku un pašpiedziņas ieroču. Pret pirmo un trešo mehanizēto brigādi vien virzās divi simti tanku.
Mums nekad iepriekš nav nācies saskarties ar tādiem skaitļiem. Pēc tam izrādījās, ka šajā dienā nacistu pavēlniecība nosūtīja visu 48. tanku korpusu un SS tanku divīziju Ādolfu Hitleru pret 3. mehanizēto korpusu. Sakoncentrējusi tik milzīgus spēkus šaurā 10 kilometru platībā, vācu pavēlniecība cerēja, ka spēs izlauzties cauri mūsu aizsardzībai ar jaudīgu tanka aunu.
Katrs tanku brigāde, katra vienība palielināja savu kaujas rezultātu Kurskas bulgā. Tādējādi pirmajā cīņu dienā 49. tanku brigāde, mijiedarbojoties pirmajā aizsardzības līnijā ar 6. armijas vienībām, iznīcināja 65 tankus, tostarp 10 "tīģerus", 5 bruņutransportierus, 10 lielgabalus, 2 pašpiedziņas. ieroči, 6 transportlīdzekļi un vairāk nekā 1000 karavīru un virsnieku.
Ienaidniekam neizdevās izlauzties cauri mūsu aizsardzībai. Tas tikai atgrūda 3. mehanizēto korpusu par 5–6 kilometriem."
Būtu godīgi atzīt, ka abus iepriekš minētos fragmentus raksturo zināma neobjektivitāte notikumu atspoguļošanā. No padomju militārā līdera atmiņām izriet, ka mūsu 49. tanku brigāde vienā dienā izsita 10 “tīģerus”, bet vācieši 48. tanku korpuss tādu bija tikai 15! Ņemot vērā motorizētās divīzijas "Leibstandarte SS Ādolfs Hitlers" 13 "tīģerus", kas arī virzījās uz priekšu 3. mehanizētā korpusa zonā, sanāk tikai 28! Mēģinot saskaitīt visus “tīģerus”, kas tika “iznīcināti” Katukova memuāru lapās, kas veltītas Kurskas izspiedumam, jūs iegūsit daudz vairāk. Tomēr šeit, acīmredzot, ir runa ne tikai par dažādu vienību un apakšvienību vēlmi pievienot savam kaujas kontam vairāk "tīģeru", bet arī fakts, ka kaujas karstumā tika izmantoti "4. tipa tīģeri" - vidējie tanki. sajaukts ar īstiem “tīģeriem” Pz.lV.
Pēc Vācijas datiem, 1943. gada jūlijā un augustā tika zaudēti 570 “četrinieki”. Salīdzinājumam, tajā pašā laikā tika zaudētas 73 Tīģera vienības, kas liecina gan par tā vai cita tanka stabilitāti kaujas laukā, gan par to izmantošanas intensitāti. Kopumā 1943.gadā zaudējumi sastādīja 2402 Pz.lV agregātus, no kuriem tikai 161 transportlīdzeklis tika salabots un nodots ekspluatācijā.
1944. gadā vācu tanku divīzijas organizācija piedzīvoja būtiskas izmaiņas. Pirmais tanku pulka bataljons saņēma Pz.V "Panther" tankus, otrais bija aprīkots ar Pz.lV. Faktiski Panthers nestājās dienestā ar visām Vērmahta tanku divīzijām. Vairākos formējumos abos bataljonos bija tikai Pz.lV.
Tāda ir situācija, teiksim, Francijā izvietotajā 21. tanku divīzijā. Drīz pēc ziņas saņemšanas 1944. gada 6. jūnija rītā par sabiedroto spēku desanta sākumu Normandijā divīzija, kuras rīcībā bija 127 tanki Pz.lV un 40 triecienlielgabali, sāka virzīties uz ziemeļiem, steidzoties dot triecienu ienaidniekam. Šo virzību neļāva briti sagūstīt vienīgo tiltu pāri Ornas upei uz ziemeļiem no Kānas. Bija jau ap pulksten 16.30, kad vācu karaspēks gatavojās pirmajam lielajam tanku pretuzbrukumam kopš sabiedroto iebrukuma pret britu 3. divīziju, kas bija piezemējusies operācijā Overlord.
No britu karaspēka placdarma viņi ziņoja, ka vairākas ienaidnieka tanku kolonnas virzās uz savu pozīciju uzreiz. Saskārušies ar sakārtotu un blīvu ugunsmūri, vācieši sāka ripot atpakaļ uz rietumiem. 61. kalna apgabalā viņi tikās ar 27. Britu bruņoto spēku brigādes bataljonu, kas bija bruņots ar Sherman Firefly tankiem ar 17 mārciņu lielgabaliem. Vāciešiem šī tikšanās izvērtās katastrofāla: dažu minūšu laikā tika iznīcinātas 13 kaujas mašīnas. Tikai nelielam skaitam 21. divīzijas tanku un motorizēto kājnieku izdevās virzīties uz 716. vācu kājnieku divīzijas cietokšņiem, kas izdzīvoja Lionas pie Meras apgabalā. Šajā brīdī Lielbritānijas 6. gaisa desanta divīzija sāka nosēšanos ar 250 planieriem rajonā netālu no Senobinas pie tilta pār Ornu. Pamatojot sevi ar to, ka angļu desants radīja ielenkšanas draudus, 21. divīzija atkāpās uz augstumiem, kas atradās Kēnas nomalē. Līdz tumsai ap pilsētu tika izveidots spēcīgs aizsardzības gredzens, ko pastiprināja 24 88 mm lielgabali. Dienas laikā 21.panču divīzija zaudēja 70 tankus un tās uzbrukuma potenciāls bija izsmelts. Situāciju nespēja ietekmēt arī 12. SS tanku divīzija “Hitlerjugend”, kas ieradās nedaudz vēlāk un kurā pa pusei strādāja Panthers un pa pusei Pz.lV.
1944. gada vasarā vācu karaspēks cieta sakāvi pēc sakāves gan Rietumos, gan Austrumos. Arī zaudējumi bija atbilstoši: tikai divos mēnešos - augustā un septembrī - tika izsisti 1139 Pz.lV tanki. Tomēr viņu skaits karaspēkā joprojām bija ievērojams.


Ir viegli aprēķināt, ka 1944. gada novembrī Pz.lV veidoja 40% vācu tanku Austrumu frontē, 52% Rietumu frontē un 57% Itālijā.
Pēdējās lielās vācu karaspēka operācijas ar Pz.lV piedalīšanos bija pretuzbrukums Ardēnos 1944. gada decembrī un 6. SS tanku armijas pretuzbrukums Balatona ezera apgabalā 1945. gada janvārī-martā, kas beidzās ar neveiksmi. 1945. gada janvārī vien tika izsisti 287 Pz.lv, no kuriem 53 kaujas mašīnas tika atgūtas un nodotas dienestam.
Vācu statistika par pēdējo kara gadu beidzas 28.aprīlī un sniedz apkopojošu informāciju par tanku Pz.lV un tanku iznīcinātāju Jagdpanzer IV. Uz šo dienu karaspēka rīcībā tie bija: austrumos - 254, rietumos - 11, Itālijā - 119. Turklāt mēs šeit runājam tikai par kaujas gatavām automašīnām. Kas attiecas uz tanku divīzijām, tad “četrinieku” skaits tajās bija atšķirīgs: elitārajā Mācību tanku divīzijā (Panzer-Lehrdivision), kas karoja Rietumu frontē, palika tikai 11 Pz.lV; 26. tanku divīzijā Ziemeļitālijā bija 87 šāda veida transportlīdzekļi; 10. SS tanku divīzija "Frundsberg" Austrumu frontē palika vairāk vai mazāk kaujas gatavībā - tai starp citiem tankiem bija 30 Pz.lV.
Četrinieki piedalījās karadarbībā līdz pat pēdējām kara dienām, tostarp ielu kaujās Berlīnē. Čehoslovākijas teritorijā kaujas ar šāda veida tankiem turpinājās līdz 1945. gada 12. maijam. Pēc Vācijas datiem, no 2. pasaules kara sākuma līdz 1945. gada 10. aprīlim Pz.lV tanku neatgriezeniskie zaudējumi sastādīja 7636 vienības.
Tādējādi, ņemot vērā Vācijas piegādātos tankus citām valstīm un aplēstos zaudējumus pēdējā kara mēneša laikā, kas netika iekļauti statistikas ziņojumos, uzvarētāju rokās nonāca ap 400 tanku Pz.lV, kas ir diezgan iespējams. Protams, Sarkanā armija un mūsu Rietumu sabiedrotie šīs kaujas mašīnas bija sagrābuši jau iepriekš, aktīvi izmantojot tos cīņās pret vāciešiem.
Pēc Vācijas kapitulācijas liela partija 165 Pz.lV tika pārvesta uz Čehoslovākiju. Pēc tam viņi dienēja Čehoslovākijas armijā līdz 50. gadu sākumam. Bez Čehoslovākijas pēckara gados Pz.lV tika izmantoti Spānijas, Turcijas, Francijas, Somijas, Bulgārijas un Sīrijas armijās.
"Četrinieki" ienāca Sīrijas armijā 40. gadu beigās no Francijas, kas pēc tam nodrošināja šai valstij galveno militārā palīdzība. Acīmredzot svarīgu lomu spēlēja fakts, ka lielākā daļa instruktoru, kas apmācīja Sīrijas tanku apkalpes, bija bijušie Panzerwaffe virsnieki. Precīzus datus par Pz.lV tanku skaitu Sīrijas armijā sniegt nav iespējams. Ir zināms tikai tas, ka Sīrija 50. gadu sākumā iegādājās 17 Pz.lV Ausf.H transportlīdzekļus no Spānijas, un vēl viena H un J modifikāciju tanku partija ieradās no Čehoslovākijas 1953. gadā.
Kvarteta ugunskristības Tuvo Austrumu teātrī notika 1964. gada novembrī tā sauktā “ūdens kara” laikā, kas izcēlās pār Jordānas upi. Sīrijas Pz.lV Ausf.H, ieņemot pozīcijas Golānas augstienēs, apšaudīja Izraēlas karaspēku.
Tad “simtnieku” atgriešanās uguns sīriešiem nenodarīja nekādu kaitējumu. Nākamā konflikta laikā 1965. gada augustā tanki, kas bruņoti ar 105 mm lielgabaliem, šāva precīzāk. Viņiem izdevās iznīcināt divus Sīrijas uzņēmumus Pz.lV un T-34-85, atrodoties ārpus viņu ieroču darbības rādiusa.
Atlikušos Pz.lvs izraēlieši sagūstīja 1967. gada Sešu dienu kara laikā. Ironiski, ka pēdējais darbspējīgais Sīrijas Pz.lV tika notriekts ar uguni no tā “senā ienaidnieka” - Izraēlas superšermana.
Sagūstītie Sīrijas "četrinieki" Ausf.H un J atrodas vairākos Izraēlas militārajos muzejos. Turklāt šāda veida kaujas mašīnas tiek glabātas gandrīz visos lielākajos tanku muzejos pasaulē, tostarp Bruņoto ieroču un ekipējuma muzejā Kubinkā pie Maskavas (Ausf.G). Starp citu, tieši šī modifikācija ir visplašāk pārstāvēta muzeju izstādēs. Vislielāko interesi rada Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 un eksperimentālais Pz.lV ar hidraulisko transmisiju, kas atrodas Aberdīnas Proving Ground muzejā ASV. Bovingtonā (Lielbritānija) izstādīts tanks, ko briti sagūstījuši Āfrikā. Acīmredzot šis transportlīdzeklis kļuva par "lielā remonta upuri" - tam ir Ausf.D korpuss, E vai F tornītis ar ekrāniem un garo stobru 75 mm lielgabals. Drēzdenes Militārās vēstures muzejā var apskatīt labi saglabājušos modifikācijas torni. Tas tika atklāts 1993. gada augustā a zemes darbi vienā no bijušajiem Padomju spēku grupas poligoniem Vācijā.
MAŠĪNAS NOVĒRTĒJUMS
Acīmredzot jāsāk ar diezgan negaidītu apgalvojumu, ka līdz ar tanka Pz.IV izveidi 1937. gadā vācieši noteica daudzsološu ceļu pasaules tanku būves attīstībai. Šī disertācija ir diezgan spējīga šokēt mūsu lasītāju, jo mēs esam pieraduši uzskatīt, ka šī vieta vēsturē ir rezervēta padomju T-34 tankam. Neko nevar izdarīt, jums būs jāatbrīvo vieta un jādala lauri ar ienaidnieku, kaut arī uzvarētu. Nu, lai šis apgalvojums neizskatītos nepamatots, sniegsim dažus pierādījumus.
Šim nolūkam mēs mēģināsim salīdzināt “kvartetu” ar tiem, kas pret to iebilda dažādi periodi Otrā pasaules kara padomju, britu un amerikāņu tanki. Sāksim ar pirmo periodu - 1940-1941; Tajā pašā laikā mēs nekoncentrēsimies uz toreizējo vācu tanku klasifikāciju pēc ieroču kalibra, kas klasificēja vidējo Pz.IV kā smago. Tā kā britiem nebija vidēja tanka kā tāda, viņiem būtu jāapsver divi transportlīdzekļi uzreiz: viens kājnieks, otrs kreisēšanas līdzeklis. Šajā gadījumā tiek salīdzināti tikai “tīri” deklarētie raksturlielumi, neņemot vērā darba kvalitāti, ekspluatācijas uzticamību, apkalpes sagatavotības līmeni utt.
Kā redzams 1. tabulā, 1940. - 1941. gadā Eiropā bija tikai divi pilnvērtīgi vidējie tanki - T-34 un Pz.IV. Britu "Matilda" bija pārāka par vācieti un padomju tanks bruņu aizsardzībā tādā pašā mērā, kādā Mk IV bija zemāks par viņiem. Franču S35 bija tanks, kas tika pilnveidots un atbilda Pirmā pasaules kara prasībām. Kas attiecas uz T-34, lai gan vairākās svarīgās pozīcijās (apkalpes locekļu funkciju nodalīšana, novērošanas ierīču daudzums un kvalitāte) bija zemāka par vācu transportlīdzekli, tam bija Pz.IV līdzvērtīgas bruņas, nedaudz labāka mobilitāte un ievērojami labāka mobilitāte. jaudīgāki ieroči. Šī vācu transportlīdzekļa atpalicība ir viegli izskaidrojama - Pz.IV tika iecerēts un izveidots kā uzbrukuma tanks, kas paredzēts cīņai pret ienaidnieka apšaudes punktiem, bet ne pret viņa tankiem. Šajā ziņā T-34 bija daudzpusīgāks, un rezultātā saskaņā ar tā norādītajām īpašībām tā bija labākā vidējā tvertne pasaulē 1941. gadā. Jau pēc sešiem mēnešiem situācija mainījās, kā var spriest pēc tanku īpašībām no 1942. līdz 1943. gadam.
1. tabula


2. tabula


3. tabula


2. tabulā parādīts, cik strauji palielinājās Pz.IV kaujas īpašības pēc garstobra lielgabala uzstādīšanas. Visos citos aspektos ne zemāki par ienaidnieka tankiem, izrādījās, ka “četrinieki” spēj trāpīt padomju un amerikāņu tankiem ārpus viņu ieroču darbības rādiusa. Mēs nerunājam par angļu automašīnām - četrus kara gadus briti atzīmēja laiku. Līdz 1943. gada beigām T-34 kaujas īpašības praktiski nemainījās, Pz.IV ieņemot pirmo vietu starp vidējiem tankiem. Atbilde – gan padomju, gan amerikāņu – nebija ilgi jāgaida.
Salīdzinot 2. un 3. tabulu, var redzēt, ka kopš 1942. gada Pz.IV taktiskie un tehniskie raksturlielumi nav mainījušies (izņemot bruņu biezumu) un abu karu laikā tie palika neviena nepārspējami! Tikai 1944. gadā, uzstādot Sherman 76 mm garstobra lielgabalu, amerikāņi panāca Pz.IV, un mēs, uzsākuši T-34-85 ražošanu, to apsteidzām. Vāciešiem vairs nebija ne laika, ne iespēju sniegt cienīgu atbildi.
Analizējot visu trīs tabulu datus, mēs varam secināt, ka vācieši agrāk nekā citi sāka uzskatīt tanku par galveno un efektīvāko prettanku ieroci, un tā ir galvenā tendence pēckara tanku būvniecībā.
Kopumā var apgalvot, ka no visiem Otrā pasaules kara vācu tankiem Pz.IV bija vislīdzsvarotākais un daudzpusīgākais. Šajā automašīnā dažādas īpašības bija harmoniski apvienotas un viena otru papildināja. Piemēram, "Tiger" un "Panther" bija skaidra aizsprieduma pret aizsardzību, kas izraisīja to lieko svaru un dinamisko īpašību pasliktināšanos. Pz.III, ar daudzām citām īpašībām līdzvērtīgas Pz.IV, neatbilda tam bruņojumā un, bez modernizācijas rezerves, atstāja skatuvi.
Pz.IV, ar līdzīgu Pz.III, bet nedaudz pārdomātāku izkārtojumu, šādas rezerves bija pilnībā. Šis ir vienīgais kara laika tanks ar 75 mm lielgabalu, kura galvenais bruņojums tika būtiski nostiprināts, nemainot tornīti. T-34-85 un Sherman tornītis bija jāmaina, un kopumā tie bija gandrīz jauni transportlīdzekļi. Briti gāja savu ceļu un kā modesista mainīja nevis torņus, bet tankus! Taču “Cromwell”, kas parādījās 1944. gadā, nekad nesasniedza “četrinieku”, tāpat kā “Komēta”, kas tika izdota 1945. gadā. Tikai pēckara Centurion spēja apiet vācu tanku, kas tika izveidots 1937. gadā.
No iepriekš minētā, protams, neizriet, ka Pz.IV būtu bijis ideāls tanks. Pieņemsim, ka tai bija nepietiekama un diezgan stingra un novecojusi piekare, kas negatīvi ietekmēja tā manevrētspēju. Zināmā mērā pēdējo kompensēja zemākā L/B attiecība 1,43 starp visām vidējām tvertnēm.
Pz.lV (kā arī citu tanku) aprīkošanu ar anti-kumulatīvajiem ekrāniem nevar uzskatīt par veiksmīgu vācu dizaineru gājienu. Kumulatīvie tika masveidā izmantoti reti, taču ekrāni palielināja transportlīdzekļa izmērus, apgrūtinot pārvietošanos šaurās ejās, bloķēja lielāko daļu novērošanas ierīču un apgrūtināja apkalpes iekāpšanu un izkāpšanu. Tomēr vēl bezjēdzīgāks un diezgan dārgs pasākums bija tanku pārklāšana ar Zimmeritu.
Specifiskas jaudas vērtības vidējām tvertnēm


Bet, iespējams, lielākā kļūda, ko vācieši pieļāva, bija mēģinājums pārslēgties uz jauna veida vidēja veida tanku - Panther. Kā pēdējais tas nenotika (sīkāk sk. “Bruņu kolekcija” Nr. 2, 1997), pievienojoties “Tīģerim” smago transportlīdzekļu klasē, taču tam bija liktenīga loma Pz liktenī. .lv.
1942. gadā koncentrējuši visus spēkus jaunu tanku radīšanai, vācieši pārtrauca nopietnu veco tanku modernizāciju. Mēģināsim iedomāties, kas būtu noticis, ja ne Pantera? “Panther” torņa uzstādīšanas projekts uz Pz.lV ir labi zināms gan standarta, gan “tuvās” (Schmall-turm). Projekts ir diezgan reālistiska izmēra - torņa gredzena brīvais diametrs Panther ir 1650 mm, Pz.lV tas ir 1600 mm. Tornis piecēlās, nepaplašinot torņa kasti. Situācija ar svara raksturlielumiem bija nedaudz sliktāka - pistoles stobra tālās stiepes dēļ smaguma centrs nobīdījās uz priekšu un slodze uz priekšējiem ceļa riteņiem palielinājās par 1,5 tonnām, taču to varēja kompensēt, pastiprinot to piekari. Turklāt jāņem vērā, ka KwK 42 lielgabals tika radīts Panther, nevis Pz.IV. "Četriem" varēja aprobežoties ar mazāka svara un gabarītu ieroci, kura stobra garums, teiksim, bija nevis 70, bet 55 vai 60 kalibri. Pat ja šādam ierocim būtu jāmaina tornītis, tas tomēr ļautu iztikt ar vieglāku dizainu nekā Panther.
Neizbēgami pieaugošais (starp citu, bez šādas hipotētiskas pārbruņošanās) tvertnes svara prasīja dzinēja nomaiņu. Salīdzinājumam: Pz.IV uzstādītā dzinēja HL 120TKRM izmēri bija 1220x680x830 mm, bet Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Dzinēja nodalījumu skaidrie izmēri bija gandrīz identiski šīm divām tvertnēm. Panther's bija par 480 mm garāks, galvenokārt aizmugures korpusa plāksnes slīpuma dēļ. Līdz ar to Pz.lV aprīkošana ar lielākas jaudas dzinēju nebija nepārvarams projektēšanas uzdevums.
Protams, šī iespējamo modernizācijas pasākumu saraksta rezultāti būtu ļoti bēdīgi, jo tie atņemtu darbu pie T-34-85 izveides mums un Sherman ar 76 mm lielgabalu amerikāņiem. . 1943.-1945. gadā Trešā Reiha rūpniecība saražoja apmēram 6 tūkstošus “Panteru” un gandrīz 7 tūkstošus Pz.IV. Ja ņem vērā, ka "Panther" izgatavošanas darbietilpība bija gandrīz divas reizes lielāka nekā Pz.lV, tad var pieņemt, ka tajā pašā laikā Vācijas rūpnīcas varēja saražot papildus 10-12 tūkstošus modernizētu "četrinieku", kas tiktu nogādātas antihitleriskās koalīcijas karavīriem daudz lielākas nepatikšanas nekā Panteras.
Wikipedia Tehnoloģiju enciklopēdija e-grāmata

(Pz.III), spēkstacija atrodas aizmugurē, bet spēka pārvads un piedziņas riteņi atrodas priekšā. Vadības nodalījumā atradās vadītājs un ložmetējs-radiooperators, kas šauja no ložmetēja, kas uzstādīts lodveida šarnīrā. Cīņas nodalījums atradās korpusa vidū. Šeit tika uzstādīts daudzšķautņains metināts tornītis, kurā atradās trīs apkalpes locekļi un uzstādīti ieroči.

T-IV tanki tika ražoti ar šādiem ieročiem:

• modifikācijas A-F, uzbrukuma tanks ar 75 mm haubici;
• G modifikācija, tanks ar 75 mm lielgabalu ar 43 kalibra stobru;
• modifikācijas N-K, tanks ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri.

Sakarā ar pastāvīgu bruņu biezuma pieaugumu, transportlīdzekļa svars ražošanas laikā palielinājās no 17,1 tonnas (A modifikācija) līdz 24,6 tonnām (modifikācijas NK). Kopš 1943. gada, lai uzlabotu bruņu aizsardzību, tvertnēm korpusa un torņa sāniem tika uzstādīti bruņu ekrāni. Garstobra lielgabals, kas ieviests ar modifikācijām G, NK, ļāva T-IV izturēt līdzvērtīga svara ienaidnieka tankus (75 mm subkalibra lādiņš 1000 metru rādiusā caururba 110 mm biezas bruņas), bet tā šķērsām. spēja, īpaši liekā svara jaunākās modifikācijas, bija neapmierinoša. Kopumā kara laikā tika saražoti aptuveni 9500 T-IV visu modifikāciju tanki.

Kad tanks Pz.IV vēl nepastāvēja

Tvertne PzKpfw IV. Radīšanas vēsture.

20. gados un 30. gadu sākumā teorija par mehanizēto karaspēku, jo īpaši tanku izmantošanu, attīstījās izmēģinājumu un kļūdu ceļā, ļoti bieži mainījās teorētiķu uzskati. Vairāki tanku piekritēji uzskatīja, ka bruņumašīnu parādīšanās pozicionālo karu 1914.-1917.gada kauju stilā padarīs taktiski neiespējamu. Savukārt franči paļāvās uz labi nocietinātu ilgtermiņa aizsardzības pozīciju izbūvi, piemēram, Maginot līnijas. Vairāki eksperti uzskatīja, ka tanka galvenajam bruņojumam jābūt ložmetējam, un bruņumašīnu galvenais uzdevums ir cīnīties ar ienaidnieka kājniekiem un artilēriju, kuras radikālāk domājošie šīs skolas pārstāvji uzskatīja, ka cīņa starp tankiem ir bezjēdzīga, jo domājams, ka neviena no pusēm nespētu nodarīt otrai kaitējumu. Bija uzskats, ka uzvaru kaujā izcīnīs tā puse, kas spēj iznīcināt vairāk ienaidnieka tanki. Par galveno tanku apkarošanas līdzekli tika uzskatīti speciālie lielgabali ar speciālām lādiņiem - prettanku lielgabali ar bruņu caurduršanas lādiņiem. Patiesībā neviens nezināja, kāds būs karadarbības raksturs nākotnē. Pieredze pilsoņu karš Spānijā arī nenoskaidroja situāciju.

Versaļas līgums aizliedza Vācijai izmantot kāpurķēžu kaujas mašīnas, taču nevarēja liegt vācu speciālistiem strādāt pie dažādu bruņumašīnu izmantošanas teoriju izpētes, un tanku izveidi vācieši veica slepenībā. Kad Hitlers 1935. gada martā atteicās no Versaļas ierobežojumiem, jaunajai Panzerwaffei jau bija visa teorētiskā attīstība tanku pulku izmantošanas un organizatoriskās struktūras jomā.

Masu ražošanā "lauksaimniecības traktoru" aizsegā bija divu veidu viegli bruņoti tanki PzKpfw I un PzKpfw II.
Tanks PzKpfw I tika uzskatīts par mācību transportlīdzekli, savukārt PzKpfw II bija paredzēts izlūkošanai, taču izrādījās, ka "divi" palika populārākais tanku divīziju tanks, līdz tos nomainīja PzKpfw III vidējie tanki, bruņoti ar 37 mm lielgabals un trīs ložmetēji.

PzKpfw IV tanka izstrāde aizsākās 1934. gada janvārī, kad armija izdeva specifikāciju rūpniecībai jauna tvertne uguns atbalsts, kas sver ne vairāk kā 24 tonnas, topošais transportlīdzeklis saņēma oficiālo apzīmējumu Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Nākamo 18 mēnešu laikā speciālisti no Rheinmetall-Borzing, Krupp un MAN strādāja pie trim konkurējošiem bataljona komandiera transportlīdzekļa projektiem (Battalionführerswagnen, saīsināti kā BW). Par labāko tika atzīts kompānijas Krupp prezentētais projekts VK 2001/K, kura torņa un korpusa forma ir līdzīga tankam PzKpfw III.

Tomēr VK 2001/K nenonāca ražošanā, jo militārpersonas nebija apmierinātas ar sešu riteņu šasiju ar vidēja diametra riteņiem uz atsperes balstiekārtas, to vajadzēja nomainīt pret vērpes stieni. Vērpes stieņa piekare, salīdzinot ar atsperu, nodrošināja vienmērīgāku tvertnes kustību un lielāku ceļa riteņu vertikālo gājienu. Krupp inženieri kopā ar Ieroču iepirkumu direkcijas pārstāvjiem vienojās par iespēju izmantot uzlabotas konstrukcijas atsperu piekari uz tvertnes ar astoņiem maza diametra ceļa riteņiem uz borta. Tomēr uzņēmumam Krupp lielā mērā bija jāpārskata ierosinātais sākotnējais dizains. Galīgajā versijā PzKpfw IV bija VK 2001/K korpusa un torņa kombinācija ar Krupp tikko izstrādāto šasiju.

Kad tanks Pz.IV vēl nepastāvēja

PzKpfw IV tvertne ir veidota pēc klasiskā izkārtojuma ar aizmugurējo dzinēju. Komandiera pozīcija atradās gar torņa asi tieši zem komandiera kupola, ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala aizslēga, bet iekrāvējs - pa labi. Vadības nodalījumā, kas atrodas cisternas korpusa priekšējā daļā, atradās darba vietas vadītājam (pa kreisi no transportlīdzekļa ass) un radio operatoram (pa labi). Starp vadītāja un šāvēja sēdekli atradās transmisija. Interesanta iezīme Tvertnes konstrukcija bija novirzīt tornīti apmēram 8 cm pa kreisi no transportlīdzekļa gareniskās ass, bet dzinēju - 15 cm pa labi, lai ļautu šķērsot vārpstu, kas savieno dzinēju un transmisiju. Šis konstrukcijas lēmums ļāva palielināt iekšējo rezervēto tilpumu korpusa labajā pusē, lai pielāgotos pirmajiem šāvieniem, kurus visvieglāk varēja sasniegt iekrāvējs. Torņa rotācijas piedziņa ir elektriska.

Noklikšķiniet uz tvertnes attēla, lai to palielinātu

Balstiekārta un šasija sastāvēja no astoņiem maza diametra ceļa riteņiem, kas bija sagrupēti divriteņu ratiņos, kas tika piekārti uz lokšņu atsperēm, piedziņas riteņiem, sliņķiem, kas uzstādīti tvertnes aizmugurē, un četriem sliežu ceļa rullīšiem. Visā PzKpfw IV tanku darbības vēsturē to šasija palika nemainīga, tika ieviesti tikai nelieli uzlabojumi. Tvertnes prototips tika ražots Krupp rūpnīcā Esenē un tika pārbaudīts 1935.-36.

PzKpfw IV tvertnes apraksts

Bruņu aizsardzība.
1942. gadā konsultanti inženieri Mertz un McLillan veica detalizētu sagūstītā tanka PzKpfw IV Ausf.E pārbaudi, jo īpaši viņi rūpīgi izpētīja tā bruņas.

Vairākām bruņu plāksnēm tika pārbaudīta cietība, visas tika apstrādātas ar mašīnu. Mehāniski apstrādāto bruņu plākšņu cietība ārpusē un iekšpusē bija 300–460 Brinela.
- 20 mm biezas uzklātās bruņu plāksnes, kas pastiprina korpusa sānu bruņas, ir izgatavotas no viendabīga tērauda un to cietība ir aptuveni 370 Brinell. Pastiprinātās sānu bruņas nespēj "noturēt" 2 mārciņas smagus šāviņus, kas izšautas 1000 jardu attālumā.

No otras puses, tanka apšaudīšana, kas tika veikta Tuvajos Austrumos 1941. gada jūnijā, parādīja, ka 500 jardu (457 m) attālumu var uzskatīt par robežu efektīvai PzKpfw IV triecienam frontālajā zonā ar uguni no 2. - šautene. Vulvičā sagatavotajā ziņojumā par vācu tanka bruņu aizsardzības izpēti atzīmēts, ka "bruņas ir par 10% labākas nekā līdzīgas mehāniski apstrādātas angļu bruņas un dažos aspektos pat labākas par viendabīgām".

Tajā pašā laikā tika kritizēta bruņu plākšņu savienošanas metode, Leyland Motors speciālists komentēja savu pētījumu: "Metināšanas kvalitāte ir slikta, divu no trim bruņu plākšņu šuves zonā, kur trāpīja šāviņš; atsevišķi.”

Tvertnes korpusa priekšējās daļas dizaina maiņa

Strāvas punkts.
Maybach dzinējs ir paredzēts darbam mērenos klimatiskajos apstākļos, kur tā veiktspēja ir apmierinoša. Tajā pašā laikā tropu vai ļoti putekļainos apstākļos tas sabojājas un ir pakļauts pārkaršanai. Britu izlūkdienesti, izpētot 1942. gadā notverto tanku PzKpfw IV, secināja, ka dzinēja atteices izraisīja smilšu nokļūšana eļļas sistēmā, sadalītājā, dinamo un starterī; gaisa filtri neadekvāti. Bieži bijuši gadījumi, kad karburatorā nokļūst smiltis.

Maybach dzinēja lietošanas pamācība paredz izmantot tikai 74 oktānskaitli benzīnu ar pilnīgu smērvielas nomaiņu pēc 200, 500, 1000 un 2000 km. Ieteicamais dzinēja apgriezienu skaits normālos darba apstākļos ir 2600 apgr./min, bet karstā klimatā (PSRS dienvidu reģioni un Ziemeļāfrika) šis apgriezienu skaits nenodrošina normālu dzesēšanu. Motora izmantošana kā bremze ir pieļaujama pie 2200-2400 apgr./min., no šī režīma jāizvairās.

Dzesēšanas sistēmas galvenās sastāvdaļas bija divi radiatori, kas uzstādīti 25 grādu leņķī pret horizontāli. Radiatorus atdzesēja gaisa plūsma, ko piespieda divi ventilatori; Ventilatorus darbina siksna no galvenā dzinēja vārpstas. Ūdens cirkulāciju dzesēšanas sistēmā nodrošināja centrifūgas sūknis. Gaiss iekļuva dzinēja nodalījumā caur atveri korpusa labajā pusē, ko sedza bruņu slāpētājs, un tika izvadīts caur līdzīgu atveri kreisajā pusē.

Sinhro-mehāniskā transmisija izrādījās efektīva, lai gan vilkšanas spēks augstos pārnesumos bija mazs, tāpēc 6. pārnesums tika izmantots tikai braukšanai pa šoseju. Izejas vārpstas ir apvienotas ar bremzēšanas un pagriešanas mehānismu vienā ierīcē. Lai atdzesētu šo ierīci, pa kreisi no sajūga kārbas tika uzstādīts ventilators. Stūres vadības sviru vienlaicīga atlaišana var tikt izmantota kā efektīva stāvbremze.

Vēlāko versiju cisternām ceļa riteņu atsperu piekare bija stipri pārslogota, taču bojāto divriteņu ratiņu nomaiņa šķita diezgan vienkārša darbība. Sliežu ceļa spriegojumu regulēja uz ekscentriķa uzstādītā spriegojuma pozīcija. Austrumu frontē tika izmantoti speciāli sliežu ceļa pagarinātāji, kas pazīstami ar nosaukumu "Ostketten", kas uzlaboja tanku manevrētspēju gada ziemas mēnešos.

Eksperimentālā PzKpfw IV tvertnē tika pārbaudīta ārkārtīgi vienkārša, bet efektīva ierīce, kas paredzēta slīdēšanas sliežu ceļam. Viens lentes gals tika piestiprināts pie noslīdējušā sliežu ceļa, bet otrs, pēc tam, kad tas tika novadīts pāri veltņiem, pie piedziņas riteņa. Motors ieslēdzās, piedziņas ritenis sāka griezties, velkot lenti un tai piestiprinātās sliedes, līdz piedziņas riteņa loki iekļuva kāpurķēžu spraugās. Visa operācija aizņēma dažas minūtes.

Dzinēju iedarbināja 24 voltu elektriskais starteris. Tā kā papildu elektriskais ģenerators ietaupīja akumulatora enerģiju, motoru varēja mēģināt iedarbināt vairāk reižu uz “četrinieka” nekā ar PzKpfw III tvertni. Startera kļūmes gadījumā vai smērvielai sabiezējot stiprā salnā, tika izmantots inerciālais starteris, kura rokturis caur atveri aizmugurējā bruņu plāksnē tika savienots ar motora vārpstu. Rokturi vienlaikus grieza divi cilvēki, lai iedarbinātu dzinēju, minimālais roktura apgriezienu skaits bija 60 apgr./min. Dzinēja iedarbināšana no inerces startera Krievijas ziemā ir kļuvusi par ierastu lietu. Motora minimālā temperatūra, pie kuras tas sāka normāli darboties, bija t = 50 grādi C ar vārpstas griešanos 2000 apgr./min.

Lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu aukstajā austrumu frontes klimatā, tika izstrādāta īpaša sistēma, kas pazīstama kā "Kuhlwasserubertragung" - aukstā ūdens siltummainis. Pēc iedarbināšanas un iesildīšanās līdz normāla temperatūra vienas tvertnes motors, siltais ūdens no tā tika iesūknēts nākamās tvertnes dzesēšanas sistēmā, un auksts ūdens plūda uz jau darbojošos motoru - notika dzesēšanas šķidrumu apmaiņa starp darbojošos un nestrādājošo motoru. Pēc tam, kad siltais ūdens nedaudz uzsildīja dzinēju, varat mēģināt iedarbināt dzinēju ar elektrisko starteri. "Kuhlwasserubertragung" sistēmai bija nepieciešamas nelielas izmaiņas tvertnes dzesēšanas sistēmā.

Jauns produkts no Zvaigznes- vācu vidējā tanka modelis Pz.IV ausf.H(T-4N). Paša ražotāja izstrāde zem numura 3620 , skala 1\35.

Iepakojums un aprīkojums.

Šeit viss ir standarta jaunākie modeļi Zvaigznes - krāsaina kartona kaste ar gatavā modeļa fotogrāfijām aizmugurē. Komplektā ietilpst dzeltenas plastmasas sprauslas, kā arī dēlis ar caurspīdīgām daļām, korpusa apakšdaļa kā atsevišķa daļa, lapa ar uzlīmēm un instrukcijas.

Izstrādājums, detaļas, komplekta priekšrocības.

Principā par lējumu kvalitāti nav sūdzību gandrīz (gandrīz!) visur detaļu iekšējās malās. Pāris vietās tika konstatēta minimāla zibspuldze, taču tas nav kritiski.

Teiksim uzreiz – detalizācijas līmenis ļoti iepriecināja! Spriediet paši.

Lieliskas detaļas apakšā, piekare un pat spārnu iekšpuse. Uz rullīšu piekares ratiņiem un riepām ir redzami tehnoloģiski uzraksti. Metinātās šuves tiek simulētas pareizajās vietās. Daudz labi formētu kniežu un skrūvju galvu, kas arī ir dažāda veida un izmēra. Lieliskas izdevās arī bruņās iegremdētās skrūves (paskatieties uz foto, tur viss ir skaidri redzams). Arī pārējie sīkumiņi sanāca labi, viss bija glīti izdarīts un virspusēji viegli “lasāms”.

Tur ir ļoti bagātīgs torņa interjers – lielgabala un ložmetēju aizslēgs, pistoles iekšējais stiprinājums pie mantijas, tēmēklis, visi trīs apkalpes sēdekļi un pat grīda. Nav slikti, nav slikti! Protams, ir torņa iekšpuses un korpusa lūku imitācija.

Zimmerīts uz ekrāniem izrādījās labs, ne pārāk biezs un ne gluži neveikls. Jebkurā gadījumā, samontējot no kastes, šādus ekrānus ir pilnīgi iespējams uzstādīt.

Ierakšanas instruments un tā stiprinājumi izrādījās, teiksim, “standarta”, ne slikti, ne labi.

Pussamontētas trases ir pluss un mīnuss, tas atkarīgs no konkrētā modelētāja. Bet tie ir izmesti bez stūmēju pēdām.

Muca dota VIENĀ gabalā, kas šim ražotājam ir ļoti netipiski.

Iespējams, ka visinteresantākā un negaidītākā lieta komplektā ir dažu modeļa sastāvdaļu montāžas mainīgums.

Piemēram, jūs varat izgatavot TRĪS uzpurņa bremzes variantus, divus ceļa riteņu rumbas pārsegu variantus, divus atlokus variantus vadītāja un radio operatora lūkām, divu veidu atbalsta rullīšus (ar un bez gumijas), lūkas torņa ekrānos var montēt atvērtā un aizvērtā stāvoklī, periskopus tornītī var izgatavot arī divos variantos aizmugures aizsarglampa ir divu veidu.

Komplektā ietilpst arī javas dūmu novadīšanai, kuras netiek izmantotas montāžas laikā. Kopumā šāda veida aprīkojums liek domāt, ka ražotāja plānos ir arī citas “četru” modifikācijas (vismaz viena agrīna).

Norādījumi ir skaidri nodrukāti un saprotami, un tie ir grāmatas formātā! Beidzot Zvezda saprata, ka viņu garie “kāju aptinumi” ir absolūti neērti.

Komplekta trūkumi, ka to var uzlabot.

Mūs ļoti pārsteidza fakts, ka atsevišķās daļās ir redzamas stūmēju pēdas ārpusē. Piemēram, uz aizmugurējās bruņu plāksnes tieši vidū ir skaidri redzams “celms”. Nu, tas mums šķiet kaut kā nepieņemami pēc mūsdienu standartiem.

Detaļu dalījums vietām pārsteidz. Nav saprotams, kāpēc, piemēram, transmisijas piekļuves lūku atgriešanās eņģes jātaisa kā atsevišķas daļas, bet šarnīra aizslietņu atdures jāmet uzreiz kopā ar spārniem... Man arī nepatika atsperes dubļu aizvariem tie ir nekavējoties jānomaina.

Ražotāja vilkšanas trose vispār neizdevās. Tas ir pārāk biezs un ļoti ziepjš, tāpēc noteikti ir vērts to nomainīt.

Lai ko teiktu, piekaramo ekrānu turētāji joprojām ir nedaudz biezi. To ir pieļaujams salikt no kastes, bet tiem, kas vēlas apjukt, jāņem fotogravēti.

Man nepatika periskopu ieviešana tornī. Un caurspīdīgu detaļu principā ir ļoti maz. Ložmetēja un iekrāvēja atvērtās lūkas tikai lūdz caurspīdīgus tripleksus, bet tie ir doti parastajā plastmasā...

Ir arī jautājums vadošajām zvaigznēm. Eksperti, protams, detalizēti analizēs šo punktu specializētos forumos, taču ārējās loka platums ar zobiem mums šķiet pārāk liels.

Zvaigzne ražo kāpurķēdes ar dobu atloku un bez ševroniem, kas ir vairāk raksturīgi agrīnām automašīnām. Skaidrs, ka varēja būt citādāk, bet “klasiskākam” šī “četrinieka” izskatam tomēr būtu labāk sliedes veidot ar ševroniem.

Zimmerit ir TIKAI uz ekrāniem, kas ir ļoti dīvaini. Teorētiski tvertnei vajadzētu būt vairāk “ieveltītai” tajā (visa frontālā izvirzījuma, dubļu atloki). Ražotājs nolēma atteikties no iespējas kastei pievienot atsevišķas sprauslas ar ekrāniem bez antimagnētiska pārklājuma. Acīmredzot šeit “aug” izteiktās problēmas “kājas”.

Pārējais ir mazsvarīgs sīkums - jūs varat nomainīt antenu, margas, vadus.

Secinājumi un salīdzinājums ar analogiem.

Par cenu komplekts ir vienkārši lielisks. Protams, ir daudz konkurentu no citiem ražotājiem, taču šajā cenu kategorijā modelim vajadzētu stingri ieņemt savu nišu. Protams, mūs ļoti sarūgtināja daži “džembi”, kādiem tik ilgtermiņa projektā nevajadzētu būt. Bet tajā pašā laikā šī “kvarteta” priekšrocības ir acīmredzamas, un tās ir grūti apstrīdēt. Un tas nav nepieciešams. Izgatavojis šo vali, Zvaigzne kārtējo reizi (pēc "Panther") parādīja, ka prot izgatavot interesantus modeļus detaļu ziņā. Kopumā komplekts ir piemērots montāžai bez izmaiņām bez būtiskām atrunām. Tie, kas vēlas dzenāt pēc kopijas, arī šeit atradīs pie kā strādāt.

Mūsu komplekta vērtējums: 4,5 no 5.

“Panzerkampfwagen IV” (“PzKpfw IV”, arī “Pz. IV”; PSRS tas bija zināms arī kā “T-IV”) - Vērmahta bruņoto spēku vidējais tanks Otrā pasaules kara laikā. Pastāv versija, ka Pz IV sākotnēji vācieši klasificēja kā smago tanku, taču tas nav dokumentēts.

Populārākā Vērmahta tvertne: saražoti 8686 transportlīdzekļi; Tas tika masveidā ražots no 1937. līdz 1945. gadam vairākās modifikācijās. Nepārtraukti pieaugošais tanka bruņojums un bruņas vairumā gadījumu ļāva PzKpfw IV efektīvi pretoties līdzīgas klases tankiem. Franču tankkuģis Pjērs Danuā par PzKpfw IV (tolaik modifikācijā ar īsstobra 75 mm lielgabalu) rakstīja: “Šis vidējais tanks bija pārāks par mūsu B1 un B1 bis visos aspektos, ieskaitot bruņojumu un dažiem. apjoms, bruņas"

Radīšanas vēsture

Saskaņā ar Versaļas miera līgumu Vācijai, kas tika uzvarēta Pirmajā pasaules karā, bija aizliegts turēt bruņu spēkus, izņemot nelielu skaitu bruņumašīnu policijas vajadzībām. Bet, neskatoties uz to, jau kopš 1925. gada Reihsvēra Bruņojuma direkcija slepeni strādāja pie tanku izveides. Līdz 20. gadsimta 30. gadu sākumam šī attīstība neaprobežojās tikai ar prototipu konstruēšanu gan to nepietiekamo īpašību, gan tā laika Vācijas rūpniecības vājuma dēļ. Tomēr līdz 1933. gada vidum vācu dizaineriem izdevās izveidot savu pirmo sērijveida tvertni Pz.Kpfw.I un sāka masveida ražošanu laikā no 1933. līdz 1934. gadam. Pz.Kpfw.I ar ložmetēja bruņojumu un divu cilvēku apkalpi tika uzskatīts tikai par pārejas modeli ceļā uz modernāku tanku būvniecību. Divu no tiem izstrāde sākās tālajā 1933. gadā - jaudīgāka "pārejas" tanka, topošais Pz.Kpfw.II, un pilnvērtīga kaujas tanka, topošā Pz.Kpfw.III, bruņota ar 37 mm lielgabalu. , kas paredzēts galvenokārt citu bruņumašīnu apkarošanai.

Sākotnējo PzIII bruņojuma ierobežojumu dēļ tika nolemts to papildināt ar uguns atbalsta tanku, ar lielāka darbības rādiusa lielgabalu ar spēcīgu sadrumstalotības lādiņu, kas spēj trāpīt prettanku aizsardzībai ārpus citu tanku darbības rādiusa. 1934. gada janvārī Bruņojuma direkcija organizēja projektu konkursu, lai izveidotu šīs klases transportlīdzekli, kura masa nepārsniegtu 24 tonnas. Tā kā darbs pie bruņumašīnām Vācijā tolaik vēl tika veikts slepenībā, jaunajam projektam, tāpat kā pārējiem, tika dots kodētais nosaukums “atbalsta transportlīdzeklis” (vācu: Begleitwagen, parasti saīsināts uz B.W.; vairāki avoti sniedz nepareizu informāciju nosaukumi vācu valodā: Bataillonwagen un vācu Bataillonfuehrerwagen). Jau no paša sākuma kompānijas Rheinmetall un Krupp sāka izstrādāt projektus konkursam, vēlāk tiem pievienojās Daimler-Benz un M.A.N. Nākamo 18 mēnešu laikā visi uzņēmumi prezentēja savu attīstību, un Rheinmetall projekts ar apzīmējumu VK 2001 (Rh) pat tika izgatavots no metāla kā prototips 1934.–1935. gadā.

Tanks Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Bruņu transportlīdzekļu muzejs — Latruna, Izraēla)

Visiem iesniegtajiem projektiem bija šasija ar pakāpenisku liela diametra ceļa riteņu izvietojumu un atbalsta veltņu neesamību, izņemot to pašu VK 2001 (Rh), kas parasti mantoja šasiju ar maza diametra riteņiem, kas savienoti pa pāriem. un sānu ekrāni no eksperimentālā Nb smagā tanka. Labākais no tiem galu galā tika atzīts par Krupp projektu - VK 2001 (K), taču Bruņojuma direkcija nebija apmierināta ar tā lokšņu atsperu balstiekārtu, kuru viņi pieprasīja aizstāt ar modernāku vērpes stieni. Tomēr Krups uzstāja, ka jāizmanto šasija ar vidēja diametra rullīšiem, kas savienoti pa pāriem uz atsperu balstiekārtas, kas aizgūta no paša dizaina noraidītā prototipa Pz.Kpfw.III. Lai izvairītos no neizbēgamās kavēšanās ar vērpes stieņu piekares projekta pārstrādāšanu, uzsākot tanka ražošanu, kas bija steidzami nepieciešama armijai, Bruņojuma direkcija bija spiesta piekrist Krupa priekšlikumam. Pēc turpmākas projekta pilnveidošanas Krupp saņēma pasūtījumu jauna tanka pirmsražošanas partijas ražošanai, kas līdz tam laikam saņēma apzīmējumu "bruņumašīna ar 75 mm lielgabalu" (vācu: 7,5 cm Geschütz- Panzerwagen) vai saskaņā ar tajā laikā pieņemto visaptverošo apzīmējumu sistēmu "eksperimentālais paraugs 618" (vācu: Versuchskraftfahrzeug 618 vai Vs.Kfz.618). Kopš 1936. gada aprīļa tanks ieguva savu galīgo apzīmējumu - Panzerkampfwagen IV vai Pz.Kpfw.IV. Turklāt tam tika piešķirts indekss Vs.Kfz.222, kas iepriekš piederēja Pz.Kpfw.II.

Tanks PzKpfw IV Ausf G. Bruņumuzejs Kubinkā.

Sērijveida ražošana

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Pirmās dažas Pz.Kpfw.IV "nulles" sērijas tika ražotas 1936.-1937.gadā Krupp rūpnīcā Esenē. Pirmās sērijas 1.Serie/B.W. sērijveida ražošana sākās 1937. gada oktobrī Krupp-Gruson rūpnīcā Magdeburgā. Kopā līdz 1938. gada martam tika ražotas 35 šīs modifikācijas tvertnes ar apzīmējumu Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “modelis A”). Saskaņā ar vienoto vācu bruņumašīnu apzīmējumu sistēmu tanks saņēma indeksu Sd.Kfz.161. Ausf.A tanki daudzējādā ziņā joprojām bija pirmsražošanas transportlīdzekļi, un tiem bija ložu necaurlaidīgas bruņas, kas nepārsniedza 15-20 mm, un slikti aizsargātas novērošanas ierīces, īpaši komandiera kupolā. Tajā pašā laikā galvenās Pz.Kpfw.IV konstrukcijas iezīmes jau bija noteiktas Ausf.A, un, lai gan tanks pēc tam tika daudzkārt modernizēts, izmaiņas galvenokārt bija saistītas ar jaudīgāku bruņu un bruņu uzstādīšanu. ieročiem, vai atsevišķu sastāvdaļu bezprincipiālām izmaiņām.

Uzreiz pēc pirmās sērijas ražošanas beigām Krupp sāka ražot uzlaboto - 2.Serie/B.W. vai Ausf.B. Visievērojamākā ārējā atšķirība starp šīs modifikācijas tvertnēm bija taisnā augšējā priekšējā plāksne, bez izcila vadītāja “skapja” un ar kursa ložmetēja likvidēšanu, kas tika aizstāta ar apskates ierīci un lūku šaušanai no. personīgie ieroči. Tika uzlabots arī apskates ierīču dizains, galvenokārt komandiera kupols, kas saņēma bruņu atlokus, un vadītāja apskates ierīce. Saskaņā ar citiem avotiem jaunais komandiera kupols tika ieviests jau ražošanas procesā, tā ka daži Ausf.B tanki nesa vecā tipa komandiera kupolu. Nelielas izmaiņas skāra nosēšanās lūkas un dažādas lūkas. Jaunās modifikācijas frontālās bruņas tika palielinātas līdz 30 mm. Tvertne saņēma arī jaudīgāku dzinēju un jaunu 6 ātrumu pārnesumkārbu, kas ļāva ievērojami paaugstināt tā maksimālais ātrums, un ir palielinājusies arī tā jaudas rezerve. Tajā pašā laikā Ausf.B munīcijas krava tika samazināta līdz 80 patronām un 2700 ložmetēju patronām, nevis attiecīgi 120 un 3000 Ausf.A. Krupp tika dots pasūtījums ražot 45 Ausf.B cisternas, taču detaļu trūkuma dēļ no 1938. gada aprīļa līdz septembrim faktiski tika saražoti tikai 42 šīs modifikācijas transportlīdzekļi.

Tanks Pz.Kpfw.IV Ausf.A parādē, 1938. gads.

Pirmā salīdzinoši plaši izplatītā modifikācija bija 3.Serie/B.W. vai Ausf.C. Salīdzinot ar Ausf.B, izmaiņas tajā bija nelielas - ārēji abas modifikācijas ir atšķiramas tikai ar bruņu apvalka klātbūtni koaksiālā ložmetēja stobram. Atlikušās izmaiņas ietvēra HL 120TR dzinēja aizstāšanu ar tādas pašas jaudas HL 120TRM, kā arī bufera uzstādīšanu zem pistoles stobra dažām tvertnēm, lai, pagriežot tornīti, saliektu korpusā esošo antenu. Kopumā tika pasūtīti 300 šīs modifikācijas tanki, bet jau 1938. gada martā pasūtījums tika samazināts līdz 140 vienībām, kā rezultātā no 1938. gada septembra līdz 1939. gada augustam pēc dažādiem avotiem tika saražoti 140 vai 134 tanki, savukārt 6. šasijas tika nodotas pārbūvei par tiltu likšanas mašīnām.

Muzejs Pz.Kpfw.IV Ausf.D ar papildu bruņām

Nākamā modifikācija Ausf.D tika ražota divās sērijās - 4.Serie/B.W. un 5.Serie/B.W. Visievērojamākās ārējās izmaiņas bija atgriešanās pie salauztās korpusa augšējās priekšējās plāksnes un priekšējā ložmetēja, kas saņēma pastiprinātu aizsardzību. Pistoles iekšējais apvalks, kas izrādījās neaizsargāts pret svina šļakatām no ložu sitieniem, tika aizstāts ar ārējo. Korpusa un torņa sānu un aizmugures bruņu biezums tika palielināts līdz 20 mm. 1938. gada janvārī Krupp saņēma pasūtījumu 200 4.Serie/B.W. un 48 5.Serie/B.W., bet ražošanas laikā, no 1939. gada oktobra līdz 1941. gada maijam, tikai 229 no tiem tika pabeigti kā tanki, bet atlikušie 19 tika atvēlēti specializēto variantu būvniecībai. Dažas no vēlākajām Ausf.D tvertnēm tika ražotas “tropiskā” versijā (vācu tropen vai Tp.), ar papildu ventilācijas atverēm motora nodalījumā. Vairāki avoti runā par bruņu pastiprināšanu, kas veikta vienībās vai remontdarbu laikā 1940.-1941.gadā, kas tika veikta, pieskrūvējot papildu 20 mm loksnes uz tvertnes augšējās malas un priekšējām plāksnēm. Saskaņā ar citiem avotiem, vēlāk ražotie transportlīdzekļi tika aprīkoti ar papildu 20 mm sānu un 30 mm priekšējām Ausf.E tipa bruņu plāksnēm. Vairāki Ausf.D 1943. gadā tika atkārtoti aprīkoti ar lielstobra KwK 40 L/48 lielgabaliem, taču šie pārveidotie tanki tika izmantoti tikai kā mācību tanki.

Tanks Pz.Kpfw.IV Ausf.B vai Ausf.C vingrinājumu laikā. 1943. gada novembris.

Jaunas modifikācijas parādīšanās 6.Serie/B.W. vai Ausf.E, galvenokārt izraisīja agrīnās sērijas transportlīdzekļu nepietiekamā bruņu aizsardzība, kas tika demonstrēta Polijas kampaņas laikā. Ausf.E apakšējās frontālās plāksnes biezums tika palielināts līdz 50 mm, turklāt papildu 30 mm plākšņu uzstādīšana virs augšējās priekšpuses un 20 mm virs sānu plāksnēm kļuva par standartu, lai gan nelielā daļā ražošanas tvertnes netika uzstādītas papildu 30 mm plāksnes. Tomēr torņa bruņu aizsardzība palika nemainīga - 30 mm priekšējai plāksnei, 20 mm sānu un aizmugures plāksnēm un 35 mm pistoles apvalkam. Tika ieviests jauns komandiera kupols ar vertikālo bruņu biezumu no 50 līdz 95 mm. Tika samazināts arī torņa aizmugures sienas slīpums, kas tagad tika veidots no vienas loksnes, bez torņa “uzbriešanas”, un vēlīnās ražošanas transportlīdzekļiem aizmugurē sāka piestiprināt neapbruņotu kasti aprīkojumam. tornītis. Turklāt Ausf.E cisternas izcēlās ar vairākām mazāk pamanāmām izmaiņām - jaunu vadītāja skatīšanās ierīci, vienkāršotiem piedziņas un virzošiem riteņiem, uzlabotu dažādu lūku un pārbaudes lūku dizainu un torņa ventilatora ieviešanu. Sestās sērijas Pz.Kpfw.IV pasūtījums sasniedza 225 vienības, un tas tika pilnībā pabeigts laikā no 1940. gada septembra līdz 1941. gada aprīlim paralēli Ausf.D tanku ražošanai.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Somija, 1941. gads.

Aizsardzība ar papildu bruņām (vidēji 10-12 mm), kas tika izmantota uz iepriekšējām modifikācijām, bija neracionāla un tika uzskatīta tikai par pagaidu risinājumu, kas bija par iemeslu nākamās modifikācijas 7.Serie/B.W parādīšanās. vai Ausf.F. Tā vietā, lai izmantotu montētas bruņas, korpusa priekšējās augšējās plāksnes, torņa priekšējās plāksnes un pistoles apvalka biezums tika palielināts līdz 50 mm, kā arī korpusa sānu un torņa sānu un aizmugures biezums. tika palielināts līdz 30 mm. Salauztā korpusa augšējā priekšējā plāksne atkal tika nomainīta pret taisnu, taču šoreiz saglabājot uz priekšu vērstu ložmetēju, un torņa sānu lūkas saņēma dubultdurvis. Sakarā ar to, ka tvertnes masa pēc izmaiņām palielinājās par 22,5%, salīdzinot ar Ausf.A, tika ieviestas platākas sliedes, lai samazinātu īpatnējo spiedienu uz zemi. Citas, mazāk pamanāmas izmaiņas ietvēra ventilācijas gaisa ieplūdes atveru ieviešanu vidējā frontālajā plāksnē bremžu dzesēšanai, atšķirīgu trokšņu slāpētāju izvietojumu un nedaudz pārveidotas apskates ierīces bruņu sabiezēšanas dēļ un virziena ložmetēja uzstādīšanu. Ar Ausf.F modifikāciju citi uzņēmumi, izņemot Krupp, pirmo reizi pievienojās Pz.Kpfw.IV ražošanai. Pēdējais saņēma pirmo pasūtījumu 500 septītās sērijas transportlīdzekļiem. Vēlāk pasūtījumus par 100 un 25 vienībām saņēma Womag un Nibelungenwerke. No šī daudzuma no 1941. gada aprīļa līdz 1942. gada martam, pirms ražošana pārgāja uz Ausf.F2 modifikāciju, tika saražotas 462 Ausf.F cisternas, no kurām 25 rūpnīcā tika pārveidotas par Ausf.F2.

Tvertne Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Dienvidslāvija, 1941. gads.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 — Ausf.J

Lai gan 75 mm lielgabala Pz.Kpfw.IV galvenais mērķis bija iznīcināt neapbruņotus vai viegli bruņotus mērķus, bruņas caururbjoša lādiņa klātbūtne tā munīcijā ļāva tankam veiksmīgi cīnīties ar bruņumašīnām, kas aizsargātas ar ložu necaurlaidīgu vai vieglu pretaizsardzību. ballistiskās bruņas. Bet pret tankiem ar jaudīgām pretbalistiskām bruņām, piemēram, britu Matilda vai padomju KV un T-34, tas izrādījās pilnīgi neefektīvs. Vēl 1940. gadā – 1941. gada sākumā, veiksmīgi kaujas izmantošana"Matilda" pastiprināja darbu, lai Pz.Kpfw.IV atkārtoti aprīkotu ar ieroci ar labākām prettanku spējām. 1941. gada 19. februārī pēc A. Hitlera personīga pavēles tika uzsākts darbs pie tanka apbruņošanas ar 50 mm Kw.K.38 L/42 lielgabalu, kas tika uzstādīts arī uz Pz.Kpfw.III, un pēc tam darbs. sāka stiprināt Pz.Kpfw bruņojumu arī viņa kontrolē. Aprīlī viens Pz.Kpfw.IV Ausf.D tika atkārtoti aprīkots ar jaunāku, jaudīgāku 50 mm Kw.K.39 L/60 lielgabalu, lai demonstrētu Hitleram viņa dzimšanas dienā, 20. aprīlī. No 1941. gada augusta pat bija plānots ražot 80 tanku sēriju ar šādiem ieročiem, taču līdz tam laikam Bruņojuma direkcijas (Heereswaffenamt) interese bija pārgājusi uz 75 mm garo stobru lielgabalu un no šiem plāniem atteicās.

Tā kā Kw.K.39 jau bija apstiprināts kā Pz.Kpfw.III bruņojums, Pz.Kpfw.IV tika nolemts izvēlēties vēl jaudīgāku lielgabalu, ko nevarēja uzstādīt uz Pz.Kpfw. III ar mazāku torņa gredzena diametru. Kopš 1941. gada marta Krupp kā alternatīvu 50 mm lielgabalam apsver jaunu 75 mm lielgabalu ar 40 kalibru stobra garumu, kas paredzēts StuG.III triecienlielgabalu atkārtotai aprīkošanai. 400 metru attālumā tas 60° leņķī iedūrās 70 mm bruņās, taču, tā kā Bruņojuma direkcija prasīja, lai lielgabala stobra stobrs neiznāktu ārpus tanka korpusa izmēriem, tā garums tika samazināts līdz 33 kalibriem, kā rezultātā bruņu iespiešanās samazināšanās līdz 59 mm tādos pašos apstākļos. Bija plānots arī izstrādāt subkalibra bruņu caururbjošu lādiņu ar atdalošo pannu, kas ar tādiem pašiem nosacījumiem caurdurtos 86 mm bruņās. Darbs, lai atkārtoti aprīkotu Pz.Kpfw.IV ar jaunu pistoli, noritēja veiksmīgi, un 1941. gada decembrī tika uzbūvēts pirmais prototips ar 7,5 cm Kw.K lielgabalu. L/34.5.

Tvertne Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francija, 1942. gada jūlijs.

Tikmēr sākās iebrukums PSRS, kura laikā vācu karaspēks saskārās ar tankiem T-34 un KV, kas bija maz ievainojami pret Vērmahta galveno tanku un prettanku lielgabaliem un tajā pašā laikā nesa 76 mm lielgabalu. pārdūra vācu tanku frontālās bruņas, kas toreiz praktiski atradās dienestā ar Panzerwaffe jebkuros kaujas attālumos. Īpašā tanku komisija, kas tika nosūtīta uz fronti 1941. gada novembrī, lai izpētītu šo jautājumu, ieteica vācu tankus pārbruņot ar ieroci, kas ļautu tiem trāpīt padomju transportlīdzekļiem no liela attāluma, vienlaikus paliekot ārpus pēdējo efektīvās uguns rādiusa. 1941. gada 18. novembrī tika uzsākta tanka lielgabala izstrāde, kas pēc savām iespējām ir līdzīgs jaunajam 75 mm prettanku lielgabalam Pak 40. Šādu lielgabalu, sākotnēji ar apzīmējumu Kw.K.44, kopīgi izstrādāja Krupp un Rheinmetall. Bagāžnieks viņam pārgāja no prettanku lielgabals nekādas izmaiņas, bet, tā kā pēdējā šāvieni bija pārāk gari izmantošanai tankā, tanka pistolei tika izstrādāts īsāks un biezāks patronu korpuss, kas ietvēra pistoles aizslēga apstrādi un kopējā stobra garuma samazināšanu līdz 43 kalibriem. Kw.K.44 saņēma arī vienkameras sfērisku uzpurņa bremzi, kas atšķīrās no prettanku lielgabala. Šādā formā lielgabals tika pieņemts kā 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV ar jauno pistoli sākotnēji tika apzīmēti kā "pārveidoti" (vācu: 7.Serie/B.W.-Umbau vai Ausf.F-Umbau), taču drīz vien saņēma apzīmējumu Ausf.F2, savukārt Ausf.F transportlīdzekļi ar vecie Ieročus sāka saukt par Ausf.F1, lai izvairītos no neskaidrībām. Tvertnes apzīmējums saskaņā ar vienoto sistēmu mainīts uz Sd.Kfz.161/1. Izņemot atšķirīgu lielgabalu un ar to saistītās nelielas izmaiņas, piemēram, jauna tēmēekļa uzstādīšanu, jaunas šaušanas pozīcijas un nedaudz pārveidotas bruņas lielgabala atsitiena ierīcēm, agrīnie Ausf.F2 bija identiski Ausf.F1 tankiem. Pēc mēneša pārtraukuma, kas saistīts ar pāreju uz jaunu modifikāciju, Ausf.F2 ražošana sākās 1942. gada martā un turpinājās līdz tā paša gada jūlijam. Kopumā tika saražoti 175 šī varianta tanki un vēl 25 tika pārveidoti no Ausf.F1.

Tanks Pz.Kpfw. IV Ausf. G (astes numurs 727) no 1. panzergrenadieru divīzijas "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Automašīnu ielas rajonā notrieca 595. prettanku artilērijas pulka 4. baterijas artilēristi. Sumskaja Harkovā, naktī no 1943. gada 11. uz 12. martu. Uz frontālās bruņu plāksnes, gandrīz centrā, ir redzami divi ieejas caurumi no 76 mm apvalkiem.

Nākamās Pz.Kpfw.IV modifikācijas parādīšanos sākotnēji neizraisīja nekādas izmaiņas tvertnes konstrukcijā. 1942. gada jūnijā - jūlijā pēc Bruņojuma direkcijas rīkojuma apzīmējums Pz.Kpfw.IV ar garstobra lielgabaliem tika mainīts uz 8.Serie/B.W. vai Ausf.G, un oktobrī beidzot tika atcelts apzīmējums Ausf.F2 iepriekš ražotajām šīs modifikācijas tvertnēm. Pirmās tvertnes, kas tika izlaistas kā Ausf.G, tādējādi bija identiskas saviem priekšgājējiem, taču, turpinoties ražošanai, tvertnes dizainā tika veiktas arvien jaunas izmaiņas. Agrīnās versijas Ausf.G joprojām izmantoja indeksu Sd.Kfz.161/1 saskaņā ar apzīmēšanas sistēmu no gala līdz galam, kas vēlāku izlaidumu transportlīdzekļos tika aizstāts ar Sd.Kfz.161/2. Pirmās izmaiņas, kas veiktas jau 1942. gada vasarā, ietvēra jaunu divu kameru bumbierveida uzpurņa bremzi, skata ierīču likvidēšanu torņa priekšējās sānu plāksnēs un iekrāvēja apskates lūku tā priekšējā plāksnē, dūmu granātas pārnesi. nesējraķetes no korpusa aizmugures līdz torņa sāniem, kā arī sistēma palaišanas atvieglošanai ziemas apstākļos.

Tā kā Pz.Kpfw.IV 50 mm frontālās bruņas joprojām bija nepietiekamas, nenodrošinot pietiekamu aizsardzību pret 57 mm un 76 mm lielgabaliem, tās atkal tika pastiprinātas, metinot vai vēlāk ražotiem transportlīdzekļiem, pieskrūvējot papildu 30 mm plātnes. virs korpusa augšējās un apakšējās frontālās plāksnes. Tomēr torņa un lielgabala apvalka priekšējās plāksnes biezums joprojām bija 50 mm un tanka turpmākās modernizācijas laikā nepalielinājās. Papildu bruņu ieviešana sākās ar Ausf.F2, kad 1942. gada maijā tika saražoti 8 tanki ar palielinātu bruņu biezumu, taču progress bija lēns. Līdz novembrim tikai aptuveni puse transportlīdzekļu tika ražoti ar pastiprinātām bruņām, un tikai no 1943. gada janvāra tas kļuva par standartu visiem jaunajiem tankiem. Vēl viena būtiska izmaiņa, kas tika ieviesta Ausf.G no 1943. gada pavasara, bija pistoles Kw.K.40 L/43 aizstāšana ar Kw.K.40 L/48 ar 48 kalibra stobra garumu, kam bija nedaudz lielāks. bruņu iespiešanās. Ausf.G ražošana turpinājās līdz 1943. gada jūnijam, kopā tika saražoti 1687 šīs modifikācijas tanki. No šī skaita apmēram 700 tanki saņēma pastiprinātas bruņas un 412 saņēma Kw.K.40 L/48 lielgabalu.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H ar sānu ekrāniem un zimmerit pārklājumu. PSRS, 1944. gada jūlijs.

Nākamā modifikācija Ausf.H kļuva par visizplatītāko. Pirmās tvertnes ar šo apzīmējumu, kas no konveijera noripoja 1943. gada aprīlī, no pēdējās Ausf.G atšķīrās tikai ar priekšējā torņa jumta loksnes sabiezējumu līdz 16 mm un aizmugures līdz 25 mm, kā arī pastiprinātu galu. piedziņas ar lietiem piedziņas riteņiem, bet pirmās 30 cisternas Ausf.H jaunu komponentu piegādes kavēšanās dēļ saņēma tikai biezāku jumtu. Kopš tā paša gada vasaras papildu 30 mm korpusa bruņu vietā tika ieviestas cieti velmētas 80 mm plāksnes, lai vienkāršotu ražošanu. Turklāt tika ieviesti eņģes pret kumulatīvie ekrāni, kas izgatavoti no 5 mm loksnēm, kas uzstādīti lielākajai daļai Ausf.H. Šajā sakarā skatīšanas ierīces korpusa un torņa sānos tika likvidētas kā nevajadzīgas. Kopš septembra tanki ir pārklāti ar vertikālām bruņām ar Zimmerit, lai pasargātu tos no magnētiskajām mīnām.

Vēlāk ražotie tanki Ausf.H saņēma ložmetēja MG-42 torņa stiprinājumu pie komandiera kupola lūkas, kā arī vertikālu aizmugurējo plāksni slīpās plāksnes vietā, kas bija visām iepriekšējām tanku modifikācijām. Ražošanas laikā tika ieviestas arī dažādas izmaiņas, lai padarītu ražošanu lētāku un vienkāršāku, piemēram, ieviesti bezgumijas atbalsta rullīši un likvidēta vadītāja periskopiskā apskates ierīce. No 1943. gada decembra korpusa priekšējās plāksnes sāka savienot ar sānu "smailes" savienojumiem, lai palielinātu izturību pret čaumalu sitieniem. Ausf.H ražošana turpinājās līdz 1944. gada jūlijam. Dati par saražoto šīs modifikācijas tvertņu skaitu, kas norādīti dažādos avotos, nedaudz atšķiras no 3935 šasijas, no kurām 3774 tika komplektētas kā cisternas, līdz 3960 šasijas un 3839 tvertnēm.

Austrumu frontē iznīcināts vācu vidējais tanks Pz.Kpfw. IV guļus ar galvu uz leju ceļa malā. Trūkst daļa no kāpura, kas saskaras ar zemi, tajā pašā vietā nav rullīšu ar korpusa apakšējās daļas fragmentu, ir norauts apakšējais loksne, un otrs kāpurs ir norauts. Mašīnas augšdaļa, cik var spriest, tik nāvējošus bojājumus necieš. Tipisks kājnieku mīnas sprādziena attēls.

Ausf.J modifikācijas parādīšanās uz montāžas līnijām 1944. gada jūnijā bija saistīta ar vēlmi samazināt izmaksas un pēc iespējas vienkāršot tvertnes ražošanu Vācijas stratēģiskās pozīcijas pasliktināšanās apstākļos. Vienīgā, bet būtiskā izmaiņa, kas atšķīra pirmo Ausf.J no pēdējā Ausf.H, bija elektriskās piedziņas likvidēšana torņa pagriešanai un ar to saistītais karburatora palīgdzinējs ar ģeneratoru. Drīz pēc jaunās modifikācijas ražošanas uzsākšanas tika likvidētas ekrānu dēļ nederīgās pistoles pieslēgvietas torņa pakaļgalā un sānos, kā arī tika vienkāršota citu lūku konstrukcija. Kopš jūlija likvidētā palīgdzinēja vietā sāka uzstādīt papildu degvielas tvertni ar 200 litru tilpumu, taču cīņa ar tā noplūdi ievilkās līdz 1944. gada septembrim. Turklāt 12 mm korpusa jumtu sāka pastiprināt, metinot papildu 16 mm loksnes. Visu turpmāko izmaiņu mērķis bija vēl vairāk vienkāršot konstrukciju, no kurām visievērojamākā bija atteikšanās no Zimmerit pārklājuma septembrī un atbalsta veltņu skaita samazināšana līdz trim katrā pusē 1944. gada decembrī. Ausf.J modifikācijas tanku ražošana turpinājās gandrīz līdz pašām kara beigām, līdz 1945. gada martam, taču ražošanas tempu samazināšanās, kas saistīta ar Vācijas rūpniecības vājināšanos un grūtībām ar izejvielu piegādi, noveda pie tā, ka tikai Tika saražotas 1758 šīs modifikācijas tvertnes.

T-4 tvertnes ražošanas apjomi

Dizains

Pz.Kpfw.IV bija izkārtojums ar kombinēto transmisijas un vadības nodalījumu, kas atradās priekšā, motora nodalījumu aizmugurē un kaujas nodalījumu transportlīdzekļa vidusdaļā. Tanka apkalpē bija pieci cilvēki: vadītājs un šāvējs-radiooperators, kas atradās vadības nodalījumā, un ložmetējs, iekrāvējs un tanka komandieris, kas atradās trīs cilvēku tornī.

Bruņu korpuss un tornītis

Tanka PzKpfw IV tornītis ļāva modernizēt tanka lielgabalu. Torņa iekšpusē atradās komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Komandiera vieta atradās tieši zem komandiera kupola, ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala aizslēga, bet iekrāvējs atradās pa labi. Papildu aizsardzību nodrošināja pretakumulatīvie ekrāni, kas tika uzstādīti arī sānos. Komandiera kupols torņa aizmugurē nodrošināja tankam labu redzamību. Tornim bija elektriskā piedziņa rotācijai.

Padomju karavīri apskata salauztu vācu tanku Pz.Kpfw. IV Ausf. N (vienas lapas lūka un trīsstobru granātmetēju trūkums uz torņa). Tvertne ir krāsota trīskrāsu kamuflāžā. Oriolas-Kurskas virziens.

Novērošanas un sakaru iekārtas

Nekaujas apstākļos tanka komandieris, kā likums, veica novērojumus, stāvot komandiera kupola lūkā. Cīņā, lai apskatītu apgabalu, viņam ap komandiera kupola perimetru bija piecas plašas skata spraugas, kas sniedza viņam visaptverošu skatu. Komandiera skata spraugas, tāpat kā visu pārējo apkalpes locekļu, iekšpusē bija aprīkotas ar aizsargājošu trīskāršu stikla bloku. Pz.Kpfw.IV Ausf.A skata spraugām nebija papildu vāka, bet Ausf.B spraugas bija aprīkotas ar bīdāmām bruņu atlokiem; šajā formā komandiera skatīšanās ierīces palika nemainīgas visās turpmākajās modifikācijās. Turklāt uz agrīno modifikāciju tankiem komandiera kupolā bija mehāniska ierīce mērķa virziena leņķa noteikšanai, ar kuras palīdzību komandieris varēja veikt precīzu mērķa apzīmējumu šāvējam, kuram bija līdzīga ierīce. Tomēr pārmērīgas sarežģītības dēļ šī sistēma tika likvidēta, sākot ar Ausf.F2 modifikāciju. Ausf.A - Ausf.F ložmetēja un iekrāvēja apskates ierīces katrai no tām sastāvēja no: skata lūkas ar bruņu pārsegu bez skata spraugām, torņa priekšējā plāksnē pistoles apvalka sānos; pārbaudes lūka ar spraugu priekšējās sānu loksnēs un pārbaudes atvere torņa sānu lūkas vākā. Sākot ar Ausf.G, kā arī dažiem novēloti ražotiem Ausf.F2, tika likvidētas pārbaudes ierīces priekšējās sānu plāksnēs un iekrāvēja pārbaudes lūka priekšējā plāksnē. Dažās Ausf.H un Ausf.J modifikāciju tvertnēs anti-kumulācijas ekrānu uzstādīšanas dēļ tika pilnībā likvidētas skatīšanās ierīces torņa sānos.

Galvenais novērošanas līdzeklis Pz.Kpfw.IV vadītājam bija plaša skatīšanās atvere priekšējā korpusa plāksnē. No iekšpuses spraugu aizsargāja trīskāršs stikla bloks, Ausf.A to varēja aizvērt ar vienkāršu saliekamu bruņu atloku uz Ausf.B un turpmākajām modifikācijām, to varēja aizvērt ar Sehklappe; 30 vai 50 bīdāms atloks, kas tika izmantots arī Pz.Kpfw.III. Virs skata spraugas uz Ausf.A atradās periskopa binokulāra apskates ierīce K.F.F.1, bet uz Ausf.B — Ausf.D tā tika likvidēta. Uz Ausf.E - Ausf.G skatīšanās ierīce parādījās uzlabota K.F.F.2 formā, bet, sākot ar Ausf.H, tā atkal tika pamesta. Ierīce tika izvilkta divos caurumos korpusa priekšējā plāksnē un, ja nebija vajadzības, tika pārvietota pa labi. Vairumā modifikāciju radio operatoram-ložmetējam nebija nekādu līdzekļu, lai apskatītu frontālo sektoru, kā arī priekšējā ložmetēja tēmēkli, bet gan Ausf.B, Ausf.C un Ausf.D daļās, nevis Ausf.D. ložmetējs bija lūka ar skata slotu tajā. Līdzīgas lūkas atradās sānu plāksnēs lielākajai daļai Pz.Kpfw.IV, un tās tika likvidētas tikai Ausf.J, jo tika uzstādīti pretakumulatīvie vairogi. Turklāt vadītājam bija torņa stāvokļa indikators, viens no diviem lukturiem brīdināja par torņa griešanos uz vienu vai otru pusi, lai, braucot šauros apstākļos, izvairītos no pistoles bojājumiem.

Ārējiem sakariem Pz.Kpfw.IV grupas komandieri bija aprīkoti ar VHF radiostacijas modeli Fu 5 un Fu 2 uztvērēju FuG5 bija aprīkots ar raidītāja jaudu 10 W sakaru diapazons 9,4 km telegrāfa režīmā un 6,4 km telefona režīmā. Iekšējiem sakariem visi Pz.Kpfw.IV bija aprīkoti ar tanka domofonu četriem apkalpes locekļiem, izņemot iekrāvēju.