L'emozionante storia del marchio inizia con il gusto. Come appaiono i creatori poco conosciuti dei più grandi marchi del mondo

diventando ogni giorno una parte sempre più importante politiche di promozione del marchio. A volte per trovare il nome di un'azienda, un marchio o marchio si riunisce un grande team di professionisti, si tengono molteplici sessioni di brainstorming, indagini di focus group, ricerche di mercato e tutto per generare un nome univoco per il marchio.

Pochi sanno che un gran numero di nomi di marchi di fama mondiale sono stati inventati da studenti o basati su preferenze musicali, giochi di parole, errori di battitura e abbreviazioni sconcertanti. Ma nonostante ciò, i nomi dei marchi si sono radicati nella mente di milioni di persone in tutto il mondo e hanno reso le aziende popolari e di successo.

Gli esempi più famosi di storie di creazione di nomi per marchi globali:

Famoso in tutto il mondo motore di ricerca ho preso questo nome completamente per caso. Inizialmente, il motore di ricerca si chiamava BackRab, ma poco dopo, nel 1997, i suoi fondatori, Larry Page e Sergey Brin, decisero di cambiare il nome del motore di ricerca. In un dormitorio di Stanford si è svolta una sessione di brainstorming tra studenti che cercavano di trovare un nome per un sistema in grado di elaborare quantità colossali di informazioni. Poi Larry Page ha avuto l'idea di chiamare il sistema "googol" - un numero con 100 zeri, che tra gli studenti significava semplicemente "inimmaginabilmente tanti". Lo studente che ha inserito il nome ha commesso un errore durante la registrazione dei nomi di dominio, quindi è apparso "google.com".

Facebook

Il primo progetto del creatore di Facebook - Mark Zuckerberg, divenne un sito di hooligan su cui venivano pubblicate foto e dati di studenti rubati dal sito dell'Università di Harvard, che dovevano essere valutati dai visitatori, e questo sito si chiamava Facemash. Per questo atto Zuckerberg fu espulso, ma creò un nuovo progetto. Il nome gli è venuto in mente quasi per caso, dopo essersi imbattuto in un libro che è stato presentato a tutti i diplomati della scuola dove si è diplomato Zuckerberg - "The Photo Address Book", che gli scolari chiamavano semplicemente "The Facebook" - un album fotografico.

VKontakte

Il fondatore di VKontakte, Pavel Durov, mentre cercava un nome per il suo progetto, ascoltava in sottofondo la radio Ekho Moskvy, dove spesso veniva ripetuta la frase: "In pieno contatto con l'informazione". Rimuovendo le parole non necessarie, Durov ha ricevuto il nome del social network più famoso.

La mela è il frutto preferito di Steve Jobs (il fondatore dell'azienda). Dopo tre mesi di inutili tentativi di trovare un nome per l'azienda, Steve Jobs minacciò i suoi soci che se non avessero trovato un nome migliore entro le cinque, avrebbe chiamato l'azienda "Apple".

HP(Hewlett-Packard)

Questo nome deriva dai nomi dei fondatori dell'azienda. Bill Hewlett e Dave Packard lanciarono una moneta per scegliere quale nome sarebbe apparso per primo nel titolo. Bill Hewlett vince!

La lettera preferita del fondatore dell'azienda, George Eastman, è la lettera K. Ha trascorso molto tempo alla ricerca di parole che iniziassero e finissero con quella lettera. Dopo una lunga ricerca, ha scelto la parola "Kodak", che secondo lui era il suono emesso da una macchina fotografica quando si scattano foto.

Il fatto è che prima della creazione dell'azienda nel mondo esisteva solo la tecnologia di copiatura a umido. Questo è il motivo per cui l'inventore Chestor Carlson ha voluto così tanto enfatizzare l'uso dell'inchiostro secco in polvere nella tecnologia di copiatura. Sulla base di ciò, si è deciso di utilizzare la parola "Xer" nel nome, dal greco "secco".

Coca Cola

La bevanda analcolica più popolare ha preso il nome dal fatto che la ricetta originale della bevanda era così: tre parti di foglie di coca e una parte di noci di cola tropicale.

La bevanda fu prodotta per la prima volta dal farmacista Caleb Bradham, che derivò il nome Pepsi dalla parola pepsina, il nome di un enzima digestivo che aiuta a scomporre le proteine.

I fondatori dell'azienda volevano davvero scegliere un nome breve e conciso, poi si sono imbattuti Parola latina sonus - "suono". A quel tempo (1950), la parola americana sonny, in consonanza con la parola sonus, era ampiamente usata in Giappone. Tuttavia, la parola sonny scritta in geroglifici veniva letta come "non redditizia", ​​quindi i fondatori risolsero il problema cancellando una lettera n dal nome.

Ingvar Kamprad è il fondatore dell'azienda, Imtaryd è il villaggio natale dove Ingvar Kamprad è nato e ha iniziato la sua attività.

La Ford Motor Company è stata fondata nel 1903. I suoi fondatori furono dodici uomini d'affari del Michigan, guidati da Henry Ford, che deteneva una partecipazione del 25,5% nella società e ricoprì il ruolo di vicepresidente e ingegnere capo della società.

La prima automobile dell'azienda fu venduta il 23 luglio 1903. Si trattava di un "sidecar a benzina" spinto da un motore da 8 cavalli, denominato "Modello A". L'auto è stata descritta come "l'auto più avanzata sul mercato che anche un ragazzo di 15 anni può guidare"

Fin dall'inizio, Ford voleva produrre automobili di serie che avessero un design molto semplice e un costo contenuto. In quegli anni pochissime persone potevano permettersi un’auto. Ford voleva "mettere il mondo su ruote" e quindi ha cercato di rendere un'auto accessibile alle fasce più ampie della popolazione.

Oggi pochi lo sanno, ma la Ford è entrata nel mercato russo nel 1907. Il primo ufficio di rappresentanza della Ford Motor Company si trovava sulla Petrovskie Lines nell'edificio del Rossiya Hotel. Agli acquirenti è stato inizialmente offerto il modello "N", quindi il modello "T".
Quindi, secondo le statistiche doganali, in Russia furono importate 563 auto.

Il logo, in carattere stilizzato, immortala il cognome del padre fondatore dell'azienda.

Schivare

Uno dei marchi più antichi nella storia dell'industria automobilistica americana, Dodge è stata fondata da due fratelli del Michigan, John e Horace Dodge. (Giovanni e Orazio Dodge). Nel 1899, i fratelli, insieme all'industriale di Detroit Fred Evans, aprirono un'azienda di progettazione e produzione di biciclette e un negozio in Beaubien Street. Inizia così la storia di un marchio diventato motivo di orgoglio nazionale per l'America.

All'inizio del XX secolo i fratelli stipularono un accordo con Henry Ford per la produzione di componenti per il nuovo modello Ford.
Il 17 luglio 1914, i fratelli John e Horace Dodge fondarono la Dodge Brothers Incorporated, il cui scopo principale era produrre le proprie auto piuttosto che contrattare per altre società. Nello stesso anno, il 1914, la prima automobile Dodge uscì dalla catena di montaggio. Era una Old Betsy decappottabile a quattro porte.

Il logo raffigura la testa di un argali, una pecora di montagna che vive nelle regioni montuose dell'Asia centrale e centrale, compreso il sud della Siberia. Secondo alcuni esperti, il colpevole è uno dei modelli Dodge, il cui collettore di scarico curvo somigliava alle corna ritorte di un ariete di montagna...

Chevrolet

Nel 1905, il futuro fondatore dell'azienda, il pilota Louis Chevrolet, vinse la sua prima gara importante e stabilì un nuovo record, percorrendo il miglio in 52,8 secondi. Da quel momento in poi, con vittorie costanti nelle corse americane, divenne una superstar mondiale in pista.

Nel 1911, Louis decise di sfruttare la sua fama per creare la propria azienda automobilistica e, insieme a William Durant, proprietario della General Company of New Jersey (che in seguito sarebbe diventata General Motors), creò la Chevrolet Motor Car Company.
Il 3 novembre 1911 divenne il compleanno della Chevrolet Motor Car Company.

Il logo del papillon è stato disegnato dallo stesso William Durant. Sebbene esistano diverse versioni su come è stato progettato il logo, lo stesso Durant afferma di aver copiato il design del logo dalla carta da parati di un hotel di Parigi. Il modello è piaciuto così tanto al fondatore del marchio che, strappando la carta da parati dal muro, è corso a casa, brevettando presto il logo che conosciamo.

Citroen

Nel 1912, André Citroen, ormai un imprenditore di grande successo, visitò gli Stati Uniti, dove incontrò Henry Ford negli stabilimenti Metodi americani produzione automobilistica. Quell’anno la Ford produceva già 150.000 esemplari del Modello T.

Nel 1919, insieme al designer Jules Salomon, creatore dell'auto di successo Le Zebre, Citroen creò la Citroen Joint Stock Company e iniziò la produzione in un'ex fabbrica di armi sul Quai Javel.
A differenza dei suoi concorrenti europei, Citroen ha costruito la sua produzione secondo il principio americano, iniziando con la produzione di un unico modello. A quel tempo, il suo obiettivo principale era trasformare l'auto da una “curiosità” inaccessibile in un prodotto di massa.

Il logo dell'azienda, a forma di "V" rovesciata ("doppio chevron"), denota un treno di ingranaggi ed è apparso molto prima della creazione della Società per Azioni Citroën.
Nel 1905 Citroen, dopo aver investito nell'attività tutta l'eredità ricevuta dai suoi genitori, divenne socio dei fratelli Esten, impegnati nella produzione di parti per locomotive a vapore. Ha avviato la produzione di ingranaggi nello stabilimento, che erano molto più avanzati di quelli prodotti dalla concorrenza. Allo stesso tempo apparve l'emblema Citroen.

Honda

Fondata nel 1946 dall'intraprendente ingegnere Soichiro Honda come "Honda Technical Research Institute" e inizialmente produceva piccoli motori e ciclomotori basati su di essi.

Nel 1948 l'Istituto venne trasformato nell'azienda Honda, che inizialmente si concentrò sulla produzione di motociclette divenute presto famose.
Nel 1949, Takeo Fujisawa, giustamente considerato il secondo padre fondatore dell’azienda, iniziò la sua attività come membro del Consiglio di amministrazione dell’azienda. Honda si dedicò interamente alla tecnologia di produzione e Fujisawa alla gestione aziendale.
Dopo essersi affermata nella produzione di motociclette, nel 1962 l'azienda iniziò a produrre automobili. Il primo ad apparire fu un furgone, seguito da un'auto sportiva a due posti.

Per molto tempo la Honda non ha avuto un logo consolidato, ma con lo sviluppo delle esportazioni e della produzione nelle filiali estere è stato introdotto un logo semplice. L’ortografia stilizzata della prima lettera del nome del fondatore dell’azienda ne è diventata il contenuto grafico.

Suzuki

Suzuki è stata fondata nel 1909 nel piccolo villaggio di Hamamatsu, sulla costa del Giappone. Il fondatore dell'azienda è Michio Suzuki.
Per i primi 30 anni l'azienda si è occupata della produzione di macchine per tessere. I modelli prodotti erano all'avanguardia nelle loro caratteristiche rispetto alle attrezzature prodotte in Olanda e Gran Bretagna, paesi che sono i leader indiscussi in questo ramo dell'ingegneria meccanica. Nonostante il grande successo, Michio Suzuki capì che la sua azienda doveva svilupparsi in altre direzioni.

Nel 1937, la Suzuki iniziò la produzione di piccole auto, e già nel 1939 la prima prototipi quelli compatti hanno visto la luce. Lo sviluppo fu ostacolato dalla Seconda Guerra Mondiale, a seguito della quale il governo giapponese arrivò alla conclusione che le auto civili non erano un articolo essenziale. Suzuki passò nuovamente alla produzione di telai. si sviluppò con successo, ma la crisi del mercato del cotone nel 1951, in di nuovo ha fatto pensare a Michio Suzuki di rilasciare veicoli.

Inizialmente, l'azienda produceva biciclette Power Free motorizzate economiche.
Nel 1953 fu lanciata la Suzuki Diamond Free, una motocicletta con un motore a due tempi da 60 cc. cm, che ha vinto la sua classe alla Mount Fuji Hill Climb. Questo è stato un punto di svolta nella storia dell'azienda. Un anno dopo, l’azienda produceva già 6.000 motociclette al mese. Allo stesso tempo venne ribattezzata Suzuki Motor Corporation.
La prima vettura Suzulight venne creata nel 1955.

Il logo aziendale è una lettera stilizzata S.

Toyota

La storia della Toyota inizia negli ultimi anni del 19° secolo quando Sakichi Toyoda inventò il telaio elettrico, che rivoluzionò il industria tessile Paesi. Nel gennaio 1918, Sakichi fondò la Toyoda Spinning and Weaving Company e, con l'aiuto di suo figlio Kiichiro Toyoda, realizzò il sogno della sua vita di costruire una linea automatica nel 1924. Nel 1926 fondò la Toyoda Automatic Loom Works, che produceva telai.

Sakichi Toyoda morì il 30 ottobre 1930. Nello stesso anno, secondo il testamento postumo di Sakichi, Kiichiro Toyoda iniziò a studiare la produzione automobilistica. In qualità di ingegnere competente, capisce che per uno sviluppo rapido è necessario sfruttare gli sviluppi di successo esistenti nel settore automobilistico. Si è deciso di utilizzare come base i motori americani. combustione interna. continuò per diversi anni e di conseguenza fu scelto il motore base per la modernizzazione: un Chevrolet a sei cilindri in linea.
Nel 1933, presso la Toyoda Automatic Loom Works fu aperto un reparto automobilistico, guidato da Kiichiro Toyoda.
Nel 1935 furono completati i lavori sulla prima autovettura, denominata Modello A1 (in seguito AA) e sul primo camion Modello G1.
Nel 1937, la divisione automobilistica Toyoda Automatic Loom Works fu scorporata in una società separata, la Toyota Motor Corporation.

L'emblema Toyota è stato creato nell'ottobre 1989. Si compone di tre ovali: due ovali perpendicolari al centro simboleggiano il forte rapporto tra il cliente e Toyota. La combinazione di questi ovali forma la lettera "T" - la prima lettera della parola "Toyota". Lo spazio che fa da sfondo racchiude l’idea dell’espansione globale della tecnologia Toyota e del suo illimitato potenziale nel futuro.

Mazda

Nel 1920, dopo diversi tentativi infruttuosi per aprire un'attività di fabbro, Jujiro Matsuda e gli investitori hanno acquistato una società in bancarotta in cui era impegnata materiali da costruzione dal legno di sughero. L'azienda aveva sede a Hiroshima e dopo l'acquisto fu ribattezzata Toyo Cork Kogyo.
A metà degli anni '20 la produzione si concentrò nuovamente sulle motociclette. In relazione a questo cambiamento, “kork” (sughero) scomparve dal nome e dal 1927 l'azienda iniziò a portare il nome Toyo Koguo Co Ltd.

Nel 1931, l'azienda lanciò la produzione di autocarri Mazdago a tre ruote.
Nel 1934, l'azienda fu ribattezzata in onore di Ahura Mazda, il supremo dio zoroastriano della saggezza, che si connette con la natura e gli altri dei. Il nuovo nome è anche in consonanza con il cognome del fondatore dell’azienda.
La prima autovettura verrà rilasciata solo nel 1960: sarà una Mazda R360 Coupé a due porte.

Il primo logo Mazda dell'azienda apparve nel 1934, poco dopo l'inizio della produzione dei camion Mazdago a tre ruote. Era una scritta Mazda stilizzata.
Nel 1936 fu cambiato in una stilizzazione della lettera M. Questo logo è quasi identico allo stemma della città di Hiroshima in cui aveva sede l'azienda.
Nel 1962, quando iniziò la produzione della Mazda Carol a quattro porte, il logo subì ulteriori modifiche. Ora questo è uno schema quasi classico della lettera M in un cerchio.

Dal 1975 al 1991 l'azienda non ha avuto un logo ufficiale.
Nel 1991 è stato sviluppato un logo per Mazda che, secondo il progetto, avrebbe dovuto simboleggiare il sole e la fiamma della passione sincera. Tuttavia, subito dopo la sua implementazione, molti iniziarono a scoprire che questo logo era molto simile a quello che la Renault utilizzava e utilizza tuttora. Pertanto, il diamante che si trovava all'interno del cerchio era leggermente arrotondato dentro e fuori.
Nel 1997 sono proseguiti i lavori per modificare lo stemma. Il nuovo logo, una lettera M stilizzata, è stato disegnato dalla designer Rei Yoshimara. Questo logo è ancora utilizzato dall'azienda oggi.

Mitsubishi

La storia di Mitsubishi iniziò nel 1870, quando Yataro Iwasaki creò la propria compagnia di navigazione, Tsukumo Shokai, noleggiando 3 navi a vapore dal suo ex datore di lavoro, una compagnia di navigazione marittima di proprietà del clan samurai Tosa.
Durante i primi anni della sua esistenza, la compagnia cambiò nome più volte: nel 1872 Tsukumo Shokai fu cambiato in Mitsukawa Shokai, nel 1874 in Mitsubishi Shokai e infine nel 1875 in Mitsubishi Mail Steamship Company.

Inizialmente, oltre alle spedizioni, Mitsubishi si occupava di costruzione navale, estrazione mineraria, settore immobiliare e molti altri settori.
Nel 1917, Mitsubishi produsse la sua prima autovettura in catena di montaggio, il Modello A. E nel 1918, il suo primo camion, il T1. Tuttavia, a quel tempo le autovetture non interessavano molto il Giappone, per questo motivo il Modello A era poco richiesto e la sua produzione cessò nel 1921. Nonostante ciò, l'auto godeva di grande considerazione da parte della società e di conseguenza divenne una mostra all'Esposizione Industriale giapponese nel 1922.
Nel 1923, Mitsubishi iniziò a produrre autocarri pesanti, che erano molto più richiesti delle autovetture.
Fino al 1960, quando fu lanciata la berlina economica Mitsubishi 500, l'azienda si limitò alla creazione di camion e autobus.

Il logo dell'azienda è una fusione di due stemmi: lo stemma del clan Yataro Iwasaki (tre diamanti uno sopra l'altro) e lo stemma del clan Tosa (foglie di quercia). Iwasaki conservava sentimenti affettuosi per il clan Tosa perché doveva i suoi primi successi a questo clan: senza questa famiglia non avrebbe ottenuto nulla.
Il nome Mitsubishi deriva dallo stemma e significa tre diamanti.

Nissan

La storia di Nissan inizia nel 1911 con l'apertura dello stabilimento automobilistico Kwaishinsha Co., creato dal pioniere dell'industria automobilistica giapponese, Masujiro Hashimoto, nel quartiere Azabu-Hiroo di Tokyo.

Nel 1914, l'azienda lanciò una piccola autovettura, che un anno dopo debuttò sul mercato con il nome Dat Car. Il nome Dat è un'abbreviazione delle prime lettere dei cognomi di tre dei principali mecenati delle arti di Hashimoto: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama e Meitaro Takeuchi. Inoltre, il nome Dat in giapponese significa “vivo, agile”.
Nel 1919 fu fondata la Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. - un altro predecessore di Nissan. L'azienda importava strumenti, componenti e materiali di produzione dagli Stati Uniti ed era riconosciuta come una delle aziende più importanti nel campo della produzione automobilistica. L'azienda ha prodotto un'auto a tre ruote, il cui design è stato creato dall'ingegnere americano William R. Gorham.

Nel 1926, la Kwaishinsha Corporation e la Jitsuyo Jidosha Corporation si fusero per formare la Dat Jidosha Seizo Corporation.
Nel 1931, la Dat Jidosha Seizo Corporation divenne una divisione della società Tobata Imono formata da Yoshisuke Aikawa.
Il 26 dicembre 1933, Tobata Imono si fuse con un altro produttore, Nikon Sangyo Corporation, e nacque la Jidosha Seizo Corporation Ltd. Questa data è la data ufficiale di fondazione di Nissan. Yoshisuke Aikawa è stato nominato presidente della società.
1 Nel 1934 il nome dell'azienda fu cambiato in Nissan Motor Corporation

L'emblema Nissan era un cerchio rosso, che simboleggiava il sole nascente e la sincerità, e un rettangolo blu con il nome dell'azienda, che simboleggiava il cielo. Successivamente i colori del logo furono abbandonati.
Il nome dell'azienda deriva dalle parole "Nihon" - "Giappone" - "Ni" e "sangyo" - "industria" - "san".

Mercedes

Nel 1883 Karl Benz fondò la Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik.”
Nel 1885 Gottlieb Daimler sviluppò e assemblò nella sua officina la prima motocicletta al mondo. Il motore di questa motocicletta aveva una cilindrata di 260 cc. cm e sviluppava una potenza di 0,5 hp. a 700 giri, ma questo bastava per raggiungere i 12 km/h.
Nel 1886 Karl Benz sviluppò una carrozza motorizzata a tre ruote.
Nello stesso anno Gottlieb Daimler sviluppò una carrozza a motore con motore installato su una carrozza a 4 posti ordinata dalla fabbrica di carrozze Wilhelm Wimpff & Sohn. La carrozza a motore Daimler è stata il primo vero veicolo a quattro ruote al mondo con motore a combustione interna. Prima di lui era già stato creato e brevettato un veicolo con motore a combustione interna, ma era a tre ruote. Anche Wilhelm Maybach prese parte alla creazione di questa vettura.

Nel 1890, insieme a un uomo d'affari di nome Duttenhofer, Maybach e Daimler fondarono la società Daimler-Motoren-Gesellschaft. A causa di disaccordi con Duttenhofer, Maybach e Daimler lasciarono l'azienda per qualche tempo, ma Duttenhofer dovette ancora convincerli a tornare.
La prima Mercedes fu costruita nel 1901, dopo che Emil Jellinek, membro del consiglio di amministrazione dell'azienda, convinse Maybach a creare una nuova vettura e a chiamarla in onore di sua figlia Mercedes Jellinek.
Nel 1926 ebbe luogo la fusione tra Daimler-Motoren-Gesellschaft e Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik.” Di conseguenza, fu fondata la società Daimler-Benz, guidata da Ferdinand Porsche.
Nel 1998, Daimler-Benz si è fusa con la casa automobilistica Chrysler. Nuovo nome per DaimlerChrysler.
Nel 2007, dopo la vendita della divisione Chrysler al fondo di investimento privato americano Cerberus Capital Management, L.P., la società fu ribattezzata Daimler.

Il logo aziendale sotto forma di tre raggi denota le aree in cui l'azienda ha svolto le proprie attività: cielo, terra e acqua. L'azienda produceva motori per automobili, navi e aerei. Il logo apparve nel 1909, ancor prima della formazione di Daimler-Benz.

Audi

Nel 1899 August Horch fondò la società Horch & Cie. Motorwagen Werke, dove oltre a riparare veicoli, iniziò a stabilire la propria produzione automobilistica.
Nel 1902, a causa di difficoltà finanziarie, Horch si trasferì in Sassonia, prima a Reichenbach, e nel 1904 a Zwickau, dove trasformò l'azienda in una società per azioni.

A causa di disaccordi con il consiglio di amministrazione e il consiglio di sorveglianza nel 1909, August Horch lasciò l'azienda e fondò un'altra produzione automobilistica. Anche la seconda società prese il nome da Horch, il che portò ad una causa sui diritti sul nome della società, poiché il nome era già stato brevettato dalla prima società. August Horch ha perso questa causa. Per il nome della nuova azienda Horch scelse la traduzione latina del suo cognome. Così il tedesco horch (ascolta) si trasformò nel latino audi. L'idea di usare il verbo latino fu del figlio di uno dei soci di Horch: il ragazzo, che studiava latino, sentì gli adulti discutere su un nuovo nome per l'azienda e suggerì una traduzione.
Sin dalla fondazione del marchio, la sua storia è stata legata ai risultati sportivi. Grazie ai suoi impressionanti successi nelle gare di rally in montagna austriache tra il 1911 e il 1914, August Horch rese in pochi anni il marchio Audi famoso in tutto il mondo.

Nel 1932 4 aziende tedesche: DKW, Audi, Horch e Wanderer si fusero nella società per azioni Auto Union. A ciascuno dei quattro marchi compresi nel gruppo è stato assegnato un segmento di mercato specifico: DKW - motociclette e utilitarie; Wanderer: auto della classe media; Audi - auto del segmento medio-alto; e Horch: auto di lusso ed executive.
Nel 1969 l'Auto Union si fuse con la NSU Motorenwerke, anch'essa impegnata nella produzione automobilistica. La nuova società si chiamava Audi NSU Auto Union. A causa del fatto che gli ultimi prodotti NSU uscirono dalla catena di montaggio nel 1977, dopo di che l'azienda produsse esclusivamente automobili Audi, sorse la domanda se rinominare l'azienda. Nel 1985 l'azienda venne ribattezzata Audi.

L'emblema Audi è il simbolo della fusione di quattro produttori indipendenti avvenuta nel 1932. Inizialmente, il logo a forma di quattro anelli veniva utilizzato esclusivamente sulle auto da corsa prodotte dall'azienda. Ogni produttore dell'azienda ha prodotto modelli seriali ordinari con il proprio logo. Più tardi, nel 1985, quando l'unione si trasformò in un'unica società Audi, lo stemma a quattro cerchi iniziò ad essere utilizzato su tutte le auto dell'azienda.

BMW

Nel 1913 furono create a Monaco due piccole società di motori aeronautici: Rapp Motorenwerke e Otto Flugzeugwerke.
Nel 1917, i proprietari di queste società: Karl Rapp e Gustav Otto, decisero di fondersi in un unico stabilimento di motori aeronautici. L'azienda viene registrata il 20 luglio 1917 con il nome Bayerische Motoren Werke (Fabbrica automobilistica bavarese). Da questa data viene calcolata la cronologia dell'azienda BMW.

Dopo la fine della prima guerra mondiale, l'azienda si trovò sull'orlo del collasso, perché secondo il Trattato di Versailles ai tedeschi era vietato produrre motori per aerei, e a quel tempo i motori erano gli unici prodotti della BMW. L'impianto verrà riconvertito per produrre prima motori motociclistici e poi le motociclette stesse.
Nel 1923, la prima motocicletta, la R32, uscì dalla fabbrica BMW. Al salone motociclistico del 1923, questo dispositivo si guadagnò immediatamente la reputazione di macchina veloce e affidabile, confermata dai record di velocità assoluti nelle corse motociclistiche internazionali degli anni '20 -'30.
Nel 1928 l'azienda acquisì gli stabilimenti automobilistici di Eisenach (Turingia) e con essi la licenza per la produzione della piccola vettura Dixi. La sua produzione inizia nel 1929. Dixi è la prima vettura BMW.

L'idea del logo è venuta ai creatori quando hanno notato che l'elica rotante di un aereo, se guardata ad angolo retto, sembra un cerchio diviso in quarti uguali. Ecco come è apparso l'emblema BMW. I colori dello stemma: blu e bianco sono stati presi in prestito dalla bandiera bavarese.

Cosa pensi che colleghi gli elettrodomestici all’industria automobilistica? A prima vista, niente. Ma in realtà, molti prodotti venivano realizzati (e alcune aziende li producono ancora) da marchi che ora sono conosciuti in tutto il mondo per le loro automobili. Sorpreso? Sì, nei primi anni di attività molti non producevano automobili, ma beni completamente diversi. Ad esempio, macchine da cucire e persino macinapepe. È difficile credere che aziende come Opel, Peugeot, BMW o anche Toyota abbiano aperto la loro storia mondiale. Ecco una breve panoramica della storia delle più grandi e famose case automobilistiche.

BMW

Il 7 marzo 1916 fu fondata la Bayerische Flugzeugwerke AG come successore della Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrik.

Inizialmente la BMW non era coinvolta nella produzione di automobili. Nella prima fase, l'azienda tedesca produceva motori aeronautici per aerei.

Nel 1923 presentò la sua prima motocicletta. Le attività automobilistiche della BMW iniziarono nel 1928, quando la società acquisì una licenza da Austin Seven per produrre l'auto compatta Dixi.

Mitsubishi

Iwasaki Yataro è stata fondata nel 1870. Le attività di Mitsubishi erano legate al trasporto marittimo. Il nome dell'azienda deriva da due parole “Mitsu” e “hishi”, che significa “tre diamanti”. Ufficialmente l'azienda iniziò ad operare sotto il nome di Mitsubishi nel 1873.

Dopo la morte del fondatore dell'azienda, Iwasaki Yataro, il controllo dell'azienda passò a lui. fratello minore, che ha ampliato le proprie attività nella costruzione di cantieri navali. La società ha inoltre avviato attività nel settore minerario nel settore bancario.

Durante gli anni '30 e '40, Mitsubishi era uno dei principali produttori di armi in Giappone.

Nel 1945 il gruppo Mitsubishi comprendeva già 200 aziende diverse, che svolgevano attività estese in vari settori dell'economia.

Le prime automobili Mitsubishi iniziarono ad essere prodotte nel 1917. La produzione è stata effettuata sotto la direzione di Mitsubishi Heavy Industries.

Il marchio iniziò a produrre automobili come casa automobilistica indipendente solo negli anni '70. È da questo momento fino ai giorni nostri che l'azienda produce automobili.

Kia

Kia è stata fondata nel 1944 con il nome Kyongseong Precision Industry. Ma nei primi anni l'azienda produceva biciclette. Come casa automobilistica, l'azienda iniziò le sue attività solo nel 1952, ricevendo il nome di Kia Industry Company.

Il modello principale della Kia nei primi anni era una motocicletta pick-up a tre ruote (sidecar). Questo veicolo guadagnò popolarità in Corea nel 1961.

La prima automobile a quattro ruote uscì dalla catena di montaggio nel 1972. È diventato un camion chiamato Titan.

Nel 1973 progettò e iniziò la produzione del primo della sua storia motore a benzina. Un anno dopo, questo motore iniziò ad essere installato sulla prima autovettura Kia, chiamata Brisa.

Citroen

Fondata da André Citroen, che nel 1900 aprì la produzione di parti per locomotive a vapore (ingranaggi, rulli, alberi, denti a doppia spirale, ecc.). Questo spiega l'origine del logo Citroën, in uso ancora oggi.

Nel 1915 l'azienda iniziò la produzione in serie di armi per la prima guerra mondiale. Di conseguenza, nel 1919 l'azienda aveva accumulato molti soldi. Grazie a ciò, Citroën iniziò la produzione delle automobili di "Tipo A". È stata la prima automobile europea ad essere prodotta in serie.

Sorprendente ma vero: Citroën era meglio conosciuta come organizzazione di leasing ed era anche leader nel settore dell'autonoleggio.

Opel

Adam Opel iniziò la sua attività nel 1862 a Rüsselsheim. Ma non molti sanno che non è stata creata per produrre automobili. L'azienda è stata aperta alla produzione in serie macchine da cucire OK.

Nel 1912 si verificò un grave incendio nello stabilimento Opel. Subito dopo la direzione dell'azienda ha ammesso che la produzione di macchine per cucire comportava solo perdite e la produzione di attrezzature per cucire è stata interrotta.

La produzione di biciclette continuò fino agli anni Quaranta.

Vale la pena notare che negli anni '20 Opel era il più grande produttore mondiale.

La prima automobile prodotta dall'azienda fu prodotta nel 1898.

Suzuki

La storia della casa automobilistica è iniziata con la produzione di macchine per tessere. Il fondatore dell'azienda Michio Suzuki creò il marchio Suzuki nel 1909.

Nel 1920 la società divenne pubblica. Nonostante l'offerta pubblica dell'azienda, la prima vettura Suzuki fu introdotta solo nel 1937 e non entrò mai in produzione.

Durante la seconda guerra mondiale l'azienda produceva principalmente prodotti per scopi militari.

Dopo la guerra, Suzuki si concentrò sui prodotti agricoli e produsse anche prodotti per il riscaldamento.

Nel 1952, l'azienda introdusse la prima bicicletta a motore chiamata "Power Free".

Nel 1954, la società fu ribattezzata Suzuki Motor Company.

L'azienda introdusse la sua prima autovettura civile nel 1955, denominata "Suzulight".

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini fondò la sua azienda nel 1948 per produrre trattori. Inizialmente, i trattori venivano assemblati da veicoli militari indesiderati, i cui resti si accumularono dopo la seconda guerra mondiale.

Nel 1959 amplia la propria produzione e inizia a produrre molteplici beni di consumo, che vanno dai bruciatori ai sistemi di climatizzazione.

Fu solo nel 1963 che venne fondata un'azienda automobilistica (Automobili Lamborghini), che iniziò a produrre auto sportive ancora apprezzate in tutto il mondo.

Secondo la leggenda, a Ferruccio Lamborghini non piaceva la qualità della propria. Per dare (o insegnare) una lezione a Enzo Ferrari, Ferruccio Lamborghini ha deciso di creare la propria azienda automobilistica, che dovrebbe produrre auto sportive migliori della Ferrari. Da allora, due marchi automobilistici globali competono in termini di tecnologia, qualità delle loro auto e, ovviamente, velocità.

Skoda

È vero, originariamente l'azienda si chiamava Laurin & Klement (L & K), ed è stata fondata dal meccanico Vaclav Laurin (a sinistra nella foto) e dal commerciante Vaclav Klement. Inizialmente l'azienda era impegnata nella produzione di biciclette.

I fondatori di Laurin & Klement (L&K), grazie alle loro idee buone e corrette gestione efficace, sono riusciti ad entrare nel mercato internazionale delle biciclette.

Quattro anni dopo, nel 1899, l'azienda iniziò a produrre motociclette.

Nel 1905 fu introdotta la prima vettura leggendaria, la Voiturette.

Toyota

Il fondatore Sakichi Toyoda iniziò la sua carriera nel 1894 con la produzione di telai a mano. Successivamente iniziò a produrre motori e azionamenti per l'industria della tessitura.

Insieme a suo figlio (Sakichi-san), creò un telaio automatizzato nel 1924. Per produrli e venderli è stata creata la Toyota Automatic Loom Inc.

Nel 1929, Sakichi Toyoda manda suo figlio Sakichi-san in Inghilterra per vendere i diritti di brevetto sul suo telaio automatico. La vendita era necessaria per raccogliere capitali sufficienti per avviare un'azienda di produzione automobilistica.

Di conseguenza, il figlio del fondatore della Toyota riuscì a ricevere 100.000 sterline inglesi per il brevetto.

Nel 1934 la Toyota produsse la sua prima automobile.

La produzione in serie dell'auto iniziò alla fine del 1934. La Toyota A1 fu venduta come modello del 1935.

Schivare

Dodge ha iniziato la sua attività producendo pezzi di ricambio per l'industria automobilistica. Così l'azienda Dodge, nel 1901 (anno in cui i fratelli Dodge fondarono l'azienda a Detroit), iniziò a produrre e fornire cuscinetti a sfere all'industria automobilistica. Nel 1902 contribuì a finanziare il lancio della Ford Motor Company.

Il primo propria fabbrica per la produzione automobilistica fu aperto nel 1914.

Mazda

Mazda è stata fondata nel 1920. La società era originariamente chiamata Toyo Cork Kogyo KK. Nella prima fase, l'azienda ha prodotto materiali di finitura da un tappo di sughero. Dal 1929 l'azienda iniziò a produrre macchine utensili.

La prima automobile venne lanciata sul mercato nel 1931. Era un camion Mazda-Go a tre ruote.

Durante la seconda guerra mondiale fu attiva nel settore della difesa. Negli anni '50 ricominciò la produzione di autocarri a tre ruote e poi a quattro ruote.

La prima vera autovettura apparve solo nel 1960, prodotta solo per il mercato giapponese.

Peugeot

Come stabilito ufficialmente, l'azienda Peugeot iniziò effettivamente la sua attività nel lontano 1810. Tutto è iniziato con una fonderia di ferro. Così l'azienda iniziò a produrre acciaio in rotoli, dischi da taglio, disossatori e molle.

Già nella seconda metà dell'Ottocento produceva un'impressionante varietà di prodotti, dagli attrezzi agricoli alle lamette da barba, ai ferri da stiro, alle caffettiere e persino ai macinapepe domestici.

A proposito, i macinapepe vengono prodotti ancora oggi da Peugeot. In molti ristoranti di tutto il mondo, i macinacaffè Peugeot rappresentano ancora lo standard di qualità.

Nel 1881, Peugeot iniziò a produrre biciclette. Sorprendentemente, la produzione di biciclette continua ancora oggi. Le automobili con il marchio Peugeot iniziarono ad essere prodotte solo alla fine del XIX secolo.

• TEFAL
  Tefal ritiene da tempo che la motivazione principale per l'acquisto di padelle rivestite in teflon sia che cucinare con queste padelle non richiede il consumo di un solo grammo di olio. Tuttavia, in seguito si è scoperto che l'incentivo principale ad acquistarli era il fatto che le pentole con tale rivestimento sono molto facili da pulire, perché il cibo non si attacca alla loro superficie. Il contenuto della campagna pubblicitaria è stato modificato, aumentandone notevolmente l'efficacia.
• SNICKERS
  In Russia, le prime barrette di cioccolato Snickers sono apparse nel 1992 e sono state posizionate come spuntino in sostituzione di un pasto completo. Per molto tempo, l'ex consumatore sovietico non riuscì ad abituarsi al fatto di poter mangiare zuppa invece di zuppa a pranzo e acquistò Snickers come "dolce per il tè". Dopo che l'agenzia BBDO di Mosca ha rilevato il servizio creativo del marchio, Snickers è stato riposizionato per gli adolescenti, che per la maggior parte amano tutto ciò che è dolce e non piace.
• Alka-Seltzer
  Dopo che negli anni '60 le pubblicità dell'Alka-Seltzer iniziarono a gettare non una, ma due compresse in un bicchiere d'acqua, le vendite del farmaco raddoppiarono. L'agenzia Tinker&Partners ha ideato un'astuta mossa pubblicitaria.
  C'è una storia simile su un brillante marketer che per primo nelle istruzioni per l'uso dello shampoo ha indicato che dovrebbe essere applicato sui capelli e risciacquato due volte, il che ha portato a un doppio aumento delle vendite.
• Pepsi
  Nikita Khrushchev è stato il primo a pubblicizzare la Pepsi in Russia. Nel 1959, all'Esposizione Nazionale Americana di Mosca, Sokolniki, l'allora vice Richard Nixon, interpretando abilmente il ruolo di anfitrione, offrì a Nikita Krusciov un drink da provare. La fotografia in cui il leader sovietico tiene tra le mani una tazza con il logo Pepsi non lascia le pagine di giornali e riviste pubblicitarie da molto tempo. Quel momento significativo nella storia del marchio è considerato il “compleanno” della Pepsi in Russia.
• Timberland
  Dalla storia di Timberland. All'inizio degli anni '80, Timberland stava vivendo un periodo di grande esperienza tempi difficili. Produceva pompe di qualità a un prezzo inferiore rispetto al leader del settore, Topsiders. Sembrava un buon prodotto e prezzo basso avrebbero dovuto funzionare per loro, ma le cose andavano male. Timberland ha quindi preso una decisione molto semplice: ha aumentato i prezzi fino a quando non sono stati molto più alti dei prezzi di Topsiders. Le vendite sono aumentate notevolmente. Il che conferma la validità dell'affermazione di David Ogilvy: “Più alto è il prezzo, più il prodotto diventa desiderabile agli occhi dell'acquirente”.
• Parlamento
  Un tempo, il marchio di tabacco Parliament seguiva lo stesso percorso. Inizialmente, i suoi prezzi erano inferiori a quelli del suo principale concorrente Marlboro, e le vendite erano piuttosto modeste, poiché dovevano affrontare molti concorrenti nella categoria di prezzo basso in cui nessuno apprezzava la caratteristica del loro filtro esclusivo. Poi il marchio uscì dal mercato per un anno e rientrò a un prezzo più alto della Marlboro, cadendo subito nella nicchia “premium” dove arrivò al momento giusto un filtro diverso da tutti gli altri.
• Woolworth
  Il fondatore della più grande catena di negozi Woolworth e l'inventore dei cartellini dei prezzi dei generi alimentari e dei supermercati ha trovato la giusta intuizione che gli ha permesso di guadagnare milioni svenendo dalla paura. Un giovane timido e balbettante del villaggio all'età di 21 anni trovò lavoro come commesso in un piccolo negozio. A quel tempo, il prezzo della merce nei negozi posti sul bancone dietro il venditore non era indicato. Il venditore "a occhio" ha determinato la solvibilità dell'acquirente e ha indicato il suo prezzo. Quindi l'acquirente ha contrattato o se n'è andato. Il povero Frank non sapeva affatto come fare e aveva molta paura di invitare i clienti, lodare la merce e contrattare. Avevo così tanta paura che un giorno sono addirittura svenuta mentre lavoravo. Per punizione, il proprietario del negozio lo puniva lasciandolo solo a vendere per l'intera giornata, minacciandolo che se il guadagno fosse stato inferiore al normale reddito giornaliero, lo avrebbe licenziato.
  Prima di aprire il negozio, Frank ha attaccato a tutti i prodotti un pezzo di carta con il prezzo più basso possibile (un prototipo di un moderno cartellino del prezzo). Dispose su un enorme tavolo tutta la merce stantia scaricata nel magazzino, attaccandovi un cartello con la scritta "Tutto a cinque centesimi". Ha posizionato il tavolo vicino alla finestra in modo che sia il prodotto che l'insegna potessero essere visti dalla strada. E tremando di paura, cominciò ad aspettare i clienti, nascondendosi dietro il bancone.
  Tutta la merce è stata esaurita in poche ore e il ricavo giornaliero è stato pari al ricavo di una settimana. Gli acquirenti, tenendo il prodotto tra le mani e vedendo scritto il prezzo su di esso, rinunciavano ai loro soldi senza contrattare.
  Frank lasciò il suo proprietario, prese in prestito dei soldi e aprì il suo negozio. Nel 1919, l'impero Woolworth contava un migliaio di negozi e il patrimonio personale di Frank ammontava a circa 65 milioni.
• "Guinness dei primati"
  Il famoso e più venduto (dopo la Bibbia) "Guinness dei primati" non è altro che una trovata pubblicitaria inventata dall'amministratore delegato della società di produzione della birra Guinness, Sir Hugh Beaver. Nel 1954, durante una cena offerta dalla compagnia di cacciatori di Wexford, Hugh Beaver litigò con uno degli ospiti su chi potesse volare più velocemente: un piviere o una pernice. Fu allora che Beaver si rese conto che in tutto il mondo, durante raduni così piccoli, si stavano svolgendo vere e proprie controversie su "il meglio". Decise che valeva la pena creare un libro che contenesse documenti ufficialmente confermati in tutti i campi.
  È passato un anno lavoro di ricerca e il 27 agosto 1955 era pronto il primo libro di 198 pagine. Il successo fu sbalorditivo: già prima di Natale divenne un bestseller nel Regno Unito, portando buoni introiti al marchio di birra.
• Quello di Dewar
  A Londra alla fine del XIX secolo il brandy, il rum e il gin erano molto popolari. Pertanto, non è stato facile promuoverlo. L'astuto Thomas Dewar, uno dei fondatori del marchio di famiglia, ha scelto una strategia inaspettata. Assunse clienti di paglia per visitare vari pub e richiedere il whisky di Dewar. Naturalmente era esaurito e se ne andarono. Dopo diverse visite di questo tipo, lo stesso Dewar apparve al bar e si offrì di concludere un contratto per la fornitura di whisky.
  Nel 1892 Thomas Dewar partì per un viaggio intorno al mondo. In due anni visitò 26 paesi e 32 agenti iniziarono a lavorare per l'azienda e apparvero diverse società di esportazione di Dewar. Il fatturato dell'azienda durante questo periodo è aumentato di 10 volte. E Tommy Dewar ha scritto il suo famoso libro “A Walk Around the World”.
• Cammello
  La marca di tabacco Camel fu una delle prime in America a provare la pubblicità teaser nel 1913. Avendo deciso che un cammello non è solo un'immagine memorabile e luminosa, ma anche un ottimo motivo per innovazioni pubblicitarie, gli specialisti dell'azienda produttrice di tabacco RJR, pochi giorni prima che il primo lotto di sigarette fosse messo in vendita, pubblicarono misteriosi annunci sui giornali di quasi novanta città americane. "Cammelli", leggi il primo. Pochi minuti dopo è apparso il messaggio "I cammelli stanno arrivando", e poi - "Domani ci saranno più cammelli in città che in Asia e Africa messe insieme"! La mattina dopo, gli americani spaventati e incuriositi scoprirono finalmente tutta la verità. "Le sigarette Camel sono arrivate!" si legge nell'annuncio finale.
• IKEA
  Quando negli Stati Uniti furono aperti i primi negozi IKEA, che avevano già ottenuto riconoscimenti in Europa, le vendite di mobili non soddisfacevano alcuna aspettativa. Dopo aver effettuato la ricerca, si è scoperto che, sebbene agli americani piacesse la semplicità del design, volevano che i mobili si adattassero alle dimensioni più grandi delle loro case. Tutto quello che doveva essere fatto era aumentare le dimensioni dei mobili.
• Procter & Gamble
  Il principale chimico-tecnologo della Procter & Gamble, Victor Mills, che ha aiutato sua figlia a prendersi cura dei suoi figli, ha dovuto tirare fuori ripetutamente i pannolini bagnati da sotto i suoi nipoti, lavarli e asciugarli. Ovviamente non gli piaceva il processo e voleva in qualche modo semplificargli la vita. Poi mi è venuta in mente l'idea di un "pannolino" usa e getta: un assorbente piegato ad alta assorbenza, che doveva essere inserito in mutandine dalla forma speciale. Dopo diversi esperimenti con materiali diversi, Mills sviluppò un nuovo prodotto per P&G, che iniziò a produrre con il marchio Pampers, che divenne un nome familiare.
• Chupa Chups
  Di solito, dopo aver mangiato il caramello, le mani di tutti i bambini diventano appiccicose e senza esitazione le puliscono sui vestiti. Un lecca-lecca (originariamente di legno), che può essere succhiato come con una forchetta e senza macchiare i vestiti, è stato inventato nel 1958 da Enrique Bernat. L'USP del prodotto era che poteva essere aspirato senza sporcare i vestiti e le mani. Allo stesso tempo, è apparso il primo slogan di Chupa Chups: "È rotondo e duraturo" (~ È rotondo e lungo). L'innovativo bastoncino è stato apprezzato dai consumatori di tutti i paesi del mondo, che continuano a succhiare le caramelle alla frutta per il 54esimo anno.
• Nestlé
  Il logo originale della Nestlé, fondata negli anni '60 del XIX secolo, assomigliava a questo: un nido con tre pulcini e la loro madre. Henri Nestlé utilizzò lo stemma di famiglia come marchio per i suoi primi prodotti. A quel tempo, una famiglia tradizionale era considerata quella composta da genitori e tre figli. Successivamente, verso la metà del XX secolo, le tradizioni cambiarono. Anche il logo è cambiato. Ora nel nido, tradizionalmente per l'Europa, ci sono solo 2 pulcini.
• Marlboro
  Il marchio Marlboro apparve per la prima volta nel 1924 e fu posizionato come le prime sigarette da donna. È stato scelto uno slogan puramente femminile: "Mild as May" - "Tender as May". La star di Hollywood Mae West è stata invitata come volto del marchio. Il packaging era rivolto anche al pubblico femminile: un filtro con una striscia rossa risolveva un duplice compito: nascondere le macchie di rossetto e proteggere i denti bianchi delle donne dall’ingiallimento. Ma non importa quanto duramente provassero gli specialisti della pubblicità, il prodotto non era attraente per le donne: le sigarette rovinavano il loro alito, diventavano gialle e provocavano una dolorosa tosse secca. Pertanto, per sopravvivere sul mercato dopo due decenni, il marchio ha dovuto cambiare genere.
  Per cambiare l’idea delle sigarette con filtro come prodotto “per ragazze”, Philip Morris ha invitato uno dei migliori specialisti pubblicitari americani, Leo Burnett, che ha inventato l’immagine del “Cowboy Tamer of the Prairie”. Il cowboy, incarnazione dello spirito americano, ha colpito i consumatori. I manifesti ci hanno ricordato i veri eroi d'America: ragazzi brutali che conquistano le steppe selvagge. Hanno conquistato tutti: uomini e donne, neri e latini. Le vendite di Marlboro in un solo anno sono cresciute così tanto che hanno iniziato a occupare la quarta posizione nella classifica delle vendite di tutti i prodotti del tabacco.
  Inoltre, Malrboro iniziò a essere prodotto nella confezione "Flip-top", che in seguito divenne standard: una custodia di cartone rigido con coperchio incernierato. Tale confezione era sia puramente pratica (le sigarette non si spiegazzavano) sia di enorme significato di marketing: ora il fumatore doveva mostrare il pacchetto agli altri ogni volta che voleva fumare, perché aprire il "flip-top" in tasca era scomodo .
• De Beers
  È noto che il consumatore non acquista un prodotto, ma una soluzione al suo problema. Così, la società sudafricana di diamanti De Beers ha offerto agli uomini una soluzione a tutti i loro problemi con il sesso opposto, costruendo un'ingegnosa campagna pubblicitaria su questa intuizione.
  Nel 1948 Harry Oppenheimer, capo della De Beers, si recò in Germania per incontrare i rappresentanti dell'agenzia pubblicitaria N.W. È andato lì con la ferma intenzione di cambiare l’idea della gente sui diamanti: dobbiamo fare in modo che questa pietra smetta di essere un ninnolo per i borsoni, ma diventi una merce di tutti i giorni, senza la quale gente comune non potevo cavarmela. I manifesti pubblicitari raffiguranti attrici glamour con anelli alle dita e orecchini alle orecchie sono stati sostituiti da manifesti in bianco e nero con immagini di diamanti e le iscrizioni “Allevia il mal di testa dal 1888”, “Pensaci. Il divorzio costa di più”, “No, tua moglie non ha pagato questa pubblicità (Ma ci ha detto che giornali leggi)” e così via. Così De Beers dimostrò che era possibile vendere il lusso alle donne attraverso i loro uomini.
• Toro Rosso
  Quando la bevanda fu introdotta in un vasto mercato (Europa, Stati Uniti), i principali concorrenti erano Coca-Cola, Pepsi, Molson, Labatt e Anheuser-Busch. Tutti avevano un concetto simile: tonificavano e stimolavano e la bevanda energetica Jolt Cola conteneva, tra le altre cose, una dose doppia di caffeina rispetto alla Red Bull.
  Allora Dietrich Mateschitz fece un passo rischioso: aumentò artificialmente il prezzo della metà rispetto ai concorrenti, ridusse il volume dei contenitori a forma di batteria e cominciò a collocare le lattine nei negozi non nei reparti bevande, ma in qualsiasi altro (notate quando il prossimo Una volta che vai al negozio, puoi trovare lattine di Red Bull insieme ad altre bevande energetiche (quasi nel reparto salumi, compreso quello alcolico).
  Inoltre, le custodie della Red Bull sono state distribuite gratuitamente agli studenti dei campus universitari. Alle feste studentesche la Red Bull fece il botto, perché per una casuale e felice coincidenza si scoprì presto che si sposa perfettamente con la vodka. Così nacque un nuovo cocktail, la Vodka Red Bull, che divenne molto popolare.
• ARIELE
  Si dice che i cosiddetti casual Friday, quando è possibile allontanarsi dal rigido codice di abbigliamento adottato nelle grandi aziende e cambiare l'abito formale con abiti casual, siano stati inventati da P&G per scopi pubblicitari. Negli anni '80 del 20 ° secolo, la più grande azienda mondiale P&G era leader nel mercato dei detersivi negli Stati Uniti. Ma, nonostante l'elevata attività pubblicitaria, la quota di mercato non voleva aumentare. Successivamente l'azienda ha condotto uno studio e valutato il mercato della cura degli indumenti. In termini percentuali, si è scoperto che la polvere viene utilizzata nel 65% dei casi e il lavaggio a secco nel 35%. L'azienda ha inoltre scoperto che il 70% dei consumatori di detersivi per bucato sono impiegati e indossano abiti 5 giorni su 7 alla settimana, che poi lavano a secco.
  Inoltre, una ricerca congiunta di P&G e Levi Strauss Jeans ha dimostrato che i dipendenti che indossano abiti casual sono più creativi e lavorano in modo molto più efficiente rispetto a quelli che indossano abiti. E cosa hanno fatto? P&G introduce internamente il diritto di indossare abiti casual il venerdì. Questa notizia, grazie agli sforzi di entrambe le società, ha ricevuto un'enorme copertura dalla stampa e molte aziende hanno seguito l'esempio. Il mercato dei detersivi è cresciuto del 20%.

Il segreto di Vittoria

Un giorno, Roy Raymond ha deciso di fare un regalo a sua moglie ed è andato al negozio alla ricerca di una bellissima lingerie. Vagò a lungo tra gli scaffali dei prodotti, confuso nel mondo “ultraterreno” degli accessori femminili. E anche i venditori addestrati a servire le donne non potevano aiutarlo a effettuare un acquisto. Così Roy se ne andò a mani vuote, ma con un'idea rivoluzionaria. Nel 1977 apre il suo primo negozio, Victoria's Secret, posizionato come un nuovo tipo di negozio di lingerie. Il negozio combinava l'eleganza europea con un ambiente amichevole che faceva sentire a proprio agio anche gli uomini. E lanciando un programma di vendita di lingerie tramite cataloghi, Raymond ha rivoluzionato l'approccio stesso alla vendita di lingerie nel mondo.

Tuttavia, cinque anni dopo, Roy Raymond fu costretto a vendere Victoria's Secret a Leslie Wexner, che si sbarazzò immediatamente dell'immagine di un “paradiso per uomini”, concentrandosi su un pubblico femminile. La lingerie alla moda di Victoria's Secret iniziò a essere posizionata come un lusso accessibile.

E Roy Raymond, all'età di 47 anni, dopo diverse iniziative imprenditoriali infruttuose, si suicidò nel 1993 gettandosi dal Golden Gate Bridge di San Francisco.

Una delle catene di fast food più antiche degli Stati Uniti è stata fondata da Garlan Sanders (1890-1980) quando aveva più di 60 anni. Prima di allora, aveva condotto una vita piuttosto miserabile. Avendo solo 6 anni di istruzione, all'età di 40 anni Garlan riuscì a cambiare diverse dozzine di professioni. Vendeva pneumatici, faceva il pompiere, il soldato, il conducente, aiutava i contadini, lavorava come venditore ambulante e molto altro ancora. Avendo provato molte professioni, non ne ha mai trovata una che potesse resistere a lungo. La famiglia viveva poveramente, ma la moglie sopportò con fermezza tutti i problemi del marito e credette in lui fino alla fine.

Nel 1930, Sanders aprì la propria officina di riparazioni auto. Ben presto decide che deve allestire una piccola sala da pranzo per i clienti. Garlan adibiva una stanza del laboratorio a sala da pranzo (la sua famiglia viveva in molte altre). Questa stanza conteneva un tavolo da pranzo e 6 sedie. Sanders cucinava il suo cibo direttamente nella cucina di casa sua. Ben presto la sua officina di riparazioni auto divenne famosa in tutto il Kentucky per il suo pollo fritto. Si chiamava: "Kentucky Fried Chicken di Garlan Sanders". Tutti i clienti hanno notato la qualità del suo condimento, che ha preparato con 11 spezie diverse.

Nel 1937 aprì il motel Sanders Court & Cafe, che era anche un fast-food a pieno titolo. Negli anni '50, Sanders iniziò a vendere il suo pollo "Garlan Sanders" ad altri ristoranti in tutta l'America. All'inizio degli anni '60 Garlan Sanders aveva già come clienti diverse centinaia di ristoranti statunitensi.

Woolworth

Il fondatore della più grande catena di negozi Woolworth e l'inventore dei cartellini dei prezzi dei generi alimentari e dei supermercati ha trovato l'intuizione giusta che gli ha permesso di guadagnare milioni. Un giovane timido e balbettante del villaggio all'età di 21 anni trovò lavoro come commesso in un piccolo negozio. A quel tempo, il prezzo della merce nei negozi posti sul bancone dietro il venditore non era indicato. Il venditore "a occhio" ha determinato la solvibilità dell'acquirente e ha indicato il suo prezzo. Quindi l'acquirente ha contrattato o se n'è andato. Il povero Frank non sapeva affatto come fare e aveva molta paura di invitare i clienti, lodare la merce e contrattare. Avevo così tanta paura che un giorno sono addirittura svenuta mentre lavoravo. Per punizione, il negoziante lo lasciò a vendere da solo per l'intera giornata, minacciandolo di licenziarlo se le entrate fossero state inferiori al normale reddito giornaliero.

Prima di aprire il negozio, Frank ha attaccato a tutti i prodotti un pezzo di carta con il prezzo più basso possibile (un prototipo di un moderno cartellino del prezzo). Dispose su un enorme tavolo tutta la merce stantia scaricata nel magazzino, attaccandovi un cartello con la scritta "Tutto a cinque centesimi". Ha posizionato il tavolo vicino alla finestra in modo che sia il prodotto che l'insegna potessero essere visti dalla strada. E tremando di paura, cominciò ad aspettare i clienti, nascondendosi dietro il bancone.

Tutta la merce è stata esaurita in poche ore e il ricavo giornaliero è stato pari a una settimana. Gli acquirenti, tenendo il prodotto tra le mani e vedendo scritto il prezzo su di esso, rinunciavano ai loro soldi senza contrattare.

Frank lasciò il suo proprietario, prese in prestito dei soldi e aprì il suo negozio. Nel 1919, l'impero Woolworth contava un migliaio di negozi e il patrimonio personale di Frank ammontava a circa 65 milioni.

Nintendo

La storia dell'azienda giapponese, specializzata nella creazione di giochi per computer e console di gioco, inizia nel 1889. A quel tempo l'azienda si chiamava Marufuku e produceva carte da gioco in uno speciale stile giapponese, dipinti a mano e poi verniciati. Nel 1902, l'azienda iniziò a produrre carte in stile occidentale, allora sconosciute ai giapponesi, e presto divenne uno dei leader nel settore del gioco d'azzardo.

Negli anni '70, Nintendo passò dalle carte ai semplici giocattoli. A quel tempo furono inventati molti giocattoli interessanti: l'Ultra Machine, una mano meccanica chiamata The Ultra Hand e un dispositivo divertente per testare il livello dell'amore, il Love Tester. Nel 1978, Nintendo iniziò a produrre giochi arcade.

Coccola

Il principale chimico-tecnologo della Procter & Gamble, Victor Mills, che ha aiutato sua figlia a prendersi cura dei suoi figli, ha dovuto tirare fuori ripetutamente i pannolini bagnati da sotto i suoi nipoti, lavarli e asciugarli. Ovviamente non gli piaceva il processo e voleva in qualche modo semplificargli la vita. Poi mi è venuta in mente l'idea di un "pannolino" usa e getta: un assorbente piegato ad alta assorbenza, che doveva essere inserito in mutandine dalla forma speciale. Mills ha testato i primi modelli sui suoi nipoti: in realtà ha testato tutto sui membri della sua famiglia. In un'epoca in cui tutti si lavavano i denti con il dentifricio, sua moglie e sua figlia lo facevano con il dentifricio liquido, inventato da Mills.

Dopo diversi esperimenti con materiali diversi, Mills sviluppò un nuovo prodotto per P&G, che iniziò a produrre con il marchio Pampers, che divenne un nome familiare. Una volta in pensione, l'inventore dei “pannolini” si interessò ai viaggi e all'alpinismo. Mills aveva superato gli ottant'anni e continuava ancora a scalare montagne. Victor Mills morì all'età di 100 anni nel 1997.

Sela

Boris Ostrobrod lasciò l'URSS all'inizio degli anni '90 per Israele. Lì si stabilì a Tel Aviv e iniziò a commerciare. Cominciò a portare costumi da bagno da Israele alla Russia. Un piccolo lotto dei primi costumi da bagno, acquistati da Ostrobrod insieme a suo fratello Arkady Pekarsky con i loro piccoli risparmi, è andato esaurito quasi all'istante.

Poi venne il lavoro con i cinesi. I fratelli iniziarono a ordinare vestiti dalla Cina. Dopo i primi successi nel campo delle vendite, Boris si rese conto che il vero successo poteva essere raggiunto solo assumendo il controllo della produzione. Questo è quello che ha fatto. Dopotutto, anche i marchi di abbigliamento di fama mondiale producevano abiti in Cina. Dato che sono riusciti a condurre un controllo di qualità in Cina, perché non provarci?

È così che è apparso il marchio Sela, il cui mercato principale era la Russia. Allo stesso tempo, tutta la produzione era concentrata in Cina e la sede dell'azienda si trovava nella capitale di Israele, Tel Aviv. È interessante notare che la stessa parola Sela significa “roccia” in ebraico.

Nike

Phil Knight era un mezzofondista per l'Università dell'Oregon. Era un atleta molto mediocre. Ma sapeva benissimo quanto siano terribili le scarpe da ginnastica americane. Allo stesso tempo, le Adidas tedesche per la maggior parte delle persone negli anni '60 erano un vero lusso, poiché erano molto più costose dei prodotti locali, sebbene fossero dieci volte di qualità superiore. Knight decise di correggere la situazione e creare la società Blue Ribbon Sports, che avrebbe prodotto scarpe da ginnastica americane economiche che sarebbero state della stessa qualità delle tedesche Adidas e Puma.

Knight giunse alla conclusione che era possibile vendere scarpe da ginnastica di alta qualità e allo stesso tempo economiche solo producendole in Asia. Nel 1964, con un investimento di 500 dollari, Knight e il suo allenatore Bowerman ordinarono 300 paia di scarpe da ginnastica alla società giapponese Onitsuka Tiger (ora ASICS). Phil iniziò a vendere scarpe da ginnastica giapponesi negli Stati Uniti dal suo furgone.

Le vendite iniziarono a crescere e, a poco a poco, l'attività iniziò a crescere, passando dalla semplice rivendita di scarpe da ginnastica di altre persone alla produzione propria con il marchio Nike.

Hilton

Nel giugno 1919, situato a Stato americano Conrad Hilton, che allora aveva 31 anni, arrivò nella città di Cisco, in Texas. Recentemente ha vissuto il fallimento della sua prima impresa, una banca, che non è rimasta a galla nemmeno per un anno. Dopo la liquidazione, Conrad aveva ancora 5.000 dollari USA e intendeva aprire una nuova banca o, se possibile, acquistarne una adatta. Ma ben presto i suoi piani cambiarono.

In cerca di alloggio per la notte, andò al locale Mobley Hotel. Il banchiere fallito rimase stupito dalla folla di persone nell'atrio che lottavano letteralmente per le stanze libere. Una clientela affollata è un vero sogno per ogni uomo d'affari, pensò in quel momento Hilton. Ma il proprietario dell'hotel non ne era contento e si è scoperto che non era contrario a vendere il suo Mobley da 60 camere. Questo bastò perché Hilton dimenticasse per sempre le banche. Pochi giorni dopo divenne proprietario del suo primo hotel e sei anni dopo aprì il primo hotel con il suo nome a Dallas: il Dallas Hilton.

Adidas e Puma

Poco dopo la prima guerra mondiale, all'inizio del 1920, i Dassler, in un consiglio di famiglia, decisero di organizzare un'azienda di famiglia: cucire scarpe con il marchio Dassler. I primi prodotti della famiglia Dassler furono le ciabatte e le scarpe ortopediche per l'allenamento degli atleti disabili (di cui ce ne furono molte nel dopoguerra). Il materiale per loro erano uniformi militari dismesse e le suole erano tagliate da vecchi pneumatici per auto.

Nel 1924 fu fondata la fabbrica di scarpe dei fratelli Dassler. Due fratelli dai caratteri opposti si completavano a vicenda: Adolf è un produttore calmo ed equilibrato, mentre Rudolf è un venditore attivo e socievole. Un anno dopo, Adolf inventò e cuciva le prime scarpe da calcio chiodate al mondo, forgiate dai fabbri dei fratelli Zelein. Il modello da calcio si rivelò comodo e, insieme alle pantofole da ginnastica, divenne il prodotto principale dei Dassler. D'estate giochi olimpici Nel 1928 diversi atleti si esibivano già con le scarpe Dassler.

Dopo la morte del padre nel 1948, i fratelli litigarono e, dividendo le fabbriche, fondarono nuove società Adidas e Puma. Dopo il crollo dell'azienda di famiglia, i fratelli non si parlarono più e Puma e Adidas divennero i loro più accaniti concorrenti.

Viagra

Nel 1992, nella città di Pfizer Sandwich (Regno Unito), Pfizer ha condotto una ricerca su un nuovo medicinale- citrato di sildenafil, creato per trattare molti problemi cardiaci. Gli sviluppatori ritenevano che il citrato di sildenafil avrebbe aumentato il flusso sanguigno al muscolo cardiaco e avrebbe abbassato la pressione sanguigna.

Ma nel corso della ricerca si è scoperto che il citrato di sildenafil non influisce particolarmente sulla circolazione sanguigna nel miocardio o sul pressione sanguigna. Si è scoperto inoltre che alcuni uomini partecipanti all'esperimento non volevano restituire le pillole al termine del test (e uno addirittura ha fatto irruzione nel laboratorio dove veniva fatto fare scorta di sildenafil per fare scorta del farmaco per un uso futuro). In tutti, il motivo del rifiuto è stato un netto miglioramento della funzione erettile.

Gli scienziati dell'azienda farmaceutica Pfizer non hanno perso di vista questa inaspettata proprietà del citrato di sildenafil e l'hanno riconosciuta buon rimedio per combattere la disfunzione erettile. È così che è apparso il farmaco Viagra, il nome deriva dalla combinazione delle parole "Vigor" (forza, potenza) e Cascate del Niagara, la cascata più potente del Nord America.

Marte

Nel 1911, il 28enne Frank Mars, utilizzando i soldi guadagnati dalla vendita di dolciumi, in cui era impegnato dall'età di 19 anni, aprì il proprio negozio con sua moglie. La pasticceria si trovava proprio nella casa di Marte e il commercio si svolgeva attraverso la finestra della cucina. L'assortimento della pasticceria consisteva in caramelle con diversi ripieni, che Frank ed Ethel scolpivano a mano.

Un giorno Marte e suo figlio stavano passeggiando per la città e il figlioletto chiese a suo padre di comprargli del cioccolato. In quegli anni il cioccolato veniva venduto solo a peso, proprio come detersivi in ​​polvere Azienda Henkel. Ciò creava disagi alle persone, soprattutto nelle calde giornate estive: anche se mangi con attenzione il cioccolato che si scioglie velocemente al sole, potresti facilmente sporcartene. In quel momento, Frank pensò, e se?... E questo “se” era incarnato in pezzetti di cioccolato avvolti nella carta stagnola.

Di conseguenza, una barretta di cioccolato chiamata Milky Way diventa in pochi giorni un bestseller per la giovane impresa. Nel 1925, la nuova barretta fu riconosciuta come leader nel mercato del cioccolato. Le vendite sono in costante crescita e l'azienda si sta sviluppando ulteriormente, aprendo nuovi mercati per la vendita dei suoi prodotti.