Rare fotografie di Roald Amundsen, il primo uomo a raggiungere il Polo Sud.

Amundsen Roald (1872-1928), viaggiatore ed esploratore polare norvegese. Fu il primo a navigare il passaggio a nord-ovest sulla nave Gjoa dalla Groenlandia all'Alaska (1903-2006). Guidò la spedizione in Antartide sulla nave Fram (1910-12). Fu il primo a raggiungere il Polo Sud (14/12/1911). Nel 1918-20 navigò lungo le coste settentrionali dell'Eurasia sulla nave Maud. Nel 1926 condusse il primo volo sopra il Polo Nord sul dirigibile "Norvegia". Morì nel Mare di Barents durante la ricerca della spedizione italiana dell'U. Nobile.

Amundsen Rual. Fu il primo a navigare il passaggio a nord-ovest sulla nave Gjoa dalla Groenlandia all'Alaska (1903-1906). Guidò la spedizione in Antartide sulla nave "Fram" (1910-1912). Il primo a raggiungere il Polo Sud (14 dicembre 1911). Nel 1918-1920 navigò lungo le coste settentrionali dell'Eurasia sulla nave "Maud". Nel 1926 condusse il primo volo sopra il Polo Nord sul dirigibile "Norvegia". Morì nel Mare di Barents durante la ricerca della spedizione italiana dell'U. Nobile.

Amundsen disse di aver deciso di diventare un viaggiatore polare all'età di quindici anni, quando lesse il libro di D. Franklin sulla spedizione del 1819-1822, il cui obiettivo era trovare una via da oceano Atlantico in Tranquillo intorno alle coste settentrionali del Nord America. Ma fu solo all'età di ventidue anni che il mozzo Amundsen salì per la prima volta a bordo di una nave. A ventisei anni trascorse il primo inverno alle alte latitudini.

Era un membro della spedizione antartica belga. Lo svernamento forzato e impreparato è durato 13 mesi. Amundsen ricordò questa lezione per il resto della sua vita.

Ritornato in Europa nel 1899, superò l'esame di capitano, quindi si avvalse del sostegno di Nansen, acquistò un piccolo yacht, Gjoa, e iniziò a preparare la propria spedizione. Voleva realizzare ciò che Franklin non era riuscito a fare, ciò che nessuno era mai riuscito a fare prima: attraversare il passaggio a Nord-Ovest. E mi sono preparato con cura per questo viaggio per tre anni. Invitava nei suoi viaggi persone dai trent'anni in su, e tutti quelli che andavano con lui sapevano e potevano fare molto. Erano sette sul Gjoa e nel 1903-1906 realizzarono in tre anni ciò che l'umanità aveva sognato per tre secoli.

Cinquant'anni dopo la cosiddetta scoperta del passaggio a Nord-Ovest da parte di McClure, Amundsen fu il primo a circumnavigare il Nord America su uno yacht. Dalla Groenlandia occidentale, seguendo le istruzioni del libro di McClintock, ripeté per la prima volta il percorso della sfortunata spedizione di Franklin. Dallo stretto di Barrow si diresse a sud attraverso gli stretti di Peel e Franklin fino alla punta settentrionale dell'isola di King William. Ma, tenendo conto del disastroso errore di Franklin, Amundsen fece il giro dell'isola non da ovest, ma da est - attraverso gli stretti di James Ross e Ray - e trascorse due inverni nel porto di Gjoa, al largo della costa sud-orientale dell'isola di King William. . Da lì, nell'autunno del 1904, esplorò in barca la parte più stretta dello stretto di Simpson e nella tarda estate del 1905 si spostò verso ovest lungo la costa continentale, lasciando a nord l'arcipelago artico canadese. Attraversò una serie di stretti e baie poco profondi, costellati di isole, e alla fine incontrò navi baleniere che arrivavano dall'Oceano Pacifico alle coste nordoccidentali del Canada. Dopo aver svernato qui per la terza volta, Amundsen nell'estate del 1906 navigò attraverso lo stretto di Bering nell'Oceano Pacifico e terminò il suo viaggio a San Francisco.

Amundsen considerava il suo prossimo compito la conquista del Polo Nord. Voleva entrare nel Nord oceano Artico attraverso lo stretto di Bering e ripetere, solo a latitudini più elevate, la famosa deriva del Fram. Nansen gli prestò la sua nave. Mentre fervono i preparativi per la spedizione, Cook e Peary annunciano che il Polo Nord è già stato conquistato...

“Per mantenere il mio prestigio di esploratore polare”, ricorda Amundsen, “dovevo raggiungere al più presto qualche altro clamoroso successo... Dissi ai miei compagni che da quando era stato scoperto il Polo Nord, avevo deciso di andare al Sud. Pole. Tutti con Erano d'accordo con gioia..."In un giorno di primavera, il 19 ottobre 1911, partì una festa di pole di cinque persone su quattro slitte trainate da 52 cani. Inizialmente, il percorso passava lungo la pianura innevata e collinare della piattaforma di ghiaccio di Ross. All'85° parallelo la superficie salì ripidamente: la piattaforma di ghiaccio finì. La salita è iniziata lungo ripidi pendii innevati. All'inizio della salita, i viaggiatori hanno allestito il magazzino alimentare principale con una scorta di 30 giorni. Per l'intero ulteriore viaggio, Amundsen ha lasciato il cibo per 60 giorni. Durante questo periodo, aveva intenzione di raggiungere il Polo Sud e tornare al magazzino principale.

Alla fine si ritrovarono su un grande ghiacciaio che, come un fiume ghiacciato ghiacciato, precipitava dall'alto tra le montagne. Questo ghiacciaio prende il nome da Axel Heiberg, il patrono della spedizione, che fece una donazione una grossa somma. Più i viaggiatori salivano in alto, più il tempo peggiorava. Chiamavano le cime delle montagne che apparivano davanti a loro nelle ore limpide con i nomi dei norvegesi: amici, parenti, mecenati. La montagna più alta prende il nome da Fridtjof Nansen. E uno dei ghiacciai che ne discendono ricevette il nome della figlia di Nansen, Liv.

Il 7 dicembre 1911 superarono il punto più meridionale raggiunto prima di loro: tre anni fa, il gruppo dell'inglese Shackleton raggiunse la latitudine 88°23", ma, di fronte alla minaccia della fame, fu costretto a tornare indietro, a soli 180 chilometri di distanza. di raggiungere il Polo.

Il 17 dicembre raggiunsero il punto in cui, secondo i loro calcoli, dovrebbe trovarsi il Polo Sud. Lasciarono una piccola tenda grigio-marrone, sopra la tenda appesero una bandiera norvegese su un palo e sotto un gagliardetto con la scritta "Fram". Nella tenda, Amundsen lasciò una lettera al re norvegese con un breve rapporto sulla campagna e un messaggio al suo rivale Scott. L'intero viaggio di Amundsen al Polo Sud e ritorno durò 99 giorni. Ecco i nomi degli scopritori del Polo Sud: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Il 7 marzo 1912, dalla città di Hobart, sull'isola della Tasmania, Amundsen informò il mondo della sua vittoria e del ritorno sano e salvo della spedizione.

Nel 1925, Amundsen decise di effettuare un volo di prova in aereo verso il Polo Nord da Spitsbergen. Se il volo avesse avuto successo, avrebbe pianificato di organizzare un volo trans-artico. Il figlio del miliardario americano Lincoln Ellsworth si offrì volontario per finanziare la spedizione. Successivamente, Ellsworth non solo finanziò le spedizioni aeree del famoso norvegese, ma vi partecipò anche lui stesso. Furono acquistati due idrovolanti del tipo Dornier-Val. I famosi piloti norvegesi Riiser-Larsen e Dietrichson furono invitati come piloti, e Feucht e Omdahl come meccanici. Amundsen ed Ellsworth assunsero i compiti di navigatori. Nell'aprile 1925, i membri della spedizione, gli aerei e le attrezzature arrivarono via nave a Kingsbay sullo Spitsbergen.

Il 21 maggio 1925 entrambi gli aerei decollarono e si diressero verso il Polo Nord. Su un aereo c'erano Ellsworth, Dietrichson e Omdahl, sull'altro Amundsen, Riiser-Larsen e Voigt. A circa 1000 chilometri da Spitsbergen, il motore dell’aereo di Amundsen cominciò a funzionare male. Per fortuna in questo posto c'erano delle polynya tra il ghiaccio. Dovevo andare a terra. Sono atterrati in modo relativamente sicuro, ma non sono riusciti a decollare. La situazione sembrava senza speranza. Subito dopo l'incidente, Amundsen contò attentamente tutto ciò che avevano e stabilì razioni dure.

Alla fine, il 15 giugno, il 24esimo giorno dopo l'incidente, gelò e decisero di decollare. Volavano, come diceva Amundsen, “avendo la morte come il loro vicino più vicino”. In caso di atterraggio forzato sul ghiaccio, anche se fossero sopravvissuti, sarebbero morti di fame.

L'incontro in Norvegia è stato solenne. Sono stati accolti da una folla di persone giubilanti. Era il 5 luglio 1925. Sembrava che tutti i problemi di Amundsen fossero una cosa del passato. Era un eroe nazionale.

Nel 1925, Ellsworth acquistò un dirigibile chiamato Norge (Norvegia). I leader della spedizione al Polo Nord erano Amundsen ed Ellsworth. Il creatore del dirigibile, l'italiano Umberto Nobile, fu invitato alla posizione di capitano. La squadra era formata da italiani e norvegesi.

L'8 maggio 1926 gli americani partirono per il Polo Nord. A bordo dell'aereo, battezzato "Josephine Ford", probabilmente in onore della moglie Guado, che finanziarono la spedizione, erano solo due: Floyd Bennett come pilota e Richard Byrd come navigatore. Dopo 15 ore sono tornati sani e salvi, volando al Polo e ritorno. Amundsen si è congratulato con gli americani per la felice conclusione del volo.

Alle 9:55 dell'11 maggio 1926, con tempo calmo e sereno, Norge si diresse a nord, verso il Polo. A bordo c'erano 16 persone. Dopo 15 ore e 30 minuti di volo, all'1 ora e 20 minuti del 12 maggio 1926, il dirigibile era finito Polo Nord.

Il ritorno dei viaggiatori fu trionfante. Il 12 luglio 1926 Amundsen e i suoi amici arrivarono in nave in Norvegia, a Bergen.

Il 24 maggio 1928 Nobile raggiunse il Polo Nord sul dirigibile Italia e rimase due ore sopra di esso. Sulla via del ritorno si è schiantato. Il 18 giugno Amundsen volò da Bergen per salvare l'equipaggio dell'Italia. Dopo il 20 giugno il suo aereo è scomparso.

Fu il primo a raggiungere il Polo Sud e il primo a volare dall'Europa all'America (Spitsbergen - Alaska); Fu il primo a circumnavigare l'America da nord sullo yacht "Joa" e il primo a seguirlo lungo tutta la costa del Mar Glaciale Artico, dopo aver circumnavigato l'Europa e l'Asia da nord sulla nave "Maud" nel 1918-1920.

“Per giorni e notti intere siamo stati sotto la pressione di una stampa terribile. Rumore blocchi di ghiaccio, sbattendo e infrangendosi contro le murate della nostra nave, spesso diventavano così forti che era quasi impossibile parlare. E poi... l'ingegno del dottor Cook ci ha salvato. Ha conservato con cura le pelli dei pinguini che abbiamo ucciso, e ora ne abbiamo ricavato delle stuoie, che abbiamo appeso ai lati, dove hanno ridotto e ammorbidito significativamente gli urti del ghiaccio” (R. Amundsen. La mia vita. Capitolo II).

Forse non c'è stata nella storia una rotta marittima più “incantata” del Passaggio a Nord-Ovest. Centinaia di marinai, a cominciare da Giovanni Caboto alla fine del XV secolo. ha cercato di trovare un modo per aggirare l'Asia Nord America, ma senza successo. Questi tentativi spesso finivano tragicamente. Basti ricordare il viaggio di Henry Hudson (Hudson) nel 1611 e la spedizione di John Franklin nel 1845. Robert McClure, uno di quelli che cercarono Franklin, nel 1851 scoprì il collegamento occidentale mancante della via navigabile dall'Atlantico al Pacifico Oceano, ma per superare l'intero Per molto tempo nessuno riuscì nel Passaggio a Nord Ovest.

Il norvegese Roald Amundsen da bambino lesse un libro sulla morte della spedizione di John Franklin e già allora decise di diventare un esploratore polare. Ha camminato verso il suo obiettivo con sicurezza, sapendo cosa voleva e come ottenerlo. Questo è diventato il segreto dei suoi straordinari risultati. Per cominciare, si è imbarcato su una barca a vela come marinaio per seguire tutte le fasi fino a diventare capitano.

Nel 1897, il Belgio organizzò una spedizione in Antartide. Poiché non c'erano esploratori polari nello stesso Belgio, la spedizione includeva scienziati di altri paesi. Amundsen fu il suo primo navigatore. La spedizione trascorse un po' di tempo vicino alla Terra del Fuoco e poi si diresse verso la Penisola Antartica. Ma lì la nave rimase bloccata nel ghiaccio e dovette trascorrere l'inverno, per il quale i viaggiatori erano completamente impreparati. Il carburante finì rapidamente e, con il freddo e l'oscurità, l'orrore e la disperazione si insinuarono nelle anime delle persone. E anche questo terribile schiocco: il ghiaccio, come un boa constrictor, stava schiacciando la nave. Due impazzirono, tutti soffrivano di scorbuto. Anche il capo della spedizione e il capitano erano malati e non si alzavano dal letto. La storia della spedizione Franklin avrebbe potuto ripetersi.

Tutti furono salvati da Amundsen e dal medico della nave, l'americano Frederick Cook. Innanzitutto, ricordandolo corpo sano sani nello spirito, ottennero diversi sigilli e iniziarono a nutrire i malati con carne di foca. E ha aiutato: i pazienti si sono ripresi, il loro spirito è diventato più forte. Secondo Amundsen, il dottor Cook, uomo coraggioso e mai scoraggiato, divenne il principale salvatore della spedizione. Fu lui a proporre di praticare diverse dozzine di fori nel ghiaccio - in linea retta dalla prua della nave - e di posizionare la dinamite in questi fori. L'esplosione invernale non ha prodotto nulla, ma in estate il ghiaccio si è spezzato proprio lungo questa linea e la nave è uscita in acque limpide. Dopo più di un anno di prigionia tra i ghiacci, la spedizione ritornò in Europa.

Un anno dopo, Amundsen ricevette il diploma di skipper. Ora poteva prepararsi per una spedizione indipendente. Avrebbe superato il passaggio a nord-ovest e allo stesso tempo avrebbe determinato la posizione polo magnetico. A questo scopo Amundsen acquistò un piccolo yacht monoalbero, Joa. Se il "Fram" di 39 metri con il suo dislocamento di 400 tonnellate era considerato troppo piccolo per i viaggi a lunga distanza, cosa possiamo dire della nave di Amundsen con una lunghezza di 21 metri e un dislocamento di 48 tonnellate? Ma Amundsen ragionava in questo modo: i problemi principali per tutti coloro che cercavano di conquistare il passaggio a Nord-Ovest erano ghiaccio pesante, stretti intasati e fondali bassi. Una grande nave ha poche possibilità di sfondare, a differenza di uno yacht con un pescaggio ridotto. Tuttavia, c'era un'altra ragione per questa scelta: Amundsen non disponeva di una quantità di denaro significativa.

Il norvegese installò sullo yacht un motore a cherosene da 13 cavalli; inoltre era dotato di vele. Dopo aver effettuato un viaggio di prova nel Mare di Barents nel 1901, Amundsen era soddisfatto della sua nave. Nel giugno 1903 "Joa" andò a ovest. La squadra era composta da sole sette persone, incluso lo stesso Amundsen. È divertente, ma quando salpò, non era in grado di ripagare i suoi creditori, quindi l'equipaggio si intrufolò a bordo della nave di notte, di nascosto, e altrettanto segretamente la Joa lasciò il porto.

Dopo che i norvegesi attraversarono l'Atlantico ed entrarono nel Mare di Baffin, si fermarono a Godhaven sull'isola di Disko. Qui furono caricati a bordo 20 cani, la cui consegna Amundsen concordò con una società commerciale danese. Inoltre, il percorso si estendeva a nord, verso l'accampamento dei balenieri scozzesi a Dalrymple Rock, dove venivano rifornite le scorte di carburante e cibo. Gjoa doppia l'isola di Devon ed entra nello stretto di Lancaster. Superatolo, raggiunse la piccola isola di Beechi. Amundsen effettuò osservazioni magnetiche per determinare la direzione in cui si trovava il polo magnetico. Gli strumenti hanno mostrato - sulla costa occidentale della penisola di Butia.

Sulla strada verso la penisola - attorno all'isola di Somerset attraverso lo stretto di Peel - i norvegesi dovettero affrontare serie sfide. Per prima cosa "Joa", superando un tratto estremamente difficile, si è imbattuto in una roccia sottomarina. E poi all'improvviso arrivò una tempesta. Sembrava che ci sarebbe stato un altro colpo alle rocce, questa volta fatale, ma onda gigantesca prese la barca e la trasportò oltre la barriera corallina. Dopo lo scontro la Gjoa ha quasi perso il volante. E una sera, quando lo yacht si fermò su una piccola isola e tutti si preparavano a dormire, si udì un grido straziante: "Fuoco!" La sala macchine era in fiamme.

Con grande difficoltà riuscimmo a riempire d'acqua l'intera stanza. La squadra è stata fortunata che non ci sia stata alcuna esplosione. Già vicino alla penisola di Butia, la nave fu colta da una terribile tempesta che durò quattro giorni. Amundsen riuscì a manovrare in modo tale che la Gjoa rimanesse a galla e non venisse gettata a terra. Nel frattempo era già settembre e la notte polare si stava avvicinando rapidamente. Un luogo per lo svernamento è stato trovato sulla costa meridionale dell'isola di King William, in una baia tranquilla, circondata su tutti i lati da colline. Amundsen ha scritto che una baia simile può solo essere sognata. Ma non lontano da qui si sono svolte le scene finali della tragedia con John Franklin ruolo di primo piano. A proposito, i norvegesi riuscirono a trovare e seppellire i resti di diversi membri della spedizione britannica.

Tutto il necessario, compresa l'attrezzatura scientifica, è stato scaricato a terra. Dopo aver costruito una casa calda, osservatori e installato strumenti, i norvegesi realizzarono anche stanze per i cani. Ora dovevamo provvedere al cibo per l'inverno. Abbiamo iniziato a cacciare i cervi e presto ne abbiamo uccisi un centinaio. Amundsen notò che i partecipanti all'ultima spedizione di Franklin morirono principalmente di fame, e questo in luoghi con un'incredibile abbondanza di animali e pesci!

Durante la caccia, i viaggiatori incontrarono gli eschimesi. Le cose tra loro si stabilirono rapidamente una buona relazione. L'intera tribù degli eschimesi emigrò nei quartieri invernali dei norvegesi e si stabilì nelle vicinanze. In totale sono arrivate fino a 200 persone. Amundsen prevedeva questo sviluppo degli eventi e portò con sé molti beni da barattare. Grazie a ciò, è riuscito a collezionare una meravigliosa collezione di articoli per la casa eschimesi. Misure magnetiche e altro Ricerca scientifica Amundsen è stato detenuto in questo luogo per un altro anno. Eppure, nell'agosto del 1904, partì in barca per esplorare lo stretto stretto di Simpson che separava l'isola di King William dalla terraferma.

E nell'agosto dell'anno successivo, "Yoa" attraversò questo stretto. Nessuna nave aveva mai navigato in queste acque prima. Per tre settimane la nave strisciò letteralmente in avanti, i marinai abbandonarono costantemente la barca e cercarono un passaggio tra le infinite rocce e secche. Un giorno, solo un pollice d'acqua separava la chiglia della nave dal fondo! Eppure hanno sfondato. Quando i marinai attraversarono gli stretti e tortuosi stretti tra la terraferma e le isole dell'arcipelago canadese ed entrarono nel Mare di Beaufort, videro le vele molto più avanti. Era la nave baleniera americana "Charles Hansson", che proveniva da San Francisco attraverso lo stretto di Bering. Si scopre che la fine del viaggio è molto vicina, e con essa la vittoria! I norvegesi non sospettavano che avrebbero avuto bisogno di un altro anno intero per superare l'ultima tappa. Il ghiaccio divenne più spesso, poi più duro e infine, il 2 settembre, la Gjoa rimase bloccata a nord di King Point, al largo della costa canadese. È sorprendente la velocità con cui Amundsen ha coperto la distanza da King William Island a Cape King Point: in 20 giorni la Gjoa ha percorso quasi 2mila km, e almeno un terzo di questo viaggio è avvenuto attraverso stretti stretti e poco profondi.

Nelle sue memorie, Amundsen scrisse che molto prima della spedizione cercò di acquisire tutta la letteratura disponibile sul passaggio a nord-ovest. Grazie a questo ha potuto prepararsi bene per il viaggio. A prima vista sulla mappa dell'arcipelago canadese, sembra che la rotta più naturale da oceano a oceano sia quella settentrionale, attraverso gli stretti di Lancaster, Barrow, Wycount-Melville e McClure. Tuttavia, le trappole attendono i marinai lungo questa rotta. In uno dei libri dedicati alla ricerca di John Franklin, Amundsen trovò un'ipotesi, addirittura una profezia, secondo cui il vero passaggio sarebbe stato trovato da coloro che avessero scelto una rotta più meridionale. E così è successo.

Ma torniamo a “Yoa”, catturato nella prigionia del ghiaccio. La cosa più fastidiosa era che il Passaggio a Nord Ovest era già stato superato. E Amundsen ha deciso di raccontare al mondo il suo risultato. Per fare questo, tutto ciò che serviva era raggiungere qualche stazione telegrafica. Ma il più vicino era a 750 km, dietro una catena montuosa alta 2750 m. Siamo partiti a fine ottobre su slitte trainate da cani. Nel freddo pungente raggiunsero il fiume Yukon e il 5 dicembre raggiunsero Fort Egbert, il punto finale della linea telegrafica militare. Amundsen ha scritto circa mille parole, che sono state inviate immediatamente. Ma fu proprio in quei giorni che i fili della linea scoppiarono a causa del gelo! Ci è voluta una settimana per risolvere il problema, dopodiché Amundsen ha ricevuto la conferma che i telegrammi erano arrivati ​​ai destinatari. In risposta, ha ricevuto centinaia di congratulazioni.

Nel febbraio 1906, il viaggiatore lasciò Fort Egbert e si spostò su una slitta trainata da cani lungo le stazioni commerciali fino a "Gjoa". A luglio il ghiaccio si ritirò e i norvegesi raggiunsero Capo Barrow senza incidenti, attraversarono lo stretto di Bering e arrivarono a San Francisco in ottobre. Poco prima, nell'aprile del 1906, la città fu gravemente danneggiata dal famoso terremoto, il più distruttivo nella storia degli Stati Uniti. Amundsen ha donato il suo yacht alla città come ricordo della sua conquista del Passaggio a Nord-Ovest.

L'enorme stress e il duro lavoro non furono vani per il viaggiatore: nelle prime settimane dopo la fine del viaggio tutti lo scambiarono per un uomo di 60 o 70 anni, anche se in realtà aveva solo 33 anni.

FIGURE E FATTI

Personaggio principale

Roald Amundsen, grande esploratore polare norvegese

Altri caratteri

Frederick Cook, esploratore polare americano, medico

Tempo di azione

Itinerario della spedizione

Dall'Europa attraverso l'Atlantico fino all'arcipelago artico canadese, poi a ovest attraverso gli stretti stretti tra la terraferma e le isole

Bersaglio

Superare il Passaggio a Nord Ovest, la ricerca scientifica

Senso

Per la prima volta nella storia è stato possibile aggirare il Nord America dal nord

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  • B - ha studiato presso la Facoltà di Medicina dell'Università di.
  • Ha navigato come marinaio e navigatore su diverse navi. Da allora ha effettuato numerose spedizioni che sono diventate ampiamente conosciute.
  • Passato per la prima volta (-) su un piccolo peschereccio "Gjoa" attraverso il passaggio a nord-ovest da est a ovest da a.
  • Sulla nave è andato "Fram"; sbarcò a Whale Bay e raggiunse il Polo Sud sui cani, un mese prima della spedizione inglese.
  • In estate la spedizione partì sulla nave "Maud" e raggiunse.
  • B ha condotto il primo volo transartico sul dirigibile “Norvegia” lungo il percorso: - -.
  • Durante il tentativo di ritrovare la spedizione italiana dell'U. Nobile, precipitata nell'Oceano Artico sul dirigibile "Italia", e di prestarle assistenza, Amundsen, che volava sull'idrovolante "Latham", morì nel .

Gioventù e prime spedizioni

Amundsen nacque nel 1872 nella cittadina di Borge, vicino alla città di Sarpsborg, nel sud-est, da una famiglia di marinai e costruttori navali. Quando aveva 14 anni, suo padre morì e la famiglia si trasferì nella capitale della Norvegia, Christiania (dal 1924). I fratelli maggiori si unirono al mare e il più giovane, Roual, su richiesta della madre, entrò alla facoltà di medicina dell'università. Ma ha sempre sognato di viaggiare e la sua lettura preferita erano i libri sull'esplorazione del navigatore inglese John Franklin. All'età di 21 anni, dopo la morte di sua madre, Roald lascia l'università. Successivamente scrisse:

"È stato con un sollievo inesprimibile che ho lasciato l'università per dedicarmi con tutto il cuore all'unico sogno della mia vita.".

Amundsen si dedicò interamente allo studio degli affari marittimi. Viene assunto su navi mercantili e da pesca che solcano le acque. Ad esempio, Rual dedica molto tempo all'allenamento e allo sviluppo del suo corpo.

Rotta marittima nordoccidentale

Di ritorno dall'Antartide, un giovane capitano norvegese decise di conquistare il passaggio a Nord Ovest, ovvero percorrere la rotta più breve da a attorno alle coste artiche. Marinai e geografi hanno lottato con questo problema per quattro secoli senza alcun risultato.

Comprò un motore a vela "Gjøa" da 47 tonnellate abbastanza usato, lo riparò con cura, lo testò in diversi viaggi di prova, e il signor Amundsen con sei compagni partì dalla Norvegia a bordo della "Gjøa" per la sua prima spedizione artica. La goletta attraversò il Nord Atlantico, entrò nella baia di Baffin, quindi attraversò gli stretti di Lancaster, Barrow, Peel, Franklin e James Ross e all'inizio di settembre passò l'inverno al largo della costa sud-orientale dell'isola di King William. Amundsen strinse amicizia con coloro che non avevano mai visto i bianchi prima, comprò da loro giacche con pelliccia di cervo e guanti d'orso, imparò a costruire un igloo, a preparare il cibo (da carne di foca essiccata e tritata) e anche a maneggiare cani da slitta husky.

Lo svernamento andò bene, ma la baia in cui era ormeggiata la goletta non era priva di ghiaccio in estate, e "Yoa" rimase per il secondo svernamento, momento in cui il mondo intero lo considerò disperso. Solo la nave riuscì a fuggire dalla prigionia del ghiaccio, e i norvegesi andarono più a ovest. Dopo tre mesi di tensione e di angosciante attesa, la spedizione scoprì all'orizzonte una nave che era salpata da: la rotta nord-ovest era stata completata. Ma subito dopo la nave si congelò nel ghiaccio, dove rimase per tutto l'inverno.

Nel tentativo di informare il mondo sui risultati della spedizione, Amundsen, insieme al capitano della nave americana, partì in ottobre per un viaggio di 500 anni verso Eagle City, dove si trovava il collegamento più stretto con il mondo esterno. Ha compiuto questo difficile viaggio su slitte trainate da cani e, dopo aver attraversato montagne alte quasi 3 chilometri, ha raggiunto la città, da dove ha annunciato al mondo la sua impresa. Amundsen in seguito ricordò:

“Quando sono tornato, tutti mi davano tra i 59 e i 75 anni, anche se avevo solo 33 anni”..

I materiali scientifici da lui portati sono stati elaborati per molti anni e da società scientifiche paesi diversi lo accettò come membro onorario.

Conquista del Polo Sud

Amundsen ha 40 anni, legge reportage in giro per il mondo, i suoi appunti di viaggio sono diventati un bestseller. Ma nella sua testa si sta preparando un nuovo audace progetto polare: la conquista. Il piano dell'esploratore era raggiungere il Polo Nord su una nave congelata. La nave necessaria a questo scopo è già stata costruita. Amundsen stabilì una relazione con lui e gli chiese di fornire il Fram (“Fram”, “avanti”) per l'evento, dove Nansen e il suo team trascorsero 3 anni alla deriva con il ghiaccio fino al Polo Nord.

Ma i piani di Amundsen furono rovinati quando arrivò la notizia che due americani - Frederick Cook in aprile e Robert Peary in aprile - avevano conquistato il Polo Nord. Amundsen cambia lo scopo della sua spedizione. I preparativi continuano, ma la destinazione cambia in . A quel tempo tutti sapevano che l'inglese si stava preparando anche per il suo secondo tentativo di raggiungere il Polo Sud. Amundsen, spinto dall'ambizione di arrivare primo, ha deciso di arrivare prima di lui. Tuttavia, l'esploratore polare norvegese ha accuratamente nascosto lo scopo della prossima spedizione. Nemmeno il governo norvegese ne era a conoscenza, poiché Amundsen temeva che gli sarebbe stato proibito di recarsi al Polo Sud. Tali condizioni erano dettate dal fatto che era fortemente dipendente dal punto di vista economico e, soprattutto, politico.

“La morte è già vicina. Per l’amor di Dio, prenditi cura dei nostri cari!”

I resti di Scott e dei suoi compagni furono ritrovati solo nell'estate successiva. Sono morti a soli 20 chilometri dal campo alimentare più vicino.

Questa tragedia allarmò il mondo intero e oscurò notevolmente il successo di Amundsen che a febbraio rilasciò una dichiarazione contenente le seguenti parole:

"Sacrificherei la fama, assolutamente tutto, per riportarlo in vita... Il mio trionfo è oscurato dal pensiero della sua tragedia, mi perseguita."

Rotta marittima del Nord-Est

Al ritorno dall'Antartide, Amundsen iniziò a organizzare una spedizione pianificata da tempo nell'Oceano Artico, ma quella iniziata glielo impedì. Tuttavia, entro l'estate la spedizione fu equipaggiata e in luglio lasciò le coste della Norvegia su una nuova nave appositamente costruita "Maud". Amundsen immaginava di navigare lungo la costa della Siberia, che a ovest è comunemente chiamata Passaggio a Nord-Est, per poi congelare la nave nel ghiaccio e trasformarla in una stazione di ricerca alla deriva. La spedizione era ricca di strumenti per la ricerca, lo studio del magnetismo terrestre ed era a quel tempo la meglio equipaggiata di tutto ciò che era mai stato inviato per la ricerca polare.

Le condizioni del ghiaccio nell'estate del 1918 erano molto difficili, la nave si muoveva lentamente e continuava a rimanere bloccata nel ghiaccio. Oltre il quale girarono, il ghiaccio fermò finalmente la nave e dovettero prepararsi per l'inverno. Solo un anno dopo, “Maud” poté continuare il suo viaggio verso est, ma questo viaggio durò solo 11 giorni. Il secondo svernamento al largo dell'isola di Aion durò dieci mesi. In estate, il signor Amundsen portò la nave in un villaggio dell'Alaska.

Voli transartici

Essendo un esploratore polare, Amundsen mostrò il dovuto interesse. Quando il record mondiale di durata del volo (una macchina progettata da Junkers) fu stabilito a 27 ore, Amundsen ebbe l'idea di un volo aereo attraverso l'Artico. Con il sostegno finanziario del miliardario americano Lincoln Ellsworth, Amundsen acquista due grandi aerei in grado di decollare dall'acqua e dal ghiaccio.

Gli ultimi anni e la morte

Ritornato nella sua casa a Bunne, vicino a Oslo, il grande viaggiatore iniziò a vivere come un cupo eremita, chiudendosi sempre di più in se stesso. Non è mai stato sposato e non ha avuto relazioni a lungo termine con nessuna donna. All'inizio, la sua vecchia tata gestiva la casa e dopo la sua morte iniziò a prendersi cura di se stesso. Non richiedeva grandi sforzi: viveva come uno spartano, come se fosse ancora a bordo della Gjoa, della Fram o della Maud.

Amundsen stava diventando strano. Ha venduto tutti gli ordini, i premi onorari e ha litigato apertamente con molti ex compagni. l'anno scorso ho scritto a uno dei miei amici

“Ho l’impressione che Amundsen abbia completamente perso pace della mente e non è pienamente responsabile delle sue azioni.

Il principale nemico di Amundsen era Umberto Nobile, che definì "un parvenu arrogante, infantile, egoista", "un ufficiale ridicolo" e "un uomo di razza selvaggia e semi-tropicale".

Saggi

Eroe nazionale della Norvegia, esploratore polare, conquistatore del passaggio a Nord-Ovest, scopritore del Polo Sud Roald Engelbregt Gravning Amundsen nacque il 16 luglio 1872 nella città di Borge nella famiglia del capitano e proprietario del cantiere navale Verven Jens Amundsen.

Fin dall'infanzia, Roald Amundsen sognava di diventare un esploratore polare; leggeva libri sulla spedizione dell'esploratore polare britannico John Franklin, che nel 1845 non tornò da una spedizione alla ricerca del passaggio a nord-ovest tra gli oceani Atlantico e Pacifico.

Nel 1890-1892, Amundsen, su insistenza di sua madre, studiò alla Facoltà di Medicina dell'Università di Christiania (ora Oslo).

Nel 1893, dopo la morte di sua madre, lasciò gli studi e si imbarcò come marinaio junior sulla nave Magdalena, navigando nell'Oceano Artico. Nel 1895 Amundsen superò l'esame di navigatore e nel 1900 ricevette la licenza di capitano di nave.

Nel 1897-1899, Amundsen, come primo ufficiale della nave Belgica, fece la sua prima spedizione in Antartide. La spedizione era guidata da un belga Ufficiale di marina Tenente Adrien de Gerlache.

Lo scopo dell'evento era studiare la costa antartica, ma la spedizione finì quasi in tragedia quando la nave, a causa dell'inesperienza del comandante, si congelò vicino all'isola Pietro I. Passarono 13 mesi prima che la nave fosse liberata dalla prigionia ghiaccio e uscì in mare aperto. Su iniziativa di Amundsen, che effettivamente prese il comando durante la deriva, per sopravvivere, la squadra iniziò a catturare pinguini e foche, a realizzare vestiti caldi con la pelle degli animali e a mangiare la loro carne come cibo.

Il 17 giugno 1903 Amundsen salpò sulla nave Gjoa verso l'Artico con sei membri dell'equipaggio. Lo scopo della spedizione era trovare il passaggio a nord-ovest da est a ovest dalla Groenlandia all'Alaska, nonché determinare le coordinate attuali del polo nord magnetico (cambiano nel tempo).

Amundsen attraversò l'Oceano Atlantico, doppiando la parte occidentale della Groenlandia, entrò nel Mare di Baffin e poi nello Stretto di Lancaster. Attraverso il labirinto di isole della costa canadese, la nave si è mossa lentamente verso la sua meta attraverso ghiaccio galleggiante, forti venti, nebbia e acque poco profonde. Entro la fine dell'estate, la spedizione trovò un porto naturale sull'isola di Re Guglielmo, vicino al Polo Nord, che permise di effettuare precise osservazioni scientifiche. Amundsen e la sua squadra rimasero nel porto chiamato "Gjoa" per due anni, costruendo posti di osservazione attrezzati con precisione strumenti di misura. I risultati degli studi hanno dato ottimo lavoro molti scienziati con 20 anni di anticipo. In questo momento, Amundsen studiò la vita degli eschimesi e imparò a guidare le slitte trainate da cani.

Nell'agosto 1905 lavoro scientifico terminò e la nave Gjoa continuò il suo viaggio tra l'Atlantico e il Pacifico. Dopo tre mesi di viaggio, la spedizione scoprì all'orizzonte una nave salpata da San Francisco: per la prima volta fu superato il passaggio a Nord-Ovest.

Subito dopo l'apertura della rotta marittima, la nave si congelò nel ghiaccio e vi rimase per il terzo inverno.

Per raccontare al mondo il risultato della spedizione, Amundsen e un compagno americano partirono nell'ottobre 1905 su slitte trainate da cani per un viaggio di 500 miglia attraverso montagne di 3 chilometri fino a Eagle City, in Alaska, dove si trovava il collegamento telegrafico più vicino al mondo esterno. . Il 5 dicembre il mondo ha appreso dell'apertura della rotta marittima del Nord-Ovest tra gli oceani Atlantico e Pacifico.

Il prossimo obiettivo di Amundsen era quello di essere il primo a raggiungere il Polo Nord. Quando fu riferito che Robert Peary aveva fatto questo, decise di essere il primo a raggiungere il Polo Sud.

Il 9 agosto 1910 Roald Amundsen salpò per l'Antartide sulla Fram, la famosa nave dell'esploratore polare norvegese Fridtjof Nansen. Durante la preparazione della spedizione, si seppe che anche l'inglese Robert Falcon Scott si stava preparando per il suo secondo tentativo di aprire il Polo Sud. Amundsen decise di raggiungere prima il Polo, nascondendo accuratamente il suo piano al governo norvegese, poiché temeva che, a causa della dipendenza economica e politica della Norvegia dalla Gran Bretagna, la sua spedizione al Polo Sud sarebbe stata vietata. Il mondo venne a conoscenza della spedizione di Amundsen al Polo Sud quando la Fram raggiunse l'isola di Madeira (vicino alle Isole Canarie). Un telegramma a riguardo raggiunse la spedizione di Scott mentre stava lasciando la Nuova Zelanda.

Amundsen si è preparato con cura: ha scelto bene il percorso, ha organizzato un sistema di magazzini con le provviste e ha utilizzato con successo squadre di slitte con cani.

Il 14 dicembre 1911 Roald Amundsen raggiunse per primo il Polo Sud. Scott raggiunse il Polo solo il 18 gennaio 1912.

Il 15 luglio 1918 Amundsen partì dall'Alaska alla volta del Polo Nord sulla nave Maud attraverso la rotta nord-orientale, ma le condizioni del ghiaccio impedirono la realizzazione del suo piano. Poi ha deciso di esplorare l'Artico dall'alto.

L'11 maggio 1926, Amundsen, il ricercatore-industriale americano Lincoln Ellsworth, il progettista italiano, il capitano del dirigibile Umberto Nobile e il navigatore Hjalmar Riiser-Larson con una squadra di 12 persone lanciarono da Spitsbergen sul dirigibile semirigido "Norie" ("Norvegia" ).

Il 12 maggio il dirigibile raggiunse il Polo Nord e il 14 maggio l'Alaska, dove discese e fu smantellato. Il volo, lungo 5,3mila chilometri, è durato 71 ore. Durante il volo verso il Polo Nord furono ammainate le bandiere norvegese, americana e italiana. Il percorso della "Norvegia" è stato tracciato su territori precedentemente sconosciuti: gli ultimi punti vuoti sulla mappa del mondo sono stati riempiti.

Il 18 giugno 1928, Amundsen, insieme a cinque membri dell'equipaggio dell'idrovolante francese Latham, decollò dalla città norvegese di Tromsø alla ricerca del designer italiano Nobile, precipitato nell'Artico sul dirigibile Italia. Tre ore dopo, il Latham si schiantò nel Mare di Barents, Roald Amundsen morì insieme all'equipaggio dell'aereo.

Umberto Nobile e i suoi compagni furono scoperti appena cinque giorni dopo la morte di Amundsen.

Roald Amundsen non si è mai sposato.

Un mare, una montagna e un americano stazione scientifica Amundsen-Scott in Antartide, nonché una baia e un bacino nell'Oceano Artico.

2011 in Norvegia per Roald Amundsen e Fridtjof Nansen.

Il 14 dicembre 2011, nel centenario della conquista dell'Antartide da parte di Roald Amundsen, il primo ministro norvegese, Jens Stoltenberg, ha raccontato a un viaggiatore norvegese il Polo Sud.

Il materiale è stato preparato sulla base delle informazioni di RIA Novosti e di fonti aperte

(16 luglio 1872 – 18 giugno 1928)
Viaggiatore norvegese, esploratore polare

Ha effettuato per la prima volta il passaggio a nord-ovest dalla Groenlandia all'Alaska sulla goletta "Ioa" (1903-06). Nel 1910-12 fece una spedizione in Antartide sulla nave "Fram"; nel dicembre 1911 fu il primo a raggiungere il Polo Sud. Nel 1918-20 navigò lungo la costa settentrionale dell'Eurasia sulla nave "Maud". Nel 1926 condusse il primo volo sopra il Polo Nord sul dirigibile "Norvegia". Roald Amundsen morì nel Mare di Barents durante la ricerca della spedizione italiana di Umberto Nobile.

Prende il nome da lui Mare di Amundsen(Oceano Pacifico, al largo della costa dell'Antartide, tra 100 e 123° O), montagna (nunatak nell'Antartide orientale, nella parte occidentale della Terra di Wilkes, vicino al lato orientale del ghiacciaio di sbocco del Denman a 67° 13" S e 100 ° 44"E; altezza 1445 m.), americano Stazione di ricerca Amundsen-Scott in Antartide(quando fu inaugurata nel 1956, la stazione si trovava esattamente al Polo Sud, ma all'inizio del 2006, a causa del movimento dei ghiacci, la stazione si trovava a circa 100 m dal punto geografico Polo Sud.), così come una baia e un bacino nell'Oceano Artico, e un cratere lunare (situato al Polo Sud della Luna, motivo per cui il cratere prende il nome dal viaggiatore Amundsen, che fu il primo a raggiungere il Polo Sud della Terra; il cratere ha un diametro di 105 km e il suo fondo è inaccessibile i raggi del sole, c'è ghiaccio sul fondo del cratere.).

"C'era una sorta di forza esplosiva in lui. Amundsen non era uno scienziato e non voleva esserlo. Era attratto dalle imprese".

(Fridtjof Nansen)

“Ciò che ci è ancora sconosciuto sul nostro pianeta esercita una sorta di pressione sulla coscienza della maggior parte delle persone. Questo sconosciuto è qualcosa che l’uomo non ha ancora conquistato, una prova costante della nostra impotenza, una sfida spiacevole al dominio sulla natura”.

(Roald Amundsen)

Breve cronologia

1890-92 ha studiato presso la Facoltà di Medicina dell'Università di Christiania

1894-99 navigò come marinaio e navigatore su diverse navi. A partire dal 1903 compì una serie di spedizioni che divennero ampiamente conosciute.

1903-06 passò per la prima volta sul piccolo peschereccio “Ioa” attraverso il passaggio a nord-ovest da est a ovest, dalla Groenlandia all’Alaska

Nel 1911 andò in Antartide sulla nave Fram; sbarcò a Whale Bay e il 14 dicembre raggiunse il Polo Sud sui cani, un mese prima della spedizione inglese di R. Scott

Nell'estate del 1918 la spedizione lasciò la Norvegia sulla nave Maud e nel 1920 raggiunse lo stretto di Bering

1926 Rual guidò il primo volo transartico sul dirigibile "Norvegia" lungo la rotta: Spitsbergen - Polo Nord - Alaska

1928, durante il tentativo di ritrovare la spedizione italiana dell'U. Nobile, precipitata nel Mar Glaciale Artico sul dirigibile "Italia", e di prestarle assistenza, muore Amundsen, che volò il 18 giugno sull'idrovolante "Latham" nel Mare di Barents.

Storia di vita

Roald è nato nel 1872 nella Norvegia sud-orientale ( Borge, vicino a Sarpsborg) in una famiglia di marinai e costruttori navali.

Quando aveva 14 anni, suo padre morì e la famiglia si trasferì a Christiania(dal 1924 - Oslo). Rual entrò alla facoltà di medicina dell'università, ma quando aveva 21 anni sua madre morì e Rual lasciò l'università. In seguito scrisse: “Con indicibile sollievo, lasciai l’università per dedicarmi con tutto il cuore all’unico sogno della mia vita”.

All'età di 15 anni, Roald decise di diventare un esploratore polare. leggendo il libro di John Franklin. Questo inglese nel 1819-22. ha cercato di trovare il Passaggio a Nord-Ovest, la rotta dall'Atlantico all'Oceano Pacifico attorno alle coste settentrionali del Nord America. I partecipanti alla sua spedizione dovettero morire di fame, mangiare licheni e le loro stesse scarpe di cuoio. "È sorprendente", ha ricordato Amundsen, "che... ciò che più ha attirato la mia attenzione è stata la descrizione di queste difficoltà vissute da Franklin e dai suoi compagni. È nato in me uno strano desiderio di sopportare un giorno la stessa sofferenza".

Quindi, dall'età di 21 anni, Amundsen si dedicò interamente allo studio degli affari marittimi. A 22 anni, Roald salì per la prima volta a bordo di una nave. A 22 anni era mozzo, a 24 era già navigatore. Nel 1897 giovanotto parte per la sua prima spedizione al Polo Sud sotto il comando della Polare Belga ricercatore Adrien de Gerlache, nella cui squadra è stato accettato sotto il patronato di Fridtjof Nansen.

L'impresa finì quasi in un disastro: la ricerca nave "Belgica" congelato nel pack e l'equipaggio fu costretto a rimanere per l'inverno nella notte polare. Lo scorbuto, l'anemia e la depressione hanno stremato i membri della spedizione fino al limite. E solo un uomo sembrava avere una resistenza fisica e psicologica incrollabile: il navigatore Amundsen. La primavera successiva fu lui che, con mano ferma, fece uscire la Belgica dai ghiacci e ritornò a Oslo, arricchito di una nuova preziosa esperienza.

Ora Amundsen sapeva cosa aspettarsi dalla notte polare, ma questo non fece altro che stimolare la sua ambizione. Decise di organizzare lui stesso la prossima spedizione. Amundsen acquistò una nave da pesca leggera nave "Joa" e iniziarono i preparativi.

“Ogni persona può fare solo un certo limite”, ha detto Amundsen, “e ogni nuova abilità può essergli utile”.

Roual studiò meteorologia e oceanologia e imparò a condurre osservazioni magnetiche. Era un eccellente sciatore e guidava una slitta trainata da cani. In genere, più tardi a 42 anni, ha imparato a volare - è diventato Il primo pilota civile della Norvegia.

Amundsen voleva realizzare ciò che Franklin aveva fallito, ciò che nessuno era riuscito finora: superare il Passaggio a Nord-Ovest, che presumibilmente collegava l'Atlantico con l'oceano Pacifico. E mi sono preparato con cura per questo viaggio per 3 anni.

"Niente è più giustificato che dedicare tempo alla selezione dei partecipanti per una spedizione polare", amava dire Amundsen. Non invitava nei suoi viaggi persone sotto i trent'anni e ognuno di quelli che andavano con lui sapeva e poteva fare molto.

16 giugno 1903 Amundsen con sei compagni partì dalla Norvegia a bordo della Ioa verso la sua prima spedizione artica. Senza particolari avventure, l'Ioa passò tra le isole artiche del Canada settentrionale fino al luogo in cui Amundsen allestì un campo invernale. Aveva preparato provviste, strumenti, armi e munizioni sufficienti e ora, insieme alla sua gente, ha imparato a sopravvivere nella notte artica.

Fece amicizia con gli eschimesi, che non avevano mai visto prima i bianchi, comprò da loro giacche di pelliccia di cervo e guanti d'orso, imparò a costruire un igloo, a preparare il pemmican (cibo a base di carne di foca essiccata e in polvere) e anche a cucinare maniglia husky da slitta, senza il quale in deserto ghiacciato una persona non può farne a meno.

Una vita del genere - estremamente lontana dalla civiltà, che poneva l'europeo nelle condizioni più difficili e insolite - sembrava ad Amundsen sublime e degna. Chiamò gli eschimesi "figli coraggiosi della natura". Ma alcune usanze dei suoi nuovi amici gli fecero un'impressione ripugnante. "Mi hanno offerto molte donne a buon mercato", ha scritto Amundsen. Per evitare che tali proposte demoralizzassero i membri della spedizione, proibì categoricamente ai suoi compagni di accettarle. "Ho aggiunto", ricorda Amundsen, "che, con ogni probabilità, la sifilide dovrebbe essere molto comune in questa tribù". Questo avvertimento ha avuto un effetto sulla squadra.

Amundsen rimase con gli eschimesi per più di due anni e a quel tempo il mondo intero lo considerava scomparso. Nell'agosto del 1905 Ioa salpò ulteriormente, dirigendosi verso ovest, attraverso acque e aree che non erano ancora state tracciate sulle vecchie mappe. Ben presto l'ampia distesa della baia formata dal Mare di Beaufort (ora La baia prende il nome da Amundsen). E il 26 agosto "Ioa" incontrò una goletta proveniente da ovest, da San Francisco. Il capitano americano non fu meno sorpreso del norvegese. Salì sulla Ioa e chiese: "Sei tu il capitano Amundsen, in questo caso mi congratulo con te". Entrambi si strinsero la mano con fermezza. Il passaggio a Nord-Ovest fu conquistato.

La nave dovette svernare ancora una volta. Durante questo periodo Amundsen, insieme ai balenieri eschimesi, percorse 800 km con gli sci e le slitte e raggiunse Città dell'Aquila, situato nell'interno dell'Alaska, dove c'era un telegrafo. Da qui Amundsen telegrafò a casa: " Completato il Passaggio a Nord-Ovest"Sfortunatamente per il viaggiatore, un efficiente operatore telegrafico ha trasmesso questa notizia alla stampa americana prima che venisse scoperta in Norvegia. Di conseguenza, i partner di Amundsen, con i quali è stato firmato un contratto per i diritti sulla prima pubblicazione del sensazionale messaggio, si rifiutò di pagare la tariffa concordata. Così lo scopritore, sopravvisse a difficoltà indescrivibili nel deserto ghiacciato, affrontò la completa rovina finanziaria e divenne un eroe senza un soldo.

Nel novembre 1906, più di 3 anni dopo la navigazione, lui tornato a Oslo, onorato allo stesso modo di Fridtjof Nansen. La Norvegia, che ha dichiarato l’indipendenza dalla Svezia un anno fa, vedeva in Roald Amundsen un eroe nazionale. Il governo gli concesse 40mila corone. Grazie a ciò ha potuto almeno saldare i suoi debiti.

Da ora in poi scopritore del Passaggio a Nord Ovest poteva crogiolarsi sotto i raggi della sua fama mondiale. I suoi diari di viaggio sono diventati un bestseller. Tiene conferenze negli Stati Uniti e in tutta Europa (tra i suoi ascoltatori a Berlino c'era anche l'imperatore Guglielmo II). Ma Amundsen non può riposare tranquillamente sugli allori. Non ha ancora 40 anni e il destino della sua vita lo porta oltre. Nuovo obiettivo - Polo Nord.

Voleva entrare Oceano Artico attraverso lo stretto di Bering e ripetere, solo a latitudini più elevate, il famoso deriva "Fram". Tuttavia, Amundsen non aveva fretta di comunicare apertamente la sua intenzione: il governo potrebbe rifiutargli i soldi per attuare un piano così pericoloso. Amundsen annunciò che stava progettando una spedizione nell'Artico, che sarebbe stata un'impresa puramente scientifica, e riuscì a ottenerla sostegno statale. Re Haakon donò 30.000 corone dai suoi fondi personali e il governo mise a disposizione di Amundsen, con il consenso di Nansen, la nave Fram di sua proprietà. Mentre erano in corso i preparativi per la spedizione, gli americani Federico Cook E Robert Peary ha annunciato che il Polo Nord è già stato conquistato...

D'ora in poi, questo obiettivo cesserà di esistere per Amundsen. Non aveva niente da fare dove potesse diventare secondo, tanto meno terzo. Tuttavia, è rimasto Polo Sud- e doveva andarci senza indugio.

“Per mantenere il mio prestigio come esploratore polare”, ha ricordato Roald Amundsen, “avevo bisogno di ottenere qualche altro successo sensazionale il prima possibile. Ho deciso di fare un passo rischioso... Il nostro percorso dalla Norvegia allo Stretto di Bering è passato capo Horn, ma prima dovevamo andare a Isola di Madeiro. Qui ho informato i miei compagni che, visto che il Polo Nord era aperto, avevo deciso di andare al Polo Sud. Tutti furono d'accordo con gioia..."

Tutti gli assalti al Polo Sud erano precedentemente falliti. Gli inglesi avanzarono più degli altri Ernest Shackleton e Capitano della Royal Navy Roberto Scott. Nel gennaio 1909, quando Amundsen stava preparando la sua spedizione al Polo Nord, Shackleton non raggiunse i 155 km dal punto più meridionale della terra e Scott annunciò una nuova spedizione prevista per il 1910. Se Amundsen avesse voluto vincere, non avrebbe dovuto perdere un minuto.

Ma per portare a termine il suo piano, deve nuovamente ingannare i suoi clienti. Temendo che Nansen e il governo non avrebbero approvato il piano per una spedizione affrettata e pericolosa al Polo Sud, Amundsen li lasciò fiduciosi che stesse ancora preparando un'operazione nell'Artico. Solo Leon, fratello e confidente di Amundsen, era a conoscenza del nuovo piano.

9 agosto 1910 Il Fram prese il mare. Destinazione ufficiale: Artico, via Capo Horn e la costa occidentale dell'America. A Madeira, dove la Fram ormeggiò per l'ultima volta, Amundsen disse per la prima volta all'equipaggio che il suo obiettivo non era il Polo Nord, ma il Polo Sud. Chiunque volesse poteva sbarcare, ma non c'erano volontari. Amundsen consegnò lettere a suo fratello Leon al re Haakon e Nansen, in cui si scusava per il cambio di rotta. Al suo rivale Scott, che era all'ancora in Australia in piena prontezza, telegrafò laconicamente: " "Fram" sulla strada per l'Antartide"Ciò segnò l'inizio della più drammatica rivalità nella storia delle scoperte geografiche.

Il 13 gennaio 1911, nel pieno dell'estate antartica, il Fram gettò l'ancora a Whale Bay, sulla barriera di ghiaccio di Ross. Allo stesso tempo, Scott raggiunse l'Antartide e si accampò nel McMurdo Sound, a 650 km da Amundsen. Mentre i rivali ricostruivano i campi base, Scott inviò le sue ricerche nave "Terra Nova" ad Amundsen nella Baia delle Balene. Gli inglesi furono accolti calorosamente sul Fram. Tutti si guardavano attentamente, mantenendo la buona volontà e la correttezza esteriore, ma entrambi preferivano tacere sui loro piani immediati. Tuttavia Robert Scott è pieno di presentimenti ansiosi: "Non riesco proprio a non pensare ai norvegesi in quella baia lontana", scrive nel suo diario.

Prima assaltare il palo, entrambe le spedizioni si prepararono per l'inverno. Scott poteva vantarsi di attrezzature più costose (aveva persino una motoslitta nel suo arsenale), ma Amundsen cercava di tenere conto di ogni piccolo dettaglio. Ordinò che lungo la strada verso il Polo fossero posizionati a intervalli regolari magazzini con scorte di cibo. Dopo aver testato i cani, da cui ormai dipendeva in gran parte la vita delle persone, era entusiasta della loro resistenza. Correvano fino a 60 km al giorno.

Amundsen addestrò il suo popolo senza pietà. Quando uno di loro, Hjalmar Johansen, cominciò a lamentarsi della durezza del suo capo, fu escluso dal gruppo che doveva andare al Polo e lasciato sulla nave come punizione. Amundsen scrive nel suo diario: “Il toro va preso per le corna: il suo esempio deve certamente servire da lezione agli altri”. Forse questa umiliazione non fu vana per Johansen: pochi anni dopo si suicidò.

In una giornata primaverile 19 ottobre 1911 con il sorgere del sole antartico, 5 persone guidate da Amundsen si precipitarono assalto al palo. Sono partiti su quattro slitte trainate da 52 cani. Il team ha ritrovato facilmente gli ex magazzini e poi ha lasciato magazzini alimentari ad ogni grado di latitudine. Inizialmente, il percorso passava lungo la pianura innevata e collinare della piattaforma di ghiaccio di Ross. Ma anche qui i viaggiatori si ritrovavano spesso in un labirinto di crepacci glaciali.

Nel sud, con il bel tempo, l'ignoto cominciò a profilarsi davanti agli occhi dei norvegesi. Paese di montagna con cime scure a forma di cono, con chiazze di neve sui pendii ripidi e ghiacciai scintillanti tra loro. All'85° parallelo la superficie salì ripidamente: la piattaforma di ghiaccio finì. La salita è iniziata lungo ripidi pendii innevati. All'inizio della salita, i viaggiatori hanno allestito il magazzino alimentare principale con una scorta di 30 giorni. Per l'intero viaggio Amundsen ha lasciato abbastanza cibo per 60 giorni. Durante questo periodo ha pianificato raggiungere il Polo Sud e tornare al magazzino principale.

Alla ricerca di passaggi attraverso il labirinto di cime e creste montuose, i viaggiatori dovevano salire e scendere ripetutamente, quindi salire di nuovo. Finalmente erano attivi grande ghiacciaio, che, come un fiume ghiacciato ghiacciato, precipitava dall'alto tra le montagne. Questo Il ghiacciaio prende il nome da Axel Heiberg- patrono della spedizione, che ha donato una grossa somma. Il ghiacciaio era crivellato di crepe. Alle fermate, mentre i cani riposavano, i viaggiatori, legati tra loro con corde, percorrevano il sentiero con gli sci.

Ad un'altitudine di circa 3.000 m sul livello del mare furono uccisi 24 cani. Non si è trattato di un atto vandalico, cosa per cui Amundsen è stato spesso rimproverato, si è trattato di una triste necessità, pianificata in anticipo. La carne di questi cani avrebbe dovuto servire da cibo per i loro parenti e persone. Questo posto si chiamava "Il Mattatoio". Qui furono lasciate 16 carcasse di cani e una slitta.

"24 dei nostri degni compagni e fedele assistente erano condannati a morte! Era crudele, ma doveva essere così. Abbiamo tutti deciso all'unanimità di non vergognarci di nulla pur di raggiungere il nostro obiettivo."

Più i viaggiatori salivano in alto, più il tempo peggiorava. A volte si arrampicavano nell'oscurità nevosa e nella nebbia, distinguendo il sentiero solo sotto i loro piedi. I norvegesi chiamavano le cime delle montagne che apparivano davanti ai loro occhi nelle rare ore limpide: amici, parenti, mecenati. Il più alto la montagna prende il nome da Fridtjof Nansen. E uno dei ghiacciai che ne discendono ricevette il nome della figlia di Nansen, Liv.

"È stato un viaggio strano. Abbiamo attraversato luoghi completamente sconosciuti, nuove montagne, ghiacciai e creste, ma non abbiamo visto nulla." Ma il percorso era pericoloso. Non per niente alcuni luoghi hanno ricevuto nomi così cupi: "Porte dell'Inferno", "Ghiacciaio del Diavolo", "Sala da ballo del Diavolo". Alla fine le montagne terminarono e i viaggiatori sbucarono su un altopiano di alta montagna. Al di là si stendevano onde bianche e ghiacciate di sastrugi innevati.

7 dicembre 1911 Il tempo è soleggiato. L'altezza del sole a mezzogiorno è stata determinata utilizzando due sestanti. Le definizioni lo hanno dimostrato i viaggiatori si trovavano a 88° 16" di latitudine sud.. Il compito era lasciato al Polo 193 km. Tra le determinazioni astronomiche della loro posizione, tenevano la direzione sud sulla bussola, e la distanza veniva determinata dal contatore di una ruota di bicicletta con una circonferenza di un metro. Nello stesso giorno superarono il punto più meridionale raggiunto prima di loro: 3 anni fa, il gruppo dell'inglese Ernest Shackleton raggiunse la latitudine di 88° 23", ma, di fronte alla minaccia della fame, fu costretto a tornare indietro, a soli 180 km dal Polo.

I norvegesi sciarono facilmente verso il palo e le slitte con cibo e attrezzature ne trasportavano ancora abbastanza cani forti, quattro in una squadra.

16 dicembre 1911, prendendo l'altitudine di mezzanotte del sole, Amundsen determinò che si trovano approssimativamente a 89°56" S, cioè 7-10 km dal polo. Quindi, dividendosi in due gruppi, i norvegesi si dispersero in tutte e quattro le direzioni cardinali, entro un raggio di 10 chilometri, per esplorare più accuratamente la regione polare. 17 dicembre sono arrivati ​​​​al punto in cui, secondo i loro calcoli, dovrebbe esserci Polo Sud. Qui hanno montato una tenda e, dividendosi in due gruppi, hanno osservato a turno l'altezza del sole con un sestante ogni ora 24 ore su 24.

Gli strumenti dicevano che si trovavano direttamente nel punto polare. Ma per non essere accusati di non aver raggiunto il palo, Hansen e Bjoland hanno camminato altri sette chilometri. Al Polo Sud lasciarono una piccola tenda grigio-marrone, sopra la tenda appesero una bandiera norvegese su un palo e sotto di essa un gagliardetto con la scritta "Fram". Nella tenda, Amundsen lasciò una lettera al re norvegese con un breve rapporto sulla campagna e un laconico messaggio al suo rivale Scott.

Il 18 dicembre i norvegesi intrapresero il viaggio di ritorno seguendo i vecchi binari e dopo 39 giorni tornarono sani e salvi a Framheim. Nonostante la scarsa visibilità, trovarono facilmente i magazzini alimentari: nel sistemarli, posizionarono prudentemente guria di mattoni di neve perpendicolari al percorso su entrambi i lati dei magazzini e li segnarono con pali di bambù. Tutto Il viaggio di Amundsen e i suoi compagni al Polo Sud e mi ha riportato indietro 99 giorni. (!)

Diamo nomi degli scopritori del Polo Sud: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Un mese dopo, 18 gennaio 1912, un esploratore polare si è avvicinato alla tenda norvegese al Polo Sud Parte di Robert Scott. Sulla via del ritorno, Scott e quattro dei suoi compagni morirono nel deserto ghiacciato per la stanchezza e il freddo. Successivamente, Amundsen scrisse: "Sacrificherei la fama, assolutamente tutto, per riportarlo in vita. Il mio trionfo è oscurato dal pensiero della sua tragedia, mi perseguita!".

Quando Scott raggiunse il Polo Sud, Amundsen stava già completando la via del ritorno. La sua registrazione suona come un netto contrasto; sembra che si parli di un picnic, di una passeggiata domenicale: “Il 17 gennaio abbiamo raggiunto il magazzino alimentare sotto l'82° parallelo... La torta al cioccolato servita da Wisting è ancora fresca nella nostra memoria... Posso darvi la ricetta... "

Fridtjof Nansen: “Quando arriva una persona reale, tutte le difficoltà scompaiono, poiché ognuna è prevista e sperimentata mentalmente in anticipo e nessuno venga a parlare della felicità, delle coincidenze favorevoli delle circostanze. La felicità di Amundsen è la felicità dei forti saggia lungimiranza”.

Amundsen ha costruito la sua base sullo scaffale Ghiacciaio Ross. La possibilità stessa di svernare su un ghiacciaio era considerata molto pericolosa, poiché ogni ghiacciaio si trova lì movimento costante ed enormi pezzi di esso si staccano e galleggiano nell'oceano. Tuttavia, i norvegesi, leggendo i rapporti dei marinai antartici, si convinsero che si trovassero nella zona Baia di Kitova La configurazione del ghiacciaio è rimasta praticamente invariata per 70 anni. La spiegazione potrebbe essere una: il ghiacciaio poggia sulle fondamenta immobili di qualche isola “subglaciale”. Ciò significa che puoi trascorrere l'inverno su un ghiacciaio.

In preparazione alla campagna polare, in autunno Amundsen allestì diversi magazzini alimentari. Scrisse: “…Da questo lavoro dipendeva il successo di tutta la nostra battaglia per il Polo”. Amundsen lanciò più di 700 chilogrammi all'80° grado, 560 all'81° e 620 all'82°.

Amundsen usava cani eschimesi. E non solo come forza di tiro. Era privo di "sentimentalismo", ed è addirittura appropriato parlarne quando, nella lotta contro la natura polare, è in gioco una cosa incommensurabilmente più preziosa: la vita umana.

Il suo piano può stupire sia con la fredda crudeltà che con la saggia previdenza.

“Poiché il cane eschimese produce circa 25 kg di carne commestibile, era facile calcolare che ogni cane portato al Sud significava una diminuzione di 25 kg di cibo sia sulle slitte che nei magazzini partenza per il Polo, stabilii il giorno esatto in cui ogni cane avrebbe dovuto essere fucilato, cioè il momento in cui avrebbe cessato di servirci come mezzo di trasporto e avrebbe cominciato a servirci da cibo...”
La scelta del luogo di svernamento, il carico preliminare dei magazzini, l'uso degli sci, attrezzature più leggere e affidabili di quelle di Scott: tutto ha avuto un ruolo nel successo finale dei norvegesi.

Lo stesso Amundsen chiamava i suoi viaggi polari “lavoro”. Ma anni dopo, uno degli articoli dedicati alla sua memoria si intitolerà in modo del tutto inaspettato: “L’arte della ricerca polare”.

Quando i norvegesi tornarono alla base costiera, la Fram era già arrivata a Whale Bay e aveva raccolto l'intero gruppo svernante. Il 7 marzo 1912, dalla città di Hobart, sull'isola della Tasmania, Amundsen informò il mondo della sua vittoria e del ritorno sano e salvo della spedizione.

Per quasi due decenni dopo la spedizione di Amundsen e Scott, nessuno si trovò nella zona del Polo Sud.

Quindi Amundsen vinse di nuovo e la sua fama si diffuse in tutto il mondo. Ma la tragedia dei vinti è rimasta impronta più grande nell'anima delle persone che il trionfo del vincitore. La morte del suo rivale oscurò per sempre la vita di Amundsen. Aveva 40 anni e aveva ottenuto tutto ciò che desiderava. Che altro poteva fare? Ma era ancora entusiasta delle regioni polari. Per lui la vita senza ghiaccio non esisteva. Nel 1918, quando ancora imperversava Guerra mondiale, Amundsen è partito per un nuovo nave "Maud" in un costoso spedizione nell'Oceano Artico. Aveva intenzione di esplorare la costa settentrionale della Siberia fino allo stretto di Bering. L'impresa, durata 3 anni e più di una volta ha minacciato di morte le persone, ha fatto poco per arricchire la scienza e non ha suscitato l'interesse pubblico. Il mondo era preso da altre preoccupazioni e da altre sensazioni: cominciava l'era dell'aeronautica.

Per stare al passo con i tempi, Amundsen dovette passare dalla slitta trainata da cani ai comandi di un aereo. Nel 1914, lui, il primo in Norvegia, ricevette la licenza di volo. Poi, con il sostegno economico dell'americano il miliardario Lincoln Ellsworth compra due grandi idrovolanti: ora vuole Roald Amundsen essere il primo a raggiungere il Polo Nord!

L'impresa terminò nel 1925 fiasco. Uno degli aerei ha dovuto effettuare un atterraggio di emergenza tra i ghiacci alla deriva, dove è stato lasciato. Anche il secondo aereo ha presto sviluppato un problema e solo dopo 3 settimane il team è riuscito a risolverlo. Con le ultime gocce di carburante, Amundsen ha raggiunto le salvifiche Svalbard.

Ma la resa non faceva per lui. Non un aereo, tutto qui dirigibile! Il mecenate di Amundsen, Ellsworth, acquistò un dirigibile italiano L'aeronauta Umberto Nobile, che fu assunto come ingegnere capo e capitano. Il dirigibile fu ribattezzato "Norvegia" e consegnato a Spitsbergen. E ancora, fallimento: anche durante la preparazione al volo, ha tolto la palma ad Amundsen L'americano Richard Byrd: a bordo di un Fokker bimotore volò, partendo da Spitsbergen, sopra il Polo Nord e lasciò cadere lì la bandiera a stelle e strisce come prova.

La “Norvegia” ora è inevitabilmente arrivata seconda. Ma a causa della sua lunghezza di quasi cento metri, era più impressionante e impressionante per il pubblico del piccolo aereo di Byrd. Quando il dirigibile decollò da Spitsbergen l'11 maggio 1926, tutta la Norvegia assistette al volo. È stato un volo epico sopra l'Artico e attraverso il Polo fino all'Alaska, dove il dirigibile è atterrato in un luogo chiamato Teller. Dopo un volo insonne durato 72 ore, nella nebbia, a volte quasi toccando terra, Umberto Nobile riuscì a far atterrare con precisione la gigantesca macchina da lui progettata. È diventato enorme successo nel campo aeronautico. Tuttavia, per Amundsen il trionfo è stato agrodolce. Agli occhi del mondo intero, il nome di Nobile ha eclissato il nome del norvegese, il quale, essendo l'organizzatore e il capo della spedizione, in sostanza, ha volato solo come passeggero.

L'apice della vita di Amundsen era ormai alle sue spalle. Non vedeva più una sola area in cui avrebbe voluto essere il primo. Ritornando a casa sua a Bunnefiordo, vicino a Oslo, il grande viaggiatore cominciò a vivere come un cupo eremita, ritirandosi sempre più in se stesso. Non è mai stato sposato e non ha avuto relazioni a lungo termine con nessuna donna. All'inizio, la sua vecchia tata gestiva la casa e dopo la sua morte iniziò a prendersi cura di se stesso. Non richiedeva grandi sforzi: viveva come uno spartano, come se fosse ancora a bordo della Ioa, della Fram o della Maud.

Amundsen stava diventando strano. Ha venduto tutti gli ordini, i premi onorari e ha litigato apertamente con molti ex compagni. "Ho l'impressione", scrisse Fridtjof Nansen a uno dei suoi amici nel 1927, "che Amundsen abbia completamente perso il suo equilibrio mentale e non sia pienamente responsabile delle sue azioni". Il principale nemico di Amundsen era Umberto Nobile, che chiamava "un parvenu arrogante, infantile, egoista", "un ufficiale ridicolo", "un uomo di razza selvaggia e semi-tropicale". Ma è grazie a Umberto Nobile che Amundsen sarà destinato a uscire dall'ombra per l'ultima volta.

U. Nobile, divenuto generale sotto Mussolini, nel 1928 progettò di ripetere il volo sull'Artico su un nuovo dirigibile "Italia"- questa volta nel ruolo di capo spedizione. Il 23 maggio è decollato da Spitsbergen e ha raggiunto la pole all'orario previsto. Tuttavia, sulla via del ritorno, il contatto radio con esso fu interrotto: a causa della formazione di ghiaccio sul guscio esterno, il dirigibile premette al suolo e si schiantò nel deserto ghiacciato.

Nel giro di poche ore è iniziata l'operazione di ricerca internazionale pieno svolgimento. Amundsen lasciò la sua casa nel Bunnafjord per partecipare al salvataggio del suo rivale, l'uomo che gli aveva rubato la cosa più preziosa che aveva: la fama. Sperava di vendicarsi, di trovare per primo Umberto Nobile. Il mondo intero potrà apprezzare questo gesto!

Con il sostegno di un certo filantropo norvegese, Amundsen riuscì a noleggiare in una sola notte un idrovolante bimotore con equipaggio, al quale lui stesso si unì nel porto di Bergen. La mattina 18 giugno Con L'aereo raggiunse Tromsø, e nel pomeriggio volò verso Spitsbergen. Da quel momento in poi nessuno lo vide più. Una settimana dopo, i pescatori hanno scoperto un galleggiante e un serbatoio di gas da un aereo precipitato. E in totale 5 giorni dopo la morte di Roald Amundsen, fu scoperto Umberto Nobile e altri sette dei suoi compagni sopravvissuti.

Vita di un grande avventurieroè finito dove lo scopo della sua vita lo ha portato. Non riusciva a trovare una tomba migliore per se stesso. A un giornalista italiano che gli chiedeva cosa lo affascinasse così tanto delle regioni polari, Amundsen ha risposto: “Oh, se mai potessi vedere con i tuoi occhi quanto è meraviglioso lì, mi piacerebbe morire lì”.



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