अंतरिक्ष आपदाओं को चुनौती देने वाले और अन्य सभी। चैलेंजर की मौत

1980 के दशक के मध्य में, अमेरिकी अंतरिक्ष कार्यक्रम अपनी शक्ति के चरम पर था। "चंद्र दौड़" जीतने के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने अंतरिक्ष में अपने बिना शर्त नेतृत्व के बारे में अपनी राय स्थापित की।

इसका एक और प्रमाण स्पेस शटल का उपयोग करके अंतरिक्ष अन्वेषण कार्यक्रम था। अंतरिक्ष शटल, जिसने 1981 में परिचालन शुरू किया, ने लॉन्च करना संभव बना दिया एक बड़ी संख्या कीपेलोड, विफल वाहनों को कक्षा से लौटाना, और 7 लोगों तक के दल के साथ उड़ानें भी भरना। उस समय दुनिया के किसी अन्य देश के पास ऐसी तकनीक नहीं थी।

यूएसएसआर के विपरीत, अमेरिकी मानवयुक्त कार्यक्रम में उड़ानों के दौरान मानव हताहतों के साथ दुर्घटनाओं का अनुभव नहीं हुआ। लगातार 50 से अधिक अभियान सफलतापूर्वक समाप्त हुए। देश के नेतृत्व और आम लोगों दोनों की राय है कि अमेरिकी अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी की विश्वसनीयता सुरक्षा की पूर्ण गारंटी के रूप में कार्य करती है।

यह विचार उत्पन्न हुआ कि नई परिस्थितियों में, कोई भी व्यक्ति जिसका स्वास्थ्य सामान्य है और जिसने प्रशिक्षण का बहुत कठिन और लंबा कोर्स पूरा नहीं किया है, अंतरिक्ष में उड़ान भर सकता है।

"अंतरिक्ष में शिक्षक"

यू अमेरिकी राष्ट्रपति रोनाल्ड रीगनएक सामान्य व्यक्ति को अंतरिक्ष में भेजने का विचार आया स्कूल शिक्षक. शिक्षक को गणित, भौतिकी, भूगोल, साथ ही विज्ञान और अंतरिक्ष अन्वेषण में बच्चों की रुचि बढ़ाने के लिए कक्षा से कई पाठ पढ़ाना था।

संयुक्त राज्य अमेरिका में "अंतरिक्ष में शिक्षक" प्रतियोगिता की घोषणा की गई, जिसमें 11 हजार आवेदन प्राप्त हुए। दूसरे दौर में 118 उम्मीदवार थे, प्रत्येक राज्य और आश्रित क्षेत्रों से दो-दो।

प्रतियोगिता के अंतिम परिणाम व्हाइट हाउस में समारोह पूर्वक घोषित किये गये। अमेरिकी उपराष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश 19 जुलाई 1985 को घोषणा की गई: विजेता 37 वर्षीय था शेरोन क्रिस्टा मैकऑलिफ़, दूसरा स्थान 34 वर्षीय ने लिया बारबरा मॉर्गन. क्रिस्टा उड़ान के लिए मुख्य उम्मीदवार बन गई, बारबरा उसका बैकअप बन गई।

क्रिस्टा मैकऑलिफ़, दो बच्चों की माँ जो पढ़ाती थीं हाई स्कूलइतिहास, अंग्रेजी भाषाऔर जीव विज्ञान, प्रतियोगिता के परिणाम घोषित होते समय वह खुशी से रो पड़ी। उसका सपना सच हो गया.

अपने प्रियजनों को, जिनका क्रिस्टा पर गर्व चिंता के साथ बदल गया था, उन्होंने समझाया: "यह नासा है, भले ही कुछ गलत हो जाए, वे आखिरी क्षण में सब कुछ ठीक कर सकते हैं।"

तीन महीने का प्रशिक्षण कार्यक्रम पूरा करने के बाद, क्रिस्टा मैकऑलिफ को चैलेंजर अंतरिक्ष यान के चालक दल में शामिल किया गया, जिसे जनवरी 1986 में कक्षा में जाना था।

सालगिरह की शुरुआत

चैलेंजर उड़ान की सालगिरह मानी जाती थी, यह अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के अंतर्गत 25वीं लॉन्चिंग थी। विशेषज्ञों ने कक्षा में अभियानों की संख्या बढ़ाने की मांग की - आखिरकार, इस उम्मीद के साथ परियोजना के लिए शानदार धन आवंटित किया गया था कि समय के साथ शटल भुगतान करेंगे और लाभ कमाना शुरू कर देंगे। इसे प्राप्त करने के लिए, 1990 तक प्रति वर्ष 24 उड़ानों की दर तक पहुँचने की योजना बनाई गई थी। इसीलिए जहाज़ों के डिज़ाइन में गंभीर कमियों के बारे में विशेषज्ञों की बातों से कार्यक्रम प्रबंधक बेहद चिढ़ गए। लगभग हर शुरुआत से पहले छोटी-मोटी खामियों को दूर करना पड़ता था, और डर पैदा हो गया था कि देर-सबेर सब कुछ बड़ी मुसीबत में समाप्त हो सकता है।

क्रिस्टा मैकऑलिफ़ के अलावा, STS-51L चालक दल में कमांडर शामिल थे फ्रांसिस स्कोबी, पहला पायलट माइकल स्मिथसाथ ही अंतरिक्ष यात्री भी एलिसन ओनिज़ुका, जूडिथ रेसनिक, रोनाल्ड मैकनेयरऔर ग्रेगरी जार्विस.

चैलेंजर दल. फोटो: www.globallookpress.com

अलावा स्कूली पाठकक्षा से, मिशन कार्यक्रम में उपग्रहों को कक्षा में लॉन्च करना और हैली धूमकेतु का अवलोकन करना शामिल था।

प्रारंभ में, केप कैनावेरल स्पेसपोर्ट से प्रक्षेपण 22 जनवरी के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन तब तक इसे कई बार स्थगित किया गया था नई तारीख़ 28 जनवरी को उनका निधन हो गया।

उस सुबह यह भी संदेह था कि उड़ान को पुनर्निर्धारित करना होगा - फ्लोरिडा में बहुत ठंड थी, तापमान शून्य से नीचे चला गया, और प्रक्षेपण स्थल पर बर्फ दिखाई दी। प्रबंधन ने शुरुआत को रद्द नहीं करने का फैसला किया, बल्कि इसे कुछ घंटों के लिए स्थगित कर दिया। एक नए निरीक्षण पर, यह पता चला कि बर्फ पिघलना शुरू हो गई थी, और शुरुआत के लिए हरी झंडी दे दी गई।

"नाज़ुक पतिस्थिति"

अंतिम प्रक्षेपण 28 जनवरी 1986 को स्थानीय समयानुसार 11:38 बजे निर्धारित किया गया था। अंतरिक्ष यात्रियों के रिश्तेदार और दोस्त, क्रिस्टा मैकऑलिफ़ के सहकर्मी और छात्र कॉस्मोड्रोम में एकत्र हुए, उस पल का इंतज़ार कर रहे थे जब पहला शिक्षक अंतरिक्ष यात्रा पर जाएगा।

सुबह 11:38 बजे, चैलेंजर ने केप कैनावेरल से उड़ान भरी। दर्शक दीर्घा में जहाँ दर्शक थे, वहाँ आनन्द मनाना शुरू हो गया। टीवी कैमरा क्लोज़ अपक्रिस्टा मैकऑलिफ़ के माता-पिता के चेहरे दिखाए गए जब उन्होंने अपनी बेटी को फ्लाइट में विदा किया - वे मुस्कुराए, खुश हुए कि उनकी लड़की का सपना सच हो गया है।

उद्घोषक ने कॉस्मोड्रोम में जो कुछ भी हुआ उस पर टिप्पणी की।

लॉन्च के 52 सेकंड बाद, चैलेंजर ने अपनी अधिकतम गति शुरू कर दी। जहाज के कमांडर फ्रांसिस स्कोबी ने तेजी शुरू होने की पुष्टि की। वे थे अंतिम शब्द, शटल के बोर्ड से आवाज आई।

उड़ान के 73वें सेकंड में, प्रक्षेपण देख रहे दर्शकों ने चैलेंजर को विस्फोट के सफेद बादल में गायब होते देखा।

पहले तो दर्शकों को समझ ही नहीं आया कि क्या हुआ. कोई डरा हुआ था, किसी ने प्रशंसा में तालियाँ बजाईं, यह विश्वास करते हुए कि सब कुछ उड़ान कार्यक्रम के अनुसार हो रहा था।

उद्घोषक को भी लगा कि सब कुछ ठीक है। “1 मिनट 15 सेकंड. जहाज की गति 2900 फीट प्रति सेकंड है। नौ की दूरी तक उड़ान भरी नॉटिकल माइल. ज़मीन से ऊँचाई सात समुद्री मील है,'' प्रस्तुतकर्ता कहना जारी रखता है।

जैसा कि बाद में पता चला, उद्घोषक मॉनिटर स्क्रीन को नहीं देख रहा था, बल्कि पहले से तैयार की गई लॉन्च स्क्रिप्ट पढ़ रहा था। कुछ मिनट बाद, उन्होंने "गंभीर स्थिति" की घोषणा की, और फिर भयानक शब्द कहे: "चैलेंजर में विस्फोट हो गया।"

मोक्ष की कोई संभावना नहीं

लेकिन इस क्षण तक दर्शक सब कुछ समझ चुके थे अटलांटिक महासागरहाल ही में दुनिया के सबसे उन्नत अंतरिक्ष यान से मलबा आसमान से गिरा।

एक खोज और बचाव अभियान शुरू किया गया, हालाँकि शुरुआत में इसे केवल औपचारिक रूप से बचाव अभियान कहा गया था। सोवियत सोयुज के विपरीत, अंतरिक्ष शटल परियोजना के जहाज आपातकालीन बचाव प्रणालियों से सुसज्जित नहीं थे जो प्रक्षेपण के दौरान अंतरिक्ष यात्रियों की जान बचा सकें। चालक दल बर्बाद हो गया था.

अटलांटिक महासागर में गिरे मलबे को निकालने का अभियान 1 मई 1986 तक जारी रहा। कुल मिलाकर, लगभग 14 टन मलबा बरामद किया गया। लगभग 55% शटल, 5% केबिन और 65% पेलोडसमुद्र के तल पर रह गया.

अंतरिक्ष यात्रियों वाले केबिन को 7 मार्च को खड़ा किया गया था। यह पता चला कि जहाज की संरचनाओं के नष्ट होने के बाद, मजबूत केबिन बच गया और कई सेकंड तक ऊपर की ओर उठता रहा, जिसके बाद यह काफी ऊंचाई से गिरना शुरू हो गया।

अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु के सटीक क्षण को स्थापित करना संभव नहीं था, लेकिन यह ज्ञात है कि कम से कम दो - एलीसन ओनिज़ुका और जूडिथ रेसनिक - आपदा के क्षण में बच गए। विशेषज्ञों ने पाया कि उन्होंने निजी वायु आपूर्ति उपकरण चालू कर दिए हैं। आगे क्या हुआ यह इस बात पर निर्भर करता है कि शटल के नष्ट होने के बाद केबिन में दबाव कम हुआ था या नहीं। चूंकि निजी उपकरण दबाव में हवा की आपूर्ति नहीं करते हैं, दबाव कम करने के दौरान चालक दल जल्द ही होश खो बैठा।

यदि केबिन सील रहता, तो 333 किमी/घंटा की गति से पानी की सतह से टकराने पर अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु हो जाती।

अमेरिकी "शायद"

सबसे गहरा झटका अमेरिका को लगा. अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के तहत उड़ानें अनिश्चित काल के लिए निलंबित कर दी गईं। दुर्घटना की जांच के लिए अमेरिकी राष्ट्रपति रोनाल्ड रीगन के नेतृत्व में एक विशेष आयोग नियुक्त किया गया राज्य सचिव विलियम रोजर्स.

रोजर्स कमीशन के निष्कर्ष नासा की प्रतिष्ठा के लिए आपदा से कम झटका नहीं थे। खामियों को त्रासदी के लिए निर्णायक कारक बताया गया कॉर्पोरेट संस्कृतिऔर निर्णय लेने की प्रक्रियाएँ।

विनाश हवाई जहाजटेक-ऑफ के दौरान दाहिने ठोस ईंधन त्वरक के ओ-रिंग के क्षतिग्रस्त होने के कारण हुआ था। रिंग के क्षतिग्रस्त होने से त्वरक के साइड में एक छेद हो गया, जिससे एक जेट स्ट्रीम बाहरी ईंधन टैंक की ओर चली गई। इससे दाहिने ठोस रॉकेट बूस्टर का टेल माउंट और बाहरी ईंधन टैंक की सहायक संरचनाएं नष्ट हो गईं। कॉम्प्लेक्स के तत्व एक-दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित होने लगे, जिससे असामान्य वायुगतिकीय भार के परिणामस्वरूप इसका विनाश हुआ।

जैसा कि एक जांच से पता चला है, नासा को अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम की पहली उड़ान से बहुत पहले, 1977 से ओ-रिंग्स में दोषों के बारे में पता था। लेकिन आवश्यक परिवर्तन करने के बजाय, नासा ने समस्या को उपकरण विफलता के स्वीकार्य जोखिम के रूप में माना। यानी, सीधे शब्दों में कहें तो, विभाग के विशेषज्ञ, पिछली सफलताओं से सम्मोहित होकर, एक अमेरिकी "शायद" की उम्मीद कर रहे थे। इस दृष्टिकोण से 7 अंतरिक्ष यात्रियों की जान चली गई, अरबों डॉलर के वित्तीय नुकसान का तो जिक्र ही नहीं किया गया।

21 साल बाद

स्पेस शटल कार्यक्रम 32 महीने बाद फिर से शुरू हुआ, लेकिन इसमें पहले वाला भरोसा नहीं रह गया था. पेबैक और मुनाफ़े के बारे में अब कोई बात नहीं थी। वर्ष 1985 कार्यक्रम के लिए एक रिकॉर्ड वर्ष रहा, जब 9 उड़ानें भरी गईं, और चैलेंजर की मृत्यु के बाद, लॉन्च की संख्या को प्रति वर्ष 25-30 तक बढ़ाने की योजना को अब याद नहीं किया गया।

28 जनवरी, 1986 को आपदा के बाद, नासा ने अंतरिक्ष में शिक्षक कार्यक्रम को बंद कर दिया और क्रिस्टा मैकऑलिफ़ की छात्रा, बारबरा मॉर्गन, शिक्षण स्कूल में लौट आई। हालाँकि, उसने जो कुछ भी अनुभव किया, उसने शिक्षिका को अपना शुरू किया हुआ काम पूरा करने का सपना दिखाया। 1998 में, उन्हें एक अंतरिक्ष यात्री के रूप में फिर से सूचीबद्ध किया गया और 2002 में उन्हें शटल एसटीएस-118 पर उड़ान विशेषज्ञ के रूप में नियुक्त किया गया, जो नवंबर 2003 में आईएसएस के लिए उड़ान भरने वाला था।

हालाँकि, 1 फरवरी, 2003 को दूसरी शटल दुर्घटना हुई - 7 अंतरिक्ष यात्रियों के साथ कोलंबिया अंतरिक्ष यान की कक्षा से उतरने के दौरान मृत्यु हो गई। बारबरा मोर्गन की उड़ान स्थगित कर दी गई.

और फिर भी वह अंतरिक्ष में चली गई। 8 अगस्त 2007 को, चैलेंजर की हार के 21 साल बाद, शिक्षक बारबरा मॉर्गन यूएसएस एंडेवर पर कक्षा में पहुँचे। अपनी उड़ान के दौरान, उसने स्कूल की कक्षाओं के साथ कई संचार किए, जिसमें मैक्कल-डोनेली स्कूल भी शामिल था, जहाँ वह पढ़ाती थी। कब का. इस प्रकार, उन्होंने एक ऐसी परियोजना पूरी की जिसका 1986 में साकार होना तय नहीं था।

अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास का एक दुखद पक्ष भी है। कुल मिलाकर, असफल अंतरिक्ष उड़ानों और उनकी तैयारी के दौरान लगभग 350 लोगों की मृत्यु हो गई। अंतरिक्ष यात्रियों के अलावा, इस संख्या में स्थानीय निवासी और अंतरिक्षयान कर्मी भी शामिल हैं जो मलबे गिरने और विस्फोटों के परिणामस्वरूप मारे गए। इस लेख में हम पाँच आपदाओं पर नज़र डालेंगे जहाँ अंतरिक्ष यान पायलट सीधे तौर पर शिकार बने। सबसे दुखद बात यह है कि अधिकांश दुर्घटनाओं को टाला जा सकता था, लेकिन भाग्य को कुछ और ही मंजूर था।

अपोलो 1

मरने वालों की संख्या: 3

आधिकारिक कारण: खराब इंसुलेटेड वायरिंग में शॉर्ट सर्किट के कारण चिंगारी

दुनिया की पहली अंतरिक्ष आपदा घातक 27 जनवरी, 1967 को अपोलो 1 मिशन के कमांड मॉड्यूल में प्रशिक्षण के दौरान अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों के साथ यह घटना घटी।

1966 में, दो महाशक्तियों के बीच चंद्र दौड़ पूरे जोरों पर थी। जासूसी उपग्रहों की बदौलत, संयुक्त राज्य अमेरिका को यूएसएसआर में अंतरिक्ष यान के निर्माण के बारे में पता था जो संभवतः सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों को चंद्रमा पर ले जा सकता था। इसलिए, अपोलो अंतरिक्ष यान का विकास बहुत जल्दबाजी में किया गया। इसके कारण प्रौद्योगिकी की गुणवत्ता स्वाभाविक रूप से प्रभावित हुई। दो मानवरहित संस्करणों AS-201 और AS-202 का प्रक्षेपण 1966 में सफलतापूर्वक हुआ, और चंद्रमा पर पहली मानवयुक्त उड़ान फरवरी 1967 के लिए निर्धारित की गई थी। क्रू प्रशिक्षण के लिए अपोलो कमांड मॉड्यूल को केप कैनावेरल पहुंचाया गया था। समस्याएँ शुरू से ही शुरू हो गईं। मॉड्यूल गंभीर रूप से त्रुटिपूर्ण था, और दर्जनों इंजीनियरिंग समायोजन मौके पर ही किए गए थे।

27 जनवरी को, जहाज के सभी ऑनबोर्ड उपकरणों की कार्यक्षमता का परीक्षण करने के लिए मॉड्यूल में एक नियोजित सिमुलेशन प्रशिक्षण होने वाला था। हवा के बजाय, केबिन 60% से 40% के अनुपात में ऑक्सीजन और नाइट्रोजन से भरा हुआ था। प्रशिक्षण दोपहर एक बजे शुरू हुआ. यह लगातार खराबी के साथ किया गया था - संचार में समस्याएं थीं, और अंतरिक्ष यात्रियों को लगातार जलने की गंध आ रही थी, जैसा कि यह निकला - वायरिंग में शॉर्ट सर्किट के कारण। 18:31 पर, एक अंतरिक्ष यात्री इंटरकॉम पर चिल्लाया: "केबिन में आग लग गई!" मैं जल रहा हूं! पंद्रह सेकंड बाद, दबाव झेलने में असमर्थ होने पर, मॉड्यूल फट गया। दौड़ते हुए आए कॉस्मोड्रोम कर्मचारी मदद करने में असमर्थ थे - अंतरिक्ष यात्री गस ग्रिसोम, एड व्हाइट और रोजर चाफ़ी की कई जलने से मौके पर ही मौत हो गई।

सोयुज-1

मरने वालों की संख्या: 1

आधिकारिक कारण: ब्रेकिंग पैराशूट प्रणाली की विफलता/अंतरिक्ष यान के उत्पादन में दोष

23 अप्रैल, 1967 को, एक भव्य कार्यक्रम की योजना बनाई गई थी - सोवियत सोयुज श्रृंखला के अंतरिक्ष यान का पहला प्रक्षेपण। योजना के मुताबिक सोयुज-1 को सबसे पहले पायलट व्लादिमीर कोमारोव के साथ लॉन्च किया गया. तब बायकोवस्की, एलिसेव और ख्रुनोव के साथ सोयुज-2 अंतरिक्ष यान लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी। में वाह़य ​​अंतरिक्षजहाजों को डॉक करना था, और एलिसेव और ख्रुनोव को सोयुज-1 में स्थानांतरित करना था। शब्दों में सब कुछ बहुत अच्छा लग रहा था, लेकिन शुरुआत से ही कुछ गलत हो गया।

सोयुज-1 के प्रक्षेपण के तुरंत बाद, एक सौर बैटरी नहीं खुली, आयन अभिविन्यास प्रणाली अस्थिर थी, और सौर-तारकीय अभिविन्यास सेंसर विफल हो गया। मिशन को छोड़ना पड़ा तत्काल. सोयुज 2 की उड़ान रद्द कर दी गई और व्लादिमीर कोमारोव को पृथ्वी पर लौटने का आदेश दिया गया। वे भी यहीं उत्पन्न हुए गंभीर समस्याएं. सिस्टम की विफलता और द्रव्यमान के केंद्र में बदलाव के कारण, जहाज को ब्रेक लगाना असंभव था। अपने व्यावसायिकता के लिए धन्यवाद, कोमारोव ने जहाज को लगभग मैन्युअल रूप से उन्मुख किया और सफलतापूर्वक वायुमंडल में प्रवेश किया।

जहाज के कक्षा छोड़ने के बाद, एक मंदी आवेग लागू किया गया और आपातकालीन डिब्बों को काट दिया गया। हालाँकि, पर अंतिम चरणडिसेंट व्हीकल की लैंडिंग के दौरान मुख्य और रिजर्व ड्रग पैराशूट नहीं खुले। लगभग 150 किमी/घंटा की गति से, डिसेंट मॉड्यूल एडमोव्स्की क्षेत्र में पृथ्वी की सतह पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया ऑरेनबर्ग क्षेत्रऔर आग लग गयी. टक्कर में उपकरण पूरी तरह नष्ट हो गया। व्लादिमीर कोमारोव की मृत्यु हो गई। ब्रेकिंग पैराशूट प्रणाली की विफलता का कारण निर्धारित नहीं किया जा सका।

सोयुज-11

मरने वालों की संख्या: 3

आधिकारिक कारण: वेंटिलेशन वाल्व का समय से पहले खुलना और केबिन का और अधिक अवसादन

1971 यूएसएसआर चंद्र दौड़ हार गया, लेकिन जवाब में उसने कक्षीय स्टेशन बनाए, जहां भविष्य में महीनों तक रहना और अनुसंधान करना संभव होगा। किसी कक्षीय स्टेशन पर विश्व का पहला अभियान सफलतापूर्वक पूरा हुआ। जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव का दल 23 दिनों तक स्टेशन पर रहा, हालांकि, ओएस में गंभीर आग लगने के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों को पृथ्वी पर लौटने का आदेश दिया गया था।

150 किमी की ऊंचाई पर. डिब्बे काट दिये गये। उसी समय, वेंटिलेशन वाल्व, जिसे 2 किमी की ऊंचाई पर खुलना चाहिए था, अनैच्छिक रूप से खुल गया। केबिन कोहरे से भरने लगा, जो दबाव में गिरावट के कारण संघनित हो गया। 30 सेकंड के बाद, अंतरिक्ष यात्री बेहोश हो गए। अगले 2 मिनट के बाद दबाव 50 मिमी तक कम हो गया। आरटी. कला। चूंकि अंतरिक्ष यात्रियों ने स्पेससूट नहीं पहना था, इसलिए दम घुटने से उनकी मौत हो गई।

इस तथ्य के बावजूद कि चालक दल ने मिशन नियंत्रण केंद्र के सवालों का जवाब नहीं दिया, वायुमंडल में प्रवेश, ब्रेक लगाना और लैंडिंग सफल रही। इस दुखद घटना के बाद, सोयुज पायलटों को बिना किसी असफलता के स्पेससूट उपलब्ध कराया जाने लगा।

शटल चैलेंजर

मरने वालों की संख्या: 7

आधिकारिक कारण: ठोस ईंधन त्वरक तत्वों में गैस रिसाव

1980 के दशक के मध्य में अमेरिकी अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के लिए एक वास्तविक विजय थी। सफल मिशन एक के बाद एक असामान्य रूप से कम अंतराल में हुए, जो कभी-कभी 17 दिनों से अधिक नहीं होता था। चैलेंजर मिशन STS-51-L दो कारणों से महत्वपूर्ण था। सबसे पहले, इसने पिछला रिकॉर्ड तोड़ दिया, क्योंकि मिशनों के बीच का अंतराल केवल 16 दिन था। दूसरे, चैलेंजर दल में एक स्कूल शिक्षक शामिल था जिसका कार्य कक्षा से पाठ पढ़ाना था। इस कार्यक्रम का उद्देश्य लोगों में रुचि जगाना था अंतरिक्ष के लिए उड़ान, किसमें पिछले साल काथोड़ा शांत हो गया.

28 जनवरी 1986 अंतरिक्ष केन्द्रकैनेडी हजारों दर्शकों और पत्रकारों से खचाखच भरा हुआ था। देश की लगभग 20% आबादी ने सीधा प्रसारण देखा। प्रशंसनीय दर्शकों की चीखों के बीच शटल हवा में उड़ गया। पहले तो सब कुछ ठीक रहा, लेकिन फिर दाहिने ठोस रॉकेट बूस्टर से काले धुएं के बादल निकलते दिखाई देने लगे और फिर उसमें से आग की एक मशाल निकलती दिखाई दी।

कुछ सेकंड के बाद, लीक हुए तरल हाइड्रोजन के दहन के कारण लौ काफी बड़ी हो गई। लगभग 70 सेकंड के बाद, बाहरी ईंधन टैंक का विनाश शुरू हुआ, जिसके बाद एक तेज विस्फोट हुआ और ऑर्बिटर केबिन का संपर्क टूट गया। केबिन के गिरने के दौरान, अंतरिक्ष यात्री जीवित और सचेत रहे, और उन्होंने बिजली आपूर्ति बहाल करने का भी प्रयास किया। लेकिन कुछ भी मदद नहीं मिली. ऑर्बिटर केबिन के 330 किमी/घंटा की गति से पानी से टकराने के परिणामस्वरूप, चालक दल के सभी सदस्यों की मौके पर ही मौत हो गई।

शटल विस्फोट के बाद, कई कैमरे रिकॉर्ड करते रहे कि क्या हो रहा था। लेंस ने हैरान लोगों के चेहरों को कैद कर लिया, जिनमें सभी सात मृत अंतरिक्ष यात्रियों के रिश्तेदार भी शामिल थे। इस तरह टेलीविजन के इतिहास की सबसे दुखद रिपोर्टों में से एक को फिल्माया गया। आपदा के बाद, 32 महीने की अवधि के लिए शटल संचालन पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। ठोस प्रणोदक बूस्टर प्रणाली में भी सुधार किया गया और सभी शटलों को इससे सुसज्जित किया जाने लगा पैराशूट प्रणालीमोक्ष।

शटल कोलंबिया

मरने वालों की संख्या: 7

आधिकारिक कारण: डिवाइस के पंख पर थर्मल इन्सुलेशन परत को नुकसान

1 फरवरी को अंतरिक्ष शटल कोलंबिया एक सफल अंतरिक्ष मिशन के बाद सफलतापूर्वक पृथ्वी पर लौट आया। आरंभ में वातावरण में प्रवेश जारी रहा हमेशा की तरह, लेकिन बाद में बाएं विंग पर थर्मल सेंसर ने नियंत्रण केंद्र को एक असामान्य मूल्य प्रेषित किया। बाहरी त्वचा से थर्मल इन्सुलेशन का एक टुकड़ा टूट गया, जिससे थर्मल सुरक्षा प्रणाली विफल हो गई। उसके बाद, जहाज के हाइड्रोलिक सिस्टम के कम से कम चार सेंसर बंद हो गए और सचमुच 5 मिनट बाद शटल से कनेक्शन टूट गया। जब एमसीसी कर्मचारी कोलंबिया से संपर्क करने और यह पता लगाने की कोशिश कर रहे थे कि सेंसर के साथ क्या हुआ, कर्मचारियों में से एक ने देखा रहनाशटल पहले से ही टुकड़े-टुकड़े हो रहा है। 7 लोगों के पूरे दल की मृत्यु हो गई।

इस त्रासदी का कारण बना गंभीर झटकाअमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों की प्रतिष्ठा से। शटल उड़ानों पर फिर से 29 महीने के लिए प्रतिबंध लगा दिया गया। इसके बाद, उन्होंने आईएसएस की मरम्मत और रखरखाव के लिए केवल महत्वपूर्ण कार्य किए। वास्तव में, यह अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम का अंत था। अमेरिकियों को अंतरिक्ष यात्रियों को आईएसएस तक पहुंचाने के अनुरोध के साथ रूस की ओर रुख करने के लिए मजबूर होना पड़ा रूसी जहाज"संघ"।

महंगे घटक और सर्वोत्तम वैज्ञानिक दिमाग अभी तक किसी भी अंतरिक्ष अभियान की शत-प्रतिशत सफलता की गारंटी नहीं दे सकते हैं: अंतरिक्ष यान लगातार विफल हो रहे हैं, गिर रहे हैं और विस्फोट हो रहे हैं। आज, लोग साहसपूर्वक मंगल ग्रह के उपनिवेशीकरण के बारे में बात करते हैं, लेकिन कुछ ही दशक पहले, किसी जहाज को लॉन्च करने का कोई प्रयास किया गया था अंतरिक्षभयानक त्रासदी में बदल सकता था.

सोयुज 1: अंतरिक्ष दौड़ का शिकार

1967 अंतरिक्ष उद्योग संयुक्त राज्य अमेरिका से दो बड़े कदमों से पीछे है - राज्य दो वर्षों से मानवयुक्त उड़ानें संचालित कर रहा है, और यूएसएसआर में दो वर्षों से एक भी उड़ान नहीं हुई है। यही कारण है कि देश का नेतृत्व किसी भी कीमत पर एक व्यक्ति के साथ सोयुज को कक्षा में लॉन्च करने के लिए इतना उत्सुक था।

मानवरहित "यूनियनों" के सभी परीक्षण परीक्षण दुर्घटनाओं में समाप्त हो गए। सोयुज 1 को 23 अप्रैल, 1967 को कक्षा में लॉन्च किया गया था। जहाज पर एक अंतरिक्ष यात्री है - व्लादिमीर कोमारोव।

क्या हुआ है

कक्षा में प्रवेश करने के तुरंत बाद समस्याएँ शुरू हुईं: दो पैनलों में से एक नहीं खुला सौर पेनल्स. जहाज़ बिजली की कमी का सामना कर रहा था। उड़ान जल्दी रद्द करनी पड़ी. सोयुज सफलतापूर्वक कक्षा से बाहर निकल गया, लेकिन लैंडिंग के अंतिम चरण के दौरान पैराशूट प्रणाली ने काम नहीं किया। पायलट शूट मुख्य पैराशूट को ट्रे से बाहर खींचने में असमर्थ था, और रिजर्व पैराशूट की रेखाएँ जो सफलतापूर्वक उभरीं, अनशॉट पायलट शूट के चारों ओर लिपटी हुई थीं। मुख्य पैराशूट की विफलता का अंतिम कारण अभी तक स्थापित नहीं किया गया है। सबसे आम संस्करणों में कारखाने में डिसेंट मॉड्यूल के उत्पादन के दौरान प्रौद्योगिकी का उल्लंघन है। एक संस्करण है कि डिवाइस के गर्म होने के कारण, पैराशूट इजेक्शन ट्रे पर पेंट, जो गलती से उस पर पेंट हो गया था, चिपचिपा हो गया, और पैराशूट बाहर नहीं आया, क्योंकि यह ट्रे से "अटक" गया। 50 मीटर/सेकेंड की गति से, डिसेंट मॉड्यूल जमीन से टकराया, जिससे अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु हो गई।
यह दुर्घटना मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ानों के इतिहास में किसी व्यक्ति की पहली (ज्ञात) मौत थी।

अपोलो 1: पृथ्वी पर आग

आग 27 जनवरी, 1967 को अपोलो कार्यक्रम की पहली मानवयुक्त उड़ान की तैयारी के दौरान लगी थी। पूरा दल मर गया। संभावित कारणकई त्रासदियाँ हुईं: जहाज के वातावरण को चुनने में त्रुटि (चुनाव शुद्ध ऑक्सीजन के पक्ष में किया गया था) और एक चिंगारी (या शॉर्ट सर्किट), जो एक प्रकार के डेटोनेटर के रूप में काम कर सकती थी।

त्रासदी से कुछ दिन पहले अपोलो दल। बाएं से दाएं: एडवर्ड व्हाइट, वर्जिल ग्रिसोम, रोजर चाफ़ी।

ऑक्सीजन-नाइट्रोजन की तुलना में ऑक्सीजन को प्राथमिकता दी गई गैस मिश्रण, क्योंकि यह जहाज की दबावयुक्त संरचना को बहुत हल्का बनाता है। हालाँकि, उड़ान के दौरान और पृथ्वी पर प्रशिक्षण के दौरान दबाव में अंतर को बहुत कम महत्व दिया गया था। जहाज के कुछ हिस्से और अंतरिक्ष यात्रियों की वेशभूषा के तत्व ऊंचे दबाव पर ऑक्सीजन वातावरण में अत्यधिक ज्वलनशील हो गए।

आग लगने के बाद कमांड मॉड्यूल कुछ इस तरह दिखता था।

एक बार प्रज्वलित होने के बाद, आग अविश्वसनीय गति से फैल गई, जिससे स्पेससूट क्षतिग्रस्त हो गए। हैच और उसके तालों की जटिल डिज़ाइन के कारण अंतरिक्ष यात्रियों को भागने का कोई मौका नहीं मिला।

सोयुज-11: अवसादन और स्पेससूट की कमी

जहाज के कमांडर जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की (बीच में), परीक्षण इंजीनियर विक्टर पाटसेव और फ्लाइट इंजीनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव (दाएं)। यह सैल्युट-1 कक्षीय स्टेशन का पहला दल था, यह त्रासदी अंतरिक्ष यात्रियों की पृथ्वी पर वापसी के दौरान हुई। लैंडिंग के बाद जहाज की खोज होने तक, पृथ्वी पर लोगों को यह नहीं पता था कि चालक दल की मृत्यु हो गई है। चूंकि लैंडिंग हुई थी स्वचालित मोडयोजना से महत्वपूर्ण विचलन के बिना, वंश वाहन निर्दिष्ट स्थान पर उतरा।
खोज दल ने पाया कि चालक दल में जीवन के कोई लक्षण नहीं थे; पुनर्जीवन उपायों से कोई मदद नहीं मिली।

क्या हुआ है

लैंडिंग के बाद सोयुज-11.

मुख्य स्वीकृत संस्करण अवसादन है। चालक दल की मृत्यु डीकंप्रेसन बीमारी से हुई। रिकॉर्डर रिकॉर्ड के विश्लेषण से पता चला कि लगभग 150 किमी की ऊंचाई पर, डिसेंट मॉड्यूल में दबाव तेजी से कम होने लगा। आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि इस कमी का कारण वेंटिलेशन वाल्व का अनधिकृत उद्घाटन था।
जब स्क्विब में विस्फोट हुआ तो यह वाल्व कम ऊंचाई पर खुलने वाला था। यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि स्क्विब ने बहुत पहले क्यों गोलीबारी की।
संभवतः, यह डिवाइस की बॉडी से गुजरने वाली शॉक वेव के कारण हुआ। ए सदमे की लहर, बदले में, सोयुज डिब्बों को अलग करने वाले स्क्विब की सक्रियता के कारण होता है। जमीनी परीक्षणों में इसे पुन: प्रस्तुत करना संभव नहीं था। हालाँकि, बाद में वेंटिलेशन वाल्व के डिज़ाइन को संशोधित किया गया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोयुज-11 अंतरिक्ष यान के डिज़ाइन में चालक दल के लिए स्पेससूट शामिल नहीं थे...

चैलेंजर दुर्घटना: आपदा लाइव

लाइव टेलीविज़न प्रसारण की बदौलत यह त्रासदी अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास में सबसे ज़ोरदार त्रासदी में से एक बन गई। 28 जनवरी 1986 को अमेरिकी अंतरिक्ष यान चैलेंजर में उड़ान भरने के 73 सेकंड बाद विस्फोट हो गया, जिसे लाखों दर्शकों ने देखा। चालक दल के सभी 7 सदस्य मारे गए।

क्या हुआ है

यह स्थापित किया गया था कि विमान का विनाश ठोस रॉकेट बूस्टर की सीलिंग रिंग को नुकसान के कारण हुआ था। प्रक्षेपण के दौरान रिंग के क्षतिग्रस्त होने से एक छेद बन गया जिससे जेट स्ट्रीम निकलने लगी। बदले में, इससे त्वरक माउंटिंग और बाहरी ईंधन टैंक की संरचना नष्ट हो गई। ईंधन टैंक के नष्ट होने के कारण, ईंधन घटकों में विस्फोट हो गया।

शटल में विस्फोट नहीं हुआ, जैसा कि आमतौर पर माना जाता है, बल्कि वायुगतिकीय अधिभार के कारण "ध्वस्त" हो गया। कॉकपिट ढहा नहीं, लेकिन संभवतः दबाव कम हो गया। मलबा अटलांटिक महासागर में गिरा। क्रू केबिन सहित शटल के कई टुकड़ों को ढूंढना और उठाना संभव था। यह स्थापित किया गया था कि कम से कम तीन चालक दल के सदस्य शटल के विनाश से बच गए और वायु आपूर्ति उपकरणों को चालू करने की कोशिश में सचेत थे।
इस आपदा के बाद, शटल आपातकालीन चालक दल निकासी प्रणाली से सुसज्जित थे। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि चैलेंजर दुर्घटना में यह प्रणाली चालक दल को नहीं बचा सकी, क्योंकि इसे क्षैतिज उड़ान के दौरान कड़ाई से उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस आपदा ने शटल कार्यक्रम को 2.5 वर्षों के लिए "छोटा" कर दिया। विशेष आयोग ने पूरे नासा में "कॉर्पोरेट संस्कृति" की कमी के साथ-साथ प्रबंधन निर्णय लेने की प्रणाली में संकट को उच्च स्तर का दोष दिया। प्रबंधकों को 10 वर्षों से एक निश्चित आपूर्तिकर्ता द्वारा आपूर्ति की गई ओ-रिंग्स में खराबी के बारे में पता है...

शटल कोलंबिया आपदा: असफल लैंडिंग

कक्षा में 16 दिनों के प्रवास के बाद शटल की पृथ्वी पर वापसी के दौरान 1 फरवरी 2003 की सुबह यह त्रासदी घटी। वायुमंडल की घनी परतों में प्रवेश करने के बाद, जहाज का नासा मिशन नियंत्रण केंद्र से कभी संपर्क नहीं हो पाया और शटल के बजाय इसके टुकड़े आसमान में जमीन पर गिरते हुए दिखाई दिए।

क्या हुआ है

शटल कोलंबिया चालक दल: कल्पना चावला, रिचर्ड हस्बैंड, माइकल एंडरसन, लॉरेल क्लार्क, इलान रेमन, विलियम मैककूल, डेविड ब्राउन.

जांच कई महीनों तक की गई। शटल का मलबा दो राज्यों के आकार के क्षेत्र में एकत्र किया गया था। यह स्थापित किया गया कि आपदा का कारण शटल विंग की सुरक्षात्मक परत को नुकसान था। यह क्षति संभवतः जहाज के प्रक्षेपण के दौरान ऑक्सीजन टैंक इन्सुलेशन का एक टुकड़ा गिरने के कारण हुई थी। चैलेंजर की तरह, यदि त्रासदी को रोका जा सकता था स्वैच्छिक निर्णय सेनासा के नेताओं ने दल को पकड़ लिया दृश्य निरीक्षणकक्षा में जहाज.

इस बात के प्रमाण हैं कि तकनीकी विशेषज्ञों ने प्रक्षेपण के दौरान हुई क्षति की तस्वीरें प्राप्त करने के लिए तीन बार अनुरोध भेजा। नासा प्रबंधन ने माना कि इंसुलेटिंग फोम के प्रभाव से होने वाली क्षति के गंभीर परिणाम नहीं हो सकते।

अपोलो 13: एक सुखद अंत के साथ एक बड़ी त्रासदी

यह उड़ान अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रीचंद्रमा पर सबसे प्रसिद्ध मानवयुक्त अपोलो मिशनों में से एक है। जिस अविश्वसनीय धैर्य और दृढ़ता के साथ पृथ्वी पर हजारों लोगों ने लोगों को ब्रह्मांडीय जाल से वापस लाने की कोशिश की, उसे लेखकों और निर्देशकों ने गाया। (उन घटनाओं के बारे में सबसे प्रसिद्ध और विस्तृत फिल्म रॉन हॉवर्ड की फिल्म अपोलो 13 है।)

क्या हुआ है

अपोलो 13 का प्रक्षेपण.

अपने-अपने टैंकों में ऑक्सीजन और नाइट्रोजन के मानक मिश्रण के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों ने एक झटके की आवाज़ सुनी और झटका महसूस किया। सर्विस कंपार्टमेंट से गैस (ऑक्सीजन मिश्रण) का रिसाव पोरथोल में ध्यान देने योग्य हो गया। गैस के बादल ने जहाज का रुख बदल दिया। अपोलो ने ऑक्सीजन और ऊर्जा खोना शुरू कर दिया। घड़ी की गिनती हुई. चंद्र मॉड्यूल को जीवनरक्षक नौका के रूप में उपयोग करने की योजना अपनाई गई। पृथ्वी पर एक दल बचाव मुख्यालय बनाया गया। ऐसी कई समस्याएँ थीं जिन्हें एक ही समय में हल करना था।

अलग होने के बाद अपोलो 13 का क्षतिग्रस्त इंजन कंपार्टमेंट।

जहाज को चंद्रमा के चारों ओर उड़ना था और वापसी प्रक्षेप पथ में प्रवेश करना था।

जैसे-जैसे पूरा ऑपरेशन आगे बढ़ा, जहाज में तकनीकी समस्याओं के अलावा, अंतरिक्ष यात्रियों को अपने जीवन समर्थन प्रणालियों में संकट का अनुभव होने लगा। हीटर चालू करना असंभव था - मॉड्यूल में तापमान 5 डिग्री सेल्सियस तक गिर गया। चालक दल ठिठकने लगा और इसके अलावा भोजन और पानी की आपूर्ति भी ठप्प होने का खतरा पैदा हो गया।
सामग्री कार्बन डाईऑक्साइडचंद्र मॉड्यूल केबिन के वातावरण में 13% तक पहुंच गया। के स्पष्ट निर्देशों के लिए धन्यवाद कमांड सेंटरचालक दल स्क्रैप सामग्री से "फ़िल्टर" बनाने में सक्षम था, जिससे कार्बन डाइऑक्साइड सामग्री को स्वीकार्य मूल्यों पर लाना संभव हो गया।
बचाव अभियान के दौरान, चालक दल इंजन डिब्बे को खोलने और चंद्र मॉड्यूल को अलग करने में सक्षम था। यह सब महत्वपूर्ण के करीब जीवन समर्थन संकेतकों की स्थितियों में लगभग "मैन्युअल रूप से" किया जाना था। इन ऑपरेशनों के सफल समापन के बाद, प्री-लैंडिंग नेविगेशन अभी भी किया जाना बाकी था। पर ग़लत सेटिंगनेविगेशन सिस्टम, मॉड्यूल गलत कोण पर वातावरण में प्रवेश कर सकता है, जिससे केबिन गंभीर रूप से गर्म हो जाएगा।
लैंडिंग अवधि के दौरान, कई देशों (यूएसएसआर सहित) ने ऑपरेटिंग आवृत्तियों पर रेडियो चुप्पी की घोषणा की।

17 अप्रैल, 1970 को अपोलो 13 डिब्बे ने पृथ्वी के वायुमंडल में प्रवेश किया और सुरक्षित रूप से नीचे गिर गया। हिंद महासागर. चालक दल के सभी सदस्य बच गये।

शटल चैलेंजर

वर्ष: 1986

देश: यूएसए

सार: पूरे चालक दल के साथ एक अंतरिक्ष यान प्रक्षेपण के बाद हवा में फट गया

आधिकारिक कारण: ठोस ईंधन त्वरक तत्वों/निम्न-गुणवत्ता वाली तकनीक का अवसादन

1980 के दशक के मध्य में, अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम में अभूतपूर्व वृद्धि हुई। एक के बाद एक सफल मिशन चलते रहे, और उपकरणों का प्रक्षेपण इतनी बार किया गया कि उनके बीच का अंतराल कभी-कभी 20 दिनों से अधिक नहीं होता था। चैलेंजर एसटीएस-51-एल मिशन कुछ हद तक असामान्य था: अंतरिक्ष यानअंतरिक्ष यात्रियों के अलावा, स्कूल शिक्षक क्रिस्टा मैकऑलिफ़ भी थे, जिन्हें "अंतरिक्ष में शिक्षक" परियोजना के विचार के अनुसार, सीधे अंतरिक्ष से कुछ पाठ पढ़ाना था। इसलिए, बड़ी संख्या में लोगों ने टेलीविजन पर शटल लॉन्च का प्रसारण देखा - देश की आबादी का 17% तक।

28 जनवरी की सुबह, जनता की सराहना के बीच शटल ने फ्लोरिडा के केप कैनावेरल से आकाश में उड़ान भरी, लेकिन 73 सेकंड के बाद इसमें विस्फोट हो गया और जहाज से मलबा गिरकर जमीन पर गिर गया। अंतरिक्ष यात्री विस्फोट से बच गए, लेकिन उतरते समय उनकी मृत्यु हो गई जब केबिन 330 किमी/घंटा की गति से पानी में गिर गया।

विस्फोट के बाद, कैमरामैन ने कई कैमरों के माध्यम से जो कुछ भी हो रहा था उसे फिल्माना जारी रखा, और उन लोगों के चेहरे फ्रेम में कैद हो गए जो उस समय कॉस्मोड्रोम के अवलोकन डेक से प्रक्षेपण देख रहे थे। इनमें चालक दल के सभी सात सदस्यों के रिश्तेदार भी शामिल थे। इस तरह टेलीविजन इतिहास की सबसे नाटकीय रिपोर्टों में से एक को फिल्माया गया।

शटल के उपयोग पर तुरंत 32 महीने के लिए प्रतिबंध की घोषणा की गई। इस घटना के बाद, ठोस रॉकेट बूस्टर की तकनीक में गंभीरता से सुधार किया गया, और अंतरिक्ष यात्रियों को बचाने के लिए एक पैराशूट प्रणाली को शटल में जोड़ा गया।

शटल कोलंबिया

मरने वालों की संख्या: 7 लोग

वर्ष: 2003

देश: यूएसए

सार: पूरे दल के साथ पुनः प्रवेश करने पर अंतरिक्ष यान जलकर खाक हो गया।

आधिकारिक कारण: डिवाइस के विंग पर थर्मल इन्सुलेशन परत को नुकसान/तकनीकी कर्मचारी छोटी-मोटी समस्याओं को नजरअंदाज कर रहे हैं

1 फरवरी की सुबह, कोलंबिया शटल STS-107 का चालक दल एक सफल अंतरिक्ष मिशन के बाद पृथ्वी पर लौट रहा था। सबसे पहले, वायुमंडल में प्रवेश सामान्य रूप से हुआ, लेकिन जल्द ही डिवाइस के बाएं विंग विमान पर तापमान सेंसर ने मिशन नियंत्रण केंद्र को असामान्य मान प्रेषित कर दिया। तभी एक ही विंग में जहाज के हाइड्रोलिक सिस्टम के चार सेंसर बंद हो गए और 5 मिनट के बाद जहाज से संपर्क टूट गया। जब एमसीसी कार्यकर्ता इस बात पर बहस कर रहे थे कि सेंसरों का क्या हुआ, एक टीवी चैनल पहले से ही आग की लपटों में घिरे एक शटल के टूटकर गिरते हुए दृश्य को लाइव दिखा रहा था। पूरा दल मर गया।

इस त्रासदी ने अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों की प्रतिष्ठा को इतनी बुरी तरह प्रभावित किया कि शटल की उड़ानों पर तुरंत अस्थायी प्रतिबंध लगा दिया गया, और तत्कालीन अमेरिकी राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश ने कुछ समय बाद घोषणा की कि अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम तकनीकी रूप से पुराना हो गया है और बंद कर दिया जाएगा, और नासा के संसाधनों को ऐसा करना चाहिए। एक नए मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के निर्माण के लिए निर्देशित किया जाए। 2003 में शटल उड़ानों पर रोक के दौरान अमेरिकियों को पहली बार रूसी सोयुज का उपयोग करके अंतरिक्ष यात्रियों को आईएसएस तक पहुंचाने के अनुरोध के साथ रूस की ओर रुख करने के लिए मजबूर होना पड़ा था। संयोग से, उसी वर्ष, 9 महीने बाद, इतिहास में पहली बार, चीनी अंतरिक्ष में गए, और अपने शेनझोउ-5 अंतरिक्ष यान का सफलतापूर्वक मानवयुक्त प्रक्षेपण किया। कोलंबिया के साथ हुई त्रासदी की पृष्ठभूमि में, अमेरिकी नेतृत्व ने इसे बहुत दर्दनाक तरीके से माना।

अपोलो 1

वर्ष: 1967

देश: यूएसए

सार: जहाज के कमांड मॉड्यूल में एक सिम्युलेटेड प्रशिक्षण सत्र के दौरान चालक दल जलकर मर गया

आधिकारिक कारण: चिंगारी, शॉर्ट सर्किट करंट/संभवतः खराब इंसुलेटेड वायरिंग

महाशक्तियों के बीच चंद्र दौड़ के बीच, गति सर्वोच्च प्राथमिकता बन गई। अमेरिकियों को पता था कि यूएसएसआर भी एक चंद्र शटल का निर्माण कर रहा था, और वे अपने अपोलो कार्यक्रम को लागू करने की जल्दी में थे। दुर्भाग्य से, न केवल प्रौद्योगिकी की गुणवत्ता को इससे नुकसान हुआ।

1966 में, मानवरहित अपोलो 1 का प्रक्षेपण सफलतापूर्वक किया गया, और डिवाइस के मानवयुक्त संस्करण के पहले प्रक्षेपण की योजना फरवरी 1967 के अंत में बनाई गई थी। चालक दल का प्रशिक्षण शुरू करने के लिए, जहाज के कमांड मॉड्यूल का पहला संस्करण केप कैनावेरल पहुंचाया गया। समस्याएँ शुरू से ही शुरू हो गईं - मॉड्यूल गंभीर रूप से त्रुटिपूर्ण था, और इंजीनियरों ने मौके पर ही आवश्यक बदलाव किए। कमांड मॉड्यूल में क्रू सिमुलेशन प्रशिक्षण 27 जनवरी के लिए निर्धारित किया गया था; इसका उद्देश्य सशर्त लॉन्च से पहले उपकरणों के प्रदर्शन की जांच करना था।

वर्जिल ग्रिसोम, एड व्हाइट और रोजर चाफ़ी ने दोपहर लगभग एक बजे मॉड्यूल में प्रवेश किया। हवा के बजाय, शुद्ध ऑक्सीजन को केबिन में पंप किया गया और जल्द ही प्रशिक्षण शुरू हुआ। यह लगातार समस्याओं के साथ किया गया - या तो कनेक्शन बंद हो जाएगा, या ग्रिसोम को केबिन में एक अजीब गंध दिखाई देगी, और प्रशिक्षण रोकना पड़ा। अगली जांच के दौरान, सेंसरों ने वोल्टेज वृद्धि (संभवतः शॉर्ट सर्किट के कारण) का पता लगाया। 10 सेकंड बाद, स्थानीय समयानुसार 18:31 पर, व्हाइट ने स्पीकर के माध्यम से चिल्लाया, "हमारे कॉकपिट में आग लग गई है!" कुछ प्रत्यक्षदर्शियों का कहना है कि कैमरों ने व्हाइट को हैच की ओर जाते हुए, उसे खोलने की बेताब कोशिश करते हुए कैद कर लिया। कुछ सेकंड बाद, कॉस्मोड्रोम के कर्मचारियों ने चाफ़ी को स्पीकर से "मैं जल रहा हूँ!" चिल्लाते हुए सुना, कनेक्शन बाधित हो गया, और मॉड्यूल आंतरिक दबाव का सामना नहीं कर सका और फट गया। समय पर पहुंचे लोग अब उसकी मदद नहीं कर सके - पूरा दल मर चुका था।

आग लगने के बाद अपोलो 1 केबिन

त्रासदी के बाद, कई उपाय किए गए: मॉड्यूल में सभी सामग्रियों को गैर-ज्वलनशील सामग्रियों से बदलना, तारों को टेफ्लॉन से ढंकना, हैच को बाहर की ओर खुलने वाले मॉडल से बदलना, साथ ही पहले कृत्रिम वातावरण की संरचना को बदलना प्रक्षेपण - शुद्ध ऑक्सीजन से यह 60% में बदल गया, शेष 40% नाइट्रोजन द्वारा कब्जा कर लिया गया।

सोयुज-1

मौतों की संख्या: 1 व्यक्ति

वर्ष: 1967

देश: यूएसएसआर

निचली पंक्ति: अंतरिक्ष यान वायुमंडल में प्रवेश करने के बाद अपनी गिरावट को धीमा करने में असमर्थ था और जमीन से टकराकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया

आधिकारिक कारण: मुख्य ड्रग पैराशूट नहीं खुला/प्रौद्योगिकी दोष या विनिर्माण त्रुटि

23 अप्रैल को, मानवयुक्त सोयुज श्रृंखला के अंतरिक्ष यान के पहले परीक्षण की योजना बनाई गई थी। हाल के वर्षों में यूएसएसआर संयुक्त राज्य अमेरिका से बहुत पीछे रह गया है, जबकि अटलांटिक के दूसरी ओर हर कुछ महीनों में नए अंतरिक्ष रिकॉर्ड स्थापित किए जा रहे थे। डिवाइस के डिज़ाइन में घातक दोष के बावजूद, अंतरिक्ष उद्योग के नेतृत्व ने निर्दिष्ट दिन पर परीक्षण करने का निर्णय लिया।

पायलट व्लादिमीर कोमारोव के साथ सोयुज-1 ने कक्षा में प्रवेश किया। इसे एक अन्य जहाज सोयुज-2 के साथ अंतरिक्ष में डॉक करना था, जिसे बाद में तीन लोगों के चालक दल के साथ लॉन्च किया जाना था। हालाँकि, सोयुज-1 सौर पैनलों में से एक नहीं खुला, और दूसरे जहाज के चालक दल ने उड़ान नहीं भरी। कोमारोव को पृथ्वी पर लौटने का आदेश दिया गया था, जो जहाज की अभिविन्यास क्षमताओं के अपर्याप्त विकास के कारण उन्होंने लगभग मैन्युअल रूप से किया था।

पायलट की व्यावसायिकता की बदौलत पुनः प्रवेश सुचारू रूप से हो गया, लेकिन लैंडिंग के अंतिम चरण के दौरान मुख्य ड्रग पैराशूट नहीं खुला। अतिरिक्त जहाज खुल गया, लेकिन उलझ गया और जहाज जल्द ही 50 मीटर/सेकेंड की गति से ग्रह की सतह पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कोमारोव की मृत्यु हो गई।

घटना के बाद, सोयुज मानवयुक्त प्रक्षेपण कार्यक्रम के आगे के कार्यान्वयन को 18 महीने के लिए स्थगित कर दिया गया, 6 मानवरहित प्रक्षेपणों पर ब्रेकिंग सिस्टम का परीक्षण किया गया, और कई डिज़ाइन सुधार किए गए।

सोयुज-11

मरने वालों की संख्या: 3 लोग

वर्ष: 1971

देश: यूएसएसआर

निचली पंक्ति: जहाज के चालक दल की पुनर्प्रवेश के दौरान डीकंप्रेसन के कारण मृत्यु हो गई

आधिकारिक कारण: वेंटिलेशन वाल्व का समय से पहले खुलना, वाहन केबिन का दबाव कम होना/शायद वाल्व तकनीक में खराबी

सोयुज-11 क्रू का मिशन डॉक करना था कक्षीय स्टेशन"सैल्युट-1" और बोर्ड पर विभिन्न कार्य। कुछ कठिनाइयों के बावजूद, चालक दल 11 दिनों तक स्टेशन पर काम करने में सक्षम था। तभी भीषण आग का पता चला और अंतरिक्ष यात्रियों को पृथ्वी पर लौटने का आदेश दिया गया।

वायुमंडल में प्रवेश, ब्रेक लगाना, लैंडिंग - बाहर से सब कुछ सामान्य रूप से चला, लेकिन अंतरिक्ष यात्रियों ने मिशन नियंत्रण केंद्र के सवालों का जवाब नहीं दिया। जब उपकरण का हैच खोला गया, तो चालक दल के सभी सदस्य मर चुके थे। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि वे डीकंप्रेसन बीमारी से पीड़ित थे - जहाज उच्च ऊंचाई पर अवसादग्रस्त हो गया, जिससे दबाव तेजी से अस्वीकार्य स्तर तक गिर गया। अंतरिक्ष यान में कोई स्पेससूट नहीं था - यही इसका डिज़ाइन था। असहनीय दर्द के कारण, अंतरिक्ष यात्री समय पर समस्या को ठीक करने में असमर्थ थे, कुछ संस्करणों के अनुसार यह असंभव था;

इस त्रासदी के बाद, सोयुज पायलटों को बिना किसी असफलता के स्पेससूट प्रदान किए जाने लगे, यही कारण है कि उन्हें तीन के बजाय दो लोगों के दल को लॉन्च करना पड़ा (स्पेससूट ने बहुत अधिक जगह ले ली, और सोयुज केबिन बहुत तंग थे)। समय के साथ, डिज़ाइन में सुधार किया गया और सोयुज़ विमान फिर से तीन में उड़ने लगा।

इतिहास की ये सभी आपदाएँ अंतरिक्ष यात्रियों की उड़ानों या उनकी तैयारी से जुड़ी हैं (के मामले में)।"अपोलो 1"). हालाँकि, एक अन्य प्रकार की त्रासदियाँ भी हैं, जिन्हें कुछ आपत्तियों के साथ, ब्रह्मांडीय आपदाओं के रूप में भी वर्गीकृत किया जा सकता है। वह दसियों बार ले गया बड़ी मात्राज़िंदगियाँ। इसके बारे मेंआपातकालीन रॉकेट प्रक्षेपण के बारे में।

बैकोनूर में आपदा

मरने वालों की संख्या: 78-126

वर्ष: 1960

देश: यूएसएसआर

सार: प्रक्षेपण से पहले रॉकेट ईंधन टैंक का प्रज्वलन, भीषण आग

आधिकारिक कारण: रॉकेट इंजनों में से एक का समय से पहले सक्रिय होना/सुरक्षा उपायों का उल्लंघन

गगारिन की प्रसिद्ध उड़ान से ठीक छह महीने पहले, बैकोनूर कोस्मोड्रोम में इतनी भयानक त्रासदी हुई कि पीड़ितों की भारी संख्या के बावजूद, सभी डेटा को सुरक्षित रूप से वर्गीकृत किया गया था, और दुनिया यूएसएसआर के पतन से कुछ समय पहले ही इसके बारे में जान पाई थी। 1989 में.

उग्रता के कारण अंतरराष्ट्रीय संबंधबर्लिन संकट के कारण, ख्रुश्चेव ने 1959 में अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के विकास में तेजी लाने का आदेश दिया। प्लेसेत्स्क कॉस्मोड्रोम में आर-16 रॉकेट का परीक्षण 24 अक्टूबर, 1960 को निर्धारित किया गया था। कई लोगों के अनुसार, रॉकेट में महत्वपूर्ण सुधार की आवश्यकता थी, और इस बात पर बहस हुई कि क्या परीक्षण स्थगित कर दिए जाने चाहिए। बहुमत ने काम जारी रखने के पक्ष में बात की, और प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, सामरिक मिसाइल बलों के प्रमुख, मार्शल नेडेलिन, जिन्होंने प्रक्षेपण की निगरानी की, ने वाक्यांश के साथ आपत्तियों का जवाब दिया - "मैं निकिता को क्या बताने जा रहा हूं? ... प्रक्षेपण के समय रॉकेट को अंतिम रूप दिया जाएगा, देश हमारा इंतजार कर रहा है।”

नेडेलिन और कुछ अन्य परियोजना प्रतिभागियों ने खुद को रॉकेट से सिर्फ 17 मीटर की दूरी पर तैनात किया, जिससे यह उदाहरण मिला कि प्रक्षेपण से डरने की कोई जरूरत नहीं है। 30 मिनट की तैयारी की घोषणा की गई थी, लेकिन जल्द ही दूसरे चरण के इंजन की आपातकालीन शुरुआत हुई, जिसकी लौ ईंधन टैंकों के पायरोमेम्ब्रेन को तोड़ने में सक्षम थी, जो पहले से ही लॉन्च के लिए तैयार नहीं थे। हिमस्खलन जैसी आग शुरू हो गई, आग की लहरें सभी दिशाओं में फैल गईं; प्रत्यक्षदर्शियों ने देखा कि उन्होंने जलते हुए लोगों को रॉकेट से चिल्लाते हुए देखा। दो घंटे बाद आग की लपटें शांत होने पर बचाव कार्य शुरू हो सका।

बाईं ओर एक R-16 विस्फोट है, दाईं ओर लॉन्च पैड पर रॉकेट का मलबा है

©विकिमीडिया कॉमन्स

त्रासदी के बाद, कॉस्मोड्रोम पर सुरक्षा व्यवस्था, साथ ही रॉकेट लॉन्च के संगठन में गंभीरता से सुधार किया गया।

सेर्सी, अर्कांसस में मिसाइल साइलो आग

मरने वालों की संख्या: 53

वर्ष: 1965

सार: एक बंद मिसाइल साइलो में आग

आधिकारिक कारण: क्षतिग्रस्त हाइड्रोलिक नली के कारण ऑक्सीजन का रिसाव

लॉन्चरों में से एक में 8 अगस्त मिसाइल साइलोसेरसी बस्ती के पास आधुनिकीकरण कार्यक्रम पर काम किया गया परियोजना यार्ड बाड़. 7-मंजिला शाफ्ट का आधुनिकीकरण करते समय, इंटरकांटिनेंटल को छोड़ने का निर्णय लिया गया बैलिस्टिक मिसाइल एलजीएम-25सी टाइटन-2अंदर, लेकिन सुरक्षा कारणों से हथियार हटा दिया गया था।

श्रमिकों में से एक ने गलती से कटर से हाइड्रोलिक नली को क्षतिग्रस्त कर दिया और उसमें से ज्वलनशील तरल पदार्थ निकलने लगा। धुंआ पूरे शाफ्ट में फैल गया, और जिन लोगों ने इसे महसूस किया वे ऊपरी मंजिलों की ओर भागे, जहां निकास स्थित था। इसके बाद अचानक आग लग गई और भीषण आग ने 53 श्रमिकों की जान ले ली। केवल दो ही खदान छोड़कर भागने में सफल रहे।

रॉकेट में कभी विस्फोट नहीं हुआ और केवल 13 महीने बाद ही खदान का पुनर्निर्माण किया गया।

लॉन्च साइलो में टाइटन-2 मिसाइल

©विकिमीडिया कॉमन्स

प्लेसेत्स्क कॉस्मोड्रोम में आपदा

मरने वालों की संख्या: 48

वर्ष: 1980

देश: यूएसएसआर

सार: प्रक्षेपण से पहले रॉकेट ईंधन टैंक का विस्फोट

आधिकारिक कारण: ईंधन टैंक फिल्टर में उत्प्रेरक रूप से सक्रिय सामग्रियों की उपस्थिति/डिज़ाइन ब्यूरो की लापरवाही

18 मार्च को, इकारस जासूसी उपग्रह के साथ वोस्तोक रॉकेट कॉस्मोड्रोम में लॉन्च करने की तैयारी कर रहा था। विभिन्न ईंधनों से ईंधन भरना था - मिट्टी का तेल, तरल ऑक्सीजन, नाइट्रोजन। अंतिम चरण में, हाइड्रोजन पेरोक्साइड के साथ ईंधन भरने का काम किया गया।

इसी चरण में आग लग गई, जिसके परिणामस्वरूप 300 टन ईंधन विस्फोट हो गया। भीषण आग लगने से 44 लोगों की मौके पर ही मौत हो गई. जलने से चार और लोगों की मौत हो गई, जीवित घायलों की संख्या 39 थी।

आयोग ने प्रक्षेपण को अंजाम देने वाले लड़ाकू दल की लापरवाही को जिम्मेदार ठहराया। केवल 16 साल बाद, एक स्वतंत्र जांच की गई, जिसके परिणामस्वरूप हाइड्रोजन पेरोक्साइड के लिए ईंधन फिल्टर के निर्माण में खतरनाक सामग्रियों के उपयोग को कारण बताया गया।

ब्राज़ील के अलकेन्टारा अंतरिक्षयान में आपदा

मरने वालों की संख्या: 21

वर्ष: 2003

देश: ब्राज़ील

सार: इंजनों में से एक के अनियोजित प्रक्षेपण के परिणामस्वरूप रॉकेट विस्फोट

आधिकारिक कारण: "अस्थिर गैसों की खतरनाक सांद्रता, सेंसर को नुकसान और विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप" (राज्य आयोग की रिपोर्ट)

वीएलएस-3 रॉकेट का प्रक्षेपण 25 अगस्त को निर्धारित किया गया था। यह स्थान देश के उत्तर में अलकेन्टारा अंतरिक्ष बंदरगाह है, जो भूमध्य रेखा के निकट होने के कारण अंतरिक्ष यान प्रक्षेपण के लिए बहुत सुविधाजनक है। यदि सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया, तो दो उपग्रहों वाला रॉकेट ब्राजील को पहली अंतरिक्ष शक्ति में बदल देगा लैटिन अमेरिका. पिछले दो असफल प्रक्षेपणों के बाद, यह दर्जा प्राप्त करने का यह देश का तीसरा प्रयास था।

22 अगस्त को, रॉकेट के पास लगभग 100 लोगों ने काम किया। अचानक, रॉकेट के पहले चरण के चार इंजनों में से एक चालू हो गया, आग लग गई और बाद में ईंधन टैंक में विस्फोट हो गया। विस्फोट से रॉकेट और 10 मंजिला लॉन्च पैड संरचना पूरी तरह से नष्ट हो गई।

घटना के बाद, ब्राज़ीलियाई अंतरिक्ष कार्यक्रम अस्थायी रूप से बाधित हो गया - रॉकेट पर काम कर रहे कई वैज्ञानिक और इंजीनियर विस्फोट में मारे गए, और पूर्ण पैमाने पर जांच शुरू की गई। हालाँकि, दुर्घटना का सटीक तकनीकी कारण कभी स्थापित नहीं किया गया है।

अलकेन्टारा स्पेसपोर्ट पर लॉन्च पैड के खंडहर

©विकिमीडिया कॉमन्स

चीन के ज़िचांग कॉस्मोड्रोम में आपदा

मरने वालों की संख्या: 6-100

वर्ष: 1996

देश: चीन

सार: एक रॉकेट लॉन्च के बाद एक आबादी वाले गांव पर गिर रहा है

आधिकारिक कारण: इंजनों में से एक में सोने-एल्यूमीनियम तारों को नुकसान

1990 के दशक के उत्तरार्ध में, चीन ने सक्रिय रूप से अपना अंतरिक्ष कार्यक्रम विकसित करना शुरू किया। 1996 में रूस और चीन के बीच मानवयुक्त अंतरिक्ष अन्वेषण के क्षेत्र में सहयोग पर एक समझौता हुआ था, जिसने विशेषज्ञों के अनुसार, पीआरसी को अपने अंतरिक्ष उद्योग के विकास में सफलता के लिए आवश्यक तकनीकी आधार प्रदान किया था।

संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ भी सहयोग किया गया - 1996 में, "लॉन्ग मार्च" परिवार के एक चीनी रॉकेट को एक अमेरिकी संचार उपग्रह को कक्षा में लॉन्च करना था इंटेलसेट 708. प्रक्षेपण स्थानीय समयानुसार 15 फरवरी को निर्धारित किया गया था। दक्षिण-पश्चिम चीन में ज़िचांग कॉस्मोड्रोम को प्रक्षेपण स्थल के रूप में चुना गया था।

रॉकेट निर्धारित समय पर लॉन्च हुआ, लेकिन जल्द ही झुकना शुरू हो गया और 22 सेकंड के बाद यह कॉस्मोड्रोम से दूर एक गांव पर गिरा और विस्फोट हो गया।

घटना की जांच के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन दोनों में आयोग बनाए गए थे। और यदि दोनों विशेषज्ञ समूह दुर्घटना के तकनीकी कारण पर एक-दूसरे से सहमत थे, तो मौतों का आकलन करने में उनके परिणाम बहुत भिन्न थे। चीनी नेतृत्व ने 6 मौतों की घोषणा की, अमेरिकी विशेषज्ञ- लगभग सौ.

अंतरिक्ष विज्ञान के अपेक्षाकृत संक्षिप्त इतिहास में, अंतरिक्ष यान की दुर्घटनाएँ और दुर्घटनाएँ कक्षा में और पृथ्वी से बहुत दूर नहीं, दोनों जगह घटित हुई हैं। अंतरिक्ष में अवसाद और यहां तक ​​कि टकराव भी हुए हैं।

जूनो. 50/50

जूनो श्रृंखला से प्रक्षेपण यान लॉन्च करने का अमेरिकियों का हर दूसरा प्रयास विफलता में समाप्त हुआ। इसलिए, 16 जुलाई 1959 को, जूनो-2 को एक्सप्लोरर सी-1 उपग्रह को निचली-पृथ्वी की कक्षा में पहुंचाना था। जूनो का मिशन कुछ सेकंड तक चला: प्रक्षेपण के बाद, यह लगभग तुरंत 180 डिग्री घूम गया और विपरीत दिशा में, बिल्कुल लॉन्च पैड की ओर बढ़ने लगा। मिसाइल को हवा में ही विस्फोटित कर दिया गया, जिससे कई लोगों की जान जाने से बच गई। निष्पक्ष होने के लिए, हम ध्यान दें: जूनो-1 की मदद से, अमेरिकी अपना पहला कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह लॉन्च करने में कामयाब रहे।

काली तारीख

अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास में 30 जून एक "काली" तारीख है। 1971 में आज ही के दिन सोयुज 11 का दल अंतरिक्ष में 23 दिनों के काम के बाद सही समय पर धरती पर लौटा था। जहाज के केबिन में, जो धीरे-धीरे पैराशूट से उतरकर जमीन पर उतरा, जहाज के कमांडर जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, फ्लाइट इंजीनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव और परीक्षण इंजीनियर विक्टर पात्सेव के शव पाए गए।

प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, चालक दल के सदस्यों के शरीर अभी भी गर्म थे, लेकिन डॉक्टरों द्वारा अंतरिक्ष यात्रियों को पुनर्जीवित करने के प्रयास असफल रहे। बाद में यह स्थापित हुआ कि यह त्रासदी केबिन के अवसादन के परिणामस्वरूप हुई। जहाज के डिज़ाइन द्वारा प्रदान नहीं किए गए विशेष स्पेससूट की अनुपस्थिति में 168 किलोमीटर की ऊंचाई पर दबाव में गिरावट ने चालक दल को बर्बाद कर दिया भयानक मौत. केवल ऐसी त्रासदी ने उड़ान के दौरान सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के दृष्टिकोण पर आमूल-चूल पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया।

"ऑप्सनिक" की दुर्घटना

प्रमुख मीडिया आउटलेट्स के रिपोर्टरों को 6 दिसंबर को लॉन्च पैड पर आमंत्रित किया गया था। उन्हें "उपलब्धियों" को रिकॉर्ड करना था और उन्हें जनता को बताना था, जो सोवियत भूमि की जीत के बाद निराश स्थिति में थी। शुरुआत के बाद, एवांगार्ड ने एक मीटर से कुछ अधिक की ऊंचाई हासिल की और... जमीन पर गिर गया। एक शक्तिशाली विस्फोट ने रॉकेट को नष्ट कर दिया और लॉन्च पैड को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। अगले दिन, अखबारों के पहले पन्ने "उप्सनिक" के पतन के बारे में सुर्खियों से भरे हुए थे - इस तरह पत्रकारों ने "वेनगार्ड" उपनाम दिया। स्वाभाविक रूप से, असफलता के प्रदर्शन से समाज में दहशत ही बढ़ी।

सैटेलाइट टक्कर

कृत्रिम उपग्रहों - रूसी कॉसमॉस-2251 और अमेरिकी इरिडियम-33 - की पहली टक्कर 10 फरवरी, 2009 को हुई थी। दोनों उपग्रहों के पूर्ण विनाश के परिणामस्वरूप, मलबे के लगभग 600 टुकड़े अंतरिक्ष में काम कर रहे अन्य उपकरणों, विशेष रूप से आईएसएस, के लिए खतरा पैदा करने लगे। सौभाग्य से, एक नई त्रासदी टल गई - 2012 में, रूसी ज़्वेज़्दा मॉड्यूल के एक युद्धाभ्यास ने आईएसएस को इरिडियम -33 के मलबे से बचने में मदद की।

कोई हताहत नहीं

कोई, शायद, विस्फोट के "तमाशा" के बारे में केवल उन मामलों में ही बात कर सकता है, जहां मानव हताहत नहीं हुए हैं। एक "सफल" उदाहरण केप कैनावेरल में एक सैन्य जीपीएस उपग्रह के साथ डेल्टा 2 रॉकेट लॉन्च करने का प्रयास होगा।

16 जनवरी 1997 को प्रस्तावित प्रक्षेपण को एक दिन के लिए स्थगित करना पड़ा, और इस तथ्य के बावजूद कि 17 तारीख को मौसमसुधार नहीं हुआ, रॉकेट फिर भी लॉन्च किया गया। विस्फोट से पहले यह केवल 13 सेकंड तक हवा में रहा। आतिशबाजियों की याद दिलाती तेज चिंगारी कुछ देर तक आसपास के इलाके में बरसती रही। सौभाग्य से कोई हताहत होने से बच गया। रॉकेट के अधिकांश टुकड़े समुद्र में गिर गए, अन्य ने प्रक्षेपण नियंत्रण केंद्र बंकर और पार्किंग स्थल में लगभग 20 कारों को क्षतिग्रस्त कर दिया।

टाइटन त्रासदी

सवाल यह है कि अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास में सबसे ज्यादा नुकसान किस देश को हुआ है? वित्तीय घाटा, आज भी खुला है। तथ्य यह है कि 1986 नासा के लिए एक "काला" वर्ष बन गया। पूरी दुनिया को अभी तक इससे उबरने का समय नहीं मिला है दुःखद मृत्य 28 जनवरी को अंतरिक्ष शटल चैलेंजर के चालक दल के सदस्यों के साथ दुर्घटना हुई, जब 18 अप्रैल को प्रक्षेपण के दौरान टाइटन 34डी-9 रॉकेट में विस्फोट हो गया।

इसका मिशन टोही उपग्रहों का एक नेटवर्क बनाने के लिए बहु-अरब डॉलर के कार्यक्रम का हिस्सा बनना था। विषाक्त स्व-प्रज्वलित ईंधन घटकों के प्रसार के कारण होने वाली दुर्घटना को खत्म करने के लिए अतिरिक्त धन की भी आवश्यकता थी। खैर, बैकोनूर कोस्मोड्रोम में प्रोटॉन-एम रॉकेट के जुलाई में असफल प्रक्षेपण के कारण पिछले साल ही रूस को लगभग 90 मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ था।

ब्राजीलियाई पैमाने पर एक आपदा

वीएलएस-3 रॉकेट का प्रक्षेपण एक साथ तीन रेटिंग में अग्रणी स्थान ले सकता है: "पीड़ितों की सबसे बड़ी संख्या", "अनुचित उम्मीदें" और "रहस्यमय कारण"। 25 अगस्त 2003 के लिए निर्धारित, यह ब्राज़ील को लैटिन अमेरिका में नंबर एक अंतरिक्ष शक्ति बना सकता है।

हालाँकि, 22 अगस्त को, अंतिम परीक्षण चरण के दौरान, एक इंजन अनजाने में चालू हो गया, जिससे ईंधन टैंक में आग लग गई और विस्फोट हो गया। इस आपदा ने न केवल रॉकेट और विशाल प्रक्षेपण परिसर को नष्ट कर दिया, बल्कि 21 लोगों की जान भी ले ली, जिससे देश का अंतरिक्ष कार्यक्रम लगभग पूरी तरह से बाधित हो गया। पूर्ण पैमाने पर जांच के परिणामस्वरूप, विस्फोट के सटीक कारणों को स्थापित नहीं किया जा सका। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, त्रासदी "अस्थिर गैसों की खतरनाक सांद्रता, क्षतिग्रस्त सेंसर और विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप" के कारण हुई।