टी 80 आयाम. टी-80 पूर्णतः विनाशकारी था

मुख्य युद्ध टैंक टी-80बी की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

क्रू, लोग	3
मुकाबला वजन, टी	43,7
आयाम, मिमी:
शरीर की लंबाई	6982
बंदूक को आगे की ओर रखते हुए लंबाई	9651
चौड़ाई	3582
ऊंचाई	2219
आयुध (कैलिबर), मिमी:
बंदूक	125
मशीन गन	1x7.62; 1x12.7
निर्देशित हथियार परिसर	9K112-1
गोला बारूद, पीसी.:
फुहार	38
कारतूस	1250x7.62 मिमी; 300x12.7 मिमी
इंजन की शक्ति, एच.पी	1100
अधिकतम गति, किमी/घंटा	70
ईंधन रेंज, किमी	335

टी-64 टैंक के आयुध के आधुनिकीकरण और 1976 में निर्माण के बाद। टी-64बी के संशोधन के बाद, टी-80 टैंक का भी एक समान आधुनिकीकरण हुआ, जिसे पदनाम टी-80बी प्राप्त हुआ (1978 में सेवा में लाया गया)।

टैंक का बुर्ज एक आधुनिक 2A46M-1 स्मूथ-बोर 125-मिमी तोप से सुसज्जित है, जिसके गोला-बारूद भार में 9K112-1 "कोबरा" निर्देशित मिसाइल प्रणाली से 9M119 एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइल के साथ एक शॉट शामिल है। परिसर में गनर के पीछे लड़ने वाले डिब्बे में स्थापित एक मार्गदर्शन स्टेशन भी शामिल है। रॉकेट में एक सिर और पूंछ वाले भाग होते हैं, जिनके आयाम क्रमशः प्रक्षेप्य और प्रणोदक आवेश के आयामों से भिन्न नहीं होते हैं। इसके लिए धन्यवाद, उन्हें बंदूक के स्वचालित लोडर के यंत्रीकृत गोला-बारूद रैक के किसी भी ट्रे में रखा जा सकता है। रॉकेट के मुख्य भाग में एक संचयी वारहेड और एक पाउडर प्रणोदन इंजन होता है, और पिछले भाग में एक उपकरण कम्पार्टमेंट और एक प्रणोदक चार्ज होता है। बंदूक बैरल में भेजे जाने पर रॉकेट के हिस्सों को लोडिंग मैकेनिज्म ट्रे में डॉक किया जाता है।

मिसाइल में एक संकीर्ण निर्देशित रेडियो बीम का उपयोग करके अर्ध-स्वचालित मार्गदर्शन है। मिसाइल को एक जगह से और 100 से 4000 मीटर की दूरी पर छोटे स्टॉप से फायर किया जाता है, इस मामले में, एक बख्तरबंद लक्ष्य को मारने की संभावना 0.8 है।

T-80B टैंक एक नई 1AZZ अग्नि नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है, जिसमें एक 1G42 रेंजफाइंडर दृष्टि, एक 1V517 बैलिस्टिक कंप्यूटर, एक 2726M दो-प्लेन हथियार स्टेबलाइजर, एक TPN-3-49 रात्रि दृष्टि, एक शॉट रिज़ॉल्यूशन इकाई और अन्य शामिल हैं। अवयव। सिस्टम आपको दिन के किसी भी समय रुककर या चलते हुए फायरिंग करते समय प्रभावी ढंग से लक्ष्य पर हमला करने की अनुमति देता है।

बेहतर हथियारों के अलावा, T-80B टैंक में अधिक शक्तिशाली कवच भी है, लेकिन इसके T-80BV संस्करण में कवच में आमूल-चूल वृद्धि हासिल की गई, जिसे 1985 में सेवा में लाया गया और तुरंत किरोव संयंत्र में बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया। इस टैंक के पतवार और बुर्ज के ललाट भाग की कवच सुरक्षा में दोनों बहुपरत शामिल हैं संयुक्त कवच, और घुड़सवार गतिशील सुरक्षा से। शेष पतवार और बुर्ज कवच में अखंड वेल्डेड कवच होते हैं। रहने योग्य परिसर को मर्मज्ञ विकिरण के खिलाफ सुरक्षा की प्रणाली की अवशोषित सामग्री के साथ मढ़ा जाता है, जो पतवार, हैच, मशीनीकृत गोला बारूद भंडारण केबिन और अन्य स्थानों की आंतरिक सतह पर एक अस्तर है।

T-80BV टैंक 1100 hp की क्षमता वाले नए गैस टरबाइन इंजन GTD-YOOTF से लैस है। थर्मल स्मोक उपकरण के अलावा, 8 902B "टुचा" स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर T-80BV बुर्ज पर लगाए गए हैं।

पहले उत्पादित टी-80बी को उनकी मरम्मत और आधुनिकीकरण के दौरान टैंक मरम्मत संयंत्रों में टी-80बीवी के स्तर पर लाया गया था।

सभी टी-80बी और टी-80बीवी टैंक रेडियो संचार, सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ प्रणालीगत सुरक्षा और एक स्वचालित अग्निशमन प्रणाली से लैस हैं। KMT-6 खदान ट्रॉल को लटकाने के लिए उपकरण और स्वयं-खुदाई के लिए उपकरण भी हैं।

आधुनिक युद्ध टैंकरूस और दुनिया की तस्वीरें, वीडियो, चित्र ऑनलाइन देखें। यह लेख आधुनिक टैंक बेड़े का एक विचार देता है। यह अब तक की सबसे आधिकारिक संदर्भ पुस्तक में उपयोग किए गए वर्गीकरण के सिद्धांत पर आधारित है, लेकिन थोड़ा संशोधित और बेहतर रूप में। और यदि उत्तरार्द्ध अपने मूल रूप में अभी भी कई देशों की सेनाओं में पाया जा सकता है, तो अन्य पहले से ही संग्रहालय के टुकड़े बन गए हैं। और सिर्फ 10 साल के लिए! जेन गाइड के नक्शेकदम पर चलें और इसे छोड़ें लड़ाकू वाहन(डिजाइन में बहुत दिलचस्प और एक समय में जमकर चर्चा की गई), जिसने 20 वीं शताब्दी की आखिरी तिमाही के टैंक बेड़े का आधार बनाया, लेखकों द्वारा अनुचित माना गया।

टैंकों के बारे में फ़िल्में जहाँ अभी भी इस प्रकार के हथियार का कोई विकल्प नहीं है जमीनी ताकतें. टैंक था और संभवतः लंबे समय तक रहेगा आधुनिक हथियारउच्च गतिशीलता, शक्तिशाली हथियार और विश्वसनीय चालक दल सुरक्षा जैसे प्रतीत होने वाले विरोधाभासी गुणों को संयोजित करने की क्षमता के लिए धन्यवाद। इन अद्वितीय गुणटैंकों में लगातार सुधार जारी है, और दशकों से संचित अनुभव और प्रौद्योगिकी युद्धक गुणों और सैन्य-तकनीकी स्तर की उपलब्धियों में नई सीमाएं निर्धारित करती है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, "प्रक्षेप्य और कवच" के बीच शाश्वत टकराव में, प्रक्षेप्य के खिलाफ सुरक्षा में तेजी से सुधार हो रहा है, नए गुण प्राप्त हो रहे हैं: गतिविधि, बहुस्तरीयता, आत्मरक्षा। साथ ही प्रक्षेप्य अधिक सटीक एवं शक्तिशाली हो जाता है।

रूसी टैंक इस मायने में विशिष्ट हैं कि वे आपको सुरक्षित दूरी से दुश्मन को नष्ट करने की अनुमति देते हैं, ऑफ-रोड, दूषित इलाके पर त्वरित युद्धाभ्यास करने की क्षमता रखते हैं, दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र के माध्यम से "चल" सकते हैं, एक निर्णायक ब्रिजहेड पर कब्जा कर सकते हैं, कारण बना सकते हैं पीछे की ओर घबराएं और आग और पटरियों से दुश्मन को दबा दें। 1939-1945 का युद्ध सबसे बड़ा युद्ध बन गया कठिन परीक्षापूरी मानवता के लिए, क्योंकि दुनिया के लगभग सभी देश इसमें शामिल थे। यह टाइटन्स का संघर्ष था - सबसे अनोखी अवधि जिसके बारे में सिद्धांतकारों ने 1930 के दशक की शुरुआत में तर्क दिया था और जिसके दौरान टैंकों का इस्तेमाल किया गया था बड़ी मात्रा मेंवस्तुतः सभी युद्धरत पार्टियाँ। इस समय, "जूँ के लिए परीक्षण" और टैंक सैनिकों के उपयोग के पहले सिद्धांतों का गहरा सुधार हुआ। और बिल्कुल सोवियत वाले टैंक सैनिकयह सब सबसे अधिक प्रभावित होता है।

युद्ध में टैंक पिछले युद्ध का प्रतीक बन गए हैं, सोवियत बख्तरबंद बलों की रीढ़? इन्हें किसने और किन परिस्थितियों में बनाया? यूएसएसआर, जिसने अपने अधिकांश यूरोपीय क्षेत्रों को खो दिया था और मॉस्को की रक्षा के लिए टैंकों की भर्ती में कठिनाई हो रही थी, 1943 में पहले से ही युद्ध के मैदानों पर शक्तिशाली टैंक संरचनाओं को जारी करने में कैसे सक्षम था? इस पुस्तक का उद्देश्य इन सवालों के जवाब देना है सोवियत टैंकों का विकास "परीक्षण के दिनों में", 1937 से 1943 की शुरुआत तक। पुस्तक लिखते समय, रूसी अभिलेखागार और टैंक बिल्डरों के निजी संग्रह से सामग्री का उपयोग किया गया था। हमारे इतिहास में एक ऐसा दौर था जो कुछ लोगों के साथ मेरी स्मृति में जमा हो गया था दमनकारी भावना. यह स्पेन से हमारे पहले सैन्य सलाहकारों की वापसी के साथ शुरू हुआ, और केवल तैंतालीस की शुरुआत में रुका," स्व-चालित बंदूकों के पूर्व जनरल डिजाइनर एल. गोर्लिट्स्की ने कहा, "किसी प्रकार की तूफान-पूर्व स्थिति महसूस की गई थी .

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक एम. कोस्किन थे, जो लगभग भूमिगत थे (लेकिन, निश्चित रूप से, "सभी देशों के सबसे बुद्धिमान नेताओं" के समर्थन से), जो टैंक बनाने में सक्षम थे जो कुछ साल बाद होगा जर्मन टैंक जनरलों को झटका। और इतना ही नहीं, उन्होंने न केवल इसे बनाया, डिजाइनर इन सैन्य मूर्खों को यह साबित करने में कामयाब रहे कि यह उनका टी-34 था जिसकी उन्हें जरूरत थी, न कि केवल एक अन्य पहिये वाला "मोटर वाहन"। लेखक थोड़ा अलग स्थिति में है , जो रूसी राज्य सैन्य अकादमी और रूसी राज्य अर्थशास्त्र अकादमी के युद्ध-पूर्व दस्तावेजों से परिचित होने के बाद उनमें बने थे, इसलिए, सोवियत टैंक के इतिहास के इस खंड पर काम करते हुए, लेखक अनिवार्य रूप से कुछ का खंडन करेंगे। आम तौर पर स्वीकार किया जाता है।" यह कामसबसे कठिन वर्षों में सोवियत टैंक निर्माण के इतिहास का वर्णन करता है - लाल सेना के नए टैंक संरचनाओं को लैस करने की उन्मत्त दौड़ के दौरान, डिज़ाइन ब्यूरो और सामान्य रूप से लोगों के कमिश्रिएट की संपूर्ण गतिविधि के आमूल-चूल पुनर्गठन की शुरुआत से, का स्थानांतरण उद्योग से लेकर युद्धकालीन रेल और निकासी तक।

टैंक विकिपीडिया लेखक सामग्री के चयन और प्रसंस्करण में उनकी सहायता के लिए एम. कोलोमीएट्स के प्रति अपना विशेष आभार व्यक्त करना चाहता है, और संदर्भ प्रकाशन "घरेलू बख्तरबंद वाहन" के लेखक ए. सोल्यंकिन, आई. ज़ेल्टोव और एम. पावलोव को भी धन्यवाद देना चाहता है। XX सदी। 1905 - 1941” , क्योंकि इस पुस्तक ने कुछ परियोजनाओं के भाग्य को समझने में मदद की जो पहले अस्पष्ट थी। मैं यूजेडटीएम के पूर्व मुख्य डिजाइनर लेव इजराइलेविच गोर्लिट्स्की के साथ उन बातचीत को भी कृतज्ञता के साथ याद करना चाहूंगा, जिसने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत टैंक के पूरे इतिहास पर नए सिरे से विचार करने में मदद की। देशभक्ति युद्धसोवियत संघ। किसी कारण से आज हमारे लिए 1937-1938 के बारे में बात करना आम बात है। केवल दमन के दृष्टिकोण से, लेकिन बहुत कम लोगों को याद है कि इसी अवधि के दौरान उन टैंकों का जन्म हुआ जो युद्ध के समय की किंवदंतियाँ बन गए...'' गोरलिंकी के संस्मरणों से।

सोवियत टैंक, उस समय उनका विस्तृत मूल्यांकन कई होठों से सुना गया था। कई पुराने लोगों ने याद किया कि स्पेन की घटनाओं से ही सभी को यह स्पष्ट हो गया था कि युद्ध करीब और करीब आ रहा था और हिटलर को ही लड़ना होगा। 1937 में, यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर शुद्धिकरण और दमन शुरू हुआ और इन कठिन घटनाओं की पृष्ठभूमि में सोवियत टैंक"मशीनीकृत घुड़सवार सेना" (जिसमें इसके लड़ाकू गुणों में से एक को दूसरों की कीमत पर जोर दिया गया था) से एक संतुलित लड़ाकू वाहन में बदलना शुरू हुआ, साथ ही अधिकांश लक्ष्यों को दबाने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली हथियार, अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और कवच सुरक्षा के साथ गतिशीलता थी। सबसे बड़े एंटी-टैंक हथियारों के साथ संभावित दुश्मन पर गोलाबारी में अपनी युद्ध प्रभावशीलता को बनाए रखने में सक्षम।

यह अनुशंसा की गई कि बड़े टैंकों को केवल विशेष टैंकों - उभयचर टैंक, रासायनिक टैंक - के साथ पूरक किया जाए। ब्रिगेड के पास अब 4 थे व्यक्तिगत बटालियनप्रत्येक में 54 टैंक थे और इसे तीन-टैंक प्लाटून से पांच-टैंक प्लाटून में परिवर्तन द्वारा मजबूत किया गया था। इसके अलावा, डी. पावलोव ने 1938 में चार मौजूदा मशीनीकृत कोर के अलावा तीन अतिरिक्त मशीनीकृत कोर बनाने से इनकार को उचित ठहराया, यह मानते हुए कि ये संरचनाएं स्थिर थीं और उन्हें नियंत्रित करना मुश्किल था, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें एक अलग रियर संगठन की आवश्यकता थी। जैसा कि अपेक्षित था, आशाजनक टैंकों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को समायोजित किया गया। विशेष रूप से, 23 दिसंबर को प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख को लिखे एक पत्र में। सेमी। किरोव, नए बॉस ने मांग की कि नए टैंकों के कवच को मजबूत किया जाए ताकि 600-800 मीटर (प्रभावी सीमा) की दूरी पर हो।

दुनिया में सबसे नए टैंक, नए टैंक डिजाइन करते समय, आधुनिकीकरण के दौरान कवच सुरक्षा के स्तर को कम से कम एक चरण तक बढ़ाने की संभावना प्रदान करना आवश्यक है..." इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है: सबसे पहले, द्वारा कवच प्लेटों की मोटाई बढ़ाना और, दूसरा, "बढ़े हुए कवच प्रतिरोध का उपयोग करके।" यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि दूसरा तरीका अधिक आशाजनक माना जाता था, क्योंकि विशेष रूप से मजबूत कवच प्लेटों, या यहां तक कि दो-परत कवच का उपयोग किया गया था। समान मोटाई (और समग्र रूप से टैंक का द्रव्यमान) बनाए रखते हुए, इसके स्थायित्व को 1.2-1.5 गुना बढ़ा सकता है। यह वह रास्ता था (विशेष रूप से कठोर कवच का उपयोग) जिसे उस समय नए प्रकार बनाने के लिए चुना गया था टैंकों का.

यूएसएसआर के टैंक टैंक उत्पादन की शुरुआत में, कवच का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, जिसके गुण सभी क्षेत्रों में समान थे। ऐसे कवच को सजातीय (सजातीय) कहा जाता था, और कवच बनाने की शुरुआत से ही, कारीगरों ने ऐसे ही कवच बनाने की कोशिश की, क्योंकि एकरूपता ने विशेषताओं की स्थिरता और सरलीकृत प्रसंस्करण सुनिश्चित किया। हालाँकि, 19वीं सदी के अंत में, यह देखा गया कि जब एक कवच प्लेट की सतह को कार्बन और सिलिकॉन से संतृप्त किया गया (कई दसवें से कई मिलीमीटर की गहराई तक), तो इसकी सतह की ताकत तेजी से बढ़ गई, जबकि बाकी की प्लेट चिपचिपी बनी रही. इस प्रकार विषमांगी (गैर-समान) कवच प्रयोग में आया।

सैन्य टैंकों के लिए, विषम कवच का उपयोग बहुत महत्वपूर्ण था, क्योंकि कवच प्लेट की पूरी मोटाई की कठोरता में वृद्धि से इसकी लोच में कमी आई और (परिणामस्वरूप) नाजुकता में वृद्धि हुई। इस प्रकार, सबसे टिकाऊ कवच, अन्य के साथ समान स्थितियाँयह बहुत नाजुक निकला और अक्सर उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले के विस्फोटों से भी चुभ जाता था। इसलिए, कवच उत्पादन की शुरुआत में, सजातीय चादरों का उत्पादन करते समय, धातुकर्मी का कार्य कवच की अधिकतम संभव कठोरता प्राप्त करना था, लेकिन साथ ही इसकी लोच को नहीं खोना था। कार्बन और सिलिकॉन संतृप्ति के साथ सतह-कठोर कवच को सीमेंटेड (सीमेंटेड) कहा जाता था और उस समय इसे कई बीमारियों के लिए रामबाण माना जाता था। लेकिन सीमेंटीकरण एक जटिल, हानिकारक प्रक्रिया है (उदाहरण के लिए, एक गर्म प्लेट को रोशन करने वाली गैस के जेट से उपचारित करना) और अपेक्षाकृत महंगी है, और इसलिए श्रृंखला में इसके विकास के लिए बड़े खर्च और बेहतर उत्पादन मानकों की आवश्यकता होती है।

युद्धकालीन टैंक, संचालन में भी, ये पतवार सजातीय टैंकों की तुलना में कम सफल थे, क्योंकि बिना किसी स्पष्ट कारण के उनमें दरारें बन गईं (मुख्य रूप से लोडेड सीम में), और मरम्मत के दौरान सीमेंटेड स्लैब में छेद पर पैच लगाना बहुत मुश्किल था। लेकिन फिर भी यह उम्मीद की गई थी कि 15-20 मिमी सीमेंट कवच द्वारा संरक्षित एक टैंक सुरक्षा के स्तर में उसी के बराबर होगा, लेकिन वजन में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना, 22-30 मिमी शीट्स से ढका हुआ होगा।
इसके अलावा, 1930 के दशक के मध्य तक, टैंक निर्माण ने अपेक्षाकृत पतली कवच प्लेटों की सतह को असमान सख्त करके सख्त करना सीख लिया था, जिसे ज्ञात है देर से XIXजहाज निर्माण में "क्रुप विधि" के रूप में सदी। सतह के सख्त होने से शीट के सामने की ओर की कठोरता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे कवच की मुख्य मोटाई चिपचिपी हो गई।

कैसे टैंक स्लैब की आधी मोटाई तक फायर करते हैं, जो निश्चित रूप से, सीमेंटेशन से भी बदतर था, क्योंकि सतह परत की कठोरता सीमेंटेशन की तुलना में अधिक थी, पतवार शीट की लोच काफी कम हो गई थी। तो टैंक निर्माण में "क्रुप विधि" ने कवच की ताकत को सीमेंटेशन से भी थोड़ा अधिक बढ़ाना संभव बना दिया। लेकिन मोटे नौसैनिक कवच के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सख्त तकनीक अब अपेक्षाकृत पतले टैंक कवच के लिए उपयुक्त नहीं थी। युद्ध से पहले, तकनीकी कठिनाइयों और अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण हमारे सीरियल टैंक निर्माण में इस पद्धति का लगभग उपयोग नहीं किया गया था।

टैंकों का युद्धक उपयोग सबसे सिद्ध टैंक गन 45-एमएम टैंक गन मॉडल 1932/34 थी। (20K), और स्पेन में घटना से पहले यह माना जाता था कि इसकी शक्ति अधिकांश टैंक कार्यों को करने के लिए पर्याप्त थी। लेकिन स्पेन में हुई लड़ाइयों से पता चला कि 45 मिमी की बंदूक केवल दुश्मन के टैंकों से लड़ने के कार्य को पूरा कर सकती है, क्योंकि पहाड़ों और जंगलों में जनशक्ति की गोलाबारी भी अप्रभावी साबित हुई, और केवल दुश्मन की गोलीबारी को निष्क्रिय करना ही संभव था। सीधे प्रहार की स्थिति में बिंदु. केवल दो किलो वजनी प्रक्षेप्य के कम उच्च-विस्फोटक प्रभाव के कारण आश्रयों और बंकरों पर गोलीबारी अप्रभावी थी।

टैंकों के प्रकार की तस्वीरें ताकि एक गोला प्रहार भी किसी एंटी-टैंक गन या मशीन गन को विश्वसनीय रूप से निष्क्रिय कर सके; और तीसरा, संभावित दुश्मन के कवच के खिलाफ टैंक बंदूक के मर्मज्ञ प्रभाव को बढ़ाने के लिए, उदाहरण के बाद से फ्रांसीसी टैंक(पहले से ही लगभग 40-42 मिमी की कवच मोटाई होने से) यह स्पष्ट हो गया कि विदेशी लड़ाकू वाहनों की कवच सुरक्षा काफी मजबूत हो जाती है। इसके लिए एक निश्चित तरीका था - टैंक बंदूकों की क्षमता बढ़ाना और साथ ही उनकी बैरल की लंबाई बढ़ाना, क्योंकि एक लंबी बंदूक बड़ा कैलिबरअधिक से अधिक भारी प्रक्षेप्य दागता है प्रारंभिक गतिलक्ष्य को सही किये बिना अधिक दूरी तक।

दुनिया के सबसे अच्छे टैंकों के पास तोप होती थी बड़ी क्षमता, भी है बड़े आकारब्रीच, महत्वपूर्ण रूप से अधिक वजनऔर पुनरावृत्ति प्रतिक्रिया में वृद्धि हुई। और इसके लिए समग्र रूप से पूरे टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि की आवश्यकता थी। इसके अलावा, एक बंद टैंक मात्रा में बड़े आकार के गोले रखने से परिवहन योग्य गोला-बारूद में कमी आई।
स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि 1938 की शुरुआत में अचानक पता चला कि नई, अधिक शक्तिशाली टैंक गन के डिजाइन का ऑर्डर देने वाला कोई नहीं था। पी. सयाचिन्टोव और उनकी पूरी डिज़ाइन टीम का दमन किया गया, साथ ही जी. मैग्डेसिव के नेतृत्व में बोल्शेविक डिज़ाइन ब्यूरो के मूल का भी दमन किया गया। केवल एस. मखानोव का समूह जंगल में रह गया, जो 1935 की शुरुआत से, अपनी नई 76.2-मिमी अर्ध-स्वचालित एकल बंदूक एल -10 विकसित करने की कोशिश कर रहा था, और प्लांट नंबर 8 के कर्मचारी धीरे-धीरे खत्म हो रहे थे "पैंतालीस"।

नाम के साथ टैंकों की तस्वीरें विकास की संख्या बड़ी है, लेकिन 1933-1937 की अवधि में बड़े पैमाने पर उत्पादन हुआ। एक भी स्वीकार नहीं किया गया है..." वास्तव में, पाँच टैंक डीजल इंजनों में से कोई भी नहीं हवा ठंडी करना, जिस पर काम 1933-1937 में किया गया था। प्लांट नंबर 185 के इंजन विभाग में, श्रृंखला में नहीं लाया गया था। इसके अलावा, टैंक निर्माण को विशेष रूप से डीजल इंजनों पर स्विच करने के उच्चतम स्तर के निर्णयों के बावजूद, यह प्रक्रिया कई कारकों से बाधित थी। बेशक, डीजल में महत्वपूर्ण दक्षता थी। इसमें प्रति यूनिट बिजली प्रति घंटे कम ईंधन की खपत हुई। डीजल ईंधन में आग लगने की संभावना कम होती है, क्योंकि इसके वाष्प का फ़्लैश बिंदु बहुत अधिक होता है।

नए टैंक वीडियो, यहां तक कि उनमें से सबसे उन्नत, एमटी -5 टैंक इंजन, को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए इंजन उत्पादन के पुनर्गठन की आवश्यकता थी, जिसे नई कार्यशालाओं के निर्माण, उन्नत विदेशी उपकरणों की आपूर्ति में व्यक्त किया गया था (उनके पास अभी तक नहीं था) आवश्यक सटीकता की उनकी अपनी मशीनें), वित्तीय निवेश और कर्मियों को मजबूत करना। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 में यह डीजल 180 एचपी का उत्पादन करेगा। टैंक और तोपखाने ट्रैक्टरों का उत्पादन किया जाएगा, लेकिन टैंक इंजन विफलताओं के कारणों को निर्धारित करने के लिए जांच कार्य के कारण, जो अप्रैल से नवंबर 1938 तक चला, इन योजनाओं को लागू नहीं किया गया। थोड़े बढ़े हुए छह-सिलेंडर इंजन का विकास भी शुरू किया गया। गैसोलीन इंजन 130-150 एचपी की शक्ति के साथ नंबर 745।

टैंकों के ब्रांडों में विशिष्ट संकेतक थे जो टैंक निर्माताओं के लिए काफी अनुकूल थे। के अनुसार टैंकों का परीक्षण किया गया नई तकनीक, विशेष रूप से युद्ध सेवा के संबंध में एबीटीयू के नए प्रमुख डी. पावलोव के आग्रह पर विकसित किया गया युद्ध-काल. परीक्षणों का आधार तकनीकी निरीक्षण और बहाली कार्य के लिए एक दिन के ब्रेक के साथ 3-4 दिनों की दौड़ (दैनिक नॉन-स्टॉप गतिविधि के कम से कम 10-12 घंटे) था। इसके अलावा, फ़ैक्टरी विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना केवल फ़ील्ड कार्यशालाओं द्वारा ही मरम्मत करने की अनुमति दी गई थी। इसके बाद बाधाओं के साथ एक "प्लेटफ़ॉर्म", अतिरिक्त भार के साथ पानी में "तैरना" आया, जिसने पैदल सेना की लैंडिंग का अनुकरण किया, जिसके बाद टैंक को निरीक्षण के लिए भेजा गया।

सुपर टैंक ऑनलाइन, सुधार कार्य के बाद, टैंकों से सभी दावे हटा दिए गए। और परीक्षणों की समग्र प्रगति ने मुख्य डिज़ाइन परिवर्तनों की मूलभूत शुद्धता की पुष्टि की - विस्थापन में 450-600 किलोग्राम की वृद्धि, GAZ-M1 इंजन का उपयोग, साथ ही कोम्सोमोलेट्स ट्रांसमिशन और सस्पेंशन। लेकिन परीक्षण के दौरान टैंकों में फिर से कई छोटी-मोटी खामियां सामने आईं। मुख्य डिजाइनर एन. एस्ट्रोव को काम से हटा दिया गया और कई महीनों तक गिरफ्तारी और जांच की गई। इसके अलावा, टैंक को बेहतर सुरक्षा के साथ एक नया बुर्ज प्राप्त हुआ। संशोधित लेआउट ने टैंक पर एक मशीन गन और दो छोटे आग बुझाने वाले यंत्रों के लिए अधिक गोला-बारूद रखना संभव बना दिया (पहले लाल सेना के छोटे टैंकों पर आग बुझाने वाले यंत्र नहीं थे)।

आधुनिकीकरण कार्य के भाग के रूप में अमेरिकी टैंक, 1938-1939 में टैंक के एक उत्पादन मॉडल पर। प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनर वी. कुलिकोव द्वारा विकसित टॉर्सियन बार सस्पेंशन का परीक्षण किया गया। इसे एक समग्र लघु समाक्षीय मरोड़ पट्टी के डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था (लंबी मोनोटोरसन पट्टियों को समाक्षीय रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता था)। हालाँकि, इतनी छोटी मरोड़ पट्टी ने परीक्षणों में पर्याप्त अच्छे परिणाम नहीं दिखाए, और इसलिए मरोड़ पट्टी निलंबन था आगे का कामतुरंत अपने लिए रास्ता नहीं बनाया। दूर की जाने वाली बाधाएँ: कम से कम 40 डिग्री की चढ़ाई, खड़ी दीवार 0.7 मीटर, ढकी हुई खाई 2-2.5 मीटर।"

टैंकों के बारे में यूट्यूब, डी-180 और डी-200 इंजनों के प्रोटोटाइप के उत्पादन पर काम टोही टैंकनहीं किया जा रहा है, जिससे प्रोटोटाइप का उत्पादन खतरे में पड़ रहा है।" अपनी पसंद को सही ठहराते हुए, एन. एस्ट्रोव ने कहा कि एक पहिएदार-ट्रैक वाला गैर-फ्लोटिंग टोही विमान (फैक्ट्री पदनाम 101 या 10-1), साथ ही एक उभयचर टैंक का एक प्रकार (फ़ैक्टरी पदनाम 102 या 10-1 2), एक समझौता समाधान है, क्योंकि एबीटीयू की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करना संभव नहीं है, विकल्प 101 पतवार-प्रकार के पतवार के साथ 7.5 टन वजन वाला एक टैंक था, लेकिन ऊर्ध्वाधर साइड शीट के साथ। 10-13 मिमी मोटे सीमेंटेड कवच के बाद से: “झुके हुए किनारे, जिससे निलंबन और पतवार पर गंभीर भार पड़ता है, टैंक की जटिलता का उल्लेख नहीं करते हुए, पतवार के एक महत्वपूर्ण (300 मिमी तक) चौड़ीकरण की आवश्यकता होती है।

टैंकों की वीडियो समीक्षा जिसमें टैंक की बिजली इकाई को 250-हॉर्सपावर एमजी-31एफ विमान इंजन पर आधारित करने की योजना बनाई गई थी, जिसे उद्योग द्वारा कृषि विमान और जाइरोप्लेन के लिए विकसित किया जा रहा था। प्रथम श्रेणी के गैसोलीन को फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श के नीचे टैंक में और अतिरिक्त ऑनबोर्ड गैस टैंक में रखा गया था। आयुध पूरी तरह से कार्य के अनुरूप था और इसमें समाक्षीय मशीन गन DK 12.7 मिमी कैलिबर और DT (परियोजना के दूसरे संस्करण में ShKAS भी सूचीबद्ध है) 7.62 मिमी कैलिबर शामिल थे। टॉर्शन बार सस्पेंशन के साथ टैंक का लड़ाकू वजन 5.2 टन था, स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ - 5.26 टन परीक्षण 1938 में अनुमोदित पद्धति के अनुसार 9 जुलाई से 21 अगस्त तक हुए विशेष ध्यानटैंकों को दिया गया।

सोवियत मुख्य युद्धक टैंक टी-80 न केवल गैस टरबाइन पावर प्लांट के साथ उत्पादन में लाया जाने वाला दुनिया का पहला टैंक बन गया, बल्कि सबसे उन्नत पश्चिमी मॉडलों को पीछे छोड़ते हुए अपने समय का सबसे अच्छा टैंक भी बन गया।

आजकल, यह अपनी गतिशीलता, गतिशीलता, स्प्रिंगबोर्ड से प्रभावी ढंग से कूदने की क्षमता से आश्चर्यचकित करता है, इसके नियंत्रण में आसानी ने कई सैन्य कर्मियों का दिल जीत लिया है, और हथियारों से इसकी सुरक्षा सामूहिक विनाशकई आधुनिक एमबीटी की सुरक्षा के बराबर और उससे भी अधिक।

निर्माण

पारंपरिक डीजल इंजन को गैस टरबाइन पावर प्लांट (जीटीई) से बदलने का विचार 1948 से हवा में है, जब स्टारोस्टेंको ने डिजाइन किया था भारी टैंकऐसे इंजन के साथ, चिस्त्यकोव और ओग्लोब्लिन 1955 में ऑब्जेक्ट 278 विकसित करके इसमें लौट आए, और 1957 में 1000 एचपी की शक्ति वाले जीटीडी-1 के पहले नमूने पैदा हुए।

लेकिन ये सभी टैंक नए हथियारों के प्रति सरकार की नीति और उस समय के टर्बाइनों की खामियों के कारण परियोजना ही बने रहे।

केवल 1963 में टी-64टी का गैस टरबाइन संस्करण जारी किया गया था, जिसमें 700 एचपी की शक्ति वाला एक हेलीकॉप्टर गैस टरबाइन इंजन प्राप्त हुआ था। इंजीनियरों को अपेक्षित रूप से वायु शोधन की समस्या का सामना करना पड़ा, जो आज भी परेशानी का कारण बनती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका और जर्मनी द्वारा एमवीटी-70 के विकास के कारण इसे बनाने का निर्णय लिया गया नया टैंक, पश्चिमी मॉडल से बेहतर। इस पर डिक्री पर 16 अप्रैल, 1968 को हस्ताक्षर किए गए थे।

1969 में, ऑब्जेक्ट 219sp1 दिखाई दिया, जो T-64T के समान था, लेकिन इसमें GDT-1000T था, जो 1000 hp विकसित करता था। ऑब्जेक्ट 219sp2 को एक गहन रूप से बेहतर चेसिस और बुर्ज प्राप्त हुआ, और 6 जुलाई 1976 को, 7 वर्षों के शोधन के बाद, इसका जन्म हुआ और इसे टी-80 एमबीटी द्वारा अपनाया गया।

डिज़ाइन और लेआउट

ऑब्जेक्ट 219 के परीक्षणों के दौरान भी, यह स्पष्ट हो गया कि आधार के रूप में लिए गए टी-64 पर गंभीरता से काम करना होगा। चेसिस बढ़े हुए द्रव्यमान वाले टैंक के लिए बहुत उपयुक्त नहीं था, गैस टरबाइन इंजन की स्थापना के लिए इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बे (एमटीओ) को बदलने की आवश्यकता थी।

परिणामस्वरूप, टी-80 को एक मूल चेसिस प्राप्त हुआ, और 1050 किलोग्राम वजन वाले वॉक-बैक ट्रैक्टर की अनुदैर्ध्य व्यवस्था के कारण लंबाई बढ़ गई, जिसमें एक टरबाइन, रेडिएटर, फिल्टर आदि शामिल थे, और एक नया बुर्ज भी शामिल था। दिखाई दिया।

वहीं, टी-64 के लेआउट, इसके फाइटिंग कंपार्टमेंट और लोडिंग मैकेनिज्म में कई समानताएं हैं।

चालक दल में अभी भी 3 लोग शामिल थे - कमांडर, गनर और ड्राइवर।

चौखटा

बॉडी वेल्डेड है और इसमें अत्यधिक विभेदित सुरक्षा है। ललाट प्लेट में संयुक्त धातु-सिरेमिक कवच होता है और यह 65° के कोण पर स्थित होता है, शेष हिस्से अखंड स्टील कवच से बने होते हैं।

टी-80 के किनारे रबर-फैब्रिक स्क्रीन से ढके हुए हैं जो संचयी गोले से बचाते हैं।

अंदर, लड़ने वाले डिब्बे में, कवच की चादरें एक बहुलक अस्तर से ढकी हुई हैं विशेष कर्मचारी, न केवल टुकड़ों से, बल्कि न्यूट्रॉन विकिरण के साथ गामा विकिरण से भी रक्षा करता है।

इसके अतिरिक्त, ड्राइवर की सीट के नीचे एक प्लेट होती है, जो उसे दूषित क्षेत्रों में विकिरण से बचाती है।

इसमें एक अर्ध-स्वचालित सामूहिक सुरक्षा प्रणाली भी है, जिसमें एक विकिरण टोही उपकरण, एक फिल्टर-वेंटिलेशन इकाई और पतवार और बुर्ज सील शामिल हैं।

टावर

पहले से ही 2 प्रोटोटाइपटी-64 से भिन्न, अपना स्वयं का बुर्ज प्राप्त किया। इसे ढलाई द्वारा तैयार किया गया था और इसके ललाट भाग में छड़ें डाली गई थीं, और इसकी मोटाई इसके सबसे मोटे बिंदु पर लगभग 450 मीटर तक पहुंच गई थी।

पतवार की तरह, चालक दल को विकिरण और गतिशील सुरक्षा से बचाने के लिए बुर्ज में एक अस्तर स्थापित किया गया था।

बाद में, 1985 में, टी-80बीवी को कमजोर क्षेत्रों के एक छोटे क्षेत्र और अतिरिक्त भराव के साथ एक बेहतर वेल्डेड बुर्ज प्राप्त हुआ।

आयुध

टी-80 को टी-64 से 125 मिमी 2ए46-1/2ए46-2 बंदूक विरासत में मिली, जो निर्देशित मिसाइल दागने में सक्षम है। संशोधन के आधार पर कोबरा, रिफ्लेक्स और इन्वार। उत्पादन टैंकों पर, बंदूक को एक थर्मल आवरण प्राप्त हुआ।

लोडिंग तंत्र वही रहा, जिसमें हाइड्रो-इलेक्ट्रोमैकेनिकल ड्राइव और कुल 45 में से 28 प्रोजेक्टाइल लंबवत रूप से व्यवस्थित थे। इसके लिए धन्यवाद, आग की दर लगभग 6-9 राउंड प्रति मिनट है।

दो मशीन गन सहायक हथियार के रूप में कार्य करती हैं। 1,250 राउंड गोला-बारूद के साथ एक समाक्षीय 7.62 मिमी पीकेटी बंदूक और 300 राउंड गोला-बारूद के साथ मैन्युअल रूप से नियंत्रित 12.7 मिमी एनएसवीटी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन।

स्मोक स्क्रीन स्थापित करने के लिए, तुचा स्मोक ग्रेनेड लांचर का उपयोग किया जाता है।

इंजन और ट्रांसमिशन

जो चीज़ टी-80 को अन्य एमबीटी से सबसे अलग करती है, वह इसका गैस टरबाइन-प्रकार का बिजली संयंत्र है। 1000 hp की शक्ति वाला इंजन GTD 1000T। उत्पादन की शुरुआत से ही स्थापित किया गया था, जिसके बाद इसे 1250 एचपी तक की शक्ति वाले अधिक आधुनिक संस्करणों के साथ कई बार बदला गया।

यह गैस टरबाइन इंजन है जो टैंक को पक्ष और विपक्ष दोनों देता है, कभी-कभी एक प्रकार के अनुयायियों को बहस करने के लिए मजबूर करता है बिजली संयंत्र.

टरबाइन -40 से +40 डिग्री के तापमान पर आसानी से शुरू हो जाता है, जबकि परिचालन तत्परता केवल 3 मिनट है, व्यावहारिक रूप से तेल की खपत नहीं करता है, और है कम स्तरशोर, लगभग किसी भी ईंधन पर काम कर सकता है और अचानक लोड बढ़ने पर रुकता नहीं है। एक सुखद बोनस आसान हैंडलिंग है, जो ड्राइवर को कम थका देता है।

सबसे महत्वपूर्ण नुकसान वायु निस्पंदन की कठिनाई है, हालांकि, इसे हल माना जा सकता है। 70 के दशक में, विशेषज्ञों ने नोजल के चारों ओर वायु हथौड़ों का उपयोग करके एक अनूठी सफाई विधि बनाई, जो कंपन का उपयोग करके सभी जमाओं को हटा देती थी। इस समाधान की प्रभावशीलता की बार-बार पुष्टि की गई है, जिसमें ग्रीस और भारत में परीक्षण भी शामिल हैं। उदाहरण के लिए, टी-90 इंजन भारतीय परीक्षणों में विफल रहे।

ईंधन की खपत में वृद्धि को भी एक नुकसान माना जाता है, हालांकि, एक सहायक इकाई के आगमन के साथ जो मुख्य इंजन को शुरू किए बिना सभी प्रणालियों को बिजली प्रदान करती है, खपत में उल्लेखनीय रूप से कमी आई है और यह पारंपरिक बिजली संयंत्र वाले टैंकों की तुलना में भी कम हो गई है।

अंतिम नुकसान लागत है, जो GTD-1000T की उपस्थिति के समय 167,000 रूबल तक पहुंच गई और बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान घटकर 100,000 हो गई। T-64A की कीमत केवल 174,000 रूबल है।

गैस टरबाइन इंजन की गति 26,650 आरपीएम तक पहुंच सकती है, इसकी शक्ति गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन में संचारित होती है। इस तथ्य के कारण कि इंजन, इसके घटकों और अतिरिक्त इकाइयों के साथ, एक मोनोब्लॉक में रखा गया है, इसके प्रतिस्थापन का समय 5 घंटे है, और प्रत्येक गियरबॉक्स केवल 4.5 है।

तुलना के लिए, टी-72 को इंजन बदलने में 24 घंटे और गियरबॉक्स बदलने में 10.5 घंटे लगते हैं।

हवाई जहाज़ के पहिये

T-80 के लिए पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन की गई चेसिस बनाई गई थी। बढ़ी हुई शक्ति और वजन के कारण, नए ड्राइव और आइडलर पहियों की आवश्यकता थी, और समर्थन और समर्थन रोलर्स को भी बदल दिया गया था। उन्होंने रबर-लेपित ट्रेडों के साथ ट्रैक भी विकसित किए और बेहतर टॉर्शन शाफ्ट के साथ हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक का उपयोग किया।

टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक को मुख्य समस्या माना जाता है, लेकिन यदि आवश्यक हो तो उन्हें आसानी से और बहुत जल्दी बदला जा सकता है।

कई लोग टी-80 चेसिस को सबसे अच्छा मानते हैं, टी-72 और टी-64 पर इस्तेमाल किए गए चेसिस से बेहतर। संभावना है कि यह सच है, क्योंकि यह टी-80 ट्रैक था जिसे टी-72 और टी-90 के नए संस्करणों में स्थानांतरित किया गया था।

संशोधनों

गैस टरबाइन एमबीटी के आधार पर कई वाहन बनाए गए, उदाहरण के लिए, लाडोगा, पियोन, एमस्टा-एस और एस300-वी, और टैंक को भी कई संशोधन प्राप्त हुए जो आज भी जारी हैं। उनमें से सबसे महत्वपूर्ण को नीचे सूचीबद्ध किया जाएगा।

1978 T-80B को एक नई अग्नि नियंत्रण प्रणाली, 2A46-2/2A46M-1 तोपें, प्रबलित कवच, एक बुर्ज और एक GTD-100TF इंजन प्राप्त हुआ।

1985 टी-80बीवी को माउंटेड संपर्क गतिशील सुरक्षा प्राप्त हुई।

टी-80यू 1985 प्राप्त हुआ मिसाइल प्रणालीरिफ्लेक्स, नई इरतीश अग्नि नियंत्रण प्रणाली, नया कवच और GTD-1250 इंजन।

T-80AT को 2A46M-4 गन, बिल्ट-इन कैक्टस डायनेमिक प्रोटेक्शन, रियर आला में स्थित एक स्वचालित लोडर के साथ एक नया बुर्ज, एक नया नियंत्रण प्रणाली, एक Ainet प्रणाली, एक सैटेलाइट नेविगेशन कॉम्प्लेक्स और एक GTD-1250G इंजन प्राप्त हुआ। .

डीजल इंजन वाला T-80UD संस्करण सेवा से वापस ले लिया गया रूसी सेनाऔर यूक्रेनी में आवेदन मिला।

उपसंहार

टी-80 विवादास्पद निकला। एक ओर, इसमें उत्कृष्ट विशेषताएं थीं और इसे बार-बार दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक कहा जाता था, दूसरी ओर, बिजली संयंत्र को ठीक करने और इसकी समस्याओं को हल करने में बहुत समय लगा, और उच्च कीमत ने बड़े पैमाने पर उत्पादन को रोका। उत्पादन।

चेचन्या में लड़ाई के दौरान, टी-80 किसी भी तरह से खुद को साबित करने में असमर्थ थे, हालांकि, बिना समर्थन और कवर के बख्तरबंद वाहनों के अपर्याप्त उपयोग से इसे आसानी से समझाया जा सकता है। सौभाग्य से, यह सबक हमारे लिए बाद के सैन्य संघर्षों में टैंकों का अधिक सोच-समझकर उपयोग करने के लिए पर्याप्त था।

यह टी-80 के आधार पर था कि ब्लैक ईगल बनाया गया था, यह अफ़सोस की बात है कि अंततः परियोजना बंद कर दी गई। अब टी-80 लगभग 5,000 की संख्या में सेवा में है और इसमें सुधार जारी है।

रूसी सेना का दूसरा सबसे बड़ा टैंक वर्तमान में T-80 है. कुल मिलाकर, इकाइयों और भंडारण अड्डों में कम से कम 4,500 ऐसे बख्तरबंद वाहन हैं। सबसे लोकप्रिय संशोधन T-80BV है, जिसकी लगभग 3 हजार इकाइयाँ हैं। ऐसे टैंकों का उत्पादन नब्बे के दशक के अंत तक जारी रहा।

धीरे-धीरे, सभी मौजूदा टी-80 अपना सेवा जीवन समाप्त कर लेंगे और निपटान के लिए भेज दिए जाएंगे। इस घटना से पहले के समय में, सेवा जीवन के विस्तार के साथ मौजूदा मशीनों की मरम्मत और आधुनिकीकरण करना संभव है। पुराने टैंकों को अद्यतन करने के बाद भी सेवा में बनाए रखने के लिए, हाल के वर्षप्रतिस्थापन के साथ आधुनिकीकरण के कई विकल्प बनाए गए विभिन्न प्रणालियाँऔर इकाइयाँ।

"ऑब्जेक्ट 219AM-1"

मौजूदा उपकरणों को अद्यतन करने के इस विकल्प पर काम के दौरान, मूल T-80U को कई नई प्रणालियाँ प्राप्त हुईं। आधुनिकीकृत टैंक ने, "ऑब्जेक्ट" पदनाम के अलावा, एक नया पदनाम भी प्राप्त किया - T-80UA। सबसे बड़े बदलावों का असर हथियारों और उनके सहायक उपकरणों पर पड़ा। इस प्रकार, मूल बंदूक-लॉन्चर को UUI-2 बैरल झुकने वाले उपकरण के साथ 2A46M-4 तोप से बदल दिया गया।

आग पर काबू पाने के लिए, टैंक को एक नया 1A45-1 दृष्टि प्रणाली और गनर और कमांडर के लिए नई दृष्टि प्रणाली प्राप्त हुई। आधुनिकीकरण के बाद, उनके पास क्रमशः TO1-KO4 (दिन और रात) और TO1-KO5 (रात) कॉम्प्लेक्स हैं। आधुनिकीकरण परियोजना अन्य मॉडलों के थर्मल इमेजिंग स्थलों के उपयोग की भी अनुमति देती है। आधुनिकीकरण के दौरान T-80U टैंक के चेसिस, पावर प्लांट और चेसिस में कोई बदलाव नहीं हुआ। टावर के बारे में भी यही कहा जा सकता है।

किसी भी डिज़ाइन अपडेट की अनुपस्थिति मरम्मत संयंत्र में टैंक को यथासंभव सरलता से अपडेट करने की आवश्यकता के कारण है। आधुनिकीकरण के बाद, पिछले ड्राइविंग प्रदर्शन की भरपाई उच्च लड़ाकू विशेषताओं द्वारा की जाती है। इसलिए, अधिकतम गतिएक लड़ाकू वाहन को मोड़ना, जिसके दौरान यह संभव है लक्षित शूटिंग, लगभग दोगुना हो गया है और अब 40 डिग्री प्रति सेकंड के बराबर है।

साथ ही, कमांडर को शॉट तैयार करने में लगने वाला समय कम हो गया। अब वह एक शॉट के लिए सभी आवश्यक तैयारियों पर लगभग आधा समय खर्च करते हैं। UUI-2 डिवाइस के साथ नई 2A46M-4 बंदूक ने शूटिंग सटीकता में उल्लेखनीय सुधार करना संभव बना दिया। अंत में, रखरखाव और निदान दर्शन प्रणालीअब एक विशेष रिमोट कंट्रोल का उपयोग करके प्रदर्शन किया जाता है।

ऑब्जेक्ट 219AM-1/T-80UA टैंक को 2000 के दशक की शुरुआत में विकसित किया गया था और, सभी आवश्यक परीक्षणों के बाद, 2005 में सेवा में डाल दिया गया था। चूंकि टैंक को सेवा में लाने से कई साल पहले टी-80 वाहनों का उत्पादन बंद हो गया था, इसलिए सेवा में कुछ टी-80यू मॉडल बख्तरबंद वाहनों को आधुनिक बनाने का निर्णय लिया गया था। परिवर्तित टैंकों की सटीक संख्या अज्ञात है।

"ऑब्जेक्ट 219AM-2"

T-80UA टैंक के विकास के साथ-साथ, T-80U के सरल आधुनिकीकरण पर काम चल रहा था, जिसका उद्देश्य इसकी सुरक्षा के स्तर को बढ़ाना था। ऐसा करने के लिए, बेस टैंक पर एरिना सक्रिय सुरक्षा परिसर स्थापित करने का प्रस्ताव किया गया था। यह ध्यान देने योग्य है कि, यदि सफलतापूर्वक पूरा किया जाता है, तो ऐसी आधुनिकीकरण परियोजना टी-80 परिवार के सभी या लगभग सभी मौजूदा टैंकों की सुरक्षा के स्तर में सुधार करेगी।

ऑब्जेक्ट 219AM-2 परियोजना की प्रगति के संबंध में, जो कुछ भी ज्ञात है वह यह है कि 2000 के दशक की पहली छमाही में, एरेना प्रणाली के साथ एकमात्र प्रोटोटाइप का राज्य परीक्षण किया गया था। इनके नतीजे कहीं प्रकाशित नहीं हुए हैं, लेकिन इनके बारे में उपलब्ध जानकारी से पता चलता है भविष्य का भाग्यटी-80 टैंक, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि "एएम-2" अक्षरों वाला बख्तरबंद वाहन सेवा के लिए स्वीकार नहीं किया गया था। इसी समय, टी-80 परिवार के टैंकों को सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों से लैस करने पर काम जारी रहा।

"ऑब्जेक्ट 219AS-1"

मौजूदा टी-80 को आधुनिक बनाने की एक अन्य परियोजना में टैंक की शक्ति और ऊर्जा इकाइयों को बदलना, दृष्टि उपकरणों को परिष्कृत करना और सुरक्षा में सुधार करना शामिल था। इस प्रयोजन के लिए, T-80BV टैंक के चेसिस पर T-80UD से एक लड़ाकू डिब्बे के साथ एक बुर्ज स्थापित करने का प्रस्ताव किया गया था। इसके अलावा, ऑब्जेक्ट 219AS-1 पर 1250 हॉर्स पावर की क्षमता वाला एक गैस टरबाइन इंजन GTD-1250 स्थापित किया गया था।

इंजन की दक्षता बढ़ाने और फ़ोरडिंग की गहराई बढ़ाने के लिए, टैंक एक विशेष वायु सेवन उपकरण से सुसज्जित था। इसके लिए धन्यवाद, ऑब्जेक्ट 219AS-1 बिना किसी पूर्व तैयारी के 1.8 मीटर गहरे पानी को पार करने में सक्षम है। नई आधुनिकीकरण परियोजना के लिए बिजली संयंत्र के विकास के दौरान, ईंधन की खपत को कम करते हुए इंजन की शक्ति बनाए रखने के लिए कई उपाय किए गए।

लड़ाकू गुणों को बेहतर बनाने के लिए, 15 प्रीसेट बैलिस्टिक गणना एल्गोरिदम के साथ एक 1V216M सुधार इनपुट डिवाइस को T-80UD टैंक के मूल हथियार नियंत्रण प्रणाली में जोड़ा गया था। टैंक इकाइयों द्वारा बिजली की खपत आम तौर पर एक ही स्तर पर रही, लेकिन अंतर्निहित उच्च ईंधन खपत के साथ गैस टरबाइन इंजन के उपयोग ने टैंक पर 18 किलोवाट की क्षमता वाले एक स्वायत्त जनरेटर की स्थापना को मजबूर कर दिया। इस इकाई के साथ, गैस टरबाइन इंजन बंद होने पर भी टैंक का इलेक्ट्रॉनिक्स काम कर सकता है।

ऑब्जेक्ट 219AS-1 का पतवार, बुर्ज और कवच लगभग मूल T-80BV और T-80UD टैंक के समान ही रहे। बिल्ट-इन डायनामिक प्रोटेक्शन के डिज़ाइन में कुछ बदलाव किए गए हैं। बख्तरबंद पतवार और बुर्ज के डिजाइन में बड़े संशोधनों की अनुपस्थिति ने एक साथ कई समस्याओं को हल करना संभव बना दिया। सबसे पहले, मौजूदा उपकरणों की लड़ाकू क्षमता को बढ़ाना संभव था, और दूसरी बात, हटाए गए टी-80यूडी टैंकों के बुर्ज के निपटान पर बचत करना संभव था।

2005 में, ऑब्जेक्ट 219AS को रूसी सेना द्वारा T-80UE-1 नाम से अपनाया गया था। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, आज तक कम से कम कई दर्जन T-80BV टैंकों को इस संस्करण में परिवर्तित किया जा चुका है।

टी-80बीवी टैंक। पश्चिमी सैन्य जिले का प्रशिक्षण और कार्यप्रणाली प्रशिक्षण, 138वीं इन्फैंट्री ब्रिगेड, लेनिनग्राद क्षेत्र. मई 2011

"ऑब्जेक्ट 219एम"

सबसे ज्यादा दिलचस्प विकल्प T-80BV टैंक का आधुनिकीकरण "ऑब्जेक्ट 219M" बन गया। इस परियोजना की सावधानीपूर्वक जांच से यह आभास होता है कि इसके लेखकों ने लड़ाकू वाहन की सभी मौजूदा विशेषताओं में मौलिक सुधार करने की कोशिश की, लेकिन साथ ही मरम्मत संयंत्रों की क्षमताओं को सीमित रखने की भी कोशिश की। इस कारण से, "ऑब्जेक्ट 219एम" ने मुख्य डिज़ाइन विवरण को बनाए रखते हुए, अधिकांश इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को बदल दिया, और कई नई प्रणालियाँ भी हासिल कीं।

टैंक के उपकरणों में बदलाव पहली नज़र में भी दिखाई देता है। टैंक के पतवार और बुर्ज का ऊपरी ललाट हिस्सा अब रिलीक्ट गतिशील सुरक्षा प्रणाली के मॉड्यूल द्वारा कवर किया गया है। इसके अलावा, एरेना सक्रिय रक्षा परिसर की एंटीना इकाई टॉवर पर दिखाई देती है। उल्लेखनीय है कि इन दोनों प्रणालियों का उपयोग पहले बार-बार टैंकों पर किया जाता था विभिन्न मॉडल, लेकिन पहली बार ऑब्जेक्ट 219एम पर सटीक रूप से एक साथ उपयोग किया गया था। आधुनिकीकरण परियोजना विकसित करते समय, यह माना गया कि संयोजन नवीनतम सिस्टमगतिशील और सक्रिय सुरक्षा से टैंक के हिट होने की संभावना काफी कम हो जाएगी, जिसमें सबसे आधुनिक गोला-बारूद भी शामिल है।

नए टैंक के आयुध परिसर में गंभीर संशोधन हुए हैं। इसे एक नई बंदूक (संभवतः 2A46M-4) और अद्यतन इलेक्ट्रॉनिक्स प्राप्त हुए। हथियार नियंत्रण परिसर की सटीक संरचना प्रकाशित नहीं की गई है, लेकिन यह ज्ञात है कि यह दिन और रात संचालित करने की क्षमता प्रदान करता है, और शूटिंग सटीकता में भी काफी वृद्धि करता है। नए गोले का उपयोग करने के लिए, बंदूक के स्वचालित लोडर को संशोधित किया गया। गोला बारूद का भार स्पष्ट रूप से वही रहा - लगभग 40 राउंड।

उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, इस दौरान ओवरहालऔर आधुनिकीकरण, "ऑब्जेक्ट 219M" में परिवर्तित T-80BV टैंकों को GTD-1250 गैस टरबाइन इंजन का एक संशोधित संस्करण प्राप्त करना था। इसकी मुख्य विशेषता 1400 एचपी की शक्ति में अल्पकालिक वृद्धि की संभावना थी। इसके लिए धन्यवाद, थोड़ा भारी टैंक उच्च गति से आगे बढ़ सकता है या थोड़े समय के लिए अधिक गंभीर बाधाओं को दूर कर सकता है।

कई साल पहले, ऑब्जेक्ट 219M टैंक के एकमात्र प्रोटोटाइप का परीक्षण पूरा हो गया था। उन्होंने उन पर दिलचस्प परिणाम दिखाए, लेकिन संभावित ग्राहक में रुचि लेने में असमर्थ रहे। परिणामस्वरूप, मौजूदा T-80BV के व्यापक आधुनिकीकरण का विचार एक और बहुत सफल परियोजना नहीं रही।

जैसा कि हम देख सकते हैं, पिछले कुछ वर्षों में, रूसी टैंक बिल्डरों ने टी-80 परिवार के टैंकों के आधुनिकीकरण के लिए कई परियोजनाएँ बनाई हैं। सभी अद्यतन वाहन लड़ाकू इकाइयों तक नहीं पहुंचे, लेकिन वे कुछ रुचि के हैं। मौजूदा टी-80 का सेवा जीवन समाप्त होने के बाद, उन्हें स्क्रैप के लिए भेजा जाएगा। इसलिए, मौजूदा आधुनिकीकरण परियोजनाएं दोगुनी फायदेमंद हैं, क्योंकि अगर उन्हें लागू किया जाता है, तो हमारे बख्तरबंद बलों के पास कम से कम ऐसे उपकरण होंगे जो कई वर्षों तक पुराने नहीं होंगे।

इस मामले में, जब सैनिकों के पास पर्याप्त नवीनतम टी-80 होंगे, तब भी सेवा में कई आधुनिक टी-80 होंगे जिन्होंने अपना सेवा जीवन समाप्त नहीं किया है और सेवा जारी रखने में सक्षम हैं। हालाँकि, रूसी सेना कमान की वर्तमान योजनाओं के अनुसार, टी -80 टैंकों को 2020 तक धीरे-धीरे समाप्त कर दिया जाएगा। इसलिए, आधुनिकीकरण परियोजनाएं जो प्रोटोटाइप स्तर पर बनी हुई हैं, उन पर ध्यान नहीं दिया जाएगा।

टैंक T-80BVK। पश्चिमी सैन्य जिले, 138वीं इन्फैंट्री ब्रिगेड, लेनिनग्राद क्षेत्र का प्रशिक्षण और पद्धतिगत प्रशिक्षण। मई 2011

उल्लेखनीय है कि आधुनिक टैंक आय का एक अन्य स्रोत बन सकते हैं। उदाहरण के लिए, यूक्रेन कई वर्षों से भंडारण से हटा रहा है, इस्तेमाल किए गए टैंकों की मरम्मत और आधुनिकीकरण कर रहा है, और फिर उन्हें तीसरी दुनिया के देशों को बेच रहा है। जाहिर है, विस्तारित सेवा जीवन के साथ आधुनिक टी-80 की निर्यात संस्करण में लागत काफी कम होगी, और इससे भी अधिक आर्मैट की। इस प्रकार, रूस बिक्री के लिए पेश किए गए टैंकों की सूची का विस्तार करने और छोटे और गरीब देशों को आकर्षित करने में सक्षम होगा। वह कर सकता है. लेकिन क्या ऐसा होगा?

मुख्य युद्धक टैंक T-80U "ऑब्जेक्ट 219AS"

"ऑब्जेक्ट 219SB1"

सृष्टि का इतिहास

70 के दशक में केएमडीबी का आयोजन किया गया था अच्छा कामसीरियल टी-64बी टैंक को बेहतर बनाने के लिए, जिसमें 1000...1200 एचपी की शक्ति के साथ एक नए 6टीडी-1 डीजल इंजन की स्थापना शामिल थी। और हथियार नियंत्रण प्रणाली की विशेषताओं में सुधार करना।

एक नया फाइटिंग कम्पार्टमेंट विकसित किया गया, जिसे बाद में टी-80यू टैंक पर स्थापना के लिए बिना किसी बदलाव के अपनाया गया। T-80U टैंक संरचनात्मक रूप से सीरियल T-64B टैंक से मुख्य रूप से दो विशेषताओं में भिन्न था:

बाहरी टायरों के साथ ट्रैक रोलर्स का उपयोग (आंतरिक शॉक अवशोषण वाले रोलर्स के बजाय);

डीजल इंजन के स्थान पर गैस टरबाइन इंजन (जीटीई) की स्थापना।

T-80U टैंक का लेआउट T-64 पर अपनाए गए लेआउट के समान है और यह इसके आधुनिकीकरण में हुए विकास पर आधारित है।

गैस टरबाइन इंजन वाला T-80 टैंक दो-स्ट्रोक डीजल इंजन (5TDF) वाले T-64 टैंक के विकल्प के रूप में सामने आया।

इसलिए, डिजाइनर एन.एस. पोपोव स्पष्ट रूप से टी-80 टैंक में 6टीडी-1 इंजन स्थापित करने के खिलाफ थे बैकअप विकल्प. टी-80 टैंक, जिसने 1976 में सेवा में प्रवेश किया, में लगातार सुधार किया गया, लेकिन मुख्य विकास नवीनतम उपलब्धियाँकेएमडीबी में सुरक्षा और हथियार नियंत्रण किया गया था, जबकि स्पेट्समैश डिजाइनरों का विकास मुख्य रूप से गैस टरबाइन इंजन को टैंक के डिजाइन में एकीकृत करने और इसकी संचालन क्षमता सुनिश्चित करने की समस्याओं से जुड़ा था।

80 के दशक की शुरुआत में, राज्य के शीर्ष अधिकारियों सहित सरकार के उच्चतम पदों पर गैस टरबाइन बिजली संयंत्र के समर्थकों का प्रभाव था। टैंक बेड़े को एकजुट करने के लिए, नामित संयंत्र में उत्पादन करने का निर्णय लिया गया। मालिशेव (खार्कोव), लेनिनग्राद किरोव संयंत्र और ओम्स्क संयंत्र "अक्टूबर क्रांति"मुख्य टैंक T-80U। यह निर्णय पर्याप्त वैज्ञानिक और आर्थिक आधार के बिना किया गया था और यूएसएसआर के कई प्रभावशाली राजनेताओं, मुख्य रूप से डी.एफ. उस्तीनोव और एन.एस. की राय पर आधारित था। पोपोव, कई प्रभावशाली लोगों के समर्थन से राजनेताओं.

T-80U के निर्माण का समय 1979...1990 था।

टी-80 और इसके संशोधनों की मुख्य समस्या उच्च ईंधन खपत थी, जो डीजल इंजनों से अधिक थी समान शक्ति 1.5...1.7 बार.

70 के दशक के अंत और 80 के दशक की शुरुआत में, एलएनपीओ का नाम रखा गया। क्लिमोवा ने कम ईंधन खपत के साथ VGTD-1000FM इंजन के निर्माण पर सक्रिय रूप से काम किया, इस इंजन के उत्पादन के लिए खार्कोव में एक नया संयंत्र बनाया गया था।

लेकिन हल किए जाने वाले कार्य बहुत जटिल थे, इंजन परीक्षण में खरा नहीं उतर सका। इंजन की आधिकारिक प्रस्तुति को बार-बार स्थगित करने का मुख्य कारण नकारात्मक परीक्षण परिणाम थे स्वीकृति परीक्षण. इस कारण से, इसे जुलाई 1983 में प्रस्तुत नहीं किया गया - अगली समय सीमा, जिसे पूरा भी नहीं किया गया।

यहां तक कि गैस टरबाइन इंजन के सबसे बड़े समर्थकों के सामने भी यह सवाल था: हमें किस दिशा में आगे बढ़ना चाहिए?

यह स्पष्ट हो गया कि VGTD-1000FM को और बेहतर बनाने का कोई मतलब नहीं था। खार्कोव में, यह माना गया कि गैस टरबाइन इंजन पर काम बंद करना और 1000 एचपी की शक्ति के साथ 6TD-1 इंजन के बड़े पैमाने पर उत्पादन का आयोजन शुरू करना आवश्यक था। लेकिन इसका मतलब जीटीडी समर्थकों की हार होगी और राज्य के शीर्ष अधिकारी इस घोटाले में शामिल होंगे।

मौजूदा स्थिति पर चर्चा के लिए सीपीएसयू सेंट्रल कमेटी में एक बैठक हुई, जहां प्लांट में यह निर्णय लिया गया. वी. ए. मालिशेवा ने कलुगा एक्सपेरिमेंटल मोटर प्लांट द्वारा उत्पादित आधुनिक GTD-1100F इंजन के उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए, 1200-1250 hp तक बढ़ाया।

विशिष्ट ईंधन खपत के मामले में, GTD-1100F VGTD-1000FM इंजन से कमतर था। इन प्रस्तावों को जल्द ही 11 जून 1984 के संकल्प संख्या 604-137 द्वारा आधिकारिक तौर पर मंजूरी दे दी गई।

मूल लागत के लगभग 30% की राशि में किफायती VGTD-1000FM के लिए उपकरणों के डिजाइन और निर्माण पर खर्च की गई धनराशि, इंजन और उसके साथ टैंक के निर्माण और फाइन-ट्यूनिंग को बर्बाद कर दिया गया। अरबों रूबल बर्बाद हो गए।

शुरू कर दिया नई जाति- अब आधुनिक GTD-1100F इंजन के लिए, जो पिछले VGTD-1000FM इंजन से काफी अलग था।

नए इंजन में परिवर्तन ने एलएनपीओ में इसे ठीक करने के कार्य को काफी सरल बना दिया। वी.या. क्लिमोव, चूंकि यह एक सीरियल इंजन पर आधारित था, लेकिन इसके नाम पर संयंत्र के लिए कार्य जटिल था। वी.ए. मालिशेवा, चूंकि उत्पादन लाइनों का निर्माण शून्य से शुरू करना था। समय से पता चला है कि GTD-1250 के साथ T-80U का धारावाहिक उत्पादन जल्दी से स्थापित नहीं किया जा सका। पहले दो इंजनों को अप्रैल 1985 में स्वीकृति परीक्षणों के लिए प्रस्तुत किया गया था और उनमें कम सेवा जीवन दिखाया गया था। कलुगा एक्सपेरिमेंटल मोटर प्लांट द्वारा उत्पादित संकेतित इंजनों के साथ, प्लांट का नाम रखा गया। वी. ए. मालिशेव ने 45 इकाइयों की मात्रा में टी-80यू टैंकों का एक इंस्टॉलेशन बैच तैयार किया। इस प्रकार, पौधे का नाम वी.ए. के नाम पर रखा गया। मालिशेवा ने सीपीएसयू केंद्रीय समिति के संकल्प को लागू करना शुरू किया।

इससे खार्कोव में गैस टरबाइन इंजन वाले टैंकों का उत्पादन समाप्त हो गया। डी.एफ. की मृत्यु के बाद स्थिति बदलने लगी। उस्तीनोवा 20 दिसंबर, 1984 23 जनवरी, 1985 डी.एफ. उस्तीनोव के जाने के साथ, उच्च पदों पर आसीन कई जीटीडी समर्थकों की राय भी बदल गई।

सीपीएसयू की केंद्रीय समिति और यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के 2 सितंबर, 1985 नंबर 837-249 के डिक्री द्वारा, इसे "6TD इंजन के साथ T-80U टैंक" शब्दों के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए स्वीकार किया गया था। लेकिन उद्यम में विकास पर एक संकल्प था "प्लांट का नाम वी.ए. के नाम पर रखा गया।" मालिशेव" टैंक T-80U गैस टरबाइन इंजन के साथ।

1000 hp की शक्ति वाले GTD और 6TD-1 इंजन के साथ T-80U टैंकों के तुलनात्मक परीक्षणों के परिणाम। बख्तरबंद वाहनों के 38 अनुसंधान संस्थान के प्रतिनिधियों द्वारा रिपोर्ट की गई थी। 6TD-1 इंजन वाला टैंक अपनी विशेषताओं में गैस टरबाइन इंजन वाले टैंक से कमतर नहीं था, और ईंधन की खपत के मामले में यह बहुत अधिक किफायती था।

27 दिसंबर 1987 को असेंबली शॉप छोड़ दी आखिरी टैंकटी-64. यह अलविदा था एक संपूर्ण युग, जिसने घरेलू टैंक निर्माण पर गहरी छाप छोड़ी। इसकी जगह T-80UD टैंक ने ले ली.

इस तथ्य के बावजूद कि गैस टरबाइन इंजन के साथ T-80U को पहले सेवा में रखा गया था, इसका उत्पादन वास्तव में 80 के दशक के अंत में ही शुरू हुआ था। अधिक शक्तिशाली GTD-1250 इंजन के साथ T-80U टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन 1990 में शुरू हुआ। ओवरहीटिंग से बिजली संयंत्र की सुरक्षा के लिए एक उपकरण भी पेश किया गया और ईंधन दक्षता में सुधार के उपाय भी किए गए। इन उपायों के साथ भी, T-80U 6TD-1 इंजन वाले टैंक की ईंधन दक्षता के स्तर तक नहीं पहुंच पाया।

90 के दशक के मध्य की अवधि के लिए, 1250 एचपी की क्षमता वाले गैस टरबाइन इंजन के साथ एमटीओ।

बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए परीक्षण किया गया और विश्वसनीयता का आवश्यक स्तर प्रदान किया गया, और निर्यात किया गया। गैस टरबाइन इंजनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन में ईंधन दक्षता के मुद्दे का मौलिक समाधान हासिल नहीं किया जा सका है। हालाँकि, रूस में B2 और 2B श्रृंखला के आधुनिक और शक्तिशाली डीजल इंजन के रूप में वास्तविक विकल्पों के अभाव में,इस समय

गैस टरबाइन इंजनों का विकास और आधुनिकीकरण आशाजनक हो सकता है।

गोलाबारी हर किसी की तरहघरेलू टैंक

टी-64ए से शुरू होकर, टी-80यू टैंक 125 मिमी स्मूथबोर तोप से लैस है। T-80U अपने उन्नत संशोधन 2A46M-1 से सुसज्जित है। चलते समय आग की दर 8 राउंड प्रति मिनट तक। लोडिंग मैकेनिज्म कन्वेयर में 28 शॉट्स हैं, कुल गोला बारूद लोड 45 शॉट्स है। T-80U के मुख्य एंटी-टैंक हथियार टंगस्टन मिश्र धातु कोर के साथ 3BM-42 कवच-भेदी सैबोट गोले और घटे हुए यूरेनियम कोर के साथ ZBM32 राउंड हैं।एक विशेष स्थान

9M119M और 9M119M1 मिसाइलों के साथ रिफ्लेक्स गाइडेड हथियार कॉम्प्लेक्स पर कब्जा कर लिया गया है, जो 5000 मीटर तक की दूरी पर टैंकों का विनाश सुनिश्चित करता है।

रिफ्लेक्स कॉम्प्लेक्स का उपयोग कम-उड़ान वाले लक्ष्यों - हेलीकॉप्टरों के खिलाफ किया जा सकता है। लेजर बीम द्वारा निर्देशित 9MI19 मिसाइल, 0.8 की संभावना के साथ 5000 मीटर की रेंज पर और 0.9 की संभावना के साथ 4000 की रेंज पर फायरिंग करते समय "टैंक" प्रकार के लक्ष्य को हिट करने की सीमा प्रदान करती है।

टैंक 1A45 अग्नि नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है, जिसमें शामिल हैं:

दिन के समय दृष्टि अग्नि नियंत्रण प्रणाली सहित:

दो विमानों में स्वतंत्र दृश्य क्षेत्र स्थिरीकरण और एक लेजर रेंजफाइंडर के साथ दिन के समय गनर की दृष्टि 1G46;

हथियार स्टेबलाइजर, जिसमें एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक वीएन ड्राइव (ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन), एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल जीएन ड्राइव (क्षैतिज मार्गदर्शन), एक स्टेबलाइजर नियंत्रण इकाई और सेंसर शामिल हैं;

फायरिंग स्थितियों के लिए सेंसर का एक सेट, जिसमें सेंसर शामिल हैं: क्रॉस विंड, रोल, टैंक स्पीड, हेडिंग एंगल (कोसाइन पोटेंशियोमीटर);

गनर की रात्रि दृष्टि "बुरान-पीए" दो विमानों में देखने के क्षेत्र के आश्रित स्थिरीकरण के साथ (डिवाइस एक समानांतर चतुर्भुज द्वारा बंदूक से जुड़ा हुआ है, देखने के क्षेत्र का स्थिरीकरण बंदूक और बुर्ज के स्थिरीकरण, मार्गदर्शन द्वारा सुनिश्चित किया जाता है) बंदूक और बुर्ज पर निशाना साधते समय दृश्य क्षेत्र का पता लगाया जाता है)।

यह दृष्टि "लक्ष्य पर आधार" और दृश्य क्षेत्र में बैलिस्टिक स्केल का उपयोग करके मैन्युअल रेंज प्रविष्टि के साथ मैन्युअल रेंज माप के लिए एक तंत्र से सुसज्जित है। फायरिंग तभी की जाती है जब बैलिस्टिक कंप्यूटर बंद हो जाता है (उत्पाद 640ए के लिए टीवीपी "अगावा-2")।

दिन-रात कमांडर की दृष्टि TKN-4S, VN के साथ दृश्य के क्षेत्र के स्वतंत्र स्थिरीकरण और GN के साथ दृश्य के क्षेत्र के आश्रित स्थिरीकरण के साथ (दृश्य के क्षेत्र का स्थिरीकरण बुर्ज के स्थिरीकरण द्वारा सुनिश्चित किया जाता है)। TKN-4 "लक्ष्य पर आधार" के साथ मैन्युअल रेंज माप के लिए एक तंत्र से सुसज्जित है, दृश्य के क्षेत्र में बैलिस्टिक तराजू पर मैन्युअल रेंज प्रविष्टि, जिसके माध्यम से फायरिंग बैलिस्टिक कंप्यूटर (डबल मोड) के स्वचालित शटडाउन के साथ की जाती है।

यूवीआई समय अंतराल स्थापित करने के लिए उपकरण, जिसमें एक पीयूवीआई नियंत्रण कक्ष, एक नियंत्रण इकाई, एक डॉकिंग डिवाइस और एक केवी-एसयू सीमा स्विच शामिल है, जो उड़ान पथ (640 ए उत्पादों के लिए) के साथ रिमोट डेटोनेशन गोले की फायरिंग सुनिश्चित करता है।

दिन और रात के दृश्य गनर के स्थान पर स्थित होते हैं, और दिन-रात के दृश्य कमांडर के स्थान पर स्थित होते हैं। दिनऑप्टिकल दृष्टि

बिल्ट-इन लेजर रेंजफाइंडर के साथ 1G46 "इरतीश" गनर को छोटे लक्ष्यों का पता लगाने की अनुमति देता है। बंदूक की परवाह किए बिना, दृष्टि दो स्तरों पर स्थिर होती है। इसकी अग्न्याशय प्रणाली x3.6...12.0 के भीतर ऑप्टिकल चैनल के आवर्धन कारक को बदल देती है।

रात में, गनर बुरान-पीए सक्रिय-निष्क्रिय दृष्टि का उपयोग करके खोज करता है और निशाना लगाता है, जिसमें देखने का एक स्थिर क्षेत्र भी होता है। रात में लक्ष्य पहचान सीमा - 1200 मीटर।

गन कमांडर अवलोकन करता है और ऊर्ध्वाधर विमान में स्थिर पीएनके-4एस दृष्टि और अवलोकन दिन-रात परिसर का उपयोग करके गनर को लक्ष्य निर्देश देता है। डिजिटल बैलिस्टिक कंप्यूटर रेंज, लक्ष्य की फ़्लैंक गति, उसके टैंक की गति, बंदूक ट्रूनियन के झुकाव के कोण, बैरल बोर के घिसाव के लिए सुधारों को ध्यान में रखता है।, हवा का तापमानवायु - दाब

और पार्श्व हवा. T-80U पर एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन माउंटखुले प्रकार का

सुरक्षा

T-80U टैंक बनाते समय इसकी सुरक्षा बढ़ाने पर काफी ध्यान दिया गया। कई दिशाओं में कार्य किया गया। एक नए छलावरण पेंट के उपयोग के कारण जो विकृत करता है उपस्थितिटैंक, दृश्य और आईआर विकिरण में टी-80यू का पता लगाने की संभावना को कम करना संभव था।

टैंक की पहली श्रृंखला कॉन्टैक्ट-1 माउंटेड डायनामिक प्रोटेक्शन किट से सुसज्जित थी। बाद में, टैंक पर Kontakt-5 यूनिवर्सल डायनेमिक प्रोटेक्शन कॉम्प्लेक्स स्थापित किया गया। इस प्रकार का प्रतिक्रियाशील कवच संचयी हथियारों (सीएस) और कवच-भेदी सैबोट प्रोजेक्टाइल (एपीएस) दोनों के खिलाफ काम करता है। मोटे उच्च शक्ति वाले स्टील से बना ईडीएस ब्लॉक का कवर, जब बीपीएस इससे टकराता है, तो उच्च गति वाले टुकड़ों की एक धारा उत्पन्न होती है, जो ईडीएस को नष्ट कर देती है। बीपीएस पर एक गतिशील मोटे आवरण का प्रभाव संचयी हथियारों और बीपीएस दोनों की कवच-भेदी विशेषताओं को कम करने के लिए पर्याप्त है।

अंतर्निहित गतिशील सुरक्षा ±20° (पतवार पर) और ±35° (बुर्ज पर) के फायरिंग कोण पर सतह के 60% से अधिक को कवर करती है। उन्नत बहु-परत संयुक्त कवच और विस्फोटक प्रतिक्रियाशील कवच का संयोजन कम करता है एम829 और एम829ए1 जैसे सबसे व्यापक संचयी और गतिक हथियारों से टैंक को नुकसान होने का खतरा।

टी-80यू का एक महत्वपूर्ण लाभ सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा की इसकी उत्तम प्रणाली थी, जो सर्वोत्तम की समान सुरक्षा से बेहतर थी। विदेशी टैंकनाटो.

टैंक में सीसा, लिथियम और बोरॉन के अलावा हाइड्रोजन युक्त पॉलिमर की एक परत और एक अस्तर का उपयोग किया जाता है, भारी धातुओं से बनी स्थानीय सुरक्षा स्क्रीन और रहने योग्य डिब्बों की स्वचालित सीलिंग और वायु शोधन के लिए एक प्रणाली होती है।

2140 मिमी चौड़े बुलडोजर ब्लेड और क्लाउड सिस्टम का उपयोग करके एक स्मोक स्क्रीन सिस्टम के साथ टैंक पर एक स्व-प्रवेश प्रणाली के उपयोग से बढ़ी हुई उत्तरजीविता की सुविधा मिलती है, जिसमें आठ शामिल हैं मोर्टार ग्रेनेड लांचर 902बी. टैंक को एक माउंटेड KMT-6 ट्रैक ट्रॉल से भी सुसज्जित किया जा सकता है, जो खदानों को नीचे और पटरियों से विस्फोट होने से रोकता है।

एक महत्वपूर्ण नवाचार टैंक पर 30 एचपी की शक्ति के साथ एक सहायक बिजली इकाई GTA-18A का उपयोग था, जो रक्षात्मक लड़ाई के दौरान, और घात में भी, टैंक को खड़ा करते समय ईंधन बचाने की अनुमति देता है। मुख्य इंजन की जान भी बच जाती है.

बाएं फेंडर पर बंकर में वाहन के पीछे स्थित सहायक बिजली इकाई, गैस टरबाइन इंजन के समग्र संचालन प्रणाली में "अंतर्निहित" है और इसके संचालन के लिए किसी अतिरिक्त उपकरण की आवश्यकता नहीं है।

सुरक्षा eq. (मिमी.)
	टावर	चौखटा
बीपीएस से VDZ के साथ "संपर्क करें-वी»
केएस से VDZ के साथ "संपर्क करें-वी»	1100	900…1100

गतिशीलता विशेषताएँ

1985 में SA द्वारा अपनाया गया T-80U, 1100 hp की शक्ति वाले GTD-1000TF गैस टरबाइन इंजन से लैस था। , बाद में T-80U टैंक पर 1250 hp की अधिक शक्तिशाली गैस टरबाइन बिजली इकाई स्थापित की गई।

इंजन ने हवा को धूल से साफ करने के लिए "चक्रवात" विधि का उपयोग किया। 98.5% तक की वायु सफाई दक्षता के साथ एक केंद्रीय शंक्वाकार ग्रिल (वायु शोधक का सबसे महत्वपूर्ण तत्व) के साथ अत्यधिक कुशल संयुक्त प्रत्यक्ष-प्रवाह चक्रवात। लेकिन वे अभी भी प्रवाह भाग में बस जाते हैं फ़िल्टर नहीं किए गएधूल के कण. जब टैंक विशेष रूप से कठिन परिस्थितियों में चल रहा हो तो उन्हें हटाने के लिए, ब्लेड को कंपन करने और संपीड़ित हवा के साथ प्रवाह भाग को उड़ाने की एक प्रक्रिया प्रदान की जाती है।

एयर क्लीनर और रेडिएटर यूनिट को टैंक बॉडी में ट्रांसवर्सली स्थापित किया गया है और इंजन मोनोब्लॉक के फ्रंट सपोर्ट से जुड़ा हुआ है। सफाई प्रणाली के लिए हवा को इंजन डिब्बे की छत पर जाली से ढके लौवर्स के माध्यम से लिया जाता है। सफाई और शीतलन प्रणाली के पंखे मुख्य इंजन द्वारा संचालित होते हैं।

GTD-1000T इंजन का सुधार समग्र आयामों को बढ़ाए बिना गैसों के तापमान को बढ़ाकर इसकी शक्ति बढ़ाने की दिशा में चरणों में हुआ। सबसे पहले, इंजन को 1100 एचपी तक बढ़ाया गया। (GTD-1000TF) और प्रारंभिक उत्पादन के T-80B, T-80BV और T-80U टैंकों पर स्थापित किया गया। 1990 में, T-80U टैंक का उत्पादन 1250 hp की शक्ति वाले GTD-1250 इंजन के एक नए संस्करण के साथ शुरू हुआ, जब इंजन को स्वच्छ हवा प्रदान करने के लिए अतिरिक्त उपायों के बारे में सवाल उठा असली विकल्पयह एक बाड़ की तरह लग रहा था साफ़ हवाटैंक बुर्ज की ऊंचाई पर.

कार्यान्वयन के लिए अपनाया गया डिज़ाइन एक अंडाकार बॉक्स था, जो नीचे की ओर फैला हुआ था, जिसे ब्रैकेट का उपयोग करके टॉवर पर लगाया गया था। बॉक्स के निचले हिस्से में एक दो-स्थिति ड्राइव सीलिंग डिवाइस था, जो प्रवेश द्वार अंधा के साथ दो डॉकिंग स्थिति प्रदान करता था। सामान्य ऑपरेशन के दौरान, ब्लाइंड्स के पूरे समोच्च के साथ केवल एक नरम कॉलर की मदद से सीलिंग सुनिश्चित की गई थी। इस तरह की डॉकिंग ने बुर्ज के घूमने और तोप की फायरिंग में हस्तक्षेप नहीं किया। और पानी की बाधाओं पर काबू पाने के दौरान, जोड़ की सीलिंग सुनिश्चित करने के लिए एक अतिरिक्त सील लगाई गई थी। इस उपकरण के साथ, टैंक 1.8 मीटर गहराई तक पानी की बाधाओं को दूर करने में सक्षम था।

T-80U का लाभ GTA-18A सहायक बिजली इकाई की उपस्थिति है, जिसने टैंक सिस्टम के प्रति 1 घंटे के संचालन में कुल ईंधन खपत को ~ 60 l/h (कुल परिचालन समय) को काफी कम करना संभव बना दिया है। टैंक 50% अपनी जगह पर है और 50% गति में है)।

ईंधन बचत में एक महत्वपूर्ण कारक टैंक के इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बे (एमटीओ) में एक अतिरिक्त GTA-18A बिजली इकाई की स्थापना थी। इस इकाई में एक एकल-शाफ्ट गैस टरबाइन इंजन और 18 किलोवाट की शक्ति वाला एक डीसी जनरेटर शामिल है। बिजली इकाई का मुख्य उद्देश्य उन उपभोक्ताओं को बिजली प्रदान करना है जो मशीन के पार्क होने पर काम करेंगे। बिजली इकाई का विकासकर्ता और निर्माता विशेष डिजाइन ब्यूरो "टर्बिना" था, जिसने बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया बिजली इकाइयाँ.

बिजली इकाईमोटर जीवन में 1/3 की वृद्धि प्रदान करता है, शोर और गर्मी विकिरण को कम करता है, बैटरी के रखरखाव और सेवा जीवन की आवृत्ति बढ़ाता है।

कम परिचालन ईंधन खपत वाले 10 टैंकों का निर्माण किया गया।

उनमें से पांच पार्किंग निष्क्रिय मोड को स्वचालित रूप से चालू करने के लिए एक प्रणाली और इंजन ऑपरेटिंग मोड को स्वचालित रूप से कम करने के लिए एक प्रणाली से लैस थे। इसके अलावा, मैनुअल थ्रॉटल सेक्टर लीवर (कम थ्रॉटल से अधिक नहीं) की गति पर प्रतिबंध और स्टार्टअप के दौरान पावर टरबाइन आरएसए को अधिकतम प्रवाह क्षेत्र की स्थिति में खोलने के लिए एक प्रणाली शुरू की गई थी। अन्य 5 टैंकों में, उपरोक्त उपायों के अलावा, GTA-18A सहायक बिजली इकाइयाँ स्थापित हैं।

प्रायोगिक दस टैंकों की तुलना के लिए, 5 पारंपरिक वाहन आवंटित किए गए थे। प्रशिक्षण रेजिमेंट के आधार पर, एक प्रायोगिक टैंक कंपनी बनाई गई, जिसमें 15 टैंक शामिल थे। समूह की बख्तरबंद सेवा के प्रमुख को परीक्षण आयोग का अध्यक्ष नियुक्त किया गया। सोवियत सेनाजर्मनी में, मेजर जनरल व्लादिमीर इवानोविच व्लादिमीरोव। विभिन्न सड़क स्थितियों में परीक्षण किए गएअलग-अलग समय

दिन और बार-बार सभी प्रकार के युद्ध प्रशिक्षण का प्रदर्शन किया। सैन्य परिचालन स्थितियों के तहत टैंक का औसत परिचालन समय 3000 किमी था, इंजन 290 घंटे काम करते थे। मैं टैंकों पर इस बात पर जोर देना चाहता हूंबिजली इकाई औसत परिचालन समय मुख्य इंजन का 197 परिचालन घंटे और सहायक इकाई का 106 परिचालन घंटे था। टैंकों ने सभी प्रकार की शूटिंग और अभ्यासों में भाग लिया।मार्च ऑटोमोबाइल और के घने नेटवर्क में हुआ

परीक्षण के नतीजों से पता चला कि परीक्षण में भाग लेने वाले टैंकों में उत्पादन टैंकों की तुलना में ईंधन की खपत 1.5 गुना कम थी। जीडीआर में उपायों की प्रभावशीलता के प्रायोगिक परीक्षण के बाद, हमारे प्रस्तावों को टी-80यू टैंकों पर बड़े पैमाने पर उत्पादन में पेश करने का निर्णय लिया गया।

1500 एचपी की क्षमता वाली सहायक बिजली इकाई के बिना डीजल इंजन वाले टैंक के लिए। एस, ईंधन की खपत 120…150 एल/एच है।

टर्बाइनों का मुख्य नुकसान उनकी कम ईंधन दक्षता है।

तुलनात्मक परीक्षणों के दौरान, टी-80यू के लिए पहाड़ी, गंदगी और डामर सड़कों पर ड्राइविंग की सीमा 350 किमी थी, और तेंदुए -2ए5 के लिए - 370 किमी, जो आम तौर पर तुलनीय आंकड़े हैं।
प्रदर्शन विशेषताएँ	पैरामीटर
माप की इकाई		46 (46,5)
कुल वजन	कर्मी दल
लोग	शक्ति घनत्व	27,2 (26,8)
एचपी/टी	इंजन (जीटीडी-1250)	1250
बिजली इकाईअश्वशक्ति	इंजन (जीटीडी-1250)
गैस टरबाइन (GTA-18A)
टैंक की चौड़ाई	विशिष्ट ज़मीनी दबाव	0,91
केजीएफ/सेमी 2	परिचालन तापमान	40…+55 डिग्री सेल्सियस
(बिजली कटौती के साथ)
टैंक की लंबाई	बंदूक आगे करके	9654
मिमी	बंदूक आगे करके	6900
गैस टरबाइन (GTA-18A)
आवास	बंदूक आगे करके	3400
कैटरपिलर पर	बंदूक आगे करके	3670
हटाने योग्य सुरक्षात्मक स्क्रीन पर	बंदूक आगे करके	2202
टावर की छत की ऊंचाई	बंदूक आगे करके	4290
सतह की लंबाई का समर्थन करें	बंदूक आगे करके
धरातल	बंदूक आगे करके
ट्रैक की चौड़ाई
यात्रा की गति	सूखी गंदगी वाली सड़क पर मध्यम	40…45
किमी/घंटा	सूखी गंदगी वाली सड़क पर मध्यम
पक्की सड़कों पर अधिकतम	सूखी गंदगी वाली सड़क पर मध्यम
रिवर्स गियर में, अधिकतम
प्रति 100 किमी ईंधन की खपत	सूखी गंदगी भरी सड़क पर	450…790
मैं, ऊपर	सूखी गंदगी भरी सड़क पर	430…500
पक्की सड़क पर	मुख्य ईंधन टैंक पर
किमी	मुख्य ईंधन टैंक पर
अतिरिक्त बैरल के साथ
गोलाबारूद	तोप से गोले दागे
पीसी	तोप से गोले दागे
(जिनमें से लोडिंग तंत्र कन्वेयर में)
संरक्षक:	तोप से गोले दागे	1250
मशीन गन के लिए (7.62 मिमी)	तोप से गोले दागे
मशीन गन के लिए (12.7 मिमी)	तोप से गोले दागे