एम3 ग्रांट टैंक के अंदर सहायक इंजन। लाल सेना में एम3 ली

संयुक्त राज्य अमेरिका ने प्रथम प्रवेश किया विश्व युध्दकेवल अंत में, जिससे उन्हें कई अलग-अलग लाभ मिले। लेकिन अमेरिकी सेना का मानना ​​था कि युद्ध 1919 तक जारी रहेगा, और यहीं से तार्किक निष्कर्ष निकला कि उन्हें जीतने के लिए टैंकों की आवश्यकता होगी: कैसे भारी टैंकसफलता, और बहुत हल्के वाले - "घुड़सवार सेना"। पहली आवश्यकता ब्रिटिश एमके वाहनों द्वारा पूरी की गई थी, लेकिन दूसरी आवश्यकता हल्के फ्रांसीसी टैंक एफटी-17 द्वारा पूरी की गई थी। उनके आधार पर, अमेरिकी इंजीनियरों (अंग्रेजी के साथ) ने एमके VIII टैंक विकसित किया और फिर जारी किया - अनिवार्य रूप से प्रथम विश्व युद्ध के दौरान भारी टैंक निर्माण का ताज, और फिर बहुत हल्का और लघु दो सीटों वाला टैंक "फोर्ड एम 1918", रूस में इसे "फोर्ड 3-टन" के नाम से जाना जाता है। डिजाइनरों ने इन दोनों को अपने स्वयं के युद्ध अनुभव और ब्रिटिश और फ्रांसीसी के अनुभव को ध्यान में रखते हुए बनाया। अपने उद्योग की क्षमताओं को जानने के बाद, अमेरिकी समारोह में खड़े नहीं हुए: उन्होंने तुरंत 1,500 एमके VIII टैंकों का ऑर्डर दिया, जिन्हें "लिबर्टी" (फ्रीडम) या "इंटरनेशनल" (इंटरनेशनल) कहा जाता था, क्योंकि यह टैंक एक ही बार में दो महाद्वीपों पर बनाया गया था, और 15,000 फोर्ड एम टैंक 1918" का एक संपूर्ण शस्त्रागार। लेकिन जब युद्धविराम पर हस्ताक्षर किए गए, तब तक केवल एक एमके VIII टैंक और केवल 15 फोर्ड एम 1918 वाहन बनाए गए थे। उसके बाद, उनका उत्पादन बंद हो गया, और यह स्पष्ट है कि क्यों।

स्वर्गीय व्याचेस्लाव वेरेवोच्किन द्वारा एम3 टैंक। रूस में, अपने घर पर, ऐसा ही एक आदमी रहता था, जिसने अपने हाथों से "चलते-फिरते" और उस गुणवत्ता के साथ टैंक बनाए, जो आप इस तस्वीर में देख सकते हैं। लेकिन...दुर्भाग्य से, पृथ्वी ग्रह पर लोग मर जाते हैं। हालाँकि, दूसरी ओर, जो कुछ बचा है वह उनके हाथों से बनाया गया है।

जनरल रॉकनबैक ने अमेरिकी सेना की टैंक इकाइयों को पुनर्गठित करने का प्रयास किया ताकि वे सेना की एक स्वतंत्र शाखा बन जाएँ। उनके प्रस्तावों को जॉर्ज पैटन, सेरेनो ब्रेट और ड्वाइट आइजनहावर जैसे लड़ाकू कमांडरों ने समर्थन दिया था। लेकिन... मेजर्स बस यही हैं: मेजर्स। तब किसी ने उनकी बात नहीं सुनी. इसके अलावा, 1920 में अमेरिकी कांग्रेस ने इसे अपनाया महत्वपूर्ण दस्तावेज़- राष्ट्रीय रक्षा अधिनियम, जिसके अनुसार सेना की एक अलग शाखा के रूप में टैंक इकाइयों का निर्माण निषिद्ध था। खैर, जो टैंक इकाइयाँ पहले से मौजूद थीं, उन्हें पैदल सेना में स्थानांतरित कर दिया गया।
फिर भी, नई मशीनें विकसित, निर्मित और परीक्षण की गईं। उदाहरण के लिए, 1930 में एक प्रायोगिक T2 टैंक दिखाई दिया। 15 टन वजन के साथ, जो सेना द्वारा जारी असाइनमेंट के अनुरूप था, यह 312 एचपी के साथ एक शक्तिशाली विमान इंजन "लिबर्टी" से लैस था। यह टैंक इस प्रकार सशस्त्र था: 47 मिमी तोप और भारी मशीन गनपतवार में, और बुर्ज में एक 37-मिमी तोप और इसके साथ समाक्षीय एक अन्य राइफल-कैलिबर मशीन गन स्थापित की गई थी। टैंक की एक विशेष विशेषता सामने की ओर इंजन और पीछे की ओर पतवार में एक "दरवाजा" था, जैसे विकर्स मीडियम एमके I टैंक पर ब्रिटिश थे, इसलिए इस टैंक में चढ़ना बहुत सुविधाजनक था।

टैंक टी2.

दरअसल, दिखने में यह अंग्रेजी मीडियम 12-टन टैंक "विकर्स मीडियम एमके I" के समान था, और वास्तव में इसे भविष्य के अमेरिकी मीडियम टैंक के लिए एक आशाजनक प्रोटोटाइप के रूप में चुना गया था। पूर्ण टैंकों को वर्जीनिया के फोर्ट यूस्टिस में एक मिश्रित मशीनीकृत इकाई में भेजा गया था। इस प्रायोगिक इकाई में सैन्य वाहन, घुड़सवार सेना और यंत्रचालित तोपखाने शामिल थे। फिर केंटुकी के फोर्ट नॉक्स में एक और टैंक इकाई बनाई गई। लेकिन इन सभी प्रयोगों से वास्तविक परिणाम नहीं मिले।

संपूर्ण प्रारंभिक अमेरिकी टैंक बेड़ा।

उस समय, बख्तरबंद वाहनों का एक प्रतिभाशाली डिजाइनर, जॉन वाल्टर क्रिस्टी, संयुक्त राज्य अमेरिका में काम कर रहा था, एक "सनकी" - जैसा कि अमेरिकी सेना ने उसे कहा था, अपनी सभी प्रतिभाओं के लिए, या शायद ठीक उन्हीं के कारण, एक व्यक्ति था। झगड़ालू और अत्यधिक उत्साही. उन्होंने आयुध विभाग को अपने पहिएदार टैंकों और स्व-चालित बंदूकों के कई नमूने पेश किए। अपने पारंपरिक अविश्वास से प्रतिष्ठित सेना अधिकारियों ने सैन्य परीक्षणों में भाग लेने के लिए उनसे केवल पांच टैंक खरीदे, लेकिन उनके बाद उनकी कारों को अस्वीकार कर दिया गया। हालाँकि अन्य देशों में क्रिस्टी के डिज़ाइनों को दूसरा जीवन मिल गया है! उनके विचारों का उपयोग इंग्लैंड, यूएसएसआर और पोलैंड में किया गया था। जैसा कि आप जानते हैं, यह यूएसएसआर में था कि बीटी -2 से शुरू होकर डीजल बीटी -7 एम तक विभिन्न संशोधनों के लगभग 10 हजार व्हील-ट्रैक टैंक का उत्पादन किया गया था, जो क्रिस्टी टैंक के डिजाइन पर आधारित थे। आख़िरकार, यहाँ तक कि प्रसिद्ध टी-34 को भी निलंबित कर दिया गया था। और इसका उपयोग सभी ब्रिटिश क्रूजर टैंकों पर भी किया गया था, जिनमें कोवेनेंटर, क्रूसेडर, सेंटोर, क्रॉमवेल और कॉमेट शामिल थे।

"फोर्ड एम. 1918"। सामने का दृश्य।

और इस तरह, एक लंबी खोज में, 30 का दशक बीत गया। मध्यम टैंक TZ, T4, T5 का एक पूरा परिवार और उनके संशोधन भी बनाए गए, लेकिन इनमें से कोई भी वाहन उत्पादन में नहीं गया।

अनुमान "फोर्ड एम. 1918"।

ये फोटो देता है स्पष्ट उदाहरणउस टैंक में कितनी तंगी थी।

लेकिन फिर 1 सितंबर 1939 आया, और केवल 18 दिनों में वेहरमाच के टैंक वेजेज पोलैंड से होकर गुजरे और लाल सेना के उन्हीं टैंक वेजेज से मिले, जो प्रवेश कर चुके थे पश्चिमी यूक्रेनऔर दूसरी ओर बेलारूस। और यूरोप में बाद के युद्ध, जो फ्रांसीसी सेना की तीव्र हार और डनकर्क में आपदा के साथ समाप्त हुआ, ने संयुक्त राज्य अमेरिका को स्पष्ट रूप से दिखाया कि युद्ध दहलीज पर था, और विदेशों में बैठना संभव नहीं होगा। इसका मतलब है कि हमें ईमानदारी से लड़ना होगा. आधुनिक टैंकों के बिना आप कैसे लड़ सकते हैं?

जनरल पैटन संग्रहालय में "फोर्ड एम. 1918"।

पहिया चलाओ.

और फिर सभी अमेरिकी सैन्य पुरुषों और सीनेटरों ने अचानक प्रकाश देखा और देखा कि उनका देश अपने विकास में बहुत पीछे था टैंक सैनिक. दरअसल, उनका अस्तित्व ही नहीं है। ऐसे भी! और इसलिए इस पर प्रतिक्रिया बहुत तेजी से हुई. जुलाई 1940 में ही, जनरल जॉर्ज मार्शल और जनरल स्टाफ ने जनरल एडन आर. चाफ़ी को पैदल सेना और घुड़सवार सेना संरचनाओं से सभी बख्तरबंद इकाइयों को वापस लेने का आदेश दिया और सबसे कम संभव समयएक साथ दो बनाओ टैंक डिवीजनसहायता बटालियनों के साथ। 30 जून, 1940 को राष्ट्रीय सेना विकास कार्यक्रम अपनाया गया और 10 जुलाई को जनरल चाफ़ी ने नई बख्तरबंद इकाइयों का गठन शुरू किया। उत्पादित सभी टैंक उसके पास गए और किसी के पास नहीं। नए डिवीजनों को हथियारों से लैस करने के लिए, एक बार में 1000 टैंकों का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी, जबकि उत्पादन प्रति दिन 10 वाहन होना चाहिए था।

मॉडल 1921 क्रिस्टी टैंक का परीक्षण चल रहा है।

तुरंत स्वीकार कर लिया गया मध्यम टैंक M2A1 मॉडल 1939, जो M2 टैंक का उन्नत संस्करण था। वाहन को रॉक आइलैंड आर्सेनल द्वारा डिजाइन किया गया था और था इससे आगे का विकासअब भी वही अनुभवी टैंकटी5. 17.2 टन वजनी, एम2 में एक इंच (25.4 मिमी) मोटी कवच ​​सुरक्षा थी, यह 37 मिमी एम6 बंदूक और सात (और एक अतिरिक्त) 7.62 मिमी ब्राउनिंग एम1919 ए4 मशीनगनों से लैस थी, जो पतवार की पूरी परिधि के आसपास स्थित थीं। टावर में भी. राइट कॉन्टिनेंटल आर-975 इंजन में नौ सिलेंडर और 350 हॉर्स पावर थे, जिससे टैंक को 26 मील प्रति घंटे (या 42 किमी/घंटा) की गति मिलती थी। M2A1 को 32 मिमी मोटा कवच प्राप्त हुआ - अनिवार्य रूप से, जर्मन टैंकों की तरह, एक बुर्ज बड़ा आकारऔर 400 एचपी का इंजन. वजन तो बढ़ गया, लेकिन गति वही रही. हालाँकि, इन सभी तरकीबों से कोई विशेष सकारात्मक परिणाम नहीं निकला: टैंक पुराने जमाने के बने रहे, उनके सीधे किनारे ऊंचे थे और वे अपने वर्ग के वाहनों के लिए बहुत अच्छी तरह से सशस्त्र नहीं थे, क्योंकि हल्के एम 2 टैंक बिल्कुल समान 37-मिमी तोप के साथ थे और काफी शक्तिशाली मशीन गन हथियार।

मध्यम टैंक एम2. दिलचस्प बात यह है कि टैंक में 7 लोगों का दल था: एक ड्राइवर, एक कमांडर-गनर, एक लोडर और 4 मशीन गनर। इसके अलावा, मशीन गन के लिए दो तिपाई टैंक से जुड़े हुए थे - जमीन से निकालें, स्थापित करें और फायर करें, और प्रायोजन छत पर दो हैच और मशीन गन और विमान भेदी आग के लिए दो पिन थे! टैंक में सात मशीनगनें थीं! एकल-बुर्ज टैंक के लिए एक रिकॉर्ड संख्या। ठीक आगे, पाँच एक ही समय में फायर कर सकते थे!

जून 1940 में, लेफ्टिनेंट जनरल विलियम नुडसन, जिन्होंने जनरल मोटर्स कॉरपोरेशन बनाया, और क्रिसलर कॉरपोरेशन के अध्यक्ष के.टी. केलर, जिन्होंने राष्ट्रीय रक्षा कार्यक्रम का भी नेतृत्व किया, इस बात पर सहमत हुए कि वे अपने उद्यमों में एम2ए1 का उत्पादन नहीं करेंगे, क्योंकि इसके लिए यह आवश्यक है। संपूर्ण उत्पादन का पूर्ण पुनर्गठन। उन्होंने निर्णय लिया कि वे सेना के लिए कारों का उत्पादन करके बहुत अधिक कमाएंगे। उन्होंने टैंकों के ऑर्डर को दो कंपनियों को हस्तांतरित करने का निर्णय लिया: "अमेरिकन लोकोमोटिव कंपनी" और "बाल्डविन"। , कांग्रेस ने उनके लिए 21 मिलियन डॉलर का उत्पादन आवंटित किया, जिसमें एक नए टैंक संयंत्र का वित्तपोषण और निर्माण शामिल था, तब के.टी. केलर ने अमेरिकी सेना के तोपखाने के प्रमुख जनरल वेसन को आश्वस्त किया कि उनका निगम किसी भी टैंक का उत्पादन करने के लिए तैयार था। इस बात पर सहमति हुई कि 18 महीनों में 1741 टैंकों का उत्पादन किया जाएगा, इस प्रकार, क्रिसलर को अपने उत्पादन के पुनर्निर्माण और अन्य आपूर्तिकर्ताओं से स्वतंत्र शस्त्रागार के निर्माण के लिए एक परियोजना प्रस्तुत करने के लिए केवल 4.5 महीने मिले।

तब स्थिति इस प्रकार थी: रॉक आइलैंड में दो प्रायोगिक M2A1 वाहन बनाए गए थे (बुर्ज के ढलान वाले कवच द्वारा बेस मॉडल से भिन्न), और जनरल वेसन ने क्रिसलर इंजीनियरों को उनका अध्ययन करने की अनुमति दी, जो किया गया और न केवल किया गया: इंजीनियरों ने वह सब कुछ किया जो आवश्यक था ताकि उनकी कंपनी इन टैंकों का उत्पादन कर सके! पहले से ही 17 जुलाई, 1940 को क्रिसलर कंपनी द्वारा निर्मित M2A1 का मूल्य 33.5 हजार डॉलर था। तोपखाने समिति ने इस कीमत को "फ्लोटिंग" कीमत के रूप में स्वीकार किया। फिर, एक महीने के भीतर, अनुबंध पर सावधानीपूर्वक काम किया गया और 15 अगस्त को हस्ताक्षर किए गए। कंपनी को अगस्त 1940 की शुरुआत तक अमेरिकी सेना को 1000 एम2ए1 टैंक वितरित करने थे, और उनका उत्पादन अगले 1941 के सितंबर से पहले शुरू होना था। यह अवधि क्रिसलर चिंता द्वारा स्वयं निर्धारित की गई थी, नए उत्पादों की रिलीज की तैयारी के लिए एक महीने को काफी पर्याप्त समय मानते हुए।

क्रिसलर ने सबसे पहले रॉक आइलैंड से प्राप्त चित्रों के आधार पर M2A1 के दो लकड़ी के मॉक-अप बनाए। लेकिन पहले से ही 28 अगस्त 1940 को, सेना ने 1000 एम2ए1 टैंकों के पुराने ऑर्डर को रद्द कर दिया, इस तथ्य के बावजूद कि वे अभी भी उनमें से 18 बनाने में कामयाब रहे। इनमें से कुछ टैंक पश्चिमी सहारा भेजे गए। शत्रुता में उनकी भागीदारी के बारे में जानकारी प्राप्त करना संभव नहीं था। यह ज्ञात है कि 1941 में, टैंकों में से एक को बंदूक के बजाय एक फ्लेमेथ्रोवर प्राप्त हुआ था, और स्टर्न में एक दहनशील मिश्रण वाला एक टैंक उस पर स्थापित किया गया था। कार को इंडेक्स M2E2 सौंपा गया था, लेकिन यह प्रोटोटाइपयह वैसा ही रहा.

एबरडीन प्रूविंग ग्राउंड। एम2 टैंक मध्यम है।

इस समय, M2A1 टैंक को 75-मिमी तोप से लैस करने की संभावना के बारे में चर्चा समाप्त हो गई (जो, वैसे, T5E2 टैंक परियोजना में प्रदान की गई थी), और इसके परिणामों के आधार पर, एक पूरी तरह से नया और "अनियोजित" "टैंक बनाया गया था. एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड्स डिज़ाइन विभाग ने सभी आवश्यक तैयारी कर ली है परियोजना प्रलेखनसिर्फ तीन महीने में. जनरल रॉबर्ट एडवर्ड ली (1807-1870) के सम्मान में टैंक को पदनाम एम3 और इसका अपना नाम - "जनरल ली" दिया गया था, जिन्होंने गृहयुद्धउत्तर और दक्षिण 1861-1865 संयुक्त राज्य अमेरिका में वह दक्षिणी लोगों की सेना के कमांडर-इन-चीफ थे।

एबरडीन प्रूविंग ग्राउंड। टैंक एम3 "जनरल ली"।

एम3 टैंक के रचनाकारों ने पतवार के दाहिनी ओर साइड स्पॉन्सन में 75 मिमी की बंदूक रखी थी, जैसे कि फ़्रेंच टैंकप्रथम विश्व युद्ध का "श्नाइडर"। यह सबसे सरल समाधान था, क्योंकि स्थापना जहाज बंदूकों के समान थी, जिसके लिए मशीनें अच्छी तरह से विकसित की गई थीं। इसके अलावा, टैंक में स्थापित 76 मिमी बंदूक बहुत शक्तिशाली थी, और डिजाइनर निश्चित नहीं थे कि यह बुर्ज में अच्छा काम करेगी या नहीं। इसने अमेरिकी डिजाइनरों के बीच अपनी क्षमताओं में एक निश्चित मात्रा में अनिश्चितता दिखाई, लेकिन इसके अलावा मोबाइल पिलबॉक्स के रूप में टैंकों के सामान्य विचारों को त्यागने की अनिच्छा भी दिखाई दी, जिन्हें अभी भी खड़े रहने पर फायर करना चाहिए था। शीर्ष पर एक कास्ट रोटेटिंग बुर्ज स्थापित किया गया था, इसे बाईं ओर ले जाया गया था, और इसमें एक 37 मिमी की बंदूक स्थापित की गई थी, जिसे मशीन गन के साथ जोड़ा गया था। शीर्ष पर छोटे बुर्ज को एक मशीन गन भी मिली, जिसका उपयोग टैंक कमांडर पैदल सेना के खिलाफ आत्मरक्षा और विमान पर शूटिंग के लिए कर सकता था।

(करने के लिए जारी…)

वे पाठक जो हमारी श्रृंखला का बारीकी से अनुसरण करते हैं, वे इस तथ्य के आदी हैं कि जो उपकरण और हथियार हमें आपूर्ति किए गए थे, वे डिलीवरी की अवधि के लिए काफी प्रभावी थे। ये काफी उन्नत नमूने थे. हां, कमियों के साथ, लेकिन हमारे देश में उन्नत और अक्सर बेहतर या अद्वितीय।

हमारी आज की कहानी का हीरो इतना विवादित है कि वो आज भी जोरदार विवाद का कारण बनता है. अतीत के सैन्य वाहनों के लगभग सभी विशेषज्ञ और प्रशंसक इसके आरंभिक असफल डिज़ाइन के बारे में बात करते हैं।

यह अकारण नहीं है कि इस टैंक को स्वीकृत होते ही बंद कर दिया गया। वैसे, यह बात कम ही लोग जानते हैं, लेकिन यह खास टैंक निर्माण की गति का रिकॉर्ड रखता है। कोई नहीं लड़ने वाली मशीनदुनिया में इसे इतने कम समय में विकसित और सेवा में नहीं लाया गया है।

तो, हमारी कहानी का नायक अमेरिकी मीडियम टैंक एम3 ली है, जिसे हम एम3एस "ली" के नाम से जानते हैं।

यहां आपको बस एक छोटा सा बनाने की जरूरत है ऐतिहासिक जानकारी, टैंक के सोवियत पदनाम के संबंध में। अमेरिकी एम3 और सोवियत लेंड-लीज़ टैंक एम3 वास्तव में एक ही वाहन हैं। बात बस इतनी है कि "सी" अक्षर "औसत" के पदनाम से ज्यादा कुछ नहीं है।

एक और पहलू है जिसे सामग्री की शुरुआत में उजागर करने की आवश्यकता है। द्वितीय विश्व युद्ध के टैंकों का अध्ययन करने वालों में एक राय है कि एक अन्य टैंक, जिसे एम3 ग्रांट के नाम से जाना जाता है, अमेरिकी निर्मित था, लेकिन ग्रेट ब्रिटेन द्वारा कमीशन किया गया था, इससे ज्यादा कुछ नहीं है सटीक प्रतिएम3 "ली"।

हां, ग्रांट ने वास्तव में ली की नकल की, लेकिन एक स्वतंत्र मशीन बनने के लिए इसमें पर्याप्त अंतर थे। यह अकारण नहीं था कि उन्हें गृहयुद्ध के दौरान उत्तरी सैनिकों के कमांडर जनरल यूलिसिस एस. ग्रांट का नाम मिला।

आइए याद रखें कि जनरल रॉबर्ट एडवर्ड ली ने उसी समय दक्षिणी लोगों की कमान संभाली थी। और एम3 "ली" के अमेरिकी संस्करण का नाम इसी जनरल के नाम पर रखा गया है। एक प्रकार का विशिष्ट एंग्लो-अमेरिकन हास्य, जिसका सार हमारे लिए पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है।

खासतौर पर तब जब ग्रांट ने ली को हरा दिया।

वैसे, दोनों कारों को ये नाम अंग्रेजों से उपहार के रूप में मिले थे। ब्रिटेन में, कारें विभिन्न सूचकांकों के अंतर्गत चली गईं।

इसी तरह, कुछ पाठक इंजनों में अंतर के बारे में जो सोचते हैं वह गलत है। आप अक्सर ग्रांट डीजल इंजन और के बारे में सुनते हैं गैसोलीन इंजन"ली।" अफसोस, ग्रांट्स में गैसोलीन और डीजल दोनों इंजन थे। ऐसा क्यों और कैसे हुआ यह आज की सामग्री का विषय नहीं है।

चलिए कहानी शुरू करते हैं. फरवरी 1942. स्लोबोद्स्काया शहर किरोव क्षेत्र. यहां 114वें टैंक ब्रिगेड का गठन होता है। ब्रिगेड के जवान और अधिकारी हर दिन हैरान होते हैं. स्काउट्स और सिग्नलमैन हार्ले मोटरसाइकिलें प्राप्त करते हैं। अनोखी कारों "फोर्ड-6", "शेवरले", "डॉज" के ड्राइवर।

लेकिन सबसे ज्यादा हैरानी टैंकर वालों को है. ब्रिगेड को M3s टैंक और हल्के M3l टैंक मिलते हैं जो दिखने में पूरी तरह से "हमारे नहीं" हैं। लाल सेना के लिए अज्ञात 69 नए मध्यम टैंक।

ठीक इसी तरह हमारी मुलाकात हुई सोवियत सैनिकएक नये अमेरिकी टैंक के साथ. यूएसएसआर को एम3 ​​की डिलीवरी फरवरी 1942 में शुरू हुई।

एम3 "ली" की पहली लड़ाई मई 1942 में हुई थी। खार्कोव की दूसरी लड़ाई के दौरान हमारी सेना ने बारवेनकोवस्की ब्रिजहेड पर आक्रमण का प्रयास किया। अफसोस, हमें याद है कि यह प्रयास कैसे समाप्त हुआ। हमारे सैनिकों को करारी हार का सामना करना पड़ा।

आइए याद रखें कि उस समय हमने 171 हजार मारे गए, 100 हजार घायल हुए, 240 हजार कैदी खोए। 1,240 टैंक खो गए (नष्ट कर दिए गए, छोड़ दिए गए, कब्जा कर लिए गए)। जर्मन और रोमानियन ने तब 8 हजार लोगों को मार डाला, 22 हजार घायल हो गए, 3 हजार लापता हो गए।

114वें टैंक ब्रिगेड के सैनिकों और अधिकारियों ने क्या देखा? क्यों उपस्थितिक्या मशीनों का टैंकरों पर इतना आश्चर्यजनक प्रभाव पड़ा?

तथ्य यह है कि नई कार "तीन मंजिला" थी। शब्द के शाब्दिक अर्थ में. भूतल पर, प्रायोजन में, 32 डिग्री के क्षैतिज लक्ष्य कोण के साथ एक 75-मिमी बंदूक स्थापित की गई थी।

दूसरी मंजिल, एक गोलाकार घुमाव वाला बुर्ज, एक समाक्षीय मशीन गन के साथ 37 मिमी तोप से सुसज्जित है। बुर्ज को हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा संचालित किया गया था, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो इसे यांत्रिक रूप से भी घुमाया जा सकता था।

लेकिन वहाँ एक तीसरी मंजिल भी थी. सच है, सौभाग्य से, यह मंजिल एक तोप का दावा नहीं कर सकती थी। कमांडर के गुंबद में एक मशीन गन स्थापित की गई थी, जिसका इस्तेमाल जमीन और हवाई दोनों लक्ष्यों के खिलाफ किया जा सकता था।

के बारे में तुरंत प्रश्न उठता है शक्तिशाली तोप. यह प्रायोजन में क्यों स्थित है, टावर में नहीं?

वैसे, चलिए फिर एक सेकंड के लिए कहानी से दूर हो जाते हैं। भूमि पाठकों के लिए "प्रायोजन" शब्द को स्पष्ट करना आवश्यक है। यह शब्द नौसैनिक है। तो, एक प्रायोजन (नौसेना में) किनारे के ऊपर एक उभार है या एक बख्तरबंद वाहन के किनारे पर एक "विकास" है (उन लोगों के लिए जो जमीन पर झुकने के आदी हैं)।

तो प्रायोजन में क्यों? उत्तर सीधा है। 37 मिमी की बंदूक अब टैंकरों के लिए उपयुक्त नहीं थी। यह अब टैंक-विरोधी कार्य नहीं करता था। और अमेरिकी परंपरा के अनुसार, डिजाइनरों ने समस्या के बारे में ज्यादा नहीं सोचा।

यदि 37 मिमी पर्याप्त नहीं है, तो आपको वह लेना होगा जो सब कुछ संतुष्ट करेगा। और किसी तरह इसे कहीं धकेल दो. इसलिए 75 मिमी एम2 गन को चुना गया। और फिर, तार्किक रूप से, एक नए वाहन बॉडी और बुर्ज को संशोधित या विकसित करना आवश्यक है। दरअसल, कार को ही बदलना जरूरी है।

लेकिन, हमें याद रखना चाहिए, एक युद्ध चल रहा था, और अमेरिकी सेना को वास्तव में एक अच्छी तरह से सशस्त्र मध्यम टैंक की आवश्यकता थी...

इस प्रकार शरीर के दाहिनी ओर एक प्रायोजन दिखाई दिया। बंदूक ने अपनी फायरिंग रेंज का एक बड़ा हिस्सा खो दिया। हालाँकि, गोद लेने का समय नहीं बदला है।

इस कार के साथ ऐसा क्यों हुआ? यहां संयुक्त राज्य अमेरिका में टैंक इकाइयों के निर्माण पर विचार करना आवश्यक है। हम पहले ही लिख चुके हैं कि द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में अमेरिकियों के पास टैंक सेना नहीं थी।

अमेरिकियों के पास एकमात्र टैंक बेहद असफल एम2 (1939-41 में निर्मित) था। टैंक को दो संशोधनों में तैयार किया गया था और कुल 146 वाहन इकट्ठे किए गए थे (52 एम2 और 94 एम2ए1)।

इस मशीन के कई घटकों की नकल करके ही डिजाइनरों ने एम3 बनाया। ट्रांसमिशन, पावर प्वाइंट, चेसिस। कई लोग M3 टैंक के पुरातन लेआउट के बारे में बात करते हैं। दरअसल, 20वीं सदी के 40 के दशक तक ऐसी व्यवस्था हास्यास्पद लगती है।

सामान्य तौर पर, यह बिल्कुल वही स्थिति थी "मैंने उसे वहां से बाहर कर दिया जो वहां था।" और अमेरिकी डिजाइनरों के पास अपने निपटान में बहुत कम था।

एम3 टैंक के पतवार का डिज़ाइन पूर्वनिर्मित है। लुढ़के हुए कवच से बनी कवच ​​प्लेटों को रिवेट्स (या बोल्ट) के साथ पूर्वनिर्मित फ्रेम से जोड़ा गया था। निचले ललाट भाग में तीन अलग-अलग कास्ट भाग होते हैं, जो एक साथ बोल्ट किए जाते हैं। इसे फोटो में देखा जा सकता है.

टैंक तक पहुंचने के लिए, पतवार के किनारों पर आयताकार दरवाजे प्रदान किए गए थे; चालक ऊपरी ललाट प्लेट के दाईं ओर स्थित एक हैच के माध्यम से अपनी सीट में प्रवेश करता था, जहां उसके देखने के उपकरण भी स्थित थे।

निचली ललाट प्लेट में ड्राइवर की हैच के बाईं ओर एक समाक्षीय मशीन गन स्थापित करने के लिए एक एम्ब्रेशर था।

75 मिमी बंदूक के लिए कास्ट प्रायोजन पतवार के दाहिने सामने के हिस्से में स्थापित किया गया था और इसे रिवेट्स के साथ जोड़ा गया था।

इंजन डिब्बे तक पहुंच के लिए, स्टर्न और नीचे में हैच थे, और इसकी छत हटाने योग्य थी। पटरियों के ऊपर लगे बख्तरबंद बक्सों के माध्यम से इंजन को हवा की आपूर्ति की जाती थी। उनमें ईंधन टैंक भी थे।

कास्ट बेलनाकार बुर्ज को बॉल बेयरिंग पर बाईं ओर ऑफसेट स्थापित किया गया था और हाइड्रोलिक ड्राइव से सुसज्जित किया गया था। बंदूक को एक मेंटल में रखा गया था, जिसमें एक मशीन गन और एक पेरिस्कोप दृष्टि भी थी।

अवलोकन के लिए, टावर के किनारों में देखने के लिए स्लॉट थे, जो कांच के ब्लॉकों और टिका हुआ बख्तरबंद आवरणों से ढके हुए थे।

मशीन गन के साथ बेलनाकार कमांडर का गुंबद टॉवर के शीर्ष पर बाईं ओर स्थित था, गुंबद को मैन्युअल रूप से घुमाया गया था। बुर्ज तक पहुंच कमांडर के गुंबद की छत में एक डबल-पत्ती हैच के माध्यम से थी।

आइए अमेरिकियों के संभावित विरोधियों - जर्मनों पर नजर डालें। कौन सी जर्मन कार अमेरिकी कार के विरोध में थी? M3 का प्रतिद्वंद्वी Pz.IV माना जाता था। जर्मन टैंक 75 मिमी तोप से भी लैस था।

अगर समग्र रूप से डिजाइन की बात करें तो कार में कई गंभीर कमियां थीं। यह भी एक कमजोर आरक्षण है. यही ऊंचाई भी है. यह हथियारों का एक पूरी तरह से बदसूरत प्लेसमेंट भी है, जो ऐसे हथियारों वाले वाहन से हासिल की जा सकने वाली क्षमता को आसानी से "खा" लेता है।

अमेरिकियों को तुरंत एहसास हुआ कि टैंक न केवल कच्चा था, बल्कि अप्रभावी भी था। इसीलिए में अमेरिकी सेना 1944-45 में एम3 को पूरा करना पहले से ही समस्याग्रस्त था। और इन बख्तरबंद वाहनों की संख्या के मामले में अमेरिकी पहले स्थान पर नहीं हैं।

सभी संशोधनों की इस टैंक की कुल 6,258 इकाइयाँ उत्पादित की गईं। संशोधन मुख्य रूप से इंजन और विनिर्माण प्रौद्योगिकियों में भिन्न थे। इनमें से 2/3 को लेंड-लीज के तहत ब्रिटिश और यूएसएसआर को हस्तांतरित कर दिया गया था। एक छोटा सा हिस्सा (लगभग सौ कारें) दूसरे देशों में स्थानांतरित कर दिया गया।

बधाई हो, आपने इस दुःस्वप्न को उन लोगों के लिए बचा लिया जिन्हें इसकी सबसे अधिक आवश्यकता थी।

अंग्रेज़ सही मायनों में M3 "ली" को अपनी कार कह सकते हैं। यह ब्रिटिश सेना में सबसे अधिक थे बड़ी संख्याये टैंक. 2 हजार से अधिक इकाइयाँ।

विंस्टन चर्चिल. मैं मोर्चों पर घूमने से नहीं डरता था।

अंग्रेज़ों को सबसे पहले यह आतंक प्राप्त हुआ और उन्होंने इसका प्रयोग युद्धों में किया उत्तरी अफ्रीका. अचानक (बेहतर शब्द के अभाव में) मुझे "ली" पसंद आ गया। यह काफी तेज़ था; यदि वाहन दुश्मन के संबंध में सही ढंग से तैनात किया गया था तो यह बिना किसी समस्या के जर्मन टैंकों के कवच में घुस गया।

एक अन्य ऐतिहासिक पात्र, मॉन्टगोमरी स्वयं अपने निजी टैंक के पास।

सच है, "ली" स्वयं दुश्मन के गोले को मुश्किल से संभाल सकता था, मध्यम टैंक का कवच 37 मिमी था; तमाम कमियों के बावजूद, यह टैंक अंग्रेजों के पास एकमात्र ऐसा टैंक था जो इसका सामना कर सकता था जर्मन टैंकयहां तक ​​कि 1942 में अल अलामीन (जुलाई-अगस्त) की लड़ाई के दौरान भी इसे "मिस्र की आखिरी उम्मीद" कहा गया था।

यूएसएसआर को 1,386 टैंक भेजे गए। यह अमेरिकी आंकड़ों के मुताबिक है. सोवियत आंकड़ों के अनुसार, यूएसएसआर को केवल 976 वाहन प्राप्त हुए। लगभग 30% आपूर्ति का नुकसान अभी भी इतिहासकारों और विशेषज्ञों के लिए दिलचस्पी का विषय है। गाड़ियाँ या तो डूब गईं उत्तरी समुद्र, या ईरानी रेगिस्तानों में खो गया।

लेकिन जैसा भी हो, इस अपूर्ण, पुरातन, अजीब मशीन ने अभी भी युद्ध की पहली अवधि में अपनी भूमिका निभाई। जब जर्मन टैंक वेजेज रूस की विशालता में पहुंचे, जब हमारे उद्योग के पास नए टी-34 और अन्य वाहनों के साथ मोर्चा प्रदान करने का समय नहीं था, एम3 युद्ध में चला गया। अक्सर पहला और आखिरी.

अल्पज्ञात तथ्य. इन टैंकों ने महान् भाग लिया टैंक युद्धद्वितीय विश्व युद्ध - कुर्स्क की लड़ाई. हमें एम3 "ली" की एक तस्वीर मिली, जो जुलाई 1943 में इस लड़ाई में मर गया था। टैंक "अलेक्जेंडर नेवस्की"।

1944 में भी, "ली" अभी भी हमारी सेना में लड़े। और एक, शायद सबसे जिद्दी, ने सुदूर पूर्व में जापानियों की हार में भी भाग लिया। किसी तरह मुझे उनके साथ पक्षपात करने वालों की याद आती है सेंट जॉर्ज क्रॉसप्रथम विश्व युद्ध के लिए...

टैंक को सामान्य सोवियत टैंक क्रू से अपमानजनक उपनाम प्राप्त हुए, इसे "ओडोरोब्लोम", "कलंचा" कहा जाता था, इसके संबंध में विशेषण "दो-कहानी" और "तीन-कहानी" का उपयोग किया गया था, और विडंबनापूर्ण सूचकांक दिए गए थे: वीजी- 7 (" निश्चित मृत्युसात"), बीएम-7 ("सात लोगों के लिए सामूहिक कब्र") और इसी तरह की चीज़ें।

खैर, नायक का पारंपरिक सामरिक और तकनीकी डेटा:

वज़न, टी: 27.9
लंबाई, मिमी: 5639
चौड़ाई, मिमी: 2718
ऊंचाई, मिमी: 3124
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी: 432

हथियार:
- 75 मिमी एम 2 बंदूक
- 37 मिमी एम5 बंदूक
- 3 (4) 7.62 मिमी M1919A4 मशीन गन

कवच: सजातीय इस्पात कवच
- बॉडी: 51 मिमी
- बोर्ड: 38 मिमी
- फ़ीड: 38 मिमी
- निचला: 13 मिमी
- बुर्ज: 51 मिमी (सामने), 38 मिमी (साइड)
- बॉडी रूफ - 13 मिमी

इंजन प्रकार: R-975EC2, GM 6046, गुइबर्सन T-1400 सीरीज 3, क्रिसलर A-57 मल्टी-बैंक

राजमार्ग गति, किमी/घंटा: 39
पावर रिजर्व, किमी: 193

संयुक्त राज्य अमेरिका ने प्रथम विश्व युद्ध में बिल्कुल अंत में प्रवेश किया, जिससे उन्हें कई अलग-अलग लाभ मिले। लेकिन अमेरिकी सेना का मानना ​​था कि युद्ध 1919 तक जारी रहेगा, और इससे तार्किक निष्कर्ष यह निकला कि जीतने के लिए उन्हें टैंकों की आवश्यकता होगी: भारी सफलता टैंक और बहुत हल्के "घुड़सवार" टैंक दोनों। पहली आवश्यकता ब्रिटिश एमके वाहनों द्वारा पूरी की गई थी, लेकिन दूसरी आवश्यकता हल्के फ्रांसीसी टैंक एफटी-17 द्वारा पूरी की गई थी। उनके आधार पर, अमेरिकी इंजीनियरों (अंग्रेजी के साथ) ने एमके VIII टैंक विकसित किया और फिर जारी किया - अनिवार्य रूप से प्रथम विश्व युद्ध के दौरान भारी टैंक निर्माण का ताज, और फिर बहुत हल्का और लघु दो सीटों वाला टैंक "फोर्ड एम 1918", रूस में इसे "फोर्ड 3-टन" के नाम से जाना जाता है। डिजाइनरों ने इन दोनों को अपने स्वयं के युद्ध अनुभव और ब्रिटिश और फ्रांसीसी के अनुभव को ध्यान में रखते हुए बनाया। अपने उद्योग की क्षमताओं को जानने के बाद, अमेरिकी समारोह में खड़े नहीं हुए: उन्होंने तुरंत 1,500 एमके VIII टैंकों का ऑर्डर दिया, जिन्हें "लिबर्टी" (फ्रीडम) या "इंटरनेशनल" (इंटरनेशनल) कहा जाता था, क्योंकि यह टैंक एक ही बार में दो महाद्वीपों पर बनाया गया था, और 15,000 फोर्ड एम टैंक 1918" का एक संपूर्ण शस्त्रागार। लेकिन जब युद्धविराम पर हस्ताक्षर किए गए, तब तक केवल एक एमके VIII टैंक और केवल 15 फोर्ड एम 1918 वाहन बनाए गए थे। उसके बाद, उनका उत्पादन बंद हो गया, और यह स्पष्ट है कि क्यों।

स्वर्गीय व्याचेस्लाव वेरेवोच्किन द्वारा एम3 टैंक। रूस में, अपने घर पर, ऐसा ही एक आदमी रहता था, जिसने अपने हाथों से "चलते-फिरते" और उस गुणवत्ता के साथ टैंक बनाए, जो आप इस तस्वीर में देख सकते हैं। लेकिन...दुर्भाग्य से, पृथ्वी ग्रह पर लोग मर जाते हैं। हालाँकि, दूसरी ओर, जो कुछ बचा है वह उनके हाथों से बनाया गया है।

जनरल रॉकनबैक ने अमेरिकी सेना की टैंक इकाइयों को पुनर्गठित करने का प्रयास किया ताकि वे सेना की एक स्वतंत्र शाखा बन जाएँ। उनके प्रस्तावों को जॉर्ज पैटन, सेरेनो ब्रेट और ड्वाइट आइजनहावर जैसे लड़ाकू कमांडरों ने समर्थन दिया था। लेकिन... मेजर्स बस यही हैं: मेजर्स। तब किसी ने उनकी बात नहीं सुनी. इसके अलावा, 1920 में, अमेरिकी कांग्रेस ने एक महत्वपूर्ण दस्तावेज़ - राष्ट्रीय रक्षा अधिनियम को अपनाया, जिसके अनुसार सेना की एक अलग शाखा के रूप में टैंक इकाइयों का निर्माण निषिद्ध था। खैर, जो टैंक इकाइयाँ पहले से मौजूद थीं, उन्हें पैदल सेना में स्थानांतरित कर दिया गया।
फिर भी, नई मशीनें विकसित, निर्मित और परीक्षण की गईं। उदाहरण के लिए, 1930 में एक प्रायोगिक T2 टैंक दिखाई दिया। 15 टन वजन के साथ, जो सेना द्वारा जारी असाइनमेंट के अनुरूप था, यह 312 एचपी के साथ एक शक्तिशाली विमान इंजन "लिबर्टी" से लैस था। यह टैंक निम्नानुसार सशस्त्र था: पतवार में एक 47-मिमी तोप और एक भारी मशीन गन, और बुर्ज में एक 37-मिमी तोप और एक अन्य समाक्षीय राइफल-कैलिबर मशीन गन स्थापित की गई थी। टैंक की एक विशेष विशेषता सामने की ओर इंजन और पीछे की ओर पतवार में एक "दरवाजा" था, जैसे विकर्स मीडियम एमके I टैंक पर ब्रिटिश थे, इसलिए इस टैंक में चढ़ना बहुत सुविधाजनक था।

टैंक टी2.

दरअसल, दिखने में यह अंग्रेजी मीडियम 12-टन टैंक "विकर्स मीडियम एमके I" के समान था, और वास्तव में इसे भविष्य के अमेरिकी मीडियम टैंक के लिए एक आशाजनक प्रोटोटाइप के रूप में चुना गया था। पूर्ण टैंकों को वर्जीनिया के फोर्ट यूस्टिस में एक मिश्रित मशीनीकृत इकाई में भेजा गया था। इस प्रायोगिक इकाई में सैन्य वाहन, घुड़सवार सेना और यंत्रचालित तोपखाने शामिल थे। फिर केंटुकी के फोर्ट नॉक्स में एक और टैंक इकाई बनाई गई। लेकिन इन सभी प्रयोगों से वास्तविक परिणाम नहीं मिले।

संपूर्ण प्रारंभिक अमेरिकी टैंक बेड़ा।

उस समय, बख्तरबंद वाहनों का एक प्रतिभाशाली डिजाइनर, जॉन वाल्टर क्रिस्टी, संयुक्त राज्य अमेरिका में काम कर रहा था, एक "सनकी" - जैसा कि अमेरिकी सेना ने उसे कहा था, अपनी सभी प्रतिभाओं के लिए, या शायद ठीक उन्हीं के कारण, एक व्यक्ति था। झगड़ालू और अत्यधिक उत्साही. उन्होंने आयुध विभाग को अपने पहिएदार टैंकों और स्व-चालित बंदूकों के कई नमूने पेश किए। अपने पारंपरिक अविश्वास से प्रतिष्ठित सेना अधिकारियों ने सैन्य परीक्षणों में भाग लेने के लिए उनसे केवल पांच टैंक खरीदे, लेकिन उनके बाद उनकी कारों को अस्वीकार कर दिया गया। हालाँकि अन्य देशों में क्रिस्टी के डिज़ाइनों को दूसरा जीवन मिल गया है! उनके विचारों का उपयोग इंग्लैंड, यूएसएसआर और पोलैंड में किया गया था। जैसा कि आप जानते हैं, यह यूएसएसआर में था कि बीटी -2 से शुरू होकर डीजल बीटी -7 एम तक विभिन्न संशोधनों के लगभग 10 हजार व्हील-ट्रैक टैंक का उत्पादन किया गया था, जो क्रिस्टी टैंक के डिजाइन पर आधारित थे। आख़िरकार, यहाँ तक कि प्रसिद्ध टी-34 को भी निलंबित कर दिया गया था। और इसका उपयोग सभी ब्रिटिश क्रूजर टैंकों पर भी किया गया था, जिनमें कोवेनेंटर, क्रूसेडर, सेंटोर, क्रॉमवेल और कॉमेट शामिल थे।

"फोर्ड एम. 1918"। सामने का दृश्य।

और इस तरह, एक लंबी खोज में, 30 का दशक बीत गया। मध्यम टैंक TZ, T4, T5 का एक पूरा परिवार और उनके संशोधन भी बनाए गए, लेकिन इनमें से कोई भी वाहन उत्पादन में नहीं गया।

अनुमान "फोर्ड एम. 1918"।

यह तस्वीर इस बात का स्पष्ट उदाहरण देती है कि इस टैंक में कितनी तंगी थी।

लेकिन फिर 1 सितंबर 1939 आया, और केवल 18 दिनों में वेहरमाच के टैंक वेजेज पोलैंड से होकर गुजरे और लाल सेना के उन्हीं टैंक वेजेज से मिले, जो दूसरी तरफ पश्चिमी यूक्रेन और बेलारूस में प्रवेश कर गए। और यूरोप में बाद के युद्ध, जो फ्रांसीसी सेना की तीव्र हार और डनकर्क में आपदा के साथ समाप्त हुआ, ने संयुक्त राज्य अमेरिका को स्पष्ट रूप से दिखाया कि युद्ध दहलीज पर था, और विदेशों में बैठना संभव नहीं होगा। इसका मतलब है कि हमें ईमानदारी से लड़ना होगा. आधुनिक टैंकों के बिना आप कैसे लड़ सकते हैं?

जनरल पैटन संग्रहालय में "फोर्ड एम. 1918"।

पहिया चलाओ.

और फिर सभी अमेरिकी सेना और सीनेटरों ने अचानक प्रकाश देखा और देखा कि उनका देश अपने टैंक बलों के विकास में बहुत पीछे था। दरअसल, उनका अस्तित्व ही नहीं है। ऐसे भी! और इसलिए इस पर प्रतिक्रिया बहुत तेजी से हुई. पहले से ही जुलाई 1940 में, जनरल जॉर्ज मार्शल और जनरल स्टाफ ने जनरल एडन आर. चाफ़ी को पैदल सेना और घुड़सवार सेना संरचनाओं से सभी बख्तरबंद इकाइयों को वापस लेने और जितनी जल्दी हो सके, समर्थन बटालियनों के साथ दो टैंक डिवीजन बनाने का आदेश दिया। 30 जून, 1940 को राष्ट्रीय सेना विकास कार्यक्रम अपनाया गया और 10 जुलाई को जनरल चाफ़ी ने नई बख्तरबंद इकाइयों का गठन शुरू किया। उत्पादित सभी टैंक उसके पास गए और किसी के पास नहीं। नए डिवीजनों को हथियारों से लैस करने के लिए, एक बार में 1000 टैंकों का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी, जबकि उत्पादन प्रति दिन 10 वाहन होना चाहिए था।

मॉडल 1921 क्रिस्टी टैंक का परीक्षण चल रहा है।

1939 मॉडल का M2A1 मीडियम टैंक, जो M2 टैंक का उन्नत संस्करण था, को तत्काल अपनाया गया। वाहन को रॉक आइलैंड आर्सेनल द्वारा डिजाइन किया गया था और यह उसी प्रायोगिक T5 टैंक का एक और विकास था। 17.2 टन वजनी, एम2 में एक इंच (25.4 मिमी) मोटी कवच ​​सुरक्षा थी, यह 37 मिमी एम6 बंदूक और सात (और एक अतिरिक्त) 7.62 मिमी ब्राउनिंग एम1919 ए4 मशीनगनों से लैस थी, जो पतवार की पूरी परिधि के आसपास स्थित थीं। टावर में भी. राइट कॉन्टिनेंटल आर-975 इंजन में नौ सिलेंडर और 350 हॉर्स पावर थे, जिससे टैंक को 26 मील प्रति घंटे (या 42 किमी/घंटा) की गति मिलती थी। M2A1 को 32 मिमी मोटा कवच प्राप्त हुआ - मूल रूप से जर्मन टैंकों की तरह, एक बड़ा बुर्ज और 400 hp इंजन। वजन तो बढ़ गया, लेकिन गति वही रही. हालाँकि, इन सभी तरकीबों से कोई विशेष सकारात्मक परिणाम नहीं निकला: टैंक पुराने जमाने के बने रहे, उनके सीधे किनारे ऊंचे थे और वे अपने वर्ग के वाहनों के लिए बहुत अच्छी तरह से सशस्त्र नहीं थे, क्योंकि हल्के एम 2 टैंक बिल्कुल समान 37-मिमी तोप के साथ थे और काफी शक्तिशाली मशीन गन हथियार।

मध्यम टैंक एम2. दिलचस्प बात यह है कि टैंक में 7 लोगों का दल था: एक ड्राइवर, एक कमांडर-गनर, एक लोडर और 4 मशीन गनर। इसके अलावा, मशीन गन के लिए दो तिपाई टैंक से जुड़े हुए थे - जमीन से निकालें, स्थापित करें और फायर करें, और प्रायोजन छत पर दो हैच और मशीन गन और विमान भेदी आग के लिए दो पिन थे! टैंक में सात मशीनगनें थीं! एकल-बुर्ज टैंक के लिए एक रिकॉर्ड संख्या। ठीक आगे, पाँच एक ही समय में फायर कर सकते थे!

जून 1940 में, लेफ्टिनेंट जनरल विलियम नुडसन, जिन्होंने जनरल मोटर्स कॉरपोरेशन बनाया, और क्रिसलर कॉरपोरेशन के अध्यक्ष के.टी. केलर, जिन्होंने राष्ट्रीय रक्षा कार्यक्रम का भी नेतृत्व किया, इस बात पर सहमत हुए कि वे अपने उद्यमों में एम2ए1 का उत्पादन नहीं करेंगे, क्योंकि इसके लिए यह आवश्यक है। संपूर्ण उत्पादन का पूर्ण पुनर्गठन। उन्होंने निर्णय लिया कि वे सेना के लिए कारों का उत्पादन करके बहुत अधिक कमाएंगे। उन्होंने टैंकों के ऑर्डर को दो कंपनियों को हस्तांतरित करने का निर्णय लिया: "अमेरिकन लोकोमोटिव कंपनी" और "बाल्डविन"। , कांग्रेस ने उनके लिए 21 मिलियन डॉलर का उत्पादन आवंटित किया, जिसमें एक नए टैंक संयंत्र का वित्तपोषण और निर्माण शामिल था, तब के.टी. केलर ने अमेरिकी सेना के तोपखाने के प्रमुख जनरल वेसन को आश्वस्त किया कि उनका निगम किसी भी टैंक का उत्पादन करने के लिए तैयार था। इस बात पर सहमति हुई कि 18 महीनों में 1741 टैंकों का उत्पादन किया जाएगा, इस प्रकार, क्रिसलर को अपने उत्पादन के पुनर्निर्माण और अन्य आपूर्तिकर्ताओं से स्वतंत्र शस्त्रागार के निर्माण के लिए एक परियोजना प्रस्तुत करने के लिए केवल 4.5 महीने मिले।

तब स्थिति इस प्रकार थी: रॉक आइलैंड में दो प्रायोगिक M2A1 वाहन बनाए गए थे (बुर्ज के ढलान वाले कवच द्वारा बेस मॉडल से भिन्न), और जनरल वेसन ने क्रिसलर इंजीनियरों को उनका अध्ययन करने की अनुमति दी, जो किया गया और न केवल किया गया: इंजीनियरों ने वह सब कुछ किया जो आवश्यक था ताकि उनकी कंपनी इन टैंकों का उत्पादन कर सके! पहले से ही 17 जुलाई, 1940 को क्रिसलर कंपनी द्वारा निर्मित M2A1 का मूल्य 33.5 हजार डॉलर था। तोपखाने समिति ने इस कीमत को "फ्लोटिंग" कीमत के रूप में स्वीकार किया। फिर, एक महीने के भीतर, अनुबंध पर सावधानीपूर्वक काम किया गया और 15 अगस्त को हस्ताक्षर किए गए। कंपनी को अगस्त 1940 की शुरुआत तक अमेरिकी सेना को 1000 एम2ए1 टैंक वितरित करने थे, और उनका उत्पादन अगले 1941 के सितंबर से पहले शुरू होना था। यह अवधि क्रिसलर चिंता द्वारा स्वयं निर्धारित की गई थी, नए उत्पादों की रिलीज की तैयारी के लिए एक महीने को काफी पर्याप्त समय मानते हुए।

क्रिसलर ने सबसे पहले रॉक आइलैंड से प्राप्त चित्रों के आधार पर M2A1 के दो लकड़ी के मॉक-अप बनाए। लेकिन पहले से ही 28 अगस्त 1940 को, सेना ने 1000 एम2ए1 टैंकों के पुराने ऑर्डर को रद्द कर दिया, इस तथ्य के बावजूद कि वे अभी भी उनमें से 18 बनाने में कामयाब रहे। इनमें से कुछ टैंक पश्चिमी सहारा भेजे गए। शत्रुता में उनकी भागीदारी के बारे में जानकारी प्राप्त करना संभव नहीं था। यह ज्ञात है कि 1941 में, टैंकों में से एक को बंदूक के बजाय एक फ्लेमेथ्रोवर प्राप्त हुआ था, और स्टर्न में एक दहनशील मिश्रण वाला एक टैंक उस पर स्थापित किया गया था। कार को इंडेक्स M2E2 सौंपा गया था, लेकिन यह एक प्रोटोटाइप बना रहा।

एबरडीन प्रूविंग ग्राउंड। एम2 टैंक मध्यम है।

इस समय, M2A1 टैंक को 75-मिमी तोप से लैस करने की संभावना के बारे में चर्चा समाप्त हो गई (जो, वैसे, T5E2 टैंक परियोजना में प्रदान की गई थी), और इसके परिणामों के आधार पर, एक पूरी तरह से नया और "अनियोजित" "टैंक बनाया गया था. एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड्स डिज़ाइन विभाग ने केवल तीन महीनों में सभी आवश्यक डिज़ाइन दस्तावेज़ तैयार किए। टैंक को पदनाम एम3 और इसका अपना नाम - "जनरल ली" दिया गया था, जनरल रॉबर्ट एडवर्ड ली (1807-1870) के सम्मान में, जिन्होंने 1861-1865 के उत्तर और दक्षिण के गृह युद्ध के दौरान। संयुक्त राज्य अमेरिका में वह दक्षिणी लोगों की सेना के कमांडर-इन-चीफ थे।

एबरडीन प्रूविंग ग्राउंड। टैंक एम3 "जनरल ली"।

एम3 टैंक के रचनाकारों ने प्रथम विश्व युद्ध के फ्रांसीसी श्नाइडर टैंक की तरह, पतवार के दाहिनी ओर साइड स्पॉन्सन में 75 मिमी की बंदूक रखी थी। यह सबसे सरल समाधान था, क्योंकि स्थापना जहाज बंदूकों के समान थी, जिसके लिए मशीनें अच्छी तरह से विकसित की गई थीं। इसके अलावा, टैंक में स्थापित 76 मिमी बंदूक बहुत शक्तिशाली थी, और डिजाइनर निश्चित नहीं थे कि यह बुर्ज में अच्छा काम करेगी या नहीं। इसने अमेरिकी डिजाइनरों के बीच अपनी क्षमताओं में एक निश्चित मात्रा में अनिश्चितता दिखाई, लेकिन इसके अलावा मोबाइल पिलबॉक्स के रूप में टैंकों के सामान्य विचारों को त्यागने की अनिच्छा भी दिखाई दी, जिन्हें अभी भी खड़े रहने पर फायर करना चाहिए था। शीर्ष पर एक कास्ट रोटेटिंग बुर्ज स्थापित किया गया था, इसे बाईं ओर ले जाया गया था, और इसमें एक 37 मिमी की बंदूक स्थापित की गई थी, जिसे मशीन गन के साथ जोड़ा गया था। शीर्ष पर छोटे बुर्ज को एक मशीन गन भी मिली, जिसका उपयोग टैंक कमांडर पैदल सेना के खिलाफ आत्मरक्षा और विमान पर शूटिंग के लिए कर सकता था।

(करने के लिए जारी…)

इस कार के संबंध में, कहावत "पहला पैनकेक ढेलेदार है" बहुत उपयुक्त लगता है। तथ्य यह है कि जून 1940 में अमेरिकी राष्ट्रीय शस्त्र कार्यक्रम को अपनाने के समय, संयुक्त राज्य अमेरिका के पास एक मध्यम टैंक नहीं था जिसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया जा सके। दस्तावेज़ की आवश्यकताओं के अनुसार, यह माना गया था कि अमेरिका को 1940 के अंत तक प्रति दिन 14.5 टैंक का उत्पादन करना चाहिए, लेकिन वास्तव में यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं था कि किस प्रकार का टैंक बनाया जाए। उस समय मौजूद मध्यम एम2, उत्पादन के लिए तैयार, बेहद कमजोर 37 मिमी बंदूक के कारण पहले से ही पूरी तरह से अनुपयुक्त उम्मीदवार बन गया था। इसके संशोधन के 92 उदाहरण, एम2ए1, जनवरी से अगस्त 1940 तक केवल एक अस्थायी उपाय के रूप में तैयार किए गए थे जब तक कि नए टैंक को डिजाइन और मानकीकृत नहीं किया गया था।

इसलिए, सेना स्पष्ट रूप से 37-मिमी एम2 तोप से संतुष्ट नहीं थी। अमेरिकी पैदल सेना बलों के कमांडर ने मांग की कि नया टैंक न्यूनतम 75 मिमी कैलिबर गन से लैस हो। इस समस्या को शीघ्रता से हल किया जाना था, लेकिन अमेरिकी डिजाइनरों के पास इस क्षमता की बंदूक को समायोजित करने में सक्षम बुर्ज नहीं था। विशुद्ध रूप से समय बचाने के लिए, डिजाइनरों ने जानबूझकर खोने वाले समाधान का सहारा लिया और टैंक समिति के प्रतिनिधियों को एक टैंक के लकड़ी के मॉडल के साथ प्रस्तुत किया जिसमें पतवार के दाईं ओर स्थित एक प्रायोजन में 75 मिमी कैलिबर बंदूक लगी हुई थी। इस "सरल" डिज़ाइन समाधान ने टैंक कर्मचारियों के लिए जीवन को बहुत कठिन बना दिया, क्योंकि यह उन्हें गोलाकार तरीके से फायर करने की अनुमति नहीं देता था। टैंक को शीर्ष होने का दिखावा करना पड़ा।

डिजाइनरों के श्रेय के लिए, उन्होंने स्पष्ट रूप से नए टैंक को सफल नहीं माना और इसे एक पूर्ण घूर्णन बुर्ज में 75-मिमी तोप के साथ एक टैंक की उपस्थिति तक एक अस्थायी उपाय के रूप में तैनात किया। सेना ने निर्णय लिया कि लगभग साढ़े तीन सौ एम3 वाहनों का उत्पादन किया जाएगा, और उसके बाद उत्पादन को सामान्य घूमने वाले बुर्ज वाले टैंकों की ओर फिर से उन्मुख किया जाएगा।

उस समय टैंक बनाने का मुद्दा आम तौर पर अमेरिका के लिए बेहद दर्दनाक था। इसमें आवश्यक उत्पादन क्षमता ही नहीं थी। केवल एक छोटा राज्य संयंत्र, रॉक आइलैंड आर्सेनल था, जो बढ़ती मांगों को पूरा नहीं कर सका सशस्त्र बल. निजी ठेकेदारों को आकर्षित करना आवश्यक था। चुनाव भारी इंजीनियरिंग उद्यमों और ऑटोमोबाइल कंपनियों के बीच था। निर्णय दूसरे विकल्प के पक्ष में किया गया, क्योंकि भारी इंजीनियरिंग का उद्देश्य अपेक्षाकृत टुकड़े-टुकड़े उत्पादों का उत्पादन करना है। ऑटोमोटिव कंपनियाँ "प्रवाह को आगे बढ़ाने" के लिए अजनबी नहीं थीं। क्रिसलर को राज्य के आधे हिस्से में मिशिगन में एक विशेष टैंक संयंत्र बनाने की पेशकश की गई थी। उसी समय, राज्य उद्यम का मालिक बन गया, और क्रिसलर को स्वयं इसका प्रबंधन करना पड़ा। इसके अलावा, नए संयंत्र और रॉक आइलैंड आर्सेनल के बीच घनिष्ठ सहयोग की उम्मीद की गई थी, जिसे भविष्य के टैंक के उपकरण और प्रौद्योगिकी का अनुपालन सुनिश्चित करना था।

एम3 का विकास एबरडीन के डिजाइनरों के साथ शुरू हुआ। नया टैंकएम2 के समान इंजन और समान सस्पेंशन प्राप्त हुआ। सजातीय लुढ़का हुआ कवच एम2 की तरह प्रबलित और रिवेट किया गया था। बुर्ज और प्रायोजन की ढलाई की गई। छोटे टुकड़ों और पैमाने के छींटों से चालक दल को चोट लगने के जोखिम को कम करने के लिए, लड़ने वाले डिब्बे को अंदर से छिद्रपूर्ण रबर से ढक दिया गया था।

चालक दल में शुरू में सात लोग शामिल थे। उन्हें कार के अंदर जाकर उसे छोड़ना पड़ा पार्श्व दरवाजेऔर प्रायोजक और कमांडर के गुंबद में हैच। टैंक से बहुत अच्छा दृश्य दिख रहा था। कार का वजन 31 टन था.

फरवरी 1941 तक, एक नए टैंक का डिज़ाइन तैयार हो गया और मिशिगन में टैंक प्लांट लगभग पूरा हो गया। जो कुछ बचा था वह विचार को धातु में अनुवाद करना और क्षेत्र परीक्षण करना था। प्रोटोटाइप 13 मार्च, 1941 को एबरडीन प्रशिक्षण मैदान में पहुंचा। परीक्षणों में कई कमियाँ सामने आईं: लड़ाकू डिब्बे में अत्यधिक गैस प्रदूषण, किनारों पर दरवाजों की भेद्यता, दुश्मन के गोले की चपेट में आने से प्रायोजन में बंदूक के जाम होने की उच्च संभावना और कमजोर निलंबन। यह सब ख़त्म करना ही था. लेकिन बुर्ज ड्राइव और गन स्टेबलाइजर ने अच्छा प्रदर्शन किया। असमान भूभाग पर टेढ़े-मेढ़े रास्ते पर भी, गनर को निशाना लगाना आसान लगता था।

संशोधनों के परिणामस्वरूप, दरवाजों के बजाय, नीचे एक निकासी हैच दिखाई दिया, चालक दल के एक सदस्य को चालक दल से बाहर रखा गया, पेरिस्कोप के बजाय एक दूरबीन दृष्टि स्थापित की गई, और कई और बदलाव किए गए। और अगस्त 1941 में, एम3 टैंक को अंततः उत्पादन में डाल दिया गया। कुल मिलाकर, अगस्त 1941 से दिसंबर 1942 तक इस प्रकार के 3.5 हजार से अधिक टैंकों का उत्पादन किया गया।

इस तथ्य के अलावा कि टैंक को अमेरिकी सेना की सेवा में रखा गया था, अंग्रेजों ने भी इसे खरीदा था। उन्होंने अपने टैंक का नाम "ग्रांट" रखा, और अमेरिकियों ने अमेरिकी गृहयुद्ध में भाग लेने वाले जनरलों के नाम पर इसका नाम "ली" रखा।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, एम3 का उत्पादन विशेष रूप से "कुछ भी बेहतर न होने के कारण" किया गया था। और इसलिए अधिकांश कारें लेंड-लीज के तहत ब्रिटेन और यूएसएसआर में चली गईं। सोवियत संघ को 976 वाहन प्राप्त हुए, जिन्हें व्यक्तिगत टैंक बटालियनों, रेजिमेंटों और ब्रिगेडों के बीच वितरित किया गया। अमेरिकी टैंक ने सभी मोर्चों पर युद्ध अभियानों में भाग लिया, कुर्स्क की लड़ाई में भाग लिया और एक वाहन भी पहुंच गया सुदूर पूर्व. लेकिन लाल सेना ने M3 का उपयोग नहीं किया महान प्रेम. इसमें अपर्याप्त क्रॉस-कंट्री क्षमता, बहुत ऊंचा सिल्हूट और रबर-मेटल ट्रैक थे जो कार में आग लगते ही जल गए। एक स्थिर टैंक दुश्मन की तोपों के लिए आसान निशाना बन गया। अक्सर पटरियाँ यूं ही टूट कर गिर जाती थीं। प्रायोजन में बंदूक के लेआउट के कारण भारी शिकायतें हुईं, जिससे टैंक के लिए दुश्मन पर गोली चलाना बहुत मुश्किल हो गया। इन सभी कमियों के कारण यह बात सामने आई है सोवियत सेनाएम3 को दुखद उपनाम बीएम-6 प्राप्त हुआ - "छह लोगों के लिए सामूहिक कब्र।"

मित्र देशों की सेनाओं में, 1944 तक एम3 को शेरमेन द्वारा पूरी तरह से बदल दिया गया था, सोवियत सेनाओं में भी उन्होंने अपनी सर्वोत्तम क्षमता से इससे छुटकारा पा लिया था। लेकिन युद्ध के बाद भी दक्षिणपूर्व एशियाइन टैंकों का युद्ध में उपयोग जारी रहा। से लेकर अन्य बहुत से उपकरण भी इनके आधार पर विकसित किये गये खुद चलने वाली बंदूकऔर इंजीनियरिंग मशीनों के साथ समाप्त होता है।

सभी रिज़ॉल्यूशन में इस कार के रेंडर उपलब्ध हैं।

एम-3-एस के बारे में चूँकि यह मेरा विषय है, इस पर कुछ स्पष्टीकरण।

1 जून 1944 की तुलना में विदेशी टैंकों का अनुपात और भी दिलचस्प लगता है। "मटिल्डा" में सक्रिय सेना 48 बचे थे, चर्चिल - 31, एम3एल - 191, और एम3एसआर - 143 (1943 में डूबे हुए परिवहन से बरामद 12 टैंकों सहित)। उसी समय, मोर्चे पर मटिल्डा की उपस्थिति एपिसोडिक थी, और चर्चिल ने लेनिनग्राद के उत्तर में लड़ाई लड़ी। इस समय तक "असफल" अमेरिकी मध्यम टैंक अभी भी टैंक ब्रिगेड में पाए गए थे।

उदाहरण के लिए, जुलाई 1944 में, 19 एम3एसआर 41वें टैंक ब्रिगेड का हिस्सा थे, जिसमें 16 जुलाई तक 32 टी-34-85 और टी-34 भी थे। रेज़ित्सा-डीविना के दौरान 5वीं टैंक कोर की कार्रवाई, जिसमें ब्रिगेड भी शामिल थी आक्रामक ऑपरेशनजुलाई 1944 में ये घटनाएँ 1942 के "पराक्रमों" की बहुत याद दिलाती हैं। आक्रमण के पहले कुछ दिन सफल रहे, लेकिन 22वें दिन तक, मालिनोवो के लिए जिद्दी लड़ाई शुरू हो गई। इस तथ्य के कारण कि पैदल सेना ने टैंकरों के कार्यों का समर्थन नहीं किया, ब्रिगेड को भारी नुकसान हुआ। ब्रिगेड के साथ मिलकर काम कर रही 48वीं गार्ड्स हेवी टैंक रेजिमेंट को भी नुकसान हुआ - 5 आईएस-2 टैंक जल गए और 23 जुलाई को रेजिमेंट कमांडर की मौत हो गई। 26 तारीख तक, 41वें टैंक ब्रिगेड से 6 टैंक बचे थे, और 29 जुलाई को ब्रिगेड के पास केवल एक टी-34 था। 19 एम3एसआर में से 13 जल गए और 6 प्रभावित हुए।

कड़ाई से कहें तो, उस समय तक वे टैंक ब्रिगेड में ख़त्म हो चुके थे। उल्लिखित 143 में से युरिपाशोलोक एम-3-एसआर 60 5वें टैंक कोर का हिस्सा थे, जो मार्च 1944 से फ्रंट रिजर्व में थे। कोर, जिनकी संख्या 60 टी-34 से कम थी, वास्तव में उन्हें मार्च-अप्रैल में प्राप्त हुआ। टैंकों को (स्मृति से) 24वीं, 41वीं और 70वीं टैंक ब्रिगेड से एक-एक बटालियन प्राप्त हुई।

जुलाई में, ऑपरेशन बागेशन की सफलता का फायदा उठाने के लिए, मुख्यालय ने दूसरे बाल्टिक फ्रंट को टी-34/85 सीमाएँ आवंटित कीं। सबसे नया सोवियत टैंकसेना जनरल ए.आई. एरेमेन्को ने अपने शॉक फिस्ट को बांटने का फैसला किया, जिसने अभी तक लड़ाई में भाग नहीं लिया था - मेजर जनरल एम.जी. की 5वीं टैंक कोर। सखनो, 5 टीके एम-3-एस के लिए "अतिरिक्त" को सेना टैंक इकाइयों में स्थानांतरित कर रहा है।

फ्रंट मुख्यालय के लिए निर्णय काफी तार्किक था, लेकिन इसमें दो BUTs शामिल थे:
1. "बूढ़े" कोर कर्मी, जो एक कमांड के नेतृत्व में 3-4 महीने से युद्ध प्रशिक्षण में लगे हुए थे, जो इसमें बेहद रुचि रखते थे, उनकी तुलना टी-34 के पारंपरिक रूप से खराब कर्मियों से नहीं की जा सकती थी। /85 मार्चिंग कंपनियाँ, प्रशिक्षण और आरक्षित इकाइयों में प्रशिक्षित। 41वीं ब्रिगेड के कमांडर कर्नल कोरचागिन की रिपोर्ट के अनुसार, चौंतीसवीं ब्रिगेड को प्राप्त चालक यांत्रिकी की टक्कर केवल 3 (तीन) घंटे थी। अधिकारियों के प्रशिक्षण के आकलन की पृष्ठभूमि में और क्या हास्यास्पद है - "अधिकारियों को टैंक युद्धाभ्यास के बारे में कोई जानकारी नहीं थी।" जैसा कि आप इससे अनुमान लगा सकते हैं, रिजर्व टैंक रेजिमेंट में टैंक प्लाटून और कंपनियों का कोई युद्ध समन्वय वास्तव में नहीं किया गया था, और गनर का प्रशिक्षण शायद ही यांत्रिक ड्राइवरों के प्रशिक्षण से बेहतर था। गनर-रेडियो ऑपरेटरों के लिए, सटीक होने के लिए, वरिष्ठ रेडियो टेलीग्राफिस्ट-मशीन गनर, तीन मार्चिंग कंपनियों को पहले प्राप्त हुए, जिन्होंने कैप्टन के.आई. की 41 वीं टीबीआर की पहली टैंक बटालियन को सुसज्जित किया, वे केवल पलटन के दल में थे और कंपनी कमांडरों, जिन्हें कंपनियों ने बाद में स्वीकार किया - के पास बिल्कुल भी नहीं था।

2. कोर को गैर-लड़ाकू-तैयार मार्चिंग कंपनियां प्राप्त हुईं, उन्हें ब्रिगेड की टैंक बटालियनों में संयोजित किया गया और युद्ध संचालन की प्रक्रिया में उन्हें पहियों से सीधे युद्ध में भेजा गया। 24वीं और 70वीं टैंक ब्रिगेड ने पूरे ऑपरेशन को औपचारिक रूप से दो बटालियनों (टी-34 बटालियन और टी-34/85 बटालियन) में लड़ा, और 41वीं ब्रिगेड ने ऑपरेशन शुरू होने से पहले प्राप्त टी-34/85 पर तीन: 1टीबी में लड़ाई लड़ी। , एम-3-एस पर 2 टीबी और टी-34/85 पर 3 टीबी भी हैं। वैसे, यह कैप्टन एन.आई. मोरोज़ की ब्रिगेड की तीसरी टैंक बटालियन थी, जो 21 जुलाई की शाम को ब्रिगेड कमांडर के पास पहुंची और 22 तारीख को अपनी पहली लड़ाई में शामिल हुई, चीफ लेफ्टिनेंट केरियस और सार्जेंट मेजर केर्शर। मालिनोवो में और कत्लेआम किया गया - 6 जिन्होंने गोलाबारी की जर्मन स्व-चालित बंदूकेंऔर टी-34/85 के पिछले हिस्से को नहीं देख रहा हूँ। रास्ते में, 48वें गार्ड टीटीपी के टैंकमैन, जिन्होंने मोरोज़ को बचाने की कोशिश की थी, उन्हें नुकसान उठाना पड़ा (5 आईएस-2 जल गए) और दो आखिरी टैंक 1 टीबी, मालिनोवो के दक्षिण में, हवाई हमले के बाद हुई क्षति की मरम्मत। दोनों बटालियन कमांडर युद्ध में मारे गए - कैप्टन ओरलोव्स्की एक टैंक में जल गए, और कैप्टन मोरोज़ स्पष्ट रूप से "मेजर - हीरो" थे। सोवियत संघ"ओटो कैरियस के संस्मरणों से, जिन्होंने आत्मसमर्पण नहीं करना चाहते हुए खुद को गोली मार ली थी। जले हुए टी-34/85 नंबर 450 का स्थान कैरियस द्वारा बताए गए स्थान से मेल खाता है, जिसे 28 जुलाई को ही मृत दिखाया गया था, जब शव मिला था।

हालाँकि, आइए "जनरल ली" कोर पर वापस जाएँ। 40 एम-3-एस (टैंक बटालियन 24 और 70 टैंक ब्रिगेड की सामग्री) को कंपनी कमांडरों सहित चालक दल के साथ 118वीं अलग टैंक ब्रिगेड को सेना में स्थानांतरित किया गया था। 20 "अमेरिकियों" कोर में बने रहे, जाहिरा तौर पर केवल 41वीं टैंक ब्रिगेड को पूरी तरह से सामग्री के बिना नहीं छोड़ने के लिए - अप्रैल तक इसमें केवल दो टी-34 थे। वे दोनों तब तक "जीवित" रहे जब तक कि रेज़ित्सा-डीविना ऑपरेशन या उसमें जो जल गया वह दस्तावेजों के अनुसार अस्पष्ट नहीं है; इन 20 अमेरिकी टैंकों में से एक, जाहिरा तौर पर एक लड़ाकू प्रशिक्षण समूह का वाहन, 16 जुलाई तक मध्यम मरम्मत में था। यूरी द्वारा उद्धृत रिपोर्ट कुछ हद तक अनाड़ी ढंग से संकलित की गई थी।

1944 के लिए निराशाजनक रूप से पुराना, जनरल लीज़ ने चालक दल और कंपनी स्तर के अधिकारियों के अच्छे प्रशिक्षण की बदौलत युद्ध अभियानों में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया। गोला-बारूद की खपत के आधार पर, अमेरिकियों ने टी-34/85 कोर की व्यावहारिक रूप से गैर-लड़ाकू-तैयार इकाइयों की तुलना में युद्ध संचालन में भागीदारी की पूरी तरह से अतुलनीय प्रभावशीलता और तीव्रता दिखाई। जाहिरा तौर पर, टी-34 (76) के चालक दल, हालांकि टैंक ब्रिगेड और 5वीं मोटर चालित राइफल ब्रिगेड के आर्टिलरी डिवीजन के साथ-साथ एसयू-76 1515 एसएपी में तीन एंटी-टैंक 76 मिमी आर्टिलरी बैटरियों के साथ उनकी आग उल्लेखनीय है। ट्रैक करना अधिक कठिन है।

41 टैंक ब्रिगेडउसने 17 जुलाई को सर्यंका नदी को पार करने के दौरान एंटी-टैंक गन फायर और सेल्फ-प्रोपेल्ड गन से जले तीन एम-3-एस के साथ ऑपरेशन में हुए नुकसान की सूची कैसे खोली (w/n 461 बिल्डिंग नंबर 3010458 और) सिनित्सा गांव में डब्ल्यू/एन 485 बिल्डिंग नंबर 4240, नोवे मोरोजी गांव में डब्ल्यू/एन 462 बिल्डिंग नंबर 3010453) उनके साथ समाप्त हो गया, जब 28 जुलाई को, डौरेमस्काया स्टेशन की लड़ाई में, अंतिम सेवा योग्य 2 ब्रिगेड में टीबी टैंक जल गया और विशेष रूप से ब्रिगेड - एम-3-एस बी/एन 451 बिल्डिंग नंबर 3010377। युद्ध के लिए तैयार टैंकों की उपलब्धता की गतिशीलता को देखते हुए, अमेरिकी छह गुना से अधिक युद्ध क्षति के कारण विफल रहे।

रेज़ित्सा-डीविना ऑपरेशन में 118वीं ब्रिगेड ने 40 में से 18 को खो दिया "जनरल लीज़" जल गए।