बीटीआर 80 साइड का दरवाजा। घरेलू बख्तरबंद कार्मिकों का आयुध

1950 के दशक के मध्य में, यह स्पष्ट हो गया कि बख्तरबंद कार्मिक वाहक के आधार के रूप में रियर बोगी के निरंतर एक्सल और स्प्रिंग-बैलेंस सस्पेंशन के साथ क्लासिक थ्री-एक्सल चेसिस ने अपनी क्षमताओं को समाप्त कर दिया था। समायोज्य दबाव के साथ बड़े-सेक्शन वाले टायरों में महारत हासिल करने के बाद, शायद सेल्फ-लॉकिंग क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल पर काम को छोड़कर, अन्य सभी गतिविधियों से बहुत कम परिणाम मिले। युद्ध के बाद की दूसरी पीढ़ी के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के लिए नई, बहुत उच्च आवश्यकताओं को केवल मौलिक रूप से भिन्न, बहुत अधिक जटिल, लेकिन अधिक प्रभावी योजनाओं, समाधानों और विशिष्ट इकाइयों में ही महसूस किया जा सकता है। इनमें शामिल हैं: एक विस्तारित "टैंक" ट्रैक; चार पहियों को चलाने के साथ आधार के साथ छह या आठ पहियों की एक समान या करीबी व्यवस्था; कम से कम 18 - 20 एचपी/टी की विशिष्ट मशीन शक्ति प्राप्त करने के लिए बिजली इकाइयों की कुल शक्ति में तेजी से वृद्धि; बड़ी पावर रेंज के साथ मल्टी-स्टेज ट्रांसमिशन; स्व-लॉकिंग क्रॉस-एक्सल अंतर; व्हील गियरबॉक्स ग्राउंड क्लीयरेंस को 450 - 500 मिमी तक बढ़ाते हैं; लंबे स्ट्रोक के साथ सभी पहियों का स्वतंत्र निलंबन; हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग; सीलबंद ब्रेक; चिकनी तली वाले बंद पतवार जो कार को बचाए रख सकते हैं; जल प्रणोदन; विमान भेदी आग का संचालन करने की क्षमता वाली हल्की और भारी मशीनगनों की बुर्ज स्थापना; मोटी (15-20 मिमी तक) ललाट और साइड शीट की एक बड़ी ढलान के साथ बख्तरबंद पतवार; चालक दल और लैंडिंग बलों की परमाणु-विरोधी सुरक्षा; हवाई परिवहन की संभावना.

पत्रिका "मॉडल निर्माण" का अनुपूरक

1980 के दशक की शुरुआत में, हथियारों के सफल कारखाने और सरकारी परीक्षणों के बाद सोवियत सेनाआई.एस. मुखिन और ई.एम. मुराश्किन के नेतृत्व में GAZ डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित BTR-80 बख्तरबंद कार्मिक वाहक को अपनाया गया था। विनिर्माण उद्यम एएमजेड - अर्ज़मास मशीन-बिल्डिंग प्लांट निर्धारित किया गया था। पहला उत्पादन BTR-80 24 फरवरी 1984 को फैक्ट्री से रवाना हुआ।

BTR-80 (GAZ-5903) अपने पूर्ववर्ती, BTR-70 बख्तरबंद कार्मिक वाहक का एक आधुनिक संस्करण है। वाहन के लेआउट, पतवार डिजाइन, आयुध और चेसिस में बड़े बदलाव नहीं हुए हैं। कार के आयाम व्यावहारिक रूप से समान रहे हैं। वैसे इनका मूल्यांकन करते समय सही तुलना जरूरी है. इस प्रकार, कुछ संदर्भ पुस्तकों में BTR-70 की ऊंचाई 2235 मिमी और BTR-80 की 2460 मिमी बताई गई है। पहले मामले में, यह टावर की छत पर पूरे वजन पर वाहन की ऊंचाई है; दूसरे में, यह टीएनपीटी-1 उपकरण के अनुसार खाली वाहन की ऊंचाई है। निर्दिष्ट अवलोकन उपकरण के अनुसार पूर्ण वजन पर बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की ऊंचाई क्रमशः 2320 और 2350 मिमी है। बीटीआर-80 के उल्लेखनीय बाहरी अंतरों में पतवार के किनारों पर सैनिकों के उतरने और उतरने के लिए डबल-लीफ दरवाजे और सामने और साइड पैनल में व्यक्तिगत हथियारों से फायर करने के लिए बॉल जोड़ों के साथ सात हैच शामिल हैं। सेना के डिब्बे के ऊपर की टोपियाँ भी अलग-अलग स्थित हैं, जिनके कवर में ऊँचे लक्ष्यों पर मशीनगनों से फायरिंग के लिए टोपियाँ हैं।

सभी उत्पादन BTR-80 बख्तरबंद कार्मिक वाहक एक स्वायत्त BPU-1 बुर्ज मशीन गन माउंट से लैस हैं, जो जमीन और कम उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। BPU-1 14.5 मिमी KPVT मशीन गन और एक समाक्षीय 7.62 मिमी PKT मशीन गन से सुसज्जित है। जमीनी लक्ष्य पर केपीवीटी मशीन गन से फायरिंग करते समय सबसे लंबी दृष्टि सीमा 2000 मीटर है, पीकेटी से - 1500 मीटर, केपीवीटी से हवाई लक्ष्य पर - 1000 मीटर केपीवीटी गोला-बारूद में 10 बक्सों में बेल्ट में 500 कारतूस होते हैं पीकेटी - 8 बक्सों में बेल्ट में 2000 कारतूसों से। मशीन गन को लंबवत रूप से -4° से +60° तक, क्षैतिज रूप से - 360° तक निशाना लगाना संभव है। मार्गदर्शन तंत्र मैनुअल हैं। शूटिंग के लिए, 1PZ-2 दृष्टि का उपयोग किया जाता है, जो जमीन और हवाई दोनों लक्ष्यों का विनाश सुनिश्चित करता है। दृश्य के बाईं ओर, बुर्ज मशीन गन माउंट की दीवार में एक TNP-205 निगरानी उपकरण है, और छत में एक TNPT-1 उपकरण है, जिसे बुर्ज गनर के लिए सड़क और इलाके की निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है। पीछे का दृश्य क्षेत्र. टावर की पिछली दीवार पर 81-मिमी धुआं ग्रेनेड लॉन्च करने के लिए 902V "तुचा" प्रणाली के 6 ZD6 लांचर हैं। चालू क्रम में BPU-1 का वजन 540 किलोग्राम है।

BTR-80 के डिज़ाइन में सबसे महत्वपूर्ण और मूलभूत परिवर्तन आंखों से अदृश्य रहे। बीटीआर-70 के विपरीत, इस वाहन के पावर प्लांट में 260 एचपी पर रेटेड टर्बोचार्जर के साथ एक डीजल 8-सिलेंडर वी-आकार का चार-स्ट्रोक लिक्विड-कूल्ड कामाज़-7403 इंजन होता है। 2600 आरपीएम पर, कार्यशील मात्रा 10,850 सेमी3।

1 - तरंग-परावर्तक ढाल; 2,11 और 12 - मशीन गन से फायरिंग के लिए एम्ब्रेशर; 3 - कमांडर और ड्राइवर के लिए निरीक्षण हैच; 4 - निरीक्षण हैच कवर; 5 - TKN-3 निगरानी उपकरण का सॉकेट; 6 - TNPO-115 निगरानी उपकरण के सॉकेट; 7 - बुर्ज स्थापना हैच; 8 और 9 - रेलिंग; 10 - मशीन गन से फायर करने के लिए एम्ब्रेशर; 13 - साइड हैच का ऊपरी दरवाजा पत्ता; 14 - एफवीयू फ़िल्टर हैच कवर; 15 और 20 - रस्सा हुक; 16 और 18 - पदचिह्न; 17 - साइड हैच का निचला दरवाजा पत्ता; 19 - हेडलाइट गार्ड; 21 - चरखी केबल रिलीज हैच कवर; 22 - फ्रंट बफ़र्स

1 - रियर लाइट सॉकेट; 2 - एयर वेंट सुरक्षात्मक ढाल; 3 - बुर्ज स्थापना हैच; 4 - मशीन गन से फायर करने के लिए एम्ब्रेशर: 5 और 6 - हैंड्रिल; 7,9 और 11 - मशीन गन से फायरिंग के लिए एम्ब्रेशर; 8 और 14 - पदचिह्न; 10 - साइड हैच का ऊपरी दरवाजा पत्ता; 12 - साइड हैच का निचला दरवाजा पत्ता; 13 - बैटरी के लिए आला कवर; 15 - रिवर्स आउटपुट चैनल तैरता हुआ; 16 - टोइंग डिवाइस पिन; 17 - जल-जेट प्रणोदन वाल्व: 18 - जल पंप के आउटलेट पाइप का छज्जा; 19 - ईंधन टैंक भराव टोपी; 20 - रियर बफ़र

दो के बजाय एक इंजन की नियुक्ति से ट्रांसमिशन इकाइयों के डिजाइन में भी बदलाव आया। इसमें ड्राई डबल-डिस्क क्लच, दूसरे, तीसरे, चौथे और पांचवें गियर में सिंक्रोनाइजर के साथ पांच-स्पीड गियरबॉक्स और एक कार्डन ट्रांसमिशन शामिल है। दो स्थानांतरण मामलों के बजाय, एक इंटरएक्सल दो-चरण एक को दो प्रवाह (पहली - तीसरी और दूसरी - चौथी धुरी पर) और मजबूर अंतर लॉकिंग में अंतर टोक़ वितरण के साथ स्थापित किया गया है। लॉकिंग डिवाइस यह सुनिश्चित करते हैं कि डाउनशिफ्ट लगे हुए हैं और सेंटर डिफरेंशियल केवल तभी लॉक होता है जब फ्रंट एक्सल लगे होते हैं। ट्रांसमिशन तत्वों (लॉक डिफरेंशियल के साथ) को ओवरलोड करने पर ब्रेकडाउन को रोकने के लिए, ट्रांसफर केस में एक घर्षण क्लच होता है - एक सीमित टॉर्क क्लच। वॉटर-जेट प्रोपल्शन यूनिट के लिए एक पावर टेक-ऑफ बॉक्स और ट्रांसफर केस पर एक चरखी लगाई जाती है। ड्राइव एक्सल के मुख्य गियर कैम सीमित-स्लिप डिफरेंशियल से लैस होते हैं। व्हील रिड्यूसर हेलिकल स्पर गियर के साथ सिंगल-स्टेज होते हैं। स्प्लिट रिम वाले पहिए और ट्यूबलेस बुलेटप्रूफ वायवीय टायर KI-80 या KI-126 आकार 13.00-18। टायरों में हवा का दबाव 0.5 से 3 किग्रा/सेमी2 तक समायोज्य है।

1 - कंसोल क्लैंप; 2 - कंसोल; 3 - प्रवेश द्वार खिड़की का कवर; 4 - दृष्टि; 5 - केपीवीटी पुनः लोडिंग तंत्र का रिलीज स्प्रिंग; 6 - अवलोकन उपकरण टीएनपीटी-1; 7 - रोलर; 8 - केबल; 9 - लांचर 902बी सिस्टम; 10 - यात्रा-शैली पालना स्टॉप ब्रैकेट; 11 - वसंत; 12 - पालना डाट; 13 - आस्तीन लिंक कलेक्टर; 14 - हैंडल बफर; 15 - केपीवीटी पुनः लोडिंग तंत्र का हैंडल; 16 - लिंक कलेक्टर; 17 - मास्क सील प्लग; 18 - संतुलन तंत्र; 19 - घूर्णन तंत्र; 20 - लौ बन्दी; 21 - क्रैडल स्टॉपर बार

केओ-स्क्वाड कमांडर; एमवी - मैकेनिक-ड्राइवर: एसएन - गनर-गनर बीपीयू-1; एसपी - पीसी मशीन गन के साथ मशीन गनर; एसए - एकेएमएस असॉल्ट राइफल्स (एकेएस-74) के साथ सबमशीन गनर; एसजी - ग्रेनेड लांचर; पीजी - गनर-सहायक ग्रेनेड लांचर; एए - एकेएमएस असॉल्ट राइफल (एलकेएस-74) से फायरिंग के लिए एम्ब्रेशर; एपी - पीसी मशीन गन से फायरिंग के लिए एम्ब्रेशर

इंडिपेंडेंट टॉर्शन बार सस्पेंशन, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, टेलीस्कोपिक, डबल एक्टिंग, पहले और चौथे एक्सल के पहियों के लिए दो-दो और दूसरे और तीसरे एक्सल के पहियों के लिए एक-एक, पहले और दूसरे एक्सल के पहिये - प्रबंधित।

पावर प्लांट 13.6 टन वजनी लड़ाकू वाहन को राजमार्ग पर कम से कम 80 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। हाईवे पर क्रूज़िंग रेंज 600 किमी है।

425 मिमी के व्यास के साथ चार-ब्लेड प्ररित करनेवाला के साथ एकल-चरण जल-जेट प्रणोदन इकाई के संचालन द्वारा पानी के माध्यम से आंदोलन सुनिश्चित किया जाता है। जमीन पर चलते समय, वॉटर कैनन की निकास खिड़की एक बख्तरबंद फ्लैप द्वारा बंद कर दी जाती है। पानी में चलते समय, डैम्पर को बंद करने से पानी उल्टे चैनलों में चला जाता है। अधिकतम गतितैरना - कम से कम 9 किमी/घंटा। औसत इंजन परिचालन स्थितियों (1800 - 2200 आरपीएम) पर क्रूज़िंग रेंज - 12 घंटे।

अप्रैल 1993 में कामाज़ इंजन प्लांट में आग लगने के बाद, एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक पर 240 hp की क्षमता वाले YaMZ-238M2 डीजल इंजन की स्थापना विकसित की गई, जिसका वाहन की गतिशीलता पर लगभग कोई प्रभाव नहीं पड़ा।

प्रारंभिक उत्पादन वाहन रेडियो स्टेशनों R-123M और TPU R-124 से सुसज्जित थे, जिन्हें बाद में R-163-50U और R-174 से बदल दिया गया।

1994 में, BTR-80A बख्तरबंद कार्मिक वाहक (GAZ-59029) को सेवा में रखा गया था। इस मशीन के निर्माण पर काम ए मासियागिन के नेतृत्व में जीएजेड जेएससी द्वारा किया गया था। नए संशोधन और बीटीआर-80 के बीच मुख्य अंतर बुर्ज तोप और मशीन गन माउंट है, जिसे जमीन और कम उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्थापना में 30-मिमी 2A72 स्वचालित तोप और एक समाक्षीय PKT मशीन गन है। ऊर्ध्वाधर इंगित कोण -5° से +70° तक। गोला बारूद - 300 गोले और 2000 राउंड। सभी हथियारों को रहने योग्य डिब्बे के बाहर स्थित एक गाड़ी पर रखा जाता है, जिससे फायरिंग के दौरान गैस संदूषण कम हो जाता है। BTR-80A 1PZ-9 डे विज़न और TPN-3-42 "क्रिस्टल" टैंक नाइट विज़न से सुसज्जित है, जो इसे रात में 900 मीटर तक की दूरी पर लक्ष्य को हिट करने की अनुमति देता है बढ़कर 14.5 टन हो गया है.

इसके साथ ही BTR-80A के साथ, BTR-80S विकसित किया गया - के लिए एक विकल्प आंतरिक सैनिक. इसके स्थान पर 30 मिमी की तोप से सुसज्जित है भारी मशीन गनकेपीवीटी. हालाँकि, इस लड़ाकू वाहन की तस्वीरों की कमी के कारण, यह कहना मुश्किल है कि इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाता है या नहीं।

1990 से, सैनिकों को 2S23 नॉन-एसवीके स्व-चालित तोपखाने बंदूक (एसएओ) प्राप्त हो रही है।

इसके निर्माण के लिए आधार के रूप में BTR-80 चेसिस का उपयोग किया गया था। 120-मिमी 2A60 राइफल वाली बंदूक एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने शंक्वाकार वेल्डेड बुर्ज में लगाई गई है। क्षैतिज मार्गदर्शन कोण 70° (प्रति पक्ष 35°) है। ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन -4° से +80° की सीमा के भीतर संभव है। आग की अधिकतम दर - 10 राउंड/मिनट। स्व-चालित बंदूकों से फायरिंग केवल एक जगह से ही की जा सकती है, दोनों बंद फायरिंग स्थितियों से, और उच्च विस्फोटक विखंडन गोले के साथ 120-मिमी राउंड और उच्च-विस्फोटक विखंडन, रोशनी, धुआं और 120-मिमी राउंड के साथ सीधी आग। आग लगाने वाली खदानें. अधिकतम फायरिंग रेंज उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य ZVOF54 - 8700 मीटर, उच्च-विस्फोटक विखंडन खदान - 7100 मीटर। टॉवर एक कमांडर के गुंबद से सुसज्जित है, जिसकी छत पर आत्मरक्षा के लिए एक PKT मशीन गन स्थापित है। मशीन गन एक रॉड द्वारा TKN-ZA डिवाइस से जुड़ी होती है, जो बुर्ज से आग को नियंत्रित करके लक्षित शूटिंग की अनुमति देती है। वाहन 902V "टुचा" स्मोक स्क्रीन सिस्टम से सुसज्जित है।

बीटीआर-80 के अन्य संशोधनों के लिए, सबसे पहले यह कमांडर के लिए लक्षित बीटीआर-80के कमांड बख्तरबंद कार्मिक वाहक का उल्लेख करने योग्य है। मोटर चालित राइफल बटालियन. अधिकारियों के काम करने के लिए तीन कार्यस्थल सुसज्जित हैं। वाहन दो R-163-50U रेडियो स्टेशनों, एक 11-मीटर टेलीस्कोपिक मस्तूल, एक संकेतक टैबलेट के साथ TNA-4-6 नेविगेशन उपकरण और दो R-159 रिमोट VHF रेडियो स्टेशनों से सुसज्जित है।

बख्तरबंद चिकित्सा वाहन बीएमएम-80 (जीएजेड-59039) "सिम्फनी" उल्लेख के योग्य है। चालक दल के अलावा, यह 7 घायलों को चिकित्सा विभाग में और 2 घायलों को स्ट्रेचर पर छत पर ले जा सकता है। चिकित्सा और स्वच्छता उपकरणों की संरचना के आधार पर, बीएमएम का उपयोग युद्ध के मैदान (बीएमएम-1) से घायलों को निकालने के लिए, बटालियन प्राथमिक चिकित्सा स्टेशन (बीएमएम-2) और चिकित्सा के साथ एक मोबाइल ड्रेसिंग रूम के रूप में किया जा सकता है। टीम और एक स्वचालित ड्रेसिंग स्टेशन AP-2 (BMM-3)।

इसके अलावा, BTR80KSh कमांड और स्टाफ वाहन (GAZ-59032), बख्तरबंद मरम्मत और रिकवरी वाहन BREM-K (GAZ-59033), विकिरण और रासायनिक टोही वाहन RKhM-4 (RKhM-4-01) बनाए गए थे। BTR-80 चेसिस। एकीकृत चेसिस K1Sh1, परिचालन-सामरिक नियंत्रण स्तर R-165B का शॉर्ट-वेव रेडियो स्टेशन, वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली बैटरी के मोबाइल नियंत्रण बिंदु PU-12M6 और PU-12M7, मोबाइल कमांड और अवलोकन पोस्ट। पीकेएनपी "कुशेत्का-बी", उपग्रह संचार स्टेशन और ध्वनि प्रसारण स्टेशन।

BTR-80 बख्तरबंद कार्मिकों ने सोवियत सेना की मोटर चालित राइफल इकाइयों के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू किया, नौसेनिक सफलता 1980 के दशक के मध्य में नौसेना, सीमा और आंतरिक सैनिक। इन्हें पहली बार 7 नवंबर 1987 को मॉस्को में एक सैन्य परेड में दिखाया गया था।

BTR-80 का उपयोग किया गया सोवियत सेनाअफगानिस्तान में, क्षेत्र और सीआईएस के लगभग सभी "हॉट" स्थानों में उपयोग किया गया था। विभिन्न संशोधनों के BTR-80 बख्तरबंद कार्मिक वाहक का उपयोग रूसी सेना द्वारा चेचन्या और ताजिकिस्तान में किया जाता है। वे बोस्निया और कोसोवो में संयुक्त राष्ट्र बलों की रूसी टुकड़ियों के साथ सेवा में थे।

BTR-80s लगभग सभी CIS देशों के साथ-साथ एस्टोनिया (20 इकाइयाँ), हंगरी (245), तुर्की (100), इंडोनेशिया (12 BTR-80A), बांग्लादेश (78) और सिएरा लियोन में सेवा में हैं। असत्यापित आंकड़ों के अनुसार, 60 वाहन अल्जीरिया और 10 वाहन डीपीआरके को वितरित किए गए।

BTR-80 को आधुनिक बनाने के कदम विदेशों में भी उठाए जा रहे हैं। विशेष रूप से, यूक्रेन में BTR-94 बख्तरबंद कार्मिक वाहक बड़े पैमाने पर उत्पादित (या BTR-80 से परिवर्तित) है, जो मूल बुर्ज में दो 23-मिमी तोपों (अन्य स्रोतों के अनुसार, 14.5-मिमी KPVT मशीन गन) से लैस है। . यूक्रेनी सशस्त्र बलों को इनमें से 90 वाहन प्राप्त हुए, और अन्य 50 2003 में जॉर्डन को बेच दिए गए। सच है, जॉर्डन ने हाल ही में इन सभी बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को इराक में स्थानांतरित कर दिया, संभवतः उनकी खराब गुणवत्ता के कारण, जैसा कि प्रेस में बताया गया था।

गार्जियन बख्तरबंद कार्मिक वाहक का एक अधिक सफल डिज़ाइन निकला - BTR-80 का एक संस्करण, जो 326 hp की शक्ति वाले Deutz BF6M1015 डीजल इंजन से सुसज्जित है। और एलीसन MD3066 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

वाहन 30-मिमी 2A72 स्वचालित तोप, एक PKT मशीन गन, एक AGS-17 प्लाम्या स्वचालित ग्रेनेड लांचर और दो ATGM के साथ एक Shkval लड़ाकू मॉड्यूल से सुसज्जित है। यूनाइटेड मरीन कॉर्प्स के साथ सेवा के लिए संयुक्त अरब अमीरातऐसी 90 मशीनें प्राप्त हुईं।

BTR-80 - एक व्यापक परिवार का अंतिम उत्पादन संस्करण घरेलू बख्तरबंद कार्मिक वाहक. यह खेद के साथ स्वीकार करना होगा कि BTR-60 के निर्माण के बाद के वर्षों में, इसके डिज़ाइन में बहुत कम बदलाव आया है। 40 से अधिक वर्षों के बाद, एक वाहन जो BTR-60PB से बहुत अलग नहीं है, रूसी सेना के साथ सेवा में प्रवेश करता है। मूलभूत परिवर्तनों ने केवल इंजन-ट्रांसमिशन इकाई को प्रभावित किया, बाकी सब कुछ आधुनिकीकरण किया गया, लेकिन, इसके अनुसार सब मिलाकर, वही रहा. कार निश्चित रूप से विश्वसनीय है, चलने योग्य है, उत्कृष्ट गतिशीलता के साथ, और तैरती भी है।

लेकिन, लेखक की राय में, जिस चीज़ में सबसे अधिक संशोधन की आवश्यकता थी—लेआउट—वह अपरिवर्तित रहा। तथाकथित "सक्रिय लैंडिंग बल" के निश्चित रूप से कई फायदे हैं, लेकिन यह व्यवस्था पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के लिए अधिक उपयुक्त है, जिसमें कार्यों की सीमा थोड़ी अलग है।

1990 में वियना में हस्ताक्षरित यूरोप में सशस्त्र बलों की सीमा पर संधि (सीएफई) के अनुसार, "बख्तरबंद कार्मिक वाहक" शब्द का अर्थ है "एक बख्तरबंद लड़ाकू वाहन जिसे युद्ध के परिवहन के लिए डिज़ाइन और सुसज्जित किया गया है।" पैदल सेना दस्ता, जो, एक नियम के रूप में, 20 मिमी से कम क्षमता वाले अंतर्निर्मित या मानक-स्थापित हथियारों से लैस है। बस इतना ही - परिवहन के लिए, और बिना उतरे लड़ने के लिए नहीं। उत्तरार्द्ध पहले से ही "पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन" शब्द को संदर्भित करता है, जो "आमतौर पर लैंडिंग बल को कवच की आड़ में वाहन से फायर करने की क्षमता प्रदान करता है।" लेकिन यह अवसर प्रदान करने की इच्छा ही है जो विचाराधीन सोवियत बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के डिजाइन में स्पष्ट रूप से दिखाई देती है, जो मशीन गन से फायरिंग के लिए बॉल माउंट के साथ बीटीआर -80 में अपने चरम पर पहुंचती है, इसके अलावा इस तरह से स्थित है कि अग्नि अग्र गोलार्ध में केंद्रित है। जब सीएफई संधि पर हस्ताक्षर किए गए थे, तो बीटीआर-80 केवल अपने हथियारों के कारण पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों की श्रेणी में नहीं आता था, जिसका कैलिबर 20 मिमी से कम था, लेकिन बीटीआर-80ए पहले से ही है।

BTR-80 एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक है जिसे 1980 के दशक की शुरुआत में अफगान युद्ध के दौरान खोजी गई BTR-70 की कमियों को दूर करने के लिए यूएसएसआर में निर्मित किया गया था और मोटर चालित राइफल सैनिकों में उपयोग के लिए बनाया गया था। सीरियल प्रोडक्शन 1984 में शुरू हुआ और उसके बाद कई अपग्रेड किए गए। 2012 तक, यह उत्पादन में है। कई विशेषज्ञ उन्नत हथियारों के साथ नवीनतम संशोधनों को पहिएदार पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों के रूप में वर्गीकृत करते हैं। अफगानिस्तान से सोवियत सैनिकों की वापसी के बाद, वह आरएफ सशस्त्र बलों और अन्य राज्यों में मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक बन गया जो पहले यूएसएसआर का हिस्सा थे। सभी में भाग लिया प्रमुख युद्धउसके पर पूर्व क्षेत्र. अतीत और वर्तमान में, इसे विदेशों में बड़े पैमाने पर बेचा गया है।

1. तस्वीरें

2. वीडियो

3. निर्माण एवं उत्पादन का इतिहास

1980 के दशक की शुरुआत में, मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक सोवियत संघएक BTR-70 था. लेकिन सुधार के बावजूद वे BTR-60 की मुख्य खामियों से छुटकारा नहीं पा सके। मुख्य कमियों में से एक चालक दल और सैनिकों का अभी भी असंतोषजनक लैंडिंग/उतरना था। इसके अलावा, जुड़वां कार्बोरेटर इंजन से बने बिजली संयंत्र का डिज़ाइन अविश्वसनीय और जटिल था, और साथ ही इसमें बहुत अधिक ईंधन की खपत होती थी। डीजल की तुलना में और भी नुकसान थे. इसके अलावा, बख्तरबंद कार्मिक वाहक खराब रूप से संरक्षित था, और जल-जेट प्रणोदन आसानी से पीट घोल, शैवाल और अन्य वस्तुओं से अवरुद्ध हो गया था।

इन कमियों को दूर करने का काम GAZ डिज़ाइन ब्यूरो को सौंपा गया था, जहाँ 80 के दशक की शुरुआत में। GAZ-5903 बख्तरबंद कार्मिक वाहक का डिज़ाइन पूरा हो गया। BTR-70 के लेआउट को संरक्षित किया गया है, लेकिन महत्वपूर्ण सुधार किए गए हैं। आरोहण/उतरने के लिए, पतवार के किनारों पर स्थित डबल-लीफ हैच स्थापित किए गए थे, कार्बोरेटर इंजन को एक, लेकिन बहुत शक्तिशाली डीजल इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। आयाम इस प्रकार बढ़े - पतवार की ऊंचाई और लंबाई 11.5 सेमी और चौड़ाई - 10 सेमी बढ़ गई, जबकि बख्तरबंद कार्मिक वाहक की कुल ऊंचाई 3 सेमी बढ़ गई। आगे के संशोधनों से शूट करना संभव हो गया कवच के नीचे, पूर्वकाल गोलार्ध की ओर तैनात बॉल माउंट के लिए धन्यवाद। लेकिन बुकिंग थोड़ी बढ़ी है कुल द्रव्यमान 2100 किलोग्राम की वृद्धि हुई। हालाँकि, बिजली आरक्षित में वृद्धि हुई है, लेकिन गतिशीलता में कमी नहीं आई है। GAZ-5903 के राज्य परीक्षण पास करने के बाद, इसे 1986 में सेवा में लाया गया और पदनाम BTR-80 प्राप्त हुआ।

4. डिज़ाइन

बीटीआर-80 का लेआउट इस प्रकार है - मध्य भाग में एक संयुक्त लड़ाकू और सैन्य कम्पार्टमेंट है, सामने एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट है, और स्टर्न में एक मोटर-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट है। नियमित दल में एक ड्राइवर, एक वाहन (स्क्वाड) कमांडर और एक गनर होता है। यह सात मोटर चालित राइफलमैनों को ले जा सकता है।

वाहन खराब विभेदित बुलेटप्रूफ बख्तरबंद सुरक्षा से सुसज्जित है। विधानसभा बख्तरबंद कोर 0.5-0.9 सेमी की मोटाई के साथ बख्तरबंद सजातीय स्टील की लुढ़की हुई चादरों से बना है, एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक के ऊर्ध्वाधर कवच प्लेटों का मुख्य भाग, पार्श्व और पीछे के हिस्सों को छोड़कर, एक बड़ा ढलान है। पतवार सुव्यवस्थित है, जिससे इसकी नौवहन क्षमता बढ़ जाती है। इसमें एक फोल्डिंग वेव-रिफ्लेक्टिव शील्ड भी शामिल है, जो पतवार की सामने की मध्य शीट पर संग्रहीत स्थिति में रखे जाने पर पतवार की सुरक्षा को और बढ़ा देती है।

नियंत्रण विभाग में कमांडर और ड्राइवर के कार्यस्थल शामिल हैं। इसके बाद लड़ाकू दस्ते के साथ संयुक्त लैंडिंग दस्ता आता है। पैराट्रूपर्स के लिए स्टर्न में छह सीटें और सामने दो सीटें भी हैं। इन दोनों स्थानों का दाहिना भाग गति की दिशा में मुड़ा हुआ है ताकि आग दागी जा सके, और बायीं ओर का पैराट्रूपर, अपनी पीठ को किनारे की ओर करके, युद्ध में बुर्ज गनर के कार्यों को करता है। अन्य पैराट्रूपर्स के बगल में व्यक्तिगत हथियारों से फायर करने के लिए डिज़ाइन किए गए बॉल माउंट हैं। चूँकि वे सामने वाले गोलार्ध की दिशा में स्थित हैं, पिछला गोलार्ध मृत है। इसके अलावा लैंडिंग हैच में ऊपरी गोलार्ध में फायरिंग के लिए डिज़ाइन की गई दो हैच हैं, जो बॉल इंस्टॉलेशन से रहित हैं।

उपरोक्त दोहरे दरवाजों के अलावा, बख्तरबंद कार्मिक वाहक के पास चढ़ने/उतरने के लिए छत में दो आयताकार हैच हैं। ऊपरी दरवाज़ा कवर यात्रा की दिशा में खुलता है, और निचला नीचे की ओर मुड़ जाता है, जिससे आप इसे एक सीढ़ी के रूप में उपयोग कर सकते हैं। इसके कारण, बख्तरबंद कार्मिक वाहक को उतरने/उतरने के लिए रुकना नहीं पड़ता है। कमांडर और ड्राइवर की सीटों के ऊपर अलग-अलग हैच हैं। उनके अलावा, इंजन, ट्रांसमिशन और विंच इकाइयों की ओर जाने वाले कई हैच और हैच हैं।

5. प्रदर्शन विशेषताएँ

5.1 आयाम

• केस की लंबाई, सेमी: 765
• केस की चौड़ाई, सेमी: 290
• ऊँचाई, सेमी: 235..246
• आधार, सेमी: 440
• ट्रैक, सेमी: 241
• ग्राउंड क्लीयरेंस, सेमी: 47.5।

5.2 बुकिंग

• कवच प्रकार: लुढ़का हुआ स्टील
• शरीर का माथा, सेमी/डिग्री: 1
• पतवार की ओर, सेमी/डिग्री: 0.7..0.9
• हल स्टर्न, सेमी/डिग्री.: 0.7
• टॉवर माथा, सेमी/डिग्री: 0.7
• टावर की ओर, सेमी/डिग्री: 0.7
• टावर फ़ीड, सेमी/डिग्री: 0.7.

5.3 आयुध

• कोण वीएन, डिग्री: −4..+60
• जीएन कोण, डिग्री: 360
• फायरिंग रेंज, किमी: 1.5 (पीकेटी); 1..2 (केपीवीटी)
• जगहें: 1PZ-2
• मशीन गन: 1 × 7.62 मिमी पीकेटी; 1 × 14.5 मिमी केपीवीटी।

5.4 गतिशीलता

• इंजन का प्रकार: कामाज़ 7403
• इंजन की शक्ति, एल. पी.: 260
• राजमार्ग गति, किमी/घंटा: 80
• उबड़-खाबड़ इलाकों पर गति, किमी/घंटा: 9 - तैराकी; जमीन पर 20..40
• राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज, किमी: 600
• उबड़-खाबड़ इलाकों में क्रूज़िंग रेंज, गंदगी वाली सड़कों पर किमी: 200..500
• विशिष्ट शक्ति, एल. एस./टी: 19.1
• पहिया सूत्र: 8×8/4
• सस्पेंशन प्रकार: हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ व्यक्तिगत टोरसन बार
• चढ़ने की क्षमता, डिग्री: 30
• दूर की जाने वाली दीवार, सेमी: 50
• खाई को दूर किया जाना है, सेमी: 200
• फोर्डेबल: तैरता है।

5.5 अन्य पैरामीटर

• वर्गीकरण: बख्तरबंद कार्मिक वाहक
• लड़ाकू वजन, किग्रा: 13600
• चालक दल, लोग: 3
• सैनिक, लोग: 7.

• बीटीआर-80 - मूल संशोधन। 7.62 मिमी पीकेटी और 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन से लैस
• BTR-80K - BTR-80 का कमांड संशोधन। आयुध अपरिवर्तित है, अतिरिक्त मुख्यालय और संचार उपकरण स्थापित किए गए हैं।
• BTR-80A - इसमें 7.62 मिमी कैलिबर वाला एक बुर्ज और 30 मिमी कैलिबर की 2A72 स्वचालित तोप स्थापित है। कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि यह संशोधन एक पहिएदार पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन है।
• BTR-80S आंतरिक सैनिकों के लिए BTR-80A का एक संशोधन है। मॉनिटर-माउंटेड बुर्ज 7.62 मिमी पीकेटी और 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन से सुसज्जित है
• BTR-80M - BTR-80A का संशोधन। अधिक बुलेट प्रतिरोध वाले KI-126 टायर और 240 hp की शक्ति वाला YaMZ-238 इंजन स्थापित किया गया है। शरीर की लंबाई बढ़ गयी है.
• बीटीआर-82, बीटीआर-82ए - बीटीआर-82ए पर 30 मिमी 2ए72 रैपिड-फायर तोप या बीटीआर-82 पर 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन स्थापित की गई है। उन्हें 7.62 मिमी पीकेटीएम, एक दो-प्लेन डिजिटल हथियार स्टेबलाइजर, एक इलेक्ट्रिक ड्राइव, एक टीकेएन-4जीए ऑल-डे संयुक्त गनर दृष्टि के साथ रिमोट प्रोजेक्टाइल विस्फोट के लिए एक नियंत्रण चैनल और देखने के एक स्थिर क्षेत्र के साथ जोड़ा गया है। इसके अलावा एक इंजन (300 एचपी), एयर कंडीशनिंग और एंटी-फ्रग्मेंटेशन सुरक्षा भी स्थापित है। गतिशीलता, सेवा जीवन, उत्तरजीविता और विश्वसनीयता जैसी विशेषताओं में वृद्धि की गई है। साथ ही, विशेषज्ञों के अनुसार, युद्ध प्रभावशीलता का गुणांक दोगुना हो गया है। प्रोटोटाइप 2009 के अंत में रिलीज़ किये गये। अगले वर्ष, राज्य परीक्षण किए गए, जिसके बाद नए मॉडल सेवा में लाए गए। 2011 में, दक्षिणी सैन्य जिले की कई इकाइयों ने अपने आयुध को BTR-82A में बदल दिया। इसके अलावा, कजाकिस्तान को BTR-82 में दिलचस्पी हो गई।
• बीटीआर-82ए1 (बीटीआर-88) - बीटीआर-82 का आधुनिकीकरण। 7.62 मिमी मशीन गन और 30 मिमी स्वचालित तोप के साथ रिमोट कॉम्बैट मॉड्यूल स्थापित किया गया
• BTR-82AM - एक अपग्रेड जिसने BTR-80 को BTR-82A के स्तर तक बेहतर बनाया। एक प्रमुख ओवरहाल के दौरान बनाया गया।

6.2 विदेशी

हंगरी में, BTR-80 के आधार पर विशेष वाहनों का एक परिवार बनाया गया, जो नाटो मानकों के अनुसार विभिन्न प्रकार के उपकरणों से लैस थे:

• BTR-80 SKJ - चिकित्सा वाहन
• बीटीआर-80 वीएसएफ - जैव-, रेडियो-रासायनिक टोही वाहन
• बीटीआर-80 एमवीजे - मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन
• BTR-80 MPAEJ - मरम्मत और रखरखाव वाहन
• BTR-80 MPFJ - इंजीनियरिंग वाहन

BTR-80UP - एक आधुनिक BTR-80, जिसे यूक्रेन द्वारा इराक के लिए विकसित किया गया, नए वायवीय और विद्युत प्रणालियाँ, टायर और D-80 डीजल (300 hp) स्थापित किए गए। वॉटर कैनन को हटा दिया गया है. सुरक्षा में बढ़ोतरी हुई है. इस मशीन के आधार पर, निम्नलिखित संशोधन विकसित किए गए:

• BTR-80UP-KR - कंपनी कमांडर का कमांड पोस्ट
• BTR-80UP-KB - बटालियन कमांडर का कमांड पोस्ट
• बीटीआर-80यूपी-एस - केएसएचएम
• BTR-80UP-M - एम्बुलेंस
• BTR-80UP-R - टोही वाहन
• बीटीआर-80यूपी-ब्रेम - ब्रेम
• BTR-80UP-T - परिवहन वाहन

• 1वी152 - एकीकृत कमांड और अवलोकन पोस्ट केएसएयूओ 1वी126 "कपुस्टनिक-बी"
• 2S23 "नोना-एसवीके" - 120 मिमी कैलिबर की स्व-चालित बंदूकें
• बीआरवीएम-के - मरम्मत और बहाली वाहन
• बीआरडीएम-3 - टोही और गश्ती वाहन
• BREM-K - मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन
• BREM-2000K - यूक्रेन में निर्मित मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन
• GAZ-59037 - नागरिक एसयूवी
• बीपीडीएम "टाइफून" - तोड़फोड़ रोधी लड़ाकू वाहन
• बीपीडीएम "टाइफून-एम" (2007-2012) - बीटीआर-82 के आधार पर बनाया गया तोड़फोड़ रोधी लड़ाकू वाहन
• GAZ-59402 "बर्फ़ीला तूफ़ान" - एक संयुक्त वायवीय पहिया और रेलवे ट्रैक पर एक अग्निशमन इंजन
• UNSh (K1Sh1) एक एकीकृत चेसिस है जिसे टोही उपकरण, संचार उपकरण, चिकित्सा सहायता और अन्य विशेष प्रयोजन उपकरणों की स्थापना के लिए आवश्यक पहिएदार विशेष वाहनों के उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया है। कई हैच और पतवार के मध्य भाग की अधिक ऊंचाई के साथ पूरक। यह दो किस्मों में निर्मित होता है: UNSh-10 - एक टोपी के साथ और UNSh-12 - इसके बिना।
• बीएमएम-80 - घायलों को ले जाने के लिए एक वाहन
• 9एस482एम6 - वायु रक्षा इकाइयों के लिए मोबाइल नियंत्रण बिंदु
• आर-149बीएमआर "कुशेत्का-बी" - केएसएचएम
• आरकेएचएम-4 - विकिरण और रासायनिक टोही के लिए एक वाहन
• आरकेएचएम-6 - विकिरण और रासायनिक टोही के लिए एक वाहन
• RPM-2 - टोही और खोज गतिविधियों के लिए वाहन
• ZS-88 - ध्वनि प्रसारण स्टेशन

7.2 विदेशी

• ASRAD - IGLA (ASGLA) - कम दूरी की वायु रक्षा प्रणाली, यूरोपीय संघ द्वारा यूक्रेन के साथ संयुक्त रूप से विकसित की गई। जर्मन निर्मित ASRAD वायु रक्षा प्रणाली का एक प्रकार, जो जर्मन डेमोक्रेटिक रिपब्लिक की सेना से संबंधित BTR-80 वाहनों के आधार पर बनाया गया है।

8. सेवा और युद्धक उपयोग

• अफगान युद्ध
• ट्रांसनिस्ट्रिया में सशस्त्र संघर्ष
• ताजिकिस्तान में गृह युद्ध
• कराबाख युद्ध
• जॉर्जियाई-अब्खाज़ संघर्ष
• चेचन युद्ध
• दक्षिण ओसेशिया में युद्ध
• सीरिया में गृह युद्ध
• पूर्वी यूक्रेन में सशस्त्र संघर्ष
• तुर्किये ने कुर्द विद्रोहियों के खिलाफ बीटीआर-80 का इस्तेमाल किया।

बीटीआर-80 - सोवियत बख्तरबंद कार्मिक वाहक। 1980 के दशक की शुरुआत में BTR-70 बख्तरबंद कार्मिक वाहक के एक और विकास के रूप में बनाया गया था, अफगान युद्ध में पहचाने गए बाद की कमियों को ध्यान में रखते हुए, और इसे मोटर चालित राइफल सैनिकों में बदलने का इरादा था। बीटीआर-80 ने 1984 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया, और, कई बार आधुनिकीकरण किए जाने के बाद, 2008 तक अभी भी उत्पादन में है। उन्नत हथियारों से लैस बीटीआर-80 के नवीनतम संशोधनों को कई विशेषज्ञों द्वारा पहिएदार के रूप में वर्गीकृत किया गया है लड़ाकू वाहनपैदल सेना.

अफगान युद्ध में सोवियत सैनिकों द्वारा उपयोग किया गया था, और 1990 के दशक से यह मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक रहा है सशस्त्र बलरूस और कई अन्य पूर्व सोवियत गणराज्यों और लगभग सभी प्रमुखों में इसका उपयोग किया गया था सशस्त्र संघर्षपर सोवियत काल के बाद का स्थान. बीटीआर-80 को सक्रिय रूप से आपूर्ति और निर्यात किया गया था, 2007 तक, बीटीआर-80 लगभग 26 राज्यों में सेवा में है।

निर्माण और उत्पादन का इतिहास

1980 के दशक की शुरुआत में, यूएसएसआर के मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक को 1976 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था। बीटीआर-70. उनके ऑपरेशन के अनुभव से जल्द ही पता चला कि पहले की तुलना में काफी सुधार के बावजूद बीटीआर-60, इसके पूर्ववर्ती की अधिकांश मुख्य कमियाँ लगभग अपरिवर्तित रूप में इसमें स्थानांतरित कर दी गईं। उनमें से एक बिजली संयंत्र का अपेक्षाकृत जटिल और अविश्वसनीय डिजाइन था जिसमें जुड़वां कार्बोरेटर इंजन शामिल थे, जिसमें डीजल इंजन की तुलना में बढ़ी हुई ईंधन खपत और कई अन्य नुकसान भी शामिल थे। एक समान रूप से गंभीर समस्या सैनिकों और चालक दल की असंतोषजनक उतराई और लैंडिंग बनी रही, जिसमें बीटीआर -60 की तुलना में केवल थोड़ा सुधार हुआ। जैसा कि अफगान युद्ध से पता चला, वाहन की सुरक्षा भी असंतोषजनक रही। बीटीआर-70 में इन सबके अलावा जल-जेट प्रणोदन इकाई के नए डिजाइन की समस्याएं भी थीं, जो तैरते समय अक्सर शैवाल, पीट घोल और इसी तरह की अन्य चीजों से भर जाती थीं।

इन कमियों को ठीक करने के लिए, GAZ-5903 बख्तरबंद कार्मिक वाहक को 1980 के दशक की शुरुआत में आई. मुखिन और ई. मुराश्किन के नेतृत्व में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो में डिजाइन किया गया था। BTR-70 के समान लेआउट को बनाए रखते हुए, नया वाहन कई परिवर्तनों में इससे भिन्न था। कार्बोरेटर इंजन की एक जोड़ी के बजाय, उच्च शक्ति का एक डीजल इंजन स्थापित किया गया था, और चालक दल के चढ़ने और उतरने के लिए पतवार के किनारों पर बड़े डबल हैच लगाए गए थे।

बॉडी स्वयं 115 मिमी लंबी और लंबी हो गई है, और 100 मिमी चौड़ी हो गई है, हालांकि कार की कुल ऊंचाई केवल 30 मिमी बढ़ी है। इससे आगे का विकासचालक दल को कवच की सुरक्षा के तहत फायर करने की क्षमता प्रदान करने की इच्छा थी, जिसके लिए पतवार के किनारों पर शूटिंग बंदरगाहों को सामने के गोलार्ध की ओर उन्मुख बॉल माउंट के साथ बदल दिया गया था। बख्तरबंद कार्मिक वाहक के कवच को केवल थोड़ा मजबूत किया गया था, लेकिन फिर भी, GAZ-5903 का वजन BTR-70 की तुलना में 18% बढ़ गया, 11.5 से 13.6 टन तक, हालांकि वाहन की गतिशीलता आम तौर पर अपरिवर्तित रही, और क्रूज़िंग रेंज में केवल वृद्धि हुई। सफल राज्य परीक्षणों के बाद, GAZ-5903 को 1986 में सोवियत सेना द्वारा पदनाम BTR-80 के तहत अपनाया गया था।

संशोधनों

बीटीआर-80 - 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन और 7.62 मिमी पीकेटी से लैस बुनियादी संशोधन

BTR-80K - BTR-80 का कमांड संस्करण, समान हथियारों और अतिरिक्त संचार और मुख्यालय उपकरणों के साथ।

BTR-80A - 30-मिमी 2A72 स्वचालित तोप और 7.62-मिमी PKT मशीन गन से आयुध के साथ संशोधन, एक नए मॉनिटर-माउंटेड बुर्ज में स्थापित किया गया। कई विशेषज्ञ इसे पहिएदार पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के रूप में वर्गीकृत करते हैं।

BTR-80S आंतरिक सैनिकों के लिए BTR-80A का एक प्रकार है, जो मॉनिटर-माउंटेड बुर्ज में 14.5 मिमी KPVT मशीन गन और 7.62 मिमी PKT से सुसज्जित है।

BTR-80M - YaMZ-238 इंजन (240 hp) और बढ़े हुए बुलेट प्रतिरोध के साथ KI-128 टायर के साथ BTR-80A का एक प्रकार। यह शरीर की बढ़ी हुई लंबाई में अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न है।

BTR-82, BTR-82A - 300 hp इंजन के साथ संशोधन। एस., एक स्थापित 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन (बीटीआर-82) या एक रैपिड-फायर 30 मिमी 2ए72 तोप (बीटीआर-82ए) के साथ 7.62 मिमी पीकेटीएम मशीन गन, एक इलेक्ट्रिक ड्राइव और एक डिजिटल दो-प्लेन हथियार स्टेबलाइजर के साथ जोड़ा गया है। , एक संयुक्त पूरे दिन चलने वाली गनर दृष्टि TKN-4GA जिसमें स्थिर दृश्य क्षेत्र और दूरस्थ प्रक्षेप्य विस्फोट के लिए एक नियंत्रण चैनल है।
उत्तरजीविता, गतिशीलता, विश्वसनीयता और सेवा जीवन में वृद्धि। विखंडन-विरोधी सुरक्षा और एयर कंडीशनिंग भी स्थापित हैं। विशेषज्ञों के अनुसार, BTR-82 और BTR-82A का युद्ध प्रभावशीलता गुणांक क्रमशः BTR-80 और BTR-80A की तुलना में दोगुना हो गया है।

डिज़ाइन का विवरण

बीटीआर-80 में एक लेआउट है जिसमें सामने नियंत्रण कम्पार्टमेंट, बीच में संयुक्त लैंडिंग और कॉम्बैट कम्पार्टमेंट और वाहन के पीछे इंजन-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट है। बीटीआर-80 के नियमित चालक दल में तीन लोग शामिल हैं, एक स्क्वाड (वाहन) कमांडर, एक ड्राइवर और एक गनर; उनके अलावा, बख्तरबंद कार्मिक वाहक 7 मोटर चालित राइफलमैन को ले जा सकता है।

बख्तरबंद पतवार और बुर्ज

BTR-80 में बुलेटप्रूफ कवच सुरक्षा खराब रूप से विभेदित है। कन्वेयर के बख्तरबंद शरीर को 5 से 9 मिमी की मोटाई के साथ सजातीय कवच स्टील की लुढ़का शीटों से वेल्डिंग द्वारा इकट्ठा किया जाता है। बीटीआर-80 की अधिकांश ऊर्ध्वाधर कवच प्लेटें, निचले हिस्से और पीछे वाले को छोड़कर, झुकाव के महत्वपूर्ण कोणों के साथ स्थापित की गई हैं। सभी बीटीआर-80 के बख्तरबंद पतवार में एक सुव्यवस्थित आकार होता है, जो इसकी समुद्री क्षमता को बढ़ाता है और एक तह तरंग-परावर्तक ढाल से सुसज्जित होता है जो पतवार की मध्य ललाट प्लेट पर संग्रहीत स्थिति में फिट होता है, जिससे इसकी सुरक्षा थोड़ी बढ़ जाती है।

पतवार के ललाट भाग में एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट है, जिसमें क्रमशः बाईं और दाईं ओर, बख्तरबंद कार्मिक वाहक के चालक और कमांडर हैं। इसके पीछे एक लैंडिंग दस्ता है, जो एक लड़ाकू दस्ते के साथ संयुक्त है। सेना के डिब्बे के पिछले हिस्से में छह पैराट्रूपर्स केंद्र में दो अनुदैर्ध्य प्लास्टिक सीटों पर स्थित हैं, जो किनारे की ओर मुंह करके बैठे हैं। सामने के हिस्से में, ड्राइवर और कमांडर की सीटों के ठीक पीछे, लैंडिंग पार्टी के बाकी सदस्यों के लिए दो सिंगल सीटें हैं, जिसमें फायरिंग की संभावना सुनिश्चित करने के लिए दाहिनी सीट वाहन की दिशा की ओर है, और बायीं सीट पर कब्जा है। लैंडिंग पार्टी के एक सदस्य द्वारा, जो युद्ध की स्थिति में बुर्ज गनर बन जाता है, बोर्ड की ओर पीठ करके मुड़ जाता है। लैंडिंग बल के सभी सदस्यों की सीटों के पास, बुर्ज गनर को छोड़कर, व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए ±15 से ±25° तक क्षैतिज लक्ष्य कोण के साथ किनारों पर आठ बॉल माउंट हैं। बॉल इंस्टॉलेशन को सामने वाले गोलार्ध की दिशा में तैनात किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप पिछला गोलार्ध पैराट्रूपर्स के लिए एक मृत क्षेत्र है, सामने बाईं ओर एक छोटा मृत क्षेत्र भी है। इसके अलावा, ऊपरी गोलार्ध में गोलाबारी के लिए दो और हैच, बिना बॉल माउंट के, छत में लैंडिंग हैच में उपलब्ध हैं।

बीटीआर-80, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, छत में दो आयताकार लैंडिंग हैच हैं, लेकिन उतरने और उतरने का मुख्य साधन बुर्ज के ठीक पीछे स्थित बड़े डबल-पत्ती साइड दरवाजे हैं। जैसे ही वाहन चलता है, साइड के दरवाजे का ऊपरी ढक्कन आगे की ओर मुड़ जाता है, और नीचे का ढक्कन खुल जाता है, एक सीढ़ी बन जाता है, जो अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, सैनिकों को चलते-फिरते बीटीआर-80 से चढ़ने और उतरने की अनुमति देता है। ड्राइवर और कमांडर, बख्तरबंद कार्मिक वाहक के पिछले मॉडल की तरह, उनके कार्यस्थलों के ऊपर दो अलग-अलग अर्धवृत्ताकार हैच होते हैं। इसके अलावा, BTR-80 पतवार में कई हैच और हैच हैं जो इंजन, ट्रांसमिशन और चरखी इकाइयों तक पहुंच के लिए काम करते हैं।

आयुध

BTR-80 एक 14.5 मिमी KPVT मशीन गन और एक 7.62 मिमी PKT के ट्विन माउंट से लैस है। इंस्टॉलेशन को टॉवर के ललाट भाग में ट्रूनियन पर रखा गया है, ऊर्ध्वाधर विमान में इसका मार्गदर्शन, -4...+60° की सीमा के भीतर, एक स्क्रू तंत्र का उपयोग करके मैन्युअल रूप से किया जाता है, क्षैतिज मार्गदर्शन घूर्णन द्वारा किया जाता है मीनार. मशीनगनों को एक पेरिस्कोप मोनोक्युलर का उपयोग करके लक्ष्य पर निशाना साधा गया था ऑप्टिकल दृष्टि 1PZ-2, जिसमें क्रमशः 49° और 14° के दृश्य क्षेत्र के साथ 1.2× या 4× का परिवर्तनीय आवर्धन था, और केपीवीटी से जमीनी लक्ष्य के विरुद्ध 2000 मीटर और विरुद्ध 1000 मीटर की दूरी पर आग प्रदान करता था। हवाई लक्ष्य, और पीकेटी से - जमीनी लक्ष्य तक 1500 मीटर तक। केपीवीटी को कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों सहित हल्के बख्तरबंद और निहत्थे दुश्मन वाहनों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसमें 10 बेल्ट में 500 राउंड का गोला बारूद है, जो बी -32 कवच-भेदी आग लगाने वाली गोलियों, कवच-भेदी ट्रेसर बीजेडटी, कवच से सुसज्जित है। -टंगस्टन कार्बाइड कोर, बीएसटी, आग लगाने वाली जेडपी और आग लगाने वाली त्वरित कार्रवाई एमडीजेड के साथ आग लगाने वाली गोलियों को छेदना। पीकेटी को दुश्मन कर्मियों और गोलाबारी को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें 8 बेल्टों में 2000 राउंड गोला बारूद का भार है।

प्रदर्शन विशेषताएँ

लड़ाकू वजन, टी: 13.6

चालक दल, लोग: 3

सैनिक, लोग: 7

बुकिंग

कवच प्रकार: लुढ़का हुआ स्टील
- शरीर का माथा, मिमी: 10
- पतवार की ओर, मिमी: 7.9
- पिछला पतवार, मिमी: 7
- बुर्ज माथा, मिमी: 7
- बुर्ज पक्ष, मिमी: 7
- बुर्ज रियर, मिमी: 7

गतिशीलता

इंजन का प्रकार: कामाज़ 7403

इंजन की शक्ति, एल. पी.: 260

गति, किमी/घंटा:
- राजमार्ग पर, किमी/घंटा: 80
- क्रॉस-कंट्री: 40
- तैरना: 9

राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज, किमी: 600

पहिया सूत्र 8x8

सस्पेंशन प्रकार: हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ व्यक्तिगत टोरसन बार

चढ़ने की क्षमता, डिग्री: 30

दूर की जाने वाली दीवार, मी: 0.5

50 के दशक के मध्य तक, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की आवश्यकताएं काफी बढ़ गई थीं: उन्हें क्रॉस-कंट्री क्षमता में टैंकों से कमतर नहीं होना चाहिए, जो मोटर चालित पैदल सेना को न केवल टैंक इकाइयों के साथ जाने की अनुमति देगा, बल्कि कुछ मामलों में उनसे आगे जाने की भी अनुमति देगा। . कई देशों में, ऐसी कठोर आवश्यकताओं के कारण ट्रैक किए गए बख्तरबंद कर्मियों के वाहक (उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में) में पूर्ण परिवर्तन हुआ है। हालाँकि, पहिएदार बख्तरबंद वाहनों की क्षमताएँ अभी तक पूरी तरह समाप्त नहीं हुई थीं।

सोवियत संघ में, 1950 के दशक के अंत में, कई डिज़ाइन टीमों ने प्रतिस्पर्धी आधार पर इस समस्या का समाधान निकाला। प्रतियोगिता के भाग के रूप में, एक उभयचर बख्तरबंद कार्मिक वाहक ZIL-153 बनाया गया था: 6x6 पहिया व्यवस्था के साथ, एक पूरी तरह से संलग्न शरीर, मरोड़ बार निलंबन, सामने और पीछे स्टीयरिंग व्हील। इस 10-टन वाहन की जल-जेट प्रणोदन प्रणाली द्वारा पानी में तैरने की गति सुनिश्चित की गई थी।

ब्रांस्क मशीन बिल्डरों द्वारा एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक का एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया गया था। यह आठ पहियों वाला लड़ाकू वाहन, जिसे 73-मिमी तोप से लैस माना जाता था, को अक्सर पहिएदार पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन कहा जाता है। इसकी मुख्य विशेषताओं में हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन शामिल है, जिससे ग्राउंड क्लीयरेंस को 300 मिमी से अधिक बदलना संभव हो गया।

सबसे सफल "49" बख्तरबंद कार्मिक वाहक था, जिसे GAZ डिज़ाइन ब्यूरो में बनाया गया था। 1959 में, वाहन को सोवियत सेना द्वारा अपनाया गया था, और 1961 में, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, जिसे सेना पदनाम BTR-60P प्राप्त हुआ।

बख्तरबंद कार्मिक वाहक का पतवार, शीर्ष पर खुला, लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से वेल्डेड किया गया था। से बचाव के लिए वायुमंडलीय वर्षावहाँ एक कैनवास शामियाना था. 7.62 मिमी कैलिबर (1250 राउंड की गोला-बारूद क्षमता) की एसजीएमबी मशीन गन को ब्रैकेट्स पर लगी मशीन पर लगाया गया था: संग्रहित स्थिति में - सामने की प्लेट पर, युद्ध की स्थिति में - साइड या फ्रंट प्लेटों पर।

पावर प्लांट में 90 hp की क्षमता वाले दो 6-सिलेंडर GAZ-40P कार्बोरेटर इंजन शामिल थे, जो स्टर्न में समानांतर में स्थापित किए गए थे। प्रत्येक इंजन ने अपने स्वयं के दो-चरण स्थानांतरण मामले के माध्यम से दो ड्राइव एक्सल चलाए। सभी पहिये एक स्वतंत्र टोरसन बार सस्पेंशन और एक टायर दबाव विनियमन प्रणाली से सुसज्जित थे।

1963 में, आधुनिक BTR-60PA 12 लोगों की क्षमता के साथ पूरी तरह से सीलबंद, बंद-शीर्ष बॉडी के साथ दिखाई दिया। लैंडिंग के लिए बख्तरबंद कवर के साथ 4 ऊपरी हैच थे। 1965 में, BTR-60PA-1 पर बेहतर पावर प्लांट और पावर ट्रांसमिशन इकाइयों का उपयोग किया गया था।

उसी वर्ष, BTR-60PB संस्करण भी सामने आया। उत्तरार्द्ध का मुख्य अंतर 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन (500 राउंड गोला बारूद) और 7.62 मिमी पीकेटी (2000 राउंड गोला बारूद) की समाक्षीय स्थापना के साथ शंक्वाकार बुर्ज था। इसके अलावा, BTR-60PB में नए निगरानी उपकरण थे; बिजली संयंत्र इकाइयों की अधिक उन्नत श्रृंखला द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। BTR-60 श्रृंखला के सभी वाहन रेडियो स्टेशन R-113 या R-123 से सुसज्जित थे।

ये बख्तरबंद कार्मिक हैं लंबे समय तकसोवियत सेना और यूएसएसआर नौसेना (मरीन) के साथ सेवा में थे। कुछ भागों में वे आज भी पाए जा सकते हैं।

1972 में, उसी डिज़ाइन ब्यूरो ने BTR-70 बख्तरबंद कार्मिक वाहक बनाया; चार साल बाद इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।

BTR-70, BTR-60PB बख्तरबंद कार्मिक वाहक का आधुनिकीकरण था। इसके मुख्य अंतर इस प्रकार थे:

प्रत्येक 115 hp वाले अधिक शक्तिशाली 8-सिलेंडर कार्बोरेटर (फिर से) GAZ-66 इंजन स्थापित किए गए थे। प्रत्येक; पैराट्रूपर्स का स्थान बदल दिया गया, वे पक्षों का सामना करने लगे, जिससे उन्हें अपने स्थान से गोली चलाने की अनुमति मिल गई; लैंडिंग सैनिकों के लिए निचली तरफ की टोपियाँ काट दी गईं; गैस टैंक पृथक डिब्बों में स्थित हैं; पहुंचा दिया स्वचालित प्रणालीपीपीओ; एक अलग ब्रेक ड्राइव पेश की गई, जो दूसरे और चौथे से पहियों के पहले और तीसरे जोड़े की स्वतंत्र ब्रेकिंग प्रदान करती है; ड्राइवर की सीट से इंजन से पावर ट्रांसमिशन को डिस्कनेक्ट करने के लिए एक सिस्टम स्थापित किया गया था, जिससे एक इंजन के विफल होने पर काम करना संभव हो गया; दो जनरेटर स्थापित; कार की ऊंचाई 185 मिमी कम हो गई। आयुध BTR-60PB के समान ही रहा।

बीटीआर-80ए

पतवार के सामने वाले हिस्से में ड्राइवर और कमांडर के लिए सीटें हैं, उनके पीछे पैराट्रूपर और गनर के लिए सीटें हैं। सैन्य डिब्बे में, किनारों के समानांतर, छह पैराट्रूपर्स के लिए दो अनुदैर्ध्य सीटें हैं। व्यक्तिगत शूटिंग के लिए, बख्तरबंद कवर से ढके 7 हैच हैं।

बुर्ज में स्थापित मुख्य हथियारों और मोटर चालित राइफल दस्ते के मानक हथियारों के अलावा, निम्नलिखित को पैक में BTR-70 के अंदर ले जाया जाता है: दो कलाश्निकोव असॉल्ट राइफलें, दो पोर्टेबल 9K34 स्ट्रेला-3 वायु रक्षा प्रणाली, एक आरपीजी- 7 ग्रेनेड लांचर और इसके लिए पांच राउंड, दो स्वचालित ग्रेनेड लांचर AGS-17 "फ्लेम"।

जल-जेट प्रणोदन उपकरण द्वारा पानी में तैरने की क्रिया की जाती है। R-123M रेडियो स्टेशन BTR-70 पर लगा हुआ है।

नवीनतम उत्पादन वाहनों में बुर्ज थे जो ऊर्ध्वाधर हथियार मार्गदर्शन के एक बड़े कोण की अनुमति देते थे। ऐसे बुर्ज के साथ BTR-70 ने 7 नवंबर 1986 को मास्को में परेड में भाग लिया।

बीटीआर-70 बख्तरबंद कार्मिक वाहकों ने सोवियत सेना के साथ-साथ जीडीआर के एनएनए और अफगान सरकारी बलों के साथ सेवा में प्रवेश किया। वर्तमान में, ये लड़ाकू वाहन लगभग सभी सीआईएस देशों की सेनाओं में उपलब्ध हैं।

अनुभव के आधार पर युद्धक उपयोगपहिएदार बख्तरबंद कार्मिक वाहक, BTR-80 बख्तरबंद कार्मिक वाहक अफगानिस्तान में विकसित किया गया था। 1984 से, इस लड़ाकू वाहन का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है।

BTR-80 का सामान्य लेआउट अपने पूर्ववर्ती के समान है। नियंत्रण कम्पार्टमेंट आवास के सामने स्थित है। इसमें वाहन कमांडर और चालक के कार्यस्थान हैं। दिन-रात कार की निगरानी और ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए यहां इमेजिंग डिवाइस भी स्थापित किए गए हैं, एक उपकरण पैनल, नियंत्रण, एक रेडियो स्टेशन और एक इंटरकॉम।

पावर कम्पार्टमेंट पतवार के पिछले हिस्से में स्थित है और एक सीलबंद विभाजन द्वारा लड़ाकू डिब्बे से अलग किया गया है। इसमें एक क्लच और एक गियरबॉक्स वाला एक इंजन होता है, जो एक एकल बिजली इकाई, पानी और तेल रेडिएटर, हीट एक्सचेंजर्स, एक गियरबॉक्स तेल कूलर, एक इंजन प्री-हीटर, एक वॉटर-जेट प्रोपल्शन यूनिट, एक वॉटर बिल्ज पंप, एक फिल्टर का प्रतिनिधित्व करता है। -वेंटिलेशन यूनिट, ईंधन टैंक, जनरेटर और अन्य उपकरण।

इंजन - कामाज़-7403, आठ-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, वी-आकार की सिलेंडर व्यवस्था के साथ, टर्बोचार्ज्ड, 260 एचपी। (191 किलोवाट)। अत्यधिक किफायती डीजल इंजन के उपयोग ने मुख्य ईंधन टैंक की मात्रा में वृद्धि किए बिना बीटीआर -70 की तुलना में रेंज को बढ़ाना संभव बना दिया। अतिरिक्त कंटेनरों की कोई आवश्यकता नहीं है.

यूक्रेनी बीटीआर-80

निज़नी नोवगोरोड मेले में BTR-80A

उच्च इंजन टॉर्क को बढ़ाना संभव हो गया औसत गतिकार की चाल.

डिजाइनरों ने ठंड के मौसम में बख्तरबंद कार्मिक वाहक की युद्ध तत्परता बढ़ाने का ध्यान रखा। इस प्रकार, -5 डिग्री सेल्सियस से -25 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान पर, इंजन को इलेक्ट्रिक टॉर्च डिवाइस का उपयोग करके प्री-हीटर द्वारा गर्म किया जाता है। स्टार्टर क्रैंकिंग के दौरान इनटेक पाइपों में डीजल ईंधन के दहन से उत्पन्न लौ से भी हवा गर्म होती है प्रारंभिक कार्यइंजन जब तक स्थिर मोड पर न पहुंच जाए।

पानी की बाधाओं पर काबू पाने के लिए, पानी को इंजन में प्रवेश करने से रोकने के लिए, उच्च वायु सेवन पाइप लगाए जाते हैं।

बीटीआर-80 पर एक इंजन के उपयोग से ट्रांसमिशन में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए। यांत्रिक बल को घर्षण शुष्क डबल-डिस्क क्लच के माध्यम से हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ पांच-स्पीड थ्री-वे गियरबॉक्स में आपूर्ति की जाती है। दूसरे, तीसरे, चौथे और पांचवें गियर सिंक्रोनाइज़र से सुसज्जित हैं।

गियरबॉक्स से टॉर्क को मध्यवर्ती ड्राइवशाफ्ट के माध्यम से ट्रांसफर केस में प्रेषित किया जाता है, जो दो चरणों में बनाया जाता है, जिसमें दो धाराओं में अंतर टॉर्क वितरण होता है: पहले - तीसरे और दूसरे - चौथे एक्सल तक। कठिन सड़क स्थितियों के लिए सेंटर डिफरेंशियल की फोर्स्ड लॉकिंग प्रदान की जाती है (इसके अलावा, सेंटर डिफरेंशियल की डाउनशिफ्टिंग और लॉकिंग तभी होती है जब फ्रंट एक्सल लगे होते हैं)। और जब ट्रांसमिशन तत्व ओवरलोड हो जाते हैं (डिफरेंशियल लॉक के साथ), तो ब्रेकडाउन को रोकने के लिए, ट्रांसफर केस में एक घर्षण क्लच होता है - एक सीमित टॉर्क क्लच।

पावर को ट्रांसफर केस से वॉटर जेट प्रोपल्शन यूनिट और विंच तक भी लिया जाता है। बॉक्स ट्रांसमिशन-टाइप पार्किंग ब्रेक सिस्टम के दो ब्रेक मैकेनिज्म से लैस है।

ट्रांसफर केस का मूल डिज़ाइन BTR-80 को मामूली बदलावों के साथ, इसके पूर्ववर्ती के कई घटकों और हिस्सों का उपयोग करने की अनुमति देता है, जिसमें ड्राइव एक्सल, सस्पेंशन, स्टीयरिंग, सर्विस ब्रेक आदि शामिल हैं।

BTR-80 की उच्च गतिशीलता एक शक्तिशाली इंजन, सभी आठ पहियों पर ड्राइव, उनके स्वतंत्र टोरसन बार सस्पेंशन, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और टायरों में वायु दबाव को विनियमित करने के लिए एक केंद्रीकृत प्रणाली द्वारा सुनिश्चित की जाती है, जिसकी बदौलत यह सक्षम है टैंकों का अनुसरण करें और चलते-फिरते 2 मीटर तक चौड़ी खाइयों और खाइयों पर काबू पाएं।

एक केंद्रीकृत टायर दबाव विनियमन प्रणाली ट्रैक किए गए वाहनों की तुलना में उच्च ऑफ-रोड प्रदर्शन सुनिश्चित करती है।

इसके अलावा, BTR-80 एक या दो पहिये पूरी तरह से विफल होने पर भी आगे बढ़ना जारी रख सकता है। यदि वाहन किसी पैदल सेना की खदान से टकराता है तो उसे कोई नुकसान नहीं होगा, लेकिन अगर यह किसी एंटी-टैंक खदान से फट जाता है तो भी यह गतिशीलता बनाए रखता है, क्योंकि विस्फोट की ऊर्जा आमतौर पर आठ पहियों में से एक को नुकसान पहुंचाती है।

फाइटिंग कंपार्टमेंट बुर्ज और बख्तरबंद कार्मिक वाहक के पतवार के मध्य भाग में स्थित है। वाहन के मानक आयुध में 14.5 मिमी केपीवीटी भारी मशीन गन और एक समाक्षीय 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन शामिल हैं। बुर्ज इंस्टालेशन में एक दिन का दृश्य, दो देखने वाले उपकरण और क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमानों में मार्गदर्शन तंत्र के लिए मैनुअल ड्राइव भी हैं। गनर बुर्ज के नीचे एक निलंबित सीट पर स्थित है।

देखने की सीमाकेपीवीटी मशीन गन से जमीनी लक्ष्यों पर फायरिंग 2000 मीटर तक होती है, पीकेटी से - 1500 मीटर तक, केपीवीटी मशीन गन से कम-उड़ान, कम गति वाले लक्ष्यों पर फायरिंग 1000 मीटर तक की जा सकती है, जबकि अधिकतम। संस्थापन का उन्नयन कोण 60 है। आग की दर KPVT-500-600 RDS/MIN, PKT-700-800 RDS/मिनट, क्रमशः, गोला-बारूद - बेल्ट में 500 और 2000 राउंड गोला-बारूद, कारतूस बक्से में पैक किया गया।

बीटीआर-80 की अग्नि क्षमताओं को इस तथ्य से बढ़ाया जाता है कि लड़ाकू दल वाहन से सीधे व्यक्तिगत हथियारों से फायर कर सकता है। इस उद्देश्य के लिए, बख्तरबंद कार्मिक वाहक ललाट और फ़्लैंकिंग दिशाओं में फायरिंग के लिए पतवार के किनारों पर बॉल बेयरिंग और अवलोकन उपकरणों के साथ सात एम्ब्रेशर और ऊंचे लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए छत पर दो से सुसज्जित है। दो एम्ब्रेशर से आप मशीन गन से फायर कर सकते हैं, और छत पर स्थित दो हैच से आप ग्रेनेड फेंक सकते हैं, हैंड ग्रेनेड लॉन्चर और "स्ट्रेला" और "इग्ला" जैसे एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम से फायर कर सकते हैं। स्मोक स्क्रीन स्थापित करने के लिए, ZD6 स्मोक ग्रेनेड लॉन्च करने के लिए छह इंस्टॉलेशन हैं।

लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने के लिए चालक दल और सैनिकों के लिए सभी स्थितियाँ बनाई गई हैं। झुकाव के अलग-अलग कोणों के साथ स्टील कवच प्लेटों से बना सीलबंद शरीर, लड़ाकू दल को 7.62 मिमी कैलिबर की गोलियों, शेल के टुकड़ों और इसके आकार के कारण ललाट कवच, 12.7 मिमी कैलिबर की गोलियों से भी बचाता है।

सर्बिया में बीटीआर-80, 1996

फ़िल्टर वेंटिलेशन इकाई धूल, रेडियोधर्मी और विषाक्त पदार्थों से बाहर की हवा को साफ करती है और इसे रहने योग्य डिब्बे में आपूर्ति करती है।

वाहन के चालक दल और लैंडिंग बल, पतवार की छत में स्थित चार हैचों की उपस्थिति के साथ-साथ वाहन के दाएं और बाएं तरफ दो डबल दरवाजे की उपस्थिति के कारण, जल्दी से लैंडिंग और उतरना दोनों कर सकते हैं। खोलने पर निचला दरवाज़ा का पत्ता एक सीढ़ी बनाता है, जिससे चलते समय प्रवेश और निकास किया जा सकता है।

बख्तरबंद कार्मिक वाहक बाहरी संचार के लिए R-123M VHF रेडियो स्टेशन और आंतरिक संचार के लिए R-124 इंटरकॉम से सुसज्जित है। में हाल ही में BTR-80 अधिक आधुनिक R-163 टैंक रेडियो स्टेशन और R-174 इंटरकॉम से सुसज्जित है।

अफगानिस्तान में लड़ाई के दौरान BTR-80 बख्तरबंद कार्मिकों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। अब वे रूसी सेना, आंतरिक सैनिकों और मरीन कोर के साथ सेवा में हैं। BTR-80 ने एक उच्च गुणवत्ता वाले वाहन के रूप में ख्याति प्राप्त की है, जो किसी भी जलवायु और सड़क की स्थिति में समस्याओं को प्रभावी ढंग से हल करने में सक्षम है।

बीटीआर-80 के आधार पर, विभिन्न उद्देश्यों के लिए वाहनों की एक पूरी श्रृंखला विकसित की गई है: बीटीआर-80 कमांड बख्तरबंद कार्मिक वाहक; स्व-चालित तोपखाने बंदूक 2S23 "नोना एसवीके", 1990 से सैनिकों को आपूर्ति की गई; बख्तरबंद मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन BREM-K, 1993 की शुरुआत में सेवा में लाया गया, टोही रासायनिक वाहन RKhM-4, तोपखाने बैटरी और डिवीजनों के कमांडरों के कमांड और अवलोकन वाहनों के लिए एकीकृत चेसिस;

डिजाइनरों ने, कई वर्षों के परिचालन अनुभव के साथ-साथ हल किए जाने वाले कार्यों की बढ़ती श्रृंखला को ध्यान में रखते हुए, 1994 में BTR-80A बख्तरबंद कार्मिक वाहक को विकसित और उत्पादन में लगाया।

नए लड़ाकू वाहन में सब कुछ संरक्षित है सर्वोत्तम गुणबीटीआर-80 - उच्च गतिशीलता, गतिशीलता, उत्तरजीविता और उल्लेखनीय रूप से बढ़ी हुई गोलाबारी.

वाहन बुर्ज-माउंटेड तोप-मशीन गन माउंट से लैस है, जिसे जमीन और कम उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें एक 30-मिमी 2A72 स्वचालित तोप और एक समाक्षीय 7.62-मिमी मशीन गन (PKT) है, जिसका मार्गदर्शन कोण क्षैतिज रूप से 360° और लंबवत रूप से -5° से +70° तक है।

तोप और समाक्षीय मशीन गन को बुर्ज के बाहर स्थापित किया गया है, जिससे बुर्ज स्थान की मात्रा बढ़ाना, ऑपरेटर के आराम में सुधार, शोर को कम करना और फायरिंग के दौरान रहने योग्य डिब्बों में गैस संदूषण को खत्म करना संभव हो गया है।

तोप और मशीन गन को बुर्ज के नीचे लगी पत्रिकाओं से बेल्ट फ़ीड द्वारा आपूर्ति की जाती है। बंदूक की गोला-बारूद क्षमता 300 राउंड है (2 बेल्ट में पैक की गई: एक उच्च विस्फोटक विखंडन आग लगाने वाले (एचईएफ) और विखंडन ट्रेसर (एफआर) गोले के साथ, और दूसरा कवच-भेदी ट्रेसर (एपी) गोले के साथ)। मशीन गन की गोला बारूद क्षमता एक बेल्ट में 2000 राउंड है। ओएफजेड और ओटी गोले वाले कारतूस जमीन और हवाई लक्ष्यों पर गोलीबारी के लिए हैं, और बीटी गोले वाले कारतूस बख्तरबंद लक्ष्यों और फायरिंग बिंदुओं पर हमला करने के लिए हैं।

लक्ष्य पर तोप और मशीन गन से निशाना लगाने का कार्य 1 पीजेड-9 दिन दृष्टि और टीपीएनजेड रात्रि दृष्टि का उपयोग करके किया जाता है। बीटी प्रक्षेप्य के साथ दिन के दौरान एक तोप की लक्ष्य फायरिंग रेंज 2000 मीटर तक है, ओएफजेड - 4000 मीटर तक, रात में - कम से कम 800 मीटर।

ऑपरेटर के कार्यस्थल पर रीलोडिंग, ट्रिगरिंग, सुरक्षा, गन फीड बदलने (ओएफजेड या बीटी), लॉकिंग डिवाइस और निरीक्षण उपकरणों के तंत्र के लिए नियंत्रण होते हैं। यहां एक रिमोट कंट्रोल भी है जो आपको बंदूक की आग की दर निर्धारित करने की अनुमति देता है: एकल, छोटी (200 राउंड प्रति मिनट) और बड़ी (कम से कम 330 राउंड प्रति मिनट)। इस प्रकार, परिचालन स्थिति, लक्ष्य की प्रकृति और प्रकार के आधार पर, ऑपरेटर गोला-बारूद के प्रकार (ओएफजेड या बीटी) और फायरिंग मोड का चयन कर सकता है।

वाहन का लड़ाकू वजन थोड़ा बढ़ गया है और 14.5 टन की ऊंचाई बढ़कर 2800 मिमी हो गई है। अन्य सभी विशेषताएँ BTR-80 के समान ही रहीं।

BTR-80 बख्तरबंद कार्मिक वाहक की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं
युद्ध भार, टी................. 13.6
क्रू, लोग ................................... 10
कुल मिलाकर आयाम, मिमी:
लंबाई................... 7650
चौड़ाई......................... 2900
ऊंचाई................... 2350
ग्राउंड क्लीयरेंस................................... 475
अधिकतम. गति, किमी/घंटा:
राजमार्ग पर................... 80
तैरना...................9
शक्ति आरक्षित:
राजमार्ग पर, किमी................. 600
तैरना................... 12

में सबसे लोकप्रिय बख्तरबंद कार्मिक वाहक है रूसी सेना. यह पहिएदार वाहन पिछले सैन्य संघर्षों के अनुभव को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था। बीटीआर-80 छोटी जल बाधाओं को पार करता है, तेजी से गति पकड़ता है, और इंजन और चालक दल के लिए हथियारों, कवच के साथ अच्छी गतिशीलता रखता है। वहाँ अग्निशमन उपकरण और विकिरण सुरक्षा भी है - संभावनाओं के लिए एक श्रद्धांजलि आधुनिक हथियार. मशीन का मुख्य कार्य है तेजी से वितरणयुद्ध के मैदान पर उतरना और कवर प्रदान करना। रक्षा के आयोजन के मामले में, एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक को जमीन में खोदा जाता है, और मशीन गन के साथ एक टॉवर को पिलबॉक्स में बदल दिया जाता है।

इसका उपयोग किन सैनिकों में किया जाता है?

बख्तरबंद कार्मिकों के प्रयोग का दायरा काफी विस्तृत है। अगर हम BTR-80 की बात करें तो तकनीकी विशेषताएँ इस वाहन को सबसे अधिक उपयोग करने की अनुमति देती हैं विभिन्न सैनिक. इसका उपयोग मुख्य रूप से मोटर चालित राइफलमैन द्वारा किया जाता है। रणनीति पर किसी भी पाठ्यपुस्तक में आप युद्ध योजनाएँ पा सकते हैं अलग-अलग स्थितियाँएक मोटर चालित राइफल प्लाटून और तीन बख्तरबंद कार्मिक वाहक।

उच्च गति और गतिशीलता BTR-80 को एक आदर्श वाहन बनाती है हवाई इकाइयाँ. जल बाधाओं को पार करने की क्षमता और परिवहन की क्षमता उतरने वाले जहाज़मरीन कॉर्प्स ऑपरेशन में इसके उपयोग की अनुमति दें। आठ पहियों वाले वाहन आसानी से रैंप से सीधे पानी में फिसल जाते हैं, कुछ ही मिनटों में, तोपखाने की आड़ में, वे किनारे पर पहुंच जाते हैं और जमीन पर हमला शुरू कर देते हैं, जबकि कवच के नीचे "काली बेरी" पंखों में इंतजार कर रही होती है।

लैंडिंग के बाद विमान से उपकरण गिराना भी संभव है, बख्तरबंद कार्मिक वाहक तुरंत युद्ध में प्रवेश करता है। आधुनिक पैराशूट सिस्टमटैंकों और बख्तरबंद कर्मियों के वाहकों को उनके चालक दल के साथ तुरंत उतारने की अनुमति दें, जिससे लोगों को न्यूनतम जोखिम हो।

इसके अलावा, यह सीआईएस देशों, एस्टोनिया, तुर्की आदि में सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।

सैन्य गौरव के स्थान

1976 से, सोवियत संघ में मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-70 रहा है - एक अच्छा वाहन, लेकिन इसे अपने पूर्ववर्ती, BTR-60PB की कमियाँ विरासत में मिलीं। इसमें उच्च ईंधन खपत, अपर्याप्त रूप से सोची-समझी लैंडिंग और लैंडिंग प्रणाली और एक अविश्वसनीय बिजली संयंत्र था। 80 के दशक की शुरुआत में, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो ने एक नया बख्तरबंद कार्मिक वाहक - बीटीआर -80 डिजाइन किया, जिसकी विशेषताएं इसे सबसे अधिक उपयोग करने की अनुमति देती हैं। अलग-अलग स्थितियाँ. नई टेक्नोलॉजी 1980 के दशक के उत्तरार्ध से यूएसएसआर और सीआईएस के सभी सैन्य संघर्षों की सड़कों की यात्रा करके, कड़ी मेहनत के माध्यम से अपनी प्रसिद्धि अर्जित की: मोल्दोवा, ताजिकिस्तान, चेचन्या, नागोर्नो-कराबाख, आदि।

BTR-80 का उपयोग मुख्य के रूप में किया गया था वाहनउत्तरी काकेशस के युद्धों में। सैनिकों को सीधे परिवहन वाहन की छत पर ले जाया गया। रास्ते में सैन्य झड़प की स्थिति में, सैनिक कूद गए और बख्तरबंद पक्षों के पीछे छिप गए।

विदेशियों के लिए, रूसी सैनिक न केवल कलाश्निकोव असॉल्ट राइफल से, बल्कि BTR-80 से भी जुड़ा है। विशेष विवरणआतंकवाद विरोधी अभियानों में उपकरणों को प्रभावी ढंग से उपयोग करने की अनुमति दें। यह रूसी सेना में सबसे लोकप्रिय पहिएदार वाहन है; बीटीआर-80 पर आधारित संशोधनों का उपयोग आक्रमण इकाइयों, संचार इकाइयों, तोपखाने और मोबाइल प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट के रूप में भी किया जाता है।

उपस्थिति

कई लड़ाकू वाहनों का स्वरूप लगभग BTR-80 जैसा ही है। जानकारी को बेहतर ढंग से समझने के लिए नीचे दी गई तस्वीर प्रस्तुत की गई है। शरीर बख़्तरबंद स्टील से बना है, कठोरता से और विश्वसनीय रूप से वेल्डेड है। मुख्य तत्व धनुष, स्टर्न, किनारे, छत और तल हैं। परिवहन वाहन में हैचों का एक पूरा संग्रह है: धनुष में चरखी के लिए, निरीक्षण हैच भी हैं, एयर गन के लिए, ड्राइवर और कमांडर हैच, लड़ने वाले डिब्बे और ऊपर एक हैच बिजली संयंत्र. सामने एक तरंग-परावर्तक ढाल भी है।

बुर्ज एक काटे गए शंकु के रूप में बनाया गया है और इसमें समाक्षीय मशीन गन स्थापित करने के लिए एम्ब्रेशर हैं। बख्तरबंद स्टील से वेल्डेड।

बीटीआर-80। ऑपरेटिंग निर्देश

बख्तरबंद कार्मिक वाहक को एक नियमित कार की तरह चलाया जाता है, इसमें एक स्टीयरिंग व्हील, पैडल और एक गियर शिफ्ट लीवर होता है। नए मॉडलों पर भी है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनसंचरण ड्राइवर के लिए दृश्यता थोड़ी कम है, लेकिन यह रेसिंग कार भी नहीं है। मुख्य बात यह है कि जो कुछ भी सामने है उसे देखना है, और बीटीआर-80 अपने द्रव्यमान और शक्ति के साथ यह भी ध्यान नहीं देगा कि किनारे पर क्या है। इसमें ट्रैक किए गए वाहनों के समान गतिशीलता नहीं है, लेकिन समतल जमीन पर लड़ाई में यह अपूरणीय है। लैंडिंग बलों की तीव्र गति से आवश्यक बिंदुओं पर संख्यात्मक और अग्नि श्रेष्ठता पैदा होगी। सड़कों और शहर के कुछ इलाकों को अवरुद्ध करना, नदी पार करना, मशीन-गन की आग से दुश्मन की पैदल सेना को मार गिराना - बीटीआर -80 को ऐसे कार्यों को करने के लिए बनाया गया था।

इंजन में तकनीकी बदलाव

80 के दशक में, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइनरों को BTR-70 की कमियों को दूर करते हुए एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक बनाने का काम सौंपा गया था। BTR-80 का डिज़ाइन अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग है। सबसे पहले, दो कार्बोरेटर इंजनों के बजाय, उन्होंने कामाज़ वाहन से एक डीजल इंजन स्थापित किया - एक 4-स्ट्रोक 8-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन। इस इंजन के फटने की संभावना कम है, और इसकी मात्रा अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 30 प्रतिशत अधिक है। पावर बढ़ाने के लिए टर्बोचार्जर लगाया गया है। परिणामस्वरूप, BTR-80 में 260 hp है और यह 100 किमी/घंटा तक गति करता है। ये अंदर है आदर्श स्थितियाँ. राजमार्ग पर - 80 किमी/घंटा, गंदगी वाली सड़कों पर - 20 से 40 किमी/घंटा तक। 9 किमी/घंटा की रफ्तार से पानी की बाधाओं को पार कर सकता है।

एक इंजन के उपयोग से अन्य परिवर्तन हुए। ट्रांसमिशन में, हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ ड्राई फ्रिक्शन डबल-डिस्क क्लच के माध्यम से 5-स्पीड गियरबॉक्स को यांत्रिक बल की आपूर्ति की जाती है। पहले को छोड़कर सभी गियर सिंक्रोनाइज़र से सुसज्जित हैं।

डिफरेंशियल लॉकिंग के माध्यम से क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि

BTR-70 की तुलना में BTR-80 के अंतर में सुधार किया गया है। गियरबॉक्स से टॉर्क दो-चरणीय ट्रांसफर बॉक्स में प्रेषित होता है। विभेदक वितरण दो धाराओं में किया जाता है: पहले-तीसरे और दूसरे-चौथे बीटीआर-80 पुलों तक। सेंटर डिफरेंशियल लॉक को मजबूर किया जाता है और कठिन सड़क स्थितियों में सक्रिय किया जाता है। उसी समय, अंतर केवल तभी लॉक होता है जब फ्रंट एक्सल लगे होते हैं। सेवा जीवन को बढ़ाने और ओवरलोड के कारण होने वाली खराबी से बचने के लिए, ट्रांसफर केस टॉर्क-सीमित क्लच से सुसज्जित है।

बीटीआर-80 की उत्तरजीविता

बख्तरबंद कार्मिक वाहक में समायोज्य दबाव के साथ बुलेट-प्रतिरोधी टायर होते हैं। आख़िरकार, यह गतिशीलता पर निर्भर करता है कि कोई युद्ध के मैदान में कितने समय तक जीवित रहेगा। यह तकनीक. BTR-80 का डिज़ाइन ऐसा है कि एक या दो पहियों की विफलता इसे रोक नहीं पाएगी। तकनीकी विशेषताएँ ऐसी भी हैं कि विस्फोट की ऊर्जा केवल एक पहिये को नुकसान पहुँचाएगी, और इस मॉडल का कार्मिक-विरोधी बख्तरबंद कार्मिक बिल्कुल भी खतरनाक नहीं है।

चालक दल के लिए सुरक्षा प्रदान करने की इच्छा समझ में आती है, लेकिन कवच जितना मोटा होगा, वाहन उतना ही भारी होगा और उसकी गति उतनी ही धीमी होगी। BTR-80 का विवरण आपको इसमें BTR-70 की विशेषताओं, अंतरों को पहचानने की अनुमति देता है उपस्थितिमहत्वहीन, खासकर उन लोगों के लिए जो इसमें पारंगत नहीं हैं सैन्य उपकरण. BTR-80 में लंबा पतवार और थोड़ा बेहतर कवच है। इस मामले में भी, वजन 18 प्रतिशत बढ़कर 13,600 किलोग्राम हो गया। चेसिस और इंजन में बदलाव के कारण गतिशीलता समान रहती है। डीजल इंजन की बदौलत क्रूज़िंग रेंज राजमार्ग पर 600 किमी तक बढ़ गई है।

चालक दल के खर्च पर वाहन की मारक क्षमता बढ़ा दी गई है। पतवार के किनारों पर शूटिंग बंदरगाहों को सामने के गोलार्ध की ओर मोड़ दिया गया है, और एक एम्ब्रेशर भी दिखाई दिया है, जिससे कमांडर को गोली चलाने की अनुमति मिलती है।

पानी पर हलचल

एक उभयचर वाहन को उसकी उभरी हुई नाक से आसानी से पहचाना जा सकता है - BTR-80 के समान। ऊपर दी गई तस्वीर जहाज से उतरने की प्रक्रिया को दर्शाती है। पृष्ठभूमि में एक दूसरी कार तैर रही है, और पहली पहले ही किनारे पर पहुंच चुकी है। पानी की बाधा को पार करते समय बीटीआर-80 का संचालन सरल है। डिज़ाइन में पिछले भाग में स्थित एक अक्षीय पंप के साथ एक जल जेट शामिल है। पानी पर गति को स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। जमीन पर चलने वाले दो फ्रंट एक्सल के अलावा, पानी के पतवार और एक डैम्पर पानी को चालू करने में मदद करते हैं। बख्तरबंद कार्मिक वाहक एक भारी वाहन है, और इसके बिना ऐसा नहीं हो सकता था।

प्रारंभ में, BTR-80 की कल्पना बिना वाटर कैनन के की गई थी, लेकिन कमांड नौसेनाएक ऐसे वाहन की आवश्यकता थी जो जहाजों से उतरने में सक्षम हो और मरीन कोर की जरूरतों के अनुकूल हो। समुद्री इकाइयाँ - आक्रमण सैनिकों से लेकर कमांड संचार तक - सभी BTR-80 पर बैठती हैं।

उपकरण बीटीआर-80

परिस्थितियों के अनुकूल होने के लिए BTR-70 की तकनीकी विशेषताओं का विस्तार करने की आवश्यकता है आधुनिक युद्ध. BTR-80 BPU-1 बुर्ज मशीन गन माउंट से सुसज्जित था, जिसका ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण 60 डिग्री है। 1PZ-2 के साथ मिलकर, यह विमान भेदी आग की अनुमति देता है। फिल्मों के निंजा की तरह, BTR-80 एक स्मोक स्क्रीन बना सकता है और छिप सकता है: इस उद्देश्य के लिए, 902B सिस्टम, जिसमें छह ग्रेनेड लांचर होते हैं, छत पर स्थापित किया जाता है।

सबसे पहले, बख्तरबंद कार्मिक वाहक, अपने पूर्ववर्ती की तरह, पीकेटी के साथ केपीवीटी से लैस था।

इस तकनीक के निर्माण के दौरान, अफगानिस्तान उपयोग के लिए मुख्य परीक्षण स्थल था, हालांकि, डिजाइनरों ने ठंडी जलवायु में युद्ध का ध्यान रखा। -5 से -25 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर, एक प्री-हीटर प्रदान किया जाता है, जिसे इलेक्ट्रिक टॉर्च डिवाइस के सिद्धांत पर व्यवस्थित किया जाता है। जब इंजन गर्म होता है तो डीजल के जलने से एक फ्लेम टॉर्च बनता है, जिससे तापमान भी बढ़ जाता है।

मूल रूप से बख्तरबंद कार्मिक वाहक में मौजूद आर-123 रेडियो स्टेशन को एक नए और अधिक कुशल आर-163-50यू से बदल दिया गया था।

स्वचालित तोप के साथ BTR-80

1994 में, BTR-80A बख्तरबंद कार्मिक वाहक का एक संशोधन सेवा में लाया गया था। पहली बार, एक लैंडिंग वाहन 300 राउंड गोला-बारूद के साथ 30-मिमी 2A72 स्वचालित बंदूक से सुसज्जित था। एक समान बंदूक का उपयोग लैंडिंग सैनिकों के साथ-साथ Ka-50, Ka-52 और Mi-28 हेलीकॉप्टरों पर भी किया जाता है। टैंक कवच 120 मिमी पर यह ऐसी BTR-80 तोप से आठ गोले को भेदने में सक्षम है।

नए बुर्ज की तकनीकी विशेषताएं इसे 70 डिग्री तक के बड़े ऊंचाई कोण के साथ लक्ष्य को हिट करने की अनुमति देती हैं। शॉट रेंज - 4 किमी तक। 2000 राउंड वाली 7.62 कैलिबर की वही PKT को बंदूक के साथ जोड़ा गया है। सभी हथियार रहने योग्य डिब्बे के बाहर स्थित हैं ताकि पाउडर गैसें परिसर में प्रवेश न करें। रात में शूटिंग के लिए, एक TPN-3-42 "क्रिस्टल" रात्रि दृष्टि दृष्टि स्थापित की गई है, रेंज लक्षित शूटिंगइसके उपयोग से - 900 मीटर तक।

BTR-80 के अन्य संशोधन

बख्तरबंद कार्मिक वाहक की विशेषताएं इसके और सुधार की अनुमति देती हैं। आंतरिक सैनिकों की जरूरतों के लिए, BTR-80S विकसित किया गया था, जिसमें स्वचालित तोप के बजाय 14.5 मिमी KPVT बंदूक है। OSNAZ इकाइयों की तस्वीरें हमेशा इस उपकरण को दर्शाती हैं।

BTR-80M को गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में आग लगने के बाद विकसित किया गया था। किसी को उम्मीद नहीं थी कि उत्पादन और उपकरण एक साल से भी कम समय में बहाल हो जाएंगे, इसलिए उन्होंने कमजोर YaMZ-238 इंजन का इस्तेमाल किया, लेकिन KI-128 टायर क्षति के प्रति अधिक प्रतिरोधी हैं।

मैदान के लिए कमांड पोस्टकमांड और स्टाफ वाहनों के कई रूप विकसित किए गए, उदाहरण के लिए BTR-80K, जो एक अतिरिक्त संचार उपकरण से सुसज्जित है। तोपखाने को नियंत्रित करने और संचार स्थापित करने के लिए मशीनें भी बनाई गईं, जिनमें हथियारों के बजाय बड़े एंटेना होते थे। सम हैं स्व-चालित होवित्जर 120 मिमी बंदूक के साथ.

संचयी एंटी-टैंक गोले बख्तरबंद वाहनों के लिए एक वास्तविक संकट हैं। परिणामस्वरूप, बख्तरबंद कार्मिकों को जालीदार स्क्रीन से सुसज्जित किया जाने लगा, जो गोलियों से भी रक्षा करती हैं। बड़ी क्षमता. बीटीआर-80 पर गतिशील सुरक्षा स्थापित करने का अनुभव है, और चेसिस को टी-72 से स्क्रीन के साथ कवर किया जाना शुरू हो गया है।

बीटीआर-80 पर आधारित संशोधन अन्य देशों में भी बनाए जा रहे हैं।