मिस्ट्रल श्रेणी के लैंडिंग जहाज। रूसी हेलीकॉप्टर वाहक मिस्ट्रल से आगे निकल जाएगा

लैंडिंग हेलीकॉप्टर-डॉक जहाज (डीवीकेडी) / यूनिवर्सल लैंडिंग जहाज-हेलीकॉप्टर वाहक / वीआरएस (बैटिमेंट्स डी प्रोजेक्शन एट डी कमांडमेंट - प्रक्षेपण और नियंत्रण जहाज)। जहाज परियोजना का विकास 1997 में उभयचर लैंडिंग संचालन के लिए एक राष्ट्रीय जहाज की अवधारणा पर शोध के हिस्से के रूप में शुरू हुआ - सीएनओए (कॉन्सेप्ट नेशनल डेस ऑपरेशंस एम्फीबीज, फ्रांस)। जहाज का उद्देश्य लैंडिंग है सैन्य इकाइयाँ, हेलीकॉप्टर उड़ान सहायता, विषम बलों के संचालन के लिए कमांड सेंटर, अस्पताल जहाज। 24 दिसंबर 2010 को, फ्रांसीसी कंपनी DCNS और रूसी OSK के एक संघ के साथ एक समझौते की घोषणा की गई थी। जहाजों को स्थानांतरित करते समय, फ्रांस रूसी पक्ष को उन सभी प्रौद्योगिकियों को स्थानांतरित कर देगा जिनमें वह रुचि रखता है। इरादे के प्रोटोकॉल पर 10 जून, 2011 को पेरिस में हस्ताक्षर किए गए थे, अंतिम अनुबंध पर हस्ताक्षर 17 जून, 2011 को सेंट पीटर्सबर्ग अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक मंच के ढांचे के भीतर हुए थे। समझौते के अनुसार, दो बनाने की योजना है फ्रांस में हेलीकाप्टर वाहक और रूस में दो। इसके अलावा, बाल्टिक शिपयार्ड (सेंट पीटर्सबर्ग) को पतवार खंडों का हिस्सा और श्रृंखला के पहले दो जहाजों (जहाजों के पिछले हिस्सों के 12 ब्लॉक खंड) का निर्माण करने का आदेश दिया गया था। 1 अक्टूबर 2012 को, रूसी नौसेना, व्लादिवोस्तोक के लिए प्रमुख जहाज के रूसी हिस्से का आधिकारिक निर्माण बाल्टिक शिपयार्ड में शुरू हुआ।

रूसी नौसेना (बीपीसी रुसे) के लिए जहाज संस्करण का डिज़ाइन दो चरणों में किया जा रहा है। पहला चरण - प्रारंभिक डिज़ाइन - अप्रैल 2012 में पूरा हुआ। तकनीकी परियोजनाजहाज सितंबर 2012 में पूरा होने वाला है। परियोजना में रूसी विमानों को समायोजित करने के लिए संशोधन, उपयोगकर्ता इंटरफेस का रूसीकरण और शीतकालीन संचालन के लिए जहाज और उड़ान डेक का अनुकूलन (डेक का इलेक्ट्रिक हीटिंग, आदि) शामिल है।

http://www.shipspotting.com/)।

सेंट-नाज़ायर में एसटीएक्स शिपयार्ड में रूसी नौसेना के लिए पहले जहाज के पहले खंड की असेंबली पर काम की शुरुआत - 1 फरवरी, 2012। पहले जहाज का पहला 100 टन का खंड सितंबर 2012 में निर्मित किया जाएगा और होगा 2013 की शुरुआत में डॉक शिप हल असेंबली में प्रदर्शित किया जाएगा। 23 अप्रैल 2012 तक, बाल्टिक प्लांट को इमारतों (पहले और दूसरे) के लिए रोल्ड मेटल उत्पादों के ऑर्डर की अंतिम सूची प्राप्त हुई, काम शुरू करने के लिए आवश्यक शेष दस्तावेज 1 जून 2012 को उद्यम में पहुंच जाएंगे। जुलाई 2012 में, फ्रांसीसी कंपनी एसटीएक्स फ्रांस ने एडमिरल्टी शिपयार्ड को मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहक के फ्लोटिंग पतवार भागों और पहले बैच का एक 3 डी मॉडल दिया। तकनीकी दस्तावेजजहाज़ के डिज़ाइन के अनुसार. एडमिरल्टी शिपयार्ड ने, भविष्य के जहाज के डिजाइन को परेशान किए बिना, परियोजना पर फिर से काम किया ताकि इसे बाल्टिक शिपयार्ड की सुविधाओं पर लागू किया जा सके। बाल्टिक शिपयार्ड में पहले पतवार के लिए धातु की कटाई 1 अगस्त, 2012 को शुरू हुई। पहले जहाज के लिए रूस में बनाए जा रहे ब्लॉकों का बिछाने 1 अक्टूबर, 2012 को होने की उम्मीद है।

पहले BPC Russe जहाज का आधिकारिक शिलान्यास 1 फरवरी, 2013 को सेंट-नज़ायर में होगा - पहला धनुष खंड सूखी गोदी में रखा जाएगा जहां जहाज को इकट्ठा किया जाएगा। पहला जहाज 1 नवंबर 2014 (अक्टूबर 2013 तक) को डिलीवरी के लिए निर्धारित है, दूसरा - 2015 में।

रूसी मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहकों का सेवा रखरखाव और तकनीकी निरीक्षण सेंट पीटर्सबर्ग में वार्टसिला प्रतिनिधि कार्यालय की सुविधाओं में होना था (मीडिया रिपोर्ट दिनांक 14 फरवरी, 2012)।

2014 में, जहाजों की आपूर्ति का अनुबंध निलंबित कर दिया गया और बाद में समाप्त कर दिया गया। सितंबर में, जहाजों को मिस्र को बेच दिया गया, जहां उन्हें गमाल अब्देल नासिर (पूर्व में व्लादिवोस्तोक) और अनवर अल-सादत (पूर्व में सेवस्तोपोल) के नाम मिले।

डिज़ाइन- रूसी नौसेना के संस्करण में, जहाज के डिजाइन में कुछ बदलाव करने की योजना बनाई गई है:
- बर्फ की स्थिति में उत्तरी अक्षांशों में संचालन के लिए पतवार के किनारों को मजबूत करना;
- सर्दियों की परिस्थितियों में संचालन के लिए उड़ान डेक को गर्म करना प्रदान करना;
- Ka-29 हेलीकॉप्टरों की तैनाती के लिए लिफ्टों के क्षेत्र में हैंगर के उद्घाटन की ऊंचाई बढ़ाना;
- जहाज पर हथियार लगाने की योजना है रूसी उत्पादन.

जहाज के पतवार के किनारों पर कवच नहीं है।

फ्रांसीसी नौसेना के हेलीकॉप्टर वाहक मिस्ट्रल एल9013 और टोननेरे एल9014 (फोटो पास्कल फोरनियर, मरीन नेशनेल, http://en.dcnsgroup.com द्वारा)।

प्रणोदन प्रणाली:
- 2 एक्स एल्स्टॉम मरमेड रडर प्रोपेलर प्रत्येक 10,200 एचपी की शक्ति के साथ। 5-ब्लेड प्रोपेलर के साथ;
- 2.075 मेगावाट प्रत्येक की क्षमता वाले 3 एक्स वार्टसिला 16वी32 डीजल जनरेटर
- 3.3 मेगावाट की शक्ति के साथ 1 एक्स डीजल जनरेटर वार्टसिला 18वी200

पतवार के धनुष में जोर।

स्टीयरिंग कॉलम डीवीकेडी "व्लादिवोस्तोक" मिस्ट्रल प्रकार। पानी में उतारने से पहले. फ़्रांस, सेंट-नज़ायर, एसटीएक्स फ़्रांस शिपयार्ड। 10.15.2013 (फोटो - डेनियल निज़ामुतदीनोव, http://en.ria.ru)।

लॉन्चिंग से कुछ समय पहले रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल प्रकार का लैंडिंग हेलीकॉप्टर डॉक जहाज "व्लादिवोस्तोक"। फ़्रांस, सेंट-नज़ायर, एसटीएक्स फ़्रांस शिपयार्ड। सितंबर 2013 (फोटो - एएफपी, http://legatus-minor.livejournal.com/)।

जहाज की प्रदर्शन विशेषताएँ:
चालक दल - 160 लोग (20 अधिकारियों सहित)

लंबाई - 199 मीटर
जलरेखा की लंबाई - 189 मीटर
जलरेखा की चौड़ाई - 32 मीटर
ऊँचाई - 64.3 मीटर
ड्राफ्ट - 6.3 मीटर
विमानन उपकरण के लिए हैंगर क्षेत्र - 1800 वर्ग मीटर।

मानक विस्थापन - 16500 टन
कुल विस्थापन - 21300 टन
अधिकतम विस्थापन - 32300 टन

पूर्ण गति - 19 समुद्री मील
परिभ्रमण गति - 18 समुद्री मील
आर्थिक गति - 15 समुद्री मील
यात्रा सीमा:
- 10800 मील (गति 18 समुद्री मील)
- 19800 मील (गति 15 समुद्री मील)
स्वायत्तता - 30 दिन

450 लोगों को उतारना, निकासी - 900 लोगों तक। साथ ही 150 स्टाफ कर्मी तक .
वज़न पेलोड- 1100 टी
कार्गो डेक का आकार - 122 x 13.5 x 7.7 मीटर

हथियार, शस्त्र:रूसी नौसेना के संस्करण में, रूसी निर्मित हथियार। 02/16/2012 को, रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, व्लादिमीर वायसोस्की ने मीडिया को बताया कि "मिस्ट्रल पर रूसी डिजाइन के एक विशेष वारहेड के साथ हथियार तैनात करना संभव है, जो रूसियों के लिए बनाए जा रहे हैं।" नौसेना।" संभवतः, हम जहाजों पर परमाणु हथियार के साथ कुछ स्ट्राइक सिस्टम रखने की संभावना के बारे में बात कर रहे हैं। यह भी संभव है कि यह बयान केवल पीआर उद्देश्यों के लिए दिया गया हो।

	"मिस्ट्रल"	रूसी नौसेना का "मिस्ट्रल"।
सैम	2 x 2 पु सैम सिंबाड	2 लड़ाकू मॉड्यूल 3Р89 ZRAK "" 2 x 2 x 4 9М340 मिसाइल लॉन्चर के साथ (संभवतः, पुष्टि नहीं हुई)
मैनपैड		"इग्ला" मिसाइलों के साथ 2 3M47 "गिब्का" प्रतिष्ठान
सहायक हथियार	4 x 12.7 मिमी ब्राउनिंग मशीन गन	4 x 12.7 मिमी मशीन गन
ज़राक/एके	2 x 30 मिमी ब्रेडा-मौसर गन माउंट	2 x, गोला-बारूद 2 x 2000 राउंड
ठेला
अन्य

BPC Russe प्रोजेक्ट विकल्प की प्रोजेक्ट छवि। जहाज के धनुष में आप AK-630 और 3M47 "गिब्का" इंस्टॉलेशन (DCNS, http://bmpd.livejournal.com) देख सकते हैं।

एयर विंग: जहाज को 12 टन वजन वाले 16 हेलीकॉप्टरों/32 हल्के हेलीकॉप्टरों की मेजबानी करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। रूसी नौसेना ने 8 लड़ाकू हेलीकॉप्टरों (सितंबर 2011 की शुरुआत में नौसेना के उत्तरी बेड़े के जहाजों पर परीक्षण किया गया) और 8 Ka-29 परिवहन और लैंडिंग हेलीकॉप्टरों को आधार बनाने की योजना बनाई है।

फ्रांसीसी नौसेना के संस्करण में, जहाज 16 हेलीकॉप्टरों तक ले जाता है - वायु समूह की मानक संरचना 8 NH90 लैंडिंग हेलीकॉप्टर और 8 टाइगर हमले हेलीकॉप्टर हैं।

उपकरण:

	"मिस्ट्रल"	रूसी नौसेना का "मिस्ट्रल"।
बीआईयूएस	"जेनिट-9" / सेनेट-9	"जेनिट-9" / सेनेट-9
हवाई और सतही लक्ष्यों का पता लगाने के लिए रडार	लक्ष्य का पता लगाने वाला रडार MRR3D-NG	समान?
नेविगेशन राडार	2 एक्स नेविगेशन रडार DRBN-38A डेका ब्रिजमास्टर E250	समान?
नेविगेशन जड़त्वीय प्रणाली
इलेक्ट्रॉनिक प्रतिउपाय
जीएके/गैस
निगरानी उपकरण		सेजम द्वारा निर्मित वैम्पिर एनजी अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज इन्फ्रारेड ऑप्ट्रोनिक खोज और दृष्टि प्रणाली (पहले दो जहाजों को लैस करने का अनुबंध 09/28/2012 तक हस्ताक्षरित किया गया था)। यह प्रणाली सतह की स्थिति की निष्क्रिय सर्वांगीण पैनोरमिक निगरानी, सपाट प्रक्षेपवक्र के साथ एंटी-शिप मिसाइलों से लेकर उच्च गति वाले जहाजों तक विभिन्न प्रकार के खतरों के बारे में स्वचालित पहचान, ट्रैकिंग और जानकारी प्रदान करती है। सिस्टम में दो ऑपरेटिंग मोड हैं: - खुले समुद्र पर लंबी दूरी की निगरानी के लिए "महासागर" मोड, - तटीय जल के लिए "तटीय" मोड।
लेज़र डिटेक्शन स्टेशन
संचार परिसर	सिरैक्यूज़ उपग्रह संचार प्रणाली	सिरैक्यूज़ उपग्रह संचार प्रणाली?
सामान्य परिचालन प्रबंधन प्रणाली

कीमत 2010 के लिए जहाज़ लगभग 900 मिलियन यूरो।

स्थिति: रूस

लॉन्चिंग के बाद हेलीकॉप्टर वाहक जहाज मिस्ट्रल L9013, ब्रेस्ट, 10/06/2004 (रामा संग्रह से फोटो, http://commons.wikimedia.org)।

फ्रांसीसी नौसेना हेलीकाप्टर वाहक टोननेरे एल9014, 07/24/2007 (बियोटियन लैम्ब्डा द्वारा फोटो, http://commons.wikimedia.org)।

फ्रांसीसी नौसेना हेलीकॉप्टर वाहक टोनर्रे L9014 (http://www.venik4.com)।

नवंबर 2009 में सेंट पीटर्सबर्ग की यात्रा के दौरान हेलीकॉप्टर वाहक मिस्ट्रल L9013 (फोटो - विटाली कुज़मिन, http://vitaly.livejournal.com)।

- 2011 जून 17 - रूसी नौसेना के लिए पहले दो मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहक की आपूर्ति के लिए रोसोबोरोनेक्सपोर्ट और डीसीएनएस कॉर्पोरेशन (फ्रांस) के बीच एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। अनुबंध राशि 1.2 बिलियन यूरो है। जहाजों पर सीधे तौर पर 980 मिलियन यूरो का खर्च आया।

2011 दिसंबर 02 - रूसी नौसेना के लिए दो (2) मिस्ट्रल हेलीकाप्टर वाहक के पतवार के अस्थायी भागों के निर्माण के लिए यूएससी और बाल्टिक शिपयार्ड के बीच एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। अनुबंध राशि 2.5 बिलियन रूबल है।

2011 दिसंबर 09 - रूसी नौसेना की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए मिस्ट्रल परियोजना के लिए तकनीकी दस्तावेज़ीकरण को बदलने पर काम की शुरुआत के बारे में जानकारी सामने आई। हम Ka-29 हेलीकॉप्टरों की बेसिंग सुनिश्चित करने और उड़ान डेक के लिए हीटिंग प्रदान करने के लिए हैंगर के हिस्से की ऊंचाई बदलने के बारे में बात कर रहे हैं।

2011 दिसंबर 22 - रूसी रक्षा मंत्री ए. सेरड्यूकोव ने मीडिया को बताया कि मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहक की दूसरी जोड़ी संभवतः सेवमाश प्रोडक्शन एसोसिएशन (सेवेरोडविंस्क) में बनाई जाएगी।

2012 फरवरी 1 - रूसी नौसेना के लिए पहला मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहक सेंट-नाज़ायर में शिपयार्ड में रखा गया था। उसी समय, रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ व्लादिमीर वायसोस्की ने घोषणा की कि इस प्रकार के पहले दो जहाजों के नाम "सेवस्तोपोल" और "व्लादिवोस्तोक" होंगे।

2012 अप्रैल 20 - मीडिया में जानकारी सामने आई कि अगस्त 2012 में, बाल्टिक शिपयार्ड श्रृंखला के पहले जहाज के पतवार खंडों के लिए धातु काटना शुरू करने की योजना बना रहा है। पहले खंड को बिछाने की योजना 1 अक्टूबर 2012 को बनाई गई है। श्रृंखला के दूसरे जहाज के लिए धातु काटने की शुरुआत मई 2013 में करने की योजना है। हम पतवार खंडों के बारे में बात कर रहे हैं जिनका उत्पादन पहले दो के लिए बाल्टिक संयंत्र में किया जाएगा। फ्रांसीसी-इकट्ठे जहाज।

2012 अक्टूबर 1 - सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड में, रूसी नौसेना के लिए मुख्य व्लादिवोस्तोक डीवीकेडी के अनुभागों के रूसी भाग का निर्माण आधिकारिक तौर पर शुरू हुआ।

- 2013 जनवरी 24 - मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहक खरीदने के रक्षा मंत्रालय के पिछले नेतृत्व के निर्णय पर मीडिया में आलोचनात्मक टिप्पणियाँ सामने आईं। मीडिया रिपोर्टों में कहा गया है कि रूसी नौसेना के लिए तीसरे और चौथे हेलीकॉप्टर वाहक के निर्माण या इनकार पर निर्णय 2016 में किया जाएगा।

1 फरवरी 2013 - मीडिया के अनुसार, अत्यधिक गोपनीयता के माहौल में, पहले जहाज बीपीसी रुसे का आधिकारिक शिलान्यास सेंट-नाज़ायर (फ्रांस) में हुआ - पहला धनुष खंड (,) सूखी गोदी में रखा गया था जहां जहाज को असेंबल किया जाएगा.

5 फरवरी, 2013 - रूसी सरकार के उप प्रधान मंत्री डी.ओ. रोगोज़िन ने संवाददाताओं से कहा कि रूस मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहक के लिए ईंधन का उत्पादन नहीं करता है। बाद में उन्होंने कहा कि उनका मतलब दरअसल कुछ और था. उसी समय, नवंबर 2009 में, जब हेलीकॉप्टर वाहक ने सेंट पीटर्सबर्ग में बुलाया, बाल्टिक बंकर कंपनी एलएलसी ने इस जहाज को बंकर कर दिया, जिससे इसे 450 टन डीजल ईंधन (एमजीओ 0.1) की आपूर्ति हुई। IAA पोर्टन्यूज़ की यह भी रिपोर्ट है कि IAA पोर्टन्यूज़ द्वारा साक्षात्कार में रूस में बंकर ईंधन के भौतिक आपूर्तिकर्ताओं के प्रतिनिधि आवश्यक ईंधन की कमी के बयान से सहमत नहीं थे। मिस्ट्रल प्रकार के जहाज डीजल ईंधन और IFO-180 ईंधन तेल पर चलते हैं, रूस के उत्तर-पश्चिम में सबसे बड़ी बंकरिंग कंपनियों में से एक IAA पोर्टन्यूज़ ने पुष्टि की है, समुद्री ईंधन के तथाकथित "नाटो" विनिर्देश आईएसओ से अलग नहीं हैं मानक, साथ ही GOST और विनिर्देश जिनके अनुसार रूस में समुद्री ईंधन का उत्पादन किया जाता है। जहाँ तक इंजनों के प्रकार की बात है, दुनिया में जहाज़ों का एक बड़ा हिस्सा समान इंजनों पर काम करता है। इसलिए, कोई भी बंकरिंग कंपनी रूस में ऐसे जहाज को भौतिक रूप से ईंधन की आपूर्ति कर सकती है, एजेंसी के वार्ताकार आश्वस्त हैं ()।

http://www.meretmarine.com http://bmpd.livejournal.com के माध्यम से)।

लैंडिंग हेलीकॉप्टर-वाहक जहाज-डॉक "व्लादिवोस्तोक" रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल-प्रकार का लैंडिंग क्राफ्ट है। फ़्रांस, सेंट-नज़ायर, एसटीएक्स फ़्रांस शिपयार्ड, जून 2013 (फोटो - विंसेंट ग्रोइज़ेल्यू, 06/20/2013 को प्रकाशित, http://www.meretmarine.com http://bmpd.livejournal.com के माध्यम से)।

- 2013 जून 19 - रूसी नौसेना के लिए दूसरे मिस्ट्रल-प्रकार डीवीकेडी का निर्माण फ्रांस में शुरू हुआ ()।

26 जून, 2013 - बाल्टिक शिपयार्ड ने मिस्ट्रल-प्रकार डीकेवीडी के पिछले हिस्से को लॉन्च करने की योजना बनाई है, जिसका निर्माण शिपयार्ड में चल रहा है। इससे पहले, कुछ मीडिया ने निर्माण में कथित देरी के कारण रूसी नौसेना के लिए जहाज खंडों के निर्माण को फ्रांस में स्थानांतरित करने के बारे में जानकारी दी थी। डीवीकेडी के पिछले हिस्से का प्रक्षेपण 26 जून 2013 को योजना के अनुसार हुआ। मुख्य जहाज का प्रक्षेपण 15 अक्टूबर 2013 को करने की योजना है। पिछला हिस्सा 25 जुलाई 2013 को फ्रांस में शिपयार्ड में पहुंचना चाहिए। .

http://www.fontanka.ru).

रूसी नौसेना, सेंट पीटर्सबर्ग, बाल्टिक शिपयार्ड के लिए मुख्य मिस्ट्रल डीवीकेडी के पिछले हिस्से को लॉन्च करने का समारोह, 06/26/2013 (फोटो - इगोर रसाक, http://ria.ru)।

रूसी नौसेना, सेंट पीटर्सबर्ग, "बाल्टिक प्लांट", 06/26/2013 (http://www.fontanka.ru) के लिए मुख्य मिस्ट्रल डीवीकेडी के पिछले हिस्से को लॉन्च करने का समारोह।

रूसी नौसेना के लिए मुख्य मिस्ट्रल डीवीकेडी का पिछला हिस्सा, सेंट पीटर्सबर्ग, "बाल्टिक शिपयार्ड", जुलाई 2013 की शुरुआत में (फोटो - http://pfc-joker.livejournal.com)।

- 2013 जुलाई 7 - बाल्टिक शिपयार्ड में निर्मित व्लादिवोस्तोक डीवीकेडी का पिछला हिस्सा जहाज असेंबली के लिए 6 जुलाई को फ्रांस भेजा गया था। पहले डीवीकेडी के पतवार को संतृप्त करने के काम के हिस्से के रूप में, बाल्टिक प्लांट ने पतवार प्रोपेलर, पिछाड़ी और साइड रैंप, हेलीकॉप्टरों के लिए लिफ्टिंग प्लेटफॉर्म, एक गोला बारूद लिफ्ट और हैंगर क्लिंकर दरवाजे के लिए नींव स्थापित की। एक गिट्टी पंप कक्ष सुसज्जित किया गया था, और पतवार को सेंट-नाज़ायर तक ले जाने के लिए रस्सा और मूरिंग उपकरण स्थापित किए गए थे। परियोजना द्वारा प्रदान किए गए सभी हैच और दरवाजे स्थापित किए गए थे, विद्युत पाइपलाइन उपकरण स्थापित किए गए थे (विद्युत उपकरणों के लिए केबल ट्रे और नींव)। पतवार को गिट्टी, अपशिष्ट और अग्नि प्रणालियों के लिए पाइपों से भी संतृप्त किया गया था। पाइपों की कुल लंबाई लगभग 5 हजार मीटर () है।

23 जुलाई 2013 - व्लादिवोस्तोक डीवीकेडी का पिछला हिस्सा सेंट-नाज़ायर (फ्रांस) में अपने सपनों के गंतव्य पर पहुंचा।

व्लादिवोस्तोक डीवीकेडी का पिछला हिस्सा 07/23/2013 को फ्रांस के सेंट-नज़ायर में पहुंचा (फोटो - डीसीएनएस http://ria.ru के माध्यम से)।

लैंडिंग हेलीकॉप्टर-वाहक जहाज-डॉक "व्लादिवोस्तोक" रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल-प्रकार का लैंडिंग क्राफ्ट है। फ़्रांस, सेंट-नाज़ायर, एसटीएक्स फ़्रांस शिपयार्ड, 23 जुलाई 2013 (फोटो - गिल्बर्ट कैलर, http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1843349)।

व्लादिवोस्तोक डीवीकेडी - रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल-प्रकार डीवीकेडी - के पतवार की डॉकिंग की शुरुआत पूरी हो चुकी है। फ़्रांस, सेंट-नज़ायर, एसटीएक्स फ़्रांस शिपयार्ड, 25 जुलाई 2013 (फोटो http://bmpd.livejournal.com के माध्यम से एसटीएक्स फ़्रांस द्वारा)।

व्लादिवोस्तोक डीवीकेडी - रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल-प्रकार डीवीकेडी - के पतवार की डॉकिंग पूरी हो चुकी है। फ़्रांस, सेंट-नज़ायर, एसटीएक्स फ़्रांस शिपयार्ड, 25 जुलाई 2013 (फोटो http://bmpd.livejournal.com के माध्यम से एसटीएक्स फ़्रांस द्वारा)।

लैंडिंग हेलीकॉप्टर-वाहक जहाज-डॉक "सेवस्तोपोल" रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल-प्रकार का लैंडिंग क्राफ्ट है। फ़्रांस, सेंट-नज़ायर, एसटीएक्स फ़्रांस शिपयार्ड, 08/10/2013 (फोटो - क्रिस्टोफ़ डेडियू, http://www.shipspotting.com/)।

लैंडिंग हेलीकॉप्टर-वाहक जहाज-डॉक "व्लादिवोस्तोक" रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल-प्रकार का लैंडिंग क्राफ्ट है। फ़्रांस, सेंट-नज़ायर, एसटीएक्स फ़्रांस शिपयार्ड, 09/08/2013 (फोटो - क्रिश्चियन प्लेग, http://www.shipspotting.com/ http://prokhor-tebin.livejournal.com/ के माध्यम से)।

लॉन्चिंग से पहले रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल-क्लास लैंडिंग हेलीकॉप्टर-वाहक जहाज "व्लादिवोस्तोक"। फ़्रांस, सेंट-नज़ायर, एसटीएक्स फ़्रांस शिपयार्ड। 10.15.2013 (फोटो - डेनियल निज़ामुतदीनोव, http://en.ria.ru)।

लॉन्चिंग से पहले रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल प्रकार का लैंडिंग हेलीकॉप्टर डॉक जहाज "व्लादिवोस्तोक"। फ़्रांस, सेंट-नज़ायर, एसटीएक्स फ़्रांस शिपयार्ड। 15.10.2013 (फोटो - एएफपी, http://legatus-minor.livejournal.com/)।

लॉन्चिंग से पहले रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल प्रकार का लैंडिंग हेलीकॉप्टर डॉक जहाज "व्लादिवोस्तोक"। फ़्रांस, सेंट-नज़ायर, एसटीएक्स फ़्रांस शिपयार्ड। 10/15/2013 (फोटो - फ्रैंक पेरी, एएफपी, http://www.lexpress.fr)।

लैंडिंग हेलीकॉप्टर-वाहक जहाज-डॉक "व्लादिवोस्तोक" रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल-प्रकार का लैंडिंग क्राफ्ट है। फ़्रांस, सेंट-नाज़ायर, 21 अक्टूबर 2013 (फोटो - ब्रूनोह, http://www.shipspotting.com/)।

लैंडिंग हेलीकॉप्टर-वाहक जहाज-डॉक "व्लादिवोस्तोक" रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल-प्रकार का लैंडिंग क्राफ्ट है। फ़्रांस, सेंट-नज़ायर, 21 अक्टूबर 2013 (फोटो - गिल्बर्ट कैलर, http://www.shipspotting.com/)।

लैंडिंग हेलीकॉप्टर-वाहक जहाज-डॉक "सेवस्तोपोल" रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल-प्रकार का लैंडिंग क्राफ्ट है। फ़्रांस, सेंट-नाज़ायर, एसटीएक्स फ़्रांस शिपयार्ड, 01/02/2014 (फोटो - क्रिश्चियन प्लेग, http://www.shipspotting.com/)।

लैंडिंग हेलीकॉप्टर-वाहक जहाज-डॉक "सेवस्तोपोल" रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल-प्रकार का लैंडिंग क्राफ्ट है। फ़्रांस, सेंट-नज़ायर, एसटीएक्स फ़्रांस शिपयार्ड, 01/25/2014 (फोटो - क्रिश्चियन प्लेग, http://www.shipspotting.com/)।

- 2014 जनवरी 31 - मीडिया ने कहा कि व्लादिवोस्तोक डीवीकेडी में घरेलू प्रणालियों को एकीकृत करने के लिए यूएससी को लगभग 1 वर्ष की आवश्यकता होगी। क्रोनस्टेड में हथियार प्रणालियों और एवियोनिक्स का एकीकरण किया जाएगा।

मिस्ट्रल हेलीकाप्टर कैरियर रजिस्टर(06/26/2013):

№पीपी	नाम	सिर №	कारखाना	निर्धारित	का शुभारंभ किया	सेवा में प्रवेश किया	स्थिति
01	मिस्ट्रल L9013		डीसीएनएस (ब्रेस्ट, स्टर्न और असेंबली) और एल्सटॉम (सेंट-नाज़ायर, धनुष)	10.07.2003	06.10.2004	फरवरी 2006
02	टोनररे L9014			26.08.2004	26.07.2005	दिसंबर 2006	फ्रांसीसी नौसेना, होम पोर्ट टूलॉन
03	डिक्सम्यूड L9015		डीसीएनएस (ब्रेस्ट, स्टर्न और असेंबली) और एल्सटॉम (सेंट-नाज़ायर, धनुष)	18.04.2009	10.12.2010	मई 2012 अपेक्षित 01/03/2012	तीन महीने के लिए फ्रांसीसी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया निर्धारित समय से आगे, होम पोर्ट टूलॉन
04	गमाल अब्देल नासिर रूसी नौसेना के लिए पूर्व नंबर 1 "व्लादिवोस्तोक" (नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के दिनांक 02/01/2012 के बयान के अनुसार)		डीसीएनएस (ब्रेस्ट, स्टर्न और असेंबली) और एल्सटॉम (सेंट-नाज़ायर, धनुष)	2011 की योजना बनाई गई 02/01/2012 (खंडों का निर्माण) 02/01/2013 (आधिकारिक शिलान्यास, सभा)	योजना - 10/15/2013 (06/26/2013) 10/15/2013 (तथ्य)	नियोजित 2014 (2012) योजना 01.11.2014 (04.10.2013)	जहाज की तैयारी - बिछाने की तारीख से 36 महीने
05	अनवर अल-सादात रूसी नौसेना के लिए पूर्व नंबर 2 "सेवस्तोपोल" (नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के दिनांक 02/01/2012 के बयान के अनुसार)		डीसीएनएस (ब्रेस्ट, स्टर्न और असेंबली) और एल्सटॉम (सेंट-नाज़ायर, धनुष)	2012 की योजना बनाई गई (2011 तक) 06/19/2013 (निर्माण शुरू) योजना - 07/04/2013 (आधिकारिक बुकमार्क, 06/26/2013)	योजना - अक्टूबर 2014 (जून 2013)	नियोजित 2015 (2012)	आदेश दिया गया, होम पोर्ट व्लादिवोस्तोक, प्रशांत बेड़ा जहाज की तैयारी - बिछाने की तारीख से 36 महीने
06	रूसी नौसेना के लिए नंबर 3		संभवतः एलएओ, सेंट पीटर्सबर्ग, फ्लोटिंग पतवार भागों का निर्माण - "बाल्टिक प्लांट"। 12/22/2011 को पीए "सेवमाश" में संभावित निर्माण के बारे में घोषणा की गई थी	-	-	-	प्रशांत बेड़ा या उत्तरी बेड़ा, निर्माण पर निर्णय 2016 में किया जाएगा (01/24/2013)
07	रूसी नौसेना के लिए नंबर 4		संभवतः एलएओ, सेंट पीटर्सबर्ग, फ्लोटिंग पतवार भागों का निर्माण - "बाल्टिक प्लांट" 12/22/2011 को पीए "सेवमाश" में संभावित निर्माण के बारे में घोषणा की गई थी	-	-	-	प्रशांत बेड़ा या उत्तरी बेड़ा, निर्माण पर निर्णय 2016 में किया जाएगा (01/24/2013)

तिरछाअनुमानित डेटा पर प्रकाश डाला गया है।

सूत्रों का कहना है:

बाल्टिक प्लांट ने पहले मिस्ट्रल के पतवार को काटना शुरू कर दिया। वेबसाइट http://flotprom.ru, 2012
विकिपीडिया निःशुल्क विश्वकोश है। वेबसाइट http://ru.wikipedia.org, 2011
फ़्रांसीसी "हमारे" मिस्ट्रल्स के लिए तकनीकी दस्तावेज़ बदल रहे हैं। http://navy-rus.livejournal.com, 12/08/2011
बीपीसी रूसे। http://bmpd.livejournal.com/292022.html, 2012
लेंटा.आरयू. 2010-2012

फ्रांसीसी स्वयं हमारी समझ में मिस्ट्रल श्रेणी के जहाजों को पारंपरिक लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक के रूप में नहीं, बल्कि लैंडिंग कमांड जहाजों के रूप में वर्गीकृत करते हैं। मिस्ट्रल उपवर्ग के लिए मूल फ्रांसीसी पदनाम का मोटे तौर पर इस तरह अनुवाद किया जा सकता है - बैटिमेंट डी प्रोजेक्शन एट डी कमांडमेंट। इसलिए इसके दो मुख्य कार्य हैं - लैंडिंग बलों और साधनों को उतारना और एक समूह को नियंत्रित करना, जहाजों या असमान बलों का गठन और एकीकरण करना।

हेलीकाप्टर वाहक मिस्ट्रल - वीडियो

द्वारा सब मिलाकर, फ्रांसीसी विशेषज्ञों ने एक सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज का एक प्रकार का "हाइब्रिड" बनाने का सफलतापूर्वक प्रयास किया, जो उभयचर लैंडिंग संचालन करने में सक्षम है, और एक कमांड और स्टाफ जहाज। प्रारंभ में, परियोजना का इतिहास, जिसके आधार पर बाद में मिस्ट्रल बनाया गया, बहुत अधिक समृद्ध था। 90 के दशक की शुरुआत में, जब सोवियत संघ का पतन हुआ, तो अग्रणी नाटो देशों की सेना को बाहरी दुश्मन के खिलाफ रक्षा के लिए भारी धन आवंटित करने के लिए अपनी सरकारों की अनिच्छा का सामना करना पड़ा, जिसका प्रतिनिधित्व तब किया गया था सोवियत संघ- अब मौजूद नहीं है। फ्रांसीसी जहाज निर्माण की दिग्गज कंपनी डीसीएन का प्रबंधन भी, बिना किसी कारण के, सिकुड़ते राष्ट्रीय रक्षा बजट का सामना कर रहा था, इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि अल्पावधि में नौसेना विभिन्न देशदुनिया में उभयचर हेलीकॉप्टर डॉक वाहक और जहाजों की मांग हो सकती है जो धनुष स्की-जंप और एक सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज के साथ हल्के विमान वाहक के फायदों को जोड़ते हैं, जिसमें पर्याप्त बड़ी क्षमता होती है और डॉकिंग कक्ष से सुसज्जित होता है - खासकर जब से फ्रांसीसियों ने पहले से ही इस दिशा में विकास किया था।

कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला के अनुसार, जिसका समाधान होनहार जहाज को सौंपा जाना था, इसमें लैंडिंग कर्मियों और सैन्य उपकरणों की एक बड़ी क्षमता होनी चाहिए, बोर्ड पर ले जाने और एयर-कुशन लॉन्च करने में सक्षम होना चाहिए। लैंडिंग बोट (डीकेएवीपी), और लड़ाकू और परिवहन हेलीकाप्टरों पर स्थायी तैनाती प्रदान करते हैं (उन्हें समायोजित करने के लिए एक कवर हैंगर सहित), साथ ही एक स्थिर अस्पताल, एक अच्छी तरह से सुसज्जित नियंत्रण केंद्र (फ्लैगशिप) कमान केन्द्रकिसी टुकड़ी या जहाज़ों के गठन का कमांडर), आदि।
परिणामस्वरूप, 1992 में, अगली यूरोनावल प्रदर्शनी में, जो अंतर्राष्ट्रीय एयरोस्पेस सैलून के समान प्रदर्शनी केंद्र में ले बोर्गेट में होती है, लेकिन यहां तक कि वर्षों में, डीसीएन कंपनी ने विस्थापन के साथ एक आशाजनक लैंडिंग जहाज के लिए एक परियोजना प्रस्तुत की। लगभग 15,000 टन, जिसे बीआईपी-15 कहा जाता है (बैटिमेंट डी'इंटरवेंशन पॉलीवैलेंट से, यानी "बहुउद्देश्यीय हमला जहाज") और एक हल्के विमान वाहक और एक उभयचर हेलीकाप्टर वाहक-डॉक का एक प्रकार का सहजीवन था। इसकी मारक क्षमता का आधार काफी बड़े वायु समूह से बना था - विभिन्न प्रकार के छह भारी हेलीकॉप्टर और आठ वीटीओएल विमान, जिनका उपयोग नाक स्प्रिंगबोर्ड द्वारा टेक-ऑफ के लिए किया जा सकता था। इसके अलावा, जहाज में दो एलसीएसी आकार के एलसीएवी या चार पारंपरिक एलसीएम आकार के विस्थापन एलकेएवी (बाद वाले को अक्सर "लैंडिंग बार्ज" कहा जाता है) के लिए एक पिछला डॉकिंग कक्ष था।

अंततः, 2000 के मध्य में, फ्रांसीसी नौसेना कमान के निर्णय की आधिकारिक घोषणा की गई - बीआईपी-19 परियोजना के आधार पर एक नया जहाज बनाने के लिए, और जून में एक निविदा की घोषणा की गई, जिसमें दो सबसे बड़ी फ्रांसीसी जहाज निर्माण कंपनियों को आमंत्रित किया गया था। भाग लें: DCN और चैंटियर्स डी अटलांटिक ( चैंटिएर्स डे ल'अटलांटिक)। विजेता बहुत जल्दी उभरा - वर्ष के अंत तक, डीसीएन को एक नए प्रकार के दो जहाजों के निर्माण के लिए एक अनुबंध प्राप्त हुआ, जबकि दूसरे प्रतिभागी को व्यक्तिगत पतवार संरचनात्मक तत्वों के उपठेकेदार और आपूर्तिकर्ता का दर्जा प्राप्त हुआ। हालाँकि, दोनों कंपनियों के बीच काम के दायरे को विभाजित करने के मुद्दे पर गंभीर असहमति पैदा हुई, और ग्राहक और ठेकेदारों के बीच अंतिम अनुबंध पर जनवरी 2001 में ही हस्ताक्षर किए गए, इसलिए कमीशनिंग की समय सीमा को दाईं ओर स्थानांतरित करना आवश्यक था। राष्ट्रीय नौसेना की परिचालन संरचना में जहाजों की संख्या - 2005 और 2006 तक। क्रमश।
इन सभी उलटफेरों के परिणामस्वरूप, मुख्य जहाज को बिछाने का आदेश जुलाई में ही प्राप्त हुआ, और "धातु काटना" नवंबर 2001 में शुरू हुआ। तेज हवा के नाम पर मुख्य जहाज को "मिस्ट्रल" नाम दिया गया था रोन घाटी क्षेत्र में उत्तर और उत्तर-पश्चिम से समुद्र की ओर बहना (काला सागर के जंगल का एक प्रकार)। इस प्रोवेन्सल शब्द का प्रयोग 1519 में व्यापक अर्थ में किया जाने लगा, अब इसका अर्थ केवल तेज हवा है।

मूल परियोजना के विपरीत - बीआईपी-19 - मिस्ट्रल प्रकार के जहाजों पर अब धनुष स्की-जंप नहीं है और वीटीओएल विमान की तैनाती के लिए कोई प्रावधान नहीं है, हालांकि सैद्धांतिक रूप से इस विकल्प को बाहर नहीं किया गया है - जहाज का उड़ान डेक यह समान विमानों को इस पर उड़ान भरने और उतरने की अनुमति देता है। लगभग 21,300 टन के कुल विस्थापन के साथ, जहाज 210 मीटर की लंबाई (199 मीटर की उड़ान डेक लंबाई के साथ) और लगभग 32 मीटर की चौड़ाई तक पहुंचता है। बख्तरबंद वाहनों की कुल कार्गो क्षमता 1000 टन तक पहुंचती है, उदाहरण के लिए, फ्रांसीसी सेना 60 हल्के बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों को एक विशिष्ट संस्करण और 13 लेक्लर्क मुख्य युद्धक टैंक मानती है (बशर्ते नीचे-डेक हैंगर में कोई हेलीकॉप्टर न हों)। लैंडिंग की क्षमता - 450 सैन्यकर्मी पूर्ण उपकरणों और व्यक्तिगत हथियारों के साथ, या 700-900 लोग "प्रकाश", एक छोटी सी अवधि मेंसमय।
लगभग पूरे ऊपरी डेक में, अधिरचना को छोड़कर, 5200 एम2 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 6400 एम2) के क्षेत्र के साथ एक उड़ान डेक है, जिस पर एक साथ रिलीज के लिए छह टेक-ऑफ और लैंडिंग पैड हैं और हेलीकॉप्टरों का स्वागत (उन्हें संबंधित चिह्नों द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है)। फ्लाइट डेक के नीचे, जहाज के पिछले हिस्से में, लगभग 1800 एम2 के उपयोगी क्षेत्र के साथ एक हेलीकॉप्टर हैंगर है। हेलीकॉप्टरों को हैंगर से फ्लाइट डेक तक ले जाने और पीछे जाने के लिए, पिछले हिस्से में दो लिफ्ट हैं। लैंडिंग कर्मियों और बख्तरबंद वाहनों का उतरना या तो घाट पर एक सुसज्जित बंदरगाह पर या नावों का उपयोग करके सीधे समुद्र में किया जा सकता है: जहाज लगभग 2650 एम 2 के कुल क्षेत्रफल के साथ एक आंतरिक गोदी से सुसज्जित हैं, जो दो 95-टन एलसीएसी प्रकार डीकेएवीपी या चार छोटे एलसीएम प्रकार डीकेएवी विस्थापन को समायोजित कर सकते हैं।

मिस्ट्रल और टोननेरे बीपीसी (बैटिमेंट डी प्रोजेक्शन एट डी कमांडमेंट) नए फ्रांसीसी 21,300 टन उभयचर कमांड और बल प्रक्षेपण जहाज। जहाजों का निर्माण डीसीएन द्वारा थेल्स और चैंटियर्स डी एल'अटलांटिक के साथ साझेदारी में किया गया था। प्रत्येक जहाज में 16 भारी हेलीकॉप्टर और एक तिहाई मशीनीकृत रेजिमेंट के साथ-साथ दो एलसीएसी होवरक्राफ्ट ले जाने के लिए पर्याप्त पेलोड और बहुमुखी प्रतिभा है। अप्रैल 2007 में, DCN एक समझौते के बाद DCNS बन गया, जिसमें थेल्स नई कंपनी के 25% शेयरों का मालिक बन गया और DCN ने फ्रांस में थेल्स के नौसैनिक व्यवसाय का अधिग्रहण कर लिया (नौसैनिक उपकरणों के अपवाद के साथ मिस्ट्रल सुसज्जित है)। एक उच्च-प्रदर्शन संचार केंद्र के साथ), जो इसे कमांड जहाज के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है और संयुक्त (बहुराष्ट्रीय) बहु-भूमिका बलों को समायोजित करने में भी सक्षम है।
दो जहाजों का अनुबंध जनवरी 2001 में रखा गया था। एफएस मिस्ट्रल (एल9013) की आधारशिला जुलाई 2003 में रखी गई थी और अक्टूबर 2004 में ब्रेस्ट शिपयार्ड में लॉन्च किया गया था। मिस्ट्रल को फरवरी 2006 में फ्रांसीसी नौसेना में शामिल किया गया था। टोननेरे (एल 9014) को अगस्त 2003 में स्थापित किया गया था और जुलाई 2005 में लॉन्च किया गया था, और फरवरी 2007 में नौसेना में शामिल किया गया था। फ्रांसीसी नौसेना ने अप्रैल 2009 में तीसरे जहाज, डिक्सम्यूड के लिए ऑर्डर दिया। जहाज की आधारशिला जनवरी 2010 में रखी गई थी। इसे 2010 के अंत में लॉन्च किया गया था और 2012 में सेवा में प्रवेश करने वाला है।

जून 2011 में, रूसी हथियार निर्यात एजेंसी रोसोबोरोनेक्सपोर्ट ने दो मिस्ट्रल/बीपीसी श्रेणी के जहाजों और संबंधित सेवाओं की आपूर्ति के लिए डीसीएनएस के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। यह सौदा चार मिस्ट्रल श्रेणी के जहाजों की आपूर्ति के लिए फ्रांस और रूस के बीच एक अंतर-सरकारी समझौते का हिस्सा है। पहले और दूसरे जहाजों की डिलीवरी क्रमशः 2014 और 2015 के लिए योजनाबद्ध थी। जुलाई 2006 में, मिस्ट्रल ने इज़राइल और लेबनान से जुड़े संघर्ष के दौरान फ्रांसीसी नागरिकों को निकालने के लिए एक फ्रांसीसी नौसैनिक ऑपरेशन में लेबनान के तट पर भाग लिया। मिस्ट्रल और टोनर्रे ने जहाजों L9021 ऑरागन और L9022 ओरेज का स्थान लिया, जो ब्रेस्ट नेवल डॉकयार्ड में बनाए गए थे और 1965 और 1968 में सेवा में आए थे।

प्रबंधन एवं नियंत्रण

मिस्ट्रल क्लास डीसीएन सेनिट 8 कॉम्बैट डेटा प्रोसेसिंग सिस्टम से लैस है और फ्रांसीसी नौसेना के संयुक्त संचालन कमांड सिस्टम एसआईसी 21 के साथ संगत होगा, जिसे थेल्स द्वारा विकसित किया गया था। उच्च-प्रदर्शन संचार केंद्र में थेल्स सिरैक्यूज़ III उपग्रह संचार प्रणाली शामिल है।

विमान सुविधाएं और हैंगर

जहाज में डेक के नीचे 16 मध्यम या भारी हेलीकॉप्टरों को ले जाने की क्षमता है, जैसे एनएच90, एसए 330 प्यूमा, एएस 532 यू2 कौगर एएस 665 या एएस 665 टाइगर हेलीकॉप्टर। फ्लाइट डेक में छह लैंडिंग क्षेत्र और 1,800 मीटर² का हैंगर है। 5,000 मीटर² का फ़्लाइट डेक एक समय में छह हेलीकॉप्टरों को समायोजित कर सकता है।

मिस्ट्रल श्रेणी के जहाजों की उभयचर क्षमताएं

मिस्ट्रल या तो चार लैंडिंग क्राफ्ट यूनिट (एलसीयू) या दो लैंडिंग क्राफ्ट होवरक्राफ्ट (एलसीएसी) ले जाएगा। फ्रांसीसी नौसेना ने नए हाई-स्पीड लैंडिंग क्राफ्ट, इंजन डे डेबार्कमेंट एम्फ़िबी रैपिड (ईडीए-आर) का ऑर्डर दिया है, जिसे मिस्ट्रल पर तैनात किया जा सकता है।

जहाज का दलइसमें 20 अधिकारियों सहित 160 नाविक शामिल हैं। सैनिकों और उपकरणों के परिवहन से जुड़े एक परिचालन अभियान में आमतौर पर दो से तीन सप्ताह लगते हैं। मिस्ट्रल और टोनर्रे 45 दिनों के लिए चालक दल और 450 सैनिकों को आपूर्ति करने के लिए पर्याप्त आपूर्ति करते हैं। अधिकतम गति 19 समुद्री मील है, 14 समुद्री मील की गति पर सीमा 11,000 मील है। 69 बिस्तरों वाला 750 मीटर लंबा अस्पताल दो ऑपरेटिंग कमरों से सुसज्जित है। यदि अतिरिक्त अस्पताल या अतिरिक्त स्वच्छता स्थान की आवश्यकता है, तो हैंगर को मॉड्यूलर फील्ड अस्पताल में परिवर्तित किया जा सकता है।

हथियार, शस्त्र:दो से लैस लांचरोंइन्फ्रारेड मार्गदर्शन और 6 किमी तक की रेंज वाली फ्रांसीसी एमबीडीए सिम्बाड वायु रक्षा मिसाइलें। जहाज में दो नौसैनिक 30 मिमी ब्रेडा माउज़र तोपें और चार 12.7 मिमी मशीन गन भी हैं। सुविधाएँ इलेक्ट्रॉनिक समर्थनजहाज में थेल्स एआरबीआर 21 रडार रिसीवर, थेल्स नेवल फ्रांस से एक बहुउद्देश्यीय निगरानी रडार एमएमआर-3डी एनजी जी-बैंड शामिल है। एमआरटी-3डी में हल्का चरणबद्ध ऐरे एंटीना है और यह स्वचालित मोड स्विचिंग के साथ निगरानी रडार और आत्मरक्षा सेंसर के रूप में काम करता है। सतह निगरानी मोड में, एमआरआई-3डी एनजी 140 किमी तक की दूरी पर कम और मध्यम ऊंचाई पर लक्ष्य का पता लगा सकता है और लंबी दूरी के 3डी निगरानी मोड में, 180 किमी तक हवाई लक्ष्य का पता लगा सकता है। आत्मरक्षा मोड में, यह 60 किमी के दायरे में किसी भी खतरे का पता लगा सकता है और उसे ट्रैक कर सकता है। स्पेरी मरीन ब्रिजमास्टर नेविगेशन रडार आई-बैंड में काम करता है।

मिस्ट्रल पहला फ्रांसीसी जहाज है जो दो 7 मेगावाट इलेक्ट्रिक स्लीविंग ड्राइव से सुसज्जित है। बिजली उत्पादन प्रणाली में तीन 16V32 और एक 18V200 वार्टसिला डीजल जनरेटर शामिल हैं, जो 20.8 मेगावाट प्रदान करते हैं। अपने "काम" पर गर्व करते हुए, फ्रांसीसी कंपनी डीसीएनएस प्रचार सामग्री में "मिस्ट्रल" को विश्व महासागर के "गिरगिट" से कम नहीं कहती है। वर्तमान में, मिस्ट्रल प्रकार के जहाज केवल फ्रांसीसी नौसेना के साथ सेवा में हैं; बेड़े में दो ऐसे जहाज हैं, मिस्ट्रल और टोननेरे (टोननेरे - "थंडर")। उन्हें विदेश में पहुंचाने के प्रयास असफल रहे, हालाँकि फ्रांसीसी नौसेना से अनुबंध प्राप्त करने के साथ ही, विकास कंपनी डीसीएन इंटरनेशनल की अंतरराष्ट्रीय शाखा ने विश्व नौसैनिक बाजार में ऐसे जहाजों के एक पूरे परिवार को सक्रिय रूप से बढ़ावा देना शुरू कर दिया: बीपीसी 140 ( विस्थापन 13,500 टन), बीपीसी 160 (16,700 टन) और बीपीसी 250 (24,500 टन)। प्रारंभ में, जहाज को दुनिया भर के कई देशों से उच्च रुचि प्राप्त हुई, विशेष रूप से, बीपीसी 250 परियोजना को होनहार सार्वभौमिक लैंडिंग जहाजों की खरीद के लिए ऑस्ट्रेलियाई रक्षा मंत्रालय द्वारा घोषित निविदा की "छोटी सूची" में शामिल किया गया था। हालाँकि, आस्ट्रेलियाई लोगों ने एक अन्य दावेदार - स्पैनिश कंपनी नवान्टिया (पूर्व में इसार) को प्राथमिकता दी, जिसने निविदा के लिए BPE (बुके डी प्रोयेसियोन एस्ट्रेटेजिका) प्रकार की जहाज परियोजना का प्रस्ताव रखा था। वास्तव में, यह एक सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज है, जिसकी विशिष्ट विशेषता शॉर्ट टेक-ऑफ और ऊर्ध्वाधर लैंडिंग के साथ विमान के टेक-ऑफ का समर्थन करने के लिए धनुष स्प्रिंगबोर्ड की उपस्थिति है।

मिस्ट्रल हेलीकाप्टर वाहक की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

निर्माता: डीसीएनएस (पिछला भाग, असेंबली), ब्रेस्ट; एल्स्टॉम (धनुष), सेंट-नज़ायर; बाल्टिक शिपयार्ड (फ्रांस में दो पतवारों के लिए कठोर खंड)

हेलीकॉप्टर वाहक मिस्ट्रल का विस्थापन

21300 टन (पूर्ण); 32300 टन (अधिकतम)

हेलीकॉप्टर वाहक मिस्ट्रल के आयाम

लंबाई: 199 मीटर (सबसे लंबा)
- चौड़ाई: 32 मीटर (जलरेखा पर)
- ऊंचाई: 64.3 मीटर
- ड्राफ्ट: 6.3 मीटर (सोनार के साथ)

हेलीकॉप्टर वाहक मिस्ट्रल के इंजन

3 डीजल जनरेटर Wärtsilä 16V32 (6.2 MW),
- 1 डीजल जनरेटर वर्टसिला 18वी200 (3.3 मेगावाट),
- 2 एल्सटॉम मरमेड थ्रस्टर्स (7 मेगावाट)

पावर: 20400 एल. साथ। (15 मेगावाट)
- प्रणोदन: दो पांच-ब्लेड वाले प्रोपेलर
- यात्रा गति: 19 समुद्री मील (अधिकतम); 18 समुद्री मील (परिभ्रमण)
- क्रूज़िंग रेंज: 18 समुद्री मील (33 किमी/घंटा) पर 5800 मील (10800 किमी); 15 समुद्री मील (28 किमी/घंटा) पर 10,700 मील (19,800 किमी)
- नेविगेशन स्वायत्तता: 30 दिन

हेलीकॉप्टर वाहक मिस्ट्रल का चालक दल

160 लोग (20 अधिकारी) + 450 नौसैनिक (900 छोटी दूरी के नौसैनिक)

हेलीकॉप्टर वाहक मिस्ट्रल का आयुध

रडार हथियार: 2 नेविगेशन रडार DRBN-38A डेका ब्रिजमास्टर E250, लक्ष्य प्राप्ति रडार MRR-3D NG
- तोपखाने: एके-630
- विमान भेदी तोपखाने: 2 × 30 मिमी ब्रेडा-मौसर तोपखाने माउंट, 4 × 12.7 मिमी ब्राउनिंग मशीन गन; "3एम47" झुकना
- मिसाइल हथियार: 2 × 2 - सिम्बाड वायु रक्षा मिसाइल लांचर

विमानन समूह

16 भारी हेलीकॉप्टर या 32 हल्के हेलीकॉप्टर;
- रूसी DVKD पर हवाई समूहों की संख्या 30 Ka-52K और Ka-29 या Ka-27M हेलीकॉप्टर हैं

हेलीकॉप्टर वाहक मिस्ट्रल का फोटो

इजिप्ट इंडिपेंडेंट ने बताया कि दो मिस्ट्रल-क्लास यूनिवर्सल लैंडिंग जहाजों (यूडीसी) के लिए डेक-आधारित Ka-52K हेलीकॉप्टर (नौसेना संस्करण) के लिए रूसी-मिस्र सौदा अपने अंतिम चरण में प्रवेश कर गया है। निकट भविष्य में, मई के अंत से पहले, मिस्र अरब गणराज्य (एआरई) अंतिम और अपेक्षित निर्णय लेगा।

मिस्ट्रल यूडीसी, जैसा कि ज्ञात है, 16 हेलीकॉप्टरों तक ले जा सकता है, हालांकि, सबसे अधिक संभावना है, काहिरा प्रति जहाज 8 हेलीकॉप्टरों का ऑर्डर देगा। अभी मिल रही जानकारी के मुताबिक कार्य प्रगति पर है Ka-52K को मिस्र पक्ष की आवश्यकताओं के अनुरूप ढालने पर।

एलिगेटर्स के अलावा, मॉस्को, सबसे पहले, प्रसिद्ध अनुबंध के टूटने के बाद हटाए गए उपकरण मिस्ट्रल को वापस कर देगा, दूसरे, पेरिस के साथ मिलकर, यह जहाजों के लिए रखरखाव प्रदान करेगा और तीसरा, यह मिस्र के कर्मचारियों को प्रशिक्षित करेगा। इस प्रकार, हम मध्य पूर्व में एक नए रणनीतिक गठबंधन के गठन की शुरुआत के बारे में बात कर सकते हैं।

याद दिला दें कि जनवरी 2017 में मिस्र ने अपने दक्षिणी बेड़े के निर्माण की घोषणा की थी। सेंट-नाज़ायर (फ्रांस) से एसटीएक्स फ्रांस द्वारा निर्मित मिस्ट्रल्स के अलावा, इसमें फ्रांसीसी-इतालवी बहुउद्देश्यीय फ्रिगेट एफआरईएमएम, 4 गोविंद 2500 श्रेणी के कार्वेट और 4 जर्मन-निर्मित प्रोजेक्ट 209 डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियां शामिल होंगी। यह स्पष्ट है कि हवाई समर्थन के बिना युद्धपोतों के इस समूह की क्षमताएं बताई गई भू-राजनीतिक महत्वाकांक्षाओं के अनुरूप नहीं हैं।

इस मामले में, रूस एक अत्यंत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिसने फ्रांस के साथ मिलकर, "अपने पूर्व" मिस्ट्रल्स को विशेष रूप से मिस्र को बेचने के लिए एक सौदे को आगे बढ़ाया, जिसके संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संबंध 2013 की गर्मियों में तेजी से बिगड़ गए - उखाड़ फेंकने के बाद एक इस्लामवादी राष्ट्रपति मोहम्मद मुर्सी.तथाकथित "अरब स्प्रिंग" का समर्थन करके मिस्र के आंतरिक मामलों में अमेरिका का बेशर्म हस्तक्षेप मिस्र के अधिकांश लोगों के लिए एक ठंडी बौछार बन गया, जिन्हें एहसास हुआ कि अमेरिकी उन्हें किस रसातल में धकेल रहे हैं।

यह तर्कसंगत है कि काहिरा ने सैन्य सहयोग के मामले में पेरिस और मॉस्को को प्राथमिकता देना शुरू कर दिया, जो वाशिंगटन के दबाव के बावजूद, आपस में व्यापारिक संपर्क बनाए रखने में सक्षम थे। मिस्र के पत्रकार अहमद सैयद,हेलीकाप्टर वाहकों के इतिहास पर नज़र रखना, विशेष रूप से विख्यात मधुर संबंधजहाजों पर काम करने वाले मिस्र, फ्रांसीसी और रूसी विशेषज्ञों के बीच।

तथ्य यह है कि हमारे देश में मिस्ट्रल्स की आपूर्ति करने से इनकार करने से विशेष रूप से एसटीएक्स फ्रांस की प्रतिष्ठा और पूरे फ्रांसीसी सैन्य-औद्योगिक परिसर की छवि पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। इसका प्रमाण 2015 में फ्रांसीसी समाज के एक सर्वेक्षण से मिला, जब 5वें गणराज्य के 72% नागरिक आश्वस्त थे कि सैन्य अनुबंधों का अनुपालन राष्ट्रीय हित में है, जबकि उनका विघटन बड़े आर्थिक जोखिमों से भरा है।

इसीलिए पेरिस ने भेड़ियों को खाना खिलाने और भेड़ों को सुरक्षित रखने के लिए सब कुछ किया। फ्रांस ने रूस को अग्रिम भुगतान के रूप में 949.7 मिलियन यूरो लौटाए, और वास्तव में तीन प्रमुख प्रौद्योगिकियों को हस्तांतरित किया, जिसमें हेलीकॉप्टर वाहक के बड़े-ब्लॉक निर्माण और एडमिरलटेस्की से जलरोधी सुरक्षा शामिल है। ले मोंडे अखबार ने यूडीसी के लिए मॉस्को द्वारा प्राप्त डिज़ाइन दस्तावेज़ की लागत 220 मिलियन यूरो होने का अनुमान लगाया है।

साथ ही, औपचारिक दृष्टिकोण से, फ्रांस ने मास्को के बहिष्कार की "वाशिंगटन क्षेत्रीय समिति" की सभी मांगों को पूरा किया। परिणामस्वरूप, एक विश्वसनीय हथियार आपूर्तिकर्ता के रूप में पेरिस की प्रतिष्ठा बहाल हुई, जिसका फ्रांसीसी सैन्य निर्यात प्रणाली के परिणामों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा, जो आपूर्ति की मात्रा में तेजी से वृद्धि करने में सक्षम था।

मिस्र को मिस्ट्रल्स की बिक्री के विवरण की चर्चा की शुरुआत से ही, यह स्पष्ट था कि मिस्र के नाविकों को हमारे रक्षा मंत्रालय से सक्रिय समर्थन की आवश्यकता होगी। हेलीकॉप्टर वाहक रूसी आवश्यकताओं और रूसी प्रणालियों को ध्यान में रखते हुए बनाए गए थे। उन्हें नाटो मानकों के अनुसार पुनर्निर्माण करना तकनीकी रूप से संभव है, लेकिन यह व्यावसायिक रूप से उचित नहीं है: उन्हें स्क्रैप के लिए भेजना सस्ता है।

फिर भी, प्रधान सचिवरक्षा पर और राष्ट्रीय सुरक्षा 5वां गणतंत्र लुई गौटियरजो फ्रांसीसियों के मुख्य वार्ताकार थे, ने स्वीकार किया कि कई कठिन समझौते पर्दे के पीछे रहे, जहाँ दूतों को भी अनुमति नहीं थी ओबामा. इस बीच, यदि हम मिस्ट्रल्स पर मूल रूसी-फ्रांसीसी अनुबंध पर लौटते हैं, तो प्रौद्योगिकी हस्तांतरण का मुद्दा इसके अभिन्न अंग के रूप में समझौते के एजेंडे में था।

यदि रूसी संघ हेलीकॉप्टर टेंडर जीतता है (और संभावना बहुत अधिक है), तो मिस्र के विशेषज्ञ रूसी नौसैनिक इंजीनियरों और डिजाइनरों को सभी मिस्ट्रल प्रणालियों तक पहुंच की अनुमति देंगे। इससे हमारे विशेषज्ञों को अभ्यास में यह समझने में मदद मिलेगी कि नाटो हेलीकॉप्टर वाहक कैसे संचालित होते हैं। वास्तव में, रूसी रक्षा मंत्रालय यह नहीं छिपाता है कि समान जहाजों को विकसित करते समय इस तरह के सहयोग के अनुभव को ध्यान में रखा जाएगा।

जाहिर तौर पर, सौदे में शामिल सभी भागीदार वाशिंगटन की चिल्लाहट को नजरअंदाज करते हुए पर्दे के पीछे वादे निभा रहे हैं।

कुल मिलाकर, रूस ने शुरू में अपने शिपयार्डों में फ्रांसीसी डिजाइन के अनुसार हेलीकॉप्टर वाहक बनाने की योजना बनाई थी। और पहले एक और फिर दो यूडीसी का ऑर्डर देना एक तरह की व्यावसायिक रियायत माना जा सकता है। एक कुदाल को कुदाल कहने के लिए, मास्को को मिस्ट्रल के लिए दस्तावेज बिना कुछ लिए प्राप्त हुए। अधिक सटीक रूप से - काहिरा के पैसे के लिए।

लेकिन यह संभावना है कि सबसे लाभप्रद पक्ष होगा। मिस्र के दक्षिणी बेड़े की तैनाती के साथ, काहिरा एक क्षेत्रीय समुद्री शक्ति बन जाएगा और अपने विशेष आर्थिक क्षेत्र के पास हाल ही में खोजे गए विशाल गैस क्षेत्र की रक्षा करने में सक्षम होगा। वर्तमान में, तुर्किये, इज़राइल, साइप्रस और ग्रीस इस संपत्ति पर दावा कर रहे हैं। जैसा कि इस प्रकार के विवाद को सुलझाने के अनुभव से पता चलता है, सबसे अच्छा तर्क युद्धपोत है।

मिस्र को भी वर्तमान समस्याओं को हल करने के लिए मिस्ट्रल्स की आवश्यकता है, विशेष रूप से, अदन जलडमरूमध्य में व्यापार समुद्री मार्ग की रक्षा के लिए, साथ ही यमन में हौथिस पर उनके संघर्ष में ईरान और सऊदी अरब को शामिल करने के लिए।

इस प्रकार, इस लेन-देन में कोई भी भागीदार घाटे में नहीं रहा। 5वें गणतंत्र ने, संयुक्त राज्य अमेरिका की अवज्ञा करते हुए, अतिरिक्त सैन्य अनुबंध प्राप्त किए; रूस को मिस्ट्रल और एक नए रणनीतिक सहयोगी के लिए दस्तावेज प्राप्त हुए और मिस्र को समुद्री शक्ति का दर्जा प्राप्त हुआ।

हेलीकाप्टर वाहक की नवीनता.

अब तक, इन जहाजों को विश्व बाजार में बेचने के सभी प्रयास असफल रहे हैं। फ्रांस, जिसने अपनी नौसेना के लिए 2 जहाज बनाए थे, को उनका निर्माण रोकने के लिए मजबूर होना पड़ा और इस जहाज को ऑस्ट्रेलिया में एक प्रतियोगिता के लिए निविदा के रूप में रखना पड़ा, जब ऑस्ट्रेलिया ने अपने लैंडिंग बलों के लिए जहाज के प्रकार को चुनने का फैसला किया। कैनबरा ने दृढ़ता से जोर दिया कि दोनों जहाज ऑस्ट्रेलियाई शिपयार्ड में बनाए जाएं, जबकि पेरिस ने अपने विदेशी सहयोगियों को केवल एक जहाज दिया - दूसरा फ्रांस में बनाया जाना था।

ऑस्ट्रेलियाई बेड़े द्वारा अपने स्पेनिश प्रतिद्वंद्वी के पक्ष में मिस्ट्रल को छोड़ने का मुख्य कारण उस स्थान पर अभी भी अनसुलझी असहमति थी जहां दोनों जहाजों का निर्माण किया जाएगा। दूसरेआस्ट्रेलियाई लोगों ने मिस्ट्रल को "बहुत जटिल जहाज, कुछ समुद्री योग्यता समस्याओं वाला और बहुत महंगा जहाज" के रूप में दर्जा दिया।

मिस्ट्रल में कुछ भी नहीं है अनोखी तकनीकया अनोखे हथियार जिनका उत्पादन रूस स्वतंत्र रूप से नहीं कर सकता था। घोषित खरीद योजनाएं कई सवाल खड़े करती हैं।

चाहे आपको इसकी आवश्यकता हो या नहीं, आपको विशेषताओं की तुलना करने की आवश्यकता है।

मिस्ट्रल श्रेणी के उभयचर हेलीकाप्टर वाहक की तकनीकी विशेषताएं

मिस्ट्रल शिपयार्ड डीसीएन (स्टर्न, असेंबली) ब्रेस्ट और एल्सटॉम (धनुष) सेंट-नाज़ायर।

इसका मानक विस्थापन 156.5 हजार टन, पूर्ण विस्थापन 21.3 हजार टन है।

जब गोदी भरी हो - 32.3 हजार टन।

इसकी लंबाई 199 मीटर, चौड़ाई - 32 मीटर, ड्राफ्ट - 6.2 मीटर है।

पूर्ण गति - 18.8 समुद्री मील।

क्रूज़िंग रेंज - 19.8 हजार मील तक।

जहाज के हेलीकॉप्टर समूह में 16 वाहन (8 लैंडिंग और 8 लड़ाकू) शामिल हैं हमला हेलीकाप्टर). टेक-ऑफ डेक पर एक ही समय में 6 हेलीकॉप्टरों को रखा जा सकता है।

इसके अलावा, जहाज चार लैंडिंग क्राफ्ट या दो होवरक्राफ्ट, 13 मुख्य युद्धक टैंक या 70 वाहनों तक, साथ ही 470 लैंडिंग सैनिकों (थोड़े समय के लिए 900) तक ले जाने में सक्षम है। मिस्ट्रल बोर्ड पर 850 वर्ग मीटर क्षेत्रफल वाला एक कमांड सेंटर सुसज्जित है। मी, जिसमें 200 लोग तक काम कर सकते हैं। यह अच्छी तरह से सुसज्जित है और आपको नियंत्रण के लिए मिस्ट्रल का उपयोग करने की अनुमति देता है विभिन्न प्रकारऔर स्वायत्त रूप से किए गए सैनिकों (बलों) के अंतर-विशिष्ट समूहों के संचालन का पैमाना; एक स्क्वाड्रन, फ़्लोटिला या बेड़े की गतिविधियाँ।

इसके अलावा, जहाज में 69 बिस्तरों वाला एक अस्पताल है (उनकी संख्या बढ़ाई जा सकती है, लेकिन केवल थोड़ी सी), दो ऑपरेटिंग कमरे और एक एक्स-रे कक्ष। मिस्ट्रल के बारे में जो दिलचस्प बात है, वह है, सबसे पहले, बिजली इकाई। कुशल इंजन बनाने में फ्रांसीसी हमेशा मजबूत रहे हैं। प्रणोदन प्रणाली की एक विशिष्ट विशेषता भारी प्रोपेलर शाफ्ट की अनुपस्थिति है, क्योंकि दो प्रोपेलर विशेष घूर्णन नैकलेस में स्थित हैं - रोटेशन रेंज 360 डिग्री है। मुख्य प्रणोदन का यह डिज़ाइन जहाज को अधिक गतिशील बनाता है, जो तट के करीब और संकीर्ण स्थानों में चलते समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

यह सच है कि यह स्पष्ट नहीं है कि गोदी के उपयोग के बिना जलमग्न आउटबोर्ड प्रणोदन इंजनों की विफलता की स्थिति में उनकी कार्यक्षमता कैसे बहाल की जाएगी? और गतिहीन जहाज अब जहाज नहीं, बल्कि एक साधारण लक्ष्य है। फ्रांसीसी जहाज का एकमात्र लाभ इसकी परिभ्रमण सीमा है।

मिस्ट्रल को सैनिकों और कार्गो के परिवहन, लैंडिंग सैनिकों के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसका उपयोग मुख्यालय जहाज के रूप में किया जा सकता है। वर्तमान में, फ्रांसीसी नौसेना के पास इस प्रकार के दो जहाज हैं - मिस्ट्रल एल.9013 और टोननेरे एल.9014। ये विमानवाहक पोत चार्ल्स डी गॉल के बाद सबसे बड़े जहाज हैं।

जुआन कार्लोस श्रेणी के उभयचर हेलीकाप्टर वाहक की तकनीकी विशेषताएंमैं, या जैसा कि आस्ट्रेलियाई लोग इसे मानते हैं, 2013 और 2015 तक ऑस्ट्रेलियाई नौसेना के लिए एक ही प्रकार के कैनबरा क्लास डीवीकेडी और एडिलेड क्लास का निर्माण करने की योजना है। वास्तव में, यह एक उभयचर हेलीकॉप्टर वाहक-डॉक है, जो विशिष्ट विशेषता है जिनमें से शॉर्ट टेक-ऑफ और वर्टिकल लैंडिंग के साथ विमान को टेक-ऑफ प्रदान करने के लिए धनुष स्प्रिंगबोर्ड के साथ एक सतत उड़ान डेक है, बारह हेलीकॉप्टरों के अलावा, यह छह सामरिक लड़ाकू विमानों के लिए एक आधार भी प्रदान करता है - हमारे मामले में, यह यह मिग-29के हो सकता है। जहाज़ को सूखी गोदी में मरम्मत के दौरान विमानवाहक पोत के प्रतिस्थापन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

इसकी लंबाई 230.82 मीटर है,

अधिकतम चौड़ाई - 32 मीटर,

अधिकतम विस्थापन - 27563 टन और ड्राफ्ट - 6 मीटर।

जहाज की अधिकतम गति 21 समुद्री मील (39 किमी/घंटा) है और यह 15 समुद्री मील (28 किमी/घंटा) की गति से 9,000 समुद्री मील (16,000 किमी) की दूरी पर उपकरण और कर्मियों को पहुंचाता है।

जहाज के चालक दल में 243 स्थायी कर्मी शामिल हैं।

जहाज आंतरिक रूप से 902 सुसज्जित पैराट्रूपर्स और 46 तेंदुए के मुख्य युद्धक टैंकों को भी ले जा सकता है।

जहाज का फ्लाइट डेक 202.3 मीटर लंबा और 32 मीटर चौड़ा है। यह एक साथ आठ हेलीकॉप्टर या हवाई जहाज प्राप्त करने में सक्षम है।जहाज 30 NH90 हेलीकॉप्टर या 19 AV-8 हैरियर लड़ाकू विमान या 12 CH-47 चिनूक हेलीकॉप्टर या 12 NH-90 और 11 AV-8 हैरियर वाले वायु समूह की मेजबानी कर सकता है।

लैंडिंग क्षमता: 1,100 नौसैनिक, 150 बख्तरबंद वाहन, जिनमें से 23 साठ टन एमबीटी हैं। जहाज के डॉकिंग चैंबर की माप 69.3 x 16.8 मीटर है और इसमें चार एलसीएम या सुपर कैट टैंक लैंडिंग क्राफ्ट या एक लैंडिंग होवरक्राफ्ट को समायोजित किया जा सकता है।

विशेष विवरण डच नौसेना का उभयचर परिवहन गोदी, जिसकी लंबाई 170 मीटर है, आईएमडीएस 2009 के हिस्से के रूप में सेंट पीटर्सबर्ग का दौरा करने वाले बड़े जहाजों में से एक है। जहाज एक हवाई क्षेत्र, एक बंदरगाह, एक गैरेज, एक अस्पताल और का एक संयोजन है होटल परिसर, साथ ही एक सूचना और संचार केंद्र भी। डच नौसेना अंतरराष्ट्रीय स्तर पर जहाज का उपयोग करती है शांतिरक्षा अभियानऔर मानवीय सहायता प्रदान करना। तेज नौकाओं और परिवहन हेलीकाप्टरों से सुसज्जित, डॉक लैंडिंग जहाज बड़ी सैन्य इकाइयों को सैन्य उपकरणों या महत्वपूर्ण मात्रा में मानवीय सहायता के साथ जमीन से और साथ ही अन्य जहाजों से ले जा सकता है।

महामहिम का जहाज जोहान डी विट सैन्य उपकरणों के साथ नौसैनिकों की एक बटालियन को पूरी तरह से समायोजित कर सकता है। इसके अलावा, जहाज में एक संपूर्ण अस्पताल परिसर और एक कमांड पोस्ट है। लैंडिंग ट्रांसपोर्ट डॉक बंदरगाह में प्रवेश किए बिना काम कर सकते हैं।

जहाज का पिछला सिरा 4 मीटर गहरे पानी में डूबा हो सकता है, जिससे जहाज के अंदर एक गोदी बन जाती है, जो उच्च गति वाले लैंडिंग बार्ज को जहाज छोड़ने की अनुमति देती है। इसके अलावा, लैंडिंग ट्रांसपोर्ट डॉक का डेक एक बड़े हेलीपैड से सुसज्जित है जो एक साथ दो हेलीकॉप्टर प्राप्त करने में सक्षम है। अस्पताल परिसर में 100 रोगियों को समायोजित करने की क्षमता वाली सर्जिकल सुविधाएं शामिल हैं।

जहाज में एक पार्किंग क्षेत्र भी है जिसमें तेंदुए -2 युद्धक टैंकों के लिए तीस स्थान और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के लिए 90 स्थान हैं। इसलिए, रूस के लिए स्पेनिश लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक जुआन कार्लोस I का अधिग्रहण करना अधिक लाभदायक होगा

फ़्रांस के लिए फ़ायदा.

सरकोजी रूस के साथ व्यापक व्यापारिक संबंध बनाने के लिए मिस्ट्रल-फॉर-ट्रांसपोर्ट सौदे को प्रलोभन के रूप में उपयोग कर रहे हैं। इस सौदे के साथ, सरकोजी फ्रांसीसी और रूसी व्यवसायों के बीच व्यावसायिक संपर्कों की गारंटी हासिल करना चाहते हैं। उदाहरण के लिए, जीडीएफ स्वेज़ को नॉर्ड स्ट्रीम में 9% हिस्सेदारी प्राप्त होगी। राष्ट्रपति सरकोजी ने पुष्टि की कि रूस को चार मिस्ट्रल श्रेणी के लैंडिंग जहाजों की बिक्री पर बातचीत चल रही है। "मिस्ट्रल" एक हेलीकाप्टर वाहक है हम सैन्य उपकरणों के बिना रूस के लिए निर्माण करेंगे,"यदि वे बिक गए, इलेक्ट्रॉनिक एवं कंप्यूटर सिस्टम से वंचित हो जायेंगे.मुझे समझ नहीं आता कि आधुनिक तकनीक के बिना मिस्ट्रल को बेचना कैसे संभव है।

वैसे, आधिकारिक मॉस्को ने इस शर्त को चर्चा के तहत सौदे के प्रमुख मापदंडों में से एक के रूप में परिभाषित किया। इसके अलावा, फ्रांस के लिए, सबसे पहले, यह एक बड़ा बिक्री बाजार है, और मिस्ट्रल्स की बिक्री अटलांटिक तट पर सेंट-नाज़ायर में शिपयार्ड को दिवालियापन से बचाएगी। यदि इस तरह के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जाते हैं, तो फ्रांसीसी उद्योग को कई वर्षों तक काम प्रदान किया जाएगा। फ्रांसीसी नौसेना की कमान ने विशेष रूप से इस तथ्य पर जोर दिया कि विभिन्न मदों के लिए लागत के अनुकूलन, नवीन इंजीनियरिंग समाधानों की शुरूआत और इस प्रकार के जहाजों के अनुभागीय निर्माण के लिए धन्यवाद, न केवल श्रृंखला का निर्माण समय कम हो गया, बल्कि यह भी लगभग कार्यक्रम की कुल लागत को 30% तक कम करने में कामयाब रहे.

पश्चिमी जहाज निर्माण में, सैन्य जहाज निर्माण में नागरिक प्रौद्योगिकियों का उपयोग करने की प्रवृत्ति लंबे समय से रही है, इससे जहाजों के निर्माण की लागत को कम करना और युद्धपोतों और नागरिक जहाजों पर मानकीकृत उपकरणों का उपयोग करना संभव हो जाता है। लेकिन इस सारे एकीकरण का कोई असर नहीं होता सर्वोत्तम संभव तरीके सेजहाज की उत्तरजीविता पर;हालांकि रूसी जहाज़ हो सकते हैं अधिक महंगे,चूंकि नागरिक बेड़े के साथ उपकरणों के इतने गहरे एकीकरण का उपयोग नहीं किया जाता है (और यह सही भी है), लेकिन इससे उन्हें केवल विश्वसनीयता, उत्तरजीविता और अन्य विशेषताओं के मामले में लाभ होता है।

दुर्भाग्य से, ये आवश्यकताएँ परस्पर अनन्य हैं: यदि आप चाहें सस्ता और आसान - एक प्राप्त करें, जो आप प्रदान करना चाहते हैं युद्ध स्थिरता- एक और ले आओ. युद्धपोतोंऔर सैन्य अभियानों के लिए बनाए गए हैं, न कि ग्रेट बैरियर रीफ के साथ आनंद यात्राओं के लिए कैरेबियन सागर. केवल अब वे इस बारे में भूलने लगे हैं। और ऐसा खासतौर पर पश्चिमी कंपनियों के मामले में है, जिनके लिए कम कीमतों का मुद्दा सबसे पहले आता है।

रूस की प्रत्याशित मुसीबतें।

रूसी नौसेना के हिस्से के रूप में, मिस्ट्रल क्लास लैंडिंग हेलीकॉप्टर डॉक जहाज, यदि फ्रांस से खरीदा जाता है, तो इसका उपयोग केवल नियंत्रण जहाज के रूप में किया जाएगा; सैन्य विभाग जहाज के लैंडिंग फ़ंक्शन को द्वितीयक, अंतर्निहित मानता है; सार्वभौमिक जहाज. रूसियों को यह जहाज़ खरीदने के लिए मजबूर होना पड़ा। 450 मिलियन यूरो जो हमें प्रमुख जहाज खरीदने के लिए भुगतान करना पड़ता है, और लगभग वही राशि जो हमें प्रत्येक अगले जहाज के उत्पादन के लिए लाइसेंस के लिए भुगतान करना पड़ता है, हमें कुल मिलाकर लगभग एक बिलियन यूरो मिलता है जो हमें वास्तव में देना होता है। फ़्रांस.

रूस के लिए जहाज नागरिक मानकों के अनुसार बनाया जाएगा - बिना हथियारों और रडार के. लेकिन अगर किसी सीरीज को खरीदने का कोई मतलब है, तो आपको पहले से ही तैयार एक खरीदना होगा। उनमें रूस की प्रारंभिक आधिकारिक स्थिति यह है: हम एक जहाज खरीद रहे हैं, हम अपने देश के क्षेत्र में तीन अन्य का निर्माण कर रहे हैं। बड़े जहाजों के निर्माण का मतलब सैन्य-औद्योगिक परिसर के लिए नौकरियां और समर्थन भी है। रूसी जहाज निर्माताओं के लिए, यह नई यूरोपीय प्रौद्योगिकियों में महारत हासिल करने का भी एक अवसर है। लेकिन बातचीत के दौरान रूस अपनी योजना से पीछे हट गया. फ्रांसीसी राष्ट्रपति सरकोजी ने सुझाव दिया कि रूस में दो जहाज बनाए जा सकते हैं। "दो और दो - यह एक उचित समझौता था," उन्होंने कहा, जिसका अर्थ यह था कि दो मिस्ट्रल फ़्रांस में और दो अन्य रूस में स्लिपवे से बाहर निकलेंगे।

मिस्ट्रल का निर्माण एसटीएक्स फ्रांस और डीसीएनएस द्वारा किया जाएगा। नौसेना विशेषज्ञ जनरल स्टाफ के प्रमुख निकोलाई मकारोव के वाक्यांश पर हँसे: “रक्षा मंत्रालय के अनुसार, मिस्ट्रल हमारे लैंडिंग जहाजों की तुलना में 2 - 3 गुना कम ईंधन की खपत करता है! क्या फ्रांसीसियों ने जहाज ऊर्जा में वैश्विक सफलता हासिल की है? उनमें कार्यकुशलता है बिजली संयंत्रअन्य सभी देशों के जहाजों की तुलना में 2 - 3 गुना अधिक? इससे स्पष्ट हो जाता है कि हमारे प्रिय रक्षा मंत्रालय में किस प्रकार के "सक्षम" विशेषज्ञ बैठे हैं!

जनरल स्टाफ के प्रमुख निकोलाई मकारोव का मानना है कि रूस एक फ्रांसीसी हेलीकॉप्टर वाहक और इसके उत्पादन के लिए प्रौद्योगिकियों को खरीद सकता है। "हमारे पास इस श्रेणी के जहाज नहीं हैं। हमारे बड़े लैंडिंग जहाज मिस्ट्रल से लगभग 3-4 गुना छोटे हैं - यह न केवल एक लैंडिंग जहाज है - इसकी बहुमुखी प्रतिभा स्पष्ट है: यह एक हेलीकॉप्टर वाहक, एक मुख्यालय जहाज भी है। एक लैंडिंग जहाज, और एक अस्पताल, और सिर्फ एक परिवहन जहाज, और इसे कम से कम समय में कोई भी नया कार्य देना बहुत आसान है, इसके अलावा, नौसेना के हिस्से के रूप में, मिस्ट्रल लोगों और कार्गो के परिवहन में लगा रहेगा , पनडुब्बियों से लड़ना और लोगों को बचाना। आपातकालीन क्षण", सैन्य नेता ने रूस टुडे टेलीविजन कंपनी के साथ एक साक्षात्कार में कहा।

रूसी नौसेना मिस्ट्रल का उपयोग करने का इरादा रखती है यदि इसे फ्रांस से खरीदा जाता है, एक नियंत्रण जहाज के रूप में. लोग हंस रहे हैं!मिस्ट्रल को एक नियंत्रण जहाज के रूप में (और अंत में और भी अधिक चार जहाज), एक सहायक बेड़े के रूप में खरीदना - यह करदाताओं का पैसा बर्बाद हो गया है!जिसमें जहाज के लैंडिंग फ़ंक्शन को गौण माना जाता है।तथ्य यह है कि रूसी जहाज किसी भी स्थिति में सीधे दृष्टिकोण के साथ लैंडिंग करते हैं समुद्र तटऔर अपने दम पर, मिस्ट्रल - और विशेष रूप से उपकरणों का स्थानांतरण।

इन जहाजों का उपयोग अनिवार्य रूप से किया जाता है लैंडिंग क्राफ्ट की डिलीवरी के लिए परिवहन के रूप में, स्वयं ऐसे (लैंडिंग क्राफ्ट) हुए बिना।

रूस हेलीकॉप्टर वाहक क्यों खरीद रहा है?

उद्देश्य बहुत अधिक महत्वपूर्ण हैं - क्यों और किस उद्देश्य से रूस हेलीकॉप्टर वाहक खरीद रहा है, और क्यों फ्रांस, एक नाटो सदस्य, न केवल इस तरह के सौदे के लिए सहमत है, बल्कि व्यावहारिक रूप से रूस को खरीदने के लिए प्रेरित करता है। फ्रांस से एक भारी (21 हजार टन विस्थापन) उभयचर हेलीकाप्टर वाहक खरीदें वर्तमान रूसी संघ के लिए अर्थहीन है।रूस से दूर देशों में उभयचर लैंडिंग करने के लिए इतने बड़े लैंडिंग जहाज की आवश्यकता होती है। और फिर इसे कवर करने के लिए बड़ा जहाजएक एस्कॉर्ट की आवश्यकता है - एक क्रूजर, कुछ विध्वंसक और यहां तक कि एक विमान वाहक (जो रूसी संघ में मौजूद नहीं है)।

किसी बड़े युद्ध की स्थिति में, रूसी नौसेना के हिस्से के रूप में यह मिस्ट्रल बस एक बड़े लक्ष्य में बदल जाता है। यह लंबे समय से सभी के लिए स्पष्ट है कि इससे पहले कि वे अपने नौसैनिकों को सभी बेड़े में, प्रति ब्रिगेड केवल समुद्री पैदल सेना में, रूसी संघ के सुदूर तटों पर भेज सकें, ज्यादा समय नहीं लगेगा।

"मिस्ट्रल" को समुद्री और लैंडिंग संचालन के उपयोग की एक अलग पश्चिमी अवधारणा के ढांचे के भीतर बनाया गया था, जो विश्व महासागर के सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में आगे की उपस्थिति और मुख्य रूप से तट पर कर्मियों और सैन्य उपकरणों की लैंडिंग प्रदान करता है। दुश्मन को पहले ही साफ़ कर दिया गया है (जबकि जहाज़ स्वयं समुद्र तट से काफी दूरी पर स्थित हैं, जिसमें इसके बड़े ड्राफ्ट के कारण भी शामिल है)। विशेष रूप से, मिस्ट्रल प्रकार के जहाज, हमारे पारंपरिक अर्थों में, सैन्य उपकरणों को जमीन पर नहीं उतार सकते - वे केवल 2-4 लैंडिंग नौकाओं की मदद से कर्मियों और उपकरणों को किनारे पर स्थानांतरित कर सकते हैं, जिसकी आवश्यकता होती है।

इन जहाजों का एक गंभीर दोष उनका कमजोर हथियार है, जो किसी भी गंभीर खतरे (एंटी-शिप मिसाइल, टॉरपीडो, लड़ाकू तैराक-तोड़फोड़ करने वाले) के खिलाफ विश्वसनीय आत्मरक्षा प्रदान नहीं करता है, लेकिन इसे घरेलू जहाज हथियार प्रणालियों के साथ रेट्रोफिटिंग द्वारा ठीक किया जा सकता है। टी से सैनिकों की लैंडिंग मिस्ट्रल स्वतंत्र रूप से भारी उपकरण को बिना किसी सुविधा वाले तट पर नहीं ले जा सकता है, केवल टैंक लैंडिंग नौकाओं की मदद से।

50 के दशक से, यह प्रक्रिया लंबी और जटिल रही है: डॉकिंग कक्ष को पानी से भरने और उसमें से पोंटून को हटाने में कई घंटे लगते हैं। वे सभी उपकरण एक साथ पानी के किनारे तक नहीं पहुंचा सकते। कई उड़ानें भरने की जरूरत है. पूरी लैंडिंग प्रक्रिया में बहुत लंबा समय लगता है। इस प्रक्रिया के दौरान, भरे हुए डॉकिंग कक्ष वाला मिस्ट्रल काफी असुरक्षित होता है। हालाँकि, पैराट्रूपर्स को हेलीकॉप्टर द्वारा तुरंत तट पर पहुँचाया जाता है। लेकिन...भारी हथियारों और बख्तरबंद गाड़ियों के बिना। मुख्य बात "मिस्ट्रल" है, जो आज रूसी मरीन कॉर्प्स के युद्धक उपयोग की अवधारणा में फिट नहीं बैठती है। इस तरह के जहाज को सेवा में प्राप्त करने के बाद, हमारा बेड़ा उन उभयचर लैंडिंग ऑपरेशनों को संचालित करने के लिए इसका उपयोग नहीं कर पाएगा जो दशकों से अभ्यास किया जा रहा है, या कम से कम ऐसे ऑपरेशनों को संचालित करने के लिए इससे महत्वपूर्ण सहायता प्राप्त नहीं होगी। मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहक लैंडिंग ऑपरेशन के लिए उपयुक्त नहीं है और इसे रूसी उपकरणों के अनुकूल बनाना मुश्किल होगा।

यह जहाज आधुनिक उपकरणों के बिना नाटो उपकरण मानता है। उत्पाद को "खाली बॉक्स + चेसिस" पैकेज में खरीदा जाता है, लेकिन हमारे जहाज निर्माता एक खाली पतवार को वेल्ड कर सकते हैं। ऐसी स्थिति की कल्पना करना कठिन है जहां फ्रांसीसी एक पतवार बनाएंगे और हम उस पर अपने उपकरण स्थापित करेंगे।रूसी हथियारों, विद्युत उपकरणों और अन्य तकनीकी घटकों को पूरी तरह से विदेशी परियोजना के पतवार से जोड़ना मुश्किल है जिसमें कुछ आयामी विशेषताएं हैं। इसके लिए कम से कम यह जरूरी है कि फ्रांसीसी डिजाइनर हमारे जहाज निर्माताओं के साथ मिलकर जहाज का निर्माण करें।

जहाज की आवश्यकता न होने का एक अतिरिक्त कारण यह है कि रूसी हेलीकॉप्टर फ्रांसीसी हैंगर और लिफ्ट में फिट नहीं होंगे। मुझे पहले से ही अनुभव था. जब मिस्ट्रल सेंट पीटर्सबर्ग का दौरा करने आए, रूसी हेलीकॉप्टर Ka-52 और Ka-27 सफलतापूर्वक इसके डेक पर उतरे, लेकिन बाद में यह पता चला कि घरेलू रोटरी-विंग विमान ऊंचाई में खुलने वाले लिफ्ट में फिट नहीं होते हैं, इसलिए उन्हें हेलीकॉप्टर हैंगर में नहीं उतारा जा सकता है। थोड़ी सी शर्मिंदगी तुरंत शांत हो गई।

तो अब हमें मिस्ट्रल की आवश्यकता नहीं है, शायद 15-20 वर्षों में हमें इसकी आवश्यकता होगी - लेकिन मुझे आशा है कि तब तक रूस इसे स्वयं कर सकता है। बशर्ते कि वियतनाम, श्रीलंका, क्यूबा, सीरिया और ट्यूनीशिया के पास अपना आधार होगा जहां वे ईंधन भर सकते हैं और आराम कर सकते हैं।

घरेलू नौसेना को 28,000 टन के विस्थापन के साथ एक यूडीसी की आवश्यकता है, जिसमें एक स्प्रिंगबोर्ड और एक गिरफ्तारी उपकरण हो, जो 4-6 मिग-29के को बेस करने के लिए उपयुक्त हो।. स्पैनिश जुआन कार्लोस I, जिसमें शॉर्ट टेक-ऑफ और वर्टिकल लैंडिंग के साथ विमान के टेक-ऑफ को सुनिश्चित करने के लिए नाक स्की-जंप है, अधिक उपयुक्त होगा। फ्रांसीसी सस्ते मिस्ट्रल-प्रकार के हेलीकॉप्टर वाहक बनाने का खर्च उठा सकते हैं। रूस को अपनी खुद की अच्छी हवाई सुरक्षा के साथ समुद्र में जाने वाले लैंडिंग जहाज की आवश्यकता है, जिसमें वाहक-आधारित लड़ाकू विमानों द्वारा प्रदान किया गया जहाज भी शामिल है।

रूस में सैन्य आयात फैशनेबल होता जा रहा है। विदेशों में सैन्य उपकरण खरीदने की धीमी प्रक्रिया शुरू हो गई है। हाल ही में, यह जुनूनी हो गया है जनता की रायएक विचार पेश किया जा रहा है: देश का पतन इस स्तर पर पहुंच गया है कि रूस कथित तौर पर खुद लैंडिंग जहाज नहीं बना सकता, मानव रहित टोही विमान नहीं बना सकता और अब सड़क और पनडुब्बियों में सक्षम नहीं है। इन सभी तर्कों का उपयोग सेरड्यूकोव और मकारोव द्वारा सरकारी अभिजात वर्ग की पृष्ठभूमि और पैरवी का उपयोग करके किया जाता है। रूस एक बिल्कुल बेकार जहाज खरीद रहा है जो आत्मरक्षा हथियारों के बिना, सुरक्षा जहाजों के बिना और समुद्री कोर की उपस्थिति के बिना किसी भी परिस्थिति में नौसेना में फिट नहीं होगा। एकमात्र चीज जो वह कर सकता है वह है मिस्ट्रल, रक्षा मंत्री, रक्षा मंत्रालय के जनरल स्टाफ और उनके दल के लिए परिभ्रमण की व्यवस्था करना। कमांडर-इन-चीफ और नौसेना नेतृत्व।

3 जनवरी, 2017 को फ्रांस के लिए मिस्ट्रल की कहानी कैसे समाप्त हुई

हालाँकि, निर्माण प्रक्रिया के दौरान, अधिकांश तर्क इस तथ्य के लिए थे कि, उस समय, हमारे जहाज निर्माता लगभग 100% सैन्य और नागरिक आदेशों से भरे हुए थे और उनके पास सभी प्रौद्योगिकियाँ नहीं थीं (हालाँकि पतवार के कुछ हिस्से रूसी में बनाए गए थे) ऐसे जहाजों के निर्माण के लिए शिपयार्ड)।

क्रीमिया के रूस में विलय के तुरंत बाद। हाल तक, मेरा मानना है कि हर कोई मानता था कि फ्रांस और विशेष रूप से व्यापारिक मंडल राजनीतिक बातचीत के लिए इतनी बड़ी अंतरराष्ट्रीय व्यवस्था को बाधित करने की हिम्मत नहीं करेंगे। आख़िरकार, उन्होंने चेतावनी दी कि प्रतिष्ठा और मिसाल की तुलना में पैसा बकवास है। हालाँकि, जैसा कि हम जानते हैं, फ्रांस एक आश्रित देश है और इसे केवल एक स्वतंत्र नीति नहीं दी गई है। यह निर्णय न तो रूस के पक्ष में हुआ और न ही फ़्रांस के पक्ष में।

और यही वह अजीब "काला निशान" है जो जहाज निर्माण कंपनी एसटीएक्स फ्रांस को सेंट-नाज़ायर से ले गया...

रूस को मिस्ट्रल लैंडिंग जहाजों की आपूर्ति के अनुबंध की विफलता के बाद, सेंट-नाज़ायर (फ्रांस) की एसटीएक्स फ्रांस कंपनी को गंभीर समस्याएं होने की भविष्यवाणी की गई थी। जटिलताएँ बर्फ-श्रेणी के जहाजों को बेचने में कठिनाइयों और रूसी-निर्मित उपकरणों के लिए संकीर्ण विशेषज्ञता से जुड़ी थीं।

यदि कंपनी इन जहाजों को लगभग लागत पर बेचने में कामयाब रही, तो इस स्थिति में प्रतिष्ठा संबंधी जोखिम अधिक गंभीर हो गए। रूसी आदेश को पूरा करने में विफल रहने के बाद, एसटीएक्स फ़्रांस को रूस से "काला निशान" प्राप्त हुआ। यही कारण था कि अन्य वैश्विक ग्राहकों ने अविश्वसनीय जहाज निर्माता के साथ संपर्क तेजी से कम कर दिया।

परिणामस्वरूप, फ्रांसीसी शिपयार्ड एक लंबी मंदी में गिर गया, वेतन ऋण जमा हो गया, जिससे कंपनी दिवालिया होने के कगार पर पहुंच गई। इसका समाधान कंपनी की बिक्री में मिला. हालाँकि, नीलामी की घोषणा के बाद, यह पता चला कि रूसी संघ के साथ घोटालों से खराब हुई ऐसी "जहरीली संपत्ति" निवेशकों के बीच ज्यादा दिलचस्पी नहीं जगाती है।

फिलहाल, केवल एक ही कंपनी ने एसटीएक्स फ़्रांस को खरीदने के लिए वास्तविक बोली प्रस्तुत की है। हालाँकि, शिपयार्ड प्रबंधन ने कहा कि यदि लेनदेन की कीमत बहुत कम थी, तो नीलामी रद्द की जा सकती है। वर्तमान स्थिति इस बात का स्पष्ट प्रमाण है कि रूसी अनुबंध को पूरा करने में विफलता ने वास्तव में फ्रांसीसी जहाज निर्माण कंपनी को अस्तित्व के कगार पर ला दिया है...

और परिणामस्वरूप रूस के पास क्या है? रूस ने इस परियोजना पर खर्च किए गए सभी पैसे वापस कर दिए और मिस्र को बेचे गए मिस्ट्रल्स के लिए उपकरण और हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति के लिए मिस्र से एक बड़ा अनुबंध प्राप्त किया। सीरिया में ऑपरेशन ने रूस के लिए ऐसे जहाजों की आवश्यकता के संबंध में गणना की शुद्धता दिखाई, और पतवारों के निर्माण में दस्तावेज और अनुभव प्राप्त करने के बाद, रूसी जहाज निर्माता अब ऐसे जहाजों का निर्माण स्वयं करने में सक्षम होंगे।

यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि पहले से ही ऐसे बयान आ रहे हैं कि रूस फ्रांसीसी मिस्ट्रल के एनालॉग विकसित कर रहा है।

रूसी नौसेना के जहाज निर्माण विभाग के प्रमुख व्लादिमीर ट्राईपिचनिकोव के अनुसार, यह एक बड़ा विस्थापन वाला समुद्री लैंडिंग जहाज होगा जो बड़ी मात्रा में सैन्य उपकरण और कर्मियों को ले जाने में सक्षम होगा। ट्राईपिचनिकोव ने कहा, "आज, हमारा सैन्य-औद्योगिक परिसर इस वर्ग के लैंडिंग जहाज बनाने में काफी सक्षम है।"

इससे पहले, रूसी सैन्य-औद्योगिक आयोग के बोर्ड के उपाध्यक्ष ओलेग बोचकेरेव ने कहा था कि रूस खुद मिस्ट्रल-प्रकार के हेलीकॉप्टर वाहक बनाने की योजना बना रहा है। हालांकि, उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि ऐसा नहीं होगा सटीक प्रतिलिपियाँफ्रांसीसी हेलीकॉप्टर वाहक, और "अलग दृष्टिकोण" वाले जहाज।

सूत्रों का कहना है