दो इंजनों वाला बख्तरबंद कार्मिक वाहक। घरेलू बख्तरबंद कार्मिकों का आयुध
में सबसे लोकप्रिय बख्तरबंद कार्मिक वाहक है रूसी सेना. यह पहिएदार वाहन पिछले सैन्य संघर्षों के अनुभव को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था। बीटीआर-80 छोटी जल बाधाओं को पार करता है, तेजी से गति पकड़ता है, और इंजन और चालक दल के लिए हथियारों, कवच के साथ अच्छी गतिशीलता रखता है। वहाँ अग्निशमन उपकरण और विकिरण सुरक्षा भी है - संभावनाओं के लिए एक श्रद्धांजलि आधुनिक हथियार. मशीन का मुख्य कार्य है तेज नौपरिवहनयुद्ध के मैदान पर उतरना और कवर प्रदान करना। रक्षा के आयोजन के मामले में, एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक को जमीन में खोदा जाता है, और मशीन गन के साथ एक टॉवर को पिलबॉक्स में बदल दिया जाता है।
इसका उपयोग किन सैनिकों में किया जाता है?
बख्तरबंद कार्मिकों के प्रयोग का दायरा काफी विस्तृत है। अगर हम BTR-80 के बारे में बात करें, विशेष विवरणइस परिवहन का अधिक से अधिक उपयोग करने की अनुमति दें विभिन्न सैनिक. इसका उपयोग मुख्य रूप से मोटर चालित राइफलमैन द्वारा किया जाता है। किसी भी रणनीति पाठ्यपुस्तक में आप युद्ध योजनाएँ पा सकते हैं अलग-अलग स्थितियाँएक मोटर चालित राइफल प्लाटून और तीन बख्तरबंद कार्मिक वाहक।
उच्च गति और गतिशीलता BTR-80 को एक आदर्श वाहन बनाती है हवाई इकाइयाँ. जल बाधाओं को पार करने की क्षमता और परिवहन की क्षमता उतरने वाले जहाज़इसे संचालन में उपयोग करने की अनुमति दें नौसेनिक सफलता. आठ पहियों वाले वाहन आसानी से रैंप से सीधे पानी में फिसल जाते हैं, कुछ ही मिनटों में, तोपखाने की आड़ में, वे किनारे पर पहुंच जाते हैं और जमीन पर हमला शुरू कर देते हैं, जबकि कवच के नीचे "काली बेरी" पंखों में इंतजार कर रही होती है।
लैंडिंग के बाद विमान से उपकरण गिराना भी संभव है, बख्तरबंद कार्मिक वाहक तुरंत युद्ध में प्रवेश करता है। आधुनिक पैराशूट सिस्टमटैंकों और बख्तरबंद कर्मियों के वाहकों को उनके चालक दल के साथ तुरंत उतारने की अनुमति दें, जिससे लोगों को न्यूनतम जोखिम हो।
इसके अलावा, यह सीआईएस देशों, एस्टोनिया, तुर्की आदि में सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।
सैन्य गौरव के स्थान
1976 से, सोवियत संघ में मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-70 रहा है - एक अच्छा वाहन, लेकिन इसे अपने पूर्ववर्ती, BTR-60PB की कमियाँ विरासत में मिलीं। इसमें उच्च ईंधन खपत, अपर्याप्त रूप से सोची-समझी लैंडिंग और लैंडिंग प्रणाली और अविश्वसनीय थी पावर प्वाइंट. 80 के दशक की शुरुआत में, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो ने एक नया बख्तरबंद कार्मिक वाहक - बीटीआर -80 डिजाइन किया, जिसकी विशेषताएं इसे सबसे अधिक उपयोग करने की अनुमति देती हैं। अलग-अलग स्थितियाँ. नई टेक्नोलॉजी 1980 के दशक के उत्तरार्ध से यूएसएसआर और सीआईएस के सभी सैन्य संघर्षों की सड़कों की यात्रा करके, कड़ी मेहनत के माध्यम से अपनी प्रसिद्धि अर्जित की: मोल्दोवा, ताजिकिस्तान, चेचन्या, नागोर्नो-कराबाख, आदि।
BTR-80 का उपयोग मुख्य के रूप में किया गया था वाहनउत्तरी काकेशस के युद्धों में। सैनिकों को सीधे परिवहन वाहन की छत पर ले जाया गया। रास्ते में सैन्य झड़प की स्थिति में, सैनिक कूद गए और बख्तरबंद पक्षों के पीछे छिप गए।
विदेशियों के लिए, रूसी सैनिक न केवल कलाश्निकोव असॉल्ट राइफल से, बल्कि BTR-80 से भी जुड़ा है। तकनीकी विशेषताएँ उपकरण को आतंकवाद विरोधी अभियानों में प्रभावी ढंग से उपयोग करने की अनुमति देती हैं। यह रूसी सेना में सबसे लोकप्रिय पहिएदार वाहन है; बीटीआर-80 पर आधारित संशोधनों का उपयोग आक्रमण इकाइयों, संचार इकाइयों, तोपखाने और मोबाइल प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट के रूप में भी किया जाता है।
उपस्थिति
कई लड़ाकू वाहनों का स्वरूप लगभग BTR-80 जैसा ही है। जानकारी को बेहतर ढंग से समझने के लिए नीचे दी गई तस्वीर प्रस्तुत की गई है। शरीर बख़्तरबंद स्टील से बना है, कठोरता से और विश्वसनीय रूप से वेल्डेड है। मुख्य तत्व धनुष, स्टर्न, किनारे, छत और तल हैं। परिवहन वाहन में हैच का एक पूरा संग्रह है: धनुष में चरखी के लिए, एयर गन, ड्राइवर और कमांडर हैच, फाइटिंग कम्पार्टमेंट और पावर प्लांट के ऊपर एक हैच के लिए निरीक्षण हैच भी हैं। सामने एक तरंग-परावर्तक ढाल भी है।
बुर्ज एक काटे गए शंकु के रूप में बनाया गया है और इसमें समाक्षीय मशीन गन स्थापित करने के लिए एम्ब्रेशर हैं। बख्तरबंद स्टील से वेल्डेड।
बीटीआर-80। उपयोगकर्ता पुस्तिका
बख्तरबंद कार्मिक वाहक को एक नियमित कार की तरह चलाया जाता है, इसमें एक स्टीयरिंग व्हील, पैडल और एक गियर शिफ्ट लीवर होता है। नए मॉडलों पर भी है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनसंचरण ड्राइवर के लिए दृश्यता थोड़ी कम है, लेकिन यह रेसिंग कार भी नहीं है। मुख्य बात यह है कि जो कुछ भी सामने है उसे देखना है, और बीटीआर-80 अपने द्रव्यमान और शक्ति के साथ यह भी ध्यान नहीं देगा कि किनारे पर क्या है। इसमें ट्रैक किए गए वाहनों के समान गतिशीलता नहीं है, लेकिन समतल जमीन पर लड़ाई में यह अपरिहार्य है। तेजी से यात्रालैंडिंग आपको सही बिंदुओं पर संख्यात्मक और अग्नि श्रेष्ठता बनाने की अनुमति देगी। सड़कों और शहर के कुछ क्षेत्रों को अवरुद्ध करने के लिए, एक नदी को पार करने के लिए, मशीन-गन की आग से दुश्मन की पैदल सेना को कुचलने के लिए - बीटीआर -80 को ऐसे कार्यों को करने के लिए बनाया गया था।
इंजन में तकनीकी बदलाव
80 के दशक में, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइनरों को BTR-70 की कमियों को दूर करते हुए एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक बनाने का काम सौंपा गया था। BTR-80 का डिज़ाइन अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग है। सबसे पहले, दो कार्बोरेटर इंजनों के बजाय, उन्होंने कामाज़ वाहन से एक डीजल इंजन स्थापित किया - एक 4-स्ट्रोक 8-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन। इस इंजन के फटने की संभावना कम है, और इसकी मात्रा अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 30 प्रतिशत अधिक है। पावर बढ़ाने के लिए टर्बोचार्जर लगाया गया है। परिणामस्वरूप, BTR-80 में 260 hp है और यह 100 किमी/घंटा तक गति करता है। ये अंदर है आदर्श स्थितियाँ. राजमार्ग पर - 80 किमी/घंटा, गंदगी वाली सड़कों पर - 20 से 40 किमी/घंटा तक। 9 किमी/घंटा की रफ्तार से पानी की बाधाओं को पार कर सकता है।
एक इंजन के उपयोग से अन्य परिवर्तन हुए। ट्रांसमिशन में, हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ ड्राई फ्रिक्शन डबल-डिस्क क्लच के माध्यम से 5-स्पीड गियरबॉक्स को यांत्रिक बल की आपूर्ति की जाती है। पहले को छोड़कर सभी गियर सिंक्रोनाइज़र से सुसज्जित हैं।
डिफरेंशियल लॉकिंग के माध्यम से क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि
BTR-70 की तुलना में BTR-80 के अंतर में सुधार किया गया है। गियरबॉक्स से टॉर्क दो-चरणीय ट्रांसफर बॉक्स में प्रेषित होता है। विभेदक वितरण दो धाराओं में किया जाता है: पहले-तीसरे और दूसरे-चौथे बीटीआर-80 पुलों तक। सेंटर डिफरेंशियल लॉक को मजबूर किया जाता है और कठिन सड़क स्थितियों में सक्रिय किया जाता है। उसी समय, अंतर केवल तभी लॉक होता है जब फ्रंट एक्सल लगे होते हैं। सेवा जीवन को बढ़ाने और ओवरलोड के कारण होने वाली खराबी से बचने के लिए, ट्रांसफर केस टॉर्क-सीमित क्लच से सुसज्जित है।
बीटीआर-80 की उत्तरजीविता
बख्तरबंद कार्मिक वाहक में समायोज्य दबाव के साथ बुलेट-प्रतिरोधी टायर होते हैं। आख़िरकार, यह गतिशीलता पर निर्भर करता है कि कोई युद्ध के मैदान में कितने समय तक जीवित रहेगा। यह तकनीक. BTR-80 का डिज़ाइन ऐसा है कि एक या दो पहियों की विफलता इसे रोक नहीं पाएगी। तकनीकी विशेषताएँ ऐसी भी हैं कि विस्फोट की ऊर्जा केवल एक पहिये को नुकसान पहुँचाएगी, और इस मॉडल का कार्मिक-विरोधी बख्तरबंद कार्मिक बिल्कुल भी खतरनाक नहीं है।
चालक दल के लिए सुरक्षा प्रदान करने की इच्छा समझ में आती है, लेकिन कवच जितना मोटा होगा, वाहन उतना ही भारी होगा और उसकी गति उतनी ही धीमी होगी। बीटीआर-80 का विवरण आपको इसमें बीटीआर-70 की विशेषताओं, अंतरों को पहचानने की अनुमति देता है उपस्थितिमहत्वहीन, खासकर उन लोगों के लिए जो इसमें पारंगत नहीं हैं सैन्य उपकरणों. BTR-80 में लंबा पतवार और थोड़ा बेहतर कवच है। इस मामले में भी, वजन 18 प्रतिशत बढ़कर 13,600 किलोग्राम हो गया। चेसिस और इंजन में बदलाव के कारण गतिशीलता समान रहती है। डीजल इंजन की बदौलत क्रूज़िंग रेंज राजमार्ग पर 600 किमी तक बढ़ गई है।
बढ़ा हुआ गोलाबारीचालक दल की कीमत पर उपकरण. पतवार के किनारों पर शूटिंग बंदरगाहों को सामने के गोलार्ध की ओर मोड़ दिया गया है, और एक एम्ब्रेशर भी दिखाई दिया है, जिससे कमांडर को गोली चलाने की अनुमति मिलती है।
पानी पर हलचल
एक उभयचर वाहन को उसकी उभरी हुई नाक से आसानी से पहचाना जा सकता है - BTR-80 के समान। ऊपर दी गई तस्वीर जहाज से उतरने की प्रक्रिया को दर्शाती है। पृष्ठभूमि में एक दूसरी कार तैर रही है, और पहली पहले ही किनारे पर पहुंच चुकी है। पानी की बाधा को पार करते समय बीटीआर-80 का संचालन सरल है। डिज़ाइन में पिछले भाग में स्थित एक अक्षीय पंप के साथ एक जल जेट शामिल है। पानी पर गति को स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। जमीन पर चलने वाले दो फ्रंट एक्सल के अलावा, पानी के पतवार और एक डैम्पर पानी को चालू करने में मदद करते हैं। बख्तरबंद कार्मिक वाहक एक भारी वाहन है, और इसके बिना ऐसा नहीं हो सकता था।
प्रारंभ में, BTR-80 की कल्पना बिना वाटर कैनन के की गई थी, लेकिन कमांड नौसेनाएक ऐसे वाहन की आवश्यकता थी जो जहाजों से उतरने में सक्षम हो और मरीन कोर की जरूरतों के अनुकूल हो। समुद्री इकाइयाँ - आक्रमण सैनिकों से लेकर कमांड संचार तक - सभी BTR-80 पर बैठती हैं।
उपकरण बीटीआर-80
परिस्थितियों के अनुकूल होने के लिए BTR-70 की तकनीकी विशेषताओं का विस्तार करने की आवश्यकता है आधुनिक युद्ध. BTR-80 BPU-1 बुर्ज मशीन गन माउंट से सुसज्जित था, जिसका ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण 60 डिग्री है। 1PZ-2 के साथ मिलकर, यह विमान भेदी आग की अनुमति देता है। फिल्मों के निंजा की तरह, BTR-80 एक स्मोक स्क्रीन बना सकता है और छिप सकता है: इस उद्देश्य के लिए, 902B सिस्टम, जिसमें छह ग्रेनेड लांचर होते हैं, छत पर स्थापित किया जाता है।
सबसे पहले, बख्तरबंद कार्मिक वाहक, अपने पूर्ववर्ती की तरह, पीकेटी के साथ केपीवीटी से लैस था।
इस तकनीक के निर्माण के दौरान, अफगानिस्तान उपयोग के लिए मुख्य परीक्षण स्थल था, हालांकि, डिजाइनरों ने ठंडी जलवायु में युद्ध का ध्यान रखा। -5 से -25 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर, एक प्री-हीटर प्रदान किया जाता है, जिसे इलेक्ट्रिक टॉर्च डिवाइस के सिद्धांत पर व्यवस्थित किया जाता है। जब इंजन गर्म होता है तो डीजल के दहन से एक फ्लेम टॉर्च बनता है, जिससे तापमान भी बढ़ जाता है।
मूल रूप से बख्तरबंद कार्मिक वाहक में मौजूद आर-123 रेडियो स्टेशन को एक नए और अधिक कुशल आर-163-50यू से बदल दिया गया था।
स्वचालित तोप के साथ BTR-80
1994 में, BTR-80A बख्तरबंद कार्मिक वाहक का एक संशोधन सेवा में लाया गया था। पहली बार, एक लैंडिंग वाहन 300 राउंड गोला-बारूद के साथ 30-मिमी 2A72 स्वचालित बंदूक से सुसज्जित था। एक समान बंदूक का उपयोग लैंडिंग सैनिकों के साथ-साथ Ka-50, Ka-52 और Mi-28 हेलीकॉप्टरों पर भी किया जाता है। टैंक कवच 120 मिमी पर यह ऐसी BTR-80 तोप से आठ गोले को भेदने में सक्षम है।
नए बुर्ज की तकनीकी विशेषताएं इसे 70 डिग्री तक के बड़े ऊंचाई कोण के साथ लक्ष्य को हिट करने की अनुमति देती हैं। शॉट रेंज - 4 किमी तक। 2000 राउंड वाली 7.62 कैलिबर की वही PKT को बंदूक के साथ जोड़ा गया है। सभी हथियार रहने योग्य डिब्बे के बाहर स्थित हैं ताकि पाउडर गैसें परिसर में प्रवेश न करें। रात में शूटिंग के लिए, एक TPN-3-42 "क्रिस्टल" रात्रि दृष्टि दृष्टि स्थापित की गई है, रेंज लक्षित शूटिंगइसके उपयोग से - 900 मीटर तक।
BTR-80 के अन्य संशोधन
बख्तरबंद कार्मिक वाहक की विशेषताएं इसके और सुधार की अनुमति देती हैं। जरूरतों के लिए आंतरिक सैनिक BTR-80S विकसित किया गया, जिसमें परमाणु तोप के बजाय 14.5 मिमी KPVT बंदूक है। OSNAZ इकाइयों की तस्वीरें हमेशा इस उपकरण को दर्शाती हैं।
BTR-80M को गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में आग लगने के बाद विकसित किया गया था। किसी को उम्मीद नहीं थी कि उत्पादन और उपकरण एक साल से भी कम समय में बहाल हो जाएंगे, इसलिए उन्होंने कमजोर YaMZ-238 इंजन का इस्तेमाल किया, लेकिन KI-128 टायर क्षति के प्रति अधिक प्रतिरोधी हैं।
मैदान के लिए कमांड पोस्टकमांड और स्टाफ वाहनों के कई रूप विकसित किए गए, उदाहरण के लिए BTR-80K, जो एक अतिरिक्त संचार उपकरण से सुसज्जित है। तोपखाने को नियंत्रित करने और संचार स्थापित करने के लिए मशीनें भी बनाई गईं, जिनमें हथियारों के बजाय बड़े एंटेना होते थे। सम हैं स्व-चालित होवित्जर 120 मिमी बंदूक के साथ.
संचयी एंटी-टैंक गोले बख्तरबंद वाहनों के लिए एक वास्तविक संकट हैं। परिणामस्वरूप, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक जाल स्क्रीन से सुसज्जित होने लगे, जो गोलियों से भी रक्षा करते हैं। बड़ी क्षमता. बीटीआर-80 पर गतिशील सुरक्षा स्थापित करने का अनुभव है, और चेसिस को टी-72 से स्क्रीन के साथ कवर किया जाना शुरू हो गया है।
बीटीआर-80 पर आधारित संशोधन अन्य देशों में भी बनाए जा रहे हैं।
रूस और दुनिया के बख्तरबंद वाहन, फोटो, वीडियो, ऑनलाइन देखें, अपने सभी पूर्ववर्तियों से काफी अलग थे। उछाल का एक बड़ा भंडार प्रदान करने के लिए, पतवार की ऊंचाई उल्लेखनीय रूप से बढ़ाई गई थी, और स्थिरता में सुधार करने के लिए, इसके क्रॉस सेक्शन को एक ट्रेपोज़ॉइडल आकार दिया गया था। पतवार के लिए आवश्यक गोली प्रतिरोध केओ ब्रांड (कुलेबाकी-ओजीपीयू) की अतिरिक्त कठोर बाहरी परत के साथ लुढ़का हुआ सीमेंट कवच द्वारा प्रदान किया गया था। पतवार के निर्माण में, कवच प्लेटों को आंतरिक नरम पक्ष पर वेल्ड किया गया था, और संयोजन की सुविधा के लिए विशेष स्टॉक का उपयोग किया गया था। इकाइयों की स्थापना को सरल बनाने के लिए, पतवार की ऊपरी कवच प्लेटों को लाल सीसे से चिकनाई वाले कपड़े के गास्केट पर सील के साथ हटाने योग्य बनाया गया था।
द्वितीय विश्व युद्ध के बख्तरबंद वाहन जिसमें दो लोगों का दल एक दूसरे के सिर के पीछे अनुदैर्ध्य अक्ष के पास स्थित था, लेकिन हथियारों के साथ बुर्ज को बाईं ओर 250 मिमी स्थानांतरित कर दिया गया था। पावर यूनिट को स्टारबोर्ड की तरफ इस तरह से स्थानांतरित किया जाता है कि सुरक्षा विभाजन को हटाने के बाद टैंक के फाइटिंग कंपार्टमेंट के अंदर से इंजन की मरम्मत के लिए पहुंच संभव हो सके। टैंक के पीछे, किनारों पर, 100 लीटर की क्षमता वाले दो गैस टैंक थे, और इंजन के ठीक पीछे एक रेडिएटर और एक हीट एक्सचेंजर था, जो तैरते समय समुद्र के पानी से धोया जाता था। स्टर्न पर, एक विशेष जगह में, नौगम्य पतवारों वाला एक प्रोपेलर था। टैंक का संतुलन इस तरह से चुना गया था कि तैरते समय इसकी कड़ी थोड़ी सी कटी हुई थी। प्रोपेलर को गियरबॉक्स हाउसिंग पर लगे पावर टेक-ऑफ से कार्डन शाफ्ट द्वारा संचालित किया गया था।
जनवरी 1938 में यूएसएसआर के बख्तरबंद वाहन, एबीटीयू के प्रमुख डी. पावलोव के अनुरोध पर, टैंक के आयुध को 45-मिमी अर्ध-स्वचालित बंदूक या 37-मिमी स्वचालित बंदूक स्थापित करके मजबूत किया जाना था, और अर्ध-स्वचालित बंदूक स्थापित करने के मामले में, चालक दल को तीन लोगों तक बढ़ाया जाना था। टैंक के गोला-बारूद में 45 मिमी तोप के लिए 61 राउंड और मशीन गन के लिए 1,300 राउंड शामिल होने चाहिए थे। प्लांट नंबर 185 के डिज़ाइन ब्यूरो ने "कैसल" थीम पर दो परियोजनाएं पूरी कीं, जिसका प्रोटोटाइप स्वीडिश लैंडस्वर्क-30 टैंक था।
वेहरमाच के बख्तरबंद वाहन इंजन बूस्ट की परेशानियों से बच नहीं पाए। जो कहा गया है, उसमें हम केवल यह जोड़ सकते हैं कि यह संकट वास्तव में केवल 1938 में ही दूर हो गया था, जिसके लिए टैंक को न केवल एक मजबूर इंजन प्राप्त हुआ था। सस्पेंशन को मजबूत करने के लिए मोटे पत्तों वाले स्प्रिंग्स का उपयोग किया गया। घरेलू सिंथेटिक रबर, नियोप्रीन से बने रबर टायर पेश किए गए, गर्म मुद्रांकन द्वारा हार्टफील्ड स्टील से पटरियों का उत्पादन शुरू हुआ, और उच्च आवृत्ति-कठोर उंगलियों को पेश किया गया। लेकिन टैंक में ये सभी बदलाव एक साथ नहीं किये गये। झुकी हुई कवच प्लेटों के साथ टैंक पतवार का निर्माण समय पर नहीं किया जा सका। हालाँकि, बेहतर सुरक्षा के साथ शंक्वाकार बुर्ज समय पर प्रस्तुत किया गया था, और एक ही पतवार के साथ टैंक, प्रबलित निलंबन (मोटी पत्ती स्प्रिंग्स की स्थापना के कारण), एक मजबूर इंजन और एक नया बुर्ज एनआईबीटी परीक्षण स्थल पर परीक्षण में प्रवेश किया।
आधुनिक बख्तरबंद वाहन कोड T-51 के अंतर्गत आये। इसने किसी व्यक्ति को छोड़े बिना पहियों के साथ विशेष लीवर को नीचे करके, प्रोटोटाइप की तरह, पटरियों से पहियों तक संक्रमण की प्रक्रिया को बरकरार रखा। हालाँकि, टैंक के लिए आवश्यकताओं को समायोजित करने के बाद, इसे तीन-सीटर बनाने (लोडर के लिए बैकअप नियंत्रण बनाए रखने का निर्णय लिया गया था), और इसके आयुध को बीटी स्तर तक मजबूत करने के बाद, लैंडस्वर्क-प्रकार के पहिये को लागू करना संभव नहीं था। गाड़ी चलाना। इसके अलावा, टैंक का व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन अत्यधिक जटिल था। इसलिए, जल्द ही टी-116 टैंक पर "कैसल" थीम पर काम किया गया, जिसमें ट्रैक चेन को हटाकर बीटी प्रकार के अनुसार "जूते का परिवर्तन" किया गया।
उद्देश्य के आधार पर मशीनों का विभाजन और उनके संचालन के लिए वार्षिक मानक।
बख्तरबंद वाहनों को, उनके उद्देश्य के आधार पर, बख्तरबंद हथियारों में विभाजित किया जाता है बख़्तरबंद वाहन
बीटीवी: टैंक, बख्तरबंद कार्मिक, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन
बीटीटी: एमटीओ, ट्रैक्टर, बीआरईएम
लड़ाकू वाहनों के समूह में टैंक, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन, बख्तरबंद कार्मिक वाहक, अन्य प्रकार के सैन्य उपकरणों की स्थापना (स्थापना) के लिए उपयोग किए जाने वाले इन वाहनों के अड्डे शामिल हैं। इस समूह में सभी कमांड और नियंत्रण वाहन शामिल हैं। इसमें केवल नई और ओवरहाल की गई मशीनें शामिल हैं, तकनीकी रूप से मजबूत, आवश्यक उपकरण और स्पेयर पार्ट्स से सुसज्जित, अगली मरम्मत तक स्थापित न्यूनतम सेवा जीवन के साथ।
लड़ाकू समूह के वाहनों को अधिकांश समय समय-समय पर भंडारण में रखा जाता है, आमतौर पर वर्ष में दो बार से अधिक नहीं, युद्ध प्रशिक्षण योजनाओं के अनुसार, उन्हें भंडारण से हटा दिया जाता है और सामरिक अभ्यास में उपयोग किया जाता है।
लड़ाकू प्रशिक्षण वाहनों के समूह में "बख्तरबंद वाहनों के संचालन की प्रक्रिया पर" नियमों के अनुसार लड़ाकू समूह से आवंटित वाहन शामिल हैं शांतिपूर्ण समयसैनिकों के दैनिक प्रशिक्षण के लिए।"
युद्ध प्रशिक्षण समूह में वाहनों की संख्या सैनिकों के लिए युद्ध प्रशिक्षण कार्यक्रम के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक वाहनों की जरूरतों की गणना के आधार पर निर्धारित की जाती है।
लड़ाकू प्रशिक्षण वाहनों के समूह में सबसे अधिक परिचालन समय वाले लड़ाकू वाहन, पहले के उत्पादन के साथ-साथ सबसे खराब समय वाले लड़ाकू वाहन भी शामिल हैं तकनीकी स्थिति. इस समूह के वाहनों का उपयोग कर्मचारियों को प्रशिक्षण देने और इकाइयों के लिए सामरिक अभ्यास आयोजित करने के लिए किया जाता है। निरंतर युद्ध तत्परता सुनिश्चित करने के लिए लड़ाकू प्रशिक्षण वाहनों का उपयोग आयोजित किया जाता है।
लड़ाकू प्रशिक्षण समूह में कम से कम 60% वाहनों का सेवा जीवन होना चाहिए
अगली मरम्मत से पहले कम से कम 1,000 कि.मी.
लड़ाकू वाहनों के समूह में बख्तरबंद वाहनों, टैंक ट्रैक्टरों, एआरवी और एमटीओ के रखरखाव और मरम्मत के मोबाइल साधन शामिल हैं। इसमें नई और ओवरहाल की गई, तकनीकी रूप से सुदृढ़, अगली मरम्मत तक स्थापित अघुलनशील सेवा जीवन शामिल है। भंडारण में हैं. इनका उपयोग इकाइयों और संरचनाओं के लिए सामरिक अभ्यास, जल बाधाओं पर काबू पाने के अभ्यास के साथ-साथ अग्निशमन उपाय प्रदान करने के लिए किया जाता है।
लड़ाकू प्रशिक्षण वाहनों के समूह में एक ही प्रकार के वाहन शामिल हैं, जिनका उपयोग विशेषज्ञों के प्रशिक्षण और बख्तरबंद वाहनों के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए मरम्मत इकाइयों और इकाइयों में किया जाता है।
लड़ाकू और लड़ाकू वाहनों के समूह में केवल नए और ओवरहाल किए गए, तकनीकी रूप से मजबूत वाहन, आवश्यक उपकरण और स्पेयर पार्ट्स से सुसज्जित, स्थापित न्यूनतम सेवा जीवन के साथ शामिल होते हैं:
टैंक; बीएमपी; एआरवी - 3,500 किमी;
बख्तरबंद कार्मिक वाहक; – 10,000 किमी.
टी-72 ड्राइव व्हील के लिए स्थापना प्रक्रिया।
1. अंतिम ड्राइव शाफ्ट, आंतरिक शंकु के जर्नल को पोंछकर सुखा लें और इसे अंतिम ड्राइव शाफ्ट पर स्थापित करें।
2. भूलभुलैया की अप्रकाशित सतहों, ड्राइव व्हील के स्प्लिन और अंतिम ड्राइव शाफ्ट को लिटोल 24 स्नेहक के साथ उदारतापूर्वक चिकना करें।
3. ड्राइव व्हील को माउंट करें और इसे शाफ्ट पर स्थापित करें
4. बाहरी शंकु को पोंछकर सुखा लें, इसे अंतिम ड्राइव शाफ्ट पर स्थापित करें और इसे तब तक टैप करें जब तक यह कसकर फिट न हो जाए। बाहरी शंकु में छेदों को ZZK-3u पुट्टी से और अंतिम ड्राइव शाफ्ट को लिथोड 24 स्नेहक से भरें।
5. रबर रिंग को ड्राइव व्हील माउंटिंग प्लग पर रखें। प्लग के धागे और सिरे को स्नेहक से चिकना करें। ड्राइव व्हील प्लग की एक विशेष कुंजी के पिन पर दांतेदार वॉशर स्थापित करें
6. प्लग को अंतिम ड्राइव शाफ्ट में स्क्रू करें और इसे एक विशेष रिंच के साथ कस लें, यह सुनिश्चित करते हुए कि दांतेदार वॉशर में बोल्ट के लिए छेद ड्राइव व्हील हब में छेद के साथ मेल खाते हैं।
7. दांतेदार वॉशर स्थापित करें और इसे बोल्ट से सुरक्षित करें स्प्रिंग वॉशर्स
8. गैस्केट को स्नेहन छेद प्लग पर रखें और इसे तब तक पेंच करें जब तक यह बंद न हो जाए। प्लग को तार से सील करें
टिकट 26 1. बीएमपी-2 का मुकाबला और तकनीकी विशेषताएं।
| विकल्प | बीएमपी-2 |
| कुल जानकारी | |
| लड़ाकू गियर में वजन, टी | 14+2% |
| क्रू, लोग | 3 (7) |
| कुल ऊंचाई, मिमी | |
| ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी. | |
| हथियार, शस्त्र: | |
| एक बंदूक: | 2ए42 |
| कैलिबर, मिमी. | |
| आग की दर, घंटा/मिनट। | 200-300 |
| डायरेक्ट शॉट रेंज, एम बीओडी/कुम। | |
| महानतम देखने की सीमा, एम | |
| मशीन गन: | पीसीटी |
| समाक्षीय पीकेटी बंदूक, मिमी। | 7,62 |
| फ्लेयर गन, मिमी. | |
| गोला बारूद: | |
| - तोप के गोले, कुल (AZ), पीसी। | |
| - पीकेटी, पीसी के लिए कारतूस। | |
| - ऑन-बोर्ड पीसी, पीसी के लिए कारतूस। | |
| - आरपीजी-7, पीसी के लिए हथगोले। | |
| - हथगोलेएफ-1, पीसी। | |
| - सिग्नल पिस्तौल के लिए कारतूस | |
| गतिशीलता और पारगम्यता: | |
| यात्रा की गति, किमी/घंटा: | |
| - गंदगी वाली सड़क पर औसत | 40-50 |
| - हाईवे पर अधिकतम | |
| - तैरना | |
| शक्ति आरक्षित: | |
| - मुख्य ईंधन टैंक पर, किमी. | 600 तक |
| - ईंधन टैंक की क्षमता, एल. | |
| दूर की जाने वाली बाधाएँ: | |
| - अधिकतम उन्नयन कोण, डिग्री। | |
| - खाई की चौड़ाई, मी. | 2,5 |
| - दीवार की ऊंचाई, मी. | 0,7 |
| - फोर्ड गहराई | तैरना |
| - जल प्रेग. ओपीवीटी चौड़ाई/गहराई के साथ, (एम) | तैरना |
| पावर प्वाइंट: | |
| - इंजन ब्रांड | UTD-20S1 |
| - इंजन का प्रकार | डिज़ |
| - इंजन की शक्ति, किलोवाट/एचपी। | |
| विशेष उपकरण: | |
| - सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा प्रणाली | नाली |
| - अग्नि शमन यंत्र | पीपीओ |
| -छलावरण का मतलब है | टीडीए |
| - पानी के भीतर ड्राइविंग के लिए उपकरण | तैरना |
BTR-80 चेसिस का सामान्य डिज़ाइन।
BTR-80 की चेसिस 8x8 व्हील व्यवस्था के अनुसार दो जोड़ी फ्रंट स्टीयरिंग व्हील के साथ बनाई गई है। वाहन का सस्पेंशन स्वतंत्र, विशबोन, टोरसन बार, डबल-एक्टिंग टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक के साथ है। स्प्लिट रिम वाले पहिए। KI-80N टायर ट्यूबलेस, मोटी दीवार वाले, बुलेटप्रूफ, समायोज्य दबाव वाले हैं। बिना अल्पकालिक आवाजाही की अनुमति देता है उच्च्दाबाव. बख्तरबंद कार्मिक वाहक एक केंद्रीकृत टायर दबाव नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है। कार्य दबाव - 50-300 kPa. एक या दो पहिए पूरी तरह से खराब होने पर भी BTR-80 चलता रह सकता है। ब्रेकिंग सिस्टम: सर्विस (सभी 8 पहियों पर कार्य करता है), पार्किंग (ट्रांसमिशन पर कार्य करता है), एंटी-रोल डिवाइस (ट्रांसमिशन को लॉक करता है)।
पानी पर गति चार-ब्लेड प्रोपेलर के साथ एकल-चरण, एकल-शाफ्ट जल-जेट प्रणोदन इकाई के संचालन द्वारा सुनिश्चित की जाती है। जमीन पर चलते समय, वॉटर कैनन की आउटलेट विंडो एक बख्तरबंद फ्लैप द्वारा बंद कर दी जाती है: पानी पर चलते समय, फ्लैप को बंद करने से पानी रिवर्स चैनलों में चला जाता है और पानी पर रिवर्स थ्रस्ट या ब्रेकिंग बल का निर्माण होता है। पानी पर एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक को नियंत्रित करने के लिए, वाहन के सामने के स्टीयरिंग पहियों और पानी के पतवारों का उपयोग किया जाता है, जो वाहन के तैरते नियंत्रण इकाई के बॉक्स में स्थित होते हैं।
बीटीआर-80 - सोवियत बख्तरबंद कार्मिक वाहक। 1980 के दशक की शुरुआत में BTR-70 बख्तरबंद कार्मिक वाहक के एक और विकास के रूप में बनाया गया था, अफगान युद्ध में पहचाने गए बाद की कमियों को ध्यान में रखते हुए, और इसे मोटर चालित राइफल सैनिकों में बदलने का इरादा था।
बीटीआर-80 - वीडियो
बीटीआर-80 ने 1984 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया, और, कई बार आधुनिकीकरण किए जाने के बाद, 2012 तक अभी भी उत्पादन में है। उन्नत हथियारों से लैस बीटीआर-80 के नवीनतम संशोधनों को कई विशेषज्ञों द्वारा पहिएदार पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों के रूप में वर्गीकृत किया गया है। लागू सोवियत सेनाअफगान युद्ध में, और 1990 के दशक से यह मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक रहा है सशस्त्र बलरूस और कई अन्य पूर्व सोवियत गणराज्यों और लगभग सभी प्रमुखों में इसका उपयोग किया गया था सशस्त्र संघर्षपर सोवियत काल के बाद का स्थान. बीटीआर-80 को सक्रिय रूप से आपूर्ति और निर्यात किया गया था, 2011 तक, बीटीआर-80 कम से कम 26 राज्यों में सेवा में है।
निर्माण और उत्पादन का इतिहास
1980 के दशक की शुरुआत तक, यूएसएसआर का मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक बीटीआर-70 था, जिसे 1976 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था। उनके संचालन के अनुभव से जल्द ही पता चला कि, पहले के BTR-60 की तुलना में काफी सुधारों के बावजूद, इसके पूर्ववर्ती के अधिकांश मुख्य नुकसान लगभग अपरिवर्तित रूप में इसमें स्थानांतरित हो गए थे। उनमें से एक बिजली संयंत्र का अपेक्षाकृत जटिल और अविश्वसनीय डिजाइन था जिसमें जुड़वां कार्बोरेटर इंजन शामिल थे, जिसमें डीजल इंजन की तुलना में बढ़ी हुई ईंधन खपत और कई अन्य नुकसान भी शामिल थे। एक समान रूप से गंभीर समस्या सैनिकों और चालक दल की असंतोषजनक उतराई और लैंडिंग बनी रही, जिसमें बीटीआर -60 की तुलना में केवल थोड़ा सुधार हुआ। असंतोषजनक, जैसा दिखाया गया है अफगान युद्ध, कार की सुरक्षा भी बनी रही. बीटीआर-70 में इन सबके अलावा जल-जेट प्रणोदन के एक नए डिजाइन की समस्याएं भी थीं, जो तैरते समय अक्सर शैवाल, पीट के घोल और इसी तरह की अन्य चीजों से भर जाती थीं।
इन कमियों को ठीक करने के लिए, GAZ-5903 बख्तरबंद कार्मिक वाहक को 1980 के दशक की शुरुआत में आई. मुखिन और ई. मुराश्किन के नेतृत्व में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो में डिजाइन किया गया था। BTR-70 के समान लेआउट को बनाए रखते हुए, नया वाहन कई परिवर्तनों में इससे भिन्न था। कार्बोरेटर इंजन की एक जोड़ी के बजाय, उच्च शक्ति का एक डीजल इंजन स्थापित किया गया था, और चालक दल के चढ़ने और उतरने के लिए पतवार के किनारों पर बड़े डबल हैच लगाए गए थे। बॉडी स्वयं 115 मिमी ऊंची और लंबी हो गई है, और 100 मिमी चौड़ी हो गई है, हालांकि कार की कुल ऊंचाई केवल 30 मिमी बढ़ी है। चालक दल को कवच की सुरक्षा के तहत फायर करने की क्षमता प्रदान करने की इच्छा को और अधिक विकसित किया गया था, जिसके लिए पतवार के किनारों पर शूटिंग बंदरगाहों को बॉल माउंट से बदल दिया गया था जो सामने के गोलार्ध की ओर मुड़ गए थे। बख्तरबंद कार्मिक वाहक के कवच को केवल थोड़ा मजबूत किया गया था, लेकिन फिर भी, GAZ-5903 का वजन BTR-70 की तुलना में 18% बढ़ गया, 11.5 से 13.6 टन तक, हालांकि वाहन की गतिशीलता आम तौर पर अपरिवर्तित रही, और क्रूज़िंग रेंज में केवल वृद्धि हुई। सफल राज्य परीक्षणों के बाद, GAZ-5903 को 1986 में सेवा में डाल दिया गया सोवियत सेनापदनाम BTR-80 के तहत।
डिज़ाइन
बीटीआर-80 में एक लेआउट है जिसमें सामने नियंत्रण कम्पार्टमेंट, बीच में संयुक्त लैंडिंग और कॉम्बैट कम्पार्टमेंट और वाहन के पीछे इंजन-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट है। BTR-80 के नियमित चालक दल में शामिल हैं तीन लोग: दस्ते (वाहन) कमांडर, ड्राइवर और गनर; उनके अलावा, बख्तरबंद कार्मिक वाहक सात सैनिकों को अंदर, हवाई डिब्बे में और इतनी ही संख्या में बाहर, कवच पर ले जा सकता है।
बख्तरबंद पतवार और बुर्ज
BTR-80 में बुलेटप्रूफ कवच सुरक्षा खराब रूप से विभेदित है। कन्वेयर के बख्तरबंद शरीर को 5 से 9 मिमी की मोटाई के साथ सजातीय कवच स्टील की लुढ़का शीटों से वेल्डिंग द्वारा इकट्ठा किया जाता है। बीटीआर-80 की अधिकांश ऊर्ध्वाधर कवच प्लेटें, निचले हिस्से और पीछे वाले को छोड़कर, झुकाव के महत्वपूर्ण कोणों के साथ स्थापित की गई हैं। सभी बीटीआर-80 के बख्तरबंद पतवार में एक सुव्यवस्थित आकार होता है, जो इसकी समुद्री क्षमता को बढ़ाता है और एक तह तरंग-परावर्तक ढाल से सुसज्जित होता है जो पतवार की मध्य ललाट प्लेट पर संग्रहीत स्थिति में फिट होता है, जिससे इसकी सुरक्षा थोड़ी बढ़ जाती है।
पतवार के ललाट भाग में एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट है, जिसमें क्रमशः बाईं और दाईं ओर, बख्तरबंद कार्मिक वाहक के चालक और कमांडर हैं। इसके पीछे एक लैंडिंग दस्ता है, जो एक लड़ाकू दस्ते के साथ संयुक्त है। सेना के डिब्बे के पिछले हिस्से में छह पैराट्रूपर्स केंद्र में दो अनुदैर्ध्य प्लास्टिक सीटों पर स्थित हैं, जो किनारे की ओर मुंह करके बैठे हैं। सामने के हिस्से में, ड्राइवर और कमांडर की सीटों के ठीक पीछे, लैंडिंग पार्टी के बाकी सदस्यों के लिए दो सिंगल सीटें हैं, जिसमें फायरिंग की संभावना सुनिश्चित करने के लिए दाहिनी सीट वाहन की दिशा की ओर है, और बायीं सीट पर कब्जा है। लैंडिंग पार्टी के एक सदस्य द्वारा, जो युद्ध की स्थिति में बुर्ज गनर बन जाता है, बोर्ड की ओर पीठ करके मुड़ जाता है। लैंडिंग बल के सभी सदस्यों की सीटों के पास, बुर्ज गनर को छोड़कर, व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए ±15 से ±25° तक क्षैतिज लक्ष्य कोण के साथ किनारों पर आठ बॉल माउंट हैं। बॉल इंस्टॉलेशन को सामने वाले गोलार्ध की दिशा में तैनात किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप पिछला गोलार्ध पैराट्रूपर्स के लिए एक मृत क्षेत्र है, सामने बाईं ओर एक छोटा मृत क्षेत्र भी है। इसके अलावा, ऊपरी गोलार्ध में फायरिंग के लिए दो और हैच, बिना बॉल माउंट के, छत में लैंडिंग हैच में उपलब्ध हैं।
बीटीआर-80, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, छत में दो आयताकार लैंडिंग हैच हैं, लेकिन उतरने और उतरने का मुख्य साधन बुर्ज के ठीक पीछे स्थित बड़े डबल-पत्ती साइड दरवाजे हैं। जैसे ही वाहन चलता है, साइड के दरवाजे का ऊपरी ढक्कन आगे की ओर मुड़ जाता है, और नीचे का ढक्कन खुल जाता है, एक सीढ़ी बन जाता है, जो अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, सैनिकों को चलते-फिरते बीटीआर-80 से चढ़ने और उतरने की अनुमति देता है। ड्राइवर और कमांडर, बख्तरबंद कार्मिक वाहक के पिछले मॉडल की तरह, उनके कार्यस्थलों के ऊपर दो अलग-अलग अर्धवृत्ताकार हैच होते हैं। इसके अलावा, BTR-80 पतवार में कई हैच और हैच हैं जो इंजन, ट्रांसमिशन और चरखी इकाइयों तक पहुंच के लिए काम करते हैं।
अस्त्र - शस्त्र
BTR-80 एक 14.5 मिमी KPVT मशीन गन और एक 7.62 मिमी PKT के ट्विन माउंट से लैस है। इंस्टॉलेशन को टॉवर के ललाट भाग में ट्रूनियन पर रखा गया है, ऊर्ध्वाधर विमान में इसका मार्गदर्शन, -4...+60° की सीमा के भीतर, एक स्क्रू तंत्र का उपयोग करके मैन्युअल रूप से किया जाता है, क्षैतिज मार्गदर्शन घूर्णन द्वारा किया जाता है मीनार। मशीनगनों को 1PZ-2 पेरिस्कोपिक मोनोक्युलर ऑप्टिकल दृष्टि का उपयोग करके लक्ष्य पर निशाना साधा गया था, जिसमें क्रमशः 49° और 14° के दृश्य क्षेत्र के साथ 1.2× या 4× का चर आवर्धन था, और KPVT से आग प्रदान करता था। जमीनी लक्ष्य पर 2000 मीटर तक और हवाई लक्ष्य पर 1000 मीटर तक की रेंज, और पीसीटी से - जमीनी लक्ष्य पर 1500 मीटर तक। केपीवीटी को कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों सहित हल्के बख्तरबंद और निहत्थे दुश्मन वाहनों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसमें 10 बेल्ट में 500 राउंड का गोला बारूद है, जो बी -32 कवच-भेदी आग लगाने वाली गोलियों, कवच-भेदी ट्रेसर बीजेडटी, कवच से सुसज्जित है। -टंगस्टन कार्बाइड कोर, बीएसटी, आग लगाने वाली जेडपी और आग लगाने वाली त्वरित कार्रवाई एमडीजेड के साथ आग लगाने वाली गोलियों को छेदना। पीकेटी को दुश्मन कर्मियों और गोलाबारी को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें 8 बेल्टों में 2000 राउंड गोला बारूद का भार है।
निगरानी और संचार उपकरण
दिन के समय, गैर-लड़ाकू परिस्थितियों में, बीटीआर-80 के चालक और कमांडर विंडशील्ड द्वारा बंद पतवार के ऊपरी ललाट कवच प्लेट में दो हैच के माध्यम से इलाके की निगरानी करते हैं। युद्ध की स्थिति में या रात में चलते समय, वे पेरिस्कोप देखने वाले उपकरणों के माध्यम से इलाके की निगरानी करते थे विभिन्न प्रकार के. प्रारंभिक उत्पादन वाहनों के ड्राइवर के पास बाद की श्रृंखला के वाहनों के सामने के क्षेत्र को देखने के लिए तीन TNPO-115 पेरिस्कोप देखने वाले उपकरण थे, पतवार के ऊपरी बाएँ जाइगोमैटिक कवच प्लेट में एक और TNPO-115 जोड़ा गया था। रात की स्थिति में, केंद्रीय फॉरवर्ड-फेसिंग डिवाइस को TVNE-4B पेरिस्कोपिक दूरबीन पैसिव नाइट विजन डिवाइस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो प्राकृतिक प्रकाश को बढ़ाकर, या इन्फ्रारेड फिल्टर के साथ FG125 हेडलाइट के साथ इसे रोशन करके काम करता था। क्षितिज के साथ डिवाइस का दृश्य क्षेत्र 36°, लंबवत - 33° और देखने की सीमा थी सामान्य स्थितियाँ- हेडलाइट से प्रकाशित होने पर 60 मीटर और 5·10−3 लक्स की प्राकृतिक रोशनी के साथ 120 मीटर।
वाहन कमांडर के लिए अवलोकन का मुख्य साधन TKN-3 संयुक्त दूरबीन पेरिस्कोप इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल देखने वाला उपकरण है जिसमें दिन और निष्क्रिय रात के चैनल हैं। TKN-3 में दिन के चैनल के लिए 5× और रात के चैनल के लिए 4.2× का आवर्धन था, जिसमें क्रमशः 10° और 8° का दृश्य क्षेत्र था। डिवाइस की स्थापना ने इसे क्षैतिज रूप से ±50° के भीतर घूमने और ऊर्ध्वाधर विमान में -13 - +33° के भीतर स्विंग करने की अनुमति दी। डिवाइस एक हटाने योग्य इन्फ्रारेड फ़िल्टर के साथ OU-3GA2M स्पॉटलाइट से जुड़ा था, जो अपर्याप्त प्राकृतिक प्रकाश की स्थिति में रोशनी के लिए काम करता था। TKN-3 की रात्रि दृष्टि सीमा 300-400 मीटर थी। TKN-3 के अलावा, कमांडर के पास तीन TNPO-115 उपकरण हैं - दो सामने के क्षेत्र को देखने के लिए और एक दाहिनी ऊपरी जाइगोमैटिक कवच प्लेट में स्थापित है।
एक बुर्ज गनर के लिए, इलाके का निरीक्षण करने का मुख्य साधन बंदूक की दृष्टि है; इसके अलावा, उसके पास पेरिस्कोपिक देखने वाले उपकरण हैं: टीएनपी-205, बुर्ज के बाईं ओर स्थित है और टीएनपीटी-1, बुर्ज की छत में स्थापित है। और पीछे की दृश्यता प्रदान करना। लैंडिंग बल के पास बुर्ज के पीछे पतवार की छत में मशीन गनर की सीटों पर दो TNP-165A पेरिस्कोप देखने वाले उपकरण स्थापित थे, साथ ही पतवार के दोनों किनारों पर पतवार के ऊपरी तरफ कवच प्लेटों में चार TNPO-115 उपकरण स्थापित थे। दरवाजे।
बाहरी संचार के लिए, प्रारंभिक रिलीज़ के BTR-80 पर R-123M रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था, जिसे बाद के रिलीज़ के वाहनों पर अधिक आधुनिक R-163 या R-173 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। आंतरिक संचार के लिए, BTR-80 तीन ग्राहकों - कमांडर, ड्राइवर और बुर्ज गनर के लिए एक टैंक इंटरकॉम R-124 से सुसज्जित है।
इंजन और ट्रांसमिशन
BTR-80 इंजन कैमर में स्थापित टर्बोचार्जर के साथ कामाज़-7403 इंजन का उपयोग करता है। YaMZ-238M2 इंजन वाले BTR-80 में इंडेक्स BTR-80M है।
संशोधनों
सोवियत और रूसी
— बीटीआर-80 - 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन और 7.62 मिमी पीकेटी से हथियारों के साथ बुनियादी संशोधन
- BTR-80K - BTR-80 का कमांड संस्करण, जिसमें हथियार बरकरार हैं और अतिरिक्त संचार और मुख्यालय उपकरण हैं
- बीटीआर-80ए - 30-मिमी 2ए72 स्वचालित तोप और 7.62-मिमी पीकेटी मशीन गन से हथियारों के साथ संशोधन, एक नए मॉनिटर-माउंटेड बुर्ज में स्थापित। कई विशेषज्ञों द्वारा इसे पहिएदार के रूप में वर्गीकृत किया गया है लड़ने वाली मशीनपैदल सेना
- बीटीआर-80एस - रूसी नेशनल गार्ड सैनिकों के लिए बीटीआर-80ए का एक प्रकार, मॉनिटर-माउंटेड बुर्ज में 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन और 7.62 मिमी पीकेटी से सुसज्जित
— BTR-80M - YaMZ-238 इंजन (240 hp) और बढ़े हुए बुलेट प्रतिरोध के साथ KI-126 टायर के साथ BTR-80A का एक प्रकार। यह शरीर की बढ़ी हुई लंबाई में अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न है।
हंगेरी
हंगरी में, BTR-80 पर आधारित CURRUS उद्यम ने विभिन्न की स्थापना के साथ विशेष वाहनों का एक परिवार विकसित किया अतिरिक्त उपकरण, नाटो आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए:
— बीटीआर-80 एसकेजे - बख्तरबंद चिकित्सा वाहन
— बीटीआर-80 वीएसएफ - रेडियो-जैव रासायनिक टोही वाहन
— बीटीआर-80 एमवीजे - मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन
— BTR-80 MPAEJ - रखरखाव और मरम्मत वाहन
— बीटीआर-80 एमपीएफजे - इंजीनियरिंग वाहन
यूक्रेनी
— बीटीआर-80-केबीए-2 - बीटीआर-80 का यूक्रेनी आधुनिकीकरण (बीटीआर-80 बुर्ज को नष्ट कर दिया गया था, इसके स्थान पर 30-मिमी केबीए-2 स्वचालित तोप के साथ एक लड़ाकू मॉड्यूल और धुआं हथगोले की शूटिंग के लिए एक उपकरण स्थापित किया गया था)
— BTR-80UM - BTR-80 का यूक्रेनी आधुनिकीकरण। 300 अश्वशक्ति की क्षमता वाला टोकमैक युज़डिज़ेलमैश संयंत्र द्वारा निर्मित एक यूक्रेनी इंजन और मशीन गन और तोप हथियारों (23 मिमी स्वचालित तोप और 7.62 मिमी मशीन गन) के साथ एक नया बुर्ज स्थापित किया गया था। BTR-80UM का पहला प्रदर्शन मॉडल सितंबर 1998 में अभ्यास के दौरान प्रस्तुत किया गया था
— BTR-80UP - इराक के लिए विकसित BTR-80 का यूक्रेनी-पोलिश आधुनिकीकरण। सुरक्षा को मजबूत किया गया है, 300 एचपी की क्षमता वाले नए डीजल इंजन लगाए गए हैं। पी., नए टायर और नई विद्युत और वायवीय प्रणालियाँ, वॉटर जेट स्थापना हटा दी गई। रैखिक बख्तरबंद कार्मिक वाहक के अलावा, 7 विशेष संशोधन विकसित किए गए हैं
BTR-80 की प्रदर्शन विशेषताएँ
चालक दल, लोग: 3
सैनिक, लोग: 7
संचालन के वर्ष: 1986 - वर्तमान
BTR-80 का वजन
— 13.6 टन
बीटीआर-80 के आयाम
— केस की लंबाई, मिमी: 7650
— केस की चौड़ाई, मिमी: 2900
— ऊँचाई, मिमी: 2350..2460
— आधार, मिमी: 4400
- ट्रैक, मिमी: 2410
- ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी: 475
बीटीआर-80 कवच
- कवच प्रकार: लुढ़का हुआ स्टील
— शरीर का माथा, मिमी/डिग्री: 10
- पतवार की ओर, मिमी/डिग्री: 7..9
- हल स्टर्न, मिमी/डिग्री: 7
- टावर माथा, मिमी/डिग्री: 7
- टावर साइड, मिमी/डिग्री: 7
- फ़ीड कटिंग, मिमी/डिग्री: 7
BTR-80 का आयुध
— फायरिंग रेंज, किमी: 1..2 (केपीवीटी); 1.5 (पीसीटी)
— जगहें: 1पीजेड-2
— मशीन गन: 1 × 14.5 मिमी केपीवीटी; 1 × 7.62 मिमी पीकेटी
इंजन बीटीआर-80
— इंजन प्रकार: कामाज़ 7403
- इंजन की शक्ति, एल. पी.: 260
स्पीड बीटीआर-80
- राजमार्ग गति, किमी/घंटा: 80
- उबड़-खाबड़ इलाकों में गति, किमी/घंटा: जमीन पर 20..40; 9 तैरते हुए
- राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज, किमी: 600
- उबड़-खाबड़ इलाकों में क्रूज़िंग रेंज, किमी: गंदगी वाली सड़कों पर 200..500
— विशिष्ट शक्ति, एल. एस./टी: 19.1
— पहिया सूत्र: 8×8/4
- सस्पेंशन प्रकार: हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ व्यक्तिगत टोरसन बार
-चढ़ने की क्षमता, डिग्री: 30
- पार की जाने वाली दीवार, मी: 0.5
- खाई पर काबू पाना, मी: 2
- फोर्डेबिलिटी, एम: फ्लोट्स
बीटीआर-80 का फोटो
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BTR-80 बख्तरबंद कार्मिक वाहक, मुख्य डिजाइनर ए. मासियागिन के नेतृत्व में विकसित किया गया और 1986 में सेवा में लाया गया, इसके डिजाइन में अफगान अनुभव शामिल है। युद्धक उपयोगबख्तरबंद कार्मिक वाहक। GAZ डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित वाहन, 1986 से अरज़मास मशीन-बिल्डिंग प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया है, जो पहिएदार बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के उत्पादन में विशिष्ट है।
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BTR-80 और इसके पूर्ववर्ती के बीच मुख्य अंतरों में से एक डीजल बिजली संयंत्र है। प्रारंभ में, बख्तरबंद कार्मिक वाहक KAMAZ-7403 डीजल इंजन (260 hp) से लैस था, जो सबसे लोकप्रिय सैन्य और राष्ट्रीय आर्थिक वाहनों में से एक के इंजन के साथ एकीकृत था। हालाँकि, 1993 से, नबेरेज़्नी चेल्नी में एक संयंत्र में भीषण आग लगने के बाद, कब काडीजल इंजनों का उत्पादन बंद कर दिया गया, यारोस्लाव संयंत्र से कम शक्तिशाली इंजन YaMZ-238M2 (240 hp) उत्पादन वाहनों पर लगाए गए। नए बुलेट-प्रतिरोधी टायर KI-80 या KI-126 लगाए गए, जिससे वाहन एक या दो पहियों के पूरी तरह से खराब होने के बाद भी चलते रह सके। बड़े डबल-लीफ साइड हैच (निचले खंडों को एक कदम के रूप में उपयोग किया जाता है) के कारण, एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक (चलते समय सहित) से लैंडिंग काफी सरल हो जाती है। में एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक के युद्धक उपयोग के अनुभव के आधार पर पर्वतीय परिस्थितियाँअफगानिस्तान के अग्नि क्षेत्र का काफी विस्तार किया गया है बंदूक़ेंउतरना.
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1 - कमांडर के अवलोकन उपकरण का प्रकाशक; 2 - 14.5 मिमी केपीवीटी भारी मशीन गन; 3 - मशीन गन से फायर करने के लिए एम्ब्रेशर; 4 - लांचरसिस्टम 902B "क्लाउड"; 5 - मशीनगनों से फायरिंग के लिए एम्ब्रेशर; 6 - साइड हैच का ऊपरी दरवाजा पत्ता; 7 - साइड हैच का निचला दरवाजा पत्ता; 8 - 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन; 9 - वायु आपूर्ति कवर; 10 - तरंग-परावर्तक ढाल; 11 - जल-जेट प्रणोदन वाल्व; 12 - एफवीयू हैच कवर; 13 - मफलर और इजेक्टर का बाहरी आवरण; 14 - कमांडर का हैच कवर; 15 - मशीन गन से फायरिंग के लिए हैच कवर; 16 - लड़ने वाले डिब्बे की ऊपरी हैच का कवर; 17 - तैरते समय इंजन वायु सेवन हुड; 18 - बैटरी के लिए आला कवर; 19 - स्पेयर पार्ट्स बॉक्स; 20 - एफवीयू वायु सेवन कैप; 21 - चरखी केबल रिलीज हैच कवर; 22 - ईंधन टैंक भराव कैप |
वाहन को 60° के ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण के साथ एक बेहतर BPU-1 बुर्ज मशीन गन माउंट और एक नया प्राप्त हुआ ऑप्टिकल दृष्टि 1PZ-2, विमान भेदी शूटिंग की संभावना प्रदान करता है। छलावरण धुआं स्क्रीन स्थापित करने के लिए, वाहन 902B प्रणाली से सुसज्जित था, जिसमें बुर्ज की पिछली दीवार पर लगे छह ग्रेनेड लांचर शामिल थे।
BTR-80 की प्रारंभिक श्रृंखला R-123 रेडियो स्टेशनों से सुसज्जित थी, जिन्हें बाद में अधिक आधुनिक R-163-50U से बदल दिया गया। बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान, मशीन के डिज़ाइन में अन्य सुधार किए गए। इससे आगे का विकास BTR-80, BTR-80A (GAZ-59029) बन गया, जिसे 1994 में रूसी सेना द्वारा अपनाया गया और उसी वर्ष बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया गया। इस बख्तरबंद कार्मिक वाहक के निर्माण पर काम "दंगा" विषय के तहत ए मासियागिन के नेतृत्व में GAZ JSC द्वारा किया गया था। इस बख्तरबंद कार्मिक वाहक का मुख्य आकर्षण मौलिक था नया परिसरहथियार, शस्त्र। पर पहली बार घरेलू कारेंइसके बजाय यह वर्ग भारी मशीन गनलड़ाकू वाहनों बीएमपी-2, बीएमडी-2 पर इस्तेमाल की जाने वाली 2ए42 तोप के आधार पर ए. शिपुनोव के नेतृत्व में केबीपी में बनाई गई 300 गोले के गोला-बारूद भार के साथ एक शक्तिशाली 30 मिमी स्वचालित बंदूक 2ए72 स्थापित करने का निर्णय लिया गया। और BMD-3, साथ ही लड़ाकू हेलीकॉप्टर Ka- 50, Ka-52 और Mi-28।
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नई बंदूक बख्तरबंद कार्मिक वाहक को न केवल हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों के खिलाफ लड़ने की अनुमति देती है, बल्कि दुश्मन के टैंकों को निष्क्रिय करने, निगरानी उपकरणों और अन्य कम संरक्षित हिस्सों को मारने की भी अनुमति देती है। 2A72 तोप से दागे गए आठ कवच-भेदी गोले का एक विस्फोट 120 मिमी टैंक कवच को "तोड़ने" में सक्षम है।
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नए बुर्ज का डिज़ाइन उच्च ऊंचाई वाले कोणों (70 तक) पर फायरिंग करने, 4000 मीटर तक की दूरी पर दुश्मन के विमानों और हेलीकॉप्टरों को मारने की अनुमति देता है। 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन (2000 राउंड गोला बारूद) को तोप के साथ जोड़ा गया है . सभी हथियारों को रहने योग्य डिब्बे के बाहर स्थित एक गाड़ी पर रखा जाता है, जिससे गोलीबारी के दौरान वाहन के इंटीरियर में गैस प्रदूषण कम हो जाता है। वाहन टीपीएन-3-42 "क्रिस्टल" टैंक रात्रि दृष्टि से सुसज्जित है, जो इसे रात में 900 मीटर तक की दूरी पर लक्ष्य को मारने की अनुमति देता है।
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