Korrespondance mellem marine- og landmilitære rækker. Rangerer i den russiske flåde i rækkefølge: fra sømand til admiral

I de væbnede styrker i Den Russiske Føderation er der etableret to typer rækker for personer, der gennemgår militærtjeneste- militær og flåde. I det gamle Rusland Tilstedeværelsen af insignier og visse militærenheder dannet på permanent basis var fuldstændig udelukket. Opdelingen af den dengang endnu ynkelige forestilling af en stående hær i separate formationer skete i overensstemmelse med antallet af soldater, der var i en eller anden formation. Princippet var som følger: ti krigere - en enhed kaldet "ti", ledet af "ti". Så er alt i samme ånd.

Historien om fremkomsten af militære rækker i Rusland

Under Ivan den Forfærdelige og senere under zar Mikhail Fedorovich, dette system undergik nogle ændringer: Streltsy hundredvis dukkede op, og militære rækker optrådte i dem. På det tidspunkt var hierarkiet af rækker følgende liste:

Skytten
værkfører
pinsevenn
centurion
hoved

Selvfølgelig kan følgende analogi drages mellem alle de ovennævnte rækker og de rækker, der findes i øjeblikket: en værkfører er en kriger, i vor tid udfører opgaver som en sergent eller en værkfører, en pinsemand er en løjtnant, og en centurion er henholdsvis kaptajn.

Efter nogen tid, allerede under Peter den Stores regeringstid, blev det hierarkiske rangsystem igen omdannet til følgende:

soldat
korporal
fenrik
løjtnant, kaldet løjtnant
kaptajn (kaptajn)
kvartermester
major
oberstløjtnant
Oberst

Året 1654 blev fremragende i historien om dannelsen af militære rækker i Rusland. Det var da, at for første gang i Ruslands historie blev rangen af general tildelt. Dens første ejer var Alexander Ulyanovich Leslie, lederen af operationen for at fange og befri Smolensk.

Kategorier af militære rækker i den russiske hær

En af de største politiske begivenheder i det 20. århundrede, der fandt sted i Rusland, nemlig oktober revolution 1917 var sidste etape hen imod dannelsen af et etableret system af militære rækker, som ikke havde undergået nogen ændringer i et helt århundrede.

Militære rækker

Privat. En af de første, der betragtes som den laveste militære rang af de russiske væbnede styrker.
Korporal. En rang, der tildeles militært personel, der er en del af de væbnede styrker i Den Russiske Føderation for enhver militær udmærkelse.

Major.
Oberstløjtnant.
Oberst.

Skibet rækker

Skibsrækker kan simpelthen opføres i rækkefølge efter anciennitet (laveste til højeste) på grund af deres fulde korrespondance med landækvivalenten:

Sømand, seniorsejler.
Formand for 2. (anden) artikel, formand for 1. (første) artikel, chefformand, chefformand - repræsentanter for en gruppe militært personel klassificeret som sergenter og formænd.
Midshipman, senior midshipman - militært personel fra gruppen af warrant officers og midshipmen.
Juniorløjtnant, løjtnant, seniorløjtnant, kaptajnløjtnant - en gruppe militært personel, der repræsenterer juniorofficerer.
Kaptajn 3 (tredje) rang, kaptajn 2 (anden) rang, kaptajn 1 (første) rang - repræsentanter for seniorofficerer.
Kontreadmiral, viceadmiral, admiral og flådeadmiral er henholdsvis repræsentanter for højtstående officerer.

Som med militære rækker er den højeste militære rang for flåden marskal fra Den Russiske Føderation.

Det, der er meget bemærkelsesværdigt, er, at flåde og militære militære rækker også er tildelt følgende formationer: sikkerhedsstyrkerne i Den Russiske Føderation - Ministeriet for Nødsituationer, Ministeriet for Indre Anliggender osv., samt vandgrænseformationer, der sikrer sikkerhed nær kystgrænser.

Farver og typer af skulderstropper

Lad os nu vende os til skulderstropperne. Hos dem er tingene, i modsætning til rækker, noget mere komplicerede.

Skulderstropper skelnes normalt efter følgende række kriterier:

farven på selve skulderremmen (forskellig afhængigt af den militære struktur);
rækkefølgen af arrangementet af karakteristiske tegn på skulderstropper (også afhængigt af en bestemt militær struktur);
farven på selve decalerne på skulderstropperne (svarende til punkterne ovenfor).

Der er et andet vigtigt kriterium - tøjets form. Hæren har derfor ikke det bredeste udvalg af tøj, hvilket er tilladt ifølge reglerne. Mere præcist er der kun tre af dem: hverdagsuniform, feltuniform og kjoleuniform.

Skulderremme af ikke-officerer

Lad os starte med en beskrivelse af hverdagsuniformen og de medfølgende skulderstropper:

Hverdagsuniformen for ikke-officerer inkluderer skulderstropper med to smalle striber langs kanterne af den langsgående del. Sådanne skulderstropper kan ses på skuldrene af menige, underofficerer og politibetjente. Alle disse billeder er præsenteret ovenfor i sektionerne af militær- og skibsrækker.

Officers skulderstropper

Skulderstropper til den daglige uniform af officerer er opdelt i yderligere tre undertyper:

Skulderstropper til juniorofficers hverdagsuniform: har kun én stribe, der løber ned i midten langs selve skulderremmen.
Skulderstropper til hverdagsuniformen for seniorofficerer: de har to langsgående striber, også placeret i midten.
Skulderstropper til dagligdags uniformer for seniorofficerer: de adskiller sig skarpt fra hver af de tidligere typer ved, at de har en speciel stofrelief over hele området af skulderremmen. Kanterne er indrammet af én smal strimmel. Et karakteristisk tegn er også de stjerner, der følger strengt på én række.
Det er umuligt ikke at inkludere marskal fra Den Russiske Føderation i en separat gruppe og typen af skulderstropper, der svarer til hans hverdagsuniform: de har også en speciel stofrelief, som blev nævnt i afsnittet ovenfor, men er fundamentalt forskellige i farve . Hvis skulderstropperne i hvert af de foregående afsnit var et rektangel af mørkegrøn farve, så er disse samme kendetegnet ved deres umiddelbart slående gyldne farve, som er helt i overensstemmelse med den højprofilerede titel på deres bærer.

En interessant kendsgerning er, at den 22. februar 2013 underskrev præsidenten for Den Russiske Føderation Vladimir Putin et dekret om, at der på skulderremmene til hærgeneraler og admiraler fra den russiske flåde vil være en stjerne med en diameter på 40 mm i stedet for 4 stjerner på én linje som før. Det tilsvarende billede er præsenteret ovenfor.

Ikke-officer feltuniform: skulderstropper er et regulært rektangel, camoufleret som en sommertaiga med en tværgående (eller langsgående) stribe.
Feltuniform for yngre officerer: Stjerner af relativt lille størrelse tjener som et karakteristisk tegn.
Feltuniform af seniorofficerer: major, oberstløjtnant har henholdsvis en og to store stjerner på deres skulderstropper, oberst - tre.
Feltuniform for seniorofficerer: alle personer, der har rang i overensstemmelse med den tidligere annoncerede sammensætning, har absolut samme struktur (mørkegrønne stjerner, strengt taget på række), men skulderstropper er forskellige i antallet af karakteristiske insignier. Ligesom i hverdagsuniformer er hærens general og marskal fra Den Russiske Føderation kendetegnet ved store stjerner

Disse funktioner kan ses mere detaljeret på billedet:

Det varede ikke længe, før militærtøj blev behageligt og praktisk. Oprindeligt blev hendes skønhed værdsat mere end de kvaliteter, der er nævnt lidt tidligere. Heldigvis, hvornår Alexandra III(tredje) kom forståelsen af, at rige uniformer er for dyre. Det var da, at praktisk og bekvemmelighed begyndte at blive betragtet som den primære værdi.

I visse perioder lignede soldatens uniform almindelig bondedragt. Selv under forholdene i den allerede eksisterende Røde Hær blev der kun taget lidt opmærksomhed på det faktum, at der ikke var nogen forenet militær uniform. Det eneste karakteristiske tegn på alle soldater var en rød bandage på deres ærmer og hatte.

Selv skulderstropper nåede i nogen tid at blive erstattet med almindelige trekanter og firkanter, og først i 1943 blev de returneret som karakteristiske tegn.

Forresten, den dag i dag bærer militærpersonale fra Den Russiske Føderation en uniform, der blev designet af den kendte modedesigner V. Yudashkin i 2010.

Hvis du har læst hele artiklen og er interesseret i at teste din viden, så foreslår vi at du tager testen -

Siden den tid, hvor vore fjerne forfædres både begyndte at rumme ikke én, men flere mennesker, begyndte den, der styrede båden med en styreåre, at skille sig ud blandt dem, mens resten, efter hans instruktioner, roede eller satte sejl. . Denne mand nød besætningens ubegrænsede tillid, da han var i stand til at styre skibet, afhængig af sin egen erfaring og intuition, og var den første rorsmand, navigatør og kaptajn, der alle rullede sammen.

Efterfølgende, efterhånden som skibenes størrelse voksede, steg antallet af personer, der krævedes for at sætte skibet i gang og kontrollere det. En naturlig arbejdsdeling begyndte, da alle blev ansvarlige for deres specifikke forretning og tilsammen for det vellykkede resultat af rejsen. Sådan begyndte graduering og specialisering blandt søfarende - stillinger, titler og specialer dukkede op.

Historien har ikke bevaret fornavnene på dem, hvis skæbne var navigation, men det kan antages, at kystfolkene allerede tusinder af år før vor tidsregning havde udtryk, der definerede folks tilhørsforhold til søfartsfaget.

En af de syv ejendomskaster Det gamle Egypten der var en kaste af styrmænd. Det var modige mennesker, nærmest selvmordsbombere ifølge egyptiske standarder. Faktum er, at de, da de forlod landet, blev frataget beskyttelsen af deres indfødte guder...

De første pålidelige oplysninger om systemet med flåderækker går tilbage til tiden Det gamle Grækenland; det blev senere adopteret af romerne. Arabiske sømænd udviklede deres eget system af maritim viden. Ja, i alt europæiske sprog Ordet "admiral", afledt af det arabiske "amir al bahr", som betyder "havets herre", er blevet solidt etableret. Europæere lærte om mange af disse arabiske udtryk fra orientalske fortællinger"Tusind og en nat", især fra "Sejladsrejsen Sinbad". Og selve navnet på Sinbad - et kollektivt billede af arabiske købmænd - er en forvrængning af det indiske ord "Sindhaputi" - "havets hersker": det er sådan, indianerne kaldte skibsejere.

Efter det 13. århundrede opstod et karakteristisk system af flåderækker blandt de sydlige slaver: skibsreder - "brodovlastnik" (fra "brod" - skib), sømand - "brodar" eller "ladyar", roer - "årer", kaptajn - " leder", besætning - "posada", leder af flådestyrkerne - "Pommerns guvernør".

I før-Petrine Rusland var der ingen flåderækker, og det kunne der ikke have været, da landet ikke havde adgang til havet. Imidlertid var flodnavigation meget udviklet, og i nogle historiske dokumenter fra dengang er der russiske navne på skibsstillinger: kaptajn - "chef", pilot - "vodich", senior over besætningen - "ataman", signalmand - "makhonya" (fra "vinke"). Vores forfædre kaldte sømænd "sar" eller "sara", så i det truende skrig fra Volga-røverne "Saryn til kichka!" (på skibets stævn!) "saryn" skal forstås som "skibets besætning."

I Rus' blev skibsrederen, kaptajnen og købmanden i én person kaldt "skibsmand" eller gæst. Den oprindelige betydning af ordet "gæst" (fra det latinske hostis) er "fremmed". På romanske sprog gik det gennem den følgende vej af semantiske ændringer: fremmed - udlænding - fjende. På det russiske sprog tog udviklingen af semantikken i ordet "gæst" den modsatte vej: fremmed - udlænding - købmand - gæst. (A. Pushkin i "The Tale of Tsar Saltan" bruger ordene "gæster-gentlemen" og "skibsmænd" som synonymer.)

Selvom ordet "skibsmand" under Peter I blev fortrængt af nye, fremmede ord, som juridisk udtryk det fandtes i lovloven russiske imperium"før 1917

Det første dokument, hvori sammen med de gamle russiske ord "skibsmand" og "feeder" fandt udenlandske ord, var "Artikelartikler" fra David Butler, der ledede holdet af de første krigsskib"Ørn". Dette dokument var en prototype af det maritime charter. På dens oversættelse fra hollandsk af Peter I's hånd står der skrevet: "Artiklerne er korrekte, mod hvilke alle skibskaptajner eller oprindelige skibsmænd fortjener at blive brugt."

Under selveste Peter I's regeringstid strømmede en strøm af nye, hidtil ukendte jobtitler og titler ind i Rusland. "Af denne grund," anså han det for nødvendigt at "skabe" flådereglementet, således at på hvert stort og lille skib "kendte alle hans position, og ingen ville undskylde sig selv med uvidenhed."

Lad os prøve at tage i det mindste et hurtigt kig på historien om oprindelsen af de vigtigste udtryk relateret til sammensætningen af skibets besætning - besætningen på en yacht eller båd.

BATTALER- den, der administrerer tøj og madforsyninger. Ordet har intet at gøre med "kamp", da det kommer fra det hollandske bottelen, som betyder "at hælde på flasker", deraf bottelier - cupbearer.

BÅDSVEJ- den, der overvåger orden på dækket, sparrings- og rigningens brugbarhed, styrer almindeligt skibsarbejde og uddanner søfolk i maritime anliggender. Afledt af den hollandske støvle eller engelsk båd - "båd" og mand - "mand". På engelsk er der sammen med boatsman, eller "boat (ship) man", ordet boatswain - dette er navnet på "senior boatswain", som har flere "junior boatswains" under sin kommando (boatswain'mate, hvor vores gammel "bådsmandsstyrmand" kommer fra).

På russisk findes ordet "bådsmand" først i D. Butlers "Artikelartikler" i formerne "botsmand" og "butman". Der blev for første gang omfanget af hans ansvar defineret. I handelsflåden blev denne rang først officielt indført i 1768.

SE MAN- dette oprindelige "land"-ord kom ind i det russiske sprog fra tysk (via Polen), hvor Wacht betyder "vagt, vagt." Hvis vi taler om maritim terminologi, så inkluderer Naval Charter of Peter I ordet "vægter" lånt fra hollandsk.

CHAUFFØR- rorsmand på en båd. I denne betydning dukkede dette russiske ord op for nylig som en direkte oversættelse af den engelske draiver. Men i det indenlandske maritime sprog er det ikke så nyt: i før-Petrine-æraen blev ord af samme rod - "vodich", "skibsleder" - brugt til at kalde piloter.

"Navigator" er et aktuelt eksisterende og rent officielt udtryk (f.eks. i søretten), såvel som "amatørnavigator" - i betydningen "kaptajn", "skipper" af en lille lystturistflåde.

LÆGE- et helt russisk ord, som har samme rod som ordet "løgner". De kommer fra det gamle russiske verbum "at lyve" med en primær betydning af "snakke nonsens, ledig snak, tale" og en sekundær betydning af "sammensværgelse", "helbred".

KAPTAJN- enekommandant på skibet. Dette ord kom til os på en kompleks måde og kom ind i sproget fra middelalderens latin: capitaneus, som er afledt af caput - "hoved". Det optræder for første gang i skriftlige optegnelser i 1419.

Den militære rang af "kaptajn" dukkede først op i Frankrig - dette var navnet givet til kommandanterne for afdelinger, der tæller flere hundrede mennesker. I flåden kom titlen "kaptajn" sandsynligvis fra den italienske capitano. På kabysserne var kaptajnen den første assistent til "saprokomit" i militære anliggender; han var ansvarlig for uddannelsen af soldater og officerer, ledet i boardingkampe og forsvarede personligt flaget. Denne praksis blev senere vedtaget af sejlende militær- og endda handelsskibe, som hyrede væbnede afdelinger til beskyttelse. Selv i 1500-tallet blev de, der bedre kunne varetage kronens eller skibsrederens interesser, ofte udnævnt til stillingen som førsteperson på et skib, da militære egenskaber blev værdsat over maritim viden og erfaring. Således blev titlen "kaptajn" obligatorisk på krigsskibe fra næsten alle nationer fra det 17. århundrede. Senere begyndte kaptajner at blive opdelt i rækker i nøje overensstemmelse med skibets rang.

På russisk har titlen "kaptajn" været kendt siden 1615. De første "skibskaptajner" var David Butler, der ledede besætningen på skibet "Eagle" i 1699, og Lambert Jacobson Gelt, der ledede besætningen på den bygget yacht sammen med "Ørnen". Derefter fik titlen "kaptajn" officiel status i Peter I's forlystelsestropper (Peter var selv kaptajn for bombardementkompagniet i Preobrazhensky-regimentet). I 1853 blev rangen som kaptajn i flåden erstattet af "skibsfører". På skibe fra ROPiT siden 1859 og den frivillige flåde siden 1878 begyndte skippere fra militærflådeofficerer uofficielt at blive kaldt "kaptajner", og officielt blev denne rang i den civile flåde indført i 1902 for at erstatte "skipper".

LAVER MAD- en kok på et skib, såkaldt siden 1698. Ordet kom ind i det russiske sprog fra hollandsk. Afledt af lat. cocus - "koge".

KOMMANDØR- leder af yachtklubben, leder af en fælles tur for flere yachts. Til at begynde med var dette en af de højeste grader i ridderordenen, derefter, under korstogene, var det rang af kommandør for en hær af riddere. Ordet er afledt af latin: præpositionen cum - "med" og verbet mandare - "at bestille".

I den russiske flåde i begyndelsen af det 18. århundrede blev officersgraden "kommandør" indført (mellem en kaptajn af 1. rang og en kontreadmiral; den eksisterer stadig i udenlandske flåder). Kommandørerne bar admiralsuniformer, men epauletter uden ørn. Siden 1707 blev der i stedet for den tildelt titlen "kaptajn-kommandant", som endeligt blev afskaffet i 1827. Denne titel blev holdt af fremragende navigatører V. Bering, A.I. Chirikov, og en af de sidste - I.F. Krusenstern.

CILEM(engelsk bødker, hollandsk Kuiper - "cooper", "cooper", fra kuip - "tub", "tub") - en meget vigtig position på træskibe. Han holdt ikke kun tønder og kar i god stand, men overvågede også vandtætheden af skibets skrog. Fremmedord"kupor" kom hurtigt ind i den daglige russiske tale og dannede derivaterne "prop" og "afprop."

PILOT- en person, der kender de lokale sejladsforhold og påtager sig sikker navigation og fortøjning af fartøjet. Normalt er dette en midaldrende navigatør, om hvem sømænd spøgende husker lysene, der er installeret til pilotfartøjet, siger: "Hvidt hår - rød næse." Oprindeligt var piloter besætningsmedlemmer, men i XIII-XV århundreder optrådte der dem, der kun arbejdede i deres eget specifikke område. Hollænderne kaldte sådan en "pilot" for en "pilot" (flodsmand, fra lood - "bly", "synker", "lod"). Det første dokument, der regulerede lodsernes aktiviteter, udkom i Danmark (”Flådekoden” fra 1242), og den første statslige lodstjeneste blev organiseret i England i 1514.

I Rus' blev piloten kaldt "skibsføreren", og hans assistent, som målte dybden ved stævnen med meget, blev ofte kaldt "næseren". I 1701 blev begrebet "pilot" efter dekret fra Peter I indført, men indtil midten af 1700-tallet kunne man også finde udtrykket "pilot". Den første statslige lodstjeneste i Rusland blev oprettet i 1613 i Arkhangelsk, og den første manual til dem var instruktionerne for lodser i St. Petersborgs havn, udgivet i 1711 af admiral K. Kruys.

SØMAND- måske det "mørkeste" ord i oprindelse. Det eneste, man ved med sikkerhed, er, at det kom til os i det 17. århundrede fra den hollandske havtunge i form af "matros". Og selv om formen "sømand" allerede findes i søforordningen fra 1724, var "matros" indtil midten af 1800-tallet stadig mere almindelig. Det kan antages, at dette ord kommer fra det hollandske mattengenoot - "sengekammerat": matta - "matting", "mat" og genoot - "kammerat".

I midten af århundredet kom ordet mattengenoot, i den afkortede form matten, til Frankrig og blev forvandlet til det franske matelot - sømand. Og efter nogen tid vendte denne samme "matlo" tilbage til Holland igen og, ukendt af hollænderne, blev han først til matrso og derefter til de lettere udtalte matroos.

Der er en anden fortolkning. Nogle etymologer ser den hollandske mat - "kammerat" i den første del af ordet, andre - måtter - "mast". Nogle forskere ser vikingearv i dette ord: på islandsk, for eksempel mati - "kammerat" og rosta - "kamp", "kamp". Og sammen betyder "matirosta" "kampven", "våbenkammerat".

CHAUFFØR- ordet er relativt ungt. Den dukkede op på et tidspunkt, hvor sejl i flåden begyndte at blive erstattet af dampmaskinen, og blev lånt fra den. Mashinist (fra den oldgræske maskine), men først noteret på russisk i 1721! Naturligvis eksisterede denne maritime specialitet endnu ikke på det tidspunkt.

MEKANIKER- oprindelsen ligner ordet "maskinist", men på det russiske sprog i formen "mechanicus" blev det bemærket endnu tidligere - i 1715.

SØMAND- en person, der har valgt det maritime erhverv som sin skæbne. Dette erhverv menes at være omkring 9.000 år gammelt. Vores forfædre kaldte dens repræsentanter "morenin", "sømand" eller "sømand". Roden "hod" er meget gammel. Udtrykket "at gå på havet" findes allerede i kronikken, når man beskriver prins Olegs kampagne mod Konstantinopel i 907. Man kan også huske "Walking across the Three Seas" af Afanasy Nikitin.

I moderne sprog er roden "bevægelse" blevet forankret i udtrykkene "sødygtighed", "sejlads", "fremdrift" osv. Peter I forsøgte at indgyde det udenlandske italiensk-franske navn for en militær sømand - "sømand" (fra den latinske hoppe - hav). Den har været fundet siden 1697 i formerne "mari-nir", "marinal", men i slutningen af 1700-tallet faldt den ud af brug og efterlod kun et spor i ordet "midshipman". Et andet hollandsk udtryk, "zeeman" eller "zeiman", led samme skæbne. Det eksisterede kun indtil slutningen af den første fjerdedel af XIXårhundrede.

PILOT- fører (mindre ofte - navigator) af en racerbåd; et oplagt lån fra luftfarten "som et tegn på respekt" for høje hastigheder. I tider tidlig middelalder dette var den personlige rang af lodsen, der fulgte skibet gennem hele passagen fra afgangshavnen til bestemmelseshavnen. Dette ord kom til os gennem den italienske pilota, og dets rødder er oldgræsk: pedoter - "rorsmand", afledt af pedon - "åre".

STYRETØJ- den, der direkte styrer skibets fremskridt, stående ved roret. Ordet går tilbage til det hollandske pyp ("ror") og er i denne form nævnt i flådereglementet af 1720 ("Inspicer Ruhr før du går på rejse"). Ved midten af det 18. århundrede erstattede ordet "ruhr" endelig det gamle russiske "hjelm", dog blev titlen "styrmand" officielt bibeholdt i den russiske kabysflåde indtil det sidste årti af samme århundrede.

SALAGA- uerfaren sømand. I modsætning til de originale "fortolkninger", for eksempel om emnet for en historisk anekdote om den mytiske ø Alag ("Hvor kommer du fra?" "Fra Alag"), er den prosaiske version tættere på sandheden, og forbinder dette ord med "sild" - små fisk. "Salaga" på nogle russiske dialekter, hovedsageligt i de nordlige provinser, har længe været navnet på små fisk. I Ural er brugen af ordet "sild" som et kaldenavn blevet registreret, det vil sige i betydningen "ny fisk".

SIGNALMANN- en sømand, der transmitterer beskeder fra skib til skib eller til land ved hjælp af manuel semafor eller hejsende signalflag. Ordet "signal" kom til os under Peter I gennem det tyske signal fra latin (signum - "tegn").

STARPO- begge dele af dette ord kommer fra gammelslaviske rødder. Senioren (fra stammen "hundrede") har her betydningen af "høvding", fordi den burde være den mest erfarne af kaptajnens assistenter. Og "hjælper" stammer fra det nu tabte navneord "moga" - "styrke, magt" (dets spor er blevet bevaret i ordene "hjælp", "adelsmand", "svaghed").

SKIPPER- kaptajn på et civilt skib. Ordet repræsenterer "navnebroren" af "skibsmanden" - "schipor", og derefter goll. schipper (fra schip - "skib"). Nogle etymologer ser dannelsen ud fra et ord fra normannisk (Old Scand. Skipar) eller dansk (skipper) med samme betydning. Andre peger på ordets nærhed til det tyske Schiffer (fra schiff(s)herr - "herre, kaptajn på skibet").

På russisk optræder ordet først i begyndelsen af det 18. århundrede som junior officers rang. Ifølge Søforordningen skulle skipperen ”se, at rebene var godt foldede, og at de lå pænt indvendigt”; "når du kaster og tager ankeret ud, er du ansvarlig for at slå [tæsk] og passe på, at ankerrebet bindes."

I handelsflåden blev navigatørens rang af skipper først indført i 1768 med obligatorisk bestået eksamen ved Admiralitetet. I 1867 blev titlen opdelt i langdistance- og kystskippere, og i 1902 blev den afskaffet, selv om stillingen som "underskipper" - vogter af skibsforsyninger til dæksdelen - på store skibe stadig eksisterer, ligesom det gør. ordet ”skipperbod”.

Shkotovy- en sømand, der arbejder på lagner (fra den hollandske skolegulv). Ordet "sheet" (gear til at kontrollere et sejls skødvinkel) optræder først i Naval Regulations af 1720 i formen "sheet".

NAVIGATOR- navigationsspecialist. Dette ord på russisk blev først noteret i formen "sturman" i "Artikelartikler" af D. Butler, derefter i "Maleri af forsyninger til barcolon..." af K. Kruys (1698) i formerne "sturman" og "sturman" og Endelig findes i Naval Charter af 1720 den moderne form af ordet. Og det kommer fra det hollandske stuur - "rat", "at regere". I søfartens storhedstid, da hollændernes skibe East India Company har allerede pløjet vandet Det indiske ocean og navigatørernes rolle steg enormt, det hollandske ord "navigator" blev internationalt. Så på det russiske sprog erstattede det den gamle "rorsmand" eller "kormshchiy" (fra "agterstk", hvor der siden oldtiden var en skibskontrolpost). Ifølge ”Artikelartiklerne” skulle navigatøren informere kaptajnen ”den erhvervede højde af stangen (stangen) og vise sin notesbog om skibets navigation og sønavigationsbogen for bedst muligt at rådgive om bevarelsen af skib og mennesker...”.

CABIN BOY- en dreng på et skib, der studerer sømandskab. Dette ord optrådte i russisk ordforråd under Peter I (fra det hollandske jongen - dreng). På det tidspunkt var der "kahytsdrenge" rekrutteret som tjenestefolk og "dækkahytsdrenge" til dæksarbejde. Mange berømte admiraler begyndte deres flådetjeneste som kahytsdrenge, inklusive "admiralernes admiral" - Horatio Nelson.

Admiral(vf) - højere
V søfartstjeneste rang svarende til rang af general i hæren
tropper. Befaler flåden. Admiral rangerer 4: admiral general,
admiral, viceadmiral og kontreadmiral.

Commodore(vf) - i England og Holland Marineofficer, eskadronchef

Kaptajn - skibschef. Han kan endda beklæde stillingen som løjtnant (mere om dette i næste punkt)

Løjtnant -
søofficer, er kaptajnens styrmand. Dog løjtnant
er chef for et rang 4 skib med 14-16 kanoner. For sådan
skibets kaptajn er ikke udnævnt. På et rang 3 skib med 50 kanoner
løjtnanten er kaptajnens overstyrmand (da ifølge reglerne der
ingen kaptajnløjtnant). Taler moderne sprog løjtnanten er
vagtbetjent, vagtchef, dvs. en del af besætningen, der bærer
skibstjeneste i en given periode.

Skibssekretær -
Der er kun én sekretær på ethvert skib. Vi kan sige, at denne officer
er kaptajnens assistent for personaleregistreringer, personalearbejde,
regnskab, overvågning af arbejdet med alle forsyningstjenester, korrespondance. Han skal
kontrollere modtagelsen af alle forsyninger på skibet, føre en logbog,
gøre besætningen bekendt med charteret, skriftlige ordrer og instruktioner
ledende flådechefer, føre retsprotokoller, udarbejde
kontrakter om levering af forsyninger, kontrol med distribution af fødevarer og andet
ejendom til personale, tage hensyn til bytte taget fra fjenden,
registrere forbruget af krudt og kanonkugler under kampen, fremsætte anmodninger til havnen
at genopfylde forsyninger, kopiere de dødes ejendele og
give dem videre til pårørende. Han har ingen ret til at forlade skibet
(bortset fra udførelsen af opgaver, der kræver hans tilstedeværelse den
kysten), indtil den er parkeret i lang tid og ikke vil
afvæbnet.

Præst (præst) -
præsten blev snarere sidestillet med officerer i sin stilling, men også
Det var umuligt bestemt at klassificere ham som en officer. Tværtimod stod han bare der
en del. Søværnet havde én overpræst til ansvar for
skibspræsters aktiviteter. Hvert skib havde
præsten, der forestod alle religiøse aktiviteter. Desuden han
var forpligtet til at besøge de sårede og syge og lette deres psykiske
lidelse. Præsten var ansvarlig for de præstelige forsyninger og førte optegnelser over dem og
brug (campingkirke, trone med klædedragter, evangelier,
kors osv.)

Læge -
Der var én læge på alle skibe. Afhængig af skibets rang
han havde forskellige mængder assistenter Lægen stod for regnskabet,
levering af medicin, medicinske instrumenter, journalføring af patienter,
var ansvarlig for behandlingen af patienterne, kvaliteten og mængden af mad givet dem.
Under slaget fik han forbud mod at gå på dækket, men måtte
være i det indre, hvor opsamlingsstedet for sårede er fastlagt. Hvis
det blev fastslået, at den syge eller sårede døde af lægens uagtsomhed, da
sidstnævnte blev betragtet som en morder og underlagt henrettelse.

Skipper
- en af de ledende officerer. Ifølge reglementet var kun navigatøren højere end ham.
Alle skibe havde én skipper. Skipperen var ansvarlig for regnskab, tilgængelighed,
opbevaring, brug, reparation, genopfyldning, udskiftning af skipper
ejendom. Han førte dagbog over denne ejendom. Til skipperens ejendom
inkluderet hele den aftagelige bjælke (master, værfter), al rigning (reb,
reb, blokke), ankre, lanterner, vaske- og rengøringsudstyr, stearinlys,
snedkerudstyr og værktøj, bådsejl, alt i metal
caulker's produkter, udstyr, materialer og værktøjer, smøremidler
materialer, fastgørelsesmaterialer (søm, hæfteklammer, bolte). Skipper accepterer
til skibet alle denne ejendom og overvåger fuldstændigheden af modtagelse og kvalitet.
Han er også ansvarlig for distributionen af al ejendom og forsyninger til lokationer
opbevaring, sikring af ejendom mod at gynge. Ved placering af skibet på
anker og fjernelse fra ankeret overvåger bevægelsen eller modtagelsen af ankeret
reb, betjening af låseanordninger. Han er også ansvarlig for organisationen
at rense skibet, sætte tingene i stand. Skipperen fører tilsyn med arbejdet
sømænd, straffer de skødesløse, træner de inkompetente. Underskipper afløser
skipper i hans fravær.

Navigator
- var ansvarlig for navigatørens ejendom, dens modtagelse, opbevaring,
brug, udgift. Flag blev betragtet som navigatørens ejendom.
signalflag, vimpler, skibs- og bådstik, kompasser,
timeglas, træstammer, partier, lamper. Navigatøren førte en logbog
navigatørens udstyr, overvågede genopfyldning og servicedygtighed af hans
ejendom. Han var også ansvarlig for søkort, sejlretninger og rorsmandens betjeningsevne.
skibskontrol. Han tjekkede kompasset og timeglasset. I løbet af
under rejsen måtte han tjekke kortene med den rigtige kystlinje,
øer, klipper, rev og kort alle deres ændringer.
Navigatøren er forpligtet til at informere officerer og kaptajn om farerne ved skibets kurs.
(stimer, rev, sten) og insisterer på at ændre det, og selvom kaptajnen
eller en anden officer vil ikke lytte til ham, og skibet vil gå tabt, så navigatøren
vil blive henrettet eller sendt til hårdt arbejde. Ved ankring skal navigatøren
er forpligtet til at sikre, at der ikke er lavt vand på dette sted, og at skibets skrog ikke er det
ville være brudt igennem med sit anker. Navigatoren hjælper navigatøren, og i sin
fravær er helt og holdent navigatørtjenestens ansvar.

Bådsmand
- specialist fra den yngre kommandostab for skibets besætning (i flåden -
højtstående officerer); nærmeste leder af dæksbesætningen. I
Bådsmandens ansvar omfatter at holde skroget i god stand,
rigning og dæksudstyr af fartøjet, ledelse af generelt skibsarbejde
og uddannelse af almindelige medlemmer af dæksbesætningen (sejlere) i maritime anliggender,
overvågning af orden og renlighed på skibet. På store krigsskibe
der er en chefbådsmand og flere bådesmænd.

Midtskibsmand -
direkte assistent for officerer. Hovedansvaret er at overvåge
fuldstændig og nøjagtig udførelse af alle besætningsmedlemmer af officerernes ordrer.
Andre ansvarsområder omfatter organisering af stabling og placering i
skibets ejendoms lokaler og føre en logbog over denne ejendom.

Gunners
- Det er flådeskytter. Man kan sige - våbenkommandører. Ved
antallet af kanoner og kanoner kan siges, at for hver tre kanoner var der to
skytte. Som følge heraf var skytterne i gang med at lade, sigte og
affyre et skud, og rulle pistolerne på plads, afkøle, rense
efter at skuddet blev tildelt soldaterne. Sømænd har intet forhold til våben
havde.

Kvartermester
- kommanderer sejlerne i dette cockpit. Han skal følge efter
for dets sømænds tilstedeværelse på skibet, for dets sømænds helbred,
renlighed og brugbarhed af deres tøj, levering af mad til sømændene og
tilbagelevering af madrester og redskaber til køkkenet, så produkterne
våben, ting og udstyr blev ikke taget fra skibet. Kvartermester også
er chef for båden, overvåger dens funktionsdygtighed, udstyr,
styrer det på vandet og kommanderer de sømænd, der er tildelt besætningen
redningsbåde

En tømrer
- er forpligtet til at overvåge alle trædele af skrog og sparre og
reparere dem; føre kvalitetskontrol af de materialer, der modtages om bord på skibet
træspardele (master, værfter); sammen med en caulker
eliminere utætheder i huset. Jeg er også forpligtet til at holde øje med, om der er kvitteringer nogen steder
vand ind i huset. Før en log over kvitteringer og forbrug af træ
dele, materialer. Skal kende dimensioner og design af alle
trædele, så de korrekt kan bestille på land
produktion af dele til dette skib.

Caulker -
forpligtet til at holde øje med det. så der ikke er utætheder i skroget, så luger og
pistolportene var tæt lukkede. Når der opstår utætheder sammen med
skibssnedker for at fjerne dem.

Sejlermester
- på et skib af enhver rang er der én sejlermester. Under hans ledelse
en eller to sejlerelever. Ansvarlig for at sejlene er i god stand og
ordne dem.

Soldater (marinesoldater)- var involveret i servicering af våben for at hjælpe skytterne, der bestod af dem.

Sømænd -
junior rang. Engageret til at arbejde på et skib, såsom: arbejde med
sejl, pumpe vand fra lastrummet, holde skibet rent. På
på røverskibene udgjorde de boardingbesætningen.

Listen over militære rækker er etableret af loven i Den Russiske Føderation "Om militær pligt og militærtjeneste" De er opdelt i militær og flåde (hav).

Flåderækker er tildelt militært personel fra ubåden og flådens overfladestyrker. Militær gælder land, rum og luftbårne tropper.

Disse omfatter:

Kysttropper. De bevogter strategiske områder kystzone. Den Russiske Føderations militærbaser er udstyret missilsystemer og artilleri. De har torpedo-, antiluft- og minevåben.
Søfartsflyvning beskytter sine skibe mod luftangreb. Det organiserer rekognoscering, eftersøgnings- og redningsoperationer, transport og landing af afdelinger. Dens formationer er baseret i Sortehavet, Stillehavet, Nord- og Østersøflåderne.
Marines blev oprettet i 1992. Det er designet til at beskytte flådebaser, forsvare vigtige kystfaciliteter og deltage i kampoperationer.

Hver afdeling har sit eget ansvar, men de har de samme grundlæggende funktioner:

beskyttelse af landets suverænitet;
sikring af offentlig sikkerhed;
magtanvendelse i tilfælde af opdagelse af en trussel fra søsiden;
lydighed mod den øverstbefalendes ordre.

Junior rækker i flåden

I løbet af de første måneder af tjeneste i den russiske flåde kaldes soldater sømænd. Indtil 1946 blev de kaldt "Røde flådemænd". Denne rang svarer til privat i landstyrker.

Til de bedste sejlere for fremragende udførelse af officielle pligter og overholdelse af disciplin er tildelt seniorsejleren. De kan erstatte trupchefer under deres fravær. Den tilsvarende militære rang er korporal.

Holdlederen er en værkfører af første eller anden klasse. Disse titler begyndte at blive brugt i 1940. I landstyrkerne svarer de til sergent og juniorsergent.

Den næstkommanderende deling kaldes oversergent. Blandt hærens tjenestemænd svarer han til en seniorsergent. Rangen over ham er den øverste underofficer.

Midshipman - denne militære rang er tildelt personer, der forbliver i tjeneste i flåden efter udløbet af den etablerede periode. De er uddannet på skoler eller kurser. Senior midtskibsmand er en rang højere. Rangerne svarer til militær warrant officer og senior warrant officer.

Søofficerer

Den første rang af juniorofficerer i flåden er juniorløjtnant. Efter afslutningen af deres tjenesteperiode og vellykket afslutning af certificeringen, bliver de overført til løjtnanter.

Næste niveau er seniorløjtnant. Rangen svarer til en kavalerikaptajn, infanterikaptajn eller kaptajn for kosaktropperne. Højeste rang yngre officerer - kaptajnløjtnant.

En kaptajn af 3. rang kaldes undertiden en "captri". Svarende til en major af landstyrkerne. Forkortet navn på kaptajn 2. rang -"kavtorang" eller "kapdva". Svarer til en oberstløjtnant i de væbnede styrker. En kaptajn af 1. rang eller "kapraz" svarer til rang af oberst, og kan kommandere skibe.

Kontreadmiral er den første admiral rang etableret den 7. maj 1940. Han tjener som næstkommanderende for flåden. En lignende rang i luftfarts- og landstyrkerne er generalmajor. Ovenfor er viceadmiralen og admiralen. Ligesom dem er hærtjenestemænd, generalløjtnant og generaloberst.

Posten som øverstkommanderende for flåden besættes af flådens admiral. Dette er den højeste aktive flåderang i Den Russiske Føderation.

Insignier

Skulderremme af sømænd uden insignier. Seniorsejlere har en fletning - en tværgående strimmel. Formanden for den anden artikel har to gule stoffletninger, den første artikel har tre. Overbetjentens skulderstropper har én bred stribe. Overbetjenten har én langsgående fletning.

Midshipmen's skulderstropper er markeret med små stjerner, som er placeret lodret. Midshipman har to stjerner, senior midshipman har tre.

Juniorofficerer bærer en lodret gul stribe på deres skulderstropper - en clearance. Stjerner, der måler 13 millimeter, er syet på dem. Juniorløjtnanten har en stjerne i fri, løjtnanten har to stjerner på begge sider af den gule stribe, senior har en i fri og to på siderne, kaptajnløjtnanten har to på linjen og to på siderne .

Skulderremmene på seniorofficerer har to parallelle mellemrum og stjerner, der måler 20 millimeter. Kaptajnen i 3. rang har en stjerne mellem de gule striber, den anden - en på hvert hul, den første - en mellem linjerne og en på dem.

Officerer højeste niveau bærer skulderstropper med store stjerner og uden huller. En kontreadmiral har en stjerne, en viceadmiral har to, og en admiral har tre. På flådeadmiralens skulderstropper er der kun én stor stjerne måler 4 centimeter.

Ærme insignier

På ærmerne af officersuniformer er der gule striber og stjerner. Højere rækker har et broderet anker inde i stjernen.

Antallet af striber og bredde varierer efter rang:

mellemstor stribe til en juniorløjtnant;
medium og smal - for løjtnanten;
to mellemste - for seniorløjtnanten;
en smal og to mellemstore - for kommandantløjtnanten;
tre mellemstore - for kaptajnen i 3. rang, fire mellemstore - for den anden, en bred - for den første;
medium og bred - for kontreadmiralen;
to mellemstore og brede - for viceadmiralen;
tre mellemstore og brede - for admiralen;
fire medium og en bred - til flådeadmiralen.

Proceduren for at tildele den næste rang til søværnet

Loven fastsætter følgende stigningstrin:

minimumstjenesteperioden for at opnå rang som oversergent i anden artikel er et år;
Tre års tjeneste giver dig mulighed for at blive overbetjent;
det samme antal år kræves for at være midtskibsmand;
om to år kan du modtage rang af juniorløjtnant, i tre - løjtnant og i en anden tre - seniorløjtnant;
fire års yderligere tjeneste giver grund til at kvalificere sig til en kaptajnløjtnant, og de næste fire - til en kaptajn af 3. rang;
om fem år kan du blive kaptajn af 2. rang.

For særlige præstationer er det muligt at modtage den næste militære rang tidligt.

Sømændenes rækker er noget forskellige fra rækken af land, missiler, rumkraft, Luftbårne Styrker, Luftvåben. Lad os se nærmere på denne klassificering, begyndende med en idé om, hvilke rækker der findes i de russiske væbnede styrker.

Sammensætning af de væbnede styrker i Den Russiske Føderation

I alt er der to typer rækker for militæret i vores stat - militær og skibs (sø) rækker. Deres liste er etableret i den føderale lov "om militær pligt og militærtjeneste".

Søværnsrækker er tildelt sømænd:

undervands- og overfladeenheder af flåden;
Coast Guard grænseenheder i FSB i Den Russiske Føderation;
militære flådeenheder af de interne tropper i Den Russiske Føderations indenrigsministerium.

Komponenter af flåden:

kysttropper;
Marines;
flådeflyvning.

Søværnets enheder

Lad os se på hver enkelt kort:

Marine Corps (vi ser på rækkerne nedenfor). Afdelingen af militæret blev oprettet den 14. februar 1992. Det er designet til amfibiske angrebsoperationer, forsvar af vigtige strategiske faciliteter på kysten og beskyttelse af flådebaser. Udmærkelsens farve er sort (sort baret), mottoet er: "Hvor vi er, er der sejr!" Antal: 12,5-35 tusind militært personel. Forbindelser Marinekorps til stede i Stillehavet, det nordlige, Sortehavet, de baltiske flåder og den kaspiske flotille.
Søfartsflyvning. Ødelæggelse af fjendens kampflåde, såvel som dens landgangsstyrker, konvojer, enkeltskibe både til søs og på baser, der dækker ens skibe mod luftangreb, luftrekognoscering, ødelæggelse krydsermissiler, flyvemaskiner og helikoptere, lufttransport, luftbårne tropper, eftersøgnings- og redningsoperationer. Basepunkter: Stillehavs-, Nord-, Østersø-, Sortehavsflåden.
Kystforsvar og -sikkerhed. Tropperne beskytter den russiske flådes militærbaser og strategisk vigtige områder i kystzonen. De har kystartilleri og missilsystemer, inkl. og luftværns-, torpedo-, minevåben og særlige kystforsvarsfartøjer.

Naval rækker og skulderstropper: type, farver

Der er to hovedkategorier af skulderstropper i flåden: til officerer og til juniorpersonale.

Midtskibsmænd, formænd og sømænd:

hverdagsuniform: blå (i nogle varianter med sølvkant) skulderstropper med gule striber og bogstavet "F" broderet efter rang;
ceremoniel beige skjorte (kun for midshipmen) - aftagelige skulderstropper, identiske med dem, der er til stede på den ceremonielle tunika;
frakke, tunika - grå-sorte syede skulderstropper med skakternet mønster.

Officers flåderækker og skulderstropper:

hvid kjole - gyldne aftagelige skulderstropper uden kant;
beige kjoleskjorte - skulderstropper uden kanter, der matcher tøjet;
afslappet frakke og jakke - sorte skulderstropper med gul trim;
ceremoniel officersjakke - broderede gyldne skulderstropper med sorte kantstriber.

Junior flåderækker og insignier

Sejlere bærer skulderstropper uden insignier; kun seniorsejlere har en tværgående stribe (gallon).

Underofficerer har insignier - striber, stoffletninger gul farve(til både hverdags- og festlige uniformer). Flådens rækker:

værkfører for den anden artikel (2 galloner);
værkfører for den første artikel (3 galloner);
overbetjent (en bred stribe);
chefskibsmester (én bred, langsgående fletning).

Midshipmen's skulderstropper minder noget om officerernes, men er lavet uden mellemrum (lodrette syede striber kan tilføjes). Insigniet er små lodrette stjerner. Søværnets rækker:

midtskibsmand (to stjerner);
senior midtskibsmand (tre stjerner).

Søofficerer

Juniorofficers flåderækker i Rusland bærer et hul på deres skulderstropper (en gul lodret placeret syet stribe). Standardstørrelsen på metalkædehjul er 13 mm. Forskelle:

juniorløjtnant (en stjerne i det fri);
løjtnant (to stjerner på begge sider af mellemrummet);
seniorløjtnant (tre stjerner - en i det fri, de to andre på hver side af ham);
kaptajnløjtnant (fire stjerner - to i fri, to på siden af linjen).

Seniorofficerrækker i flåden har allerede to frigange, og stjernerne på deres skulderstropper er større - 20 mm. Forskelle:

kaptajn af tredje rang (en stjerne mellem hullerne);
kaptajn af anden rang (to stjerner i hullerne);
kaptajn af første rang (tre stjerner - to i hullerne, en mellem striberne)

Seniorofficerer bærer skulderstropper uden mellemrum med store broderede stjerner (22 mm):

kontreadmiral (en stjerne);
viceadmiral (to stjerner);
admiral (tre stjerner);
flådens admiral (en stor broderet stjerne - 40 mm).

Ærme insignier

I flåden har officerer udover skulderstropper også insignier på ærmerne på deres uniformer - gule striber og stjerner. Sidstnævnte for junior- og seniorofficerer er fyldt med en ensfarvet gul stribe, og for seniorofficerer er et anker broderet inde i stjernens omrids. Bredden og antallet af striber varierer efter rangorden:

juniorløjtnant - midterste band;
løjtnant - mellemstore og smalle striber;
seniorløjtnant - to mellemste;
kaptajnløjtnant - to mellemstore, en smal;
kaptajn 3. rang - tre gennemsnit;
kaptajn 2. rang - fire gennemsnit;
kaptajn 1. rang - en bred;
kontreadmiral - bred og medium;
viceadmiral - bred og to medium;
admiral - bred og tre medium;
Admiral of the Fleet - bred og fire medium.

Korrespondance mellem flåde og militære rækker

Militære og flåderækker svarer som følger:

Marskal af Den Russiske Føderation
Flådeadmiral	Hærens general
Admiraler	Generaloberster
Viceadmiraler	Generalmajorer
Kontreadmiraler	Generalløjtnant
Kaptajner 1. rang	Oberster
Kaptajner 2. rang	Oberstløjtnant
Kaptajner 3. rang	Majors
Kaptajnløjtnanter	Kaptajner
Løjtnanter
Juniorløjtnanter
Senior midtskibsmænd	Senior politibetjente
Midtskibsmænd	Fændrer
Chief underofficerer på skibet	Underofficerer
Underofficerer 1 artikel	Sergenter
Underofficerer 2 artikler	Juniorsergenter
Seniorsejlere	Korporaler
Sømænd	Menige