Hvorfor er der venstre- og højrekørsel i verden? Hvorfor kører folk til venstre i England?

Venstre trafik eller højrekørsel... Hvordan finder man ud af, hvad der er bedre, mere bekvemt, hvad der er mere effektivt i drift, endelig?

For første gang i England

Grundlæggende er der ingen forskel mellem højre- og venstrehåndethed. stor forskel. Venstrekørsel begyndte først i England (i mange europæiske lande er højrekørsel tværtimod accepteret). Og så skete det, at i de tidligere engelske kolonier blev venstrehåndetheden bevaret, da ændringen krævede en omformatering af indbyggernes psykologi og også var ret dyr!

Også jernbanetrafikken. I Argentina - venstrestyret, og i mange europæiske lande, selvom biler adlyder højrestyret! Sådan skete det, det er traditionen.

Lande, hvor biler kører til venstre

De fleste beboere globus- højrehåndet. Derfor er hensigtsmæssigheden af for det meste højrekørsel hævet over enhver tvivl. Men det viser sig, at der ikke er så få lande, hvor venstrekørsel er lovligt. 28% af alle motorveje på planeten er venstrehåndede. 34 % af hele jordens befolkning rejser på venstre side, og det er ikke så lidt. Som allerede nævnt var hovedårsagen til dette kolonipolitik i England. Venstrekørsel har spredt sig til tidligere britiske kolonier og territorier, der engang var afhængige af Storbritannien.

Her er de europæiske lande, hvor biler kører til venstre: Storbritannien, Malta, Irland, Cypern. I Asien er disse Japan, Indien, Indonesien, Maldiverne, Macau, Pakistan, Thailand, Nepal, Hong Kong, Singapore og nogle andre. Som du kan se, er der rigtig mange af dem! I Oceanien: Australien, Fiji, Sjælland. I Afrika: Sydafrika, Zimbabwe, Uganda, Kenya, Mozambique. I Latinamerika: Jamaica, Bahamas, Barbados, Surinam. Kører i venstre side af vejen i Japan. Du kan liste og liste!

Lidt historie

Der var endda fortilfælde i historien, da hele stater skiftede fra venstreorienteret til højreorienteret og omvendt. Landet Sverige erstattede venstrekørsel med højrekørsel inden for en dag. Dette skete i 1967. Amerika, i et forsøg på at fornægte sin "engelske afhængighed", gjorde det nemmere - ikke som i England. Dette land har nemlig ydet et ubestrideligt bidrag til udviklingen af den globale bilindustri. Og mange lande på planeten tog deres eksempel fra hende!

Lad os tilføje, at i moderne biler er førersædet placeret tættere på siden af modkørende trafik: henholdsvis til højre på steder med venstrekørsel, til venstre i lande med højrekørsel. Dette skaber ekstra komfort for føreren, udvider synsfeltet og giver mulighed for at reagere hurtigere.

Og en ting mere fra historien: I Rusland i middelalderen udviklede færdselsreglerne (højrekørsel) sig selv og blev observeret som de mest naturlige. Og kejserinde Elizabeth udstedte tilbage i 1752 et dekret om højrekørsel på gaderne i russiske byer for taxachauffører og vogne.

Og i Vesten var den første lov, der skulle regulere trafikken på gaderne, den engelske lov fra 1756, hvor trafikken skulle foregå i venstre side.

Venstrekørsel er visitkort England, samt nogle andre lande. Men i Europa regnes Storbritannien som det eneste land, hvor det er kutyme at køre til venstre. Hvad er årsagen til dette fænomen?

Venstretrafik: historisk baggrund

Ifølge historikere blev venstre side af vejen valgt tilbage i de dage, hvor hestevogne kørte rundt i London. Ved at passere til højre kunne kusken ved et uheld ramme folk på fortovet med sin pisk. Derfor kørte alle til venstre.

Nogle forskere mener, at venstrekørsel kom til de britiske øer fra romerne, som engang erobrede dem. Der var det også mere bekvemt at ride på en hest til venstre og holde sværdet inde højre hånd. Dette ville give os mulighed for hurtigt selv at afvise angriberne. stærk hånd.

Derudover virkede det engelske lovforslag, der blev indført i 1756, til fordel for "venstre"-bevægelsen. Der stod, at på London Bridge er der nu kun trafik til venstre. Overtrædelse af reglen blev pålagt en stor bøde.

Præcis 20 år efter lovforslaget blev der vedtaget en lov om venstrekørsel i hele England. Denne metode til at rejse i bil er stadig relevant i dag.

Marine forklaring

I lang tid var Storbritanniens skæbne forbundet med havet. Der gik jo kun dampskibe og skibe til øerne. De var bindeleddet mellem England og resten af verden. Derfor er maritime traditioner tæt vævet ind i briternes levevis.

Tidligere passerede skibe skibe til venstre. Og for et land, der er så tæt forbundet med havet, er det ikke overraskende, at denne skik er blevet en landskik.

I dag er overhaling til højre accepteret i navigationen, men hvad der skete før er en helt anden historie.

Lande, der fulgte efter Storbritannien

Stater, der bruger venstrekørsel, har truffet deres valg påvirket af følgende faktorer:

Kolonial grund. Selv i det sidste århundrede havde England mange kolonier under sin kontrol. Derfor beholdt mange stater efter koloniseringens afskaffelse det sædvanlige bevægelsesmønster som det eneste rigtige;
Politisk grund. Takket være Napoleon satte Frankrig farten blandt andre lande med at vælge side af vejen. De, der støttede Napoleon, indførte også højrehåndsordningen. Og de, der var imod, valgte venstre side.

Venskabet mellem England og Japan resulterede i indførelsen af et venstrestyret system for det andet land. Ny lov blev vedtaget i 1859. Og det gælder i dag.

Da kolonierne i England i USA fik frihed, gik de over til højrekørsel, men tidligere kørte de også dertil, mens de holdt til venstre. Dette var amerikanernes svar til besætterne.

Hvordan er situationen med venstrekørsel i verden?

Verdenssamfundet består 72% af dem, der vælger at rejse til højre. Og kun 28 % af dem, der kører til venstre.

I Nordamerika På Bahamas, Jamaica og Barbados er trafikken til venstre.

I Sydamerika Sådan er situationen i Surinam og Guyana.

Og i Europa kører England, Irland og Malta til venstre. I Asien er 17 lande forpligtet til at køre til venstre.

I Afrika er der 13 sådanne lande. Og i Oceanien er deres antal 8. Ikke så få, hvis det tages i betragtning generelt.

Resten af verden valgte den rigtige side af vejen at køre. Men hvad er årsagen til dette valg?

Venstre og højre: årsager til overgangen

At flytte fra den ene side til den anden er ikke så let. Eksempelvis gik man i Sverige over til højrekørsel pga store mængder velegnet til denne bil. Vi foretog overgangen på en særligt udpeget dag.

De tidligere kolonier i England i USA traf deres valg som et tegn på protest mod de tidligere besættere.

Sydkorea, der var flygtet fra japansk undertrykkelse, ændrede også "venstre" til "højre". De gjorde det samme i Kina.

Funktioner ved kørsel til venstre

Turister, der kommer til et land, hvor trafikken er til venstre for første gang, bemærker ulejligheden ved at skifte til en anden kørestil.

Nogle mennesker oplever frygt, når de skifter retning. Hvis ovenstående faktorer er til stede, bør du afholde dig fra selvstændige rejser med bil. Du kan jo altid bruge offentlig transport eller en taxa. Og det er livsfarligt at overdrive dig selv, mens du kører.

At køre på venstre side er ikke svært, det vigtigste er at se omhyggeligt på skiltene og markeringerne og også tage dig god tid. Et par dages træning på de fyldte gader - og nu kan du gå ind på Londons hovedgader.

For at gøre opgaven nemmere kan du bygge en detaljeret rute i navigatoren, og også søge på forhånd på kortet efter omveje og steder at parkere din bil. Ud over alt dette er der i alle lande kurser, der hjælper dig med at lære at køre fra et nyt perspektiv.

Konsekvensen af at køre til venstre er mere simple regler bevægelse, samt en vis frihed for dem, der ønsker at være høflige undervejs.

For eksempel er der historier om, at engelske herrer gik ind for venstrekørsel, da det gav dem mulighed for frit at give hånden ved lave hastigheder og derefter køre væk uden problemer.

Millioner af bilister skændes om, hvad der er bedre: at køre til højre eller venstre. Men Storbritannien har truffet sit valg for længe siden, og det ser ud til, at det ikke har til hensigt at ændre det.

England er meget anderledes end mange andre europæiske lande. Hun har en særlig kultur rig historie og deres traditioner, som er blevet til vaner. Og for briterne er venstrekørsel lige så naturligt som havregrød til morgenmad. I Storbritannien mener de endda, at dette er den eneste måde at rejse på, der er den mest pålidelige, bekvemme og sikre.

For at forstå, hvor opdelingen af biltrafik på verdens veje i venstre og højre kom fra, bør du kaste dig ud i historien. I oldtiden foregik trafikken hovedsageligt til venstre. Dette kan forklares med, at de fleste er højrehåndede. Hvis rytteren stødte på farlige fremmede på vejen, var det lettere at få fat i våbnet med højre hånd og straks være klar til en træfning. Dette er, hvad de tænkte ind Det gamle Rom. Sandsynligvis begyndte denne regel for bevægelse af romerske tropper at blive observeret af almindelige borgere i imperiet. Mange gamle stater fulgte det romerske eksempel.

Efter Romerrigets fald kom menneskets fysiologiske egenskaber frem. Igen vedrørte spørgsmålet bekvemmeligheden for højrehåndede. Når man kørte en vogn på smalle veje, var det mere bekvemt for føreren at køre i højre side for selvsikkert at kontrollere hestene med en stærk hånd og dirigere dem til siden, når de mødte en anden vogn. Gennem århundreder er denne rejsestil blevet normen i mange lande.

I 1776 blev den første forordning udstedt i Europa Trafik. Storbritannien var det første til at vedtage det og etablerede venstrekørsel på sit territorium. Hvad der foranledigede denne beslutning er stadig uvist. Sandsynligvis ønskede landet at skille sig ud fra resten af fastlandet. Indførelse af venstrekørsel på tværs af koloniernes store territorier britiske imperium, såvel som allierede lande. I dag omfatter disse det, der nu er Indien, Australien og Pakistan. Og på fastlandet var der dengang storslåede Frankrig med de allierede, som begyndte at bruge højrekørsel. Også her fulgte den europæiske stats kolonier deres centrum. Som et resultat blev verden delt i to lejre. Vi ser konsekvenserne af en sådan "deling" den dag i dag.

I dag er det mere behageligt at køre til højre, og de fleste lande overholder det, med undtagelser: Storbritannien, Irland, Malta, Brunei, Barbados, Singapore, Thailand, Japan, Indien, Australien.

Forresten er historien om at adoptere venstre side til kørsel i Japan mærkelig. Dens rødder går tilbage til samuraiens storhedstid. De tapre krigere red på den tid på heste med sværd på venstre side. Den berømte katana blev gemt i bæltet, så sværdet stak simpelthen ud i venstre side og stak en halv meter ud! Tilsyneladende, i frygt for at deres sværd ville blive fanget og dermed provokere en kamp, begyndte samuraien at bruge princippet om venstrehåndsbevægelse. I årene 1603-1867 blev der etableret en tradition, der pålagde alle, der var på vej mod hovedstaden, at holde til venstre. Det er muligt, at dette bevægelsessystem siden er blevet en vane blandt japanerne og er blevet en generel regel med tiden. Og i midten af det 19. århundrede blev Japan tvunget til at åbne sig for verden. Japanerne begyndte selvfølgelig at låne alt fra Vesten. Det hele startede med de første damplokomotiver, som asierne lånte af briterne, som kørte til venstre. De første hestetrukne sporvogne kørte også i venstre side af vejen.

Hvordan adskiller venstrekørsel sig fra højrekørsel, og hvad er fordelene ved hver side? Begge typer bevægelse involverer anderledes design biler. For højrestyrede køretøjer er førersædet og rattet placeret til venstre for venstrestyrede køretøjer, førersædet og rattet er placeret til højre. Placeringen af vinduesviskerne varierer. Men arrangementet af pedalerne i rækkefølgen kobling, bremse, gas er i dag blevet standarden for højrestyrede biler, selvom det oprindeligt var beregnet til venstrestyrede biler. Det er værd at bemærke, at venstrekørsel er mere sikkert for højrestyrede biler. Ved en kollision falder sammenstødet på venstre side, og føreren er mindre tilbøjelig til at komme til skade. Højrestyrede biler bliver stjålet meget sjældnere. Højrestyret giver føreren mulighed for at komme ud af bilen ikke ud på vejbanen, men ud på fortovet, hvilket er meget mere sikkert. Men at overhale på vejen i en højrestyret bil er ubelejligt.

Historisk skete det sådan De fleste lande i verden har vedtaget højrekørselsreglen.. Men der er også en række lande, hvor trafikken er til venstre. De mest ivrige repræsentanter er Storbritannien, Australien, Japan, Singapore, Sydafrika og Indien. Der er ingen nøjagtige data om, hvorfor dette skete, men der er mange forudsætninger, der besvarer dette spørgsmål.

Det antages således, at det første land, hvor venstrekørsel blev vedtaget, var England, da skibsfarten blev udviklet her og skibene udelukkende bevægede sig til venstre. Men først ting først. I denne artikel vil vi forsøge at forstå reglerne for højre- og venstrekørsel, beskrive deres fordele og ulemper samt historien om deres forekomst.

1. Historie om ratposition

Trafikreglernes historie, og som følge heraf historien om ratpositionen, går tilbage til oldtiden. Historikere antyder, at romerne stødte på de første regler. Formentlig det i 50 f.Kr Gaius Julius Cæsar skabte en række regler, som taxaførerne, de såkaldte vognførere, skulle adlyde.

Også i Rom var der formentlig en regel for venstrekørsel. Dette vidnes om af en af de fundne romerske denarer, som forestiller to ryttere, der rider langs venstre side. Mest sandsynligt skyldes det, at størstedelen af befolkningen er højrehåndet, inklusive ryttere, og de blev tvunget til at holde våben i deres højre hænder.

Da tiden med riddere, ryttere og vogne forsvandt ind i fortiden, opstod spørgsmålet om færdselsregler igen, og følgelig på hvilken side rattet skulle placeres. I begyndelsen af det 20. århundrede begyndte de første biler at fylde gaderne i massevis. Dengang flertallet europæiske lande højrekørsel blev vedtaget, i England, Sverige og til dels i Østrig-Ungarn- venstrehåndet. I Italien var bevægelsen blandet. Alt dette udgjorde ingen fare, da der ikke var mange biler, og deres hastighed var minimal.

I lande med højrekørsel er det logisk, at rattet var placeret til højre. Man mente, at det ville gøre det lettere for føreren at overhale. Desuden blev det højre rat afspejlet i layoutet af motorkomponenterne. For at reducere længden af stængerne var magneten placeret på højre side af motoren. Gennem årene er antallet af biler steget, og spørgsmålet om sikkerhed ved overhalinger er opstået. Den første til at producere en bil med venstrestyring var det verdensberømte Ford-selskab. I 1908, den legendariske model "T".

Herefter skiftede europæerne, der producerede offentlige biler, også til "venstrestyret", men producenter af højhastighedsmærker opretholdt reglen om "højrestyring". Ifølge en anden antagelse følger det, at placeringen af rattet i venstre side er praktisk, fordi føreren ikke går ud på vejbanen, men kommer sikkert ud på fortovet.

En interessant situation har udviklet sig i Sverige. Frem til 1967 var trafikken her i landet til venstre, på trods af at rattet på biler var i højre side. Men den 3. september 1967 standsede alle bilerne natten over og skiftede uden problemer til højrekørsel. For at gøre dette måtte svenskerne i hovedstaden standse trafikken i et døgn for at skifte vejskilte.

2. Situationen i Europa, Asien, Afrika, Amerika, Australien

Situationen med højre- og venstrekørsel ind forskellige lande verden har udviklet sig anderledes. Det er værd at overveje de mest fremtrædende repræsentanter, der gennem årene har etableret færdselsregler baseret ikke kun på rattets placering, men også på fysiologiske egenskaber person.

Så efter fremkomsten af biler i Europa var der fuldstændig forvirring, som specifikt var forbundet med højre- og venstrekørsel. De fleste lande holdt sig til højrestyret, som blev vedtaget siden Napoleons regeringstid. Samtidig holdt lande som Storbritannien, Sverige og til dels Østrig-Ungarn sig til venstrekørsel. Som nævnt ovenfor havde hver by i Italien sine egne regler. I dag er venstrekørsel til stede i sådanne europæiske lande som Storbritannien, Irland, Malta samt Cypern (hvis vi betragter det som Europa).

I Asien meget flere lande der kører til venstre, gælder det især Japan, Indien, Sri Lanka, Pakistan, Indonesien, Thailand, Nepal, Malaysia, Singapore, Bangladesh, Macau, Brunei, Bhutan, Østtimor og Maldiverne.

Hvad angår Afrika, er der også flere lande, der kører til venstre, nemlig: Sydafrika, Botswana, Uganda, Zambia, Zimbabwe, Kenya, Namibia, Mozambique, Mauritius samt Swaziland og Lesotho.

USA kørte til venstre indtil slutningen af 1700-tallet, hvor der gradvist skete en overgang til højrekørsel. Der er en opfattelse af, at denne ændring blev lettet af en general af fransk oprindelse, som kæmpede for "staternes" uafhængighed fra den britiske krone. Med hensyn til Canada, indtil 20'erne af det 20. århundrede kørte de til venstre. Men i sådanne lande latin Amerika Ligesom Jamaica, Barbados, Guyana, Surinam og Antigua kører Barbuda og Bahamas stadig til venstre.

Australien, som er det andet land i verden målt i antal biler pr. indbygger, understøtter også venstrekørselsregler. Lande som f.eks Ny Guinea, New Zealand, Fiji, Samoa samt Nauru og Tonga.

Mens Storbritannien ses som hovedsynderen bag venstrekørsel, har Frankrig i høj grad bidraget til højrekørsel. Altså i 1789 under den Store fransk revolution der blev udstedt et dekret i Paris, som klart sagde til alle køretøjer bevæge sig på højre side, altså på fællessiden. Napoleon spillede også en væsentlig rolle, som på et tidspunkt beordrede hæren til at blive på højre side. Alt dette havde indflydelse på mange europæiske lande.

3. De væsentligste forskelle mellem højre- og venstrekørsel

Kørsel til højre og venstre antyder forskelle i køretøjets design. Førersæde og rat er som udgangspunkt placeret til venstre i biler, der er indrettet til højrekørsel, henholdsvis i biler til venstrekørsel er førersæde og rat til højre. Der er også biler, hvor førersædet er placeret i midten, for eksempel McLaren F1. De har også forskelle (venstre og højre). Men arrangementet af pedalerne er i orden, bremsen, gassen var oprindeligt iboende i venstrestyrede biler, og i dag er de blevet standarden for højrestyrede biler.

Generelt er hovedreglen for højrekørsel at holde sig i højre side, og venstrekørsel - til venstre. Selvfølgelig er det for højrehåndede i starten ret svært at skifte til venstrekørsel, men det er nok at prøve et par gange, og alt falder hurtigt på plads.

4. Ulemper og fordele ved venstrekørsel

Når man taler om fordele og ulemper ved at køre til venstre, kan man ikke udelukke bilens design, da førerens og hans passagerers sikkerhed afhænger af det. Selvom højrestyrede biler er designet til venstrekørsel, de bruges også i højresidede tilfælde. Desuden anses det for at være sikkert, fordi stødet falder i venstre side ved en kollision, og sandsynligheden for, at føreren ikke kommer til skade, er meget større.

Højrestyrede biler bliver stjålet meget sjældnere (i lande med højrestyret trafik), fordi mange mennesker anser dem for ubelejlige og ikke funktionelle. Også placeringen af rattet i højre side gør det muligt for føreren at komme ud af bilen ikke ud på vejbanen, men ud på fortovet, hvilket også er meget mere sikkert.

Førerens usædvanlige blik på højre side giver ham mulighed for at vurdere situationen på vejen fra en anden vinkel., hvilket kan føre til en reduktion af uforudsete situationer. Samtidig er der en række ulemper, som spiller en vigtig rolle ikke kun ved venstrekørsel, men også når rattet er til højre. Så det er ret ubelejligt at overhale i en højrestyret bil. Problemet kan løses ved at installere et gennemtænkt spejlsystem.

Generelt er den eneste ulempe ved at køre til venstre, dets uhyppighed. I dag kører mere end 66 % af befolkningen til højre, og skiftet til venstre skaber en række gener. I øvrigt, kun 28 % af verdens veje er venstrestyret. Der er heller ingen forskel på venstrekørsel og højrekørsel, det er bare det, at alt sker i et spejlbillede, hvilket gør, at bilister, der er vant til højrekørsel, bliver forvirrede.

Der er også undtagelser fra reglerne. Således er der i Odessa og St. Petersborg gader med venstrekørsel, som er designet til at aflaste gaderne for et stort antal biler. Også i Paris, på Avenue General Lemonnier (den eneste gade i Europa), kører folk til venstre.

Abonner på vores feeds på

Redaktørens svar

Hvis der ikke var noget England, ville der ikke være højrestyret. Berettigelsen af denne erklæring har været diskuteret i bilindustrien i årtier.

AiF.ru forsøgte at finde ud af, hvorfor venstretrafikmønsteret slog rod i Storbritannien, og hvordan dette påvirkede andre lande i verden.

Hvorfor er det almindeligt at køre i venstre side af vejen i England?

Reglen om at køre i venstre side af vejen blev lovgivet af de engelske myndigheder i 1756. For overtrædelse af regningen var der en imponerende bøde - et pund sølv.

Der er to hovedversioner, der forklarer, hvorfor England i midten af 1700-tallet valgte at køre til venstre.

romersk version

I det gamle Rom kørte man til venstre. Denne tilgang blev forklaret med det faktum, at legionærerne holdt våben i deres højre hænder. Og derfor, i tilfælde af et uventet møde med fjenden, var det mere rentabelt for dem at være på venstre side af vejen. Fjenden faldt dermed direkte i den huggende hånd. Efter at romerne erobrede de britiske øer i 45 e.Kr., kan "venstrefløjen" have spredt sig til England. Denne version understøttes af resultaterne af arkæologiske ekspeditioner. I 1998 blev et romersk stenbrud udgravet i Wiltshire i det sydvestlige England, i nærheden af hvilket det venstre spor blev knækket mere end det højre.

Marine version

Tidligere kunne briterne kun komme til Europa ad vandvejen. Derfor er maritime traditioner blevet solidt forankret i dette folks kultur. I gamle dage skulle engelske skibe passere på venstre side af et modkørende skib. Efterfølgende kunne denne skik brede sig til veje.

I moderne internationale regler For skibstrafikken er højrekørsel fast.

Foto: Shutterstock.com

Hvordan spredte engelsk "venstreisme" sig over hele verden?

Flertal venstreorienterede lande Vi valgte dette særlige trafikmønster på grund af følgende omstændigheder:

Kolonial faktor.

Selv i midten af forrige århundrede var Storbritannien et imperium, hvor solen aldrig gik ned. De fleste af de tidligere kolonier spredt rundt i verden besluttede at fortsætte med at køre til venstre efter at have opnået uafhængighed.

Politisk faktor.

Under den store franske revolution blev der udstedt et dekret, som beordrede alle indbyggere i republikken til at bevæge sig på den "fælles" højre side af vejen. Hvornår kom han til magten? Napoleon Bonaparte, blev trafikmønsteret et politisk argument. I de stater, der støttede Napoleon - Holland, Schweiz, Tyskland, Italien, Polen, Spanien - blev der etableret højrekørsel. På den anden side viste de, der modsatte sig Frankrig: Storbritannien, Østrig-Ungarn, Portugal at være "venstreorienterede". Efterfølgende blev venstrekørsel i disse tre lande kun bevaret i Det Forenede Kongerige.

Politisk venskab med Storbritannien bidrog til indførelsen af "venstreisme" på vejene i Japan: i 1859 Dronning Victorias ambassadør Sir Rutherford Alcock overbeviste østatens myndigheder om at acceptere venstrekørsel.

Hvornår blev højrekørsel etableret i Rusland?

I Rusland udviklede reglerne for højrekørsel sig tilbage i middelalderen. Dansk udsending til Peter I Just Yul i 1709 skrev han, at “i russiske imperium Overalt er det sædvanligt, at vogne og slæder, når de møder hinanden, passerer hinanden og holder sig til højre." I 1752 Kejserinde Elizaveta Petrovna lovfæstet denne norm ved at udstede et dekret om indførelse af højrekørsel for vogne og taxachauffører på gaderne i imperiets byer.

Lande, der ændrede trafikken

Historien kender mange eksempler, hvor lande skiftede fra et trafikmønster til et andet. Stater gjorde dette af følgende årsager:

"Til trods for gårsdagens besættere"

USA skiftede til at køre i højre side af vejen efter at have erklæret uafhængighed fra Storbritannien i 1776.

Korea skiftede til højrekørsel efter afslutningen på den japanske besættelse i 1946.

Geografisk gennemførlighed

Mange tidligere britiske kolonier i Afrika skiftede til højrekørsel i midten af 1960'erne og begyndelsen af 1970'erne. Sierra Leone, Gambia, Nigeria og Ghana gjorde dette for nemheds skyld: de var omgivet af "højre-ridende" tidligere franske kolonier.

Sverige er det sidste land i Europa, der skifter retning. I 1967 fandt den såkaldte H-dag sted der, hvor alle biler i kongeriget skiftede vognbane. Årsagen til overgangen til "lov" lå ikke kun i geografi, men også i økonomi. De fleste af de lande, hvor der blev solgt svenskproducerede biler, brugte venstrestyret.

Svensk "H"-dag. Foto: Commons.wikimedia.org

I 2009 gik Samoa over til venstrekørsel. Dette skyldtes stort beløb brugte højrestyrede biler, der blev leveret til landet fra Australien og New Zealand.

"Venstre" undtagelser

I højreorienterede lande er der plads til venstreorienterede undtagelser. Så på den lille gade General Lemonnier (350 meter lang) i Paris bevæger folk sig på venstre side. Der er små områder med venstrekørsel i Odessa (Vysoky Lane), i Moskva (passage på Leskova Street), i St. Petersborg (dæmningen af Fontanka-floden) og i Vladivostok (Semyonovskaya Street på strækningen fra Aleutskaya Street til krydset med Okeansky Prospekt såvel som på Mordovtseva-gaden).