Det er ingen hemmelighed giver mest mening MCC er i nord. Det skyldes, at selve ringen er længst væk fra centrum i nord, og dermed bliver det muligt at forkorte din rejse og ikke tage metroen til centrum til Circle Line. Det er dog ikke kun afstanden fra ringen, der tiltrækker passagerer til MCC i nord. Som det fremgår af tallene for passagerstrømme, er de mest populære stationer "Gagarin Square" - fordi metrotransfer dertil er den mest bekvemme, efterfulgt af de "nordlige" stationer "Vladykino" og " Botanisk Have". Alt sammen fordi disse stationer er placeret lige ved siden af ​​den nye ring, og overgangene dertil er så behagelige som muligt. Dette vedrører moskovitternes brugere. Og nu er en anden kategori af MCC-brugere folk, der bor i regionen, men kommer for at arbejde og studere i hovedstaden Her i nord er der igen transport fra elektriske tog. Fra NATI- og Okruzhnaya-stationerne kan du komme til MCC-stationerne på få minutter Med tiden loves perronen at blive flyttet tættere på, og det vil være endnu mere bekvemt for passagerer at flytte til Rostokino-stationen grundarbejde for at integrere MCC-stationen og Severyanin-banegården i ét transportknudepunkt.
1. Det faktum, at Rostokino-stationen er fokuseret specifikt på en lovende overførsel fra Severyanin, er umiddelbart klart. Perronen forskydes mod jernbanen. Hvis det var blevet besluttet at bygge en station for moskovitter, ville den være blevet flyttet mod Prospekt Mira. Måske placerede de endda stationen direkte på overkørslen over motorvejen med afkørsler på begge sider af Prospekt Mira. For brugere, der kommer fra nærliggende beboelsesejendomme, blev der derfor lavet en ret lang tilgang, en asfalteret sti. Stationens passagerterminal ligger tættere på jernbanen, så det er en ret lang gåtur at komme dertil.

2. Vejen hertil er desværre stadig snavset, selvfølgelig er arbejdet stadig i gang, alle MCC-stationer blev åbnet i en halvfærdig tilstand “Rostokino er ingen undtagelse .

3. Baldakinen over perronen er meget usædvanlig, det er ikke en typisk russisk jernbane, som på næsten alle stationer i ringen, den er af et originalt design. Selvom den originale kunne have været i 60'erne eller 70'erne. I dag får denne arkitektur mig til at smile.

4. Når vi overvinder mudderet, kommer vi til pavillonen.

5. Pavillonen er original. Lyse, røde. Ikke dårligt.

6. Alt er samlet til en ret høj kvalitet, men klagen handler som altid om panelerne, der går helt i bund. Men så ser jeg, at nogen kom med ideen "hvordan kan vi beskytte den nederste del af panelerne mod skader" og installerede hjulafskærmninger. En mærkelig beslutning, for at være ærlig. Hvorfor ikke lave en normal, menneskelig base - enkel og holdbar. Nå, igen, alt vil være synligt efter flere års drift.

7. Billetkontorerne her er udenfor - ikke en særlig bekvem løsning, selvom dette er tilfældet på mange russiske togstationer, vil ikke blive overrasket over dette. Vejen til "Severyanin" fører i øvrigt herfra til venstre. Og i baggrunden kan man se et hegn, der spærrer jernbaneskinnerne af.

8. Generelt ser det godt ud. Især dette visir.

9. Alt indeni er enkelt, uden dikkedarer. Selvom loftet er dekoreret med røde paneler, er det en farveaccent.

10. På den anden side er der endnu en udgang, på den anden side af jernbaneskinnerne. Til højre er dørene til lobbyen.

11. Alt indeni er ret kompakt. Venstre indgangsdøre, billetautomater er synlige i baggrunden, og der er tæller på tværs af lobbyen. En interessant artefakt ligger op ad den fjerneste væg. Dette er skilte med navnet på Yaroslavskaya-stationen. Sådan hed stationen, da ringen stadig var Moskvas ringjernbane.

12. Der er en trappe og to rækker rulletrapper, der fører til platformen. Der er ingen elevator for handicappede der er elevator langs trappen. Jeg forstår ikke, hvad der forhindrede os i at installere en elevator her.

13. Vi går op til pavillonen på perronen. Af en eller anden grund er loftet meget lavt her. Mærkelig beslutning. Du kan uden problemer nå loftsbeklædningen med hånden.

14. Pavillonen på perronen ser sådan ud.

15. Fra platformen kan du se endnu en udgang fra den underjordiske forhal.

16. Udformningen af ​​baldakinen og bænkene på stationen vækker tanker om det gode gamle scoop. Jeg ved ikke, hvem der fandt på dette, men vi er i det 21. århundrede, det ser latterligt ud.

17. Betonsokler malet rød - Malevich ville have været glad.

18. Endnu en udsigt over platformen. Jeg kunne godt lide linjerne på lamperne på dækslet. Og rundt omkring, se, der er industrizoner. Om natten må det være sort her.

19. Her kommer toget, det er tid til at komme videre.

Botanisk Have<- Ростокино ->

Hvordan forløber konstruktionen af ​​udfletninger på MCC den 7. juli 2017

Det er næsten 10 måneder siden, at passagertrafik på Moskvas centrale cirkel blev lanceret. I løbet af denne tid har ringen transporteret mere end 65 millioner passagerer, og den månedlige passagerstrøm overstiger 360 tusinde passagerer om dagen. I mellemtiden er lanceringen af ​​passagerservice som sådan kun den første fase i udviklingen af ​​projektet. Det efterfølges af to mere: integration af MCC med de radiale retninger af Moskva-jernbanen (etape 2) og udvikling af tilstødende territorier (etape 3). Det er netop den anden fase, vi vil tale om i dag. Lad os se, hvordan konstruktionen af ​​udvekslingshubs udføres i krydsene mellem MCC og andre jernbaneretninger.

Lad os starte med Paveletsky-retningen
Her, for at integrere med MCC og organisere en overførsel til Verkhnie Kotly-stationen (jeg vil stadig klage over den fuldstændige topologiske analfabetisme hos den person, der kom med et sådant navn), bliver der bygget et nyt stoppunkt.

Projektet giver mulighed for opførelse af to ø-passagerperroner, som vil gøre det muligt for tog, der kører langs alle hovedspor, at standse. Det vil være muligt at planlægge et stop her for Aeroexpress-tog på vej til Domodedovo Lufthavn og for forstadsekspresstog.

Anlægget er meget storstilet, nogle af platformene vil blive placeret på overføringer, hvilket kræver deres fuldstændige rekonstruktion. Hovedstiernes akser vil også forskydes. Opførelsen af ​​støttemure er i øjeblikket ved at blive afsluttet.

Næste retning - Riga
Oprindeligt sørgede projektet for integration af Riga-retningen med MCC for flytning af Pokrovskoye-Streshnevo-platformen for at organisere en udvekslingshub. Men senere, under pres fra Moskomarkhitektura, blev der truffet en anden beslutning: at lade Pokrovskoye-Streshnevo være på plads og overføre Leningradskaya-platformen til MCC.

Det er for sent at sige nu, men denne beslutning er en forværring tilstand for titusindvis af passagerer, der bruger denne platform hver dag (kun vores mening). Den eksisterende placering af platformen gør det muligt at bruge den til overførsel til Voikovskaya-metrostationen (selv om dette ikke er den mest bekvemme overførsel, men stadig), plus derudover er stoppesteder for bypassagertransport på jorden placeret i nærheden. Flytning af perronen vil forlænge ruten fra perronen til metroen med 140 meter (fra 400m til 530m). Derudover, hvis tidligere overførselsruten var indlysende og passerede langs fortovene i hoved Leningradsky Prospekt, så efter at platformen er flyttet, vil ruten til metroen passere gennem den 2. Voikovsky Passage, som er mere en gårdspassage end en del af transferhubben.

Byggeriet er dog allerede i gang i fuld gang. Det er planlagt at bygge to sideplatforme med to vestibuler. Den vestlige vestibule af platformen støder direkte op til både den nordlige ende af MCC Streshnevo-stationen og danner derved en udvekslingsforbindelse. Den østlige vestibule af platformen vil give adgang i retning af metroen og Leningradskoye Shosse.

Den næste retning for vores inspektion er Savelovskoe
Selvom eksisterende platform"Okruzhnaya" er allerede ret bekvemt placeret til overførsel til MCC, der blev truffet en beslutning om at bygge nye platforme, også på overkørsler. Denne beslutning var dikteret af behovet for at bringe jernbaneskinnerne op på overkørslen, fordi Nedenfor er det planlagt at passere de nordvestlige og nordøstlige motorveje.

Efter færdiggørelse af byggeriet vil alle transplantationer blive udført helt i et varmt kredsløb.

Yaroslavl retning
Her arbejdes der som led i integrationen med MCC på at flytte Severyanin-stoppestedet tættere på Rostokino-stationen. Det skal siges, at platformsoverførselsprojektet gentagne gange flyttede fra en titel til en anden, hvilket resulterede i, at det ikke passede godt med naboprojekter. Selvom arbejdet med konstruktionen af ​​platformen begyndte i efteråret, måtte en del af den konstruerede platform afmonteres i foråret, pga. dens placering viste sig at ligge inden for frirummet til et af hovedsporene, hvis flytning er planlagt i forbindelse med anlæggelsen af ​​V-hovedsporet.

En anden vanskelighed ved dette transportknudepunkt er passagen af ​​North-Eastern Expressway og udfletningen med Yaroslavl Highway i nærheden. I et af de seneste strækningsforslag smed vejdesignerne således grundarbejdet til den vestlige vestibule af Rostokino-stationen (designet med adgang til Prospekt Mira). Selvfølgelig er dette en uacceptabel løsning: den vestlige vestibule er absolut nødvendig for at organisere bekvemme udvekslingsforbindelser med transport langs Prospekt Mira, især i lyset af, at den nye placering af Severyanin-platformen i nogen grad vil distancere den fra de eksisterende udvekslingsforbindelser med landtransportstop.

Gorky retning
Byggeriet af Karacharovo transportknudepunkt fortsætter her, som i fremtiden skulle blive et af de største i Moskva. Det er planlagt at omfatte: Nizhegorodskaya MCC-stationen, to metrostationer og Karacharovo-platformen i Gorky-retningen, som vil blive flyttet tættere på Moskvas ringjernbane. I fremtiden er det i Gorky-retningen planlagt at organisere den såkaldte. ”zonestation”, når en del af togstrækningerne ikke vil gå til centrum til stationen, men ender her. Dette er som minimum en meget kontroversiel beslutning, der går imod de globale tendenser i udviklingen af ​​jernbanetransport inden for byer, når pendlertog tværtimod er lavet så transit som muligt for i virkeligheden at skabe et andet kredsløb af off-street transport.

Og til sidst, overfør til Kursk-retningen. I nærheden af ​​Novokhokhlovskaya MCC-stationen er arbejdet allerede begyndt på opførelsen af ​​et nyt stoppunkt i radial retning. Det er planen, at den nye perron vil have en ø-platform forbundet i et varmt kredsløb til lobbyen på MCC-stationen.

Naturligvis er integration med radiale jernbanelinjer kun en del af 2. fase af MCC-udviklingen. Derudover er der nu truffet beslutning om at bygge yderligere vestibuler på følgende stationer: "Lokomotiv", "ZIL" og "Botanisk Have". Spørgsmålet om at bygge en anden vestibule ved stoppestederne Vladykino og Baltiyskaya er under overvejelse. Praksis viser, at det er lobbyerne, der er flaskehalsen, der begrænser gennemløb Moscow Central Circle: De fleste lobbyer bruger rulletrapper med reduceret bredde (80 cm i forhold til standard 100 cm i metroen), dette tillader ikke to passagerer at stå helt på et trin, og bruger også venstre side til passage, hvilket reducerer gennemstrømningen betydeligt .

Har du allerede prøvet MCC om et år? Vil nye transplantationer gøre ringen mere behagelig for dig?

På grund af behovet for at indbygge et rampekamera til en ny serviceforbindelsesgren i det elektriske depot TCh-7 "Zamoskvoretskoye", blev Kakhovskaya-linjen "Varshavskaya" - "Kakhovskaya" sektionen lukket i begyndelsen af ​​morgentrafikken. Kakhovskaya-stationen er midlertidigt trukket tilbage fra passagertrafik. Samlet mængde driftsstationer for Moskva-metroen er faldet til 222. Kakhovskaya-linjen fortsætter med at køre på den eneste strækning "Kashirskaya" - "Varshavskaya" med normal omsætning bag begge stationer (togomsætning ud over Varshavskaya-stationen udføres på parksporene i Zamoskvoretskoye elektriske depot). Linjen driver 6-vognstog bestående af 81-717/714 og 81-720/721 Yauza-vogne. På stationen "Kakhovskaya" den vestlige lobby er lukket, og den østlige lobby fortsætter med at arbejde for passage af passagerer til stationen. "Sevastopolskaya" Serpukhovsko-Timiryazevskaya linje.

25.01.2019
Moskva - På stationen "Savelovskaya" Bolshoi ring linje en anden lobby åbnede, placeret ved siden af ​​den eksisterende lobby på stationen. "Savelovskaya" af Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen, med adgang til den eksisterende underjordiske passage nær Savelovsky-stationen. Den nye lobby er forbundet med stationen med en skrå passage, indfaldsgange og trapper i midten af ​​den centrale hal.

30.12.2018
Moskva - Klokken 13:35 ankom det første tog med passagerer til stationen. "Savelovskaya" af Big Circle Line: Sektionen af ​​BKL "Petrovsky Park" - "Savelovskaya" blev sat i drift. Den 224. station i Moskvas metro er åbnet. Det samlede antal driftsstationer i Moskva-metroen er 223. Der er to ruter på sektionen: Big Circle Line fra stationen. "Savelovskaya-ring" til stationen. "Business Center" og Solntsevskaya linje fra stationen.

20.12.2018
"Savelovskaya-ring" til stationen. "Storytelling". Samtidig åbnede en transfer til stationen. "Savelovskaya" Serpukhovsko-Timiryazevskaya linje. Af de to store skrå passager, der er bygget, arbejder den ene med adgang til lobbyen under Butyrskaya-gaden.

Moskva - Klokken 11 åbnede den 223. station af Moskva-metroen, Belomorskaya, på den eksisterende sektion af Zamoskvoretskaya-linjen "Rechnoy Vokzal" - "Khovrino".

Gå

Leninbibliotekets station i Moskva Metro, den eneste enkelthvælvede station på første etape, blev bygget på en lukket måde uden at åbne dagfladen. På trods af dette måtte Mokhovaya Street stadig blokeres: fortovet blev beskadiget under minedrift, og derudover var det ikke muligt at vandtætte det uden at åbne det. Efter opførelsen af ​​stationshalstrukturerne blev fortovet over stationen således fjernet, og en vandtæt betonplade blev lagt ovenpå over hele stationens område.

Rostokino

10. september 2016, som led i idriftsættelse
Moskva Central Circle,
Art MCC "Rostokino"!

Situationsplan for platformen. "Yaroslavskaya" med transportknudepunkt
ifølge det oprindelige projekt.

Rostokino station i Moskva Central Circle (oprindeligt design navn, såvel som arbejdstitel under konstruktion - "Yaroslavskaya", nuværende navn tildelt i juli 2016 og godkendt efter ordre fra JSC Russian Railways nr. 74 af 9. september 2016) - et stoppunkt (perron) for den lille ring af Moskva-jernbanen, der følger øen. Landsbyen "Botanisk Have", beliggende i den nordøstlige del af Moskva, på grænsen til Rostokino- og Yaroslavsky-distrikterne i det nordøstlige administrative distrikt, på strækningen mellem Rostokino- og Belokamennaya-jernbanestationerne, vest for overgangen over Yaroslavl retning af Moskva-jernbanen.

Standsningsstedet består af en ø-landingsplatform med en underjordisk forhal placeret under sporene i den østlige ende af stationen og med adgang til den interne passage. Lobbyen er forbundet med platformen med trapper og rulletrapper. Byggeriet af den anden (vestlige) entré, der indgår i projektet, er udskudt for fremtiden.

En overførsel til Severyanin-jernbaneplatformen i Yaroslavl-retningen af ​​Moskva-jernbanen er erklæret. Den samlede længde af fodgængerindflyvningen mellem MCC-stationens lobby og perronens drejekorspavillon er omkring 640 m, hvilket ikke overstiger standardlængden for fodgængerindflyvningen på 700 m. Som en del af udviklingen af ​​transportknudepunkter er det planlagt at bygge nye platforme på. Severyanin-forliget med deres skift mod picketage (mod syd), med den samtidige organisering af direkte kommunikation gennem den underjordiske passage mellem jernbaneperronerne og lobbyen på MCC-stationen.

Byggearbejdet på perronen begyndte senere end andre sektioner af Okruzhnaya-jernbanen. Først i sommeren 2015 begyndte genopbygningen af ​​overgangen over Yaroslavl-passagen. Før dette blev lageret i Moskvas olie- og oliefabrik revet ned på byggepladsen for det fremtidige overførselshub.

I juni-juli 2015 blev spændene fra den gamle fjernet, og i september begyndte monteringen af ​​spændene til den nye overkørsel i vinteren 2015-16. En passagerplatform blev bygget af monolitisk armeret beton. I sommeren 2016 blev der udført arbejde i lobbyen, herunder installation af rulletrapper, færdiggørelsen af ​​platformen blev fuldstændig afsluttet, herunder navigation med projektnavnet "Yaroslavskaya", som skulle udskiftes med en ny. I begyndelsen af ​​september blev landskabspleje af det tilstødende territorium udført med oprettelsen af ​​to fodgængerstier: til jernbaneplatformen. Nordboer og etc. Mira. Forbedringsarbejdet blev ikke afsluttet før åbningen af ​​MCC og fortsatte efter stationen blev søsat.

Seneste opdatering i september 2016 Moscow Central Circle (MKR) stationsdiagram, interaktivt MCC stationsdiagram på kortet,

detaljerede oplysninger

, togplan.

Interaktivt kort over Moscow Circle Railway (MCC-kort) og metrotransferstationer, MCC-togplan
MCC billetpris Takster for rejser på Moskva Central Circle (MCC). Billet til en og to ture til MCC: det samme som i metroen -
55 og 110 rubler hhv.
Vejledning til kortbrugere "Troika" på MCC - 38 rubler., Enkeltbillet til 20 ture - 747 rubler

40 ture - 1494 rubler, 60 ture - 1900 rubler,

Gælder i 90 dage inklusive salgsdagen.
PÅ ALLE MCC- OG METRO-STATIONER KAN DU BETALE DIN BILLET MED ET BANKKORT! Overførsler fra metroen til Moskva Central Circle og tilbage udføres uden at opkræve et ekstra gebyr. Undtagelsen er overførsler mellem stationer Dubrovka MCC og Kozhukhovskaya metrostation

, samt mellem stationer

Verkhnie Kotly MCC og Nagatinskaya metrostation.

• MCC driftsplan og togintervaller Togene kører på MCC dagligt fra 05:45 til 01:00 Moskva-tid. – (Hverdage: i myldretiden 5 min. fra 7:30 til 11:30 Moskva-tid)
• og med 16.00 til 21.00 Moskva-tid – (Weekender: i myldretiden 6 min.

fra 13.00 til 18.00 Moskva-tid

Disse er platformene "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "Botanisk Have", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "Business Center", "Kutuzovskaya", "Gagarin Square", "Zil" , "Avtozavodskaya". Dermed vil rejsetiden på MCC øges fra 84 til 90 minutter.

MCC togplan

Detaljeret beskrivelse af stationer i Moskva Central Circle.

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - ØSTERSØSTEN - KOPTEVO - LIKHOBORY - DISTRIKT - VLADYKINO -BOTANISK HAVE-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-LOKOMOTIV -IZMAILOVO -SOKOLINAYA-BJERGET -ENTUSIAST HIGHWAY-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -ØVRE KEDLER -CRIMEASKAYA -GAGARIN SQUARE-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ERHVERVSCENTER -SHELEPIKHA

Togplan på TPU Khoroshevo station

– beliggende i de nordlige og nordvestlige administrative distrikter i Moskva, inden for grænserne af Khoroshevo-Mnevniki og Khoroshevsky distrikterne.

De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser i området er MCC, Marshal Zhukov Avenue, 3rd Khoroshevskaya Street og Khoroshevskoe Highway.

Khoroshevo-transportknudepunktet er planlagt til at give en overførsel til den offentlige bypassagertransport på jorden. Det er planlagt at bygge nye stoppunkter med indkørselslommer til offentlig transport på 3rd Khoroshevskaya Street og Marshal Zhukov Avenue.

Øst for dette sted Polezhaevskaya metrostation er inden for gåafstand Tagansko-Krasnopresnenskaya linje.

Transportknudepunktet omfatter opførelsen af ​​nordlige og sydlige passagerterminaler, et overjordisk fodgængerfelt med servicefaciliteter og et stoppunkt, bestående af en kyst- og ø-platform, mens perronerne delvist er placeret direkte på overkørslen over Khoroshevskoe-motorvejen og er strukturelt integreret med det

Transportere:

Togplan TPU Sorge

TPU "Sorge"– beliggende i de nordlige og nordvestlige administrative distrikter i Moskva, inden for grænserne af Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol og Khoroshevsky distrikterne.

Områdets vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er gaderne MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya og Kuusinen. Der er en station ikke langt fra det planlagte område "oktober felt" Moskva metro.

Transportknudepunktet Sorge vil sørge for en overførsel til landtransport af bypassagerer. Til dette formål planlægges det at anlægge et vendeområde for bosætninger, anlægge nye stoppunkter med indkørselslommer til offentlig transport på gaderne Sorge og Marshal Biryuzov.

Transportere:

• Busser nr. 48, 64, 39, 39k
• Trolleybusser nr. 43, 86, 65

Togplan TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" beliggende i de nordlige og nordvestlige administrative distrikter i Moskva, inden for grænserne af Sokol- og Shchukino-distrikterne.

Det er planlagt at organisere en bekvem overførsel fra Moskva Ring Railway til busser og trolleybusser, der stopper på nærliggende gader - Panfilova, Alabyan og Folkets milits. Det er planen at installere nye stoppesteder med indkørselslommer til offentlig transport langs Panfilov-gaden. Tre forhøjede fodgængerovergange, passagerperroner på MCC, udgange til perronerne, lokaler til billetkontorer og drejekorser bygges også.
Transportknudepunktet Panfilovskaya ligger i gåafstand fra Oktyabrskoye Pole-stationen. Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen i Moskva-metroen.

Transportere:

• Busser nr. 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolleybusser nr. 19, 59, 61

Togplan TPU Streshnevo

– beliggende i de nordlige og nordvestlige administrative distrikter i Moskva, inden for grænserne af distrikterne Sokol, Voikovsky, Shchukino og Pokrovskoye-Streshnevo.

De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er Moscow Circle Railway, Riga-retningen af ​​Moskva Railway, 1. Voykovsky, Svetly og 1. Krasnogorsky passager, Konstantin Tsarev Street og Volokolamskoye Highway.

I 2017 en overførsel til Riga-retningen vil blive organiseret fra Streshnevo transportknudepunkt Moscow Railway, hvortil der skal bygges et nyt stoppunkt Streshnevo. På det tidspunkt, hvor passagertogtrafikken på MCC startes, vil der blive organiseret en overførsel fra Volokolamskaya-stoppestedet til bypassagertransport på jorden, bosætnings- og vendepladser vil blive arrangeret, og nye stoppunkter vil blive organiseret med konstruktionen af ​​drive-in lommer langs 1. Krasnogorsky Passage og Volokolamsk Highway.

Transportere:

• Busser nr. 88
• Trolleybusser nr. 12, 70, 82
• Sporvogne nr. 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Forstadsjernbanetransport Pl. Streshnevo (Riga retning af Moskva-jernbanen, lovende, 2017)

Togplan TPU Baltiyskaya

– beliggende i det nordlige administrative distrikt i Moskva inden for grænserne af Voikovsky-distriktet. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er Leningradskoye Highway, Admiral Makarov, Klara Zetkin gaderne, Novopetrovsky Proezd, 4th Novopodmoskovny Lane og Zoya og Alexander Kosmodemyansky Street.

Baltiyskaya transportknudepunkt er beliggende nær Voikovskaya-stationen på Zamoskvoretskaya-linjen Moskva metro, og giver transfer til metro. Der vil også være overførsel til bypassagertransport (bus, trolleybusser og minibusser). Det er planlagt at bygge bosætnings- og vendeområder og installere nye stoppunkter for landtransport af bypassagerer langs Admiral Makarov Street og Novopetrovsky Proezd. I fremtiden skal der bygges en overjord fodgængerfelt fra Admiral Makarov Street til Novopetrovsky Proezd over med jernbane.

Fra fodgængerovergangen vil der være udgange på begge sider af Baltiyskaya-stoppestedet. Det forhøjede fodgængerfelt bliver forbundet med Metropolis indkøbscenter, hvorfra det vil være muligt at komme til metroen. Samtidig tilrettelægges en overgang fra MCC til metro og langs vejnettet.

Transportere:

Bil parkering: Antal parkeringspladser: 1000, byggeår: 2025

Togplan TPU Koptevo

– beliggende i det nordlige administrative distrikt i Moskva inden for grænserne af Golovinsky- og Koptevo-distrikterne. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya gader og Cherepanov passage. I krydset mellem de listede planlægningsforbindelser i Mikhalkovskaya-udvekslingsområdet er der en sporvognsring af ruter, der kører fra Voikovskaya- og Timiryazevskaya-stationerne.

Transportknudepunktsprojektet sørger for opførelse af en drejekors og billetkontorpavillon, et forhøjet fodgængerfelt, der giver adgang til sporvognsringen og ombordstigningsområder for offentlig transport på gaden. Mikhalkovskaya.

Transportere:

• Busser nr. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Sporvogne nr. 23, 30

Togplan TPU Likhobory

– beliggende i det nordlige administrative distrikt i Moskva inden for grænserne af distrikterne Koptevo, Golovinsky, Western Degunino og Timiryazevsky.

De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er MCC, Oktyabrskaya jernbane a, Cherepanov passage, oktober Railway Line street og Likhoborskaya dæmningen.

På det tidspunkt, hvor passagertogtrafikken på MCC lanceres, vil der blive organiseret en overførsel fra MCC-stationen "Likhobory" til NATI-platformen, såvel som til bypassagertransport på jorden: konstruktion af et bosætnings- og vendeområde, konstruktion af nye stoppunkter langs Cherepanov Passage.
Transportere:

• Busser nr. 114, 123, 179, 204, 87
• Trolleybusser nr. 57
• Forstadsjernbanetransport Pl. NATI (Leningrad retning af jernbaner)
• Parkeringsplads: Antal parkeringspladser: 200, Byggeår: 2017

Togplan TPU Okruzhnaya

– beliggende i de nordøstlige og nordlige administrative distrikter i Moskva, inden for grænserne af distrikterne Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky og Beskudnikovsky. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er MCC, Savelovskoe-retningen af ​​Moskva-jernbanen, Lokomotivny og 3. Nizhnelikhoborsky passager og Station Street.

TPU "Okruzhnaya" vil give overførsel til det eponyme stoppunkt for Savelovsky-retningen af ​​Moskva-jernbanen og videre lovende station "Okruzhnaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen i Moskva-metroen (åbner i 2017). Det vil også være muligt at overføre til landtransport af bypassagerer.
Transportere:

Togplan TPU Vladykino

– beliggende i den nordøstlige administrative region, distrikter: "Otradnoye" og "Marfino". Transportknudepunktet Vladykino vil sørge for en overførsel til Vladykino-stationen Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen i Moskva-metroen såvel som på jorden bypassagertransport. Et forhøjet fodgængerfelt vil føre fra MCC-perronerne, som vil gå til de sydlige og nordlige lobbyer på metrostationen Vladykino.

TPU-projektet sørger for opførelsen af ​​en MCC-station med installation af billetkontorer og drejekorser, en forhøjet fodgængerovergang over jernbanen, som vil forbinde de sydlige og nordlige metrolobbyer. Det er også planen at bygge et bosætnings- og vendeområde til landtransport af bypassagerer.
Transportere:

Togplan TPU Botanisk Have

TPU "Botanisk Have"– beliggende i det nordøstlige administrative distrikt i Moskva i distrikterne Sviblovo, Ostankino og Rostokino. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er passagen og Serebryakova-gaden, st. Wilhelm Pieck, 1st Leonov Street.

Botanisk Haves transportknudepunkt er placeret i umiddelbar nærhed af Botanisk Haves station. Moskva-metroen og vil blive forbundet med den via en underjordisk fodgængerovergang. Et underjordisk fodgængerfelt vil løbe under jernbanen og forbinde Serebryakova Passage og 1st Leonov Street.
Transportere:

Togplan TPU Rostokino

TPU "Rostokino"– beliggende i det nordøstlige administrative distrikt i Moskva. Området grænser op til distrikterne Yaroslavsky, Rostokino og Sviblovo.

De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninsky Overpass.
Rostokino transportknudepunkt vil sørge for en overførsel til Severyanin stoppunktet Yaroslavl retning af Moskva Railway, såvel som for jordbefordring af bypassagerer: genopbygning af eksisterende og opførelse af nye stoppunkter, opførelse af et bosætnings- og vendeområde langs Mira Avenue mod Letchika Babushkina Street.
Transportere:

• Busser nr. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolleybusser nr. 14, 76
• Sporvogne nr. 17
• Forstadsjernbanetransport Pl. Severyanin (Yaroslavl retning af Moskva Railway)

Togplan TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"– beliggende: Moskvas østlige administrative distrikt inden for grænserne Nationalpark"Elge Island" Hele territoriet ligger inden for grænserne af Bogorodskoye og Metrogorodok distrikterne.

De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street og Abramtsevskaya Clearing.

Den nærmeste metrostation er Rokossovsky Boulevard-stationen Sokolnicheskaya metrolinje, som er placeret i krydset mellem Ivanteevskaya Street og Otkrytoye Shosse. Transporttjenester til befolkningen og arbejdsområderne i Bogorodskoye og Metrogorodok i det østlige administrative distrikt leveres i øjeblikket med offentlig transport på jorden med levering til Rokossovsky Boulevard-stationen.

Belokamennaya-transportknudepunktet vil give en overførsel til bypassagertransport på jorden. Til dette formål er det planlagt at anlægge et vendeområde til offentlig transport på gaden Yauzskaya Alley.
Transportere:

Togplan TPU Rokossovsky Boulevard

– beliggende i det østlige administrative distrikt i Moskva inden for grænserne af distrikterne Bogorodskoye og Metrogorodok. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er MCC, Otkrytoye Shosse og Ivanteevskaya Street.

Transportknudepunktet "Rokossovskogo Boulevard" er placeret nær den eksisterende "Rokossovskogo Boulevard" station Sokolnicheskaya linje i Moskva metro, og sørger for en overførsel til sidstnævnte. Der vil også blive sørget for en overførsel til landtransport af bypassagerer.

Til dette formål er det planlagt at bygge et vendingsområde og bygge boardingfronter til bypassagertransport langs Otkrytoye Highway, 6. Podbelsky Passage og Ivanteevskaya Street.
Transportere:

Togplan TPU Lokomotiv

– beliggende i det østlige administrative distrikt i Moskva, inden for grænserne af Preobrazhenskoye, Golyanovo og Izmailovo distrikterne.

Lokomotivs transportknudepunkt er placeret i nærheden af ​​den eksisterende Cherkizovskaya-station Sokolnicheskaya-linjen i Moskva-metroen, og sørger for transplantation til den sidste. Der vil også være overførsel til bypassagertransport (bus, trolleybus og minibus). Fodgængerforbindelser er forsynet med den sydlige vestibule af Cherkizovo metrostation.

Transplantationen udføres efter princippet om "tørre ben". Opførelsen af ​​en vendecirkel for landtransport og opførelsen af ​​nye boardingfronter til landtransport af bypassagerer langs Okruzhny Proezd nær pavillonerne på Cherkizovskaya-metrostationen er i gang.

Transportere:

Togplan TPU Izmailovo

– beliggende i det østlige administrative distrikt inden for grænserne af distrikterne Izmailovo, Sokolinaya Gora og Preobrazhenskoye.

Transportknudepunktet vil forene Izmailovskoe-motorvejen, Okruzhnoy proezd(en af ​​sektionerne af North-East Expressway), station "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaya-linjen i Moskva-metroen og den forventede passage nr. 890.

Izmailovo-platformen på MCC og Partizanskaya-metrostationen vil blive forbundet med et overliggende fodgængerfelt, som vil strække sig fra Okruzhny-passagen over kørebanen på den nordøstlige motorvej og forbinde Izmailovo MCC-stationen og Partizanskaya-metrostationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen. De to passagelobbyer vil indeholde billetkontorer, sanitære rum og elevatorer. En MCC-terminal med tæller og rulletrapper, så passagerer kan komme ud til perronerne, vil blive bygget ved transportknudepunktet.
Transportere:

Togplan TPU Sokolinaya Gora

– beliggende i det østlige administrative distrikt i Moskva. Det planlagte område er beliggende inden for grænserne af flere distrikter: Sokolinaya Gora og Izmailovo. Metrostationerne tættest på transportknudepunktet er Partizanskaya og Shosse Entuziastov.

På den østlige side af transportknudepunktet er der et særligt beskyttet område af Izmailovo naturlige og historiske park. På tre sider er territoriet indrammet af aktive gader og passager (Okruzhny Passage, 8. Sokolinaya Gora Street, Electrodny Passage og overgangen mellem dem, der ligger langs den sydlige grænse).
Transportere:

• Busser: nr. 86
• Parkeringsplads: Antal parkeringspladser: 365 Byggeår: 2016

Togplan TPU Shosse Entuziastov

– beliggende i det østlige administrative distrikt i Moskva, i Sokolinaya Gora-distriktet, er et lille område beliggende inden for grænserne af Perovo-distriktet.

De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er MCC, North-Eastern Expressway under opførelse, Entuziastov Highway, st. Utkina. I den sydlige del af det projekterede område, på begge sider af Entuziastov Highway, er der afkørsler fra Entuziastov Highway metrostation. Passagerer vil forlade MCC-platformen ind i et underjordisk fodgængerfelt, der forbinder Utkina Street og Entuziastov Highway.
Transportere:

Togplan TPU Andronovka

– beliggende i det sydøstlige administrative distrikt i Lefortovo- og Nizhegorodsky-distrikterne og det østlige administrative distrikt i Perovo-distriktet.

De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er Freser-motorvejen, Andronovskoe-motorvejen, st. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya st., Ave. Fraser, st. 5. Kabel, st. Pond-Klyuchiki.
Andronovka transportknudepunkt vil sørge for en overførsel til Freser jernbaneperron Ryazan retning jernbane og jord bypassagertransport med transport til Aviamotornaya-stationen på Kalininskaya-metrolinjen.
Transportere:

• Forstadsjernbanetransport Pl. Frezer (Kazan-retningen af ​​Moscow Railways)
• Parkeringsplads: antal parkeringspladser: 60 Byggeår: 2016

Togplan TPU Nizhegorodskaya

– beliggende i det sydøstlige distrikt i Moskva. Dens hoveddel er placeret inden for grænserne af Lefortovo og Nizhny Novgorod distrikterne. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er Ryazansky Prospekt, Frazer Highway og Kabelnaya Street.

TPU "Nizhegorodskaya" vil give en overførsel til stoppunktet "Karacharovo" Gorky retning af jernbanen, samt til jorden by passagertransport. I 2018 Dette transportknudepunkt vil omfatte stationen Nizhegorodskaya Street Kozhukhovskaya-linjen i Moskva-metroen.

Transportere:

Togplan TPU Novokhoklovskaya

– beliggende i det sydøstlige administrative distrikt i Tekstilshchiki- og Nizhegorodsky-distrikterne.

I øjeblikket er de vigtigste planlægnings- og transportforbindelser: Tredje Transportring, st. Novokhoklovskaya, st. Nizhnyaya Khokhlovka.

Novokhokhlovskayas transportknudepunkt vil efter lanceringen af ​​trafikken langs MCC sørge for en overførsel til bypassagertransport på jorden. I 2017 fra dette transportknudepunkt vil der være en overførsel til Kursk-retningen af ​​Moscow Railway, hvortil der skal bygges en ny platform.

Transportere:

• Busser nr. 106, nye ruter
• Forstadsjernbanetransport Pl. Novokhokhlovskaya (Kursk retning af Moskva-jernbanen, lovende, 2017)

Togplan TPU Ugreshskaya

– beliggende i det sydøstlige administrative distrikt i Moskva. Dens hoveddel er placeret inden for grænserne af flere distrikter: Yuzhno-Portovy og Pechatniki. Hovedforbindelsen til byen, der leverer transporttjenester til det pågældende område, er Yuzhnoportovaya Street med adgang til den tredje ringvej.

Langs Yuzhnoportovaya Street organiserede busruter transport af passagerer (distrikt, interdistrikt) og transport af befolkningen til Kozhukhovskaya metrostation og ind modsat retning langs Sharikopodshipnikovskaya gaden til Dubrovka metrostation. Inden for projektets grænse er den sidste vendecirkel af sporvognslinjen, der løber langs Ugreshskaya Street og derefter gennem den tredje transportring langs Sharikopodshipnikovskaya Street til Dubrovka metrostation.

Ved transportknudepunktet Ugreshskaya vil der blive bygget 2 passagerterminaler til 1,5 tusind hver kvadratmeter hver og et overliggende fodgængerfelt med et areal på 10,9 tusinde kvadratmeter. m. Det er også planlagt at bygge en teknologisk forbindelse fra den nordlige passagerterminal i Ugreshskaya-transportknudepunktet til Volgogradsky Prospekt.
Transportere:

• Busser nr. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolleybus nr. 38
• Sporvogn nr. 20,40,43

Togplan TPU Dubrovka

– beliggende i det sydøstlige administrative distrikt i Moskva og er beliggende inden for grænserne af Yuzhno-Portovy og Pechatniki distrikterne.

Dubrovka-transportknudepunktet vil sørge for en overførsel til Dubrovka-stationen Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen i Moskva-metroen, såvel som på jorden bypassagertransport. Den sidste vendecirkel af sporvognslinjen, der løber langs Ugreshskaya Street, er placeret inden for projektets grænse.

Transportere:

Togplan TPU Avtozavodskaya

– beliggende i det sydlige administrative distrikt i Moskva, i Danilovsky-distriktet. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er Avtozavodskaya Street, Third Transport Ring, 1. og 2. Avtozavodskaya-passager, 1. og 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimova.

Transportknudepunktet Avtozavodskaya vil sørge for en overførsel til Avtozavodskaya-stationen Zamoskvoretskaya-linjen i Moskva-metroen, såvel som på jorden bypassagertransport.
Transportere:

Togplan TPU ZIL

– beliggende i den nordlige del af det sydlige administrative distrikt i Moskva i Danilovsky-distriktet.
På ZIL-transportknudepunktets territorium vil der være to terminaler med billetkontorer og turnstiles - sydlige og nordlige, på de ydre og indre sider af MCC. Herudover planlægges der opført en administrations- og erhvervsbygning med butiksfaciliteter, parkeringsfaciliteter samt over- og underjordisk parkering. Til offentlig transport vil der blive organiseret et bosætnings- og vendeområde på den vestlige side af MCC, og et vejnet vil blive udviklet.

Transportknudepunktsprojektet sørger for opførelse af en nordlig teknologisk forbindelse med installation af billetkontorer og tællekors, der giver adgang fra den nordøstlige terminal mod Ispaladsets territorium (indre side fra MCC) og til boardingfronterne for landtransport af bypassagerer (uden for MCC); sydlig teknologisk forbindelse med installation af billetkontorer og turnstiles, der giver adgang fra den sydvestlige terminal til offentlig- og forretningszonekomplekset (indvendig side fra MCC) og til AMO "ZIL"s industrielle område (uden for MCC); dobbelt-brug flad parkering med en samlet kapacitet på 120 biler til behovene i ZIL transport hub og besøgende til detail- og kontorfaciliteter; placering af bosætnings- og vendepladser til by personbefordring på begge sider af jernbanen
Transportere:

• Busser: nye ruter (afklaring)

Togplan TPU Verkhniye Kotly

– beliggende i det sydlige administrative distrikt i distrikterne Donskoy, Nagatino-Sadovniki og Nagorny.

På Moskovsky central ring beliggende mellem Tulskaya og Nagatinskaya stationer Serpukhovsko-Timiryazevskaya metrolinje og stoppunktet "Nizhnie Kotly" i Paveletsky-retningen af ​​jernbanen.

Efter lanceringen af ​​trafikken langs MCC vil Verkhnie Kotly-transportknudepunktet sørge for en overførsel til landtransport af bypassagerer. I 2017 Fra dette transportknudepunkt vil der være en overførsel til Paveletskaya-retningen af ​​Moskva-jernbanen, for hvilken der vil blive bygget en ny platform.

Fra nord støder transportknudepunktets territorium op til et boligmikrodistrikt og virksomheder i industrizonen " Warszawa motorvej" fra syd - kystzone Kotlovka-floden og virksomhederne i Varshavskoe Highway industrizone.

Transportere:

• Busser nr. 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolleybus nr. 1, 1k, 40, 71, 8
• Sporvogn nr. 16, 3, 35, 47
• Forstadsjernbanetransport Paveletskaya retning af Moscow Railway (lovende, 2017)

Togplan TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"– beliggende i to administrative distrikter, det sydlige og det sydvestlige, i distrikterne Donskoy, Nagorny og Kotlovka.

De vigtigste transportforbindelser er: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoe Highway, 4. og 5. Zagorodnye Proezds, Bolshaya Cheremushkinskaya Street. Grundlaget for det dannede knudepunkt er den designede jernbanestation "Sevastopolskaya" (anden etape af konstruktionen) og bypassagertransport på jorden, der betjener dette territorium langs Sevastopolsky Avenue. Et overjordisk fodgængerfelt med udgange til jernbaneperronen vil blive bygget mellem 4. Zagorodny Proezd og Sevastopolsky Prospekt.

Som en del af forberedelsen af ​​lanceringen af ​​trafikken rundt om ringen vil der også blive udført en rekonstruktion af bytransportstoppet langs 4. Zagorodny Proezd med konstruktion af en indkørselslomme.
Transportere:

• Fra nord støder boligområder i Donskoy-distriktet op til transportknudepunktets territorium. Mod syd ligger boligområderne i Kotlovka-distriktet, og vest for Sevastopolsky Prospekt ligger virksomhederne i industriområdet Varshavskoye Shosse.
• Busser nr. 121, 41, 826

Sporvogne nr. 26, 38

Togplan TPU Gagarin Square TPU "Gagarin Square"

– beliggende i det vestlige administrative distrikt i Moskva inden for grænserne af Academichesky-distriktet. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser i dette område er den tredje transportring, Leninsky Prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue og Vavilova Street. Transportknudepunktet Gagarin Square vil sørge for en overførsel til Leninsky Prospekt-stationen Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen i Moskva-metroen, såvel som på jorden bypassagertransport. "Gagarin Square" er den eneste station på MCC, der ligger under jorden.

Transportere:

Overgangen til metrostationen Leninsky Prospekt sker via et underjordisk fodgængerfelt.

Togplan TPU Luzhniki

– placeret langs gaden. Khamovnichesky Val, i Khamovniki-distriktet i det centrale administrative distrikt. Holdestedet består af to landingsplatforme af landtypen og en jordbaseret forhal med adgang til gaden. Khamovnichesky Val. Transportknudepunkt "Luzhniki" vil give en overførsel til stationen "Sportivnaya"

Transportere:

Sokolnicheskaya-linjen i Moskva-metroen, såvel som på jorden bypassagertransport. Luzhniki-transportknudepunktet bliver det vigtigste transportknudepunkt for hovedarenaen ved 2018 FIFA World Cup.

Togplan TPU Kutuzovskaya

Kutuzovskaya-transportknudepunktet vil sørge for en overførsel til Kutuzovskaya-stationen Filyovskaya-linjen i Moskva-metroen, såvel som på jorden bypassagertransport.

Transportere:

Togplan TPU Business Center

– beliggende i den sydvestlige del af det centrale administrative distrikt i Moskva i Presnensky-distriktet. Presnensky-distriktet grænser op til følgende distrikter: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky-parken, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy-distriktet og Arbat.

Det bliver en af ​​de største på MCC. Han vil forbinde Mezhdunarodnaya metrostation og Delovoy Tsentr stoppunktet i et varmt kredsløb på MCC. Gåkommunikation vil blive leveret til Testovskaya-platformen i Smolensk-retningen.

Det er planlagt at bygge en parkeringsplads, en underjordisk passage fra Business Centers transportknudepunkt til Moskva City og et overjordisk fodgængergalleri fra Business Centers transportknudepunkt direkte til Moskva City-bygningen (over Testovskaya Street). Det forhøjede fodgængerfelt bygges i anden etape.

Transportknudepunktet omfatter opførelse af et kontorcenter og parkeringsarealer (anden etape). Samlet areal bygningsareal er 151 tusinde kvm.
En terminal med billetkontorer og vendekors bygges under overføringen af ​​den tredje transportring, som bliver forbundet med den nordlige pavillon på den internationale metrostation. Således, Fra Delovoy Tsentr MCC-stationen kan du straks gå ned til metrolobbyen, og gå også ud på Testovskaya-gaden til stoppesteder for bytransport på jorden eller gennem et underjordisk fodgængerfelt til Moskva by. Der vil også være udgang til den modsatte side af transportknudepunktet til Botanisk Have.

Transportere:

Togplan TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"– beliggende i det centrale administrative distrikt i Moskva inden for grænserne af Presnensky-distriktet. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er MCC, Smolensk-retningen af ​​Moskva-jernbanen, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky blindgyde og Ermakova Roshcha-gaden.

TPU "Shelepikha" vil sørge for overførsler, både til Testovskaya-stoppestedet i Smolensk-retningen for Moskva-jernbanen, og til Shelepikha station Det tredje udvekslingskredsløb i Moskva Metro, som vil have to underjordiske lobbyer med udgange til Shelepikhinskoye Highway og Shmitovsky Proezd.

En detaljeret beskrivelse af transportknudepunkter er tilgængelig på den officielle hjemmeside for Moscow Central Circle (MCR).
Officiel hjemmeside: MCC
Unified transport portal of Moskva: Moskva transport

Generel information MCC

Moscow Ring Railway (MCR) et af Moskva-regeringens største infrastrukturprojekter, implementeret i hurtigst muligt, hvilket gør det muligt betydeligt at reducere belastningen på Moskva-metroen og byens transportsystem som helhed

MCC er i det væsentlige den anden ringmetrolinje med et ensartet tarifbilletsystem i Moskva Metro. 31 stationer (TPU) blev bygget på MCC. Fra ethvert transportknudepunkt er det muligt at overføre persontransport til byer på jorden.

På 17 ud af 31 stationer er det muligt at skifte til 11 metrolinjer. På 10 transportknudepunkter kan du også skifte til pendlertog.

Det rullende materiel på MCC er repræsenteret af højhastigheds elektriske tog "Lastochka" fremstillet af Siemens AG. Togene består af 5 biler.
Drift af det elektriske tog er mulig ved temperaturer miljø fra -40°C til +40°C. Bilerne er udstyret med tofløjede skydedøre, to på hver side af bilen.

Bilernes elektronik indeholder indbygget belysning, højttalere og digitale informationsdisplays. Til genopladning af mobile enheder i opbevaringshylder håndbagage Indbyggede stikkontakter designet til 220v AC spænding.

Togets hovedvogne har badeværelser med tørre toiletter.(én pr. vogn), badeværelserne er udstyret med specialudstyr til personer med begrænset mobilitet.
Der kører 28 Lastochka højhastigheds elektriske tog på MCC. Toget kører næsten lydløst og kan accelerere til 120 kilometer i timen. I myldretiden kører togene hvert sjette minut, på andre tidspunkter - med intervaller på 11-15 minutter. Den samlede varighed af turen rundt om ringen er omkring 75-85 minutter.

teknologier

"Smarte" rulletrapper med bevægelsessensorer

Energibesparende rulletrapper er blevet installeret på Moscow Central Circle (MCC). Smarte rulletrapper begynder først at bevæge sig, når passagerer nærmer sig dem. Derfor, hvis der ikke er nogen passagerer på rulletrappen, sænker den automatisk farten og stopper.

Døråbning "On demand"

Døre på togene åbner efter anmodning fra passagerer. Dørene åbner først, når toget er helt standset på perronen, og først når dørene er klar til at åbne, og et særligt grønt signal lyser.

Der er specielle klistermærker på yder- og indersiden af ​​dørene, der informerer om, at før du går ind eller ud, skal du trykke på den tilsvarende knap for at åbne dørene.

Termisk gardin / Klimastyringssystem

I koldt vejr elektriske tog på Moskvas centrale cirkel vil omfatte et termisk gardin på dørene. Termogardinet tænder automatisk ved stop, når dørene åbnes.

"Varm luft udsuges direkte foran dørene i bilen, hvilket skaber et termisk gardin og forhindrer kold luft i at trænge ind," pressetjenesten fra JSC Russian Railways.

Termogardinet vil beskytte vognen mod pludselige temperaturændringer og vil være i stand til at opretholde en behagelig temperatur for passagerer på ethvert tidspunkt af året.

MCC biler er udstyret med automatisk system varme, som tændes, når omgivelsestemperaturen falder under lufttemperaturen i toget. Et antibakterielt luftdesinfektionssystem er integreret i togenes klimastyring, som skal beskytte passagererne mod alle former for infektioner og vira i vognene, hvilket uden tvivl er en relevant teknologi. løsning til offentlig transport

RIAMO - 8. feb. Takket være konstruktionen af ​​en underjordisk passage og flytningen af ​​perronen vil stien fra Severyanin-banegården til Rostokino MCC-stationen i hovedstaden blive reduceret med 31 gange til 20 meter, ifølge Moskvas borgmesters officielle hjemmeside .

"På to retninger af Moskva-jernbanen på én gang går arbejdere under jorden. Her bliver der lagt tunneler til fremtidige underjordiske passager. I Yaroslavl-retningen vil de forbinde Severyanin-platformen, som vil blive flyttet 350 meter, og Rostokino MCC-stationen. Som følge heraf vil afstanden mellem stoppesteder for de to transporttyper blive reduceret fra 620 til 20 meter,” står der i rapporten.

Under konstruktionen af ​​krydset vil princippet om "tørre fødder" blive fulgt: passagerer behøver ikke at gå udenfor for at skifte fra et tog til et andet.

Karacharovo-platformen i Gorky-retningen af ​​Moskva-jernbanen vil også blive flyttet tættere på MCC, og der vil blive bygget en underjordisk fodgængerovergang, som efterfølgende bliver en del af byens største transportknudepunkt på flere niveauer. Det vil forene metrostationen Nizhegorodskaya Street på Big Circle Line, Kozhukhovskaya-linjestationen af ​​samme navn, Nizhegorodskaya MCC-stationen og landtransportstop.

Varshavskaya-platformen vises i Paveletsky-retningen af ​​Moskva-jernbanen. Herfra vil der være en overgang til Verkhnie Kotly MCC-stationen efter "tørre fødder"-princippet. Dette vil afhjælpe overbelastningen ved Nagatinskaya-stationen på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-metrolinjen og Paveletsky-stationen. Derudover vil der i Paveletsky-retningen blive bygget tre nye overkørsler over jernbanesporene, og overkørslen over MCC vil blive rekonstrueret.

I retning af Moskva-jernbanen i Riga er det planlagt at flytte Leningradskaya-platformen. Det nye stop bliver udstyret med to terminaler, hvoraf den ene vil forbinde det med Streshnevo MCC-stationen. Den afstand, som passagerer skal rejse for at overføre fra toget til Lastochka, vil blive reduceret fra 320 til 50 meter. Efter lanceringen af ​​sektionen vil metrostationerne Tushinskaya og Dmitrovskaya blive losset.

På Kursk-retningen af ​​Moscow Railway, nær Novokhokhlovskaya MCC-stationen, vil der være et stop af samme navn med en passagerterminal og en komfortabel overførsel mellem Moskva Railway og MCC, udstyret efter "tørre fødder"-princippet. Overgangen vil blive bygget mellem Likhobory MCC-stationen og NATI-platformen på Oktyabrskaya Railway.

Derudover vil transportknudepunktet forene MCC, Savelovskoe-retningen af ​​Moskva-jernbanen og Okruzhnaya-metrostationen under opførelse på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen. For at opnå dette vil en jernbaneoverføring med Okruzhnaya-stoppestedet og en terminal nedenunder dukke op over MCC-sporene. Som følge heraf vil afstanden mellem MCC og banegården blive reduceret fra 260 til 50 meter. Dette vil reducere strømmen af ​​passagerer på metrostationerne Timiryazevskaya og Savelovskaya.

Byggeriet på seks retninger af Moskva-jernbanen er planlagt til at blive afsluttet i år.