Belorusskaya (cirkellinje). Belorusskaya metrostation (cirkulær)
Efter passion skal du slappe lidt af og kigge smukke billeder fra metroen. Og studere også tegningerne. Klokken er nu 3:20. Jeg skal afslutte denne tekst og gå i seng. Ellers skal jeg til en ny shoot i morgen. Der vil være sådan en optagelse! m... :) Alle detaljer.
I mellemtiden, Belorusskaya-stationen af Circle Line, som blev åbnet den 30. januar 1952 som en del af den anden lanceringssektion Kurskaya - Belorusskaya.
1. Stationens udformning er en dyb pylon (dybde - 42,5 meter) med tre hvælvinger. Forfatterne af projektet er I. G. Taranov, Z. F. Abramova, A. A. Marova og Y. V. Tatarzhinskaya. Diameteren af den centrale hal er 9,5 meter. I 1951 modtog I. G. Taranov, N. A. Bykova og G. I. Opryshko Stalin-prisen for deres arbejde med projektet.
2. Overfør til stationen "" på Zamoskvoretskaya-linjen.
3. Stationen har to lobbyer - over jorden og under jorden. Den første (vestlige, jord) lobby åbnede i 1952 (arkitekter: N. A. Bykova, A. A. Marova, I. G. Taranov, Z. F. Abramova, Ya. V. Tatarzhinskaya, kunstner G. I. Opryshko, billedhugger S. M. Orlov, S. M. Rabinovichlon, I. A. østlige, underjordiske) - i 1997. Billedet viser blot den nye udgang til byen. Engang var den skulpturelle gruppe "Sovjetiske Belarus" (forfatter - M. G. Manizer) placeret her, demonteret under opførelsen af en ny udgang.
4. Ved åbningen var der asfalt på perronen, og i den centrale hal var der et smukt gulv lavet af flerfarvede (grå, hvide og røde) keramiske fliser, lavet som traditionelt hviderussisk broderi. Ved renoveringen i 1994 blev hele gulvet udskiftet med poleret granit, med en væsentlig forenkling af det oprindelige mønster.
5. Udgang til byen.
6. Jordforstue.
7. Den sekskantede rulletrappehal er kompliceret af seks buer: til indgang, udgang, rulletrappetunnel og tre dekorative. Over buerne er enorme hvælvede vinduer med metalsprosser.
8. Ny lobby, åbnet i 1997.
9. Væggen mellem udgangsdørene og indgangsdørene er dekoreret med et majolikapanel af den portugisiske kunstner Graça Morais. Dette panel er en gave fra Lissabons rådhus til Moskvas metro for at fejre hovedstadens 850-års jubilæum.
10. Den 5. februar 2001 kl. 18.45 Moskva-tid skete der en eksplosion på stationen. Bomben blev placeret under en marmorbænk placeret på platformen. Tak til tung vægt bænk, som mildnede slaget, var konsekvenserne af eksplosionen ikke særlig store.
11. Fra maj til december 2010 blev overdragelsen lukket for genopbygning. Rulletrappens skråning, der fører til stationen, er blevet fuldstændig rekonstrueret. Rulletrappefundamentet blev demonteret og genopbygget, og E25T-rulletrapper blev moderniseret med rustfri stålrækværk og forbedret tekniske egenskaber. Samtidig dukkede glasvægge op på overgangsbroerne.
12. Passagen blev også fuldstændig rekonstrueret: granitgulvbelægningen blev udskiftet, marmorbeklædningen af væggene blev opdateret, den berømte monumentale skulpturgruppe "Belarusian Partisan" blev omhyggeligt restaureret, den florentinske mosaik om temaerne for hviderussisk folkeornament i design af buerne blev restaureret. Samtidig blev krydsets historiske arkitektoniske udseende fuldstændigt bevaret.
13. I udformningen af overgangsbuerne blev der brugt florentinske mosaikker om temaerne for det hviderussiske nationale ornament. Arkitekten for Belorusskaya-stationen, N.A. Bykova, bemærkede, at selvom overgangen var dårligt vellykket, viste buerne, der førte til Circle Line, sig at være smukke. Kunstneren G. I. Opryshko arbejdede på deres design sammen med arkitekten I. G. Taranov.
14. Temaet for stationens udsmykning er økonomien og kulturen i Belarus. Udsmykningen af loftet er et stuk ornament, som består af relief, konveks og deprimeret, geometriske former: firkanter, polygoner, striber med dekorative relieffer indeni - kranse og korn. Det blev lavet på en usædvanlig måde: Designet blev præget på en asbestcementparaply, der beskytter stationen mod vand, der kunne sive gennem sømmene på rørene, og dekorative porcelænsindsatser blev fastgjort til den på fabrikken.
15. Langs aksen af hvælvingen i den centrale hal er der 12 mosaikpaneler, der skildrer det hviderussiske folks liv (lavet ved hjælp af den florentinske mosaikteknik ifølge skitser af kunstneren G. I. Opryshko af mestre S. Volkov og I. Morozov). Et af panelerne forestillede arbejdende kvinder, der broderede et portræt af Stalin; I Khrusjtjovs tid blev portrættet af Stalin fjernet fra panelet, og i stedet dukkede Ordenen for det røde banner af arbejdskraft op.
16. Efter min mening en af de smukkeste metrostationer.
17. Pludselig. For første gang så jeg, at SM-2 snerydningsmaskinen blev kørt foran passagerer.
18. Og nu teorien!
19. Det er scanninger fra bogen "Tunneller og undergrundsbaner" af Transport Publishing House.
20. Bogen udkom i 1975 og artiklen om pylonstationer blev tilpasset moderne stil. Men generelt så cirkelbanens pylonstationer nogenlunde ens ud.
23. En typisk pylonstation, men af senere udformning.
24. Og nu scanninger fra bogen "Moscow Metro", udgivet i 1952.
25. Asfaltgulv på perronen.
27. Centralhal med original etage.
28. Og et panorama af stationen.
St.m. hviderussisk ( Cirkel linje 5. juli 2015
Belorusskaya metrostation på Circle Line er et travlt knudepunkt. Ud over overførslen til Zamoskvoretskaya-linjen ledes hovedpassagerstrømmen gennem den til Belorussky-banegården. Stationens udformning hænger i høj grad sammen med stationens placering. Temaet for designet er det gode liv i det sovjetiske Hviderusland. Stationen er meget interessant, vi får se...
Foto af pavillonen. Hvad er så specielt ved det? For det første er der stadig det gamle navn på metroen opkaldt efter. Kaganovich, og for det andet, se på, hvor seje lamperne er foran pylonerne!
Generelt har pladsen foran Belorussky-banegården mistet meget af sin tiltrækningskraft i dag.
Fremragende foto af pavillonen fra et fugleperspektiv.
Med tiden forsvandt lamperne.
Men stationshallen er simpelthen smuk. Mosaikken på gulvet i form af et nationalt hviderussisk mønster tilføjer speciel chic. Det kunne bare ikke være køligere.
Før åbningen af den østlige vestibule i 1997 stod den skulpturelle komposition "Sovjetiske Belarus" i den blinde ende af stationen. De siger, at de endda ønskede at bevare det og hæve det til overfladen, men på grund af kompleksiteten af denne proces savede de det i stykker og begyndte ikke længere at samle det. De siger også, at det var Hvideruslands præsident Lukashenko, der angiveligt bøvlede over skulpturen og angiveligt bad om at give skulpturen til Hviderusland. Men til sidst gik det tabt. Meget, meget ked af det!
1. Stationen har to lobbyer. En jordbaseret vestlig, kombineret med en pavillon, er åben sammen med stationen, og den anden lobby er under jorden, hvorfra du kan gå ud mod Lesnaya Street. Over trapperne blev der bygget glaserede pavilloner med et ret lakonisk udseende.
2. Et særligt træk ved dobbelttrappen er, at den anden udgang drejer halvfems grader på grund af bygningens beskaffenhed på dette sted. Lobbyen med en udgang blev åbnet i 1997, i året for 850-årsdagen for Moskva.
3. I endevæggen af lobbyen er der et majolica-panel doneret af rådhuset i Lissabon. I øvrigt er dette design med majolika, eller som portugiserne kalder det azulejos, et typisk portugisisk indslag. I Lissabon-metroen er mange stationer dekoreret med præcis lignende malede fliser. Handlingen er venskab mellem folk af alle nationaliteter og farver.
4. Om det. til ære for hvilken panelet dukkede op, er der en tilsvarende plakette. Forresten er dette ikke det eneste majolika-panel, der dukkede op til 850-årsdagen for Moskva. Der er også et meget interessant panel på metrostationen. "", som også erhvervede en anden lobby i 1997. Forresten er udgangspavillonerne fra den underjordiske lobby der meget lig dem, der er installeret her på Belorusskaya. Sammentræf? Tænk ikke!!! Dette er de første tegn på forening af pavillonerne. Jeg husker straks "Alma-Ata" og "Pyatnitskoye Shosse" eller "Lermontovsky Prospekt" og "Zhulebino"
5. Udover hovedpanelet er der også flisebelagte tegninger på væggene. Læg mærke til den blå stribe af fliser. Fliser af ujævn farve - dette indikerer, at de er ægte håndlavede, håndlavet. Bortset fra panelerne er lobbyen i øvrigt ikke bemærkelsesværdig, der er stadig gamle validatorer her.
6. Vi går ned ad rulletrappen og der er endnu en lille sal med hermetisk forsegling og i det fjerne kan man se trappen til perronen.
7. Men jordlobbyen er, som det sømmer sig for en station beliggende på Circle Line, en monumental og patetisk bygning. Det er i sig selv et arkitektonisk kunstværk. Øverst, mellem grupperne af arbejdende mænd og kvinder, er det klart, at Kaganovich blev erstattet af Lenin.
8. Over indgangen er et sejt forgyldt metalpanel med landbrugstema. I midten er bogstavet "M" En anden stavemåde. Hver station har sin egen.
9. Gad vide, hvad var der mellem indgangsgrupperne i midterbuen?
10.
11. Kassehallen er meget interessant, den er oval i form. Der er kassevinduer langs langsiden.
12. Dette er loftet.
13. Hermetisk forsegling foran indgangen til rulletrappehallen. Selv panelerne, der dækker lukkemekanismen, er guldbelagte. Ikke dårligt.
14. Salen er rund i form med en traditionel kuppel. Validatorerne er gamle, men af en eller anden grund er den til venstre ny.
15. Og her er også tantamaresca. Her kan du tage et billede som rulletrappepasser.
16. Rulletrappehallen er symmetrisk. På den ene side i buerne bagved trædøre kabiner med telefoner. En påkrævet egenskab før, men nu har den fuldstændig mistet sin betydning.
17. På den modsatte side er udgangen.
18. Fantastisk smukke trædøre.
19. Et par detaljer.
20.
21. Vi går ned ad rulletrappen, der er endnu en skodde på stationen.
22. I midten af hallen er der en overgang til Zamoskvoretskaya-linjen.
23. Det er uklart, hvorfor åbningerne på overgangsbroen blev glaseret. Er de virkelig bange for, at nogen falder der? Hvad var sådanne fortilfælde? Det ser, for at være ærligt, grimt ud. Gør vi det, skal det nok ske med respekt for det historiske interiør.
24. I overgangen sparede de heller ikke på at afslutte.
25. Lille forkammer. Der er en flot loftdekoration, og buerne er indrammet med florentinske mosaikmønstre.
26. I de buer, der fører til Ringvejen, er der også dekorationspaneler, der ekko af panelerne foran indgangen til jordpavillonen. Skønhed.
27. Der er en opfattelse af, at arkitekten N.A. Bykova, som deltog i udviklingen af begge Belorusskaya-projekter, legemliggjorde ideerne i Belorusskaya Circle Line-projektet, som ikke kunne implementeres på Zamoskvoretskaya Line-stationen. Derfor er der det samme loft med stiliserede kasser, men meget mere dekorativt.
28. Desuden er der et tilsvarende loft i sidesalene. Sporvæggen afsluttes med fliser med indlagte keramiske paneler med blomstermønstre, som gør, at væggen ikke virker kedelig.
29. Massive pyloner, og den dybe station, i den nederste del er beklædt med lyse sten. Og selv sidedelen af pylonerne er dekoreret med stuk. Der er også meget smukke bænke med marmorbunde. bænke er placeret ved pylonerne på begge sider.
30. Gulvet var oprindeligt lavet af små fliser og gentog det traditionelle hviderussiske mønster. Efter gulvbelægningen blev skiftet, blev mønsteret forenklet, men gulvet ser stadig elegant ud.
31. Og hvilken slags lamper er der? Simpelthen fantastisk. Sammenlignet med de ret ubeskrivelige lamper fra "Belorusskaya" Zamoskvoretskaya-linjen, er dette simpelthen palads-chic.
32. Interiøret er simpelthen luksuriøst, der er ingen anden måde at sige det på. "Kongelige palæer"
33. Stationens hovedudsmykning er mosaikpaneler lavet i stil med florentinske mosaikker. Emner - dagligdagen hviderussiske folk. Naturligt livet er nemt munter, som det skal være til det sovjetiske folk. Og her var det ikke uden at afsløre Stalin-kulten. Oprindeligt vævede Pigerne på dette panel Stalins silhuet og nu Ordenen for det røde banner af arbejdskraft.
34. Naturligvis var der også temaet krig. Her møder pigerne de sejrrige krigere.
35. Stationen er meget smuk. En af de smukkeste på Ringen.
36. Jeg ønskede at omfavne uhyrligheden ved hjælp af fiskeøje.
37. En anden udsigt i den anden retning.
38. Lad os alle komme videre...
P.S.
Alle arkivfotos blev fundet på en vidunderlig hjemmeside
BC "White Square" - dette sted er utroligt attraktivt for mig. Her er det, som om du befinder dig i udlandet i et par minutter. Vestens ånd bor virkelig her. I White Square Business Center lejes kontorblokke i forskellige størrelser af så kendte virksomheder som: PriceWaterhouseCoopers, Deloitte & Touche, McKinsey, Microsoft, Swedbank.
- Adresse: st. Lesnaya, 5SS
- Sådan kommer du dertil:
1) Med metro:
m. "Belorusskaya" Circle linje, afkørsel til Tverskoye-Yamskiye gader. For at forlade metroen på gaden, tag trinene til højre. Når du først er på gaden, vil du se forretningscentrets bygninger foran dig.2) I bil:
- når du kører ad 1. Tverskaya-Yamskaya Street mod regionen, skal du dreje til højre ad Lesnaya Street. Businesscentret White Square vil være til venstre, når du bevæger dig.
- når du kører langs Leningradsky Prospekt til centrum, efter at have krydset broen over Belorusskaya-jernbanen, skal du dreje til højre ind på Tverskaya Zastava-pladsen og derefter dreje til venstre, som om du går rundt om pladsen. Ved lyskrydset (krydset med 1. Tverskaya-Yamskaya Street), hold til venstre vognbane og bevæg dig mod Butyrsky Val. 400 m efter krydset, på højre hånd, umiddelbart efter kirken, vil White Square Business Center være placeret.
- du kan parkere din bil enten på Lesnaya Street eller på Butyrsky Val Street.
Kirke på Belorusskaya.
Triumfporten stod i lidt over hundrede år. Men i 1936 blev området nær Belorussky Station fuldstændigt omdesignet, og buen blev demonteret. Ifølge planen for genopbygningen af pladsen var det forudsat, at det skulle samles samme sted, men af en eller anden grund blev planen ikke gennemført i denne del. I adskilt (og naturligvis stjålet) form lå den et sted på lager i 30 år. Først i 1966-1968. det blev endelig besluttet at restaurere det, men et andet sted, den Kutuzovsky Prospekt, ved siden af Panorama Museum of the Battle of Borodino. Vi var nødt til at arbejde hårdt: På Mytishchi-fabrikken blev der støbt 12 søjler fra den eneste overlevende søjle. Selve Belorussky Station er også interessant ud fra et arkitektonisk synspunkt. Dens første bygning blev bygget i 1871. Sovjettiden den bar navnet "porten til Europa". Herfra gik tog til Berlin og Paris.
I de kommende år vil det storstilede område igen gennemgå forandringer. Det forventes, at der vil være et mindre parkområde og et imponerende underjordisk indkøbskompleks. Hvis du forlader metrostationen efter skiltene til Lesnaya Street, vil du se en meget smuk stram Gamle troende kirke begyndelsen af det tyvende århundrede. Med et malerisk ornament, der er usædvanligt for Moskva-kirker.
Forfatter til artiklen og billeder: Semenov Pavel | +7-926-599-50-08 | [e-mail beskyttet]| icq: 330 978 935 | helphur.livejournal.com| Russisk kulturarvssted objekt nr. 7736200000(Wikigida DB) |
Historie
Planen for opførelsen af en metrolinje, der ligger langs den moderne Tverskaya Street og Leningradsky Prospekt, dukkede op i år. Det var planlagt at bygge en station nær Belorussky-banegården. I masterplanen for genopbygningen af Moskva blev placeringen af den fremtidige Belorusskaya-metrostation endelig godkendt. I det oprindelige projekt blev stationen kaldt Belorussky Station.
Opførelsen af Belorusskaya-metrostationen blev udført ved hjælp af en lukket metode. For at integrere stationens lobby i Belorussky Stationsbygningen måtte arkitekterne udskifte den bærende væg med en søjlegang. Det blev antaget, at Belorusskaya ville have en anden udgang til boligområdet (dette projekt blev ikke gennemført). Stationen blev åbnet den 11. september i året som en del af sektionen "Sokol" - "Sverdlov Square" (nu "Teatralnaya") i anden fase af byggeriet, efter idriftsættelsen af hvilken der var 22 stationer i Moskva-metroen.
Arkitektur og dekoration
Lobbyen
Belorusskaya-metrostationen har en overjordisk vestibule, indbygget i den nordøstlige fløj af Belorussky-banegården. Ydersiden af lobbyen er foret med sort granit. Lobbyområdet er opdelt i to haller med en søjlegang og tællekors. De parrede søjler er dækket med hvid marmor. Beklædningen blev udført for at give entasis til fust søjlerne.
Den første hal indeholder billetkontorer og to indgange. Hovedindgangen til stationen er placeret fra Tverskaya Zastava-pladsen. Stationen har også en anden indgang fra Leningradsky Prospekt - en lille bro forbinder Tverskoy-broen med dørene på anden sal i stationsbygningen, hvorfra en trappe fører til billetkontoret. Billethallens vægge er beklædt med gråt Ufaley-marmor.
I den anden hal er der en rulletrappe og adgang til Tverskaya Zastava-pladsen. Væggene i rulletrappesalen er foret med mørk pink Birobidzhan-marmor med lilla årer. Der er en erindringsindskrift i væggen, der angiver åbningsdatoen for stationen.
Designet af forbindelsen mellem rulletrappen og forhallen er originalt til førkrigsstationer. Til rulletrappen blev der lavet et elliptisk hul i gulvet på stationen, omgivet af en lille barriere. Takket være dette, når de stiger op af rulletrappen, har passagerer et bredt udsyn til lobbyen. Efterfølgende blev denne teknik udbredt i Moskva-metroen. Rulletrappen med tre bælter model ET-3M har en højde på 30,6 meter. Den forbinder lobbyen med den nordlige ende af stationen.
Stationshaller
Tre forskellige typer marmor blev brugt i beklædningen af stationshallen. Ved at variere nuancerne af marmor forsøgte arkitekterne at reducere følelsen af "metroen" og sikre, at passagererne følte, at de var i et underjordisk palads. Stationsskibene er adskilt fra hinanden, og den centrale hal får den vigtigste volumetriske og rumlige betydning. For visuelt at lette stationens tunge struktur blev der installeret nicher i pylonerne på siden af den centrale hal, som hver havde en lampe monteret på en bronzegulvlampe.
De halvovale nicher i den centrale hal er foret med onyx af forskellige toner. Hvis onyxpladerne i den nederste del af nicherne har en mørk tone og et skarpt mønster af årer, så er mønsteret i de øverste rækker af fliser lettere og roligere. Hver lodrette række af beklædning er indrammet med en bronzeperle for at understrege teksturen af onyx.
I begyndelsen var gulvet i den centrale hal beklædt med rigt mønstrede marmormosaikker. I dag er stationens gulv lagt i et skakternet mønster med plader af grå granit og sort diabas.
Sporvæggene, oprindeligt dekoreret med blå glaserede fliser, er nu beklædt med hvid marmor, med sort marmor i den nederste del. Stationen er oplyst af pendellysekroner i midter- og sidesalene samt bronzegulvlamper i nicherne i centralhallens pyloner.
I den sydlige ende af den centrale hal, på en piedestal lavet af sort diabas, er der en buste af V. I. Lenin lavet af mørkegrå granit.
Arkitekter af stationen og lobbyen N. N. Andrikanis, N. A. Bykova. Opførelsen af stationen blev udført af Mine 79-80 (SMU-8) af Mosmetrostroy (hoved F. Kuzmin). Indgangshallen til Belorusskaya-metrostationen og dens forhal på jorden er identificerede objekter kulturarv by Moskva.
Overfør til Circle Line
Fra midten af hallen kan du overføre til Belorusskaya-stationen på Circle Line (overgangen åbnede i 1952). Passagen er udstyret med en trebånds rulletrappe type ET25 med gelændere i rustfrit stål. For enden af passagens øvre indgangshal er der en monumental skulpturgruppe "Hviderussiske partisaner". Otte originale gulvlamper, foret med marmor og dekoreret med stenmosaikker, er også installeret der. Gangens gulv er beklædt med rød og sort granit, væggene er beklædt med marmor.
Florentinske mosaikker om temaerne for det hviderussiske nationale ornament blev brugt i designet af overgangsbuerne. Arkitekten for Belorusskaya-stationen, N.A. Bykova, bemærkede, at selvom overgangen var dårligt vellykket, viste buerne, der førte til Circle Line, sig at være smukke. Kunstneren G. I. Opryshko arbejdede på deres design sammen med arkitekten I. G. Taranov.
Stiudvikling
Bag stationen er der vendbare sidespor, der bruges til overnatning og togvedligeholdelse. Strækningen mellem Belorusskaya og Dynamo stationerne bruges til at teste tog, da den er direkte og tilladt maksimal hastighed 100 km/t.
Station i tal
| På lige tal | Hverdage dage |
Weekend dage |
|---|---|---|
| På ulige tal | ||
| Mod stationen "Dynamo" |
05:55:00 | 05:55:00 |
| 05:55:00 | 05:55:00 | |
| Mod stationen "Mayakovskaya" |
05:36:00 | 05:36:00 |
| 05:36:00 | 05:36:00 |
Beliggenhed
Belorusskaya-metrostationen på Zamoskvoretskaya-linjen er placeret mellem Dynamo- og Mayakovskaya-stationerne. Jordlobbyen, der er indbygget i Belorussky-banegårdens bygning, har adgang til Tverskaya Zastava-pladsen (ved siden af Tversky-broen). I nærheden ligger gaderne Gruzinsky Val og 2. Brestskaya. Lobbyadresse: Tverskaya Zastava-pladsen, bygning 7. Afstanden fra stationen til centrum af Moskva er 3,25 kilometer.
Jernbanetransport
Belorussky Station betjener langdistancetog i vestlige, sydvestlige og nordlige retninger. Fra Belorussky-stationen begynder Smolensk-retningen af Moskva-jernbanen, som forbinder Moskva med vestlige regioner Rusland, samt
"Belorusskaya" er en station på Circle Line af Moskva Metro. Beliggende under Tverskaya Zastava-pladsen mellem Krasnopresnenskaya og Novoslobodskaya stationer. Beliggende i Tverskoy-distriktet i det centrale administrative distrikt i Moskva. Stationen blev åbnet den 30. januar 1952 som en del af Kurskaya - Belorusskaya sektionen. Opkaldt efter Belorussky-banegården, i nærheden af hvilken den er placeret. Det har en overgang til Belorusskaya-stationen på Zamoskvoretskaya-linjen.
Den første metrostation nær Belorussky-banegården var Belorusskaya-stationen på Zamoskvoretskaya-linjen, åbnet i 1938 som en del af metroens anden etape. De oprindelige planer for Moskva Metro inkluderede ikke Circle Line. I stedet var det planlagt at bygge "diametrale" linjer med overførsler i bymidten. Det første projekt af Circle Line dukkede op i 1934. Så var det planlagt at bygge denne bane under Haveringen med 17 stationer. Ifølge 1938-projektet var det planlagt at bygge strækningen meget længere fra centrum, end der blev bygget efterfølgende. De planlagte stationer var "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", "Stalin Plant", "Ostapovo", "Sickle and Hammer Plant", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rzhevsky Station" , "Savelovsky Station", "Dynamo", "Krasnopresnenskaya Zastava", "Kiev". I 1941 blev Circle Line-projektet ændret. Nu planlagde de at bygge det tættere på centrum. I 1943 blev der truffet en beslutning om den ekstraordinære konstruktion af Circle Line langs den nuværende rute for at afhjælpe overbelastningen ved Okhotny Ryad - Sverdlov Square - Revolution Square udveksling. Cirkellinjen blev den fjerde fase af byggeriet. I 1947 var det planlagt at idriftsætte linjen i fire sektioner: "Central Park of Culture and Leisure" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (derefter fusioneret med den anden sektion) og "Belorusskaya" - "Central Park of Culture and Leisure." Det var planlagt at bygge to lobbyer ved Belorusskaya, men kun en blev bygget. Den første sektion, "Park Kultury" - "Kurskaya", blev åbnet den 1. januar 1950, den anden, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - den 30. januar 1952, og den tredje, "Belorusskaya" - "Park Kultury" ", lukker linjen i ring, - 14. marts 1954. Overgangen til Zamoskvoretskaya-linjen åbnede umiddelbart efter åbningen af stationen. I 1994 blev stationen rekonstrueret, hvor det smukke mosaikgulv blev udskiftet med granit med et forenklet design. Indtil 1997 havde stationen én vestibule (vest). Den østlige lobby blev åbnet den 25. august 1997 på Lesnaya Street. Mellem 29. maj og 10. december 2010 blev overgangen til Cirkellinjen lukket. Der blev udført reparationsarbejde og udskiftning af rulletrapper. Der blev udstedt mindebilletter til åbningen af overfarten.
Relaterede artikler
De bedste amuletter mod det onde øje og skader Amulet mod det onde øje med hænder til børn
Hvordan man læser Salteren korrekt
Lækre retter med pølser
Et glimt af Bella. Romantisk kronik. Et glimt af genialitet. Messerer om Akhmadulina Boris Messerer glimt af Bella romantiske krønike
Jeg drømte, at jeg sejlede på en båd på floden
Sådan tilberedes okse-entrecote i en stegepande
Om virksomheden Kurser i fremmedsprog ved Moscow State University
Hvilken by og hvorfor blev den vigtigste i det gamle Mesopotamien?
Hvorfor Bukhsoft Online er bedre end et almindeligt regnskabsprogram!
Hvilket år er et skudår, og hvordan beregnes det